حفاظت از موتورهای ناهمزمان از حالت های اضطراری. حفاظت الکتریکی موتورهای الکتریکی ناهمزمان. سطح زمانی که غیر فعال کردن

به منظور جلوگیری از خرابی های غیر منتظره، تعمیر گران قیمت و تلفات بعدی به علت خرابی موتور الکتریکی، بسیار مهم است که موتور را با یک دستگاه حفاظتی تجهیز کنید.

حفاظت موتور دارای سه سطح است:

حفاظت خارجی در برابر نصب کوتاه مدت . دستگاه های حفاظتی خارجی معمولا فیوز های مختلفی از انواع مختلف یا رله های حفاظتی کوتاه نگهداری می شوند. دستگاه های حفاظتی این نوع مورد نیاز و رسما تایید شده اند، آنها مطابق با قوانین امنیت نصب شده اند.

حفاظت بیش از حد خارجی . حفاظت در برابر بیش از حد موتور پمپ، و در نتیجه جلوگیری از آسیب و شکست در عمل موتور الکتریکی. این حفاظت فعلی است.

حفاظت موتور ساخته شده با حفاظت بیش از حد برای جلوگیری از آسیب و خرابی در بهره برداری از موتور الکتریکی. یک سوئیچ خارجی همیشه برای دستگاه حفاظت داخلی ساخته شده است و حتی رله بیش از حد برای برخی از انواع حفاظت موتور مورد نیاز است.

شرایط احتمالی برای شکست موتور

در طول عملیات، اختلالات مختلف ممکن است رخ دهد. بنابراین، پیش از آن بسیار مهم است تا امکان شکست و علل آن را پیش بینی کنید و بهترین راه برای محافظت از موتور را پیش بینی کنید. زیر یک لیست از شرایط شکست است، که در آن شما می توانید از آسیب به موتور الکتریکی جلوگیری کنید:

کیفیت پایین منبع تغذیه:

ولتاژ بالا

ولتاژ پایین

ولتاژ نامتعادل / جریان (جهش)

تغییر فرکانس

نصب نامعتبر، اختلال شرایط ذخیره سازی یا سوء عملکرد موتور الکتریکی خود را

افزایش تدریجی دما و خروجی آن برای حد مجاز:

خنک کننده ناکافی

دمای محیط بالا

کاهش فشار اتمسفر (کار با ارتفاع بالا بالاتر از سطح دریا)

دمای بالا مایع کار

ویسکوزیته بیش از حد بزرگ از مایع کار

قدرت مکرر روشن / قطع ارتباط

بیش از حد بزرگ لحظه ای بارهای inertia (خود را برای هر پمپ)

دمای افزایش شارپ:

قفل روتور

شکستن فاز

برای محافظت از شبکه از اضافه بار و اتصال کوتاه هنگامی که شما هر یک از موارد فوق را رخ می دهد، شرایط خطا باید تعیین شود که دستگاه حفاظت از شبکه مورد استفاده قرار گیرد. این باید به طور خودکار منبع تغذیه را خاموش کند. فیوز ساده ترین دستگاه انجام دو توابع است. به عنوان یک قانون، فیوز ها با استفاده از سوئیچ اضطراری متصل می شوند، که می تواند موتور را از منبع تغذیه خاموش کند. در صفحه های زیر، ما به سه نوع فیوز از نقطه نظر اصل عملیات عملیات و برنامه های کاربردی نگاه خواهیم کرد: فیوز فیوز، فیوزهای با سرعت بالا و فیوزهای تاخیر ماشه.

سوئیچ جوش سوئیچ اضطراری و فیوز ترکیب شده در یک مورد واحد است. با استفاده از سوئیچ، می توانید زنجیره را به صورت دستی باز کنید و مسدود کنید، در حالی که فیوز موتور را از بیش از حد فعلی محافظت می کند. سوئیچ ها معمولا در ارتباط با سرویس سرویس استفاده می شود، زمانی که لازم است که جریان را قطع کنید.

سوئیچ اضطراری دارای یک پوشش جداگانه است. این پوشش از کارکنان از تماس تصادفی با پایانه های الکتریکی محافظت می کند و همچنین از سوئیچ از اکسیداسیون محافظت می کند. برخی از سوئیچ های اضطراری مجهز به فیوز های ساخته شده اند، دیگر سوئیچ های اضطراری بدون فیوز تعبیه شده عرضه می شوند و تنها با سوئیچ مجهز شده اند.

دستگاه حفاظت بیش از حد جریان (فیوز) باید بین اضافه بار فعلی و اتصال کوتاه تمایز قائل شود. به عنوان مثال، بیش از حد کوتاه مدت کوتاه مدت، کاملا مجاز است. اما با افزایش بیشتر جریان، دستگاه دفاع باید بلافاصله شروع شود. بسیار مهم است که بلافاصله از مدارهای کوتاه جلوگیری شود. سوئیچ با فیوز - یک مثال از یک دستگاه مورد استفاده برای محافظت در برابر اضافه بار فعلی. فیوزهای به درستی انتخاب شده در سوئیچ با یک مدار با اضافه بار فعلی مسدود می شوند.

اتصال سریعتر پاسخ سریع را فیوز می کند

فیوز های با سرعت بالا، حفاظت از اتصال کوتاه را فراهم می کنند. با این حال، بیش از حد کوتاه مدت، مانند جریان در حال اجرا موتور الکتریکی، می تواند باعث تجزیه فیوز از این نوع شود. بنابراین، فیوز های با سرعت بالا بهتر از شبکه هایی هستند که به جریانهای انتقالی قابل توجه نیستند. معمولا، چنین فیوزها حدود 500 درصد از جریان خود را برای یک چهارم دوم مقاومت می کنند. پس از این زمان، فیوز وارد می شود ذوب و زنجیره ای باز می شود. بنابراین، در زنجیر، جایی که جریان شروع اغلب بیش از 500٪ از جریان فیوز اسمی، فیوز های با سرعت بالا توصیه نمی شود.

فیوز با تاخیر ماشه

این نوع فیوز ها حفاظت و اضافه بار، و از مدار کوتاه را فراهم می کند. به عنوان یک قاعده، آنها اجازه می دهند 5 برابر افزایش در جریان امتیاز 10 ثانیه، و حتی ارزش های فعلی بالاتر برای یک زمان کوتاهتر. این معمولا به اندازه کافی است که موتور الکتریکی راه اندازی شده و فیوز باز نشده است. از سوی دیگر، اگر بیش از حد افزایش یابد، که بیش از زمان ذوب عنصر ذوب شده ادامه می یابد، زنجیره نیز باز خواهد شد.

زمان پاسخ فیوز زمان ذوب عنصر ذوب شده (سیم) است که برای زنجیره ای باز است. فیوز فیوز به طور معکوس متناسب با مقدار فعلی است - این بدان معنی است که بیش از حد فعلی، دوره زمان کمتری برای جدا شدن زنجیره.

به طور کلی، ما می توانیم بگوییم که موتورهای الکتریکی پمپ زمان بسیار کوتاهی از اورکلاکینگ را دارند: کمتر از 1 ثانیه. در این راستا، فیوز ها برای موتورهای الکتریکی با یک تاخیر زمان فعلی ارزیابی مناسب هستند، مربوط به کل بار موتور الکتریکی است.

یک تصویر از حق نشان می دهد اصل تشکیل یک ویژگی زمان پاسخ فیوز. محور Abscissa نسبت بین جریان واقعی و جریان کامل بار را نشان می دهد: اگر موتور مصرف کل بار یا کمتر را مصرف کند، فیوز بلع نمی شود. اما با ارزش فعلی، 10 برابر جریان کل بار، فیوز تقریبا فورا (0.01 ثانیه) باز می شود. در محور، زمان پاسخ زمان پاسخ را به تعویق انداخت.

در طول راه اندازی، یک جریان به اندازه کافی بزرگ از طریق موتور الکتریکی القایی عبور می کند. در موارد بسیار نادر، این منجر به خاموش شدن با استفاده از یک رله یا فیوز می شود. برای کاهش جریان شروع، روش های مختلف شروع موتور الکتریکی استفاده می شود.

سوئیچ جریان اتوماتیک چیست و چگونه کار می کند؟

سوئیچ جریان اتوماتیک یک دستگاه حفاظت بیش از حد جریان است. این به طور خودکار چلپ می شود و مدار را در یک مقدار بیش از حد ارزش داده شده بسته می کند. اگر سوئیچ فعلی در محدوده پارامترهای عملیاتی آن اعمال شود، باز و بسته شدن آن باعث آسیب نمی شود. بلافاصله پس از اضافه بار، شما به راحتی می توانید عملیات قطع کننده مدار را از سر بگیرید - به سادگی در موقعیت شروع نصب شده است.

دو نوع قطع کننده مدار وجود دارد: حرارتی و مغناطیسی.

قطع کننده های حرارتی

قطع کننده های حرارتی، مهمترین و مقرون به صرفه ترین دستگاه های محافظتی هستند که برای موتورهای الکتریکی مناسب هستند. آنها می توانند دامنه های فعلی بزرگ را که هنگام شروع موتور الکتریکی شروع می شود، مقاومت کنند و از موتور الکتریکی از شکست ها مانند مسدود کردن روتور محافظت کنید.

قطع کننده مدار مغناطیسی

قطع کننده های مدار مغناطیسی دقیق، قابل اعتماد و اقتصادی هستند. قطع کننده مدار مغناطیسی به تغییرات دما مقاوم است، I.E. تغییرات در دمای محیط، محدودیت پاسخ آن را تحت تاثیر قرار نمی دهد. در مقایسه با قطع کننده های حرارتی، قطع کننده های مدار مغناطیسی زمان پاسخ دقیق تر دارند. جدول ویژگی های دو نوع قطع کننده مدار را نشان می دهد.

محدوده عملیاتی قطع کننده مدار

قطع کننده های مدار در یکدیگر به سطح فعلی عمل می کنند. این به این معنی است که شما همیشه باید چنین قطع کننده مدار را انتخاب کنید، که می تواند بالاترین جریان مدار کوتاه را تحمل کند، که می تواند در این سیستم رخ دهد.

ویژگی های رله بیش از حد

اضافه بار رله:

هنگام شروع موتور الکتریکی، اجازه می دهد تا شما را به مقاومت در برابر بیش از حد موقت بدون شکستن زنجیره.

مدار موتور الکتریکی مسدود شده است اگر جریان بیش از حداکثر مقدار مجاز و تهدید آسیب به موتور الکتریکی رخ دهد.

پس از حذف بیش از حد، در موقعیت اصلی نصب شده یا به صورت دستی نصب شده است.

کلاس های رله استاندارد IEC و NEMA استاندارد.

به عنوان یک قانون، رله بیش از حد واکنش نشان می دهد به شرایط بیش از حد با توجه به ویژگی پاسخ. برای هر استاندارد (NEMA یا IEC)، تقسیم محصولات به کلاس ها تعیین می کند که چه مدت زمان لازم برای باز کردن رله هنگام بارگیری مجدد است. شایع ترین کلاس ها: 10، 20 و 30. تعیین دیجیتال نشان دهنده زمان رله مورد نیاز برای راه اندازی است. رله اضافه بار کلاس 10 برای 10 ثانیه فعال می شود و کمتر در 600٪ از کل جریان بار، رله کلاس 20 به مدت 20 ثانیه و کمتر فعال می شود و رله کلاس 30 ظرف 30 ثانیه یا کمتر است.

زاویه گرایش مشخصه ماشه بستگی به کلاس حفاظت موتور الکتریکی دارد. موتورهای الکتریکی IEC معمولا به یک گزینه استفاده خاص اقتباس شده اند. این به این معنی است که رله بیش از حد می تواند با جریان بیش از حد مقابله کند، ارزش آن بسیار نزدیک به عملکرد حداکثر رله است. کلاس 10 شایع ترین کلاس برای موتورهای الکتریکی IEC است. موتورهای الکتریکی NEMA دارای خازن داخلی مخزن بزرگ هستند، بنابراین کلاس 20 اغلب برای آنها استفاده می شود.

رله کلاس 10 معمولا برای موتورهای الکتریکی پمپ استفاده می شود، زیرا زمان اورکلاکینگ موتورهای الکتریکی حدود 0.1-1 ثانیه است. برای بسیاری از بارهای صنعتی بسیار قابل تعویض، لازم است که رله کلاس 20 را تحریک کنیم.

فیوزها برای محافظت از نصب از آسیب هایی که می توانند توسط یک اتصال کوتاه ایجاد شوند، خدمت می کنند. در این رابطه، فیوز ها باید ظرفیت کافی داشته باشند. جریانهای پایین تر با استفاده از رله بیش از حد جدا شده اند. در اینجا، جریان داده شده فیوز مربوط به محدوده غیر عملیاتی موتور الکتریکی است، و جریان که می تواند ضعیف ترین اجزای نصب را آسیب برساند. همانطور که قبلا ذکر شد، فیوز حفاظت در برابر اتصال کوتاه را فراهم می کند، اما نه برای محافظت در برابر بیش از حد در جریان کم.

این رقم نشان دهنده مهمترین پارامترهایی است که پایه کار موافق فیوز ها را در ترکیب با رله بیش از حد تشکیل می دهند.

بسیار مهم است که فیوز قبل از نصب دیگر نصب، آسیب های حرارتی را به عنوان یک نتیجه از یک اتصال کوتاه انجام دهد.

رله حفاظت موتور مدرن در فضای باز

سیستم های حفاظت از موتور در فضای باز بهبود یافته نیز حفاظت از سرامیک، پوسته های فاز، محدود کردن تعداد ورودی ها / قطع، حذف ارتعاشات. علاوه بر این، آنها به شما این امکان را می دهند که درجه حرارت استاتور و یاطاقان را از طریق سنسور دما (PT100) کنترل کنید، مقاومت عایق را اندازه گیری کنید و دمای محیط را ثبت کنید. علاوه بر این، سیستم های حفاظت از موتور در فضای باز بهبود یافته می توانند یک سیگنال را از حفاظت حرارتی داخلی دریافت و پردازش کنند. بعد، در این فصل، ما به دستگاه حفاظت گرما نگاه خواهیم کرد.

رله های حفاظت موتور خارجی برای محافظت از موتورهای الکتریکی سه فاز در تهدید آسیب موتور در یک دوره کوتاه یا طولانی تر طراحی شده اند. علاوه بر حفاظت از موتور، رله حفاظت بیرونی دارای تعدادی از ویژگی های است که حفاظت از موتور الکتریکی را در موقعیت های مختلف تضمین می کند:

یک سیگنال را قبل از خطا به عنوان یک نتیجه از کل فرآیند می دهد

تشخیص گسل ها

به شما امکان می دهد عملیات رله را در طول تعمیر و نگهداری بررسی کنید

دمای و حضور ارتعاش را در بلبرینگ کنترل می کند

شما می توانید رله های بیش از حد را به سیستم مدیریت ساختمان مرکزی برای نظارت مستمر و تشخیص غیرقطعی عملیاتی متصل کنید. اگر یک رله بیش از حد در رله بیش از حد نصب شود، یک دوره خرابی اجباری به دلیل وقفه فرایند تکنولوژیک به عنوان یک نتیجه از تجزیه کاهش می یابد. این به دلیل تشخیص سریع سوء عملکرد و جلوگیری از آسیب به موتور الکتریکی به دست می آید.

به عنوان مثال، موتور الکتریکی را می توان از آن محافظت کرد:

اضافه بار

مسدود کردن روتور

شنا كردن

مکرر تکرار می شود

فاز باز

چادر زدن

بیش از حد گرم (با استفاده از یک سیگنال از موتور الکتریکی از طریق سنسور PT100 یا ترمیستورها)

جریان کوچک

سیگنال هشدار بیش از حد

راه اندازی رله بیش از حد در فضای باز

جریان کل بار در یک ولتاژ خاص مشخص شده در صفحه مارک استاندارد استاندارد برای تنظیم رله بیش از حد است. از آنجا که تنش های مختلف در شبکه های مختلف وجود دارد، موتورهای الکتریکی برای پمپ ها می توانند هر دو در 50 هرتز و 60 هرتز در طیف گسترده ای از تنش ها استفاده شوند. در این راستا، نام نوار الکتریکی الکتریکی محدوده فعلی را نشان می دهد. اگر ما ولتاژ را می دانیم، می توانیم بار فعلی دقیق مجاز را محاسبه کنیم.

مثال محاسبه

دانستن مقدار دقیق ولتاژ برای نصب، شما می توانید جریان بار کل را در 254/440 y B، 60 هرتز محاسبه کنید.

داده ها در نام پلاگین نمایش داده می شود، همانطور که در تصویر نشان داده شده است.

محاسبات 60 هرتز

ضریب افزایش ولتاژ توسط معادلات زیر تعیین می شود:

محاسبه جریان واقعی بار کامل (I):

(مقادیر فعلی برای اتصال با توجه به "مثلث" و طرح "ستاره" با حداقل مقدار ولتاژ)

(مقادیر فعلی برای اتصال با توجه به "مثلث" و طرح "ستاره" در حداکثر مقدار ولتاژ)

در حال حاضر با کمک فرمول اول، شما می توانید کل بار جریان را محاسبه کنید:

من برای "مثلث":

من برای "ستاره":

مقادیر برای کل جریان بار، به مقدار مجاز کل جریان بار موتور الکتریکی در 254 δ / 440 Y V، 60 هرتز متصل می شود.

توجه : رله اضافی موتور الکتریکی الکتریکی همیشه بر روی مقدار فعلی رتبه بندی شده مشخص شده در قرص مارک نصب شده است.

با این حال، اگر موتورهای الکتریکی با توجه به ضریب بار طراحی شده اند، که پس از آن در قرص مارک نشان داده شده است، به عنوان مثال، 1.15، مقدار فعلی مشخص شده برای رله بیش از حد را می توان 15٪ در مقایسه با کل جریان بار افزایش یافت ضریب بار در AMPS (SFA - Service Service Amps)، که به عنوان یک قانون، در نام Plantplate مشخص شده است.

حفاظت از موتور داخلی ساخته شده است، اگر موتور الکتریکی در حال حاضر با یک رله بیش از حد و فیوز مجهز شده است؟ در بعضی موارد، رله بیش از حد بار اضافی موتور الکتریکی را ثبت نمی کند. به عنوان مثال، در شرایط:

هنگامی که موتور الکتریکی بسته شده است (آن خنک نیست) و به آرامی به دمای خطرناک گرم می شود.

در دمای محیط بالا.

هنگامی که حفاظت از موتور در فضای باز پیکربندی شده به یک جریان ماشه بسیار بالا یا نادرست نصب شده است.

هنگامی که موتور الکتریکی چندین بار در طول یک دوره کوتاه مدت دوباره راه اندازی می شود و جریان شروع موتور الکتریکی را گرم می کند، که در نهایت ممکن است به آن آسیب برساند.

سطح حفاظت که حفاظت داخلی می تواند ارائه شود در استاندارد IEC 60034-11 نشان داده شده است.

تعیین TP

TP - اختصار "حفاظت حرارتی" - حفاظت از حرارتی. انواع مختلفی از حفاظت حرارتی وجود دارد که توسط کد TP (TPXXX) نشان داده شده است. کد شامل موارد زیر است:

نوع بیش از حد حرارتی که حفاظت حرارتی آن توسعه یافت (رقم اول)

تعداد سطوح و نوع عمل (رقم دوم)

در پمپ های پمپ، شایع ترین توصیفات TP عبارتند از:

TP 111: حفاظت در برابر بیش از حد تدریجی

TP 211: حفاظت از هر دو بیش از حد سریع و تدریجی.

تعیین	عامل فنی و گزینه های آن (رقم اول)	تعداد سطوح و منطقه عملکردی (رقم دوم)
TR 111.	فقط به آرامی (بیش از حد ثابت)	1 سطح زمانی که غیر فعال شده است
TR 112.
TR 121.
TR 122.
TR 211	آهسته و به سرعت (بیش از حد ثابت، مسدود کردن)	1 سطح زمانی که غیر فعال شده است
TR 212.
TP 221 TR 222		2 سطح زمانی که زنگ هشدار و غیر فعال کردن
TR 311 TR 321	فقط به سرعت (مسدود کردن)	1 سطح زمانی که غیر فعال شده است

تصویر سطح دما مجاز در هنگام قرار گرفتن در معرض موتور الکتریکی با درجه حرارت بالا. رده 2 اجازه می دهد تا درجه حرارت بالاتر از رده 1.

تمام موتورهای الکتریکی تک فاز Grundfos با استفاده از IEC 60034-11 مجهز به حفاظت موتور و درجه حرارت هستند. نوع حفاظت از موتور TP 211 به این معنی است که آن را در افزایش درجه حرارت تدریجی و سریع واکنش نشان می دهد.

بازنشانی داده ها در دستگاه و بازگشت به موقعیت اولیه به صورت خودکار. موتورهای الکتریکی سه فاز Grundfos MG قدرت از 3.0 کیلو وات به طور استاندارد با سنسور درجه حرارت PTC مجهز شده اند.

این موتورهای الکتریکی به عنوان موتورهای الکتریکی TP 211 مورد آزمایش قرار گرفتند، که واکنش به آهستگی و افزایش سریع دما واکنش نشان دادند. دیگر موتورهای الکتریکی مورد استفاده برای پمپ های Grundfos (MMG مدل های D و E، Siemens، و غیره) می توانند به عنوان TP 211 طبقه بندی شوند، اما به عنوان یک قانون، آنها دارای نوع حفاظت TP 111 هستند.

همیشه لازم است که داده های مشخص شده در نام تجاری را در نظر بگیریم. اطلاعات مربوط به نوع حفاظت از یک موتور الکتریکی خاص را می توان بر روی نام تجاری یافت - علامت گذاری با الفبایی تعیین TP (حفاظت حرارتی) با توجه به IEC 60034-11. به عنوان یک قانون، حفاظت داخلی می تواند با استفاده از دو نوع دستگاه های حفاظتی سازماندهی شود: دستگاه های حفاظت حرارتی یا ترمیستورها.

دستگاه های حفاظت از حرارت در جعبه ترمینال تعبیه شده اند

در دستگاه های حفاظت حرارتی یا ترموستات، قطع کننده مدار دوتایی از نوع دیسک عمل لحظه ای برای باز کردن و بستن زنجیره ای زمانی استفاده می شود که درجه حرارت خاصی به دست می آید. دستگاه های حفاظت حرارتی نیز به نام "Cleaxons" (به نام علامت تجاری از Texas Instruments) نامیده می شود. به محض اینکه دیسک دو طرفه به یک درجه حرارت داده می شود، گروه تماس را در مدار کنترل متصل باز می کند یا بسته می شود. ترموستات ها با مخاطبین برای یک حالت عملیاتی به طور معمول باز یا به طور معمول بسته شده اند، اما همان دستگاه را نمی توان برای دو حالت استفاده کرد. ترموستات توسط تولید کننده قبل از کالیبراسیون شده است، و نصب آنها را نمی توان تغییر داد. دیسک ها به شدت جدا شده اند و بر روی بلوک تماس قرار دارند.

ولتاژ در مدار هشدار می تواند از طریق ترموستات تامین شود - اگر آن را به طور معمول باز شود، یا ترموستات می تواند موتور الکتریکی را ذخیره کند - اگر به طور معمول بسته شود و در سری متصل به گیرنده متصل شود. از آنجا که ترموستات ها بر روی سطح بیرونی انتهای سیم پیچ قرار می گیرند، آنها به درجه حرارت در محل مکان واکنش نشان می دهند. با توجه به موتورهای الکتریکی سه فاز، ترموستات ها تحت شرایط ترمز و یا در سایر شرایط تغییر درجه حرارت سریع در نظر گرفته می شوند. در موتورهای تک فاز تک فاز، ترموستات ها برای محافظت از زمانی که روتور مسدود می شود، خدمت می کنند.

قطع کننده مدار حرارتی ساخته شده در سیم پیچ

دستگاه های حفاظت حرارتی نیز می توانند به سیم پیچ ها ساخته شوند، تصویر را ببینید.

آنها به عنوان یک سوئیچ قدرت برای هر دو موتور تک فاز و سه فاز عمل می کنند. در موتورهای تک فاز تک فاز با ظرفیت تا 1.1 کیلو وات، دستگاه حفاظت حرارتی به طور مستقیم در مدار اصلی نصب شده است، به طوری که عملکرد دستگاه حفاظت را بر روی سیم پیچ انجام می دهد. Clickson و Termics نمونه هایی از قطع کننده های مدار حرارتی هستند. این دستگاه ها نیز به نام PTO نامیده می شوند (حفاظت از حرارتی OUVERTURE).

نصب داخلی

موتورهای الکتریکی تک فاز از یک قطع کننده مدار حرارتی استفاده می کنند. در سه فاز موتورهای الکتریکی - دو سوئیچ متوالی متصل بین فازهای موتور الکتریکی. بنابراین، تمام سه فاز در تماس با سوئیچ گرما هستند. قطع کننده های حرارتی می تواند در انتهای سیم پیچ ها نصب شود، اما این منجر به افزایش زمان پاسخ می شود. سوئیچ ها باید به یک سیستم کنترل خارجی متصل شوند. بنابراین، موتور الکتریکی از بیش از حد تدریجی محافظت می شود. برای قطع کننده های حرارتی، رله - تقویت کننده مورد نیاز نیست.

سوئیچ های حرارتی هنگامی که روتور مسدود می شود، موتور را محافظت نمی کند.

اصل عملیات قطع کننده مدار حرارتی

درست نمودار نشان دهنده وابستگی مقاومت از دما برای یک قطع کننده مدار حرارتی استاندارد است. هر سازنده دارای ویژگی های خاص خود است. TN معمولا در محدوده 150-160 درجه سانتیگراد قرار دارد.

ارتباط

اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز با سوئیچ حرارتی داخلی و رله بیش از حد.

تعیین TP در برنامه

IEC 60034-11 حفاظت:

TP 111 (بیش از حد تدریجی). به منظور محافظت در هنگام مسدود کردن روتور، موتور الکتریکی باید با رله بیش از حد مجهز شود.

نوع دوم حفاظت داخلی، ترمیستورها یا سنسورهای با ضریب درجه حرارت مثبت (PTC) است. ترمیستورها در سیم پیچ موتور الکتریکی جاسازی شده اند و هنگام مسدود کردن روتور، بیش از حد بلند مدت و دمای محیط بالاتر از آن محافظت می شوند. حفاظت حرارتی با نظارت بر دمای سیم پیچ موتور با استفاده از سنسورهای PTC ارائه می شود. اگر دمای سیم پیچ بیش از درجه حرارت قطع شود، مقاومت سنسور با توجه به تغییر دما تغییر می کند.

در نتیجه چنین تغییراتی، رله داخلی، مدار کنترل کنتررک خارجی را انرژی می دهد. موتور الکتریکی سرد است و دمای قابل قبول سیم پیچ موتور بازسازی می شود، مقاومت سنسور به سطح اولیه کاهش می یابد. در این مرحله، به طور خودکار ماژول کنترل را به موقعیت اصلی خود به ارمغان می آورد، مگر اینکه قبلا پیکربندی شده برای تنظیم مجدد داده ها و تنظیم مجدد به صورت دستی تنظیم شود.

اگر ترمیستورها در انتهای سیم پیچ نصب شوند، حفاظت را می توان تنها به عنوان TP 111 طبقه بندی کرد. دلیل این است که ترمیستورها تماس کامل با انتهای سیم پیچ ندارند و بنابراین نمی توانند به سرعت پاسخ دهند آنها ابتدا به سیم پیچ ساخته شدند.

سیستم حساس به دمای ترمیستور متشکل از سنسورها با ضریب دما مثبت (PTC) نصب شده در سری و قطع کننده مدار جامد در یک واحد کنترل بسته است. مجموعه ای از سنسورها شامل سه - یکی در فاز است. مقاومت در سنسور نسبتا کم و ثابت در طیف گسترده ای از درجه حرارت باقی می ماند، با افزایش شدید در دمای پاسخ. در چنین مواردی، سنسور به عنوان یک قطع کننده مدار جامد حالت جامد و فروشندگان یک رله کنترل عمل می کند. رله مدار کنترل کل مکانیسم را برای غیرفعال کردن تجهیزات حفاظت شده باز می کند. هنگامی که دمای سیم پیچ به یک مقدار معتبر بازگردانده می شود، واحد کنترل را می توان به صورت دستی به موقع منتقل کرد.

تمام موتورهای الکتریکی Grundfos با قدرت 3 کیلو وات و بالاتر ترمیستورها هستند. سیستم ترمیستور با ضریب درجه حرارت مثبت (PTC) به عنوان مقاوم به شکست ها محسوب می شود، زیرا شکست سنسور یا قطع سیم های سنسور، مقاومت بی نهایت وجود دارد و سیستم به همان شیوه ای که درجه حرارت مطرح می شود، کار می کند رله کنترل DE-energized است.

اصل عمل ترمیستور

مقادیر بحرانی مقاومت / دمای وابستگی به سنسورهای سیستم حفاظت موتور الکتریکی در استانداردهای DIN 44081 / DIN 44082 تعریف شده است.

منحنی DIN مقاومت در سنسورهای ترمیستور را بسته به درجه حرارت نشان می دهد.

در مقایسه با PTO، ترمیستورها مزایای زیر را دارند:

به دلیل حجم و جرم کمتر، باعث افزایش سریعتر می شود

تماس بهتر با سیم پیچ الکتریکی

سنسورها بر روی هر مرحله نصب می شوند

هنگام مسدود کردن روتور، حفاظت را فراهم کنید

تعیین TP برای موتور الکتریکی با PTC

حفاظت موتور TP 211 تنها زمانی اجرا می شود که ترمیستورهای PTC به طور کامل در انتهای سیم پیچ ها در کارخانه نصب شوند. حفاظت از TP 111 تنها زمانی اجرا می شود که به طور مستقل در سایت نصب شده است. موتور الکتریکی باید آزمایش شود و تایید انطباق با علامت TP 211 خود را به دست آورد. اگر موتور الکتریکی با ترمیستورهای PTC حفاظت از TP 111 را داشته باشد، باید با رله بیش از حد مجهز به جلوگیری از اثرات مسدود شدن باشد.

ترکیب

ارقام سمت راست، مدارهای اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز مجهز به ترمیستورهای PTC را با انتشار زیمنس ارائه می دهد. برای پیاده سازی حفاظت از هر دو بیش از حد تدریجی و سریع، گزینه های زیر را برای اتصال موتورهای الکتریکی مجهز به سنسورهای PTC با حفاظت TP 211 و TP 111 توصیه می کنیم.

اگر موتور الکتریکی با ترمیستور دارای علامت TP 111 باشد، این بدان معنی است که موتور الکتریکی تنها از بیش از حد تدریجی محافظت می شود. به منظور محافظت از موتور الکتریکی از بیش از حد سریع، موتور الکتریکی باید با رله بیش از حد مجهز شود. رله بیش از حد باید به طور پیوسته به رله PTC متصل شود.

حفاظت از موتور TP 211 تنها در صورتی ارائه شده است که Thermistor PTC به طور کامل در سیم پیچ ساخته شده است. حفاظت TP 111 تنها زمانی به طور مستقل متصل می شود.

ترمیستورها مطابق با استاندارد DIN 44082 طراحی شده و مقاومت در برابر UMAX 2.5 در بار DC را تحمل می کنند. تمام عناصر قطع شده برای دریافت سیگنال از ترمیمان DIN 44082، یعنی ترمیستورهای زیمنس طراحی شده اند.

توجه داشته باشید: بسیار مهم است که دستگاه PTC داخلی ساخته شده به طور مداوم به رله بیش از حد متصل است. مجددا مجددا مجددا از رله اضافه بار می تواند منجر به احتراق سیم پیچ در مورد مسدود کردن موتور الکتریکی و یا شروع در inertia بالا شود. بنابراین، بسیار مهم است که شاخص های دما و داده ها برای مصرف فعلی دستگاه PTC و رله

در موتور الکتریکی، همانطور که در بسیاری از دستگاه های الکتریکی دیگر، شرایط اضطراری ممکن است رخ دهد. اگر به موقع اقدام نکنید، در بدترین حالت، به دلیل شکستن موتور الکتریکی، عناصر دیگر سیستم قدرت ممکن است شکست بخورد.

موتورهای الکتریکی ناهمزمان بیشترین توزیع را دریافت کردند. 5 نوع اصلی حوادث را می توان در موتورهای ناهمزمان متمایز کرد:

• شکستن فاز از. سیم پیچ موتور استاتور (احتمال وقوع 40-50٪)؛
• تزریق روتور V. (20-25%);
• بیش از حد تکنولوژی tp (8-10%);
• کاهش مقاومت در برابر انسداد عایق ps (10-15%);
• اختلال خنک کننده موتور ولی (8-10%).

هر یک از این نوع حوادث ممکن است منجر به شکست موتور الکتریکی شود و مدار کوتاه در موتور برای شبکه عرضه خطرناک است.

حالت های اضطراری مانند از., V., tp و ولیبه طور قابل توجهی باعث اضافه بار فعلی در سیم پیچ استاتور می شود. در نتیجه، جریان افزایش می یابد 7 و بیشتر برای مدت زمان زیادی از زمان.

اتصال کوتاه در موتور الکتریکی می تواند منجر به افزایش در جریان بیش از در 12 IOM در طول یک دوره بسیار کوتاه مدت (حدود 10 میلی ثانیه).

با توجه به آسیب احتمالی، و حفاظت مورد نیاز را انتخاب کنید.

حفاظت موتور از بیش از حد. انواع اصلی

حفاظت سنگین - انجام شده توسط گرم کردن جریان سیم پیچ از عنصر گرما و اثرات آن بر روی صفحه دوتایی، که به نوبه خود باز می شود تماس در مدار کنترل از کنتاکتور یا شروع کننده. حفاظت حرارتی با کمک رله های حرارتی انجام می شود.

حفاظت دما - واکنش نشان می دهد به افزایش درجه حرارت از قطعات گرم ترین موتور با استفاده از سنسورهای داخلی ساخته شده (به عنوان مثال، posistors). از طریق دستگاه های حفاظت از دما (WTTZ) بر مدار کنترل کنتاکتور یا استارتر تاثیر می گذارد و موتور را خاموش می کند.

حداکثر حفاظت فعلی - واکنش نشان می دهد به افزایش فعلی در سیم پیچ استاتور و زمانی که نقطه تنظیم رسیده است، اتصال دهنده یا مدار کنترل شروع کننده خاموش است. این کار با استفاده از حداکثر رله های فعلی انجام می شود.

حفاظت از گفتار به حداقل - به عنوان مثال، هنگامی که زنجیره ای شکسته می شود، به ناپدید شدن جریان در سیم پیچ استاتور موتور واکنش نشان می دهد. پس از آن، یک سیگنال برای غیر فعال کردن اتصال دهنده یا مدار کنترل استارتر فرستاده می شود. استفاده از رله های حداقل جریان.

حفاظت از فاز حساس - واکنش نشان می دهد به تغییر در زاویه تغییر فاز بین جریان در مدار سه فاز استاتور موتور استاتور. هنگامی که زاویه تغییر فاز در نقطه setpoint تغییر می کند (به عنوان مثال، زمانی که فاز شکستن، زاویه به 180 درجه افزایش می یابد) سیگنال تغذیه می شود تا مدار کنترل کنتاکتور یا یک شروع کننده را خاموش کند. این کار با استفاده از رله های نوع فاز حساس فاز انجام می شود.

جدول حفاظت از کارآیی برنامه بهره وری:

№	نوع حفاظت بیش از حد	قابلیت اطمینان حفاظت
		قابل اعتماد	کمتر قابل اعتماد	غیر قابل اعتماد
1	حفاظت سنگین	tp	از؛ V.	ولی؛ ps
2	حفاظت دما	tp؛ ولی	از؛ V.	ps
3	حداکثر حفاظت فعلی	V.	tp	از؛ ولی؛ ps
4	حفاظت از گفتار به حداقل	از.	—	ولی؛ ps؛ TP؛ V.
5	حفاظت از فاز حساس	TP؛ از؛ V.	—	ولی؛ ps

یکی از ابزارهای حفاظت موثر موتور، قطع کننده مدار است.

سوئیچ اتوماتیک، دارای حداکثر حفاظت فعلی، که از موتور از رشد بیش از حد جریان در مدار سیم پیچ استاتور محافظت می کند، به عنوان مثال زمانی که تجزیه فاز یا آسیب انزوا. در این مورد، از زنجیره تامین از یک اتصال کوتاه در موتور محافظت می کند.

یک قطع کننده مدار دارای انتشار حرارتی، انتشار حداقل ولتاژ، قادر به محافظت از موتور و از سایر حالت های غیر طبیعی است.

در حال حاضر، این یکی از موثرترین دستگاه های حفاظتی موتورهای ناهمزمان و زنجیره ای است که در آن کار می کنند.

قوانین عمومی برای انتخاب موتورهای ناهمزمان.

تمام موتورها باید از مدار کوتاه محافظت شوند و موتورهای الکتریکی که در حالت S1 عمل می کنند باید از اضافه بار فعلی محافظت شوند.

موتورهای الکتریکی که سیم پیچ آنها از "مثلث" در "ستاره" تغییر می کند، مطلوب است که از رله های حرارتی سه قطبی با افزایش سریع در حالت های فاز ناقص محافظت شود. برای موتورهای الکتریکی که در حالت های کوتاه مدت فعالیت می کنند، توصیه می شود که برای حفاظت از دمای جاسازی شده ارائه شود. موتورهای موتورهای کوتاه مدت S2 با تزریق روتور ممکن بدون آسیب فنی، باید با حفاظت حرارتی مجهز شوند. در صورت تزریق روتور مستلزم آسیب های تکنولوژیکی، حفاظت از دما باید اعمال شود.

رله های حرارتی عمدتا برای حفاظت از موتورهای S1 در نظر گرفته شده اند. این مجاز به استفاده از آنها برای حالت S2 است اگر افزایش طول دوره کاری حذف شود. برای حالت S3، استفاده از رله های حرارتی در موارد استثنایی مجاز است، زمانی که عامل بار موتور بیش از 0.7 نیست.

برای محافظت از سیم پیچ های موتور الکتریکی متصل شده در "ستاره"، رله تک قطب (دو رله)، رله های دو قطب و سه قطبی می تواند مورد استفاده قرار گیرد. حفاظت از سیم پیچ های متصل به "مثلث" باید توسط رله های سه قطبی با پاسخ سریع در حالت های فاز ناقص انجام شود.

موتورهای چند سرعته نیاز به ارائه رله های جداگانه در هر مرحله سرعت زمانی که لازم است برای تکمیل قدرت برای استفاده از هر مرحله یا یک رله با تنظیم Setpoint انتخاب شده توسط سطح فعلی بالاترین سرعت برای موتورهای با بار فن.

جریان داده شده از عناصر حرارتی رله باید توسط جریان اسمی موتور انتخاب شود تا جریان مرزی موتور بین حداقل و حداکثر نقطه های رله فعلی باشد.

اضافه بار موتور الکتریکی در موارد زیر رخ می دهد:

• با شروع طولانی مدت یا زمانبندی خود؛
• به دلایل تکنولوژیکی، مکانیسم های بار نوسان (آسانسور، میلز نورد، و غیره)؛
• در بار اضافی مکانیسم ناشی از آسیاب های زغال سنگ و سنگ شکن در هنگام ورود به ذغال سنگ خام در آنها و سایر مکانیزم های این نوع؛
• به عنوان یک نتیجه از تجزیه یک فاز؛
• در صورت آسیب به بخش مکانیکی موتور یا مکانیسم الکتریکی که باعث افزایش آن می شود خانم. و موتور الکتریکی ترمز.

اضافه بار مقاوم و کوتاه مدت است.

فقط اضافه بار پایدار برای موتور الکتریکی خطرناک است.

پشتیبانی از شروع یا زمان بندی موتور الکتریکی، زمانی که سرعت چرخش طبیعی به دست می آید، کوتاه مدت و خودمختار است. این جریانها ممکن است خطرناک باشند اگر روند راه اندازی یک موتور الکتریکی به تأخیر بیفتد و یا به نظر می رسد که در Self-seasus باشد، که m d.< М с. нач. . В последнем случае электродвигатель развернуться не сможет и длительно будет обтекаться пусковым током.

افزایش قابل توجهی در جریان موتور الکتریکی نیز هنگامی که فاز شکسته می شود، به دست می آید، که تنها در موتورهای الکتریکی محافظت شده توسط فیوز ها یافت می شود، زمانی که یکی از آنها مسدود شده است. در بارگذاری امتیاز، بسته به پارامترهای موتور الکتریکی، افزایش جریان استاتور زمانی که شکست فاز تقریبا (1.6 ÷ 2.5) I Nom خواهد بود. این بار اضافی پایدار است. همچنین، طبیعت پایدار سرریز شده است، به دلیل آسیب مکانیکی به موتور الکتریکی یا مکانیسم چرخش و استفاده از مکانیسم.

خطر اصلی سرماخوردگی برای موتور الکتریکی همراه است که آنها را به افزایش دمای قطعات فردی و عمدتا سیم پیچ ها افزایش دهد.

افزایش درجه حرارت باعث افزایش عایق سیم پیچ ها می شود و عمر مفید موتور الکتریکی را کاهش می دهد.

ظرفیت بیش از حد موتور الکتریکی توسط ویژگی وابستگی بین ارزش فوق العاده فاصله و دوره مجاز جریان آن تعیین می شود:

t \u003d t a-1 / k 2 -1

جایی که t -مدت زمان مجاز بارگیری، SEC؛

T.- زمان گرمایش ثابت، ثانیه؛

آ.- ضریب بسته به نوع عایق موتور، و همچنین فرکانس و ماهیت superflines؛ برای موتورهای الکتریکی آسنکرون، به طور متوسط \u200b\u200bA \u003d 1.3؛

k.- چند برابر سرریز - نسبت این جریان به جریان اسمی موتور، I.E. k \u003d i / i nom

پیش از این، حفاظت بیش از حد با عمل در هنگام خاموش شدن بر روی تمام موتورهای الکتریکی نصب شد که در برخی موارد به اختلالات نادرست موتورهای الکتریکی منجر شد.

در حال حاضر، هنگام تصمیم گیری در مورد اینکه آیا حفاظت در برابر بیش از حد بر روی موتور الکتریکی را نصب کنید، با شرایط عملیات آن هدایت می شود:

• بر روی موتورهای الکتریکی مکانیسم هایی که توسط بیش از حد تکنولوژیک آسیب دیده اند (به عنوان مثال، موتورهای الکتریکی گردش خون، پمپ های تغذیه ای، و غیره) و عدم وجود شرایط شدید راه اندازی یا استفاده از خود، حفاظت بیش از حد نصب نشده است.
• بر روی موتورهای الکتریکی حساس به بیش از حد تکنولوژیک (به عنوان مثال، میلز میلز، سنگ شکن، BA ورود، و غیره)، و همچنین بر روی موتورهای الکتریکی، که توسط خود زمان بندی تضمین نشده است، حفاظت بیش از حد باید نصب شود.
• حفاظت بیش از حد با یک عمل در هنگام خاموش شدن انجام می شود اگر خود کار الکتریکی خود را ارائه ندهید یا مکانیسم را نمی توان بیش از حد تکنولوژیک را بدون توقف موتور الکتریکی حذف کرد.
• حفاظت از موتور الکتریکی الکتریکی با یک عمل انجام می شود تا مکانیزم یا سیگنال را بارگیری کند، اگر بیش از حد تکنولوژیک را می توان از مکانیزم به صورت خودکار یا دستی به صورت دستی حذف کرد، بدون توقف مکانیزم و موتورهای الکتریکی تحت نظارت پرسنل قرار می گیرند.
• در موتورهای الکتریکی مکانیسم هایی که می توانند به عنوان یک بار مصرف بیش از حد استفاده شوند، هنگام استفاده از مکانیزم و بار مصرف، حذف آن بدون توقف مکانیسم غیرممکن است، توصیه می شود که اقدام فوق العاده ای را با یک تاخیر زمانی پایین تر فراهم کنید مکانیسم (در صورت امکان) و خاموش شدن زمان بیشتری برای خاموش کردن موتور الکتریکی. موتورهای مسئول نیازهای خود از نیازهای خود را از ایستگاه های الکتریکی تحت نظارت دائمی پرسنل وظیفه قرار می گیرند، بنابراین، آنها از بارگیری عمدتا با عمل به سیگنال محافظت می شوند.

حفاظت از موتورهای الکتریکی تحت تاثیر بیش از حد تکنولوژیکی، مطلوب است که به گونه ای باشد که از یک طرف محافظت از بیش از حد غیر قابل قبول محافظت می کند، و از سوی دیگر، آن را به طور کامل به طور کامل از حمل و نقل موتور الکتریکی با توجه به به بار قبلی و دمای محیط.

وزارت کشاورزی فدراسیون روسیه

دانشگاه کشاورزی دولت ب.

گزارش

در عمل عملیات عملیاتی

دانشکده: انرژی

بخش: منبع تغذیه و برنامه های کاربردی الکتریکی

انرژی در کشاورزی

تخصص: 140106 برق و اتوماسیون با / X

فرم تمام وقت آموزش

دوره، گروه: EA 201/1

Arduvanov Ilgiz Radievich

معرفی

ماشین های الکتریکی به طور گسترده ای در ایستگاه های الکتریکی، در صنعت، در حمل و نقل، در حمل و نقل هوایی، در سیستم های کنترل اتوماتیک و مقررات، در زندگی روزمره استفاده می شود. آنها انرژی مکانیکی را به الکتریکی تبدیل می کنند (ژنراتورهای) و برعکس انرژی الکتریکی به مکانیکی تبدیل می شوند.

هر دستگاه الکتریکی را می توان از هر دو ژنراتور و موتور استفاده کرد. این ویژگی برگشت پذیر است. همچنین می تواند برای تبدیل یک نوع جریان در دیگری (فرکانس، تعداد فاز های جریان متناوب، ولتاژ) به انرژی دیگری از نوع فعلی استفاده شود. چنین ماشین آلات نامیده می شود مبدل ها. ماشین های الکتریکی بسته به نسل جریان نصب الکتریکی که در آن باید کار کنند، به دستگاه های DC و ماشین های AC تقسیم می شوند. ماشین آلات AC می تواند هر دو تک فاز و چند فاز باشد. موتورهای آسنکرون و موتورهای همزمان و ژنراتورها به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفتند.

اصل عملیات ماشین های الکتریکی مبتنی بر استفاده از قوانین القاء الکترومغناطیسی و نیروهای الکترومغناطیسی است.

موتورهای الکتریکی مورد استفاده در صنعت، سریال های زندگی روزمره تولید، که تعدادی از ماشین های الکتریکی از افزایش قدرت با طراحی یک نوع و رضایت بخش مشترک از الزامات. ویژه به طور گسترده ای استفاده می شود.

حفاظت از موتورهای الکتریکی. طرح حفاظت موتور الکتریکی

هنگام استفاده از موتورهای الکتریکی ناهمزمان، و همچنین هر گونه تجهیزات الکتریکی دیگر، اختلالات ممکن است رخ دهد، اغلب منجر به حالت اضطراری عملیات، آسیب موتور. زودرس آن خارج از نظم است.

شکل 1 موتور الکتریکی آسنکرون

قبل از رفتن به روش های حفاظت از موتورهای الکتریکی، ارزش آن را با توجه به علل اصلی و مکرر از عملیات اضطراری موتورهای الکتریکی ناهمزمان، ارزش دارد:

· مدارهای کوتاه تک فاز و بین فازی - در کابل، جعبه ترمینال الکترود، در سیم پیچ از استاتور (بر روی مسکن، بسته شدن بین لمس).

مدارهای کوتاه خطرناک ترین نوع سوء عملکرد در موتور الکتریکی هستند، زیرا با ظهور جریان های بسیار بزرگ همراه است که منجر به گرم شدن و سوزاندن سیم پیچ های استاتور می شود.

· بیش از حد حرارتی موتور الکتریکی - معمولا زمانی اتفاق می افتد که چرخش شفت بسیار دشوار است (شکست شوک، زباله در آفتاب، موتور را تحت فشار بیش از حد، یا توقف کامل آن شروع کنید).

علت حاصل از اضافه بار حرارتی موتور الکتریکی که منجر به یک حالت غیرطبیعی عمل می شود، ناپدید شدن یکی از مراحل عرضه است. این منجر به افزایش قابل توجهی در جریان (دو برابر بیشتر از اسمی) در سیم پیچ های استاتور دو مرحله دیگر می شود.

نتیجه بیش از حد حرارتی موتور الکتریکی - بیش از حد گرم شدن و تخریب جداسازی سیم پیچ های استاتور، منجر به بستن سیم پیچ ها و دفع موتور الکتریکی می شود.

حفاظت از موتورهای الکتریکی از اضافه بار فعلی، در زمانی که مدار کنترل جریان بالا در مدار قدرت بالا ظاهر می شود، در مدار قدرت بالا، به موقع کنترل می شود. برای محافظت از موتورهای الکتریکی از مدارهای کوتاه، درج های قابل انعطاف، رله های الکترومغناطیسی، قطع کننده های مدار با انتشار الکترومغناطیسی، به گونه ای انتخاب شده به طوری که آنها می توانند از پد های بزرگ مقاومت کنند، اما بلافاصله شروع می شود زمانی که جریان اتصال کوتاه رخ می دهد.

برای محافظت از موتورهای الکتریکی از گرما های حرارتی، رله حرارتی، کنترل مدار کنترل، شامل یک ولتاژ به سیم پیچ مغناطیسی از طریق آنها می شود.

شکل 2 رله حرارتی

در وقوع بیش از حد حرارتی، این مخاطبین با قطع قدرت کویل مسدود می شوند، که منجر به بازگشت گروه تماس با قدرت به حالت اصلی آن می شود - موتور الکتریکی انرژی الکتریکی است.

روش ساده و قابل اطمینان حفاظت از موتور الکتریکی از ناپدید شدن فاز ها به مدار اتصال آن از یک شروعگر مغناطیسی اضافی افزوده می شود:

شکل 3 نمودار اتصال یک شروع کننده مغناطیسی اضافی

چرخاندن سوئیچ مدار 1 منجر به مدار مدار قدرت Coil 2 مغناطیسی می شود (ولتاژ عملیاتی این کویل باید ~ 380 V باشد) و مدار تماس برق 3 این استارتر، که از آن تنها یک تماس استفاده شده است) قدرت سیم پیچ مغناطیسی 4 عرضه شده است.

دکمه "Start" با دکمه "Stop" 8 مدار منبع تغذیه کویل 4 از شروع اصلی مغناطیسی را بسته می کند (ولتاژ عملیاتی آن می تواند هر دو 380 و 220 V باشد)، تماس های برق 5 بسته و ولتاژ عرضه می شود موتور. هنگامی که دکمه "شروع" منتشر می شود 6، ولتاژ با مخاطبین قدرت 3 از طریق تماس بلوک به طور معمول باز 7، تضمین تداوم زنجیره عرضه سیم پیچ مغناطیسی است.

همانطور که از این طرح حفاظت از موتور الکتریکی دیده می شود، در غیاب به دلایلی یکی از مراحل، ولتاژ به موتور الکتریکی جریان نخواهد داشت، که از آن از بیش از حد حرارتی و نارسایی زودرس جلوگیری می کند.

عملیات قابل اعتماد و بی وقفه موتورهای الکتریکی عمدتا توسط انتخاب مناسب آنها از لحاظ قدرت امتیاز، نحوه عملکرد و شکل اجرای آنها ارائه می شود. مهمتر از همه مهمتر، رعایت الزامات لازم و قوانین موجود در کامپایل مدار الکتریکی، انتخاب تجهیزات، سیم و کابل، نصب و بهره برداری از درایو الکتریکی است.

شکل 4 جداسازی و مونتاژ موتورهای ناهمزمان 3 فاز

حالت های اضطراری موتورهای الکتریکی

حتی برای درایوهای الکتریکی به درستی طراحی شده و عمل می کند، همیشه احتمال ظهور حالت ها، اضطراری یا غیر طبیعی برای موتور و سایر تجهیزات الکتریکی وجود دارد.

حالت های اضطراری عبارتند از:

1) چند فاز (سه و دو فاز) و مدارهای کوتاه تک فاز در سیم های موتور الکتریکی؛ مدارهای کوتاه چند فاز در یک موتور الکتریکی با یک مدار برق خارجی (در سیم و کابل، در تماس با دستگاه های سوئیچینگ، در جعبه های مقاومت)؛ مدارهای کوتاه فاز بر روی مسکن یا صفر سیم در داخل موتور و یا در مدار خارجی - در شبکه های با یک خنثی پایه؛ مدارهای کوتاه در مدار کنترل؛ مدارهای کوتاه بین چرخش سیم پیچ موتور (بسته شدن اولیه).

مدارهای کوتاه خطرناک ترین حالت های اضطراری در تاسیسات الکتریکی هستند. در اغلب موارد، آنها به علت تجزیه یا انزوای همپوشانی بوجود می آیند. جریان های کوتاه مدار گاهی اوقات به مقادیر، ده ها و صدها برابر مقادیر برتر از جریان های حالت عادی می رسند، و تاثیر حرارتی آنها و تلاش های پویا که قطعات فعلی حمل می شوند، به کل نصب الکتریکی آسیب می رساند؛

2) بیش از حد حرارتی موتور الکتریکی به دلیل عبور از سیم پیچ های خود را از افزایش جریان های خود را: در طول بیش از حد از مکانیزم کار به دلایل تکنولوژیکی، به ویژه شرایط دشوار برای شروع موتور تحت بار و یا کاهش آن، کاهش طولانی مدت ولتاژ شبکه ، از دست دادن یکی از مراحل زنجیره قدرت بیرونی و یا شکستن سیم در سیم پیچ موتور، آسیب مکانیکی در موتور یا مکانیسم کاری، و همچنین اضافه بار حرارتی زمانی که شرایط خنک کننده موتور بدتر است. اضافه بار حرارتی عمدتا پیری شتاب دهنده و تخریب انزوای موتور است که منجر به مدارهای کوتاه می شود، یعنی به یک تصادف جدی و خروجی موتور زودرس.

شکل 5

انواع حفاظت موتورهای الکتریکی آسنکرون

به منظور حفاظت از موتور الکتریکی از آسیب به نقض شرایط کار عادی، و همچنین به موقع موتور معیوب را از شبکه غیرفعال کنید، جلوگیری یا محدود کردن توسعه حادثه، ابزار حفاظت ارائه شده است. ابزار اصلی و موثر، حفاظت الکتریکی از موتورها است که مطابق با "قوانین دستگاه نصب برق" (PUE) انجام می شود. بسته به ماهیت آسیب احتمالی و حالت های غیرطبیعی عملیات، چندین نوع اصلی از حفاظت الکتریکی موتورهای ناهمزمان وجود دارد.

حفاظت از موتورهای الکتریکی ناهمزمان از مدارهای کوتاه

حفاظت در برابر مدارهای کوتاه خاموش موتور را خاموش می کند زمانی که در زنجیره قدرت (اصلی) یا در مدار کنترل فعلی مدار کوتاه ظاهر می شود. دستگاه هایی که محافظت در برابر مدارهای کوتاه (فیوز، رله الکترومغناطیسی، قطع کننده های مدار با انتشار الکترومغناطیسی) را انجام می دهند، تقریبا بلافاصله عمل می کنند، یعنی بدون زمان قرار گرفتن در معرض.

حفاظت از موتورهای الکتریکی آسنکرون از بیش از حد

حفاظت در برابر بیش از حد محافظت از موتور از بیش از حد غیر قابل قبول، به ویژه، با بیش از حد نسبتا کوچک، اما طولانی مدت بیش از حد حرارتی است. حفاظت بیش از حد باید فقط برای موتورهای الکتریکی این مکانیزم های کاری که غیر طبیعی هستند، برای افزایش بار در حین تخلفات گردش کار استفاده شود.

دستگاه های حفاظت بیش از حد (رله حرارتی و دما، رله های الکترومغناطیسی، قطع کننده های مدار با انتشار حرارتی یا ساعت کار) زمانی که موتور رخ می دهد، موتور را با یک تاخیر زمانی مشخص کنید، بیش از حد کمتر، و در برخی موارد، با بیش از حد قابل توجهی افزایش می یابد ، - - - و فورا.

شکل 6 فروشگاه سیم پیچ

حفاظت از موتورهای الکتریکی ناهمزمان از کاهش یا ناپدید شدن

حفاظت در برابر کاهش یا ناپدید شدن ولتاژ (حفاظت صفر) با استفاده از یک یا چند دستگاه الکترومغناطیسی انجام می شود، زمانی که قدرت شکستن یا کاهش ولتاژ شبکه زیر مقدار تعیین شده عمل می کند، عمل می کند و موتور را از ورود خود به خود پس از از بین بردن قدرت محافظت می کند شکستن یا بازگرداندن ولتاژ طبیعی شبکه.

حفاظت ویژه در برابر کار بر روی دو فاز، موتور را از Overheating محافظت می کند، و همچنین از "Tipping"، یعنی متوقف کردن تحت جریان به دلیل کاهش در لحظه ای که توسط موتور توسعه یافته است، زمانی که زنجیره اصلی در یکی از مراحل شکسته شده است . حفاظت بر روی خاموش شدن موتور عمل می کند. دستگاه های حفاظتی هر دو رله حرارتی و الکترومغناطیسی استفاده می شود. در مورد دوم، حفاظت ممکن است سرعت شاتر را داشته باشد.

شکل 7

سایر انواع حفاظت الکتریکی موتورهای الکتریکی ناهمزمان

برخی دیگر نیز وجود دارد، کمتر اغلب با انواع حفاظت (از افزایش ولتاژ، آلودگی زمین تک فاز در شبکه های با خنثی جدا شده، افزایش سرعت چرخش درایو، و غیره) وجود دارد.

دستگاه الکتریکی برای محافظت از موتورهای الکتریکی استفاده می شود

دستگاه های حفاظت الکتریکی می توانند یک یا چند نوع حفاظت را انجام دهند. بنابراین، برخی از قطع کننده های مدار حفاظت از اتصال کوتاه و بیش از حد. برخی از دستگاه های حفاظتی مانند فیوز ها، دستگاه های تک عمل هستند و پس از هر گونه راه اندازی، دیگر، مانند الکترومغناطیسی و رله های حرارتی، دستگاه های تکراری نیاز به جایگزینی یا شارژ دارند. دومی در روش بازگشت به حالت آمادگی برای دستگاه های با خود تعریف و با بازگشت دستی متفاوت است.

انتخاب یک نوع حفاظت الکتریکی موتور الکتریکی

انتخاب این یا این نوع حفاظت یا چندین مورد به طور همزمان در هر مورد خاص تولید می شود، با توجه به میزان مسئولیت درایو، ظرفیت آن، شرایط کاری و نظم خدمات (دسترسی یا عدم حضور پرسنل دائمی خدمات). وجود دارد می تواند یک مزیت طولانی از تجزیه و تحلیل تجهیزات الکتریکی در محل ساخت و ساز کارگاه، در کارگاه، و غیره، شناسایی اغلب مکرر تکرار از عملکرد طبیعی موتورها و تجهیزات تکنولوژیکی. این باید همیشه تلاش کند تا اطمینان حاصل شود که دفاع ساده و قابل اعتماد در عمل است.

برای هر موتور، لازم است که در برابر مدارهای کوتاه بدون توجه به قدرت و ولتاژ آن، محافظت شود. در اینجا شما باید شرایط زیر را در نظر داشته باشید. از یک طرف، حفاظت باید از جریان های شروع و ترمز موتور کاهش یابد، که می تواند 5 تا 10 برابر بیشتر از جریان استاندارد آن باشد. از سوی دیگر، در تعدادی از موارد مدارهای کوتاه، به عنوان مثال، در بسته شدن ویتون، بسته شدن بین فازهای نزدیک به نقطه صفر از سیم پیچ استاتور، بسته شدن در مسکن داخل موتور و غیره، حفاظت باید در آن ایجاد شود جریان را کاهش می دهد جریان شروع. در چنین مواردی، توصیه می شود از یک استارت صاف (Softstarter) استفاده کنید. تحت اجرای این الزامات بحث برانگیز با استفاده از ابزارهای حفاظت ساده و ارزان، مشکلات بزرگی است. بنابراین، سیستم حفاظت از موتورهای ناهمزمان کم ولتاژ با یک فرض آگاهانه ساخته شده است که با برخی از آسیب های ذکر شده در بالا، دومی محافظت را نه بلافاصله، بلکه تنها در طول توسعه این آسیب ها، پس از مصرف این آسیب، خاموش می شود موتور از شبکه به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

یکی از مهمترین الزامات دستگاه های حفاظت موتور، تأثیر واضح آن در حالت های اضطراری و غیرطبیعی عملیات موتور و در عین حال عدم پذیرش مثبت کاذب است. بنابراین، دستگاه های حفاظتی باید به درستی انتخاب شوند و با دقت تنظیم شوند.

GUP PPZ "Bully"

GUP "Pleppotsezavod Bully" جانشین مزرعه مرغ بلغاری است که در سال 1977 به عنوان یک اقتصاد کالا برای تولید گوشت اردک عمل می کرد. در سال 1995، مزرعه طیور وضعیت یک کارخانه مرغداری قبیله ای دولتی را با ایجاد توابع پرورش و مرکز ژنتیک برای شربت دریافت کرد. Pleppotsezavod "Blobrovsky" در نزدیکی روستای زبان، منطقه Bloblish از جمهوری Bashkortostan واقع شده است.

کل زمین زمین 2108 هکتار است که از آن Pashnya اشغال 1908 هکتار، و 38 هکتار و مراتع. میانگین جمعیت اردک ها 111.6 هزار سر، از جمله 25.6 هزار سر اردک، غیر پوسته است.

این تیم 416 نفر را استخدام می کند که در دستگاه کنترل 76 دستگاه کنترل می شود.

در ساختار عملکرد گیاه:

1. معلم گله والدین اردک: دارای 30 هسته با تعداد پرندگان 110 هزار سر است.

2. بهبود فروشگاه تعمیرات جوان: دارای 6 ساختمان با تعداد مرغ در 54 هزار سر است.

3. انکوباتور: 3 کارگاه آموزشی با ظرفیت کل 695520 عدد. تخم مرغ برای یک نشانه.

4. کشتارگاه با ظرفیت 6-7 هزار سر در هر تغییر.

5. کارگاه پذیرش بند ناف با ظرفیت 50 تن در هر تغییر با ظرفیت 450 تن.

6. خودرو موتور: ماشین - 53، تراکتور - 30، ماشین آلات کشاورزی 27.

در سال 1998، یک سیستم علمی و تولیدی برای برش آب بر اساس Tribtsevoda ایجاد شد، که کار پرندگان را در زمینه پرورش اردک ها در 24 منطقه فدراسیون روسیه متحد می کند. از طریق سیستم علمی و تولید، بیش از 20 میلیون قطعه تخم مرغ پرورش و 15 میلیون گل اردک های جوان اجرا می شود. ترومپت ها نیز به چنین کشورهای کشورهای همسایه به عنوان قزاقستان و اوکراین می آیند.

اردک هایی که توسط پرورش دهندگان GUP ایجاد شده اند "Bully Pleppotsezavoda" توزیع گسترده ای را در فدراسیون روسیه دریافت کردند، آنها با موفقیت در کراسنودار و در Primorsky Krai موفق شدند. استفاده از اردک پرورش پرورش پرورش در ساختار فروپاشی عمومی اردک های روسیه حدود 80٪ است.

	محل کار	نوع کار	عملکرد تکنولوژی کار	امضا	توجه داشته باشید
		کار نصب	جداسازی و مونتاژ موتورهای ناهمزمان 3 فاز.
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	کابل کشی
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	کابل کشی
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	مونتاژ دانه سازی، نصب و راه اندازی بخاری آب.
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	جایگزینی، برچیدن و سپس سیستم تهویه مطبوع 47
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	جایگزینی، برچیدن و سپس سیستم تهویه مطبوع 47
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	نصب سیستم نورپردازی.
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب
08.07.12-09.07.12	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار برنامه ریزی شده
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	نصب یک نیروگاه دیزل.

	محل کار	نوع کار	عملکرد تکنولوژی کار	امضا	توجه داشته باشید
11.07.12-15.07.12	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	نصب و راه اندازی، سپس آب و هوا 47 سیستم های تهویه
16.07.12-17.07.12	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	جایگزینی قطع کننده مدار
18.07.12-22.07.12	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	جایگزینی، برچیدن و سپس سیستم تهویه مطبوع 47
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار برنامه ریزی شده	تمیز کردن و تمیز کردن از فضاهای سبز اطراف منطقه حفاظت شده حفاظت شده.
24.07.12-29.07.12	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	نصب و راه اندازی AVM.
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	جداسازی و مونتاژ موتورهای ناهمزمان 3 فاز.
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	نصب سیستم نورپردازی.
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	تعمیر و نگهداری ترانسفورماتور.
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	جایگزینی، برچیدن و سپس سیستم تهویه مطبوع 47
	جامعه RN، GUP "PPZ Bulkovar"	کار نصب	جایگزینی قطع کننده مدار

آغاز تمرین 26.06.12 تمرین پایان 04.08.12

نتیجه

به عنوان یک نتیجه از گذر از عملیات عملیاتی تولید، ساختار سازمانی شرکت، طرح شبکه تامین برق شرکت، و همچنین مونتاژ مواد، توسط عمل استانی مورد مطالعه قرار گرفت

»

عملا هیچ عملیات تجهیزات وجود ندارد، جایی که الکتریسیته استفاده نمی شود. این نوع درایوهای الکترومکانیکی از پیکربندی های مختلف در همه جا استفاده می شود. از نقطه نظر سازنده، یک موتور الکتریکی - تجهیزات ساده، کاملا قابل درک و ساده است. با این حال، بهره برداری از موتور الکتریکی با بارهای قابل توجهی از ماهیت های مختلف همراه است. به همین دلیل است که در عمل رله حفاظت موتور استفاده می شود، عملکرد آن نیز همه کاره است. میزان بهره وری که حفاظت از موتور الکتریکی محاسبه می شود معمولا توسط راه حل های مدار برای معرفی سنسورهای رله و کنترل تعیین می شود.

در ارتباط با موتورهای خدماتی ناچیز، یک رله لحظه ای با یک زمان پاسخ وابسته به واکنش به طور خودکار قطع می شود.

مدار حفاظت موتور از بیش از حد فعلی و بسته شدن زمین: 1، 2، 3 - ترانسفورماتور فعلی؛ 4، 5، 6 - دستگاه های برش فعلی؛ F1، F2، F3 فازهای خطی؛ 7 زمین

رله های متناوب فاز معمولا به 3.5-4 عملیات چندگانه جریان عملیاتی موتور متصل می شوند، با توجه به تاخیر زمانی کافی برای از بین بردن تحریک در زمان راه اندازی موتور.

برای موتورهای خدماتی از اهمیت بالا، رله فعلی با زمان پاسخ وابسته به معکوس معمولا استفاده نمی شود. دلیل این امر قطع کننده مدار فعال به طور مستقیم در مدار موتور است.

بیش از حد از سیم پیچ های استاتور

حالت بحرانی، عمدتا به دلیل اضافه بار مداوم، ترمز روتور یا عدم تعادل استاتور. برای حفاظت کامل، در این مورد، یک موتور سه فاز باید با عناصر کنترل بیش از حد در هر مرحله مجهز شود.

در اینجا، برای حفاظت از موتورهای خدمات ناچیز، حفاظت بیش از حد معمولا استفاده می شود یا به طور مستقیم بر روی خاموش شدن از منبع برق در صورت اضافه بار استفاده می شود.

اگر قدرت امتیاز موتور بیش از 1000 کیلو وات باشد، به جای یک رله تنها با یک سنسور درجه حرارت مقاومتی، به عنوان یک قانون، پخش از زمان پاسخ وابسته به معکوس استفاده می شود.

Terministors دما محدود کننده برای موتور Stator: 1 - بخش ذکر شده از هادی 7-10 میلی متر؛ 2 - اندازه طول 510 - 530 میلی متر؛ 3 - طول ترمیستور 12 میلی متر است؛ 4 - قطر ترمیستور 3 میلیمتر؛ ترکیبات قوس 200 میلیمتر طول می کشد

برای موتورهای قابل توجه، خاموش شدن خودکار به صورت دلخواه اعمال می شود. رله حرارتی به عنوان مدافع اصلی از گرمایش سیم پیچ های استاتور استفاده می شود.

فاکتور گرمای روتور (فاز)

حفاظت در برابر بیش از حد گرم روتور اغلب در موتورهای با روتور زخم (فاز) یافت می شود. افزایش جریان روتور در جریان فعلی منعکس شده است، که نیاز به گنجاندن حفاظت در برابر ترشح جریان فعلی دارد.

تنظیم رله حفاظت استاتور به طور کلی یک مقدار برابر با جریان کل بار است که 1.6 برابر افزایش می یابد. این مقدار به اندازه کافی برای تعیین بیش از حد از روتور فاز است و قفل را روشن می کند.

حفاظت از ولتاژ کاهش یافته است

موتور الکتریکی هنگام استفاده از ولتاژ زیر هنجار مجموعه، جریان بیش از حد مصرف می کند. بنابراین، حفاظت در برابر عدم وجود ولتاژ یا ولتاژ بالا باید توسط سنسورهای بیش از حد یا عناصر دما حساس ارائه شود.

برای جلوگیری از گرمای بیش از حد، موتور باید 40-50 دقیقه حتی در صورت استفاده از بیش از 10 تا 15 درصد از استاندارد، انرژی داشته باشد.

نسخه کلاسیک کنترل حرارتی سیم پیچ Stator: T - سنسورهای دما به طور مستقیم در میان هادی های سیم پیچ ساخته شده است

رله محافظ باید برای کنترل گرمایش روتور موتور به دلیل جریان های توالی معکوس ناشی از استاتور ناشی از عدم تعادل ولتاژ منبع استفاده شود.

عدم تعادل و شکست پازل

قدرت سه فاز نامتعادل همچنین باعث جریان جریان معکوس در سیم پیچ های استاتور موتور می شود. چنین شرایطی باعث بیش از حد گرم شدن استاتور و روتور (فاز) سیم پیچ می شود.

وضعیت نامتعادل، به طور خلاصه توسط موتور منتقل می شود، باید در چنین سطحی نظارت و نگهداری شود تا از ظهور وضعیت مداوم عدم تعادل جلوگیری شود.

ترجیحا، رله کنترل بسته شدن بین فازی، تغذیه از فاز مثبت است و از یک رله برش فوری دیفرانسیل متناوب استفاده می شود که به مدار مدار ترانسفورماتور فعلی متصل است.

فاز معکوس غیرقابل پیش بینی

در بعضی موارد، فاز معکوس پدیده خطرناکی را برای موتور می بیند. به عنوان مثال، چنین ایالتی می تواند منفی بر کار تجهیزات آسانسور، جرثقیل، آسانسور، برخی از انواع حمل و نقل عمومی منعکس شود.

در اینجا لازم است که برای حفاظت در برابر مراحل معکوس - یک رله تخصصی ارائه شود. عملیات معکوس فاز بر اساس اصل الکترومغناطیسی است. این دستگاه شامل یک موتور دیسک است که توسط یک سیستم مغناطیسی هدایت می شود.

هیئت مدیره و نمودار دستگاه معکوس فاز: 1 - قطع کننده مدار یا ورودی قابل انعطاف؛ 2 - حفاظت بیش از حد؛ 3 فاز جریان؛ 4 - مراحل معکوس؛ 5 - موتور الکتریکی

اگر توالی فاز صحیح ذکر شده باشد، دیسک گشتاور را در جهت مثبت شکل می دهد. در نتیجه، تماس کمکی در موقعیت بسته نگهداری می شود.

هنگامی که فاز معکوس ثابت می شود، گشتاور دیسک به جهت مخالف متفاوت است. در نتیجه، تماس کمکی سوئیچ به موقعیت باز می شود.

این سیستم سوئیچینگ برای حفاظت از آن استفاده می شود - برای کنترل مدار قطع کننده.