سیستم بارج با چرخش عمودی تثبیت شده برای نصب بیوه ای از ساختار فوقانی بر پایه دریایی

در طول سه دهه گذشته، تمرین حمل و نقل کالا توسط آبراه های داخلی با استفاده از ناوگان غیر منتظره تاسیس شده است. تجربه انباشته تایید می کند بازدهی بالا حمل و نقل محموله های فله در فشار، و در برخی موارد ترکیبات را به دست آورد. ترکیبات با استفاده از Tugs و Tuckers با نسبت نسبتا نسبت به ظرفیت ترکیب به قدرت قورباغه، 13.6-15 تن در کیلو وات مشخص می شود. این شاخص از ترکیبات داخلی 25-30٪ بیش از مقادیر بار است که تحت آن کشتی های ایالات متحده، آلمان، فرانسه و سایر کشورها اداره می شود. درجه بالایی از استفاده از قدرت، تایید می کند که TUG-TUG داخلی برای کیفیت فنی و عملیاتی به نمونه های خارجی پایین تر نیست.

شرایط مختلف حمل و نقل از استخر های کشور باعث نیاز به ایجاد کشتی هایی با ویژگی های کششی مطلوب برای شرایط عملیاتی خاص در 50 این منطقه می شود. علاوه بر این، بارها حمل می شوند فاصله های مختلفبه نوبه خود، پیش بینی می کند که خلع سلاح با فشار دادن قدرت و خودمختاری متفاوت است. Tugs Tugger را می توان به 3 گروه اصلی تقسیم کرد: خطی برای حمل و نقل محلی و حمله به رودخانه های کوچک.

اولین تسمه های سریال طراحی شده برای کار بر روی رودخانه های کوچک می تواند به دادگاه 522 با ظرفیت 103 کیلو وات و غیره 523 با ظرفیت 206 کیلو وات اختصاص داده شود. شکل ساده از نقاط، طراحی سبک وزن، ابعاد کوچک و امکان حمل و نقل آنها راه آهن در بسیاری از حوضه های کشور گسترده شده است. با توجه به مقدمه گسترده ای در یک ناوگان رودخانه رانندگی کشتی های غیر منتظره با فشار دادن در سال های 1953-1954. پروژه های بازسازی برخی از انواع کشتی های بکسل در Tolkachi Tugs توسعه یافته و اولین کشتی ها در پروژه های جدید 794 و 809 ساخته شده است (جدول 11).

در آینده، این پروژه ها 100 کشتی از هر نوع ساخته شده است. تجربه عملکردی که بر روی رودخانه های کوچک در رودخانه های کوچک تأیید می شود، صحت تصمیمات سازنده را تایید کرد و نزدیکترین وظایف بهبود آنها را شناسایی کرد، در درجه اول به منظور ایجاد مفاهیم آب جدید و دستگاه های فرمان برگشت پذیر. در پروژه های کشتی 861، 861A، 878، 895، سازندگان آب مورد استفاده قرار گرفتند، که اساسا مسئله ایجاد یک پروانه قابل اعتماد برای رودخانه های کم عمق را حل کرد.

برای افزایش کارایی تجارت آب، روش مصرف آب تغییر یافت. نوک خوراک Dodging بود که حصار آب را به وسایل نقلیه آب از زیر پایین و از طرف از طرف، انتشار نیمه کنترل شده جت آب اعمال می شود. برای افزایش کیفیت کششی از مفاهیم آب، یک نازل تنظیم بخش مقطع سوراخ محدود لوله آب اعمال شد. استفاده از یک لوله نصب شده در خروجی تامین آب باعث افزایش میزان کشش Toncira-Pusher Ave. 816A در حالت عملیاتی (در سرعت 6-10 کیلومتر / ساعت) با 16-25٪. در کشتی ها نیز RRU جدید تر نصب شده اند.

در دهه 1960، ساخت یک رودخانه تخصصی Tolki-Tolkucha آغاز شده است. 911. این کشتی ها برای جایگزینی بخار یخچال های منسوخ خیابان 733 و آبهای پیچ پروژه های 528 و 809 بود.

آنها اتوماتیک مجهز هستند دستگاه اتصال و یک وینچ بکسل، حمل بار و کشتی های رانندگی را با ظرفیت حمل و نقل تا 2 هزار تن با رسوب نسبتا کوچک (حدود 0.9 متر) دادگاه، ویژگی های بازسازی و مانور خوبی داشته باشد. از 70 سالگی، توسط کشتی های اصلاح شده در پروژه های اصلاح شده 911V و P96 ساخته شده است (جدول 11 را ببینید). در مقایسه با پیشینیان دادگاه Ave. 911V مسکن گسترده و پیشرفته، یک ساختار بزرگ بزرگ شده است. دومی امکان ایجاد محل های مسکونی بزرگ تر، بهبود شرایط بهداشتی را فراهم کرد. این کشتی یک مجموعه گسترده ای از رویدادهای ضد جابجایی را معرفی کرد. P96 PR P96 برای بکسل و فشار دادن محموله های خشک و کشتی های نفتی در آبراهه های تخلیه "L" و "P" در نظر گرفته شده است. ممکن است وارد رودخانه های اصلی شود. نوع عروق یک تاولتر تولکچ تنها با نیمی از شاخه ای بلند، یک کلاه بالاتر از Mo، افزودنی و فرماندهی فرمان (شکل 16) است. ویژگی های مشخصه عروق کوچک کاهش می یابد و به عنوان یک نیروی نیروی دریایی استفاده می شود که عملیات کشتی را در رودخانه ها با عمق تا 0.7 متر تضمین می کند.

ماده مورد - فولاد نام تجاری VMSSP. سیستم عرضی است (شکل 17). به عنوان DG در دادگاه های P96، موتور دیزلی از فرکانس چرخش ZD6N-150 1000 دور در دقیقه استفاده می شود. پس از آن، در P96B PR. این موتور توسط یک موتور دیزلی 110 کیلو وات با ظرفیت 1500 دور در دقیقه جایگزین می شود.

افزایش ظرفیت بلند کردن ترکیبات بر روی رودخانه ها و مخازن تخلیه "P" قبل از طراحان، وظیفه ایجاد قوی تر Tolters-Pusher با رسوب محدود را تحویل داده است. Towstsome-pushers از پروژه های P45، P45B (نگاه کنید به جدول 11) ساخته شد (جدول 11 را ببینید). آنها برای کار با محموله های خشک و ترکیبات فله ای با ظرفیت بالایی تا 4 هزار تن در موش های صحرایی رودخانه "P" و در آبراهه های تخلیه "O" با محدودیت آب و هوا ( حداکثر ارتفاع امواج 1.5 متر).

برای گسترش شرایط عملیات عروق در حین ناوبری، یک ساختمان افزایش می یابد، که امکان کار خود را در بیت یخ فراهم می کند. نوع کشتی دو پیچ دو پیچ با یک ساختار نیمه بزرگ و دو طرفه بلند است. مواد مورد - فولاد WMSTVSP. سیستم عرضی GD توسط موتورهای دیزل 8HDSP 18/22 با ظرفیت 232 کیلو وات بر روی کشتی های P45 Ave. و نام تجاری 6NVD 26A-3 با ظرفیت 224 کیلو وات بر روی کشتی های P45B استفاده شد. دارندگان فشار دهنده پیچ ها در نازل ها با قطر 1.4 متر است. به طور کلی، دادگاه P45B از اولین اصلاح پروژه با کیفیت عملیاتی بهبود یافته و پیچیدگی کمتر ساخت و ساز متفاوت است. این امر با اجرای تجمع مکانیزم های MO به دست آمد نصب پنل خطوط لوله و الکترو امکان پذیری، نصب و راه اندازی یک وینچ بهبود یافته و یک نوار خصوصی دوم.

برای انتقال پناهگاه ها در رودخانه های کم عمق حوضه شمالی، ساخت پروژه های R14، RZD و اصلاح آنها (جدول 12) راه اندازی شد. Tugger-Rainfall P14 طراحی شده است تا دامنه های با حجم تا 12 هزار متر مکعب و کشتی های RZD Ave. - به منظور تسویه حساب تا 40 هزار متر مکعب. عروق این پروژه ها و تغییرات آنها بر روی کلاس "P" (یخ) RSFSR RIVER ثبت شده است. توجه شخصی به حفاظت از DRC از آسیب به سیاهههای مربوط به شناور. برای این، مجتمع نیروی دریایی دارای یک حصار پیشرفته است. تجهیزات حمل و نقل از Flutter درایو هیدرولیک و وینچ ها، دیگهای اتوماتیک آب گرم و یکی از اولین در نصب ناوگان رودخانه برای تمیز کردن آب های زیرزمینی. در اولین بار در ریل P14 P14، یک نیروگاه کاملا اتوماتیک نصب شد، و بر روی کشتی های RZZ - سیستم تصفیه زیستی آب فنی. ساخت برج های بارانی بارانی در پروژه های مدرن P14A و RDS در بسیاری از گیاهان ناوگان رودخانه RSFSR انجام می شود (شکل 18).

تجربه عملیاتی Tolter و Tug-tug-tugs نشان داد که تخصص باریک به شدت از حوزه های استفاده خود محدود می کند. بنابراین، تمایل به ایجاد قایق های جهانی وجود داشت، که به طور همزمان می تواند توابع یک تکه تکه، فشار و فلاکت را انجام دهد. نمونه هایی از چنین عروقی، تسمه های پروژه های P162، P162A، 81340 و 81350 بود (جدول 11 را ببینید).

دیدن کوچک Tolkachi Tolki PR. P162 (شکل 19) برای فشار دادن بارگزاری های خشک خشک و کشتی های نفتی با محصولات نفتی III و IV در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، کشتی می تواند راننده ها، کشتی های خشک و کشتی های نفتی با محصولات نفتی III و IV را تامین کند.

طرح کل محل کشتی (شکل 20) توسط قرار دادن منطقی مکانیسم ها، دستگاه ها و تجهیزات ارائه شده است حداکثر راحتی اگر آنها کار می کنند، و همچنین یک طرح مناسب از مسکونی و خدمات خدمه.

بدن کشتی را می توان به چندین منطقه کاربردی تقسیم کرد. Forep برای جایگزینی یک جعبه زنجیره ای، کنترل از راه دور یک لنگر، یک حامل، فن از محل های مسکونی و قفسه های ذخیره سازی تجهیزات استفاده می شود. ورود به Forpik از طریق سمت راست سمت راست.

مخازن سوخت و مدفوع در طرفین و همچنین مخازن قرار می گیرند آب آشامیدنی با واحد تامین آب و یک مخزن فوم برای سیستم آتش. در بخش وسط یک RCH وجود دارد. دو موتور اصلی با جعبه دنده معکوس نیز در Mo قرار می گیرند. ژنراتورهای دیزل در لجن نصب شده اند. در سمت چپ خروج اضطراری از MO وجود دارد. راننده فرمان در دریچه های فرمان و بلند قرار می گیرد. در Cape Mo یک ساختار فوقانی است، در سمت راست فوق العاده ساختار - بهداشتی و خانگی از خدمه و ایستگاه آماده سازی آب آشامیدنی "Ozone-0.1".

محل های خدمه مسکونی در واحد دو طرفه نصب شده بر روی جذب کننده های شوک قرار دارد. در اولین سطح - دو کابین دو نفره خدمه و یک کابین دو طرفه؛ در سطح دوم - کابین های Komostava.

برای اطمینان از ابعاد ابعاد سوپرمن Tolkach، آسانسور بلند بر روی کشتی نصب شده است. دستگاه برش برش بر روی سقف فوقانی قرار دارد. به منظور تسهیل بلوک انباشته، ریشه ورود به سیستم بر روی بخشی ثابت از ساختار فوقانی قرار دارد. طبقه فرماندهی فرمان در موقعیت مطرح شده در ارتفاع OP توسط 6.7 متر قرار دارد. Supervater Gabaritet Pusher با کلم پایین و مشت از 6.2 متر از Waterlinium در طول کشتی از طریق کشتی تجاوز نمی کند.

مواد هال مارک فولادی از نام تجاری Semicircle4، و برش فوقانی و برش فرمان فولاد نام تجاری STIS است. پذیرفته شده سیستم مخلوط مجموعه: عرشه و بخشی از پایین در سیستم طولی، سمت و پایین در Mo - بر روی عرضی (شکل 21) به ثمر رساند.

مورد حذف فرم های ساده بینی ساده است. Insert استوانه ای حدود 70 درصد طول محاسبه شده را می گیرد. پایین در DP مسطح است، با بلند کردن در طرف. حضور آسانسور شکم، جریان آب را به پیچ های قایقرانی بهبود می بخشد و امکان مکیدن بدن کشتی را به خاک کاهش می دهد در هنگام کار بر روی محدودیت آب کم عمق. نکته تغذیه دارای مدارهای خاص مرتبط با طرح DRC است. پیچ های قایقرانی به عنوان رانندگان در نازل های چرخشی نصب شده اند.

مطابق با شبکه انواع کشتی های ناوگان راش RSFSR، ساخت سریال پروژه های کوچک به دست آمده در مقیاس کوچک 81340 و 81350 انجام می شود (جدول 11 را ببینید).

Tolkachi 81340 (شکل 22) برای فشار دادن و تخلیه عروق و ترکیبات غیر متعارف با ظرفیت حمل و نقل تا 1300 تن طراحی شده است، و همچنین برای راندن پناهگاه ها و حمل و نقل محصولات نفتی III و IV در بارج های با بالاترین سطح مخزن محموله 80 متر مربع. اصلاح Tolkucha (خیابان 81342) می تواند محصولات نفتی I و II را در بارگزاران با بالاترین سطح تانک مخزن 40 متر مربع حمل کند. برای این، Tolkach مجهز به سیستم حفاظت ویژه آتش نشانی مطابق با قوانین RSFSR است.

خیابان Tolkachi 81340 و تغییرات آن برای عملیات در آبراه های داخلی در نظر گرفته شده است، که به تخلیه RSFSR RSFSR RSFSR و L "، با عمق تضمین شده حداقل 0.75 متر مراجعه می کنند. در آینده، این دستگیره ها باید در پروژه های اخلاقی کوچک و فیزیکی جایگزین شوند کشتی های 861، 861A، 861ET، 163M، 522، T63M و P96B. یک رویکرد اساسا جدید، محل محل های مسکونی، خدمات و خانگی در یک واحد صوتی جداگانه است که با پرونده کشتی بیان شده است. که راه حل سازنده این امکان وجود دارد که محل های مسکونی را در محفظه صوتی کشتی از MO، و در عرشه اصلی، دو بلوک مفصلی از ساختار فوق العاده ای از حداقل حجم قرار دهید. هر دو واحد از یک فرم مستطیلی.

فرماندهی فرمان بر روی واحد اداری مبتنی بر بینی واقع شده است، حداکثر شیشه ای از دیواره بینی تمایل دارد که در ترکیب با یک ترتیب مناسب فن از پانل های کنترل، شاخص های ارگونومیک بالا را فراهم می کند. این تا حد زیادی کمک می کند مکان مناسب خانم های بینی حداقل مسیر مسیر مسیر را از فرمان به بارج تحت فشار قرار می دهند. در بلوک بینی، Pusher واقع شده است Forpick، مسکونی و خدمات و محل های خانگی، و همچنین فوق العاده ساختار. در جعبه زنجیره ای حاشیه، قفسه ها برای ذخیره موجودی و زیپ. اینجا واقع شده است واحد تهویه هوا گرم شده برای تغذیه در کابین های مسکونی. محفظه مسکونی - شش کابین تک مجهز به مبلمان مدرن و موجودی ورود به محفظه در نردبان شیب دار از راهرو عرضی از ساختار فوقانی. خروج اضطراری توسط نردبان عمودی از طریق نور لامپ ارائه می شود. در واحد بینی از ساختار فوقانی، یک اتاق غذاخوری، یک اتاق ناهار خوری، یک گوشه قرمز، یک صندوق معتبر و خشک کن قرار می گیرد. فرماندهی فرمان در سقف فوقانی قرار دارد. ورود به کابین از راهرو فوقانی با نردبان داخلی داخلی انجام می شود. بهداشتی و بهداشتی و محل های خانگی، مو و آکترپیک. در موتورهای اصلی و کمکی، قابل شارژ، تجهیزات الکتریکی، سیستم ها و خطوط لوله اتحادیه اروپا، و همچنین مخازن سوخت، روغن، آب و مدفوع مجموعه.

اشکال بدن بدن امکان ارائه حداکثر جابجایی با شاخص های کششی رضایت بخش را با رسوب به 0.65 متر فراهم می کند. نوک بینی اسنا با شیب باسن 27 درجه و انتقال شعاع صاف به پایین تخت قرار دادن استوانه ای 64٪ طول عروق است. در نوک خوراک زاویه شیب 20 درجه. در DP یک تونل برای جابجایی DRC وجود دارد.

مواد مورد - مارک فولاد نام تجاری 2. طراحی پرونده دارای یک سیستم عرضی است. فضا 500 میلی متر موتور اصلی - دیزل ZD6 - در DP نصب شده است، متصل به بنیاد با کمک جذب کننده شوک فلزی شیب دار AMN-200، متصل به شرم با: کمک از کلاچ اتوبوس الاستیک. رگ راهنمای چهار تیغه در نازل با قطر 0.8 متر. 62

• برای کار با بارج های مجهز به یک دستگاه نشاسته ای تحت R20MP-4 (نسخه پایه 81340 جوانب مثبت. 81340)؛
• برای کار با بارج های مجهز به یک دستگاه سازگار تحت UDR-16K (اصلاح Ave. 81341)؛
• برای کار با بارج، حمل محصولات نفتی I و II (اصلاحات Ave. 81342).

توسعه بیشتر در بالا ذکر شده، اصول طرح کلی موقعیت مکانی موجود در طراحی خیابان Pusher 81351 (شکل 23). Tolkachi Tugs جدید برای بکسل طراحی شده و هل دادن عروق های غیر منتظره و ترکیبات با ظرفیت حمل و نقل تا 2000 تن، و همچنین به دوچرخه سواری و حمل و نقل محصولات نفتی III و IV در بارج، بزرگترین منطقه مخزن مخزن از 80 متر مربع اصلاح این فشار (81352) می تواند کلاس های نفتی I و II را در بارگزاران با بزرگترین مساحت 40 مترمربع مخزن حمل کند. Tickups از این نوع برای عملیات در آبراه های داخلی تخلیه "L" و "R" RSFSR Rush ثبت نام با عمق تضمین شده تا 0.8 متر در نظر گرفته شده است. این عروق ها باید جایگزین Waterball Tolki-Polkachi PR. P96A، همچنین همانطور که از لحاظ اخلاقی و فیزیکی منسوخ پروژه های 528 و 809A.

هنگام ایجاد یک کشتی، توجه ویژه به افزایش بیشتر شاخص های کشش و مانور Tolkach، افزایش قابلیت اطمینان و دوام کار اتحادیه اروپا، DRC، دستگاه های کشتی و سیستم ها، و همچنین کشتی به عنوان یک کل. برای کاهش سطح نویز به شرایط عادی و تضمین شرایط راحت برای خدمه خدمه در کشتی، و همچنین بر روی Pusher. بین خود، این بلوک ها توسط سه جذب کننده شوک متصل می شوند، که دو مورد از آن در Cofferdam قرار گرفته اند و بر روی توده های بدنه بدنه ثابت شده اند، سومین جذب شوک در DP بر روی سقف Superstructure نصب شده است. استفاده از چنین طرح استهلاک اصلی امکان ارائه سطوح نویز نرمال در محل های مسکونی و خدمات در یک کشتی کوچک امکان پذیر است.

یکی از ویژگی های متمایز از ظاهر معماری کشتی، محل فرمان در یک پایه افزایش یافته است. دیواره بینی روتور دارای شکل سه گانه عملکردی عملکردی با حداکثر لعاب است که دید خوبی با دید خوبی را نه تنها در طول جنبش، بلکه در طرفین نیز فراهم می کند. خدمه در شش کابین تک قرار داده شده در قسمت های صوتی بینی بینی قرار گرفته است، که باعث شد که حداقل ساختار فوق العاده را فراهم کند. اتاق ناهار خوری و گاللی نیز در واحد بینی به پوشیدن و اتاق های خانگی و بهداشتی و بهداشتی با سطوح نویز غیر طبیعی - در محفظه خوراکی از ساختار فوق العاده واقع شده است.

ابعاد اصلی از نظر برنامه ریزی MO با دو کانال اتحادیه اروپا، و همچنین طرح بندی محل های مسکونی و اداری منطقی است. شاخساره های مسکن حداکثر جابجایی را با عروق کشش رضایت بخش با رسوب محدود (0.7 متر) فراهم می کنند. نوک بینی از شکل SLED با زاویه شیب Batoks 27 درجه و با انتقال شعاع صاف به پایین تخت. زاویه گرایش Batoks در Stern 14 درجه. در نوک خوراک بر روی DP و از هر دو طرف، Skii، تشکیل تونل ها برای قرار دادن DRC. انتقال از پایین به نوک خوراک صاف، بر روی منحنی با شعاع 4 متر.

مواد مورد - مارک فولاد نام تجاری 2. مجموعه سیستم عرضی استفاده می شود. فضا 500 میلی متر موتورها در قسمت وسط مو به موازات OP نصب می شوند، به پایه ها متصل می شوند، با استفاده از جذب کننده های شوک AMN-200 Rubberometallic Rubberometallic، به شفت متصل می شوند. دو GW چهار تکه شده در نازل ها با قطر 0.8 متر به عنوان رانندگان در کشتی نصب شده است.

ما سه اصلاحیه را توسعه دادیم:

• برای کار با بارج های مجهز به یک دستگاه ستاره دار برای تله خودکار R20MP-4 (گزینه اصلی 81350)؛
• برای کار با بارج های مجهز به یک دستگاه سازگار برای UDR-16K (اصلاح Ave. 81351)؛
• برای کار با بارج های حمل و نقل محصولات نفتی I و II Classes (اصلاح Ave. 81352).

نیاز به تندینگ Tolkuchees نه تنها در رودخانه ها وجود دارد فدراسیون روسیهاما همچنین در رودخانه های کوچک بلاروس، اوکراین، قزاقستان، دیگر جمهوری های اتحادیه اروپا. در این راستا، BCB از Masterchflow از BSSR یک پروژه کوچک Tolkachy Tolcier (خیابان 730) را توسعه داده است (جدول 11 را ببینید). از سال 1984، رگ سر این پروژه با موفقیت در Dnieper بالا و شاخه های او در عمق به 0.8 متر عمل کرده است.

نوع کشتی کشتی - یک موتور آلومینیومی با یک نیمه شاخه بلند، یک سطح فوق العاده ای و فرماندهی فرمان. مسکن دارای نوک خوراکی بینی اسکی است. محفظه مسکونی بر روی نیمه کوره قرار می گیرد، بیشتر در Stern - Cofferdam، محفظه سوخت، مو، ترمینال و اهرپیک. محفظه مسکونی شامل هشت کابین واحد است. همچنین در کشتی های P162، فرماندهی فرمان در طول عبور از رگ زیر پل ها 0.83 متر کاهش می یابد. اتاق تحت هچ استفاده می شود تا مخازن را با آب آشامیدنی جایگزین کند.

یکی بیشتر ویژگی سازنده کشتی. برای افزایش کیفیت منفعل در کشتی، آب را می توان با انتشار جت نیمه مجاور و یک دستگاه شروع ویژه استفاده کرد، به این دلیل که پروانه پیچ با قطر 0.995 متر قادر به نصب بود. این دستگاه به موتور اجازه می دهد به طور جزئی بخش خروجی تامین آب را در زمان شروع موتور و به همین ترتیب مسدود کنید، لازم است راه لازم را در آن ایجاد کنید. تنظیم سریال TonClock Toll 730 در Pinsky SSRZ انجام می شود.

تجزیه و تحلیل ویژگی ها و عناصر نقشه های تئوریک کشتی های بکسل برای رودخانه های کوچک به شما امکان می دهد تا ویژگی های طراحی زیر را تخصیص دهید.

1. طول عروق بکسل (با ظرفیت تا 330 کیلو وات) تغییر در محدوده 17-45 متر، عرض 3 تا 10 متر است، رسوب 0.50 تا 1.3 متر است.

2. شکل مورد تا حد زیادی بستگی به شرایط عملیاتی و نوع DRC دارد. نوک بینی با یک شکل قاشق چایخوری یا سورتمه با یک سیلندر از spangouts انجام می شود. نوک کشتی معمولا قطع کننده مدار تونل برای پیچ های قایقرانی، ترانسفورماتور تجاری برای خشک کردن آب و زمین - برای چرخ های قایقرانی. نسبت ابعاد اصلی رودخانه های کوچک کشویی در محدوده متفاوت است: L / B \u003d 3.0 / 3.5؛ B / T \u003d 3/10. تغییر محدوده: ضریب کامل کامل جابجایی - B \u003d 0.46 / 0.86؛ ضریب کامل بودن آبلیلیا - A \u003d 0.75 / 0.95؛ ضریب کامل Spangout میانی - P \u003d 0.70 / 1.00.

3. وابستگی های زیر به نسبت طول مسکن به رسوب تقسیم می شوند:

برای Tolter Tolter با GV در نازل

L / T \u003d 1.6 B / T + 13.8؛

برای تسمه های فشار دادن با آب

L / T \u003d 1.2 V / T + 23.6؛

برای چرخاندن با چرخ های قایقرانی

L / T \u003d 4.5 V / T + 7.0.

4. هنگام توجیه عناصر ضرایب تانگ با استفاده از ضرایب Tug-by-Pusher، کامل بودن مواد آبیاری می تواند توسط وابستگی های زیر تعیین شود:

برای کشتی های با پیچ در نازل

برای کشتی های با آب معدنی و چرخ های قایقرانی

5. یکی است ویژگی های مهم Tolter Tug قدرت اتحادیه اروپا است (نگاه کنید به جدول 11). انتخاب قدرت اتحادیه اروپا بزرگترین راه بر اساس الزامات ارائه میزبان در شرایط آب کم عمق و کنترل پذیری ترکیبات خالی تحت فشار است که رانش قابل توجهی با باد جانبی دارد. میزان برآورد شده از ترکیبات بکسل 5.0-10.0 کیلومتر بر ساعت. در عین حال، محرک پمپ از 13 تا 62 کیلوگرم متفاوت است و کشش خاص از 0.096 تا 0.188 kN / kw است.

6. نوع معماری و سازنده از رودخانه های کوچک Pusher به طور عمده توسط شرایط عملیاتی ترکیبات تحت فشار تعیین می شود. آنها ویژگی مشخصه - تغییر در بینی از ساختار فوق العاده با یک برج گلزنی در محیط فرماندهی فرمان، که یک بررسی دایره ای کالا را فراهم می کند (نگاه کنید به شکل 19، 23). به عنوان رانندگان در اکثر تختی، GW در نازل ها و سازندگان آب استفاده می شود.

تجربه استفاده از تفاله های عملیاتی بر روی رودخانه های کوچک نشان می دهد که در برخی موارد آنها نمی توانند به دلیل افزایش نرخ جریان بارگیری و مکیدن مسکن به خاک در آب کم عمق ارائه دهند. در نتیجه، لازم به مطالعه و اثبات امکان استفاده از پیشنهادات جدید امیدوار کننده برای کشتی های اداره شده در رودخانه های کوچک ضروری بود. در این راستا، امیدهای محققان و پروژکتورها با استفاده از چرخ های قایقرانی در دادگاه های کوچک همراه است، که با رسوب محدود، به پیچ قایقرانی بسیار کارآمدتر است. این به طور عمده به این واقعیت کمک می کند که با ظهور گیربکس های صنعتی با نسبت دنده های بزرگ، امکان استخدام یک نصب کشتی عبور از یک موتور دیزل با سرعت بالا با یک گیربکس معکوس، چرخ دنده های کوچک و چرخ های قایقرانی را استخدام کرد.

تمرین درخواست در کشتی ها به عنوان پروانه پروانه به خوبی شناخته شده است. بازگشت به 50s، آنها در بسیاری از کشتی های رودخانه مورد استفاده قرار گرفتند. با این حال، دیزلیزاسیون ناوگان منجر به این واقعیت شد که قایق های مدرن شروع به تجهیز پیچ های قایقرانی کردند. دلایل عینی این جایگزینی روشن است. با این حال، از معایب عروق های چرخدار، تنها برخی می توانند به طور مستقیم به چرخ قایقرانی (Bulkiness، آسیب پذیری، پیچیدگی ساخت و ساز، هزینه های بالا) و ابعاد غیر ضروری، نیاز به استفاده از گیربکس ها به طور مستقیم به کشتی خود نسبت داده شود. توقف ساخت کشتی های چرخدار کمک کرد دلیل ذهنی - کم توجهی به ارزش ناوگان رودخانه های کوچک، نادیده گرفتن ویژگی های آن.

چرا، در شرایط خوب آب، ترجیحا چرخ قایقرانی؟ واقعیت این است که معایب فوق به ویژگی های طبیعت تولید مربوط می شود. مزایای هیدرودینامیکی پیچ قایق را قبل از چرخ نگه دارید.

شناخته شده است که اثربخشی پیشگیری های هیدروژنتیکی بالاتر از توده بزرگ آب آنها پردازش می شود و از دست دادن انرژی کمتر از سرعت پایین سرعت است. دادگاه هایی که برای رودخانه های کوچک طراحی شده اند، پیچ های قایقرانی با قطر به طور قابل توجهی کمتر از مطلوب یا قرار داده شده در تونل های خوراکی، که شرایط جریان آب و تعامل آنها را با پرونده بدتر می کند. اغلب، هر دو عامل و کارایی نیروی دریایی به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

با یک ناحیه بسیار محدودی از بخش هیدرولیکی نیروی محرکه، تنها قدرت برای از بین بردن قدرت خوراک، افزایش سرعت چرخش پیچ، یعنی افزایش جریان های ناشی از جریان است. علاوه بر از دست دادن انرژی، افزایش سرعت چرخشی پیچ باعث ایجاد دو پدیده بسیار منفی می شود: افزایش نیروی مکش در کاهش پرونده های استرن و پویا. داده های تجربی نشان می دهد که حداکثر بارش، که می تواند مناطق را با عمق 1-1.2 متر منتقل کند، ذکر شده در موارد ذکر شده، قدرت محدود کننده عروق پیچ را با ارزش 300 کیلو وات محدود می کند، زیرا افزایش بیشتر آن باعث افزایش قابل ملاحظه ای نمی شود سوخت و تنها به سرریز منجر می شود. بنابراین، استفاده از GW در شرایط آب کم عمق حاشیه اساسا بر خلاف مدیر توسعه ناوگان رودخانه است - افزایش ظرفیت حمل و نقل عروق و ترکیبات که باعث می شود تا ابعاد آبراه را به حداکثر برسانید.

تنها مناسب برای شرایط رودخانه، دوختن چرخ دنده 1721 با ظرفیت 440 کیلووات بود. پروژه این کشتی در سال 1954 به پایان رسید و به طور کامل مطابقت ندارد قوانین مدرن RCFSR RIVER REGISTER و استانداردهای بهداشتی. با این حال، نیاز به چنین عروق بسیار عالی است که ساخت حامل های موتور بر اساس این پروژه در سال 1973 در رودخانه آغاز شد. IRTYSH بالا، و از سال 1977 - بر روی R. لنا مدرنیزاسیون کشتی در طول عمر مسکن و افزایش قدرت اتحادیه اروپا بیان شد. در خیابان 1721L، که طبق آن دادگاه ها در Rossiysky SSRZ ساخته می شوند، تغییرات قابل توجهی انجام می شود: محل های مسکونی و خدمات از بین می روند، ساختار فوق العاده ای ساخته شده است، نوع دیگری از موتور اصلی اتخاذ شده است.

نوع کشتی دو طرفه دو طرفه چرخ دار با یک سوپرمن پشتی دو طرفه است (شکل 24). این برای بکسل برای ترکیبات خشک محموله و بارگزاران نفت با محصولات نفتی همه کلاس ها طراحی شده است. ابعاد اصلی در جدول نشان داده شده است. 12 کشتی دارای تعدادی از ویژگی های است که آن را از عروق های معمولی چرخان متمایز می کند. DG بر روی پلت فرم قرار می گیرد و در سراسر مورد قرار دارد. برای انتقال پروانه های قدرت، گیربکس C2-630 با نسبت انتقال 1: 8 نصب می شود.

برای فرمول بندی فرمان، کابین های تک در سطح دوم از ساختار فوقانی و همچنین کابین های تک در عرشه اصلی و در محفظه بدن بینی ارائه می شوند. شرکت کابین، بهداشتی و اتاق های دیگر استفاده مشترک نوشته شده در عرشه اصلی. برش فرمان بالاتر از عرشه اصلی برای دو مرحله افزایش یافته است، که یک بررسی خوب دایره ای از توجیه را فراهم می کند. رولر فرماندهی فرمان توسط دستگاه فرمان RT1،6 انجام می شود. بکسل Winch Lbiash 1.6-3 / 2، بازگشت طناب از یک آجیل بکسل از راه دور از راه دور است. سیستم گرمایش آب: آب گرم از دیگ بخار اتوماتیک KOAV-68 می آید، و هنگامی که کشتی در حال حرکت است - از 2 Cau-4.5 استفاده می شود. نیروگاه شامل 2 ژنراتور دیزلی DGA25-9M است.

تست سر کشتی "مکانیک Corzennikov" و BTK-602 کشتی سریال تایید شده است تصمیمات گرفته شده: شاخص های کشش خاص از چرخ های چرخدار 15-20٪ بالاتر از پیچ ها بود. اندازه گیری سر و صدا و ارتعاش نشان داد که ارتعاش کلی پرونده، الزامات ثبت RSFSR RIVER را برآورده می کند. دامنه ها 0.01-0.02 میلیمتر تجاوز نمی کنند. سطح ارتعاش در مسکونی، خدمات و اتاق های تولید کمتر مجاز به استانداردهای بهداشتی است. سطوح سر و صدا در موهای سریال برای 2-14 دسی بل، و در اتاق های فردی 2-7 دسی بل کمتر از سر.

تجربه در قایق های عملیاتی 1721L در رودخانه های Zhui، Chara، Vitim و غیره نشان داد که سیم کشی بارج در یک قایق از طریق نورد با نرخ جریان بالا بسیار دشوار است. در چنین بخش هایی از مسیر دادگاه، لازم است یک روش فشار دادن انجام شود، و نه بکسل.

مطالعه تجربه Ave. 1721L، مقدار زیادی از کار تحقیق و توسعه مجاز به توسعه است راه حل های فنی در ایجاد کشتی های جابجایی با بارش بسیار کوچک (تا 0.4 متر). در همان زمان، شرایطی که لازم است برای ارائه به وضوح تعریف شده است کار کارآمد کشتی ها. شرایط اول: حداکثر ظرفیت بار کشتی با یک رسوب کوچک باید به دلیل حداکثر استفاده از ابعاد مسیر کشتی در مناطق محدود به دست آید، به عنوان مثال، افزایش اندازه اصلی از لحاظ مقادیر محدود. چنین افزایش در ابعاد اصلی دادگاه ها می تواند هنگام استفاده از دستگاه های خمش، و در صورت لزوم و فرمان بینی، به دست آید. شرایط دوم: هنگام طراحی یک کشتی برای رودخانه های کوچک، لازم است که از الزامات حفاظت از سواحل و تسلیم رودخانه ها از تاری استفاده شود. از آنجا که داده های علمی مبتنی بر تأثیر یک کشتی متحرک، اشغال بخش قابل توجهی از منطقه مقطع رودخانه، در کانال آن غایب نبود، سرعت کشتی ها و ترکیبات، محدود FR، برای حداکثر گرفته شد<=0,l, т. е. таким значением, при котором не возникает значительного волнообразования. При этом для состава Длиной 50 м такая скорость равна 8 км/ч, а состава длиной 100 м - 11 км/ч.

موثرترین پروانه برای کشتی های کوچک، یک چرخ دنده ی خوراکی است که دارای مقطع هیدرولیکی قابل توجهی است و سرعت های کم جریان آب کاهش یافته را ایجاد می کند. محاسبات کشش تطبیقی \u200b\u200bنشان داده اند که استفاده از یک چرخ رانندگی خوراک با برنامه های غیر انعکاسی برای عروق کم سرعت دارای عرض قابل توجهی از مسکن در یک رسوب کوچک است. هنگامی که رسوب، تا 0.6 متر، چرخ قایقرانی نسبت به Waterman دارای کارایی قابل توجهی بزرگتر است. علاوه بر این، کشتی هایی با چرخ های خوراکی خوراکی به خاک و از دست دادن کیفیت رانندگی در آب کم عمق نمی رسند. به رسمیت شناخته شده توسط قایق های لازم در حال اجرا بر روی رودخانه های کوچک، تجهیز دستگاه های خود را برای خود تیراندازی با Rhel و حمل و نقل برای عملیات بارگیری و تخلیه در ساحل Unequed.

شعبه Novosibirsk از سازمان های غیردولتی "Shipbuilding" پیشنهاد فنی را به مجموعه ای از مجتمع های کوچک برای حمل و نقل محموله های فله بر روی رودخانه ها با عمق حداقل 0.5 متر توسعه داده است. برای شروع شرایط، کشتی از 20 متر عرض و شعاع حرکت می کند از گرد کردن حداقل 50 متر. دو گزینه برای سازمان حمل و نقل در رودخانه های کوچک در ماساژ: بهره برداری از کشتی ها تنها در رودخانه های کوچک با حمل و نقل محموله در دهان خود و حمل و نقل محموله صاف در دادگاه های کوچک برای رودخانه های کوچک و بزرگراه ها. مقایسه گزینه های نشان داده شده نشان داده است که انتقال کالاها به طور قابل توجهی هزینه های تحویل آنها را افزایش می دهد. بنابراین، پیشنهاد فنی بر روی حمل و نقل به طور مساوی حمل و نقل فله ای بر روی سایت های تخصصی بزرگ بارج با ظرفیت حمل 70-120 تن، که به دنبال بزرگراه ها در ترکیبات تحت فشار قرار گرفته است، متمرکز شده است، و در دهان رودخانه های کوچک منتقل می شود به کمربند های کوچک.

ابعاد اصلی پلت فرم Barje انتخاب شده است با توجه به حداکثر استفاده از ابعاد دوره کشتی، و ابعاد اصلی و قدرت Pusher - بر اساس حالت های مجاز حرکت و اطمینان از رسوب 0.4 متر (جدول 13) .

Tolkach یک کشتی موتور تک سلولی با یک سوپراسیون تک لایه ای و یک چرخ فرمان به بینی، Mo - در ستون (شکل 25) منتقل می شود. پلت فرم Tolkach و Barge به کلاس رجیستری راش RSFSR طراحی شده است. در بندر، محل خدمه برای 5 نفر. استقلال شنا در ذخایر سوخت 5 روز است. کنه ها را فشار دهید تا فشار دادن فشار دهنده را با بینی و ترانسفورماتور تغذیه کنید. رسوب کوچکی از فشار دهنده به عنوان یک نتیجه از افزایش عرض پرونده به دست می آید (این نیز برای امکان احتمال یک بخش هیدرولیکی بیشتر از نیروی دریایی ضروری است) و استفاده از افزودن و برش فولاد راه راه نازک نازک. افزایش عرض بدن باعث شد تا سه کابین تک و یک کابین دو نفره را در کشتی و یک بلوک از محل های بهداشتی و خانگی قرار دهد. این کشتی مجهز به یک سیستم بسته بندی شده فن فن با تانک ها و یک سیستم برای جمع آوری آب زیرزمینی است.

به عنوان یک GD در کشتی، یک موتور دیزلی ZD6 از 110 کیلو وات نصب شده است. انتقال قدرت از DG به شفت قایقرانی با استفاده از یک گیربکس TDD-400 دو مرحله ای با نسبت دنده 1: 12.12 کاهش یافته است قایقرانی و متوسط \u200b\u200bقیمت شفت. گیربکس به فلنج دنده معکوس موتور اصلی با اتصال الاستیک متصل است. این کشتی یک کشتی است - یک چرخ ردیف شعاعی با قطر 2 متر و طول یک پلاک 7 متر است. چرخ قایقرانی با فرکانس 46.4 دور در دقیقه چرخش می کند. تاکید بر سرعت فشار 8 کیلومتر بر ساعت 12.3 kN است. دستگاه فرمان 4 فرمان متعادل کننده را با مساحت کل 0.6 متر مربع در پشت چرخ های قایقرانی فراهم می کند. برای درایو درایو، دستگاه فرمان دستی و طوفان نصب شده است.

در Pusher یک دستگاه خمشی با یک قاب چرخشی و یک درایو هیدرولیکی با ظرفیت 4.5 کیلو وات وجود دارد که خم شدن ترکیب را با 25 درجه به هیئت مدیره به مدت 40 ثانیه فراهم می کند. Tolkach مجهز به یک دستگاه برای از بین بردن ترکیب با خربزه است، که توسعه 73.5 KN را متوقف می کند و سرعت 0.08 m / s را فراهم می کند. آن را با یک دستگاه خمش ترکیب شده و بر روی قاب آن قرار می گیرد. برای حرکت کشتی هنگام برداشتن از گرگ ها، میله های تاشو استفاده می شود، زمانی که فریم دستگاه خمش چرخانده می شود، با خاک تعامل می کند. یکی از ویژگی های متمایز طراحی پلت فرم Barja استفاده از تنها بخش چهارم منطقه کل عرشه است. چنین تصمیمی باعث شد که این مورد را به طور قابل توجهی کاهش دهد و الزامات ثبت RSFSR Rush را در مورد قدرت کل ارائه دهد. به عنوان یک دستگاه پیگیری پیگیری در یک بارج، یک درام تنش ارائه شده است، و به عنوان لنگر - کلیپ های شمع. بار مجاز در عرشه 28.5 kN / m2.

سرعت تخمین زده شده از ترکیب فشار و دو بار در طول رسوب 0.4 متر در آب عمیق 9.6 کیلومتر در ساعت است و با یک بارگی 10.8 کیلومتر در ساعت است.

در سال 1980، Niivt یک نوع سازنده جدید از Tolkucha Tolter کوچک را با چرخ های قایقرانی "Tandem" در ترخیص Catamaran پیشنهاد کرد (شکل 26). چنین طرح ای با همان بخش هیدرولیک کل پروانه ها به عنوان یک قاشق تک مورد، به دست آوردن ابعاد، و در حالی که حفظ عرض کلی کشتی باعث افزایش میل به افزایش میل به افزایش بخش هیدرولیک می شود و افزایش می یابد قدرت. این به طور قابل توجهی آسیب پذیری چرخ های قایقرانی را کاهش می دهد، زیرا لمس تخت های رودخانه حذف می شود، و حفاظت در برابر اشیاء شناور به راحتی در طول نصب بین محوطه های یک شبکه خاص تضمین می شود. در شکست یکی از چرخ ها، کشتی همچنان به عنوان وسیله نقلیه عمل می کند. سخنرانی توسط یک مجموعه فرمان چندگانه واقع در جت رانندگان ارائه شده است. پایداری کشتی به شدت افزایش یافته است و شرایط زندگی بهبود یافته است. فقدان کاتامران در مقایسه با یک کشتی پرجمعیت (توده های کشتی افزایش می یابد که حدود 15 درصد افزایش می یابد) با صرفه جویی در کاهش جرم ساختارهای حمایتی چرخ های قایقرانی جبران می شود. استحکام عرضی کاتامران به شدت افزایش می یابد به این دلیل که محوطه های موجود در قسمت زیر آب توسط سیستم Wavekaster متصل می شوند. با این حال، بررسی اثربخشی هیدرودینامیکی نسخه پیشنهادی Tugger چرخ در آب کم عمق، ویژگی های مهم را نشان داد و: نیاز به پالایش بیشتر ساختار. در آب کم عمق کاهش سطح آب بین محوطه ها وجود داشت، زیرا در نتیجه آن درایو چرخ به نور هیدرودینامیک تبدیل شد. در عین حال، توقف و نیاز به قدرت مورد نیاز در افزایش معانی در بهره وری به شدت کاهش یافت.

ساخت یک طوفان با یک مورد و چهار چرخ قایقرانی ("Tandem") موفق تر بود (شکل 27). با توجه به نتایج تحقیق در مورد NIIVT، هنگام استفاده از چنین طرح، طول هر چرخ به 2.54 متر به جای 3.9 متر با یک طرح متعارف کاهش می یابد و رسوب را نسبت به مدار دو چرخه سنتی کاهش می دهد 15-20٪ درایو چرخ های قایقرانی می تواند هر دو مکانیکی و هیدرولیک باشد.

تجزیه و تحلیل جدول 14 مزایای Tolter Tolkuch را با یک طرح چهار چرخه نشان می دهد، در درجه اول در یک رسوب قابل عبور از کشتی. در صورت نصب و راه اندازی یک کشتی، طرح Tandem با چارچوب هیدرولیکی به نظر می رسد احتمال تغییر صاف در سرعت چرخش چرخ ها و تضمین عملکرد اتحادیه اروپا بدون اضافه بار زمانی که موتورها به طور کامل با حداکثر بار بارگذاری می شوند در هر عمق پیش از این، تنها هنگام نصب پیچ پشته قابل تنظیم یا نیروی پروانه ای امکان پذیر بود.

در شکل بدن، عروق غیر مورد نظر به بخش ها و بارج ها تقسیم می شوند. بر این اساس، ترکیب تشکیل شده از بخش ها بخش بخش و از بارج - بارج (شکل 2008) نامیده می شود.

بخش - یک کشتی بدون حمل و نقل، یک یا دو نکته که می تواند با راهنمایی های کشتی های دیگر، با یک ترانسفورماتور غوطه ور و به صورت مستطیل / از نظر عرشه متصل شود. بخش ها با فرم فرم تکالیف تک به ترکیبات دو بخش. پس از بخش های بخش ها، ترکیب به خوبی ساده می شود و کمی متفاوت از مقاومت آب از رگ یکپارچه از همان طول وجود دارد. ضرر از ترکیبات مقطعی، عدم وجود تعویض پذیری بخش های سر و علوفه است.

بارج ها از بخش هایی از اشکال ساده تر از بدن مسکن متفاوت هستند. مزیت اصلی ترکیبات برزیکر، تعویض کامل دادگاه هاست، که باعث می شود که بارج های جدید را در پاراگراف های متوسط \u200b\u200bیا از ترکیب آنها خارج شود. با این حال، مقاومت به آب به حرکت ترکیبات بارج بیشتر از ترکیبات مقطعی از همان ظرفیت حمل و نقل و، به عنوان یک نتیجه کمتر از سرعت خود را با همان تسمه های تنظیم.

با انتصاب، عروق های غیر مجانی به محموله های خشک و فله تقسیم می شوند.

جلیقه های خشک برای رودخانه های کوچک به وسیله نوع پرونده به سایت های Barja تقسیم می شوند و تراکم می شوند.

سایت های بارج (جدول 15) - کشتی با مخزن کم و یوتا و بین آنها یک پلت فرم محموله قرار دارد. در بخش های بینی و علوفه ای از پلت فرم محموله، در صورت حمل و نقل کالاهای نورد، در کنار آن قرار می گیرند. محل های مسکونی بر روی: بارگزاران تحت فشار قرار می گیرند معمولا پیش بینی نشده اند. استثنائات بارج های مورد نظر برای (حمل و نقل محموله عمومی به مناطق دور افتاده، و همچنین بارگزاران حوضچه. نمونه ای از طرح های محل مسکونی در بارج 183E در شکل 29 نشان داده شده است.

یکی از ویژگی های مشخصی از سایت های بارج مدرن برای رودخانه های کوچک پروژه های P146، P146A - حضور یو پی اس تاشو بورد. آنها به شما این امکان را می دهند که تکنیک چرخانده شده و ردیابی را با راه خود بارگیری و بارگیری کنید، به طوری که این بارج ها را می توان در رودخانه ها استفاده کرد که در آن اتصالات و تجهیزات جرثقیل استفاده می شود.

برای ساخت پوسته های سایت های بارج، و همچنین بارج نوع ترومخری از ضخامت پوشش تا 4 میلی متر، فولاد کربن "Bloodstock2 نام تجاری، و ضخامت بیش از 4 میلیمتر شاخه فولاد از تزریق 4؛ برای ساختارها و سازه هایی که توسط قوانین رجیستری RSFSR Rush، فولاد نام تجاری STZ تنظیم نشده است.

سیستم مجموعه ای از اکثر سایت های بارج مخلوط شده است: طولی در پایین و عرشه، عرضی در طرف و در نوک. بارج - سیستم عامل های تحت محموله، به عنوان یک قاعده، چندین گلدان طولی و مزارع مورب در هواپیما از Spangouts Frame وجود دارد (شکل 30). پاپ در سایت های بارج بیش از 600 میلی متر نیست. فریم ها معمولا از طریق دو spangles، فلور در راهنمایی - بر روی هر اسپلین قرار می گیرند. پله های طولی پس از 2.0-2.5 متر نصب شده اند. سایت های بارج دارای نوک یک نوع زیر هستند، به عنوان یک قاعده، متقارن نسبت به Spangout میانی. در دوره مدرن، طراحی اندام های استرن با 0.2 رسوب ایرانی ترجیح داده می شود. ظرفیت حمل بار را افزایش می دهد و مقاومت را کاهش می دهد.

نسبت ابعاد اصلی سایت های بارج برای رودخانه های کوچک در محدوده های زیر تغییر می کند: L / B \u003d 3.5-6.5؛ در / t \u003d 4.5-12.5؛ L / H \u003d 20-29 برای بارج با ظرفیت بارگیری تا 360 تن و L / H 28-33 برای بارج با ظرفیت حمل تا 1000 تن. ضرایب کامل محوطه محل های بارج در داخل تغییر می کنند: B \u003d 0.85-0.94؛ a \u003d 0.91-1.0؛ p \u003d 0.92-1.00.

میله های ترومپت ها برای حمل کالاها که از Podmock می ترسند (محموله عمومی، دانه و غیره) در نظر گرفته شده اند (جدول 16). آنها با حضور ترفندها مشخص می شوند و بسته شدن ساده ترین نوع را می شکند. ارتفاع مخزن از شرط حصول اطمینان از انفجار عرشه در حداکثر سرعت فشار بر روی آب آرام تعیین می شود. نیاز به دستگاه یوتا بسته به هیئت مدیره سطح با پردازش محموله کشتی تخمین زده می شود. طراحی مسکن نوع تند و زننده با حضور یک بطری دو پایین و دوگانه مشخص می شود. ترمینال های بزرگ راحتی عملیات محموله را فراهم می کند.

با توجه به افزایش حمل و نقل محموله عمومی، جنگل ها، دانه ها در محموله های محموله خشک، نیاز به تراس بارز به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

توجه داشته باشید نسبت ابعاد اصلی دادگاه های این نوع: L / B \u003d 4.0-5.0؛ و / e \u003d 4.5-11.2. ارزش های N / T به 1.5 نزدیک می شوند. تبدیل شدن به بالا بارج بارج با استفاده از Kelentability یا قاشق غذاخوری. برای راهنمایی های تغذیه، به عنوان یک قاعده، با یک ترانسفورماتور غوطه ور شده است.

میله های بسته بسته شامل میله های چادر است که دارای فوق العاده ساختمانی نور (سایبان) در عرشه هستند. بیدار می تواند با عروق هر نوع معماری و ساختاری مجهز شود. بارگیری و تخلیه کالاها در Awnty Barges انجام می شود، به عنوان یک قاعده، از طریق Lacports Onboard. با این حال، برخی از بارگزاران، به جز LacPorts، در سقف سایبان شامل دریچه برای انجام عملیات حمل و نقل با راه عمودی است. ظرفیت بارگیری بارگیری بارگزاری 100، 600، 1000 تن. با توسعه حمل و نقل محموله در ظروف، نیاز به ساخت بارج های بسیار جذاب تقریبا ناپدید می شود.

مکان قابل توجهی در ترکیب ناوگان حمل و نقل ناراحتی حمل و نقل توسط بارج های نفت اشغال می شود. در رودخانه های کوچک، آنها به طور گسترده ای برای کشف محصولات نفتی به مناطق دور افتاده سیبری و شرق دور استفاده می شود. ویژگی های طراحی و عملیات آنها در بخش "دادگاه های نایفی" مطرح خواهد شد.

برای انتخاب عناصر ساختاری بارج در مراحل اولیه طراحی، ممکن است از وابستگی های به دست آمده توسط B. M. Sakhnovsky بر اساس پردازش داده های آماری در ناوگان غیر مختلط استفاده شود:

• برای طول نسبی - L \u003d 3،9 + 0.5 (DGR / DPP)؛
• برای ابعاد اصلی - L / T \u003d 4.25 (B / T) +4.5؛ H / T \u003d 1.5؛
• برای ضریب کامل مسکن - a \u003d b + 0.06.

تجزیه و تحلیل ترکیب ناوگان غیر منتظره برای رودخانه های کوچک، تنوع، ساخت و ساز بسیار ضروری، عملیات و تعمیر کشتی ها را نشان داد. به عنوان مثال، سایت های Barja توسط هفت پروژه مختلف با ویژگی های نزدیک ساخته شده اند (RGP \u003d 300-400 T، T \u003d 1.0-1.19 متر، و غیره).

در ارتباط با افزایش حمل و نقل محموله فله در رودخانه های کوچک NPO "Shipbuilding" یک پروژه از پلت فرم Barja را با ظرفیت حمل 100-500 تن بر اساس عناصر استاندارد (مدولار) توسعه داد. مزایای عناصر مدولار محفظه ها نه تنها در ساخت کشتی ها اجرا می شود. آنها اجازه می دهند در طول جمع آوری ناوبری ساختمان ها، نزدیک و تجهیزات با هزینه های کمتر و در زمان کوتاهتر تولید کنند. برای تمام عروق، پذیرفته شد که بخش های مدولار عرشه و پایین دارای سیستم مجموعه طولی هستند. برای بارج های بزرگ (ظرفیت بارگیری بیش از 1000 تن) در سیستم طولی، بخش های آنلاین نیز تایپ می شوند.

محاسبات قدرت نشان داده اند که میله های کوچک را می توان از بخش های استاندارد بدون مجموعه قاب طولی طراحی کرد و مجموعه عرضی از نمایه نام تجاری ساخته نشده است، اما از فلنج. این راه حل به شدت افزایش درجه متحد سازی ساختارهای کابینه از بارج های کوچک را افزایش می دهد: تمام بخش های عرشه و پایین یکسان هستند. این طراحی بخش های استاندارد به طور قابل توجهی پیچیدگی تولید خود را کاهش داده است، زیرا آنها فقط یک قاب عرضی عرضی و تنها دنده های بیکار طولی دارند. تکنولوژی بخش های مونتاژ ساده شده است. در ورق های پخته شده، تمام دنده های طولی ابتدا نصب می شوند، و سپس مجموعه عرضی. هیچ تیرهای تقسیم شده بر روی پرتوهای جهت اصلی، بخش ندارد.

از نقطه نظر کمال فرایند تکنولوژیک، بخش استاندارد باید دو مورد اساسی را برآورده کند. اولا باید حداقل پیچیدگی تولید هر دو در شرایط تولید مکانیزه و در کارخانه هایی که تجهیزات مدرن ندارند، داشته باشند. ثانیا، عنصر مدولار باید حمل و نقل بخش راه آهن را اجازه دهد.

مزایای استفاده از روش مدولار را می توان از طریق نمونه های بخش های عرشه و پایین پروژه های پروژه 81210-81218 نشان داد (شکل 31). در کشتی های با ظرفیت بارگیری 200، 500، 600-900 تن برای عرشه و پایین در منطقه قرار دادن استوانه ای، همان بخش ها در مقدار 16 واحد استفاده می شود. برای خیابان های بارز 81218، 9 - برای پروژه های 81214-81217، 6،25 - برای پروژه های 81210-81213 (ظاهر یک عدد کسری به دلیل این واقعیت است که DP DP، بخش های پایین و عرشه طول می کشد و عرض نیمی از کوچکتر از بخش های استاندارد).

ابعاد اصلی سایت های بارج از بخش های استاندارد با توجه به ویژگی های عروق های غیر خودآزمایی که بر روی رودخانه های کوچک عمل می کنند و الزامات RSFSR ثبت نام به ابعاد اصلی: L / H<=40 и В/T<=7.

شکل بارج های بارج انتخاب شده است، با توجه به دستاورد بزرگترین ارزش ضریب کامل کامل (برای اطمینان از حداکثر ظرفیت بارگیری کشتی). در عین حال، توصیه های لیوتا در کاهش مقاومت آب به ترافیک یک بارج در عمق محدود در نظر گرفته شد. در نتیجه، عرض های صاف در اندام های بینی و خوراکی اتخاذ می شوند. زاویه گرایش Batoks در نوک بینی حدود 30 درجه به عنوان یک زاویه شدید گرفته شده است که در آن شما نمی توانید برای انتقال گرد به پایین ارائه دهید. خوراک با 0.2 رسوب با یک ترانسفورماتور با یک ترانسفورماتور و زاویه گنجاندن دکمه ها به OP 16-17 ° ساخته شده است. فراگیر صفرا در دو نسخه طراحی شده است: شکل گرد با شعاع 0.25 متر و شکل مستطیلی ساده شده است. در شکل 32 Dan یک نقاشی نظری از یکی از گزینه های Barja از بخش های استاندارد داده شده است.

در حال حاضر، ساخت سریال پروژه های پروژه ها 81210، 81216، 81.218 برای سیبری و رودخانه های خاورمیانه (جدول 15) در حال انجام است. طرح موقعیت عمومی خیابان Barje Ave. 81210 در شکل نشان داده شده است. 33. سایت های بارج برای حمل روش فشار دادن یا تخلیه اپیزودیک کالاهای مواد معدنی، زغال سنگ، جنگل ها، ظروف با ظرفیت حمل 5 تن، و همچنین تکنولوژی ردیابی و چرخ دنده طراحی شده اند.

طرح های بارج اجازه می دهد بارگذاری سریع و تخلیه با استفاده از جرثقیل های گرفتن با ظرفیت حمل 10 تن. بارج ها بدون تیم اداره می شوند. بارهای بر روی یک پلت فرم با پناهگاه ها 0.75 متر قرار می گیرند. در بینی کشتی، یک ضعف وجود دارد. مسکن در طول به صورت ضد آب تقسیم می شود. مواد مورد - مارک فولاد برند 4. طرح بندر میانی از Barge Platus PR. 81210 در شکل نشان داده شده است. 34

هنگام طراحی، توجه زیادی به قابلیت نگهداری بدنه، مکانیزم ها و تجهیزات پرداخت می شود.

برای این منظور، ارائه شده است:

• قرار دادن مکانیزم ها و تجهیزات بر روی عرشه، ارائه پاساژ مناسب، تعمیر و نگهداری و دسترسی به بازرسی های پیشگیرانه و تعمیرات؛
• سیستم عامل های تعمیر در منطقه مکانیسم ها و تجهیزات برای جداسازی و مونتاژ خود را در طول تعمیر؛
• توانایی جایگزینی مناطق آسیب دیده پرونده با بخش های استاندارد.

کار بر روی معرفی یک روش مدولار امیدوار کننده در طراحی و ساخت کشتی های کشتی ها به بارج ها محدود نمی شود. به عنوان تجربه ساخت و ساز ساختمان های دادگاه ها با استفاده از بخش های استاندارد بهبود می یابد و هر دو فرآیند طراحی و تکنولوژی را برای تولید ماژول ها تولید می کند و دامنه کاربرد خود را بر روی کشتی های مختلف گسترش می دهد.

بارج

بارج s، g بارج، آن. Bargia، انگلیسی بارج 1 . کشتی کوچک قایقرانی با کابین برای مسافران. SL 18. از قایق بادبانی با رفتن به دادگاه های کوچک، آنها با حوادث نامیده می شوند، و توسط The Reta Thams رفتند. ال سی دی 1698 2. روز با آفتاب با آب و هوای آرام بود. در روز (1. 7) در امتداد رودخانه بر روی بارز رفت. یاهو 1718. // ROA 10 236. از قایق بادبانی بنویسید. فروش در بارتز. من به عظمت رفتم یاهو 1726. // ROA 10 421. اعلیحضرت او می دانستند که به بارج بازگشت .. و ترک بارج را ترک ساعت و نیم. یاهو 1726. ROA 10 416. بارج، کشتی Lucco برای سوار بر رودخانه ها. بینی تیز، اوارها و بادبان مانند یک درز، Tokmo در Stern برای صندلی دیر است، و یا بسته های بسته شده، با پنجره ها. تات لکس . // تات انتخاب 176. 1723 ژوئیه 28. فرود آمدن از بارج عظمت، که در آن تبار فرود آمد که اعلیحضرت بود و در اویوی بارج آموخته شد که آموخته شود تا به خانه تابستانی برسد. RA 1874 1 517. Shipyard شهر در اینجا باز است، که در آن: قایق بادبانی، Shebeci، قایق، قایق، بارج ساخته شده است. PM 2 129. میل من این است که در سنت پترزبورگ برای Pond Pondyago در سنت پترزبورگ .. بارج معمولی هشت متر. 12. 8. 8. 1784. فرمان ص. شرمیتف توسط حاکم. // RA 1898 9 21.

2. جنس پورت پلاسم مورد استفاده در هنگام بارگیری و تخلیه کشتی. SL 18. یانگ 1803 1 340، مور . SL 2 20. بارز. ولی/ -Vebarkravader بنابراین RRP 1953.

3. کامیون، معمولا یک رگ پایین تخت، حرکت می کند با یک قورباغه یا خودکشی. BAS-2 مرد به سهم Pozard Volodyan Fedorov به شهر 2 بار در صومعه حیاط. 1665. مورچه 64. قهوه ای سفید در مقابل بینی، این یک قورباغه قدرتمند بود و نوار آهن را کشید. قهرمان Powestrian. جنوب شرقی یخچال بارج SV 363. بارج مسلح ولی/ .بنابراین. RRP 1953. Shipyard Bargyrive. اکتبر 1997 8 71. || یک باریج بخار خوش شانس است، دانه های بارج gnawing. Arkhangelsk 18.

4. استان Telego برای حمل و نقل سیفان، با دو طرف سه طرف. SL اورال اضافه کردن

5. استان سورتمه های بزرگ برای Kokanya. SL اورال اضافه کردن

6. ., okkaz؟ و دوباره، اجازه ندهید زن نه تنها به پاسخ، بلکه حتی فکر می کند، در حال حاضر برنده Zellsov در نزدیکی اجاق گاز-بارج. V. Astafiev لعنتی و کشته شد. // nm 1992 11 218.

7. ., ساده. زن بزرگ. زن آنتی دیال، در لباس های رنگی، روحیه تلخ پف کرده است. لیدیا ناخواسته به طرز وحشیانه ای فکر کرد: "Eka ترسناک، بارج!" B. Nasuzhenko میلز از خداوند. // Neva 1994 4 138. در مقایسه. و Manka Tyapiha نشسته سقوط، مانند بارج، من نمی دانم، شنا، من نمی دانم. لنا Gulga Vologda. بود. // DN 2003 12 20.

8. انار وارد بار Barge یک ماشین بزرگ از طریق شیشه جلو پنجره، کمی بالاتر و به کوپن عامل. مسکو 2004 5 56.

- هنجار. برخی از سکته مغزی در فرهنگ لغت شما .. من نه به عنوان نوآوری، بلکه به عنوان یک تهاجم برده در سخنرانی ادبی وحشیانه و تعجب. بنابراین، به عنوان مثال: ورق، صحبت کنید. بارج و غیره این تقریبا معادل من است ولی/ zin، هنر در باره/ لار، م. در باره/ الج، افسر ولی/ جایی که شما در همه جا به ارزش پیشوند نیست و چه چیزی نشان می دهد که این ها در لایه شناخته شده جامعه بسیار برابر هستند، اما شاید بیشتر از قبل به یک سخنرانی ادبی تبدیل شود. 14. 6. 1956. A. N. Burnashev- S. I. Ozhegov. // دیکشنری 2001 531. کلمات از شاعران پیتر وجود دارد که ما SROD را پراکنده نکردیم. ما مسکو را بافندگی می کنیم، و نوا آنها آزادی را به آنها می دهد. ما می گویند "Mirage و / "، آنها" صلح هستند ولی/ zhi "، در مسکو نه" b ولی/ چاودار "، و" بارج و / "، اما حتی در پرتگاه چاودار، ما نمی خواهیم بگوییم" O-Bes-Ku-Ra-Rushi-Va-Yosh "D. Sukharev ST. Petersburg مدرسه. / / بنر 2000 2 5 - لکس SL 17: بارج؛ Nordstet 1780: بارج؛ SAR 1789: ب ولی/ زنگ؛ دوره 1934: ب ولی/ چاودار و بارز ولی/ ؛ BAS-2: B ولی/ چاودار و بارز ولی/ ؛ جامه 1974: BargeRORO e / nie، barzho / nka

دیکشنری تاریخی گلایلیسم زبان روسی. - M: ناشر سیم Ets http://www.ets.ru/pg/r/dict/gall_dict.htm. نیکولای ایوانویچ اپیشین [ایمیل محافظت شده] . 2010 .

مترادف:

سازمان دیده بان "بارج" در سایر واژه نامه ها:

بارج - (بارج انگلیسی). جنس یک کشتی قایقرانی کوچک برای بارگیری و تخلیه کشتی های بزرگ. یک فرهنگ لغت از کلمات خارجی موجود در زبان روسی. Chudinov A.N.، 1910. بارج 1) یک پروانه کوچک، خدمت برای بار و تخلیه بزرگ ... ... فرهنگ لغت کلمات خارجی زبان روسی

بارج - بارج، بارج، بارج، بارج، بارج، بارج ها، بارج ها، بارج، بارج، بارج، بارج، بارج، بارج، بارج، بارج، بارج (منبع: "پارادایم برجسته کامل توسط A. A. Zaliznyaku") ... فرم های کلمه

بارج - بارج، بارج بارج، میله. mn بارز و (شکستن) بارج، همسران. (فرانتز بارج). کشتی بزرگ حمل و نقل بزرگ تخت. بارج معمولا بر روی دوچرخه کشیده می شود. فرهنگ لغت تفسیری Ushakov. D.N. ushakov. 1935 1940 ... فرهنگ لغت توضیح UShakov

بارج فرهنگ لغت توضیحی Ozhegov

بارج - بارج، و، جنس. mn بارز و بارج، و جنس. mn او، همسران. کشتی حمل و نقل، معمولا مسطح پایین است. غیر مناسب b خود رانندگی ب ب. مخزن | آر بارج، Aya، OE و Barzheva، Aya، OE. فرهنگ لغت تفسیری Ozhegov. S.I. Ozhegov، n.yu. سوئدف 1949 1992 ... فرهنگ لغت توضیحی Ozhegov

بارج فرهنگ لغت توضیح دالی

بارج -؟ زنان، پایین. آواز بد؛ کتاب، Untrozno آواز خواندن، بز بز. دوم همسران بارج یک کشتی بزرگ قایقرانی، یک قایق حدود 20 تن و بیشتر اوارز، با مصاحبه، یک تاج. | Rectors، کشتی محموله بدون بادبان و شاد، که در کار (در یک قاشق غذاخوری) گرفته شده است ... فرهنگ لغت توضیح دالی

بارج - (بارج) 1. فولاد، بتن مسلح بتن یا ساختمان های چوبی غیر متعارف چوبی، خدمت برای حمل و نقل کالا های مختلف. در پورت های نظامی B. دریافت نام های ویژه توپخانه، مواد معدنی، بهداشتی، روغن، زغال سنگ، ... ... فرهنگ لغت دریا

بارج - Barka، Barcas، Nefteuba، Brahma، Kolomenka، Lighter، Barzhonka، Shalanda دیکشنری مترادف روسی. Barge Sut، تعداد مترادف: 13 AAC (3) ... دانشمند مترادف

بارج - Barzha، Mn. بارگز، جنس. بارج و بارج، Mn. بارگز، جنس. بارج ... دیکشنری مشکلات تلفظ و استرس در روسیه مدرن

کتاب

• بارج T-36. پنجاه روز مرگ رانش، آندره اولوف. این کتاب بر اساس رویدادهای واقعی است. در خلیج این جزیره، باد طوفان ITUP در مخزن خود را در دریای باز Tank Modal T-36 انجام شد. چهار سرباز هیئت مدیره او بدون ...

با توجه به سودآوری اقتصادی ترافیک کانتینر، جستجو برای روش های جدید و حتی سودآور سازمان آنها ادامه دارد. یکی از آنها به عنوان یک نتیجه از مقایسه حمل و نقل حمل و نقل در یک ظرف یکپارچه در راه آهن، در امتداد بزرگراه و دریا یافت شد. از آنجایی که حمل و نقل بر روی آب ارزان تر از بزرگراه یا حمل و نقل ریلی است، این گزینه با آن مواجه شد: ساخت ظروف شناور در قالب بارج های مستطیلی و کشتی های طراحی، در هیئت مدیره که این بارج ها را می توان توسط دریا حمل می شود. ایده چنین کشتی ای NOVA نبود، از زمان جنگ جهانی دوم، به ویژه در نیروی دریایی ایالات متحده، تعدادی از کشتی ها وجود داشت که به این ترتیب سربازان فرود را حمل می کردند و تجهیزات را برای بلند کردن بارج در هیئت مدیره و نزولی داشتند آنها را به آب. این روش اضافه بار به نام "شناور بر روی - شناور" نامیده می شود. این سودمندی برای فروش خانه در منطقه نخبگان منطقه مسکو است. در سال های اخیر، بسیاری از این کشتی ها ظاهر شده اند. بسته به روش که بارگزاران در هیئت مدیره پذیرفته می شوند، سه نوع اصلی ساختمانی از هلند وجود دارد: LASH، SIBI و BUMPS. اولین کشتی های لاش در سال های 1969-1970 ساخته شد. ظاهر چنین مخزن، و همچنین روش بارگیری بر روی آن در شکل زیر ارائه شده است.

supeructings به دور به بینی منتقل می شود؛ دو شاخه ماشین در هر دو طرف از نگه داشتن گسترده ستون قرار داده شده است. محل بارج در طول پرواز می تواند در شکل B دیده شود. به عنوان یک انتقال، آن را به عنوان یک جرثقیل زیرزمینی تلفن همراه با ظرفیت بالابر 5 Mn خدمت می کند. ظرفیت بارگذاری لاش نوع استاندارد بارج 370 تن، ابعاد کلی 16.7x9.5x4.4 متر است. هنگام تخلیه، فندک ها از تروما با جرثقیل زیرزمینی افزایش می یابند، به ستون حرکت می کنند و آن را حرکت می دهند. بارگیری در جهت معکوس ساخته شده است. کشتی های نوع لاش می توانند انواع استفاده را پیدا کنند. آنها می توانند به طور خاص، حمل مخازن 20 پا را حمل کنند (شکل C)

Barzhezia نوع "Sibi" به طور عمده در ایالات متحده ساخته شده است؛ بارج های آنها خیلی بیشتر هستند و ظرفیت حمل و نقل 850 تن دارند. بارج ها دارای چند عرشه دارای چندین عرشه مجهز به ریل ها برای انتقال آنها هستند. استرن دارای یک آسانسور با ظرفیت بارگیری 19.6 MN است که برای بلند کردن و خاموش شدن بارج خدمت می کند. هنگام بارگذاری، آسانسور کاهش می یابد به طوری که دو بار می تواند آن را وارد کند. سپس آسانسور همراه با بارج به عرشه مورد نظر افزایش می یابد. تحت بارج توسط یک سبد چرخشی عرضه می شود، که در آن بارگزاران بر روی ریل ها به جایی منتقل می شوند که در طول زمان پرواز ثابت می شوند. Bargezos از نوع "Sibi" دارای 38 410 تن وزن است، در حالی که انواع لاش در سه نسخه ساخته شده اند: 18850 ماسه وزن 1850، 26،500 و 43،517 تن.

نوع Bargeozo Sibie

a - حمل و نقل سبک تر به آسانسور. ب - حمل و نقل بیشتر در کشتی.

نوع سوم Barzhevozov - دادگاه Bakat Deadweight حدود 25 هزار تن. طراحی دوبار پروب از کشتی اجازه می دهد تا بارج ها مانند لش به شنا در عرشه اصلی بین دو محوطه که در آن ثابت شده است شنا می کند. بارج های کوچک با ظرفیت بارگیری 140 تن افزایش به آسانسور عرشه، و همچنین در Garzheza مانند "Sibi". نوع کشتی های باک طراحی شده اند تا حمل بار را از بنادر کوچک یا رودخانه به کشتی های دریایی لاش، و همچنین حمل و نقل در مناطق ساحلی و یا در اجسام آب کوچک طراحی کنند. ویژه، هنوز خیلی رایج است، شکل اصلی هالتر، به اصطلاح به اصطلاح کامپوزیت است. این یک بارج بسیار بزرگ است که با کمک یک قفل مخصوص قفل و هیدرولیکی، به بخش ماشین کار می کند که به عنوان یک Tolkach کار می کند. مزایای اقتصادی از استفاده از عروق کامپوزیت شامل هزینه های ساخت کم است. علاوه بر این، بارج می تواند در بندر بماند، در حالی که بخش انرژی بلافاصله به دریا می رود، بنابراین هزینه های عملیاتی کاهش می یابد. از سوی دیگر، بارج های مناسب و بخش های انرژی طراحی ویژه مورد نیاز است، و همچنین تعمیر و نگهداری بسیار سازمان یافته در هر دو پورت.

صفحه 11 از 12

این روش نصب شامل مونتاژ یک ساختار فلزی (یا بخش آن) در ساحل است، پس از آن بر روی پشتیبانی شناور به Span تحویل داده می شود و بر روی پشتیبانی نصب شده است.

تکنولوژی نصب، کارهای زیر است.:

• مونتاژ ساختار Span در ساحل روش های متوالی یا موازی (بخش)؛
• بازنویسی ساختار Span در سوراخ به رودخانه؛
• در حال بارگیری یک ساختار اسپانیایی برای پشتیبانی شناور، پیش از راه اندازی شده در زیر ساختار SPAN، با استفاده از سلول های پشتیبانی شده از میله های چوبی؛
• آماده سازی مسیر (غرق شدن، ریختن، لنگر مسکن)؛
• حمل و نقل سیستم شناور به محل نصب و راه اندازی ساختار عرضی بر روی پشتیبانی، نصب سیل در طول؛
• کاهش ساختار فاصله در بخش های پشتیبانی.

این روش توصیه می شود استفاده کنید:

• در ساخت پل های چند منظوره، زمانی که کار نصب شده تکرار می شود تکرار می شود و هزینه های آزاد کردن Poulys و سیلاب ها پرداخت می شود؛
• با عمق کافی از رودخانه، نرخ جریان نسبتا کوچک و گرما دراز مدت سال است.

نصب و راه اندازی پلاستیک نصب و راه اندازی فلز به شما اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی کاهش زمان ساخت و ساز به دلیل مدیریت موازی کار در ساخت پشتیبانی و نصب ساختمان های شفاف. با این حال، لازم است که یک مقدار زیادی از کار را بر روی ساخت پیر، پشتیبانی شناور، تسمه های قدرتمند اجاره، و غیره انجام شود.

مجمع ساختار اسپانتی بر روی ساحل در امتداد رودخانه یا بر روی زمین محور محور پل انجام می شود. برای مونتاژ راحت است که از جرثقیل های زیرزمینی استفاده از سایت های مونتاژ استفاده کنید.

پشتیبانی های شناور Plashkuts اغلب در ساحل (بر روی سلول از Brusev) از Pontoons COP نصب می شوند (شکل 6.67)، و ساختار فوق العاده پشتیبانی شناور از عناصر MIC-C و MIC-P است. پشتیبانی از صفحه نمایش بر اساس Pontoons از طریق سلول های پرتو از توزیع یکنواخت بار از وزن ساختار اسپان به منطقه مورد نیاز پلاسم است.

شکل. 6.67 - پلیس Ponton

پلاسم به رودخانه در مسیرهای شیب دار فرود می آید (Slips). بر روی پلاستوکو قرار گرفتند. Superstructure با بلوک های بزرگ با استفاده از شناور نصب شده است. در بالای ساختار فوقانی، سلول های پشتیبانی شده از میله های چوبی با ارتفاع 0.6 تا 0.7 متر مرتب شده اند. سلول ها ممکن است تغییرات در موقعیت ارتفاع حمایت از حمایت را به دلیل نوسانات در سطح آب تا زمان بارگذاری. ارتفاع حمایت شناور (شکل 6.68) بر اساس علامت RUV (سطح آب کار در زمان حمل و نقل ساختار فاصله) و سطح پروژه ساختار اسپانز تعیین می شود.

شکل. 6.68 - حمل و نقل یک ساختار اسپانیایی برای منیفولد: 1 - سلول پشتیبانی؛ 2 - Superstructure؛ 3 - مزارع تقویت صخره 4 - کمربند فله پایین؛ 5 - Brace با حقایق برای تنش

پشتیبانی شناور مجهز به پمپ برای بالش و نوار از Pontoons، کمپرسورها، دستی یا درایو ویزا و لنگرگاه های دریاسالار با کابل است.

بارگذاری ساختار اسپانتی در حمایت های شناور انجام می شود زمانی که سیل شده با تنظیم مجدد بالستیک آب از Pontoons سیل می شود. برای حرکت ساختار حمل و نقل در فاصله های طولانی، اغلب استفاده می شود transverse Mobile برای آزاد کردن PIRS (شکل 6.69). در این مورد، به عنوان یک قاعده، غرق شدن ("سطل") بین پریز ها راضی است، به طوری که ساخت چاله های گران قیمت گران قیمت (که می تواند گل رز را از بین ببرد). بالا از بالای کیف پول کیف پول مربوط به علامت پروژه Nez از ساختار اسپان است.

شکل. 6.69 - تهیه یک ساختار اسپانیایی برای حمل و نقل

برای کاهش هزینه های آزاد کردن پولی که برای آن پایه های شمع مورد نیاز است، حرکت عرضی را می توان بر روی پرهای کم انجام داد. برای این، آسانسور مزرعه در انتهای پیراهن مورد نیاز است. آنها به شکل برج ها یا قفسه های مجهز به آسانسور های هیدرولیکی یا پلیسیر برای بلند کردن ساختار فاصله و بارگیری آن بر روی پشتیبانی شناور ساخته می شوند.

سیستم شناور به پل تردیک قدرت بالا منتقل می شود. طول سیل از طرف چمنزار (برای جلوگیری از انفجار بر روی پشتیبانی) در کابل ها (با کمک وینچ های نصب شده بر روی پشتیبانی شناور) معرفی شده است. بدون رسیدن به 50-100 متر. به محور پل، اتصال سیل از تگ ها بر روی وینچ ها قرار داده شده در پلاسم. برای این منظور، انتهای کابل های با وینچ ها به پشتیبانی مشترک دائمی (با سه بار سیم پیچ کابل با اتصال چهره، که در آن انتهای کابل از وینچ های پشتیبانی شناور) و لنگر ها ثابت می شود، ثابت می شود (Admiralty یا Lenchors-suits) در جهت رودخانه و در ساحل (شکل 6.70). حداقل فاصله از لنگر به حمایت شناور حداقل 10 تا 15 عمق آب در رودخانه ساخته شده است. این عملیات طبیعی لنگر را تضمین می کند. پس از کارخانه ساختار SPAN در فاصله و نصب بر روی قطعات پشتیبانی یا سلول های موقت، پلاسترها با یک بالستیک آب بالا می روند.

شکل. 6.70 - طرح های حمل و نقل و کارخانه در ساختار Span در پشتیبانی شناور: A - Tugs؛ ب - وینچ؛ 1 - قایق برهنه؛ 2 - ساختار فاصله؛ 3 - پشتیبانی شناور؛ 4 - تسمه اصلی؛ 5 - تسمه کمکی؛ 6 - لنگر؛ 7 - Bucken؛ 8 جهت حرکت سیستم شناور؛ 9 - رودخانه؛ 10 - پل پشتیبانی؛ 11 - پل محور

پس از آن، پشتیبانی شناور از زیر ساختار اسپانر حذف می شود و به محل لجن منتقل می شود.

بارگذاری ساختار اسپان نیز می تواند انجام شود. طولی موبایل با استفاده از سیل پشتیبانی مطابق با خط (شکل 6.71).

شکل. 6.71 - طرح های خاموش شدن طولی از ساختار اسپانشی: A - با پشتیبانی موقت مناسب در امتداد محور پل؛ ب - بدون پشتیبانی موقت؛ 1 - پشتیبانی شناور؛ 2 - پشتیبانی پل

اسلحه ها با پشتیبانی موقت در طول یا بدون آنها انجام می شود.

روش اول توصیه می شود با ساخت پل های چند منظوره اعمال شود، زمانی که ساختار SPAN به 2 پلاستر بارگذاری می شود و برای نصب در سایر دهانه ها حمل می شود.

راه دوم این برای ساخت یک پل تک اسپانیایی استفاده می شود، زمانی که به یک دلیل یا دیگری، دستگاه جابجایی نامطلوب است.

بالستیک سیستم شناور این کار برای کنترل سرعت بالا از موقعیت خود در هنگام بارگذاری ساختار Span در پشتیبانی شناور و نصب آن به بخش های پشتیبانی انجام می شود.

مقدار بالستیک آب در Pontoons پوشش پلاستیکی از پشتیبانی شناور G نمره شامل قطعات زیر است:

Q NC - وزن ساختار حمل و نقل حمل می شود؛

l، در - طول و عرض پلاستیک؛

γ - نسبت آب؛

اینجا (شکل 6.72):

δ 1 - تغییر شکل ساختار اسپانتی تحت وزن خود؛

Δ 2 - تغییر شکل پیراهن؛

Δ 3 - تغییر شکل پشتیبانی شناور؛

Δ4 - شکاف بین ساختار اسپان و اسکله مورد نیاز برای حذف ساختار فاصله؛ تقریبا δ 4 \u003d 0.15 متر؛

G REG - مقدار بالستیک آب به صورت نوسانات آب در رودخانه در طول حمل و نقل (H reg \u003d 0.15 متر)، تعیین شده توسط فرمول

G OCM \u003d LBH OCM - بالستیک آب باقی مانده (غیر مرتبط)؛

h ost \u003d 0.1 متر

شکل. 6.72 - طرح برای محاسبه Ballasting از Plasser

در کار سیلاب:

1) عمودینیروها:

در وزن عناصر سیل، از جمله آب شیرین آب (ΣG I)؛

فشار دادن نیروی برابر با وزن آب آواره شده توسط پلاشکوات (Vγ 1)، جایی که

v - حجم آب آواره:

رسوب T - Plashota.

2) افقینیروها:

از عمل بارهای باد (σw i)؛

از قدرت جابجایی مقاومت در برابر آب (T).

از آنجا که سیستم در تعادل است، نقطه اوج باید برابر با ترمیم باشد:

از کجا می توانم از آن تعیین کنم؟

تا آنجا که v.، γ در نابرابر 0، پس از آن مورد بحرانی شرایط P - U \u003d 0، I.E.، شرایط ثبات به دست آوردن دیدگاه

جایی که P، A به ترتیب، شعاع متناوب و بخش مرکزی گرانش از مرکز جابجایی (طرح محاسبه شده در شکل 6.73) نشان داده شده است.

شکل. 6.73 - طرح برای محاسبه ثبات سیل: 1، 2، 3 به ترتیب، مرکز جاذبه سیستم شناور، مرکز جابجایی، Meticenter

از اینجا، از امکان کاهش وضعیت مرکز جاذبه سیستم شناور به ویژه، به ویژه، یک بالستیک آب در Pontoons of plashcoat است. با این حال، رسوب سیستم شناور را افزایش می دهد و ارتفاع سطح خشک کاهش می یابد.

اندازه سیل سیل ها تقریبا توسط بیان تعیین می شود

جایی که L، در - طول و عرض پلاستیک به ترتیب؛

ΣG I، γ در - به ترتیب، بار در حمایت شناور، از جمله بالستیک، و نسبت آب.

هیئت مدیره خشک با ارتفاع Pontoon H را می توان با فرمول تعیین کرد

جایی که φ زاویه گرایش سیستم شناور است.

در عین حال، میزان خشکی باید بیشتر از 0.2 متر باشد. برای پلیس Pontones و بیشتر یا برابر 0.5 متر برای بارج ها.

Pontoons با بالستیک آب بارگذاری می شود، آب پمپاژ را به دریچه های پونتون های بالستیک یا کاهش فشار هوای فشرده در صداها با سوراخ های پایین (شکل 6.74) کاهش می دهد.

شکل. 6.74 - گزینه های بالش برای شناور

به عنوان مثال، در زیر برخی از داده ها را بر روی طبقه های رودخانه ایریش در شهر Khanty-Mansiysk ارائه می دهد که توسط Mostotroy - 11 در سال 2004 اجرا شده است. پروژه پل ساخته شده با توجه به طرح 370 + 94،5 + 136،5 + 231 + 136، 5 + 94.5 + 570 + 49.0 ابعاد G - 11.5 + 21.5 متر، انجام شده توسط OJSC Transmox (سن پترزبورگ). فن آوری ساختمان و یک پروژه از امکانات و دستگاه های کمکی خاص توسط موسسه CJSC High Rosroymost - St. Petersburg توسعه یافته است. طول اصلی با طول 231 متر. با سوار شدن پونگا، یک ارتش مشهور مشهور با سفت شدن انعطاف پذیر است.

پس از جمع آوری بخش قوسی با طول 304.5 متر و با وزن 3600 تن آن را به سیل بارگذاری شد و آن را به داخل آورد. طراحی بارگذاری بارگذاری بر روی بارج جمع آوری شده در استاپل بیش از Pirs در 71 متر حرکت کرد. با کمک دو سیلندر هیدرولیکی (هر - 300 تن، حرکت پیستون 2.95 متر است). در کار در طول عملیات، سیلندرهای هیدرولیک به یک پرتو رانش باز می گردند، که به نوبه خود در صفحات بین تکه های سوراخ شده، جوش داده شده در یک مرحله از 2.3 متر است. جلوی پرتو محرک در سوراخ ها ثابت شد پرتوهای پیراهن هنگامی که پیستون را معکوس می کند، پرتو محوری با سیلندرهای هیدرولیکی برای سکته مغزی بعدی شروع می شود و زبان مقاومت به طور خودکار پس از عبور از صفحه بعدی متوقف شد و به عنوان تأکید در کار بعدی خدمت کرد.

طراحی جنبش بر روی لغزنده های قدرتمند تکیه کرد، در حال حرکت به PupboYalks از کارت های گشت زنی بر روی پرتوهای پوشیده شده با داکلین قرار گرفت.

حمل و نقل بخش قوسی در تابستان 2003 در چهار بار با جابجایی 3000 تن انجام شد. هر (شکل 6.75). ابعاد یک بارج - 16.5 × 85.0 × 3.3 متر. بار در بارج 2150 تن بود. و شامل بار در وزن ساختار اسپان (1150 تن)، بسته شدن بارج ها (400 تن)، تنظیم و باقی مانده بود بالستیک آب (600 تن). بسته شدن بارج از پشتیبانی از قاب فلزی انجام شد. هر بارج مجهز به پمپ ها با ظرفیت تا 250 متر مکعب 3 / ساعت، لوب الکتریکی با ظرفیت حمل 5 تن، نچت، لایه های پخته شده، سیستم های پولیپور بود.

شکل. 6.75 - حمل و نقل در بارج های سقف

با توجه به ارتفاع زیاد آرک ها (61 متر) و در نتیجه، قایق بادبانی قابل توجه، و همچنین جریان بالا جریان آب در رودخانه (تا 2 متر بر ثانیه)، در طول حمل و نقل، نیروی کشش را گرفت 70 TCS برای حمل و نقل و 200 وسیله نقلیه در یک پارکینگ اجباری (با سرعت باد 10 متر بر ثانیه). این باعث نیاز به قدرتمند Tugbobats، Polyastes، پرده های کرکره ای با وزن تا 45 تن شد. 8 تداخل برای انتقال بخش قوسی مورد استفاده قرار گرفت: 4 با ظرفیت تا 2400 لیتر. از جانب. و 4 با ظرفیت تا 1200 لیتر. از جانب.

بخش arched بر روی محور پل در برابر جریان نمایش داده شد، در ابتدای سیستم شناور، پایین دست پایین دست را در فاصله 400 متر به دست آورد. در زیر محور انتقال، پس از آن، پس از آن، دژ ها آن را در برابر جریان هدایت کرد. بدون رسیدن به محور پل 50 متر، تسمه های کار این جنبش را متوقف کردند و محدود به برگزاری سیل در برابر جریان، و تسمه های کمکی با ظرفیت 150 لیتر. از جانب. ما شروع به تغذیه طناب در ماهی شناور کردیم.

پس از ایجاد کابل های که از بارج به لنگر به مجریان و به پشته پشتیبانی می شود، بارها با کمک وینچ ها بر روی آنها ثابت شده است، بخش قوسی را روی محور پل آغاز کرده و به پلاسمایی از وینچ ها نشان داده شده است ، پس از آن، بالش از بارج برای کاهش قوس بر حمایت از پل و بخش های مرجع موقت باندینگ ساخته شد.

بعد از انفجار، بارگزاران با لنگرها ستاره دار شدند، وینچ های کابل را انتخاب کردند. بارها از زیر ساختار اسپانخته شده است. مدت زمان کار از بارگیری مجدد بخش arched از پیراهن در بارج ها، حمل و نقل و قبل از نصب برای پشتیبانی دائمی 22 ساعت اشغال شده است.

در سال 2011، شرکت حمل و نقل کشتی Palmali برنده شد در مناقصه NK Lukoil در توسعه پروژه و ساخت حمل و نقل حمل و نقل و مونتاژ (TMB) با یک جرثقیل دریایی محموله برای ترتیب اشیاء از میدان دریایی از هیدروکربن ها. V. Filanovsky در شمال خزر.

در 22 دسامبر 2011، منشور TMB طولانی مدت بین Palmali و NK OJSC Lukoil امضا شد.

لوکویل نام "یوری کویکین" را به افتخار یکی از رهبران سابق خدمات زمین شناسی لوکویل - یوری استپانیویچ کوویکین (1935-2012) اختصاص داده است که سهم بزرگی در باز شدن یک استان بزرگ نفت و گاز در بخش شمالی دریای خزر. به رسمیت شناختن شایستگی یوری کیویکین، میدان مغناطیسی نفت و گاز Sarmatian نیز به افتخار او تغییر نام داد، که لوکویل در سال 2003 در بخش روسیه دریای خزر افتتاح شد.

ساخت چهار بخش از سپاه های بارج در کارخانه کشتی سازی Besiktas، شهر یلوف، ترکیه انجام شد. بخش های اتصال، نصب و راه اندازی تجهیزات پایه و کار راه اندازی، اجرای برنامه آزمون دریافتی در کارخانه تعمیر کشتی خزر در آذربایجان صورت گرفت.

TMB برای انجام کار بر روی حمل و نقل ساختمان های بزرگ، قرار دادن و حمل و نقل تجهیزات تکنولوژیکی مختلف برای ساخت مجتمع حفاری طراحی شده است و بر روی بخش ساحلی مجاز سپرده اداره می شود. V. Filanovsky در شمال خزر.

ویژگی های اصلی TMB "Yuri Kvykin": حداکثر 14351 تن وزن. طول 140 متر، عرض 62 متر. بارج می تواند بارگیری با وزن 14000 تن حمل و نقل، و قرار داده شده در هیئت مدیره یک جرثقیل دریایی قادر به افزایش محموله با وزن 400 تن است.

Barge T-shaped شامل دو پونتون اصلی، و همچنین دو پونتون اضافی (OutrigGers) لازم است برای افزایش ظرفیت حمل و نقل و پایداری کشتی هنگام حمل و نقل کل محموله های فوق العاده، مانند ساختارهای فوقانی LSP-1 و CTP.

به عنوان بخشی از حمل و نقل و مونتاژ بارج، یوری Kuvikin، که ساختار بالایی از پلت فرم ثابت یخ مقاوم در برابر یخ 1، دو قایق و دو کشتی حمل و نقل و بمب گذار، 20 اکتبر 2014 از کارخانه کشتیرانی از یک شرکت کشتی سازی رفت در کانال حمل و نقل Volga-Caspian در دریای خزر.

در 22 ژوئن 2016، بارج از بندر آستاراخان به سمت اشیاء میدان های دریایی هیدروکربن ها خارج شد. V. Filanovsky، واقع در 220 کیلومتر از بندر. آن را با توجه به کانال حمل و نقل دریایی ولگا-خزر (VKMSC) توسط خلبان و کشتی های تبلیغاتی FSUE "Rosmorport" انجام شد که در 26 ژوئن تکمیل شد.

در تاریخ 16 آوریل 2017، در منطقه 170 کیلومتر از کانال حمل و نقل دریای ولگا-خزر (VKMSK) از FSUE Latsmann FSUE "Rosmorport" از ساختمان بالایی از پلت فرم ثابت یخ ثابت شماره 2 (LSP-2)، قرار داده شده است حمل و نقل و بارگیری مونتاژ. 27 ژوئن از بندر کاروان آستراخان Barzhaxir به سمت سپرده. V. Filanovsky.