Tee-se-itse runkoautotalli: kuinka helppoa on rakentaa rakenne. Tee-se-itse runkoautotalli: vaiheittaiset ohjeet valokuvaraportin kera Tee-se-itse runkoautotallin materiaalilaskenta

Mihin autoilijat piilottavat rautahevosensa säältä? Vastaus tähän kysymykseen on yksinkertainen. Tietysti autotalliin! Siellä on kuivaa ja lämmintä, ja instrumentti on käsillä. Mutta kuinka rakentaa se itse, pienin investoinnein ja maksimaalisella laadulla, on kysymys, joka kiinnostaa monia autonomistajia. Tätä varten on runkoautotalli. Sen rakentaminen ei aiheuta vaikeuksia, ei vaadi liiallisia taloudellisia kustannuksia.

Runkoautotallin edut ja haitat

Ensinnäkin on syytä huomata runkoautotallin edut. Tärkein etu on sen hinta. Huolimatta siitä, että tämä rakennus ei vaadi suuria taloudellisia kustannuksia, tarjotaan hyvä laatu ja kestävyys. Tämä on toinen myönteinen asia. Tässä talossa "rautahevonen" on kuiva, mukava ja lämmin. Lisäksi voit tehdä runkoautotallin omin käsin.

Toinen tämän rakenteen kiistaton etu on, että sen rakentaminen ei vaadi lisävoimien, eli asiantuntijoiden, osallistumista. Voit hoitaa rakentamisen itse. Ja työ ei vie paljon aikaa.

Runko-paneelirakenteen ainoa haittapuoli on, että sen päämateriaali on puu. Ja sen tiedetään päästävän sekä kosteuden että kylmän läpi. Siksi auton runkorakennuksen on oltava hyvin vesieristetty ja eristetty.

Kuvagalleria: runko-paneeliautotallit

Valmis runkoautotalli Runkoautotalli kokoonpanovaiheessa Runkoautotalli kokoonpanovaiheessa

Yksityiskohtaisen projektin laatiminen: kaavio, piirustus, suunnitelma

Ennen työn aloittamista on tarpeen laatia joitain asiakirjoja. Ilman niitä rakentaminen on erittäin vaikeaa. Nämä ovat suunnitelmia, piirustuksia ja selittäviä huomautuksia. Kaikki laskelmat ja mittaukset on kuvattu niissä.

Kun olet valmistellut tarvittavat luonnokset, vähennät merkittävästi autotallin rakentamiseen kuluvaa aikaa. Mutta jokainen autoharrastaja ei voi ylpeillä piirtäjän ja taiteilijan taidoilla. Siksi perusteellisesti valmistautumiseksi sinun on joko otettava yhteyttä ammattilaiseen tai etsittävä tietoa avoimesta lähdekoodista.

DIY runkoautotalli: vaiheittaiset ohjeet

Kaikki työ tapahtuu useissa vaiheissa. Jokainen niistä on erittäin tärkeä laadukkaan tuloksen saavuttamiseksi, joten mitään niistä ei pidä jättää huomiotta.

Rakennuspaikan valinta

Tätä vaihetta on käsiteltävä vastuullisesti. Väärän autotallin sijainnin valinta voi johtaa epämiellyttäviin seurauksiin. Tätä varten sinun on otettava huomioon useita tekijöitä:

• kun valitset paikkaa, harkitse huolellisesti lähestymistapaa siihen autossasi;
• sinun ei pitäisi rakentaa autotallia tietylle autolle (sinun on mietittävä etukäteen, kuinka monta autoa haluttaessa mahtuu rakennettuun autotalliin);
• paikka on valmisteltava huolellisesti: poista kaikki roskat ja kasvillisuus, tasoita ja tiivistä maa.

Kuinka paljon materiaalia tarvitaan

Kun kaikki paperityöt on suoritettu, on tarpeen ostaa tarvittavat materiaalit ja työkalut, joita tarvitaan rakentamiseen.

Ja heti herää kysymys: mikä kehys on parempi valita? Metallia tai puuta. Puu maksaa vähemmän, lisäksi se on ympäristöystävällinen ja helppo käsitellä. Metalli on kalliimpi, mutta se on kestävämpi. Kaikki täällä on yksilöllistä, omistajan harkinnan mukaan.

Runkomateriaalin lisäksi kannattaa ostaa suuri määrä palkkeja seiniin (leikkaus 100x100, 100x50 cm). Ne voivat olla lehmuksesta, haavasta tai lehtikuusta.

Tarvitset betonilaastin pohjan täyttämiseen. Sinun on myös valmisteltava:

• vasara;
• lapio;
• taso;
• käsineet;
• muotti (sitä varten levyt).

Tämä on työkalujen vähimmäismäärä aloittamiseen.

Kuvagalleria: metalli- ja puukehykset autotalliin

Metalliprofiilista valmistettu autotallin runko maksaa enemmän Rungon materiaali tulee valita omat kykysi huomioon ottaen Puusta valmistettu autotallin runko on kevyempi ja helpompi käyttää

DIY perustusten rakentamistekniikka

Tämän rakenteen perustan on oltava erittäin vahva. Valittavana on 3 vaihtoehtoa:

1. Pylväs (paalu) ei ole kovin kätevä, koska siihen asennetaan yleensä kevyempiä rakenteita. Tällainen perusta sopii paremmin kylvyn tai huvimajan rakentamiseen.
2. Monoliittinen laatta on ihanteellinen runkoautotallin rakentamiseen. Kun täytät sitä, älä unohda lattiatasoitteen pakollista vahvistamista ja asennusta. Tämän vaihtoehdon haittana on, että betoni kovettuu hyvin hitaasti, mikä joskus joutuu odottamaan koko kuukauden. Ja jatkotoimia voidaan jatkaa vasta, kun kaikki on täysin kuiva.
3. Nauha. Tämä tyyppi on hyödyllisin. Se on halvempaa kuin laatta, eikä asennus ole niin pitkä.

Vaiheittaiset ohjeet nauhaperustan rakentamiseen

Prosessi tapahtuu useissa vaiheissa:

Työn viimeisessä vaiheessa on noudatettava useita sääntöjä:

• sinun on tehtävä tämä samaan aikaan;
• puhkaise se liittimillä ylimääräisen ilman poistamiseksi seoksesta tai käsittele liuoksen läpi tätä varten erityisesti suunnitellulla täryttimellä;
• peitä kaikki polyeteenillä;
• kostuta pinta useita päiviä peräkkäin kaatamalla siihen vettä;
• jauhaa kone;
• peitä perustus kattohuovalla vedeneristystä varten.

Kuvagalleria: nauhapohjan luomisprosessi

Perustuksen rakentaminen Muotti ja raudoitus Prosessi, jossa nauhaperustan kaataminen betonilla

Lattian asennus

Tulevan lattian alue on peitettävä ohuella sorakerroksella. Aseta päälle vahvistusverkko ja kaada betoni. Kun se kovettuu, aseta kattomateriaali, laita palkit ja naulaa lattia niihin. Näin valmistetaan yksinkertainen puulattia. Mutta se voi olla erilainen.

Jos perustus asennettiin paaluille, lattian asennustekniikka ei vaadi sorakerroksen täyttämistä. Riittää, kun laitat puiset lankut, joita vahvistetaan hieman tulevaisuudessa.

Tässä vaiheessa sinun on harkittava ja tarvittaessa tehtävä katselureikä ja kellari.

Kuvagalleria: erilaisia ​​lattiapäällysteitä

Kirkas autotallin lattia PVC-laatoista Autotallin lattia keraamisia laattoja Autotallin itsetasoittuva lattia Autotallin betonilattiaa ei tarvitse peittää puulaudoilla, vaan se voidaan yksinkertaisesti maalata Yksinkertainen betonilattia ilman lisäviimeistelyä Puinen kerros - budjettivaihtoehto autotalliin

Rungon rakentaminen metallista tai puusta

Tämä rakenne voidaan rakentaa metalli- tai puurungon pohjalle. Harkitse molempia vaihtoehtoja.

Metallirunko muotoillusta putkesta

Metallirungolle on ominaista korkea lujuus: se kestää paloa ja mekaanisia vaurioita, mutta paljon kalliimpaa kuin puu. Vasta nyt sinun on työskenneltävä hänen kanssaan, joka osaa käyttää erikoistyökalua, esimerkiksi hiomakonetta, hitsausta, poraa. Jotta voit tehdä runkoautotallin putkesta omin käsin, tarvitset valssattua metallia tai taivutettua metalliprofiilia lisävaippaa varten tavallisilla teräs- tai profiililevyillä.

Rungon alaosa kiinnitetään perustukseen ankkureilla ja hitsauksella. Voit myös käyttää itsekierteittäviä ruuveja, mutta tällainen kiinnitys on vähemmän luotettava. Lisäksi kulmiin tulee asentaa telineet. Kiinnitä profiilit kulmat ulospäin rungon alaosaan ja ankkurit ja hitsaa. Sitten sinun on kerättävä "luurankon" yläosa ja liitettävä se tukiin. Ja lopuksi hitsaa ylimääräiset pystytolpat ja vaakasuorat rivat kehän ympärille.

On välttämätöntä huolehtia profiilista portin paikan yläpuolella, muuten autotallin ovien asentaminen tulee ongelmalliseksi tulevaisuudessa.

Katon valinta on omistajan harkinnassa. Se voi olla viisto, pääty tai tasainen.

Autotallin runko voidaan ostaa myös valmiina. Tämä on paljon kannattavampaa ja asennus on nopeampaa.

Auton puurunkoisen talon edut ja haitat

Palkeista valmistettu runko maksaa vähemmän kuin metalli. Se on rakennettu samalla tavalla: alaosa on rakennettu, pylväät ovat pystysuorat ja välissä, yläosa jne. Mutta toisin kuin metallirungossa, tässä ei pidä säästää materiaalissa. Parempi ostaa laadukasta puutavaraa.

Puun kanssa työskennellessä on sallittua käyttää ruuveja ja nauloja (paitsi perustan ja rungon pohjan liitoskohta, jätä ankkuri tähän.). Pylväiden välisten rakojen tulee olla 30–120 senttimetriä.

Vaippa ja eristys

Teräs- tai profiililevyt ovat hyödyllisiä metallikehyksen päällystämiseen. Ne on pistehitsattu pystytolppiin, ja kun kaikki seinät on suljettu, levyjen liitokset on hitsattava.

Toista verhousmenetelmää voidaan käyttää sekä metalli- että puurakenteissa. Itsekierteittävät ruuvit on kiinnitettävä profiiliin ja ruuvattava runkoon, muista kiinnittää se aluslevyillä. Levyt asetetaan päällekkäin ylhäältä alas, jotta vesi ei pääse autotallin rakenteen sisään.

Levyt "Izoplaat" sopivat täydellisesti rakennuksen ulkoverhoukseen. Toinen hyvä materiaali ulkoiseen sisustukseen on OSB-levyt.

Runkoautotalli on eristettävä, koska alhainen lämpötila voi vahingoittaa autoa. Materiaalit tähän ovat mineraalivilla, lasivilla, polystyreenivaahto, heijastava eristys ja muut materiaalit. Ne rullataan, laatoitetaan ja ruiskutetaan. Jokaisella on oma asennustekniikka ja valmistajan suositukset.

Kuvagalleria: eristysvaihtoehdot

Lasivilla - budjettivaihtoehto eristykseen Polystyreenivaahdolle on ominaista palonkestävyys
Tämä eristysvaihtoehto antaa sinun pitää viileänä kuumana kesänä.

Video: kuinka rakentaa autotalli itse vain 132 tunnissa

Runkoautotalli ei ole vain yksi halvimmista rakennusmenetelmistä, vaan myös nopein. Voit asentaa sen itse, ja järjestämällä tapaamisia ystävien kanssa, kerro heille, että teit kaiken perustasta kattoon itse. Tämä on todella kannattava investointi.

Runkotekniikan käyttö vähentää merkittävästi autotallin rakentamiskustannuksia. Loppujen lopuksi rakennuksen pieni massa vähentää perustuksen vaatimuksia, ja levyjen ja orientoitujen lastulevyjen (OSB) käyttö päärakennusmateriaalina mahdollistaa toimituskulujen alenemisen. Voithan tuoda levyjä ja OSB-levyjä pieneen kantokykyiseen autoon, ja tiiliä, hiekkaa ja sementtiä toimittamaan vaadituissa määrin tarvitset vakavan kuorma-auton ja nosturin, jonka kantavuus on vähintään 2 tonnia. . Tässä artikkelissa kerromme sinulle runkoautotallin rakentamisesta omin käsin, sivuston valinnasta ja projektin luomisesta kattoon ja viestinnän kytkemiseen.

Autotallin paikan valinta

Ihanteellinen paikka autotallille olisi leikkipaikka kukkulalla lähellä taloa. Kukkula suojaa autotallia, katsastuskuoppaa ja autoa rankkasateen aikana nousseelta vedeltä. Jos talon lähellä ei ole tällaista paikkaa, sinun on valittava paikka keskittyen tien läheisyyteen ja maanpinnan korkeuteen. Älä koskaan rakenna autotallia onteloihin ja syvennyksiin, muuten pienikin sade johtaa vedenpinnan nousuun siinä. On toivottavaa, että autotallin vieressä kulkee 220 tai 380 voltin johto, mikä helpottaa rakentamista ja varustaa autotallin sähkölämmityksellä.

Projektin luominen

Autotallin rakennusprojektin luomisella on seuraavat tavoitteet:

• rakennusvaiheiden järjestyksen määrittäminen;
• toimintojen järjestyksen määrittäminen kunkin vaiheen aikana;
• autotallin rakentamiseen tarvittavien materiaalien määrän määrittäminen.

Jos suunnittelet projektia itse, sinun on harkittava huolellisesti koko autotallin rakentamisprosessia materiaalin toimittamisesta ja varastoinnista runkolevyjen pituuteen ja asennusjärjestykseen. Piirustus auttaa tässä paljon mittakaavan tiukasti noudattamalla. Sen avulla voit määrittää autotallin koon, parhaat tavat jäykistää rakennetta, kantavien lautojen pituuden ja kiinnikkeiden lukumäärän. On olemassa monia erilaisia ​​ohjelmia (esim. AutoCAD), jotka helpottavat minkä tahansa rakenteiden suunnittelua, mutta ne kaikki vaativat jonkin verran kokemusta. Siksi paperipiirroksen ja siihen liittyvän selittävän huomautuksen avulla on helpompi tulla toimeen. Tai käytä ammattimaisten suunnittelu- tai rakennusinsinöörien palveluita. Tässä tapauksessa projekti ottaa huomioon erilaisia ​​​​pieniä asioita, joista valmistamaton henkilö ei edes tiedä. Esimerkiksi puun valinta kosteuspitoisuuden mukaan, lautojen valinta leveyden mukaan, raakalaudoista rakentamisen ominaisuudet, seinäkehyksen asennusjärjestys ja niin edelleen.

Materiaalin valinta

Useimmiten autotallit rakennetaan höylättämättömistä laudoista, joiden kosteus on 12-14%, mutta usein käytetään myös luonnollisen kosteuden puutavaraa. Jälkimmäinen maksaa hieman vähemmän, mutta sellaisista levyistä valmistettua autotallia ei voida päällystää viimeistelyyn ensimmäisenä vuonna, mikä johtaa materiaalin ylikulutukseen. Siksi kokeneet rakentajat käyttävät vain hyvin kuivattuja levyjä.

Kantavina elementteinä käytetään palkkia, jonka poikkileikkaus on 100x100 mm, tai levyä, jonka poikkileikkaus on 50x250 mm. Seinien sisäkehyksenä käytetään lautaa, jonka poikkileikkaus on 25x100 mm. Eristykseen käytetään vaahtoa tai mineraalivillaa, jonka paksuus on enintään 5 cm, ja kylmillä alueilla enintään 10 cm. Ulkoverhoukseen käytetään vedenpitävää OSB-levyä, jonka paksuus on 15–20 mm, vaunulevyä tai metallia aaltopahvia. Sisäverhoukseen käytetään kuitulevyä, vaneria, jonka paksuus on 5-10 mm, tai saman paksuista OSB-levyä. Tämä materiaaliyhdistelmä luo kestävän ja edullisen autotallin.

Perustuksen rakentaminen

Kun olet laatinut projektin tai piirustuksen ja sitonut sen alueelle, tuo kaikki tarvittavat materiaalit perustan luomiseen. Perustusta luodessasi muista, että katselureikä lisää merkittävästi autotallin toimivuutta, mikä mahdollistaa paitsi säilytyksen, myös auton huollon ja korjauksen. Jos et tarvitse katselureikää, voit valita ja rakentaa perustuksen artikkeleiden tietojen avulla Mikä perustus on paras talolle tangosta - laskentaominaisuudet ja Tangon kiinnitys erityyppisiin perustuksiin.

Jos päätät rakentaa kaivon, perustan luomistekniikkaa on muutettava vetämällä siihen kuoppa. Määritä kaivon syvyys pituutesi ja tarpeidesi perusteella. Voit tehdä makuukuopan varustamalla sen kärryllä, voit tehdä istuma- tai seisomakuopan. Ainoa ero on korkeudessa ja siinä, että seisomakuolassa pystyt tekemään kaikenlaista työtä, istumakuolassa et pysty kunnolla poistamaan moottoria ja vaihdelaatikkoa ja makuukuoppa sopii vain pienten autojen huoltoon. Tässä ovat likimääräiset kaivon ja sen pohjakuopan syvyydet:

• makuuasennossa 50/80 cm;
• istuva 130/170 cm;
• pystyssä 170/210 cm.

Käytä kaivon betonoinnissa samaa tekniikkaa kuin betoniritilän kaatamiseen. Kaivossa voit tarjota työkalulle rakoja. Valmiin kuopan leveyden tulee olla 5–10 cm pienempi kuin yhden akselin pyörien sisäsivujen välinen etäisyys. Kiinnitä kulmat tai teräsputket kaivon pintaan, jotta ajoneuvo ei putoa kaivoon.

Jos aiot asentaa rautaportit, hanki niihin kiinnikkeet. Ovimallista riippuen se voi olla joko 2 pystytolppaa kiinnikkeineen (markiisit) tai 4-6 pylvästä. Jos aiot asentaa rullakaihtimet, voit käyttää puisia seiniä ja kattoa niiden korjaamiseen.

Materiaalin toimitus ja varastointi

Kun olet valmistellut perustan ja antanut sen seisoa, tuo laudat sisään. Runkorakenne mahdollistaa luonnollisen kosteuden lautojen käytön, mutta sinun on ymmärrettävä, että säästämällä niillä menetät vakavasti rakennusaikaa. Loppujen lopuksi autotallin päällystäminen viimeistelyä varten ei ole mahdollista, koska levyn luonnollinen kosteus kutistuu erittäin paljon. Siksi on suositeltavaa ostaa kuivattu levy, jonka kosteuspitoisuus on 12-14%. Tällaisen levyn säilyttämiseksi tarvitset sateelta suojatun suojan. Se voidaan valmistaa puupaloista tai alumiiniputkista ja polyeteenistä. Varmista katoksen alla olevien lautojen tuuletus.

Ensin sinun on kerättävä sivuseinät maahan. Tätä varten leikkaa pysty-, vaaka- ja diagonaalielementit projektin mukaisesti ja jatka sitten kokoonpanoa. Voit suorittaa tämän toimenpiteen itse. Kiinnitä laudat toisiinsa käyttämällä metallikulmia ja tehokkaita itsekierteittäviä ruuveja. Näitä tarvikkeita myydään useimmissa kodinhoitoliikkeissä. Muista tarkistaa ulompien lautojen kulmat, koska autotallin muoto riippuu niistä. Pystylevyjen optimaalinen etäisyys on 70–100 cm ja vaakalaudoitusten välillä 120–150 cm. Kiinnitä erityistä huomiota kiinnitysreikiin, sillä pienikin virhe johtaa siihen, että seinää ei voi asentaa paikka ensimmäistä kertaa.

Seinän asennuksen on suoritettava kaksi tai kolme henkilöä, ja jos seinän pituus on yli 6 metriä tai korkeus yli 3 metriä, joudut joko kutsumaan lisää ihmisiä tai käyttämään nosturia.

Jos sinulla ei ole mahdollisuutta koota useampaa kuin kahta henkilöä tai käyttää nosturia, kokoa ensin jokaisesta seinästä laatikko, joka koostuu kahdesta pystysuorasta ja kahdesta vaakasuuntaisesta levystä. Voit asentaa tällaisen laatikon kaksi henkilöä. Asenna molemmat sivulaatikot ja yhdistä ne sitten pystysuorilla lankuilla takalaatikon muodostamiseksi. Kokoa sitten etulaatikko. Nyt voit asentaa kannettavat telineet ja täyttää kaikki laatikot pysty- ja vaakalaudoilla. Muista, että pystysuoria lautoja voi leikata vain, jos aiot asentaa ikkunan. Kaikissa muissa tapauksissa niiden on oltava ehjät. Mutta leikkaa vaakalaudat pystysuorien lautojen välisen etäisyyden perusteella. Yhdistä koko rakenne kulmilla ja itsekierteittävillä ruuveilla. Älä unohda asentaa diagonaalilevyjä joka viidenteen soluun.

Katon asennus

Jos mahdollista, kutsu kokenut puuseppä tai kattoteknikko luomaan katto, koska yhden artikkelin puitteissa voit antaa vain tämän työn yleiset periaatteet. Asenna ensin kattolaudat (palkit) 80–140 cm:n etäisyydelle toisistaan. Jos aiot käyttää ullakkoa varastotilana, etäisyyttä on vähennettävä, muuten lisättävä. Asenna viiveet niihin ja rungon ylempiin vaakalevyihin leikkaa reikiä, joiden leveys on yhtä suuri kuin levyn paksuus ja syvyys on yhtä suuri kuin puolet laudan leveydestä. Tämän ansiosta tukit tulevat tasolle rungon yläreunan kanssa. Jäljet ​​tulisi ulottua 50-60 senttimetriä sivulle. Kattopalkkien asennuksen jälkeen leikkaat ne haluttuun pituuteen pyörösahalla tai moottorisahalla.

Jos työskentelet yhdessä, etkä voi kutsua ketään apuun, tukin sijasta on asennettava monimutkainen rakenne (kolmio), joka sisältää tukit, kattotuet ja pystytuet. Tässä tapauksessa voit tehdä ilman leikkauksia lautoihin ja laittaa nämä kolmiot suoraan runkoon, mikä helpottaa asennusta huomattavasti. Asenna sen jälkeen pystysuora lankku, joka yhdistää kolmioiden yläosat, sekä alalankku, joka yhdistää alaosat. Älä unohda asentaa vähintään 2 (mieluiten 4) diagonaalista tukia suojaamaan kattoa kovalta tuulelta.

Vaippa ja eristys

Käytä verhoukseen aaltopahvia. Aloita ompelu alhaalta, laita lakanat päällekkäin, jotta vesi valuu sateen sattuessa pois pääsemättä sisälle. Päällystä autotalli vaunulaudalla tai sen analogeilla, aseta lauta vaakasuoraan, jotta se näyttää kauniimmalta. Jos päätät päällystää OSB-autotallin, levyt on säädettävä niin tiukasti ja selvästi, että niiden välinen rako ei missään paikassa ylitä 0,5 mm, ja vaipan viimeistelyn jälkeen liitokset on peitettävä seoksella PVA ja hieno puupöly.

Leikkaa katto viimeisenä, älä unohda asentaa kourut. On toivottavaa, että katon metalliprofiili työntyy seinien ulkopuolelle 30–40 cm, mikä lisää seinien suojausta vedeltä. Kun ulkoverhous on valmis, jatka eristystä, laita tätä varten seinien soluihin mittoihin leikatut vaahto- tai mineraalivillapalat ja ompele ne sitten vanerilla tai OSB:llä. Puukuitulevyä voidaan myös käyttää, mutta sen lujuus on riittämätön, joten materiaali peittyy nopeasti naarmuilla. Ullakon eristämiseksi riittää, että laitat eristemateriaalia viiveiden muodostamiin kennoihin, tämä on useita kertoja helpompaa kuin katon eristäminen kattosarjoja pitkin.

Portin asennus

Jos asennat metalliportteja, niissä olevien saranoiden on vastattava täysin tukielementtien saranoita. On tarpeen kutsua asiantuntija asentamaan rullakaihtimet. Siksi paras valinta runkoautotalliin on vaunun ovi. Edes nykyaikaisimmat teräsportit eivät auta autovarkauksia vastaan, joten niiden tehtävä on varsin koristeellinen. Kaunein autotalli tulee, kun päällystät sen vaunulaudalla ja teet siitä portin vahvistaen jokaista lehteä sisältä kahdella vaaka- ja yhdellä vinottaisella laudalla. Koristeelliset saranat (markiisit), joita myydään rautakaupoissa, antavat autotalliin erityisen maun.

Sähkö ja lämmitys

Jos autotalli on mahdollista kytkeä virtajohtoon, hanki tekniset tiedot ja asenna mittari niiden mukaisesti. Tämä säästää vaivaa sähköntoimittajan kanssa. Eristettyjen autotallien lämmittämiseen seinään asennettavat infrapunasähkölämmittimet ovat tehokkaimpia. Asenna lämmittimille erillinen katkaisija ja lämpötilansäädin.

Omien autojensa omistajat miettivät usein, kuinka varmistaa omaisuutensa turvallisuus. Auton jättäminen ulos sateen, lumen tai auringon vaikutuksen alaisena ei ole vaihtoehto. Siksi valinta kuuluu autotallin rakentamiseen.

Yksinkertaisin ja halvin vaihtoehto on runkoautotalli. Voit luoda tämän rakennuksen itse.

Runkoautotallien tyypit

Runkoautotallit voidaan jakaa useisiin tyyppeihin. Ja vaikka näillä rakenteilla on pohjimmiltaan sama tehtävä - auton säästämiseksi, toteutusmateriaaleissa ja rakennuskustannuksissa on eroja.

Metalliprofiilista

Kustannuksella se voi maksaa noin 30 tuhatta ruplaa, rakennusaika on 6-8 päivää. Yhdelle autolle riittää rakenne, jonka mitat ovat 4,5 * 3,5 metriä. Tällöin sinun on varmistettava, että autotalli ei ole ahdas. Siihen tulisi helposti mahtua sekä auto että kaikki niiden hoitamiseen tarvittavat välineet.

Rakennuksen luomiseen tarvitset C10-metalliprofiililevyt, joiden mitat ovat 2 metriä. Yhteensä 23-25 ​​tällaista arkkia riittää.

Runko-paneelilevy

Se voidaan myös helposti rakentaa omin käsin. Sen rakentamisprojektia ei vaadita, voit käyttää valmistuksessa luotuja rakenteita: paneeleja ja kattosarjoja.

Tällainen rakenne sopii täydellisesti minkä tahansa sivuston maisemasuunnitteluun. Tällaisen autotallin rakennussuunnitelma on vakio:

• Säätiön luominen.
• Kehyksen asennus.
• Rakenteen päällystäminen paneeleilla.
• Eristyksen luominen.
• Katon asennus.

Runkoautotallin edut ja haitat

Tällä tekniikalla on useita kiistattomia etuja, joista tulee usein pääargumentteja valittaessa tällaista rakennusvaihtoehtoa:

• Runkoautotallin tärkein etu on, että se on helppo rakentaa itse. Tämä osoittautuu varsin taloudelliseksi. Kaikki sen elementit on kiinnitetty yhteen pulteilla ja itsekierteittävillä ruuveilla. Töitä voi tehdä mihin aikaan vuodesta tahansa.
• On mukavampaa työskennellä yhdessä, rakentaminen kestää enintään kaksi viikkoa. Rakennuksen luominen ei vaadi monimutkaisten laitteiden käyttöä, rakennusjätteitä ei synny, kuten perinteisellä rakennustyömaalla.

Runkoautotallin haittoja ovat:

• Materiaalien syttyvyys. Kehystä luotaessa on ymmärrettävä, että paloturvallisuuden varmistamiseksi seinäverhous on tehtävä palamattomista materiaaleista.
• Rakenteen eristämiseen on suositeltavaa käyttää kivivillaa koska se ei myöskään ole alttiina tulelle.
• Kehyksen käyttöiän pidentämiseksi on suositeltavaa käyttää antiseptistä ainetta. Tämä on puurunkorakenne.

Mitä rakentamiseen tarvitaan

Ennen rakentamisen aloittamista sinun on löydettävä tontti, johon autotalli rakennetaan, valittava suunnitteluvaihtoehto, ostettava materiaalit ja työkalut.

Projekti

Projekti voidaan tehdä tilauksesta tai tehdä itse. On monia suunnitteluratkaisuja, jotka voidaan ladata ilmaiseksi verkosta. Tämä säästää rahaa.

Projektin tulee joka tapauksessa sisältää seuraavat tiedot:

• Rakennussuunnitelma, mieluiten 3D;
• Säätiön rakentaminen, sokkeli;
• Korkeus- ja sijaintimerkit suhteessa muihin sivuston esineisiin;
• Seinärakenteiden asennuksen analyysi;
• Katon luominen piirustus;
• Viemäröinti.

Kaikki piirustukset vaativat selventäviä huomautuksia, jotka sisältävät käytettyjen materiaalien nimet, työsuunnitelman ja valmiin kohteen ominaisuudet.

Runkoautotalliprojekti

Sijainti

Sopivan paikan valinta on yhtä tärkeä tehtävä. Ihannetapauksessa 6 * 6 metrin maa-alue sopii autotalliin, jos se rakennetaan yhdelle autolle. Sinun on säilytettävä vähän varastoa.

Kohde raivataan, sitten kaivetaan kaivanto, johon muotti asennetaan. Tämä viimeistelee valmistelun, voit jatkaa varsinaiseen rakentamiseen.

Kuinka rakentaa

Runkoautotallin rakentamiseen kuuluu tiettyjä peräkkäisiä töitä. Rakentamisen vaiheet ovat seuraavat:

1. Säätiön luominen. Tämä malli on kevyt, joten pääomapohjaa ei tarvita. Voit täyttää sen, sitten lattiat on peitettävä soralla tai asfaltilla. Toinen vaihtoehto on laatoitettu perusta. Se sisältää jo lattian luomisen. On huomattava, että säätiön on kestettävä vähintään 3 viikkoa.
2. Sokkelin koristelu. Sen asettelu on tehty betonilohkoista tai tiilistä. Tämä rakenneelementti on eristettävä kosteudelta. Voidaan käyttää hydrolasia, erityistä vedeneristysmateriaalia.
3. Rungon pystytys. Rakenteen pohjalle voit ottaa puupalkin, mutta hitsattu metallirakenne on luotettavampi. Kehyksen luominen sisältää seuraavan tyyppisiä töitä:
   • Alustan luominen: alempi verhoilu asetetaan alustalle. Baari on kytketty toisiinsa.
   • Telineet asennetaan, kulmatuet luodaan, rakenne kiinnitetään vinosti.
   • Ylävaljaat on kiinnitetty.

   Asiantunteva neuvo! Seinä, johon portti ripustetaan, tarvitsee vahvistusta. Tätä varten siihen asennetaan ylimääräinen vahvistettu palkki.

4. Rungon päällystäminen, seinien luominen. Seiniä rakennettaessa on tarpeen heti asentaa eristys, sitten voit tehdä verhouksen. Autotalleissa verhousmateriaalina käytetään vuorausta tai sivuraidetta. Rakenteen sisäosa on muodostettu palkeista 30 senttimetrin välein, ja näiden elementtien väliin on myös asennettava eristys. Mineraalivillaa käytetään usein näihin tarkoituksiin. Lisäksi suoritetaan myös lopullinen pinnoitus.
5. Katon luominen. Tämä työ sisältää seuraavat vaiheet:
   • Koskettimet on asennettu;
   • Luodaan höyry-, lämpö- ja vedeneristys;
   • Kattoa asennetaan. Voit valita liuskekivistä, metallipaanuista tai anduliinista.

   Tässä työvaiheessa on suositeltavaa varustaa viemärijärjestelmät ja lumipitimet.

6. Portin ripustaminen. Tällä hetkellä porttivaihtoehtoja on monia. Yleisimpiä ovat kääntöportit, koska ne ovat helppokäyttöisiä ja luotettavia. Rakenne koostuu myös rungosta, täytteestä ja vaipasta. Teräsprofiililevyt kiinnitetään useammin metallikulmista valmistettuun runkoon. Lukko leikataan viimeisenä.

Kuinka eristää

Autotallin eristys on tietysti valinnainen. Tämä on valinnainen rakennusvaihe, mutta monet haluavat käyttää sitä mukavasti myös talvella.

Mattojen kivivillaa käytetään usein lämmöneristykseen. On kätevää sijoittaa ne telineiden väliin:

1. Pintaan luodaan etukäteen tuulensuoja, jota varten käytetään kalvoa. Matot kiinnitetään laudoilla tai päällystetään rautalevyillä.
2. Voit käyttää Penoplexiä tai. Materiaali kiinnitetään autotallin seiniin liimalla ja tapilla. Lisäksi pinta rapataan.
3. Melko tehokas käyttää rakennusten eristämiseen. Niissä on profiloitu pinnoite, eristekerros ja sisällä on metallilevy.
4. Autotallissa katto, seinät ja portit tulee eristää. Jos on kellari tai katseluaukko, on tarpeen käsitellä niiden lämmöneristystä. Tekniikka on samanlainen kuin rakennuksen seinien lämmöneristyskerros.
5. Katon eristystekniikka riippuu siitä, onko kattoa. Jos sellainen on, eristys suoritetaan ullakon sivulta. Tässä tapauksessa voit käyttää paisutettua savea, 3-4 senttimetrin kerros riittää.
6. Jos katto on ullakko, niin tekniikka on samanlainen kuin luominen: vedeneristys, eristys,.
7. Portin eristys- tärkein asia, koska kylmä tunkeutuu autotalliin täältä. Sen lisäksi, että metalli ei periaatteessa pysty säilyttämään lämpöä, kankaiden ja seinien, lattioiden välillä on edelleen rakoja ja halkeamia. Kylmä tunkeutuu jopa porttia avattaessa.
8. Eristykseen käytetään kevyitä materiaaleja, jotta portti ei muutu raskaammaksi, - penoplex, polystyreeni. Eristystekniikka on sama kuin seinillä.

Autotalli aaltopahvista

Autotallin rakentaminen kaivolla

Tarvitsetko kuopan? Vastaus tähän kysymykseen on määritettävä jo ennen rakentamisen aloittamista. Sitä tarvitaan, jos autoa korjataan autotallissa. Autotalli, jossa on kuoppa, maksaa hieman enemmän, mutta autoilijoiden mukaan ero on merkityksetön.

Kaivaa reikä perustan luomisvaiheessa. Seinät on vuorattu tiilellä vahvistusta varten. Hyvä valaistus on luotava epäonnistumatta. Kaivon seinien yläosaan asennetaan teräslista, joka kaadetaan sitten sementillä. Tämä varmistaa turvallisuuden korjauksen aikana.

Perustus on tehty monoliittiseksi. Tässä tapauksessa käytetään välttämättä rautaraudoitusta, mikä luo kehyksen. Vasta sitten muotti ja betoni kaadetaan. Kun betoni on kuivunut, voit aloittaa autotallin rungon luomisen.

• Tilan paremmaksi eristämiseksi voit käyttää erityisiä kumityynyjä, jotka on kiinnitetty portin lehtien kehää pitkin sisäpuolelta. Voit käyttää pakkasenkestävää kumia tai silikoniteippiä.
• Joskus on järkevää ripustaa pressu portin eteen lämpöhäviön poistamiseksi.
• On suositeltavaa järjestää erillinen sisäänkäynti, jotta et pääse autotalliin portin kautta. Tätä varten voit ripustaa oven seinän päähän tai tehdä erillisen sisäänkäynnin ihmisille itse portin kautta.

Jokainen mies voi helposti rakentaa runkoautotallin omin käsin tarjotakseen autolleen edullisen ja luotettavan "kodin". Tällaisen rakenteen rakentaminen vaatii vähintään aikaa ja taloudellisia resursseja.

Kaikkien "karavaanien" on nykyään täytettävä useita vaatimuksia. Nykyaikaiset autoilijat haluavat säilytyspaikan ajoneuvolleen:

• rakennettiin mahdollisimman nopeasti ja vähimmällä rahalla;
• laadukkaasti suojannut autoa ulkoisilta vaikutuksilta;
• erottuu yksinkertaisesta suunnittelustaan ​​ja säännöllisen huollon helppoudesta;
• edellyttäen vaadittua lämpöjärjestelmää ja samalla ei vaadi liiallisia lämmityskustannuksia.

Ajoneuvon säilytystilaa

Kaikkiin näihin kysymyksiin vastaavat runkokorjaamot, joista on tullut erittäin suosittuja ajoneuvojen omistajien keskuudessa viime vuosina. Tällaisia ​​rakenteita voidaan rakentaa runkopaneelitekniikalla, metalliprofiilista ja puupalkista. Kotimaiset autoilijat valitsevat useimmiten luonnonpuusta ja metalliprofiileista valmistetut rakenteet. Puutavaratalleille on ominaista optimaalinen höyrynläpäisevyys, erinomainen lämmönsäästö, ainutlaatuinen ympäristöystävällisyys ja erinomainen ulkonäkö. Tällaiset esineet sopivat täydellisesti mihin tahansa kaupunkikehityksen tai esikaupunkialueen maisemiin.

Myös metalliprofiilista valmistetut autorakennukset ovat kysyttyjä autonomistajilta. Niillä on suuri lujuus, ne kootaan nopeasti ja niitä voidaan käyttää ilman lisähuoltoa useiden vuosien ajan. Mutta runko-paneelirakenteiden rakentaminen suoritetaan yleensä, kun henkilö tarvitsee halvan "vaunun", jota ei käytetä pitkään aikaan. Myöhemmin tällaisen halvan autotallin tilalle voidaan pystyttää parempi ja kestävämpi runkorakennus.

Ensinnäkin sinun on kehitettävä projekti "autotalo". Se määrittää rakennuksen geometriset mitat, laskee tarvittavat materiaalit ja ilmoittaa myös rakennustoimien järjestyksen. Itse asiassa projekti on vaiheittainen ohje rakennuksen rakentamiseen. Sinun on helppo tehdä tee-se-itse-runkoinen autotalli, jos pidät suunnitelluista tuotteista.

Projektin laatimisen jälkeen voit aloittaa siivouksen ja paikan valmistelun runko "matkailuauton" asentamista varten. Tässä ei ole mitään vaikeaa. Sinun on poistettava kaikki kasvillisuus paikalta, tasoitettava maaperä ja tiivistettävä se tehokkaasti ja tehtävä sitten alueelle soratyyny jne. Autotallin perustan on välttämätöntä "pitää" rakennetta turvallisesti pitkään.

Tyyny soraa rakennushiekkaa

Huomautus! Tyyny on myös tasoitettava huolellisesti, jotta runkorakenteen asennusta varten saadaan tasaisin ja tasaisin pinta. Tämä on helppo saavuttaa, jos käytät tärylevyä.

Autotallialueen vakiokoko on 10 x 10 metriä. Tällaisilla mitoilla varustettu "Avtodomik" on ihanteellinen autosi "lepäämiseen" ja sen huoltoon. Jos aiot rakentaa autotallin kahdelle ajoneuvolle, sinun on laadittava projekti, jossa on suuri rakennuskoko. Tässä ei ole erityisiä ongelmia. Internetistä löydät aina projekteja jokaiseen makuun, yhdelle tai useammalle koneelle. Kun rakennustyömaa on tyhjennetty, voit aloittaa autotallin pohjan kaatamisen. Rungon "matkailuauton" perusta on suositeltavaa tehdä monoliittisesta betonilaattasta. Kuinka tehdä tämä työ, katso alla.

Betonilaatta pidetään erinomaisena pohjana rakenteelle. Se estää autotallin muodonmuutosriskin käytön aikana, koska tällainen perustus ottaa kaikki kuormat tasaisesti. Sen rakentaminen tapahtuu seuraavasti:

1. Kaivaa oja tulevan autotallin kehän ympärille (noin 50 cm syvä).
2. Asenna puumuotti kaivannoksen kolmelle sivulle.
3. Täytä vallihauta betonilla.
4. Odota noin 20 päivää, jotta meikkivoide kovettuu.

Tässä työvaiheessa on tärkeää käyttää hyvää betonia. Älä yritä säästää rahaa tästä materiaalista ostamalla sitä epäilyttävältä myyjältä. Käytä aina sertifioitua betonia. Muuten on mahdollista, että tee-se-itse-runkoautotallisi ei ole ollenkaan niin luotettava ja kestävä kuin kuvittelit sen olevan.

Perustuslaatta valmistettu sertifioidusta betonista

Tärkeä vivahde. Jos perustus rakennetaan epävakaalle maaperälle, on suositeltavaa lisäksi: vahvistaa betonilaatta vahvistusverkoilla (mieluiten kahdessa kerroksessa); asenna rivat (monoliittinen) jäykkyys. Tämä perusta kestää ikuisesti. Ensi silmäyksellä se ei näytä kovin luotettavalta kaivannon matalan syvyyden vuoksi. Mutta tämä vaikutelma on petollinen. Runkoautotalleille on ominaista alhainen paino. Siksi puolimetrinen perustus kestää niiden painon ilman ongelmia.

On vielä yksi tärkeä huomion arvoinen seikka. Tekemäsi perustus toimii autotallin lattiana. Voit jättää betonialustan sellaisenaan kaatamisen jälkeen tai tehdä siitä koristeellisen viimeistelyn millä tahansa sopivalla materiaalilla. Suosituin lattiarakenne runkoautotallissa on seuraava:

• peitä betoniperustus graniittilastuilla tai tavallisella soralla;
• asenna vahvistusverkko materiaalikerroksen päälle;
• kiinnitä tuloksena oleva rakenne sementtilaastilla ja aseta siihen pienipaksuisia teräsbetonilaattoja;
• asetat kattomateriaalia.

Lattiapäällyste on erittäin kova ja lämmin. Samaan aikaan sen varojen kustannukset ovat minimaaliset.

Puhumme yksityiskohtaisesti puusta tehdyn autotallin rungon rakentamisesta, koska sitä käytetään useimmiten autojen laatikoiden rakentamiseen. Paneelirakennuksen tai metalliprofiileista valmistetun autotallin rakentaminen on olennaisesti sama. Auton hallin alaosan pystytys suoritetaan laudoilla, jotka on välttämättä kyllästetty antiseptisellä koostumuksella. Lautojen geometriset mitat ovat 10x4 tai 10x5 cm.

Kulmapylväät ja autotalliin sisäänpääsytolpat on tehty 10x10 cm palkeista. Kaikki muut rakenneosat - kattotuolit, lisätolpat, palkit, voidaan tehdä 10x5 cm laudoista. Puumateriaalin optimaalinen pituus on 3 m. Ehkä tämä korkeus on liian suuri autotalliin, mutta toisaalta on erittäin kätevää leikata kuuden metrin vakiopalkit kahdeksi kolmen metrin aihioksi. On kuitenkin mahdollista rakentaa autotalli ja alempi, vain tulee enemmän puujätettä.

Runkoautotallin kulmatolpat 10x10 cm palkeista

Asennuksen jälkeen kulmatolpat kiinnitetään alareunaan. Sen jälkeen voit laittaa ylemmän kruunun niihin. Pylväiden väliseksi etäisyydeksi on otettu 1,1–1,2 m. Suurempaa etäisyyttä ei suositella, koska rakenteen vakaus heikkenee. Pylväille ei saa tehdä erityisiä uria. Jälkimmäinen voidaan helposti kiinnittää kulmilla nauloihin tai päälle. On myös suositeltavaa asentaa väliaikaiset rinteet puupylväiden kiinnittämiseksi turvallisesti. Asennetut tuet on kiinnitetty kruunuihin "thorn-ura" -kaavion mukaisesti. Ja sitten ne kiinnitetään nauloilla, jotka työnnetään pienessä kulmassa uraan.

Jos aiot laskea autotallin lattian hirsien päälle, ne tulee sijoittaa alempien valjaiden lankojen väliin ja naulata sitten kulmaan tukin molemmille puolille. Suositeltu raudan pituus on 12 cm. Älä unohda laittaa puupalkkia portin aukon sivuilla oleviin tukiin ja leikkaa se sitten - tukevasti ja lujasti - kulmatolppiin.

"Matkailuauton" katto on tehty 10x2,5 (10x4) cm levyistä, jotka voidaan sitten päällystää bitumilevyillä, jotka voidaan laskea suoraan rakennuksen koriin. Katon viimeistely metallitiileillä tai aaltopahvilla on vielä helpompaa. Mutta tässä tapauksessa sinun on käytettävä rahaa näiden melko kalliiden materiaalien ostamiseen. Profiililevyjen tai muiden kattotuotteiden kiinnitys suoritetaan sopivalla tekniikalla, jossa käytetään asianmukaista laitteistoa ja sähkötyökalua.

Autotallin katon päällystäminen bitumilevyillä

Autotallin katon välttämätön elementti on viemärirakenne. Yksinkertaisin pato voidaan valmistaa viemäriputkesta (muovista) leikkaamalla se kahtia. Suosittelemme lisäksi käsittelemään jollain polymeerikoostumuksella tehtyä rakennetta sen sataprosenttisen korroosiosuojan vuoksi. Runkoautotallin seinät on päällystetty erikoispaperilla. Sitten kovalevy asetetaan ja kiinnitetään siihen. Jälkimmäinen voidaan korvata OSB-levyillä (käytä sellaisia ​​​​tyyppejä, joilla on korkea kosteudenkestävyys) tai vanerilevyillä.

Ulkopuolella seinät on päällystetty profiloiduilla levyillä (ne on kytketty rakenteen tukiin). Se on optimaalinen, kun laatikko on esiasennettu pylväiden väliin. Sen asennuksessa käytetään yleensä 4x4 tai 3x3 cm:n puupalikkoja, jotka muodostavat ilmaraon verhousmateriaalin ja rakenteen tukien väliin.

Älä unohda ajaa autotalliin...

Mikä tahansa portti voidaan asentaa budjettiin "autotalo". Helpoin tapa on tehdä tavallisia keinuja. Ne ovat kevyitä ja helppoja tehdä. Portin keräysjärjestelmä on seuraava:

• tee rakenteen ulko- ja sisäkehys (käytä 6,5 cm:n kulmaa);
• yhdistä pienillä metallinauhoilla tehdyt kehykset;
• 4x2,5 cm profiilista tehdään puitteen runko, joka on sitten päällystettävä kahden millimetrin teräslevyllä.

Ja luotettavien pulttien tehtävä portissa suoritetaan metallista valmistetuilla tapeilla, jotka on työnnettävä sopivan halkaisijan omaaviin putkiin. Sinun on helppo valmistaa niitä. Muista käsitellä kaikki metalliportin elementit viilalla ja hiekkapaperilla ja peittää ne sitten pellavansiemenöljyllä lisätäksesi rakenteen suojausta ruosteelta ja maalilta.

Nyt tiedät kuinka rakentaa runkoautotalli. Sinun tarvitsee vain varustaa se sisältä. Suosittelemme, että "matkailuauton" katto päällystetään limivuorella, laitetaan sen päälle kerros paperia ja lisää eristys. Talvella autotalli voidaan lämmittää 500 watin valonheittimellä tai pienitehoisella puhallinlämmittimellä (noin 2 kW). Kierre- ja muiden sähkölämmittimien käyttö runkorakennuksissa on kielletty.

Autotallien rakentamisessa käytetään usein yksinkertaistettuja tekniikoita ja kevyitä rakenteita. Minkä tahansa autotallin tarkoitus on suojata autoa tai muita laitteita luvattomalta pääsyltä, pieniltä korjauksilta ja huolloilta sekä varaosien, työkalujen ja muiden hyödyllisten pienten asioiden varastoinnista. Jopa ei-pääomarakenne tekee erinomaista työtä näiden toimintojen kanssa. Tee-se-itse-runkoinen autotalli auttaa säästämään merkittävästi rahaa rakentamisessa, eikä se toiminnallisesti anna periksi tiilistä tai betonista tehdylle isolle autotallille.

Runkotyyppisen autotallin ominaisuudet, edut ja haitat

Itse rakennetun autotallin runko on useimmiten puuta. Tämä materiaali on helppo käsitellä, edullinen eikä rasita rakennetta. Verhoukseen voit käyttää melkein mitä tahansa materiaalia: puuta, vinyyliä tai metallia, mutta suosituimmat ovat nykyään aaltopahvilevyt tai metalliset sandwich-paneelit.

Tällaisen autotallin etuja ovat:

• rakentamisen helppous;
• Kyky tehdä työtä ilman laitteita;
• Kevyt mutta kestävä rakenne;
• Ei tarvita haudattua perustusta.

Haitoista tulee huomioida runkomateriaalin syttyvyys, joten on suositeltavaa päällystää se ulkopuolelta ja sisältä palamattomalla materiaalilla ja käyttää eristykseen kivivillaa, joka ei tue palamista. On myös suositeltavaa kyllästää puurunko antiseptisella aineella, mikä pidentää sen käyttöikää.

Säätiö ja säätiö

Runkoautotallissa on kevyt rakenne, joten se ei vaadi upotetun teippiperustuksen rakentamista. Jos tarkastuskuoppaa kuitenkin tarvitaan, voit tehdä pohjan kaivolla samalla tekniikalla kuin rakentaessa autotallia metalliprofiilista. Alla tarkastellaan tekniikkaa runkoautotallin pystyttämiseksi valmiisiin betonilohkoihin.

Valmis perustus kantaa kaiken rakennuksen kuorman, joten sinun on odotettava useita päiviä ennen autotallin rungon asentamista.

Autotallin runko

Runko on valmistettu hyvin kuivatusta puusta. Kehystä varten tarvitset:

• Palkki 10x10 lattian ja katon pääpilareille ja palkkeille;
• 40 mm lauta kattotuille;
• 20 mm levy sorvaukseen ja välipylväisiin;
• Lattialaudat alkaen 40 mm paksuudesta.

Rakennusmateriaalin määrä riippuu autotallin koosta ja lasketaan luonnoksen piirtämisen jälkeen. Kehyksen valmistustekniikka:

1. Perustuksen pinta on vesieristetty kahdella kerroksella bitumimastiksiin liimattua kattomateriaalia. Vedeneristys suojaa puurunkoa kosteudelta ja rappeutumiselta. Alempi vannetanko on sijoitettu autotallin kehän ympärille, joka yhdistää sen kulmissa leikkauksella ja tapilla. Tätä tarkoitusta varten käytetään 10x10 cm palkkia.

   

2. Palkin kulma- ja välipylväät asennetaan alapalkkiin, kiinnitetään tapilla ja kiinnitetään lisäksi metallikulmiin itsekierteittävillä ruuveilla. Pylväiden välinen etäisyys on vähintään 2 metriä. Sitten ylempi valjaat asennetaan 10x10 cm tangosta, joka kiinnitetään samalla tavalla kuin alempi.

   

3. Välitelineet asennetaan 20 mm levystä noin 50 cm etäisyydelle Telineiden välinen etäisyys on kätevä valita eristysmattojen koon mukaan, jolloin niille ei tarvitse laittaa lisälaatikkoa. Telineiden väliin kiinnitetään vaakasuuntaiset jumpperit, jotka keskittyvät jälleen eristeen korkeuteen. Sidokset kiinnitetään kulmilla ja itsekierteittävillä ruuveilla.

   

4. Kattopalkkijärjestelmä on valmistettu 40 mm levystä, kattopalkkien kaltevuus on 0,5 - 1 metri alueen lumikuormasta riippuen. 40 mm laudan lattiapalkit kiinnitetään ylempään valjaiden palkkiin tappien avulla ja kattojalat kiinnitetään siihen kulmassa toisiinsa nähden. Vahvista kattotuoleja kannattimilla ja kannattimilla katon koosta riippuen.

   

5. Esimerkiksi kattojen päälle laitetaan vedeneristyskalvo. Kalvon päälle on kiinnitetty 20 mm:n levystä sorvaus harjannetta pitkin molempia rinteitä pitkin, sorvausaskel on 0,5 metriä.

Lattialaatat on valmistettu 40 mm levystä, ne asennetaan alempaan vanteeseen. Lattiat on tehty lattialaatoille asetetuista lattialaudoista. Portin karmi on valmistettu 10x10 cm tangosta kiinnittämällä ne tapilla ja lisäksi vahvistamalla ne metallikulmilla. Ovien jäykkyyden lisäämiseksi käytetään ristikkäisiä siteitä. Valmis autotallin runko peitetään antiseptisellä aineella kahdessa kerroksessa, jonka jälkeen voit siirtyä vaippaan.

Autotallin päällystys metalliprofiileilla ja autotallin eristys

Metalliprofiilin valinnalla autotallin peittämiseen on paljon etuja: metallipinnoitteet ovat palonkestäviä, tuulen puhaltamia, niillä on korkea lujuus ja kestävyys. Metalliprofiili kiinnitetään runkoon erityisillä itsekierteittävillä ruuveilla. Niissä on kuusiopää, tiivistyslevy, ja niitä on useita eri pituuksia ja värejä. Valitse seinille C- tai PS-luokan seinämetalliprofiili ja katolle PK tai N.

1. Aloita verhoilu seinistä. Kiinnitä metalliprofiililevy yhteen kulmapylväästä, kohdista se luotiviivaan ja kiinnitä se itsekierteittävillä ruuveilla alempaan aaltoon. Seuraava levy on päällekkäin yhdellä aallolla ja molemmat levyt kiinnitetään yhteen itsekierteittävillä ruuveilla. Yhteensä 4-5 itsekierteittävää ruuvia tarvitaan 1 neliömetriä vaippaa varten. Portti on verhoiltu samalla seinämetalliprofiililla.
2. Tarvittaessa metalliprofiili leikataan sopivan kokoiseksi metallisaksilla tai palapelillä. Ei ole suositeltavaa leikata sitä hiomakoneella, koska tämä polttaa polymeeripinnoitetta ja metallin korroosionkestävyys heikkenee jyrkästi.
3. Ennen päällysteen asentamista katolle on tarpeen asentaa tuulitangot. Metalliprofiili asetetaan katolle tuulen puolelta kiinnittäen se tuulitankojen kanssa laatikkoon. Metalliharja kiinnitetään arkkien asettamisen jälkeen niin, että itsekierteittävä ruuvi menee ylempään aaltoon.
4. Autotallin eristys tehdään mielellään. Tätä tarkoitusta varten käytetään mattojen muodossa valmistettua kivivillaa. Matot asetetaan pylväiden väliin, kun seiniin on kiinnitetty tuulenpitävä kalvo. Matot kiinnitetään laudalla olevalla viilalla tai päällystetään välittömästi metallilevyllä.
5. Metalliprofiilin ja eristeen sijaan sitä voidaan käyttää autotallin rakentamiseen, jotka ovat esivalmistettuja elementtejä, joissa on ulkoprofiilipinnoite, eristematot ja sisäinen sileä metallilevy.

Runkoautotalli voidaan valmistaa myös aaltopahvilla päällystetystä metallikulmasta. Tällainen autotalli on raskaampi ja vaatii hitsauskoneen käytön, mutta se on paloturvallisuuden kannalta turvallisempi. Kuitenkin, jos korjaus- ja hitsaustyöt suunnitellaan autotallissa, se on luotettavampi metallirungossa.