پروژه های ساخت و ساز Komsomol در اتحاد جماهیر شوروی. "Magnitka"، Belomorkanal و دیگر سایت های ساخت و ساز جهانی کمونیسم

امروزه توسعه کشورهای «جهان سوم» وظیفه کشورهای «متمدن» تلقی می شود. ساخت پروژه‌های بزرگ در کشورهای در حال توسعه توسط وام‌های صندوق بین‌المللی پول تامین می‌شود، مردم را برای دهه‌های آینده به بدهی سوق می‌دهد، و طراحی و انتخاب پیمانکاران کاملاً تابع منافع شرکت‌ها است.
با یا بدون علاقه اخاذی، معمولاً جایی برای رفتن وجود ندارد: فقرا مجبور نیستند انتخاب کنند.
اما همیشه چنین نیست. هنگامی که "جهان دوم" وجود داشت - اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای انتخاب سوسیالیستی که به آن پیوستند - سازندگان روسی با استفاده از طرح های اعتباری پیچیده (بیشتر بدهی ها پس از مدتی از بین رفت) سازه های باشکوهی را در عجیب ترین گوشه ها برپا کردند. از سیاره بسیاری از آنچه ساخته شده است زندگی میلیون ها نفر را برای همیشه تغییر داده است و همچنان قدرت را تجسم می بخشد. اتحاد جماهیر شوروی، شکل گیری نوعی "ردپای قرمز" در تاریخ فقیرترین کشورهای جهان - در درجه اول در آسیا.

اندونزی

استادیوم گلورا بونگ کارنو
این استادیوم عظیم توسط متخصصان شوروی با وام یارانه ای در سال 1960 ساخته شد. چین و اتحاد جماهیر شوروی به مبارزه اندونزی برای استقلال کمک کردند، خروشچف از جاکارتا بازدید کرد و برای مدلی از استادیوم آینده عکس گرفت.

«سنایان» در زمان راه اندازی 100800 تماشاگر را در خود جای داده بود. در سال 2007، ورزشگاه بازسازی شد و تعداد آنها کاهش یافت صندلی هاتا 80 هزار نفر، اما حتی در این شکل، هدیه خروشچف بزرگترین ورزشگاه در "کشور هزار جزیره" باقی مانده است. افسوس که در سال 1965 کودتای خونین و کشتار کمونیست ها در اندونزی رخ داد. به دنبال رد "مفهوم سیاسی توسط ناساک" که ملی گرایی، کمونیسم و ​​دینداری را متحد می کرد، پروژه های شوروی در منطقه بلافاصله محدود شد.

بنای یادبود جوانان

یک نمونه عجیب از "ردپای قرمز" پاتونگ پمودا (یادبود جوانان) است. مجسمه عظیم ماتوی منیزر، مجسمه ساز شوروی، نمادی از مشارکت نسل های جوان در توسعه اندونزی است و در ژانر رئالیسم سوسیالیستی اجرا شده است. اهالی مدبر شهر نهایتاً چهره ای را که در یک تقاطع شلوغ ایستاده بود به «مسئول تحویل پیتزا» تغییر نام دادند.

هندوستان

"هندی-روسی بای بهای" - هر شهروند شوروی از ماهیت ویژه و گرم روابط اتحاد جماهیر شوروی با کشور برادر فیل ها و جنگل می دانست.
زیربنای اقتصادی همدردی متقابل ساده است: در دهه 50-60، هر دو کشور کمبود ارز قابل تبدیل را تجربه کردند (هند اکنون آن را تجربه می کند) و تحت فشار غرب (تحریم های غیر رسمی) قرار داشتند. توافق بر سر مبادله مستقیم روبل با روپیه در تامین کالاها و تجهیزات به هند اجازه داد تا صنعت پیشرفته ای را بدست آورد و "چای با فیل" و سایر کالاهای استعماری در مغازه های سرزمین شوروی ظاهر شد. در نتیجه تبادل سود متقابل، تا سال 1965 اتحاد جماهیر شوروی دومین "سرمایه گذار" بزرگ در صنعت و زیرساخت های هند بود و در سال 1967 با مشارکت شوروی یک چهارم کل فولاد هند، نیمی از محصولات نفتی و حدود 20٪ برق تولید شد.
ما فقط تعدادی از بزرگ ترین صنایع ایجاد شده با مشارکت اتحادیه را فهرست می کنیم.
دام تری

بلندترین سد در هند و یکی از بلندترین سدهای جهان، سد تری بر روی رودخانه باگیراتی بر اساس طرح شوروی در سال 1961 ساخته شد. ساخت و ساز برای چندین دهه به طول انجامید (در سال 1978 ساخت خاکریز آغاز شد، متخصصان شوروی در سال 1986 جذب شدند و راه اندازی نیروگاه برق آبی تنها در سال 2006 انجام شد). امروزه HPP Teri برق 9 ایالت هند از جمله دهلی را تامین می کند.
کارخانه فولاد Bhilai

طبق پروژه شوروی و با وام شوروی در سال 1959 ساخته شد. اولین کارخانه در این مقیاس در هند، تا به امروز بزرگترین تولید کننده اسلب فولادی در کشور است و بیشتر ریل ها برای هند است. راه آهن... علاوه بر این، تعدادی از محصولات صنایع شیمیایی کک تولید می کند. Bihlai بزرگترین و سودآورترین دارایی های جاری اداره فولاد هند است.
شهر فولاد بوکارو

منطقه بوکارو یکی از توسعه یافته ترین مناطق از نظر صنعتی در هند است که حتی به طور رسمی به "شهر فولاد" تغییر نام داد. بزرگترین شرکتدر بوکارو - یک کارخانه صنعتی فولاد که توسط اتحاد جماهیر شوروی در سال 1965 ساخته شد. پنج حوزه "قلب شهر فولادی" دارای 4.5 میلیون تن فولاد مایع است و پس از نوسازی، انتظار می رود این حجم به 10 افزایش یابد.
پالایشگاه نفت برائونی

پالایشگاه Barauni با مشارکت اتحاد جماهیر شوروی و فن آوری های رومانیایی در سال 1964 ساخته شد. این شرکت سوخت خودرو از فراکسیون های مختلف، روغن موتور و سایر محصولات پتروشیمی را تولید می کند. در ابتدا اجازه فرآوری یک میلیون تن روغن سبک آسامی را در سال داد. تا سال 1969، این حجم به 6 میلیون افزایش یافت و با افزودن ماژول‌های مناسب برای فرآوری روغن‌های سنگین با محتوای گوگرد بالا، کارخانه «همه‌خوار» شد.

مصر

نیروگاه برق آبی اسوان

همکاری بین اتحاد جماهیر شوروی و مصر بارها به دلیل تحولات سیاسی داخلی (کودتای نظامی) در این کشور شمال آفریقا قطع شد. با این وجود، "مسیر قرمز" نیز در اینجا قابل توجه است.
دو سد نیروگاه برق آبی اسوان که در سال 1960 با مشارکت متخصصان فنی اتحاد جماهیر شوروی طبق پروژه مهندس N. A. Malyshev ساخته شده است، رودخانه بزرگ نیل را در نزدیکی شهر باستانی اسوان مسدود می کند. در نتیجه، به اصطلاح. "دریاچه ناصر" - بزرگترین مخازن مصر با مساحت آب 5250 متر مربع. کیلومتر مجتمع برق آبی اسوان در زمان ساخت 50 درصد برق تولیدی کشور را تامین می کرد. با توسعه بخش انرژی مصر، این سهم به 12-15 درصد کاهش یافت. اما مخزن به آنها. ناصر تا به امروز برای جلوگیری از خشکسالی ها و سیل هایی که منطقه در طول تاریخ به طور دوره ای از آن آسیب دیده است، خدمت می کند. تعداد قابل توجهی از مزارع پرورش ماهی نیز در اطراف دریاچه ناصر توسعه یافته است.

افغانستان

فهرست کل اشیاء ساخته شده توسط اتحاد جماهیر شوروی در افغانستان (چه قبل و چه در جریان "تهاجم برای ارائه کمک های بین المللی") شامل 142 مورد است. این نیروگاه ها و سدها، نیروگاه های برق آبی، نیروگاه های حرارتی، خطوط انتقال نیرو، خطوط لوله گاز، کارخانه خانه سازی، بندر رودخانه، کانال ها و آبگیرها، فرودگاه ها، مدارس، دانشگاه ها، جاده ها، پل ها، از جمله پل معروف دوستی هستند. در مرز با ازبکستان ...
تونل سالنگ

شاید مشهورترین مکان در افغانستان تونل سالنگ باشد.
تونل سالنگ یک تونل جاده ای است. ساخته شده توسط متخصصان شوروی، عمدتا توسط سازندگان مترو مسکو، در سال 1958-1964 در منطقه گذرگاه سالنگ. از زمان شروع بهره برداری تا سال 1973 مرتفع ترین تونل جاده ای کوهستانی جهان به شمار می رفت. طول تونل 3.6 کیلومتر و عرض راهرو 6 متر است. ارتفاع درگاه جنوبی از سطح دریا حدود 3200 متر است.
در سال 1355 برق رسانی در تونل سالنگ انجام شد و سیستم تهویه نصب گردید. پس از خروج اتحاد جماهیر شوروی، در طول جنگ داخلی با طالبان، گذرگاه سالنگ به عنوان یک مانع طبیعی عمل کرد - در سال 1997، ورودی تونل منفجر شد. در سال 2002، ترافیک در آن دوباره باز شد.

چین

در سال های پس از جنگ، "چین سرخ" سهم شیر کمک های علمی و فنی را از سرزمین شوروی دریافت کرد - تا زمانی که روابط در طول سال های "روزیزیونیسم خروشچف" و درگیری ها بر سر وابستگی سرزمینی Fr. دامانسکی.
اتحاد جماهیر شوروی به چین تجهیزات معدنی، حفاری نفت، جابجایی و مهندسی نیرو، بیل مکانیکی، ماشین آلات راه سازی، ابزارآلات، یاتاقان ها و ابزار را تامین کرد. تجهیزات کامل نیز برای کل کارخانه ها تامین شد. اتحاد جماهیر شوروی بیش از هزار مجموعه از اسناد طراحی را برای ساخت و ساز به جمهوری خلق چین تحویل داد. بیش از نیمی از ماشین آلات تولید شده توسط صنعت چین در طول برنامه های پنج ساله اول بر اساس اسناد فنی شوروی ساخته شده است.
با کمک مستقیم اتحاد جماهیر شوروی، بیش از 250 شرکت بزرگ صنعتی، کارگاه و تأسیسات در چین ساخته شد. اینجا تنها تعداد کمی از آنها هستند.
آهن و فولاد انشان

بر اساس "دایره المعارف بزرگ شوروی"، "در سالهای 1916-1918 توسط سرمایه داران ژاپنی ساخته شد که امتیازی برای توسعه سنگ معدن دریافت کردند." در طی جنگ علیه ژاپن، این کارخانه از بین رفت و پس از جنگ با کمک اتحاد جماهیر شوروی بازسازی و گسترش یافت. در دهه 50، این کارخانه حدود 60٪ از کل محصولات متالورژی آهنی چین را تولید می کرد و حتی تا پایان دهه 80 این رقم به تنها 20٪ کاهش یافت.
کارخانه اتومبیل چانگچون ("Avtozavod No. 1")

Changchun "Avtozavod No. 1" که به شکل و شباهت کارخانه "استالین" مسکو (ZiL) ساخته شده است، در سال 1956 افتتاح شد. بیش از 20 سازمان شوروی روی این پروژه کار کردند و 3736 دستگاه از دستگاه های مختلف برای چانگچون، 236 قالب آهنگری تولید کردند. ، 6787 قلم ابزار ویژه.
اولین کامیون چینی "جیفانگ" ("رهایی") یک کپی از ZiS-150 با ظرفیت حمل 4 تن بود و قبلاً در سال 1958 مائو زدونگ توانست اولین "ماشین مسافربری" چینی مدل "Dongfeng" را سوار کند. "نسیم از شرق").
امروز Avtozavod شماره 1 با محصولات خود به روسیه بازگشته است - علاقه مندان به خودروهای داخلی آن را با نام تجاری FAW (First Automobile Works) می شناسند.
مزارع لاستیک، جزیره هاینان

ایجاد مزارع لاستیک در جزیره هاینان مانند یک نقطه غیرمنتظره از سرمایه گذاری شوروی در مقابل پس زمینه صنایع سنگین و شرکت های انرژی به نظر می رسد. لاستیک طبیعی برای مدت طولانی به عنوان یک کالای استراتژیک با ارزش و غیرقابل جایگزین باقی مانده است.
تولید کننده اصلی لاستیک در جهان در آن زمان مستعمره بریتانیا مالزی بود. روابط با بریتانیا که پس از شروع جنگ سرد آسیب دید، به اتحاد جماهیر شوروی اجازه دسترسی پایدار به این ماده خام ارزشمند را نداد.
تنها منطقه "از نظر ایدئولوژیک نزدیک" روی کره زمین که در آن شرایط طبیعی مناسب برای سازماندهی تولید لاستیک طبیعی وجود داشت، جزیره نیمه گرمسیری هاینان بود. با درک این پتانسیل، اتحاد جماهیر شوروی و جمهوری خلق چین پیوسته به سمت توسعه صنعت لاستیک حرکت کردند که در مورد آن مکاتبات گسترده ای بین رفیق وجود داشت. استالین و رفیق مائو این برنامه نه تنها توسعه، بلکه مبارزه چریکی چریک های چینی علیه رقبا در مالزی را نیز شامل می شد.
در بهار سال 1950، واحدهای PLA در هاینان فرود آمدند و آن را در PRC ادغام کردند. یک سال بعد، اتحاد جماهیر شوروی وام هدفمند قابل توجهی به چین برای توسعه مزارع لاستیک در جزیره هاینان و همچنین گسترش کاشت همه به سرزمین اصلی چین داد. پرورش دهندگان گیاهان شوروی به چینی ها در به دست آوردن دانه های کمیاب Hevea و مراقبت شایسته از کاشت ها کمک کردند.
طرح مزارع شوروی و چین موفقیت آمیز بود: شرکت ها در هاینان به عنوان الگویی برای توسعه صنعت قدرتمند لاستیک چین عمل کردند. در حال حاضر چین از نظر مساحت چنین مزارع و حجم تولید لاستیک طبیعی در رتبه پنجم جهان قرار دارد. چندین منطقه کاشت hevea در استان های هاینان، یوننان و گوانگدونگ ایجاد شده است.

در بالا ذکر شده است شرکت های صنعتیردپای سرخ اتحاد جماهیر شوروی در آسیا تمام نشده است. ما به لائوس، ویتنام، کامبوج کمک کردیم (بازار اصلی کشور هنوز "بازار روسیه" نامیده می شود)، کشورهای آفریقایی متعدد ...
امروز روسیه در حال بازگشت به بسیاری از بازارهای سنتی شوروی است - نه به عنوان یک اهدا کننده سخاوتمند، بلکه به عنوان یک شریک تجاری. علم و فناوری داخلی هنوز برای بسیاری از مناطق جهان دست نیافتنی باقی مانده است.
شاید با گذشت زمان، "رد روسیه" در کشورهای در حال توسعه حتی بیشتر از "قرمز" قابل توجه باشد.

سایت های بزرگ ساخت و ساز کمونیسم - این چیزی است که همه پروژه های جهانی نامیده می شوند دولت شوروی: بزرگراه ها، کانال ها، ایستگاه ها، مخازن.
می توان در مورد میزان "عظمت" آنها بحث کرد، اما شکی نیست که اینها پروژه های بزرگ زمان خود بودند.

"Magnitka"

بزرگترین کارخانه در روسیه، کارخانه متالورژی Magnitogorsk، در اواخر بهار 1925 توسط موسسه شوروی UralGipromez طراحی شد. طبق نسخه دیگری، طراحی توسط یک شرکت آمریکایی از کلین وود انجام شد و کارخانه فولاد ایالات متحده در گری، ایندیانا، نمونه اولیه Magnitka شد. هر سه "قهرمان" که در "سکان" ساخت کارخانه بودند - مدیر گوگل، سازنده ماریاسین و رئیس تراست والریوس - در دهه 30 تیراندازی شدند. 31 ژانویه 1932 - اولین کوره بلند راه اندازی شد. ساخت کارخانه در سخت ترین شرایط انجام شد در حالی که بیشتر کارها با دست انجام می شد. با وجود این، هزاران نفر از سراسر اتحادیه به سرعت به مگنیتکا رفتند. کارشناسان خارجی، در درجه اول آمریکایی، نیز به طور فعال درگیر بودند.

بلومورکانال

قرار بود کانال دریای سفید-بالتیک دریای سفید و دریاچه اونگا را به هم متصل کند و دسترسی به دریای بالتیک و آبراه ولگا-بالتیک را فراهم کند. این کانال توسط نیروهای زندانیان GULAG در زمان رکورد - کمتر از دو سال (1931-1933) ساخته شد. طول این کانال 227 کیلومتر است. این اولین ساخت و ساز در اتحاد جماهیر شوروی بود که منحصراً توسط زندانیان انجام شد، شاید به همین دلیل است که Belomorkanal همیشه در بین "پروژه های ساختمانی بزرگ کمونیسم" قرار نمی گیرد. هر سازنده کانال دریای سفید را "کانالیست زندانی" یا به اختصار "زک" می نامیدند که کلمه عامیانه "زک" از آنجا آمده است. در پوسترهای تبلیغاتی آن زمان نوشته شده بود: "دوره شما از داغ کار آب می شود!" در واقع، برای بسیاری از کسانی که زنده به انتهای محل ساخت و ساز رسیدند، شرایط کاهش یافت. به طور متوسط ​​میزان مرگ و میر به 700 نفر در روز رسید. «کار گرم» نیز بر تغذیه تأثیر گذاشت: هر چه میزان «زک» بیشتر باشد، «جیره» دریافتی چشمگیرتر است. استاندارد - 500 گرم. غلات نان و جلبک دریایی

خط اصلی بایکال آمور

یکی از بزرگترین خطوط راه آهن در جهان با وقفه های بزرگ از سال 1938 تا 1984 ساخته شد. سخت ترین قسمت- تونل Severo-Muskiy - تنها در سال 2003 به بهره برداری دائمی رسید. استالین ساخت و ساز را آغاز کرد. آهنگ هایی در مورد BAM ساخته شد، مقالات ستایش آمیز در روزنامه ها منتشر شد، فیلمبرداری شد. این ساخت و ساز به عنوان یک شاهکار جوانی در نظر گرفته شد و طبیعتاً هیچ کس نمی دانست که زندانیانی که پس از ساخت Belomorkanal زنده مانده بودند در سال 1934 به محل ساخت و ساز فرستاده شدند. در دهه 1950 حدود 50 هزار زندانی در BAM کار می کردند. هر متر BAM ارزش یک جان انسان را دارد.

کانال ولگا-دون

تلاش برای اتصال دان و ولگا توسط پیتر کبیر در سال 1696 انجام شد. در دهه 30 قرن گذشته، یک پروژه ساختمانی ایجاد شد، اما جنگ مانع اجرای آن شد. کار در سال 1943 بلافاصله پس از پایان نبرد استالینگراد از سر گرفته شد. با این حال، تاریخ شروع ساخت و ساز را هنوز هم باید سال 1948 در نظر گرفت، زمانی که اولین عملیات خاکی آغاز شد. در ساخت مسیر کانال و سازه های آن علاوه بر داوطلبان و سازندگان نظامی، 236 هزار اسیر و 100 هزار اسیر جنگی مشارکت داشتند. در روزنامه نگاری، می توان توصیفی از وحشتناک ترین شرایطی که زندانیان در آن زندگی می کردند، یافت. کثیف و کثیف از فقدان فرصت شستشوی منظم (یک حمام برای همه وجود داشت)، نیمه گرسنه و بیمار - اینگونه به نظر می رسید که "سازندگان کمونیسم" که از حقوق مدنی محروم بودند، در واقعیت به نظر می رسیدند. این کانال در 4.5 سال ساخته شد - و این یک دوره منحصر به فرد در تاریخ جهانی ساخت سازه های هیدرولیک است.

طرح تحول طبیعت

این طرح به ابتکار استالین در سال 1948 پس از خشکسالی و قحطی افسارگسیخته در 46-47 به تصویب رسید. این طرح شامل ایجاد کمربندهای جنگلی بود که قرار بود راه را بر روی بادهای گرم جنوب شرقی مسدود کند - بادهای خشک که آب و هوا را تغییر می دهد. قرار بود کمربندهای جنگلی را در مساحتی به وسعت 120 میلیون هکتار قرار دهند - این دقیقاً همان مقداری است که انگلیس، ایتالیا، فرانسه، هلند و بلژیک با هم دارند. این طرح همچنین شامل احداث یک سیستم آبیاری بود که در جریان اجرای آن 4000 مخزن ظاهر شد. قرار بود این پروژه قبل از سال 1965 تکمیل شود. بیش از 4 میلیون هکتار جنگل کاشته شد و طول کل کمربندهای جنگلی 5300 کیلومتر بود. دولت مشکل غذایی کشور را حل کرد و بخشی از غلات صادر شد. پس از مرگ استالین در سال 1953، این برنامه محدود شد و در سال 1962 اتحاد جماهیر شوروی دوباره با بحران غذایی تکان داد - نان و آرد از قفسه ها ناپدید شدند و شکر و کره قطع شد.

Volzhskaya HPP

ساخت بزرگترین نیروگاه برق آبی اروپا در تابستان 1953 آغاز شد. در کنار محل ساخت و ساز، به سنت آن زمان، GULAG - Akhtuba ITL مستقر شد که بیش از 25 هزار زندانی در آن کار می کردند. آنها در ساخت جاده ها، خطوط برق و کارهای مقدماتی عمومی مشارکت داشتند. البته آنها اجازه نداشتند مستقیماً روی ساخت نیروگاه برق آبی کار کنند. سنگ شکنان نیز در این تأسیسات کار می کردند که مشغول مین زدایی محل برای ساخت و سازهای آینده و پایین ولگا بودند - نزدیکی به استالینگراد خود را احساس کرد. کارگاه ساخت حدود 40 هزار نفر و 19 هزار نفر مشغول به کار بودند مکانیسم های مختلفو ماشین ها در سال 1961، پس از تبدیل شدن از "HPP Stalingradskaya" به "Volzhskaya HPP به نام بیست و یکمین کنگره CPSU"، این ایستگاه به بهره برداری رسید. به طور رسمی توسط خود خروشچف افتتاح شد. نیروگاه برق آبی هدیه ای برای کنگره بیست و یکم بود که اتفاقاً نیکیتا سرگیویچ قصد خود را برای ایجاد کمونیسم تا سال 1980 اعلام کرد.

نیروگاه برق آبی براتسک

ساخت نیروگاه برق آبی در سال 1954 بر روی رودخانه آنگارا آغاز شد. روستای کوچک براتسک به زودی به یک شهر بزرگ تبدیل شد. ساخت نیروگاه برق آبی به عنوان یک سایت ساخت و ساز کومسومول شوک قرار گرفت. صدها هزار عضو Komsomol از سراسر اتحادیه به توسعه سیبری آمدند. تا سال 1971، نیروگاه برق آبی براتسک بزرگترین نیروگاه در جهان بود و مخزن براتسک به بزرگترین مخزن مصنوعی جهان تبدیل شد. وقتی پر شد حدود 100 روستا زیر آب رفت. تراژدی "آنگارسک آتلانتیس" به طور خاص به اثر نافذ والنتین راسپوتین "وداع با ماترا" اختصاص دارد.

پروژه های ساخت و ساز در اتحاد جماهیر شوروی و همچنین جاه طلبی های این کشور در مقیاس بزرگ بودند. با این وجود، هیچ کس هرگز به سرنوشت انسان در اتحاد جماهیر شوروی در مقیاس بزرگ فکر نکرد.

Algemba: حدود 35000 نفر جان باختند!

بی رحم ترین حاکم اتحاد جماهیر شوروی به طور سنتی استالین است که دستورات ایلیچ را زیر پا گذاشت. این اوست که به ایجاد شبکه ای از اردوگاه ها (GULAG) نسبت داده می شود، او بود که ساخت کانال دریای سفید توسط نیروهای اسرا را آغاز کرد. این واقعیت که یکی از اولین پروژه های ساختمانی زیر نظر مستقیم لنین انجام شد به نوعی فراموش شده است. و تعجب آور نیست: تمام مواد مربوط به Algemba - اولین تلاش دولت جوان شوروی برای به دست آوردن خط لوله نفت خود - برای مدت طولانی طبقه بندی شده بود.

در دسامبر 1919، ارتش فرونزه میادین نفتی امبن در شمال قزاقستان را در نبرد تصرف کرد. تا آن زمان، بیش از 14 میلیون پود نفت در آنجا انباشته شده بود. این روغن می توانست نجاتی برای جمهوری شوروی باشد. در 24 دسامبر 1919، شورای دفاع کارگران و دهقانان تصمیم گرفت ساخت راه آهنی را آغاز کند که بتواند نفت را از قزاقستان به مرکز منتقل کند و دستور داد: "ساخت خط عریض الکساندروف گای امبا را به رسمیت بشناسند. به عنوان یک وظیفه عملیاتی." شهر الکساندروف گای، واقع در 300 کیلومتری ساراتوف، آخرین نقطه راه آهن بود. فاصله آن تا میادین نفتی حدود 500 ورست بود. بیشتر مسیر در امتداد استپ های شور بی آب بود. تصمیم گرفته شد که بزرگراه را همزمان از دو طرف ساخته شود و در رودخانه اورال در نزدیکی روستای Grebenshchikovo ملاقات کند.

ارتش فرونزه اولین نفری بود که (علیرغم اعتراضاتش) به ساخت راه‌آهن پرتاب شد. نه حمل و نقل بود، نه سوخت، نه کافیغذا. در شرایط استپ بی آب، حتی جایی برای قرار دادن سربازان وجود نداشت. بیماری های گسترده شروع شد که به یک اپیدمی تبدیل شد. جمعیت محلی به اجبار در ساخت و ساز شرکت داشتند: حدود چهل و پنج هزار نفر از ساکنان ساراتوف و سامارا. مردم عملاً به صورت دستی خاکریز را ایجاد کردند و بعداً ریل ها را در امتداد آن قرار دادند.

در مارس 1920، این کار حتی پیچیده تر شد: تصمیم گرفته شد که یک خط لوله به موازات راه آهن ساخته شود. پس از آن بود که کلمه "Algemba" برای اولین بار شنیده شد (از اولین حروف الکساندروف گای و نام میدان - امبا). هیچ شیپوری وجود نداشت، مثل هر چیز دیگری. تنها کارخانه ای که زمانی به تولید آنها مشغول بود برای مدت طولانی پابرجا بود. ما بقایای انبارها را جمع آوری کردیم، در بهترین حالت آنها برای 15 ورست کافی بود (و لازم بود 500 را بگذاریم!).

لنین شروع به جستجوی راه حل جایگزین کرد. در ابتدا تولید لوله های چوبی پیشنهاد شد. متخصصان فقط دستان خود را بالا انداختند: اولاً ، حفظ فشار لازم در آنها غیرممکن است ، ثانیاً ، قزاقستان جنگل های خود را ندارد ، جایی برای تهیه چوب وجود ندارد. سپس تصمیم گرفته شد که بخش هایی از خطوط لوله موجود را برچیده شود. لوله ها از نظر طول و قطر بسیار متفاوت بودند، اما این امر بلشویک ها را آزار نمی داد. چیز دیگر شرم آور بود: "قطعات یدکی" مونتاژ شده هنوز حتی برای نیمی از خط لوله کافی نبود! با این حال، کار ادامه یافت.

در پایان سال 1920، محل ساخت و ساز شروع به خفگی کرد. تیفوس روزانه چند صد نفر را با خود می برد. نگهبانان در امتداد بزرگراه مستقر شدند، زیرا مردم محلی شروع به جدا کردن تخت خواب ها کردند. کارگران عموماً از رفتن به محل کار خودداری می کردند. جیره غذایی بسیار پایین بود (به ویژه در بخش قزاقستان).

لنین خواستار درک دلایل خرابکاری شد. اما اثری از خرابکاری نبود. گرسنگی، سرما و بیماری ادای احترام وحشتناکی را در بین سازندگان جمع آوری کرد. در سال 1921، وبا به محل ساخت و ساز آمد. با وجود شجاعت پزشکانی که داوطلبانه به الجمبا رسیدند، میزان مرگ و میر وحشتناک بود. اما بدترین چیز متفاوت بود: چهار ماه پس از شروع ساخت الجمبا، در آوریل 1920، باکو و گروزنی آزاد شدند. دیگر نیازی به روغن Emben نبود. هزاران جان فدا شده در محل ساخت و ساز بیهوده بود.

از قبل می شد از فعالیت بی معنی تخمگذار Algemba جلوگیری کرد. اما لنین سرسختانه بر ادامه ساخت و ساز اصرار داشت که برای دولت هزینه بسیار گزافی داشت. در سال 1920، دولت یک میلیارد روبل پول نقد برای این ساخت و ساز اختصاص داد. هیچ کس تاکنون گزارش کاملی دریافت نکرده است، اما این فرض وجود دارد که وجوه در حساب های خارجی تسویه شده است. نه راه آهن و نه خط لوله ساخته شد: در 6 اکتبر 1921، ساخت و ساز به دستور لنین متوقف شد. یک سال و نیم Algemba به قیمت جان سی و پنج هزار انسان تمام شد.

بلومورکانال: 700 مرگ در روز!

آغازگر ساخت کانال دریای سفید جوزف استالین بود. کشور به پیروزی های کارگری، دستاوردهای جهانی نیاز داشت. و ترجیحا - بدون هزینه های اضافیاز آنجایی که اتحاد جماهیر شوروی در حال گذر از یک بحران اقتصادی بود. کانال دریای سفید قرار بود دریای سفید را به دریای بالتیک متصل کند و مسیر عبور کشتی هایی را که قبلاً مجبور بودند کل شبه جزیره اسکاندیناوی را دور بزنند باز کند. ایده ایجاد یک گذرگاه مصنوعی بین دریاها در زمان پیتر کبیر شناخته شده بود (و روس ها مدت هاست از سیستم مسیرها در طول کل بلومورکانال آینده استفاده می کنند). اما نحوه اجرای این پروژه (و نفتالی فرنکل به عنوان رئیس ساخت کانال منصوب شد) به قدری ظالمانه بود که مورخان و روزنامه نگاران را مجبور کرد که به دنبال موارد مشابه در ایالت های برده بگردند.

طول کل کانال 227 کیلومتر است. در این آبراه 19 قفل (13 تای آن دو محفظه)، 15 سد، 49 سد، 12 آبراه وجود دارد. مقیاس ساخت و ساز شگفت انگیز است، به خصوص وقتی در نظر بگیرید که همه آن ها در زمان بسیار کوتاهی ساخته شده اند: 20 ماه و 10 روز. برای مقایسه، ساخت کانال 80 کیلومتری پاناما 28 سال و کانال 160 کیلومتری سوئز ده سال به طول انجامید.

کانال دریای سفید از ابتدا تا انتها توسط نیروهای اسرا ساخته شد. طراحان محکوم نقاشی هایی را خلق کردند که خارق العاده بودند راه حل های فنی(به دلیل کمبود ماشین آلات و مواد). کسانی که تحصیلات مناسب برای طراحی نداشتند، روز و شب را صرف حفر کانالی می کردند، تا کمر در گل مایع، نه تنها توسط سرپرستان، بلکه توسط اعضای تیپ خود رانده می شدند: کسانی که این هنجار را رعایت نمی کردند به حدی کاهش یافتند. رژیم غذایی در حال حاضر ناچیز این یک جاده بود: در بتون (مردگان در کانال دریای سفید دفن نمی شدند، بلکه به سادگی در سوراخ هایی به خواب می رفتند که سپس با بتن ریخته می شد و به عنوان کف کانال عمل می کرد).

ابزار اصلی در ساخت و ساز، چرخ دستی، پتک، بیل، تبر و جرثقیل چوبی برای جابجایی تخته سنگ بود. زندانیانی که قادر به تحمل شرایط غیرقابل تحمل بازداشت و کار کمرشکن نبودند، صدها نفر جان باختند. در برخی مواقع میزان مرگ و میر به 700 نفر در روز می رسید. در همین حال، روزنامه ها سرمقاله هایی را منتشر کردند که به "بازخوانی" دوباره جنایتکاران سرسخت و جنایتکاران سیاسی اختصاص داشت. البته بدون پس نوشته و چشم شویی هم نبود. بستر کانال کمتر از آنچه در پروژه محاسبه شده بود ساخته شد و شروع ساخت و ساز به طور ماسبق به سال 1932 به تعویق افتاد (در واقع، کار یک سال زودتر شروع شد).

حدود 280 هزار زندانی در ساخت این کانال شرکت کردند که از این تعداد حدود 100 هزار نفر جان باختند. کسانی که جان سالم به در بردند (از هر شش نفر یک نفر) از نظر حبس کاهش یافتند و حتی به برخی از آنها نشان "کانال دریای بالتیک-سفید" اعطا شد. به کل رهبری OGPU اعطا شد. استالین که در پایان ژوئیه 1933 از کانال باز شده بازدید کرد، خوشحال بود. این سیستم کارایی خود را نشان داده است. تنها یک شکار وجود داشت: کوتاه‌ترین دوره‌ها توسط قوی‌ترین و کارآمدترین زندانیان به دست آمده بود.

در سال 1938، استالین در جلسه هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی این سوال را مطرح کرد: "آیا شما در ارائه لیستی برای آزادی این زندانیان درست می گویید؟ آنها کار خود را ترک کردند... ما با اخلال در کار اردوگاه ها کار بدی می کنیم. البته آزادی این افراد ضروری است اما از نظر اقتصاد دولتی بد است ... بهترین مردمو بدترین بمان آیا می توان اوضاع را به گونه ای تغییر داد که این افراد سر کار بمانند - جوایز، احکام، شاید بدهند؟ .. "اما، خوشبختانه برای زندانیان، چنین تصمیمی گرفته نشد: زندانی با یک جایزه دولتی در عبایی به نظر می رسد. خیلی عجیبه...

بام: 1 متر - 1 جان انسان!

در سال 1948، با آغاز ساخت "پروژه های ساختمانی بزرگ کمونیسم" بعدی (کانال ولگا-دون، آبراه ولگا-بالتیک، نیروگاه های برق آبی کویبیشف و استالینگراد و سایر تأسیسات)، مقامات از قبلاً اثبات شده استفاده کردند. روش: آنها اردوگاه‌های کار بزرگی را ساختند که در خدمت کارگاه‌های ساختمانی بودند. و یافتن کسانی که جای خالی بردگان را پر کنند، آسان بود. تنها با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی در 4 ژوئن 1947 "در مورد مسئولیت کیفری برای سرقت اموال دولتی و عمومی" صدها هزار نفر وارد منطقه شدند. نیروی کار زندانیان در پرکارترین و «مضرترین» صنایع مورد استفاده قرار می گرفت.

در سال 1951، وزیر امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی S.N. کروگلوف در این نشست گزارش داد: «باید بگویم که در تعدادی از بخش‌های اقتصاد ملی، وزارت امور داخلی موقعیت انحصاری را اشغال می‌کند، به عنوان مثال، صنعت معدن طلا - همه در کشور ما متمرکز است. تولید الماس، نقره، پلاتین - همه اینها به طور کامل در وزارت امور داخلی متمرکز است. استخراج آزبست و آپاتیت - به طور کامل در وزارت امور داخلی. ما 100٪ درگیر تولید قلع هستیم، 80٪ وزن مخصوصوزارت امور داخله را برای فلزات غیرآهنی اشغال می کند ... "وزیر فقط به یک چیز اشاره نکرد: زندانیان نیز 100٪ رادیوم را در کشور تولید می کردند.

بزرگترین پروژه ساخت و ساز کومسومول در جهان - BAM، که در مورد آن آهنگ ها ساخته شد، فیلم ها فیلمبرداری شد، مقالات پرشور نوشته شد - با دعوت به جوانان آغاز نشد. در سال 1934، زندانیان برای ساختن بلومورکانال فرستاده شدند تا راه‌آهنی بسازند که قرار بود تایشت را در Transsib به Komsomolsk-on-Amur متصل کند. با توجه به "راهنمای گولاگ" ژاک روسی (و این عینی ترین است این لحظهکتاب در مورد سیستم اردوگاه) حدود 50 هزار زندانی در دهه 1950 در BAM کار می کردند.

به خصوص برای نیازهای محل ساخت و ساز، اردوگاه جدیدی برای زندانیان ایجاد شد - BAMlag، که منطقه آن از چیتا تا خاباروفسک امتداد داشت. جیره روزانه به طور سنتی ناچیز بود: یک قرص نان و یک چوچ ماهی منجمد. پادگان کافی برای همه وجود نداشت. مردم از سرما و اسکوربوت جان خود را از دست دادند (برای اینکه نزدیک شدن به این بیماری وحشتناک را حداقل برای مدتی به تاخیر بیندازند، سوزن کاج می جویدند). چندین سال است که بیش از 2.5 هزار کیلومتر راه آهن ساخته شده است. مورخان محاسبه کرده اند: هر متر BAM با جان یک انسان پرداخت می شود.

تاریخ رسمی ساخت خط اصلی بایکال آمور در سال 1974 و در دوران برژنف آغاز شد. رده هایی با جوانان به BAM رسیدند. زندانیان به کار خود ادامه دادند، اما مشارکت آنها در "ساخت قرن" خاموش شد. و ده سال بعد، در سال 1984، "عصای زیر بغل طلایی" رانده شد، که نمادی از پایان یک پروژه ساخت و ساز غول پیکر است، که هنوز هم با جوان های عاشقانه خندان همراه است که از مشکلات نمی ترسند.

این پروژه های ساختمانی مشترکات زیادی دارند: هم این واقعیت که اجرای پروژه ها دشوار بود (به ویژه، BAM و Belomorkanal در روسیه تزاری شکل گرفتند، اما به دلیل کمبود بودجه بودجه زیر فرش افتادند) و این واقعیت که کار با حداقل پشتیبانی فنی انجام می شد و این واقعیت که به جای کارگران از بردگان استفاده می شد (در غیر این صورت نام بردن از وضعیت سازندگان دشوار است). اما، شاید، وحشتناک ترین ویژگی مشترک این است که همه این جاده ها (چه زمینی و چه آبی) چندین کیلومتر گور دسته جمعی هستند. وقتی محاسبات آماری خشک را می خوانید، محاسبات نکراسوف به ذهنتان خطور می کند: «و در طرفین، تمام استخوان ها روسی هستند. چند تا از آنها را می شناسی، وانچکا؟"

(مواد برگرفته از: "100 رمز و راز مشهور تاریخ" توسط MA Pankov، IY Romanenko و دیگران).

سایت های ساختمانی عالی

حزب، کشور کار دشوار تحقق "برنامه پنج ساله" را به عنوان برنامه به صورت اختصاری انجام داد. مجموعه کاملی از کارگاه‌های ساختمانی هم در نواحی صنعتی قدیمی و هم در نواحی نویدبخش جدیدی که قبلاً صنعت کمی داشتند یا اصلاً وجود نداشتند، پدید آمده است. بازسازی کارخانه های قدیمی در مسکو، لنینگراد، نیژنی نووگورود، در دونباس انجام شد: آنها گسترش یافتند و با تجهیزات وارداتی جدید مجهز شدند. شرکت‌های کاملاً جدیدی ساخته شدند، آنها در مقیاس بزرگ و با بیشترین انتظار طراحی شدند. فن آوری پیشرفته; ساخت و ساز اغلب بر اساس پروژه های سفارش داده شده در خارج از کشور انجام می شد: در آمریکا، آلمان. این طرح به شاخه های صنایع سنگین اولویت می داد: سوخت، متالورژی، شیمی، برق و همچنین مهندسی مکانیک به طور کلی، یعنی بخشی که از آن خواسته می شود اتحاد جماهیر شوروی را از نظر فنی مستقل کند، به عبارت دیگر، توانمند کند. از تولید ماشین آلات خود برای این صنایع، سایت های ساخت و ساز غول پیکر ایجاد شد، شرکت هایی ساخته شد که خاطره اولین برنامه پنج ساله برای همیشه با آنها همراه خواهد بود، که کل کشور، کل جهان در مورد آن صحبت خواهند کرد: استالینگراد و چلیابینسک، و سپس خارکف. کارخانه های تراکتورسازی، کارخانه های عظیم مهندسی سنگین در Sverdlovsk و Kramatorsk، کارخانه های خودروسازی در نیژنی نووگورود و مسکو، اولین کارخانه بلبرینگ، کارخانه های شیمیایی در Bobriki و Berezniki.

معروف ترین در میان ساختمان های جدید دو کارخانه متالورژی بود: Magnitogorsk - در اورال و Kuznetsk - در غرب سیبری. تصمیم برای ساخت آنها پس از اختلافات طولانی و تلخ بین رهبران اوکراین و سیبری-اورال گرفته شد که در سال 1926 آغاز شد و تا پایان سال 1929 ادامه یافت. اولی تأکید کرد که گسترش شرکت های متالورژی موجود در جنوب کشور به هزینه های کمتری نیاز دارد. دوم - چشم انداز تحول صنعتی شرق شوروی. در نهایت، ملاحظات نظامی تعادل را به نفع دومی تغییر داد. در سال 1930، این تصمیم یک شخصیت گسترده در مقیاس بزرگ به دست آورد - ایجاد در روسیه به همراه "پایگاه صنعتی دوم" جنوبی، "دومین مرکز زغال سنگ و متالورژی". سوخت قرار بود زغال سنگ کوزباس باشد و سنگ معدن از اورال و از روده ها خارج شود. کوه معروفمغناطیسی که نام شهر Magnitogorsk را به خود اختصاص داد. فاصله این دو نقطه 2 هزار کیلومتر بود. قطارهای طولانی مجبور بودند از یکی به دیگری رفت و آمد کنند و سنگ معدن را در یک جهت و زغال سنگ را در جهت مخالف حمل کنند. سؤال از هزینه های مرتبط با همه اینها در نظر گرفته نشد، زیرا در مورد ایجاد یک منطقه صنعتی قدرتمند جدید، دور از مرزها و در نتیجه محافظت از تهدید حمله از خارج بود.

بسیاری از شرکت‌ها، که با دو غول متالورژی شروع می‌شوند، در استپ‌های برهنه، یا حداقل در مکان‌هایی که هیچ زیرساختی وجود نداشت، در خارج یا حتی دور از سکونتگاه‌ها ساخته شدند. معادن آپاتیت در Khibiny که برای تهیه مواد خام برای تولید سوپر فسفات طراحی شده‌اند، عموماً در توندرا در شبه جزیره کولا، فراتر از دایره قطب شمال قرار داشتند.

تاریخ پروژه های ساختمانی بزرگ غیرعادی و چشمگیر است. آنها به عنوان یکی از شگفت انگیزترین دستاوردهای قرن بیستم در تاریخ ثبت شدند. روسیه فاقد تجربه، متخصصان و تجهیزات لازم برای انجام کارهایی به این بزرگی بود. ده ها هزار نفر شروع به ساخت و ساز کردند و عملا فقط روی آن حساب می کردند دست خود... با بیل، زمین را کندند، روی گاری های چوبی بار کردند - گرابارک های معروف که از صبح تا شب در یک صف بی پایان به جلو و عقب کشیده می شدند. یکی از شاهدان عینی می گوید: از دور محل ساخت و ساز شبیه به یک لانه مورچه بود... هزاران نفر، اسب و حتی ... شتر در میان ابرهای غبار کار می کردند. ابتدا سازندگان در چادرها جمع شدند، سپس در پادگان های چوبی: هر کدام 80 نفر، کمتر از 2 متر مربع. متر در هر روح

در ساخت کارخانه تراکتورسازی استالینگراد، برای اولین بار، تصمیم گرفته شد که ساخت و ساز در زمستان ادامه یابد. مجبور شدیم عجله کنیم. بنابراین، آنها در دمای 20، 30، 40 درجه یخبندان کار می کردند. در مقابل چشمان مشاوران خارجی، گاهی تحسین برانگیز، اما بیشتر اوقات در مورد این تصویر شک دارند، که آنها در درجه اول به عنوان منظره ای از هرج و مرج بزرگ، گران قیمت و بیشتر تلقی می کردند. تجهیزات مدرندر خارج از کشور خریداری شده است.

یکی از شرکت کنندگان برجسته تولد اولین کارخانه تراکتورسازی استالینگراد را به یاد می آورد: "حتی برای کسانی که این زمان را با چشمان خود دیدند، اکنون به یاد آوردن همه چیز آسان نیست. تصور هر چیزی که از صفحات برجسته است برای افراد جوان کاملا غیرممکن است. کتاب قدیمی... یکی از فصل‌های آن «بله، ماشین‌ها را شکستیم» نام دارد. این فصل توسط L. Makaryants، یکی از اعضای Komsomol، کارگری که از یک کارخانه مسکو به استالینگراد آمده است، نوشته شده است. حتی برای او، ماشین های آمریکایی بدون گیربکس تسمه، با یک موتور انفرادی، شگفت انگیز بود. نمی دانست چگونه با آنها رفتار کند. و دهقانانی که از دهات آمده بودند چطور؟ آنها بی سواد بودند - خواندن و نوشتن برایشان مشکل بود. آن موقع همه چیز یک مشکل بود. در اتاق غذاخوری هیچ قاشقی وجود نداشت ... در پادگان حشرات وجود داشت ... ". و در اینجا چیزی است که اولین مدیر کارخانه تراکتورسازی استالینگراد در کتابی که در اوایل دهه 1930 منتشر شد نوشت: "در مغازه مونتاژ مکانیکی، به مردی نزدیک شدم که آسترها را آسیاب می کرد. به او پیشنهاد دادم: اندازه گیری کن. با انگشتانش شروع به اندازه‌گیری کرد... ما ابزار نداشتیم، ابزار اندازه‌گیری». به طور خلاصه، این بیشتر یک حمله جمعی بود تا یک کار سیستماتیک. در این شرایط، اقدامات بی‌شماری از خودگذشتگی، شجاعت شخصی، بی‌باک بودن، قهرمانانه‌تر انجام شد، زیرا بیشتر آنها ناشناخته باقی می‌مانند. افرادی بودند که برای بستن چاله در آب یخ فرو رفتند. که حتی با درجه حرارت، بدون خواب و استراحت، چندین روز پست کاری خود را ترک نکردند. که از جنگل پایین نیامدند، حتی برای خوردن یک میان وعده، فقط برای اینکه به سرعت کوره بلند را به حرکت درآورند ...

در میان نویسندگان شوروی که امروزه تأملات خود را در مورد آن دوره به کاغذ می سپارند و آن را مطابق با ترجیحات ایدئولوژیک خود ارزیابی می کنند، برخی تمایل دارند که شایستگی این انگیزه را به انعطاف پذیری فوق العاده مردم روسیه در سخت ترین آزمایش ها نسبت دهند، برخی دیگر، برعکس، به انرژی نهفته نهفته در توده های مردمی و انقلاب آزاد شده. به هر حال، از بسیاری از خاطرات روشن است که یک محرک قدرتمند برای بسیاری از مردم این ایده بود که در مدت کوتاهی، به قیمت طاقت فرسا، می توان یک سوسیالیست بهتر ایجاد کرد. آینده. این موضوع در تجمعات مطرح شد. در جلسات، آنها از شاهکارهای پدران در 1917-1920 یاد کردند. و از جوانان خواست تا برای پی ریزی بنای روشن سوسیالیسم "بر همه مشکلات غلبه کنند". در زمانی که بحران در سراسر جهان بیداد می کرد، همانطور که یکی از بانکداران انگلیسی اشاره کرد، "جوانان و کارگران در روسیه" با امید زندگی می کردند که متأسفانه امروز در کشورهای سرمایه داری بسیار کم است. چنین احساسات جمعی از بازتولید خود به خود زاده نمی شود. بی‌تردید برانگیختن و حفظ چنین موجی از شور و اشتیاق و اعتماد، به خودی خود امتیاز کمی نیست. و این شایستگی متعلق به حزب و جریان استالینیستی بود که از این پس کاملاً بر آن حکومت می کرد. نمی توان صحت استدلال استالین را انکار کرد، هنگامی که در ژوئن 1930 در شانزدهمین کنگره حزب کمونیست اتحاد اتحاد (بلشویک ها) او در واقع با خیانت به درونی ترین اندیشه خود اعلام کرد که اگر این ایده نبود. "سوسیالیسم در یک کشور" این انگیزه ممکن نبود. «از او (طبقه کارگر) دور کن. تقریبا ویرایش.)اعتماد به امکان ساخت سوسیالیسم، و شما همه زمینه ها را برای رقابت، برای خیزش کارگری، برای کارگران شوک نابود خواهید کرد.»

از کتاب 100 نماد معروف دوران شوروی نویسنده خروشفسکی آندری یوریویچ

از کتاب تاریخ فرانسه از نگاه سن آنتونیو، یا بروریه در طول قرون توسط دار فردریک

از کتاب دنیای سرد. استالین و پایان دیکتاتوری استالینیستی نویسنده اولگ خلونیوک

گرمای بیش از حد بودجه مسابقه تسلیحاتی و "ساختن کمونیسم"

از کتاب تاریخ روسیه. قرن XX نویسنده بوخانوف الکساندر نیکولایویچ

§ 7. کاهش قیمت‌ها و «پروژه‌های بزرگ ساخت‌وساز کمونیسم» تأثیر روانی سرکوب بر جامعه، با هدف فلج کردن توانایی جمعی برای مقاومت، با این وجود بر اساس اصل ترور انتخابی استوار است، هر چقدر هم که در مقیاس وسیع باشد.

از کتاب 50 راز معروف تاریخ قرن بیستم نویسنده رودیچوا ایرینا آناتولیونا

"Algemba" و دیگر سایت های ساختمانی خونین قرن ساخت سازه های باشکوه همیشه با هزینه های هنگفت مادی و خسارات انسانی همراه است. اما بسیاری از پروژه های ساختمانی بزرگ اتحاد جماهیر شوروی به معنای کامل کلمه خونین بودند. و اگر در مورد ساخت و ساز

برگرفته از کتاب تاریخ امپراتوری ایران نویسنده اولمستد آلبرت

ساخت اردشیر اردشیر به پایان سلطنت طولانی و علیرغم قیام های متعدد، نسبتاً موفق خود نزدیک می شد. بیشتر ثروت او صرف ساخت و ساز شد. او در آغاز سلطنت خود، کاخ داریوش اول را در شوش که ویران شده بود، بازسازی کرد

از کتاب 50 سلسله معروف سلطنتی نویسنده اسکلیارنکو والنتینا مارکونا

مغولان بزرگ سلسله ای از فرمانروایان دولتی که در قرن شانزدهم پس از فتح سلطان نشین دهلی توسط حاکم کابل در شمال هند و افغانستان به وجود آمدند. در قرن هجدهم، امپراتوری مغول به چندین ایالت تقسیم شد که بیشتر آنها در پایان قرن هجدهم

برگرفته از کتاب مبارزات لیوونی ایوان وحشتناک. 1570-1582 نویسنده نوودورسکی ویتولد ویاچسلاوویچ

V. کمانهای بزرگ در این میان، شاه به مذاکرات صلح نمی اندیشید، بلکه به ادامه جنگ می اندیشید. اگر در پایان سال 1579 خصومت ها را تعلیق کرد، از سر ناچاری و عمدتاً به دلیل کمبود منابع مالی این کار را انجام داد. هزینه کمپین اول بود

برگرفته از کتاب شهرهای باستانی و باستان شناسی کتاب مقدس. مونوگراف نویسنده اوپارین الکسی آناتولیویچ

از کتاب امپراتوری ترکها. تمدن بزرگ نویسنده رحمانالیف روستان

مبارزات بزرگ در قرن چهارم. در اواخر سلسله هان، هون های جنوبی که توسط شیانبی عقب رانده شده بودند، به پیچ بزرگ رودخانه زرد، به استپ های اوردو و آلاشان همسایه آمدند و در آنجا ساکن شدند. هون‌های جنوبی وظایف فدراسیون‌ها را برای امپراتوری چین انجام می‌دادند - تقریباً همان وظایفی که انجام می‌دادند

از کتاب تقسیمات بالتیک استالین نویسنده پترنکو آندری ایوانوویچ

6. ولیکی لوکی 6.1 سپاه قرار بود در ولیکی لوکی شرکت کند عملیات تهاجمیجبهه کالینین، از 24 نوامبر 1942 تا 20 ژانویه 1943 توسط نیروهای ارتش شوک 3 و ارتش 3 هوایی انجام شد. جبهه موظف به محاصره و تخریب بود

برگرفته از کتاب یادگاران حاکمان جهان نویسنده نیکولایف نیکولای نیکولایویچ

III سنگهای بزرگ الماس "مغول بزرگ" مغولهای بزرگ الماس را می پرستیدند، که بیشتر از گولکوندا، منطقه ای تاریخی در مرکز هندوستان به آنها می رسید. مارکوپولو در سال 1298 در مورد این منطقه نوشت: "در این پادشاهی الماس پیدا می شود و من به شما می گویم که اینجا کوه های زیادی وجود دارد.

برگرفته از کتاب دو چهره شرق [تأثیر و تأملات از یازده سال کار در چین و هفت سال در ژاپن] نویسنده وسوولود اووچینیکوف

پنج هدف ساخت و ساز قرن نیم قرن پیش، من که در آن زمان خبرنگار پراودا در چین بودم، پکن را به مقصد شهر استانی Yichang ترک کردم. هموطنان من در آنجا کار می کردند - متخصصان موسسه لنینگراد "Hydroproject". آنها یک قایق در اختیار داشتند. در آن ما کشتی را در امتداد

از کتاب 100 نماد معروف اوکراین نویسنده خروشفسکی آندری یوریویچ

از کتاب تاریخ زوال. چرا بالتیک شکست خورد؟ نویسنده نوسوویچ الکساندر الکساندرویچ

7. پروژه های ساختمانی بزرگ استقلال: ژئوپلیتیک به جای اقتصاد برای شکست دادن "رکود بزرگ" روزولت در ایالات متحده ساخته شد. جاده های ماشینبه این ترتیب افراد بیکار را به کار می گیرند و زیرساخت حمل و نقل را برای کشور خود ایجاد می کنند. زیرساخت های بزرگ

از کتاب لویی چهاردهم توسط بلوز فرانسوا

ساختمان های آپولو هنگامی که پادشاه و دربار در 6 مه 1682 به ورسای می رسند، قلعه زیبا هنوز "پر از سنگ تراشی ها" است (97). هنگامی که در 16 نوامبر به اینجا باز می گردند، پس از اقامت ابتدا در Chambord و سپس در Fontainebleau، در محل ساخت و ساز مستقر می شوند. علیرغم غیرقابل انعطاف

بازسازی زمین صفر

محل

نیویورک، ایالات متحده آمریکا

تاریخ افتتاح

سال 2017

قیمت

25 میلیارد دلار

ایستگاه فضایی بین المللی

محل

مدار زمین

تاریخ افتتاح

سال 2024

قیمت

150 میلیارد دلار

گران ترین پروژه علمی بین المللی: از زمان راه اندازی آن در سال 1998، 150 میلیارد دلار برای مونتاژ و نگهداری ایستگاه فضایی بین المللی هزینه شده است، این ایستگاه متشکل از 14 ماژول، صد متر طول دارد و می تواند 6 فضانورد را در خود جای دهد. این آخرین پیکربندی ISS نیست: در سال‌های آینده، دو ماژول تحقیقاتی دیگر به آن متصل می‌شوند. اخیراً مشخص شد که روسیه تا سال 2024 در این پروژه شرکت نخواهد کرد، همانطور که قبلاً فرض شده بود: در عوض، Roskosmos بر روی پروژه های جدید تمرکز خواهد کرد.

شهرستان مصدر

محل

ابوظبی، امارات

تاریخ افتتاح

سال 2020

قیمت

20 میلیارد دلار

پارک های علمی که تجارت و تحقیقات پیشرفته را به هم متصل می کنند در سراسر جهان ساخته می شوند - فناوری های پیشرفته می توانند به ستون فقرات اقتصاد برای اقتصاد کشورهای در حال توسعه تبدیل شوند. با این حال، حتی در میان عقب مانده ها، هم اکنون برندگان آشکاری وجود دارد: کشورهای ثروتمند خلیج فارس که سودهای فوق العاده حاصل از فروش هیدروکربن ها را در ایجاد زیرساخت های آینده سرمایه گذاری می کنند. به عنوان مثال، پروژه مصدر در ابوظبی - نه یک تکنوپارک، بلکه یک شهر کامل به ارزش 20 میلیارد دلار است که توسط دفتر بریتانیایی نورمن فاستر طراحی شده است. این کار در یک شهر فراصنعتی با 50000 نفر در اطراف یک موسسه جدید علم و فناوری ساخته خواهد شد که از نزدیک با MIT همکاری می کند. اولین ساختمان های تحقیقاتی در مصدر در سال 2010 ظاهر شدند و در زمان تکمیل آنها در سال 2020، این شهر به مظهر تمام فناوری های مدرن تبدیل خواهد شد. این شهر یک سیستم حمل و نقل خودکار شخصی نوآورانه را اجرا خواهد کرد و تمام انرژی لازم از منابع تجدیدپذیر تامین خواهد شد.

پارک تفریحی دبی لند

محل

دبی، امارات متحده عربی

تاریخ افتتاح

سال 2015

قیمت

65 میلیارد دلار

المپیک زمستانی در سوچی 51 میلیارد دلار هزینه دارد - اینها گران ترین هستند بازی های ورزشیدر تاریخ، اما به سختی بزرگترین پروژه سرگرمی بزرگ است. تنها یک سال دیگر، مجموعه دبی لند در امارات افتتاح می شود: 45 پارک موضوعی، شهربازی، مجتمع های ورزشی، مراکز خرید و تفریحی و هتل ها در زمینی به مساحت 300 کیلومتر مربع قرار خواهند گرفت. دبی لند دو برابر وسعت استراحتگاه جهانی والت دیزنی در فلوریدا خواهد بود و به بزرگترین مقصد تفریحی روی کره زمین تبدیل خواهد شد.

شهر سونگدو

محل

کره جنوبی

تاریخ افتتاح

سال 2015

قیمت

40 میلیارد دلار

Songdo کره جنوبی که درست ده سال پیش تأسیس شد، هم شبیه فرودگاه آل مکتوم و هم شهر علمی مصدر است. این یک شهر تجاری جمع و جور است که نه چندان دور از آن واقع شده است فرودگاه بین المللیاینچئون و پل معلق تماشایی مرتبط با آن. طی چند سال، حدود 65 هزار نفر در اینجا زندگی خواهند کرد - عمدتاً کارآفرینان و دانشمندانی که در یکی از چهار دانشگاه محلی کار می کنند. Songdo از ابتدا به عنوان یک شهر سبز و هوشمند ساخته شد. این به بستری برای آزمایشات در زمینه اینترنت اشیا تبدیل خواهد شد.