Історичний детектив: Кораблі без капітанів. Канадці знайшли корабель зниклої полярної експедиції Франкліна Зниклий корабель знайшли з трупами

Дослідники виявили корабель «Терор», що потрапив без вісті під час трагічної експедиції Джона Франкліна 1845 року. Про це повідомляє видання The Guardian.

У 1845 році офіцер Королівського військово-морського флоту сер Джон Франклін відправився в експедицію з освоєння Арктики на кораблях «Еребус» і «Терор». Екіпаж повинен був дослідити так званий Північно-західний прохід. Експедиція стала однією з найтрагічніших в історії військово-морського флоту. З 129 осіб ніхто не повернувся живим.

Історики змогли простежити долю екіпажу. Відомо, що в 1846 році кораблі затиснуло між льодів. Вся команда залишилася зимувати на острові Кінг-Вільям. Більша частина екіпажу загинула від хвороб, холоду і, ймовірно, неякісного продовольства. Вважається, що 30-40 виснажених моряків по льодах дісталися до племені ескімосів. Керівник експедиції і капітан «Еребус» Франклін загинув від цинги влітку 1847 року.

Оуен Стенлі, моряк, служив на «Терор» за 10 років до трагедії, замалював корабель в своєму щоденнику. (Jesse Winter / Toronto Star)

Пошуки екіпажу і кораблів почалися в 1848-м під тиском громадськості і подружжя Франкліна. Вони тривали кілька років, але не мали успіху.

У 2014 році уряд Канади спорядив експедицію, куди входив і російський криголам «Академік Сергій Вавилов». Її учасники відшукали шматок металевого каркаса «Еребус». Спочатку цей корабель був вітрильним військовим судном, а пізніше його укріпили залізним каркасом і оснастили паровим двигуном. Доля ж «Терору» до недавніх пір залишалася невідомою.

За словами видання The Guardian, сліди «Терору» вдалося виявити за наводкою одного з ескімосів. 11 вересня члени Фонду дослідження Арктики (Arctic Research Foundation) запустили батискаф з віддаленим керуванням в одну з пробоїн затонулого судна.

Ми успішно проникли в відсік кают-компанії, оглянули кілька кают, відшукали сховище їжі і тарілки, які до сих пір стоять на полицях. Ми виявили дві пляшки вина, столи і порожній стелаж. Знайшли робочий стіл з висувними відкритими ящиками, в них щось лежало.

Адріан Шчімновскі (Adrian Schimnowski), керівник експедиційного судна

Корабель, що підходить під креслення і опис «Терору», був виявлений приблизно в ста кілометрах південніше, ніж припускали дослідники. The Guradian зазначає, що історикам тепер, ймовірно, доведеться будувати нові версії події.

Канадський підприємець і філантроп Джим Балзіллі, спланувати експедицію, висунув свою теорію:

Це дослідження змінює історію. Судячи за місцезнаходженням «Терору» і його шляху, напевно можна сказати, що корабель був «законсервований», а його екіпаж перейшов на «Еребус», де моряки пізніше зустріли свою долю.

Письменник Ден Сіммонс присвятив трагічним подіям роман «Терор». В основу сюжету лягла реальна експедиція Джона Франкліна, але автор додав у неї містичний елемент. За мотивами роману готується серіал від телеканалу AMC ( «Ходячі мерці»). Екранізація в 10 епізодах повинна вийти в 2017 році.

Останній раз їх бачили в серпні 1845 року. Два британських корабля під страшними назвами Erebus ( «Морок») і Terror ( «Жах») з 129 моряками на борту очікували в море Баффина недалеко від берегів Гренландії підходящої погоди, щоб плисти далі, в незвідані води Канадського Арктичного архіпелагу. Оснащена за останнім словом тодішньої науки і техніки експедиція на чолі з сером Джоном Франкліном повинна була поставити крапку в пошуках заповітного Північно-Західного проходу, але зникла в безжальних полярних льодах, а загадка її загибелі з тих пір не дає спокою вже за домом шукачів пригод.

Лише в 2014 році канадські вчені виявили затонулий «Еребус», а зовсім недавно, 3 вересня, після 170 років пошуків був знайдений і «Терор».

Відкриття Америки при всій монументальності цієї події для історії людства не зняло з порядку денного іншу сверхактуальна на той час завдання - пошуку нового шляху в Індію. Феноменальні багатства нової частини світу ще не стали відомі європейцям, і обидві Америки сприймалися поки як прикра перешкода, які стоять на заваді в Азію. У 1522 році експедиція Фернана Магеллана завершила перше кругосвітнє плавання в обхід південноамериканського континенту. На порядку денному залишалося питання так званого Північно-Західного проходу - перспективного морського шляху вздовж північного берега Північної Америки.

Перша спроба виявити його була зроблена англійцями ще в 1497 році, але в кінцевому підсумку пошуки розтягнулися на чотири століття. Справитися з завданням намагалися кращі мореплавці свого часу - від Генрі Гудзона до Джеймса Кука. Але на шляху у героїв вставали непрохідні льоди Арктики, заплутаний лабіринт проток і заток Канадського Арктичного архіпелагу і екстремальна погода, що залишало мало шансів на успіх, зате справно брало за підкорення себе найвищу ціну - людські життя.

Дослідження канадської Арктики активізувалися в XIX столітті, і, незважаючи на всі об'єктивні складнощі, до середини століття розмір білої плями на географічних картах Північної Америки скоротився до мінімуму площею менше території сучасної Білорусі. Британському адміралтейству здавалося, що залишалося зробити останній, але рішучий крок довжиною в сотню миль, і зробити його було доручено Джону Франкліну - досвідченому, хоча і досить літньому на той час 59-річному полярники, вже вчинила три масштабних арктичних експедиції.

З фінансуванням проблем не було. Для плавання Британський королівський флот надав два корабля, які вже побували в арктичних (і антарктичних) походах. На «Еребус», що став флагманом, і «Терор» завантажили майже сто тонн їжі (борошна, галет, солонини, овочевих і м'ясних консервів). Не забули і про засіб проти цинги, цього бича всіх мореплавців: чотири тонни лимонного соку повинні були допомогти впоратися з цим завданням.

Корпуси вітрильників для плавання в складну льодову обстановку були укріплені металевими листами, на них же в якості додаткових силових установок змонтували зняті з локомотивів парові двигуни. Опалення та система дистиляції води завершували передове на той момент технічне оснащення кораблів. Все було готово до багаторічного подорожі, метою якого був довгоочікуваний Північно-Західний прохід.

Експедиція Франкліна вийшла в плавання 19 травня 1845 року. Зробивши зупинку в гренландском затоці Диско, де борт «Еребус» і «Терору» покинули п'ять провинилися матросів (тим самим врятували собі життя), кораблі з 129 людьми на борту вирушили далі вглиб Північного Льодовитого океану. У серпні китобої в останній раз бачили їх в море Баффина, після чого сліди вітрильників і їх мешканців були втрачені майже на десятиліття.

Тривогу в адміралтействі забили тільки через два роки. З одного боку, було зрозуміло, що підкорення Північно-Західного проходу потребують зимівлі (і, швидше за все, навіть не однієї), з іншого - відсутність будь-яких звісток починало насторожувати. У 1848 році на пошуки Франкліна і його загону вирушила експедиція авторитетного полярного дослідника Джеймса Росса, який сам плавав на «Еребус» і «Терор». Цей захід закінчилося повним провалом, але у Росса з'явилося багато послідовників, чому в чималому ступені сприяла оголошена британським урядом нагорода в £ 20 тис. - значна на той час сума.

У серпні 1850 року, через п'ять років після того дня, коли кораблі Франкліна бачили в останній раз, були нарешті виявлені якісь їхні сліди. На невеликому острівці Бичі у Девона, найбільшого безлюдного острова на планеті, команда капітана Горація Остіна виявила сліди зимівлі, а неподалік - три могили матросів з екіпажу Франкліна.

У неживому кам'янистому ландшафті забутого богом і людьми острова свій останній притулок знайшли кочегар Джон Торрінгтон, матрос Джон Хартнелл і рядовий морської піхоти Вільям Брейн, померлі в січні - квітні 1846 року. Стало ясно, що вони стали жертвами першої зимівлі експедиції, яку затиснуті кригою «Еребус» і «Терор» провели біля острова Бичі.

У 1854 році під час дослідження півострова Бутія загін мандрівника Джона Рея зібрав цілий ряд оповідань місцевих інуїтів. Аборигени в один голос стверджували, що бачили групу з кількох десятків «білих людей», які померли від голоду в гирлі великої місцевої річки Бак. При цьому прибульці, судячи зі свідчень ескімосів, перед смертю їли трупи своїх товаришів. Передбачуваний канібалізм серед членів екіпажу «Еребус» і «Терору» глибоко обурив їх колег, що залишилися в Великобританії, і вдову Франкліна. Громадськість геть відкинула інсинуації, що передбачали, що моряк королівського флоту міг опуститися до поїдання собі подібних.

Крім усних свідчень, Рей зібрав і речові докази загибелі експедиції, викупивши у інуїтів знайдені ними столові прибори з «Еребус». Цього виявилося достатньо, щоб Франкліна і компанію визнали померлими, а їх пошуки офіційно припинилися. Проте історія приречених в полярній пустелі на цьому зовсім не закінчилася.

Ще через чотири роки черговий пошуковий загін, профінансований на цей раз особисто вдовою Франкліна, під час вивчення великого острова Кінг-Вільям, розташованого між півостровом Бутія і гирлом річки Бак, зробив довгоочікувану знахідку. Серед полярних експедицій, особливо коли щось йшло не так, було прийнято на всякий випадок залишати своїм можливим рятувальникам послання під спеціальними кам'яними пірамідами - гуріями. Саме такий документ був виявлений на Кінг-Вільяма, а його зміст пролило світло на долю мандрівників.

Послання, по суті, являло собою дві записки, зроблені в різний час. Перша була написана після другої зимівлі:

«28 травня 1847 року. Кораблі Її Величності "Еребус" і "Терор" зимували в льоду під 70 ° 5 'с. ш. і 98 ° 23 'з. д. Зиму 1846-1847 років провели біля острова Бичі під 74 ° 43'28 "пн. ш. і 91 ° 39'15 "з. д., попередньо піднявшись по протоці Веллінгтона до 77 ° північної широти і повернувшись по західній стороні острова Корнуолліс. Експедицією командує сер Джон Франклін. Все в порядку. Партія з двох офіцерів і шести матросів покинула корабель в понеділок 24 травня 1847 року ».

Після ознайомлення з цим текстом залишалося відразу кілька питань. По-перше, очевидно, що ситуацію складно було охарактеризувати як «все в порядку». Серед членів екіпажів вже були перші жертви, а цілих вісім чоловік встигли залишити свої кораблі і товаришів, відправившись назустріч смерті. До того ж автори послання з невідомої причини заплуталися в датах. Зимівля у острова Бичі трапилася роком раніше. Влітку 1846 р звільнилися кораблі дрейфували серед островів Канадського Арктичного архіпелагу, в кінці кінців спустившись на південь до острова Кінг-Вільям, де вони провели зиму 1846-1847 років, а навесні описали свої пригоди в зазначеному документі.

Друга записка була зроблена роком пізніше на полях першої:

«25 квітня 1848 року. Кораблі Її Величності "Еребус" і "Терор" були покинуті 22 квітня в 5 лігах на північний північний захід від цього місця, будучи затерті льодами з 12 вересня 1846 року. Офіцери і екіпаж у складі 105 осіб під командою капітана Ф. Р. М.Кроз'є стали табором тут, під 69 ° 37'42 "пн. ш. і 98 ° 41 'з. д.

Сер Джон Франклін помер 11 червня 1847 р загальні втрати експедиції на даний момент - 9 офіцерів і 15 матросів.

Джеймс Фітцджеймс, капітан корабля Її Величності "Еребус", Ф. Р. М.Кроз'є, капітан і старший офіцер. Завтра виступаємо на рибну ріку Бак ».

У цьому тексті вірна хронологія відновлюється. Отже, у Кінг-Вільяма «Еребус» і «Терор» в кінцевому підсумку провели цілих дві зими: літо 1847 року виявився занадто коротким і холодним, лід навколо кораблів так і не встиг розтанути. До весни 1848 го з 129 членів екіпажу померло 24 людини, включаючи главу експедиції Джона Франкліна. Що залишилися в живих моряки, відчуваючи своє безсилля перед оточувала їх полярної напівпустелею і опинившись під загрозою голоду і неминучої смерті, пішли на відчайдушну авантюру. Вони вирішили із залишками запасів і спорядження спробувати дістатися до Великої землі. Найближча база компанії Гудзонової затоки в Форт-Резолюшн перебувала в 2210 кілометрах на південь.

Приречені полярники спорудили з шлюпок імпровізовані сани, які вони змушені були тягти самі. Виснажені трьома зимівлями, страждаючи від хвороб, екстремальної погоди, голоду, вони з останніх сил волокли ці сани, періодично втрачаючи своїх товаришів. Одна з шлюпок була знайдена в 1854 році. Крім двох скелетів, в ній виявили книги, мило, швейні приналежності, матроські рукавички, рушниці та ножі, два рулони листового свинцю, черевики і шовкові хустки - речі як необхідні, так і абсолютно непотрібні в зробленому поході.

Скелетовані останки моряків періодично перебували і на протязі наступних десятиліть. Судячи з усього, більшість екіпажу «Еребус» загинула ще на Кінг-Вільяма. Ті, що вижили зуміли дістатися до бажаного гирла річки Бак, де їх і побачили ескімоси. Швидше за все, на цьому етапі у них закінчилася провізія, що призвело до канібалізму: його сліди були зафіксовані на виявлених пізніше людських кістках.

В середині 1980-х років канадські вчені вирішили провести ексгумацію тіл трьох моряків, загиблих на острові Бичі ще під час першої зимівлі в 1846 році. Спочатку була розкрита могила Джона Торрінгтоні, і фотографії його прекрасно збереглася за 140 років у вічній мерзлоті мумії облетіли весь світ.

Патологоанатомічне дослідження останків показало, що нещасний кочегар, який помер 1 січня 1846 року страждав від виснаження і пневмонії. Крім того, в його тканинах було виявлено підвищений вміст свинцю. Негайно виникли версії, що причиною смерті Торрінгтоні (а разом з ним і інших членів команди Франкліна) могло стати свинцеве отруєння. Консервні банки, знайдені на їх стоянках, були запечатані поспіхом, з використанням свинцевого припою, яке вступало в прямий контакт з їжею. Високий вміст свинцю було і в прісній воді, яку давали системи дистиляції, встановлені на кораблях.

Само по собі отруєння свинцем вбити моряків не могло. Однак воно, судячи з усього, істотно послабило імунітет членів екіпажу, після чого вони стали легкими жертвами погоди, голоду, цинги та інших захворювань. Торрінгтон і його товариш Вільям Брейн, чиї тіла збереглися до наших днів, померли від пневмонії. Третій з похованих на острові Бичі - матрос Хартнелл - загинув від туберкульозу. Швидше за все, подібна ж доля чекала і інших їхніх колег.

Для повного розуміння того, що сталося з зниклої експедицією Франкліна вченим не вистачало тільки одного - знайти її зниклі кораблі. Десятиліття безплідних пошуків завершилися зовсім недавно. У 2014 році на південь від острова Кінг-Вільям на глибині в 11 метрів був виявлений «Еребус». Канадці підняли на поверхню його судновий дзвін і одну з десяти гармат.

3 вересня 2016 року знайшли і «Терор». Корабель прекрасно зберігся і був законсервований його командою: всі двері, вікна та інші отвори були акуратно закриті. Залишення судна вважалося в королівському флоті тяжким злочином, і екіпаж, по всій видимості, не втрачав надії повернутися до нього. Порятунку «Терор» не дочекався, врешті-решт затонув в бухті, що носить тепер його ім'я, на південний схід від узбережжя Кінг-Вільяма.

Знахідка «Еребус» і «Терору», відповівши на деякі питання дослідників долі експедиції Франкліна, відразу ж поставила нові. Виходячи зі змісту записки, знайденої під пірамідою каменів ще в 1854 році, обидва корабля були покинуті одночасно в точці, що знаходиться в сотні кілометрів від тих місць, де їх в підсумку виявили. Можливо, це пов'язано з природним дрейфом затертих льодами кораблів, які затонули в кінцевому підсумку в різний час. Друга версія стверджує, що принаймні деякі члени екіпажу, залишивши вітрильники 22 квітня 1848 року, могли згодом повернутися на них, щоб продовжити свій шлях до гирла річки Бак.

Сама по собі експедиція Франкліна, метою якої було остаточне підкорення Північно-Західного проходу, завершилася повним крахом на самому початку цього шляху. Куди більше корисної інформації для людства принесли її драматичні і тривалі на десятиліття пошуки. Ще в 1853 році одна з численних рятувальних партій на чолі з Робертом Мак-Клуром, рухаючись із заходу, фактично пройшла цей такий бажаний маршрут, правда, кинувши по дорозі свій корабель і закінчивши його на санях по землі. Остаточно ж Північно-Західний прохід на кораблі подужав лише знаменитий норвежець Руаль Амундсен тільки на самому початку XX століття.

Через століття через танення льодів цей заповітний прохід став доступний для навігації в літні місяці без супроводу криголамів. Влітку 2016 року дорогою, мрія про яку погубила сотні мандрівників, пройшов перший великий круїзний корабель. Близько тисячі пасажирів, виклавши з власної кишені від $ 22 тис., За місяць з невеликим дісталися з Анкоріджа на Алясці в Нью-Йорк. По дорозі лайнер Crystal Serenity минув і острів Кінг-Вільям, і острів Бичі. 129 моряків, три роки прожили в крижаному пеклі, віддали свої життя в тому числі і заради цього.

За мотивами історії днями вийшов серіал Терор.

«Терор» - американський телесеріал, заснований на однойменному романі американського письменника Дена Сіммонса. Прем'єра в США відбулася 26 березня 2018 року, в Росії - 29 березня.

У 1845 році експедиція під командуванням досвідченого полярного дослідника сера Джона Франкліна відправляється на судах «Терор» і «Еребус» до північного узбережжя Канади на пошук північно-західного проходу з Атлантичного океану в Тихий - і безслідно зникає. Пошуки її затягнулися на декілька десятиліть, відомості про її долю збиралися буквально по крихтах, і до сих пір картина того, що сталося рясніє білими плямами.

На завершення трейлер.

Історії, мабуть, притаманне англійське почуття гумору. Зазвичай вона зберігає імена щасливих мандрівників-першовідкривачів. Але у випадку з експедицією Франкліна, що стала найбільшим провалом всіх арктичних досліджень, зробила виняток.

Марія Піменова

Сонячним вдень 19 травня 1845 року на пристані англійського Грінхайта зібрався величезний натовп. Настрій панував святковий: два корабля Королівського військово-морського флоту - «Еребус» і «Терор» - відправлялися в Арктику. Високі чини вимовляли патетичні промови, грав оркестр, дівчата притискали до очей хусточки, проводжаючи одягнених в парадну форму моряків в плавання. Навіть керівник експедиції сер Джон Франклін махав яскравим червоно-зеленим хусткою своїй дружині леді Джейн і дочки Елеонорі, поки причал не заступили слідувало за «Еребус» вантажне судно з припасами «Баретто Джуніор».

Кораблі зникли за горизонтом, і це був останній раз, коли 129 моряків бачили в живих. Експедиція Франкліна безслідно зникла, ставши однією з найтрагічніших і загадкових сторінок в дослідженні Арктики і заодно породивши безліч домислів про долю моряків.

Піти туди, не знаю куди

Перед експедицією стояла мета - відкрити, а точніше, дооткрить Cеверо-Західний прохід, найкоротший шлях з Атлантичного океану в Тихий через Канадський архіпелаг. Справа, здавалося, було за малим. До середини XIX століття лише невелика частина шляху залишалася нерозвіданої. Її-то і доручили нанести на карти Джону Франкліну, щоб ще раз затвердити Британію в статусі королеви морів.

Причому краще було поквапитися, тому що в спину англійських лордів вже дихала Російська імперія, в ті роки володіла (через Російсько-американську торгову компанію) значними територіями на Алясці, в Канаді та Каліфорнії.

Маршрут експедиції Франкліна

❶ Кораблі вийшли з Грінхайта в травні 1845 року.
❷ Останній раз експедицію бачили в морі Баффина в серпні того ж року.
❸ На о. Бичі в 1850 році рятувальники знайшли записку Джона Франкліна.
❹ Кораблі вмерзли в лід біля узбережжя о. Кінг-Вільям.
❺ Остов «Еребус» виявили в затоці Куїн-Мод в 2014 році.

Пошуки Північно-Західного проходу велися з середини XVI століття, і досить успішно. У 1576-1631 роках англійцями були відкриті значні території: протоку Дейвіса і море Баффина, Гудзонова протока, Гудзонової затоки і басейн Фокса. У 20-ті роки XIX століття англієць Вільям Паррі відкрив протоки Ланкастер, Барроу і Вайкаунт-Мелвілл; в наступній експедиції - протоки Фьюрі-енд-Хекла і Прінс-Ріджент.

Тому завдання експедиції Франкліна не здавалося нездійсненним: потрібно було всього-на-всього обстежити невелику ділянку в Канадської Арктиці. Правда, жоден корабель ще не заходив так далеко на південь від протоки Ланкастер і на захід від півострова Бичі через важкі льодових умов. Однак цього разу Британське географічне суспільство вирішило піти ва-банк.

Як ви судно назвете

Якби білі ведмеді вміли читати, вони напевно оцінили б англійський гумор, побачивши назви на бортах кораблів. Флагманський «Еребус» ( «Морок») і «Терор» ( «Жах») являли собою вражаюче видовище. На оснащенні не економили: на судах стояли експериментальні парові двигуни. Корпуси були посилені додатковими металевими пластинами, декількома шарами тикового дерева і канадського в'яза, доданими до початкової дубової обшивці. До того ж «Еребус» і «Терор» вже встигли пройти бойове хрещення - брали участь в успішній антарктичної експедиції Джеймса Росса 1839-1843 років. Так що суду могли пройти - і пройшли - через такі льоди, де жодне інше судно того часу не змогло б вижити.

Проте тривожні дзвіночки почалися вже на етапі підготовки: Адміралтейство звернулося з почесним пропозицією очолити нову експедицію до організатора одного з перших походів до Північного полюсу Вільяму Паррі, але той чемно відповів, що до північного сяйва віддасть перевагу нудну штабну посаду в Лондоні. Другий кандидат - Джеймс Росс, який вважався висхідною зіркою полярних досліджень, - відмовився, пояснивши, що після нещодавнього весілля тепла постіль молодої дружини цікавить його куди сильніше, ніж вічна мерзлота. Третій претендент був занадто молодий, а четвертий взагалі ірландець! (Останні, до слова, все ж потрапили в експедицію: Джеймс Фітцджеймс став капітаном «Еребус», а Френсіс Мойра Крозьє - капітаном «Терору».)

В результаті, неабияк намучившись, Адміралтейство запросило Джона Франкліна, який мало того, що мав за плечима три невдалі експедиції, але ще і був застарий для таких походів (на момент початку плавання йому виповнилося 59 років). До того ж за очі його називали «людиною, з'їв свої черевики»: під час сухопутної експедиції в Канаду, яку Франклін очолив в 1819 році, йому і його людям, вмирали від голоду, довелося включити в раціон спальні мішки з бичачої шкіри і навіть власну взуття. Тоді, до речі, Джон Франклін шукав все той же Північно-Західний прохід.

Історія пошуку

За найоптимістичнішим прогнозом «Еребус» і «Терор» повинні були подолати Північно-Західний прохід за літо 1845 року, досягти Аляски, Росії та Китаю і вийти в теплі води Тихого океану. Але в Лондоні розуміли, що, швидше за все, кораблям доведеться мінімум раз перезимувати в льодах. Тому перші три роки ніхто особливо не турбувався через відсутність звісток.

Першою на сполох забила леді Джейн Франклін, дружина Джона Франкліна. У 1848 році вона закликала Адміралтейство направити кораблі на пошуки її чоловіка. Щоб трохи підштовхнути інертну бюрократичну машину, леді Франклін розгорнула кампанію в пресі і оголосила про нагороду будь-кому, хто повідомить інформацію про експедицію.

Останніми, хто бачив в живих кораблі Франкліна, були екіпажі двох китобійних суден в море Баффина в серпні 1845 року, тобто через три місяці після початку експедиції. Тоді ж, під час останньої стоянки в затоці Диско на західному узбережжі Гренландії, п'ять чоловік з екіпажу були висаджені на суду супроводу і відправлені додому. Напевно згодом вони не раз розповідали цю історію в портових пабах за кухлем елю.

Слідами «Еребус» і «Терору» вирушили кораблі «Ентерпрайз» і «Інвестігейтор» під керівництвом капітана Джеймса Росса, за три роки до цього далекоглядно відмовився очолити експедицію. Але рятувальники самі зіткнулися з суворими погодними умовами, і, провівши три зими в льодах, повернулися піймавши облизня.

Зазвичай капітани зводили піраміди з каменів на островах по шляху проходження корабля, залишаючи в них письмові повідомлення для рятувальників. Але не цього разу. Як з'ясується потім, з 200 виданих спеціально для цієї мети мідних циліндрів Джон Франклін використовував тільки один в кінці травня 1847 р причому записка була складена плутано і не інформативно. За незрозумілої причини Франклін неправильно вказав рік, переплутав координати острова, поряд з яким знаходилися кораблі, і завершив записку оптимістичним «All good!», Що можна трактувати і як «Все в порядку», і як «У всіх все добре». І це при тому, що на той момент померло мінімум три члени команди! А ось яким курсом підуть кораблі далі - в документі не було ні слова.

Те ж саме стосувалося і запасного плану - складів з продовольством на той випадок, якщо морякам доведеться залишити кораблі і повернутися пішки, що було частою практикою. Рятувальники не знайшли ні натяку на них! Кораблі і люди немов випарувалися в повітрі.

Ця невдача і солідна сума в 20 000 фунтів підстьобнули загальний інтерес. До 1850 року зниклих шукали в цілому 13 кораблів з Англії та США і кілька сухопутних експедицій. Тоді-то на острові Бичі були знайдені три могили моряків екіпажу Франкліна, датовані квітнем 1846 року. Але долю інших учасників експедиції і кораблів це не прояснило.

Нові дані з'явилися через чотири роки, причому абсолютно випадково. Мандрівник Джон Рей, який досліджував півострів Бутія для Компанії Гудзонової затоки, зустрів групу ескімосів, і ті розповіли йому про 35-40 загиблих від голоду білих людей і навіть показали предмети, їм належали. На качанах, ложках і ножах стояло клеймо корабля «Еребус».

В Англії Джон Франклін, незважаючи на провал експедиції, вважався народним героєм, мужньо склали голову на славу корони. Так що ця знахідка могла б прославити Джона Рея і зробити його на батьківщині загальним улюбленцем. Але в звіті, направленому в Адміралтейство, він вказав, що, зі слів ескімосів, в останні дні моряки з «Еребус» і «Терору», судячи зі стану трупів і вмісту казанків, займалися канібалізмом.

Такого плями на репутації народного героя Джона Франкліна британська громадськість стерпіти не могла. У пресі почалося цькування Джона Рея. Кілька розгромних статей написав навіть Чарльз Діккенс. Щоб англійські офіцери опустилися до людоїдства? Немислимо! Зрозуміло, блюзнірська думка, що однією тільки християнською мораллю і почуттям обов'язку перед батьківщиною ситий не будеш, в голову нікому не приходила.

Як би там не було, Адміралтейство не могло і далі виділяти кошти на пошуки моряків, так як, по-перше, було очевидно, що через майже десять років навряд чи хто залишився в живих, а по-друге, більш актуальною порядком денним стала Кримська війна з Росією. Члени експедиції були офіційно оголошені «трагічно загиблими під час виконання службового обов'язку».

Стійка леді Джейн Франклін відмовилася від звання вдови і належної їй військової пенсії і спорядила ще одну експедицію за свій рахунок, купивши парову 177-тонну яхту «Фокс». І в 1859 році на острові Кінг-Вільям вдалося знайти три скелета і записку, написану на полях документа, залишеного раніше Франкліном. Вона-то частково і пролила світло на події.

Якщо тон першого листа був мажорно-піднесеним, то від другого, написаного за все через рік, тхнуло відчаєм. Автор, капітан «Терору» Френсіс Мойра Крозьє, повідомляв, що після двох неймовірно складних зимівель в льодах що живемо й зостались моряки покинули кораблі і 22 квітня 1848 роки пішки вирушили на південь. Ще в посланні було сказано, що керівник експедиції сер Джон Франклін помер 11 червня 1847 року. А значить, він аж ніяк не міг бути замішаний в канібалізмі або інших вчинках, неналежних джентльменові, про що Джейн Франклін з гордістю повідомила в газети.

Пошуки останків моряків і самих кораблів тривали аж до 1880-х, проте в цілому особливих успіхів не досягли. Але рятувальні експедиції внесли величезний внесок у відкриття арктичного регіону, завдавши на карту тисячі кілометрів берегової лінії Канадської Арктики. За іронією долі, втрата експедиції принесла набагато більше географічних знань, ніж могло б її успішне повернення.

Нова хвиля інтересу до експедиції Франкліна піднялася через сто років. За допомогою сучасних технологій дослідники знайшли ще кілька артефактів і останків людей Франкліна з мітками від ріжучих предметів, що, на жаль, підтвердило версію про канібалізм. Пошуки експедиції Франкліна стали окремим жанром у любителів пригод. На цьому терені відзначився навіть знаменитий «вижівальщік» Беар Гріллс. У 2010 році він на двох жорстких надувних човнах пройшов Північно-Західним проходом, щоб привернути увагу до проблеми глобального потепління.

Остов «Еребус» був знайдений у вересні 2014 го на глибині 11 метрів в східній частині затоки Куїн-Мод. А через два роки неподалік від острова Нунавут знайшовся і «Терор».

острів невезіння

З 1819 по 1836 рік у експедиціях, які намагалися відкрити Північно-Західний прохід, брало участь 513 осіб, з них загинуло сімнадцять. Жодна з експедицій, що досліджували регіон як до, так і після Франкліна, не понесла таких істотних втрат. Тому доля «Еребус» і «Терору» наводила на думку, що сталося щось екстраординарне. Які тільки версії не з'являлися в пресі - від загадкової хвороби, яка вразила всю команду, до гігантського і, по всій видимості, досить морозостійкого спрута!

Жюль Верн в «Подорожі і пригоди капітана Гаттераса» припустив, що експедиція Франкліна натрапила на величезний діючий вулкан під Північним полюсом, а Ден Сіммонс в романі «Терор» одного за іншим згодував моряків кровожерному ескімоської демона в образі білого ведмедя Туунбаку. (До речі, за цим романом в квітні 2018 го року вийшов однойменний серіал.)

Пропажа двох кораблів, оснащених за останнім словом техніки, та ще з кращими моряками Королівського військово-морського флоту на борту, здавалася неможливою. І розрізнені знахідки тільки додавали загадок.

Тепер, коли кораблі знайдені і шлях експедиції реконструйований, ясно, що до катастрофи призвів не якийсь один фактор, а низка нещасливих випадковостей і закономірностей.

Почати з того, що Джон Франклін вибрав неправильний маршрут. Приблизно в кінці серпня 1846 року кораблі досягли острова Кінг-Вільям, і керівнику експедиції потрібно було вирішити, йти вздовж західного узбережжя або східного. За статутом таке рішення могло бути прийнято тільки після розвідки місцевості льодовими боцманами. Їх в експедиції було двоє, причому вельми досвідчених. Вони повинні були повідомити, що, хоча шлях на захід коротше, саме там сильний вітер жене Паковий лід прямо з Північного Льодовитого океану. Східне узбережжя Кінг-Вільяма покривається льодом мінімум на місяць пізніше. Джон Франклін проте вирішив йти на захід, і вже через тиждень кораблі намертво вмерзли в лід, про що і повідомляв у своїй записці капітан Крозьє.

Низькі температури позбавили людей можливості полювати на тюленів, моржів або карибу - звичайних літніх мешканців тих широт. Та й в будь-якому випадку серед учасників експедиції не було жодної людини, хто мав би навички полювання на великих тварин. Спрацював ефект Даннінга - Крюгера: британці були впевнені, що якщо вже дикуни-ескімоси навчилися виживати в суворих умовах Арктики, то високоцивілізовані європейцям це не складе труднощів.

До цього додалася банальна помилка в розрахунках. Передбачалося, що люди були забезпечені харчами на три роки в умовах повного раціону або на сім років у разі сильно урізаного, але все ж прийнятного денного пайка. Однак в реальності їжі ледь вистачило до весни 1848 року. До того ж частина консервів виявилася непридатною через банальну недбалість і жадібність постачальників.

Адміралтейство уклало контракт всього за кілька місяців до старту, а на кораблі консерви доставили в страшному поспіху за два дні до відплиття. Перевіряти якість не було часу. Консерви виявилися низької якості, майже половина з них були негерметичними, та ще в їжу потрапив свинець з припою. Пізніше рятувальні експедиції в декількох місцях знаходили зупинено банки, заповнені гнилим м'ясом, а іноді навіть тирсою або піском. Та ж доля спіткала і головний засіб для боротьби з цингою - консервований лимонний сік.

У 1980 році канадський антрополог Уоррен Біті ексгумувати останки трьох моряків з острова Бичі. Крім банальних діагнозів на кшталт виснаження, туберкульозу та пневмонії дослідники виявили, що в кістках всіх похованих вміст свинцю в десять разів перевищував норму. Само по собі це не могло стати причиною смерті, але дуже сильно послаблювало опірність організму іншим хворобам і суворих умов.

У підсумку в квітні 1848 року, коли стало очевидно, що єдиний шанс врятуватися - це залишити кораблі, перед виснаженими до межі і страждали від цинги моряками стояла практично нездійсненне завдання. Їм потрібно було зробити виснажливий похід на південь і встигнути добратися до узбережжя материка, поки не вдарили морози. Залишків зіпсованих консервів навряд чи вистачило б на всю подорож, і надія була на те, що вони зустрінуть по шляху ескімосів, які поділяться з ними їжею або навчать полювати.

Тому знесилені люди волоком тягли човна, повні зовсім непотрібних для виживання речей, але які можна було б обміняти на їжу. На острові Кінг-Вільям одна з рятувальних експедицій виявила човен, завантажену столовим сріблом, книгами, фарфоровим посудом ...

А ось з корисними речами було складніше. На борту «Терору» і «Еребус» стояли фрейзеровскіе патентовані плити, занадто громіздкі для транспортування. Це означало, що, покинувши корабель, люди позбавлялися гарячої їжі і змушені були харчуватися тільки підгнилі м'ясом і замороженими супами. На слабких спиртівку, що були у моряків, їжу неможливо було розігріти (тільки до температури трохи вище нуля), до того ж вони потрібні були, щоб топити лід для отримання води.

Експедицію чекав сумний фінал: всі учасники загинули ще до кінця 1848 року, так і не діставшись до допомоги. І як би не було великою є спокуса списати невдачі експедиції на злі сили, інопланетян або жахливих монстрів, що трапилося з експедицією ідеально описує «Бритва Хенлона»: «Ніколи не приписуйте злому наміру то, що цілком можна пояснити дурістю». Або, як у випадку з Франкліном, некомпетентністю, халатністю і самовпевненістю.

Але, з іншого боку, адже тільки кидаючи виклик обставинам, людство зуміло дістатися до полюсів, опуститися на дно океанів і відправити в космос «Теслу». І те, що в очах сучасників - слабоумство і відвага, в віках залишиться безумством хоробрих.

Американський письменник Ден Сіммонс - один з тих авторів, яким вдаються твори абсолютно будь-якого жанру. На його рахунку монументальні науково-фантастичні романи про пошуки Бога в світі майбутнього, шпигунські трилери про протистояння розвідок в епоху Другої світової війни і просто круті детективи.

При цьому у книг Сіммонса є одна відмінна риса: в них майже завжди присутні реальні історичні особистості. Англійський поет XIX століття Джон Кітс в фантастичному світі «Пісень Гіперіона». Письменник Ернест Хемінгуей в шпигунському трилері «Дзвін по Хему» і Чарльз Діккенс в «Друд, або Людина в чорному». А ще 129 членів команди двох британських кораблів «Еребус» і «Терор», що в 1845 році вирушили на пошуки Північно-Західного проходу і пропали. Про них у Сіммонса в 2007 році вийшов об'ємний роман «Терор».

Телеканал AMC запустив в ефір однойменний серіал за мотивами роману. Чудовий привід згадати, про що була книга і наскільки Симмонсу вдалося наблизитися до розгадки таємниці зникнення двох кораблів.

Зникла експедиція Франкліна
Після того, як кораблі Христофора Колумба вперлися в землі Америки в кінці XV століття мореплавці вирішили не здаватися і все-таки знайти короткий шлях з Європи в Азію. Шукали в основному на півночі, через що цей гіпотетичний шлях і отримав свою назву - Північно-Західний прохід. Експедицій по його виявлення було багато, завдяки чому мореплавці дуже докладно вивчили узбережжі того, що зараз називається Північною Америкою. Однак пройти через льоди сучасної Канади з Атлантичного океану в Тихий їм все ніяк не вдавалося.

Але мореплавці не втрачали надію раз по раз відправлялися в небезпечні експедиції. Завдяки цьому, до середини XIX століття в канадській Арктиці залишився недослідженим лише невелику ділянку площею близько 180 тисяч квадратних кілометрів. Це приблизно як чотири Московських області. Передбачалося, що десь в цьому незвіданому районі і знаходиться заповітний Північно-Західний прохід. Саме туди вирушили кораблі «Еребус» і «Терор».
І «Еребус», і «Терор» ставилися до так званим «бомбардирський кораблям» - тобто їх будували для війни. У XVIII столітті такі судна, як правило, використовувалися для артобстрілу приморських фортець.

«Терор» був спущений на воду в 1813 році і встиг взяти участь в Англо-Американської війни 1812-1815 років. Його, наприклад, використовували в боях в Коннектикуті і в Джорджії. «Еребус» ж вперше вийшов в плавання в 1826 році, тому війну не застав.

Обидва корабля розроблялися з великим запасом міцності - вони повинні були витримувати жахливу віддачу тритонний мортири. Тому коли англійської Адміралтейства знадобилися міцні кораблі для дослідження Антарктики, вибір зупинився на цих двох судах.
Обидва корабля могли йти під вітрилом, однак перед експедиціями їх додатково оснастили локомотивними двигунами, що дозволяли рухатися зі швидкістю 7,5 кілометрів на годину.

Щоб команди не мерзли, на обох кораблях зробили систему опалення - труби з парою. Крім того, дерев'яні корпусу зміцнили металом, а під гребні гвинти і кермо інженери додали спеціальні броньовані ніші, в яких вони могли ховатися від льоду.

У 1840 році кораблі відпливли з Тасманії на південь і незабаром досягли Антарктиди. Після цього на карті самого південного континенту з'явилися два нових географічних об'єкта - вулкани Еребус і Терор.

Обидва корабля два рази були в Антарктиді, де непогано показали себе, тому згодом Адміралтейство і направило їх в канадську Арктику на пошуки Північно-Західного проходу. Думали чиновники над цим недовго.
А ось над чим подумати довелося, так це над тим, хто очолить експедицію. Кандидатів вистачало, але всі вони відсівалися один за іншим. Спочатку хотіли відправити людину, який організував одну з найперших експедицій на Північний полюс - Вільяма Перрі. Але він відмовився. Тоді посаду командувача запропонували серу Джеймсу Россу, який, до речі, за пару років до цього і водив «Еребус» з «терором» в Антарктиду. Але йому заборонила дружина.

Перебравши ще кілька «невідповідних» кандидатур, - один дуже молодий, у іншого невідповідний «ірландське» походження - чиновники вирішили призначити командувачем досвідченого полярного дослідника Джона Франкліна. Йому в той момент було 59 років.

Франклін керував експедицією з корабля «Еребус», а безпосередніми капітанами були дві людини, до цього претендували на роль командувача. «Еребус» правил молодий Джеймс Фітцджеймс, а «терором» - ірландець Френсіс Крозьє, який, до речі, до цього вже командував кораблем під час експедиції в Антарктиду.

Зліва направо: командувач Джон Франклін, капітан
Френсіс Крозьє, капітан Джеймс Фітцджеймс. В житті і в серіалі

Обидва корабля відпливли від берегів Англії в травні 1845 року. Спочатку на борту було 134 людини - серед них 24 офіцера. Згодом п'ятьох за неналежну поведінку відправили назад на берег, тому підсумковий склад команди обох кораблів налічував 129 осіб.

У серпні 1845 року «Еребус» і «Терор» попалися на очі двом китобійним кораблям. Це було в море Баффина - на захід від Гренландії. Після цього їх більше ніхто не бачив.

Причина загибелі
Експедиція була розрахована на кілька років - запасу їжі вистачило б на три роки ситого життя в льодах: 55 тонн борошна, 8 тисяч консервних банок з овочами, м'ясом і супом. Тому в Англії не відразу почали шукати двох зниклих кораблів - лише в 1848 році було розпочато пошукова операція. Шукали і на воді, і на суші. І в 1850 році пошуки частково увінчалися успіхом.
На маленькому острівці Бичі були знайдені могили трьох членів зниклої експедиції, померлих незабаром після того, як «Еребус» і «Терор» потрапили в канадську Арктику. Забігаючи наперед, скажемо, що за більш ніж ста років, в 1984 році, вчені ексгумували їх тіла, щоб досліджувати. Виявилося, що незадовго до смерті вони хворіли на туберкульоз і пневмонію. Крім того, в мертвих тканинах спостерігалося підвищений вміст свинцю, що свідчило про свинцевому отруєнні.
У 1859 році членам пошукової операції пощастило ще раз - на острові Кінг-Вільям, який знаходиться приблизно в 700 кілометрах на південь від острова Бичі, була знайдена піраміда, складена з каменів. У ній - листок з двома повідомленнями. Перше було написано в травні 1847 групою з двох офіцерів і шести матросів, що зійшли на берег. Друге - в квітні 1848 капітаном «Терору» Френсісом Крозьє. У першому повідомленні говорилося, що кораблі провели минулу зиму біля острова Бичі, що експедицією як і раніше командує Джон Франклін і що все добре.
Та сама записка. У рукописному тексті повідомляється, що все добре. На полях - запис, зроблений роком пізніше. Настрій у команди вже інше: все погано. Друкований текст на різних мовах повідомляє, що всякий, хто знайде цю записку повинен передати її представникам Адміралтейства в Лондоні.
У другій записці, написаній на полях першої, говорилося, що «Еребус» і «Терор» були замкнені в льодах неподалік від острова Кінг-Вільям, і командам довелося покинути їх. До того моменту з 129 осіб в живих залишалося 105. Під керівництвом капітана Френсіса Крозьє вони розбили табір на суші.

Також в ній йшлося про те, що командувач експедицією Джон Франклін помер 11 червня 1847 року. Причина смерті невідома, так само як і місце поховання. Згодом з'ясувалося, що з 105 осіб, які зійшли на берег під командуванням Крозьє вижити теж нікому не вдалося. Їх кістки, знайдені набагато пізніше в різних частинах острова Кінг-Вільям, свідчили про те, що в якийсь момент моряки зневірилися настільки, що дійшли до канібалізму.

Таємниця зникнення двох кораблів хвилювала людство протягом усього XIX і XX століть. У 2014 році дослідники знайшли під водою поруч з островом Кінг-Вільям залишки корабля «Еребус». А у вересні 2016 року в тих же краях був знайдений і «Терор». Команда одного з кораблів помітила старовинну щоглу, визирає з води. «Терор» був майже цілий, причому частина його кают виявилася запечатана на зиму.

Про те, що ж сталося з «Еребус» і «терором» ходить багато версій. Найреалістичніша на даний момент - погана підготовка до експедиції. Провізія збиралися в поспіху, через що їжа в багатьох консервних банках виявилася отруєна свинцевим припоєм. Крім того, свинець надходив в організм матросів з водою з опріснювальних систем кораблів. Масове отруєння важким металом посилила що почалася епідемія цинги.

Ця хвороба виникає через брак в організмі вітаміну «С» і може призвести до болісної смерті. На «Еребус» і «Терор» було більше чотирьох тонн лимонного соку, щоб уберегти команду від цієї напасті, однак через тривале зберігання він втратив свої цілющі властивості. Позначилася і недосвідченість команди: з 129 осіб, тільки командувач Джон Франклін, капітан Френсіс Крозьє, та пара лоцманів бували за полярним колом.

Головний ворог - НЕ монстр, а погана підготовка
Незважаючи на свіжі відкриття, в цій історії ще досить прогалин - і Ден Сіммонс в романі «Терор» спробував заповнити їх. Вийшло чи ні, сказати складно. Автор ґрунтовно попрацював з джерелами, досконально вивчивши уклад життя на кораблі XIX століття, що застряг в льодах. Через це часом здається, що читаєш не художній твір, а чиїсь мемуари.

Немов моряк, не раз побував за полярним колом, Сіммонс щедро ділиться нюансами подібних експедицій. Простора шуба із шкіри тварини, надіта на голе тіло врятує від холоду краще, ніж непромокаючий шинель, фуфайка, светр і кілька шарів вовняних сорочок під нею. Свіже сире м'ясо врятує вас від цинги. Але печінку білого ведмедя в їжу не годиться, так як вона отруйна. А дістатися до людського мозку простіше, якщо пробити ложкою небо в роті мерця ...

Але назвати роман історичним язик не повертається, тому що там, де в реальності не вистачає фактів, Ден Сіммонс вдається до допомоги міфології гренландських ескімосів.

За сюжетом, «Еребус» і «Терор» не просто застрягли в кризі, а й стали здобиччю якогось істоти, схожої на величезного білого ведмедя. Воно спритно плаває під водою, без зусиль прогризають металеві перегородки і здатне одним махом розірвати людини на шматки. І що найстрашніше, монстр явно розумний.

У книзі Сіммонс майже до самого фіналу зберігав ім'я і природу цієї істоти в таємниці. Мутант? Такий собі різновид білого ведмедя? Переодягнені ескімоси? Але в серіалі AMC секрет розкривається в першій же серії в найпершій сцені: «Його звуть Туунбак. Він зроблений з плоті і чар ».
Раз по раз тварина нападає на моряків, тягне їх під лід або просто розриває на частини, а потім збирає з кривавих шматочків моторошний пазл, вганяючи дорослих чоловіків в паніку. Люди не знають, з чим зіткнулися і намагаються здолати істота з допомогою хитрості і зброї.

Вони розставляють пастки, але монстр виявляється хитріше, перетворюючи кожну нову зустріч з ним в різанину. Можна було б звинуватити Дена Сіммонса в вульгарності: взяти і перетворити багатий історичний матеріал в історію в дусі «Чужого».

Однак Туунбак у автора - це не стільки монстр, скільки алегорія на Арктику, яка вбиває людей, не готових до зустрічі з нею. Туунбак в «Терор» майже завжди стоїть за лаштунками. Він вбиває матросів, але не є головною причиною загибелі експедиції.

«Еребус» і «Терор» були приречені задовго до зустрічі з ним. Лід, який поступово мне застрягли в ньому кораблі, нестача їжі, отруєні консерви і цинга - ось справжні вороги людей. Моряки не знають, як полювати на моржів і тюленів, не можуть добути собі свіжого м'яса, щоб наїстися. День за днем ​​голод робить їх слабкими, а запущена цинга рве кровоносні судини, прирікаючи на болісну смерть.
Моральний дух команди падає. На порозі неминучої смерті чини і положення в суспільстві вже не мають ніякого значення. Починається боротьба за владу. На поверхню піднімаються самі підлі і низькі люди, а який-небудь підлий помічник конопатника раптово виявляється володарем душ і доль.

Тут можна було б згадати «Під куполом» Стівена Кінга або його ж «імлу». Але герої Сіммонса не замкнені в ізольованому від світу місці. Вони вільні піти куди завгодно, благо арктичне повітря навіть воду перетворив на тверду поверхню. Коштів для виживання теж предостатньо, адже виживають же в цих краях ескімоси.

Однак треба точно знати, в який бік іти і що робити, щоб вижити, тому що найменша помилка рівносильна смерті. Але з цим то якраз і проблеми. Ескімоси, які могли б навчити, то і справа гинуть від кулі білих людей. А спроба попередити командування про те, що треба повертати, інакше скоро льоди зімкнуться, ігнорується через марнославства.

У житті командувач Джон Франклін був шанованим полярним дослідником, але в романі Дена Сіммонса він зображений недалекою людиною, який тримається на високій посаді тільки за рахунок своїх колишніх досягнень.
Він приймає неправильні рішення, а в момент найвищої небезпеки думає лише про те, якими словами потім буде розповідати про своє чудесне спасіння на якомусь званій вечері. Саме його Ден Сіммонс звинувачує в тому, що «Еребус» і «Терор» застрягли в льодах.

Одне невірне рішення Франкліна стало каталізатором всіх бід, які випали на долю команди двох кораблів. Воно, а не монстр, стало причиною загибелі експедиції. Творці серіалу прекрасно вловили цю думку. Тому перша серія зосереджена на рішеннях Джона Франкліна. Монстр Туунбак теж присутній, але поки він - лише зловісний силует далеко, помічений одним з матросів.

У романі Дена Сіммонса десятки персонажів, а події охоплюють кілька років. Це величезне полотно з тисячею дрібних деталей. Радує, що автори серіалу вирішили не йти по шляху спрощення.
Початок серіалу вселяє надію, що ми отримаємо не менше детальну картину загибелі експедиції Франкліна, ніж у Сіммонса. Залишається тільки сподіватися, що почуття міри їм не змінить і вони не перетворять історію про виживання в хоррор про людей і монстра.

ЗИ:в третій серії серіалу "Терор" нам дають натяк, що в загибелі експедиції можливо головну роль зіграли російські. Ні, навіть радянські попаданцев!

У 1845 році команда з 129 чоловік вирушила досліджувати Арктику, але жоден з них не повернувся живим. Назви обраних ними кораблів, «Терор» і «Еребус» (тобто «Жах» і «Морок»), як не можна краще описують долю дослідників. Північні льоди скували суду і подальші три роки команду чекали тільки хвороби, божевілля і канібалізм. І ось недавно було знайдено «Терор», корабель, який може розкрити таємницю зникнення і подальшої долі експедиції.

Ще не досягнувши пункту призначення, експедиція вже була приречена. Важка ситуація погіршилася божевіллям, накат на команду через отруєння. В результаті, від 129 осіб не залишилося нічого, крім однієї випадкової записки, трьох муміфікованих тіл і декількох скелетів в знайденої човні. У 2014 році був виявлений «Еребус», але судно затонуло в невдалому місці і виявилося розбите хвилями - ніяких особливих таємниць воно не розкрило. Нинішня знахідка «Терору» виявилася набагато цікавіше, корабель зберігся набагато краще: від гармат, до тарілок і пляшок вина.

Відшукати судно вдалося не тільки завдяки новітній техніці, але і розповідями індіанців-інуїтів. Серед них до сих пір ходять моторошні легенди про «мертвому людині», який сидить всередині корабля і посміхається. Мабуть, мова йде про муміфікованому тілі когось із членів екіпажу. Крім того, один з допомагали в пошуках місцевих жителів розповідав про те, що одного разу знайшов поблизу передбачувану балку від «Терору». Він навіть примудрився сфотографувався з нею, але втратив фотоапарат. Тоді інуїт вирішив, що це підступи злих духів, а корабель проклятий і тому особливо не поширювався про знахідку.

Навіть саме місце знахідки міняє уявлення про те, як пройшли останні дні експедиції. І «Терор» і «Еребус» виявилися майже на сотню кілометрів на південь від того місця, де їх скували льоди. Це означає, що частина команди повернулася до них і навіть змогла звільнити кораблі, але потім ті знову застрягли і на цей раз вже назавжди.