Kotitekoinen vaneriveneet piirustukset. Vene vanerista: työkalujen, materiaalien, piirustusten, rakentamisen valikoima ja lisäosat ja lisäosien asentaminen, viimeistely. Lopullinen antaminen kosteuden kestävyys

Ensimmäinen, hello kaikki! Unelmissani tämä vene oli kauan sitten, muutama vuosi sitten tein tämän veneen ulkoasun, ja kaikki oli jotenkin olennainen. Ja täällä "Ufimka" puhkesi (on aika, se on vuodesta 1985), niin että aluksella mittari reikä muodostettiin kirjaimen "G" muodossa. Uskokaa minua, jos haluat, voisin, voin ja korjata sen, mutta kuvittele, kuinka paljon materiaalia, jonka olen välittömästi muodostunut, ja tukevat ja upeat pohjat ja sivukudoskumi, oarit jne. Se pysyi pienenä, - ostaa muovia. Katsoin vaihtoehtona ja alumiinina, mutta tuttavuuden jälkeen polypropeenin ominaisuudet (se on helposti kevyempi kuin vesi), lopulta hyväksyttiin muovi. Tee välittömästi varaus, mikään ei tapahtunut vankilaan - noin 1000 on yksi arkki, ja tarvitsen kaksi vähintään kaksi. Hän otti muovisen 3 mm: n perusominaisuuksilla: Älä halkeile, kun taivutuskuormitus ja pidä niittiviiva hävittämisestä (erittäin monet näytteet säröivät tarkasti niittireikien varrella) 200 lampaiden hinnalla. Alkuperäisissä olosuhteissa minulla oli seuraavat: taitettava vene, jonka suurin taitettu 1,5 m pitkä, 2-paikkainen, jossa on vähintään 180 kg, absoluuttinen kelluvuus, ts. ei uppoaa, vaikka täysi täyttö vedellä, taaksepäin, Killee kanssa köli siirtyminen vähimmäisrehua, joka on vakaa jännitys, helppo työskennellä napoissa ja pienellä omalla painolla, ja vaihtoehto pienelle sähkömoottorille ja hyödyllisiä laitteita, kuten "comedicle" Asusteet ja laatikot syötti istuinten alle, valo telineet painatus- ja tietenkin mahdollisimman vähän aikaa asennuksen ja purkamisen. Tapasin kaikki nämä parametrit. Painovene 18 kg. Ja nyt sen mitat: Työtilanne pituus on 2,5 m, leveys on 0,95 m, sivujen korkeus on 0,3 m, kokonaiskorkeus on 0,45 m; Kuljetustilassa: pituus 1,5 m, leveys 0,3 m, pakkauksen paksuus on 0,08 m. Myös pakkauksessa on 2 SIDS, syöttölaite, kehyksen ja rungon putken jäykkyys. Nyt siitä, miten saavutetaan joitakin parametreja. Blooming - sivuilla liitetään raidat, jotka ovat samanlaisia \u200b\u200bkuin sotilaiden patjat (ne eivät hukkua ja kosteutta kestävä), SIDS ja syöte sijoitetaan raidat, kaikki putket ovat muovia päissä, mikä tekee päissä olevat pistokkeet Älä anna veden täyttää ne viimeisenä keinona, jos tämä ei riitä (vaikka se on epätodennäköistä), olen huomannut paikan kiinnittää 2 kelluvaa nenästä ja perästä, kuten ne, joilla on pelastajat kuuluisasta sarjasta). Liitäntämateriaalina käytettiin pohjasta peräisin olevia kuminauhoja ja syöttö joustava osa hänen "Ufimki" -yksiköstä, istutettiin liimaan myöhemmällä laukaisulla. Kaikki asunnossaan toteutetut työt, kotitalouksien puuttuessa - alkua saapuessaan koko järjestelmä oli helposti piilossa sohvalla.

Osoitin veneen painoa -18kg. Kustannukset: 400 W - Muovi, 100 W-Slot ja niitit, 100 WS - putki ja kytkentäkytkimet jäykkyydelle, 50Sh - liitosruuvit, joissa on garbellin mutterit ja kiinnittimet laivalla. Kaikki muu on: kumi ja tukeva vanhasta veneestä, vaneri sivusuunnassa ja ratsastaa - leikkaus, reunus sivun leikkausputkista tippaa kasteluun. Ja loput ovat kädet. Ja kuinka paljon se voi maksaa myyntiin en tiedä, ehkä kalastajat arvostavat? Mitä tulee alhaisempaan sauman paineeseen, olin pääpaine (istuma-asennossa) 3 ompeleelle, on mahdollisuus liittää putken ja sivusaumat vinossa sekä Kille-osaan. Kuten lattiapäällysteessä riittää puinen ristikko 50x60cm, sedissien välillä on kaksi poikittaista kylkiluuta pohjan esseen. Haluan myös velcro veneen nenästä ensimmäiseen istuimen sateenvarjokangas kiristää sateen koteloon, säästää kuivia asioita. Halusin tehdä ensimmäisen 3 metrin, ja oli tarpeen ostaa toinen muovilevy, jossa on suuri jäännös leikkaamisen jälkeen. Joten menin minimiin.

Shl. Materiaalien kustannukset on merkitty Sheleleissä.

Tee aikaa, niin hyvin, - viikosta. Paljon aikaa meni etsimään sopivaa muovia. Loppujen lopuksi eläin, joten kun kotitaloudeni meni, sain kaiken sohvan takia ja teki. Olen jo kirjoittanut, että kumi, tukeva ja melat olivat niputtamista veneestä, ja loput ovat teknologian asia. Mutta aluksi tekin ohut muovi 25 cm: n kanssa. Ja tämä vene oli helpompaa ja koska minulla on toinen kotitekoinen vene. Ensimmäinen oli muoviputkien runko ja ohut tarpauliini. Hän oli purettu tilassa enintään metriä. Lyhyisessä pussissa putkilla ja kotelolla. Haluan myös tehdä niin. Se oli vielä helpompaa, ja nykyisen materiaalin valinta - pitäisi olla glitteri.
Ja noin kuvio, niin kaikki on yksinkertaista. Leveys 30 cm, lyhyt osa 1 metrin pituus, nenän - 1,5 metriä. Retreat 1 metrin nenän reunasta ja kaksi kaaria keskelle. Kuva on selvästi näkyvissä. Mutta suosittelen kaikkia samanaikaisesti pienen mallin kanssa. Siellä kumilla voit käyttää Scotch (liimanauha). Voit tarjota kaikki mahdolliset vaihtoehdot mallissa ja virheet ovat oikein helpommin. Rehellisesti, en pettänyt muovin nimeä. Etsin polypropeenia alussa, koska se ei ole hauras ja kevyempi kuin vesi, mutta hänellä on käännetty hinta (minulle). Sitten hän alkoi valita periaatteen mukaan: Muistan, tuntui, puhjennut. Tärkeimmät ehdot eivät ole räjähtämättä kokonaan taivutus (tämä tarkoittaa, että keho ei räjähtää, kun he osuvat), älä halkeita niittien reikiä pitkin. Ja tulvassa valtion kelluvuus säilytti ylimääräisten sivuhuoneen kustannuksella sotilaiden matosta. Liima tavallinen kumi, mutta tärkein kunto liimaus: puhdistus, strippaus ja rasvanpoisto liimattu pinnat ja pakollinen kaivostin min. 15 min. Liiman levittämisen jälkeen ennen liittämistä. Ja katson myös erittäin tärkeitä kuminauhoja pitkin koko veneen pituutta pitkin, jotta ne voivat lisäksi käydä läpi ohut nauhat kumitettu kangas, kuten tehdas veneitä.
Muutoksista. Jo muuttunut: vene on suunniteltu 2 hengelle, mutta yhdellä henkilöllä painovoima siirtyy veneiden "nenään" ja laskeutuu, ja syöttö nousee, aalto on hukkua, joten hirvittävä istuin on siirtynyt lähemmäksi Painokeskukseen, joka on helppo luovuttaa ulkoasu - malleja. Mitä puolen korkeudessa menin vakiolevyn suurimmasta leikkauksesta. Mutta tulevaisuudessa luulen, että sivun leveys 40 cm: n sijasta 33.00, se on edelleen parempi, ja vakaus kasvaa lisäämällä veneen yleistä leveyttä.

Vene on kaksinkertainen viemäreiden ja kuormituskapasiteetin määrässä.
Minun ei tarvitse lyödä airoja, kun kaksi veneessä, istuin on kiinnitetty lähemmäksi "nenä" veneitä ja kun yksi, sitten 30 cm perästä. Mitä tulee kätevästi, on luonnollisesti kätevämpää, mutta haluttaessa vene maksaa toiseksi. Onnea!

Taitettava vene elohopean alla 3.3

Kotitekoinen taitettava vene

Instaboat for SALE_SETUP Vene

Mukaan sananlasku "Valmista Sani kesällä ja talvella", ei ole huono ajatella rakentamista omien kädet ja luotettava vene. Huomiotasi tarjotaan master-luokan, jolla rakennetaan pieni käytännöllinen vene yhdestä tavanomaisesta vedenkestävästä vanerista. Lisäksi suunnittelu ei ole vaneri tai puinen pylväs, mutta veneet oikeilla intensiteeteillä, jotka parantavat sen merikurssia ja kestävyyttä kurssiin. Veneprojekti toteutetaan, vene on tehty, testattu ja ilmennyt kunnolliset merikelpoiset ominaisuudet. Veneen piirustus on käytettävissä. Venettä ohjataan ja ajetaan ruokailutyypin runsaalla. Kotitekoinen veneen ongelmat eivät aiheuta, tätä venettä ei tarvita :).

Kuinka tehdä veneen vanerista tehdä se itse

Kuten video näytetään kotitekoisen veneen valmistukseen, sinulla on oltava pieni kokemus puusepäntyöstä. Luettelo tärkeimmistä työkaluista: elektrolovik, ruuvimeisseli, manuaalinen jyrsinkone, hionta kone, puristimet. Valmistusmateriaalit veneen - arkki vedenpitävä vaneri 4-6 mm paksu ja mitat 2500x1250 mm, höylätty levyt, joiden paksuus on noin 25-40 mm, kiskot, messinki kynnet, ruuveilla, epoksihartsi, lakka. Tulevaisuuden päämitat ovat seuraavat: Veneen pituus on 3480 mm, veneen leveys on 747 mm.

Askel-asteittaiset ohjeet vaneriveneiden rakentamiseksi

1. Siirrä kuvion ääriviivat vanerilevyyn, se on helppo tehdä järjestelmän mukaan "".

Leikkaus

2. Electrvolovka liukenee vanerin levyt neljään aihioihin. Pilims siististi viimeistely elektrolybiz.

3. Taitamme symmetriset arkit pareittain ja tarkistamme tarvittaessa sattumaa, poista epätarkkuudet.

Levyt kondenseina

4. Yhdistämme kehon neljä aihiota pareittain muodostaen pohjan ja sivujen pohjat. Yhdistämme käyttämällä yläpuolisia lankkua, messinkiä nauloja ja epoksihartsia. Plankit on oltava asian sisäpuolella. Yhteys toteutetaan täydellä vastuulla - ikuisesti.

5. Lisätyö muistuttaa kirurgin työtä. Ompele kaikki saumat langalla, kun vaihe on 300-350 mm. Tätä varten kunkin ompeleen paikan päällä kaksi reikää 20 - 30 mm: n etäisyydellä levyn reunasta. Aseta langan kannatin ja kierrä päät ennen kuin liität vanerin levyt saumaan. Annamme halutun veneen kotelon muodon sivujen välillä. Kapea elin vähentää veneen kuormituskykyä. Liian leveä kotelo vähentää veneen vakautta kurssilla. On suositeltavaa tehdä kotelon leveys kuin piirustuksessa.

6. Jakatusten tuotanto. Paikka, jossa vaihe 300 mm, veneen keskikohdasta jokaisessa suunnassa sinun täytyy tehdä kaksi kertaa. Yhteensä on yhdeksän jakelua. Myös neljä liitoselementtiä nenästä ja 2-3 elementistä veneen syöttöön (nämä elementit muodostavat AhotTtoveVine ja Stenvere-vene). Saat sileät propilat, kun valmistetaan halkeamia, on parempi käyttää pyöreää sahaa.

7. Jakat on asennettu pohjaan, ja itsepuristusruuvit. Spanmit eivät liimaa!

8. Käännämme veneen koteloa ja käytämme kädessä jauhatuskonetta leikkurilla 6-12 mm, kuljemme pitkin saumaa kotelon puolikkaiden yhdistelmän nenästä perään. Syvyys jyrsintä vanerin alareunaan. On selvää, että tulos on täydellinen aukko, jolla on sileät ja yhdensuuntaiset osat runkopuolisten puolikojen korkealaatuiselle liimaukselle. Katso kuvaa.

9. Irrota sparmit jatkuvasti kiristämällä kotelon onttoja ja asentamalla sprakalevit telineisiin käyttäen samaa reikää ruuveille vaneriin. Tämän seurauksena sauma on hyvin tiheä.

Veneen ostaminen - tapaus on varsin kustannus. Siksi monet kysytään siitä, miten tehdä oma pieni ja luotettava alus. Veneen luomisprosessi ei ole niin monimutkainen, koska se voi tuntua ensi silmäyksellä. Se on kuitenkin melko huolellinen ja vaatii paljon huomiota yksityiskohtiin.

Ensimmäinen ja tärkein vaihe on määritelmä, josta alus tehdään. Ei ole paljon vaihtoehtoja, katsotaanpa:

Kumipohjainen kangas. Lopullinen tulos on puhallettava vene.
Muovi.
Teräs.
Puu.
Vaneri.

Jokaisella vaihtoehdolla on edut ja haitat, jotka ovat välittömästi silmiinpistäviä. Mutta nyt se on noin puuta.

Materiaalin päättäminen Voit siirtyä suunnittelu- ja koulutusvaiheisiin.

Tuotantoominaisuudet

On todella paljon ominaisuuksia, joten katsotaan niitä yksityiskohtaisesti:

Työskentely puun kanssa. Ensimmäinen ja pääominaisuus on kyky työskennellä puurakenteiden kanssa ja erityisesti puulla. On tarpeen ymmärtää, mitkä hallitukset ovat parhaita valita, miten korjata ne oikein, mitkä kuormat kestävät yhden tai muun materiaalin. Ennen työn aloittamista on parasta valmistaa ja lukea kirjoja puun kanssa. Se on erittäin helppo löytää ne, ne ovat saatavilla internetissä.
Valitsemalla materiaaleja kokoonpanoon. Puun lisäksi on välttämätöntä päättää välittömästi muista materiaaleista, jotka auttavat tekemään veneen ja suojaamaan sitä virtauksesta. Niiden on sovitettava valittuun materiaaliin ja hyvin vuorovaikutukseen sen kanssa.
Aseta kokoonpano. Valmistus, siellä on melko paljon tilaa sekä aikaa. Valmistus- ja kokoonpanon ammattilaiset voivat lähteä 4-10 päivää monimutkaisuudesta riippuen. Uusi tulokas tarvitaan useita kertoja enemmän aikaa. Siksi on tärkeää valita kuiva ja mukava paikka.
Välineet. Prosessin helpottamiseksi ja nopeuttamiseksi tarvitset useita työkaluja (jotka tulevat myöhemmin). Lisäksi on toivottavaa saada ylimääräinen käsivarsi joissakin kokoonpanovaiheissa.

Nämä ovat tärkeimmät ominaisuudet, jotka tarvitsevat tietää, mutta työn aikana sen on todennäköisesti kohdata muita.

Piirustus veneistä itsekunnioita varten

Määritä mitat

Yksi tärkeimmistä vaiheista suunnitteluvaiheessa. Kapasiteetti riippuu koosta, kuorman kapasiteetista ja painosta. On erittäin tärkeää noudattaa oikeita ulottuvuuksia niin, että vene kestää vettä.

Niitä voidaan muuttaa heidän harkintansa mukaan, mutta syystä:

Koko suunnittelun pituus. Pituus voi vaihdella kahdesta neljään metriin. Jos astia lasketaan yhdelle, pituus on 1,8 - 2,5 metriä. Kaksi ihmistä on noin 3 metriä. Kolme henkilöä - 3,5 - 4 metriä. Veneen 3 - 4 metrin pituus voi täysin kestää jopa 5-6 henkilöä, kysymys tässä on enemmän mukavasti.
Leveys. Myös yksi tärkeimmistä kriteereistä. Keskimääräinen leveys 1 - 1,5 metriä. Mitä suurempi leveys, vakaampi ihana. Toisaalta, sitä enemmän leveä, vähemmän ohjauskykyä. On välttämätöntä löytää kultainen keskimmäinen. Se on erilainen kaikille riippuen ihmiskehosta, kuljetettavalle rahtille sekä koko suunnittelun pituus.
Korkeus. Keskimääräinen ja suositeltu sivukorkeus on 50 senttimetriä. Jälleen se voidaan tehdä sekä edellä että alla olevan halun riippuen.

Näistä ulottuvuuksista todettiin, on tarpeen tehdä kaikki yksityiskohdat tulevaisuudessa. Näiden ulottuvuuksien on vaikea määrittää silmään, joten on parasta tehdä piirustus selkeyden vuoksi.

Piirustusten siirtyminen välittömästi on sanottava, että ei ole välttämätöntä saada lahjakkuutta piirustukseen. Tällä hetkellä piirustus voidaan tehdä ilman samankaltaisia \u200b\u200btaitoja verkossa Internetissä. Voit tehdä kolmiulotteisen mallin, joka täyttää kaikki vaatimukset ja toiveet.

Peruskokojen lisäksi on välttämätöntä välittömästi määrittää muiden, pienempien, mutta vähemmän tärkeitä yksityiskohtia. On parasta tehdä piirustuksia ja niille erikseen niin, että tulevaisuudessa he eivät tarvitse muokata niitä.

Perusperusteet, jotka tarvitaan veneen kotelon teoreettisen piirustuksen rakentamiseen

Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Kaikkien teoreettisten kysymysten ymmärtäminen, mene käytäntöön. Kaikkien työkalujen ja materiaalien kokoaminen ja valmistelujen valmistelu valmistelun viimeisessä osassa on välttämätöntä kiinnittää erityistä huomiota tähän prosessiin.

Harkitse luetteloa työkaluista ja työkaluista, joita tarvitaan kokoonpanossa:

Tämä on tärkein luettelo siitä, mikä on hyödyllinen kokoamisen yhteydessä. Lisäksi muut välineet voivat olla hyödyllisiä prosessissa. Esimerkiksi hacsaw, vasara, leikkeet ja niin edelleen.

Valikoima veneiden pinnoitusveneitä veneitä

Valmistusprosessi

Siirry mielenkiintoisin, valmistusprosessi. Kuvittele se vaiheittaisen ohjeen muodossa.

Ei ole paikkaa kiirehtiä ja puutteita, joten teemme kaiken erittäin huolellisesti ja selkeästi:

Testaus vene

Aluksen luomisen ja keräämisen jälkeen siirry sen testaukseen.

Voit testata veneen eri tavoin, mutta parhaiten siitä, kuinka monta vaihetta:

Ensimmäinen testi vedenkestävän testaamiseksi voidaan tehdä pihalla. Tehdä tämä, käännä vene ja asenna se jonkinlaiseen tukeen (tuolit, penkit, taulukko). Seuraavaksi kaadetaan suuri määrä vettä. Tätä varten on parasta käyttää letkua ja "vetistä" minuuttia 5 -10. Sen jälkeen vene voidaan kääntää ja tarkistaa, onko vesi putosi sisälle.
Nyt, tietäen, että kuunari ei anna veden, voit mennä ulos suurempaan veteen. Tarkemmin sanottuna yrittää kokeilla sitä liiketoiminnassa. On erittäin suositeltavaa ensimmäistä tuntia tunnissa olla kellumaan suurelle syvyydelle, koska jos jotain ei tehdä niin ja vene alkaa nopeasti saada vettä, saada paljon helpompaa ottaa se.

Katsotaanpa muutamia vinkkejä, jotka voivat tulla kätevästi uuden tulokkaan vaikeassa rakenteessa ja kokoontumisessa.

Kun kokoaminen, älä kadu materiaaleja. Esimerkiksi kun kiinnität levyjä pohjaveneellä, kannattaa viettää liian paljon, mutta tiukasti läpi kaikki liima- tai hartsi. Tulevaisuudessa tällaiset virheet vahvistetaan erittäin vaikeaksi.
Tehdä varauksen. Kokonaisosien ylimääräiset osat voidaan poistaa esimerkiksi sahaamalla nenä veneen nenään. Tämä koskee myös kaikkia muita yksityiskohtia.
Ennen suuria kynsiä tai ruuvejaOn suositeltavaa tehdä reikiä heille poralla. Tämä estää halkeamia.
Älä liukua materiaaleihin. Mikä laadukas puu, pidempi ja parempi se kestää tulevaisuudessa.

Järjestäminen
Mitä kyllä \u200b\u200bja mikä ei ole?
Mitä tehdä?
Azbutny totuudet
Materiaalit
Kuinka tehdä vene?
Toimittaa
Esimerkkejä hankkeista
Lopuksi

Vene maatilalla voidaan tarvita paitsi kalastukseen, metsästykseen tai lepäämään veteen. Epätäydellisissä alueilla, joilla on kehittynyt verkosto PVC-veneet Admiralspb.com - olennaiset, ja vaikuttavien paikkojen, tuotanto ja vuokraus kannattavan liiketoiminnan kulku. Miten veneiden ansaitset rahaa lomakohteissa, tämä tunnetaan kaikille. Kaupan luokittelussa pienet alukset eivät kuitenkaan liity tavaroihin, hinnoittelu, johon sovelletaan asetusta. Siksi pyyntö: Onko mahdollista lainkaan ja miten vene on tehty omalla kädellään melko suosittu. Vastaus ensimmäiseen kysymykseen on yksiselitteinen: Kyllä, ja se on paljon helpompaa kuin sitä harkitaan. Hyvä, tilava, luotettava ja merikelpoinen vene voidaan tehdä pois vedestä ilman helvit ja stapeliä missä tahansa sopivassa huoneessa. Ja miten - tämä on tämä artikkeli.

Tämän julkaisun materiaalien valmistuksessa kirjat "300 Neuvostoliitokset veneille, veneille ja moottoreille" kääntäjälle ja tieteelliselle toimittajalle G. M. Novak L. Laivanrakennus 1974, "Veneitä, veneitä ja moottoreita kysymyksissä ja vastauksissa" Directory Ed. G. M. Novaka. L. Laivanrakennus 1977 ja "Kurbatov D. A. 15 Amatöörirakenteiden alusten hankkeet" L. Laivanrakennus 1986. Kirjoittaja ilmaisee syvän arvostuksen näiden mielekkäiden suuntaviivojen tekijöille. Edelleen vihjeitä kuvioihin, ne on osoitettu vastaavasti "H74", "H77" ja "K.". Mikä on vuosien ajan julkaisu, sitten vesi ja tuuli ovat muuttuneet sen jälkeen? Nykyiset alukset rakennetaan ja uimaan samojen lakien mukaisesti, vain nykyaikaiset materiaalit ja tietokonelaitteet mahdollistaa niiden käyttämisen kokonaan.

Järjestäminen

Lukija on luultavasti jo kutsunut kysymyksiä: Mikä on todella yksinkertainen? Rakennettu - ja itkeä? Vaimoni, lapset, matkustajat, meri myrskyssä? Olosuhteista riippuen saatat tarvita radan veneelle jäykän rungon kanssa. Asiakirjat ja tarvikkeet:

Vene on vain itsellesi, pieni epäedullisessa asemassa oleva säiliö - hyödykkeiden tarkastukset, jos niitä tarvitaan todistamaan, että ne eivät ole varastettuja. Pieniä pidetään säiliönä, jossa rannikon poisto on mahdollista enintään 500 m, ja vene on vain yksi;
Vene itselleen, Reservoir Shipping kaikki koot - lisäksi oikeus hallita pientä alus (analogiset oikeudet ajoneuvoihin) ja rekisteröintitodistus. Se myöntää paikallisliikenteen (vesi) tarkastukset paikallisviranomaisilta. Aluksella veneen olisi merkittävä rekisteröintinumero määräytyneellä lomakkeella;
Sitten sekä PP. 1 ja 2, vene voi olla vapaa matkustaja - paitsi PP-asiakirjoja. 1 ja 2 jopa pelastusliivi jokaiselle alukselle ja pakolliselle vähimmäisvaatimukselle, ks. Jäljempänä;
Kaikki samat, mutta matkustajat tai rahti maksetaan - lisäksi lisenssi matkustaja- tai rahtiliikenteelle vedessä;
Kaikki PP: n mukaan. 1-4, veneen purjehdus tai purjehdus ja moottori, mukaan lukien. Täydellisellä hätälaiturilla - Lisäksi purjehdusastian hallinnan purjehdusasteen tai muiden sertifikaattien sertifikaatti;
Vene on myytävänä, ei Serial - lisenssille oikeutta tuottaa pieniä kelluja.

On sanottava, että PP: n rikkomusten ei-hyvien säiliöiden osalta. 1-3 ovat massiivisia ja muutamissa valssauksissa - potilaat. Vedentarkastuksessa ei ole oikeushenkilöitä tai organisaatiota ja teknisiä mahdollisuuksia päästä sinne. Siksi aluksen omistajan vaatimukset syntyvät tai hänen rikosoikeudellinen syyttäjä alkaa vain onnettomuuden seurauksista.

Mitä kyllä \u200b\u200bja mikä ei ole?

Pienten alusten suunnittelut eivät lasketa, vaan uusi tulokas, jossa on tuuletin, kun valitset prototyypin on tarpeen seurata polkua. Mielettömät, joita kotitekoinen veneen on täytettävä:

Vene on rakennettava todistettuun hankkeeseen ja / tai täyteen ottaen huomioon aluksen teorian tärkeät säännökset, laivanrakennus- ja merenkulkusäännöt, ks.
Veneen on oltava luotettava, ts. Kestävä, kestävä, säteilevä, tilava paino ja tilavuus, jotka on kiinnitetty tietyille uima-olosuhteille ja samalla ohjataan jännitystä, virtausta joella ja hienolla säiliössä;
Veneen on oltava tarpeeksi helppoa, jotta omistaja voi vetää sen rannalle tai vedä se veteen ja aikuisen fyysisesti keskipitkän laajuisen avustajan - upota kuljetukseen;
Veneen rakentamisen tekniikka ei saisi sisällyttää erityisiä pätevyys- tai tuotantolaitteita vaativia toimintoja, vaan on annettava anteeksi tulokkaita ja korvata vakiomateriaalit ja valmistusmenetelmät käytettävissä näissä olosuhteissa;
On toivottavaa, että vene voi kävellä hyvin ja pitää kiinni aallosta lähettimien alla, moottorin ja purjehtia - säästää polttoainetta ja täydellistä lomaa;
Veneen rakentamisen kustannukset ovat vähäisiä;
Jos vene varastoidaan säiliöstä, on erittäin toivottavaa, että se täyttää pahvi tuomioistuinten vaatimukset, ts. Mahdollisti kuljetus henkilöauton ylärrossa.

Täydellisellä ominaisuuksilla, lukuun ottamatta materiaalien hintaa, optimaalinen valinta ensimmäiselle alustalle on vene vanerista. Hallitus maksaa noin. Kaksi kertaa halvempaa, mutta se osoittautuu samanaikaisemmaksi ja kestää paljon pienempi kuin vaihtoehto teräs ohut seinämä pohja, katso alla. Kotitekoinen lasikuituvene ja ovat rakentamisen monimutkaisia, vaikka luotettavia ja kestäviä. Kun otetaan huomioon kaikki nämä ehdot, sitä ei pidetä edelleen:

Kaikki metalliset hitsatut ja niittaamattomat veneet.
Glissing alukset.
Pieni kävelykatamaraanit.
Polyfoam-veneet, muovipullot, ponttonivenkit ja taikinat suorakulmainen muoto, jne. Eksoottinen.
Puhallettava vene.

Tällaisen "hoito" perusteet ovat seuraavat. Kuljetuslaitosten kaikkien metallisten kotitekoisten alusten aluksia ei tutki ja niitä ei ole rekisteröity sen vuoksi, että ne ovat teknisesti mahdotonta laajoissa olosuhteissa.

Griisserin rakentaminen ei ole aloittelijalle. Kokopäiväiset dynaamiset kuormat liukukappaleessa ovat korkeat, ja voit ottaa sen, varmistaen, että ensimmäinen veneesi on edelleen hyvin uinti. Vaikka minun on sanottava, jolla on jonkin verran kokemusta, kotona on mahdollista rakentaa vene-pahvi, joka liittyy pienellä aallossa moottorin alle 3,5-6 hv, ks. Esimerkiksi. seurata. video.

Video: Esimerkki kotitekoinen veneen gliser ja sen testaus

Pieni katamaraani, ja lukijalle tiedossa on helpompi rakentaa kuin yhtä kapasiteetti vene ja rajoitukset materiaalien valinnasta se on pehmeämpi; Voit esimerkiksi käyttää laajalti vaahtoa. Katamaraanin sillalla (foortti, joka yhdistää float kotelot), voit, seisoo, kävellä, rullata kuin haluat, siellä voit laittaa teltta ja jopa valmistaa kebab. Katamaraani ei kuitenkaan ole vene ja itsenäisten katamaraanien kysymys edellyttää erillistä huomiota.

Veneen eksoottinen ensisijaisista materiaaleista on yksinkertaisesti vaarallista. Esimerkiksi vaahdon monocupus vene on tai jotain erittäin hauraa, joka sopii uintiin, paitsi aidan "sammakko" tai melkein hallitsematon lautta, joka on voimakkaasti alttiita virtaukselle tai tuulelle.

Kuten puhallettavat veneet, selitetään innostusta heidän tilaisuutensa lisäksi mahdollisuuden harjoittaa itseään, että riittää esittämään valmistajan varmenteen varustarjontaan ja sitten vesitarkastus tarkastelee häntä sormien läpi sivulle. Kotitekoinen puhallettavat veneet eivät kuitenkaan millään tavoin huolta.

Kuitenkin riittää tarkastelemaan yksinkertaisimman puhallettavan veneen kuvioita (ks. Kuva) varmistaakseni: se on monimutkaisempi itkeä, koska se seuraa kätevöityjä saumoja, kuin rakentaa tilavampi ja luotettava vene, jossa on jäykkä elin, ja laadukkaat materiaalit pehmeän muovisen veneen maksaa paljon enemmän kuin paras vaneri ja epoksiliima.

Mutta tärkein asia on: ilman erityisiä laitteita luotettavasti (ilman tarkastusmahdollisuutta), joka on aiheuttanut tietopakettien ilmapalloon, on yleensä mahdotonta. Kotitekoinen "kuminauha" on yksittäinen: yhtäkkiä sivunumero, ja et ole järkyttävä, rannalle tai säiliölle voimakkaasti Zaros - sinun täytyy vain henkisesti yhteensopivuutta. Se on lähellä.

merkintä: Jos et varmasti halua rakentaa venettäsi, vaan liimaa, on parempi tehdä se ... Trimming vesiputket. Et puhaltaa tällaista venettä eivätkä peitä reppuun, mutta se on määrittelemätön. Miten vene on valmistettu PVC-putkista, katso alla oleva video.

Video: Esimerkki kotitekoinen vene PVC-putkista

Mitä tehdä?

Vanerin ja rantakategorioiden mallit, jotka eivät vaadi tuotantoolosuhteiden rakentamista, liikaa; Purjehdus ihmisiä vuosisadan ajan. Yritetään päättää, miten aloitteleva laivanrakentaja siirtyy tässä jakoputkessa. Esimerkiksi veneet, kuten melonta (pos. 1 kuviossa), kajakki, Bajdara tai kotimainen omomoksi ovat hyvin hylkyjä, hyvin merenkulku ja samanaikaisesti eivät pelkää umpeutuneita shammereita. Kuitenkin ei ole välttämätöntä niiden hallinnoinnille, että kokemus on suuri taide. Alkaiden aloittelijoiden hukkumien syvennysten määrä kanootti veneet pitävät tiukasti pienten alusten luokituksen yläosassa. Lisäksi tällaiset veneet kovalevyt ovat teknisesti monimutkaisia, koska Niiden kaksinkertainen kaarevuuspiiri.

Venäläinen vene-fofan (pos. 2) ei ole vähemmän legendaarinen kuin amerikkalainen Dori (ks. Alla), mutta erittäin vertaansa vailla, tilava, tilava ja vihreä sävy voi hallita sitä. Pyörivät nenässä Tee FOFAN hyvin kasvoille koko rahtia, ja yhdessä "hämmentyneen" kehon, lempeän laskevan linkkien kanssa perässä ja nielty peräpeilmi, joka pystyy melko nopeasti, jopa 20 km / h tai enemmän, mene melko voimakkaaseen Moottori siirtymisessä (semi-massiivinen) tila. Mutta kuten näemme, Fofanin droopers ovat myös kaarevat kahdella tavalla, ja se on vaikeaa: maalata fofan, tarvitset vähintään 2-3 vahvaa talonpoikaa.

Kalastusvene Venäjän Tuzik (pos. 3, venäjä, koska siellä on vielä amerikkalainen vene-tuzyk ding, ks. Alla) on helppoa, mutta jälleen kaksinkertaisella kaarevuudella. Sama pätee mereen purjeveneeseen, POS. 5, vaikka se on tasaisesti lepää purjeen alla kurssilla 4-pisteellä, ja on mahdollista vetää se rannalle yksin.

Tule kerran!

Joten olemme päättäneet vielä yhden vaatimuksen kotitekoisen vanerin kotitekoisessa veneessä: sen yli on yksi kaarevuus, ts. Muodostuspinnan rungon on oltava kaarevia tasoja. Pienille hiljaisille sisävesialueille optimaalinen valinta on vene-litteä talon tyyppi Scythian, POS. 5. Scythit tällaisissa olosuhteissa ovat osoittautuneet luotettaviksi tuomioistuimiksi. Lisäksi veneet-scythit ovat halpa, helppo rakentaa, helppo: 4 metriä Scyth, jossa pohja galvanoitu voi nostaa ja upottaa yksi henkilö. Lisäetu näille uintiolosuhteille - Scythiat ovat täysin kontrolloituja suuruusluokassa. Vesi tai levät eivät yksinkertaisesti tarvitse tarttua niihin.

merkintä: Toisin kuin yhteinen vakaumus, säikeen vene voi olla täysin kävely purjeen alla, katso alla. Mutta - vain rauhallisella vedellä! Scythin jännityksestä, kuten minkä tahansa pienen Sidden Flat-pohjan, tulee vaaralliseksi - aalto lyö pohjassa, koputtaa alus kurssista ja yrittää kaataa.

Joissakin vaikeissa olosuhteissa uima-olosuhteissa jännitystä 2-3 pistettä, paras vene on vene. Ding-lajissa on helppo tunnistaa nenän transhpigel ja pitäjä (kuten he sanovat, että sinulla on poikittainen v) pohja, pos. 6. Jälkimmäinen mahdollistaa DINKS: n aaltoon ja pylvään kapasiteetti kapasiteettia kokonaiskokoihin ja omaan painoaan Dinggi lähes ennätykseen. Tämän ansiosta Dinggi on suosituin viikonloppu vene asukkaiden keskuudessa vettä: 2-3 paikallista dings ylemmässä rungossa sopii henkilöauton ulottuvuuksiin ja alle 50 kg voi punnita. Teknologisesti Dinggi on vielä helpompaa kuin Skif - Se voidaan kerätä ompeluvanerilla (ks. Alla) yksinkertaisesti asunnon lattialla.

Dinggi purjeen alla (pos. 7) on varsin turvallinen, mutta hyvin kaksi kertaa, ja siksi on erinomainen alus alkuvaiheessa purjeissa. Hän oppi hallitsemaan tällaista - on mahdollista siirtyä laattoihin / ruoriin ja suuri jahti suljin. Neuvostoliitoa nuorten kadettien kouluttamiseksi Yachtclubsissa, Schutbot-Dings "Golden Fish" käytettiin laajalti.

merkintä: Seaside-alueilla on usein mahdollista tavata merikelpoisia dinies. Ulkopuolella ne ovat samanlaisia \u200b\u200bkuin sairastunut FOFAN (pos. 8), mutta itse asiassa niiden kotelon hydrodynamiikka ja mekaniikka ovat lähes samat kuin Dinggi FormSpspigelin kanssa.

Lopuksi, jos asut merellä tai suuressa sisäisessä järvellä, tiedät suuren veden ja lopulta rakensi veneen omiin käsiinne, valinta on pysäytettävä Dori. Veneet Dori - True Ocean. Newfoundlandin kalastajat kiinni ja kiinni kalasta 280 ja jopa 400 km rannikolta. Doryn merikelpoisuus ja luotettavuus ovat ilmiömäisiä: on melko muutamia tapauksia, kun julma myrsky kaatui suurille luotettavilla aluksella, ja Dori sitten samoilla vesillä oli turvallisesti palasi kotiin.

Dori-veneet tunnetaan 2 modifikaatiota: puhdas rivi tykki ja purjehdus (pos. 9). Pankki Dori: n hallinnoimiseksi sinun on oltava laiskoja lapsuudesta, koska Niiden staattinen vakaus on alhainen. Purjehdus Dori ei ole niin kapricious, oppia hallitsemaan sitä, joka kykenee uuden tulokkaan, joka tuntee aluksen liikkumisen perusteet purjeen alle. Lisäksi purjehdus Dori voidaan asentaa moottorin kaivoon. Varustaa venettä moottorilla, tietenkin monimutkaisempi kuin Turmermoottorin vahvistaminen (ks. Alla), mutta moottori ja ruuvi suojataan paremmin vaurioilta ja korjata moottorin veteen voi ajaa osaa tai työkalu ilman pelkoja.

Azbutny totuudet

Voit tehdä veneen oikein, sinun on valittava teknisesti pätevä, joka soveltuu näihin kelluviin olosuhteisiin ja hankkeeseensa. Hankkeen valitseminen, sinun on tiedettävä ainakin aluksen teorian perusteet, pienet laivanrakennus- ja merenkulun käytännöt pienissä tuomioistuimissa. Siksi aloitetaan teorialla.

Isäntä

Siirtymäastian paino määräytyy Frade-numero FR. Fyysisesti se tarkoittaa, että FR: n lisääntyminen, aluksen nenän aallon pituus kasvaa nopeasti, katso kuva:

Samanaikaisesti suurin osa moottorin tehosta tai purjeista käytetään sen ylläpitämiseen. Moottori menee "ZHORA-polttoaineen" -tilaan samanaikaisesti sen resurssien polttaminen ja purje ei yleensä pysty vetämään alustaa FR\u003e 0,3. Täältä tärkeä johtopäätös: Älä yritä lisätä veneen nopeutta, aseta liian voimakas moottori. Vain tehdä uinti vaarallisempi ja rahaa polttaa turhaan. Jos suositeltu moottorin virta ei ole määritetty veneprojektissa, se voidaan määrittää taulukossa. polulla. Kuva.

Liikkuminen liian suurella tälle asialle FR-arvo on myös vaarallinen: vene voi osoittautua ripustettavaksi naapurimaiden aaltojen harjuksille tai pyrkii siirtymään takaisin nenän aallosta ja rikkomaan syötteen veteen. Jos pelottavat aallot nenän edessä, nollaa jyrkästi kaasun, vene täyttää rehun seuraavan aallon kanssa: seurauksena aaltoja, liikkua lakeissaan.

Olet jo tarkasteltava teoreettista piirustusta, mitä FROUDA voi kulkea tässä aluksessa. Esimerkiksi POS-vene. 5 - puoliksi kiinni. Seuraavaksi sinun on tarkistettava piirustuslinjojen sattuma:

Etäisyys DP: stä Waterlinnia VL: ssä puolivuoren projektio on samansuuntainen DP: n etäisyydet, jotka ovat riippuvaisia \u200b\u200bACC: n projektioon. OP: n tasot. Ottaen huomioon mittakaava, koska Projektio keho, joka on välttämätön jakojen rakentamisen kannalta, on useimmiten suurennettu mittakaavassa (ks. 4).
OP: n etäisyydet Bataksiin tulisi olla yhtä suuria kuin OD: n etäisyydet halkeamien ja vesilinjan linjoihin samassa poikkileikkauksessa, joka on yhdensuuntainen DP: n kanssa, ottaen myös huomioon asteikon.

Seuraavaksi on tarpeen arvioida aluksen haasteet: trapetsi-menetelmä määräytyy sukellusosan poikkileikkauksin alueen mukaan halkaisuja ja ACC: n segmenttejä. Pituudet viivästyvät pystysuoran akselin varrella, katso kuvio. Segmenttien (samalla asteikolla) on yksi hiekkapaperi, ts. Etäisyys osioiden välillä halkeilla. Keveli-segmentit, t. Spanglingin strippaus tulisi muodostaa tietty virtaviivainen kehon puolivalmisteen.

Rakentaa vahvempi ja halkaisu samanaikaisesti ilmailun tilaa. Mutta ensinnäkin irrotettavissa olevassa vedessä sen toiminta vaikuttaa mihin tahansa nopeuteen eikä ylimielisyyteen. Toiseksi alusrunko on vain osittain upotettu veteen ja siksi herättää gravitaatiota aaltoja liikkeessä eikä paineita. Siksi spraglingin strippaus on samanlainen kuin puoli pudotus, mutta elvytysmuodon elimet, kuten tykistö-ammus. Vahvemmat Spangles rakentaa varpan, mitä enemmän kävelee aluksella ja laaja rakenne sanoo sen hyvästä käsittelystä. "Tail" takastestit kyvystä kävellä merkittäviin FROUDA-numeroihin ja "avain" edessä - noin hyvä itävyys aalto, mutta samalla pyrkimys kasvaa.

merkintä: Splint-varojen lisäksi teoreettinen piirustus rakentaa todellisen tukkeutumisen kaltevan tapahtuman, ks.

Materiaalit

Puu ja vaneri

Veneen tärkeimmät rakenteelliset materiaalit vaativat jonkin verran esikäsittelyä. Jotta puinen vene syttyy niin kauan kuin mahdollista, puumateriaalit on ensin absorboitava vesiliukoinen antiseptinen (biosidi) puulle. Ei öljyä, ei ilmassa, se on!

Phaneru, sis. Vedenpitävä, kyllästys useissa tekniikoilla, joissa on välituotteita, välttää nippu. Viimeisessä, vain vedenpitävä liima ja viilu on puinen kuin se on. Lisäksi biosidin korjaamiseksi ja puun turvotuksen vähentämiseksi, materiaali samalla tavalla 2-3 kertaa kyllästää vesipolymeeriemulsio. Jos hanketta ei ole määritelty muuhun, vanerin paksuus veneen veneen sivuille, jotka ovat jopa 4 m, olisi otettava 4 mm: sta 6 mm: n pohjaan ja peräpeilille 12 mm; Levyjä, riippuen puun rodusta ja laadusta, kolme kertaa nelinkertaistuu enemmän. Kuviossa 2 on esitetty kuviossa 2 puurakenteiden ja sallittujen taivutussäteiden asianmukaisen liimauksen menetelmä. edellä. Ne eroavat rakentamisesta!

Vanerilevyjä on vaikea löytää yli 1550 mm kooltaan, joten ne liimataan etukäteen halutun pituuden kaistaleessa USA: n yhteydellä, katso kuvio. On mahdotonta oppia oppimaan vanerin kuvauksista ja tarkat ja siististivät vanerin, joten leikkauksen kouluttaminen. On mahdollista neuvoa viiksen sulakkeita koneella, vaan tuoda hionta tai sileät palkit hiekkapaperilla. Liimaa levyt epoksiliimalla. Burisin laatu tarkistetaan. tapa:

Katkaise ok leveyden nauha. 10 cm. Se on lähes aina mahdollista, koska Rajattu curvilineear-yksityiskohdilla.
Bändi ajaa rengasta ja kiristä se, kunnes vaneri purske.
Jos yhteinen on laatu, vaneri halkeilla missä tahansa, paitsi hänelle.

Veneitä korjataan punaisilla nauloilla (heille sinun on poisto reikiä), galvanoituja tai kartiomaisia \u200b\u200bruuveja. Punainen-seinäiset kynnet puretaan ja sirotellaan aluslevyihin; Galvanoitu taipuu. Ruuvit porataan reikien avulla; Niiden koot, keinot työskentelevät kynnet ja kiinnittimet, katso kuvio.

merkintä: Äskettäin melko paljon ystäville kerää veneitä huonekalujen ruuveilla-Vahvista käyttäen samoja teknisiä tekniikoita kuin koota kaapin kalusteet - kaapit, keittiön kulmat jne. Näytetään nämä veneet kelluvat, mutta ei kauan arvioida luotettavuutta pitkään.

Lasikuitu

Fiberglass rei'itetty epoksijäämää käytetään laajalti pienessä laivanrakennuksessa. Mutta paljon siinä ja valituksissa: He sanovat, kunnes syksy ei ole lisätty - virtaa. Syy on parafiini, joka kattaa lasikuitu, ennen kuin kehräistä sitä ja kutoa. Parafiini lasikuidusta poistetaan kiehumalla vedessä. On mahdotonta polttaa, kangas tulee hauras! Keitämme lasikuidun puhtaalla ruokalajeilla vähintään puolen tunnin ajan, anna ruokia sisältöllä täysin viileällä, irrota parafiini kuori veden pinnasta ja vain sitten lasikuitu poistetaan.

Kuviossa 1 esitetään kuviossa 2 esitettyä työtä lasikuitua lasikuidulla ja puulla. PALAUTTAMINEN PUISTA POLYSTREENE FOAM-EPPS -laitteen yksityiskohdat ovat tehokas tapa lisätä puinen kotelon jäykkyyttä, mikä lisää painoa, ja vanerin veneen kokoonpano on ompelemalla epoksiliimalla teknisesti yksinkertaista ja antaa täysin luotettavan aluksen. Kiinnikkeet tekevät kuparijohdosta halkaisijaltaan 2-3 mm; Höyryvaihe reiät niiden alle - 40-60 mm. Juoksepäin, vanerin veneiden ompelutekniikka epoksilla on seuraava:

Leikkaa osat ilman korvausta;
Reunat ovat sulautuneet niin, että kiila ravistelu on 1,5-2 mm leveys;
Jos pohja on kiinnostunut, ommeltu sen osat, laita tyhjä Killeklocks (katso alla) ja ommella aluksella. Litteä pohja välittömästi laittaa gadgetit, ompele lauta;
Näyttelyt kehon kotelo (katso myös alla) ja kaadetaan sauma liima sisäpuolelta;
Jäädyttää liimaa, saumat ovat myös juuttuvat 3 kerroksen lasikuitukerroksella (katso kuva edellä). Nidonta ei ole tarpeen poistaa: Ensinnäkin sauma niiden kanssa on vahvempi, toisaalta peitetty reikiä kannattimen potentiaalisen vesien lähteestä;
Kun viimeinen mitoitus kovettuu, siirrot (traum) liitetään samalla tavalla;
Irrota kotelo Killklovista (Kozelkov), purkaa kiinnikkeet huuhtelun ulkopuolelle ja ne peitetään 3 kerroksella lasikuitumetsiä ulkopuolella;
Liima leireihin, kuiskaus, tölkit, pankit (istuimet), breschatuk (ks. Alla), lankku, yksityinen baari jne., Jota projekti tarvitsee;
Kone säiliö ja viimeistely.

Kuinka tehdä vene?

Sham

Veneet, kardgage-dings ja scythialaiset hankkeissa annetaan usein niiden yksityiskohdat. Tällöin vene kerätään ompelemalla (ompelut) Killeblocksissa tai lapsilla, katso kuvio. Kuivakotelossa suojataan intensiteettejä, joissa käytetään mallipohjia ja väliaikaisia \u200b\u200basennettavia välikappaleita. Levyjen levyt, jotka ovat kestävimpiä, ovat lähempänä nenää, joka on kaikkein lastattu ja vaurioitunut.

Rakennus

Veneen ulkoasu, joka on suurempi kuin ommeltu, kapasiteetti yksittäisen kaarevuuden vaaleilla alkaa metsän valmistajan kanssa (ks. Alla) ja näytteenottokehysten kokoonpano. Spanmimaiset laput usein yksinkertaisesti leikataan vanerista (siellä on 2-3 heitä), mutta tässä tapauksessa se on niin epätaloudellisesti - liian paljon kalliita materiaaleja menee pois. Spanmal Plazidit kerätään, ts. Tasainen taso, jossa teoreettisen piirustuksen ennusteet 1: 1 siirrettiin. Jos veneet ovat yksinkertaisia, ja siellä on muutamia paikkoja, vain kehon ulkonema voidaan siirtää plasiin. Menetelmät spline-kehyksien kokoamiseksi, kuten lujuus, monimutkaisuus ja painon nousu, on esitetty kuviossa 2. Kielin ja joukkueen lähellä olevat urat valitaan etukäteen.

Lisäksi kehykseen asettavat spline-kehykset (pos. Ja seuraavaan. KUVA), Pysty Pystysuuntainen piiri, kiinnitä Killemabaari, varsi (katso alla), yksityinen baari ja tiukemmat. Sen jälkeen kotelon sarja on pieni kuin litteä palkki (POS. B). Makovkin nimittäminen ensin, jotta voit luoda oppaan tappaa, jolla se korruptoitiin tiettyyn sylinteriin; Toiseksi tarkistaa, onko kaksinkertainen kaarevuus ja acc. Substact blortimbersin pohja reunoja. Sitten vaippa on päällekkäin, vaihtelevat kölistä (alla kuviossa). Sen jälkeen runko poistetaan kehyksestä, täydennystä ja varustetusta.

merkintä: Jotkut ystävät, kun mies on chellurtettu laivanrakennuksen sääntöjä vastaan, irrotetaan ihon leikkaaminen kaivetulla pakkauspakkauslevyllä. Ei tarvitse kärsiä geometrialla teoreettisessa piirustuksessa, eikä mitään veneitä kellua.

Nenä

Forevoland on kotelon kaikkein lastattu ja vastuullinen osa. Yksi muuttuvista turvallisuussäännöistä lukee: jos vaaroja ei voida välttää, se on tehtävä nenästä. Siksi hyökkääjäveneiden valmistajaa olisi harkittava täydellä vastuulla.

Hihnojen rakenteet on esitetty kuviossa 2. Kiinteästä ei-mädäntymisestä valmistetut putket estävät veden vuotamisen. Luotettavuuden kannalta kaikki nämä mallit ovat suunnilleen samat. Fake nenähihna levitetään veneen kortteihin, joissa on kapea liipaisin.

Jännityksessä ja esteen lyömisessä varressa on suuria dynaamisia kuormia, jotka pyrkivät levittämään koteloa, joten se tukee BRESHTUK. Suoraan laivanrakentajat usein laiminlyövät tai eivät tiedä, mitä se on; Tämä on yksi merkittävistä syistä, että improvisoituneet veneet palvelevat paljon vähemmän kuin hankkeissa esitetyt määräajat.

Perä

Toinen riittävän vastuullinen osa sarjaa, erityisesti veneelle, laskettuna ja moottorille - raitiovaunu. Lähetyksen suunnittelu moottorin alle 10-12 hv Dana kuv. oikealla. Yleinen, vahvistus, peräpeilin paksuus - 40 mm. Ehkä enemmän: Joidenkin suspendoitujen moottoreiden asennuspidikkeet eivät lähennä alle 50-60 mm.

Ei-optimoivuutta

Radikaali tarkoittaa välttämään vaaratilanteiden vakavia seurauksia veteen - ei-optimaalinen vene. Purettu alus 0,5 tonnia varten, jotta ne voidaan tehdä riittävästi: pankkien alla ja sivuilla sisäpuolelta vaahtoilukot liitetään; Sitten nenässä ja perässä voit pakottaa ACC. Kiva ja ah terrapic ja täytä ne vaahtoa. Kuution epäpuhtauslohkojen tilavuus. M lasketaan kaavalla v \u003d 1,2w (1+), jossa W on T, 1 - makean veden tiheys,? - vaahdon massatiheys. Esimerkiksi jos? \u003d 0,08 TC / kuutiometriä. M, sitten veneeseen, jossa on siirtymä 0,25 T 0,324 kuutiometriä. M tai 324 kuutiometriä. DM Foamflast. Se näyttää olevan paljon, mutta veneen keinot 3 m pitkä sijoitetaan ilman asukkaan pahenemista.

Toimittaa

Pienin ja kalastusveneen pakollisten tarvikkeiden vähimmäisjoukko koostuu iloisesta, pelastusliivistä henkilökohtaisesti, ankkurit ketjussa tai kaapelilla, kostea pää ja, jos uinti pimeässä, valkoisella nenällä tai ylhäällä (mastossa) pyöreän näkyvyyden navigointi. Jälkimmäinen on usein laiminlyöty, että meidän aikamme on anteeltava: nyt myynnissä on autonomiset LED-valaisimet, joissa on lasten nokka sisäänrakennetulla aurinkopaneelilla ja akulla. Erityistä huomiota tästä set ansaitsee ankkuria.

Ankkuri

Joseph Conrad kutsui ankkurit "rehellisillä viipaleilla rauta", eikä ihme: ankkuri voi osoittautua viimeinen mahdollisuus säästää alus ja ihmiset siihen. Mulberry Ships toimitetaan useimmiten kissojen kanssa, mutta tämä ei ole paras vaihtoehto. Ensinnäkin kissat ovat usein jumissa kivissä. On ankkuri-kissoja myynnissä taettavaksi taaksepäin terävillä jerk-tassuilla, mutta ne ovat epäluotettavia: alus voi spontaanisti pelata ankkurilla juuri silloin, kun heidän on pidettävä sitä tiukasti. Toiseksi kissa, kuten klassinen admiraliteetti ankkuri, tulee vaaralliseksi matalassa vedessä: alus voi istua alas ankkurin raukeamiseksi.

Pienille aluksille, sali, matrosov ja kevyt "Trident" ankkurit valmistetaan. Ne ovat melko kalliita, ja he eivät voi tehdä itseään, tarvitset valettuja yksityiskohtia. On mahdollista tehdä hitsattu ankkuri Kurbatov (katso kuvio), se sopii veneisiin asti 5 m pitkälle. Jos et välitä ankkurista ketjussa tai ei-toivottuina, kivistä maaperään, se laskee Stitchin kaapeliin (ohut kaapeli tai paksu kalastuslinja) hauska 2-3 kg.

Yhtäkkiä Kurbatovin ankkuri on jumissa kivet, Khushka, ennen kuin vapautat sen, sinun on nostettava. Ankkuri, juuttunut kokonaan, vapautuu vahva terävä jerk kaapelille. Tässä tapauksessa se voi vahingoittaa yksityiskohdat 4 ja 8, mutta useimmissa tapauksissa niitä voidaan säätää välittömästi vasaran ja kulun avulla.

Ankkurin kiinnitys

Sekoitteen silmässä, jota tarvitaan sylidin valmistuksessa - teräsrengas vapaasti siinä. Rytmi toimitetaan ja rhu galks - ankkurikaapelin kiinnitysyksikkö / ketju alusrunkoon. Kala vähentää toistuvasti kaapelin / ketjun kulumista ja niiden äkillisen kallion todennäköisyyden.

Zhwwak-pitkä on kiinnitetty ulkona lounaaseen. Veneiden asennus tarvitsee alhaalla, ylittävän vesiliinan yläpuolella. Tällöin ankkurissa oleva vene on parempi pelata aaltolla, älä mene ulos nenästä veteen ja tukosten todennäköisyys ankkurit vähenevät paljon.

Esimerkkejä hankkeista

Hyviä hankkeita veneen pahvi, dinies ja scythit, Runetissa ja yleensä on tarpeeksi internetissä. Siksi pysähdymme veneiden hankkeissa sopivampi.

Scythian

Ulkonäkö, data- ja suunnitteluveneet Scythia Design D. A. Kurbatova, joka sopii kuljetukseen henkilöauton ylärruuntumiseen, on esitetty kuviossa 1. Sen erottuva ominaisuus on äärimmäinen halpa: pääaineisto - levyt ja pohja menee pohjaan, ts. Kansi. Jos valitset oikein alareunaan oikein (korostettu punainen seuraavalla). Kuva), sitten lennon pohja on varsin luotettava. Lisäksi meidän päivinä levyjen väliset saumat voidaan korjata rakentamisen muodonmuutosjohtimella (käytetty katkaisujen tiivistämiseen betonissa) ja silikonitiiviste. Tietenkin tämän veneen pohja voidaan suorittaa ja vaneri, sitten sen paino laskee 70-80 kg: iin.

Polulla. Kuva. Tämän veneen yksityiskohtien piirustukset on esitetty ja sen kokoonpanon menetelmä näkyy, on myös erittäin taloudellinen: yksinkertaistetussa stapelissa malleissa. Moottorin alla trauma paranee edellä kuvatulla tavalla.

Seuraava kuviossa 2 Tämän veneen purjehdusasetus ja hänen iloisten piirustusten on esitetty. Sail - Reiki (painotus "O"), oppia hallitsemaan häntä puolen tunnin tunnin aikana tuntematta teoriaa. Mutta - Älä laita tätä purjehtia tuulessa tuoretta ja vahvempia! Rake-purjeiden CPU on huomattavasti suurempi, vene on vahvempi, ja se on tasapohjainen!

Mitä hauskaa, on parempi tehdä niistä nimenomaisesti piirustuksen mukaan. Scythian veneet eivät ole kovin helppoa, joten niiden terän ilmentymisen ja profiilin konfigurointi hankkivat hirveän lihaksen ponnistelut.

Tietoja rauta DN: stä

Skif-veneet tehdään joskus galvanoidun raudan pohjalla. Tällainen vene, ensin, vanerin puolet painavat kaiken OK. 50 kg tai vähemmän kuin se, ts. Se voi olla vannottava kuin haluat yksin. Toiseksi veneen, jossa on teräspohja, osoittautuu paljon kestävämmäksi vesistöissä, joissa on happamainen veden reaktio, joka Venäjän federaatiossa ainakin debugit: ionit jopa hyvin heikot hapot pilaavat liimat ja suojapinnoitteet. Miinus kotitekoisilla veneillä, joissa on teräksinen pohja yksi: edustaa niitä tarkastelemaan rekisteröintiä varten, se on hyödytön eikä katso.

Dori.

Sama kirjailija kehitti vanerin Dori-purjehdusveneen hankkeen, ks. Platingin taulukon mukaan koordinaatti tehdään leikkaamalla iho, mutta katso edellä. Meren matala vesi, jossa lyhyt viileä "paha" aalto (Azov, pohjoiseen Kaspianmerelle, Markovy Puddle Itämerellä) Tämä vene oli parempi kuin merivene tai Azov Barcas.

Seuraavassa. Veneen rakentava piirustus on annettu, mikä osoittaa, miten se on rakennettu stapeliin, stenveenin suunnitteluun ja pituussuuntaisten yksityiskohtien kiireen muotoon. Puu on käytettävä korkealaatuista, ilman narttua ja vikoja, koska Puiset asetukset kokoamisen yhteydessä ovat esteettömiä.

Polulla. Riisi on annettu Dory Purjeveneet. Koska purjeen alla oleva Dori voi mennä melko voimakkaaseen tuuleen, purjeen otetaan yksi riutta. Tapaa määritetyt mitat: Dori-veneet ovat erittäin kriittisiä CPU: n ja CBS: n keskinäiselle sijainnille!

Lopuksi

Uinnin jälkeen, varsinkin viileässä säällä, haluan, tarvitset ja hyödyllistä, syödä ja kolahtaa jotain kuumaa. Ei kuumaa, vedessä on tarpeen tarkkailla kuiva lakia. Siksi päätteeksi annamme liesi - vene- ja jahti Camelka, joka voi myös käydä kätevässä maassa, piknikillä ja yleensä tilalla.

Huolimatta runsaasti profiilikauppoja kalastus- ja matkailualuksia eri muodoista ja kokoista, monet ovat edelleen miettimässä, miten tehdä kotitekoista veneen vanerista. Tärkein syy tähän kiinnostukseen on kenties maanmiehillemme tuhoutuneessa työntövoimassa luovaan työhön.

Anna ostaa tänään, mitä haluat, mutta kotitekoisella veneellä tai scratbot teki piirustusten mukaan lähes lehden "kalastajat", on jonkinlainen kuvaamaton viehättävä.

Artikkelissa annamme useita vinkkejä, joiden avulla voit nopeasti oppia veneet - kotitekoista vaneria.

Materiaalit ja työkalut

Ei niin kauan sitten, kotitekoisia mini-veneitä vanerista olivat erittäin suosittuja. Tämä mahdollisti tekniikat niiden valmistukseen sekä päättää sopivimmista materiaaleista.

Tietenkin nykyään luettelo käytettävissä olevista lakaista, kyllästetyt ja liimat vaneriin on olennaisesti laajempi kuin jopa kymmenen vuotta sitten - mutta pienen toiminnan tulvan kohteen valmistukseen ei tarvitse meille mitään vaikeaa:

Vaneri - tärkein osa. Veneiden valmistukseen käytetään useimmiten noin 5 mm: n paksuutta, jonka paksuus on noin 5 mm. Erilliset osat, kuten halkeamat tai köli, leikataan paksummasta (10 - 15 mm) materiaalista.

Merkintä!
Tarjoa sivuille riittävän luotettavuuden, on mahdollista käyttää erittäin laadukasta nahaa, ilman halkeamia, nippuja, narttua jne.
Tietenkin ensimmäisen tai toisen luokan materiaalin hinta on suurempi, mutta olet varma veneen turvallisuudelle.

Puu koskee sisätilojen asentamista, sivut, istuimet jne. On suositeltavaa käyttää reunaa voimakas vaalea puusta.
Ompelu materiaali aktivoituu yhdistämään erilliset osat yhdellä kokonaisuudessaan. Saumat voidaan sijoittaa riittävän ohuella ja joustavalla langalla, muoviset kiinnikkeet, paksu kapron-kalastuslinja jne.
Liimaa tarvitaan saumien aikaansaamiseksi. Tähän mennessä päälliköt käytännössä hylkäsivät luonnolliset koostumukset, jotka perustuvat kaseiiniin ja mieluummin nykyaikaisia \u200b\u200bpolymeerihartseja.

Lisäksi tarvitsemme erikoisia lakkoja ja kyllystymiä, jotka suojaavat puuta turvotuksesta ja mätänemästä. Kannattaa myös varastossa tai vastaavia materiaaleja kaikkien saumojen mitoitusta varten. Vaihtoehtona lasikuitua varten voit käyttää lasikuituja - sitten se tallennetaan kaikki pohja ja sivu.

No, ei tarvitse unohtaa maali - loppujen lopuksi haluamme, että alus on kaunis!

Työkalujen osalta sarja on käytännössä standardi:

Näe puuta.
Electrolovik, jossa on joukko eri pituisia kankaita.
Hiomakone.
Käsityökalut (vasara, passatia, taltat jne.)
Kiinnikkeet vanerin kiinnittämiseksi liimattaessa.
Harjat impregnointi, lakkaus ja.

Veneen tekeminen.

Piirustukset ja suunnittelu

Ennen työn jatkamista me tarvitsemme, mitä tarvitsemme aluksen. Tähän mennessä verkossa löydät erilaisia \u200b\u200bpiirustuksia kotitekoisista veneistä vanerista, jotta kalastuksen kiinteän kalastuksen rakentamisessa eikä matkailijoiden kokoonpanossa ei ole mahdotonta.

Jos mikään löydetyistä piirustuksista ei sovi meille, voit projektio itse.

Totta, tässä tapauksessa tarvitset tiettyjä taitoja laskemaan kuormituskapasiteetin, ja sitten vene voi muuttua yksinomaan koristeelliseksi.

Ottaen tutkinut vanerin kotitekoinen veneiden hankkeita tai tehdä omiaan, siirtää pääosien ääriviivat paperille.
Paperimallien käyttäminen vanerilevyissä piirrämme linjat, joille pinnoituspaketit ja levyt suoritetaan.
Jos tehtaan pituus ei sovi sinulle (ja tämä tapahtuu 99 prosentissa tapauksista), on tarpeen suorittaa silmukoitaan. Tätä varten vanerin päät ovat ujoa terävällä kulmalla siten, että tuloksena olevan viisteen pituus on itse lehtien 7-10 paksuus.

Kun asetat viistetyt osat toisiinsa, pesimme ne liimalla ja kiinnittimellä kiinnittimet. Tätä tekniikkaa kutsutaan yhteydestä "Yhdysvalloissa".
Samanaikaisesti saamme puupalkkeja, joista tulevaisuuden veneemme kehys tehdään.

Kärki!
Hankkeen työn helpottamiseksi voit kerätä erityisiä vuohia baareista 50x50 mm: n poikkileikkauksella.
Näissä vuohissa on paljon helpompaa sijoittaa kaikki yksityiskohdat yhteysprosessiin, varsinkin jos työskentelet ilman avustajia.

Kokoonpano

Kun kaikki on valmis, aloitamme työn:

Käyttämällä puun sahaa tai electrolovaa ,. Hankkeen koon syvennys ei saisi olla yli 1 mm, muuten ompelun puoli ei ole ".
Transtese osat (takaosa) ja kipinäkymä halutun paksuuden ja lujuuden saamiseksi. Liimalliset osat ovat jonkin verran raskas, mutta se ei ole pelottavaa!
Jos aiot asentaa veneen moottorin, raidat on lisäksi siinottava ja parannettava massiivipuu.

Kärki!
Yhteyden vahvuuden lisäämiseksi halkeamat ja peräpeilit voidaan edelleen kiinnittää itsepiirroksella.
Samanaikaisesti itsekkeiden pituus on siten, että kärki ei vilku osan läpi.

Me luodaan raitiovaunu painettuihin vuohiin ja aloitetaan korjata pohjan ja sivun, tuo ne nenään toisiinsa.
Trimmauksen yksityiskohdat löytyvät joko ompelemateriaalilla (ellei kovin paksu vaneri) tai yksinomaan liimaa, sulattaa vanerin reuna kulmassa.

Tässä vaiheessa on erittäin tärkeää, että kaikki elementit tulevat kooltaan, koska leikkauksen vähentäminen se on purettava koko suunnittelu ja osittain leikata silmukoita.

Karkean kokoonpanon jälkeen voit siirtyä mitoitukseen.

Liimatyö

Aluksen mitoitus- ja tiivistysohjeet näyttävät seuraavan muodon:

Valmistamme epoksihartsin ja aerosilan (silikonidioksidi) seos. Komponentit sekoitus kampanjassa 1: 1 poraussuuttimen avulla. Seoksen optimaalinen johdonmukaisuus on kuin paksu hapan kerma.
Orderin, sivujen ja peräpeilin väliset kulmat parantavat puiset sarjakuvat - pienet kulmat, jotka tarjoavat yhteyden jäykkyyttä.
Kaistaleita lasikuidusta ja lasikuitua koskevista nauhoista kaikkiin sisäpuolelta saumat, huolellisesti kääritty liitokset epoksi-auron koostumuksella.

Merkintä!
Koska useimmat liimakoostumukset sisältävät haihtuvia toksiineja, kaikki maalaukset on suoritettava suojaustyökaluilla hengityselimiin!

Liiman kuivauksen jälkeen asetamme halkeamat valituille paikoille.
Jos haluat korjata halkeamat, käytämme samaa liimaa. Jos astian mitat ovat riittävän suuria, niin suunnittelun vahvistamiseksi halkeamat on lisäksi kiinnitettävä pohjaan ja sivuille lasikuitulevyillä.

Meidät on säädetty pohjaan, kiinnittimet virtaviivaistetaan, istuimet ja muut suunnittelun tarjoamat osat.
Jos vene on suunniteltu varustamaan ohjaamon (suljettu tila keulassa), asetamme kannen kiinnittämällä sen sivuille ja silmukoita.

Odotetaan, kunnes koko muotoilu on kuiva, irrota vene vuohien kanssa, käännä se päälle ja huuhdella ulkopinta. Sitten käsittelimme sauman epoksiseoksen ja näyttelimme lasikiden pohjasta.

Väri

Viimeisessä vaiheessa meidän on tarjottava veneemme suojaamaan kosteutta ja antamaan sille houkutteleva näkymä:

Aluksi rasvaa huolellisesti kaikki yksityiskohdat.
Sitten käsittelemme puukyvyn. Se sopii melko sopiviksi merialueiden tai joen alusten koostumuksesta "Tikkurila".
Me turvota kaikki lentokoneet, peittämällä aukkoja ja sääntöjenvastaisuuksia, ja sitten jatkamme erityistä alukkeita.
Voit maalata kotitekoisia vaneriveneitä, joilla on lähes kaikki maalit, mutta jos haluat tarjota aluksen kestävyyttä, on parempi käyttää erityisiä pigmenttien seoksia, jotka on tarkoitettu puuhun.

Keskimääräinen maalinkulutus on 1 - 1,5 l / m 2. On parasta soveltaa sitä harjan avulla, mutta romahtamisen kaulus on sallittua.

Lähtö

Tähän teknologiaan tehty vanerin kotitekoinen vene, joka sopii melko sopiviksi kalastuksiin, perheen kävelee jne. Tietenkään ei kannata mennä ulos avomerellä, vaan käytännössä osoittaa, että maamme suuret joet ja järvet, tällainen muotoilu on varsin luotettava. Tässä artikkelissa esitetyssä videossa on lisätietoja tästä aiheesta.

Aiheeseen liittyvät materiaalit