صفحه 1 از 2

هدف و طبقه بندی تقاطع های همسطح

عبور از راه آهن در همان سطح با جاده های موتوری، شهری و انواع جاده ها و عبور وسایل نقلیه شهری، خودرویی و اسبی، کشاورزی، جاده سازی و سایر وسایل نقلیه خودکششی از طریق ریل راه آهن، راندن احشام و همچنین معابر عابر پیاده، تقاطع های همسطح... محل تقاطع راه آهن توسط جاده های موتوری در یک سطح توسط رئیس راه ایجاد می شود. عبور و مرور وسایل نقلیه و خودکششی و تردد دام از مسیرها در مکانهای نامشخص ممنوع است. وظیفه نظارت بر تحقق این الزام بر عهده کارگران راه آهن است.

نیاز اصلی برای عبور از سطح- این وضعیت خوب و دید خوب آنهاست. دید زمانی رضایت بخش در نظر گرفته می شود که در فاصله 50 متری یا کمتر از تقاطع همسطح، قطاری که از هر طرف نزدیک می شود حداقل در فاصله 400 متری قابل مشاهده باشد و راننده قطار بتواند تقاطع همسطح را در فاصله حداقل 1000 متری ببیند. در زوایای راست انجام دهید در شرایط سخت، این زاویه را می توان تا 60 درجه کاهش داد.

ترتیب گذرگاه ها در مسیرهای ایستگاه فقط در مکان هایی امکان پذیر است که بر طول مفید مسیرها و مسیرهای اگزوز و دویدن فعال تأثیری نداشته باشد. استفاده از دستگاه عبور در گردن ایستگاه های منطقه از سمت تأسیسات کششی توصیه نمی شود، زیرا این مکان ایستگاه پر ازدحام ترین حرکت لکوموتیوها و کارهای شنتینگ است.

در داخل ایستگاه، گذرگاه ها ترجیحاً باید بین سیگنال ورودی و کلید ورودی قرار گیرند، این امر عبور آزادانه را برای وسایل نقلیه در صورت توقف قطار ورودی در سیگنال ورودی بسته فراهم می کند. در رابطه با پیچ ها، گذرگاه ها در فاصله کمتر از 5 متر از حواس یا از ریشه صلیب قرار دارند، که فلش ها را از گرفتگی تضمین می کند. گذرگاه نباید از انتهای سکوهای مسافری نزدیکتر از 100 متر باشد.

تقاطع های همسطح به دسته های زیر تقسیم می شوند:

I - گذرگاه های سطح در تقاطع راه آهن با بزرگراه های دسته I و II. با خیابان ها و جاده های با اتوبوس، تراموا یا تردد معمولی اتوبوس؛ هنگام عبور از چهار یا چند مسیر اصلی.

II - گذرگاه های سطح در تقاطع راه آهن با جاده های موتوری دسته III. با جاده ها و خیابان هایی با تردد منظم اتوبوس، اما شدت آن در ساعات اوج ترافیک کمتر از 8 اتوبوس قطار در ساعت است. با خیابان های شهر بدون تردد اتوبوس یا اتوبوس؛ با بزرگراه ها، زمانی که بیشترین کار روزانه گذرگاه از 50 هزار واگن قطار فراتر رود. در صورت تقاطع سه مسیر اصلی

III - تقاطع در تقاطع راه‌آهن با بزرگراه‌ها و جاده‌های اسب‌کشی با بیشترین کار روزانه بیش از 10 هزار خدمه قطار و دید رضایت‌بخش و بیش از 1 هزار خدمه قطار با دید نامناسب، در صورتی که با همه شاخص‌ها را نمی توان به جابجایی دسته های I و II نسبت داد.

IV - تمام گذرگاه های دیگر در تقاطع راه آهن با جاده های غیر فعال.

تقاطع های دسته های I و II به طور معمول با تقاطع ها در سطوح مختلف (روگذر) جایگزین می شوند. ایجاد گذرگاه های سطح اول جدید یا باز کردن ترافیک تراموا یا ترالی بوس در گذرگاه های موجود تحت هیچ شرایطی مجاز نیست.

گذرگاه ها بسته به شدت و سرعت قطارها و حمل و نقل جاده ای، تجهیزات با دستگاه های اتوماتیک و شرایط دید به دو دسته نگهبانی و بدون محافظ تقسیم می شوند. حرکات دسته اول و دوم و قسمتی از دسته سوم به صورت شبانه روزی توسط افسران در حال حرکت انجام می شود. نقل و انتقالات درون ایستگاه ها با کار های زیاد شنت نیز محافظت می شود.

وظیفه افسر متحرک- اطمینان از حرکت ایمن قطارها و حمل و نقل جاده ای در گذرگاه. او باید سریعاً گذرگاه را باز و بسته کند، علائم مشخص شده را بدهد، وضعیت قطارهای عبوری را مشاهده کند و در صورت مشاهده نقص هایی که ایمنی ترافیک را تهدید می کند، اقدامات لازم را برای متوقف کردن آنها انجام دهد.

ترتیب و تجهیز گذرگاه های همسطح

تقاطع های همسطح باید داشته باشند(عکس. 1):

• کفپوش بتن مسلح یا چوبی معمولی؛
• ورودی ها؛
• موانعی که تمام یا بخشی از گذرگاه را می پوشانند، با چراغ های سیگنال روی موانع.
• درهای ترخیص (روی خطوط برقی) با عرض حداقل عرض تقاطع و ارتفاع بیش از 4.5 متر به منظور جلوگیری از احتمال شکستن یا اتصال کوتاه سیم تماس با بارهای حجیم.
• علائم هشدار دهنده "مراقب قطارها" از کنار جاده، نصب شده در فاصله 20 متری از نزدیکترین راه آهن، و علائم سیگنال "C" (سوت) از سمت نزدیک قطارها.

عرض تقاطع همسطح برابر با عرض جاده در نظر گرفته می شود، اما نه کمتر از 6 متر، که امکان تردد همزمان دو طرفه را فراهم می کند. به عنوان یک استثنا، گذرگاه های عابر پیاده با مسیر عبوری حداقل 4.5 متری می توانند تا زمان تبدیل حفظ شوند، اما وسایل نقلیه کشاورزی مجاز به عبور از این گذرگاه ها نیستند.

برنج. 1 - نمای کلی از گذرگاه راه آهن نگهبانی: 1 - نقطه عبور; 2 - نرده (نرده); 3 - مانع خودکار; 4 - موانع یدکی (دستی)؛ 5 - دروازه کلی; 6 - علامت هشدار "مراقب قطار باشید"؛ 7 - علامت جاده "گذرگاه راه آهن با مانع"؛ 8 - پلک ; 9 - ستون ها؛ 10 - لوله برای نصب سیگنال قرمز قابل حمل; 11 - چراغ راهنما انسداد; 12 - دال کف بتن مسلح. 13 - علامت سیگنال "C"

ورودی های گذرگاه با پایه های نصب شده در کنار جاده حصارکشی شده است. ستون ها بسته به شرایط محلی حداقل 16 متر نصب می شوند و در صورتی که ارتفاع خاکریز ورودی ها بیش از 1 متر باشد - در تمام طول چنین خاکریزی هر 1.5 متر. نرده ها بین راه آهن چیده می شوند. مسیر و موانع اگر دام ها اغلب در امتداد گذرگاه ها رانده می شوند، در صورت لزوم، نرده ها با نرده ها جایگزین می شوند و موانع از موانع معلق می شوند.

در امتداد ریل های مسیر برای عبور آزاد فلنج های چرخ های مواد نورد، ناودان هایی با عرض 75-95 میلی متر و عمق حداقل 45 میلی متر مرتب شده اند. در منحنی های با شعاع کمتر از 600 متر، عرض ناودان به 110 میلی متر افزایش می یابد. به طوری که مسیرهای تراکتور یا دونده های فلزی سورتمه مدارهای مسیر الکتریکی را نبندند، قسمت بالایی کف بین ریل های مسیر 30-40 میلی متر بالای سر ریل قرار می گیرد.

در هر طرف گذرگاه، جاده موتور باید دارای سکوهای افقی باشد که کمتر از 15 متر از ریل بیرونی فاصله نداشته باشد، زمانی که گذرگاه در شکاف قرار دارد (شکل 2، آ) و حداقل 15 متر - روی خاکریز (شکل 2، ب). شیب نزدیک به سایت ها نباید از 0.05 بیشتر باشد و دارای روسازی آسفالت، بتنی یا سنگی باشد.

برنج. 2 - نیمرخ طولی تقاطع راه آهن: آ- در فرورفتگی؛ ب- روی خاکریز

موانعدر هر دو طرف گذرگاه در فاصله نزدیکتر از 8.5 متر از ریل شدید نصب شده است. ارتفاع مانع در حالت بسته 1.25 متر است. در صورت تردد دو طرفه روی گذرگاه، مانع باید در سمت راست حرکت ترافیکی تا 2/3 عرض جاده روی هم قرار گیرد و در در سمت چپ ممکن است یک قسمت بدون مانع از جاده به عرض حداقل 3 متر از جاده برای حداقل 20 متر از موانع تا کنار جاده وجود داشته باشد. حداقل 0.1 متر فانوس ها روی پرتوهای مانع از موانع، زمانی که آنها بسته هستند، یک نور قرمز را در جهت جاده کالسکه نشان می دهند، و زمانی که باز هستند - سفید شفاف.

موانع اتوماتیک و دستی هستند. هنگامی که قطار نزدیک می شود، در گذرگاه هایی با موانع خودکار و علائم راهنمایی رانندگی خودکار، یک سیگنال صوتی شروع به کار می کند، چراغ های قرمز چشمک زن روی موانع و چراغ های راهنمایی که از گذرگاه از سمت نزدیکی حمل و نقل جاده ای محافظت می کند، روشن می شود و پس از یک در حالی که برای حذف خودروها از گذرگاه کافی است، موانع به طور خودکار بسته می شوند.

زنگ هشدار خودکارهمچنین با موانع دستی استفاده می شود. وقتی قطار نزدیک می شود، سیگنال های صوتی و نوری می دهد. زمان شروع برای سیگنال دهی به گونه ای محاسبه می شود که قبل از رسیدن قطار بتوان گذرگاه را پاکسازی کرد. چراغ های راهنمایی خودکار در کنار جاده در سمت راست حداقل 6 متر از ریل شدید نصب می شوند. کلیه گذرگاه های دسته I و II و بسته به شدت و سرعت قطارها و حمل و نقل جاده ای و شرایط دید، گذرگاه های دسته III و IV باید مجهز به چراغ راهنمایی یا سیگنال خودکار هشدار صوتی باشند.

تجهیز گذرگاه های راه آهن به موانع از اهمیت بالایی برخوردار است. چراغ های راهنمایی(شکل 3) که در سمت راست مسیر راه آهن در فاصله حداقل 15 متر و حداکثر 800 متر از گذرگاه نصب می شوند. در صورت وجود مانعی برای حرکت قطارها در محل عبور، چراغ قرمز روی آنها با فشار دادن یک دکمه روشن می شود. چراغ های راهنمایی ورودی، خروجی، ایست بازرسی و مسیر واقع در فاصله یکسان از گذرگاه در صورت تامین دید گذرگاه از محل نصب آنها می تواند به عنوان مانع استفاده شود.

برنج. 3 - چراغ راهنمایی مانع

مانع مکانیزه توسط افسر عبور فعال می شود. موقعیت عادی موانع خودکار باز است. آنها فقط برای مدت زمان عبور هر قطار بسته هستند و غیر اتوماتیک بسته هستند. این موانع تنها در مواقع لزوم باز می شوند و امکان عبور وسایل نقلیه موتوری، وسایل نقلیه کشاورزی یا دام از گذرگاه وجود دارد. در برخی موارد، در گذرگاه‌های همسطح با ترافیک سنگین خودرو، می‌توان موقعیت باز عادی موانع غیر خودکار را تنظیم کرد.

همه گذرگاه های محافظت شده باید داشته باشندارتباط مستقیم تلفنی با نزدیکترین ایستگاه یا پست (در مناطق با اعزام متمرکز - با اعزام کننده قطار در حال وظیفه) یا ارتباط رادیویی. تمام گذرگاه های دسته I و II و همچنین بقیه، اگر در نزدیکی منابع دائمی منبع تغذیه قرار داشته باشند، باید دارای روشنایی الکتریکی باشند. تردد وسایل نقلیه حجیم، کشاورزی، جاده‌ای، ساختمانی، ماشین‌ها و مکانیزم‌های کم‌سرعت و سایر ماشین‌ها و مکانیزم‌ها از طریق تقاطع راه‌آهن، حمل بارهای مخصوصاً سنگین (تجهیزات کارخانه بزرگ، ترانسفورماتورهای قدرتمند، خرپاهای پل و ...) برای هر فرد مجاز است. مورد فقط با اجازه افراد ذیربط و زیر نظر سرکارگر راه یا سرکارگر مسیر و در مقاطع برقی با ارتفاع بار بیش از 4.5 متر و با حضور نماینده فاصله شبکه تماس.

وزارت راه های ارتباط
فدراسیون روسیه

بخش راه ها و سازه ها

دستورالعمل ها
عمل
راه آهن
حرکت می کند
وزارت راه آهن روسیه

مسکو 1997

الزامات اساسی برای ترتیب، تجهیزات، نگهداری و سرویس گذرگاه های همسطح آورده شده است. روال کار و وظایف افسر عبور به تفصیل در نظر گرفته شده است.

1. مقررات عمومی

1.1. گذرگاه های راه آهن * - تقاطع بزرگراه ها با خطوط راه آهن در همان سطح - مجهز به دستگاه های لازم برای اطمینان از ایمنی ترافیک، بهبود شرایط برای عبور قطارها و وسایل نقلیه است. * از این پس "انتقالات" نامیده می شود. عبارات استفاده شده در این دستورالعمل در بخش 7 آورده شده است: گذرگاه ها مواردی هستند که خطر بیشتری دارند که کاربران جاده و کارگران راه آهن را ملزم به رعایت دقیق قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه، قوانین عملیات فنی راه آهن فدراسیون روسیه می کند. PTE) قوانین استفاده از جاده های موتوری همه سازمان ها و افرادی که از تقاطع های همسطح استفاده می کنند موظفند یکی از شرایط اصلی را برای اطمینان از ایمنی ترافیک راهنمایی کنند: حمل و نقل ریلی در ترافیک نسبت به سایر روش های حمل و نقل اولویت دارد. برای همه گذرگاه های همسطح بهره برداری شده و جدید طراحی شده کاربرد دارد. برای استفاده در گذرگاه های همسطح خطوط راه آهن شرکت ها و سازمان هایی که بخشی از وزارت راه آهن روسیه نیستند توصیه می شود. در صورت وجود روگذر، گذرگاه هایی که در فاصله 5 کیلومتری یا کمتر از آنها قرار دارند باید طبق روال تعیین شده بسته شوند. 1.3. همه ساله در بازه زمانی اول فروردین تا اول تیرماه در تمامی راه‌آهن‌ها طبق روال تعیین شده توسط رئیس راه‌آهن، بازرسی کمیسیونی از معابر همسطح توسط رؤسای فواصل مسیر انجام شود. سیگنالینگ و ارتباط؛ منبع تغذیه یا منطقه منبع تغذیه؛ جاده های دسترسی شرکت های بین شاخه ای حمل و نقل ریلی صنعتی (در صورت لزوم)؛ دفتر حسابرس ارشد ایمنی تردد قطارهای راه آهن با حضور نمایندگان اداره سرزمینی، ارگان های کنترل جاده و سازمان های شامل بزرگراه ها، سازمان های مسافربری و سایر حمل و نقل جاده ای و همچنین بازرسی خودروهای دولتی. همچنین بخش های مجاور جاده (خیابان ها) مطابق با الزامات PTE، قوانین ترافیک فدراسیون روسیه، این دستورالعمل و پروژه های گذرگاه های استاندارد. در طول سال، بازرسی های دیگری از وضعیت گذرگاه ها و رویکردهای آنها ممکن است انجام شود. در مورد رویکردهای گذرگاه ها، رئیس فاصله مسیر به رهبری سازمان محلی بازرسی ترافیک دولتی در مورد توقف حرکت وسایل نقلیه از طریق چنین گذرگاه ها تا زمانی که جاده ها در شرایط مناسب قرار گیرند ارائه می کند. ینی

2. طبقه بندی حرکت ها. رویه تعیین دسته جابجایی

2.1. بر اساس مکان، گذرگاه ها تقسیم بندی می شوند: کاربری عمومی - در تقاطع راه آهن عمومی با بزرگراه های عمومی، بزرگراه های شهری و خیابان ها؛ غیر عمومی - در تقاطع راه آهن با بزرگراه های شرکت ها یا سازمان های فردی (صرف نظر از مالکیت). ترتیب، تجهیز، نگهداری و نگهداری گذرگاه‌های غیرعمومی با هزینه شرکت‌ها، سازمان‌ها یا مقامات راهداری و سازمان‌هایی که بزرگراه‌ها را با استفاده از این گذرگاه‌ها نگهداری می‌کنند انجام می‌شود. گذرگاه های سطح عمومی توسط رئیس راه آهن ایجاد می شود. در محدوده قلمرو شرکت ها (انبارها، انبارها، آسانسورها و غیره)، جاده های موتوری طراحی شده برای اطمینان از فرآیند تکنولوژیکی عملیات این شرکت به عنوان فن آوری نامیده می شود. معابر و مشمول ثبت نام به عنوان گذرگاه نیستند. ایمنی حرکت وسایل نقلیه نورد و وسایل نقلیه بر روی آنها توسط اداره شرکت تضمین می شود.ترتیب ترتیب، نگهداری و سرویس، باز و بسته شدن معابر فناوری توسط رئیس راه آهن تعیین می شود. گذرگاه‌ها در شبکه راه‌آهن بهره‌برداری شده وزارت راه‌آهن، بسته به شدت ترافیک حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای، به چهار دسته تقسیم می‌شوند (جدول 1).

شدت ترافیک قطار در طول مسیر اصلی (در مجموع در دو جهت)، قطار / روز	شدت تردد وسایل نقلیه (کل در دو جهت)، خودرو / روز *
	تا 200 شامل
تا 16 شامل، و همچنین در امتداد تمام ایستگاه ها و جاده های دسترسی

* در واحدهای داده شده توجه داشته باشید. 1. رده I همچنین شامل گذرگاه های همسطح واقع در تقاطع های راه آهن است که قطارها با سرعت بیش از 140 کیلومتر در ساعت بدون توجه به شدت ترافیک وسایل نقلیه در جاده حرکت می کنند. 2. تمام گذرگاه های دیگر (که در جدول پوشش داده نشده اند) متعلق به رده IV هستند 2.2.1. گذرگاه‌های همسطح به دو دسته گذرگاه‌های همسطح تنظیم‌شده و غیرقابل تنظیم تقسیم می‌شوند. گذرگاه‌های همسطح، گذرگاه‌های تنظیم‌شده مجهز به دستگاه‌های علامت‌دهنده عبور همسطح هستند که به رانندگان وسایل نقلیه در مورد نزدیک شدن به گذرگاه قطار (مواد نورد) اطلاع می‌دهند، یا توسط کارگران وظیفه و همچنین سایر کارکنان راه‌آهن خدمت می‌کنند. که وظیفه تنظیم حرکت قطارها (مواد نورد) و وسایل نقلیه در گذرگاه همسطح به آنها سپرده شده است. کارمندان مشخص شده ممکن است اجازه داشته باشند وظایف افسر عبور را طبق رویه تعیین شده در بندهای 1.7 و 1.8 قوانین مربوطه انجام دهند. عملیات فنی راه آهن فدراسیون روسیه گذرگاه های همسطح غیرقابل تنظیم به دستگاه های سیگنال گذرگاه مجهز نیستند و توسط خادمین در گذرگاه و سایر کارکنانی که وظیفه تنظیم حرکت قطارها (وسایل نقلیه) و وسایل نقلیه را بر عهده دارند خدمات رسانی می شوند. امکان عبور ایمن از این گذرگاه ها توسط راننده تعیین می شود یک مرکز ورزشی مطابق با قوانین ترافیک فدراسیون روسیه 2.2.2. تجهیز گذرگاه های موجود با دستگاه های علامت دهنده عبور و مرور توسط راه آهن طبق برنامه های سالانه و بلند مدت انجام می شود 2.3. سرویس گذرگاه های همسطح مجهز و غیرمجهز به دزدگیر تقاطع همسطح توسط افسر وظیفه فقط در تقاطع های همسطح نصب می شود *: * جابجایی توسط افسر وظیفه که از این پس به عنوان "حرکت با افسر وظیفه" نامیده می شود و توسط افسر وظیفه انجام نمی شود. کارگر وظیفه - "حرکت بدون افسر وظیفه." حرکت قطارها با سرعت بیش از 140 کیلومتر در ساعت؛ واقع در تقاطع مسیرهای اصلی با بزرگراه هایی که در امتداد آن تراموا یا ترالیبوس تردد انجام می شود؛ رده I؛ II. طبقه بندی، واقع در بخش هایی با شدت ترافیک بیش از 16 قطار در روز و مجهز به علائم راهنمایی خودکار با سیگنال چشمک زن سفید ماه (آتش سوزی) و نظارت خودکار خرابی دستگاه های سیگنال عبور در متصدی ایستگاه (دیسپچر قطار) ). خطوط راه آهن؛ اگر عبور از دسته II دارای شرایط دید نامناسب باشد و در بخش هایی با شدت ترافیک بیش از 16 قطار در روز - بدون توجه به شرایط دید. مطابق با GOST R 50597-93، در گذرگاه های بدون افسر وظیفه، رانندگان وسایل نقلیه ای که در فاصله بیش از 50 متر از نزدیکترین راه آهن قرار دارند باید مطابق با استانداردها از دید قطاری که از هر طرف نزدیک می شود برخوردار باشند. در جدول مشخص شده است. 2؛ اگر گذرگاه دسته III دارای شرایط دید نامناسب باشد و در قسمتی با شدت ترافیک بیش از 16 قطار در روز واقع شده باشد و اگر در بخش هایی با شدت ترافیک بیش از 200 قطار در روز واقع شده باشد - بدون توجه به شرایط دید. .

جدول 2. استانداردهایی برای اطمینان از دید قطاری که به گذرگاه نزدیک می شود

توجه داشته باشید. هنگام طراحی جاده های عمومی تازه ساخته و بازسازی شده و راه های دسترسی به شرکت های صنعتی در گذرگاه ها، باید از دید اطمینان حاصل شود که در آن راننده خودرویی که در فاصله حداقل دید از گذرگاه قرار دارد، خودرو را متوقف کند (طبق SNiP). 2.05.02-85 "جاده های خودرو") می تواند قطار را در فاصله حداقل 400 متری به گذرگاه نزدیک کند و راننده قطار نزدیک به می تواند وسط گذرگاه را در فاصله حداقل 1000 متری ببیند. بازگشایی گذرگاه ها در شبکه راه آهن عمومی مجاز نیست: دسته های I، II و III؛ در بخش هایی با سرعت قطار بیش از 120 کیلومتر در ساعت؛ دسته IV هنگام عبور از سه یا چند خط راه آهن اصلی، هنگام عبور از خطوط در فرورفتگی و سایر مکان هایی که شرایط دید فراهم نیست (جدول 2 این دستورالعمل و جدول 10 SNiP 2.05.02-85 "جاده ها")، و همچنین در مواردی که سرویس گذرگاه ها توسط افسر وظیفه مورد نیاز است. مجاز است. (در صورت عدم امکان یافتن راه حل دیگر) با مجوز رئیس راه آهن با موافقت سازمان بازرسی خودرو کشوری، بدنه راهداری و سازمان حاوی راهداری. گشایش تردد تراموا و واگن برقی در گذرگاه های بهره برداری شده مجاز نیست بازگشایی تردد اتوبوس ها در گذرگاه ها با مجوز رئیس راه آهن به شرط مجهز بودن گذرگاه به علامت عبور و نتیجه گیری کمیسیون، ترکیب مجاز است. که در بند 1.3 این دستورالعمل تعریف شده است 2.5. گذرگاه ها با یک متصدی باید مجهز به موانع باشد و وظیفه آنها به طور معمول شبانه روز برقرار می شود. وظیفه شبانه روزی باید در گذرگاه های مجهز به موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و موانع برقی انجام شود. و موانع یدکی که مسیر جاده را کاملاً مسدود می کنند در موقعیت حفاظتی نصب می شوند و با قفل قفل می شوند.لیست گذرگاه هایی که غیر 24 ساعته کار می کنند و ساعات کار آنها به ترتیبی که به تصویب می رسد تعیین می شود. رئیس راه آهن با توافق با مقامات محلی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه، بازرسی دولتی خودرو و سازمان هایی که به این حرکت نیاز دارند. گذرگاه‌هایی که در مسیرهای راه‌آهن غیرفعال و مسیرهای ایستگاه * و مجهز به موانع چرخشی افقی هستند، باید مجهز به علائم ترافیکی توسط راه‌آهن باشند که توسط خدمه کامپایل یا لوکوموتیو کنترل می‌شوند. قبل از تجهیز گذرگاه های همسطح با آلارم، دروازه های نوسان افقی حفظ می شود و این گونه گذرگاه ها توسط افسر وظیفه سرویس نمی شوند. * از این پس - "آسیابهای دسترسی و ایستگاه." پستهای سوئیچ وظیفه در ایستگاه راه آهن * (پست) می توانند توسط کارمندان خدمات حمل و نقل ریلی به روشی که رئیس راه آهن با توافق دولت تعیین می کند سرویس دهی شود. بازرسی خودرو * از این پس - "مصدیقان ایستگاه" 2.6. بررسی شدت تردد قطارها و وسایل نقلیه، شرایط کاری گذرگاه‌ها و تجدیدنظر در طبقه‌بندی آن‌ها بر اساس فواصل مسیر بر اساس نیاز واقعی، اما حداقل یک بار در سال انجام می‌شود. برای تعیین دسته بندی گذرگاه ها، شدت ترافیک قطار از برنامه قطار، و شدت ترافیک وسایل نقلیه - با توجه به داده های سازمان های مدیریت راه که تعمیر بزرگراه ها را انجام می دهند یا مشاهدات زمان بندی فواصل مسیر را انجام می دهند، گرفته می شود. خدمات توسط یک کارمند در حال انجام این لیست با بازرسی دولتی خودرو توافق شده است *. * ادارات (ادارات) بازرسی دولتی اتومبیل وزارت امور داخلی، اداره امور داخلی مرکزی، اداره امور داخلی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه. قبل از خاتمه خدمت حرکت، افسر وظیفه باید اقدامات زیر را انجام دهید: کار بر روی تجهیزات گذرگاه با دستگاهی برای نظارت بر عملکرد سیگنالینگ عبور خودکار (در صورت وجود) در افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار)؛ انطباق شرایط و تجهیزات گذرگاه با الزامات این دستورالعمل بررسی شد و بر اساس نتایج، نتیجه گیری در مورد آمادگی عملیات آن بدون فرد وظیفه در گذرگاه، با توافق بازرسی دولتی خودرو؛ موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک، موانع الکتریکی و سایر دستگاه های مربوط به تعمیر و نگهداری گذرگاه توسط افسر وظیفه برچیده شد و علائم جاده ای مربوطه جایگزین شد. نحوه نگهداری و بهره برداری از تقاطع های همسطح در تقاطع های همسطح که در آن عبور و مرور وسایل نورد با حضور کارمند راه آهن تامین می شود توسط رئیس راه آهن تعیین می شود. در چنین مواردی موافقت با سازمان بازرسی خودرو کشور الزامی نیست و نحوه انتقال گذرگاه ها به بهره برداری بدون افسران وظیفه و همچنین سرویس گذرگاه ها توسط افسران وظیفه توسط رئیس راه آهن تعیین می شود و باید به وضوح نمایش داده شود. اطلاعیه به مدت یک ماه با متن: "حرکت از (تاریخ) بدون وظیفه". 2.7. بستن گذرگاه های موجود، جابجایی، ترمیم گذرگاه های بسته (دائم یا موقت) طبق روال تعیین شده توسط رئیس راه آهن و با توافق راهداری، سازمان حاوی راه و بازرسی دولتی خودرو انجام می شود. . حداقل دو ماه قبل از بسته شدن گذرگاه باید به اداره سرزمینی اطلاع داده شود. 10 متر از ریل های افراطی در امتداد تمام عرض با موانع تقسیم می شوند و در صورت لزوم با خندق هایی در فاصله 2 متری از مانع به سمت خطوط راه آهن تقسیم می شوند. علائم هشدار دهنده در ورودی ها و نزدیک به تقاطع های همسطح برداشته شده و تابلوهای اطلاعاتی نشان دهنده جهت انحراف نصب می شود و در گذرگاه های بسته کلیه تجهیزات برچیده می شود. در صورت توقف کوتاه مدت عملیات گذرگاه ها برای مدت بسته شدن آنها، دستگاه های خودکار خاموش می شوند و میله های موانع یدکی در موقعیت بسته برای تردد وسایل نقلیه و قفل قرار می گیرند. مسافت طبق رویه ای که با بازرسی دولتی خودرو توافق شده است روش برچیدن سازه ها، دستگاه ها و تجهیزات گذرگاه هایی که باید بسته شوند، حفظ یا استفاده مجدد از آنها توسط رئیس راه آهن تعیین می شود.

3. ترتیب و تجهیزات حمل و نقل

3.1. تمام ترتیبات گذرگاه ها باید مطابق با الزامات قوانین عملیات فنی راه آهن فدراسیون روسیه، این دستورالعمل، پروژه های استاندارد، قوانین جاده فدراسیون روسیه، GOST 23457-86 "وسایل فنی سازماندهی جاده ها" باشد. ترافیک، قوانین کاربردی، GOST R 50597-93 "بزرگراه ها و خیابان ها. الزامات وضعیت عملیاتی مجاز تحت شرایط تضمین ایمنی جاده "، و در طراحی بزرگراه های عمومی تازه ساخته و بازسازی شده و راه های دسترسی به شرکت های صنعتی - و الزامات هنجارها و مقررات ساختمانی" بزرگراه ها. SNiP 2.05.02-85. مطابق با الزامات GOST 23457-86 "وسایل فنی مدیریت ترافیک. قوانین کاربرد "نیاز به نصب چراغ های راهنمایی حمل و نقل (نوع 6) در گذرگاه ها توسط اسناد نظارتی و فنی مربوطه تایید شده توسط وزارت راه آهن روسیه تعیین می شود. در موارد خاص، با توافق با وزارت راه آهن مجاز است. روسیه، برای استفاده از چراغ های راهنمایی از انواع 1.1.1 - 1.1.3، 1.1.16 در گذرگاه ها. شرایط تضمین نمی شود. عبور از راه آهن توسط جاده ها باید عمدتاً در زوایای قائم انجام شود. اگر این شرط برآورده نشد، باید حداقل 60 درجه بین جاده های متقاطع وجود داشته باشد. گذرگاه های موجود که در زاویه تندتر قرار دارند باید بازسازی شوند. همزمان با بازسازی بزرگراه ها 3.3 در تقاطع های موجود به فاصله حداقل 10 متر از ریل بیرونی، جاده در پروفیل طولی باید دارای یک سکوی افقی یا منحنی عمودی با شعاع زیاد یا شیب ناشی از زیاد شدن یک ریل بر ریل دیگر در زمانی که تقاطع در قسمتی از مسیر منحنی قرار دارد، برای بازسازی و ساخت بزرگراه های جدید باید رویکردهایی در این مسیر تعبیه شود. به نحوی که برای حداقل 2 متر از ریل انتهایی، جاده در نیمرخ طولی دارای سکوی افقی باشد.رویکردهای جاده تا تقاطع حداقل 50 متر باید با شیب طولی بیش از 30 درصد طراحی شود. در شرایط سخت (مناطق کوهستانی، خیابان های شهر و غیره). ) مشخصات جاده در مسیرهای تقاطع ها می تواند فردی باشد، با توافق بازرسی اتومبیل دولتی و سازمان های تعمیر و نگهداری جاده یا سایر مالکان جاده ها هنگام نزدیک شدن به تقاطع جاده های خاکی (بدون سطح سخت) حداقل 10 متر از مسیر سر ریل افراطی باید یک پوشش سخت در دو طرف اعمال شود. مزارع جنگلی حفاظتی تازه ایجاد شده باید برای رانندگان وسایل نقلیه در فاصله 50 متری یا کمتر از محل عبور، دید قطار نزدیک به فاصله حداقل 500 متر را فراهم کنند. کالسکه در مسیرهای تقاطع و در محدوده آن و همچنین کفپوش ها، پست های سیگنال، نرده ها و نرده ها از نوع مانع یا جان پناه باید مطابق با پروژه استاندارد گذرگاه باشد. عرض گذرگاه باید مطابقت داشته باشد. مساوی عرض راهروی جاده موتوری باشد اما کمتر از 6 متر و عرض کف در محل های تردد دام حداقل 4 متر باشد. دپارتمان مسیرها و سازه ها مسیر زیر کف می تواند روی تراورس های چوبی یا بتنی مسلح باشد. انحراف بالای سر ریل های واقع در داخل کالسکه نسبت به پوشش بیش از 2 سانتی متر مجاز نمی باشد.در داخل مسیر کف باید بالای سر ریل ها در عرض 1-3 سانتی متر باشد. در تقاطع های عملیاتی، قبل از سازماندهی مجدد به روش برنامه ریزی شده، ارتفاع کف در داخل مسیر در عرض 3-4 سانتی متر مجاز است. انتهای آنها به طول 50 سانتی متر در داخل مسیر به میزان 25 سانتی متر خم می شود. عرض لوله 75-110 میلی متر و عمق آن حداقل 45 میلی متر است. بخش های تک مسیر - در هر دو طرف) در فاصله 0، 75-1.0 متر از کف، وسایل به شکل لوله های فلزی برای نصب سیگنال های قابل حمل توقف قطار (سپر قرمز، فانوس)، و همچنین دستگاه هایی برای تعیین بزرگی پایین تراکم نورد (شکل 1).

برنج. 1. دستگاهی برای تشخیص بزرگی پایین در قطارها:

1 - تخته چوبی 140 ´ 1300 ´ 15 میلی متر; 2 - پیچ یا غلتک؛ 3 - پین فلزی؛ 4 - خواب آور

توجه داشته باشید. 1. از جابجایی عمودی و افقی، میله چوبی با یک پیچ با یک مهره یا یک غلتک با یک سنجاق چوبی ثابت می شود. (شکل 2) باید در فاصله حداقل 0.75 متری از لبه راهرو قرار گیرد. پست های راهنما در دو طرف گذرگاه در فاصله 2.5 تا 16 متری از ریل های افراطی هر 1.5 متر نصب می شوند. برای راندن دام ها در گذرگاه ها، نرده ها یا نرده های مانعی ساخته شده از بتن مسلح، چوب یا فلز با ارتفاع 500 متری 1.2 متر نصب شده است و موانع از موانع مکانیزه آویزان شده است. گذرگاه ها مطابق با الزامات GOST 23457-86 "وسایل فنی مدیریت ترافیک. قوانین کاربردی" رنگ آمیزی می شوند.

برنج. 2. پست های راهنما با تخت ( آ) و استوانه ای ( ب) سطح:

1 , 2 - دستگاه های بازتابی به ترتیب زرد (سفید) و قرمز.

مطابق با SNiP 2.05.02-85 "بزرگراه ها"، هنگامی که گذرگاه ها در شهرک ها قرار دارند و یک جاده موتوری با پیاده رو به آنها نزدیک می شود، گذرگاه ها باید با تصمیم مقامات محلی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه و فدراسیون روسیه به مسیرهای عابر پیاده مجهز شوند. مدیریت فاصله مسیر اگر در چنین گذرگاه ها علامت عبور وجود داشته باشد، مسیرهای عابر پیاده مجهز به آلارم های صوتی هستند و علاوه بر این، کاربران جاده را در مورد ممنوعیت حرکت از طریق گذرگاه آگاه می کنند. در مسیرهای تقاطع همسطح (منبت کاری، شکل 2؛ 3)، علائم هشدار دهنده دائمی "C" از سمت راه آهن در مورد سوت رانندگان قطار و از کنار جاده در مقابل نصب می شود. تمام گذرگاه ها بدون افسر وظیفه - علائم هشدار دهنده جاده 1.3.1 "راه آهن تک مسیر" یا 1.3.2" راه آهن چند مسیره "و علائم دیگر (برگه رنگ، شکل 1). در صورت وجود علائم چراغ راهنمایی در گذرگاه، علائم 1.3.1 و 1.3.2 بر روی همان تکیه گاه با چراغ راهنمایی نصب می شود و در صورت عدم وجود آن، در فاصله حداقل 20 متری از نزدیکترین راه آهن. 500-1500 متر از گذرگاه ها، و در مسیرهایی که قطارها با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت کار می کنند - در فاصله 800-1500 متر. قبل از حرکت بدون خدمه با شرایط دید نامطلوب، علاوه بر این، علائم سیگنال اضافی " C" باید در فاصله 250 متری از گذرگاه نصب شود (در مسیرهایی که قطارها با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت کار می کنند - در فاصله 400 متر). 3.7. اگر رانندگان وسایل نقلیه ای که در فاصله حداکثر 50 متری از نزدیکترین راه آهن قرار دارند، قبل از عبور بدون خدمه و مجهز به علامت عبور، دید قطار در فاصله ای برابر با فاصله دید جاده محاسبه شده نداشته باشند. (جدول 2 این دستورالعمل)، و همچنین در حین کار تولید در یک تقاطع همسطح، تابلوی جاده ای با اولویت 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است" نصب شده است. نیاز به نصب علامت 2.5 توسط کمیسیون تعیین می شود (بند 1.3 این دستورالعمل). محل نصب آن مطابق با GOST 23457-86 گرفته شده است. قبل از چنین گذرگاه ها، قبل از سازماندهی مجدد آنها، به منظور افزایش ایمنی ترافیک، رئیس راه آهن ممکن است در برخی موارد محدودیت دائمی سرعت قطارها را ایجاد کند. . 3.8. در نزدیکی محل عبور احشام در فاصله 20 متری از ریل های شدید، علائمی با کتیبه هایی به زبان های روسی و محلی نصب شده است: "مراقب قطار باشید! محل عبور گاو" و در فاصله 3-4 متر از ریل شدید در سراسر مسیر برای عبور گاو - پست برای جلوگیری از ورود وسایل نقلیه به مسیر 3.9. در خطوط برقی در دو طرف گذرگاه، علائم ممنوعیت جاده نصب شده است 3.13. "محدودیت ارتفاع" با شماره روی علامت "4.5 متر" (برگه رنگ، شکل 1) در فاصله حداقل 5 متر از مانع، و در غیاب آنها - حداقل 14 متر از راه آهن شدید. 3.10. در مسیرهای تقاطع همسطح از کنار بزرگراه ها، جلوی موانع و جاهایی که وجود ندارند، در مقابل علامت هشدار جاده 1.3.1 یا 1.3.2، مطابق با مقررات راهنمایی و رانندگی جاده، هشدار جاده ای علائم 1.1 نصب شده است. "گذرگاه راه آهن با مانع" یا 1.2. "گذرگاه راه آهن بدون مانع" در فاصله 150-300 متر، و در شهرک ها - در فاصله 50-100 متر از راه آهن شدید و سایر علائم جاده ای (برگه رنگ، شکل 2، 3). علائم 1.1. و 1.2. باید در جاده های دارای سه خط یا بیشتر برای تردد در هر دو جهت و همچنین در جاده های دارای یک یا دو خط برای تردد در هر دو جهت، در صورتی که فاصله دید گذرگاه خارج از سکونتگاه ها کمتر از 300 متر باشد، تکرار شود. سکونتگاه ها - کمتر از 100 متر. کار در تعمیر و نگهداری بزرگراه ها - نزدیک شدن به گذرگاه های عمومی و غیرعمومی تا انتهای تراورس های نزدیکترین ریل با هزینه صاحبان این راه ها انجام می شود (پیوست). 1). در این حالت ، کار در فاصله 10 متری از انتهای تراورس های ریل نزدیک با توجه به فاصله مسیر با حضور کارمند مجاز توسط مدیریت فاصله مسیر انجام می شود. گذرگاه ها با متصدیان مجهز به موانع می باشند میله های راهبندهای اتوماتیک و نیمه اتوماتیک و همچنین راهبندهای برقی باید مجهز به وسایل بازتابنده قرمز رنگ بوده و دارای طول استاندارد 4 باشند. 6 و 8 متر موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و موانع برقی باید حداقل نیمی از مسیر جاده موتوری را در سمت راست در جهت حرکت وسایل نقلیه پوشش دهند. سمت چپ جاده با عرض حداقل 3 متر مسدود نشده است. در صورت لزوم، نصب موانع مشخص شده با طول غیر استاندارد مجاز است. در گذرگاه هایی با ترافیک سنگین وسایل نقلیه، و همچنین تردد قطارهای مسافری با سرعت بالا، دستگاه های ویژه برای جلوگیری از ورود غیرمجاز گذرگاه های راه آهن (UZP) به چنین مواردی می توان از گذرگاه های وسایل نقلیه استفاده کرد. روش تجهیز و بهره برداری UZP توسط وزارت راه آهن روسیه تعیین شده است. موانع مکانیزه معمولاً باید کل مسیر را مسدود کرده و دارای چراغ های سیگنال در تاریکی و همچنین در طول روز با دید ضعیف باشند. (مه، طوفان برف و سایر شرایط نامساعد). چراغ های سیگنال نصب شده بر روی پرتوهای مانع موانع مکانیزه باید به سمت جاده هدایت شوند: هنگامی که موانع بسته هستند - علائم قرمز (چراغ ها)؛ هنگامی که موانع باز هستند - سیگنال های سفید شفاف (چراغ ها)؛ به سمت مسیر راه آهن - کنترل سفید شفاف سیگنال ها (چراغ ها) هم در حالت باز و هم در حالت بسته موانع. موانع در سمت راست در کنار جاده در دو طرف گذرگاه نصب می شوند به طوری که میله های آنها در موقعیت بسته در یک نقطه قرار می گیرند. ارتفاع 1-1.25 متر از سطح دره ... در این مورد، موانع مکانیزه در فاصله حداقل 8.5 و حداکثر 14 متر از ریل شدید قرار دارند. موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و موانع الکتریکی - در فاصله حداقل 6. هشت 10 متر از ریل انتهایی، بسته به طول میله مانع (4؛ 6؛ 8 * متر). * اگر چنین طولی از میله توسط پروژه پیش بینی شده باشد، برای حصار کشی گذرگاه در هنگام تعمیر مسیرها، سازه ها و دستگاه ها باید از موانع دستی دور افقی یدکی استفاده شود که در فاصله حداقل 1 متری نصب شده باشند. موانع اصلی در جهت جاده و مسدود کردن راهرو حداقل نسبت به موانع اصلی. این موانع باید دارای وسایلی برای محکم کردن آنها در موقعیت های باز و بسته و آویزان کردن چراغ سیگنال باشند.میله های راهبند (اصلی و یدکی) با نوارهای متناوب قرمز و سفید رنگ آمیزی می شوند و مایل هستند (در صورت مشاهده از کنار جاده) سمت راست به صورت افقی با زاویه 45-50 درجه. عرض نوارها 500-600 میلی متر است. انتهای تیر مانع باید دارای یک نوار قرمز به عرض 250-300 میلی متر باشد. میله های موانع مجهز به وسایل بازتابنده قرمز رنگ هستند. موقعیت معمولی موانع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک باز و موانع الکتریکی و مکانیزه بسته است. در برخی موارد، در گذرگاه‌های همسطح با ترافیک سنگین وسایل نقلیه و همچنین در گذرگاه‌های همسطحی که برای سرویس دهی توسط کارکنان سایر خدمات تحویل داده می‌شوند، می‌توان موقعیت عادی موانع برقی و موانع مکانیزه را باز کرد. هنگامی که موانع به طور معمول بسته هستند، فقط برای عبور وسایل نقلیه در غیاب قطار نزدیک باز می شوند. برای جدا کردن جریان های ترافیکی در جهت های مخالف (خط مرکزی) در جاده های دارای دو یا سه خط در هر دو جهت، مطابق با GOST 13508-74 و GOST 23457-86، علامت گذاری های افقی 1.1 قبل از عبور از راه آهن نزدیک به علامت گذاری 1.12 اعمال می شود. خط توقف) و در فاصله 100 متری از علامت 1.12. علامت گذاری 1.12 در فاصله حداقل 5 متر از مانع یا چراغ راهنمایی اعمال می شود و در غیاب آنها - در فاصله حداقل 10 متر از نزدیک اعمال می شود. ریل برای علامت گذاری مرزهای خطوط ترافیکی، اگر دو یا برای بیش از یک جهت حرکت وجود داشته باشد، قبل از گذرگاه ها، حداقل 20 (40) متر از خط کشی های 1.12، خط کشی ها اعمال می شود. در گذرگاه های همراه با خدمه، محل برای خدمه ها باید طبق طرح های استاندارد ساخته شود - ساختمان های پست های عبور با خروجی در امتداد مسیر راه آهن به سمت بزرگراه. خروجی های کنار مسیر راه آهن در ساختمان پست های گذرگاه باید با نرده حصار کشی شود. روشنایی الکتریکی باید دارای تمام تقاطع های سطحی از دسته های I و II و همچنین دسته های III و IV در حضور خطوط تغذیه طولی یا سایر منابع تغذیه دائمی باشد. دسته دوم - 3 لوکس; دسته III - 2 لوکس; رده IV - 1 لوکس سطح روشنایی طبق نقشه راه آهن باید به 5 لوکس برسد، ابتدا گذرگاه های رده دوم، سپس دسته های III و IV، در صورت لزوم برای بازرسی قطارهای عبوری، گذرگاه ها مجهز به نورافکن، جاده ها و خیابان های اصلی با اهمیت در سطح شهر، لامپ ها باید مطابق با SNiP 2.05.02-85 "بزرگراه" نصب شوند. منبع تغذیه دستگاه های سیگنالینگ عبور باید با استانداردهای فعلی مطابقت داشته باشد. در عین حال، یک ذخیره باتری با مدت زمان کار مداوم حداقل 8 ساعت باید برای یک دستگاه اتوماسیون با مدارهای ریلی DC ارائه شود، مشروط بر اینکه منبع تغذیه در 36 ساعت قبل خاموش نشده باشد 3.16. گذرگاه‌های همراه با خدمه باید ارتباط رادیویی با لکوموتیورانان قطار، ارتباط مستقیم تلفنی با نزدیک‌ترین ایستگاه یا پست و در مناطقی با اعزام متمرکز - با دیسپاچر قطار داشته باشند. تماس تلفنی با یک تماس خارجی (زوزه کننده) تکمیل می شود. دستگاه های سیگنال دهی برای تقاطع های همسطح مطابق با الزامات اساسی برای تجهیز تقاطع های همسطح به تقاطع های همسطح (پیوست 2) مجهز شده اند. شرایط دید نامطلوب. 3.18. در بزرگراه‌های روبروی تقاطع‌های همسطح مجهز به علامت‌گذاری عبور، چراغ‌های راهنمایی با دو علامت قرمز (چراغ) به صورت افقی و به‌طور متناوب چشمک‌زن نصب می‌شوند که به معنای زیر هستند (برگه رنگ، شکل 5). الف، ب: سیگنال قرمز (چراغ) روشن است - حرکت وسایل نقلیه ممنوع است سیگنال قرمز (چراغ) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه تنها پس از اطمینان راننده از اینکه قطاری به گذرگاه نزدیک نشده است مجاز است. چراغ راهنمایی نصب شده است. در سمت راست در جهت حرکت وسایل نقلیه. در برخی موارد (شرایط دید، شدت ترافیک) علائم (چراغ) چراغ های راهنمایی را می توان در طرف مقابل جاده تکرار کرد. در گذرگاه های فردی بدون افسر وظیفه، طبق شرایط تایید شده توسط وزارت راه آهن روسیه، یک می توان از سیگنالینگ چراغ راهنمایی با چراغ راهنمایی با دو سیگنال قرمز (چراغ) متناوب چشمک زن و یک سیگنال چشمک زن سفید قمری (آتش)، سیگنالینگ (برگه رنگی، شکل 5) استفاده کرد. ب : سیگنال قرمز (آتش) روشن است، سیگنال ماه سفید (آتش) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه ممنوع است، سیگنال ماه سفید (آتش) روشن است، سیگنال قرمز (آتش) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه مجاز است؛ علائم قرمز و سفید ماه (چراغ ها) خاموش است - سیگنال عبور غیرفعال یا معیوب است. قبل از عبور، راننده باید مطمئن شود که قطار نزدیک نیست و اگر قطار (لوکوموتیو، واگن ریلی) راه را بدهد. ) در حال نزدیک شدن به گذرگاه است. رویه خاص برای رانندگان وسایل نقلیه هنگام رانندگی از روی یک تقاطع راه آهن توسط قوانین راه‌آهن تعیین می‌شود. در مناطق با دیسپاچینگ متمرکز به طور خودکار از خرابی سیگنالینگ عبور مطلع می شود. rms DU-46 این را به افسر وظیفه ایستگاه های همجوار و الکترومکانیک سیستم سیگنالینگ اطلاع دهید، الکترومکانیک باید اقدامات لازم را برای رفع نقص انجام دهد. افسر وظیفه در ایستگاه یا اعزام کننده قطار از طریق رادیو بلافاصله پیامی را برای رانندگان قطار بدون توقف در نقاط مجزا در جهت تقاطع، در مورد نقص اتوماسیون دستگاه ها در تقاطع همسطح و لزوم پیگیری آن با هوشیاری خاص و با سرعت حداکثر 20 کیلومتر در ساعت پیگیری می کنند. چراغ های راهنمایی خودکار باید طوری تنظیم شوند که شروع سیگنال توقف در جهت جاده در مدت زمان لازم برای رهاسازی خودرو از محل عبور از قبل انجام شود. در همان زمان، در لحظه ورود قطار به بخش تقرب در چراغ های راهنمایی به سمت جاده، علائم قرمز چشمک زن (چراغ ها) روشن می شود و سیگنال های صوتی (زنگ یا زوزه کش) برای اطلاعات بیشتر به کاربران جاده در مورد ممنوعیت حرکت از طریق گذرگاه: هنگامی که قطارها در مسیر نامعلومی در بخش های تک خط مجهز به مسدود کردن خودکار و در مسیر اشتباه در بخش های دو و چند مسیر حرکت می کنند، سیگنال های چشمک زن قرمز (چراغ ها) پس از خاموش شدن خاموش می شوند. قطار قسمت نزدیک واقع در پشت گذرگاه در امتداد قطار را پاک می کند. علائم چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی از لحظه ورود قطار به بخش نزدیک روشن می شوند و پس از مدت زمانی که توسط محاسبه تعیین می شود، موانع به آرامی به حالت افقی پایین می آیند. موانع خودکار باید بسته بمانند و علائم قرمز (چراغ‌های) چراغ‌های راهنمایی باید روشن (روشن) باشند تا زمانی که قطار تقاطع همسطح را کاملاً پاک کند. باز شدن موانع نیمه خودکار و خاموش شدن علائم چشمک زن قرمز (چراغ‌ها) در چراغ های راهنمایی و سیگنال های صوتی توسط فرد وظیفه در گذرگاه با فشار دادن دکمه "باز" ​​انجام می شود. علائم چشمک زن (چراغ های) چراغ های راهنمایی با فشار دادن دکمه روی تابلوی سیگنال گذرگاه روشن می شوند. پس از آن، در چراغ های راهنما، چراغ قرمز خاموش می شود و رنگ سفید ماه روشن می شود.در هنگام چراغ های راهنمایی در گذرگاه های بدون افسر وظیفه، باید چراغ های راهنمایی ویژه در جاده های دسترسی شهرها نصب شود که با علامت قرمز و مهتابی علامت دهند. چراغ های سفید در این موارد، گنجاندن نور سفید ماه مجاز برای قطار (قطار شنتینگ) برای تعقیب گذرگاه تنها پس از روشن شدن علائم قرمز (چراغ‌ها) در چراغ‌های عبوری امکان‌پذیر است. پس از روشن شدن چراغ های قرمز در چراغ های راهنما، سیگنال های قرمز (چراغ ها) در چراغ های عبوری باید خاموش شوند وابستگی نشان داده شده به طور خودکار با استفاده از یک مدار مسیر کوتاه شده انجام می شود. ایمنی ترافیک در گذرگاه های همسطح هنگام بازگشت از حمل و نقل و جابجایی های مختلف مشاغل، کارگران، بازیابی و سایر قطارها باید مطابق بندها تضمین شود. 4.13 و 6.3 این دستورالعمل در گذرگاه هایی که بخش های تقرب آنها شامل مسیرهای ایستگاه است، هنگام حرکت قطار با چراغ های راهنمایی ممنوع، باید با فشردن دکمه "بستن گذرگاه"، علامت گذاری خودکار راهنمایی و رانندگی توسط متصدی ایستگاه روشن شود. در این حالت، راننده قطار هنگام نزدیک شدن به گذرگاه، باید با هوشیاری خاصی با سرعت حداکثر 20 کیلومتر در ساعت و آمادگی برای توقف در صورت وجود مانعی برای حرکت، حرکت کند. فهرست ایستگاه های دارای این گونه گذرها به تایید رئیس راه آهن و با دستور راه آهن اعلام می شود. در تقاطع‌های همسطح واقع در داخل یا نزدیک ایستگاه‌ها و مجهز به گذرگاه‌های همسطح، متصدیان ایستگاه نباید فاصله زمانی زیادی بین باز شدن سیگنال‌های خروجی و خروج قطارها بگذارند تا باعث تأخیر وسایل نقلیه در تقاطع همسطح نشوند. افسر وظیفه ایستگاه باید اخطار عبور را بدهد، زنگ هشدار را روشن کند، از طریق تلفن یا به روش دیگری که توسط دستورالعمل محلی تعیین شده است، به افسر وظیفه عبور از حرکت قطار اطلاع دهد. عبور در این مورد و همچنین اطلاعات راننده قطار در مورد شرایط لازم برای پیگیری گذرگاه، توسط دستورالعمل محلی تعیین شده است. دکمه "نگهداری" برای به تاخیر انداختن، در صورت لزوم، فرد وظیفه در هنگام عبور از بسته شدن موانع (موانع برقی) قبل از حرکت در زیر میله یک ماشین بزرگ و جلوگیری از شکستن میله در نظر گرفته شده است. در عین حال، زمان تاخیر مانع توسط فرد وظیفه در گذرگاه نباید از 5-10 ثانیه تجاوز کند. در گذرگاه های مجهز به موانع نیمه اتوماتیک، از دکمه "حفظ" نیز برای باز کردن مانع استفاده می شود: فرد وظیفه در گذرگاه با فشار دادن این دکمه پس از عبور قطار از گذرگاه و پاکسازی بخش نزدیک، مانع را روشن می کند تا آن را به موقعیت باز منتقل کند. در گذرگاه ها با متصدی، زنگ خطر رگبار را ترتیب می دهند. چراغ های راهنمایی ورودی، آخر هفته، اخطاری، پیش ورودی، شانتینگ، ایست بازرسی و مسیر که از گذرگاه در فاصله حداکثر 800 متری و حداقل 15 متری قرار دارند، مشروط بر اینکه محل عبور از محل نصب آنها قابل رویت باشد. در صورت عدم استفاده از چراغ های راهنمایی و رانندگی درج شده، چراغ های راهنمایی مانع ویژه در فاصله حداقل 15 متری قبل از تقاطع نصب می شوند. در بخش‌های دو خطه - در امتداد مسیر راست و در امتداد مسیر اشتباه - در موارد زیر: با ترافیک قطار دو طرفه در امتداد هر مسیر؛ در مناطق حومه شهر با شدت ترافیک بیش از 100 جفت قطار در روز. بخش‌های رویکرد که خطوط ایستگاه وارد آن می شود، جایی که وقتی قطار با علامت ممنوعیت چراغ راهنمایی ورودی از ایستگاه خارج می شود، زمان اطلاع رسانی لازم برای بستن گذرگاه زمانی که قطار شروع به حرکت می کند ارائه نشده است، چراغ های انسداد معمولی روشن را می توان از آنجا نصب کرد. سمت ایستگاه در این حالت، هنگامی که قطار به سمت چراغ راهنمایی ممنوع حرکت می کند و وارد مسیر مجاور گذرگاه می شود، علائم چشمک زن قرمز رنگ (چراغ ها) در چراغ های عبوری روشن می شود و پس از تاخیر زمانی لازم برای وسایل نقلیه گذرگاه را پاک کنید، چراغ قرمز چراغ راهنما خاموش می‌شود فهرست این گذرگاه‌ها توسط رئیس راه‌آهن تعیین می‌شود، نصب چراغ‌های انسدادی هنگام حرکت قطارها در مسیر اشتباه در سمت چپ مسیر مجاز است. که ممنوعیت نشان دادن چراغ های راهنما برای حرکت در مسیر درست، علامت توقف قطارهایی است که مسیر اشتباه را دنبال می کنند. x مسدود کردن خودکار، در جلوی چنین چراغ راهنمایی یک چراغ راهنمایی هشدار نصب شده است که به شکل یک مانع است و در صورت قرمز بودن چراغ اصلی و روشن نشدن چراغ راهنمایی، سیگنال زرد نشان می دهد. چراغ‌های راهنمایی باید مجهز به دستگاه‌هایی برای خاموش کردن کدهای سیگنال‌دهی خودکار لوکوموتیو و تغییر چراغ‌های راهنمای مسدودکننده خودکار قبل از گذرگاه به نشانه‌ای ممنوع در هنگام ظاهر شدن موانع برای حرکت قطارها در محل عبور باشند. تابلوهای کنترل سیگنال متقاطع در خارج از ایستگاه وظیفه گذرگاه در مکانی با دید مناسب از مسیر راه آهن و بزرگراه در نزدیکی های تقاطع نصب می شود. بر روی تابلوهای کنترل، بسته به نوع سیگنال عبور، دکمه ها و لامپ های کنترل قرار می گیرند. هدف و روش استفاده از آنها توسط مستندات طراحی تعیین می شود و باید در دستورالعمل های عملیاتی محلی برای تقاطع موجود باشد. یک قفسه جداگانه که روی آن دکمه ای برای روشن کردن زنگ انسداد قرار دارد. برای دادن سیگنال در صورت تهدید ایمنی تردد و یا نیاز به کمک به افسر عبور، بسته به شرایط محلی، می توان وسایل سیگنالینگ ویژه (چشمک زن و آژیر) را در گذرگاه ها نصب کرد. روش تجهیز گذرگاه ها و بهره برداری از چنین تأسیساتی توسط اداره مسیرها و سازه ها با توافق اداره اصلی بازرسی دولتی خودرو وزارت امور داخلی روسیه تعیین می شود.

4. سازماندهی کار و مسئولیت های وظیفه جابجایی

4.1. افرادی که طبق برنامه ویژه مصوب ریاست پرسنلی و موسسات آموزشی با موافقت اداره راه آهن و سازه آموزش دیده اند پس از قبولی در آزمون ها به سمت افسر جابجایی منصوب می شوند. در حین انجام وظیفه، افسر عبوری باید همراه خود داشته باشد: یک جعبه ترقه (6 عدد) برای محافظت در برابر مانعی در ترافیک، یک بوق سیگنال برای دادن سیگنال صوتی به کارگران راه آهن، یک سوت پلیس برای دادن سیگنال اضافی به منظور جلب توجه شرکت کنندگان در ترافیک؛ دو پرچم سیگنال (قرمز و زرد) در یک جعبه و در تاریکی و با دید ضعیف در روز (مه، کولاک و سایر شرایط نامطلوب) - یک چراغ سیگنال برای دادن سیگنال های قابل مشاهده 4.3. ساختمان ایستگاه عبور باید دارای: برنامه نوبت کاری؛ این دستورالعمل؛ دستورالعمل عملیات محلی برای این گذرگاه با کارتی حاوی اطلاعات لازم در مورد آن (پیوست 3)؛ گزیده ای از جدول زمانی قطارهای مسافری و حومه ای که زمان را نشان می دهد. خروج قطار از ایستگاه های همجوار؛ دفتر دریافت و تحویل وظایف و بازرسی دستگاه ها در یک گذرگاه؛ گزارش تخلف از قوانین عبور از یک گذرگاه؛ ساعت دیواری، جعبه کمک های اولیه، ابزار لازم، مبلمان، خانه تجهیزات؛ باتوم کنترل تردد و بازوبند قرمز؛ کابل 4 تا 6 متری برای یدک‌کشیدن افرادی که در خودروهای عبوری همسطح توقف کرده‌اند؛ یک سپر قرمز قابل حمل و یک چراغ سیگنال برای هر مسیر راه‌آهن که از یک تقاطع همسطح عبور می‌کند؛ یک سپر قرمز قابل حمل یدکی و یک چراغ سیگنال یدکی؛ یک مجموعه پرچم سیگنال؛ یک جعبه فشفشه (6 عدد) در بخش های دو مسیره و حداقل دو جعبه (12 عدد) در بخش هایی با سه یا بیشتر مسیر. imo دارای منبع ثابتی از ماسه یا سرباره برای پاشیدن مسیرهای عبور و مرور همسطح و مسیرهای پیاده روی در محدوده تقاطع همسطح در شرایط یخبندان است. خدمات حمل و نقل - با مشارکت روسای ایستگاه ها و به ترتیبی که توسط رئیس تعیین می شود تأیید می شود. دستورالعمل های محلی باید منعکس کننده امکانات واقعی انجام وظایف یک افسر عبور باشد. این دستورالعمل باید زمانی که شرایط کاری جابجایی تغییر می کند، بازنگری شود، اما حداقل هر 5 سال یک بار. محتوای تقریبی مقررات محلی در پیوست 4.4.4 آورده شده است. افسر وظیفه عبور باید بررسی کند: مسیر راه آهن در فاصله 50 متری از گذرگاه در هر دو جهت، وضعیت تجهیزات گذرگاه و کلیه دستگاه های آن، وجود مهر و موم بر روی دستگاه های مهر و موم شده، وجود و وضعیت علائم دستی، ترقه، ابزار و تجهیزات، نقص موانع، سیگنالینگ عبور و مرور، ارتباطات تلفنی (رادیویی) و همچنین رفع نقص عملکرد، در دفتر پذیرش و تحویل وظایف و بازرسی دستگاه ها در گذرگاه ثبت شده است. اگر اتوماسیون در دسترس است، یادداشت کنید: "اتوماسیون در وضعیت خوبی است" یا "اتوماسیون از کار افتاده است." این افسر وظیفه ایستگاه (تجهیز کننده قطار) و از طریق او سرکارگر راه (سرکارگر مسیر) است. درباره خرابی دستگاه سیگنالینگ عبور و مرور و موانع اتوماتیک یا موانع برقی و همچنین ارتباط تلفنی (رادیویی)، افسر وظیفه موظف است سریعاً نزدیکترین نقاط مجزا (دیسپچر قطار) را به افسر وظیفه اطلاع دهد. استفاده از دستگاه های معیوب در تقاطع تا رفع عیب و یادداشت الکترومکانیک در دفترچه پذیرش و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاه ها در تقاطع ممنوع است 4.5. در حین انجام وظیفه، افسر وظیفه گذرگاه موظف است *: * برای افسر وظیفه ایستگاه سوئیچ و سایر کارگرانی که وظایف پرسنل وظیفه عبور را ترکیب می کنند، وظیفه حفظ گذرگاه ها باید توسط دستورالعمل های محلی تعیین شود. موانع را باز و بسته کنید. به موقع و دادن سیگنال های تنظیم شده، نظارت بر وضعیت قطارهای عبوری. در صورت مشاهده نقصی که ایمنی تردد را به خطر می اندازد، اقدامات لازم را برای توقف قطار انجام دهید و در صورت عدم وجود علامتی که نشان دهنده دم قطار باشد، مراتب را به افسر وظیفه ایستگاه گزارش و در قسمت های مجهز به کنترل متمرکز، به دیسپچر قطار؛ قبل از عبور از قطار مسافربری با سرعت بیش از 140 کیلومتر در ساعت، حرکت وسایل نقلیه را در تقاطع همسطح متوقف کنید و موانع را (بدون توجه به خودکار بودن یا نبودن آنها) 5 دقیقه قبل از عبور قطار ببندید؛ توقف کنید. راندن دام ها از گذرگاه قبل از عبور قطار حداقل 5 دقیقه و اگر قطار مسافربری با سرعت بیش از 140 کیلومتر در ساعت عبور کند - حداقل 20 دقیقه، فوراً از محل آسیب به مسیر محافظت کنید که ایمنی را تهدید می کند. عبور قطارها با علائم ایست، و این موضوع را از طریق تلفن به متصدی ایستگاه یا اعزام کننده قطار گزارش دهید؛ توقف در محل عبور وسایل نقلیه و سایر ماشین‌ها و مکانیسم‌های خودکششی و همچنین توقف افراد و دام‌ها را ممنوع کنید؛ ناودان‌ها را رایگان تمیز کنید. گذر دوم فلنج های چرخ در امتداد آنها و حفظ کل منطقه گذرگاه در داخل مرزهای آن در تمیزی دائمی، نظارت بر وضعیت قابل استفاده موانع، دستگاه های هشدار، علائم هشدار دهنده و علائم موقت برای عبور برف روب ها، چراغ های روشن در تقاطع همسطح و موانع، روشن و خاموش کردن به موقع روشنایی در فضای باز و نصب نورافکن، اطلاع رسانی تلفنی به متصدی ایستگاه (دیسپچر قطار) در مورد خرابی آنها، که باید فاصله منبع تغذیه را اطلاع دهند؛ پیچ و مهره ها، ضد سرقت دستگاه ها، مسیر را از برف و چمن پاک کنید، اجسام خارجی را از مسیر خارج کنید، منشور بالاست را صاف کنید و مسیر را در فاصله 50 متری در هر طرف گذرگاه بررسی کنید، به استثنای گذرگاه های بسیار فعال که فهرست آنها توسط رئیس پیست؛ دستورالعمل های ایمنی و بهداشت صنعتی را برای افراد وظیفه رعایت کنید. کار در مسیر و در تقاطع همسطح فقط در صورت بسته بودن موانع مجاز است.مأمور عبور باید همیشه در گذرگاه، روی ایوان باز یا شیشه ای باشد. او تنها پس از اطمینان از اینکه گذرگاه فاقد وسایل نقلیه است و قطاری به گذرگاه نزدیک نمی شود می تواند وارد محوطه شود. در این صورت موانع غیر اتوماتیک باید بسته شوند. ترک پست یا سپردن سرویس جابجایی موقت به اشخاص دیگر ممنوع است. هنگامی که قطار، لوکوموتیو جداگانه، ریل یا سایر وسایل نقلیه خودکششی یا واگن ریلی نزدیک می شود، افسر عبور موظف است پس از بستن موانع، بررسی کند که آیا ریل ها در گذرگاه و در دو طرف آن آزاد هستند یا خیر و پیاده شوند. مسیر زمانی که قطار در فاصله حداقل 400 متری قرار دارد و برای برخورد با قطارهایی که با سرعت بیش از 140 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند، 5 دقیقه قبل از عبور قطار (در این حالت، دروازه های خودکار باید با فشار دادن یک دکمه بسته شوند. دکمه) ، در ساختمان نقطه عبور (روی ایوان باز یا لعابدار) در فاصله نزدیکتر از 2 متر و هنگامی که قطار با سرعت بیش از 140 کیلومتر در ساعت عبور می کند - در فاصله هیچ نزدیکتر از 4 متر از ریل شدید و حداقل 5 متر هنگام عبور قطار، سپس با سرعت بیش از 160 کیلومتر در ساعت، سیگنالی با بوق باد (یک صدای بلند در هنگام نزدیک شدن قطار عجیب و غریب و دو صدای بلند) می دهد. هنگامی که قطار یکنواخت نزدیک می شود)، هنگامی که مسیر صاف است، سیگنال بدهید: در طول روز - یک پرچم زرد تا شده، در شب - یک نور سفید شفاف از یک چراغ دستی. اگر نیاز به کاهش سرعت قطار دارید: بعد از ظهر پرچم زرد رنگی را باز کرد. در شب در مسیرها - حرکت آهسته به بالا و پایین یک لامپ دستی با نور سفید شفاف، در ایستگاه ها - یک لامپ دستی با نور زرد. اگر چنین فانوس وجود ندارد - با بالا و پایین رفتن آهسته فانوس دستی با نور سفید شفاف. هنگام ملاقات با قطار، افسر عبور باید به دقت وسایل حرکت را بازرسی کند، در صورت مجهز بودن گذرگاه از نورافکن در شب استفاده کنید. مطمئن شوید که قطار، لکوموتیو یا واگن ریلی دیگری مسیر مجاور را دنبال یا دنبال نمی کند، سپس موانع غیر خودکار را باز کنید و اجازه دهید وسایل نقلیه یا دام ها از گذرگاه عبور کنند. مستقر شده و آن را تا زمانی که علامت دهنده ظاهر شود و تریلر را محصور کند نگه دارید. یا گاری از پشت، یا تا زمانی که واگن ریلی گذرگاه را دنبال کند و 200-250 متر از آن دور شود. 4.7. هنگام عبور قطار، لوکوموتیو یا واگن ریلی، افسر عبور باید در موارد زیر علامت توقف بدهد: اگر نقصی در قطار عبوری مشاهده شود که ایمنی تردد را به خطر می اندازد: لغزش چرخ ها یا ایجاد شوک های قوی در اثر لغزنده، آتش سوزی، سوختن. جعبه های محور، خطر سقوط از قطار یک فرد یا محموله و غیره. افسر عبور موظف است پس از اقدام به قطاری که در آن چرخ چرخ پیدا شده، لغزش یا لغزنده داشته باشد، مراتب را سریعاً به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار)، سرکارگر راه (سرکارگر ریل) اطلاع داده و کل مسیر را بررسی کند. در منطقه ای که او به آن خدمت می کند؛ اگر قطاری که از مسیر اشتباه خط دو خطی پیروی می کند سیگنال های تنظیم شده در سر خود نداشته باشد؛ اگر متوجه شوید که قطاری در همان مسیر به سمت قطار دیگری در حال حرکت است یا قطاری از قطار دیگری سبقت می گیرد، واگن واگن یا واگن مسیر (سیگنال توقف در حالت دوم فقط به قطار سبقت‌گیر داده می‌شود)؛ اگر سیگنال توقف از قطار یا از مسیر به راننده داده شود و قطار به حرکت خود ادامه دهد؛ در صورت آتش‌سوزی در حق تقدمی که ترافیک را تهدید می کند، در موارد دیگر که ایمنی تردد و جان مردم را تهدید می کند، باید راننده این قطار (در صورت وجود ارتباط رادیویی) و همچنین از طریق تلفن به متصدی ایستگاه اطلاع دهد. و (برای آموزش دیسپچر) 4.8. در گذرگاه های همسطح مجهز به موانع نیمه اتوماتیک، باز کردن آنها تنها پس از عبور قطار از تقاطع همسطح و فشار دادن دکمه "باز" ​​روی صفحه کنترل توسط متصدی روی گذرگاه امکان پذیر است. اگر با فشار دادن این دکمه، موانع نیمه اتوماتیک به حالت باز منتقل نمی شوند و در گذرگاه هایی با موانع خودکار، موارد دوم به طور خودکار به حالت باز منتقل نمی شوند، قبل از برداشتن مهر و موم و استفاده از "باز شدن اضطراری" "دکمه، فرد وظیفه در گذرگاه باید مهر و موم را از روی دکمه "دریچه را روشن کنید" بردارید و آن را فشار دهید، مطمئن شوید که قطاری در مسیرهای عبور وجود ندارد، در دفتر پذیرش ثبت کنید و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاه ها در گذرگاه در مورد نقص دستگاه های اتوماسیون و مراتب را سریعاً به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) و در صورت امکان الکترومکانیک سیستم سیگنالینگ اطلاع دهید. پس از آن، مجاز است مهر و موم را از دکمه "باز شدن اضطراری" بردارید و آن را فشار دهید تا موانع به موقعیت باز منتقل شوند. دکمه "باز شدن اضطراری" باید توسط فرد وظیفه فشار داده شود تا زمانی که یک وسیله نقلیه یا گروهی از وسایل نقلیه از زیر میله مانع عبور کنند. افسر عبور با فشردن دکمه "باز شدن اضطراری" برای این مدت چراغ راهنمایی و سیگنال صوتی را خاموش می کند، موانع را به زور باز می کند و کنترل آنها را به دست می گیرد و پس از برداشتن دست از روی دکمه، علامت عبور و موانع باید به طور خودکار بچرخند. روشن شود و موانع به حالت بسته منتقل شوند با استفاده از دکمه "اورژانس" وسایل نقلیه باید در گروه های کوچک تردد شوند. ترتیب اطلاعات افسر عبور از حرکت قطارها در صورت خرابی دستگاه های اتوماتیک در گذرگاه و در تمام مواردی که واگن‌های ریلی در حال حرکت هستند به دلیل عدم شنت احتمالی آنها از مدارهای مسیر توسط رئیس راه‌آهن برقرار می‌شود. را فشار دهید و آن را فشار دهید تا واگن از تقاطع همسطح عبور کند. همچنین با فشار دادن دکمه "بستن" زنگ هشدار را روشن کنید. اگر پس از فشار دادن دکمه "بستن" آنها بسته نشدند، افسر گذرگاه باید طبق روال تعیین شده توسط دفترچه راهنمای عملیات گذرگاه محلی تا رفع نقص عمل کند. در صورت وجود موانع در تقاطع همسطح که ایمنی تردد را تهدید می کند و همچنین هنگامی که گذرگاه توسط بار سقوط کرده یا وسیله نقلیه متوقف مسدود می شود، افسر عبور به شرح زیر عمل می کند: در صورت وجود هشدار رگبار، بلافاصله آن را می چرخاند. روی، که برای آن لازم است مهر و موم را از دکمه "روشن کردن مانع" بردارید، آن را فشار دهید و موانع را ببندید. درج چراغ راهنماي رگبار توسط لامپ‌هاي روي تابلوي راهنما بررسي مي‌شود و پس از روشن كردن آلارم رگبار، متصدي ايستگاه يا اعزام كننده قطار را از طريق تلفن و در صورت وجود ارتباط راديويي به قطار اطلاع مي‌دهد. رانندگان در مورد لزوم توقف و وجود مانع در گذرگاه، سایر مسئولین (پیوست 5) نسبت به رفع آن اقدام می کنند. دستگاه های موجود در گذرگاه در مورد شکستن مهر و موم از دکمه "روشن کردن زنگ انسداد" و بلافاصله به مکانیک برق سیستم سیگنالینگ گزارش داده می شود. افسر عبور یک سیگنال هشدار عمومی با بوق ضربه می دهد یا به یک جسم فلزی معلق در گروه های یک صدای بلند و سه صدای کوتاه طبق طرح: ¾ × × × ¾ × × × ¾ × × ×. در صورت وجود وسایل علامت دهی خاص در گذرگاه (یک چراغ چشمک زن قرمز و یک آژیر) - آنها را روشن می کند. چراغ خاموش نمی شود، فرد وظیفه در گذرگاه باید موانع را ببندد و شخصاً راننده را از خرابی چراغ انسداد مطلع کند، پس از آن راننده حق دارد با علامت ممنوعیت چراغ انسداد اقدام کند. در صورت عدم وجود سیگنال انسداد یا خرابی آن، یا زمانی که لامپ های کنترل روی داشبورد روشن نمی شوند، افسر عبور باید فوراً یک سیگنال توقف قابل حمل را در هر مسیر راه آهن که در آن مانع ایجاد شده است نصب کند (در طول روز - قرمز سپر، در شب - یک فانوس با چراغ قرمز در هر دو جهت)، موانع را ببندید، متصدی ایستگاه (دیسپچر قطار) را در مورد مانع مطلع کنید و در همان زمان متوجه شوید که آیا قطاری از ایستگاه به مقصد ارسال شده است یا خیر. افسر عبور پس از دریافت اخطاریه از افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) در مورد حرکت قطار برای حمل و نقل، باید به سمت قطار بدود و علامت توقف بدهد و در فاصله تعیین شده توسط قطار ترقه بگذارد. رئیس راه‌آهن یا در جایی که وقت دارد در آن تعداد و در مسیر مجاور در صورتی که مانعی نیز در آن تشخیص داده شود. سپس افسر عبوری به محل مانع باز می گردد و اقدامات احتمالی را برای رفع آن انجام می دهد و در صورت عدم موفقیت در علامت گذاری عبور، موانع توسط افسر عبور با فشار دادن دکمه "بستن" بسته می شود. موانع چرخشی افقی را جدا کرده و از آنها برای اجازه دادن استفاده کنید. خودروها از تقاطع همسطح عبور می کنند تا زمانی که نقص مطابق با دستورالعمل های محلی اصلاح شود. در صورت شکستگی در محل عبور سیم های شبکه تماس یا سیم های انتقال نیرو که از خطوط راه آهن عبور می کنند، افسر عبور باید زنگ خطر رگبار را روشن کند، موانع را ببندد، مکان خطرناک را با سیگنال های توقف قابل حمل در فاصله دور محافظت کند. حداقل 50 متر از نقطه شکست، حادثه را به متصدی ایستگاه (دیسپچر قطار) گزارش دهید و تا رسیدن کارکنان مسافت منبع تغذیه در محل مانع بمانید و مطمئن شوید که کسی به سیم های شکسته در یک نقطه نزدیک نشود. کمتر از 8 متر فاصله داشته باشد و با ریل تماس نداشته باشد. 4.12. در صورت وقوع حادثه رانندگی در یک گذرگاه همسطح یا نزدیک آن، افسر عبور موظف است: اقدامات لازم را برای اطمینان از ایمنی قطارها و وسایل نقلیه انجام دهد؛ حادثه را به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) و همچنین گزارش کند. به پلیس، استاد راه (مسیرهای سرکارگر) طبق روال تعیین شده توسط دستورالعمل محلی، و همچنین، در صورت امکان، به سازمان تاسیسات جاده ای که جاده را حفظ می کند؛ ارائه کمک های اولیه به مصدومان، و در صورت امکان ممکن است، با آمبولانس تماس بگیرید. 4.13. رویه اطمینان از ایمنی ترافیک هنگام حرکت قطارها در مسیر اشتباه در مسیرهایی که گذرگاه ها مجهز به دستگاه های خودکار برای حرکت قطارها فقط در مسیر درست هستند توسط رئیس راه آهن تعیین می شود. در این مورد، باید با مقررات زیر هدایت شود: در مسیر پیست و سایر کارها، هنگامی که عملکرد چراغ راهنمایی خودکار در گذرگاه هایی که توسط متصدیان ارائه می شود نقض می شود، موانع خودکار باید به صورت دستی با استفاده از دستگاه کنترل شوند. دکمه های روی کنترل پنل موانع باید در این زمان بسته شوند. آنها برای عبور وسایل نقلیه فقط در صورت عدم وجود قطار باز می شوند که در مورد نزدیک شدن آن افسر وظیفه عبور باید از افسر وظیفه ایستگاه اطلاعیه دریافت کند. عدم وجود ارتباط تلفنی در گذرگاه هایی که توسط افسران وظیفه خدمات رسانی می شود و همچنین بدون مراقبت، اما به طور موقت برای سرویس، باید یک ارتباط تلفنی (رادیویی) موقت برقرار شود. افسران وظیفه ایستگاه (دیسپچرهای قطار) باید در زمان حرکت برای دوره سازماندهی ترافیک قطار دو طرفه، از قبل به افسران وظیفه در مورد هر حرکت قطار اطلاع دهند. در امتداد یک مسیر در بخش های دو و چند ریل در حین تولید مسیر، ساخت و ساز و کارهای دیگر، و همچنین زمانی که قطارها در امتداد مسیر اشتباه فرستاده می شوند تا حرکت را برای هر گذرگاهی که توسط افسران وظیفه (به طور دائم یا دائمی) ارائه می شود، تنظیم کند. به طور موقت) باید در دستورالعمل محلی مشخص شود. اپراتورهای قطارهایی که به ترتیب تنظیم در مسیر اشتباه فرستاده می شوند باید مجهز به دستگاه های یک طرفه حرکت کنند: با همراهان - با سرعت حداکثر 40 کیلومتر در ساعت؛ بدون خدمه. - حداکثر 25 کیلومتر در ساعت. رانندگان لوکوموتیو قطارهای شهری، بازیابی و سایر قطارها باید هنگام بازگشت از مسیر در مسیر اشتباه با همان سرعت حرکت کنند. در تمام موارد پیروی از مسیر اشتباه (در طول مسیر و کار ساخت و ساز یا به منظور تنظیم ترافیک و غیره)، رانندگان قطار، مطابق با الزامات دستورالعمل های سیگنالینگ در راه آهن فدراسیون روسیه، باید ارائه دهند. یک سیگنال هشدار چندین بار با یک لوکوموتیو سوت بلند، کوتاه و بلند طبق این طرح: ¾ × ¾ ¾ × ¾ ¾ × ¾.4.14. تردد از محل عبور کالاهای سنگین، خطرناک و حجیم تنها با اجازه رئیس فاصله مسیر مجاز است. ماشین آلات و مکانیزم هایی که ابعاد و سرعت آنها در بند 3/15 آیین نامه راهنمایی و رانندگی و بند 15 مقررات اساسی ورود وسایل نقلیه به بهره برداری و وظایف مأموران تامین ایمنی راه ها مصوب شورا تعیین می شود. وزیران - دولت فدراسیون روسیه 23.10.1993 شماره 1090. درخواست مجوز باید حداکثر 24 ساعت قبل از حمل و نقل به رئیس مسیر ارسال شود. در برنامه باید عرض و ارتفاع وسیله نقلیه و اگر قطار جاده ای وجود دارد - طول آن را مشخص کنید. در صورت لزوم، رئیس مسافت مسیر موظف است از قبل برای صدور اخطار برای قطارها درخواست دهد. استاد راه (سرکارگر مسیر) باید طبق دستورالعمل سیگنال‌دهی در راه‌آهن فدراسیون روسیه و سیگنال‌های توقف عبور را ارائه کند. بر عبور و مرور این وسایل نقلیه نظارت کنید. بخش هایی با ارتفاع وسیله نقلیه بیش از 4.5 متر، سر فاصله مسیر از قبل مسافت منبع تغذیه را به رئیس اطلاع می دهد (با نشان دادن تاریخ عبور وسیله نقلیه)، دومی این امکان را ایجاد می کند. عبور وسیله نقلیه در شرایط ارتفاع تعلیق سیم های شبکه تماس از سطح سر ریل، خطوط هوایی، زمین گروهی، یک موجبر از سطح شاسی بلند جاده موتوری در محدوده عبور کرده و نماینده ای را برای مشاهده اختصاص می دهد 4.15. افسر عبور موظف است از کلیه افرادی که از تقاطع همسطح استفاده می کنند بخواهد که قوانین تعیین شده را بدون انصراف رعایت کنند. در صورت تخطی از قوانین تردد، افسر عبور موظف است در صورت امکان نسبت به توقف وسیله نقلیه، اطلاع و اطلاع از شماره وسیله نقلیه، زمان و ماهیت تخلف در دفترچه تخلفات قوانین اقدام نماید. عبور از گذرگاه به سازمان های مربوطه و همچنین مدت زمان بررسی آنها و اطلاع از اقدامات انجام شده توسط رئیس مسافت مسیر همراه با ارگان های سرزمینی بازرسی دولتی خودرو تعیین می شود و باید در دستورالعمل های عملیاتی محلی برای تقاطع همسطح 4.16. افسر عبور مستقیماً تابع سرکارگر مسیر است. تمام دستورات به افسر عبور باید به طور معمول از طریق سرکارگر مسیر داده شود. در صورت دریافت دستور از رئیس مافوق، فرد وظیفه در حال حرکت موظف به انجام آن است و پس از آن تلفنی یا حضوری این موضوع را به سرکارگر پیست گزارش دهد. برای عدم انجام وظایف، نقض قوانین عملیات فنی، دستورالعمل های سیگنالینگ. دستورالعمل حرکت قطارها و کارهای شنتینگ در راه آهن فدراسیون روسیه، این دستورالعمل ها، افسر عبور طبق روال تعیین شده مسئول است.

5. الزامات اساسی هنگام عبور وسایل نقلیه و عبور گاو از زیر سازه های راه آهن مصنوعی

5.1. ساماندهی معابر برای عبور وسایل نقلیه و راندن دام در زیر سازه های مصنوعی با مجوز رئیس سرویس راه آهن مجاز است. هنگام تصمیم گیری در مورد عبور وسایل نقلیه از زیر سازه های مصنوعی، باید از این واقعیت استفاده کرد که ابعاد کلی آنها در نور باید حداقل: 7 متر عرض و 5 متر ارتفاع برای عبور وسایل نقلیه؛ 4 متر عرض باشد. و ارتفاع 2.5 متر - جهت راندن دام به استثناء با توافق رئیس پیست، تردد وسایل نقلیه با ابعاد کلی سازه مصنوعی * در نور در عرض کمتر از 7 متر مجاز است. ، در ارتفاع کمتر از 5 متر * سازه های مصنوعی راه آهن شامل پل ها، روگذرها، تونل ها و غیره می باشد. احداث جاده برای عبور وسایل نقلیه از زیر پل های چوبی تنها با مجوز رئیس راه آهن به عنوان استثناء مجاز می باشد. خدمات ردیابی در مقابل سازه های مصنوعی با ارتفاع گذر کمتر از 5 متر، یک دروازه کلی تعبیه شده است (شکل 3).

برنج. 3. چیدمان و علائم در مقابل راهروها در زیر سازه های مصنوعی:

1 - علائم راه 2.6. "مزیت ترافیک مقابل" یا 2.7. "مزیت نسبت به ترافیک روبرو"؛ 2 - علامت 3.13. "محدودیت قد"؛ 3 - دروازه های ترخیص کالا؛ 4 - حصار مانع؛ 5 - وجه های جلویی تکیه گاه های پل.

میله کنترل افقی دروازه کلی 20 سانتی متر زیر ارتفاع لبه پایینی سازه مصنوعی قرار می گیرد.دروازه کلی (منبت رنگی شکل 4) در فاصله 15-10 متری سازه مصنوعی بر روی آن نصب می شود. هر دو طرف. در مورد نزدیک شدن چندین بزرگراه به یک سازه مصنوعی، گیت های ترخیص باید در محلی به استثنای گذر و دور زدن آنها نصب شوند.یک علامت ممنوعیت راه 3.13 بر روی دروازه های ترخیص نصب می شود. "محدودیت ارتفاع" و با عرض معبر کمتر از 3.5 متر و در پل های چوبی، علاوه بر این، یک علامت ممنوعیت جاده ای 3.14. "محدود کردن عرض". در داخل شهر، زمانی که امکان نصب گیت های ترخیص وجود ندارد، علائم جاده ای 3.13. و 3.14. بر روی یک ساختار مصنوعی مطابق با الزامات GOST 23457-86 "وسایل فنی سازماندهی ترافیک جاده ها. قوانین کاربردی." اولویت 2.6 قرار داده شده است. "مزیت ترافیک روبرو" و از سوی دیگر - علامت اولویت 2.7. "اولویت بر ترافیک روبرو" نشان داده شده بر روی علامت جاده 3.13. ارتفاع باید 30-40 سانتی متر کمتر از ابعاد کلی گذرگاه زیر سازه مصنوعی باشد.تفاوت بین ارتفاعات واقعی یا مشخص شده ممکن است بسته به همواری سطح جاده افزایش یابد.عرض نشان داده شده در تابلوی راه 3.14 باید 20 سانتیمتر از مقدار واقعی کمتر باشد. اگر عرض گذرگاه زیر سازه مصنوعی کمتر از راهرو باشد، علائم هشدار دهنده 1.18.1 - 1.18.3 "باریک شدن جاده" نصب می شود. حاشیه بلند علامت گذاری های عمودی بر روی نرده ها با نوارهای سیاه و سفید مطابق با GOST 13508-74 "خط کشی جاده" و GOST 23457-86 "وسایل فنی سازماندهی ترافیک جاده ها. قوانین کاربردی" اعمال می شود. نصب شده است اگر وسایل نقلیه اجازه عبور از زیر این پل ها را داشته باشند. 6.1. فواصل مسیر تضمین کننده نگهداری مناسب بخش جاده در محدوده تقاطع همسطح، کفپوش، گذرگاه بین تقاطع همسطح، اتصالات عایق، ریل های رابط در مسیرها، دروازه های ترخیص در مقابل سازه های مصنوعی راه آهن، که عبور وسایل نقلیه از زیر آن مجاز است و سایر تسهیلات مسیر در محدوده تقاطع همسطح. مسافت ها را طبق نقشه های کارخانه میله های راهبند اتوماتیک و راهبند برقی می سازد و برای آنها گذرگاه ها را تامین می کند، موانع مکانیزه و یدکی را جایگزین می کند، لامپ ها در ساختمان پست های گذرگاه و چراغ های سیگنال موانع مکانیزه. جایگزینی موانع با بازتابنده روی آنها فواصل منبع تغذیه تامین برق بدون وقفه گذرگاه ها، قابلیت سرویس دهی شبکه های برق خارجی، نصب نورافکن، روشن و خاموش شدن خودکار روشنایی در فضای باز، دریافت و جایگزینی لامپ های الکتریکی برای روشنایی در فضای باز، از جمله در نورافکن جاده سرکارگر (سرکارگر مسیر)، افرادی که برای بازرسی مسیر، الکترومکانیک، برق برای عملکرد شبکه های توزیع در هنگام بررسی منصوب می شوند. توجه ویژه به وضعیت جاده، ناودان ها، کفپوش ها، به عملکرد دستگاه های اتوماتیک و سایر دستگاه ها (سیگنال های صوتی، سیگنال های عبور از چراغ های راهنمایی، چراغ های سیگنال روی موانع)، وضعیت کابینت های رله و باتری، روشنایی و ... در صورت مشاهده هر گونه ایراد، اقدامات مقتضی برای رفع آنها انجام دهید. تعمیر دستگاه های مسیر در تقاطع های همسطح به صورت برنامه ریزی شده توسط نیروهای فاصله مسیر انجام می شود. در طول تعمیرات اساسی مسیر، به عنوان یک قاعده، تعمیرات اساسی گذرگاه های همسطح نیز باید انجام شود. محدوده کار تعمیر برای هر تقاطع با در نظر گرفتن شرایط محلی توسط رئیس فاصله مسیر با تهیه محاسبات و در صورت لزوم نقشه های کاری برای تولید چنین کارهایی تعیین می شود. کار جاده ای که در آن عملکرد اتوماسیون در تقاطع های همسطح مختل شده است، باید با سران فاصله سیگنالینگ و ارتباط توافق شود. هنگامی که هنگام انجام کار در تعمیر مسیر یا آرایش در یک گذرگاه، عبور وسایل نقلیه مختل یا مانع می شود، محلی نهاد خودگردان نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه یا صاحب جاده بنا به درخواست صادر شده توسط فاصله مسیر حداقل 5 روز قبل قبل از انجام کار، با توافق با بازرسی دولتی اتومبیل، آنها باید ترتیب حرکت از طریق گذرگاه یا عبور وسایل نقلیه را از نزدیکترین سازه های مصنوعی یا سایر گذرگاه ها تعیین کنند. زمان بسته شدن گذرگاه برای تعمیرات باید با برنامه کاری (پروژه، فرآیند فناوری و غیره) تعیین شود. نصب علائم اطلاعات جاده برای جهت وسایل نقلیه دور زدن به عهده سازمان خودگردان محلی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه یا صاحب جاده است. 6.3. قبل از انجام کار مسیر، تعمیر دستگاه های خودکار (موانع و آلارم) در گذرگاه ها، و همچنین هنگام تعمیر دستگاه های مسدود کننده خودکار یا منبع تغذیه، که در آن عملکرد اتوماسیون در گذرگاه ها مختل می شود، رهبران فاصله مسیر، سیگنالینگ و ارتباطات، منبع تغذیه به طور مشترک اقداماتی را برای اطمینان از ایمنی ترافیک در دوره کار ایجاد می کند. در صورت لزوم، دستورالعمل های اضافی را برای متصدیان عبور، رانندگان قطار، متصدیان ایستگاه سازماندهی می کنند، کارگران اضافی را برای کمک در گذرگاه تعیین می کنند، هشدارهایی را در مورد شرایط ویژه برای قطارها در مسیر در حال تعمیر و غیره صادر می کنند. مسئولیت اطمینان از ایمنی ترافیک در حین انجام کار در تقاطع همسطح بر عهده افسر عبور است. رانندگی بدون توقف ممنوع است. دو علامت از این قبیل باید در یک جعبه جداگانه از فاصله مسیر در نزدیکی کابین رله یا نزدیک آن نگهداری شود.اگر تعمیر در طول روز کاری انجام نشود، مجری کار باید این را به رئیس فاصله مسیر یا به رئیس فاصله سیگنالینگ و ارتباط یا به رئیس فاصله منبع تغذیه، که باید به طور مشترک، بسته به شرایط محلی، در مورد عملکرد گذرگاه تصمیم بگیرند، پس از آن دستورالعمل های مناسب را به سرکارگرهای مسیر، الکترومکانیک یا برقکارها برای بهره برداری از شبکه های توزیع. بازرسی های دوره ای از وضعیت و بررسی کار دستگاه های پیست و تجهیزات اتوماسیون در تقاطع های همسطح توسط مسئولان در بازه زمانی و به ترتیب مقرر در دستورالعمل ها و دستورالعمل های مربوطه انجام می شود.توضیحات.کتاب پذیرش و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاه ها در تقاطع همسطح باید در هر بررسی نگهداری و سرویس تقاطع همسطح بررسی شود: توسط سرکارگر راه حداقل دو بار در ماه، توسط سرکارگر مسیر حداقل چهار بار در ماه و همچنین هر بار. زمانی که از تقاطع همسطح بازدید می کنند. نتایج بررسی و این دستورات باید در دفتر مشخص شده ثبت شود.در هنگام سرویس دهی توسط کارکنان سرویس حمل و نقل، این کار باید توسط مدیران ایستگاه نیز انجام شود. رؤسای خط، سیگنال و ارتباطات، منبع تغذیه و روسای دستگاه های ممیزی راه آهن شخصاً و از طریق کارکنان زیرمجموعه خود باید وضعیت و عملکرد گذرگاه ها و کیفیت بازرسی ها را به طور سیستماتیک نظارت کنند. و اجرای اقدامات برنامه ریزی شده برای رفع نقص های شناسایی شده. با لازم الاجرا شدن این دستورالعمل، دستورالعمل بهره برداری از گذرگاه های همسطح، مصوب 19 اوت 1991 وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی، TsP / 4866، اعمال نمی شود.

7. شرایط
در دستورالعمل بهره برداری از گذرگاه های همسطح وزارت راه آهن روسیه استفاده شده است

علامت دهی خودکار چراغ راهنمایی یک سیستم سیگنال دهی عبور از سطح است که در آن عبور وسایل نقلیه از طریق تقاطع همسطح توسط چراغ های راهنمایی ویژه با دو علامت قرمز (چراغ) که به طور متناوب چشمک می زنند تنظیم می شود که با نزدیک شدن قطار به فاصله ای به طور خودکار روشن می شود و باعث رهاسازی زود هنگام می شود. از تقاطع همسطح توسط وسایل نقلیه، و به طور خودکار پس از حرکت قطار خاموش می شوند. می توان آن را با یک علامت چشمک زن سفید ماه (نور) در چراغ های راهنمایی تکمیل کرد. سیگنال های صوتی در گذرگاه ها با یک افسر وظیفه از چراغ راهنمایی خودکار با موانع اتوماتیک یا نیمه اتوماتیک استفاده می شود. پس از زمان تخمینی پس از ورود قطار به بخش نزدیک شدن و روشن شدن، به طور خودکار خارج می شود yucheniya صدا و چراغ راهنمایی. میله های موانع نیز پس از ترخیص گذر توسط قطار به صورت خودکار به حالت باز (عمودی) منتقل می شوند.تقاطع های همسطح مجهز به چراغ راهنمایی اتوماتیک با راهبندهای اتوماتیک توسط کارگران وظیفه سرویس دهی می شود. موانع اتوماتیک سیستمی است که در آن میله‌ها به موقعیت بسته مانع منتقل می‌شوند (بعد از زمان تخمین زده شده پس از ورود قطار به بخش تقرب و روشن کردن سیگنال‌های صوتی و چراغ راهنمایی به صورت خودکار انجام می‌شود. انتقال تیرهای مانع به حالت باز (عمودی) توسط افسر عبور و مرور با فشار دادن دکمه مخصوص انجام می شود.بزرگراه های عمومی جاده های دولتی خارج از شهر هستند. به موارد زیر تقسیم می شود: جاده های عمومی دارایی فدرال - جاده های فدرال؛ جاده های نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه؛ بزرگراه های دپارتمان و خصوصی - جاده های شرکت ها، انجمن ها، مؤسسات و سازمان ها، مزارع جمعی، مزارع دولتی، شرکت های دهقانی (کشاورز)، کارآفرینان. و انجمن های آنها و سازمان های دیگر، که توسط آنها برای نیازهای فنی، دپارتمان یا خصوصی خود استفاده می شود راننده - شخصی که هر وسیله نقلیه ای را می راند، راننده ای که اسب سواری می کند، حیوانات سواری یا گله ای در امتداد جاده. راننده با آموزش رانندگی برابر است توقف اجباری - توقف حرکت وسیله نقلیه به دلیل نقص فنی یا خطر ناشی از محموله حمل شده، وضعیت راننده (مسافر) یا ظاهر شدن مانع در جاده. مسیرهای اصلی، مسیرهای مسیرها و همچنین مسیرهای ایستگاه ها هستند که ادامه مستقیم مسیرهای مجاور هستند و قاعدتاً در پیچ ها انحراف ندارند. از کنار جاده - خطی که از جاده در امتداد محور موانع عبور می کند و در جایی که وجود ندارد - در امتداد محور نصب علائم راه 1.3.1 "راه آهن تک مسیر" ، 1.3.2 "چندین" ریل راه آهن». در کنار مسیر راه آهن (ریل) - خطی که از مسیر (ریل) در فاصله 50 متری به دو طرف از انتهای تقاطع همسطح عبور می کند. جاده - یک نوار زمین مجهز یا مناسب سازی شده و مورد استفاده برای حرکت وسایل نقلیه یا سطح یک سازه مصنوعی. یک جاده شامل یک یا چند کالسکه و همچنین ترامواها، پیاده روها، شانه ها و خطوط جداکننده در صورت وجود است. افراد کشته یا مجروح شده اند، وسایل نقلیه، سازه ها، کالاها آسیب دیده اند یا خسارت مادی دیگری ایجاد شده است. چراغ های راهنمایی و نیز ورودی. چراغ های راهنمایی آخر هفته، هشدار، پیش ورودی، شانتینگ و مسیر مجهز به وسایل وابستگی لازم دسته های 1 و 2 "در سازه هایی برای حمل بارهای بزرگ و سنگین از طریق جاده در جاده های فدراسیون روسیه وسیله نقلیه موتوری - وسیله نقلیه ای غیر از موتورسیکلت که توسط موتور هدایت می شود. این اصطلاح در مورد هر تراکتور و وسایل نقلیه خودکششی نیز صدق می کند. علامت هشدار یک سیستم علامت عبور عبوری است که در آن از نزدیک شدن قطار به تقاطع همسطح به متصدی اطلاع رسانی توسط یک سیگنال نوری و صوتی داده می شود و متصدی آن روشن و خاموش كردن وسايل فني نگهباني تقاطع همسطح براي مدت كمتر از 5 دقيقه و همچنين در صورت لزوم براي سوار يا پياده كردن مسافران و يا بارگيري يا تخليه وسيله نقليه. عابر پیاده - شخصی که خارج از وسیله نقلیه در جاده است و روی آن کار نمی کند. افرادی که با ویلچر بدون موتور حرکت می کنند، دوچرخه سواری، موتور سیکلت، موتور سیکلت، حمل سورتمه، گاری، نوزاد یا ویلچر را حمل می کنند، با عابران پیاده برابر می شوند. شبکه عمومی راه‌آهن با مسیر پیوسته و متعلق به راه‌آهن، سازمان و مؤسسه و دارای سیگنال‌های تنظیم‌شده. لوکوموتیوهای بدون واگن، واگن موتوری، واگن ریلی و واگن‌های ریلی غیرقابل جابجایی که به مسیر ارسال می‌شوند، قطار محسوب می‌شوند. سیگنال‌های قطار - سیگنال‌هایی که برای تعیین قطار، لکوموتیو و سایر واحدهای متحرک استفاده می‌شوند. یا با علامت گذاری مشخص نشده باشد و دارای عرض کافی برای حرکت وسایل نقلیه در یک خط باشد. و عابران پیاده تنظیم کننده - یک افسر پلیس، افسر پلیس راهنمایی و رانندگی نظامی، کارگر تعمیر و نگهداری جاده، افسر وظیفه در گذرگاه راه آهن، گذرگاه کشتی، یک مراقب، یک افسر پلیس آزاد، که دارای گواهینامه ها و تجهیزات مناسب (یونیفرم یا تمایز) باشد. علامت - بازوبند، باتوم، دیسک با سیگنال قرمز یا بازتابنده، نور قرمز یا پرچم). فقط در جاده های دسترسی در شهرها می توان از آن استفاده کرد که تجهیز بخش های معمولی (طول تخمینی) غیرممکن باشد. شستشو، ضد عفونی خودروها، تعمیر وسایل نورد و سایر عملیات) و همچنین مسیرهای دیگری که هدف آنها با عملیات انجام شده بر روی آنها تعیین می شود. پارکینگ عبارت است از توقف عمدی حرکت وسیله نقلیه به مدت بیش از 5 دقیقه به دلایلی که مربوط به سوار یا پیاده شدن مسافران یا بارگیری یا تخلیه وسیله نقلیه نیست، برای حمل و نقل افراد، محموله یا تجهیزات نصب شده روی آن از طریق جاده. محموله سنگین - وسیله نقلیه ای که جرم آن با یا بدون محموله و (یا) جرم محور بیش از حداقل یکی از پارامترهای مندرج در پیوست 1 "پارامترهای وسایل نقلیه دسته 1 و 2" دستورالعمل حمل بارهای بزرگ و سنگین از طریق جاده باشد. در جاده‌های فدراسیون روسیه سد عبور راه‌آهن (UZP) وسیله‌ای است که مانع مکانیکی برای ورود وسایل نقلیه به یک گذرگاه بسته شده برای تردد در هنگام نزدیک شدن قطار (مواد نورد) ایجاد می‌کند." تکمیل سیگنال عبور خودکار در تقاطع های همسطح که توسط خدمه ارائه می شود کاربر جاده - شخصی که به طور مستقیم در روند حرکت به عنوان راننده، عابر پیاده، مسافر یک وسیله نقلیه درگیر است. منطقه رویکرد - مجهز به مدارهای مسیر الکتریکی، واقع قبل از سطح گذرگاه، طول مسیر بسته به سرعت قطارها و طول مسیر گذرگاه همسطح برای اطلاع قبلی از تقاطع هنگام نزدیک شدن قطار به آن و کنترل خودکار علائم عبور و موانع، در صورتی که گذرگاه مجهز به آنها. کاربران جاده) در سراسر تقاطع همسطح. از یک نوار مانع و یک درایو تشکیل شده است. هنگام تجهیز یک گذرگاه به چراغ راهنمایی و رانندگی، موانع یک وسیله پشتیبان است که از گذرگاه در برابر عبور غیرمجاز وسایل نقلیه (عبور کاربران جاده) محافظت می کند. بسته به روش فعال سازی، موانع به انواع زیر تقسیم می شوند: خودکار - موانع. پس از زمان تخمینی پس از ورود قطار به بخش تقرب و روشن شدن علائم قرمز (چراغ‌های) چراغ‌های عبوری، به طور خودکار به موقعیت بسته (افقی) منتقل می‌شوند. پس از اینکه قطار از محل عبور عبور کرد، موانع نیز به طور خودکار به موقعیت باز (عمودی) منتقل می شوند. در این حالت، سیگنال‌های قرمز (چراغ‌ها) چراغ‌های عبوری خاموش می‌شوند؛ نیمه خودکار - انتقال پرتوهای مانع به موقعیت بسته (افقی) به طور خودکار هنگام ورود قطار به بخش نزدیک یا زمانی که سیگنال قطار باز می شود و مسیر بسته می شود یا با فشار دادن دکمه مخصوص توسط متصدی ایستگاه. باز کردن میله های مانع از موانع (انتقال آنها به موقعیت عمودی) با فشار دادن یک دکمه مخصوص توسط فرد وظیفه در گذرگاه انجام می شود؛ الکتریکی (موانع برقی) - میله های مانع از موانع به گذرگاه منتقل می شود. موقعیت بسته (افقی) توسط فرد وظیفه در گذرگاه پس از دریافت سیگنال هشدار با فشار دادن دکمه مخصوص. باز کردن تیرهای مانع موانع (انتقال آنها به حالت عمودی) توسط فرد کشیک روی گذرگاه با بازگرداندن این دکمه به حالت اولیه پس از عبور قطار از محل عبور انجام می شود؛ مکانیزه - موانع دارای مکانیکی هستند. درایو، که با کمک آن فرد وظیفه در گذرگاه، تیرهای مانع را به صورت دستی به حالت باز (عمودی) یا بسته (افقی) تبدیل می کند؛ به صورت افقی چرخشی (یدکی) - تیرهای مانع در موقعیت باز به موازات کالسکه قرار دارند. جاده. برای متوقف کردن حرکت وسایل نقلیه، افسر عبور (یا سایر کارمندانی که وظایف افسر وظیفه را انجام می دهند) مسیر جاده موتوری را با تیرهای مانع مسدود می کند و آنها را به صورت دستی حرکت می دهد.

ضمیمه 1

الزامات و حقوق
سازمان های مدیریت راه که بزرگراه ها را در گذرگاه های همسطح نگهداری می کنند

(تهیه شده در اجرای مصوبه دولت فدراسیون روسیه مورخ 96/10/01 به شماره 1160 به مناسبت برخورد لکوموتیو دیزلی با اتوبوس در گذرگاه راه آهن در منطقه روستوف در تاریخ 96/09/26)

1. تعیین یک نفر مسئول ایمنی ترافیک در گذرگاه های همسطح. شرکت در بررسی های کمیسیون سالانه (از اول آوریل تا اول جولای) از گذرگاه ها و بزرگراه ها در مورد رویکردهای آنها، اقدامات لازم برای رفع نواقص شناسایی شده در چارچوب زمانی تعیین شده توسط کمیسیون. ثبت شدت ترافیک در بخش راه و ترکیب آن در محل عبور با ارائه گزارش سالانه طبق روال تعیین شده. در صورت درخواست فاصله مسیر، این اطلاعات (حداکثر سطح) را برای تعیین طبقه بندی گذرگاه ارائه دهید. شرکت در بررسی کمیسیونی از گذرگاه ها به منظور انتقال آنها از کسانی که توسط کارمندان وظیفه خدمت می کنند به افراد بدون مراقبت و همچنین انتقال آنها از یک دسته به دسته دیگر. هماهنگی مسائل مربوط به باز و بسته شدن گذرگاه ها و همچنین تعیین زمان کار یا تعطیلی موقت آنها. نظارت بر وضعیت بخش های جاده در مجاورت گذرگاه های همسطح، اطمینان از انطباق آنها با الزامات قانونی و انجام کارهای تعمیر و نگهداری در محدوده های تعیین شده توسط این دستورالعمل، تامین مالی این کارها. هماهنگی رویه حرکت وسایل نقلیه در عرض تقاطع همسطح یا دور زدن آن هنگام انجام تعمیرات در تقاطع همسطح. موافقت در حدود صلاحیت، پذیرش در جاده ها، گذرگاه های همسطح، بارهای بزرگ و سنگین. در صورت مشاهده تخلف از قوانین مربوط به بهره برداری از گذرگاه ها یا تأسیسات موجود در آن، در صورتی که این امر می تواند منجر به بدتر شدن شرایط ایمنی ترافیک یا انسداد تردد از طریق گذرگاه شود، تصوری از فاصله مسیر ارائه دهید. وسایل نقلیه 10. 11. پیشنهادهایی در مورد نیاز به انتقال از یک دسته به دسته دیگر تهیه کنید. با مسافت پیست که مسئولیت گذرگاه ها را بر عهده دارد تعامل داشته باشید و سریعاً تمام مسائل مربوط به عملکرد ایمن آنها را حل کنید.

ضمیمه 2

الزامات اولیه
برای تجهیز گذرگاه های همسطح به دستگاه های سیگنالینگ عبوری

1. تقاطع های همسطح باید طبق طرح های استاندارد مورد تایید اداره سیگنالینگ، ارتباطات و محاسبات به دستگاه های اتوماسیون مجهز شوند. انواع گذرگاه ها و موانع برای گذرگاه ها توسط پروژه ها با در نظر گرفتن الزامات دستورالعمل برای بهره برداری از تقاطع های همسطح، این الزامات اساسی و شرایط محلی ایجاد می شود (جدول را ببینید). طول مقاطع تقرب باید بر اساس حداکثر سرعت قطار، اما حداکثر 140 کیلومتر در ساعت، تعیین شده در این بخش و حداقل سرعت وسایل نقلیه مطابق با مقررات راهنمایی و رانندگی، اما کمتر از 8 کیلومتر در ساعت محاسبه شود. با حداکثر طول وسیله نقلیه 24 متر. زمان تخمینی اطلاع از نزدیک شدن قطار به تقاطع همسطح در حین توسعه پروژه ها برای دستگاه اتوماسیون مجدد یا در حین سازماندهی مجدد آن بسته به طول مسیر در داخل مرزها تعیین می شود. از گذرگاه در این مورد، زمان تخمینی اطلاع از نزدیک شدن قطار به گذرگاه باید حداقل باشد: برای علامت گذاری عبور خودکار، از جمله با موانع خودکار، - 30 ثانیه؛ با سیگنال هشدار - 40 ثانیه. توجه داشته باشید. طول تخمینی گذرگاه برابر است با فاصله از چراغ راهنمایی عبور (موانع) دورترین فاصله از ریل انتهایی تا ریل انتهایی مقابل به اضافه 2.5 متر - فاصله مورد نیاز برای توقف ایمن خودرو پس از دنبال کردن گذرگاه. در گذرگاه هایی با خدمه با ترافیک سنگین قطارها و وسایل نقلیه، سیگنال عبور خودکار در جهت وزارت راه آهن روسیه را می توان با موانعی تکمیل کرد که مانع دور زدن موانع بسته و وسایل نقلیه ورود به گذرگاه در مقابل قطار نزدیک می شود.

برنج. 1. علائم راه و پلاک های نصب شده در مسیرهای عبور، مکان های رانندگی گاو و سازه های مصنوعی (GOST 10807-78 "علائم راه")

برنج. 2. محل تأسیسات عبور با موانع:

آ- خارج از سکونتگاه: ب- در شهرک ها؛ 1 - لبه اتوبان جاده موتوری؛ 2 - علامت جاده 3.13 "محدودیت ارتفاع"؛ 3 - موانع چرخشی افقی یدکی؛ 4 - پست های راهنما؛ 5 - نرده (حصار)؛ 6 - سینی های زهکشی؛ 7 - تیرهای چوبی؛ 8 - ریل های پیشخوان؛ 9 - ریل های مسیر؛ 10 - چراغ راهنمایی انسداد؛ 11 - علامت سیگنال "C"؛ 12 - صفحات بتن مسلح یا روسازی آسفالتی 13 - یک لوله یا پایه برای نصب یک سپر قرمز و چراغ سیگنال؛ 14 - ساختمان پست عبور؛ 15 - عبور از چراغ راهنمایی و رانندگی; 16 - مانع خودکار یا مانع الکتریکی؛ 17 - علامت جاده 1.1 "گذرگاه راه آهن با مانع"؛ 18 , 19 , 20 - علائم جاده ای 1.4.1-1.4.6 "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن"

توجه داشته باشید. 1. فواصل از گذرگاه تا علائم "C" با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت در پرانتز نشان داده شده است. 2. هنگام قرار دادن علائم جاده ای تکراری 1.1، لازم است الزامات بند 3.10 این دستورالعمل را در نظر بگیرید.

برنج. 3. محل تأسیسات عبور بدون مانع:

آ- سکونتگاه های خارجی؛ ب- در شهرک ها؛ 1 - لبه اتوبان جاده موتوری؛ 2 - سینی های زهکشی؛ 3 - ریل های پیشخوان؛ 4 - کفپوش ساخته شده از صفحات بتن مسلح یا تیرهای چوبی؛ 5 - پست های راهنما؛ 6 - عبور از چراغ راهنمایی و رانندگی; 7 - علامت جاده 1.3.1 "راه آهن تک مسیر"؛ 8 9 - علامت جاده 1.2 "گذرگاه راه آهن بدون مانع"؛ 10 , 11 , 12 - علائم راه 1.4.1-1.4.6 "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن".

توجه داشته باشید. هنگام قرار دادن علائم جاده ای تکراری 1.2، لازم است الزامات بند 3.10 این دستورالعمل را در نظر بگیرید.

برنج. 4. دروازه های بعدی در مقابل سازه های دست ساز:

آ- با یک خرپا فلزی مسطح؛ ب- چوبی؛ v- با مهاربندهای فلزی؛ 1 - پشتیبانی می کند؛ 2 - خرپا فلزی؛ 3 - میله های محدود کننده؛ 4 - آویزهای فلزی یا سیمی؛ 5 - بزرگراه جاده؛ 6 - خط مرکزی جامد؛ 7 - علامت جاده 3.13 "حصارکشی ارتفاع"؛ 8 - مهاربندهای فلزی

توجه داشته باشید. 1. در گذرگاه های جدید طراحی و بازسازی شده، فاصله بین لبه کالسکه و تکیه گاه باید حداقل 1.75 متر باشد. رنگ شده به رنگ سیاه و سفید با شیب زیر با زاویه 45 درجه در نوارهایی به عرض 0.2 متر تا ارتفاع 2 متر از سطح جاده. عرض تخته پشتی باید حداقل به اندازه قطر تکیه گاه باشد.

برنج. 5. عبور از چراغ راهنمایی در تقاطع با همراه ( آ) و بدون همراه ( ب)

جدول. دستگاه های سیگنالینگ عبور از سطح.

تقسیم بندی گذرگاه ها، موقعیت آنها	نوع علامت عبور وسایل نقلیه	سیگنالینگ راه آهن
بدون مراقبت در وظیفه، در مسیر	سیگنال دهی خودکار چراغ راهنمایی با علامت چشمک زن سفید ماه (آتش)	در موارد موجه می توان در مقاطع دو ریل، چراغ های راهنمایی انسدادی مخصوص قطارهایی که مسیر اشتباه را طی می کنند نصب کرد.
		ارائه نشده است
بدون مراقبت در حال انجام وظیفه، در ایستگاه ها (به استثنای ایستگاه هایی که در مسیرهای دریافت و خروج قرار دارند)	چراغ راهنمایی خودکار	همچنین
بدون مراقبت در حین انجام وظیفه، در مسیرهای دسترسی و سایر مسیرها، از جمله در داخل شهر، جایی که بخش های نزدیک نمی توانند به مدارهای مسیر با طول معمولی مجهز شوند.	سیگنالینگ چراغ راهنمایی با علامت چشمک زن سفید ماه (آتش سوزی)	چراغ‌های راهنمایی ویژه با چراغ‌های سیگنال قرمز و سفید ماه نصب می‌شوند که توسط خدمه کامپایل یا لوکوموتیو کنترل می‌شوند یا به‌طور خودکار هنگام ورود قطار به حسگرهای ویژه کنترل می‌شوند.
توسط مهماندار، در مسیرها خدمت می شود	چراغ راهنمایی اتوماتیک با موانع اتوماتیک	چراغ های راهنما رگبار نصب شده است. چراغ های راهنمایی خود انسداد واقع در فاصله بیش از 800 متر از گذرگاه در حالی که اطمینان از دید آن از محل نصب آنها می تواند به عنوان مانع استفاده شود. علاوه بر این، پیش‌بینی می‌شود که چراغ‌های راهنما مسدودکننده خودکار نزدیک به گذرگاه برای یک نشانه ممنوعیت همپوشانی داشته باشند.
در ایستگاه توسط یک خدمتکار خدمت می شود	چراغ راهنمایی خودکار با موانع نیمه اتوماتیک که به طور خودکار بسته می شوند و با فشار یک دکمه باز می شوند	برای پذیرش و خروج قطارها در ایستگاه از چراغ های راهنمایی استفاده می شود و در موارد موجه چراغ های راهنمایی رگبار یا چراغ های راهنمایی شنتینگ همراه با چراغ قرمز نصب می شود (ممکن است کوتوله وجود داشته باشد).
توسط یک متصدی در جاده های دسترسی که در آن بخش های نزدیک نمی توانند به زنجیر ریل مجهز شوند، سرویس می شود	سیگنالینگ چراغ راهنمایی با موانع برقی، مکانیزه یا دستی	چراغ های راهنمایی ویژه با چراغ های قرمز و سفید ماه نصب شده است که توسط افسر وظیفه کنترل می شود.
در جاده های دسترسی، هنگام عبور از یک گذرگاه، نحوه عبور خودروهای نورد توسط رئیس راه آهن با حضور کامپایلر، تیپ لوکوموتیو و غیره تعیین می شود.	سیگنالینگ چراغ راهنمایی	چراغ های راهنمایی ویژه با چراغ های سیگنال قرمز و سفید ماه نصب شده است که توسط یک کارمند تعیین شده اداره می شود.

5. در گذرگاه های واقع در ایستگاه ها و در مجاورت آنها در صورت وجود مسیریابی، فعال سازی چراغ راهنمایی اتوماتیک و علائم راهنمایی و رانندگی هشدار دهنده، موانع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک همزمان با باز شدن چراغ راهنمایی ایستگاه ها و بسته شدن مسیر در صورت وجود فراهم می شود. یک قطار در بخش نزدیک، و زمانی که قطار حرکت می‌کند و قطارها را با نشانه‌ای از چراغ‌های راهنمایی باز می‌دارد - از فشار دادن متصدی ایستگاه روی دکمه "بستن گذرگاه". در عین حال، راننده قطار هنگام نزدیک شدن به گذرگاه باید با سرعت حداکثر 20 کیلومتر در ساعت دنبال کند و در صورت برخورد با مانعی برای حرکت آماده توقف باشد. فهرست این گذرگاه ها توسط رئیس راه آهن تعیین می شود. برای اطمینان از زمان اطلاع رسانی مورد نیاز، تاخیر در باز شدن خروجی و شنت چراغ های راهنمایی مجاز است. در صورت وجود زمان تخمینی برای اطلاع رسانی، تأخیر در بازکردن چراغ های راهنما ضروری نیست. در شهرها قبل از گذرگاه‌هایی که توسط کارگران وظیفه سرویس‌دهی نمی‌شود و در جاده‌های دسترسی قرار دارند، در صورت وجود علامت‌گذاری گذرگاه ترافیکی، چراغ‌های راهنمایی مخصوص به‌عنوان مانع نصب شوند که با چراغ قرمز یا سفید ماه‌تابی علامت‌گذاری کنند. در عین حال، باید از قفل خودکار اطمینان حاصل شود که خاموش شدن علائم قرمز (چراغ ها) در چراغ راهنمایی را فقط پس از روشن کردن چراغ قرمز در چراغ های راهنما و خاموش کردن چراغ های راهنما در حضور رگبار تضمین می کند. اخطار در مورد نزدیک شدن قطار به گذرگاه - فقط پس از روشن کردن علائم قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی عبور. در موارد موجه، قبل از گذرگاه‌هایی که توسط متصدیان مستقر در ریل و مجهز به وسایل اطلاع‌رسانی فقط برای قطارهایی که مسیر صحیح را دنبال می‌کنند، خدمات رسانی نمی‌شود، ممکن است چراغ راهنمایی در مسیر اشتباه نصب شود. تقاطع های همسطح مجهز به دستگاه های اتوماتیک مطابق با دستورالعمل های تنظیم و نگهداری از تقاطع های همسطح مورخ 18/05/85، CPU / 4288، باید مطابق با این الزامات اساسی به صورت برنامه ریزی شده بازسازی شوند.

ضمیمه 3

کارت

به یک گذرگاه راه آهن ______________ رده _______________________________________ فاصله مسیر ________________________________________________ از راه آهن. محل تقاطع: _____________ کیلومتر _________________ ایستگاه _____________________________________________________ نوع کاربری (عمومی، غیر عمومی) ______________________________________________ جابجایی مالک _________________________________________________________________ نوع گذر (قابل تنظیم، غیرقانونی) ______________________ حضور خدمه (با حضور همراه) ________________________________ تعداد شیفت ________________ تعداد افراد وظیفه ________________________________________________________________ این جابجایی توسط کارمندان وظیفه سرویس __________________________ انجام می شود. گذرگاه توسط جاده (نام) ________________________ ________________________ _____________ کیلومتر، طبقه بندی ________________، مقادیر _________________________ عبور می کند. موقعیت عادی موانع _________________________________________________ نوع علامت عبور _________________________________________________ وجود موانع ______________________________________ دید قطار برای راننده: سمت راست: قطار فرد _____________________ متر قطار زوج __________ متر در سمت چپ: قطار فرد ______________________ متر از قطار زوج ______________________ m دید وسط گذرگاه برای راننده قطار _______________________: حتی قطار ______________________ m تعداد قطار / روز. (در مجموع در دو جهت) __________________________ تعداد خودرو در روز. (در مجموع در دو جهت) _________________________________________________ در دسترس بودن مسیرهای حمل و نقل مسافر: اتوبوس __________; تراموا _____________; واگن برقی ___________________. حداکثر سرعت قطار: باری زوج ______________ کیلومتر در ساعت، فرد ___________________________ کیلومتر در ساعت؛ مسافر زوج _____________ کیلومتر در ساعت، فرد ________________________ کیلومتر در ساعت. تعداد مسیرهای متقاطع (________________________________________ اصلی، ایستگاه ______________________، دیگران _________________________________). جابجایی واقع شده است (خاکریز، برش، منحنی، مستقیم) ______________________________ حرکت به بهره برداری رسید _________________________________ (تاریخ و شماره سفارش) تاریخ تعمیرات اساسی: _______________ 19______ ; _____________ 19_______ داده های پر شده ________________________________

	انتقال داده های فنی (تجهیزات، دستگاه و غیره)	استانداردها مطابق با GOST، قوانین، دستورالعمل ها	داده های واقعی
	زاویه تقاطع راه آهن و جاده	کمتر از 60 درجه نباشد
	نیمرخ طولی یک جاده موتوری با سکوی افقی، متر	10 متر
	مشخصات طولی راه آهن در محدوده گذرگاه	بخش عمدتا مستقیم
	شیب جاده در 20 متری تقاطع	بیش از 50٪ نیست
	دید قطار در حال نزدیک شدن به گذرگاه از جاده در فاصله 50 متری گذرگاه، m: در سمت راست: قطار فرد از قطار زوج در سمت چپ: قطار فرد
	حتی قطار	400 متر در هر دو جهت
	دید وسط تقاطع برای راننده قطار نزدیک به متر: جهت فرد از جهت زوج
	عرض گذرگاه بزرگراه، متر	مساوی با عرض جاده اتوبان ولی کمتر از 6 متر نباشد
	طول بزرگراه جاده موتوری در محدوده تقاطع، متر
	عرض کفپوش در محل های راندن دام، متر	کمتر از 4 متر نیست
	وجود مسیرهای پیاده روی
	مواد کف متقاطع	چوب، بتن مسلح و غیره
	سطح جاده در مسیرهای تقاطع	مشابه سطح جاده
	طول نصب بولاردهای سیگنال، متر:
	در سمت راست	حداقل 16 متر از ریل بیرونی
	از سمت چپ
	طول نصب نرده ها، نرده ها، متر
	مواد پست های سیگنال، نرده ها، نرده ها و غیره.	بتن آرمه
	فاصله از پست های سیگنال، نرده ها، نرده ها و غیره به لبه سواره رو، m	کمتر از 0.75 متر نیست
	در دسترس بودن علائم، عدد:
	1.1. "گذرگاه راه آهن با مانع" 1.2. "گذرگاه راه آهن بدون مانع"	در شهرها و سایر شهرک ها 2 واحد، در جاده 4 واحد.
	1.3.1، 1.3.2 "راه آهن تک خطی (چند مسیری)"	2 عدد
	1.4.1 - 1.4.6 "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن"	خارج از شهرک ها در جاده های با اهمیت ملی، جمهوری و منطقه ای و در جاده های دیگر با دید کمتر از 300 متر 12 عدد.
	2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است"	قبل از حرکت بدون افسر وظیفه - 2 عدد.
	3.13 "محدودیت قد"	در خطوط برقی 2 عدد.
	وجود علائم هشدار دهنده دائمی "C"	2 عدد
	در دسترس بودن موانع چرخشی افقی یدکی	در معابر با خدمه 4 عدد.
	وجود زنگ خطر رگبار	در گذرگاه ها با خدمه
	در دسترس بودن وسایل سیگنالینگ ویژه اضافی
	تجهیزات ارتباطی: رادیو تلفن
	سیگنالینگ عبور:
	نوع موانع نوع عبور سیگنالینگ	با توجه به پروژه
	وجود کنترل بر قابلیت سرویس دهی سیگنال عبور توسط متصدی ایستگاه (دیسپچر قطار)	مطابق بند 3.18 این دستورالعمل
	سایر دستگاه ها و وسایل فنی	طبق تصمیم جداگانه
	روشنایی تقاطع همسطح، لوکس	من گربه - 5 لوکس؛ گربه دوم - 3 لوکس؛ گربه III. - 2 لوکس؛ گربه IV - 1 لوکس
	ارتفاع تعلیق سیم تماس (سیم های خطوط دیگر)، متر	مطابق با PTE
	مجهز به نورافکن برای بازرسی قطار	مطابق با PTE
	وجود دستگاهی برای تشخیص اندازه بیش از حد پایین تراکم نورد	حرکاتی که توسط خادمین ارائه می شود
	وجود خطوط علامت گذاری افقی	مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی
داده های واقعی وارد شده __________________________ (تاریخ، امضای مقام رسمی)

ضمیمه 4

محتوای نمونه
کتابچه راهنمای حرکت محلی

1. موقعیت موانع 2. روش استفاده از موانع افقی چرخشی (یدکی) 3. در دسترس بودن امکانات ارتباطی و نحوه استفاده از آنها. در دسترس بودن و روش استفاده از سیگنالینگ عبوری. در دسترس بودن و روش استفاده از آلارم باران 6. دستور اقدامات افسر عبور در صورت وجود موانعی برای حرکت قطارها و وسایل نقلیه در گذرگاه. نحوه اطلاع رانندگان قطارهای عبوری در مورد نقص در قطار یا تقاطع همسطح. روش حصار کردن یک مانع ناگهانی در یک تقاطع همسطح. طرح هشدار به مقامات در صورت تخلف از شرایط عادی گذرگاه (پیوست 5 این دستورالعمل). دستور اقدامات افسر عبور هنگام تشخیص آسیب به ریل سایز پایین تر وسایل نورد 11. روش استفاده از دستگاه تقاطع سطح (UZP). 12. روش استفاده از دستگاه های سیگنالینگ خاص ( چراغ قرمز و آژیر ) 13. ترتیب نصب، نگهداری و استفاده از تاسیسات نورافکن برای بازرسی قطارهای عبوری 14. بخش اقدامات ایمنی و بهداشت صنعتی، موافقت با rayprofsozh.

ضمیمه 5

نمودار مثال
اطلاع مسئولان در صورت تخلف از شرایط عادی کار تقاطع ____ کیلومتر، ____ بخش ____ فاصله مسیر (ایستگاه)

توجه داشته باشید. طرح خاص بسته به شرایط محلی و انواع ارتباطات ترسیم می شود.

افسانه: تک خط - ارتباط تلفنی. دو خط - ارتباط رادیویی

سر مسافت پیست

ضمیمه 6

موافقت کرد:

اداره ایمنی شغلی و محیط زیست کمیته مرکزی اتحادیه مستقل کارگران راه آهن و سازندگان حمل و نقل روسیه

دستورالعمل های معمولی
در مورد ایمنی و بهداشت صنعتی برای متصدیان متحرک

1. مقررات عمومی

1.1. این مدل دستورالعمل الزامات اساسی ایمنی و بهداشت صنعتی را در انجام وظایف رسمی توسط متصدیان متحرک تعیین می کند. برنامه شیفت جابجایی نباید بیش از دو شیفت شب متوالی را برای یک کارمند پیش بینی کند. افسر گذرگاه هنگام انجام وظایف محوله باید از هوشیاری، احتیاط و شفافیت بالا خصوصاً در شرایط قطارها و وسایل نقلیه عبوری از گذرگاه اطمینان حاصل کند. هنگام کار در شب و همچنین در روز در مه، طوفان برف و سایر شرایط دید نامطلوب، افسر عبور باید یک مشعل دستی با نور سفید شفاف روشن با روشنایی دو طرفه داشته باشد. در دستورالعمل های محلی برای فرد وظیفه در حال حرکت، بخش ویژه ای در مورد ایمنی و بهداشت صنعتی باید با در نظر گرفتن ویژگی های احتیاطات هنگام کار بر روی گذرگاه و در راه، هنگام رفت و آمد ایجاد شود. کار، و همچنین روش های کمک های اولیه به مجروحان در صورت تصادفات جاده ای و از طریق جریان الکتریکی دستورالعمل محلی باید یک روش برای حفظ مسیر در مارشملو در گذرگاه هایی با ترافیک سنگین قطارها و وسایل نقلیه ایجاد کند.

2. روش پیگیری برای کار و از محل کار

2.1. افرادی که در گذرگاه های همسطح وظیفه دارند باید مسیر خاصی را برای رسیدن به محل کار طی کرده و از محل کار بازگردند، معمولاً در کنار بستر یا دور از مسیر راه آهن (از این پس مسیر خط آهن نامیده می شود). جاده. هنگام پیمودن مسیر در شب یا در روز در مه، طوفان برف و سایر شرایط دید نامطلوب، افسر عبور باید یک چراغ دستی روشن با نور دو طرفه داشته باشد. برای عبور از قلمرو ایستگاه، باید از مسیرهای تعیین شده یا مسیرهای گسترده بین، سکوهای مسافری یا باری، عرشه های عابر پیاده (پل ها) استفاده کنید یا در کنار بستر راه بروید. در عین حال، لازم است به دقت بر حرکات وسایل نورد در مسیرها نظارت شود، در هنگام غلبه بر موانع در ناحیه پیچ ها، پست های محدود، قفسه ها و تاسیسات تعمیری تاسیسات کالسکه، خندق ها، سینی ها مراقب باشید. چاه های جاذب آب و سایر دستگاه ها و سازه های تاسیسات ایستگاه .زاویه قائم پس از اطمینان از عدم حرکت در طول مسیر. هنگام ورود به یک مسیر به دلیل وجود یک قطار نورد ایستاده (قطار)، نزدیک ایستگاه های سوئیچ (مناطق)، سکوهای مسافری یا باری و سایر سازه ها و وسایلی که دید مسیرهای مجاور را مختل می کنند، باید مراقب باشید. عبور یا دویدن از روی ریل در مقابل قطاری که در حال نزدیک شدن است (قطار شنتینگ)، خزیدن زیر واگن های ایستاده، عبور از روی کوپلرهای خودکار و همچنین بین واگن هایی که در فاصله کمتر از 10 متر از یکدیگر قرار دارند ممنوع است. از انتقال استفاده کنید. سکوها یا دور زدن اتومبیل های ایستاده روی ریل، در فاصله کمتر از 5 متر از اتومبیل بیرونی. هنگام عبور از مسیر، نباید روی ریل بایستید، پای خود را بین ریل چارچوب و نقطه سوئیچ یا در شیارهای موجود در مسیر قرار دهید. ریشه نقطه و صلیب

3. ایفای مسئولیت های رسمی

3.1. افسر عبور موظف است قطار را در مکانی که برای این منظور تعیین شده است (به عنوان یک قاعده، در ساختمان پست عبور) در فاصله حداقل 3 متر از ریل انتهایی، رو به روی مسیر با نیم پیچ از راه آهن ملاقات کند. به سمت ترافیک بروید ملاقات با قطار، قرار گرفتن در مسیر بین ریلی یا مجاور و همچنین ایستادن در راهرو ممنوع است. در سرعت قطار 141 - 160 کیلومتر در ساعت، افسر عبور باید حرکت وسایل نقلیه را متوقف کند، خود وسایل نقلیه را از گذرگاه عبور داده و موانع را 5 دقیقه قبل از عبور قطار سریع السیر ببندد (بدون توجه به اینکه آیا موانع اتوماتیک وجود دارد یا خیر) پس از بستن موانع، افسر عبور باید از پاک بودن مسیر در محل عبور اطمینان حاصل کند. در دو طرف آن و با ایستادن در محل تعیین شده برای جلسه قطار، سیگنال های تنظیم شده را با سرعت 141-160 کیلومتر در ساعت می دهد. فرد کشیک در گذرگاه باید در فاصله حداقل 4 متری از ریل انتهایی قرار داشته باشد.در کلیه موارد تاخیر قطارهای سریع السیر، اعزام کننده قطار باید به تمام کسانی که در ایستگاه آن بخش وظیفه دارند اطلاع دهد و آنها به کسانی که در حال انجام وظیفه در گذرگاه هستند اطلاع می دهند. در صورتی که همزمان قطار سریع السیر در زمان مقرر حرکت نکرد، لازم است هوشیاری خاصی به عمل آورد و از طریق ارتباط تلفنی یا رادیویی، زمان عبور آن را با متصدی ایستگاه یا اعزام کننده قطار مشخص کرد. . پس از پرش از قطار، قبل از ورود به مسیر برای کار، افسر عبور باید مطمئن شود که قطار، لوکوموتیو (هلنده) یا واگن ریلی به دنبال او یا در مسیر مجاور وجود ندارد. هنگام انجام کار در مسیر، متصدیان عبور باید به دقت قطارهای نزدیک به مسیر را در مسیر صحیح و نادرست زیر نظر داشته باشند و زمانی که قطار در فاصله حداقل 400 متری قرار دارد، از مسیر خارج شوند. برای روبرو شدن با قطار مورد انتظار ضروری است، نباید روی ریل ها، انتهای تراورس ها، منشور بالاست، داخل مسیر و بین ریل ها بنشینید. سمت، نزدیکتر از فواصل مشخص شده از ریل شدید نباشید. تمرین در شرایط دید ضعیف کار در مسیر و عبور فقط با دروازه های بسته و اطلاعات موجود در مورد عدم نزدیک شدن قطار به گذرگاه مجاز است. افسران متحرک باید نقطه عبور را تمیز و مرتب نگه دارند.

4. ویژگی های خاص کار در مناطق برقی

4.1. هنگام کار در نزدیکی یک شبکه تماس با هر گونه اجسام یا وسایل فلزی طولانی، باید مراقب باشید. فاصله این دستگاه ها تا سیم های برق شبکه تماس و خطوط برق باید حداقل 2 متر باشد 4.2. در صورت قطع شدن سیم های شبکه تماس یا سیم های خطوط انتقال برق، نمی توانید از فاصله نزدیکتر از 8 متر به آنها نزدیک شوید و همچنین ریل ها را با چیزی لمس کنید. در این موارد مکان خطرناک باید با علائم ایست محافظت شود و اقدامات لازم جهت اطلاع فرمانده راه یا متصدی ایستگاه (دیسپچر قطار) صورت گیرد. اجسام خارجی واقع در سیم های شبکه تماس و خطوط برق (قطعات سیم، کابل، قطعات پانتوگراف، سیم های ارتباطی شکسته، سیگنالینگ، متمرکز، مسدود کردن (STS) یا روشنایی) را لمس نکنید. اگر اجسام خارجی بر روی سیم های شبکه تماس پیدا شد، لازم است به همان روشی که هنگام تشخیص شکستگی در سیم های شبکه تماس عمل کنید. همچنین نباید مستقیماً یا با هیچ جسمی به تکیه گاه های خطوط هوایی، خطوط هوایی، قسمت هایی از سقف یا تجهیزات زیر شاخۀ نورد برقی و همچنین به ریل دارای شکستگی عرضی دست بزنید.

5. اقدامات احتیاطی ایمنی برای دست زدن به پتار

5.1. ترقه ها با مواد منفجره پر شده اند، استفاده و جابجایی بی احتیاطی می تواند باعث بروز حادثه شود. وسایل گرمایشی به استثنای گرمایش آنها احتمال برخورد ترقه با ابزار یا اشیاء دیگر باید منتفی شود ترقه های معیوب باید بلافاصله تعویض شوند. پس از قرار دادن ترقه در مسیر، افسر عبور باید از نزدیکترین فشفشه در فاصله حداقل 20 متری دور شود تا در هنگام برخورد با ترقه های لوکوموتیو (واگن ریلی) آسیبی نبیند. باز کردن ترقه ها، ضربه زدن به آنها، گرم کردن فنرها یا پایه ها برای لحیم کاری ممنوع است.

6. اقدامات ایمنی برای رعد و برق

6.1. برای جلوگیری از اصابت رعد و برق، لازم است با نزدیک شدن به رعد و برق، کار در مسیر متوقف شود، ابزار را نگه ندارید و حمل نکنید. در صورت اصابت صاعقه قبل از ورود پزشک باید تنفس مصنوعی و ماساژ قلب باز نشده به او داده شود.

استخراج
از اسناد نظارتی

1. استخراج از SNiP 2.05.02-85 "جاده ها"

جدول 2. ضرایب تبدیل شدت تردد وسایل نقلیه مختلف به خودرو سواری

انواع وسایل نقلیه	عامل کاهش
ماشین ها
موتور سیکلت سایدکار
موتور سیکلت و موتور سیکلت
کامیون های با ظرفیت حمل، t:
2
6
8
14
بالای 14
قطارهای جاده ای با ظرفیت حمل، t:
12
20
30
بیش از 30

یادداشت. 1. برای مقادیر میانی ظرفیت حمل وسایل نقلیه، ضرایب کاهش باید با درونیابی تعیین شود. 2. ضرایب کاهش برای اتوبوس ها و وسایل نقلیه ویژه باید مانند وسایل نقلیه پایه با ظرفیت حمل مربوطه در نظر گرفته شود. 3. فاکتورهای کاهش کامیون ها و قطارهای جاده ای در زمین های ناهموار و کوهستانی باید 1.2 برابر افزایش یابد.

جدول 10. کوچکترین فاصله هایی که راننده برای توقف خودرو باید ببیند

سرعت طراحی یک ماشین واحد، کیلومتر در ساعت	بیشترین شیب طولی جاده، % о	کمترین فاصله دید تا راننده برای توقف خودرو، m

توجه داشته باشید. کمترین فاصله دید برای راننده برای توقف خودرو باید دید هر شی با ارتفاع 0.2 متر یا بیشتر را که در وسط خط قرار دارند، از ارتفاع چشمان راننده 1.2 متر از سطح جاده تضمین کند.

2. گزیده هایی از قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه، تصویب شده توسط قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه در 23 اکتبر 1993 شماره 1090 و در تاریخ 1 ژوئیه 1994 لازم الاجرا شده است.

6. چراغ های راهنمایی و رانندگی

6.2. علائم راهنمایی و رانندگی گرد به این معنی است: یک علامت قرمز، از جمله چراغ چشمک زن، حرکت را ممنوع می کند. یک چراغ چشمک زن گرد به رنگ سفید ماه که در یک تقاطع همسطح قرار دارد به وسایل نقلیه اجازه می دهد از تقاطع همسطح عبور کنند. هنگامی که سیگنال های ماه سفید و قرمز چشمک زن خاموش هستند، در صورتی که قطاری (لوکوموتیو، واگن ریلی) در دید شما به گذرگاه نزدیک نشود، حرکت مجاز است. علائم راهنما به این معنی است: دستها به طرفین دراز شده یا پایین آمده: از سمت سینه و پشت، حرکت کلیه وسایل نقلیه و عابران پیاده ممنوع است 6.13. با علامت ممنوعیت یک چراغ راهنمایی (به جز یک برگشت پذیر) یا یک کنترل کننده ترافیک، رانندگان باید در مقابل یک خط توقف (علامت 5.33) توقف کنند و در صورت عدم وجود آن: قبل از عبور راه آهن - مطابق با بند 15.4 از قوانین 6.16. در گذرگاه‌های راه‌آهن، همزمان با چراغ راهنمایی قرمز چشمک‌زن، می‌توان یک سیگنال صوتی داد و علاوه بر این، کاربران جاده را در مورد ممنوعیت حرکت از طریق گذرگاه آگاه کرد.

8. شروع حرکت، مانور دادن

8.11. دور برگردان ممنوع است: در تقاطع های همسطح.

11. سبقت، عبور از مقابل

11.5. سبقت ممنوع: در تقاطع های همسطح و نزدیکتر از 100 متر جلوتر از آنها.

12. توقف و پارک کردن

12.4. توقف ممنوع است: در گذرگاه‌های راه‌آهن، در تونل‌ها و همچنین در روگذرها، پل‌ها، روگذرها (در صورت وجود کمتر از سه خط برای حرکت در این جهت) و زیر آنها 12.5. بدون پارکینگ: نزدیکتر از 50 متر از گذرگاه های راه آهن.

15. حرکت از طریق خطوط راه آهن

15.1. رانندگان وسایل نقلیه فقط می توانند از مسیرهای راه آهن عبور کنند و راه خود را به قطار (لوکوموتیو، واگن ریلی) بدهند. هنگام نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن، راننده باید با توجه به الزامات علائم راه، چراغ های راهنمایی، خط کشی ها، موقعیت مانع و دستورالعمل های افسر عبور راهنمایی شود و مطمئن شود که قطار در حال نزدیک شدن نیست (لوکوموتیو، واگن ریلی). 15.3. ورود به تقاطع همسطح ممنوع است: هنگامی که مانع بسته است یا شروع به بسته شدن می کند (بدون توجه به علامت چراغ راهنمایی)؛ هنگامی که چراغ راهنمایی ممنوع است (بدون توجه به موقعیت و حضور مانع)؛ زمانی که افسر عبور ممنوع می کند. علامت (افسر وظیفه رو به راننده با سینه یا پشت در حالی که باتوم بالای سرش قرار دارد)، با چراغ قرمز یا پرچم، یا با دست‌های دراز شده به کنار؛ اگر ترافیک در پشت سطح وجود داشته باشد. گذرگاهی که راننده را مجبور به توقف در تقاطع همسطح می کند؛ اگر قطار (لوکوموتیو، واگن برقی) در محدوده دید به تقاطع همسطح نزدیک شود. وسایل نقلیه ایستاده در مقابل گذرگاه؛ باز کردن غیرمجاز مانع؛ حمل و نقل کشاورزی، جاده، ساخت و ساز و ماشین آلات و مکانیسم های دیگر از طریق عبور در موقعیت غیر حمل و نقل؛ بدون اجازه رئیس راه آهن، حرکت وسایل نقلیه کم سرعت که سرعت آنها کمتر از 8 کیلومتر در ساعت است و همچنین سورتمه های تراکتور. 15.4. در مواردی که حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است، راننده باید در خط توقف، علامت 2.5 یا چراغ های راهنمایی توقف کند، اگر آنها در آنجا نباشند - در فاصله کمتر از 5 متر از مانع، و در غیاب دومی - نه نزدیک تر. بیش از 10 متر تا نزدیکترین راه آهن 15.5. در صورت توقف اجباری در تقاطع همسطح، راننده باید بلافاصله افراد را پیاده کند و اقداماتی را برای آزادسازی تقاطع همسطح انجام دهد. در عین حال، راننده باید: در صورت امکان، دو نفر را در امتداد مسیرها در دو طرف گذرگاه 1000 متری (اگر یکی، در جهت بدترین دید مسیر) بفرستد و قوانین ارائه را برای آنها توضیح دهد. علامت توقف به راننده قطاری که در حال نزدیک شدن است؛ نزدیک وسیله نقلیه بمانید و به اضطراب عمومی سیگنال بدهید. وقتی قطاری ظاهر شد، به سمت آن بدوید و علامت توقف بدهید. توجه داشته باشید. سیگنال توقف یک حرکت دایره ای دست است (در طول روز با یک فلپ از ماده روشن یا یک شی به وضوح قابل مشاهده، در شب - با یک مشعل یا فانوس). یک آلارم عمومی با یک سری از یک بوق طولانی و سه بوق کوتاه سیگنال می‌دهد.

19. استفاده از چراغ های خارجی و سیگنال های صوتی

19.2. پرتو اصلی باید به نور کم سوئیچ شود: در مناطق پرجمعیت، در صورت روشن بودن جاده، با عبور از روبرو در فاصله حداقل 150 متری از وسیله نقلیه، و همچنین زمانی که راننده وسیله نقلیه روبرو به طور دوره ای چراغ را تغییر می دهد. چراغ های جلو روشن است، انجام این کار ضروری خواهد بود.

23. حمل و نقل کالا

23.5. حمل و نقل کالاهای سنگین و خطرناک، کانتینرهای خنثی نشده، حرکت وسیله نقلیه ای که پارامترهای کلی آن، با یا بدون محموله، بیش از 2.5 متر عرض، 4 متر ارتفاع از سطح کالسکه، در طول (شامل یک تریلر) 20 متر، یا بیش از 2 متر از نقطه عقب خودرو بیرون زده، حرکت قطارهای جاده ای با دو یا چند تریلر طبق قوانین خاصی انجام می شود.

24. الزامات اضافی برای حرکت دوچرخه، موتور سیکلت، گاری های اسب کشیده و همچنین راندن حیوانات

24.6. هنگامی که حیوانات از طریق خطوط راه آهن رانده می شوند، گله باید به گروه هایی با اندازه ای تقسیم شود که با در نظر گرفتن تعداد رانده ها، عبور امن هر گروه تضمین شود. برای رانندگان گاری (سورتمه)، رانندگان حیوانات بارکش، حیوانات سواری و دام: سطوح مختلف ممنوع است؛ در صورت وجود مسیرهای دیگر، حیوانات را در کنار جاده با روکش آسفالت و سیمانی هدایت کنند.

3. گزیده ای از مقررات اساسی در مورد پذیرش وسایط نقلیه به بهره برداری و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی راه. (مصوب با فرمان شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه در 23 اکتبر 1993 شماره 1090)

12. مقامات و سایر اشخاصی که مسئولیت وضعیت فنی و عملکرد وسایل نقلیه را بر عهده دارند ممنوع است: وسایل نقلیه ای را که دارای نقص هایی هستند که عملکرد آنها ممنوع است یا تجهیز مجدد بدون مجوز مناسب و یا ثبت نام نشده در شرایط مقرر در خط تولید می شوند. به رانندگانی که در حالت مستی (الکلی، مواد مخدر یا غیره) دچار مسمومیت (الکلی، مواد مخدر یا غیره) هستند، اجازه دهید تحت تأثیر داروهایی که واکنش و توجه را مختل می‌کنند، در حالت مریض یا خسته که ایمنی ترافیکی یا افراد را به خطر می‌اندازد رانندگی کنند. که حق رانندگی با وسیله نقلیه ای از این دسته را ندارند: هدایت تراکتورها و سایر ماشین های خودکششی در مسیرهای کاترپیلار برای رانندگی در جاده هایی با روسازی آسفالت و سیمانی. مقامات و سایر افراد مسئول وضعیت راه ها، گذرگاه ها و سایر سازه های راه موظفند: جاده ها، گذرگاه ها و سایر سازه های راه را در وضعیت ایمن برای تردد نگه دارند؛ اقداماتی را برای رفع به موقع موانع تردد، ممنوعیت یا محدود کردن تردد انجام دهند. در قسمت‌های خاصی از جاده‌ها وقتی استفاده از آنها ایمنی ترافیک را به خطر می‌اندازد. مسؤولان ذیربط و سایر اشخاص در مواردی که در قانون جاری مقرر می‌شود، به ترتیب مقرر در موارد زیر توافق می‌کنند: حمل و نقل کالاهای سنگین، خطرناک و حجیم، حرکت قطارهای جاده‌ای به طول کل بیش از 20 متر یا قطارهای جاده‌ای با دو یا بیشتر. تریلر؛ ...

4. گزیده هایی از قانون فدراسیون روسیه "در مورد اصلاحات و الحاقات به قانون RSFSR در مورد تخلفات اداری".
(مصوب دومای دولتی در 24 ژوئن 1997)

از ماده 115. تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی توسط رانندگان وسایل نقلیه

عبور از خط خط کشی پیوسته ای که جریان های ترافیکی را در جهت مخالف تقسیم می کند، نقض قوانین تردد از طریق گذرگاه های راه آهن به استثنای موارد مندرج در قسمت هفتم این ماده، یا عدم ایجاد مزیت در تردد برای رانندگان وسایل نقلیه یا عابران پیاده چنین حقی - مستلزم اعمال جریمه از یک تا دو برابر حداقل دستمزد است.حرکت از گذرگاه راه آهن با مانع بسته یا بسته، ممنوعیت چراغ راهنمایی و رانندگی یا ممنوعیت علامت افسر عبور، به عنوان همچنین توقف یا توقف وسیله نقلیه در تقاطع راه آهن - مستلزم اعمال جریمه نقدی به میزان پنج برابر حداقل دستمزد و یا محرومیت از حق رانندگی وسایل نقلیه برای مدت سه تا شش ماه است.

ماده 126-1. نقض قوانین حمل و نقل محموله های خطرناک، حجیم و سنگین از طریق جاده

تخلف از ضوابط حمل بارهای خطرناک، حجیم و سنگین از طریق حمل‌ونقل جاده‌ای، موجب جریمه رانندگان وسایل نقلیه حمل‌کننده از یک تا سه برابر حداقل دستمزد و مقامات مسئول خواهد شد. ایاب و ذهاب، از ده تا بیست برابر حداقل دستمزد جریمه نقدی خواهد داشت.

ماده 131. خسارت به راه ها، تقاطع های همسطح و سایر سازه های راه

آسیب به جاده ها، گذرگاه های همسطح، سایر سازه های راه یا وسایل فنی کنترل تردد و همچنین تداخل عمدی در ترافیک جاده ها، از جمله آلودگی سطح جاده، مستلزم اعمال جریمه از یک تا پنج برابر آن است. حداقل دستمزد و مقامات از پنج تا ده برابر حداقل دستمزد.

ماده 134. تخلف از ضوابط تعمیر و نگهداری معابر همسطح و سایر سازه های راه

نقض قوانین تعمیر و نگهداری جاده ها، گذرگاه ها و سایر سازه های جاده ای در وضعیت ایمن برای تردد یا عدم انجام اقدامات لازم برای رفع به موقع موانع عبور و مرور، ممنوعیت یا محدود کردن تردد در بخش های خاصی از جاده ها، زمانی که استفاده از آنها تهدید می کند. ایمنی تردد، - مستلزم اعمال جریمه برای مقامات مسئول در وضعیت راه ها، تقاطع های همسطح و سایر سازه های راه از پنج تا ده برابر حداقل دستمزد می باشد.

ماده 134-1. عدم رعایت دستورالعمل های بازرسی دولتی خودرو

عدم رعایت دستورالعمل های بازرسی دولتی خودرو برای رفع تخلف از قوانین، مقررات و استانداردهای مربوط به تأمین ایمنی راه - مستلزم اعمال جریمه برای رؤسای شرکت ها، مؤسسات، سازمان ها یا سایر مقامات به مبلغ دو تا دو برابر است. سه برابر حداقل دستمزد سال، عدم رعایت دستور قبلی سازمان بازرسی خودروهای کشور، موجب جریمه نقدی اشخاص مندرج در بند یک این ماده از سه تا پنج برابر حداقل دستمزد خواهد شد. .

ماده 157-3. انجام فعالیت های مشمول مجوز در حمل و نقل بدون مجوز خاص (مجوز) ، نقض شرایط مندرج در پروانه

انجام فعالیت های مجاز در حمل و نقل بدون مجوز خاص (مجوز) - مستلزم اعمال جریمه برای شهروندان و مسئولان از دو تا پنج برابر حداقل دستمزد است. تخلف از شرایط مقرر در مجوز خاص مستلزم جریمه نقدی شهروندان و مقامات از 0.5 تا دو برابر حداقل دستمزد می باشد. مبلغ سه برابر حداقل دستمزد با تعلیق مجوزهای خاص (مجوز).

ماده 165. عدم اطاعت سوء از دستور یا خواسته قانونی افسر شبه نظامی یا گارد مردمی.

نافرمانی بدخیم از دستور یا تقاضای قانونی یک افسر شبه‌نظامی یا یک نیروی هوشیاری مردمی و همچنین یک نیروی خدماتی در انجام وظایف حفاظت از نظم عمومی و همچنین عدم تمکین رانندگان به تقاضای قانونی یک افسر شبه‌نظامی مبنی بر توقف وسیله نقلیه، ترک محل تصادف توسط رانندگان با نقض قوانین راهنمایی و رانندگی یا فرار از عبور طبق روال تعیین شده برای بررسی وضعیت مسمومیت، - مستلزم اعمال جریمه از سه تا پنج برابر است. حداقل مزد یا محرومیت از حق رانندگی وسایل نقلیه برای مدت دو تا سه سال (برای رانندگان وسایل نقلیه) یا کار اصلاحی برای مدت یک تا دو ماه با کسر بیست درصد درآمد و در صورتی که با توجه به شرایط پرونده، این اقدامات ناکافی تلقی می شود، - بازداشت اداری برای مدت حداکثر پانزده روز.

ماده 209-2. نهادهای بازرسی حمل و نقل روسیه

ارگان های بازرسی حمل و نقل روسیه موارد تخلفات مندرج در ماده 157-3 این قانون را از نظر حمل و نقل مجاز، حمل و نقل کالا و سایر فعالیت های مربوط به اجرای فرآیند حمل و نقل در جاده، رودخانه، دریا، هوا، راه آهن در نظر می گیرند. حمل و نقل و در بخش جاده موارد تخلفات اداری و اعمال مجازات های اداری از طرف بازرسی حمل و نقل روسیه حق دارند: بازرس ارشد حمل و نقل فدراسیون روسیه و معاونان وی، روسای جمهوری (جمهوری های داخل فدراسیون روسیه)، منطقه. ، بخش های منطقه ای، منطقه ای، مسکو و سن پترزبورگ شهر بازرسی حمل و نقل و معاونان آنها - جریمه برای شهروندان تا سقف پنج برابر حداقل دستمزد، تعلیق مجوز ویژه (مجوز) یا لغو آن؛ روسای شعبه های بازرسی حمل و نقل روسیه - جریمه برای g شهروندان و مقامات تا سقف دو حداقل دستمزد؛ بازرسان ارشد سازمان های بازرسی حمل و نقل روسیه - جریمه برای شهروندان و مقامات به میزان 0.5 حداقل دستمزد.

ماده 231. دلیل

دلیل در مورد تخلف اداری عبارت است از هرگونه داده واقعی که بر اساس آن دستگاه ها (مقامات) به ترتیبی که در قانون مقرر شده است، وجود یا عدم وجود تخلف اداری، تقصیر شخص در ارتکاب آن و غیره را احراز کنند. شرایطی که برای حل و فصل صحیح پرونده مهم است از طریق موارد زیر: یک پروتکل در مورد یک تخلف اداری، توضیحات فردی که به مسئولیت اداری منتقل شده است، شهادت قربانی، شهود، نظر کارشناسی، شواهد ابزار فنی خاص، مدارک مادی، پروتکل توقیف اشیاء و اسناد و همچنین سایر اسناد.

ماده 238. تحویل مرتکب

برای تنظیم صورت‌جلسه تخلف اداری، در صورت عدم امکان تنظیم آن در محل، در صورت اجباری بودن تشکیل پرونده، می‌توان فرد متخلف را توسط نیروی انتظامی به پلیس آگاهی یا ستاد گارد مردمی منتقل کرد. افسر یا نگهبان مردمی قوانین راهنمایی و رانندگی، قوانین تامین ایمنی کالا در حمل و نقل، قوانین ایمنی آتش نشانی، قوانین بهداشتی و بهداشتی و بهداشتی و ضد اپیدمی حمل و نقل، متخلف را می توان در صورتی که توسط شخص مجاز به پلیس تحویل داده شود. مدارک هویتی ندارد و شاهدانی وجود ندارند که بتوانند اطلاعات لازم را در مورد وی ارائه دهند و همچنین اگر مدارک لازم برای وسیله نقلیه را نداشته باشد.

ماده 285. مهلت و طرزالعمل اجراي حكم راجع به جريمه نقدي

جریمه باید حداکثر تا پانزده روز از تاریخ تحویل حکم برای اعمال جریمه توسط متخلف پرداخت شود و در صورت اعتراض یا اعتراض حداکثر تا پانزده روز از تاریخ ابلاغ انصراف از شکایت یا اعتراض بدون رضایت تا سن هجده سالگی که مرتکب قلدری جزئی یا تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی شده باشند، جریمه ای از والدین یا افراد جایگزین اخذ می شود و جریمه ای که برای ارتکاب تخلف اداری در نظر گرفته می شود توسط متخلف به اداره کل پرداخت می شود. مؤسسه بانک پس انداز اتحاد جماهیر شوروی، به استثنای جریمه ای که در محل وقوع جرم اخذ می شود، در صورتی که در قوانین اتحاد جماهیر شوروی و RSFSR (مطابق با فرمان هیأت رئیسه شورای عالی اصلاح شده) مقرر نشده باشد. RSFSR مورخ 5 آوریل 1989 - بولتن شورای عالی RSFSR، 1989، شماره 15، ماده 369).

1. مقررات عمومی. یکی 2. طبقه بندی تقاطع های همسطح. روش تعیین دسته گذرها. 2 3. ترتیب و تجهیز گذرگاه های همسطح. 5 4. سازماندهی کار و وظایف افسر متحرک. 12 5. الزامات اساسی برای عبور وسایل نقلیه و راندن دام از زیر سازه های مصنوعی راه آهن. 18 6. نگهداری و تعمیر تقاطع های همسطح. 19 7. اصطلاحات مورد استفاده در دستورالعمل برای بهره برداری از گذرگاه های همسطح وزارت راه آهن روسیه. 21 پیوست 1 الزامات و حقوق سازمان های مدیریت راه که تعمیر و نگهداری بزرگراه ها را در تقاطع راه آهن انجام می دهند. 24 ضمیمه 2 الزامات اساسی برای تجهیز گذرگاه های همسطح به دستگاه های سیگنال دهی عبور. 24 پیوست 3 کارت برای تقاطع همسطح 31 پیوست 4 محتوای تقریبی دستورالعمل های عملیاتی محلی برای تقاطع همسطح. 33 ضمیمه 5یک طرح تقریبی برای هشدار به مقامات در صورت نقض شرایط کاری عادی حرکت. 33 پیوست 6دستورالعمل معمول ایمنی و بهداشت صنعتی برای افسران جابجایی .. 34 گزیده هایی از اسناد هنجاری 1. استخراج از SNiP 2.05.02-85 "بزرگراه". 36 2. گزیده هایی از قوانین ترافیک فدراسیون روسیه، تصویب شده توسط فرمان شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه در 23 اکتبر 1993 شماره 1090 و لازم الاجرا در 1 ژوئیه 1994 37 3. عصاره از مقررات اساسی در مورد پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده (مصوب شده توسط قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه 23 اکتبر 1993 شماره 1090) 39 4. عصاره هایی از قانون فدراسیون روسیه "در مورد اصلاحات و الحاقات به قانون RSFSR در مورد تخلفات اداری" (مصوب دومای ایالتی 24 ژوئن 1997) 39

فعال نسخه از 29.06.1998

"دستورالعمل های عملیاتی گذرگاه های راه آهن وزارت راه آهن روسیه" (تأیید شده توسط وزارت راه آهن روسیه در 98/06/29 N TsP-566)

3. ترتیب و تجهیز معابر همسطح

3.1. تمام ترتیبات گذرگاه ها باید مطابق با الزامات قوانین عملیات فنی راه آهن فدراسیون روسیه، این دستورالعمل، پروژه های استاندارد، قوانین جاده فدراسیون روسیه، GOST 23457-86 "وسایل فنی سازماندهی جاده ها" باشد. ترافیک، قوانین کاربردی، GOST R 50597-93 "بزرگراه ها و خیابان ها. الزامات وضعیت عملیاتی مجاز تحت شرایط تضمین ایمنی جاده "، و در طراحی بزرگراه های عمومی تازه ساخته و بازسازی شده و راه های دسترسی به شرکت های صنعتی - و الزامات قوانین و مقررات ساختمانی "بزرگراه"، SNiP 2.05.02- 85. مطابق با الزامات GOST 23457-86 "وسایل فنی مدیریت ترافیک. قوانین کاربردی" نیاز به نصب چراغ های راهنمایی (نوع 6) در گذرگاه های همسطح توسط اسناد فنی و نظارتی مربوطه تایید شده توسط وزارت راه آهن روسیه تعیین می شود. . در موارد خاص، با توافق با وزارت راه آهن روسیه، مجاز است از چراغ های راهنمایی از نوع 1.1.1 - 1.1.3، 1.1.16، 1.1.17 در گذرگاه ها استفاده کند.

3.2. گذرگاه ها باید عمدتاً در بخش های مستقیم راه آهن و بزرگراه ها در خارج از محدوده حفاری ها و مکان هایی که شرایط دید رضایت بخشی فراهم نیست قرار گیرند.

تقاطع راه آهن توسط جاده ها باید عمدتا در زوایای قائم انجام شود. اگر این شرط برآورده نشود، زاویه تند بین جاده های متقاطع باید حداقل 60 درجه باشد. گذرگاه های موجود که با زاویه تندتر قرار دارند باید همزمان با بازسازی بزرگراه ها بازسازی شوند.

3.3. در گذرگاه‌های موجود برای حداقل 10 متر از ریل انتهایی، جاده در نیمرخ طولی باید دارای یک سکوی افقی یا یک منحنی عمودی با شعاع بزرگ یا شیب به دلیل بیش از حد یک ریل بر دیگری در زمانی که تقاطع است. بخش منحنی مسیر

شیب طولی راه نزدیک به گذرگاه برای حداقل 20 متر در مقابل سایت نباید بیش از 50 هزارم باشد.

در حین بازسازی و ساخت بزرگراه های جدید، رویکردها باید به گونه ای نصب شوند که برای حداقل 2 متر از ریل انتهایی، جاده در نیمرخ طولی دارای سکوی افقی باشد.

رویکردهای جاده موتوری تا تقاطع حداقل 50 متر باید با شیب طولی بیش از 30 هزارم طراحی شود.

در شرایط سخت (مناطق کوهستانی، خیابان های شهر و غیره)، مشخصات جاده در نزدیکی های گذرگاه ها می تواند فردی باشد، با توافق بازرسی اتومبیل دولتی و سازمان های عامل راه یا سایر مالکان راه.

هنگام نزدیک شدن به تقاطع جاده های آسفالت نشده خودرو (بدون سطح سخت)، باید یک پوشش سخت حداقل 10 متر از سر ریل بیرونی در هر دو جهت اعمال شود.

3.4. مزارع جنگلی حفاظتی تازه ایجاد شده باید به رانندگان وسایل نقلیه در فاصله 50 متری یا کمتر از گذرگاه، دید قطار نزدیک به فاصله حداقل 500 متر را فراهم کنند.

3.5. کالسکه در مسیرهای تقاطع و در محدوده آن و همچنین کفپوش ها، پست های سیگنال، نرده ها و نرده ها از نوع مانع یا جان پناه باید مطابق با پروژه استاندارد عبور باشد.

عرض راهروی گذرگاه باید برابر با عرض مسیر جاده موتوری باشد، اما کمتر از 6 متر، و عرض کفپوش در مکان هایی که دام رانده می شود - حداقل از 4 متر باشد.

کفپوش گذرگاه باید مطابق با ساختار تایید شده توسط وزارت راه آهن روسیه باشد. مسیر زیر عرشه می تواند از تراورس های چوبی یا بتنی مسلح باشد.

در قسمت بیرونی مسیر، عرشه باید با بالای سر ریل همسطح باشد. انحراف بالای سر ریل که در داخل راهرو قرار دارد، نسبت به پوشش، بیش از 2 سانتی متر مجاز نیست.

در داخل مسیر، کف باید بالاتر از سر ریل در فاصله 1 - 3 سانتی متر باشد. با استفاده از مواد کف لاستیکی یا پلیمری، پایین آوردن کف بین ریل به زیر سطح سر ریل مجاز نیست.

در تقاطع های عملیاتی، قبل از سازماندهی مجدد به روشی برنامه ریزی شده، ارتفاع کف در داخل مسیر بین 3 تا 4 سانتی متر مجاز است.

بسته به طراحی عرشه، بر اساس طراحی استاندارد، می توان ریل های ضد ریل را در داخل عرشه قرار داد تا از عبور بدون مانع چرخ های ماشین نورد اطمینان حاصل شود. انتهای آنها به طول 50 سانتی متر در داخل مسیر 25 سانتی متر خم می شود. عرض ناودان در محدوده 75 - 110 میلی متر تنظیم شده است و عمق آن کمتر از 45 میلی متر نیست.

در گذرگاه هایی با خدمه در داخل مسیر هر مسیر (در بخش های تک مسیر - در هر دو طرف)، در فاصله 0.75 - 1.0 متر از کفپوش، وسایلی به شکل لوله های فلزی برای نصب سیگنال های توقف قطار قابل حمل ثابت می شوند. سپر قرمز، فانوس)، و همچنین دستگاه هایی برای تعیین اندازه بیش از حد پایین تراکم نورد (شکل 1)<*>.

قفسه های موانع، دکل های چراغ های راهنمایی برای عبور از سیگنال، نرده ها، نرده ها و پست های راهنما (شکل 2) باید در فاصله حداقل 0.75 متر از لبه راهرو قرار گیرند. پست های راهنما در دو طرف گذرگاه در فاصله 2.5 تا 16 متری از ریل های بیرونی هر 1.5 متر نصب می شوند.

برای راندن دام ها در گذرگاه ها، نرده ها یا نرده های مانع از بتن مسلح، چوب یا فلز با ارتفاع 1.2 متر نصب می شود و تورهای محافظ از موانع یدکی آویزان می شود.

گذرگاه ها مطابق با الزامات GOST 23457-86 "وسایل فنی مدیریت ترافیک. قوانین کاربردی" رنگ آمیزی می شوند.

در گذرگاه ها از کنار جاده، علائم جاده ای نصب می شود (تبره رنگ، شکل 1).

قبل از اینگونه تقاطع های همسطح، قبل از ساماندهی مجدد آنها، به منظور بهبود ایمنی تردد، رئیس راه آهن ممکن است در برخی موارد محدودیت سرعت دائمی برای قطارها ایجاد کند.

3.8. در مسیرهای نزدیک به محل رانندگی گاو، در فاصله 20 متری از ریل بیرونی، تابلوهایی با کتیبه هایی به زبان های روسی و محلی وجود دارد: "مراقب قطار باشید! تا از ورود وسایل نقلیه به مسیر جلوگیری کنید.

3.9. در خطوط برق دار در دو طرف گذرگاه، علائم ممنوعیت جاده 3.13 "محدودیت ارتفاع" با شماره روی علامت "4.5 متر" (زبانه رنگ، شکل 1) در فاصله حداقل 5 متری از مانع نصب شده است. و در غیاب آنها - حداقل 14 متر از ریل انتهایی.

3.10. در نزدیکی گذرگاه های همسطح از کنار بزرگراه ها در مقابل موانع، و در جایی که آنها وجود ندارند - در مقابل علامت هشدار جاده 1.3.1 یا 1.3.2 مطابق با مقررات ترافیک جاده، علائم هشدار جاده 1.1. "تقاطع همسطح با مانع" یا 1.2 "گذر از سطح بدون مانع" در فاصله 150 - 300 متر و در سکونتگاه ها - در فاصله 50 - 100 متری از راه آهن شدید و سایر علائم جاده ای (برگه رنگی، شکل 1). 2، 3).

علائم 1.1 و 1.2 باید در جاده های دارای سه خط یا بیشتر برای تردد در هر دو جهت و همچنین در جاده های دارای یک یا دو خط برای تردد در هر دو جهت تکرار شود، در صورتی که فاصله دید گذرگاه خارج از سکونتگاه ها کمتر از 300 باشد. متر، و در شهرک ها - کمتر از 100 متر

کارهای تعمیر و نگهداری بزرگراه ها - نزدیک شدن به گذرگاه های استفاده عمومی و غیرعمومی تا انتهای خوابگاه های نزدیکترین ریل با هزینه صاحبان این جاده ها انجام می شود.

در این حالت ، کار در فاصله 10 متری از انتهای تراورس های ریل نزدیک با توجه به فاصله مسیر با حضور کارمند مجاز توسط مدیریت فاصله مسیر انجام می شود.

3.11. گذرگاه ها با خدمه مجهز به موانع هستند.

میلگردهای راهبندهای اتوماتیک و نیمه اتوماتیک و همچنین راهبندهای برقی باید مجهز به وسایل بازتابی قرمز رنگ بوده و دارای طول استاندارد 4، 6 و 8 متر باشند.

موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و راهبندهای الکتریکی باید حداقل نیمی از راهرو در سمت راست را در جهت وسایل نقلیه پوشش دهند. سمت چپ جاده با عرض حداقل 3 متر مسدود نشده است. در صورت لزوم، نصب موانع مشخص شده با طول غیر استاندارد مجاز است.

در گذرگاه‌های همسطح با ترافیک سنگین وسایل نقلیه و همچنین تردد قطارهای مسافری با سرعت بالا، می‌توان از دستگاه‌های ویژه برای جلوگیری از ورود غیرمجاز گذرگاه‌های راه‌آهن (UZP) به چنین گذرگاه‌های وسایل نقلیه استفاده کرد. روش تجهیز و بهره برداری SPD توسط وزارت راه آهن روسیه تعیین شده است.

موانع مکانیزه، به عنوان یک قاعده، باید کل مسیر را مسدود کنند و دارای چراغ های سیگنال در تاریکی، و همچنین در طول روز با دید ضعیف (مه، طوفان برف و سایر شرایط نامطلوب) باشند. چراغ های سیگنال نصب شده بر روی پرتوهای مانع موانع مکانیزه باید به سمت جاده هدایت شوند:

هنگامی که دروازه ها بسته هستند - سیگنال های قرمز (چراغ ها)؛

هنگامی که موانع باز هستند - شفاف - سیگنال های سفید (چراغ).

در جهت مسیر راه آهن - شفاف - سیگنال های کنترلی سفید (چراغ ها) هم در هنگام باز و هم بسته بودن موانع.

موانع در سمت راست کنار جاده در دو طرف تقاطع نصب می شود، به طوری که در هنگام بسته شدن، میله های آنها در ارتفاع 1 - 1.25 متر از سطح راهرو قرار می گیرند. در این مورد، موانع مکانیزه در فاصله حداقل 8.5 و حداکثر 14 متر از ریل شدید قرار دارند. موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و موانع الکتریکی - در فاصله حداقل 6، 8، 10 متر از ریل شدید، بسته به طول میله مانع (4، 6، 8)<*>متر).

<*>در صورتی که این طول الوار توسط پروژه پیش بینی شده باشد.

برای سد کردن یک تقاطع همسطح در حین تعمیر مسیرها، سازه ها و دستگاه ها، باید از موانع چرخشی افقی - دستی یدکی استفاده شود که در فاصله حداقل 1 متری از موانع اصلی در جهت جاده نصب شده و مسیر عبور و مرور شماره را مسدود کند. کمتر از اصلی ها این موانع باید دارای وسایل ایمن سازی در حالت باز و بسته و برای اتصال لامپ سیگنال باشند.

میله های مانع از موانع (اصلی و یدکی) با نوارهای متناوب قرمز و سفید رنگ آمیزی می شوند که (هنگامی که از کنار جاده مشاهده می شود) به صورت افقی به سمت راست با زاویه 45-50 درجه متمایل می شوند. عرض نوارها 500 - 600 میلی متر است. انتهای تیر مانع باید دارای یک نوار قرمز به عرض 250 - 300 میلی متر باشد. میله های موانع مجهز به دستگاه های بازتابنده قرمز هستند.

3.12. موقعیت معمولی موانع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک باز و موانع الکتریکی و مکانیزه بسته است. در برخی موارد، در گذرگاه‌های همسطح با تردد وسایل نقلیه سنگین و همچنین در گذرگاه‌هایی که برای سرویس‌دهی توسط کارکنان سایر خدمات تحویل داده می‌شوند، می‌توان وضعیت عادی موانع برقی و موانع مکانیزه را باز کرد.

هنگامی که موانع به طور معمول بسته هستند، فقط برای عبور وسایل نقلیه در غیاب قطار نزدیک باز می شوند.

3.13. برای جدا کردن جریان های ترافیکی در جهت های مخالف (خط مرکزی) در جاده های دارای دو یا سه خط در هر دو جهت، مطابق با GOST 13508-74 و GOST 23457-86، علامت گذاری های افقی 1.1 قبل از عبور از راه آهن نزدیک به خط کشی های 1.12 اعمال می شود. توقف - خط) و در فاصله 100 متری از علامت گذاری 1.12.

علامت گذاری 1.12 در فاصله حداقل 5 متر از مانع یا چراغ راهنمایی و در غیاب آنها - در فاصله حداقل 10 متر از راه آهن نزدیک اعمال می شود.

برای علامت گذاری مرزهای خطوط ترافیکی، در صورت وجود دو یا چند مورد از آنها برای یک جهت تردد، قبل از عبور از حداقل 20 (40) متر از خط کشی 1.12، خط کشی 1.3 اعمال می شود.

3.14. در گذرگاه های همراه با خدمه، محل برای خدمه ها باید طبق طرح های استاندارد ساخته شود - ساختمان های پست های عبور با خروجی در امتداد مسیر راه آهن به سمت بزرگراه. خروجی های کنار مسیر راه آهن در ساختمان های پست های عبور باید با نرده های نرده حصار کشی شود.

3.15. روشنایی برق باید دارای تمام تقاطع های دسته های I و II و همچنین دسته های III و IV در حضور خطوط تغذیه طولی یا سایر منابع تغذیه دائمی باشد.

مطابق با هنجارهای روشنایی مصنوعی تأسیسات حمل و نقل ریلی، RD 3215-91، روشنایی در گذرگاه باید حداقل باشد: رده I - 5 لوکس؛ دسته دوم - 3 لوکس; دسته III - 2 لوکس; دسته چهارم - 1 لوکس.

سطح روشنایی باید طبق نقشه راه آهن به 5 لوکس برسد، ابتدا گذرگاه های سطح II، سپس دسته های III و IV.

در صورت لزوم برای بازرسی قطارهای عبوری، گذرگاه ها مجهز به نورافکن هستند.

در گذرگاه های واقع در بزرگراه های پر سرعت و خیابان های اصلی با اهمیت در سطح شهر، لامپ ها باید مطابق با SNiP 2.05.02-85 "بزرگراه" نصب شوند.

منبع تغذیه دستگاه های سیگنالینگ عبوری باید مطابق با مقررات جاری باشد. در عین حال برای دستگاه های اتوماسیون دارای مدار ریلی DC باید ذخیره باتری با مدت زمان کار مداوم حداقل 8 ساعت ارائه شود، مشروط بر اینکه منبع تغذیه در 36 ساعت قبل قطع نشده باشد.

3.16. گذرگاه‌های همراه با خدمه باید ارتباط رادیویی با لکوموتیورانان قطار، ارتباط مستقیم تلفنی با نزدیک‌ترین ایستگاه یا پست و در مناطقی با اعزام متمرکز - با دیسپاچر قطار داشته باشند. مکالمه تلفنی با یک تماس خارجی (زوزه کننده) تکمیل می شود.

3.17. تقاطع های همسطح مجهز به دستگاه های سیگنال دهی مطابق با الزامات اساسی برای تجهیز تقاطع های همسطح به دستگاه های همسطح سازی (پیوست 1) هستند.

اول از همه، دستگاه های سیگنالینگ باید مجهز به گذرگاه هایی با تردد اتوبوس و همچنین آنهایی باشند که در مسیرهای اصلی با تردد قطارها و وسایل نقلیه سنگین، سرعت بالای قطار و شرایط دید نامناسب قرار دارند.

3.18. در بزرگراه ها، قبل از تقاطع های همسطح مجهز به علامت عبور، چراغ های راهنمایی با دو علامت قرمز (چراغ) که به صورت افقی قرار گرفته اند و به طور متناوب چشمک می زنند با معانی زیر نصب می شوند (برگه رنگ، شکل 5a، b):

سیگنال قرمز (چراغ) روشن است - حرکت وسایل نقلیه ممنوع است.

سیگنال قرمز (چراغ) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه فقط پس از اینکه راننده مطمئن شود قطاری به گذرگاه نزدیک نشده است مجاز است.

چراغ های راهنمایی در سمت راست در جهت حرکت وسایل نقلیه نصب می شود. در برخی موارد (شرایط دید، شدت ترافیک) علائم (چراغ) چراغ های راهنمایی را می توان در سمت مخالف جاده تکرار کرد.

در گذرگاه های فردی بدون شخص در حال انجام وظیفه، طبق شرایط تایید شده توسط وزارت راه آهن روسیه، علائم راهنمایی و رانندگی با چراغ های راهنمایی با دو علامت قرمز (چراغ) به طور متناوب چشمک زن و یک علامت چشمک زن سفید-ماه (نور) سیگنالینگ (برگه رنگی) ، شکل 5b) را می توان استفاده کرد:

سیگنال قرمز (آتش) روشن است، سفید - سیگنال قمری (آتش) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه ممنوع است.

سفید - سیگنال قمری (نور) روشن است، سیگنال قرمز (نور) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه مجاز است.

قرمز و سفید - سیگنال های قمری (چراغ ها) خاموش هستند - سیگنال عبور غیرفعال یا معیوب است.

قبل از عبور، راننده باید مطمئن شود که قطاری در حال نزدیک شدن نیست و در صورت نزدیک شدن قطار (لوکوموتیو، واگن ریلی) به گذرگاه، راه خود را بدهد.

رویه خاصی برای اقدامات رانندگان وسایل نقلیه هنگام رانندگی از طریق گذرگاه راه آهن توسط قوانین ترافیک فدراسیون روسیه تعیین شده است.

در صورت خاموش شدن یا خرابی دزدگیر، اپراتور نزدیکترین ایستگاه یا اعزام کننده قطار در مناطق دارای دیسپاچینگ متمرکز به طور خودکار از نقص هشدار عبور مطلع می شود.

متصدی ایستگاه یا اعزام کننده قطار، پس از دریافت اخطار، باید نقص اتوماسیون در محل عبور را در گزارش فرم DU-46 ثبت کند، در این مورد به متصدی ایستگاه های همسایه و الکترومکانیک سیستم سیگنالینگ اطلاع دهد.

الکترومکانیک باید اقدامات لازم را برای رفع نقص انجام دهد.

متصدی ایستگاه یا اعزام کننده قطار از طریق رادیو بلافاصله پیامی را به رانندگان قطار ارسال می کند که بدون توقف در نقاط جداگانه در مسیر گذرگاه حرکت می کنند، در مورد خرابی دستگاه های اتوماسیون در گذرگاه و لزوم پیگیری آن با هوشیاری خاص و یک سرعت بیش از 20 کیلومتر در ساعت.

اخطارهای کتبی به قطارهایی که در ایستگاه‌ها در مورد سیگنال‌های عبور معیوب توقف می‌کنند، به روشی که در دستورالعمل‌های حرکت قطارها و کار شنت در راه‌آهن فدراسیون روسیه تعیین شده است، صادر می‌شود.

چراغ های راهنمایی خودکار باید به گونه ای تنظیم شوند که شروع سیگنال ایست در جهت جاده در زمان لازم برای رهاسازی خودرو از محل عبور از قبل انجام شود. در همان زمان در لحظه ورود قطار به بخش تقرب، در چراغ های راهنمایی در جهت جاده، علائم قرمز چشمک زن (چراغ ها) روشن می شود و سیگنال های صوتی (زنگ یا زوزه) نیز برای اطلاعات تکمیلی داده می شود. به کاربران جاده در مورد ممنوعیت تردد از گذرگاه.

خاموش کردن سیگنال‌های قرمز (چراغ‌ها) پس از اینکه قطار گذرگاه را پاک کرد، اتفاق می‌افتد.

هنگامی که قطارها در یک مسیر نامشخص در بخش های تک خط مجهز به مسدود کردن خودکار، و در مسیر اشتباه در بخش های دو و چند مسیره حرکت می کنند، سیگنال های چشمک زن قرمز (چراغ ها) پس از اینکه قطار قسمت تقرب واقع در پشت را پاک کرد، خاموش می شود. گذرگاه در امتداد قطار

علائم چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی از لحظه ورود قطار به بخش نزدیک روشن می شوند و پس از مدت زمانی که توسط محاسبه تعیین می شود، موانع به آرامی به حالت افقی پایین می آیند. موانع خودکار باید بسته باقی بمانند و علائم قرمز (چراغ‌ها) چراغ‌های راهنمایی باید روشن (روشن) باشند تا قطار کاملاً از محل عبور خارج شود.

هنگامی که قطار به طور کامل از محل عبور آزاد می شود، میله های رگبار موانع خودکار به حالت عمودی بالا می روند و پس از آن سیگنال های قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی خاموش می شوند.

باز کردن موانع نیمه اتوماتیک و خاموش کردن علائم چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی و سیگنال های صوتی توسط فرد کشیک در گذرگاه با فشار دادن دکمه "باز" ​​انجام می شود.

در صورت علامت‌گذاری چراغ راهنمایی در گذرگاه‌ها با افسر وظیفه در دسترسی و سایر مسیرهایی که مدارهای مسیر بخش‌های تقرب را نمی‌توان تجهیز کرد، با فشار دادن دکمه روی تابلوی سیگنال عبور، علائم چشمک زن قرمز (چراغ‌های) چراغ‌های راهنمایی روشن می‌شوند. . پس از آن، در چراغ راهنما، چراغ قرمز خاموش می شود و مهتابی روشن می شود.

در صورت علامت‌گذاری چراغ راهنمایی در گذرگاه‌های بدون افسر وظیفه، چراغ‌های راهنمایی ویژه باید به عنوان مانع در راه‌های دسترسی شهرها با چراغ قرمز و سفید قمری نصب شود. در این موارد، گنجاندن یک چراغ مجاز قمری - سفید برای قطار (قطار شنتینگ) برای دنبال کردن گذرگاه تنها پس از روشن شدن علائم قرمز (چراغ‌ها) در چراغ‌های عبوری امکان‌پذیر است. پس از روشن شدن چراغ‌های قرمز در چراغ‌های راهنما، علائم قرمز (چراغ‌ها) در چراغ‌های عبوری باید خاموش شوند.

وابستگی مشخص شده به طور خودکار با استفاده از یک زنجیره مسیر کوتاه شده انجام می شود.

3.19. ایمنی ترافیک در گذرگاه های همسطح هنگام بازگشت از حمل و نقل و جابجایی های مختلف مشاغل، کارگران، بازیابی و سایر قطارها باید مطابق با بندهای 4.13 و 6.3 این دستورالعمل تضمین شود.

در گذرگاه‌ها که بخش‌های تقرب آن‌ها شامل مسیرهای ایستگاه می‌شود، هنگامی که قطار با چراغ‌های راهنمایی ممنوع حرکت می‌کند، باید با فشار دادن دکمه "بستن گذرگاه"، علامت‌گذاری خودکار راهنمایی و رانندگی توسط متصدی ایستگاه روشن شود. در این حالت، راننده قطار هنگام نزدیک شدن به گذرگاه، باید با هوشیاری خاصی با سرعت حداکثر 20 کیلومتر در ساعت و آمادگی برای توقف در صورت وجود مانعی برای حرکت، حرکت کند. فهرست ایستگاه های دارای این گونه گذرها به تایید رئیس راه آهن و با دستور راه آهن اعلام می شود.

در تقاطع‌های همسطح واقع در داخل یا نزدیک ایستگاه‌ها و مجهز به گذرگاه‌های همسطح، متصدیان ایستگاه نباید فاصله زمانی زیادی بین باز شدن سیگنال‌های خروجی و خروج قطارها بگذارند تا باعث تأخیر وسایل نقلیه در تقاطع همسطح نشوند. افسر وظیفه ایستگاه باید اخطار عبور بدهد، زنگ هشدار را روشن کند، از طریق تلفن یا به روش دیگری که توسط دستورالعمل محلی تعیین شده است، افسر وظیفه عبور را از حرکت قطار مطلع کند.

در صورت بروز نقص در دستگاه های اتوماسیون، تنظیم تردد قطار، حرکت قطارها در مسیر صحیح و اشتباه، نحوه اطلاع رسانی به افسر عبور و مرور در این مورد و همچنین اطلاعات راننده قطار در مورد شرایط لازم برای پیگیری گذرگاه، توسط دستورالعمل محلی ایجاد شده است.

3.20. دکمه "نگهداری" برای به تاخیر انداختن، در صورت لزوم، فرد وظیفه در هنگام عبور از بسته شدن موانع (موانع برقی) قبل از حرکت در زیر میله یک ماشین بزرگ و جلوگیری از شکستن میله در نظر گرفته شده است. در این حالت، زمان تاخیر مانع توسط فرد وظیفه در گذرگاه نباید از 5 تا 10 ثانیه تجاوز کند.

در تقاطع های همسطح مجهز به موانع نیمه اتوماتیک، از دکمه "حفظ" نیز برای باز کردن مانع استفاده می شود:

افسر عبور با فشردن این دکمه پس از عبور قطار از گذرگاه و پاک شدن قسمت تقرب، مانع را روشن می کند تا آن را به حالت باز منتقل کند.

3.21. در گذرگاه ها با متصدی، زنگ خطر رگبار را ترتیب می دهند. چراغ های راهنمایی ورودی، آخر هفته، اخطاری، پیش ورودی، شانتینگ، ایست بازرسی و مسیر که از گذرگاه در فاصله حداکثر 800 متری و حداقل 15 متری قرار دارند، مشروط بر اینکه محل عبور از محل نصب آنها قابل رویت باشد. در صورت عدم استفاده از چراغ های راهنمایی درج شده، چراغ های راهنمائی انسدادی ویژه در فاصله حداقل 15 متری قبل از عبور نصب می شوند.

چراغ های راهنما با موانع در بخش های تک مسیر در دو طرف گذرگاه نصب می شوند. در بخش های دو مسیر - در مسیر درست و در مسیر اشتباه - در موارد زیر:

با ترافیک قطار دو طرفه در هر مسیر؛

در مناطق حومه شهر با شدت ترافیک بیش از 100 جفت قطار در روز.

در گذرگاه‌های واقع در محدوده ایستگاه‌ها و نزدیک آنها، در محدوده‌های نزدیکی که خطوط ایستگاه وارد آن می‌شوند، جایی که هنگام خروج قطار با علامت ممنوعیت چراغ راهنمایی خروجی، زمان اطلاع رسانی لازم برای بستن گذرگاه وجود دارد. هنگامی که قطار از جای خود شروع به حرکت می کند، می توان از کنار ایستگاه نصب کرد. در این حالت، هنگامی که قطار به سمت چراغ راهنمایی ممنوع حرکت می کند و وارد مسیر مجاور گذرگاه می شود، علائم چشمک زن قرمز رنگ (چراغ ها) در چراغ های عبوری روشن می شود و پس از تاخیر زمانی لازم برای وسایل نقلیه گذرگاه را پاک کنید، چراغ قرمز چراغ راهنمایی و رانندگی مانع خاموش می شود ...

لیست این گذرگاه ها توسط رئیس راه آهن تعیین می شود.

نصب چراغ های راهنمایی بازدارنده در هنگام حرکت قطار در مسیر اشتباه در سمت چپ مسیر مجاز است.

در گذرگاه‌های همسطح واقع در قسمت‌های دو خطه و مجهز به علائم انسداد برای حرکت فقط در مسیر راست، رئیس راه‌آهن روشی را پیش‌بینی می‌کند که در آن علامت ممنوعیت چراغ‌های راهنمایی مانع برای حرکت در مسیر درست است. همچنین یک سیگنال توقف برای قطارهایی که مسیر اشتباه را دنبال می کنند.

در صورت عدم اطمینان از دید مورد نیاز چراغ راهنمای انسدادی، در مناطقی که مجهز به انسداد خودکار نیستند، یک چراغ راهنمایی هشداردهنده در جلوی چنین چراغ راهنمایی نصب می‌شود که به شکل مانع است و در هنگام نشان دادن علامت زرد رنگ. چراغ راهنماي اصلي هنگامي كه چراغ راهنماي اصلي خاموش است قرمز و روشن نيست.

تمام گذرگاه ها با متصدی واقع در قسمتی با مسدود شدن خودکار، صرف نظر از وجود چراغ های راهنمایی مانع، باید مجهز به دستگاه هایی برای خاموش کردن کدهای سیگنال دهی خودکار لوکوموتیو و تغییر چراغ های راهنمایی مسدود کننده خودکار نزدیک به گذرگاه به نشانه ممنوعیت باشند. هنگامی که موانعی برای حرکت قطارها در محل عبور رخ می دهد.

3.22. تابلوهای کنترل سیگنال متقاطع در خارج از ایستگاه وظیفه گذرگاه در مکانی با دید مناسب از مسیر راه آهن و بزرگراه در نزدیکی های تقاطع نصب می شود. بر روی تابلوهای کنترل، بسته به نوع سیگنال عبور، دکمه ها و لامپ های کنترل قرار می گیرند. هدف و روش استفاده از آنها توسط مستندات پروژه تعیین می شود و باید در دستورالعمل های عملیاتی محلی برای عبور وجود داشته باشد.

با پایه های دو طبقه در دیوار بیرونی طبقه اول یا روی یک قفسه جداگانه می توان یک کنترل پنل تکراری نصب کرد که روی آن دکمه ای برای روشن شدن دزدگیر انسداد قرار دارد.

3.23. برای دادن سیگنال در صورت تهدید ایمنی تردد و یا نیاز به کمک به افسر عبور، بسته به شرایط محلی، می توان وسایل سیگنالینگ ویژه (چشمک زن و آژیر) را در گذرگاه ها نصب کرد.

روش تجهیز گذرگاه ها و بهره برداری از چنین تأسیساتی توسط اداره مسیرها و سازه ها با توافق اداره اصلی بازرسی دولتی خودرو وزارت امور داخلی روسیه تعیین می شود.

79. صاحبان زیرساخت یا صاحبان خطوط راه‌آهن غیرعمومی، گذرگاه‌های راه‌آهن را با وسایل فنی طراحی‌شده برای اطمینان از ایمنی حرکت قطارهای ریلی، وسایل نقلیه و سایر کاربران جاده تجهیز می‌کنند، بخش‌های جاده‌ای را که در محدوده گذرگاه راه‌آهن قرار دارند، حفظ می‌کنند. مطابق با الزامات این شرایط و مقررات فنی لازم الاجرا در زمینه تاسیسات راه.

صاحبان زیرساخت ها یا صاحبان خطوط راه آهن غیرعمومی از نگهداری و بهره برداری مناسب از موانع، عبور و مرور و سیگنال های انسداد، تعویض درایوهای دروازه، نگهداری و بهره برداری از ارتباطات تلفنی (رادیویی)، تامین برق بدون وقفه، قابلیت سرویس دهی اطمینان حاصل می کنند. شبکه های برق خارجی، تاسیسات نورافکن، روشن و خاموش کردن خودکار روشنایی در فضای باز، دریافت و تعویض لامپ های برق روشنایی در فضای باز، از جمله در تاسیسات نورافکن.

80. تعمیر دستگاه های ریل در تقاطع های همسطح به صورت برنامه ریزی شده توسط مالک زیرساخت یا مالک راه آهن غیرعمومی انجام می شود. در طول تعمیرات اساسی یک مسیر راه آهن، تعمیرات اساسی گذرگاه های همسطح باید انجام شود. محدوده کار تعمیر برای هر تقاطع با در نظر گرفتن شرایط محلی توسط مالک زیرساخت یا مالک راه آهن غیر عمومی با تهیه برآورد تعیین می شود.

تعمیر و نگهداری، تعمیر، تعمیر اساسی و بازسازی کفپوش و مسیر بین گذرگاه راه آهن، نصب و برچیدن علائم موقت راه توسط مالک زیرساخت یا مالک خطوط راه آهن غیر عمومی انجام می شود.

کارهای مربوط به تعمیر و نگهداری بخش های جاده ای واقع در محدوده گذرگاه های راه آهن مطابق با قانون فدرال 8 نوامبر 2007 N 257-FZ انجام می شود.

تعمیر، تعمیرات اساسی و بازسازی بخش‌های جاده در محدوده تقاطع‌های همسطح (به استثنای کف‌پوش و مسیر بین گذرگاه راه‌آهن) توسط مالک (مالک) این بخش‌های جاده‌ای با توافق مالکان راه‌آهن انجام می‌شود. .

تعمیر راهبندهای اتوماتیک (نیمه اتوماتیک)، راهبندهای برقی، تقاطع و سیگنال دهی رگبار در تقاطع های همسطح توسط مالک زیرساخت یا مالک راه آهن غیرعمومی انجام می شود.

در مواردی که هنگام توسعه اقدامات برای تعمیر، تعمیرات اساسی یا بازسازی یک مسیر راه آهن یا وسایل فنی در یک تقاطع راه آهن، الگوی تردد وسایل نقلیه تغییر می کند، مالک زیرساخت یا مالک خطوط راه آهن غیر عمومی حداقل پنج ریل راه آهن روزها قبل از انجام کار، باید روش حرکت وسایل نقلیه از طریق گذرگاه راه آهن، مسیرهای انحرافی را تعیین کرد و با توافق با مالکان یا سایر مالکان بزرگراه ها (که متولی مسیر انحرافی است)، از نصب یک سیستم کنترل ترافیک، از جمله آنهایی که مسیر انحرافی را نشان می دهند.

پس از تصمیم گیری برای تغییر طرح سازمان ترافیک و / یا اعمال محدودیت، نهاد مجاز به بخش های مربوطه بازرسی ترافیک دولتی وزارت امور داخلی روسیه در مورد این تصمیم اطلاع می دهد و AML را ارسال می کند.

81. قبل از انجام کارهای مسیر، تعمیر دستگاه های خودکار (موانع و سیگنالینگ) در تقاطع های همسطح و همچنین در هنگام تعمیر دستگاه های مسدود کننده خودکار یا منبع تغذیه که در آن عملکرد اتوماسیون در تقاطع های همسطح مختل می شود، صاحب زیرساخت یا مالک خطوط راه آهن غیر عمومی اقداماتی را برای اطمینان از حرکت ایمنی برای دوره کار ایجاد می کند. در صورت لزوم، آنها دستورالعمل های اضافی را برای کارمندانی که در تقاطع همسطح، رانندگان قطار و کسانی که در ایستگاه های راه آهن خدمت می کنند، سازماندهی می کنند، کارگران اضافی را برای کمک در تقاطع همسطح اختصاص می دهند، هشدارهایی را در مورد شرایط ویژه برای قطارهایی که در تقاطع همسطح در حال تعمیر هستند، صادر می کنند. مسئولیت اطمینان از ایمنی ترافیک در حین انجام کار در گذرگاه راه آهن بر عهده کارمند وظیفه است.

در صورت غیرممکن بودن تکمیل کار تعمیر در مدت زمان مشخص شده، پیمانکار این موضوع را به مالک زیرساخت یا مالک خطوط راه آهن غیرعمومی گزارش می دهد، که بسته به شرایط محلی، در مورد روش عملیات تصمیم گیری می کند. از گذرگاه راه آهن ، پس از آن آنها دستورالعمل های مناسب را به کارمندان خود ارائه می دهند ، بازرسی ترافیک دولتی وزارت امور داخلی روسیه را با پیوست برنامه کاری به ادارات مربوطه اطلاع می دهند.

82. بازرسی های دوره ای از وضعیت و بررسی عملکرد دستگاه های ریل و تجهیزات اتوماسیون در تقاطع های همسطح توسط مقامات طبق شرایط و رویه ای که توسط مالک زیرساخت یا مالک راه آهن غیرعمومی تعیین می شود انجام می شود.

دفترچه پذیرش و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاه ها در تقاطع همسطح باید در هر بررسی نگهداری و سرویس تقاطع همسطح بررسی شود: توسط سرکارگر راه حداقل دو بار در ماه، توسط سرکارگر مسیر حداقل چهار بار. یک ماه، و همچنین هر بار که آنها از یک تقاطع همسطح بازدید می کنند.

نتایج بررسی و این دستورات در دفترچه مشخص شده ثبت می شود.

83. صاحبان زیرساخت ها یا صاحبان خطوط راه آهن غیرعمومی باید به طور سیستماتیک بر انجام وظایف خود توسط کارکنان خدمات گذرگاه های راه آهن، وضعیت و عملکرد تقاطع های همسطح و همچنین کیفیت بازرسی ها و اجرای اقدامات برنامه ریزی شده برای حذف نظارت داشته باشند. عیوب شناسایی شده

دستورالعمل بهره برداری از گذرگاه های راه آهن در مسیرهای حمل و نقل صنعتی

تایید شده توسط

به ترتیب

وزارت حمل و نقل

فدراسیون روسیه

N AN-47-p

دستورالعمل ها

در مورد بهره برداری از خطوط راه آهن

حمل و نقل صنعتی

مقررات عمومی

1.1. تقاطع راه آهن یک تقاطع در همان سطح یک جاده موتوری با خطوط راه آهن است که مجهز به وسایلی است که شرایط ایمن را برای عبور وسایل نقلیه و وسایل نقلیه ریلی تضمین می کند.

گذرگاه ها مواردی هستند که خطر بیشتری دارند و کاربران جاده و کارگران حمل و نقل ریلی صنعتی را ملزم به رعایت دقیق قوانین تعیین شده می کند.

افرادی که از گذرگاه های همسطح استفاده می کنند موظفند شرط اصلی را برای اطمینان از ایمنی هنگام حرکت در یک گذرگاه هموار رعایت کنند: حمل و نقل ریلی در حرکت نسبت به سایر روش های حمل و نقل اولویت دارد.

1.2. این دستورالعمل در مورد گذرگاه‌های غیرعمومی جدید طراحی‌شده و بهره‌برداری شده که در تقاطع‌های حمل‌ونقل ریلی صنعتی با بزرگراه‌های داخلی ساخته شده‌اند، اعمال می‌شود.

1.3. گذرگاه ها در تقاطع های حمل و نقل ریلی صنعتی با بزرگراه های عمومی، و همچنین گذرگاه های واقع در تقاطع خطوط راه آهن وزارت راه آهن روسیه با بزرگراه های داخلی، به عنوان گذرگاه برای استفاده عمومی طبقه بندی می شوند و طبق طبقه بندی، مجهز و بهره برداری می شوند. با دستورالعمل فعلی برای بهره برداری از گذرگاه های راه آهن وزارت راه آهن روسیه (تایید شده توسط وزارت راه آهن روسیه به تاریخ 06.29.98 N TsP-566).

1.4. گذرگاه ها در تقاطع حمل و نقل ریلی صنعتی با جاده های موتوری سازمان ها، صرف نظر از تابعیت ادارات و اشکال مالکیت، به عنوان گذرگاه های غیر عمومی طبقه بندی می شوند.

1.5. افتتاح گذرگاه های راه آهن جدید و بسته شدن گذرگاه های موجود با دستور رئیس سازمان (از این پس سازمان) مطابق با الزامات این دستورالعمل و مطابق با پروژه های گذرگاه های توسعه یافته انجام می شود.

1.6. برای هر حرکت با یک کارمند در حال انجام، دستورالعملی برای نگهداری آن باید با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی محلی این حرکت تهیه شود.

خدمات زیر در تهیه دستورالعمل دخیل هستند: مسیرها، سیگنالینگ، تمرکز و مسدود کردن (SCB) و ارتباطات، شبکه تماس، و همچنین رئیس ایستگاه هنگامی که گذرگاه در داخل ایستگاه قرار دارد یا هنگام سرویس دهی به گذرگاه توسط کارکنان. خدمات عملیات (حمل و نقل ترافیک) سازمان.

این دستورالعمل به تأیید رئیس سازمان می رسد و در صورت تغییر شرایط کاری جابجایی یا تغییر در علامت گذاری عبور، حداقل هر 5 سال یک بار تجدید نظر می شود.

1.7. دو بار در سال (در بهار و پاییز)، بازرسی کمیسیون از گذرگاه ها توسط کمیسیونی انجام می شود که ترکیب آن توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

این کمیسیون شامل رئیس بخش حمل و نقل ریلی سازمان (رئیس سازمان حمل و نقل ریلی صنعتی)، روسای ادارات (خدمات) مسیر، سیگنالینگ و ارتباطات، شبکه تماس (تامین برق)، ایمنی ترافیک است. حسابرس (کسی که وظایف خود را انجام می دهد)، نماینده خدمات سازمان تعمیر و نگهداری راه.

بر اساس نتایج بازرسی ، قانونی تنظیم می شود که مطابق آن اقداماتی برای آوردن سازه ها و دستگاه ها در گذرگاه مطابق با اسناد نظارتی و این دستورالعمل انجام می شود.

در صورت لزوم ( بلایای طبیعی، سیلاب، باران شدید و غیره) می توان سایر بررسی های وضعیت گذرگاه ها و نزدیک شدن به آنها را در طول سال انجام داد.

بازرسی کمیسیون از گذرگاه ها مطابق بندهای 1.3، 1.4 این دستورالعمل (گذرگاه های عمومی) با مشارکت نمایندگان راه آهن تقاطع و بازرسی دولتی ایمنی راه (GIBDD) انجام می شود.

2.1. گذرگاه های واقع در قلمرو سازمان ها، بسته به شدت ترافیک حمل و نقل ریلی و جاده ای، به چهار دسته تقسیم می شوند: I، II، III، IV (جدول 1).

میز 1

+———————-+—————————————————+

¦ شدت ¦ شدت تردد وسایل نقلیه ¦
¦ حرکت از طریق ¦ (کل در دو جهت)، اتوبوس / روز ¦
¦ متحرک (کل + ———— + ———- + ————— + ———— +

¦ در دو جهت)، ¦ تا 100 ¦101 - 500 ¦ 501 - 1000 ¦1001 - 2000 ¦
¦ قطار / روز ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ تا 8 شامل ¦ IV ¦ IV ¦ IV ¦ III ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 8 - 24 ¦ IV ¦ IV ¦ ¦ III ¦ II ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 25 - 38 ¦ IV ¦ III ¦ II ¦ I ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 39 - 52 ¦ III ¦ II ¦ I ¦ I ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

در مسیرهای با شدت ترافیک 39 قطار یا بیشتر در روز هنگام عبور از بزرگراه هایی با شدت ترافیک 1001 وسیله نقلیه یا بیشتر در روز؛

در ایستگاه هایی که کار شنتینگ منظم انجام می شود، مطابق با فرآیند فناوری ایستگاه در نیمی از شیفت کاری، هنگام عبور از جاده ها با شدت ترافیک 1001 یا بیشتر خودرو در روز.

در مسیرها و ایستگاه هایی که حمل و نقل ریلی یا جاده ای سازماندهی شده انجام می شود:

الف) افراد، کالاهای خطرناک؛

ب) فلزات و سرباره های مایع آتشین هنگام عبور از بزرگراه هایی با شدت تردد 501 وسیله نقلیه یا بیشتر در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک 8 تا 24 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراه هایی با شدت ترافیک 1001 یا بیشتر خودرو در روز؛

در مسیرهای با شدت ترافیک 25 - 38 قطار در روز هنگام عبور از جاده ها با شدت ترافیک 501 - 1000 وسیله نقلیه در روز.

در ایستگاه هایی که کار شنتینگ به طور منظم انجام می شود، هنگام عبور از جاده ها با شدت ترافیک 101 تا 500 وسیله نقلیه در روز:

در بارها و ایستگاه هایی که حمل و نقل ریلی یا جاده ای سازمان یافته فلزات مایع آتشین و سرباره انجام می شود، هنگام عبور از جاده های موتوری با شدت ترافیک 101 تا 500 وسیله نقلیه در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک 39 - 52 قطار در روز در تقاطع با راه آهن با شدت ترافیک 101 - 500 وسیله نقلیه در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک حداکثر 8 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراه ها با شدت ترافیک 1001 - 2000 وسیله نقلیه در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک 8 - 24 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراهها با شدت ترافیک 501 - 1000 وسیله نقلیه در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک 25 - 38 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراهها با شدت ترافیک 101 - 500 وسیله نقلیه در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک 39 تا 52 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراه ها با شدت ترافیک حداکثر 100 وسیله نقلیه در روز.

در حمل و نقل و ایستگاه هایی که در آنها کار شنت به طور منظم انجام می شود، هنگام عبور از جاده ها با شدت ترافیک تا 100 وسیله نقلیه در روز.

در بارها و ایستگاه هایی که حمل و نقل ریلی و جاده ای سازمان یافته فلزات مایع آتشین و سرباره انجام می شود، هنگام عبور از جاده ها با شدت ترافیک تا 100 وسیله نقلیه در روز.

2.2. بازرسی شدت تردد حمل و نقل ریلی و جاده ای، شرایط کاری گذرگاه ها و بازنگری در طبقه بندی آنها باید حداقل هر 5 سال یک بار توسط کمیسیونی که ترکیب آن توسط رئیس سازمان تعیین می شود، انجام شود. .

بررسی فوق‌العاده طبقه‌بندی گذرگاه زمانی انجام می‌شود که شدت ترافیک حمل‌ونقل جاده‌ای یا ریلی به دلیل راه‌اندازی تأسیسات تولیدی جدید یا بازسازی‌شده، تغییر در جریان بار در سازمان به دلیل تغییر در فناوری تولید اصلی تغییر کند. ، و غیره.

2.3. در تأسیسات تولیدی تازه ساخته یا بازسازی شده، باز کردن گذرگاه های سطحی دسته های I، II و III که حمل و نقل ریلی یا جاده ای سازمان یافته فلزات مایع آتشین و سرباره را فراهم می کند مجاز نیست.

2.4. گذرگاه ها به دو دسته کنترل شده و غیرقابل تنظیم تقسیم می شوند.

گذرگاه‌های همسطح تنظیم‌شده مجهز به دستگاه‌های علامت‌دهنده تقاطع همسطح هستند که به رانندگان وسایل نقلیه در مورد نزدیک شدن به گذرگاه قطار (گازهای نورد) اطلاع می‌دهند یا توسط افسران وظیفه (افسران وظیفه عبور) و همچنین سایر کارگران راه‌آهن که انجام وظایف به عهده آنهاست، خدمات رسانی می‌کنند. یک افسر وظیفه عبور

این کارگران باید آموزش ببینند و آزمون دانش را به میزان تعیین شده برای سمت افسر متحرک پشت سر بگذارند.

در گذرگاه‌های تنظیم‌شده جداگانه، یک خدمه مجاز است به دو یا چند گذرگاه با فاصله نزدیک سرویس دهد، مشروط بر اینکه به خوبی قابل مشاهده و مجهز به موانع کنترل‌شده از یک مکان باشند.

عبور از دسته های I و II باید تنظیم شود.

لزوم تنظیم حرکت وسایل نقلیه در گذرگاه های دسته های دیگر توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

گذرگاه‌های غیرقانونی به گذرگاه‌هایی اطلاق می‌شوند که مجهز به دستگاه‌های علامت‌دهنده عبور نیستند و توسط افرادی که در حال انجام وظیفه در گذرگاه هستند یا سایر کارگران راه‌آهن که انجام وظایف خود را طبق روال تعیین‌شده به آنها محول می‌شود سرویس‌دهی نمی‌کنند.

امکان عبور ایمن از چنین گذرگاه ها توسط راننده وسیله نقلیه مطابق با مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه تعیین می شود.

دسته های متحرک III و IV غیرقانونی هستند.

2.5. علاوه بر سیگنالینگ عبور، خدمات متصدی تقاطع همسطح گذرگاه های دسته یک سازماندهی شده است.

در گذرگاه‌هایی که شرایط دید رضایت‌بخش دارند، با مجوز رئیس سازمان، مجاز است علامت عبور بدون افسر عبوری را داشته باشد.

مطابق با GOST R 50597-93 "جاده ها و خیابان ها. الزامات وضعیت عملیاتی مجاز تحت شرایط تضمین ایمنی جاده"، شرایط دید رضایت بخش، دید در گذرگاه های بدون افسر وظیفه است، زمانی که رانندگان وسایل نقلیه در فاصله بیش از حد قرار ندارند. بیش از 50 متر از راه آهن نزدیک، دید قطار از هر طرف باید مطابق با استانداردهای مشخص شده در جدول تضمین شود. 2.

جدول 2

¦حداکثر سرعت حرکت ¦ 5 - 10¦11 - 15 ¦ 16 - 25¦26 - 40¦41 - 70¦
¦قطارها، کیلومتر در ساعت ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+

¦فاصله دید، متر، ¦ 25 ¦ 50 ¦ 100 ¦ 150 ¦ 250 ¦
¦ حداقل ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+

2.6. به منظور اطمینان از ایمنی تردد در گذرگاه‌های رده I واقع در مسیرها و ایستگاه‌هایی که حمل‌ونقل ریلی یا جاده‌ای سازمان‌یافته (عادی) افراد یا کالاهای خطرناک انجام می‌شود، الزامات زیر باید رعایت شود:

2.6.1. گذرگاه های واقع در بخش هایی با شیب های تندتر از 0.0025، که خطر حرکت وسایل نورد به سمت گذرگاه را ایجاد می کند، باید با وسایل ایمنی محافظت شوند - کفش های رها کردن، جادوگران یا فلش ها.

کنترل وسایل ایمنی باید توسط شخص وظیفه در گذرگاه انجام شود، در حالی که خوانش چراغ های راهنمایی علامت گذرگاه به سمت وسایل نقلیه باید در رابطه خصمانه متقابل با موقعیت وسایل ایمنی باشد که در آن حرکت می شود. وسایل نقلیه روی گذرگاه فقط زمانی امکان پذیر است که وسایل ایمنی در موقعیت تنظیم مجدد قرار داشته باشند.

2.6.2. گذرگاه های واقع در بخش هایی با رویکردهای با فرودهای طولانی و همچنین در ایستگاه های محدود کننده چنین امتدادی که در گردنه های آنها گذرگاه های مذکور قرار دارد، طبق پروژه های خاص با بن بست های به دام انداختن حصار می شوند.

کنترل سیگنال عبور و سوئیچ گردش بن بست گیر توسط افسر وظیفه در گذرگاه انجام می شود و در عین حال از وابستگی متقابل قرائت چراغ های عبور و مرور و موقعیت فلش بن بست گیر اطمینان حاصل می شود. .

در مواردی که بنا به شرایط محلی امکان گذاشتن وسایل ایمنی و بن بست ایمنی وجود نداشته باشد، سازمان به همراه سازمان طراحی تخصصی اقدامات سازمانی و فنی را برای اطمینان از ایمنی تردد وسایل نقلیه و وسایل نقلیه در مسیر ایجاد می کند. گذرگاه، یا تصمیمی برای بستن گذرگاه گرفته می شود و اقدام مربوطه انجام می شود.

2.6.3. سازمان باید برنامه‌های بلندمدتی را ایجاد کند که تجهیز مجدد گذرگاه‌های موجود دسته I با حمل و نقل ریلی یا جاده‌ای سازمان‌یافته (عادی) افراد یا کالاهای خطرناک مطابق با الزامات بندهای 2.6.1، 2.6.2 را فراهم کند.

2.6.4. روش کار و نگهداری دستگاه های ایمنی و به دام انداختن بن بست ها توسط راهنمای دستورالعمل برای تقاطع سطح تعیین شده است.

2.7. فهرست معابر خدماتی توسط کارمند وظیفه و مدت حفاظت از آنها در طول روز توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

در صورت وقفه در سرویس گذرگاه توسط کارمند وظیفه، موانع در موقعیتی قرار می گیرند که حرکت وسایل نقلیه را ممنوع می کند و موانع یدکی که مسیر بزرگراه را به طور کامل مسدود می کنند در موقعیت رگبار و قفل می شوند. .

رانندگان وسایل نقلیه باید از طریق روسای دستگاه های ذیربط سازمان از نحوه عملکرد این گذرگاه ها مطلع شوند.

2.8. گذرگاه های واقع در بخش های کم تردد و مسیرهای ایستگاه و مجهز به موانع گردش افقی باید مجهز به علائم راهنمایی و رانندگی باشد که توسط خدمه کامپایل یا لوکوموتیو کنترل می شود.

قبل از تجهیز گذرگاه های همسطح با آلارم، دروازه های نوسان افقی حفظ می شود و این گونه گذرگاه ها توسط افسر وظیفه سرویس نمی شوند.

نحوه بستن و بازکردن موانع چرخشی افقی یا روشن و خاموش کردن علائم چراغ راهنمایی و رانندگی به موجب دستورالعملی که به تصویب رئیس سازمان می رسد تعیین می شود.

2.9. گذرگاه های واقع در نزدیکی محل پست های سوئیچ وظیفه، کسانی که در ایستگاه (پست) مشغول به کار هستند، می توانند توسط کارمندان مرتبط با حرکت قطارها و کار شانتینگ خدمات رسانی شوند.

فهرست این گونه نقل و انتقالات و نحوه کار کارکنانی که به آنها خدمت می کنند توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

این سرویس توسط یک نفر در حال انجام وظیفه در عبور از دو یا چند گذرگاه تنظیم شده با فاصله نزدیک مجاز است، مشروط بر اینکه دید خوب و تجهیزات با موانع کنترل شده از یک پانل کنترل وجود داشته باشد.

2.10. نحوه انتقال انتقال به عملیات بدون افسر وظیفه توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

2.11. کارمند وظیفه قبل از توقف خدمات جابجایی باید اقدامات زیر را انجام دهد:

2.11.1. - کار برای تجهیز گذرگاه به یک دستگاه کنترل خودکار زنگ هشدار (در صورت وجود) در متصدی ایستگاه (پست) انجام شد.

2.11.2. - انطباق وضعیت و تجهیزات گذرگاه با این دستورالعمل توسط کمیسیونی به ریاست رئیس سازمان برای بررسی آمادگی عملیات آن بدون افسر متحرک بررسی شد.

2.11.3. - موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک، موانع الکتریکی و سایر دستگاه های مربوط به تعمیر و نگهداری گذرگاه توسط کارمند در حال انجام وظیفه.

2.11.4. - تعویض علائم جاده ای مربوطه.

2.11.5. - با خدمه لوکوموتیو و خدمه وسایل نورد ویژه در مورد هوشیاری ویژه هنگام نزدیک شدن به گذرگاه های مشخص شده، جلسه توجیهی انجام شد.

2.11.6. - حداقل 15 روز قبل از برداشتن وظیفه عبور در مسیرهای عبور از سمت راست در کنار جاده نمایش داده می شود که به وضوح قابل مشاهده است "حرکت از (تاریخ) بدون انجام وظیفه به محل کار منتقل می شود".

2.12. در تقاطع هایی که (به طور دائم یا موقت) بسته هستند، کف پوش ها جدا می شوند، مسیرهای عبور از کنار بزرگراه ها در فاصله حداقل 10 متری از ریل های شدید در تمام عرض، توسط موانع مسدود می شوند، و اگر لازم است، توسط خندق هایی در فاصله 2 متری از مانع به سمت خطوط راه آهن.

تابلوهای هشدار دهنده در ورودی ها و نزدیکی ها به گذرگاه ها حذف شده و تابلوهای اطلاعاتی و جهت نشان دهنده جهت انحراف نصب می شود.

در گذرگاه های بسته، تمام تجهیزات برچیده می شود. هنگامی که عملکرد گذرگاه ها به طور موقت برای مدت بسته شدن آنها متوقف می شود، دستگاه های خودکار خاموش می شوند و میله های موانع یدکی در وضعیت بسته برای حرکت وسایل نقلیه قرار می گیرند و با قفل قفل می شوند.

در ورودی های گذرگاه های بسته، سرویس پیست سکوهایی برای چرخش وسایل نقلیه می سازد.

دستور برچیدن سازه ها، دستگاه ها و تجهیزات گذرگاه های بسته، ایمنی یا استفاده مجدد از آنها توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

3. ترتیب و تجهیز معابر همسطح

3.1. ساخت و ساز و تجهیز گذرگاه ها باید با در نظر گرفتن الزامات قوانین عملیات فنی حمل و نقل ریلی صنعتی مصوب 29 مارس 2001 N AN-22- وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه انجام شود. r، این دستورالعمل، قوانین ترافیک فدراسیون روسیه، تصویب شده توسط قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه مورخ 23.10.1993 N 1090، پروژه های متحرک استاندارد.

هنگام طراحی و ساخت گذرگاه های جدید، لازم است دسته بندی آنها و الزامات SNiP 2.05.07-91 "حمل و نقل صنعتی" در نظر گرفته شود.

3.2. گذرگاه های سازماندهی شده برای نیازهای عمرانی توسط نیروهای سازمان های سازندگی بر اساس پروژه های ویژه مصوب رئیس سازمان احداث و تجهیز می شود.

3.3. گذرگاه ها باید عمدتاً در بخش های مستقیم راه آهن و بزرگراه ها، خارج از محدوده حفاری ها، دوربرگردان در مکان هایی که شرایط دید رضایت بخشی فراهم است، قرار گیرند.

عبور از خطوط راه آهن توسط جاده های موتوری باید عمدتا در زوایای قائم انجام شود.

ترتیب دادن گذرگاه های همسطح در منحنی تبدیل یک سوئیچ گردش و همچنین عبور از مسیر راه آهن توسط یک جاده موتوری با زاویه کمتر، اما نه کمتر از 30 درجه مجاز است.

در گذرگاه‌های موجود برای حداقل 10 متر از ریل انتهایی، جاده در نیمرخ طولی باید دارای یک سکوی افقی یا یک منحنی عمودی با شعاع بزرگ یا شیب به دلیل بیش از حد یک ریل بر دیگری در زمانی که تقاطع است. بخش منحنی مسیر

شیب طولی نزدیک شدن جاده موتوری به تقاطع حداقل 20 متر در مقابل سایت نباید بیش از 50 درجه باشد.

در شرایط سخت، مشخصات جاده در مسیرهای تقاطع می تواند فردی باشد، که نیاز به هماهنگی بیشتر با خدمات تعمیر و نگهداری جاده سازمان دارد.

در مسیرهای عبور از جاده های خاکی، یک سطح سخت باید در هر دو جهت حداقل 10 متر از سر ریل بیرونی گذاشته شود.

3.4. راهرو در مسیرهای تقاطع و در محدوده آن و همچنین کفپوش ها، پست های راهنما، نرده ها و نرده ها باید مطابق با پروژه استاندارد عبور باشد.

3.5. در سمت بیرونی مسیر، کف باید همسطح بالای سر ریل و در داخل مسیر باشد تا از بسته شدن زنجیر ریل و آسیب دیدن ریل در هنگام عبور تراکتور، غلطک و سایر ماشین‌ها جلوگیری شود. و مکانیسم ها، باید 30 - 40 میلی متر بالای سر ریل قرار گیرد.

کفپوش را می توان از دال های بتن آرمه، بتن آسفالت، تیرهای چوبی، ریل های قدیمی و غیره ساخت.

بسته به نوع طراحی کفپوش، طبق طراحی استاندارد، برای اطمینان از عبور بدون مانع چرخ های غوطه ور در داخل کفپوش، ریل های ضد ریل از ریل های مسیر یا اجاره ویژه گذاشته می شود.

انتهای ریل های پیشخوان به طول 50 سانتی متر به سمت داخل مسیر به میزان 25 سانتی متر خم شده است.

3.6. عرض مسیر گذرگاه باید برابر با عرض راهرو جاده موتوری باشد اما کمتر از 6 متر نباشد.

در گذرگاه ها با یک کارمند وظیفه در داخل مسیر هر مسیر (در بخش های تک مسیر - در هر دو طرف)، در فاصله 0.75 - 1.0 متر از کفپوش، وسایلی به شکل لوله های فلزی برای نصب سیگنال های قابل حمل ثابت می شوند. برای توقف وسایل نورد (سپر قرمز، فانوس).

3.7. جاده در مسیرهای گذرگاه باید دارای حصار باشد: نرده ها، پست های راهنما بین مسیر راه آهن و مانع.

پست های راهنما و نرده ها هر 2.5 متر در کنار جاده قرار می گیرند. نزدیکترین پست به مسیر (انتهای نرده) باید 2.5 متر از ریل بیرونی قرار گیرد.

قفسه های موانع، دکل های چراغ های راهنمایی برای عبور از علامت گذاری، نرده ها و پست های راهنما در فاصله حداقل 0.75 متر از لبه راهرو قرار دارند.

پست های راهنما در قسمتی با طول بسته به شرایط محلی نصب می شوند، اما نه کمتر از 9 متر از ریل های شدید در امتداد جاده.

ارتفاع پایه های راهنما یا نرده ها از سطح راهرو جاده موتوری باید 0.7 - 0.8 متر باشد.

گذرگاه ها مطابق با الزامات GOST 23457-86 "وسایل فنی مدیریت ترافیک. قوانین کاربردی" رنگ آمیزی می شوند.

3.8. در گذرگاه هایی با ترافیک سنگین عابر پیاده، مسیرهای پیاده روی بر اساس طرح های استاندارد چیده می شوند.

اگر در چنین گذرگاه ها علامت عبور وجود داشته باشد، مسیرهای عابر پیاده مجهز به آلارم های صوتی هستند و علاوه بر این، عابران را در مورد ممنوعیت حرکت از طریق گذرگاه آگاه می کنند.

3.9. در مسیرهای تقاطع همسطح از سمت مسیر راه آهن، علائم هشدار دائمی "C" در مورد سوت لکوموتیورانان و از کنار جاده در مقابل همه گذرگاه های بدون کارمند وظیفه - جاده هشدار نصب شده است. علائم 1.3.1 "راه آهن تک مسیر" یا 1.3.2 "راه آهن چند مسیره" (شکل 1 - نشان داده نشده است).

اگر علائم چراغ راهنمایی در گذرگاه وجود داشته باشد، علائم 1.3.1 و 1.3.2 روی همان تکیه گاه با چراغ راهنمایی نصب می شود، و در غیاب آن - در فاصله حداقل 6 متر از نزدیکترین راه آهن، و از لبه. از راهرو تا لبه تابلو در فاصله 0.5 - 2.0 متر.

علائم سیگنال "C" در خارج از ایستگاه در سمت راست در جهت حرکت در فاصله 100 - 300 متری از گذرگاه ها بسته به شرایط محلی نصب می شود.

3.10. در مسیرهای عبور از کنار بزرگراه ها در مقابل موانع، و در جایی که آنها وجود ندارند - در مقابل علامت جاده 1.3.1 یا 1.3.2 مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه، هشدار جاده علائم 1.1 "گذرگاه راه آهن با مانع" یا 1.2 "گذرگاه راه آهن بدون مانع" (نگاه کنید به شکل 1 - نشان داده نشده است) در فاصله 50 - 100 متری از ریل بیرونی.

3.11. در صورت دید نامناسب نزدیک شدن به قطارها قبل از تقاطع بدون کارگران وظیفه و مجهز نبودن به علامت عبور و همچنین در حین کار در گذرگاه، تابلوی جاده ای با اولویت 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است" در فاصله ای نصب شده است. حداقل 10 متر از راه آهن شدید.

تصمیم برای نصب چنین تابلوی راه توسط رئیس سازمان پس از بازدید از گذرگاه با مشارکت دستگاه های مربوطه اتخاذ می شود.

3.12. در بخش های برق دار، در دو طرف گذرگاه، دروازه های ترخیص با ارتفاع عبور بیش از 4.7 متر نصب شده است (شکل 2 - نشان داده نشده است).

در تقاطع های همسطح که حرکت وسایل نقلیه سنگین سازماندهی شده است، ارتفاع درهای ترخیص ممکن است بیشتر از ارتفاع مشخص شده باشد. در تمام موارد، ارتفاع درب خارجی باید 0.5 متر کمتر از ارتفاع تعلیق سیم تماس باشد.

دروازه های بزرگ در فاصله حداقل 8.5 متر از ریل شدید نصب می شوند و در صورت وجود موانع - حداقل 5 متر از آنها در جهت جاده و در گذرگاه هایی که توسط خدمه سرویس نمی شوند - حداقل نصب می شوند. 14 متر از راه آهن شدید.

تکیه گاه های دروازه بیرونی در فاصله حداقل 1.75 متری از لبه گذرگاه جاده موتوری نصب می شوند.

در دروازه های پارکینگ بالای وسط گذرگاه، یک تابلوی جاده 3.13 "محدودیت ارتفاع" با شکل روی علامت "4.5" متر آویزان است.

نوار متقاطع بالایی درهای ترخیص با نوارهای عرضی مستقیم به عرض 0.2 متر به رنگ سیاه و سفید و نوارهای مرزی - با نوارهای قرمز و سفید رنگ شده است.

تکیه گاه های دروازه بیرونی در ارتفاع 2 متری از سطح کالسکه جاده موتوری با نوارهای شیبدار سیاه و سفید (با زاویه 45 درجه) به عرض 0.2 متر رنگ آمیزی شده است.

محل دستگاه ها و تجهیزات در گذرگاه ها در شکل 1 نشان داده شده است. 3 - 5 (نشان داده نشده است).

3.13. گذرگاه هایی که توسط کارگران وظیفه خدمات رسانی می شود مجهز به موانع هستند.

میله های موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و همچنین موانع الکتریکی باید دارای وسایل بازتابنده قرمز رنگ و دارای طول استاندارد 4 باشند. 6 و 8 متر

راهبندهای اتوماتیک و نیمه اتوماتیک و راهبندهای برقی باید حداقل نیمی از مسیر جاده موتوری در سمت راست در جهت وسایل نقلیه را پوشش دهند. سمت چپ جاده با عرض حداقل 3 متر مسدود نشده است.

در صورت لزوم، با توجه به شرایط محلی، نصب موانع مشخص شده با طول غیر استاندارد مجاز است.

موانع مکانیزه، به عنوان یک قاعده، باید کل مسیر جاده را مسدود کنند و دارای چراغ های سیگنال در تاریکی و همچنین در طول روز با دید ضعیف (مه، کولاک، بارش برف و غیره) باشند. چراغ های سیگنال نصب شده بر روی پرتوهای مانع موانع مکانیزه باید به سمت جاده هدایت شوند:

هنگامی که دروازه ها بسته هستند - سیگنال های قرمز (چراغ ها)؛

هنگامی که موانع باز هستند - سیگنال های سفید شفاف (چراغ ها).

در جهت مسیر راه آهن - سیگنال های سفید شفاف (چراغ ها) را هم در هنگام باز بودن و هم بسته بودن موانع کنترل کنید.

موانع در سمت راست کنار جاده در دو طرف تقاطع نصب می شود، به طوری که در صورت بسته شدن، میله های آنها در ارتفاع 1 تا 1.5 متر از سطح جاده قرار می گیرند. که در آن:

- موانع مکانیزه در فاصله حداقل 8.5 متر از ریل بیرونی قرار دارند.

- موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و موانع الکتریکی - در فاصله حداقل 6. هشت 10 متر، بسته به طول نوار مانع (4؛ 6؛ 8 متر - اگر چنین طول میله توسط پروژه پیش بینی شده باشد).

3.14. برای حصار کشی یک گذرگاه در حین تعمیر مسیرها، سازه ها و دستگاه ها، باید از موانع دستی یدکی چرخش افقی استفاده شود که در فاصله حداقل 1 متری از موانع اصلی در جهت جاده نصب شده و راهرو را کمتر از حد مجاز مسدود کند. اصلی ترین ها این موانع باید دارای وسایل ایمن سازی در حالت باز و بسته و برای اتصال لامپ سیگنال باشند.

میله های مانع از موانع (اصلی و یدکی) با نوارهای متناوب قرمز و سفید رنگ آمیزی می شوند که (هنگامی که از جاده مشاهده می شود) به سمت راست به صورت افقی با زاویه 45-50 درجه رنگ می شوند. عرض نوارها 500 - 600 میلی متر است. انتهای تیر مانع باید دارای یک نوار قرمز به عرض 250 - 300 میلی متر باشد. میله های موانع مکانیزه و یدکی مجهز به وسایل بازتابنده قرمز رنگ هستند.

3.15. موقعیت معمولی موانع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک باز و موانع الکتریکی و مکانیزه بسته است.

در برخی موارد، در گذرگاه‌های همسطح با تردد وسایل نقلیه سنگین و همچنین در گذرگاه‌های همسطح واگذار شده به سایر خدمات، می‌توان وضعیت عادی موانع برقی و موانع مکانیزه را باز کرد.

هنگامی که موانع به طور معمول بسته هستند، فقط برای عبور وسایل نقلیه در غیاب قطار نزدیک باز می شوند.

3.16. در صورت لزوم جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف (خط مرکزی) در جاده ای که دارای دو یا سه خط در هر دو جهت است، خط کشی های جاده مطابق با GOST R 51256-99 "وسایل فنی مدیریت ترافیک. انواع و اساسی اعمال می شود. پارامترها. الزامات فنی عمومی".

نیاز به علامت گذاری افقی و نحوه اعمال آنها توسط کمیسیونی به ریاست رئیس سازمان تعیین می شود.

3.17. در گذرگاه‌های همسطح که توسط یک افسر راه‌آهن سرویس می‌شود، محل‌هایی برای متصدیان باید طبق طرح‌های استاندارد ساخته شود - ساختمان‌های پست‌های عبور، که معمولاً در فاصله 3.5 متری از ریل بیرونی مسیر راه‌آهن قرار دارند و از لبه جاده

هنگامی که یکی از متصدیان به دو یا چند گذرگاه با فاصله نزدیک سرویس می دهد، ساختمان پست گذرگاه به گونه ای قرار می گیرد که شرایط دید خوب این گذرگاه های سرویس دهی شده از آن فراهم شود.

نقطه عبور باید در امتداد مسیر به سمت جاده خروجی داشته باشد. خروجی های کنار مسیر راه آهن در ساختمان های پست های عبور باید با نرده های نرده حصار کشی شود.

3.18. گذرگاه های دسته I و II مجهز به روشنایی الکتریکی هستند. نیاز به روشنایی گذرگاه های دسته III و IV و درجه روشنایی توسط رئیس سازمان با در نظر گرفتن شرایط محلی تعیین می شود.

روشنایی گذرگاه ها باید حداقل باشد: رده I - 5 سوئیت، رده II - 3 سوئیت.

3.19. گذرگاه ها با کارمندان وظیفه باید ارتباط تلفنی مستقیم (یا ارتباط رادیویی) با نزدیکترین ایستگاه ، ارتباط رادیویی با رانندگان لوکوموتیو قطار (در صورت مجهز بودن به چنین ارتباطی) و در مناطق با اعزام متمرکز - با اعزام کننده قطار داشته باشند.

مکالمه تلفنی با یک تماس خارجی (زوزه کننده) تکمیل می شود.

3.20. استفاده از سیستم های سیگنالینگ عبور استاندارد در گذرگاه های حمل و نقل ریلی صنعتی توسط کمیسیونی ایجاد می شود که ترکیب آن توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

انواع سیگنال های عبور و موانع برای عبور توسط پروژه ها با در نظر گرفتن الزامات این دستورالعمل و شرایط محلی عملیات حمل و نقل ایجاد می شود.

3.21. در بزرگراه های روبروی تقاطع های همسطح مجهز به علامت عبور، چراغ های راهنمایی با دو علامت قرمز (چراغ) به صورت افقی و به طور متناوب چشمک زن تعبیه شده است که به معنای زیر است (شکل 6 - نشان داده نشده است):

سیگنال قرمز (چراغ) روشن است - حرکت وسایل نقلیه ممنوع است.

سیگنال قرمز (چراغ) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه فقط پس از اینکه راننده مطمئن شود قطاری به گذرگاه نزدیک نشده است مجاز است.

چراغ های راهنمایی در سمت راست در جهت حرکت وسایل نقلیه نصب می شود. در برخی موارد، به دلیل شرایط محلی (شرایط دید، شدت ترافیک و غیره) علائم (چراغ) چراغ های راهنمایی می تواند در سمت مقابل جاده تکرار شود.

3.22. در گذرگاه‌های بدون متصدی، می‌توان از سیگنال‌های چراغ راهنمایی با چراغ‌های راهنمایی با دو علامت قرمز (چراغ) به‌طور متناوب چشمک‌زن و یک علامت چشمک زن سفید-ماه (نور) استفاده کرد، علامت‌گذاری (شکل 6):

سیگنال قرمز (آتش) روشن است، سیگنال سفید-قمری (آتش) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه ممنوع است.

سیگنال سفید-قمری (نور) روشن است، چراغ قرمز (سیگنال) خاموش است - حرکت وسایل نقلیه مجاز است.

سیگنال های قرمز و سفید ماه (چراغ ها) خاموش هستند - سیگنال عبور غیرفعال یا معیوب است.

در صورت غیرفعال شدن دزدگیر یا خرابی آن، متصدی نزدیکترین ایستگاه (یا اعزام کننده قطار با دیسپاچینگ متمرکز) به طور خودکار از نقص هشدار عبور مطلع می شود.

نحوه اطلاع رانندگان لوکوموتیو و تنظیم حرکت وسایل نقلیه در گذرگاه با دستورالعمل مربوطه تعیین می شود.

3.23. چراغ های راهنمایی خودکار باید به گونه ای تنظیم شوند که شروع سیگنال توقف در جهت جاده در زمان لازم برای عبور وسیله نقلیه از گذرگاه انجام شود. در همان زمان در لحظه ورود قطار به بخش تقرب، در چراغ های راهنمایی در جهت جاده، علائم قرمز چشمک زن (چراغ ها) روشن می شود و سیگنال های صوتی (زنگ یا زوزه) نیز برای اطلاعات تکمیلی داده می شود. به کاربران جاده در مورد ممنوعیت تردد از گذرگاه.

خاموش کردن سیگنال‌های قرمز (چراغ‌ها) پس از اینکه قطار گذرگاه را پاک کرد، اتفاق می‌افتد.

هنگامی که قطارها (قطارهای شنتینگ) در جهت نامشخصی در بخش‌های تک خط مجهز به مسدود کردن خودکار و در امتداد مسیر اشتباه در بخش‌های دو و چند مسیره حرکت می‌کنند، سیگنال‌های قرمز (چراغ‌ها) پس از بخش تقرب واقع در پشت خاموش می‌شوند. گذرگاه در جهت قطار پاک می شود.

علائم چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی از لحظه ورود قطار به بخش تقرب روشن می شوند و پس از مدت زمانی که توسط محاسبه تعیین می شود، موانع نقشه ها به حالت افقی کاهش می یابد.

موانع خودکار باید بسته باقی بمانند و علائم قرمز (چراغ‌ها) چراغ‌های راهنمایی باید روشن (روشن) باشند تا قطار کاملاً از محل عبور خارج شود.

هنگامی که قطار به طور کامل از محل عبور آزاد می شود، میله های موانع به حالت عمودی بالا می روند و پس از آن سیگنال های قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی خاموش می شوند.

باز کردن موانع نیمه اتوماتیک و خاموش کردن علائم چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی و سیگنال های صوتی توسط فرد کشیک در گذرگاه با فشار دادن دکمه "باز" ​​انجام می شود.

در گذرگاه‌ها، در بخش‌های تقریبی که خطوط ایستگاه شامل می‌شود، در هنگام حرکت قطار در مواقعی که چراغ‌های راهنمایی ممنوع است، علامت‌گذاری خودکار چراغ راهنمایی باید توسط افسر وظیفه ایستگاه (پست) با فشار دادن دکمه "بستن گذرگاه" روشن شود. .

در این حالت، راننده لوکوموتیو هنگام نزدیک شدن به گذرگاه، باید با احتیاط خاصی با سرعت حداکثر 15 کیلومتر در ساعت و آمادگی برای توقف در صورت برخورد با مانع، اقدام کند.

روش اجرای چنین گذرگاه ها در دستورالعمل های مربوطه نشان داده شده است.

3.24. در گذرگاه هایی با یک کارمند در حال انجام وظیفه که مجهز به مدارهای مسیر نیستند، فرد وظیفه در ایستگاه (پست) از طریق تلفن (یا به روش دیگر) به فرد وظیفه در گذرگاه در مورد خروج قطار اطلاع می دهد.

روش اطلاع رسانی، روشن و خاموش کردن سیگنال عبور توسط دستورالعمل های مربوطه تعیین می شود.

3.25. در تقاطع‌های همسطح واقع در داخل یا نزدیک ایستگاه‌ها و مجهز به گذرگاه‌های همسطح، متصدیان ایستگاه نباید فاصله زمانی زیادی بین باز شدن سیگنال‌های خروجی و خروج قطارها بگذارند تا باعث تأخیر وسایل نقلیه در تقاطع‌های همسطح نشوند.

افسر وظیفه ایستگاه باید فوراً اخطار عبور را بدهد، زنگ هشدار را روشن کند، از طریق تلفن یا به روش دیگری که توسط دستورالعمل محلی تعیین شده است، افسر وظیفه عبور را از حرکت قطار مطلع کند.

3.26. در گذرگاه‌های همسطح با کارمندان در حال انجام وظیفه، هشدارهای رگبار را ترتیب می‌دهند.

چراغ های راهنمایی ورودی، آخر هفته، اخطاری، شانتینگ، ایست بازرسی و مسیر واقع در فاصله 15 تا 300 متری از گذرگاه، مشروط بر اینکه گذرگاه از محل نصب آن ها قابل رویت باشد، می توانند به عنوان چراغ راهنمایی بازدارنده استفاده شوند.

در صورت عدم استفاده از چراغ های راهنمایی مشخص شده، بسته به شرایط دید، چراغ های راهنمایی مانع ویژه قبل از عبور در فاصله حداقل 15 متر و حداکثر 300 متر نصب می شوند.

در صورتی که به دلیل شرایط محلی امکان حفظ فواصل تعیین شده وجود نداشته باشد، محل نصب چراغ های انسدادی توسط کمیسیونی به ریاست رئیس سازمان تعیین می شود.

قرائت چراغ راهنما باید توسط راننده قطاری که به گذرگاه نزدیک می شود در فاصله ای که کمتر از فاصله توقف با ترمز سرویس کامل نباشد قابل مشاهده باشد.

چراغ های راهنما با موانع در بخش های تک مسیر در دو طرف گذرگاه نصب می شوند. در بخش های دو مسیر - در مسیر درست و در مسیر اشتباه - در موارد زیر:

در بخش های دوطرفه مجهز به انسداد دو طرفه؛

هنگام رانندگی منظم در مسیر اشتباه

نصب چراغ راهنماهای بازدارنده در مسیر اشتباه در سمت چپ مسیر مجاز است.

در گذرگاه‌های واقع در محدوده ایستگاه‌ها و نزدیک آنها، در محدوده‌های نزدیکی که خطوط ایستگاه وارد آن می‌شوند، جایی که هنگام خروج قطار با علامت ممنوعیت چراغ راهنمایی خروجی، زمان اطلاع رسانی لازم برای بستن گذرگاه وجود دارد. هنگامی که قطار از جای خود شروع به حرکت می کند، می توان از کنار ایستگاه نصب کرد. در این حالت، هنگامی که قطار به سمت چراغ راهنمایی ممنوع حرکت می کند و وارد مسیر مجاور گذرگاه می شود، علائم چشمک زن قرمز رنگ (چراغ ها) در چراغ های عبوری روشن می شود و پس از تاخیر زمانی لازم برای وسایل نقلیه گذرگاه را پاک کنید، چراغ قرمز چراغ راهنمایی و رانندگی مانع خاموش می شود ...

روش سرویس دهی به چنین گذرگاه ها با دستورالعمل های مربوطه تعیین می شود.

در تقاطع های همسطح واقع در بخش های دو مسیره و مجهز به آلارم انسداد برای حرکت فقط در مسیر صحیح، رئیس سازمان رویه ای را ایجاد می کند که در آن علامت ممنوعیت چراغ های راهنمایی انسداد هنگام حرکت در مسیر صحیح نیز علامت توقف باشد. برای قطارهایی که مسیر اشتباه را دنبال می کنند.

در صورتی که دید مورد نیاز چراغ راهنما انسداد فراهم نباشد، در نقاطی که مجهز به انسداد نیستند، چراغ راهنمایی هشدار دهنده در جلوی چنین چراغ راهنمایی به شکلی مشابه مانع نصب می شود و زمانی که علامت زرد می دهد. چراغ راهنمای اصلی قرمز است و وقتی چراغ اصلی خاموش است روشن نمی شود.

گذرگاه‌هایی با یک کارمند در حال انجام وظیفه، واقع در بخش‌هایی با مسدود کردن خودکار، بدون توجه به وجود چراغ‌های راهنمایی مانع، مجهز به دستگاه‌هایی برای تغییر چراغ‌های راهنما مسدودکننده خودکار در نزدیک‌ترین نقطه به گذرگاه هستند تا زمانی که موانعی برای حرکت قطار در مسیر رخ می‌دهد، نشانه‌ای ممنوع شود. گذرگاه ها

3.27. تابلوهای کنترل سیگنال عبور در خارج از ساختمان افسر عبور و مرور در محل دید خوب مسیر راه آهن و بزرگراه در نزدیکی های تقاطع نصب می شود.

بر روی تابلوهای کنترل بسته به نوع سیگنال عبور، دکمه ها و لامپ های کنترل قرار می گیرند. هدف و روش استفاده از آنها توسط مستندات پروژه تعیین می شود و باید در دستورالعمل های عملیاتی برای عبور ذکر شود.

4. سازماندهی کار افسر متحرک

4.1. افرادی که واجد شرایط درخواست کار در حمل و نقل ریلی صنعتی، پست های مربوط به حرکت قطار و کار شنتینگ باشند، به سمت افسر متحرک منصوب می شوند.

آنها باید معاینه پزشکی برای تعیین تناسب با کار مربوطه، آموزش در یک برنامه خاص و آزمایش دانش ایجاد شده برای این حرفه، و همچنین قوانین و دستورالعمل ها، از جمله شرح وظایف و دستورالعمل های مربوط به عملیات گذرگاه خدماتی، انجام دهند.

4.2. افسر در حال حرکت باید همراه خود داشته باشد:

بوق سیگنال برای دادن سیگنال صوتی به کارگران راه آهن.

سوت پلیس برای دادن علامت اضافی به منظور جلب توجه کاربران جاده؛

دو پرچم سیگنال (قرمز و زرد) در یک جعبه، و در تاریکی و با دید ضعیف در روز (مه، کولاک و سایر شرایط نامطلوب) - یک چراغ سیگنال برای دادن سیگنال های قابل مشاهده.

4.3. ساختمان پست عبور باید شامل موارد زیر باشد:

برنامه حرکت حرکت؛

دستورالعمل های عملیاتی برای این حرکت؛

دفتر پذیرش و تحویل وظایف و بازرسی دستگاههای در حال حرکت.

ساعت دیواری، جعبه کمک های اولیه، ابزار لازم، مبلمان، لوازم خانگی؛

میله کنترل ترافیک و بازوبند قرمز؛

کابل به طول 4 - 6 متر برای بکسل وسایل نقلیه متوقف شده در گذرگاه.

یک بیلبورد قرمز قابل حمل و یک چراغ سیگنال برای هر مسیر عبور از یک تقاطع همسطح.

یک سپر قرمز قابل حمل یدکی و یک چراغ سیگنال یدکی.

یک مجموعه از پرچم های سیگنال

در فصل زمستان در تقاطع های همسطح، در شرایط یخبندان، نیاز به ذخیره دائمی ماسه یا سرباره برای پاشیدن مسیرهای عبور و مرور همسطح و مسیرهای پیاده روی در مرز تقاطع همسطح در شرایط یخبندان است.

دستورالعمل های عملیاتی برای عبور توسط رئیس مسیر، سیگنالینگ و خدمات ارتباطی و هنگامی که گذرگاه در قلمرو ایستگاه قرار دارد - با مشارکت رئیس آن و تأیید رئیس سازمان تهیه می شود. این دستورالعمل باید زمانی که شرایط کاری جابجایی تغییر می کند، بازنگری شود، اما حداقل هر 5 سال یک بار. محتوای تقریبی دستورالعمل ها در پیوست 1 آورده شده است.

4.4. افسر وظیفه عبور باید مسیر راه‌آهن را در فاصله 50 متری از گذرگاه در هر دو جهت، وضعیت تجهیزات گذرگاه و کلیه دستگاه‌های آن، وجود مهر و موم روی دستگاه‌های مهر و موم شده، وجود و وضعیت علائم دستی، ابزار و تجهیزات را بررسی کند. .

کلیه نظرات، خرابی موانع، هشدار عبور و رگبار، ارتباطات تلفنی (رادیویی) و همچنین رفع اشکالات در دفتر دریافت و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاه ها در تقاطع همسطح (پیوست 3) ثبت می شود. در صورت وجود اتوماسیون، باید یادداشت کنید: "اتوماسیون معیوب است".

فرد کشیک در گذرگاه باید بلافاصله از نزدیکترین نقاط مجزا (دیسپچر قطار) از خرابی سیگنالینگ عبور و رگبار و موانع اتوماتیک یا موانع برقی و همچنین ارتباط تلفنی (رادیویی) به وظیفه اطلاع دهد. تا رفع نقص و درج الکترومکانیک در دفتر تحویل و تحویل وظایف و بازرسی دستگاه ها در گذرگاه، استفاده از دستگاه های معیوب ممنوع است.

افسر متحرک پس از رفع هر گونه نقص باید در دفترچه دریافت وظایف و بازرسی دستگاه ها در گذرگاه درج مربوطه را انجام دهد.

در صورتی که نقص شناسایی شده که ایمنی ترافیک را به خطر می اندازد، به تنهایی قابل رفع نباشد، افسر عبور موظف است از محل خطرناک با علائم ایست محافظت کند، حرکت وسایل نقلیه را در عرض گذرگاه ببندد و بلافاصله به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) اطلاع دهد. این، که به نوبه خود، سرکارگر (سرکارگر راه) را آگاه می کند.

4.5. افسر جابجایی در حین انجام وظیفه موظف است:

———————————

برای افسر وظیفه پست سوئیچ و سایر کارگرانی که وظایف افسر وظیفه عبور را ترکیب می کنند، وظایف سرویس گذرگاه ها باید توسط دستورالعمل تعیین شود.

موانع را به موقع باز و بسته کنید و سیگنال های تنظیم شده بدهید، وضعیت قطارهای عبوری را رعایت کنید. در صورت بروز نقصی که ایمنی تردد را به خطر می اندازد، اقداماتی را برای توقف قطار انجام دهید و در صورت عدم وجود علامتی که نشان دهنده دم قطار باشد، این موضوع را به افسر وظیفه ایستگاه و در مناطق مجهز به اعزام متمرکز به قطار گزارش دهید. اعزام کننده؛

فوراً محل آسیب دیدگی مسیر را که حرکت ایمن قطارها را تهدید می کند با سیگنال های توقف محافظت کنید و از طریق تلفن به متصدی ایستگاه یا اعزام کننده قطار اطلاع دهید.

ممنوعیت توقف در محل عبور وسایل نقلیه و سایر ماشین ها و مکانیسم های خودکششی.

برای تمیز کردن ناودان ها برای عبور آزاد فلنج های چرخ و حفظ کل منطقه گذرگاه در محدوده آن در تمیزی ثابت.

نظارت بر وضعیت خوب موانع، دستگاه های هشدار، علائم هشدار دهنده و سیگنال های موقت برای عبور برف گیرها.

روشن کردن فانوس ها در گذرگاه ها و موانع، روشن و خاموش کردن روشنایی در فضای باز به موقع، متصدی ایستگاه (دیسپچر قطار) را در مورد نقص آنها مطلع کنید، که باید فاصله منبع تغذیه را اطلاع دهد.

پیچ و مهره ها، پدهای ضد سرقت را ببندید، مسیر را از برف و چمن پاک کنید، اجسام خارجی را از مسیر خارج کنید، منشور بالاست را صاف کنید و مسیر را به مدت 50 متر در هر جهت از تقاطع بررسی کنید.

دستورالعمل های ایمنی و دستورالعمل های بهداشت صنعتی را برای کارکنان وظیفه رعایت کنید.

کار در مسیر و در تقاطع همسطح فقط با موانع بسته مجاز است.

او تنها در صورتی می تواند از محل موجود در تقاطع همسطح استفاده کند که گذرگاه بدون وسایل نقلیه باشد و قطاری به تقاطع همسطح نزدیک نشود. در این صورت موانع غیر اتوماتیک باید بسته شوند.

ترک پست یا سپردن سرویس جابجایی موقت به اشخاص دیگر ممنوع است.

4.6. هنگامی که قطار، لوکوموتیو جداگانه، ریل یا وسیله نقلیه خودکششی دیگر یا واگن ریلی نزدیک می شود، مأمور عبور پس از بستن موانع موظف است بررسی کند که آیا ریل ها در محل عبور و در دو طرف آن آزاد هستند یا خیر. زمانی که قطار در فاصله حداقل 200 متری قرار دارد از مسیر خارج شوید.

هنگام ملاقات با قطار، معمولاً در ساختمان پست گذرگاه (روی ایوان باز یا لعابدار) در فاصله کمتر از 2 متر از مسیر، باید رو به روی مسیر با نیم چرخش سر به سمت ترافیک بایستید. ریل شدید، سیگنالی با بوق بدهید (یک صدای بلند وقتی قطار فرد نزدیک می شود و دو صدای بلند وقتی قطار زوج نزدیک می شود)، سیگنال بدهید وقتی مسیر صاف است: در روز - یک پرچم زرد تا شده، در شب - یک نور سفید شفاف از یک چراغ دستی؛ اگر نیاز به کاهش سرعت قطار دارید: بعد از ظهر پرچم زرد رنگی را باز کرد. در شب در مسیرها - حرکت آهسته به بالا و پایین یک لامپ دستی با نور سفید شفاف، در ایستگاه ها - یک لامپ دستی با نور زرد. اگر چنین چراغ قوه ای وجود ندارد، با بالا و پایین رفتن آهسته یک چراغ قوه دستی با نور سفید شفاف.

به منظور رعایت ایمنی تردد، هنگام برخورد قطار، افسر عبور باید به دقت وسایل حرکت را بازرسی کند.

پس از عبور قطار، لازم است بدون خروج از مسیر، مطمئن شوید که قطار، لکوموتیو یا واگن ریلی دیگری در مسیر یا در مسیر مجاور وجود ندارد، سپس موانع غیر اتوماتیک را باز کرده و وسایل نقلیه را از گذرگاه عبور دهید.

پس از عبور تریلر مسیر، گاری ریلی یا واگن ریلی قابل جابجایی، فرد وظیفه در گذرگاه باید پرچم زرد رنگ شده را با پرچم باز شده قرمز جایگزین کند و آن را نگه دارد تا زمانی که علامت دهنده ظاهر شود، تریلر یا گاری را از پشت حصار بکشد، یا تا زمانی که واگن ریلی گذرگاه را دنبال می کند و 200 تا 250 متر از آن دور می شود.

4.7. هنگام عبور قطار، لوکوموتیو یا واگن ریلی، افسر عبور باید در موارد زیر علامت توقف بدهد:

در صورت مشاهده نقص در قطار عبوری که ایمنی ترافیک را به خطر می اندازد: لغزش چرخ ها یا ایجاد ضربه های قوی به دلیل لغزنده ها، آتش سوزی، سوختن جعبه های محور، خطر سقوط محموله از قطار و غیره. افسر عبور موظف است پس از اقدام به قطاری که چرخ در آن پیدا شد، لغزش یا لغزنده داشت، مراتب را سریعاً به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار)، سرکارگر راه (سرکارگر راه) اطلاع دهد و کل مسیر را بررسی کند. در منطقه ای که او خدمت می کند؛

اگر قطاری در همان مسیر به سمت دیگری برود یا قطار دیگری را سبقت بگیرد، واگن ریلی یا واگن ریلی (سیگنال توقف در مورد دوم فقط به قطار سبقت‌گیر داده می‌شود).

اگر علائم توقف از قطار یا از مسیر به راننده داده شود و قطار به حرکت خود ادامه دهد.

در صورت وقوع آتش سوزی در مسیر حق تقدم که ترافیک را تهدید می کند.

در موارد دیگر، ایمنی ترافیک و جان انسان ها را تهدید می کند.

افسر عبور باید راننده این قطار را (در صورت وجود ارتباط رادیویی) از هرگونه نقص در قطار و همچنین از طریق تلفن به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) اطلاع دهد.

4.8. در گذرگاه های همسطح مجهز به موانع نیمه اتوماتیک، باز کردن آنها تنها پس از عبور قطار از تقاطع همسطح و فشار دادن دکمه "باز" ​​روی صفحه کنترل توسط متصدی روی گذرگاه امکان پذیر است. اگر با فشار دادن این دکمه، موانع نیمه اتوماتیک به حالت باز منتقل نمی شوند و در گذرگاه هایی با موانع خودکار، موارد دوم به طور خودکار به حالت باز منتقل نمی شوند، قبل از برداشتن مهر و موم و استفاده از "باز کردن اضطراری" دکمه "، فرد وظیفه در گذرگاه باید مهر و موم را از "روشن کردن رگبار" بردارید و آن را فشار دهید، مطمئن شوید که قطاری در مسیرهای عبور وجود ندارد، در دفتر پذیرش و تحویل ثبت شود. وظیفه و بازرسی دستگاه ها در گذرگاه در مورد خرابی دستگاه های اتوماسیون و بلافاصله افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) را در این مورد مطلع کنید. پس از آن، مجاز است مهر و موم را از دکمه "باز شدن اضطراری" بردارید و آن را فشار دهید تا موانع به موقعیت باز منتقل شوند. دکمه "باز شدن اضطراری" باید توسط فرد وظیفه فشار داده شود تا زمانی که یک وسیله نقلیه یا گروهی از وسایل نقلیه از زیر میله مانع عبور کنند.

با فشردن دکمه «باز شدن اضطراری»، فرد کشیک روی گذرگاه چراغ راهنمایی و سیگنال صوتی را برای این مدت خاموش کرده، به زور موانع را باز کرده و کنترل آنها را در دست می گیرد.

پس از برداشتن دست از روی دکمه، هشدار عبور و موانع باید به طور خودکار روشن شود و موانع باید به حالت بسته منتقل شوند.

هنگام استفاده از دکمه "باز شدن اضطراری"، وسایل نقلیه باید در گروه های کوچک مجاز باشند.

نحوه اطلاع افسر عبور از حرکت قطارها در صورت نقص دستگاه های اتوماسیون در محل عبور و در کلیه مواردی که واگن های ریلی به دلیل عدم شنت احتمالی مدارهای ریل توسط آنها دنبال می شوند، به شرح زیر است. توسط دستورالعمل ایجاد شده است.

افسر عبور با دریافت پیامی در مورد حرکت واگن راه آهن، باید مسیر عبور آن را دنبال کند، دکمه "بستن" را فشار داده و آن را فشار داده تا واگن ریلی از گذرگاه عبور کند.

در صورتی که سیگنال عبور کار نکند و موانع اتوماتیک یا نیمه اتوماتیک بسته نشود، افسر عبور نیز باید با فشار دادن دکمه "بستن" زنگ هشدار را روشن کند. اگر پس از فشار دادن دکمه "بستن" آنها بسته نشدند، فرد وظیفه در تقاطع همسطح، تا رفع نقص، باید به روشی که در دستورالعمل های عملیاتی برای تقاطع سطح تعیین شده است، عمل کند.

4.9. در صورت وجود موانع در تقاطع همسطح که ایمنی تردد را تهدید می کند و همچنین زمانی که گذرگاه توسط بار سقوط کرده یا وسیله نقلیه متوقف مسدود می شود، افسر عبور به شرح زیر عمل می کند:

در صورت وجود زنگ رگبار، بلافاصله آن را روشن می کند، که پس از برداشتن مهر و موم، دکمه "Barier On" را فشار داده و موانع را می بندد. گنجاندن چراغ های راهنمایی مانع توسط لامپ های موجود در پانل کنترل موانع بررسی می شود.

پس از روشن کردن زنگ رگبار به صورت تلفنی، متصدی ایستگاه یا اعزام کننده قطار را از حادثه مطلع می کند و در صورت وجود ارتباط رادیویی، لزوم توقف و وجود مانع در گذرگاه را به رانندگان قطار اطلاع می دهد و سپس اقدامات لازم را انجام می دهد. برای از بین بردن آن

در دفتر دریافت و تحویل وظایف و بازرسی دستگاه ها در گذرگاه در مورد شکستن پلمپ از دکمه "روشن کردن دزدگیر رگبار" باید درج شود و برق سیستم سیگنالینگ فراخوانی شود.

پس از رفع موانع ترافیکی یا نقص در تقاطع همسطح، چراغ های انسداد باید خاموش شوند.

در صورت خاموش نشدن چراغ قرمز چراغ راهنما، فرد کشیک در گذرگاه موظف است موانع را ببندد و شخصاً خرابی چراغ راهنما را به اطلاع راننده برساند و پس از آن راننده حق پیگیری دارد. علامت ممنوعیت چراغ راهنمایی انسداد.

4.10. اگر سیگنال انسداد یا نقص آن وجود نداشته باشد، یا هنگامی که لامپ های کنترل روی داشبورد روشن نمی شوند، افسر عبور باید فوراً یک سیگنال توقف قابل حمل را در هر مسیر راه آهنی که مانع روی آن ایجاد شده است نصب کند (در طول روز - قرمز سپر، در شب - یک فانوس با چراغ قرمز در هر دو جهت)، موانع را ببندید، متصدی ایستگاه (دیسپچر قطار) را در مورد مانع مطلع کنید و در همان زمان متوجه شوید که آیا قطار از ایستگاه به ایستگاه ارسال شده است یا خیر. بخش.

در صورت خروج قطار از ایستگاه، متصدی ایستگاه باید به راننده قطار در مورد مانع در محل عبور هشدار دهد.

افسر عبور پس از دریافت اخطار از افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) در مورد خروج قطار برای بخش، باید به سمت قطار برود و علامت توقف بدهد. پس از توقف قطار، افسر عبوری به محل مانع باز می گردد و اقدامات احتمالی را برای رفع آن انجام می دهد.

در صورت عدم موفقیت در سیگنالینگ عبور، موانع توسط افسر عبور با فشار دادن دکمه "بستن" بسته می شود.

در صورتی که با فشار دادن دکمه، موانع اتوماتیک بسته نشود (آسیب نبیند)، افسر عبور موظف است گذرگاه را با موانع افقی چرخشی یدکی ایمن کند و از آنها برای عبور وسایل نقلیه از گذرگاه استفاده کند تا زمانی که نقص مطابق با مقررات رفع شود. دستورالعمل ها.

اگر گذرگاه مجهز به موانع مکانیزه باشد، افسر عبور نیز به همین ترتیب عمل می کند.

4.11. اگر سیم‌های خط هوایی یا سیم‌های انتقال نیرو که از خطوط راه‌آهن عبور می‌کنند در محل گذرگاه بشکنند، افسر عبور باید زنگ خطر را روشن کند، موانع را ببندد، مکان خطرناک را با سیگنال‌های توقف قابل حمل در فاصله حداقل 50 متری محافظت کند. از نقطه شکست، موضوع را به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) گزارش دهید و تا رسیدن نیروهای برق در محل مانع بمانید و مطمئن شوید که در فاصله کمتری به سیم های شکسته دسترسی ندارید. بیش از 8 متر است و به ریل ها برخورد نمی کند.

4.12. در صورت وقوع حادثه رانندگی در محل یا نزدیک یک تقاطع همسطح، مأمور عبور موظف است:

اتخاذ تدابیری برای اطمینان از ایمنی قطارها و وسایل نقلیه؛

طبق روال تعیین شده توسط دستورالعمل، حادثه را به متصدی ایستگاه (دیسپچر قطار)، سرکارگر راه (سرکارگر مسیر) گزارش دهید.

کمک های اولیه را به مصدوم ارائه دهید و در صورت امکان با آمبولانس تماس بگیرید.

4.13. رویه تضمین ایمنی ترافیک هنگام خروج قطارها از مسیر اشتباه در مسیرهای راه‌آهن که در آن گذرگاه‌های همسطح مجهز به دستگاه‌های خودکار برای حرکت قطار فقط در مسیر صحیح هستند، توسط دستورالعمل‌های تعمیر و نگهداری گذرگاه مربوطه، با در نظر گرفتن سیستم سیگنالینگ عبور از سطح استفاده می‌شود. .

در این مورد، لازم است با مقررات زیر راهنمایی شود:

در تولید پیست و سایر کارها، هنگامی که عملکرد سیگنالینگ چراغ راهنمایی خودکار در گذرگاه هایی که توسط متصدیان سرویس دهی می شود مختل می شود، موانع خودکار باید به صورت دستی با استفاده از دکمه های روی صفحه کنترل کنترل شوند.

موانع باید در این زمان بسته شوند. آنها فقط در صورت نبود قطار برای عبور وسایل نقلیه باز می شوند که افسر وظیفه عبور باید از افسر وظیفه ایستگاه پیامی دریافت کند.

در گذرگاه هایی که توسط افسران وظیفه خدمات رسانی نمی شود و مجهز به علائم چراغ راهنمایی خودکار هستند، برای مدت حرکت قطار باید وظیفه تعیین شود.

در صورت عدم وجود ارتباط تلفنی در گذرگاه هایی که به طور موقت برای سرویس گرفته شده است، باید یک اتصال تلفنی (رادیویی) موقت برقرار شود.

ترتیب اقدامات انجام وظیفه در گذرگاه برای دوره ساماندهی ترافیک قطار دو طرفه در یک مسیر در بخش های دو و چند مسیره در هنگام تولید مسیر، ساخت و ساز و کارهای دیگر و همچنین هنگام ارسال قطار. در مسیر اشتباه، باید در دستورالعمل های عملیاتی برای عبور مشخص شود.

4.14. فقط با مجوز رئیس سرویس پیست مجاز به حرکت از طریق عبور کالاها، ماشین آلات و مکانیزم های سنگین، خطرناک و حجیم است که ابعاد و سرعت آنها توسط بند 15.3 قوانین ترافیکی فدراسیون روسیه تعیین شده است. و بند 15 از مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده، مصوب 23.10.1993 N 1090 شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه.

درخواست مجوز باید حداکثر 24 ساعت قبل از حمل و نقل به رئیس سرویس پیست ارسال شود. در برنامه باید عرض و ارتفاع وسیله نقلیه و اگر قطار جاده ای وجود دارد - طول آن را مشخص کنید. در صورت لزوم، رئیس سرویس ریل موظف است از قبل برای اخطار قطارها اقدام کند.

سرکارگر راه (سرکارگر مسیر) باید حصار عبوری را با علائم توقف مطابق با دستورالعمل سیگنال دهی حمل و نقل ریلی صنعتی که به دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه به تاریخ 30 مارس 2001 N AN-23- تصویب شده است فراهم کند. r، و بر عبور و مرور این خودروها نظارت داشته باشند.

در بخش های برقی با ارتفاع وسیله نقلیه بیش از 4.5 متر، رئیس سرویس پیست از قبل به رئیس سرویس منبع تغذیه اطلاع می دهد (با ذکر تاریخ عبور وسیله نقلیه)، دومی امکان عبور وسیله نقلیه را از زیر دستگاه تعیین می کند. شرایط ارتفاع تعلیق سیم های شبکه تماس از سطح سر ریل، خطوط هوایی، زمینگروهی، موجبر از سطح معابر جاده موتوری در محدوده تقاطع و اختصاص نماینده برای مشاهده

4.15. افسر عبور مستقیماً تابع سرکارگر مسیر است.

روش اطلاع رسانی به افسر وظیفه عبور در مورد موارد نقض قوانین راهنمایی و رانندگی توسط دستورالعمل های محلی برای بهره برداری از گذرگاه تعیین می شود.

خدمات پیست سازمان با توجه به نقشه های کارخانه اقدام به ساخت میله های راهبند اتوماتیک و راهبند برقی و تامین گذرگاه ها، تعویض راهبند مکانیزه و یدکی، لامپ در ساختمان پست های گذرگاه و چراغ سیگنال راهبند مکانیزه می نماید.

5.1. خدمات (کارگاه‌های) مسیر سازمان، حفظ و نگهداری مناسب بخش راه را در محدوده تقاطع، عرشه، مسیر بین مسیرهای عبور، اتصالات عایق، اتصالات ریلی، دروازه‌های ترخیص و سایر دستگاه‌های مسیر در محدوده عبور تضمین می‌کند. .

خدمات (کارگاه‌های) سازمان طبق نقشه‌های کارخانه اقدام به ساخت میله‌های راهبند اتوماتیک و راهبند برقی و ارائه گذرگاه‌ها، تعویض موانع مکانیزه و یدکی، لامپ در ساختمان پست‌های گذرگاه و چراغ‌های سیگنال راه‌بند مکانیزه می‌کنند. .

خدمات سیگنالینگ و ارتباطی سازمان تضمین کننده نگهداری و بهره برداری مناسب از موانع، بازتابنده های روی تیرها، سیگنالینگ عبور و مرور، ارتباطات تلفنی (رادیویی)، جایگزینی موانع با بازتابنده روی آنها می باشد.

خدمات تامین برق این سازمان تامین برق بدون وقفه گذرگاه ها، قابلیت سرویس دهی شبکه های برق خارجی، تاسیسات نورافکن، روشن و خاموش شدن خودکار روشنایی در فضای باز، دریافت و تعویض لامپ های الکتریکی برای روشنایی در فضای باز را تضمین می کند.

سرکارگران راه (سرکارگرهای مسیر)، افرادی که برای بازرسی مسیر، الکترومکانیک، برق برای عملکرد شبکه های برق سازمان تعیین شده اند، هنگام بررسی تقاطع های همسطح باید به وضعیت راه، ناودان ها، کفپوش ها، به عملکرد توجه ویژه داشته باشند. دستگاه های اتوماتیک و سایر دستگاه ها (سیگنال های صوتی، علائم عبور از چراغ های راهنمایی، چراغ های سیگنال روی میله های موانع)، وضعیت کابینت های رله، روشنایی و در صورت مشاهده هرگونه نقص، اقدامات لازم را برای رفع آنها انجام دهید.

5.2. تعمیر دستگاه های مسیر در تقاطع های همسطح به صورت برنامه ریزی شده توسط کارکنان سرویس پیست انجام می شود. در طول تعمیرات اساسی مسیر، به عنوان یک قاعده، تعمیرات اساسی گذرگاه های همسطح نیز باید انجام شود. محدوده کار تعمیر برای هر تقاطع با در نظر گرفتن شرایط محلی توسط رئیس سرویس مسیر با تهیه، در صورت لزوم، نقشه های کاری تعیین می شود.

در صورت داشتن مجوز برای انجام چنین کارهایی، تعمیر راهروی جاده، کفپوش و معابر بین مسیرهای عبور ممکن است به سازمان های شخص ثالث واگذار شود.

کارهای مسیری که در آن عملکرد اتوماسیون در تقاطع های همسطح مختل می شود، باید با روسای خدمات سیگنالینگ و ارتباطات هماهنگ شود.

تعمیر موانع اتوماتیک (نیمه اتوماتیک)، راهبندهای برقی، عبور از سطح و سیگنالینگ رگبار در تقاطع های همسطح توسط کارکنان خدمات سیگنالینگ و ارتباطات انجام می شود.

زمان بسته شدن گذرگاه برای تعمیرات باید با برنامه کاری (پروژه، فرآیند فناوری و غیره) تعیین شود. نصب علائم اطلاعات جاده برای جهت وسایل نقلیه دور زدن به خدمات مسیر یا سازمان دیگری که کار تعمیر را انجام می دهد واگذار می شود.

5.3. قبل از انجام کارهای مسیر، تعمیر دستگاه های اتوماتیک (موانع و دزدگیر) در گذرگاه ها و همچنین در هنگام تعمیر دستگاه های مسدود کننده خودکار یا منبع تغذیه که در آن عملکرد اتوماسیون در گذرگاه ها اختلال ایجاد می شود، خدمات مسیر، سیگنالینگ و ارتباطات، سازمان های تامین برق انجام می شود. توسعه اقدامات مشترک برای اطمینان از ایمنی ترافیک در دوره انجام کار مربوطه. در صورت لزوم، دستورالعمل های تکمیلی برای متصدیان عبور، رانندگان قطار، متصدیان ایستگاه سازماندهی می شود، کارگران اضافی برای کمک در گذرگاه تعیین می شوند، هشدارهایی در مورد شرایط ویژه برای پیگیری قطارها در مسیر در حال تعمیر و غیره صادر می شود.

در گذرگاه‌های بدون کارگران وظیفه (سرکارگر مسیر، الکترومکانیک یا برق‌کار که کار را انجام می‌دهند)، علائم جاده‌ای با اولویت 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است" در چراغ‌های راهنمایی عبور باید در هر طرف گذرگاه نصب شود. . دو علامت از این قبیل باید در یک جعبه خدمات مسیر جداگانه در نزدیکی ساختمان افسر عبور نگه داشته شود.

در صورت تعمیرات پیچیده، مدیر کار پروژه ای را برای تولید کار تنظیم می کند که با کلیه خدمات سازمان درگیر در کار هماهنگ می شود.

5.4. بازرسی‌های دوره‌ای از وضعیت و بررسی عملکرد دستگاه‌های مسیر و تجهیزات اتوماسیون در معابر همسطح توسط مقامات طبق شرایط و به روشی که در دستورالعمل‌های خدمات مربوطه تعیین شده است انجام می‌شود.

مدیران سرویس پیست باید حداقل 1 بار در سه ماهه کار افراد وظیفه در حال حرکت را بررسی و دستورات لازم را انجام دهند.

دفتر دریافت و تحویل وظایف و بازرسی دستگاهها در تقاطع همسطح باید در هر بررسی نگهداری و سرویس تقاطع همسطح بررسی شود: توسط سرکارگر راه حداقل دو بار در ماه، توسط سرکارگر راهنما. چهار بار در ماه، و همچنین در هر بازدید از تقاطع سطح.

نتایج بررسی باید در دفتر دریافت و تحویل وظایف مشخص شده باشد.

هنگام بازرسی حرکت توسط کارکنان سرویس ترافیک (حمل و نقل، بهره برداری)، چنین کارهای کنترلی باید توسط مدیران ایستگاه و خدمات ترافیکی نیز انجام شود.

6. اصطلاحات مورد استفاده در "دستورالعمل عملکرد گذرگاه های همسطح در مسیرهای حمل و نقل ریلی صنعتی"

سیگنالینگ خودکار چراغ راهنمایی یک سیستم سیگنال دهی عبور از سطح است که در آن عبور وسایل نقلیه از طریق تقاطع همسطح توسط چراغ های راهنمایی ویژه با دو علامت (چراغ) قرمز رنگ که به طور متناوب چشمک زن می شوند، تنظیم می شود که با نزدیک شدن قطار به فاصله ای به طور خودکار روشن می شوند و باعث رهاسازی زود هنگام می شوند. عبور از سطح توسط وسایل نقلیه، و به طور خودکار پس از حرکت قطار خاموش می شوند ...

می توان آن را با یک سیگنال چشمک زن سفید ماه (نور) در عبور از چراغ های راهنمایی تکمیل کرد.

علائم چشمک زن قرمز (چراغ) چراغ های راهنمایی عبور با سیگنال های صوتی تکمیل می شود.

در گذرگاه‌هایی که همراه همراه دارند، از چراغ‌های راهنمایی خودکار با موانع خودکار یا نیمه خودکار استفاده می‌شود.

سیگنالینگ خودکار چراغ راهنمایی با راهبند اتوماتیک سیستمی است که در آن پس از مدت زمان تخمین زده شده پس از ورود قطار به بخش تقرب و روشن شدن سیگنال صوتی و چراغ راهنمایی، انتقال موانع به حالت بسته (افقی) به صورت خودکار انجام می شود. میله های موانع نیز به طور خودکار پس از عبور قطار از محل عبور به حالت باز (عمودی) منتقل می شوند.

گذرگاه های همسطح مجهز به چراغ راهنمایی اتوماتیک با موانع اتوماتیک توسط کارگران وظیفه سرویس دهی می شود.

سیگنالینگ اتوماتیک چراغ راهنمایی با راهبند نیمه اتوماتیک سیستمی است که در آن پس از مدت زمان تخمین زده شده پس از ورود قطار به بخش تقرب و روشن شدن سیگنال صوتی و ترافیکی، موانع به صورت خودکار به حالت بسته (افقی) منتقل می شوند. انتقال میله های مانع به حالت باز (عمودی) توسط افسر عبور با فشار دادن دکمه مخصوص انجام می شود.

جاده موتوری یک سازه مهندسی است که برای حرکت وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است.

عناصر اصلی عبارتند از: زیرسازی، روسازی، شانه های جاده، سازه ها و اثاثیه دست ساز.

راههای داخلی و راه آهن داخلی - جاده و راه آهنی که در قلمرو سازمانها و صنایع جداگانه سازمان یا بین آنها قرار دارد.

توقف اجباری - توقف حرکت وسیله نقلیه به دلیل نقص فنی یا خطر ناشی از محموله حمل شده، وضعیت راننده (مسافر) یا ظاهر شدن مانعی در جاده.

عبور از مرز. از کنار جاده - خطی که از جاده در امتداد محور موانع عبور می کند و در جایی که وجود ندارد - در امتداد محور نصب علائم راه 1.3.1 "راه آهن تک مسیر" ، 1.3.2 "چندین" ریل راه آهن». از سمت مسیر راه آهن (آهنگ) - خطی که از مسیر (ریل) در فاصله 50 متری در هر دو طرف از انتهای عرشه عبور می کند (شکل 1 - نشان داده نشده است).

گذرگاه‌های راه‌آهن حمل‌ونقل ریلی صنعتی، تقاطع بزرگراه‌های داخلی با راه‌آهن داخلی در یک سطح هستند که مجهز به دستگاه‌هایی هستند که ایمنی ترافیک و ظرفیت ترافیک را تضمین می‌کنند.

سیگنالینگ رگبار - رگبار (برای قطارها و قطارهای شنتینگ) چراغ های راهنمایی قبل از عبور نصب شده و توسط افسر عبور کنترل می شود.

از نزدیک ترین چراغ های راهنمایی به گذرگاه می توان به عنوان مانع استفاده کرد و همچنین می توان از چراغ های ورودی، آخر هفته، هشدار دهنده، پیش خروجی، شنتینگ و مسیر مجهز به وابستگی لازم استفاده کرد.

اخطار اخطار - سیستم علامت دهی تقاطع همسطح است که در آن به افسر وظیفه در مورد نزدیک شدن قطار به گذرگاه با سیگنال نوری و صوتی اطلاع رسانی می شود و افسر وظیفه باید وسایل فنی نگهبانی را روشن و خاموش کند. عبور

سازمان - شخص حقوقی که دارای اموال منفصل، از نظر اقتصادی یا عملیاتی است و مسئولیت تعهدات خود را نسبت به این اموال به عهده دارد، می تواند از زمان خود متعهد شود، در دادگاه مدعی و مدعی باشد، دارای ترازنامه یا برآورد مستقل باشد.

سازمان حمل و نقل ریلی صنعتی سازمان حمل و نقلی است که خدمات حمل و نقل را بر اساس شرایط قراردادی سازمان اعم از فرستنده، گیرنده، طرف مقابل بدون توجه به اشکال سازمانی و قانونی و اشکال مالکیت آنها ارائه می کند.

توقف عبارت است از توقف عمدی حرکت وسیله نقلیه برای مدت کمتر از 5 دقیقه و همچنین در صورت لزوم برای سوار یا پیاده شدن مسافر و یا بارگیری یا تخلیه وسیله نقلیه.

سیگنالینگ تقاطع همسطح نام عمومی سیستم های سیگنالینگ مورد استفاده در تقاطع های همسطح است.

زیرمجموعه حمل و نقل ریلی صنعتی یک سازمان - کارگاه، خدمات، تیم و غیره به عنوان بخشی از یک سازمان.

قطار - قطار تشکیل شده و جفت شده از واگن ها با یک یا چند لوکوموتیو فعال. داشتن سیگنال های تنظیم شده لوکوموتیوهای بدون واگن و وسایل نورد مخصوص خودکششی که به حمل و نقل ارسال می شوند قطار محسوب می شوند (به PTE PT مراجعه کنید).

سیگنال های قطار سیگنال هایی هستند که برای نشان دادن قطارها، لوکوموتیوها و سایر واحدهای متحرک استفاده می شوند.

خط - یک خط طولی از راهرو که در امتداد آن وسایل نقلیه در یک ردیف حرکت می کنند.

گذرگاه یک عنصر جاده ای است که برای حرکت وسایل نقلیه خارج از جاده در محدوده گذرگاه طراحی شده است.

حمل و نقل ریلی صنعتی - مجموعه ای از ابزارها و ساختارهای فنی حمل و نقل ریلی غیر عمومی، ارائه خدمات حمل و نقل برای فرآیندهای تولید و ارائه خدمات حمل و نقل و همچنین ارتباط با سایر سازمان ها و حمل و نقل عمومی.