Tee-se-itse nostavat autotallin ovet riippupiirustukset. Nostoportit: kuinka tehdä se itse. Video: kuinka tehdä yksinkertaisimmat kotitekoiset nostoportit

Nostoportit ovat modernia mallia, jotka suojaavat tiloja luotettavasti iskuilta. ympäristöön ja rosvoja. Nostoporttien suunnittelussa on monimutkainen laite ja se valmistetaan tilauksesta ottaen huomioon rakenteen yksittäiset parametrit. Kun kyky työskennellä sähkötyökaluilla ja hitsauksella, portti voidaan tehdä käsin.

Nostoporttien tyypit

Porttien ja porttijärjestelmien valmistukseen on olemassa valtioiden välinen standardi - GOST 31174–2003. Tämä asiakirja koskee vain metalliportteja ja määrittelee yleiset vaatimukset ja tekniset tiedot mallit.

GOSTin mukaan nostoporttien suunnittelu voi olla kolmea tyyppiä:

nosto-osio;
nosto ja kääntäminen;
nosto pystysuoraan.

Portin nosto-pystyrakennetta ei käytännössä käytetä yksityisessä rakentamisessa, koska suojapuitteen nostamiseen tarvitaan erittäin korkea kattokorkeus. Periaatteessa nosto-pystyovia käytetään suojaamaan varastoa ja teollisuustilat jonka kattokorkeus on 500 cm.

Nosto-osio

Kangas kohoaa lohkoovet koostuu useista 40-60 cm leveistä paneeleista, jotka on liitetty toisiinsa saranoiduilla saranoilla. Avattuna paneeleista koostuva suojaportti vedetään ylös autotallin katon alle.

Nostettaessa yläpaneeli alkaa siirtyä edelliseen verrattuna - seurauksena muodostuu kaari. Tämän seurauksena kaikki paneelit kootaan katon alle ja pidetään kiskojen välissä.

Kankaan liike paneeleista johtuu vääntöjärjestelmästä ja rumpuista, joissa on jousimekanismi. Nostokankaan valmistuksessa käytetään sandwich-paneelien valmistuksessa käytettyä tekniikkaa.

Lehden ulkoosa on galvanoitua terästä, jossa on polymeeripinnoite, ja sisäosa on lämpöä eristävää materiaalia, jonka paksuus on 50–100 mm. Komposiittipaneelien välisen tilan eristämiseksi käytetään korkkieristystä vähentämään jäätymistä ja kylmän ilman tunkeutumista.

Poikkileikkauksen etuja ovat:

minimietäisyys autotallin sisäänkäynnissä;
huoneen korkea lämmöneristys suojaavan puitteen suunnittelun vuoksi;
mahdollisuus asentaa portti erikokoisiin aukkoihin;
suojakalvon korkea huollettavuus johtuen nopea muutos vain vaurioitunut paneeli;
esteettisesti miellyttävä ulkonäkö.

Nosto-osion suunnittelun puutteista mainitaan sen monimutkainen asennustekniikka ja valmiin sarjan korkeat kokonaiskustannukset. Muotoilu kestää heikosti murtumista ja päivittäisessä käytössä nostomekanismin elementit kuluvat nopeasti.

nostaminen ja kääntäminen

Nosto-ovet koostuvat kiinteästä suojalevystä ja nostomekanismista. Kun ovi avataan, ovilehti liikkuu eteenpäin noin 90o kulmassa ja nousee ylös.

Kääntöportin toimintaperiaate perustuu vipu-saranamekanismiin ja vastapainojärjestelmään. Rakenteellisesti nosto-ovet koostuvat kolmesta osasta: tukirunko aukon kehällä, teräsrunkoinen nostolehti ja avausmekanismi.

Kääntöoven suunnittelun etuja ovat:

murronkestävyys sisäänrakennetun lukitusjärjestelmän ansiosta;
suojaavan puitteen korkea lujuus;
meluttomuus ja avaamisen helppous;
suhteellisesti yksinkertainen tekniikka asennus.

Miinusten joukossa voidaan todeta, että portin suunnittelulla on paljon painoa. Tämä edellyttää erittäin vahvan rungon rakentamista. Jos portin suojalevy on vaurioitunut, se on purettava ja korvattava uudella kehyksellä.

Puotetta nostettaessa tulee olla vähintään 150 cm etäisyys autosta porttiin. Lisäksi minibussien ja korkeiden henkilöautojen omistajien tulee huomioida, että kun portti avataan kokonaan, katon korkeus laskee 20–25 cm.

Valmistautuminen rakentamiseen

Nosto-ovien valmistaminen tyhjästä ei ole kaukana paras idea - suuri määrä komponentit, monet kiinnikkeet, automaattinen käyttö jne. Tuloksena käy ilmi, että valmis rakentaminen valmistajalta maksaa vain 25-30% kalliimpaa, mutta se on laadukkaampaa.

Jos päätät silti tehdä lamellinovet itse, suosittelemme käyttämään yksinkertaista tekniikkaa halvimmilla materiaaleilla. Tämä säästää jopa 50 % valmiiden rakenteiden kustannuksista.

Ennen nosto-ovien rakentamista on suoritettava esityö, johon sisältyy: aukon viimeistely, portin rakenteen mittaus ja mittojen laskeminen, materiaalin ja tarvikkeiden laskeminen, tarvittavien materiaalien hankinta ja toimittaminen työmaalle.

Aukon ja seinien tulee olla samassa tasossa. Tätä varten rakennuksen sisällä rapataan seinät ja katot. Sen jälkeen ulkokulmat aukot on kehystetty teräskulmalla 75 × 75 mm.

Materiaalin valinta

Kehyslaatikon valmistamiseksi suojalevyn jokaiselle osalle tarvitset:

Kanavaprofiili (alumiinikanava) - 20x25x20 mm, metallin paksuus 1,5-2 mm.
Teräskulma - 20 × 20 mm, teräksen paksuus 1 mm.
Penoplex Comfort - levyt kooltaan 600x1200x20 mm. Eristeen paksuuden on vastattava kanavan parametreja.

Osat kiinnitetään toisiinsa irrotettavalla huonekalujen saranat valmistettu teräksestä, asennettu kolmeen kohtaan. Optimaaliset mitat ovat 50 × 35 mm, 60 × 40 mm, 70 × 45 mm.

Aukkoon asennettavat johteet voidaan valmistaa teräskanavasta 30x50x30x2 mm. Lisäksi ohjaimet voidaan valmistaa kahdesta yhteen hitsatusta teräskulmasta, joiden mitat ovat 25 × 25 mm.

Pysty- ja vaakakiskojen välinen taivutuskohta on valmistettu U-muotoisesta profiilista, jonka metallin paksuus on 1 mm tai enemmän. Sen puutteessa voit ottaa Z-muotoisen profiilin 20x50x1,2 mm.

Vaakakiskot on valmistettu Z-profiilista 20x50x1,2. Kiinnityselementteinä on parempi käyttää minkä tahansa sopivan kokoonpanon teräsjousitusta. Jos vaakasuorat kiskot on kiinnitetty puupalkkeihin (kalteva katto), voit käyttää tavallista kulmaa 15x15x1 mm.

Vastapainon luomiseen sopivat teräskaapeli, jonka poikkileikkaus on 4 mm, ripustusrulla, köysipyörä, karabiini kuorman kiinnitykseen, 20–50 kg painava kuorma ja vaaditun tehon jouset.

Materiaalilaskenta

Laskemiseen vähimmäismäärä tarvittava materiaali, on tarpeen laskea portin mitat. Mittausprosessin aikana sinun tulee ohjata yllä olevaa kaaviota:

Aukon korkeus, H - valitaan ottaen huomioon auton mitat. On optimaalista, jos aukon korkeus on 20-25 cm korkeampi kuin auton katto.
Aukon leveys B - valitaan analogisesti edellisen kappaleen kanssa. On toivottavaa, että aukon leveys on 10–15 cm suurempi kuin kuljetuksen leveys.
Katto, L - sijaitsee katon ja aukon välissä. Koko riippuu asemasta, mutta on toivottavaa, että marginaali on 25-30 cm.
Olkapäät, B - hartioiden leveys valitaan yksilöllisesti ja riippuu vastapainon ja jousijärjestelmän mitoista.

Saatujen tietojen perusteella on mahdollista laskea likimääräinen luku tarvittava materiaali. Esimerkkinä lasketaan materiaali lamellinosto-ovelle, jonka koko on 2,5 × 3 m ottamatta huomioon kiinnikkeitä. Kiinnikkeet ja muut tarvikkeet kuvataan valmistustekniikassa (katso alla).

Osien ja oppaiden valmistukseen tarvitset:

Portin yksi osa - kanavaprofiili 2,55 m pitkä, kulma 1 m pitkä, lämmöneristysmateriaali lautasissa 4 kappaletta. Osien lukumäärä riippuu aukon korkeudesta. Meidän tapauksessamme saamme 6 osaa. Huonekalusaranoita yhteensä 15 kappaletta.
Pystyohjaimet - 3,7 m pitkä kanavaprofiili aukon molemmilla puolilla.
Vaakakiskot - Z-profiili 3,2 m pitkä kummallakin puolella. Teräsripustimet 10 kappaletta.
Vastapaino - kaapeli, jonka kokonaispituus on 10 m, ripustusrulla 2 kpl, rullat kaapelille 2 kpl, karabiinit rahtia varten 2 kpl, lasti, jonka kokonaispaino on enintään 100 kg, jouset 4-6 kpl. sopiva teho.

Suojalevyn päällystysmateriaalina voidaan käyttää profiililevyä, jossa on polymeeripinnoite. Lehden alue liittyy suoraan kokonaisalue osiot. Materiaalia ostettaessa on parempi ottaa pienellä marginaalilla 10-15%.

Tarvitset portin asennukseen ja kokoamiseen hitsauskone ja kykyä käyttää sitä. Käsi- ja sähkötyökaluista tarvitset: lävistimen, hiomakoneen, sähköporan, ruuvimeisselin, rakennustason, sarjan jakoavaimet, rulettia.

Poisto-ovien valmistus ja asennus omin käsin: vaiheittaiset ohjeet

Noudata työn aikana perusturvallisuusohjeita ja käytä suojalaseja, käsineitä ja haalareita. Lamellinosto-ovien asennustekniikka koostuu seuraavista:

Huoneen puolelta tulevan aukon pintaan tehdään merkinnät pystysuorien ohjainten asentamiseksi. Kiinnityksen merkintäaskel on 50 cm. Kiinnitysreiän poraamiseen käytetään sähköporaa, jossa on halkaisijaltaan 5 mm tai suurempi pora.
Kanavan merkintä ja säätö suoritetaan aukon korkeuden mukaan. Nosto-ovissa pystyohjaimen korkeus on 20–30 cm pienempi kuin aukon korkeus.. Kanavan trimmaamiseen käytetään metallilevyllä varustettua hiomakonetta. Reikien poraamiseen pora, jossa on halutun halkaisijan omaava metallipora.
Kiinnitetty kanava kiinnitetään seinäpintaan julkisivun tapilla tai betoniankkurilla. On suositeltavaa käyttää kiinnikkeitä, joiden halkaisija on vähintään 5 mm. Se on optimaalinen, jos se on ankkuripultti 10 × 77, 10 × 85 tai 10 × 100 mm. Kiristämiseen käytetään päätypäällä varustettua kärkeä ja ruuvimeisseliä.
Kulmaohjaimen valmistamiseksi on tarpeen tehdä leikkauksia U-muotoisen profiilin pituudella. Lisäksi profiilia puristetaan hieman ja muodostuu haluttu kiertokulma. Jos mahdollista, voit taivuttaa kanavaa. Tätä varten sinun on tehtävä V-muotoisia leikkauksia sivuripoille 10 cm välein.Taivutusta varten kanava kiinnitetään ruuvipuristimeen ja haluttu kulma muodostetaan pisteiskuilla.
Kulmaohjain on kiinteä hitsausta varten. Pystykiskon asentamiseksi tulee porata kattoon reiät 50 cm välein Materiaalina on Z-profiili, jota säädetään aukon pituudelta, mukaan lukien 20-30 cm marginaali.
Kiinnitämme ohjaimet kattoon 8 × 80 mm vaarnaruuveilla. Jos ripustimet on kiinnitetty puupalkkeihin, käytetään leikattua kulmaa, joka kiinnitetään palkkiin puuruuveilla. Tämän jälkeen pystysuora ohjain hitsataan ripustukseen.
Jos haluat tehdä kehyksen osille, sinun on merkittävä kanava ja kulmat. Kanavan pituuden tulee ylittää aukon leveys 2–3 cm molemmilla puolilla. Kulman pituus on 40-50 cm. Leikkaukseen käytetään hiomakonetta. Lisäksi kulma ja kanava hitsataan sisään kulmaliitännät, muodostan suorakaiteen muotoisen kehyksen.
Valmistuksen jälkeen tukirunko molemmilla puolilla ulkopuolella kierretappi hitsataan 30-50 mm etäisyydeltä. Pyörä asetetaan nastan päälle ja kiinnitetään pultilla kääntöpuoli. Yhden osan kokoamisen jälkeen sen liike ohjaimia pitkin tarkistetaan.
Jos osa liikkuu vapaasti tarttumatta ohjausrakenteeseen, loput osat tulee koota analogisesti. Osien kiinnittämiseksi yhdeksi kankaaksi sinun on porattava halkaisijaltaan 5 mm reiät saranoita varten kolmeen paikkaan - reunoihin ja kehyksen keskelle.
Kaikki osat asennetaan tasaisesti aukkoon rullaamalla ohjaimia pitkin. Sen jälkeen osat kootaan yhdeksi levyksi huonekalusaranoiden avulla, jotka ruuvataan galvanoituihin metalliruuveihin 4,2 × 32 mm.
Alaosaan on porattu sisäpuolelta reikä pultin kiinnitystä varten, johon teräsvaijeri kiinnitetään. Pultin halkaisija - 5 mm. Samanlainen reikä porataan yläosaan kulmaliitoksesta 2-3 cm etäisyydelle, jonka läpi kaapeli viedään.
Kattoon tehdään reiät ja ripustusrullat kiinnitetään. Kiinnityksissä käytetään kahta ankkuripulttia 10 × 77 mm. 30-40 cm etäisyydellä ripustuksesta ruuvataan sisään toinen kaksipuolinen pultti, johon ruuvataan silmukkamutteri. Kaapelin pää on kiinnitetty sen taakse.
Tämän jälkeen kiinteään kaapeliin sidotaan kuorma. Kiinnittiminä käytetään rakennuskarabiineja ja ketjuja. Kuorman pohjaan on hitsattu koukku jousien kiristämistä varten. Jouset kiinnitetään suoraan lattiaan. Tätä varten porataan reikiä ja ruuvataan pultit ja silmukkamutterit sisään.

Sen jälkeen vastapainon toiminta tarkistetaan - sen tulisi olla portin yläosassa pitäen ne suljetussa asennossa. Jos jouset valitaan oikein, niiden teho ei riitä portin avaamiseen kuormalla ilman automaation apua.

Kysymys automaatiosta ja ajamisesta

Esivalmistetuissa lamellinosto-ovissa suojalehti toteutetaan automaattisten käyttöjen avulla. Voit valmistaa tämän laitteen itse, mutta se vaatii sähkömoottorin, jonka vetovoima on vähintään 150 N, hammastettua ketjua, jonka pituus on yli 3 m, hammaspyörän jne.

Itse asiassa käsityöaseman kokoonpano maksaa vähintään 7-8 tuhatta ruplaa valmis setti maksaa 12,5 tuhatta ruplaa, on kaukosäädin ja tehoa riittää 120–150 kg painavien porttien avaamiseen.

Harkitse esimerkkinä DUO VISION 650 -tuotemerkin SOMMER autotallikäytön asennustekniikkaa:

Asema puretaan pakkauksesta ja asetetaan varovasti lattialle. Sen jälkeen noudatetaan "A/C esiasennus" -osion ohjeissa kuvattuja vaiheita.
Esimerkissämme kuvaamme kattoon asennus, mutta haluttaessa taajuusmuuttaja voidaan asentaa jumpperiin (kattoon). Merkitsemistä varten sinun on mitattava portin keskiosa ja tehtävä merkki kattoon.
74 mm etäisyys merkistä vasemmalle ja oikealle. Poraa seuraavaksi kaksi reikää, joiden halkaisija on 10 mm. Reikien syvyys vähintään 65 mm. Toista vaiheet kattoon projisoidun portin koko pituudelta ottaen huomioon tarvittava marginaali. Kiinnitysväli on enintään 600 mm.
Metalliset ripustimet asennetaan ankkuripultteihin 10x65 tai 10x77 mm. Jousituksen asennuksen jälkeen käyttölaite asennetaan. Tämä saattaa vaatia kumppanin apua.
C-kisko on nostettava samalle tasolle jousituksen kanssa ja esikiinnitettävä kiristämättä kiinnikkeitä loppuun asti. Vaakasuoraan suuntaukseen käytetään kuplatasoa, joka asetetaan yläosassa olevaan ohjaimeen. Kohdistuksen jälkeen ruuvit kiristetään tiukasti.
Painin on ruuvattu taajuusmuuttajaan. Tätä varten pitkä pultti on kierretty ylä- ja alaosaan. Sitten kiristyslevyt laitetaan päälle ja mutterit kiristetään. Tämän jälkeen työntölaite ruuvataan portin yläosaan. Poraa tätä varten reiät osan keskelle. Kiinnitykseen käytetään 4 pulttia 8 × 60 mm.

Käytössä viimeinen taso kiinteän yksikön asennus, virransyöttö taajuusmuuttajaan ja suorituskyvyn tarkistus suoritetaan. Virtapiirin kytkentäkaavio on esitetty ohjeissa.

Video: tee-se-itse-osio-ovet

Rakennamme omin käsin nousevat portit: piirustukset ja luonnokset

Tekniikka ja valmistusprosessi nouseva portti paljon helpompi kuin poikkileikkaustyyppi. Ennen valmistusta, kuten edellisessä tapauksessa, on suoritettava valmistelutyöt, mukaan lukien aukon mittojen ottaminen, portin parametrien laskeminen ja materiaalin ostaminen.

Kun olet mitannut aukon, sinun tulee piirtää suunnittelu piirustus tulevaisuuden portti. Kaaviossa sinun on kuvattava tärkeimmät rakenneosat:

suojakalvo;
pysty- ja vaakaohjain;
rulla kankaan ylä- ja alaosassa;
kiinnike pystysuoran ohjaimen kiinnittämiseen;
kannatin jousen ja saranan kiinnitystä varten.

Jos mahdollista, sinun tulee laskea tärkeimpien rakenneosien rajapinta, tarvittavien kiinnikkeiden lukumäärä ja niiden mitat. Yllä olevassa kuvassa näkyy yksityiskohtainen kaavio nosto- ja kääntötöistä päärakenneosien piirustuksineen.

Materiaalin valinta

Nosto-ovien valmistukseen voit käyttää erilaisia materiaaleja, joiden valinta riippuu suoraan projektista ja suunnitteluparametreista. Ja myös mallista riippuen kääntöportit on varustettu vastapainojärjestelmällä tai jousikuormitteisella pyörivällä tasapainotusjärjestelmällä.

Meidän tapauksessamme kuvaamme tekniikkaa vastapainolla. Suojapuitteen runkokehyksen valmistukseen tarvitset metalli putki 40x20x1,5 mm. Siitä valmistetaan myös poikittaisohjaimet runkoon, pidike rullille ja pysäytin. Etupuolen rungon päällystämiseen käytetään 0,7 mm paksua profiloitua metallilevyä.

Vaaka- ja pystysuuntaisen ohjaimen materiaalina voit käyttää:

teräskulma - 25x25x1,2 mm. U-muotoisen ohjaimen muodostamiseksi kaksi kulmaa pistehitsataan.
teräsputki - 50x50x1,6 mm. U-muotoisen ohjaimen luomiseksi sinun on leikattava putki kahtia.

Pyörien tai rullien koko riippuu telan leveydestä. Meidän tapauksessamme ohjaimen leveys on 50 mm. Siksi rulliksi valittiin pultatut polypropeenipyörät halkaisijaltaan 50 mm:n vaunuun. Kuorman ripustamiseen käytetään ripustustelaa, teräskaapelia, jonka poikkileikkaus on 4 mm, rakennuskarabiineja ja teräslankaa.

Materiaalilaskenta ja työkalujen valmistelu

Laskelmien suorittamiseksi, kuten edellisessä tapauksessa, on tarpeen mitata aukon, kamien ja seinän parametrit. Yksityiskohtainen mittauskaavio on esitetty yllä. Sen jälkeen voit jatkaa laskelmia ja laatia yksityiskohtaisen kaavion.

Jos sinulla on kokemusta rakentamisesta, niin yksityiskohtainen kaavio ei voida käsitellä. Riittää, kun nimetään ohjainten pääliitokset seinään, rungon runko ohjaimilla jne.

Esimerkkinä nosto-ovien materiaalia laskettaessa käytettiin aukkoa 2,5 × 3 m. Lasketaan samalle aukolle nosto-ovien rakentamiseen tarvittava materiaali:

Runkokehys - 2,5 * 2 + 3 * 2 + 3 = 14 m. Tarvitset teräsputken 40x20x2 mm ja pituus 14 m, sisältäen materiaalin poikittaispalkkiin. Välikkeiden materiaali lasketaan erikseen, mutta enintään 2 m.
Pystysuora kisko - 2,5 * 2 = 5 m. Vaatii teräsputken 50x50x1,6 mm, pituus 6 m, mukaan lukien teräskulma 25x25x1,2, 12 m pitkä.
Vaakakisko - 2,5 * 2 + 3 = 8 m. Tarvitset teräsputken 50x50x1,6 m, pituus 5,5 m, sisältäen varaston ja teräskulman 25x25x1,2 poikittaiseen välikappaleeseen, jonka pituus on 3 m. Jos kaikki tehdään teräksestä kulmassa, materiaalin kokonaispituus on vähintään 14 m.

Vastapainon rakentamiseen tarvitaan teräskaapeli, jonka poikkileikkaus on 4 mm ja pituus noin 10 m, rakennuskarabiinit 2 kpl, ripustustela 2 kpl. Suojapuite liikkuu vaunun 4 pyörän ansiosta, jotka kiinnitetään runkoon hitsattuihin kaksipuolisiin nastoihin.

Työkalusta tarvitset: hitsauskoneen, lävistimen, sähköporan, ruuvimeisselin, hiomakoneen, viilan, vaa'an ja mittanauhan.

Kuinka tehdä nostorakenne

Nosto- ja sorvaustyöt voit aloittaa heti aukon viimeistelyn ja vahvistamisen jälkeen. Älä unohda työskentelyn aikana turvatoimia ja käytä suojalaseja ja käsineitä.

Portin valmistussarja koostuu seuraavista vaiheista:

Sisäpuolelta seinäpinnalle tehdään merkinnät laaditun kaavion mukaisesti. Kiinnitysväli on 30 cm. Jos materiaaliksi valittiin teräsputki 50 × 50 mm, se on leikattava kahteen osaan metallilevyllä varustetulla hiomakoneella. terävät reunat ja purseet leikauksen jälkeen käsitellään viilalla.
Jos ohjaimen valmistukseen käytetään 25 × 25 teräskulmaa, otetaan kaksi kulmaa, jotka hitsataan yhteen saumaa pitkin U-muodon saamiseksi. Hitsauksen aikana on suositeltavaa kohdistaa kulmat tarkasti, tarkistaa suunnittelun taso ja vasta sitten hitsata sauma.
Kiinnittimien reiät porataan ohjaimen sisäpuolelta timanttiporalla varustetulla poralla. Ohjain kiinnitetään seinään galvanoiduilla betoniruuveilla, joiden mitat ovat 7,5 × 112 mm.
Rakenteen jäykistämiseksi yläosan pystyohjaimien väliin hitsataan metalliputki 40 × 20 mm. Vaihtoehtoisesti putki voidaan ruuvata suoraan seinään 10×100 mm ankkuripulteilla.
Pystysuuntaisen ohjaimen luomiseksi käytetään samanlaista lähestymistapaa - putken leikkaaminen kahtia tai kahden kulman hitsaus. Ohjaimen kiinnittämiseen kattoon käytetään teräsputkea, joka hitsataan ohjaimeen. Ohjaimen kiinnittämiseen käytetään teräsjousitusta.
Ohjainten kiinnitysprosessissa niiden sijainti suhteessa horisonttiin tarkistetaan välttämättä. Vasta tarkastuksen jälkeen pultit ja ruuvit kiristetään vasteeseen asti.
Ripustuksen jälkeen vaakakisko kiinnitetään pystysuoraan kiskoon hitsaamalla. Rakenteen vahvistamiseksi 45o kulmassa asennetaan välikappale 40 × 20 mm putkesta.
Suojapuitteen rungon valmistukseen käytetään putkea 40 × 20 mm, joka säädetään aukon pituuden ja korkeuden mukaan. Kiinnitetyt putket hitsataan kulmista muotoon haluttu muoto kehys. Rungon keskelle on hitsattu poikittaisohjain. Kulmissa on olkaimet jäykkyyden lisäämiseksi.
Sen jälkeen kehys asennetaan kumppanin avulla aukkoon ja sen koonmukaisuus tarkistetaan. Sitten teräsputki hitsataan rungon kulmaan 45o kulmassa. Putken pituus riippuu rungon ja yläkiskon välisestä etäisyydestä. Putken päähän on kiinnitetty kaksipuolinen tappi, johon pyörä laitetaan.
Alaosaan on hitsattu kohtisuoraan runkoon nähden 20 cm pitkä putki, johon on kiinnitetty kaksipuolinen tappi ja pyörä. Hitsatun putken seinän suuntaiseen päähän kiinnitetään toinen 25 cm pitkä putkenpala Haluttaessa voidaan tehdä L-muotoinen muoto etukäteen ja vasta sitten hitsata runkoon.
Vastapainon kiinnittämiseksi rakenteen kulmaan vaaka- ja pystyjohteiden väliin kiinnitetään 50–60 cm pitkä putki, jonka päähän kiinnitetään ripustustela.
Portin rungon alaosaan L-muotoisen osan päähän porataan reikä, jonka läpi kaapeli kierretään ja kiinnitetään. Lisäksi kaapeli nostetaan ylös ja heitetään telan yli. Kaapelin päähän on kiinnitetty rakennuskarbiini ja vastapaino.

Kuormana voidaan käyttää tiiliä, hiekalla täytettynä hitsatulla pohjalla varustettuja teräsputkia, tankolevyjä jne. Kuorman kiinnittämisen jälkeen tarkastetaan rakenteen toimivuus. Jos kaikki on kunnossa, runko on päällystetty profiloidulla levyllä tai muulla levymateriaalilla.

Automaatiovalinta

Nosto-ovien yhteydessä käytettävä automaattinen käyttö on identtinen lamellinovien automaation kanssa. Käyttölaite koostuu ohjausyksiköstä, liikkuvasta vaunusta, C:n muotoisesta kiskosta, työntimestä, ohjauspaneelista.

Suosituimmat asemat seuraavilta valmistajilta:

DoorHan - Sectional 500 ja Sectional 750 -mallit sopivat enintään 12 m2:n autotalliin. Yli 16 m2:n autotalliin Sectional 1200 on paras valinta.
Allmatic - enintään 250 kg painaviin ja enintään 3 m korkeisiin portteihin sopii malli AX 222. Muissa tapauksissa on parempi asentaa Allmatic ECO 24 / PLUS -käyttölaitteet, jotka on suunniteltu yli 300 kg painaviin portteihin.
Sommer - nostotyyppisissä autotallin ovissa käytetään Duo Vision -malleja, joiden vetovoima on enintään 500 H.

Kaikilla yllä olevilla käyttömalleilla on samanlainen rakenne. Toimituspaketti sisältää tarkat ohjeet taajuusmuuttajan asennuksen valmisteluun, purkamiseen ja kokoamiseen sekä sen verkkoon liittämiseen.

Video: tee-se-itse nostoportit

Porttien suunnittelu ja asennus on aikaa vievä tehtävä, joka vaatii huomiota ja kykyä työskennellä erilaisten työkalujen kanssa. Jos olet epävarma kyvyistäsi, on parempi harkita valmiiden rakenteiden ostamista.

Ja erilaisten (mukaan lukien autotalli) tilojen tiivistäminen. Tällaiset mallit koostuvat jousesta, joka vaimentaa kankaan, muiden liitosten ja ohjainten tärinää. Itse kangas on varustettu erityisillä mekanismeilla, jotka on suunniteltu kauko-avaamiseen / sulkemiseen sarjaan kuuluvalla kaukosäätimellä.

Lakkaovet löytyvät pääasiassa niistä huoneista, joissa vapaata tilaa on rajoitetusti. Avattaessa kangas nousee ylös, mikä säästää merkittävästi vapaata tilaa.

Huomio! Millä tahansa värillä valmistetut porttipaneelit päällystetään valmistuksen aikana erityisellä polymeeripinnoitteella, joka suojaa rakennetta korroosiolta ja varmistaa pitkän käyttöiän.

Haluttaessa kankaaseen voidaan rakentaa kestävä akryyli-ikkuna autotallin valaisemiseksi, ja eristävien sandwich-paneelien ansiosta rakenne pystyy toimimaan melko laajalla lämpötila-alueella (-50ᵒС - +70ᵒС).

Myös tällaisen suunnittelun turvallisuutta kannattaa korostaa, koska sulkemisesta huolehtii erityinen lukitusjärjestelmä, jonka avulla paneeli voidaan lukita automaattisesti heti noston jälkeen. Oikealla toiminnalla ja tiukasti valmistajan ohjeita noudattamalla suunnittelu kestää noin kymmenen vuotta ilman korjausta ja vaihtoa yksittäisiä elementtejä. Nyt selvitetään kuinka kerätä omin käsin.

Suunnittelun lajikkeet

Nykyaikaiset nosto-ovet sopivat kaikentyyppisiin tiloihin.

Huomio! Aikaisemmin rakennetut autotallit eivät usein täytä nykyisiä rakennusstandardeja, minkä seurauksena portit valmistetaan erilaisina muunnelmina.

Pystysuuntaiset hissirakenteet

Suunniteltu korkeisiin autotalliin. Niitä myydään yksinomaan rakennusalan hypermarketeissa, ja ne erottuvat siitä, että ne vievät vähän tilaa asennuksen aikana.

Korkeat nostorakenteet

Tällaiset portit ovat kalliimpia ja niitä käytetään, kun pieni korkeus ei salli kankaan pystysuoraa nostamista. Korkea hinta johtuu ripustuskiinnikkeiden, erikoisohjaimien ja suuren määrän kulutustarvikkeita käytöstä.

Opi mestarikurssi tilaajalta uudesta artikkelistamme.

Vakiohissimallit

Niitä käytetään tiloissa, jotka ovat täysin asennusvalmiita ja joiden kattokorkeus on vähintään 18 cm. Kaikki elementit on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Helpoin ja kätevin vaihtoehto, siksi suosituin.

Matalat rakenteet

Matalanosteiset portit sopivat olosuhteisiin, joissa avautumiskorkeus on rajoitettu (katokset). Ohjauselementit ja vääntöjouset on kiinnitetty kattoon, ja jos se on matala, koko laite kiinnitetään kiskojen takaosaan. Tarkemmin sanottuna tällainen laite koostuu:

vääntö akseli;
käämityspyörät;
tasapainotusjouset.

Kun olet valinnut sopivan mallin, voit jatkaa valmistelutyöhön.

Nosto-ovien hinnat

Vaihe 1. Laitteiden valmistelu

Ennen työn aloittamista sinun on valmisteltava kaikki tarvittavat työkalut.

erityisen tarpeellista, jos portin leveys ylittää 5 m. Tosiasia on, että tavalliset vedenpinnat antavat tietyn virheen (1,5 cm - 3 cm), jota ei voida hyväksyä lamellinovia asennettaessa.
Sähköpora yksittäisten elementtien kiinnittämiseen korkeuteen.
Poravasara, jonka teho on 1,5 kW reikien tekemiseen betoniin.
Muut työkalut: ruuvimeisseli, lankaleikkurit, pihdit.

Huomio! Yllä oleva työkaluluettelo on epätäydellinen, kaikki riippuu portin yksilöllisistä ominaisuuksista ja aukon valmistelun laadusta.

Tarvitaan myös erilaisia kiinnikkeitä riippumatta siitä, ovatko seinät betonia vai irtonaista hiekkakiveä.

Vaihe 2. Mittaukset

Ennen poikkileikkausrakenteen tilaamista on tarpeen mitata huolellisesti aukko ja koko huone.

Vaihe 1. Ensin mitataan arvo H - aukon korkeus. Tässä tapauksessa ei ilmoiteta tiettyä korkeutta, vaan paikka, johon auto pääsee sisään. Oletetaan, että korkeus on 200 cm. Tässä tapauksessa sinun tulee ilmoittaa tilauksessa 30 cm enemmän, koska asennuksen jälkeen verkkokäytävä on 180 cm.

Vaihe 3. Määritetään aukon (B) leveys. Tuloksena olevaa lukua kasvatetaan 2 cm kummallakin puolella tulevaisuuden suunnittelu huomioon ottaen.

Vaihe 4. Tekninen välys (b1, b2) määritetään, vähintään 8 cm kummallakin puolella. Tämä mahdollistaa vapaan pääsyn kiinnityselementteihin huollon aikana.

Vaihe 5. Lopussa mitataan autotallin syvyys (L). Lamelliovien ominaisuus on, että kangas nousee kattoon, joten syvyyden on oltava suurempi kuin korkeus.

Vaihe 3. Avauksen valmistelu

Mittausten ja instrumenttien valmistuksen jälkeen ne tilataan itse. Sen tekeminen kestää yleensä noin kaksi viikkoa. Tänä aikana voit valmistaa avauksen.

Vaihe 1. Ensin seinät ja katto rapataan (jos tätä ei ole tehty aiemmin). Tämä selitetään yksinkertaisesti: portin ohjaimien asennuksen jälkeen pääsy valmistautumattomille alueille on mahdotonta.

Vaihe 2. Kunkin seinän taso tarkistetaan suhteessa viereisiin.

Huomio! Jos aukko ei ole linjassa seinien kanssa, porttia ei asenneta.

Tällaisilla rakenteilla on oikea vaakasuora muoto, joten edes pienimmät virheet autotallin rakentamisessa eivät ole hyväksyttäviä. Tietysti portti voidaan sijoittaa myös kaareville pinnoille (sinun täytyy työskennellä kovasti), mutta tässä tapauksessa kiinnikkeiden lujuus ja estetiikka ovat kyseenalaisia. Kyllä ja sisään talviaika puhaltaa lunta ja kylmää ilmaa, mikä johtaa huoneen jäätymiseen.

Vaihe 3. Seinät ja kamat viimeistellään metallikulmalla.

Huomio! Kokemuksen puuttuessa on parempi uskoa autotallin valmistelu ammattilaisille, ja kun työ on valmis, tarkista tulokset tasolla. Jos tekniset vaatimukset eivät täyty, omistajan on usein korjattava ja vaihdettava komponentteja, ja käyttöikä lyhenee vastaavasti.

Vaihe 4. Nosto-ovien asennus

Huomio ! Riippumaton kankaiden yhdistäminen on erittäin monimutkainen prosessi, jonka vain kokeneet käsityöläiset voivat käsitellä. Siksi on parempi tilata valmiit portit ja asentaa ne runkoon.

Vaihe 1. Ensin koko hauras pinnoite poistetaan tai vahvistetaan. Lattian vaakasuuntaisuus tarkistetaan (sallittu virhe tässä tapauksessa on vain 1 mm). Jos kaikki on kunnossa, voit aloittaa paneelien valmistelun asennusta varten. On muistettava, että tällaiset portit ovat melko kalliita, joten kangasta tulee käsitellä erittäin huolellisesti, jotta se ei vahingossa vahingoita sitä.

Vaihe 2. Seuraavaksi tehdään merkinnät ohjainten kiinnittämiseksi. Pystyprofiilit kiinnitetään ensin - ne kiinnitetään seinään kiinnitysruuveilla (nämä erottuu pitkästä jalasta). Sitten vaakasuuntaiset ohjaimet kiinnitetään pystysuoraan profiiliin keskittyen. On tärkeää, että "kiskot" sijaitsevat tiukasti suorassa kulmassa toisiinsa nähden, muuten kangas ei pysty nousemaan.

Vaihe 3. Seuraavaksi paneelit kootaan (jos valmiita portteja ei ole ostettu). Samanaikaisesti kaikki on mitattava huolellisesti, koska lamelliovet, kuten edellä mainittiin, eivät siedä vääristymiä. Jos ne kuitenkin muodostuvat, lankkuja ei voida käyttää tasoittamiseen. eri kokoja tai asennusvaahto, muuten rakenteen mittoja rikotaan tulevaisuudessa.

Sen sijaan on parempi käyttää eripaksuisia rautatiivisteitä.

Vaihe 4. Sitten säätimet kiinnitetään ja nostomekanismi. Kaikkien mittausten tarkkuus tarkistetaan.

Ennen alkua asennustyöt kannattaa lukea valmistajan ohjeet. Monet yritykset (kuten Alutech, Hormane tai Dorkhan) kuvaavat rakenteen asennusta askel askeleelta. Asennustöiden ominaisuudet voivat vaihdella valmistajan mukaan, mutta yleensä tämä on yksinkertainen toimenpide.

Vaihe 5. Asennuksen jälkeen paneelit on kiinnitetty lisäelementtejä(lukko, saranat ja kahvat). Lukkoon tulee kiinnittää erityistä huomiota - sen on oltava korkealaatuinen, koska se on suunniteltu suojaamaan omaisuutta.

Vaihe 6. Jouset asennetaan, jotka vastaavat portin avaamisesta/sulkemisesta. Työn loppuvaiheessa rainan liikkeen rajoittamiseen tarvittavat rajoittimet kiinnitetään.

Huomio! Jos asennetaan porttimalli, jossa on, myös sähkökäyttö on asennettava. varten oikea asennus ja liitännät, lue myös laitteen ohjeet.

Oikealla lähestymistavalla ja oikeilla laskelmilla portin asennus kestää enintään yhden päivän.

Vaihe 5. Tarkista

Oikean asennuksen pääindikaattori on välyksen olemassaolo tai puuttuminen kankaan ollessa alhaalla. Tässä tapauksessa tiivisteet suorittavat asianmukaisesti tehtävänsä tiivistää ja suojella autotallia ilmakehän sateilta. On syytä huomata, että tiivisteet eivät saa olla näkyvissä ulkopuolelta. Jos ne ovat näkyvissä, mittaukset on otettu väärin.

Seuraavaksi on alapaneeli. Alhaalta kiinnitettävän tiivisteen tulee sopia mahdollisimman lähelle lattiaa. Jos aukko löytyy, rakenteen taso tarkistetaan. Vian poistamiseksi, joka ei ole tasossa, ohjaimien asentoa säädetään.

Viimeinen tarkistettava asia on tasapainotus (tasapainotusjouset). Ne voivat sijaita profiilien sivuilla tai vääntöpalkissa - kaikki riippuu kankaan pinta-alasta. Jos nostat porttia 1,5 metriä, jousien tulee olla paikoillaan, eivät laskeudu tai nouse.

Video - Lamelliovien asennus

Poistoovien asennuskaaviot

Vääntömekanismi ja jousilataus

Lue meidän uusi artikkeli ja ota selvää myös sähköisten porttien asennusprosessista omin käsin.

Nostoportteja on useita perusmalleja, joista jokaisella on omat toimintaperiaatteensa. "Nostamisen" määritelmä puhuu puolestaan - se tarkoittaa sitä ovenlehti nousee tietyn vaivan avulla, joka voidaan tehdä manuaalisesti tai automaation avulla. Tässä artikkelissa annamme ohjeet erilaisten tällaisten porttien valmistukseen.

Nostoporttien päätyypit

Nostoportit voidaan jakaa kolmeen pääluokkaan: rulla-, lohko- ja kiinteät portit.

Roll-up tai rullaportit ovat kapeita poikittaisprofiileja (lamelleja). Osat, käämitys akselille, avaa aukko. Jos portti on kytketty sähkökäyttöön, sitä voidaan ohjata kaukosäätimellä. Ne ovat kevyitä ja voivat peittää melko leveät tai korkeat aukot. Portilla on moderni ja erittäin siisti ulkonäkö, joka sopii mihin tahansa arkkitehtoninen tyyli rakennus. Niiden suurin haittapuoli on korkeimmat kustannukset nostoporttien segmentissä. Rullakaihtimien itsevalmistus ei säästä paljon rahaa, koska järjestelmän pääkomponentit (kangas, akseli, ohjaimet ja sähkökäyttö) on lähes mahdotonta valmistaa kotona.
Lamelliovet ovat rakenteeltaan hyvin samanlaisia rullaovien kanssa, ero on vain lamellien koosta. Tällaisissa porteissa osien leveys on 30 - 50 cm, ja ne liikkuvat ylöspäin erityisiä ohjaimia pitkin. Osat on liitetty toisiinsa liikkuvilla kiinnikkeillä. Nosto-ovet vaativat lisätilaa ylösnostetulle lehdelle ja niitä käytetään usein suurten aukkojen peittämiseen. Järjestelmän suuri etu on, että sen valmistus on henkilön voimissa ilman erityisiä taitoja ja laitteita. Tätä varten on tärkeää määrittää suunnittelu, laskea se, määrittää tarvittava määrä materiaaleja ja työkaluja.
Nousevat portit ovat yksi lehti, joka on kiinnitetty runkoon. Kangaskehys saatetaan liikkeelle manuaalisesti tai sähkökäytön avulla. Portit eroavat lisääntyneestä kestävyydestä, vzlomostoykostista ja yksinkertaisesta suunnittelusta. Lehden runko, joka on valmistettu metalliprofiilista, ei ole alttiina vääristymille ja jumiutumisille. Ovilehti voidaan valmistaa mistä tahansa materiaalista ja se voi koristaa autotallin tai talon. Muihin malleihin verrattuna yksiosaiset nostoportit voivat olla erittäin edullisia, kun taas niiden itsenäinen tuotanto ja asennus ei ole iso juttu. Ennen työn aloittamista on tarpeen laskea kankaan arvioitu paino ja varmistaa, että nostomekanismi kestää tämän kuorman.

Lamelliovien suunnittelu ja laskenta

Optimaalisen autotallin oven koon valinta riippuu seuraavista kriteereistä:

Optimaalisen aukon koon laskeminen lamellinioville varten matkustaja-auto näyttää tältä:

Minimi avauskorkeus: 1788 + 200 = 1988 mm.
Minimi aukon leveys kohtisuorassa ajossa: 1942 + 700 = 2642 mm.
Aukon vähimmäisleveys kulmassa ajettaessa: 1942 + 1000 = 2942 mm.

Olemme laskeneet autotallin ovien pienimmät sallitut mitat. Luonnosta tai piirustusta laadittaessa on tarkoituksenmukaisempaa pyöristää nämä arvot lähimpään kokonaislukuun. Pyöristämme portin korkeuden 2 metriin ja leveyden 3 metriin.

Materiaalien valinta porttien valmistukseen

Kaikki tuotteet on ostettava eritelmän mukaisesti. Osioina käytetään pääasiassa sandwich- tai metallipaneeleja, paljon harvemmin - puisia säleitä.

Sandwich-paneeli koostuu kahdesta metallilevystä, jotka on päällystetty suojaavilla aineilla ja niiden välistä eristettä

Koska paneelit on yhdistetty erityisillä joustavilla elementeillä, helpoin ja kätevin vaihtoehto on ostaa oikeankokoinen valmis poikkipinta.

Poikkileikkauslehti on suljettu pohjasta päätyprofiililla. Sivuilta se on suljettu sivulevyillä, jotka antavat lisää jäykkyyttä ja suojaavat portin päätyosaa ulkoisilta tekijöiltä. Käytetään ohjausprofiileina metalliset kanavat. Kulmikkaana pystyprofiilina - metallikulmat. Myös kiinnikkeet on valmistettu metalliprofiilista. Nostomekanismia varten sinun on ostettava:

kevät;
keväällä vinkkejä;
rumpu;
kaapeli;
jousitus;
kytkentä.

Työkalujen valinta

Lakio-ovien valmistuksessa ja asennuksessa tarvitset vakiotyökalusarjan:

Ruletti.
Rakentamisen taso.
Vasara.
Rakennusveitsi.
Pihdit.
Ruuvimeisselit.
Vasara.
Porata.
bulgarialainen.
Pora poraa varten.
Sarja avaimia.

tarkoittaa henkilökohtainen suojaus Sitä ei myöskään kannata laiminlyödä - työtä varten sinun on ostettava rakennushanskat ja suojalasit. Jos portilla on huomattava korkeus, sinun on huolehdittava tikkaiden läsnäolosta.

Ohjeet nosto-ovien valmistukseen ja asennukseen

Ennen kuin aloitat työn, tarkista aukon vieressä olevien seinien pystysuuntaisuus ja itse aukon geometria. Mikäli merkittäviä virheitä löytyy, tulee tilanne mahdollisuuksien mukaan korjata esimerkiksi rappaamalla pintoja.
Ennen ohjaimien asentamista pohjapaneeli kiinnitetään aukkoon siten, että sen reunat ulottuvat aukon yli samalle etäisyydelle molemmilta puolilta. Nämä etäisyydet on merkitty lyijykynällä. Seuraavaksi he jatkavat pysty- ja vaakasuuntaisten ohjainten asentamiseen, jotka on leikattava hiomakoneella tarvittaviin segmentteihin. Aukon seiniin porataan reiät poralla ja pystysuorat profiilit kiinnitetään ankkureilla merkinnän mukaan. Vaakasuorat kiskot on asennettu kiinnikkeisiin, jotka puolestaan on kiinnitetty kattoon. Rakenteen vääristymisen estämiseksi profiilit sijoitetaan tiukasti pysty- tai vaakasuoraan, niiden sijainti tarkistetaan rakennustasolla.
Sitten itse poikkileikkauskangas asennetaan suoraan. Rainaosien liitoskohtiin on kiinnitetty juoksurullat, jotka mahdollistavat rainan liikkumisen ohjaimia pitkin ylös ja alas.
Jatka nostomekanismin asentamista. Portit voidaan nostaa käsin tai sähköisesti. Kaikki automaattisen nostomekanismin valinnan ja valmistuksen vivahteet, harkitsemme tarkemmin.
Kun kaikki portin pääelementit on asennettu, kahvat kiinnitetään kankaalle molemmille puolille. Lukko leikataan yleensä alaosaan. Murronkestävyyden lisäämiseksi rinnalle asennetaan joskus kaksi lukkoa eri puolueet kankaita.
Lopuksi asennetaan tartuntalaite, joka mahdollistaa lehden olevan puoliavoin, sekä rajoittimet, jotka rajoittavat portin liikettä nostettaessa.
Portti otetaan käyttöön. Oikein asennettujen porttien tulee liikkua vapaasti kiskoja pitkin. Lasketussa asennossa ei saa olla rakoja, lukon tulee toimia ilman lisäponnistuksia.

Nosto-ovien automaation valinta ja asennus

On olemassa kahdenlaisia automaattisia mekanismeja, jotka soveltuvat lamellien ovien automatisointiin.

Bulkkisähkökäyttö. Siinä on suuri teho ja se on suunniteltu pääasiassa teollisuuden lamellioviin.
Kattotyyppinen sähkökäyttö. Tämä mekanismi sopii paremmin autotalliin ja kiinnitetään sisäpuolelta kattoon aukon keskelle. Sähkökäyttö saa ovilevyn liikkeelle lehden yläosaan vetovivulla kiinnitetyn kaapelin avulla.

Lähes kaikki sähkökäytöt on varustettu turvajärjestelmällä, joka estää terää putoamasta sähkökatkon aikana. Useat lisätoiminnot voivat myös olla hyödyllisiä porttia käytettäessä:

kaukosäädin;
liikkeeseen reagoivien valokennojen läsnäolo;
merkkilamppujen läsnäolo.

Kun ostat automaatiota tunnetuilta eurooppalaisilta tuotemerkeiltä, et tule koskaan katumaan valintaasi, koska he todella valmistavat korkealaatuisia ja luotettavia laitteita. Asennus automaattinen järjestelmä on seuraava:

Kannakkeet kiinnitetään kattoon ankkureilla.
Ne on varustettu vetolaitteella, jossa on ketju tai vääntömekanismi.
Asennettuna on vipu, joka on kiinnitetty toiselta puolelta porttiosaan ja toiselta ketjuun tai kaapeliin.
Vääntömekanismilla varustettu käyttölaite kiinnitetään kiinnikkeisiin kattoon ja liitetään ovilevyyn vivulla
Sähköjohdot on asennettu aukon toiselle puolelle.
Laite on määritetty toimimaan sinulle sopivassa tilassa.
Sähkö-, ohjaus- ja signaalikaapelit on tuotava valokennoista käyttömekanismiin

Video: nosto-oven asennusohjeet

Kääntöporttien valmistus

Nosto-ovien aukko lasketaan samalla tavalla kuin lamellinovien aukko. Sinun on tiedettävä autosi tarkat mitat ja lähestymiskulma portille suhteessa päätiehen.

Autotallin sisäänkäynnin suunnitteluvaiheessa sinun tulee ajatella auton mahdollista muutosta ja siten sen mittojen mahdollista lisäystä.

Kääntöportin lehti on yksiosainen kilpi, joka voidaan valmistaa mistä tahansa materiaalista. Kangas voidaan nostaa käsin tai sähkökäytön avulla. Sitä ohjataan vivun avulla kiristetun kaapelin läpi ja se liikkuu vaakasuoria kiskoja pitkin sen päihin kiinnitettyjen liukurullien avulla. Aukko on kehystetty teräsrungolla kuorman jakamiseksi. Avautumiskulman rajoittamiseksi asennetaan erityiset jouset.

Kun piirrät luonnosta, sinun on mitattava etäisyys portista päätielle. Tämän etäisyyden tulee olla riittävä, jotta autotalliin ajanut auto ei häiritse kankaan nostamista, koska joka tapauksessa se peittää tietyn tilan ennen autotalliin menoa.

Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Nousevan portin lehti tehdään yleensä käsin ja komponentit ostetaan tehtaalta.

Rainan materiaalin laskemiseksi sinun on vähennettävä teräsrungon paksuus aukon korkeudesta ja leveydestä. Kankaan ja kehyksen välillä tulee olla pieni rako, jotta kangas voi liikkua vapaasti aukossa.

Materiaalia valittaessa tulee ensisijaisesti ohjata haluttua murronkestävyyttä ja lämmöneristystä, kankaan sallittua painoa ja pinnoitteen koristeellisia ominaisuuksia:

halvin ja vähiten aikaa vievä vaihtoehto on profiililevy, joka on kiinnitetty metalliprofiilista valmistettuun runkoon. Tämä vaihtoehto ei pelasta sinua murtovarkaudelta, ei suojaa lämpöhäviöltä eikä todellakaan korista autotallia ulkonäöllään, mutta sillä on pieni paino;
lehden puinen toteutus voi antaa sinun luoda erittäin kunnollisen ulkonäön, portilla on hyvät lämmöneristysominaisuudet, mutta niiden paino on myös merkittävä.

Portin puupintojen pinnoite tulee päivittää aika ajoin suojaamaan niitä säältä.

Työn suorittamiseen tarvitset seuraavat työkalut:

Lyijykynä.
Ruletti.
Taso.
Ruuvimeisseli.
Porata.
Porat, terät, jakoavaimet.
Tikapuut.
bulgarialainen.
Käsineet, suojalasit ja kypärä.

Yksiosaisten nosto-ovien valmistus- ja asennusohjeet

Vaiheittaiset ohjeet portin valmistamiseksi metalliprofiililevystä:

Ensin leikataan hiomakoneella metalliprofiilit oikeat koot aukon kehystämistä varten. Kiinnityskulmien tai kannattimien avulla profiilit kiinnitetään aukkoon ankkureiden kautta ja niiden vaaka- ja pystysuunnassa tarkistetaan.
Seuraavaksi siirry suoraan itse kankaan valmistukseen. Suorakaiteen muotoinen kehys, jossa on kannattimet, on hitsattu suorakaiteen muotoisesta metalliputkesta, joka on peitetty suojaava koostumus joka suojaa metallia ruosteelta. Rungon päälle on kiinnitetty profiloitu metallilevy.
Kautta metalliset kulmat kokoa nostomekanismi. Yhtäältä kulmaan porataan kaksi reikää mekanismin kiinnittämiseksi runkoon ja toisaalta yksi reikä kannakkeen kiinnittämiseksi, johon jousi lepää.
Metallilevyn kautta jousi on kiinnitetty runkoon toiselta puolelta ja kiinnitetty kannattimeen toiselta puolelta. Kun portti lasketaan alas, jousi puristuu ja koskettaa tätä kiinnikettä.
Jousi on kiinnitetty nostomekanismin runkoon ja lukituskannattimeen.
Saranakokoonpano on valmistettu kulmasta, joka on hitsattava nostomekanismin uran keskikohdan ja rungon väliin.
Vipuun on kiinnitetty metallilevy, jossa on reikä.
Juoksukiskot on valmistettu metallikulmista.
Juoksevan kiskon toinen puoli on hitsattu levyyn. Toiselle puolelle hitsataan 15 cm pitkä kanava, joka kiinnitetään seuraavaksi aukkoa kehystävään vaakasuoraan kehykseen.

Automaatio nouseville porteille

Automaattinen nostomekanismi lisää merkittävästi portin käyttömukavuutta, mahdollistaen niiden ohjaamisen kaukosäätimellä. Portin sähkökäyttö valitaan vaaditun nostokorkeuden, lehden pinta-alan ja painon perusteella.

Sähkökäytön asennusprosessi on kuvattu täydellisesti laitteen ohjeissa. V yleinen tapaus kokoonpano näyttää tältä:

Video: tee-se-itse automaattiset autotallin ovet

Yksityiskohtaisten ohjeiden ohjaamana voit valmistaa ja asentaa erilaisia nostoportteja omin käsin. Itse tekemällä säästät rahaa perheen budjetti ja toteuttaa omaperäisimmät ideat.

Autotallin avaaminen ja sulkeminen on mukavaa erilaisia tyyppejä portti. Yksi suosituimmista ja kätevimmistä lajikkeista on nostomekanismi. Tämä muotoilu yhdessä estetiikan kanssa voi säästää merkittävästi tilaa, mikä on erityisen hyödyllistä ahtaissa tiloissa. Autotallin nosto-ovet voidaan varustaa useilla käyttömekanismeilla, mutta niiden toimintaperiaate pysyy kaikissa tapauksissa samana.

Suunnittelun ominaisuudet

On tapana erottaa kaksi ryhmää, jotka eroavat verkon muodostamisessa:

omilla käsillä tehdyt tai ostetut poikkileikkausportit (perustuu useisiin siirrettävillä saranoilla yhdistettyihin fragmentteihin);
autotallin ovet nousevat (niissä on kiinteä taso, joka pyörii vaaka-akselin ympäri ja johdetaan pois katon alla olevilla mekanismeilla).

Rullalaitteiden ja ohjauspalkkien avulla on mahdollista saavuttaa äänetön toiminta.

Plussat ja miinukset - mitä etsiä asennuksessa

Mekanismin äänettömyyden ohella autotallin tee-se-itse-nostoporteilla on seuraavat edut:

monoliittinen kangas toimii laatuesteenä ei-toivottujen vieraiden sisäänpääsyä vastaan, koska sillä on lisääntynyt murronkestävyys, toisin kuin taitettavat mallit

Tällainen muotoilu - luotettava suoja varkailta

avaus-/sulkemisliikkeiden suorittamiseen ei vaadita melkein yhtään tilaa;
kotitekoisten nostoporttien valmistuksessa käytetyillä materiaaleilla on korkea korroosionkestävyys;
kun käytävä on täysin auki, puite ei vie lisätilaa;
ulko- ja sisäpinta voidaan käsitellä melkein millä tahansa sisustuksella tai paneeleilla;
autotallin nostoportit saa eristää omin käsin käyttämällä polystyreenilevyt;
kotitekoiset autotallin ovet on varustettu sähkökäytöllä ja manuaalisella käytöllä avaamisen varmistamiseksi kaikissa tapauksissa;
piirustus hissillä varustetusta autotallin ovesta on merkityksellinen sekä yhden että kahden hengen autotalleille.

Älä unohda suunnitteluvirheitä:

tee-se-itse-autotallin ovet asennetaan yksinomaan suorakaiteen muotoisiin onteloihin;
helposti katon alla liikkuva levy alentaa kattojen korkeutta 150-250 mm;
jos kiinteän lehden yksittäiset osat voivat vaurioitua, on mahdotonta vaihtaa osaa siitä, sinun on vaihdettava portin koko pinta omin käsin;
koska suunnittelussa on usein jousimekanismi, on otettava huomioon, että sillä on raja-arvot lämmittimen tai sisustuksen yhteydessä nousevalle kuormitukselle ja tällaisissa tapauksissa vastapaino tulee edellytetään;

Nosto-oven ulkokarmin löysä liitos aukon sisäkehälle saattaa riittää suuria aukkoja. Niiden poistamiseksi voit käyttää kumitiivisteitä, jotka kylmän sään aikana on suositeltavaa hieroa silikonilla, jotta ne eivät repeydy avattaessa.

Toimintaperiaate

Kaavio siitä, kuinka kangas tarkalleen nostetaan

Itse tehdyt tee-se-itse-taittoportit erottuvat melko ymmärrettävästä suunnittelusta ja toiminnasta. Ne perustuvat seuraaviin elementteihin:

kehys, päällystetty kankailla molemmilta puolilta;
ohjaimet, joita pitkin rullamekanismi liikkuu siirtäen levyn pystyasennosta vaakasuoraan;
toimiva käyttö jousi- tai tankomekanismilla.

Runko on muodostettu teräksestä neliön tai suorakaiteen muotoisesta rakenneprofiilista. Sen on oltava sekä vahva kantaakseen oman painonsa että ei liian painava.

Avattaessa kankaan yläosa liikkuu katon alle, kun taas alaosa jää ulkopuolelle visiirin muodossa. Jouset venytetään, kun ovi on kiinni, ja kun portti on auki, ne asetetaan vapaaseen asentoon. Mekanismeja on kahdenlaisia:

Suunnittelu sisäänrakennetuilla vastapainoilla, joissa rungon alempaan vyöhykkeeseen on kiinnitetty kaapeli, joka on heitetty pyörivän lohkon yli. Vinssin vastakkaiselle puolelle on asennettu vastapaino. Samanlainen järjestelmä on merkityksellinen raskaalle kankaalle.
Nostoporttien käyttölaite saranoidulla vipumekanismilla. Se erottuu luotettavuudestaan ja helppokäyttöisyydestään. Tämä edellyttää jousen esijännityksen asiantuntevaa säätöä ja maksimaalista tarkkuutta ohjaimia asennettaessa.

Sähkökäytössä käytetään usein päällekytkentää kaukosäätimellä.

Asennus

Autotallin ovien nostamiseen tehdään tee-se-itse-mitat, joiden perusteella muodostetaan piirustukset todelliset olosuhteet jänneväli. Kokoaminen suoritetaan tietyssä järjestyksessä:

Kehystä valmistellaan avaamista varten. Jos se on valmistettu puusta, kiinnitykseen käytetään neliöitä ja metallilevyjä. Teräsprofiilia käytettäessä hitsauskone ja tasainen hitsausalusta ovat kysyttyjä.
Runkolaatikko on asennettu aukkoon. Pohja on syvennettävä lattiaan päästäksesi eroon askelmasta.
Portin lehdelle muodostetaan lehti. Portin lämmittämiseksi omin käsin, kiuas, joka on valmistettu kivestä tai basalttivillaa. Ulkosivut on päällystetty profiililla tai rautalevyllä

Muodosta kulman avulla tuki. Yhdessä hyllyssä tehdään pari halkaisijaltaan 10 mm:n reikää pitkittäisten telineiden kiinnittämiseksi. Toisessa - kolme reikää jousikannattimen asentamiseen. Kanavan kiinnikettä käytetään jousen tukena.
Asennamme jousen ja kannakkeen yhteen säätölevyjen kautta, jotka on valmistettu leikatuista metallinauhoista. Suoritamme jousen päätykäämien kytkennän. Pohjassa käytetään tangon kiristintä. Siinä toisella puolella on lanka ja toisella on koukku renkaasta.
Alla on asennettu saranakokoonpano. Se vaatii kulman, jossa on halkaisijaltaan 8-9 mm reikä. Osa tulee hitsata runkorakenteeseen alarivan yläpuolelle ja nostomekanismin kahvan reiän alapuolelle.
Vivun päähän on hitsattava levy, jossa on reikiä kiristimen säätöä varten.
Rullien ohjaimet muodostetaan. Niille käytetään kanavaprofiilia tai I-palkkia, jonka sisäinen etäisyys pintojen välillä on 50 mm, ja voit myös itsenäisesti hitsata kaksi kulmaa U-muotoiseksi profiiliksi.
Toinen puoli on hitsattu levyyn, jossa on reikiä. Alatason ja ohjaimen poikittaisakselin väliin on jätettävä rako.
Kiskojen toiselle puolelle hitsataan valmiit kanavan kappaleet. Se on kiinnitetty kattoon luotettavilla pulttiliitoksilla.

Movement Assembly

Kokoonpano viimeistellään hankaamalla hitsit, jonka jälkeen portti pohjamaalataan ja koko valmis rakenne peitetään maalilla. Näihin tarkoituksiin on suositeltavaa käyttää airbrushia, jotta maali on kevyt ja tasainen.

On tärkeää varmistaa, että aukon korkeus on vähintään 2,2 m lattiasta avoimen portin pintaan. Kankaaseen voidaan tehdä läpinäkyviä lisäyksiä, jotta enemmän tunkeutuu sisään auringonvalo. Voit myös asentaa autotallin oven koneeseen.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää portin eristykseen, koska lämpöhäviöalue on melko suuri. Kääntö- ja nosto- ja käännöseristyksen välillä ei ole perustavaa laatua olevaa eroa - voit käyttää myös mineraalivillalevyjä, polyuretaania tai vaahtoa. Ainoa asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, on kiinnitystapa. Jos käytetään penoplexia (puhalluseristettä), portin alue jaetaan pieniin palasiin, jotka puhalletaan ulos. Polyuretaanivaahtolevyt tai mineraalivilla on toivottavaa kiinnittää koristepaneeleilla.

Älä käytä lasivillaa oven eristämiseen - samalla lämmöneristyskertoimella kuin mineraalivillalla, se on vaarallisempaa käytössä korkean syttymisasteen vuoksi.

VIDEO: Kuinka tehdä tee-se-itse nostoportti