EP2K هیچ تعطیلی ترمز یک واگن لوکوموتیو. سیستم های ترمز EP2K. مکانیزم انتقال

5.3 نصب بدن بر روی چرخ دستی
5.3.1 قبل از چرخ دستی چرخ دستی، اطمینان حاصل کنید که هیچ اشیاء خارجی در کانال های تهویه بدن وجود ندارد.
5.3.2 بدن بازسازی شده بر روی چرخ دستی حذف می شود.
5.3.3 در Elektrovoz، تنظیم نوسان نوسان در یک جهت از همان نوع.
5.3.4 مونتاژ توقف افقی و عمودی برای انجام مستندات طراحی.
5.3.5 شکاف عمودی و افقی بین توقف های محدود کننده ها و هواپیماهای فریم باید با اندازه نقاشی مطابقت داشته باشند. مقررات را با مجموعه ای از واشا مقاومت کنید.
5.3.6 تنظیم تعلیق بهار برای انجام یک بخش افقی و مستقیم از مسیر. هنگامی که مونتاژ و تنظیم تعلیق بهار، شرایط زیر باید انجام شود:
- شکاف عمودی بین قسمت فوقانی جوهر و سبد خرید سبد خرید باید مطابق با الزامات مستندات طراحی باشد؛
- در مجموعه ای از یک سبد خرید، چشمه های یک گروه هدف را نصب کنید.
5.3.7 ارتفاع لبه پایین از کوپن از سرهای راه آهن در بخش مستقیم مسیر مسیر در محدوده 135 تا 150 میلی متر است. Alsne دریافت کویل های بالاتر از لبه پایین زنجیره ای از حداقل 5 میلیمتر تنظیم شده است.
5.3.8 ارتفاع محور autospark از سر ریل باید به مقدار مشخص شده در "دستورالعمل تعمیر و نگهداری دستگاه اتوماتیک از سهام نورد راه آهن فدراسیون روسیه" (بند 4 از درخواست G)
5.3.9 سر اتصال باید یک حرکت عرضی آزاد از دست داشته باشد.
5.3.10 طول زنجیره های توزیع هنگام بررسی عملیات Autospar از درایو تنظیم می شود.
5.3.11 اجازه ندهید که بدنه بیش از 30 میلیمتر باشد. Skotes به طور عمودی در سطح لبه پایین در انتهای فریم بدن اندازه گیری می شود پس از تنظیم بار پشتیبانی از طرف و تعلیق بهار.
برای ممنوعیت انتشار لوکوموتیو های الکتریکی از تعمیر با نصب براکت های ایمنی و کابل هایی که نیازهای مستندات نظارتی و فنی را برآورده نمی کنند.
5.3.12 پس از مونتاژ، تمام جزئیات محو شده از LocoMotive الکتریکی روانکاری.
5.3.13 بررسی کیفیت مونتاژ الکترونیک مطابق با الزامات طراحی و اسناد تکنولوژیکی، این کتابچه راهنمای انجام شده است.
5.3.14 پس از فارغ التحصیلی از لوکوموتیو الکتریکی، بررسی کنید:
- ابعاد لوکوموتیو الکتریکی. ابعاد باید با الزامات 1-T GOST 9238 (بند 93 درخواست G) مطابقت داشته باشد؛
- Avtomotka کار اطمینان حاصل کنید که هنگامی که شما به AutoSpotts از بخش دیگری، لوکوموتیو کمکی یا یک سیگنال ماشین از یک بوته قفل متصل می شوید، در پایین سرآموز Autotherapy واقع شده، زمانی که از پرتوهای مرکزی مشاهده می شود، کاملا غرق شده است.
- تراکم اتصالات بدن را پوشش می دهد به Roispieces به نور. شفاف در سطوح جفت گیری غیر قابل قبول است؛
- Elektrovoz به جریان. قبل از بررسی نشت تهویه مطبوع تهویه مطبوع؛
- کار انتقال اهرم سیستم ترمز، که برای تولید پنج تا شش ترمز چندگانه و تعطیلات، توجه به اتلاف بلوک های از باند ها و عدم وجود گرما در گره های هنگ شده است؛
- ترمز دستی کار برای بررسی، ترمز چرخش از ستون ضد دستبند ضد نور در جهت عقربه های ساعت تا زمانی که متوقف می شود. پد های ترمز اول از کابین سبد خرید باید در برابر گروه های بخار چرخ قرار گیرد؛
- لوکوموتیو الکتریکی برای انطباق با الزامات ایمنی (قابلیت اطمینان از مسدود کردن مکانیکی، پنوماتیک)؛
- در دسترس بودن علائم ایمنی
5.3.15 مقادیر شکاف ها و اندازه قطعات مکانیکی باید در داخل باشد:
- شکاف بین buxes و قاب کامیون حداقل 60 میلی متر؛
- خروجی از سهام سیلندر ترمز (40 +/- 3) میلی متر؛
- فاصله از سر ریل به پوشش دنده حداقل 120 میلی متر؛
- ارتفاع از سطح بالای سر ریل به محور Autospark 1040 ... 1080 میلی متر؛
- ارتفاع لبه پایین تر از Chainwater از سر ریل 135 ... 150 میلی متر.

اگر خسارت در بخش سر رخ داده است، لوکوموتیو کمکی را سفارش دهید. اگر در بخش عقب، بخش را به حالت سرد تبدیل کنید، جرثقیل های پایان را همپوشانی کنید، جرثقیل را مسدود کنید KN1، KN2، KN4، در بلوک تجهیزات ترمز برای باز کردن جرثقیل KRSH4، جرثقیل را مسدود کنید EPK، کنترل انتقال به بخش خوب. در بخش بخش خوب SA28 موتورهای بخش معیوب را غیرفعال کنید
تامر SA32موقعیت "سر" را قرار دهید.

آسیب به مدارهای کنترل حامل هواپیما.

آسیب به مخزن برای جمع آوری جمع آوری فعلی RS6.

از دکمه کمپرسور کمکی استفاده نکنید.

آسیب به بزرگراه از چرخ دنده های کنترل، مخزن مدار کنترل، دریچه CEP11 و سوئیچ سوئیچینگ BV.

همدستی کردن kn7سوئیچ ها SA28 بخش های معیوب موتور را غیرفعال کنید، سوئیچ را تغییر دهید SA32 قرار دادن موقعیت "سر" بیشتر در بخش های خوب دنبال می شود.

آسیب به درایوهای دستگاه.

کلوچه

برای جلوگیری از جرثقیل KN29، پرده ها به زور باز می شوند.

گیرنده پاک کننده

خاموش کردن جرثقیل KN28 (شکل 5) در کابینه SA1 MPSID (شکل 2) گیرنده فعلی را قطع کنید، بیشتر در درایوهای خوب دنبال می شود.

قطع شدن

برای جلوگیری از جرثقیل KN31 (به قطع کننده)، دستگاه را به صورت دستی روشن و خاموش کنید.

زمین

برای جلوگیری از جرثقیل KN32 (به زمین)، دستگاه را به صورت دستی روشن و خاموش کنید.

آسیب به خطوط لوله در کمد لباس

آسیب به خط لوله از KN2 به BTO

همدستی کردن KN2، KN9، KN10 بیشتر با ترمزهای جدا شده جداگانه ادامه دهید.

آسیب به بزرگراه ترمز کمکی

زودتر پایان جرثقیل های بزرگراه ترمز کمکی بین بخش ها. اگر کنترل لوکوموتیو الکتریکی را بر روی بخش با یک تنه معیوب از مدارهای کنترل ترمز کمکی ترک کنید، بلوک KN4 ضربه بزنید (شکل 12) با بیشتر پس از کنترل ترمز کمکی برای انجام سوپاپ قطار.

تارورا شکستن سیلندر شکستن

برای نشان دادن اینکه کدام چرخ دستی، یک شکست و جرثقیل KN9 یا KN10 وجود داشت، سیلندرهای ترمز را خاموش کنید. اگر پارگی از بلوک تجهیزات ترمز به جرثقیل های KN9 یا KN10 رخ داده باشد، رله فشار چرخ دستی را خاموش کنید که جرثقیل CRRSH1 و CRRSH5 برای اولین بار چرخ دستی، CRRSH2 و CRRS6 برای چرخ دستی دوم را خاموش می کند.

تجهیزات ترمز اختراع.

توجه! هنگامی که تجهیزات ترمز خرابی، اول از همه، موقعیت باز از جرثقیل های قطع کننده KN1، KN2، KN3، KN4، KN9 و KN10 را بررسی کنید - موقعیت فاصله. موقعیت باز از جرثقیل ها را در گنجه Uktol KPPSH1، 2، 3، 5، 6، و CRRF - عمودی بررسی کنید .

توجه داشته باشید: هنگام برداشتن دستگاه های ترمز در گنجه، UKTOL باید توسط خط ترمز تخلیه شود، دستگاه قفل ترمز را خاموش کرده و جرثقیل را مسدود کند KN1، KN3،KN4.

هیچ تعطیلات ترمز لوکوموتیو وجود ندارد، در کابین کنترل جرثقیل راننده در موقعیت دوم، سوپاپ ترمز کمکی در موقعیت تعطیلات وجود ندارد.

فعال کردن دستگاه قفل ترمز در بخش عقب لوکوموتیو الکتریکی

در کابین کنترل، فشار افت فشار در خط ترمز و در مخزن برابر تا 2.0 کیلوگرم در / سانتی متر مربع، هوا را از طریق رله فشار از ترمز کمکی (BVT) تنظیم مجدد کنید. در کمد UKTOL بخش ارائه پلاگین را از شیر جدا کنید در 1 و با فشار دادن قارچ سوپاپ در 2 غیرفعال کردن دستگاه مسدود کننده ترمز (شکل 20).

ترمز کمکی رله خطا

همدستی کردن KN4. با ادامه کنترل ترمز کمکی، یک جرثقیل قطار را انجام دهید.

ترویج دریچه های EPVN (شکست بازیابی).

پر کردن سیلندرهای ترمز هر دو بخش به فشار 1.3-1.8 kgf / cm 2. در بلوک های ترمز تجهیزات هر دو بخش (BTO)، اتصالات از دریچه های EPVN را قطع کنید (شکل 21)، پس از قطع اتصال، هوا از طریق آنها از محفظه کنترل رله فشار BTO به اتمسفر آزاد می شود و از ترمزهای لوکوموتیو خارج می شود.

هیچ ترمز تعطیلات یک بخش لوکوموتیو وجود ندارد، در کابین کنترل جرثقیل راننده در موقعیت دوم، سوپاپ ترمز کمکی در موقعیت تعطیلات وجود ندارد.

عیب یابی دستگاه ترمز در هنگام تقسیم بخش ها.

پر کردن سیلندرهای ترمز از بخش به فشار 3.5-3.7 kgf / cm 2. در بخش بلوک تجهیزات ترمز برای جلوگیری از جرثقیل KRSH7. (شکل 21)، مصرف هوا از طریق سوراخ اتمسفر جرثقیل رخ می دهد، از دکمه ترمز لوکوموتیو برای تعطیلات کامل استفاده کنید. SA47 در کابین کنترل

بخش BVR معیوب

همدستی کردن krrf، هوا را از مخزن یدکی از طریق شیر فروش بخش اصلی آزاد کنید، برای تعطیلات کامل از دکمه ترمز لوکوموتیو استفاده کنید SA47 در کابین کنترل

ترمزهای تعطیلات یک سبد خرید لوکوموتیو وجود ندارد.

علت:

مطبوعات خطا رله BTO .

خروجی:

تحت سلتوش بابا، کابینه UKTOL، جرثقیل مربوطه را همپوشانی کنید KN9. یا KN10 (شکل 22) از رله فشار به سیلندرهای ترمز سبد خرید.

پر کردن خودبخودی سیلندرهای ترمز بخش.

علت:

دریچه عبور اپ. فشار در سیلندر ترمز درون 1.3-1.8 kgf / cm 2 .

خروجی:

در باباهمدستی کردن CRRSH3 و کوه شیر را تضعیف می کند اپ. به یاد داشته باشید که هنگام خراب شدن ترمز الکتریکی، سیلندرهای ترمز را پر نمی کند.

هنگام جمع آوری طرح ترمز الکتریکی، پر کردن سیلندرهای ترمز بخش.

علت:

عبور از کاف از بزرگراه مواد مغذی دریچه الکتروبهاکی keb1 در بلوک بابا (POS.1، fig.23).

خروجی:

پلاگین را از شیر دریچه جدا کنید keb1. هنگام جمع آوری طرح های ترمز الکتریکی، امکان پر کردن سیلندرهای ترمز از دستگاه های کنترل ترمز را به یاد داشته باشید (کار نخواهد کرد keb1 در استفاده مشترک از ترمزهای الکتریکی و پنوماتیک)

شکل 23 - Keb1 (POST1) و CEB2 (POST2)

روشن کردن روی دیوار جلو از دوربین بالا ولتاژ خودکار سوئیچ AB24 "Power EPT"، در کنترل پنل در کابین - AB25 "EPT"، و بر روی کنترل از راه دور دستگاه - سوئیچ های VK6 "EPT" را روشن کنید. KMT ماشین جرثقیل KMT تنظیم به موقعیت P "قطار". لامپ هشدار دهنده LS1 "تعطیلات" باید بر روی کنسول راننده آتش بگیرد.

V2 Voltmeter "ولتاژ زنجیره ای" با تنظیم سوئیچ TB10 Toggle به موقعیت "EPT"، ولتاژ را در خروجی بلوک SPN بررسی کنید. باید حداقل 50 عدد باشد.

دستگیره جرثقیل ماشین KMT را به موقعیت V "ترمز" نصب کنید. لامپ هشدار دهنده LS3 "ترمز" باید طرح کلی باشد، و هوا به سیلندر ترمز عرضه می شود. لامپ LS1 "تعطیلات" باقی مانده است.

دستگیره جرثقیل ماشین KMT را به موقعیت IU یا III "کور" نصب کنید. لامپ سیگنال LS3 "ترمز" باید بیرون برود و لامپ LS2 را "همپوشانی" روشن کند. فشار هوا در سیلندرهای ترمز لوکوموتیو الکتریکی باید ذخیره شود.

ترجمه دستگیره راننده جرثقیل KMT به موقعیت II "قطار". لامپ LS2 "مسدود شده" باید بیرون برود و باید ترمز (خروجی هوا از سیلندر ترمز) رخ دهد.

آستین پیکربندی را در سوکت تنظیم کنید.

3.11A بررسی کار پنجره های جانبی متحرک کابین

پنجره باز

1 چرخش دسته (pos.3) fig.3.1 را به موقعیت "باز" \u200b\u200b(دسته بندی به کارگردانی fig.3.1)

2 قاب متحرک (POS.2) را برای دسته خود بکشید تا زمانی که متوقف شود

3 تغییر قاب قابل حرکت (POS.2) در جهت شیشه جلو قبل از اصلاح (Clamp کلیک کنید) (POS.6) موقعیت شدید)

پنجره بستن

1 اطمینان حاصل کنید که دستگیره در موقعیت "باز" \u200b\u200bقرار دارد (دسته بندی به کار رفته است fig.3.1)

2 تغییر قاب حرکت (POS.2) در جهت دیوار عقب کابین راننده به توقف (POS.4)

3 دسته را فشار دهید تا با فشار دادن قاب متحرک به فریم ثابت (POS.1)

4 اطمینان حاصل کنید که قاب متحرک به مهر و موم فشار داده شده است (POS 7) بیش از کل سطح

5 * چرخش دسته (pos.3) fig.3.1 را به موقعیت "بسته" (دسته بندی هدایت می شود fig.3.1)

* در صورتی که دسته به موقعیت "بسته" حرکت نمی کند یا با یک نیروی بزرگ حرکت نمی کند، پس باید پنجره را باز کنید و حضور اشیاء خارجی را در شیارهای مکانیسم ها بررسی کنید.

bunker "href \u003d" / متن / دسته / bunker / "rel \u003d" bonkmark "\u003e پناهگاه های شن و ماسه. مهر و موم آسیب دیده بازگرداندن؛

با توجه به نقشه روان کننده، روانکاری پرواز را در تمام گره ها جایگزین کنید. علامت گذاری به عنوان علامت گذاری در مورد تاریخ تغییر و نام تجاری روان کننده در کتاب تعمیر لوکوموتیو الکتریکی و در مجله شرایط فنی الکتروفوز؛

در صورت لزوم، چگالی تنظیم کلاه های جمع آوری کننده ها را بررسی کنید، در صورت لزوم، مهر و موم کردن کلاه ها بازسازی می شوند. قفل های پوشش را تعمیر کنید. چک کردن و بازگرداندن مهر و موم نتیجه گیری، کابل خروجی موتور الکتریکی کشش در آستین تقویت می شود. بررسی کنید و در صورت لزوم، سرهای ریخته گری از ترکیب پیچ های قطب را بازگردانید. توجه به سوراخ های تخلیه در قسمت پایین ISOW، که باید باز و تمیز باشد؛

باتری را مطابق با دستورالعمل های مندرج در بخش 3.7 آماده کنید. در آماده سازی، سوراخ های تهویه را بر روی دیوارهای انتهایی جعبه باتری ببندید؛

شرایط دستگاه های گرمایش را بررسی کنید. عایق های خود را تمیز کنید، با هوای فشرده ضربه بزنید، قابلیت اطمینان اتصال اتصالات برق، پوشش ها و سپرها را بررسی کنید. بررسی قابلیت اطمینان پایه محوطه های کوره کابین ها و کالواری ها؛

بازرسی خارجی از رله های حفاظت از حرارتی کالریفیکات را انجام دهید؛

عملیات دستگاه های گرمایش را بررسی کنید

توجه! هنگامی که الکتریکی الکتریکی خاموش است، لازم است که ابتدا سوئیچ TB7 "Electrocalorifer" را خاموش کنید، سپس پس از 5 دقیقه اتصال Breaker AB9 "تهویه".

3.13 آماده سازی لوکوموتیو الکتریکی پس از ذخیره سازی

3.13.1 موتورهای الکتریکی کشش

انجام کار زیر را در طول تجزیه موتورهای کشش پس از مدت طولانی، حداقل یک ماه، ذخیره سازی لوکوموتیو الکتریکی، و همچنین به طور جداگانه به عنوان قطعات یدکی برای موتورهای کشش ارائه می شود.

بستن بستن با باز کردن شکاف های خروجی هوا خنک کننده، سه سوراخ تخلیه در قسمت پایین این جزیره، حفره های زهکشی بر روی سپر های بلبرینگ و بازرسی موتورهای کشش.

کلاه های گردآورنده را باز کنید، که قبلا آنها را از خاک، گرد و غبار، برف پاک کرد. جدا کردن گذرگاه ها، سیمهای مناسب را برای عبور جدا کنید، جمع کننده را با یک دستمال کاغذی پاک کنید، با الکل فنی یا بنزین مرطوب کنید.

برس را در پنجره نگهدارنده پنجره نصب کنید، در حالی که در عین حال چک کردن نصب براکت ها، صاحبان کمربند و نصب تایر را بررسی کنید. بررسی انطباق تعداد برس ها به تعداد موتورهای کشش یا بلوک های چرخ موتور که از آنها برای ذخیره سازی حذف شد. راه اندازی در صورت لزوم به سطح کار جمع کننده قلم مو.

فشار دادن انگشتان دست روی برس را بررسی کنید. مقادیر خود را در صورت لزوم تنظیم کنید.

صحت نصب برس را به موقعیت خنثی بررسی کنید.

نگهدارنده را در شیار بر روی گذر نصب کنید و آن را با پوشش های گیره و یک دستگاه اسلات قرار دهید. سیم را به گذرگاه وصل کنید، موتور کشش را ضربه بزنید، پوشش را پوشش دهید.

نصب لوله های تهویه را بررسی کنید. مقاومت عایق سیم پیچ ها را اندازه گیری کنید. دیدن موتورهای کشش، اگر مقاومت در برابر ضربه های سیم پیچ پایین تر از هنجارهای مشخص شده باشد. نتایج را در مجله مناسب بنویسید.

نصب و راه اندازی سپر های بلبرینگ، بلبرینگ را پوشش می دهد. از بین بردن نقص

3.13.2 ماشین های الکتریکی کمکی

سطوح پوشش داده شده با یک روان کننده حفاظت، یک پارچه یا دستمال سفره، مرطوب با بنزین یا سفید سفید، و سپس خشک.

کاغذ را از سوراخ های تهویه و مقوا از گردآورنده حذف کنید. باز کردن برس و آنها را در صاحبان کمربند نصب کنید.

در زمستان، اطمینان حاصل کنید که هیچ INEA و زمین در جمع آوری و سیم پیچ وجود دارد. دیگران را بردارید و نمره را با یک موی سر و یک پارچه تمیز در بنزین مرطوب کنید.

3.13.3 باتری قابل شارژ

آماده سازی باتری برای کار پس از ذخیره سازی با الکترولیت با توجه به دستورالعمل های تعیین شده در بخش 3.7 انجام می شود.

آماده سازی باتری برای کار پس از ذخیره سازی بدون الکترولیت، مطابق با دستورالعمل عملیات انجام می شود.

3.13.4 تجهیزات دیگر

پاک کردن بنزین (حلال) تمام پشتیبانی و عبور از عایق ها بر روی سقف و در بدن، اتصالات تماس بر روی سقف را از روغن حفاظت تمیز کنید، گرد و غبار را از تجهیزات قرار داده شده در بدن و کابین کابین پاک کنید.

4 گروه elektrovozoz

سیستم کنترل لوکوموتیو الکتریکی می تواند دو حالت کنترل را اجرا کند: "تنظیم خودکار" و "مقررات دستی". حالت تنظیم دستی یک نسخه پشتیبان تهیه شده است و اگر سیستم کنترل اتوماتیک نتواند انجام شود، باید در شرایط استثنایی استفاده شود.

حالت تنظیم خودکار به شما اجازه می دهد تا به طور خودکار انواع گروه های موتورهای کشش را تغییر دهید، تایپ کردن و تنظیم مجدد موقعیت مدار منبع تغذیه موتورهای کشش را تغییر دهید و مراحل سکته مغزی را تغییر دهید. محدودیت ها برای حالت "تنظیم خودکار" عبارتند از: ارزش کار سرعت؛ مقدار جریان انتقال؛ زمان صرف شده در موقعیت ردیف. سرعت سرعت توسط کنترل کننده سرعت کنترل تنظیم می شود، محدودیت فعلی انتقال توسط جریان سوئیچینگ جریان انتقال تنظیم می شود، محدودیت زمانی در موقعیت محاسباتی برنامه های کاربردی را نصب می کند. محدودیت جریان انتقال، حرکت صاف لوکوموتیو الکتریکی را در هنگام تغییر موقعیت مدار قدرت موتورهای کشش تضمین می کند.

نرم افزار مدیریت نرم افزار در Assembler، C، Pascal نوشته شده است و نیاز به 250 کیلوبایت دارد. حافظه

جایگزینی نرم افزار MPSU با یک نسخه جدید یا بازیابی نرم افزار، بر اساس روش برنامه کاربردی داده شده در برنامه، پرسنل که آموزش های ویژه ای را گذرانده اند انجام می شود.

4.1 پذیرش لوکوموتیو الکتریکی در انبار

دریافت در هنگام پذیرش یک لوکوموتیو الکتریکی در کلید های انبار به درهای بیرونی لوکوموتیو الکتریکی؛ رکورد رژیم برگشت کنترل کننده راننده؛ کلید سوئیچینگ کلید A30-A3 (1)، A30-A3 (2)؛ S1 (1)، S1 (2) کلید بلوک کلید. هنگام تغییر پست کنترل (انتقال از یک کابین به دیگری)، راننده موظف است که آنها را با او بگیرد.

انجام بازرسی و تأیید تجهیزات الکتریکی لوکوموتیو مطابق با مشخص شده در بخش 5.

چک کنید در همان زمان به:

کلید EPC در کابین خلبان که از آن کنترل انجام می شود، به توقف تبدیل شد؛

موقعیت جرثقیل های اخراج مطابق با رژیم مورد نیاز بود؛

موقعیت دسته سوئیچ تنظیم توزیع کننده هوا و اشاره گر سوئیچینگ سوئیچینگ مربوط به راه آهن های تاسیس شده روسی برای این جاده بود؛

سوئیچ با سرعت بالا خاموش شد

سوئیچ SF1، SF2، SF3، SF4، SF5، SF6، SF4، SF12، SF13، SF12-SF15، SF18، SF21-SF23، SF25-SF27 و S2-S9، S13، S14، S15، S16، S18، S19، SF58 سنسورهای دما، SF55، SF70 Calorifer، تهویه، SF56، SF71 Calorifer، SF71 ایمنی گرمایش، SF17 کمپرسور گرمایش 1، SF65 کمپرسور گرمایش 2، SF68 سوکت، SF52 گرمایش PVI، SF53 حرارت PSI1، SF54 گرمایش PV2، SF54 گرمایش PV2، SF28 گرمایش قطار، SF51 گرمایش MPSU، SF67 حمام گرمایش، SF57 SOCKETS، SF11 CLEAR CRECTERVER COMPRESSOR به صورت مورد نیاز تغییر می یابد، dumplings باقی مانده و سوئیچ ها خاموش می شوند؛

دستگیره کنترل کننده های راننده در موقعیت صفر نصب شد؛

Disconnectors QS1 و QS2 در مدارهای جمع کننده فعلی گنجانده شده است؛

سوئیچ Q1 در موقعیت قدرت مناسب از شبکه انبار بود؛

QS3 Earthinger در موقعیتی قرار نگرفت.

قطع اتصال QS4 غیر فعال شد

XS1 سوکت های ولتاژ بالا مسدود شده اند، و شاخه های کابل XP به گیرنده های IDLE XS2 وارد می شوند؛

فیوزها به صاحبان فیوز مناسب وارد شدند؛

دستگاه های مناسب مهر و موم بود (به ضمیمه A مراجعه کنید). در غیاب یا آسیب به مهر و موم، دستگاه را در حجم TR و Sesso بررسی کنید.

4.2 در مسیرهای انبار چک کنید

پس از اتمام عملیات شرح داده شده در بخش 4.1 و اطمینان حاصل کنید که هیچ کس در اتاق ولتاژ بالا وجود ندارد، آخرین را مسدود کنید.

در کابینت A4، SA1 - SA3 را به طور معمول نصب کنید. SA6 SA6 سوئیچ سوئیچ SPP را فعال کنید.

در کابین خلبان که از آن کنترل می شود، کلید روشنایی A30-A3 (1)، A30-A3 (2) را به موقعیت عملیاتی تبدیل کنید و سوئیچ ها را روی پانل راننده باز کنید.

اگر فشار هوا در مخازن اصلی بالاتر از 0.35 مگاپاسکال (3.5 کیلوگرم / سانتی متر) باشد، سوئیچ MPS S1 (1)، S1 (2) را تغییر دهید. تبدیل سوئیچ جلویی گیرنده جلو یا فعلی بلوک عقب سوئیچ S1 (1)، S1 (2) گیرنده فعلی را آسان می کند. قبل از بلند کردن یک جمع کننده فعلی، یک سیگنال هشدار بدهید.

سوئیچ BV سوئیچ های S1 (1)، S1 (2) را روشن کنید. کوتاه مدت (برای 2 تا 3 درجه سانتیگراد) روشن کردن سوئیچ، بلوک حفاظت از بازگشت S1 (1)، S1 (2)، سوئیچ با سرعت بالا را روشن کنید. در گنجاندن یک سوئیچ با سرعت بالا نشان دهنده تنظیم مجدد شاخص های BV است. با توجه به ولتمتر RV1 (PV2)، اطمینان حاصل کنید که ولتاژ در شبکه تماس در دسترس است.

اگر فشار هوا در مخازن اصلی کمتر از 0.35 مگاپاسکال (3.5 کیلوگرم / سانتی متر) باشد، برای اطمینان از بلند کردن گیرنده فعلی و روشن کردن سوئیچ با سرعت بالا برای انجام آماده سازی زیر؛

شامل کمپرسور سوئیچ کمپرسور کمپرسور S21 Clear Clearker S21 یا استفاده از یک منبع اضافی از هوای فشرده استفاده کنید.

هنگامی که فشار در مدار کنترل جمع کننده فعلی به 0.35 مگاپاسکال (3.5 کیلوگرم / سانتی متر) می رسد، و بالا گیرنده فعلی را بالا ببرید و سوئیچ با سرعت بالا را روشن کنید، همانطور که در بالا توضیح داده شد.

چک کردن با اندازه گیری ابزار A4 کابین قدرت که باتری بر روی شارژ روشن است، و ولتاژ مدارهای کنترل 100 ولت 5 ± 5 V است.

کمپرسورهای سوئیچ S1 (1)، S1 (2) سوئیچ سوئیچ سوئیچ کمپرسور اصلی را روشن کنید. گنجاندن پیمانکاران که ولتاژ به موتور الکتریکی کمپرسور تغذیه می شود، توسط استفاده از شاخص VM تحت تاثیر قرار می گیرد. اطمینان حاصل کنید کمپرسورها. با توجه به شاخص VM، عملیات کمپرسورها را همانطور که در بخش 3.13 نشان داده شده بررسی کنید.

مخازن اصلی را به مانیتور مخازن اصلی شامل و قطع فشار کمپرسورها در هنگام کاهش و افزایش فشار هوا فشرده بررسی کنید. گنجاندن کمپرسورها باید زمانی رخ دهد که فشار به 0.75 mPa ± 0.025 mPa (7.5 کیلوگرم / cm2 ± 0.25 kgf / cm2) کاهش می یابد، با افزایش فشار به 0.9 mPa ± 0.025 MPa (9 کیلوگرم / cm2 ± 0، 25 کیلوگرم / cm2).

برای شروع موتور الکتریکی فن با تبدیل سوئیچ ها به مبدل ها و طرفداران S1 (1)، S1 (2) بلوک سوئیچ و اطمینان حاصل کنید که آنها طبیعی هستند.

شامل باشگاه تجهیزات، TSCBM، جنوب / 485، Salta و مطمئن شوید که آن را عملکرد.

ایستگاه رادیویی را روشن کنید

سوئیچ شن و ماسه را به صورت خودکار روشن کنید. هنگام کار بر روی خط، برای از بین بردن شن و ماسه هنگام سفر فلش، در این زمان سوئیچ شن و ماسه به طور خودکار توصیه می شود برای خاموش کردن.

ورودی نورپردازی نورپردازی روشنایی روشنایی روشنایی چراغ روشنایی و گرمایش سیگنال های صوتی در صورت لزوم انجام می شود.

با توجه به دستورالعمل های JSC "راه آهن روسی" CT-CV-CL-VNIII / 277، عمل ترمزهای اتوماتیک و گران قیمت را بررسی کنید.

اثر ترمز الکتروپرونوماتیک را بررسی کنید.

در شرایط زمستانی، تعدادی از اقدامات اضافی را اتخاذ کنید:

در دمای هوا محیط در کابین خلبان زیر 0 درجه سانتیگراد در قدرت بر روی تجهیزات MPSU تنها پس از پیش گرم شدن کابین؛

در دمای محیط منهای 20 درجه سانتیگراد و پایین قبل از راه اندازی یک موتور کمپرسور کمکی، آن را به صورت دستی به صورت دستی روشن کنید.

30 دقیقه قبل از راه اندازی موتور کمپرسورهای اصلی در دمای زیر منهای 5 درجه سانتیگراد سوئیچ های SF65 از گرمایش کمپرسور 1، SF66 گرمایش کمپرسور 2 بخاری کمپرسور CARTER؛ اگر راه اندازی موتورهای الکتریکی هنوز دشوار باشد، توصیه می شود که شفت خود را به صورت دستی به صورت دستی تبدیل کنید. پس از شروع کمپرسورها، بخاری های الکتریکی را خاموش کنید؛

گنجاندن گرمایش MPSU در دمای هوا کمتر از 40 درجه سانتیگراد انجام می شود و در دمای بالای 0 درجه سانتیگراد خاموش می شود.

پس از انجام الزامات فوق، عملیات مدار لوکوموتیو الکتریکی را در حالت محور و ترمز الکتریکی با یک تنظیم خودکار و تنظیم مجدد تنظیم کنید. بررسی زمانی که کنترل از هر کابین، هنگام حرکت به جلو و عقب با سرعت 10 کیلومتر در ساعت، با یک جایگزین در هر دو میکروکنترلر (MPK1، MPK2) از واحدهای کنترل A2.6 و A3.6 (میکروکنترلر ها با استفاده از S11 Toggler تغییر کرد در موقعیت صفر کنترل اصلی کنترل کننده SM1 (SM2)). قبل از شروع حرکت، فشار هوا در مخازن اصلی و بزرگراه ترمز باید در دستورالعمل های JSC "راه آهن روسیه" CT-CV-CNII / 3969 باشد.

در حالت محور بررسی کنید:

اطمینان حاصل کنید که در کابین خلبان که از آن کنترل Tumbler S11 در موقعیت مناسب قرار دارد و سوئیچ S10 (1)، S10 (2) تغییر در موقعیت H / C اتوماتیک است؛

سوئیچ MPS سوئیچ های S1 (1)، S1 (2) را روشن کنید؛

دستگیره حالت برگشت پذیر از کنترلر راننده را به موقعیت رو به جلو نصب کنید، دسته سرعت سرعت 10 کیلومتر در ساعت را تنظیم می کند، با تمرکز بر مقدار VZD بر روی صفحه نمایش واحد شاخص A9 (A10) نصب شده بر روی کنسول راننده ؛

تنظیم سوئیچ S1 سوئیچ SM1 (SM2) جریان انتقال از موقعیت به موقعیت؛

دسته اصلی کنترل کننده را به موقعیت FP نصب کنید و پس از جمع آوری طرح کشش به ترجمه به n؛

پس از رسیدن به سرعت مشخص شده لوکوموتیو الکتریکی، لازم است که دسته اصلی کنترل کننده دستگاه را به موقعیت FP ترجمه کنید، جریان موتورهای کشش توسط ارزش JFAKT بر روی صفحه نمایش بلوک نشانه A9 (A10 )

بررسی کنید که هنگامی که کنترل کننده سرعت کنترل کننده به موقعیت صفر بازگردانده می شود، جریان موتورهای الکتریکی کششی به صفر کاهش می یابد؛

دسته اصلی را به موقعیت صفر بازگردانید و Tumbler S10 (1)، S10 (2) را به موقعیت H / C دستی تغییر دهید؛

تبدیل دسته اصلی کنترلر راننده، همانطور که در بالا ذکر شد برای استخدام خودکار یا بازنشانی، مجموعه ای از موقعیت ها را برای لمس لوکوموتیو الکتریکی انجام دهید و اطمینان حاصل کنید که جریان لوکوموتیو الکتریکی موتورهای کشش کاهش می یابد؛

در حالت ترمز الکتریکی (در پارکینگ) بررسی کنید:

برای کاهش سرعت لوکوموتیو الکتریکی توسط ترمز مستقیم، فشار هوا در سیلندرهای ترمز نباید بیش از 0.1 مگاپاسکال باشد (1 کیلوگرم / cm2)؛

سوئیچ سوئیچ سوئیچ S10 (1)، S10 (2) به موقعیت دستی H / C؛

با صفر صفر دسته اصلی و دستگیره های سرعت، یک دسته برگشت پذیر رژیم را به موقعیت رو به جلو؛

دسته اصلی کنترلر راننده را به موقعیت PT نصب کنید و اطمینان حاصل کنید که زمانی که دسته اصلی کنترل کننده راننده در بخش ترمز چرخانده می شود، لنگر فعلی موتورهای الکتریکی کشش، از مقدار صفر است؛ اجازه ندهید افزایش در حال حاضر بالاتر از 550؛

دسته اصلی کنترل کننده دستگاه را به موقعیت PT بازگردانید و اطمینان حاصل کنید که جریان تحریک از 0 به مقدار بیش از 600 عدد افزایش می یابد، جریان توسط صفحه نمایش JOB بر روی صفحه نمایش بلوک نشانه کنترل می شود.

انجام آماده سازی توصیف شده از لوکوموتیو الکتریکی برای کار و اطمینان در قابلیت آن، راننده می تواند لوکوموتیو الکتریکی را برای ردیابی به ترکیب انجام دهد.

در ورود به ترکیب، لوکوموتیو الکتریکی باید بیش از 3 کیلومتر / ساعت حرکت کند. ترمز کمکی فعال می شود به طوری که در زمان اتصال آرک های موتور مانع از اعتصاب شد.

یادداشت:

2 پس از دنباله ای از لوکوموتیو الکتریکی به ترکیب باید آزمایش کامل autolikes را با توجه به دستورالعمل CT-CT-CNII / 3969 انجام شود.

3 هنگام استفاده از لوکوموتیو الکتریکی باید توسط عقب در جریان گردآورنده فعلی افزایش یابد.

4.3 شروع و حرکت.

4.3.1 شروع و حرکت با مقررات خودکار

تغییر تعویض S10 (1)، S10 (2) به موقعیت خودکار H / S. دسته کنترل کننده سرعت سرعت را تنظیم می کند که لوکوموتیو الکتریکی باید سرعت بخشید (قطار). در این مورد، S22 (1)، S22 (2) شن و ماسه به طور خودکار روشن است.

کنترل S1 کنترل S1 SM1 (SM2) مقدار جریان انتقال را از موقعیت به موقعیت موتورهای الکتریکی کشش تعیین می کند.

دسته اصلی کنترل کننده به N.

پس از شروع، لوکوموتیو الکتریکی به سرعت داده شده با تعمیر و نگهداری خودکار پس از یک سرعت داده شده (در صورت عدم افزایش سرعت حرکت به دلیل محفظه) سرعت می گیرد. زمان بالا و اورکلاکینگ بستگی به دولت و مشخصات مسیر، وزن ترکیب و غیره دارد.

هنگام شروع یک جریان لوکوموتیو الکتریکی موتورهای الکتریکی کشش نباید بیش از 790 عدد باشد.

جریان موتورهای الکتریکی کشش در حالت عملیاتی طولانی در 510 سالگی، در زمان 565 A.

پس از انتشار لوکوموتیو الکتریکی به آخرین موقعیت در حال اجرا 49 برای حفظ جریان لنگر در یک سطح داده شده، اگر سرعت به مشخص نشده رسید، لازم است که ولتاژ کوتاه 50 ولت را در MPSU با تغییر S2 Toggler ارسال کنید در کنترل کننده دستگاه از موقعیت متوسط \u200b\u200bبه موقعیت OB - H. در عین حال، MPSU کاهش تضعیف تحریک موتورهای کشش را کاهش می دهد. پس از هر سوئیچ، تحریک توسط یک مرحله تضعیف می شود.

تضعیف تحریک را می توان به دیگر موقعیت های غیر مقرون به صرفه در 19 و 36 اعمال کرد، در حالی که دسته اصلی به موقعیت "FP" ترجمه می شود و سوئیچ S2 Toggle را روی کنترل کننده راننده از موقعیت متوسط \u200b\u200bبه "OB" تغییر می دهد H "موقعیت. برای کار بیشتر بر روی یک اتصال دیگر، دسته اصلی به N. ترجمه می شود.

برای جلوگیری از بوکس لوکوموتیو الکتریکی، توصیه می شود که لوکوموتیو الکتریکی به صورت دوره ای، در بخش های کوچک، شن و ماسه تحت چرخ ها با استفاده از S14 (1)، S14 (2) پدال S13 (1)، S13 (2) پدال، توصیه شود. . اگر بوکس متوقف نشود، قبل از متوقف کردن بوکس، یک یا چند موقعیت را بازنشانی کنید.

در وقوع بوکس، روشنایی شاخص های "DB" واحد زنگ A22 (1)، A22 (2) را نشان می دهد.

هنگامی که حرکت یک لوکوموتیو الکتریکی برای اعمال تک موتورهای الکتریکی کشش ممنوع است ممنوع است.

برای از بین بردن اثرات پویای تیز در ترکیب هنگام رانندگی در یک پروفیل عبور، لازم است که دستگیره سرعت را به حداکثر سرعت سنجی سرعت و کنترل کلاه ایمنی را کنترل کنید. در این مورد، سوئیچ شن و ماسه باید به صورت خودکار تبدیل شود.

4.3.2 شروع و حرکت با مقررات دستی

تغییر Toggle S10 (1)، S10 (2) به موقعیت دستی H / S.

دستگیره های برگشت پذیر و اصلی کنترل کننده SM1 (SM2) طرح را جمع آوری می کنند.

در این مورد، دسته سرعت ممکن است در هر موقعیتی باشد.

جریان موتورهای الکتریکی کشش با انتقال دسته اصلی کنترل کننده از موقعیت FP به موقعیت N و عقب تنظیم می شود.

برای بقیه، دستورالعمل های پاراگراف 4.3.1 را هدایت کنید.

4.4 ترمز

4.4.1 عمومی

ترمز لوکوموتیو الکتریکی و ترکیب قطار می تواند انجام شود:

الف) با کمک تجهیزات LOCOMOTIVE SOUCH سیستم؛

ب) ترمز پنوماتیک با کنترلر جرثقیل راننده. در عین حال، ترمزهای پنوماتیک لوکوموتیو الکتریکی و ترکیبات عمل می کنند؛

ج) ترمز پنوماتیک با جرثقیل ترمز کمکی. در عین حال، ترمز پنوماتیک لوکوموتیو الکتریکی عمل می کند؛

د) ترمز الکترومغناطیسی با استفاده از کنترل کننده جرثقیل MPSU؛

e) الکتریکی (قوی) ترمز برق الکتریکی با استفاده از کنترل کننده جرثقیل MPSU. ترمز پنوماتیک اتوماتیک لوکوموتیو الکتریکی توسط دریچه الکترولوک Y1 مسدود شده است.

(الف) استفاده از ترمز مرجع لوکوموتیو الکتریکی و ترمز پنوماتیک ترکیب را ترکیب می کند. در عین حال، با کمک کنترلر راننده، ترمز مرجع لوکوموتیو الکتریکی عمل می کند و با کمک کنترلر جرثقیل راننده - ترمز پنوماتیک ترکیب. هنگام شکستن ترمز ریخته گری (قطع اتصال هر یک از پیمانکاران خطی KM13، KM18، KM21، KM36، KM33، KM27، قدرت مبدل تحریک پالس U1، سیم پیچ های تحریک کننده موتورهای کشش، شکست مبدل U1، کاهش از نیروی ترمز در زیر سطح پیش ترمز) MPSU پالس های کنترل مبدل U1 را حذف می کند، فروشندگان دریچه قفل الکتریکی Y1، شامل دریچه جایگزینی الکتریکی Y2 از ترمز جایگزین با استفاده از دروازه پنوماتیک و الکتروپنیماتیک یک سوت Y10 (Y11) و پس از افزایش فشار هوا در سیلندرهای ترمز به 0.13-0.15 مگاپاسکال (1.3-1.5 کیلوگرم / سانتی متر)، طرح ترمز رئواستات را جدا می کند. در همان زمان، در واحد نشانه A9 (A10) نشان دهنده دلیل جایگزینی ترمز پنوماتیک پنوماتیک است؛

g) به اشتراک گذاری استفاده از ترمز پنوماتیک پنوماتیک و کمکی از لوکوموتیو الکتریکی. ترمز پنوماتیک لوکوموتیو الکتریکی با استفاده از جرثقیل ترمز کمکی فعال می شود. با افزایش فشار هوا در سیلندرهای ترمز 0.13-0.15 MPa (1.3-1.5 کیلوگرم / سانتی متر)، ترمز Rosight خاموش است. در تبار، ترمز جعل اجباری است. دلیل قطع ترمز قوی در واحد شاخص A9 منعکس شده است (A10)؛

h) با ترمز واکنشی (صفر موقعیت یا محرک)، اما ترمز الکتریکی روشن است (1)، SA6 (2)، زمانی که کنترل کننده جرثقیل راننده به موقعیت ترمز ترجمه شده و ظاهر فشار هوا 0.03- 0.04 MPa (0، 3-0.4 KGF / CM2) در خط لوله از توزیع کننده هوا به رله فشار، MPSU طرح رژیم کشش را بدون در نظر گرفتن مقادیر سرعت مشخص و واقعی انجام می دهد و طرح Rosight را جمع آوری می کند ترمز با نیروی ترمز برابر با 50-70٪ از حداکثر مقدار، با توجه به ویژگی های محدودیت ترمز (با موقعیت صفر از دسته اصلی کنترل راننده (MEEGE MODE) MPSU پیش از آن را قادر می سازد طرفداران خنک کننده موتورهای کشش ، اگر سوئیچ فن در واحد S1 (1)، S1 (2) واحد سوئیچ) خاموش شد. هنگام انتقال دسته اصلی کنترل کننده به موقعیت های ترمز، نیروی ترمز مربوط به موقعیت دسته است. ترمز قوی با توجه به شمارش الکترونیکی قطع شده است (اما صرف نظر از مقادیر سرعت حرکت داده شده و واقعی) و یا کاهش فشار هوا در

خط لوله از توزیع کننده هوا به رله فشار به مقدار کمتر از 0.03 MPa (0.3 kgf / cm2) است، اگر دسته اصلی کنترل کننده بر روی موقعیت ترمز نیست. اگر دسته اصلی کنترل کننده بر روی موقعیت ترمز قرار داشته باشد، پس با کاهش فشار هوا کمتر از 0.03 MPa (0.3 کیلوگرم / سانتی متر) در خط لوله از توزیع کننده هوا به رله فشار، خاتمه ترمز رئواستات رخ می دهد مطابق با فهرست الف) اگر دسته اصلی کنترل کننده بر روی موقعیت کشش قرار گیرد، پس از اعلام ردیف ترمزهای رکورد به دلیل کاهش فشار هوا کمتر از 0.03 MPa (0.3 kgf / cm2) در خط لوله توزیع کننده هوا به رله فشار ، مدار حالت کشش نباید جمع آوری شود. مجموعه ای از طرح رژیم کششی باید پس از ترجمه پیش از حد چند منظوره از دسته اصلی به موقعیت صفر، پس از انتقال آن به موقعیت C، تضمین شود.

و) در صورت تخلیه اورژانس خط ترمز، کنترل کننده راننده راننده، شیر بزرگراه، دریچه مرطوب اضطراری به فشار 0.27-0.29 MPa (2.7-2.9 kgf / cm2) و موارد زیر عملیات در زیر انجام می شود، صرف نظر از موقعیت دستگاه کنترل کننده دستگاه:

1) توقف حالت محور (تجزیه و تحلیل طرح مربوط به نصب دسته اصلی کنترل کننده دستگاه در موقعیت صفر)؛

2) گنجاندن ترمز قوی برای حداکثر نیروی ترمز؛

3) خوراک شن و ماسه تحت جفت چرخ های جلو هر واگن. هنگامی که سرعت حرکت به 10 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد و زیر عرضه شن و ماسه باید قطع شود؛

4) قطع کننده ترمز رئواستات هنگامی که نیروی ترمز کمتر از 50-80 کیلو وات کاهش می یابد و انتقال به ترمز پنوماتیک اضطراری لوکوموتیو الکتریکی (با حذف ولتاژ از شیر کوئل Y1)؛

k) هنگامی که شما در SQ4 Toggler (1)، SQ4 (2) روشن می کنید، توقف اضطراری از ترمز لوکوموتیو الکتریکی برای انجام عملیات مشخص شده در لیست ارائه شده است و علاوه بر این بر روی دریچه الکترومغناطیسی Y2 (جایگزینی پنوماتیک) ترمز) و دریچه Tiphon Y12، Y13. هنگامی که سرعت حرکت به 10 کیلومتر بر ساعت کاهش می یابد و عرضه شن و ماسه متوقف می شود و Tifons قطع شده است.

توجه داشته باشید – در حالت اضطراری و اضطراری حالت زمانی که سوئیچ ضامن غیر فعال استsq4(1), sq4 (2) توقف های اضطراری لوکوموتیو الکتریکی توسط اجرای عملیات مشخص شده در انتقال و)، K)، به استثنای گنجاندن ترمز ریشه، شیر، تضمین شده استY.1 و شیرY.2، و علاوه بر این سوپاپ را روشن می کندY.5 برای ترمز شتاب در سرعت بیش از 55 کیلومتر / ساعت.

ترمز پنوماتیک و الکتروپرونوماتیک مطابق با دستورالعمل CT-CT-CL-VNII / 277 اعمال می شود.

4.4.2 ترمز الکتریکی (رنگ)

برای تغییر لوکوموتیو الکتریکی از حالت محور به حالت الکتریکی (تقلب) ترمز:

دسته اصلی کنترل کننده دستگاه SM1 (SM2) را به موقعیت صفر نصب کنید؛

فعال کردن تغییر سوئیچ SA6 (1)، SA6 (2) ترمز الکتریکی.

4.4.2.1 حالت پیش ترمز.

دسته اصلی کنترل کننده را به موقعیت PT تنظیم کنید، مدار مدار موتورهای کشش را در حالت ترمز Rheostat جمع آوری کنید. در موقعیت PT دسته اصلی کنترل کننده دستگاه با سرعت حرکت بالا داده شده، اما کمتر از 10 کیلومتر در ساعت MPSU یک نیروی ترمز حدود 30 کیلوگرم را فراهم می کند. میزان افزایش نیروی ترمز لوکوموتیو الکتریکی باید در سطح 30-40 kN / s محدود شود. اگر نیروی ترمز با حداکثر مقدار فعلی معتبر در سیم پیچ های تحریک موتورهای کشش پایین تر از نرمال شده باشد، سپس MPSU باید مقاومت مقاومت های ترمز جریان را با ترکیب کنتررک های قوی با کنترل فعلی همزمان در سیم پیچ های تحریک کننده کاهش دهد.

4.4.2.2 حالت حفظ سرعت سرعت داده شده

سرعت سرعت حجم را تنظیم کنید و نیروی ترمز دستی اصلی یات در بخش ترمز است. ترمز به یک سرعت داده شده باید با نگهداری AV-Thicoment از یک نیروی ترمز داده شده انجام شود، با توجه به محدودیت های ویژگی های ترمز، به دنبال آن به طور خودکار حفظ سرعت مشخص شده (بر روی میز).

اگر، با سرعت حرکت بیش از نیروی ترمز از پیش تعیین شده در حداکثر مقدار فعلی مجاز در سیم پیچ های تحریک موتورهای کشش در یک سطح معین ارائه نشده است، MPSU باید مقاومت مقاومت به راه اندازی را کاهش دهد.

4.4.2.3 حالت ترمز است

نصب دستگاه کنترلر دستگاه را در موقعیت صفر نصب کنید، نیروی ترمز، دسته اصلی کنترل کننده را در بخش ترمز تنظیم می کند. ترمز باید با نگهداری خودکار یک نیروی ترمز داده شده انجام شود، با توجه به محدودیت های ویژگی های ترمز. اگر نیروی ترمز، زمانی که حداکثر مقدار فعلی مجاز در سیم پیچ های تحریک شده موتورهای کشش رسیده است، در یک سطح معین ارائه نمی شود، MPSU باید مقاومت مقاومت به راه اندازی را کاهش دهد.

MPSU باید لنگر فعلی و جریان تحریک موتورهای کشش را در سطح 550 تا 565 افزایش دهد. مقادیر نیروی ترمز، جریان لنگر و جریان تحریک باید در واحد شاخص A9 منعکس شود (A10 )

در صورت استفاده از بخار چرخ (روشنایی شاخص DB بر روی سیگنال A22 (1)، A22 (2)) واحد (1)، A22 (2))، MPSU یک شن و ماسه را فراهم می کند یا ترمز را کاهش می دهد نیرو را با کاهش جریان تحریک موتورهای کشش.

تجزیه و تحلیل طرح ترمز رکورد با تنظیم دسته اصلی کنترل کننده دستگاه به موقعیت صفر انجام می شود.

4.5 توقف Elektrovoza

توقف لوکوموتیو الکتریکی (قطارها) زمانی رخ می دهد که ایستگاه ورود به آن رسیده است. اگر توقف ناگزیر اتفاق بیفتد تا به ایستگاه برسد، باید چه کسی (قطار) را به ایستگاه بسپارید. اگر توقف لوکوموتیو الکتریکی پس از ایستگاه ورود به ناچار رخ دهد، لازم است که به ایستگاه رانندگی کنید، ترمز پنوماتیک را پوشش دهید.

برای متوقف کردن لوکوموتیو الکتریکی، لازم است که دسته اصلی کنترل کننده دستگاه را به موقعیت صفر نصب کنید و ترمز پنوماتیک را به عمل انجام دهید. در عین حال، MPSU باید عملیات زیر را دنبال کند:

توقف پالس های کنترل را به مبدل U1 متوقف کنید؛

غیر فعال کردن پیمانکاران Risostate KM14، KM15، KM19، KM7، KM22، KM20، اگر آنها گنجانده شوند؛

غیر فعال کردن پیمانکاران KM39، KM31، KM24؛

غیر فعال کردن KM60 کنتاکتور؛

Contajnor KM104 را غیرفعال کنید

غیر فعال کردن پیمانکاران خطی KM13، KM18، KM21، KM36، KM33، KM27؛

انرژی الکتریکی Y1 را تغذیه کنید؛

کویل کویل دریچه QT1 ... QT3 "ترمز".

در طول پارکینگ طولانی مدت لوکوموتیو الکتریکی، تنها تجهیزات لازم شامل می شود (به عنوان مثال، در شب - روشنایی، زمستان - گرمایش کابین و قطار، و غیره).

4.6 پایان کار

در زمستان، به منظور جلوگیری از کاهش عایق موتورهای کشش و موتورهای الکتریکی ماشین آلات کمکی، به لوکوموتیو الکتریکی به قرار دادن گرما فقط با موتورهای الکتریکی گرم وارد می شود.

پس از ورود به انبار:

بازرسی Electrovoza؛

یک رکورد را در مجله شرایط فنی محل الکتریکی یا عملیات غیر طبیعی تجهیزات الکتریکی لوکوموتیو ایجاد کنید؛

در صورت استفاده از یک طرح الکتریکی، یک طرح اضطراری را از بین ببرید.

قبل از خروج از لوکوموتیو الکتریکی:

تامین آب فشرده در یک گیرنده مخزن حداقل 0.9 MPa ± 0.025 MPa (9 کیلوگرم / cm2 ± 0.25 kgf / cm2) را فراهم می کند و ضربه محکم و ناگهانی را به شدت بسته می کند؛

خاموش کردن در کابین خلبان تمام سوئیچ ها و غرق شدن، به جز مهر و موم. کلید بلوک S1 (1)، S1 (2)، SA7 (1)، SA7 (2) کلید بلوک. مسدود کردن کلید برای حذف؛

یک دسته برگشت پذیر را حذف کنید

با کمک یک جرثقیل ترکیبی، هوا را از خط ترمز آزاد کنید.

بستن جرثقیل توزیع کننده هوا؛

ترمز دستی لکوموتیو الکتریکی ترمز؛

باتری را با نصب سوئیچ SA3 از باتری کابینت قدرت A4 در موقعیت متوسط \u200b\u200bغیرفعال کنید.

لوکوموتیو الکتریکی را از گرد و غبار، خاک و برف پاک کنید.

ترک لوکوموتیو الکتریکی، تمام پنجره ها را ببندید و درهای ورودی را به کلید قفل کنید.

کلیدهای درهای ورودی، یک دسته برگشت، مسدود کردن کلید، دسته کلید مسدود کردن مسدود کردن ترمز ها به وظیفه Depot منتقل می شود.

نکته - با تشخیص طولانی مدت لوکوموتیو الکتریکی در دمای محیط زیر منهای 35 ºсс A9 بلوک های نشانه ای (A10)، از لوکوموتیو الکتریکی و وظیفه در وظیفه Depot حذف کنید.

4.7 استفاده از طرح های اضطراری:

1) هنگام خاموش کردن موتورهای کشش M1، M2 (موتورهای کشش S2 را خاموش کنید 1-2).

2) هنگامی که موتور کشش M3 خاموش می شود (موتور کشش Tumbler S3 خاموش است 3).

اطمینان حاصل کنید که مجموعه ای از موقعیت ها فقط به 45 موقعیت شامل (موقعیت 1-19 در یک اتصال متوالی موتورهای کشش، موقعیت 20-30 به صورت متوالی - موازی موازی، موقعیت موازی) ارائه شده است.

3) هنگامی که موتور کشش M4 غیر فعال است (موتور کشش Tumbler S4 غیر فعال است.

اطمینان حاصل کنید که مجموعه ای از موقعیت ها فقط به 45 موقعیت شامل (موقعیت 1-19 در یک اتصال متوالی موتورهای کشش، موقعیت 20-30 به ترتیب موازی، موقعیت 31-45 در موازی) ارائه شده است.

4) با موتورهای کشش غیر فعال M3، M4 (غیر فعال کردن S3، S4 سینک ها).

اطمینان حاصل کنید که مجموعه ای از موقعیت ها فقط به 34 موقعیت شامل (موقعیت 1-19 در یک اتصال متوالی موتورهای کشش، موقعیت 20-34 در موازی) ارائه شده است.

5) هنگامی که موتورهای کشش M5، M6 غیر فعال هستند (موتورهای کشش Tumbler S5 را خاموش می کنند 5-6).

اطمینان حاصل کنید که مجموعه ای از موقعیت ها فقط به 34 موقعیت شامل (موقعیت 1-19 در یک اتصال متوالی موتورهای کشش، موقعیت 20-34 در موازی) ارائه شده است.

6) هنگامی که موتورهای کشش معلول M1 ... M3 (خاموش S2، S3 و Tumbler S18 فن 1).

7) هنگامی که موتورهای کشش معلول M4 ... M6 (خاموش کردن S4، S5 و S19 Tubler S19 فن 2).

مجموعه ای از موقعیت ها تنها به 19 موقعیت شامل (در یک اتصال پیوسته موتورهای کشش) ارائه شده است.

8) هنگامی که واحد راه اندازی قطع شده است - مقاومت ترمز:

R6 (غیر فعال کردن Tumbler S6 BPTR R6)؛

R7 (سوئیچ S7 BP1 R7 را خاموش کنید)؛

R8 (خاموش BPTR R8 Tumbler)؛

R9 (سوئیچ S9 BPTR R9 را غیرفعال کنید).

با بلوک مقاومت در برابر ترمز بلوک، موقعیت موقعیت تنها به 31 موقعیت شامل (موقعیت 1 - 19 در یک اتصال متوالی از موتورهای کشش، موقعیت 20 - 31 به ترتیب به ترتیب موازی) ارائه شده است و آن را در جریان موتورهای کشش 670 و سوئیچ با سرعت بالا غیر فعال است و مدار کشش غیر فعال است..

در موقعیت اول، مرحله چهارم تضعیف موتورهای کشش خاموش است و در موقعیت دوم خاموش می شود.

توجه داشته باشید: بررسی عملیات لوکوموتیو الکتریکی در حالت های اضطراری زمانی رخ می دهد که دسته از جدولS.11 همانطور که در موقعیت IPK1 و در موقعیت IPC2، تنها به مجموعه ای از موقعیت های دستی بدون توجه به موقعیت دستگیره جدول امکان پذیر استS.10 خودکار H / C - دستی H / S، موقعیت های بازنشانی - مطابق با موقعیت دسته جدول، و امکان جمع آوری مدار ترمز الکتریکی حذف می شود.

اطمینان حاصل کنید که کلاچ پایین WA با ترکیب ماشین اول و اتصال آستین ها، و در باز کردن جرثقیل های پایان. بازی TM را انجام دهید تا اطمینان حاصل کنید که افت فشار از هنجارهای ثابت شده تجاوز نمی کند و ترمز را آزمایش نمی کند. یک گواهی برای ارائه قطار به ترمز، تعداد دم واگن دم را با یک ورق ابزار چک کنید، اطمینان حاصل کنید که ترمز در عبور از دهان فشار دهید. استانداردها در طول زمان با ترکیب.

هدف و طراحی قاب کامیون الکتریکی لوکوموتیو VL11 و VL10 با بلع پر زحم.

فریم های چرخ دستی ها برای انتقال و توزیع بارهای عمودی KP M / DB با استفاده از حلق آویز، ادراک و انتقال قدرت طراحی شده اند تا اطمینان از نصب درست CP از TED، عناصر حلق آویز و ترمز را تضمین کنند. نور با آویزان حلق آویز ارائه شده با یک طرح بسته از یک شکل مستطیلی شامل 2 چرخش طولی و پرتوهای پایان است. اجاره های بزرگ و کوچک از پرتو طولی توسط ورق پایین پرتو طولی جوش داده شده، برای هر پرتو طولی، 2 براکت از آویز های لعنتی و جمهوری قرقیزستان برای نصب نوسانات هیدرولیکی جوش داده شده است. و با درونی برای حلقوی ریخته گری Trp.Chunnery، شامل 2 قسمت: جعبه جعبه ها و به جعبه های خود Schsharnira skvornnya جوش داده شده است. در قسمت وسط سوراخ برای محوری، در کنار دنده ترمز. برای تعلیق ترمز. کاسه های لولای توپ دارای جزر و مد از اتصال غلتک های تعلیق TED هستند. ترکیب یک پرتو محوری با کوارهای طولی به پرتوهای ترمینال جوش داده شده است Mattins ترمز تعلیق و پوشش تحت غلتک Anti-Gruzgruz. est.v.rama vl10 چرخ دستی با حمایت جانبی از بدن توسط طراحی جعبه لولا مفصل توپ متمایز است و فقدان براکت های آویز های مشهور، تحت فضای حمایت و پناهگاه جوش داده می شود از حمام روغن.

روش برای اعمال دستگاه ها هنگام ترمز و ترک جرثقیل SL. № 394 در لوکوموتیو الکتریکی VL10.

برای ترمز قطار، دسته راننده راننده KM شماره 394 به موقعیت 5 (ترمز سرویس) منتقل می شود، فشار را در مخزن برابر کاهش می دهد. فشار به همان اندازه و در خط ترمز کاهش می یابد، به عنوان یک نتیجه توزیع کننده هوا BP به ترمز تبدیل می شود، که از طریق آن هوا فشرده از مخزن یدکی به خط پالس از آنها فرستاده می شود، و همچنین به مخزن مخزن 20 (شکل 23) (LTC سیلندر فانتزی (شکل 22)) با حجم 7 لیتر. از خط پالس از طریق شیر سوئیچینگ 7 (شکل 23) یا 3PK (شکل 22)، هوا وارد حفره بین پیستون های جرثقیل ترمز کمکی CVT لوکوموتیو می شود. KVT شماره 254. Crane KW به عنوان یک کار می کند جایگزین و باز کردن دسترسی هوا از خط سر به سیلندرهای خط ترمز. در این مورد، شیر شماره 254 به عنوان یک رله کار خواهد کرد، به طور خودکار پشتیبانی از بزرگراه TC و در سیلندرهای ترمز خود، فشار برابر با فشار نصب شده توسط توزیع کننده هوا در بزرگراه پالس است. بنابراین، پر کردن سیلندرهای ترمز از خط تغذیه ای رخ می دهد. شبیه به ترمز لوکوموتیو با یک جرثقیل شماره 254. فشار هوا در خط پالس و در ترمز Lindra بستگی به ارزش کاهش فشار در خط ترمز دارد ، اما بیش از 4.0 kgf / cm2 در حالت توزیع کننده هوا بارگیری نشده است. ترمز الکتریکی لوکوموتیو همراه با ترکیب وجود دارد.

برای ترک قطار Torus، دسته از شماره جرثقیل 394 به موقعیت منتقل می شود، و سپس در II. فشار در بزرگراه ترمز افزایش می یابد و توزیع هوا به بزرگراه پالس اطلاع خواهد داد و جبران کننده مخزن بر روی آن نصب شده است، و همچنین حفره بین پیستون ها (لغو) Crane No. 254 با اتمسفر نصب شده است. در حالت مسطح عملیات توزیع کننده هوا، انتشار کامل هوا از بزرگراه پالس، و در حالت معدن وجود خواهد داشت - یا انتشار کامل یا جزئی از هوا. مقدار مناسب شیر ترمز کمکی شماره 254 به طور خودکار فشار را در مرکز مرکز خرید و در سیلندرهای ترمز کاهش می دهد. هوا از مرکز خرید واگن های متوسط \u200b\u200bلوکوموتیو الکتریکی در جو از طریق جرثقیل (SL 254) و از سیلندرهای چرخ دستی های شدید از طریق رله فشار 23 (شکل 23) یا RD (شکل .22) یک تعطیلات کامل یا گام ترمز لوکوموتیو و ترکیب الکتریکی وجود دارد.

علاوه بر این، قرار دادن دسته جرثقیل ترمز کمکی (SLP. شماره 254) در موقعیت اول (S)، ممکن است زمانی که ترمز اتوماتیک مهار می شود، ترک ترمز الکترونیک کامل یا جزئی را ایجاد کنید.

به طور مستقیم ترمز را در لوکوموتیو (ماشین) ترک کنید، محفظه عملیاتی هوا نگهداری با یک دریچه اگزوز مجهز شده است.

شرح مختصری از نگهداری به 1، TO-2، TO-3، TO-4، TO-5.

به 1 در هنگام پذیرش تحویل، و در فرایند بهره برداری از Lokz، مطابق با فهرست کار، که توسط خدمات مزرعه ایجاد شده است، انجام می شود. این یک دیدگاه عمده از لوکوموتیو الکتریکی است. چالش در حفظ بهداشت و کارایی گره ها و قطعات. Thu-2 کنترل تمیز کردن شرایط فنی را تولید می کند و در صورت لزوم یک تعمیر کوچک قطعات در حال اجرا، تجهیزات پنوماتیک، گیرنده های فعلی را تولید می کند، TED. خواندن و پس از فارغ التحصیلی، اقدامات را بررسی کنید تنظیم کننده ولتاژ، دهان، خروجی ساقه، تامین شن و ماسه را کنترل می کند. /E.2EFILL حداقل پس از 48 ساعت، 1 ساعته CM و PASS را ادامه نخواهد داد. بازرسی 2H.to-3 Prepact Prepact. برای کامل تر و عمیق تر در مقایسه با - 2.Rerates 4-6 ساعت، لوکوموتیو الکتریکی با قابل شنیدن به Depo.TR-1 تعمیرات دوره ای کوچک حذف می شود. با هدف عمیق تر نسبت به به 3 دستگاه تمام تجهیزات با استفاده از ابزارهای تشخیصی یا تجدید نظر. چاپ TP1 تولید یا جایگزینی بیشترین حساسیت به بزرگترین سایش و قطعات به راحتی در دسترس است. تمام گره ها به روان کننده اضافه می شوند. دقیق در TP1 8-10 ساعت TP-2 تعمیر باروری، 8 تا 6 روز، اگر اصلاحات TR-1 از اصلی و اضافه شود. پشتیبانی از آسانسور بدن، با حذف سقف یا باز کردن دریچه ها. تعمیرات Then-3DeAving نوع اصلی تعمیر است، اجازه می دهد انبار برای بازگرداندن خدمات ایمیل به بلند کردن بدن، و تبدیل شدن به چرخ دستی ها، برای تعمیر با جدا شدن TED، و حفاری KP.، بازرسی و تعمیر RAMS، تنظیم سازگاری تجهیزات دوخت و رله، اندازه گیری ابزار، بررسی شرایط و تعمیر TRP، تجهیزات پنوماتیک، کمپرسور. 125-3 روز خاموش شد. تعمیرات متوسط: برای بازگرداندن عملیات HAR-IR، تعمیر و یا جایگزینی تنها فرسوده یا جایگزینی اجزای آسیب دیده. ذکر شده است که وضعیت قطعات با حذف خرابی ها. 14-16 روز خاموش شد. بازسازی مجدد خدمات زندگی منابع برق، با جایگزینی هر بخش. خاموش 18-20.

انواع آسیب

1) مکانیکی (آسیب، شکستگی)

2) حرارتی (سوختگی، یخ زده)

3) شیمیایی (مسمومیت، سوختگی)

4) الکتریک (توقف تنفس، قلب، فیبریلاسیون قلب، سوختگی)

5) ذهنی (ترس، شوک)

هنگامی که ترمز Crane SL. № 395 مانومتر 968 نشان می دهد

فشار هوا در چرخ های TC 2 و سوم تنها در هوا از لامپ Sipal 870 از رله فشار 875 و 876 با فشار 02 کیلوگرم / cm2.

هنگامی که ترمز با یک جرثقیل №254 مانومتر 968 نشان می دهد

تعطیلات کامل ترمزهای تمام چرخه ها با متوقف کردن سوزاندن لامپ سیگنال 670 "تعطیلات ترمز" بر روی کنترل از راه دور در کابین کنترل کنترل می شود؛

دریچه اگزوز 955 تولید هوا را تنها از محصول مستقیم ترمز مستقیم تولید می کند.

غیر فعال کردن مخازن اصلی معیوب (GR) موقعیت خروج:

بخش شماره 1:

بستن جرثقیل 986/1، 987/1؛

جرثقیل باز 987/3. بخش شماره 2:

بستن جرثقیل 986/2، 987/2؛

جرثقیل باز 987/4.

هر دو MCS با هوای فشرده در بخش استانی تزریق می شوند.

حرکت لوله تزریق به GR یا حرکت خط لوله بین مخازن یک بخش

علائم:

دریچه ایمنی سیلندر هنگامی که MK روشن می شود، به وسیله فشار بالا (CVD) منجر می شود.

خروج از موقعیت: بخش شماره 1:

جرثقیل باز 987/3.

بخش شماره 2:

جرثقیل باز 987/4.

FIG.183 سوپاپ ایمنی کمپرسور

سوء عملکرد خط لوله Comanrenssore

راه خروج:

بخش شماره 1:

Eclip Crane 986/1. بخش شماره 2:

جرثقیل 986/2 را از بین ببرید.

سوء استفاده از مخازن کار 904/1 - 4 (حجم 120 لیتر)

اگر هر دو از دو تانک از 904 از یکی از بخش ها ناقص هستند. خروج از موقعیت: بخش شماره 1:

بستن جرثقیل 999/1. بخش شماره 2:

تمیز کردن جرثقیل 999/2. که در آن:

هر دو مخازن کار 904 از این بخش از کار حذف می شوند،

ترمز اتوماتیک این بخش کار نمی کند

هنگامی که ترمز با یک جرثقیل SL.254، ترمزها به عمل می آیند (به علت سوء عملکرد):

سوء استفاده از مخزن مدار کنترل 903 (جلد 120L)

در عین حال، عملیات یک سیستم پنوماتیک مدارهای کنترل بخش معیوب غیرممکن است:

کار P6K؛

کار BV؛

کار پیمانکاران LC، RK، OP.

خروج از موقعیت زمانی که معیوب در بخش شماره 1:

همپوشانی جرثقیل 991/1؛

سوئیچ 2001 (در بخش شماره 1) به "IE" تنظیم شده است.

Pegsekcorctor 312 موقعیت "تصادف شماره 1" را تنظیم کرد. خروج از موقعیت زمانی که معیوب در بخش شماره 2:

همپوشانی جرثقیل 991/2؛

سوئیچ 2002 (در بخش شماره 2) به موقعیت "ما" تنظیم شده است؛

CLEARECHY 312 تنظیم شده به موقعیت "بخش تصادف شماره 2".

گسل کاهش شیر مخزن کنترل 903 (جلد 120 لیتر)

فشار در مدارهای کنترل پس از کاهش شیر، توسط یک مهره پایین تر تنظیم می شود که بر روی بهار تاثیر می گذارد.

اگر دریچه کاهش سوء عملکرد است، زمانی که هیچ تصحیح هوا وجود ندارد، لازم است: راه خروج:

تبدیل پلاگین بالا؛

دریچه را همراه با بهار بردارید؛

پلاگین دوباره نصب کنید

فشار در GR پشتیبانی در عرض 6.0 تا 7، و KGF / cm. "

مخزن 90 سالگی گسل (جلد 57L)

خروج 1:

بخش شماره 1:

برای جلوگیری از جرثقیل 1001/1 به مخزن 905/1.

بخش شماره 2:

تمیز کردن جرثقیل 1001/2 به مخزن 905/2. که در آن:

در صورت لزوم، ترمز را با یک جرثقیل تولید می کند. №254؛

شکل 184 جرثقیل 1001 به تانک 905 در پنوموپانل

خروج 2:

بخش شماره 1:

شیر 990/1 را به توزیع کننده هوا تمیز کنید. بخش شماره 2:

تمیز کردن جرثقیل 990/2 به توزیع کننده هوا. که در آن:

اتوتوروز بخش معیوب کار نخواهد کرد؛

در صورت لزوم، ترمز را با یک جرثقیل تولید می کند. №254.

شکل. 186 جرثقیل موقعیت\u003e ".\u003e L Solvers\u003e LK TCL

سوء استفاده از توزیع کننده هوا U.L. №292 موقعیت خروج:

بخش شماره 1:

همپوشانی شیر 990/1 را به توزیع کننده هوا؛

جرثقیل 1005/9 را برای آزادی هوا از یدکی باز کنید

مخزن 905 (جلد 57L). بخش شماره 2:

همپوشانی جرثقیل 990/2 به توزیع کننده هوا؛

جرثقیل باز 1003/9 برای انتشار هوا از مخزن یدکی 905 (جلد 57L).

رفاه رله کاهش عملکرد 929 "داکو"، رگولاتور با سرعت بالا Dako 932، Dako سرعت شیر \u200b\u200b935

1. استثنا از طرح رله فشار 929

راه خروج:

بخش شماره 1:

تمیز کردن جرثقیل 996/2 به توزیع کننده هوا. بخش شماره 2:

شیر 996/3 را به توزیع کننده هوا تمیز کنید.

2. استثنا از طرح تنظیم کننده سرعت داکو

راه خروج:

بخش شماره 1:

شیر 1010/1 را تمیز کنید. بخش شماره 2:

جرثقیل 1010/2 را از بین ببرید.

3. استثنا از طرح شیر پمپ راست "داک" 935

راه خروج:

بخش شماره G.

جرثقیل RELARSERT 996/1 به توزیع کننده هوا. بخش شماره 2:

تمیز کردن جرثقیل 996/2 به توزیع کننده هوا.

سوء عملکرد سیلندر ترمز (HZ) و خطوط لوله آنها

شما باید ترمز های یک سبد خرید را خاموش کنید.

خروج 1:

بخش شماره 1: واگن برقی №1 (1-2 چرخ)

همپوشانی جرثقیل 993/1 و 995/1؛ که در آن:

اگر هیچ ترمزهای تعطیل از سبد خرید شماره 1 وجود ندارد - بر روی پنوموپنل ها از سوئیچ فشار 875/1، مهره لوله عرضه را برای خروجی هوا با مرکز خرید به اتمسفر آزاد کنید؛

هنگامی که ترمز Crane SL. №395 ترمز در بخش شماره 1 از سبد خرید شماره 2 به طور معمول؛

هنگامی که ترمز Crane SL. №254 ترمز کار تنها در بخش 2؛

خروجی از موقعیت 2:

بخش شماره 1: واگن برقی №2 (3 4 چرخ)

همپوشانی جرثقیل 997/1؛ که در آن:

اگر ترمزهای تعطیلات شماره 2 وجود نداشته باشد - بر روی پنوموپانل ها از سوئیچ فشار 876/1، مهره لوله منبع را برای هوا از مرکز خرید به اتمسفر آزاد کنید؛

هنگامی که ترمز Crane SL. № 395 ترمز در بخش شماره 1 شماره واگن 1 به طور معمول کار می کند؛

خارج از موقعیت 3:

بخش شماره 2: واگن برقی №3 (5-6 چرخ)

همپوشانی جرثقیل 997/2؛ که در آن:

اگر تعطیلات ترمزهای سبد خرید شماره 3 وجود ندارد - بر روی پنوموپنل ها از سوئیچ فشار 875/2، مهره لوله منبع را برای هوا از مرکز خرید به اتمسفر آزاد کنید؛

هنگامی که ترمز Crane SL. №395 ترمز در بخش 2 از سبد خرید شماره 4 (7-8 چرخ) به طور معمول کار می کنند؛

هنگامی که ترمز Crane SL. №254 کار ترمز:

خروج 4:

بخش شماره 2: واگن برقی №4 (7-8 چرخ) - بلوک جرثقیل 993/2 و 995/2؛

که در آن:

اگر ترمزهای تعطیل از سبد خرید شماره 4 - بر روی پنوموپانل ها از سوئیچ فشار 876/2، مهره لوله عرضه را برای خروجی هوا با مرکز خرید به اتمسفر آزاد کنید؛

هنگامی که ترمز Crane SL. №395 ترمز در بخش 2 از سبد خرید شماره 3 به طور معمول؛

هنگامی که ترمز Crane SL. №254 ترمز کار تنها در بخش شماره 1.

جدا کردن ترمزهای بخش (هر دو چرخ دنده)

راه خروج:

بخش شماره 1:

همپوشانی جرثقیل 993 / 1،995 / 1 و 997/1؛

بخش شماره 2:

همپوشانی جرثقیل 993/2، 995/2، 997/2؛

جلیقه انتقال ترمز مکانیکی (TRP)

نیاز داشتن:

چرخش چرخش پد اتوماتیک پد پد را در امتداد محور تنظیم کننده چرخان کنید؛

TRP را با ضایعات تقسیم کنید و اطمینان حاصل کنید که پد های ترمز از باند حرکت می کنند.

اقدامات زمانی که ترمزهای تعطیلات (به دنبال در EPT)

نیاز به بررسی:

موقعیت دسته 358 در کنترل پنل در کابین کار و غیر کار، با موقعیت "P" یا "T" برای بازگشت به موقعیت "O"؛

موقعیت رله 3761 - رله باید غیر فعال شود.

برای بررسی رله 3761، اگر ترمزها منتشر شوند، باید دکمه 390 (CAT) را فشار دهید - رله 3761 روشن است.

راه خروج:

خاموش کردن منبع تغذیه EPT؛

خاموش کردن AZB 3401 و AZV 3402، (در همان زمان، رله 3711 خاموش خواهد شد)؛

اطمینان حاصل کنید که بسته شدن برق تماس های برق از هر دو بخش عبارتند از:

Slice Contactor 333 در بخش پیشرو.

هیچ تعطیلی ترمز یک بخش

راه خروج:

بخش شماره 1:

همپوشانی Crane 999/1؛

جرثقیل 1003/2 و 1003/3 را در مخازن کار 120 لیتر باز کنید؛

اگر ترمز بخش چرخ دستی شماره 1 را ترک نکنید - بر روی پنوموپنل ها از رله فشار 875/1 و 876/1، آجیل لوله های عرضه را برای خروجی هوا از مرکز خرید به اتمسفر آزاد کنید.

بخش شماره 2:

بلوک جرثقیل 999/2؛

یک جرثقیل 1003/13 و 1003/14 را در مخازن کار 120 لیتر باز کنید؛

اگر ترمزهای بخش چرخ دستی را ترک نکنید، شماره 2 را از سوئیچ فشار 875/2 و 876/2 فشار دهید. آجیل لوله های عرضه را برای خروجی هوا از مرکز خرید به اتمسفر آزاد کنید.

آماده سازی لوکوموتیو الکتریکی در شرایط سرد: بخش شماره 1:

همپوشانی Crane 999/1؛

جرثقیل باز 1002/1؛ بخش شماره 2:

بلوک جرثقیل 999/2؛

جرثقیل باز 1002/2؛ علاوه بر این:

در کابین شماره 1:

988/1 و 984/1؛

جرثقیل های گیاهی به EPK-150:

989/1 و 1009/1؛ در کابین №2:

زودهنگام جرثقیل در خط لوله به Crane SL. №395:

988/2 و 984/2؛

جرثقیل های گیاهی به EPK-150:

989/2 متر 1009/2.

pescopodach

اگر مواد غذایی اضافی در دریچه های ماسهبازی Sandboxes 771 - 772 وجود داشته باشد، و با یک سوء استفاده از دریچه های ماسهبازی 937، لازم است: یک راه خروج از موقعیت: بخش 1:

همپوشانی جرثقیل 994/1؛ بخش شماره 2:

همپوشانی جرثقیل 994/2؛

دستگاه تغذیه نیروی محوری را قطع کنید

راه خروج:

بخش شماره 1:

همپوشانی جرثقیل 1021/1؛ بخش شماره 2:

همپوشانی Crane 1021/2؛

انتقال از فشار بیش از حد بر روی عادی

هنگامی که در ترمز پنوماتیک دنبال می شود:

قطار را در مرحله ترمز متوقف کنید 0.3 - 0.4 کیلوگرم / cm2؛

ارسال شن و ماسه؛

پس از توقف، برای تولید تخلیه (U.Р) از فشار شارژ 1.5 کیلوگرم / سانتی متر "؛

صبر کن تا تخلیه متوقف نشود

تعطیلات ترمز برای تولید جایگاه اول RKM در

1.0 kgf / cm "از فشار واقعی در (U.р) و ترجمه RCM با موقعیت 1 در موقعیت چهارم؛

زمان را برای ترمزهای تعطیلات بیدار کنید.

یک نمونه از کاهش فشار فشار: 7.0 - 1.5 \u003d 5.5 + 1.0 \u003d 6.5 کیلوگرم / سانتی متر؛ 6.5 - 1.5 \u003d 5.0 + 1.0 \u003d 6.0 kgf / cm2؛ 6.0 - 1.5 \u003d 4.5 + 1.0 \u003d 5.5 kgf / cm2؛ 5.5 - 1.5 \u003d 4.0 + 1.0 \u003d 5.0 kgf / cm2.

دستیار راننده در طول ترکیب، تعطیلات ترمزهای هر وسیله نقلیه را بررسی می کند؛

یک قطار را در حرکت ایجاد کنید و با سرعت 3-5 کیلومتر / ساعت خاموش کنید (اگر کاهش شدید در نرخ قطار وجود داشته باشد - توقف. عذاب و تعیین دلایل)! یک تعطیلات ترمز نیست)

هنگامی که بر روی ترمز الکتروپرونوماتیک (EPT) دنبال می کنید:

قطار را با ایجاد فشار در سیلندرهای ترمز 1.5 متوقف کنید

2.0 kgf / cm2؛

ارسال شن و ماسه؛

a) - برای ترمز از 5 درجه مقرر، انتظار 5-6 ثانیه؛

روشن کردن منبع تغذیه EPT؛

ب) - برای ترمز 5 مقررات در عرض 5-6 ثانیه؛

ترجمه RCM به موقعیت 3؛

غیر فعال کردن منبع برق EPT برای 10 تا 12 ثانیه؛

ج) - پس از انتقال از بیش از حد به فشار طبیعی در TM، دستیار

راننده در سراسر ترکیب، تعطیلات ترمزهای هر وسیله نقلیه را بررسی می کند؛ -1 قطار در حرکت و با سرعت 3-5 کیلومتر در ساعت برای تست اشتیاق لکوموتیو (اگر کاهش شدید سرعت قطار وجود دارد

آن را متوقف کنید و دلیل ترمزهای غیر تعطیلات را تعیین کنید)؛

در منحنی راه ها برای اطمینان از اینکه هیچ جرقه از جفت چرخ در ترکیب وجود ندارد.

5.8 لیست تجهیزات پنوماتیک و ترمز الکتریکی لوکوموتیو