Kuinka rakentaa pyöreäpuinen autotallin runko. Tee-se-itse puurunkoinen autotalli. Runkoautotallin rakentamisen päävaiheet

Mihin autoilijat piilottavat rautahevosensa huonolta säältä? Vastaus tähän kysymykseen on yksinkertainen. Tietysti autotallissa! Se on kuiva ja lämmin, ja työkalu on käsillä. Mutta kuinka rakentaa se itse minimiinvestointi ja maksimaalinen laatu - kysymys kiinnostaa monia autonomistajia. Tätä varten on runkoautotalli. Sen rakentaminen ei aiheuta vaikeuksia, ei vaadi liiallisia taloudellisia kustannuksia.

Runkoautotallin edut ja haitat

Ensinnäkin on syytä huomata runkoautotallin edut. Tärkein etu on sen hinta. Huolimatta siitä, että tämä rakentaminen ei vaadi suuria taloudellisia kustannuksia, hyvä laatu ja kestävyys taattu. Tämä on toinen positiivinen hetki. Tässä talossa "rautahevonen" on kuiva, kodikas ja lämmin. Ja voit tehdä runkoautotallin omin käsin.

Toinen tämän rakenteen kiistaton etu on, että sen rakentaminen ei vaadi lisävoimien, eli asiantuntijoiden, osallistumista. Voit hoitaa rakennuksen itse. Eikä työn tekeminen kestä kauan.

Runko-paneelirakenteen ainoa haittapuoli on, että sen päämateriaali on puu. Ja kuten tiedät, se läpäisee sekä kosteuden että kylmän. Niin puurunkoinen talo autoa varten sinun on vesitiivis ja eristettävä hyvin.

Kuvagalleria: runko-paneeliautotallit

Valmis runkoautotalli runko autotalli rakenteilla Runkoautotalli rakenteilla

Yksityiskohtaisen projektin laatiminen: kaavio, piirustus, suunnitelma

Ennen työn aloittamista sinun on valmisteltava joitain asiakirjoja. Ilman niitä rakentaminen on erittäin vaikeaa. Nämä ovat suunnitelmia, piirustuksia ja selittäviä huomautuksia. Kaikki laskelmat ja mittaukset on kuvattu niissä.

Valmistelemalla tarvittavat luonnokset lyhennät merkittävästi autotallin rakentamiseen kuluvaa aikaa. Mutta jokainen autoilija ei voi ylpeillä piirtäjän ja taiteilijan taidoilla. Siksi perusteellisesti valmistautumiseksi sinun on joko otettava yhteyttä ammattilaiseen tai etsittävä tietoa avoimesta lähdekoodista.

Tee-se-itse -runkoinen autotalli: vaiheittaiset ohjeet

Kaikki työ tapahtuu useissa vaiheissa. Jokainen niistä on erittäin tärkeä laadukkaan tuloksen saavuttamiseksi, joten mitään niistä ei pidä jättää väliin.

Rakennuspaikan valinta

Tämä vaihe on otettava vastuullisesti. Väärä valinta autotallin sijainti voi johtaa epämiellyttäviin seurauksiin. Tätä varten sinun on otettava huomioon useita tekijöitä:

kun valitset paikkaa, harkitse huolellisesti sisäänkäyntiä siihen autosi luona;
sinun ei pitäisi rakentaa autotallia tietylle autolle (sinun on mietittävä etukäteen, kuinka monta autoa mahtuu rakennettuun autotalliin, jos haluat);
paikka on valmisteltava huolellisesti: poista kaikki roskat ja kasvillisuus, tasoita ja tiivistä maaperä.

Kuinka paljon materiaalia tarvitaan

Kun kaikki paperityöt on suoritettu, on tarpeen ostaa tarvittavat materiaalit ja työkalut, joita tarvitaan rakentamiseen.

Ja heti herää kysymys: mikä kehys on parempi valita? Metallia tai puisia. Puu maksaa vähemmän, lisäksi se on ympäristöystävällinen ja helppo käsitellä. Metalli tulee kalliimmaksi, mutta se on kestävämpää. Kaikki täällä on yksilöllistä, omistajan harkinnan mukaan.

Runkomateriaalin lisäksi kannattaa ostaa myös suuri määrä tankoja seinille (leikkaus 100x100, 100x50 cm). Ne voidaan tehdä lehmuksesta, haavasta tai lehtikuusta.

Tarvitset betonilaastin pohjan täyttämiseen. Pitää vielä valmistautua:

vasara;
lapio;
taso;
käsineet;
muotti (sitä varten levyt).

Tämä on minimi, jotta pääset alkuun.

Kuvagalleria: metalli- ja puukehykset autotalliin

Metalliprofiilista valmistettu autotallin runko tulee kalliimmaksi. Rungon materiaali tulee valita oman kykysi mukaan Puusta valmistettu autotallin runko on kevyempi ja helpompi käyttää.

Tee-se-itse perustusten rakentamistekniikka

Tämän suunnittelun perustan on oltava erittäin vahva. Valittavana on 3 vaihtoehtoa:

Pylväs (paalu) ei ole kovin kätevä, koska siihen asennetaan yleensä kevyempiä rakenteita. Tällainen säätiö sopii paremmin kylpylän tai huvimajan rakentamiseen.
Monoliittinen laatta on ihanteellinen runkoautotallin rakentamiseen. Kaataessasi sitä, älä unohda lattiatason pakollista vahvistamista ja asennusta. Tämän vaihtoehdon haittana on, että betoni kovettuu hyvin hitaasti, mikä joskus joutuu odottamaan koko kuukauden. Ja voit jatkaa lisätoimia vasta, kun kaikki on täysin kuiva.
Nauha. Tämä tyyppi on kannattavin. Se on halvempaa kuin levy, ja asennus ei ole niin pitkä.

Vaiheittaiset ohjeet nauhaperustan pystyttämiseen

Prosessi tapahtuu useissa vaiheissa:

Viimeisen työvaiheen suorittamisen aikana on noudatettava useita sääntöjä:

se on tehtävä samaan aikaan;
puhkaise se liittimillä ylimääräisen ilman poistamiseksi seoksesta tai käsittele liuoksen läpi tätä varten erityisesti suunnitellulla täryttimellä;
peitä kaikki polyeteenillä;
kostuta pinta useita päiviä peräkkäin kaatamalla siihen vettä;
jauhaa kone;
peitä perustus kattomateriaalilla vedeneristystä varten.

Kuvagalleria: nauhapohjan luomisprosessi

Perustuksen rakentaminen Muotti ja raudoitus Liuskaperustojen kaataminen betonilla

Lattian asennus

Tulevan lattian alue tulee peittää ohuella sorakerroksella. Aseta päälle vahvistusverkko ja kaada betoni. Kun se kovettuu, aseta kattomateriaali, aseta tangot ja naulaa lattia niihin. Näin valmistetaan yksinkertainen puulattia. Mutta hän voi olla erilainen.

Jos perustus asennettiin paaluille, lattian asennustekniikka ei vaadi täyttöä sorakerroksella. Riittää vain puisten lautojen asettaminen, joita tulevaisuudessa vahvistetaan hieman.

Tässä vaiheessa sinun on harkittava ja tarvittaessa tehtävä katselureikä ja kellari.

Kuvagalleria: lattiatyypit

Kirkas autotallin lattia PVC-levyistä Autotallin lattia keraamisia laattoja Autotallin itsetasoittuva lattia Autotallin betonilattiaa ei voi peittää puiset laudat, mutta maalaa vain tavallinen betonilattia ilman lisäviimeistely Puulattia - budjettivaihtoehto autotalliin

Rungon rakentaminen metallista tai puusta

Tämä rakenne voidaan rakentaa metallin tai metallin pohjalta puinen kehys. Harkitse molempia vaihtoehtoja.

Metallirunko profiiliputkesta

Metallirungolle on ominaista korkea lujuus: se kestää paloa ja mekaanisia vaurioita, mutta paljon kalliimpaa kuin puu. Vasta nyt on tarpeen työskennellä hänen kanssaan jonkun, joka osaa käyttää erikoistyökalua, esimerkiksi hiomakonetta, hitsauskonetta, poraa. Jotta voit valmistaa runkoautotallin putkesta omin käsin, tarvitset valssattua metallia tai taivutettua metalliprofiilia lisävaippaa varten tavallisilla teräs- tai profiililevyillä.

Rungon alaosa kiinnitetään perustukseen ankkureilla ja hitsauksella. Voit myös käyttää itsekierteittäviä ruuveja, mutta tällainen kiinnitys on vähemmän luotettava. Seuraavaksi telineet tulee asentaa kulmiin. Kiinnitä profiilit rungon ja ankkurien alaosaan kulmat ulospäin ja hitsaa. Sitten sinun on koottava "luurankon" yläosa ja liitettävä se tukiin. Ja lopuksi hitsaa lisää pystysuorat telineet ja vaakasuorat rivat kehän ympärillä.

On välttämätöntä huolehtia profiilista portin paikan yläpuolella, muuten autotallin ovien asentaminen tulee ongelmalliseksi tulevaisuudessa.

Katon valinta omistajan harkinnan mukaan. Se voi olla yksi, kaksinkertainen tai tasainen.

Autotallin rungon voi ostaa myös osoitteesta valmiina. Se on paljon kannattavampaa ja asennus on nopeampaa.

Auton puurunkoisen talon edut ja haitat

Tangoista valmistettu runko maksaa vähemmän kuin metallirunko. Se on rakennettu samalla tavalla: se on rakennettu Alaosa, pysty- ja välitelineet, yläosa jne. Mutta toisin kuin metallirungossa, sinun ei pitäisi säästää materiaalissa tässä. On parempi ostaa laadukas baari.

Puun kanssa työskenneltäessä on sallittua käyttää itsekierteittäviä ruuveja ja nauloja (paitsi perustan ja rungon alaosan liitoskohta, jätä ankkuri tähän.). Telineiden välisten rakojen tulee olla 30 - 120 senttimetriä.

Vaippa ja eristys

Teräs- tai profiililevyt ovat hyödyllisiä metallikehyksen päällystämiseen. Ne pistehitsataan pystytolppiin, ja kun kaikki seinät ovat kiinni, levyjen liitokset on käsiteltävä hitsaamalla.

Toista päällystysmenetelmää voidaan käyttää sekä metalli- että puurakenteissa. Itsekierteittävät ruuvit on kiinnitettävä profiiliin ja ruuvattava runkoon, muista kiinnittää se aluslevyillä. Levyt asetetaan päällekkäin ylhäältä alas, jotta vesi ei pääse autotallin rakenteen sisään.

Isoplaat-laatat sopivat erinomaisesti rakennuksen ulkoverhoukseen. OSB-levyt ovat toinen hyvä materiaali ulkokäyttöön.

On välttämätöntä eristää runkoautotalli, koska alhaiset lämpötilat voivat vahingoittaa autoa. Materiaalit tähän palvelevat sinua mineraalivilla, lasivilla, penoplex, polystyreeni, heijastava lämpöeristys ja muut materiaalit. Ne rullataan, laatoitetaan ja ruiskutetaan. Jokaisella on oma asennustekniikka ja valmistajan suositukset.

Kuvagalleria: eristysvaihtoehdot

Lasivilla - budjettivaihtoehto eristykseen Paisutettu polystyreeni on tunnusomaista palonkestävyydestä
Tämäntyyppinen eristys pitää sinut viileänä kuumina kesinä.

Video: kuinka rakentaa autotalli itse vain 132 tunnissa

Runkoautotalli ei ole vain yksi halvimmista tavoista rakentaa, vaan myös nopein. Voit asentaa sen itse ja järjestää tapaamisia ystävien kanssa kertoa heille, että teit kaiken itse perustasta kattoon. Tämä on todella kannattava investointi.

Jokainen ajoneuvo tarvitsee parkkipaikan, joka on suojattu tuulelta ja sateelta, lumelta ja rakeelta. Tästä syystä yksityisten talojen omistajat rakentavat tonteilleen autotalleja. Kun ylimääräisiä taloudellisia resursseja ei ole ja auto tarvitsee ”asunnon”, ei tarvitse ottaa lainaa, lainata tai säästää. Tie ulos on rakentaa runko autotalli.

Erikoisuudet

Runkoautotalli, toisin kuin tiili-, lohko- tai betoniautotalli, on paljon kevyempi. Teknologiaa noudattaen rakennettu se suorittaa samat toiminnot kuin massiiviset ja kalliimmat rakennukset. Joissakin tapauksissa se on käytännöllisempää kuin analogit, esimerkiksi rakentaa tavallinen tiiliautotalli 24 neliömetriä tarvitaan enemmän varoja kuin tilavamman rungon kokoaminen.

Suuremmalle alueelle voit sijoittaa paitsi auton myös:

moottoripyörä;
moottorikelkka;
ruohonleikkuri;
lumiaurat ja paljon muuta.

Osa tilavasta huoneesta on hyödyllinen työpajan järjestämiseen. Yksityisessä talossa on aina asioita, joita on helpompi tehdä ei asuinhuoneistoissa, vaan kodinhoitohuoneissa. Autotallin kulma on täydellinen sellaiseen toimintaan. Siellä on myös työpenkki ruuvipuristimella, ja työkaluille on aina paikka.

Hyvät ja huonot puolet

Runkoautotallien suosio johtuu useiden positiivisten ominaisuuksien läsnäolosta. Autotallin rakentaminen puusta tai metallista maksaa erittäin edullisen summan, joten se on varsin saavutettavissa suurelle väestölle. Rakennusmateriaaleista ei ole pulaa. Niitä myydään rakennusmarkkinoilla, tukikohdissa ja varastoissa. Mitä tulee työhön, kaikki on melko yksinkertaista. Runkoautotallin voivat koota henkilöt, joilla ei ole rakentajan taitoja.

Työn suorittaminen ei vaadi kalliita työkaluja ja mekanismeja. Jokaisella omakotitalon omistajalla on riittävästi kodin työkaluja. Ja niitä, joista puuttuu, esimerkiksi taso tai ruuvimeisseli, voi lainata ystäviltä tai naapureista. Omalla kokoonpanolla rakenne voidaan pystyttää parissa viikossa. Tarvitaan vain kolme paria vahvoja käsiä. Sinun ei tarvitse tehdä liikaa töitä. Jokainen autotallin yksittäinen osa painaa hieman. Asennus koostuu mittausten ottamisesta, rungon asennuksesta ja kiinnityksestä ja sitten sen vaippauksesta. Sinun on työskenneltävä hieman enemmän säätiön järjestämisessä. Mutta tämä ei ole niin vaikeaa kuin tiiliversion rakentamisessa. Skeptikoilla on tapana etsiä puutteita kaikesta.

He pitävät runkoautotallien miinuksia:

Palovaara (puurakennuksille);
Puurungon hauraus;
Sisämukavuuden puute
Alhainen luvattoman sisäänpääsyn vastustuskyky.

Todellakin, puu palaa hyvin. Kuitenkin edellyttäen yksinkertaiset säännöt tuli ei tule. Raakatangot ja -laudat kestävät enintään kymmenen vuotta. Jos kyllästät puuta erikoiskemikaalilla, käyttöikä kaksin- tai jopa kolminkertaistuu. Profiililevyillä päällystetyssä autotallissa on talvella kylmää ja kesällä kuumaa. Mutta jos teet eristeen sisäpuolelta, tilanne paranee. Ja kokonaan sisään puutalo aina mukava. Lisäksi autotalli on ennen kaikkea tarkoitettu autolle. Ja hän on erittäin mukava siellä. Runkoautotalliin pääseminen on helppoa vain, kun se on laitamilla. Jos rakennus sijaitsee henkilökohtainen juoni välittömässä läheisyydessä asuinrakennus, tuskin kukaan yrittää hyötyä sen sisällöstä.

Osoittautuu, että runkoautotallilla on kiinteitä etuja, joista tärkeimmät ovat:

halpa;
asennuksen helppous;
erektion nopeus.

Projektit

Runkoautotallin yksinkertaisuudesta huolimatta sinun on kehitettävä projekti ennen työn aloittamista. Mikä tahansa suunnittelutoimisto ottaa mielellään vastaan projektin kehittämisen. Mutta kannattaako kääntyä ammattilaisten puoleen, jos tavallinen ihminen osaa tehdä laskelmia ja piirustuksia yksinkertaiselle autotallin rungolle.

Ensin sinun on määritettävä tärkeimmät parametrit:

autotalli seisoo erikseen tai lähellä taloa;
mikä on rakennuksen kapasiteetti: 1 tai 2 autolle. Ehkä halutaan yhdistää parkkipaikka lisätilaan ja hankkia ullakko;
kuinka monta ikkunaa rakennuksessa on;
Tarvitsetko oven autotalliin vai riittääkö porttiin rakennettu käynti?

aiotaanko varata tilaa erillinen huone työpajaa tai ruokakomeroa varten;
mistä materiaalista kehys on tarkoitus rakentaa, kuinka se päällystetään;
mikä katon muoto kannattaa;
tarvitseeko rakennus perustuksen, jos tarvitsee, minkä;
Onko yhteys autotalliin? tekninen viestintä: kaasu, vesi, lämmitys.

Yhdelle sedan-korilla varustetulle autolle riittää 6 x 4 metrin alueen jakaminen. SUV on mukavampi 6x6 metrin autotallissa. Ja kahden auton sijoittamiseksi kerralla sopii rakennus, jonka mitat ovat 6x8 metriä.

Vakiorakennuksessa, jossa on puurunko, voidaan käyttää neliön tai suorakaiteen muotoista palkkia (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Teräsrunkoon sopii esimerkiksi putki, jonka halkaisija on 40x40 mm. Piirustukseen on piirretty mittakaavassa erilliset kokoonpanoyksiköt (seinät, vanteet, katto). Vierekkäisten telineiden välinen etäisyys ei saa ylittää 1,2 m. Kun tiedät komponenttien määrän ja koon, voit tehdä arvion, määrittää tulevien materiaalikustannusten koon.

Kattotyyppiä valittaessa tulee keskittyä autotallin sijaintiin suhteessa taloon. Kiinnitetty autotalli on parempi peittää aitakatolla. Siitä vesi valuu pois asuinrakennuksesta. Ullakkoa varten sinun on rakennettava korkea katto kahdella rinteellä. Ja jos on halua ja kokemusta rakennustöistä, autotallista voidaan tehdä kaunis ulkorakennus, jossa on monimutkainen lantio, teltta tai harjakatto.

Työtä ei pidä aloittaa ilman projektia tai yksinkertaista piirustuskaaviota ja tarvittavan materiaalin laskentaa. Valmistelun puute on täynnä rakentamisen viivästyksiä ja muita ongelmia.

materiaaleja

Autotallin runko voidaan valmistaa kahdesta materiaalista: puusta tai metallista.

Puhu puun käytöstä sen ominaisuudet:

käsittelyn helppous;
ekologinen puhtaus;
energiansäästö.

Valitettavasti tämä vaihtoehto on kallein.

Niille, jotka silti päättävät rakentaa kehyksen puupalkeista, sinun on otettava huomioon muutama vivahde.

Tangot voivat olla kiinteitä ja liimattuja. Kokonaiset ovat monta kertaa halvempia kuin liimatut. Halpaus muuttuu vakavaksi kutistumiseksi ja vääntymiseksi. Liimattu puu käytännössä ei väänny. Sen mitat pysyvät ennallaan rakenteen rakentamisen jälkeen.
Profiloimaton puu saattaa halkeilla käsittelyn aikana. Lisäksi sen käsittely vaatii paljon enemmän antiseptistä ja muuta suojavarusteet. Profiloitu puu on kalliimpaa, mutta sillä ei ole edellä mainittuja haittoja

Kaikki puu ei sovellu autotallin rakentamiseen. Kun tehdään valinta yhden tai toisen tyypin hyväksi, tulisi keskittyä puun ominaisuuksiin.
Halvin materiaali on mänty. Materiaali sopii alueille, joilla on kuiva ilmasto. Mänty ei kestä vakavia kuormia, joten kiinteä autotalli vaatii kestävämmän version rakennusmateriaalista.
Alueille, joissa on korkea kosteus, lehtikuusi tai tammi sopii. Vahvan ja luotettavan tammen puute on käsittelyn monimutkaisuus. Tällainen autotalli kestää kuitenkin useita vuosikymmeniä.

Autotallin rungot alkaen profiiliputki eivät vaadi yhtä merkittäviä taloudellisia kustannuksia kuin liimapuusta tehdyn rungon valmistuksessa. Ammattiputkesta valmistetun rungon käyttöikä on keskimäärin 25 vuotta.
Metallisen autotallin, neliön tai neliön järjestämiseen suorakaiteen muotoiset putket mitat osassa 40x40 mm tai 40x25 mm. Tarvittaessa putket paritetaan. Tämä lisää sekä lujuutta, jäykkyyttä että mekaanisen rasituksen kestävyyttä. Vankka rakenne on saatu aiemmin öljy- ja kaasuteollisuudessa käytetyistä putkista.
Mitä suuremmalla alueella on metallirunkoinen autotalli, sitä enemmän telineitä se tarvitsee. Erityistä huomiota kiinnitetään portin kiinnittämiseen tarkoitettuihin tukiin. Usein he käyttävät kaksoisputkia samasta metalliprofiilista kuin perinteiset telineet.

Metallirunko saa hyvän jäykkyyden asennuksen aikana lisäelementtejä (jäykistysrivat) pystytukien väliin. Tätä varten käytetään erilaisten profiilien metallia: putki, kulma, kanava. Kaikki päällystetyt rakennusmateriaalit sopivat ulkoverhoukseen. Paneeliautotallissa verhous on kiinnitetty päästä päähän. Useimmiten käytetty aaltopahvi. Se kestää täydellisesti mekaanista rasitusta, kestää iskuja. Aaltopahvilevyt ovat limittäin, joten tarpeet määritettäessä on otettava huomioon varaukset. Ne ovat noin 20 % nimelliskoosta. Materiaalin tarkat parametrit määräytyvät arkkien koon mukaan.

Sisävuori voi tapahtua, mutta voit tehdä ilman sitä. Kaikki riippuu materiaalimahdollisuuksista.

säätiö

Vankka rakennus vaatii vankan perustan.

Säätiö voi olla kolmen tyyppistä:

monoliittinen laatta;
pylväsmäinen, myös ruuvipaaluissa;
nauha.

Erinomainen vaihtoehto runkoautotalliin monoliittinen laatta. Vahvistus tekee alustasta luotettavan ja kestävän. Monoliitille tehty tasoite muodostaa huoneen sisälle tasaisen lattian, jolle voidaan tehdä rantakatu lämpöä varten. Monoliitin haittana on, että levy kuivuu pitkään, mikä ei salli muuta työtä. Laatan valu vaatii lisäkustannuksia raudoituksesta ja mekaanisten laitteiden osallistumisesta työhön.
Pylväsperustus ei ole kovin sopiva autotalliin. Tämän tyyppinen perusta valitaan vain pehmeille maaperille.
Kannattavin on pohjateippi. Kun noudatetaan vaiheittaisia ohjeita nauhaperustuksen järjestämisestä, saadaan vankka, luotettava perustus.

Käytössä valmisteluvaihe järjestämällä perusta nauhatyypin mukaan, alue puhdistetaan roskista ja kasvillisuudesta. Vapaa alue tasoitetaan, merkintä on tehty. Jokaisessa neljässä kulmassa sinun on asennettava vahvat tapit tiukasti pystysuoraan. Sivujen etäisyyden tulee vastata projektissa (piirustuksessa) määriteltyjä mittoja. Laseretäisyysmittari auttaa määrittämään mitat oikein, ja rakennusneliö auttaa säilyttämään oikean kulman. Naru vedetään tappien yli sen jälkeen, kun merkintä vahvistaa autotallin suorakulmion oikeellisuuden. Tarkastus suoritetaan mittaamalla diagonaalit. Samalla tavalla suoritetaan nauhaperustuksen sisämitan merkintä. Ulko- ja sisäviivojen välisen etäisyyden tulee vastata nauhapohjan leveyttä.

Merkintöjen mukaan he kaivavat kaivantoa, jonka syvyys on noin puoli metriä. Kaivannon seinät eivät saa poiketa pystysuorasta, ja pohja ei saa poiketa tiivistyksen jälkeen vaakatasosta. Seuraava vaihe on muotin asentaminen. Rakenne kootaan reunalevyistä, vanerista tai lastulevystä ja asennetaan lähelle kaivantoseiniä. Pohjalle kaadetaan tyyny soraa ja hiekkaa. Liittimet on asennettu siihen. Jotta muotti kestäisi betonin hyökkäyksen, pystysuoraan seinään kiinnitetään vaakasuorat tuet. Viimeinen vaihe - täyttö betoniseosta. Betonia pitäisi olla niin paljon, että koko perustus täytetään yhdellä kertaa. Tämä on ainoa tapa saada monoliittinen nauha. Ja jotta se olisi homogeeninen, kaatamisen aikana seos lävistetään säännöllisesti terästanolla ilman vapauttamiseksi ja kuorien muodostumisen estämiseksi perustassa.

Kunnes seos kovettuu, sinun on tasoitettava sen vaakasuora pinta ja peitettävä polyeteenillä. Kestää useita päiviä, ennen kuin ratkaisu kovettuu. Tänä aikana pinta on ajoittain kostutettava vedellä halkeilun estämiseksi. Kovettumisen jälkeen kalvo poistetaan perustasta, vedeneristys asetetaan - kahdessa kerroksessa kattomateriaalia ja runkorakenteen rakentaminen jatkuu.

Runkorakenteen asennus

Riippumatta siitä, mistä materiaalista autotalli on koottu, sen rungon kokoonpano voidaan jakaa ehdollisesti neljään vaiheeseen. Aluksi on alempi valjaat. Osat on kiinnitetty toisiinsa ja koko rakenne on liitetty alustaan (perustukseen). Jos runko on metallia, liitos tehdään hitsaamalla. Puuosat liitetään yhteen pulteilla. Autotallin alaosa on kiinnitetty ankkureilla perustukseen. Usein kaksi materiaalia yhdistetään yhdeksi. Kun rakentaminen tehdään omin käsin, ei palkattujen työntekijöiden toimesta, se on helpompaa alavaljaat tehdä puuta.

Runkokokoonpanotekniikan avulla voit yhdistää puuta metalliin. Usein samaan aikaan pohjavanteen kanssa valmistetaan puulattian pohja. Laatat ovat vahvoja paksuja levyjä, jotka on asennettu reunaan, tietysti esikäsiteltynä antiseptisella aineella. Lattia on laskettu hirsien päälle. Tulevaisuudessa on paljon helpompaa rakentaa autotalli rantatieltä kuin paljaalta maalta. Yksi henkilö ei voi käsitellä rakennusta. Tarvitset avustajan, koska toinen pitää seuraavan osan ja toinen korjaa sen. Mutta kaikkea ei voi tehdä yhdessä. Jos esimerkiksi autotallin seinät kootaan maahan, mikä on joskus paljon kätevämpää kuin paikallaan, tarvitaan myös kolmas avustaja.

Runkoautotalli - yksi parhaista yksinkertaisia vaihtoehtoja kodinhoitohuoneen rakentaminen auton varastointia varten. Se ei ole vain teknisesti yksinkertainen, vaan myös halvempi kuin tiili- tai betoniseinät. Hinta ja tekninen saavutettavuus ovat runkorakennusten tärkeimmät edut. Miten omillasi? Mitä ominaisuuksia on tärkeää ottaa huomioon luotettavan ja asianmukaisen rakentamisen kannalta?

Kehystyypit

Runkoautotallit voidaan valmistaa erilaisia materiaaleja- puu, OSB, liuskekivi asbestisementtilevyt, muovipäällysteet, metallilevyt. Runkoelementtien ja seinien materiaalista riippuen autotallit jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

puurakennukset- niissä puupalkkeja tai -hirsiä käytetään useammin tukina ja reuna- ja reunustamattomat laudat, vuori, paneelit alkaen puumateriaalit. Yleensä puulaatikot pystytetään työskenneltäessä "mitä on", kun rakennus rakennetaan improvisoiduista käytettävissä olevista keinoista - puiset paneelit, laudat. puiset seinät vaativat korkealaatuista suojausta kosteudelta ja kostutukselta. Ne on maalattava tai lakattava vuosittain. Ja vaihda myös mädäntyneet vaurioituneet levyt säännöllisesti, vaihda ne uusiin puupaneeleihin.
metalli-- yksityisimmät runkorakenteet autojen säilytykseen. He käyttävät metallikulmia, kanavia, palkkeja tukina. Seinäverhouksena - metallilevyt. Se voi olla profiloituja metallilevyjä tai jopa valssattuja tuotteita. Jotta voit rakentaa runkoautotallin omin käsin metallista, sinulla on oltava käytettävissä hitsauskone ja osaa työskennellä kaarihitsauksen kanssa.

muistiinpanolla

Sekavaihtoehdot ovat mahdollisia. Puiset palkit voivat olla muovin tuki paneeliseinät. Se voidaan vuorata asbestisementtilevyt(tasainen liuskekivi).

Lue lisää runkoautotallin rakentamisesta erilaisia materiaaleja-videolla.

Runkoautotallin rakentaminen

Aloitteleville rakentajille tarvitaan piirustus rungosta ja tulevasta rakenteesta. Se on myös tarpeen laskea rakennusmateriaalien kulutus - tukipalkit, seinäverhous, kattopaneelit. Voit käyttää valmiita autotallien piirustuksia, vakioratkaisuja, jotka annetaan erilaisissa suosituksissa runkoautotallien rakentamiseen omin käsin, vaiheittaisissa ohjeissa. Tai ota yhteyttä asiantuntijoihin ja tilaa autotallisi laskelma ja piirustus yksittäisiä kokoja suunnittelun edellyttämä.

Laajennettu piirustus.

Siellä pitäisi olla luonnos tulevasta kehyksestä.

Piirustus kehyksestä.

Lisäksi tulee olla piirustus, joka osoittaa kaikkien runkoelementtien mitat, niiden välisen etäisyyden ja kiinnitystavat toisiinsa. Piirustuksessa näkyy myös seinävaippapaneelien tyyppi ja mitat sekä se, kuinka ne on kiinnitetty runkotelineisiin. Materiaali, kattolevyjen koko sekä kattojälkien askeletäisyys sovitaan. Oikein laadittua piirustusta, jossa on kaikki mitat, voidaan käyttää ohjeena autotallin rakentamiseen.

säätiö

Runkoautotallin rakentaminen alkaa suunnittelusta. Ja sen rakentamistyö alkaa perustan laskemisesta. Tulevan autotallirakennuksen seinät voivat olla kevyitä ja kylmiä, mutta pohjan tulee olla syvä (jos on katselureikä) ja vahva.

Useimmiten runkoautotallin perustana käytetään perustuslevyä. Siinä on riittävät vahvuusindikaattorit ja se sopii lyhyt aika. Se kuitenkin eroaa painoltaan ja vaatii lastaus- ja purkulaitteiden työtä. Nosturia käytettäessä laatta asetetaan tulevan talousrakennuksen tilalle tunnin sisällä.

Perustuslevy.

Ennen laatan asettamista suorita esityö- tasoita maaperä, tee tarvittaessa pieni painauma tai päinvastoin nosta tulevaisuutta tekemällä pengerrys. Kun betonilaatta asetetaan kaivoon, sen pohja peitetään ensin hiekkakerroksella - pohjaveden tyhjentämiseksi viemärikerroksena. Jos laatta asetetaan maan päälle syventämättä tai korotettuun paikkaan, riittää maan tasaaminen ja tiivistäminen.

Valmiita peruslaattoja käytetään, jos autotallin alle ei tarvitse rakentaa tarkastusreikää. Jos tarvitaan perinteistä autotallin kuoppaa, he rakentavat sen ensin ja vasta sen jälkeen jatkavat perustukselle, seinille ja katolle.

Autotallin kuoppa on järjestetty tarvittavan pituisen, leveän ja syvyisen maaperän syvennykseen. Sen seinät on asennettu tiileillä tai valettu betonilla, pohja on myös asetettu pienellä betonilaatta. Kaivon järjestämisen jälkeen he alkavat kaataa pääperustuslaatta.

Monoliittinen perusta katselureiällä.

Maaperän valmistelemiseksi kaatamista varten tulevan laatan pohja peitetään hiekalla. Sen jälkeen hiekka kaadetaan vedellä ja puristetaan. Päälle - aseta tulevan säätiön kehys - alkaen metalliset liittimet, ristikot, johdot, perustuksen kehää pitkin rakennetaan muottia. Sen jälkeen betoni kaadetaan.

Perustuslaatan jähmettämiseen annetaan kuukausi. Pohjalevylle voi astua päivässä. Betoni on riittävän vahva kantamaan ihmisen painon ja jatkamaan eteenpäin rakennustyöt. Mutta voit laittaa auton vasta lopullisen vahvuuden jälkeen - 28 kalenteripäivän kuluttua.

muistiinpanolla

Jos työ suoritetaan lämmössä, betonin pinta peitetään märällä kankaalla, jotta estetään sen liiallinen kuivuminen ja laatan halkeilu, koska kosteus haihtuu nopeasti sen pinnalta. Ajoittain, kun se kuivuu, kangas kostutetaan vedellä kosteuden ylläpitämiseksi betonin pintakerroksessa.

Autotallin laatan pinnan tulee olla kosteutta kestävä. Konetta asetettaessa vesi valuu sen pyöristä ja pohjasta. Betonin huokosiin tunkeutuessaan jäätyessään kosteuspisarat laajentavat huokoset ja aiheuttavat pinnan halkeilua. Siksi ennen betonin kaatamista seokseen lisätään kosteutta kestäviä komponentteja, kuten Penetron, Aquastop. Valmiin perustuslaatan asennuksen yhteydessä sen pinta kyllästetään vedenpitävällä seoksella.

Rungon kokoonpano

Autotallin alla alkaa pystysuorien tukien järjestely. Tässä tapauksessa tuet voidaan betonoida pohjalaattaan valuprosessin aikana tai ne voidaan kiinnittää betonipohja ankkuriliitoksissa yhdessä pohjaverhouksen kanssa. Laadukkain ja luotettava vaihtoehto– telineiden betonointi tunkeutumalla perustuslaattaan ja maahan. Sitä käytetään rakentamiseen avoimia paikkoja suurella tuulikuormalla. Se vaatii kaivon rakentamista jokaiselle tuelle ja sen erillisen sementoinnin.

Telineet maahan betonoinnilla.

Yksinkertaisempi ja edullinen vaihtoehto– pienempien viiveiden käyttö ja kiinnikkeet. Tässä menetelmässä pystytukea ei haudata maahan, vaan se kiinnitetään metallikulmalla betonilattia tai puupalkki, joka toimii pohjaverhoiluna. Tällainen palkki on valmiiksi kiinnitetty perustuslaattaan, ja sitten rungon tuet asennetaan siihen.

Ylemmat vaakasuorat tukit asetetaan pystysuorien laakeritukien päälle. Niille - rakenna katot katon alle. Itse katto on rakennettu kattolevyistä, jotka asetetaan lattiaviiveen päälle (kattokehyselementit). Katon alarivi on asetettu pienellä ulkonemalla.

Sen reunan tulee ulottua rakennuksen kehän yli 50-60 cm. Tällainen katon ulkonema estää seinien liiallisen kastumisen ja varmistaa siten niiden kuivuuden, kestävyyden ja kosteuden, homeen puuttumisen autotallissa. Minimikoko reunus, jopa puoli metriä, takaa seinien suojan sadeveden valumiselta.

muistiinpanolla

Rungon kokoaminen kierreelementeillä mahdollistaa autotallin purkamisen ja uudelleenasentamisen toiseen paikkaan. Runkoautotalli voidaan tarvittaessa purkaa, jos kiinnitykset tehdään pulteilla ja ruuveilla. Asennus pulteilla ja ruuveilla mahdollistaa autotallirakennuksen seinien, katon ja rungon purkamisen.

Lue lisää runkoautotallin tukien liittämisestä - videosta.

Kattotyypit

Autotallin katto voidaan tehdä yksittäisen tai päätyrakenteen muodossa. Jos haluat tehdä työn omin käsin minimaalisella rakennuskokemuksella, on helpompi rakentaa aitakatto. Tässä tapauksessa sadevesi johdetaan autotallirakennuksen toiselle puolelle. Jotta viemäri jakautuisi tasaisesti autotallin molemmille puolille, kattorakenne on tehty harjaksi.

Aidan katto.

Katon rakentamista varten autotallin seinät tehdään eri korkeudelta. Toista seinää nostetaan 300, 400 mm tai enemmän korkeammalle kuin toinen. Seinien korkeusero määrittää katon kulman, joka puolestaan riippuu lumisateen määrästä talvikausi vuoden.

muistiinpanolla

Katon kaltevuus määräytyy sateen määrän mukaan talviaika. Mitä enemmän lunta, sitä suurempi katon kaltevuuskulma. Alueilla, joilla on lauhkea ilmasto ja keskimääräinen lumisade, katon kaltevuuskulmaksi valitaan 20-25 °. Lämpimiin talviin, joissa on vähän lunta, 10-15° riittää.

Kun seinän korkeusero on 300-400 mm ja autotallin leveys 3 m, katto saa 10-15 ° kaltevuuden. Mikä riittää rullaamaan lunta alueilla, joilla on kohtalaista sadetta. Autotallin rakentamiseksi alueille, joilla on runsaasti lumisadetta, katon kaltevuuskulma tehdään suureksi, jopa 30 °.

Runkotekniikalla valmistettu aitakatot.

Kehyksen rakentamisen jälkeen he alkavat ripustaa kattoelementtejä. Vaiheittaiset ohjeet runkoautotalliin säätelevät kattopaneelien asennussääntöjä. Työ alkaa alimman kattopeltirivin asennuksella. Päälle - aseta seuraavan rivin arkit. Ylärivi, joka sijaitsee korotetun seinän varrella, asetetaan viimeisenä. Näin kattolevyt menevät päällekkäin ja estävät kosteuden pääsyn autotallitilaan sateen tai lumisateen aikana.

Rakentamista varten ne kootaan kolmiomaisista runkoelementeistä. Niiden koko määräytyy autotallin leveyden ja katon kulman mukaan. Kolmion muotoiset elementit kootaan maahan ja nostetaan sitten katolle. Täällä ne asennetaan seinien yläreunaan. Valmiin kattokehyksen päälle - aseta liuskekivi tai metalliprofiili.

Viimeistely

Kodinhoitohuoneen sisustus puuttuu usein kokonaan. Varsinkin jos autotalli on rakennettu ilman eristystä. Harvemmin, kun järjestetään lämmin autotalli, on välttämätöntä sulkea eristysmateriaali sisätilasta. Tässä tapauksessa siitä tulee välttämätön ja pakollinen.

Sisäseinäverhouksen materiaalille ei aseteta kosteudenkestävyysvaatimuksia. Siksi käytetään usein jätepuutuotannon paneeleja (OSB, lastulevy) tai vanerilevyjä. Tarvittaessa he suorittavat seinään rakennettuja hyllyjä ja kaappeja kiinnittämällä ne autotallin rungon tukiin.

Lämpeneminen

Eristyksen tarve syntyy, kun autotallissa on tehtävä töitä talvella. Tai kun aiotaan varustaa lämmin autotalli, joka pystyy kuivaamaan auton pohjan kylmällä ja märällä kaudella ajon jälkeen.

Tee-se-itse lämmittely.

Autotallin eristys eroaa vastaavista asuinrakennusten työstä lämmöneristeen valinnalla. Jos on tärkeää varmistaa terveellinen mikroilmasto asuintiloissa, järjestää luonnollinen ilmankierto, niin autotallissa eristys on helpompaa. Pärjäät pakotetulla määräajoin toimivalla hupulla. Käytä myös vähemmän hyödyllisiä ja halvempia lämmittimiä - polystyreenivaahtoa ja lasivillaa.

Lasivillalla eristettynä se sijoitetaan pystytolppien väliin. Puristuvuuden ansiosta se pysyy helposti paikallaan. Puuvillaeristeen paksuus määräytyy talven lämpötilojen tason mukaan. Asuinrakennuksissa, joiden keskilämpötila on -10 ° C, villaeristeen paksuus valitaan 100 mm: iin asti. Autotalliin ja muuhun kodinhoitohuoneita Valitse paksuus 50 mm asti.

muistiinpanolla

Lasivillalla eristäessä on tärkeää ottaa huomioon, että materiaali saattaa ajan myötä painua. Paikkoihin, joissa lasivilla painuu, muodostuu "kylmäsiltoja", joiden kautta lämpö "vuotaa".

Vaahtoeristyksessä ei ole lasivillan käytön haittoja. Styroksi ei laskeudu ajan myötä eikä menetä muotoaan. Samaan aikaan se on melko edullinen, mikä tekee siitä suositun materiaalin rungon autotallin eristykseen.

Jos asuintiloja ei suositella eristettäväksi polystyreenivaahdolla mahdollisten haitallisten höyryjen vuoksi, tämäntyyppinen eristys on optimaalinen autotallitilaan. Se on halpa, helppo asentaa ja toimii pitkään lämmöneristeenä pitäen lämmön rakennuksen sisällä.

Vaahtoa asennettaessa rungon telineiden väliin muodostuu rakoja. Tämä johtuu vaahtolevyjen jäykkyydestä. Tuloksena olevat kiinnitysraot puhalletaan vaahdolla.

Autotallin ovien tyypit

Kuvan runkoautotallit eroavat sisäänkäyntiportin suunnittelusta. Perinteisesti autotallin ovet ovat kaksilehtisiä. Kuitenkin myös muut mallit ovat mahdollisia. Mitä ovat autotallin ovet?

Portit.

Swing - portin perinteinen muoto ovien muodossa, jotka kääntyvät auki, avautuvat huoneen ulkopuolelle. Yksinkertaisin ja edullisin tee-se-itse-rakennus. Avautuu manuaalisesti.

Liuku - parannettu sisääntulomuoto autotalliin, jota voidaan täydentää automaattisella laitteella. Tässä suoritusmuodossa autotallin ovi liukuu kiskoilta sivulle, kun signaali annetaan etälaitteesta.

Myös rullarakenteet ovat mahdollisia, mutta niiden hinta on paljon korkeampi, joten niitä käytetään harvemmin runkorakenteissa.

Puusta voidaan rakentaa luotettava ja kestävä lämmin. Puu on kevyt materiaali, joka ei vaadi vahvan perustan rakentamista. Oikealla eristyksellä ja ulkoinen viimeistely puu kestää vuosia.

Tässä vaiheessa, jos päätät rakentaa puisen autotallin omin käsin, on mahdollista laskea tarvittava määrä rakennusmateriaaleja, päättää rakennuksen suunnittelusta, eristys- ja viimeistelyvaihtoehdosta sekä päättää, mikä perusta autotalli on parempi.

Projekti auttaa määrittämään seuraavat asiat:

määrittää ja laskea kustannukset kaikille rakentamisen vaiheille;
selvittää työjärjestys kussakin vaiheessa ja päättää tarvittavista rakennustyökaluista;
laskea tarvittava määrä materiaaleja ja komponentteja, joita tarvitaan rakentamiseen puinen autotalli.

Kuvassa on tavallinen puurunko, mutta piirustusta voidaan muokata riippuen kohteen yksilöllisistä ominaisuuksista ja valituista rakennusmateriaaleista.

Materiaalin valinta

Ensinnäkin, ennen kuin rakennat puisen autotallin, sinun on kiinnitettävä huomiota lautojen ja puutavaran kosteuspitoisuuteen. Lauta autotalli korkea ilmankosteus voi johtaa. Kuivattaessa puu vääntyy, joten koko runkorakenne. Optimaalinen kosteus sahatavara rakentamiseen - 12-14 prosenttia.

Taulut luonnollinen kosteus maksaa vähemmän, on täysin mahdollista kuivata ne ja säästää jopa 20 prosenttia kustannuksissa.

Mitä materiaaleja on kannattavaa ostaa puisten autotallien rakentamiseen:

reunalauta vai ei reunallinen lauta 100x50 mm;
palkin osa 100x100 mm ja 50x50 mm;
muotti aluksella;
perustalle - keskifraktio sora, hiekka, betonilaatu M300, ei alempi;
vedeneristykseen - bitumi tai kattomateriaali, suojaava kyllästys syvä tunkeutuminen puulle;
kiinnikkeet - itsekierteittävät ruuvit (metallille katolle ja puulle), naulat, kierretapit, pultit, tapit;
vahvistusverkko, vahviketanko, neulonta ja teräslanka;
katon rakentamiseen voit valita edullisen kattomateriaalin tai kevytmetallisen aaltopahvin. Tarvitset myös lisävarusteita harjanteelle ja päätykappaleille;
seinille - edullinen OSB-levyt, vuori (puu, muovi) tai aaltopahvi;
eristys - mineraali basalttivillaa, höyry- ja vesieristys.

Riippuen puisen autotallin viimeistelystä ja kattomateriaalista, voi olla tarpeen ostaa muita komponentteja.

Paikan valinta ja perusta

On tarpeen valita kuiva paikka, ilman korkeusmuutoksia ja kätevästi autolla. Täydellinen paikka rakennukselle - tässä tapauksessa pieni mäki sadevesi ei täytä tarkastusaukkoa.

Paikkaa valittaessa otamme huomioon myös sähköjohdon sijainnin - vedä johdot siihen pitkä välimatka epäedullista ja vaarallista.

Nauha- tai pilariperustuksen laite

Useimmiten runkopuiset autotallit asennetaan nauhaperustalle, se on halvempaa. Mutta alueilla, joilla on korkea pohjavesi ja korkea kosteus maaperä, on parempi järjestää kiinteä laatta tai pylväsmainen perustus.

Emme tarkastele perustan laitetta ja rakentamista yksityiskohtaisesti, vaan panemme merkille vain tärkeät kohdat:

nauhaperustus - matala tunkeutuminen (50 - 60 cm);
on tärkeää, että pohja maanpinnan yläpuolella on vähintään 30 cm korkea - tämä on välttämätöntä puurungon kastumisen välttämiseksi;
pylväsperustus - pilarin alla olevan kaivon syvyys on 0,8 - 1 m.

Korkealla pohjavesi tai huleveden kulku, kun paikka sijaitsee alamaalla, on tarpeen kaivaa kaivanto kehän ympärille ja asettaa viemäriputket.

Perustuksen kovettumisen jälkeen lattia kaadetaan raudoituksella ja hiekkatyynyllä. Perustus on myös vesieristettävä kattomateriaalilla tai bitumisista mastiksia. Tämä estää veden pääsyn maahan autotallin puurunkorakenteisiin.

Kehyksen asennus

Kun vedeneristys on täysin kuivunut, asennamme rungon alaosan.

Suoritamme alemman trimmauksen tangosta, jonka poikkileikkaus on 10x10, yhdistämällä kulmat lovella, liitäntämenetelmä on esitetty kuvassa;
Kiinnittääksemme vanteen tiukasti perustusnauhaan, poraamme palkkiin reikiä pulttien asentamista varten leveällä aluslevyllä ja mutterilla. Reikien jako on 50 cm. Tällainen kiinnitys kiinnittää tukevasti rungon pohjan;
sen jälkeen, kun telineet on asennettu kulmiin. Voit kiinnittää kulmatolpat tukevasti tapilla. Voit lisäksi vahvistaa kulmia tukipalkilla (leikkaus 5x5 cm);
puusta valmistetut välitelineet on myös kiinnitetty alavaljaisiin teräskulmilla ja nauloilla;
välitelineiden askel baarista - kaksi metriä;
on tärkeää tarkistaa vesitasolla, että kaikkien telineiden päät sijaitsevat samalla korkeudella, jotta yläverhous voidaan kiinnittää tiukasti ja tasaisesti;
pystysuoraan telineeseen asennamme runkotallin ylemmän valjaat, samoin kuin alemmat valjaat;
asennamme vaakasuorat jumpperit välitelineiden väliin ja kiinnitetään itsekierteittävillä ruuveilla. Pusereiden välinen etäisyys valitaan mineraalivillamaton leveyden perusteella.

Jos katto on aitta, yksi seinä (yleensä pohjoinen) tehdään korkeammalle, jotta katon kaltevuus on 25 astetta. Yleensä varten hyvä virtaus tämän rinteen vesi riittää. Yhden seinän kulma- ja välitelineet ovat noin 40 cm korkeammat kuin muut.

On tärkeää tarkistaa vaaka- ja luotiviivalla, että kehyksen kaikki kulmat ovat 90 astetta. Kehystä asennettaessa on otettava huomioon niiden suunnittelun ominaisuudet. Raskaille porteille on tarpeen tehdä vahvistetut vanteet kehän ympärille tangosta, jonka poikkileikkaus on 150x150.

Portin asennus

Koska runko autotalli on kevyt muotoilu, silloin portin ei pitäisi olla raskas. massiivinen teräs tavallinen portti asennusta tällaisiin rakennuksiin ei suositella. On parempi pysähtyä profiililevyistä valmistettujen hitsattujen porttien kohdalla.

Autotallin ovien leveys on vakiona kaksi ja puoli metriä. Puista autotallia rakennettaessa on tärkeää vahvistaa edelleen saranoiden kiinnityskohtia metallikulmilla ja koko portin karmi lisätarvikeosilla. kulmapalkit(50x50).

Kattolaite

Tällaisen rakenteen kattosuunnittelun yksinkertaisin versio on.

kattotuolit - tangosta, jonka poikkileikkaus on 150x150 cm, ei vähemmän, koska kattoon kohdistuva pääkuormitus laskee kattosarjoille;
laatikko - lautaa ei ole reunattu. Sorvausaskel - vähintään 50 cm Valitsemme katon rivitysaskeleen keskittyen kattomateriaali(profiililevy, liuskekivi, kattomateriaali);
vesi- ja lämpöeristyskerros;
viimeistely suojaava päällyste katot.

Aittakatto on kätevä siinä mielessä, että hulevesi voidaan tyhjentää autotallista toiselta puolelta ilman rahaa ja vaivaa asentaakseen sadeviemärin runkoautotallin kehän ympärille.

Seinien verhoilu ja eristys

Ennen seinien päällystämistä runko on käsiteltävä sieniä hylkivällä ja vettä hylkivällä puun kyllästyksellä. Tulipalon välttämiseksi kehys maalataan lisäksi erityisellä maalilla, jossa on paloa hidastavia lisäaineita.

Seinien peittäminen metalliprofiililla (luokka C tai PS) on kätevää ja edullista. Katon peittämiseksi valitaan PS-merkin metalliprofiili. Se on luotettava, iskunkestävä ja kestävä materiaali. Levyt kiinnitetään runkoon itseporautuvilla ruuveilla, joissa on leveä hattu (kuusikulmiot). Yhdelle neliömetrille tarvitset 6 itsekierteittävää ruuvia.

Lämpeneminen

Mutta omakotitaloissa voit pysähtyä taloudellisen ja lämpimän puisen autotallin rakentamiseen omin käsin, jos asut talossa pysyvästi etkä jätä autoa pitkäksi aikaa autotalliin.

Autotalli on jokaiselle autoilijalle välttämätön rakennus, joka varmistaa ajoneuvon turvallisuuden ja säästää auton negatiivisilta vaikutuksilta. ympäristöön. Monet omistajat lykkäävät tällaisen kohteen rakentamista olettaen, että sen rakentaminen on liian monimutkaista ja kallista. Nykyään voit kuitenkin rakentaa autotallin minimaalisilla aika- ja taloudellisilla kustannuksilla, jos rakennat runkorakenteen. Artikkelissa opimme tärkeimmistä vivahteista ja ominaisuuksista runkorakenne.

Miksi runkorakenteet ovat niin suosittuja?

V viime vuodet rautalankaobjekteista on tullut erittäin suosittuja. Käyttämällä laadukkaita rakennusmateriaaleja ja kunnollinen organisaatio toimii, tällainen autotalli ei ole millään tavalla huonompi kuin tiilestä, puusta tai muista perinteisistä materiaaleista rakennettu esine.

Runkorakennustekniikka on saavuttanut laajan suosion ennen kaikkea asennuksen helppouden vuoksi. Runkorakennus voidaan pystyttää yksinään hakematta apua ammattiasentajilta, joten voit vähentää merkittävästi laitoksen rakentamisen budjettia. Lisäksi tällainen rakentaminen vie suhteellisen vähän aikaa - kokeneet ihmiset voivat rakentaa kohteen muutamassa päivässä.

Rakennuskustannusten aleneminen johtuu myös nykyaikaisten rakennusmateriaalien saatavuudesta. Ja niiden alhaisen painon vuoksi toimitus rakennustyömaalle voidaan suorittaa ilman erikoislaitteita.

Autotallin runko voidaan rakentaa eri materiaaleista, mutta useimmiten niitä käytetään puinen palkki ja metalliprofiili.

Itse rakennusprosessi sisältää useita yksinkertaisia vaiheita:

1. Työpaikan valmistelu.
2. Kaivan kaivaminen ja perustan luominen.
3. Seinäkehyksen merkintä ja asennus.
4. Kattolaite.
5. Eristys ja seinäverhous.
6. Autotallin ovien asennus.

Jos haluat oppia rakentamaan kehysobjekteja omin käsin, sinun on ymmärrettävä jokainen kuvatuista vaiheista erikseen.

Asennustöiden aloitus - rakennustyömaan ja perustusten valmistelu

Valmistelutyötä pidetään tärkeimpänä missä tahansa rakentamisessa. Perustuksen tasaisuus ja koko uuden rakennuksen luotettavuus riippuvat laitoksen rakentamispaikan valmistelun laadusta. Kun olet valinnut sopivan paikan työmaalla, on tarpeen tyhjentää kehä ja tasoittaa alue huolellisesti.

Rakennuspaikan tulee olla molemmilta puolilta 50-60 cm suurempi kuin rakenteilla olevan kohteen kehä. Maasta merkinnän jälkeen on tarpeen poistaa hedelmällinen maakerros, jonka syvyys on 15-20 cm. Helpoin tapa on kaivaa tällainen reikä erikoisvälineillä, vaikka tietyllä taidolla ja vapaa-ajalla voit tehdä sen lapio ja tee kaikki itse. Kaivetun kuopan pohja on tiivistettävä käsin tai telalla.

Runkoautotallin rakentamiseen sopii kaikenlainen perustus, koska rakennus ei ole kovin raskas, mikä tarkoittaa, että se ei aiheuta vakavaa kuormitusta valmisteltuun alustaan. Itse rakennuskohteen lisäksi perustusta valittaessa on kuitenkin otettava huomioon myös autotallissa seisovan auton paino. Asiantuntijat suosittelevat laatta- tai nauhaperustan luomista kehysobjekteille.

Perustustyypin määrittämisen jälkeen on tarpeen hahmotella kehän kulmapisteet seinien alla. Ensin sinun on merkittävä yksi kulmapiste, johon merkintäheitin on asennettu. Nauhat sidotaan irtiheittoon - kaksi kummallekin puolelle nauhaperustasta rakennettaessa, tässä tapauksessa narujen välinen etäisyys määrää suunnitellun teipin leveyden. Narut venytetään tulevan perustuksen sivuja pitkin koko pituudeksi, minkä jälkeen ne kiinnitetään vastakkaisiin valuihin.

On erittäin tärkeää tehdä tulevan rakennuksen kaikki kulmat suoriksi. Asennetun valukappaleen poikkipalkin avulla on mahdollista siirtää nyörin kiinnityskohtaa siihen tietyissä rajoissa. Varmistaaksesi, että kulmat ovat neliömäisiä, voit mitata suorakulmion lävistäjät, niiden tulee olla saman pituisia.

Runkoautotalli voidaan rakentaa budjettipylväspohjalle. Pylväsperustukset on helppo asentaa, tee-se-itse, ja ne sopivat erinomaisesti myöhempään lankkulattiaan, jonka tulee olla riittävän vahva ja tukeva kestämään auton painon. Pylväspohja voidaan valmistaa eri materiaaleista. Yleensä tällaisen alustan laitteelle teräsbetonirakenteet, betoniharkot, tiili tai yhdistä useita materiaaleja kerralla.

Nauhaperustus on vaikeampi järjestää ja vaatii paljon enemmän aikaa, koska rakentamisessa sinun on käytettävä betonilaasti, jonka vahvistuminen ja kovettuminen kestää kauan. Runkorakenteen teippipohjan tärkein etu on, että se tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia katselureiän luomiseen. Nauhaperustuksen autotallin lattia voidaan tehdä sekä puusta että betonista.

Kolmanneksi suosituin perustustyyppi runkorakenteiden rakentamisessa on laattaperustus. Sitä pidetään rakentamisen monimutkaisimpana ja kalleimpana, koska se vaatii koko järjestelmän luomista eri materiaalien tiivistetyistä kerroksista, joiden päälle betoni on jo kaadettu. Arvokkuus laattapohja on sen korkea lujuus, luotettavuus ja kestävyys.

Rakennuksen rungon suunnittelu ja rakentaminen

Perustuksen luomisen jälkeen voit jatkaa tulevan rakenteen rungon rakentamista. Autotallin runko voidaan valmistaa metalliprofiilista, puupalkista tai molemmista näistä materiaaleista samanaikaisesti. Kun olet päättänyt käytetyistä materiaaleista, on välttämätöntä valmistella projekti. Tämän asiakirjan avulla voit suorittaa kaikki rakentamisen vaiheet oikein ja rakentaa todella laadukkaan, hyvin harkitun rakennuksen.

itse asennustyöt yleensä jaettu useisiin vaiheisiin:

1. Alemman verhouksen asennus.
2. Kokoonpano pystysuorat rakenteet- seinät.
3. Yläverhoilun asentaminen.
4. Rungon vaippa.
5. Katon rungon asennus.

Ensinnäkin ne makasivat valmiin alustan päällä vedenpitävä materiaali(yleensä ruberoidi). Vedeneristys on tarpeen tulevan rakennuksen puu- ja metallielementtien suojaamiseksi kosteuden negatiivisilta vaikutuksilta. Kattomateriaali toimii varsin kunnollisena katkaisuna, jonka ansiosta kosteus ei leviä perustuksen seinistä ja maasta rankkasateen aikana.

Seuraavassa vaiheessa perustukselle asetetaan valitun kokoinen puupalkki, se voi olla 120 × 120 mm, 150 × 150 mm tai 120 × 150 mm palkki. Haluttaessa palkki voidaan korvata laudalla 50 × 120 mm tai teräsprofiiliputkella, jonka neliömäinen poikkileikkaus on 10 × 10 cm. Palkkien kiinnittämiseen kulmiin käytetään tappeja tai lovea. Metalliset vanneelementit kiinnitetään kulmiin hitsaamalla ja puiset - ankkuriruuveilla tai nastoilla, jotka on upotettu alustaan. Kun vanne asennetaan pylväsperustalle, sen rungon sisälle reunaan asetetaan tukit, jotka ovat tarpeen lankkulattian kiinnittämiseksi.

Sen jälkeen voit jatkaa seinien rungon kokoamiseen. Rakennusvaihtoehtoja on kaksi:

1. Asennuspaikalla. Tuo on runko seinät kootaan ja kiinnitetään pystysuoraan pysyvään paikkaansa. Menetelmää käytetään puurakenteiden asennuksessa.
2. Maan päällä. Metallirunko seinät kootaan yleensä vaakasuoraan maahan, jonka jälkeen se nostetaan ja kiinnitetään vanteeseen pystyasennossa.

Puurungon elementteinä käytetään palkkia 60 × 60 mm, lautaa 30 × 150 tai 30 × 120 mm. Metallirunko on tapana koota profiiliputkesta 60 × 60 mm. Kun yksittäiset elementit on liitetty toisiinsa ja valmistettu rakenne on asennettu pystysuoraan, suoritetaan ylempi vanne, joka on tarpeen rungon maksimaalisen lujuuden saamiseksi. Vannettamiseen käytetään tankoa tai putkea, jonka tulee vastata rungon yksittäisten elementtien kokoa. Jos pystysuorat pylväät on valmistettu esimerkiksi 120 mm leveistä laudoista, yläreuna voidaan valmistaa samasta levystä asettamalla se kahteen kerrokseen tai 60 × 120 mm palkista.

Pystytetty runko tulee välittömästi peittää sisältä tai ulkoa päällysmateriaaleilla. Tällaisena vaippana käytetään OSB- tai vanerilevyjä sekä aaltopahvia. Sisävaippa tai ulkopuolella esine tekee siitä kestävämmän ja antaa sinun jatkaa katon asentamista.

Autotallin katto voi olla yksi- tai kaksinkertainen. harjakatot se on kalliimpaa ja vaikeampi rakentaa, mutta niiden avulla voidaan varustaa hyödyllinen ullakkotila tai valmistaa katon alla oleva tila kotitaloudessa käytettävien materiaalien ja työkalujen säilyttämistä varten. suoritetaan useissa vaiheissa. Ensin tehty kattojärjestelmä, jonka jälkeen rinteet päällystetään vanerilevyt jonka päälle katto laitetaan.

Autotallin lattian asennus ja eristysmateriaalien asennus

Kun katon ja seinäverhous on asennettu toiselle puolelle, voit jatkaa lattian asentamista autotalliin. Jos asetat lattian ennen katon asentamista, puinen verhousäkilliset sateet voivat vaurioitua vakavasti. Verhouksessa on parasta käyttää urittamatonta levyä, jotta pinta voi laajentua ja kutistua ympäristön lämpötilan ja kosteuden muutosten seurauksena.

Lattia on tehty pienellä välillä erilliset elementit vuori. Levyjen väliin on jätettävä vähintään 3–4 mm vapaata tilaa, jotta viimeistely ei deformoidu lämpölaajenemisen aikana. Verhous asetetaan yleensä puupaloista valmistetuille hirreille ja kiinnitetään alustaan itsekierteittävillä ruuveilla tai nauloilla.

Laattaperustalle ei saa asentaa lisäpäällysteitä. Riittää, kun pinta käsitellään erityisellä syvää tunkeutumista vahvistavalla pohjamaalilla, joka voi vahvistaa, kiinnittää betonin ylempiä kerroksia ja antaa pohjalle paremmat hydrofobiset ominaisuudet. Päällä oleva betonilattia voidaan maalata tai peittää keraamiset tiilet, ja voit jättää sen viimeistelemättä ollenkaan.

Seuraava vaihe runko-objektin rakentamisessa on sen eristys. Lämpöeristeen asentaminen rakenteen runkoon on erittäin helppoa. Valittu materiaali sijoitetaan yksinkertaisesti rungon tyhjiin sisä- tai ulkopuolelle (riippuen siitä, kummalle puolelle seinät alun perin päällystettiin).

Eristykseen voit käyttää mineraalivillaa, paisutettua polystyreeniä, ruiskutettua polyuretaanivaahtoa ja mitä tahansa muuta lämmöneristysmateriaalit. Ruiskutettua polyuretaanivaahtoa pidetään parempana eristyksenä runkorakenne. Se on kalliimpaa kuin useimmat muut lämmöneristystyypit, vaatii käyttöä erikoisvaruste, mutta ne voivat täyttää kokonaan rungon tyhjän tilan, mukaan lukien mahdolliset ontelot ja halkeamat, jotta rakennus on laadukkaasti suojattu kylmäsiltailta.

Eristyksen asennuksen jälkeen voit aloittaa seinien peittämisen siltä puolelta, jolle päällystemateriaaleja ei ole vielä asennettu. Vaippaukseen voidaan käyttää mitä tahansa kevyitä pintakäsittelyjä, on suositeltavaa verhota rakennus molemmilta puolilta samalla materiaalilla. Eli jos seinät on jo verhoiltu sisäpuolelta OSB-levyillä, on parempi verhoilla runko samoilla levyillä ulkopuolelta.

Autotallin ovien viimeistely ja asennus

Jotta autotalli olisi todella mukava, houkutteleva sisältä ja ulkoa, kaikki sen pinnat on lisäksi vuorattu. Sisällä huoneen viimeistelyyn on parasta käyttää luotettavaa, kestävää ja ulkoista kestävää negatiivisia vaikutuksia materiaaleja. On suositeltavaa luopua verhouksesta, joka palaa helposti ja edistää liekin nopeaa leviämistä. Autotalleissa, joissa voidaan varastoida syttyviä aineita, tällaisille viimeistelyille ei ole tilaa.

Samanaikaisesti viimeistelyverhouksen kanssa autotalliin asennetaan portit, jotka voivat olla kääntö-, laakeri-, rullakaihtimia tai ylös- ja alaspäin nousevia. varten itse asennus yksinkertaiset kääntöportit sopivat parhaiten, muut mallit vaativat asennuksen aikana tiettyjä ammatillisia tietoja ja taitoja, joita tavallisella omistajalla ei todennäköisesti ole.

Runkorakennuksen rakentaminen, vaikka se vie paljon aikaa, voidaan tehdä täysin itsenäisesti. Tietysti, jos löydät itsellesi auttajia, työ sujuu nopeammin ja vie vähemmän voimaa, mutta tietyllä taidolla voit pärjätä ilman niitä. Noudata vaiheittaisissa ohjeissamme kuvattua toimintosarjaa, niin voit tehdä unelmiesi autotallin pienellä investoinnilla.