چه زمانی روز سربازان راه آهن جشن گرفته می شود؟ روز سربازان راه آهن

کارمندان روز به یاد ماندنی خود را دارند نیروهای راه آهنروسیه، با فرمان ریاست جمهوری برای نیروهای مسلح فدراسیون روسیه در سال 2006 تأسیس شد. اولین بار در سال 1996 تأسیس شد، تاریخ 6 آگوست تصادفی نیست - تاریخ طولانی خود را دارد.

در چنین روزی در سال 1851 بود که امپراتور نیکلاس اول ماده خاصی را در مورد تشکیل واحدهای نظامی ویژه تصویب کرد. ماموریت آنها حفاظت بود عملیات ایمن راه آهن، دو شهر اصلی آن زمان - مسکو و سن پترزبورگ را به هم متصل می کند که در زمان سلطنت او نیز ساخته شده است. چندین شرکت تشکیل شد که تعداد آنها حدود 4 هزار نفر از کارگران نظامی، رساناها و کارگران تلگراف بودند.

منحصر به فرد این تصمیم این است که چنین نیروهایی در روسیه به عنوان اولین در جهان ایجاد شدند. آنها قبلاً در جنگ کریمه (1853-1856) با آتش تعمید گرفتند. پس از پایان آن، و نه ناامید کننده برای امپراتوری روسیه، نیاز به تجدید نظر در سیاست در زمینه ساخت و ساز راه آهن، توسعه آن، به ویژه در جنوب مسکو، مشخص شد، همانطور که با فرمان وارث نیکلاس، الکساندر دوم صادر شد.

پس از آن، از سال 1870، نیروهای راه آهن شروع به بخشی از نیروهای مهندسی کردند. آنها خود را در طول مبارزات آزادسازی روسیه و ترکیه در سالهای 1877-1878 ثابت کردند و تدارکاتی را برای ارتش فراهم کردند و بخش جداگانه ای از مسیر را برای این اهداف ساختند. با استقرار دوره شوروی، پس از جنگ داخلی ویرانگر، اقدامات گروه های انفرادی نه تنها برای مأموریت های نظامی، بلکه در جهت اعتلای کشور، توسعه آن، مانند شناسایی توپوگرافی BAM و سایر پروژه های جهانی بود. آن زمان.

ارتش، همراه با کارگران غیرنظامی راه آهن، در جنگ بزرگ میهنی شجاعت و سازماندهی نشان دادند. ارقام از اهمیت اقدامات آنها صحبت می کنند: 80000 کیلومتر از مسیرهای اصلی بازسازی شده است. مسیرهای ایستگاه 29 هزار کیلومتر؛ بسیاری از راه‌آهن‌های جدید، خطوط ارتباطی، بیش از 7000 ایستگاه و فرعی و تعدادی ساختار دیگر ساخته شده‌اند. در دوره سخت پس از جنگ، ساخت بوم، ایستگاه های راه آهن، پل ها با سرعتی شتابان پیش رفت.

در دوران معاصر، وظایف علاوه بر دفاع، شامل حذف برخی نیز می شود پیامدهای منفیاز سیل، حوادث، بلایا و غیره موارد اضطراریو همچنین عملیات ضد تروریستی. از سال 2004، یک تشکیلات ویژه تابع نیروهای مسلح عقب است. امروزه تعداد این نوع نیروها حدود 25 هزار نفر شامل 10 تیپ آماده باش منظم است. آنها پتانسیل حوزه نظامی روسیه را تقویت می کنند و در 6 اوت ، این لزوماً توسط رهبری عالی تأکید می شود و به کارمندان تبریک می گوید.

تجهیزات فنی نیز به همان اندازه مهم است: یک بازسازی کامل در آینده نزدیک برنامه ریزی شده است. نمونه های بهبود یافته تجهیزات با کارایی بالا، علاوه بر این، تولید داخلی، به طور مداوم در حال بهره برداری هستند. به عنوان مثال، واحدهای شمع رانی بر روی شاسی کامیون KamAZ که عملیات را در داخل انجام می دهند رژیم دما، مربوط به روسیه از + 40 تا - 40 درجه.

برای حفظ توسعه سنت های نظامی، برای تجلیل از شایستگی های متخصصان در تضمین امنیت و دفاع از دولت برای بیش از 165 سال، رویدادهای فرهنگی مختلف فراخوانده می شود. برای آشنایی نسل جوان با این تعطیلات، آزمون ها و ارائه ها برگزار می شود.

در قلمرو یگان های نظامی راه آهن، مراسم رسمی آنها برگزار می شود: برداشتن پرچم، اعطای علائم یادبود، افتتاح کوچه قهرمانان، تجلیل واجب از جانبازان. تمرینات در مقیاس بزرگ، مسابقات مهارت های حرفه ای برگزار می شود - مسابقات برای عنوان بهترین متخصصو محاسبه روز سربازان راه آهن برای متخصصان نظامی، پرسنل غیرنظامی، به عنوان ارزیابی فعالیت های آنها، یعنی خدمت صادقانه به منافع ملی روسیه، مهم است.

6 آگوست روز سربازان راه آهن در روسیه است فدراسیون روسیه ، تصویب شده توسط رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 19 ژوئیه 1996 شماره 1040 "در ایجاد روز سربازان راه آهن".

تاریخچه سرباز

تاریخچه نیروهای راه آهن به 6 آگوست 1851 باز می گردد، زمانی که نیکلاس اول "مقررات مدیریت راه آهن سن پترزبورگ-مسکو" را تصویب کرد، طبق آن 14 کارگر نظامی جداگانه، دو هادی و "شرکت تلگراف". کارگران راه آهن نظامی در جریان جنگ روسیه و ترکیه در سالهای 1877-1878 غسل تعمید آتشین خود را دریافت کردند. یک رویداد ویژه برای نیروهای راه آهن روسیه بود جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905 این به طور قانع کننده ای تأثیر قاطع راه آهن را هم بر روند مبارزه مسلحانه و هم در نتیجه جنگ به طور کلی نشان داد.

در نتیجه تغییرات اساسی که در زندگی سیاسیکشورها، در 27 ژانویه 1918، با تصمیم کمیته اجرایی مرکزی تمام روسیه، نیروهای راه آهن ارتش روسیه منحل شدند. با این حال، جنگ داخلی به سرعت نیاز فوری به بازسازی واحدهای راه آهن نظامی را آشکار کرد. از این رو به دستور شورای نظامی انقلابی جمهوری به شماره 41 مورخ 5 اکتبر 1918، 16 شرکت راه آهن فوری تشکیل شد.

در طول جنگ از سال 1918 تا 1920، نیروهای راه آهن عملیات 22 هزار کیلومتر راه آهن را بازسازی و تضمین کردند، 3169 پل راه آهن را بازسازی کردند. آنها عملیات رزمی ارتش سرخ را در جریان درگیری های نظامی در CER (1929)، در منطقه دریاچه خسان (1938) و رودخانه خلخین گل (1939) انجام دادند.

در طول جنگ جهانی اول، کارگران راه‌آهن نظامی مجبور بودند کارهای متنوعی را انجام دهند - موانع ایجاد کنند، راه‌آهن بسازند، آنها را بازسازی کنند تا افزایش یابد. پهنای باندبرای بازسازی راه‌آهن‌های گیج باریک به گستره وسیع، توسعه گره‌ها و ایستگاه‌ها به ایستگاه‌های عرضه، برای ارائه کمک فنیراه آهن عقب برای تعمیر سمت بالامسیرها و وسایل نورد. قطارهای زرهی توسط نیروهای راه آهن ساخته شد که در طول جنگ نقش بسزایی داشتند. در سالهای بزرگ جنگ میهنینیروهای راه آهن بیش از 120 هزار کیلومتر راه آهن، 15 هزار سازه مصنوعی، 8 هزار ایستگاه و فرعی، 2345 نقطه آبرسانی، حدود 71 هزار کیلومتر خط ارتباطی، خنثی و تخریب بیش از دو میلیون مین و مین زمینی را بازسازی و بازسازی کردند. حدود 60 هزار بمب هوایی منفجر نشده. ساخت راه آهن توسط نیروهای راه آهن فدراسیون روسیه حتی در زمان صلح متوقف نمی شود.

پس از پایان جنگ بزرگ میهنی، نیروهای راه آهن به طور فعال درگیر حل وظایف بازسازی، بازسازی و ساخت خطوط راه آهن جدید بودند. فقط برای 1946-1950. نیروهای راه آهن 37 میلیون متر مکعب را تکمیل کردند کارهای خاکی 6230 کیلومتر مسیر احداث و 2632 پل تعمیر اساسی شد.

از سال 1953 تا 1965، نیروهای راه آهن 1720 کیلومتر راه آهن در سرزمین های بکر ساختند. مقدار زیادی کار بر روی ساخت راه آهن در جمهوری خلق مغولستان انجام شد، جایی که 950 کیلومتر مسیر اصلی و ایستگاهی از اولان باتور تا مرز چین به بهره برداری رسید.

در دهه 70 قرن بیستم (قبل از ساخت راه آهن بایکال آمور) سربازان در ساخت خطوط راه آهن تیومن - توبولسک - سورگوت، ایودل - اوب، آباکان - تایشت، سویاروی - یوشکوزرو و دیگران شرکت کردند. بیش از 5000 کیلومتر مسیر دوم، جاده های دسترسی برای حمل و نقل خارجی به کارخانه های خودروسازی VAZ و KamAZ در حال ساخت نیز در این سال ها توسط کارگران راه آهن نظامی ساخته شد.

یکی از مهمترین پروژه های ساختمانی نیروهای راه آهن، ساخت بخش شرقی راه آهن بایکال آمور است. از سال 1974 تا 1989، 1277 سازه مصنوعی ساخته شد، 1466 کیلومتر مسیر اصلی و 443 کیلومتر مسیر فرعی احداث شد.

اشیاء اصلی سال های پس از جنگ: معادن دومباس غربی و زاپوروژیه. مسیرهای دوم: مسکو - خارکف - روستوف ، خارکف - لوزووایا - اسلاونسکایا ، گریازی - لیسکی - روستوف. گره های لنینگراد و مورمانسک؛ بازسازی و بازسازی خطوط راه آهن مسکو-لنینگراد، مسکو-اسمولنسک، مسکو-بریانسک-کیف. در حال حاضر نیروهای راه آهن در حال حل مسائل پوشش فنی و بهره برداری از خطوط فولادی هستند.

در حال حاضر نیروهای راه آهن در حال حل مسائل پوشش فنی و بهره برداری از خطوط فولادی هستند. نیروهای سیار و مجهز راه آهن سهم شایسته ای در توسعه راه آهن کشورمان دارند.

فرماندهی نیروهای راه‌آهن همواره به ارتقای سطح آموزش پرسنل برای انجام وظایف زمان صلح و جنگ، اطمینان از تحویل و حفاظت بی‌وقفه محموله‌های نظامی، بقای راه‌آهن و آمادگی بالای رزمی و بسیجی توجه ویژه‌ای دارد. تجربه انباشته شده در طول تاریخ وجود نیروهای راه آهن گواه توانایی نیروهای راه آهن در حل موفقیت آمیز گسترده ترین طیف وظایف است. پرسنل به طور مداوم بر روش های جدید تسلط دارند و فن آوری های مدرن، نشان می دهد سطح بالامسئولیت در انجام وظایف با اهمیت ملی.

نیروهای راه آهن امروز

شرایط مدرن وظایف جدیدی را برای نیروهای راه آهن ایجاد می کند. مطابق با مقتضیات زمان و معرفی تجهیزات پیشرفته تر، سطح آموزش پرسنل به طور پیوسته در حال افزایش است و روش شناسی آن به طور مداوم در حال بهبود است.

در نیروهای راه آهن اخیراً دریافت اضافی تمرین شده است آموزش حرفه ای. فوری ترین وظایف امروز، تجهیز مجدد فنی، آموزش پرسنل و کارکنان باکیفیت نیروهای راه آهن، بهبود روش های مدیریت و ارائه تضمین های اجتماعی برای پرسنل نظامی است.

به ویژه تجزیه و تحلیل اقدامات نیروهای راه آهن در جمهوری چچن قابل توجه است، جایی که آنها مقدار قابل توجهی کار برای بازگرداندن عملکرد شبکه راه آهن در منطقه انجام دادند. حمل و نقل نظامی بی وقفه تضمین شد، ریتم تحویل کالا برای احیای اقتصاد جمهوری تضمین شد. آمادگی یگان‌های نیروهای راه‌آهن برای انجام عملیات مرمت در صورت انهدام اتفاقی و تأثیر گروه‌های خرابکارانه دشمن بر تأسیسات راه‌آهن در عمل مورد آزمایش قرار گرفت.

از آغاز عملیات ضد تروریستی، نیروهای راه آهن بیش از 2000 شیء انفجاری را خنثی کرده اند و مین زدایی مداوم به طول 17000 کیلومتر انجام داده اند. خطوط راه آهن. تنها در سال جاری، بیش از 600 دستگاه خودرو اسکورت شد، بیش از 2000 پرسنل جابجا شدند. برای انجام موفقیت آمیز یک وظیفه ویژه در دوره از سال 1999 تا کنون، بیش از 820 نفر از نیروهای راه آهن جوایز دولتی دریافت کرده اند. تجزیه و تحلیل اقدامات نیروهای راه آهن در جمهوری چچن به طور قانع کننده ای نشان می دهد که هیچ جایگزینی برای نیروهای راه آهن در احیای راه آهن در شرایط جنگی وجود ندارد.

سربازان - کارگران راه آهن در همه زمان ها سهم ارزنده ای در ساخت راه آهن داشتند - هم در دوران تزارها و هم در دوران جنگ های داخلی و بزرگ میهنی و هم در دوره پس از جنگ و احیای اقتصاد ویران شده کشور.

در طول تاریخ خود، بسیاری از تجهیزات، تاکتیک ها و هنر عملیاتی نیروهای راه آهن تغییر کرده است، اما وفاداری کارگران راه آهن نظامی به وظیفه و فداکاری به میهن بدون تغییر باقی مانده است.

هر سال در اولین یکشنبه ماه آگوست، این کشور روز راه آهن را جشن می گیرد - تعطیلاتی که تاریخچه آن به روزهای روسیه تزاری باز می گردد. در سال 1896 تأسیس شد و همزمان با روز تولد امپراتور نیکلاس اول بود - این نیکلاس اول بود که ساخت خطوط راه آهن را در روسیه آغاز کرد. زیر نظر او راه آهنی به تزارسکوئه سلو ساخته شد و مسکو و سن پترزبورگ نیز به هم متصل شدند. تا قبل از انقلاب اکتبر، تعطیلات کارگران راه آهن در 25 ژوئن جشن گرفته می شد.

پس از انقلاب بلشویکی، تمام تعطیلات "تزاری" از جمله روز راه آهن لغو شد، اما در حال حاضر در 28 ژوئیه 1936 دولت شورویتصمیم گرفت این روز را در 30 جولای جشن بگیرد. بعداً این تاریخ به تعویق افتاد - از آن زمان کارگران راه آهن روز خود را در اولین یکشنبه اوت جشن می گیرند. همین تاریخ در قرقیزستان و بلاروس جشن گرفته می شود.

هر کسی که با راه آهن در ارتباط است،
اکنون با تمام وجودم تبریک می گویم!
برای شما حقوق بالایی آرزو می کنم
و عشق بی حد و حصر است، عالی،
و، البته، شادی، موفق باشید،
تا تمام رویاهای شما محقق شود
برای حل تمام مشکلات زندگی
بسیار آسان و بدون سر و صدا!

بگذار قطار جادویی بیاید
و در اولین کالسکه اش
باشد که برای شما شادی زیادی به ارمغان بیاورد
و صبح و شب و روز.

واگن دوم شگفت انگیز است.
خوش شانس اجازه دهید سلامت به طور کامل
بیماری ها موذی هستند
هرگز به تو دست نزد

و تریلر سوم اجرا خواهد شد
رویاها و آرزوهای همه سال ها
به طوری که هرگز نمی دانید
نه غم، نه غم، نه دردسر.

روز راه آهن مبارک! برای شما آرزوی موفقیت و پیشرفت حرفه ای دارم. باشد که همه مسیرها و پیکان ها در مسیر درست باشند. بگذارید چراغ سبز برای هر تعهد و خواسته ای روشن شود. سلامتی برای شما، قدرت ذهن و بدن، نشاط، عزم، سعادت، رفاه و بهترین ها!

بگذار راه آهن
همه غم ها از بین خواهد رفت
و در همان آستانه
خنده، آسایش و شادی در انتظار شماست.

بگذارید همیشه سبز بسوزد
زندگی شما یک سمافور است،
و با الهام از موفقیت،
هر روز وارد حیاط می شود.

ریل، ریل، تراورس، تراورس
و صف به جلو پرواز می کند!
اجازه دهید کار دشوار خود را انجام دهید
شانس همیشه در انتظار شماست.

کار شما بسیار مورد نیاز است
تمام کشور به او افتخار می کنند.
بگذارید تیم دوستانه باشد
همه چیز همیشه درست می شود.

اجازه دهید در هر ایستگاه
به امید سلامتی و موفقیت.
و همیشه در جاده صدا می کند
خنده زنگی شاد شما

روز راه آهن مبارک
تبریک بپذیرید
برای شما آرزوی خوشبختی و خوبی داریم
بهترین ضرب.

بگذارید در زندگی خوش شانس باشید
لوکوموتیو موفق باشی
حل کردن همیشه آسان است
وظایف کاری

روزهای شاد و روشن برای شما -
مانند خوابندگان روی ریل های محکم،
واگن سلامتی و عشق
و رنگ های آبدار زندگی.

روز راه آهن را تبریک می گویم
امروز عجله می کنم
و آرزوهای خود را ارسال کنید
من آن را با تمام وجودم می خواهم.

بگذار روزها بدون ابر بشتابند
سلامتی در هر کجا خواهد بود.
بگذارید آنها در امتداد ریل برای شما تلاش کنند
شادی، سود و ستایش.

قدرت آهن برای شما، موفقیت
و یک واگن خبر خوب
بگذارید بدون خنده انجام نشود
بالاخره کار با لبخند لذت بیشتری دارد.

در روز راه آهن برای شما آرزو می کنم
تا مسیر شما به سمت موفقیت منتهی شود
به طوری که ماشین عشق، شعله ور،
آتشی در دل روشن شد.

باشد که موفق باشید
ارسال قطار.
آرامش و آسایش در خانه،
برکت هر کدام برای همه سالها.

کار سخت شما
بگذار شادی روز به روز باشد.
در باران، در برف، در هر زمانی از سال
ما شما را در راه آهن پیدا خواهیم کرد.

بگذار سلامتی قوی باشد
همیشه اجازه دهید قدرت زیادی وجود داشته باشد
برای تیز نگه داشتن چشمان شما
و رئیس به دستانش بپوشد!

حقوقش بالا باشه
صمیمانه، مهربان - تیم.
و بدون شما کار نخواهد کرد
اجازه دهید هر شرکتی.

همه راه آهن
خدایان آن را خلق نکرده اند.
چه کسی برای آنها کار می کند
این آیه را بپذیر.

شما - سلامتی آهن،
دوستی قوی مثل فلز
به طوری که همه چیز با عشق مرتب است،
مست شدن از ستایش.

به طوری که در خانواده و در محل کار
تو همیشه مراقب بودی
و می توانیم اضافه کنیم:
اعصاب آهنین هم به شما!

بگذار نه نویسنده، نه هنرمند،
با این حال، شما شایسته ستایش هستید.
برای روز تو، راه آهن،
بیایید یک لیوان بلند کنیم.
ایستگاه بومی با شما ملاقات می کند،
و صدای چرخ ها خون را به هیجان می آورد.
عاشقانه رو از دست میدی
دوباره رویای سرزمین های دور را می بینید.
قطاری از شادی به سکو آورده شده است،
با قدرت خود شتاب بگیرید
عجله دور بر روی آن شما از آب و هوای بد.

روز سربازان راه آهن فدراسیون روسیه یک تعطیلات حرفه ای برای پرسنل نظامی است، کسانی که مسئول خدمات نظامی، کارگران و کارمندان (کارکنان غیرنظامی) نیروهای راه آهن فدراسیون روسیه (نیروهای مسلح ZhDV روسیه) هستند. این تعطیلات حرفه ای در کشور ما همه ساله در تاریخ 6 آگوست جشن گرفته می شود.

برای اولین بار، تاریخ تعطیلات به طور رسمی با فرمان رئیس جمهور روسیه در 19 ژوئیه 1996 "در مورد ایجاد روز سربازان راه آهن فدراسیون روسیه" تعیین شد. در حال حاضر، این تعطیلات مطابق با فرمان 18 ژوئیه 2006 "در مورد ایجاد تعطیلات حرفه ای و روزهای به یاد ماندنی در نیروهای مسلح فدراسیون روسیه" به عنوان روز یادبود جشن گرفته می شود.

نیروهای راه آهن نیروهای ویژه ای هستند که هدف آنها ساخت، بازسازی، بهره برداری و پوشش فنی راه آهن است که برای حمل و نقل نظامی استفاده می شود.

این تشکل ها تاریخ خود را می گیرند از 6 اوت 1851، زمانی که امپراتور روسیه نیکلاس اول در مرحله نهایی ساخت راه آهن سن پترزبورگ-مسکو آیین نامه ترکیب مدیریت این راه آهن را تصویب کرد. از این رو تاریخ مدرن جشن - 6 اوت. مطابق با این ماده، اولین تشکیلات نظامی ویژه تأسیس شد که برای اداره و حفاظت از راه آهن طراحی شده بودند. به آنها دستور داده شد که از ایستگاه ها، پل ها و مراکز حمل و نقل محافظت کنند. راه جدید. بیش از 160 سال است که کارگران راه آهن نظامی در کشور ما فداکارانه و فداکارانه در راه منافع میهن خود خدمت کرده اند.

قبلاً در طول جنگ روسیه و ترکیه در سالهای 1877-1878، کارگران راه آهن نظامی تأمین مداوم تشکیلات ارتش روسیه را در امتداد بخش راه آهن مخصوص ساخته شده در بندری-گالاتی تضمین کردند. نیروهای راه آهن در جنگ جهانی اول نیز نقش بسیار مهمی ایفا کردند و در طی آن حدود 300 کیلومتر راه آهن عریض و حدود 4000 کیلومتر راه آهن باریک ساختند. همچنین نیروهای راه آهن بیش از 4.6 هزار کیلومتر مسیر را بازسازی کردند.

پس از انقلاب اکتبر 1917، زندگی نیروهای راه آهن آغاز شد مرحله جدید. نیروهای راه آهن ارتش سرخ قبلاً در 5 اکتبر 1918 پس از اعلام تشکیل آنها به دستور فرمانده کل نیروهای مسلح جمهوری ایجاد شدند. در سالهای صلح آمیز پس از پایان جنگ داخلی در روسیه، آنها مشغول بازسازی خطوط راه آهن موجود و ساخت خطوط راه آهن جدید بودند. سهم خود را به پیروز برای اتحاد جماهیر شورویپایان جنگ بزرگ میهنی واحدها و تشکل های راه آهن اتحاد جماهیر شوروی توانستند خود را به شیوه ای خاص در طول دفاع از لنینگراد، مسکو و همچنین در نبرد استالینگراد، نبرد در برآمدگی کورسکو سایر عملیات استراتژیک در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای اروپای شرقی. آنها با انجام وظایف خود در شرایط بسیار دشوار و اغلب جنگی ، موفق شدند حدود 120 هزار کیلومتر مسیر و همچنین بیش از 15 هزار پل را بازسازی کنند ، بیش از 10 هزار کیلومتر خطوط راه آهن جدید ساخته و بیش از دو را خنثی و منهدم کنند. میلیون مین و مین زمینی که به ایمنی حمل و نقل ریلی کمک می کند.

پس از پایان جنگ بزرگ میهنی، نیروهای راه آهن در بازسازی و بازسازی راه آهن های ویران شده توسط جنگ و ساخت بزرگراه های جدید مشارکت فعال داشتند. مهمترین آنها خطوط راه آهن Kizel - Perm، Ust-Kamenogorsk - Zyryanovsk، Abakan - Taishet، Tyumen - Surgut، Ivdel - Ob، خط اصلی ترانس مغولستان، خط اصلی بایکال آمور (BAM) هستند. در عین حال، باید به خاطر داشت که هر 9 کیلومتر از راه آهن در اتحاد جماهیر شوروی با کمک کارگران راه آهن نظامی برق رسانی می شد. در عین حال، واحدهای نیروهای راه آهن به طور مرتب درگیر رفع عواقب بلایای طبیعی، حوادث و فجایع، از جمله مصادیق انسان. به ویژه کارگران راه آهن نظامی برای از بین بردن پیامدهای حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل، زلزله ارمنستان و سیل در منطقه کریمه در منطقه کراسنودار تلاش کردند.

در دوره 1991 تا 2005، نیروهای راه آهن بخشی از قدرت دولت روسیه بودند، اما خارج از قدرت نیروهای مسلح این کشور بودند. بنابراین در سپتامبر 1995، با فرمان رئیس جمهور روسیه، خدمات فدرالنیروهای راه آهن فدراسیون روسیه. این ساختار مدیریتی تا زمان ادغام مجدد نیروهای راه آهن در نیروهای مسلح وجود داشت، ادغام در سال 2005 انجام شد. در 6 آبان 1389 به دستور وزیر دفاع کشور آیین نامه ریاست اصلی رئیس کل نیروهای راه آهن به تصویب رسید.

نیروهای راه آهن مدرن، با توجه به ساختار سازمانی خود، شامل اداره اصلی نیروهای راه آهن و همچنین ادارات نیروهای راه آهن مناطق نظامی است. به عنوان بخشی از نیروهای راه آهن روسیه، تیپ های راه آهن جداگانه ای با آمادگی مداوم و همچنین واحدهای تابعه مرکزی وجود دارد. در این مرحله از توسعه نیروهای مسلح روسیه، اداره اصلی رئیس نیروهای راه آهن بخشی از ساختار دستگاه مرکزی پشتیبانی لجستیکی نیروهای مسلح فدراسیون روسیه (MTO نیروهای مسلح فدراسیون روسیه) است. فدراسیون روسیه).

کارگران راه آهن نظامی در کار خود به طور فعال از تجهیزات ویژه استفاده می کنند: جرثقیل های سقفی، لایه های مسیر، تجهیزات حفاری و انفجار. تنها در سال های 2013-2014، نیروهای راه آهن روسیه بیش از 500 وسیله نقلیه و 40 واحد سلاح های مهندسی مختلف دریافت کردند. در نتیجه، سهم مدل های مدرن (با عمر مفید تا 6 سال) تجهیزات خودرو برای استفاده عمومی به 35٪ افزایش یافت. به طور کلی، مانند تمام نیروهای مسلح فدراسیون روسیه، نیروهای راه آهن به طور فعال در حال تجهیز مجدد هستند. مطابق با برنامه فعلی دستور دفاع دولتی تا سال 2020، سهم تجهیزات جدید در نیروها باید به 75 درصد افزایش یابد. در عین حال، تعداد نیروهای راه آهن در روسیه امروز حدود 23 هزار نفر است که از این تعداد حدود 5 هزار نفر سرباز قراردادی هستند.

در سال‌های 2013-2014، نیروهای راه‌آهن روسیه هر سال حدود 140 کیلومتر از خطوط راه‌آهن غیرعمومی را تعمیر کردند. همچنین می توان اشاره کرد که در سال 2015، گروهی از نیروهای راه آهن روند ساخت بخشی از راه آهن Zhuravka-Millerovo را در مناطق Voronezh و Rostov روسیه آغاز کردند. آنها در حال ساخت جاده ای در اطراف اوکراین هستند. قطارهایی که از مسکو در جهت روستوف-آن-دون و سوچی حرکت می کردند، مجبور شدند بدون توقف بر بخش منطقه لوگانسک غلبه کنند. طول جاده جدید در حال ساخت 122.5 کیلومتر خواهد بود؛ تردد در شعبه جدید از اواسط آگوست 2017 آغاز می شود.

لازم به ذکر است که هدف اصلی بهبود نیروهای راه آهن روسیه تا سال 2020، دادن نگاهی نوآورانه به آنها است که نیازهای تضمین حفاظت مسلحانه از منافع ملی روسیه را مطابق با بسیج و توان اقتصادی کشورمان برآورده کند. .

تیم بررسی نظامی این روز را به همه پرسنل نظامی، پرسنل غیرنظامی و جانبازانی که مسیر زندگیهنوز با تعطیلات حرفه ای سربازان راه آهن مرتبط است یا قبلاً در ارتباط بوده است. سنت های باشکوه نیروهای راه آهن روسیه را به درستی ادامه دهید، زیرا کار شما در ساخت خطوط راه آهن نه تنها برای ارتش مهم است، بلکه از توسعه اجتماعی و اقتصادی کشور نیز حمایت جدی می کند.

گلن میلر - چاتانوگا چو چو.

دیروز روز راه آهن بود، من به همه کسانی که با این تعطیلات مرتبط هستند و همچنین به همه کسانی که عاشق قطار هستند تبریک می گویم.
مایکل ترنر

روز راه آهن اولین بار به دستور وزیر راه آهن امپراتوری روسیه، شاهزاده میخائیل خیلکوف شماره 68 در 28 ژوئن (9 ژوئیه، سبک جدید)، 1896 تأسیس شد.
«امپراتور مقتدر، در بزرگداشت سالروز تولد امپراتور نیکلاس اول، که فرمانروای او پایه و اساس ساخت و راه‌آهن راه‌آهن در روسیه را بنا نهاد، بر اساس متواضع‌ترین گزارش ما، در 28 ژوئن سال جاری، عالی‌ترین فرمان او چنین گفت: برای برپایی جشن سالانه سالگرد امپراتور نیکلاس اول توسط تمام نهادهای مرکزی و محلی، مدیریت راه آهن در روسیه. چنین عالی ترین اراده توسط وزارت راه آهن اعلام شد.
وزیر راه آهن شاهزاده M. Khilkov.

وادیم ویتخوویچ.

تعطیلات جدید اولین تعطیلات حرفه ای برای کارمندان شد حمل و نقل ریلینه تنها در امپراتوری روسیه، بلکه در اروپا نیز. تاریخ جشن سالانه روز راه آهن توسط تمام نهادهای مرکزی و محلی مسئول راه آهن در روسیه به طور جدایی ناپذیر با روز تولد امپراتور نیکلاس اول، 25 ژوئن (6 ژوئیه، به سبک جدید) مرتبط است. امپراتور روسیهنیکلاس اول را بنیانگذار تجارت راه آهن در روسیه می دانند. زیر نظر او، اولین راه آهن تفریحی به تزارسکویه سلو و اولین بزرگراه تمام روسیه از سن پترزبورگ به مسکو ساخته شد.

هیتکوت پرگرین.

در این روز ، مؤسسات راه آهن مرکزی و محلی کار نکردند و در شب شامی همراه با کنسرت در سالن ایستگاه پاولوفسکی راه آهن Tsarskoye Selo ترتیب داده شد. نماز شکر در ایستگاه های بزرگ و ایستگاه های راه آهن برگزار شد. این به ویژه در خاکریز فونتانکا در نزدیکی خانه 117 که در آن زمان وزارت راه آهن روسیه در آن قرار داشت برگزار شد. نه تنها بالاترین رده های وزارت راه آهن، بلکه نمایندگان ادارات راه آهن وزارت دارایی و کنترول دولتی که در تماس نزدیک با وزارت راه آهن بودند، برای جشن به اینجا آمدند. روز راه آهن به طور منظم تا 25 ژوئن 1917 جشن گرفته می شد.

ترنس تنیسون کونیو.
خارج از شب.

پسر بزرگ در تپه شرمن.

پس از انقلاب اکتبر، تمام تعطیلات تزاری از جمله روز راه آهن لغو شد. سنت بزرگداشت روز راه آهن در سال 1936 از سر گرفته شد. بر اساس فرمان کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی در 28 ژوئیه 1936 که توسط رئیس هیئت رئیسه کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی میخائیل کالینین امضا شد، تصمیم گرفته شد که تعطیلات سالانه در 30 ژوئیه برگزار شود.

باربری عصر به Knysna.1975.

شیب لیکی.

این روز به این دلیل انتخاب شد که در 30 ژوئیه 1935، استالین هیئتی از کارگران راه آهن را پذیرفت و آنها شروع به جشن گرفتن آن به عنوان روز اتحادیه کارگران راه آهن استالین کردند. در 29 ژوئیه 1936 ، شماره ویژه روزنامه گودوک منتشر شد که با فرمان دولت اتحاد جماهیر شوروی "در جشن روز حمل و نقل ریلی اتحاد جماهیر شوروی" آغاز شد. روز حمل و نقل ریلی اتحاد جماهیر شوروی به عنوان تعطیلات ملی اعلام شد، اولین جشن آن در این روز بود در اسرع وقتدر سراسر کشور برگزار می شود.

آلن فرنلی.
9F در Consett.

داینتون فتح شد.

چند سال بعد، با حکم شورای کمیساریای خلق اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 9 ژوئیه 1940، تصمیم گرفته شد "جشن روز اتحادیه کارگران راه آهن در سال 1940 به روز تعطیل بعدی (یکشنبه) موکول شود. ) - 4 آگوست. در آینده، جشن روز اتحادیه کارگران راه آهن را در اولین روز تعطیل (یکشنبه) مرداد ماه برپا کنید. از دهه 80 قرن XX. تعطیلات حرفه ای کارگران حمل و نقل ریلی دوباره «روز راه آهن» نام گرفت.

حمل و نقل برف.

کشیدن طولانی.

روز راه آهن در تمام جمهوری ها جشن گرفته می شود اتحاد جماهیر شوروی سابقو اکثر کشورهای اروپای شرقی (البته در تاریخ های مختلف).
الکسی لیپاتوف.
ورود به اتوپیا.