در حرکت ، مانند تراموا - همانطور که در جاده قرار می دهید ، بدون توجه به شرایط جاده (برف ، یخ ، گل ، چاله ها و انواع ریل ها) حرکت می کند.
1) شهر:
حداکثر وزن مهار تقریباً 2200 کیلوگرم است ، با مادیان بیش از 200 و سیستم VTD + VDC (توصیه می کنم) در شهر احساس یک تانک را به همراه دارد - مانند یک تانک سوار می شود ، مانند یک تانک غذا می خورد (15 در تابستان ، در زمستان من آن را اندازه گیری نکردم زیرا ترسناک بود). ولی سیستم ترمزنسبتاً ضعیف ، برای چنین جرمی - بنابراین مراقب باشید ، می توانید اورکلاک کنید ، اما ممکن است نتوانید جلوی آن را بگیرید. با رعایت فاصله درمان می شود. من دوست دارم که شما می توانید با چنین وزنی "بازی کنید" - رانندگی بدون استفاده از ترمز ، تنظیم سرعت با اینرسی. وقتی پدال گاز را رها می کنید ، اتومبیل به تنهایی سرعت خود را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. ابتدا از اندازه می ترسیدم ، اکنون به راحتی در خطوط ترافیکی "چکر" بازی می کنم. نتیجه راحتی و قدرت ، بازده مصرف سوخت است :).
من آمادگی دارم هزینه وزوز را به ویژه در شرایط سخت جاده (برف ، باران و دیگر شرایط طوفانی هواشناسی) بپردازم و علاوه بر این ، هر WD معمولی به طور متوسط ​​(در گیربکس اتوماتیک) همان مقدار را مصرف می کند
علاوه بر این ، در شهری که هر کجا که می خواهید پارک می کنید ، حاشیه ها اهمیتی نمی دهند ، اما می توانید بلافاصله تنگناها را فراموش کنید.
2) پرایمر ، سبک خارج از جاده:
سوبا پادشاه آغازگرها است ، چه بگویم. سیستم تعلیق قابل کشتن نیست (واقعاً قابل کشتن نیست). سرعت بیشتر ، دست اندازهای کمتر ، این در مورد ماست ، به زودی راننده های ناشتا و شبه درایو با نظم و انضباط شروع به ترغیب آنها می کنند ، ترمزگیری در مقابل هر چاله یا سرعت گیر در زمانی که بالهای شما به تازگی رها می شوند (شوخی ، دوره).
در زمین آلوده مانند هر چهار چرخ محرک معمولی - تا زمانی که روی شکم خود بنشیند. در یک اسکناس سه روبل (3.0) ، من شخصاً کشش پایین را جذب می کنم - تا 3000 دور در دقیقه "نمی رود" ، اما تمام مزخرفات بیش از 200 مادیان به گشتاور می رسد ، مانند یک موتور دیزلی. VTD + VDC مورب (حلق آویز) را به طور کامل عبور می دهد و تمام وقت (45/55) در گل متفاوت از AWD (95/5) بهتر است. به طور کامل طوفان سرسره ، از جمله لجن. مشکل هندسه - سپر جلو در واقع یک ماده مصرفی است ، فلپ های گل جلو نیز ، آستانه ها ، به طرز عجیبی ، سالم هستند. اما این در صورتی است که به راحتی رانندگی می کنید. +
به طور کلی ، برای یک واگن استیشن ، بسیار یکنواخت است - در آخرین سفرها من از زمین ناهموار حدود 10 کیلومتر در یک جهت ، در شب ، در یک اتومبیل ............ دو عبور کردم. فورد ، سه حمام گلی با ردیفی در امتداد رپیدز ، یکی سرسره طولانی (با همان نزول بعدا) ، همه در سنگهای بسیار مناسب. بکوشکا خوب کار کرد - همه جا بیرون آورد. من رانندگی کردم و مدفوع کردم ، مدفوع کردم و رانندگی کردم :))) اما من همان را رانندگی کردم. من حدود 500 متر به ساحل نرسیدم ، اما قبلاً چنین مسیری وجود داشت که حتی مسیرهای منحرف همگی در یک مسیر بالای زانو بود. نیوا 100 متر جلوتر رفت و محکم نشست و شب را در آنجا گذراند. حقیقت در صبح بیرون آمد و خود به خود به ساحل دریاچه راه یافت. به طور کلی ، من یک ماشین مسافربری در طرف دیگر ندیده ام - توسط UAZ ، Niva و Kruzak تهیه شده است (و در ورودی های نزدیکتر از 9 کیلومتر ، من تنها کسی هستم که بسیار دیوانه هستم).
بله ، بیشتر - می توانید روی شکم بنشینید ، می توانید دعا کنید ، بیرون راندن چنین وزنی عملاً واقع بینانه نیست - ترب بیش از دو تن است. اما سالن خود را به یک طبقه صاف می اندازد و عالی می خوابد (ارتفاع 180) - تهویه از طریق دریچه ها (نکته اصلی این است که پشه بند را از بین ببرید) ، بسیار گرمتر و آرام تر از چادر.
3) بزدور درست بالای ریه +است ، شما حتی نیازی به فکر کردن ندارید. شما فقط خوب کنار می آیید و به دنبال تراکتور می گردید.
4) آهنگ ، بله - در اینجا ماشین در عنصر آن است. هندلینگ بسیار عالی است ، اتومبیل هایی هستند که قوی تر ، راحت تر هستند ، اما هندلینگ ....... در چیزی که به آن نمی رسد ، به این دلیل که به هیچکس تسلیم نمی شود. تاکسی فعال به سادگی به او نشان داده می شود.
فاصله از سطح زمین 200 ، توزیع وزن عالی ، بیش از 200 مادیان ، سیستم عالی WD - متولد آهنگ. من سایر کاربران جاده را تماشا می کنم - آن پیچ هایی که بسیاری از آنها "روی ترمز" می گذرند ، بدون اینکه سرعت خود را کاهش دهم ، در آن جا می گیرم.
بله ، 4 قدم زدن در جعبه کسل کننده است (پیکاپ بعد از 3000 دور در دقیقه شروع می شود) ، اما سرعت را نیز به راحتی و نه به صورت تنش بالا می برد. البته نه توربو ، اما برای amosfernik با چنین جرمی بسیار بسیار بد نیست. خوب ، ترمز ، ما ترمز را فراموش نمی کنیم. نه اینکه کاملاً بد باشد ، اما با این وزن ، ماشین می تواند بهتر باشد.
برای کارکنان سرویس - شما کاپوت را بالا می برید ، همه چیز زیر کاپوت ارزان نیست. بقیه به طور متوسط ​​مانند بقیه هستند ، اگر روی نسخه اصلی چرخه نزنند (در حالت ایده آل ، یک شریک مورد اعتماد داشته باشید که به شما بگوید کجا بهتر است اصل را تهیه کنید و کجا ممکن است اصل نباشید و کدام یک. )