Ang isang bilang ng mga napakatalino na pang-heograpiyang pag-aaral ay kilala sa kasaysayan ng unang kalahati ng ika-19 na siglo. Kabilang sa mga ito, ang isa sa mga pinakatanyag na lugar ay kabilang sa mga paglalakbay sa buong mundo ng Russia.

Sa simula ng ika-19 na siglo, ang Russia ay sumakop sa isang nangungunang lugar sa pag-oorganisa at pagsasagawa ng buong mundo na mga paglalakbay at pagsasaliksik sa karagatan.

Ang unang paglalayag ng mga barkong Ruso sa buong mundo sa ilalim ng utos ni Tenyente Kapitan I.F. Kruzenshtern at Yu.F Lisyansky ay tumagal ng tatlong taon, tulad ng karamihan sa paglilibot ng mundo sa oras na iyon. Ang paglalakbay na ito noong 1803 ay nagsisimula ng isang buong panahon ng kamangha-manghang mga paglalakbay sa buong mundo na Ruso.

Yu.F. Inutusan si Lisyansky na pumunta sa Inglatera upang bumili ng dalawang barkong inilaan para sa paglilibot sa mundo. Ang mga barkong ito, "Nadezhda" at "Neva", binili ni Lisyansky sa London ng 22,000 pounds, na halos pareho sa mga ruble ng ginto sa exchange rate ng oras na iyon.

Ang presyo para sa pagbili ng "Nadezhda" at "Neva" ay katumbas ng 17,000 pounds sterling, ngunit para sa kanilang pagwawasto kailangan nilang magbayad ng karagdagang 5,000 pounds. Ang barkong "Nadezhda" ay binibilang na tatlong taon mula sa petsa ng paglulunsad nito, at ang "Neva" ay labinlimang buwan lamang. Ang "Neva" ay nagkaroon ng isang pag-aalis ng 350 tonelada, at "Nadezhda" - 450 tonelada.

Sa Inglatera, bumili si Lisyansky ng bilang ng mga sextant, lel-compass, barometers, hygrometer, maraming thermometers, isang artipisyal na magnet, mga kronometro nina Arnold at Pettivgton, at marami pa. Ang mga kronometro ay nasuri ng Academician Schubert. Ang lahat ng iba pang mga instrumento ay gawa ng Troughton.

Ang mga instrumento ng astronomiya at pisikal ay dinisenyo upang obserbahan ang mga longitude at latitude at ang oryentasyon ng barko. Nag-ingat si Lisyansky sa pagbili ng isang buong botika ng mga gamot at antiscorbutic na gamot, dahil noong mga panahong iyon ang scurvy ay isa sa mga pinaka-mapanganib na sakit sa mahabang paglalakbay. Ang kagamitan para sa ekspedisyon ay binili din sa England, kasama ang komportable, matibay at angkop para sa iba't ibang mga kondisyon sa klimatiko para sa koponan. Mayroong ekstrang hanay ng linen at damit. Para sa bawat isa sa mga mandaragat, mga kutson, unan, sheet at kumot ang iniutos. Ang mga probisyon ng barko ay ang pinakamahusay. Ang mga rusks na inihanda sa St. Petersburg ay hindi lumala sa loob ng dalawang buong taon, tulad ng solonia, na ang embahador ay ginawa ng mangangalakal na Oblomkov na may domestic salt. Ang tauhan ng "Nadezhda" ay binubuo ng 58 katao, at ang "Neva" - na 47. Napili sila mula sa mga boluntaryong mandaragat, kung kanino maraming tao na ang lahat na nais na lumahok sa pag-ikot ng buong mundo ay maaaring sapat upang makumpleto ang maraming mga ekspedisyon. Dapat pansinin na wala sa mga tauhan ng tauhan ang lumahok sa mahabang paglalakbay, dahil sa oras na iyon ang mga barko ng Russia ay hindi bumaba timog ng hilagang tropiko. Ang gawain na kinakaharap ng mga opisyal at tauhan ng ekspedisyon ay hindi madali. Kailangan nilang tawirin ang dalawang karagatan, pag-ikot sa mapanganib na Cape Horn, sikat sa mga bagyo nito, tumaas sa 60 ° N. sh., upang bisitahin ang isang bilang ng mga maliit na napag-aralan na baybayin, kung saan ang mga marinero ay maaaring asahan ang hindi naka-chart at hindi naitala ang mga pitfalls at iba pang mga panganib. Ngunit ang utos ng ekspedisyon ay tiwala sa lakas ng mga "opisyal at enlisted na tauhan" nito na tinanggihan nito ang alok na sumakay sa ilang mga banyagang marino na pamilyar sa mga kondisyon ng mahabang paglalakbay. Kabilang sa mga dayuhan sa ekspedisyon ay ang mga naturalista na sina Tilesius von Thielenau, Langsdorf at ang astronomong Horner. Si Horner ay nagmula sa Switzerland. Nagtrabaho siya sa sikat noon na Seeberg Observatory, na pinuno ng pinuno na inirekomenda sa kanya na Bilangin si Rumyantsev. Ang ekspedisyon ay sinamahan din ng isang pintor mula sa Academy of Arts.

Ang artista at siyentipiko ay kasama ng Russian envoy sa Japan, NP Rezanov, at ang kanyang mga alagad na sakay ng malaking barko - "Nadezhda". Ang "Sana" ay utos ni Kruzenshtern. Ipinagkatiwala kay Lisyansky ang utos ng Neva. Bagaman si Kruzenshtern ay nakalista bilang kumander ng "Nadezhda" at pinuno ng ekspedisyon para sa Naval Ministry, sa mga tagubiling ibinigay ni Alexander I sa embahador ng Russia sa Japan, NP Rezanov, tinawag siyang punong pinuno ng ekspedisyon. Ang hindi malinaw na posisyon na ito ay ang dahilan para sa paglitaw ng mga magkasalungat na ugnayan sa pagitan ng Rezanov at Kruzenshtern. Samakatuwid, paulit-ulit na nagpadala si Kruzenshtern ng mga ulat sa Opisina ng Russian-American Company, kung saan isinulat niya na tinawag siya sa pinakamataas na utos na utusan ang ekspedisyon at "ito ay ipinagkatiwala kay Rezanov" nang wala ang kanyang pangangasiwa, na hindi niya kailanman sinasang-ayunan na ang kanyang posisyon "ay hindi binubuo lamang upang panoorin ang mga paglalayag," at iba pa. Di nagtagal, ang ugnayan sa pagitan nina Rezanov at Kruzenshtern ay lalong lumala na naganap ang isang kaguluhan sa mga tauhan ng "Nadezhda".

Ang utos ng Russia sa Japan, pagkatapos ng isang serye ng mga kaguluhan at insulto, ay pinilit na magretiro sa kanyang cabin, na kung saan hindi siya umalis hanggang sa makarating siya sa Petropavlovsk-on-Kamchatka. Dito bumaling si Rezanov kay Major General Koshelev, isang kinatawan ng lokal na awtoridad sa pamamahala. Ang isang pagsisiyasat ay itinalaga laban kay Kruzenshtern, na kumuha ng isang hindi kanais-nais na character para sa kanya. Dahil sa sitwasyon, humingi ng paumanhin si Kruzenshtern sa publiko kay Rezanov at hiniling kay Koshelev na huwag nang ibigay ang pagsisiyasat sa anumang karagdagang mga hakbang. Salamat lamang sa kabutihang loob ni Rezanov, na nagpasyang itigil ang kaso, iniwasan ni Kruzenshtern ang mga pangunahing kaguluhan na maaaring magkaroon ng nakamamatay na kahihinatnan para sa kanyang karera.

Ipinapakita ng episode na ito na ang disiplina sa barkong "Nadezhda", na pinamumunuan ni Kruzenshtern, ay hindi hanggang sa pareho, kung ang isang matangkad at may mataas na kapangyarihan na tao tulad ng utos ng Russia sa Japan ay maaaring mapailalim sa isang bilang ng mga panlalait mula sa mga tauhan at kapitan ng "Nadezhda". Marahil ay hindi nagkataon na ang "Nadezhda" sa paglalayag nito ng maraming beses ay nasa isang peligrosong posisyon, habang ang "Neva" ay nakaupo lamang sa isang coral reef at, saka, sa isang lugar kung saan hindi ito inaasahan ng mga kard. . Ang lahat ng ito ay humantong sa palagay na ang pangkalahatang tinanggap na ideya ng nangungunang papel ng Kruzenshtern sa unang paglalakbay sa buong mundo ng Russia ay hindi tumutugma sa katotohanan.

Bagaman ang unang bahagi ng paglalakbay patungo sa Inglatera, at pagkatapos ay tumawid sa Karagatang Atlantiko, na dumadaan sa Cape Horn, kailangang magkasama ang mga barko, ngunit kailangan nilang maghiwalay malapit sa mga Isla ng Sandwich (Hawaiian). Ang "Nadezhda", ayon sa plano ng ekspedisyon, ay dapat na napunta sa Kamchatka, kung saan kailangan niyang iwan ang kanyang kargamento. Pagkatapos si Kruzenshtern ay dapat na pumunta sa Japan at ihatid doon ang embahador ng Russia na si N.P. Rezanov kasama ang kanyang mga alagad. Pagkatapos nito, muling bumalik si "Nadezhda" sa Kamchatka, kumuha ng maraming furs at dalhin ito sa Canton para ibenta. Ang landas ng Neva, na nagsisimula sa Hawaiian Islands, ay ganap na naiiba. Si Lisyansky ay dapat na pumunta "sa hilagang-kanluran, sa Kodiak Island, kung saan ang punong tanggapan ng kumpanya ng Russian-American sa oras na iyon. Narito ang taglamig ng Neva, at pagkatapos ay kukuha siya ng maraming furs at ihatid ito sa Canton, kung saan siya ay nakatalaga sa pagpupulong ng parehong mga barko - "Neva" at "Nadezhda". Mula sa Canton, ang parehong mga barko ay magtungo sa Russia na dumaan sa Cape of Good Hope. Ang planong ito ay natupad, kahit na may mga pag-urong na sanhi ng mga bagyo na pinaghiwalay ng mga barko nang mahabang panahon, pati na rin ang mahabang paghinto para sa kinakailangang pag-aayos at pag-restock ng pagkain.

Ang mga naturalista na naroon sa mga barko ay nagkolekta ng mga mahalagang botanical, zoological at etnographic na koleksyon, naobserbahan ang mga alon ng dagat, temperatura ng tubig at density sa lalim na hanggang sa 400 m, pagtaas ng tubig, mababang alon at pagbagu-bago ng barometro, sistematikong mga obserbasyong astronomikal upang matukoy ang mga longitude at latitude, at itinatag ang mga coordinate ng kabuuan ng isang bilang ng mga puntos na binisita ng mga ekspedisyon, kabilang ang lahat ng mga pantalan at isla kung saan mayroong paradahan.

Kung ang mga espesyal na gawain ng ekspedisyon sa mga kolonya ng Russia ay matagumpay na natapos, pagkatapos ay hindi masasabi ang tungkol sa bahaging iyon ng mga plano ng ekspedisyon, na nauugnay sa samahan ng isang embahada sa Japan. Ang embahada ng NP Rezanov ay hindi nakoronahan ng tagumpay. Bagaman napalibutan siya ng atensyon at lahat ng uri ng mga palatandaan ng karangalan at respeto sa kanyang pagdating sa Japan, nabigo siyang maitaguyod ang mga ugnayan sa kalakalan sa bansang ito.

Noong Agosto 5, 1806, ligtas na nakarating ang Neva sa daanan ng Kronstadt. Ang pagsaludo ng Cannon mula sa Neva at ang mga tugmang volley ng Kronstadt fortress ay tumunog. Sa gayon, ang "Neva" ay nasa paglalayag sa loob ng tatlong taon at dalawang buwan. Noong Agosto 19, dumating ang "Nadezhda", na kung saan ay paglalayag sa buong mundo sa labing apat na araw na mas mahaba kaysa sa "Neva".

Ang unang paglalayag ng Russia sa buong mundo ay nagmarka ng isang kapanahunan sa kasaysayan ng armada ng Russia at nagbigay sa agham ng heograpiya sa daigdig ng isang bilang ng mga bagong impormasyon tungkol sa mga bansang hindi ginalugad. Ang isang bilang ng mga isla na dinalaw nina Lisyansky at Kruzenshtern ay kamakailan lamang natuklasan ng mga marino, at ang kanilang kalikasan, populasyon, kaugalian, paniniwala at ekonomiya ay nanatiling halos hindi alam. Gayundin ang Sandwich (Hawaiian) Islands, na natuklasan noong 1778 ni Cook, mas mababa sa tatlumpung taon bago sila bisitahin ng mga marino ng Russia. Ang mga manlalakbay na Ruso ay maaaring obserbahan ang buhay ng mga Hawaii sa natural na estado nito, na hindi pa nababago sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa mga Europeo. Ang Marquesas at Washington Islands, pati na rin ang Easter Island, ay hindi gaanong nasaliksik. Hindi nakakagulat na ang mga paglalarawan ng paglalakbay ng Russia sa buong mundo na ginawa nina Kruzenshtern at Lisyansky ay nagpukaw ng isang masidhing interes sa malawak na hanay ng mga mambabasa at isinalin sa maraming mga wikang Kanlurang Europa. Ang mga materyales na nakolekta sa panahon ng paglalayag ng "Neva" at "Nadezhda" ay may malaking halaga para sa pag-aaral ng mga sinaunang tao ng Oceania at sa hilagang bahagi ng Karagatang Pasipiko. Ang aming unang mga manlalakbay na Ruso ay nagmamasid sa mga taong ito sa yugto ng ugnayan ng tribo. Una nilang inilarawan nang detalyado ang kakaiba, sinaunang kultura ng Hawaii kasama ang hindi nababago nitong mga batas ng "bawal" at sakripisyo ng tao. Ang mga mayamang koleksyon ng etnograpiko na nakolekta sa mga barkong "Neva" at "Nadezhda", kasama ang mga paglalarawan ng kaugalian, paniniwala at maging ang wika ng mga taga-isla sa Pasipiko, ay nagsilbing mahalagang mapagkukunan para sa pag-aaral ng mga taong naninirahan sa mga isla ng Pasipiko.

Samakatuwid, ang unang paglalakbay ng Russia sa buong mundo ay may pangunahing papel sa pagpapaunlad ng etnograpiya. Ito ay higit sa lahat dahil sa mahusay na pagmamasid at kawastuhan ng mga paglalarawan ng aming mga unang manlalakbay sa buong mundo.

Dapat pansinin na maraming pagmamasid sa mga alon ng dagat, temperatura at density ng tubig, na isinasagawa sa mga barkong "Nadezhda" at "Neva", ay nagbigay lakas sa pagbuo ng isang bagong agham - oceanography. Hanggang sa unang paglalayag ng Rusya sa buong mundo, ang mga naturang sistematikong pagmamasid ay karaniwang hindi ginawa ng mga nabigasyon. Ang mga marino ng Russia ay napatunayan na mahusay na nagpapanibago hinggil dito.

Ang unang paglalayag ng Russia sa buong mundo ay nagbubukas ng isang buong kalawakan ng mga makikinang na paglalakbay sa buong mundo sa ilalim ng watawat ng Russia.

Sa mga paglalayag na ito, ang mahusay na tauhan ay nilikha ng mga mandaragat na nakakuha ng karanasan sa paglalayag nang malayo at mataas na mga kwalipikasyon sa sining ng pag-navigate, na mahirap para sa paglalayag ng mga kalipunan.

Nakatutuwang pansinin na ang isa sa mga kalahok sa unang paglilibot sa Rusya sa daigdig na Kotzebue, na naglayag bilang isang kadete sa barkong "Nadezhda", na kasunod nito ay nagsagawa ng pantay na kagiliw-giliw na pag-ikot sa buong mundo sa barko na "Rurik", nilagyan ng pondo ng Count Rumyantsev.

Ang paglalakbay sa mga barkong "Neva" at "Nadezhda" ay naglagay ng isang bagong ruta sa mga kolonya ng Hilagang Amerika ng Russia. Mula noon, nabigyan sila ng kinakailangang pagkain at kalakal sa pamamagitan ng dagat. Ang mga patuloy na mahabang paglalakbay na ito ay muling nagbuhay ng kolonyal na kalakalan at sa maraming paraan ay nag-ambag sa pag-unlad ng mga kolonya ng Hilagang Amerika at pag-unlad ng Kamchatka.

Ang Russia ay nagpalakas ng maritime na ugnayan nito sa Karagatang Pasipiko, at ang negosyong panlabas ay malaki ang pag-unlad. Sa pamamagitan ng mahahalagang obserbasyon kasama ang mga malalayong paglalakbay, ang unang paglalayag ng Russia sa buong mundo ay naglatag ng isang matibay na pundasyong pang-agham para sa mahirap na sining ng malayuan na pag-navigate.

Mga manlalakbay na Ruso. Ang Russia ay naging isang mahusay na lakas sa dagat, at nagsimula ito ng mga bagong hamon para sa mga geograpo ng Russia. V 1803-1806 ay kinuha mula sa Kronstadt patungong Alaska ng mga barko "Sana" at "Neva"... Pinamunuan ito ni Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770 - 1846). Siya ang namuno sa barko "Sana"... Sa pamamagitan ng barko "Neva" utos ni kapitan Yuri Fedorovich Lisyansky (1773 - 1837). Sa panahon ng ekspedisyon, pinag-aralan ang mga isla ng Karagatang Pasipiko, China, Japan, Sakhalin at Kamchatka. Ang mga detalyadong mapa ng mga tuklasin na mga site ay naipon. Si Lisyansky, na nakapag-iisa na naglakbay mula Hawaii hanggang Alaska, ay nagtipon ng isang kayamanan ng materyal tungkol sa mga mamamayan ng Oceania at Hilagang Amerika.

Mapa. Ang unang ekspedisyon ng Russia na ikot ng buong mundo

Ang pansin ng mga mananaliksik sa buong mundo ay matagal nang naaakit ng mahiwagang lugar sa paligid ng South Pole. Ipinagpalagay na mayroong isang malawak na southern kontinente (mga pangalan "Antarctica" ay hindi ginagamit noon). English navigator J. Cook noong dekada 70 ng ika-18 siglo. tumawid sa Antarctic Circle, nakatagpo ng hindi malalampasan na yelo at idineklara na imposible ang paglalayag sa timog. Naniniwala sila sa kanya, at sa loob ng 45 taon walang sinuman ang nagsagawa ng paglalakbay sa South Pole.

Noong 1819, nagpadala ang Russia ng isang ekspedisyon sa timog na dagat ng polar sa dalawang sloops na pinangunahan ni Faddey Faddeevich Bellingshausen (1778 - 1852). Inutusan niya ang sloop "Silangan"... Ang kumander "Mirny" ay si Mikhail Petrovich Lazarev (1788 - 1851). Si Bellingshausen ay nakilahok sa paglalayag ng Krusenstern. Nang maglaon ay sumikat si Lazarev bilang isang admir ng labanan, na nagdala ng buong kalawakan ng mga kumander ng hukbong-dagat ng Russia (Kornilov, Nakhimov, Istomin).

"Silangan" at "Mapayapa" ay hindi inangkop sa mga kondisyon ng polar at magkakaiba ang pagkakaiba sa kanilang mga sarili sa pagiging seaworthiness. "Mapayapa" ay mas malakas at "Silangan"- mas mabilis. Salamat lamang sa mahusay na kasanayan ng mga kapitan, ang mga hangal ay hindi nawala sa bawat isa sa mabagyo na panahon at hindi magandang makita. Ilang beses natagpuan ang mga barko sa bingit ng kamatayan.

Ngunit pa rin Ekspedisyon ng Russia pinamasyal na dumaan sa Timog kaysa sa Cook. Enero 16, 1820 "Silangan" at "Mapayapa" Halos lumapit sa baybayin ng Antarctic (sa lugar ng modernong istante ng yelo ng Bellingshausen). Bago sa kanila, hanggang sa nakikita nila, nakaunat ang isang medyo maburol, nagyeyelong disyerto. Marahil nahulaan nila na ito ang southern southern, at hindi solidong yelo. Ngunit ang katibayan ay maaaring makuha lamang sa pamamagitan ng pag-landing sa baybayin at paglalakbay na malayo sa kailaliman ng disyerto. Ang mga marino ay hindi nagkaroon ng pagkakataong ito. Samakatuwid si Bellingshausen, isang napaka masigasig at tumpak na tao, ay nag-ulat sa isang ulat na siya ay nakikita "Kontinente ng yelo"... Kasunod, isinulat ng mga geographer na si Bellingshausen "Nakita ang mainland, ngunit hindi ito kinilala bilang tulad"... Ngunit ang petsang ito ay itinuturing na araw ng pagtuklas ng Antarctica. Pagkatapos nito, natuklasan ang isla ng Peter I at ang baybayin ng Alexander I. Noong 1821 ang ekspedisyon ay bumalik sa sariling bayan, na buong paglalakbay sa paligid ng bukas na kontinente.

Kostin V. "Silangan at Mirny sa baybayin ng Antarctica", 1820

Noong 1811, ang mga marino ng Russia na pinamunuan ni Kapitan Vasily Mikhailovich Golovkin (1776 - 1831) ay ginalugad ang mga Kuril Island at dinakip ng mga Hapones. Ang mga tala ni Golovnin tungkol sa kanyang tatlong taong pananatili sa Japan ay nagpakilala sa lipunang Russia sa buhay ng misteryosong bansang ito. Ang mag-aaral ni Golovnin na si Fyodor Petrovich Litke (1797 - 1882) ay ginalugad ang Arctic Ocean, ang baybayin ng Kamchatka, at South America. Itinatag niya ang Russian Geographic Society, na may mahalagang papel sa pagpapaunlad ng agham heograpiya.

Ang mga pangunahing tuklas na pangheograpiya sa Malayong Silangan ng Russia ay naiugnay sa pangalan ng Gennady Ivanovich Nevelskoy (1814-1876). Tinatanggihan ang karera sa korte na nagbubukas sa harap niya, nakamit niya ang appointment ng kumander ng isang military transport "Baikal"... Dito siya ay noong 1848 - 1849. naglayag mula sa Kronstadt sa paligid ng Cape Horn patungong Kamchatka, at pagkatapos ay tumungo sa ekspedisyon ng Amur. Binuksan niya ang bibig ng Amur, isang kipot sa pagitan ng Sakhalin at ng mainland, na nagpapatunay na ang Sakhalin ay isang isla, hindi isang peninsula.

Amur ekspedisyon ng Nevelskoy

Mga ekspedisyon ng mga manlalakbay na Ruso, bilang karagdagan sa pulos pang-agham na mga resulta, ay may malaking kahalagahan sa kapwa kaalaman sa mga tao. Sa mga malalayong bansa, madalas na malaman ng mga lokal ang tungkol sa Russia sa kauna-unahang pagkakataon mula sa mga manlalakbay na Ruso. Kaugnay nito, ang mga mamamayan ng Russia ay nagtipon ng impormasyon tungkol sa ibang mga bansa at mga tao.

Russia America

Russia America ... Ang Alaska ay natuklasan noong 1741 ng ekspedisyon nina V. Bering at A. Chirikov. Ang unang mga pakikipag-ayos ng Rusya sa mga Pulo ng Aleutian at Alaska ay lumitaw noong ika-18 siglo. Noong 1799, ang mga mangangalakal na Siberian ay nakikipagtulungan sa Alaska na nagkakaisa sa Russian-American Company, na naatasan na isang monopolyo sa paggamit ng likas na yaman ng rehiyon na ito. Ang pamamahala ng kumpanya ay unang matatagpuan sa Irkutsk, at pagkatapos ay lumipat sa St. Ang pangunahing mapagkukunan ng kita para sa kumpanya ay ang fur trade. Sa loob ng maraming taon (hanggang 1818), ang pangunahing pinuno ng Russia America ay si A. A. Baranov, isang katutubong ng mga mangangalakal ng bayan ng Kargopol sa lalawigan ng Olonets.

Ang populasyon ng Russia ng Alaska at ang Aleutian Islands ay maliit (sa iba't ibang mga taon mula 500 hanggang 830 katao). Sa kabuuan, halos 10 libong mga tao ang nanirahan sa Russia America, higit sa lahat ang mga Aleuts, mga naninirahan sa mga isla at baybayin ng Alaska. Kusa nilang nilapitan ang mga Ruso, nabinyagan sa pananampalatayang Orthodokso, nag-ampon ng iba't ibang mga sining at damit. Ang mga kalalakihan ay nagsusuot ng mga jacket at frock coat, ang mga kababaihan ay nagsusuot ng mga chintz na damit. Itinali ng mga batang babae ang kanilang buhok gamit ang isang laso at pinangarap na magpakasal sa isang Russian.

Isang magkakaibang bagay - ang mga Indian na nanirahan sa interior ng Alaska. Galit sila sa mga Ruso, naniniwala na sila ang nagdala ng dati nang hindi kilalang mga sakit sa kanilang bansa - bulutong-tubig at tigdas. Noong 1802 ang Tlingit Indians ( "Tainga", tulad ng pagtawag sa kanila ng mga Ruso) ay sinalakay ang pag-areglo ng Russia-Aleutian tungkol sa. Sith, lahat sila ay sinunog at pinatay ang marami sa mga naninirahan. Noong 1804 lamang nasakop ang isla. Itinatag dito ni Baranov ang kuta na Novo-Arkhangelsk, na naging kabisera ng Russia America. Ang isang simbahan, isang bakuran sa pagpapadala at mga pagawaan ay itinayo sa Novo-Arkhangelsk. Ang library ay nakolekta higit sa 1200 mga libro.

Matapos ang pagbitiw ni Baranov, ang posisyon ng punong pinuno ay nagsimulang sakupin ng mga opisyal ng hukbong-dagat, na walang karanasan sa mga usaping pangkalakalan. Unti-unting naubos ang kayamanan ng balahibo. Ang mga gawain sa pananalapi ng kumpanya ay inalog, nagsimula itong tumanggap ng mga benepisyo ng gobyerno. Ngunit ang pananaliksik na pangheograpiya ay lumawak. Lalo na - sa malalim na lugar, na ipinahiwatig sa mga mapa na may puting lugar.

Ang paglalakbay ng L.A. Zagoskin noong 1842 - 1844 ay may partikular na kahalagahan. Si Lavrenty Zagoskin, isang katutubong taga Penza, ay pamangkin ng sikat na manunulat na si M. Zagoskin. Inilarawan niya ang kanyang mga impression tungkol sa mahirap at mahabang ekspedisyon sa libro "Pedestrian Inventory ng Bahagi ng Mga Pag-aari ng Russia sa Amerika"... Inilarawan ni Zagoskin ang mga palanggana ng pangunahing mga ilog ng Alaska (Yukon at Kuskokwim) at nakolekta ang impormasyon tungkol sa klima ng mga rehiyon na ito, ang kanilang likas na mundo, ang buhay ng lokal na populasyon, kung kanino niya nagawang magtatag ng mga kamag-anak na relasyon. Sumulat nang buhay-buhay at may talento, "Imbentaryo ng pedestrian" pinagsamang halagang pang-agham at artistikong merito.

I. Si Veniaminov ay gumugol ng halos isang-kapat ng isang siglo sa Russia sa Amerika. Pagdating sa Novo-Arkhangelsk bilang isang batang misyonero, agad niyang kinuha ang pag-aaral ng wikang Aleutian, at kalaunan ay nagsulat ng isang aklat sa gramatika nito. Tungkol sa. Ang Unalaska, kung saan siya nakatira ng mahabang panahon, isang simbahan ay itinayo ng kanyang mga pagsisikap at pangangalaga, isang paaralan at isang ospital ang binuksan. Regular siyang nagsagawa ng meteorolohiko at iba pang mga pagmamasid sa larangan. Kapag si Benjaminov ay na-toneure ang isang monghe, pinangalanan siyang Innocent. Di nagtagal ay naging obispo siya ng Kamchatka, Kuril at Aleutian.

Noong dekada 50 ng siglong XIX. ang gobyerno ng Russia ay nagsimulang bigyang espesyal na pansin ang pag-aaral ng rehiyon ng Amur at ang rehiyon ng Ussuri. Ang interes sa Russia America ay tinanggihan nang malaki. himalang nakatakas siya sa pagkakakuha ng British. Sa katunayan, ang malayong kolonya ay at nanatiling walang proteksyon. Para sa kaban ng estado ng estado, na nawasak bilang isang resulta ng giyera, ang taunang malaking pagbabayad ng kumpanya ng Russian-American ay naging isang pasanin. Kailangan kong pumili sa pagitan ng pag-unlad ng Malayong Silangan (Priamurye at Primorye) at Russia America. Ang isyu ay tinalakay nang mahabang panahon, at sa huli isang kasunduan ay natapos sa gobyerno ng US na ibenta ang Alaska sa halagang $ 7.2 milyon. Noong Oktubre 6, 1867, ang bandila ng Russia ay ibinaba at ang watawat ng Amerika ay itinaas sa Novo-Arkhangelsk. Mapayapang iniwan ng Russia ang Alaska, na iniiwan ang mga susunod na henerasyon ng mga naninirahan dito ang mga resulta ng kanilang pagsisikap sa pag-aaral at pag-unlad na ito.

Dokumento: Mula sa talaarawan ni F. F. Bellingshausen

Enero 10 (1821). ... Sa tanghali ay lumipat ang hangin sa silangan at naging sariwa. Hindi makapunta sa timog ng solidong yelo na nakasalubong namin, kailangan naming magpatuloy sa pag-asa ng isang ligtas na hangin. Samantala, ang mga paglunok ng dagat ay nagbigay sa amin ng isang dahilan upang tapusin na may baybayin sa paligid ng lugar na ito.

3 pm nakita namin ang isang lugar na nangangitim. Alam ko sa unang tingin sa pamamagitan ng tsimenea na nakikita ko ang baybayin. Ang mga sinag ng araw, na lumalabas sa mga ulap, ay nag-iilaw sa lugar na ito, at, sa pangkalahatang kasiyahan, sinigurado ng bawat isa na makikita nila ang bangko na natatakpan ng niyebe: ang mga talus at bato lamang, kung saan hindi mapigilan ng niyebe, ay naging itim.

Imposibleng ipahayag sa mga salita ang kagalakang lumitaw sa mukha ng lahat nang kanilang bulalas: “Shore! Coast! " Ang kagalakan na ito ay hindi nakakagulat pagkatapos ng isang mahabang unipormeng paglalakbay sa walang katapusang mapanganib na mga panganib, sa pagitan ng yelo, na may niyebe, ulan, malambot at hamog na ulap ... Ang dalampasigan na aming natagpuan ay nagbigay sa amin ng pag-asa na tiyak na may iba pang mga baybayin, sapagkat dapat isa lamang ang sa isang malawak na kalawakan ng tubig ay tila imposible sa amin.

11 Enero Mula hatinggabi ang langit ay natakpan ng makapal na ulap, ang hangin ay napuno ng ambon, ang hangin ay sariwa. Kami ay nagpatuloy na sundin ang parehong kurso sa hilaga, kaya't, paglingon, upang humiga malapit sa dalampasigan. Sa kurso ng umaga, pagkatapos na i-clear ang ulap na nagwawalis sa baybayin, nang ilawan ito ng sinag ng araw, nakita namin ang isang mataas na isla na umaabot mula N0 61 ° hanggang S, natatakpan ng niyebe. Sa alas-5 ng hapon, paglapit sa layo na 14 na milya mula sa baybayin, nakasalubong namin ang solidong yelo, na pumipigil sa amin na lumapit kahit na mas malapit, mas mahusay na suriin ang baybayin at kunin ang isang bagay na may pag-usisa at mapanatili ang karapat-dapat ang museo ng Admiralty Department. Nakarating sa yelo gamit ang salitang "Vostok", dinala ko sila sa isa pang taktika upang magpaanod upang maghintay para sa salitang "Mirny", na nasa likuran namin. Habang papalapit si Mirny, itinaas namin ang aming mga watawat: Binati ako ni Tenyente Lazarev sa pamamagitan ng telegrapo sa pagkuha ng isla; sa magkabilang lakad inilagay nila ang mga tao sa mga saplot at sinigawan ng isang "hurray" ang bawat isa nang tatlong beses. Sa oras na ito, iniutos na bigyan ang mga marino ng isang basong suntok. Tinawagan ko si Tenyente Lazarev sa aking lugar, sinabi niya sa akin na nakita niya ang lahat ng mga dulo ng baybayin nang malinaw at tinukoy nang mabuti ang kanilang posisyon. Malinaw na nakikita ang isla, lalo na ang mga ibabang bahagi, na binubuo ng matarik na malalaking bangin.

Tinawag ko ang islang ito ang mataas na pangalan ng salarin para sa pagkakaroon ng Russian military fleet - ang isla.

Sa pagsisimula ng ika-19 na siglo. Ang mga pag-aari ng Russia sa hilagang-kanluran ng Amerika ay sinakop ang malawak na mga lugar ng Alaska. Ang mga pamayanan ng Russia sa kanlurang baybayin ng mainland ay nakarating sa lugar kung saan matatagpuan ang lungsod ng San Francisco.

Ang daan patungo sa lupain mula sa gitna ng Russia hanggang sa Far East na mga labas ng bansa at lalo na sa Russian America ay malayo at mahirap. Ang lahat ng kinakailangang kargamento ay ipinadala sa tabi ng mga ilog at sa pamamagitan ng pagsakay sa kabayo sa pamamagitan ng malawak na kalawakan ng Siberia hanggang sa Okhotsk, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng dagat sa mga barko. Napakamahal ng transportasyon ng mga kalakal. Sapat na sabihin na ang isang pood ng harina ng rye, na nagkakahalaga ng 40-50 kopecks sa European bahagi ng Russia, na dinala sa Alaska, ay tinatayang nasa 8 rubles.

Ang kahirapan ng komunikasyon ay kumplikado din sa pamamahala ng mga teritoryong ito. Ito ay nangyari na ang pagkakasunud-sunod ng pamahalaan ay umabot sa Kamchatka o Alaska nang nawawala na ang puwersa nito at nakansela sa gitna bilang luma na.

Mayroong isang kagyat na pangangailangan na magtaguyod ng regular na paglalayag ng mga barkong Ruso mula sa mga pantalan ng Baltic hanggang sa mga pantalan ng Russia sa Karagatang Pasipiko. At sa gayon noong 1802 tinanggap ng Ministri ng Naval ang panukala ni Tenyente-Kumander ng Fleet ng Russia na si Ivan Fedorovich Kruzenshtern upang ayusin ang unang ekspedisyon ng Rusya sa buong mundo.

Ang buong buhay ng Kruzenshtern ay naiugnay sa serbisyo sa dagat at dagat. Nag-aral siya sa Naval Cadet Corps. Sa panahon ng giyera ng Russia-Sweden, ang binata ay itinalaga "para sa midshipman" sa barkong "Mstislav". Di-nagtagal si Kruzenshtern ay na-promosyon upang mag-garantiya ng opisyal, at pagkatapos ay para sa kanyang tapang sa pagkuha ng isang barkong kaaway - sa tenyente. Noong 1793, isang may kakayahang opisyal sa mga "mahusay na batang opisyal" ay ipinadala sa Inglatera.

Sa kanyang mahabang paglalayag sa mga barkong British, binisita ni Ivan Fedorovich ang baybayin ng Hilagang Amerika, India at China.

Itinalagang pinuno ng buong-mundo na ekspedisyon, si Kruzenshtern ay kumuha ng isang matandang kaibigan, na kasama niyang pinag-aralan sa Marine Corps, si Yuri Fedorovich Lisyansky bilang isang katulong.

Siya ay isang bihasang at edukadong opisyal ng hukbong-dagat. Nagsimula siyang mag-aral noong maagang pagkabata sa Naval Cadet Corps. Si Lisyansky ay lumahok sa lahat ng mga pangunahing laban sa mga armada ng Sweden at naitaas na maging tenyente. Tulad ni Kruzenshtern, si Lisyansky ay ipinadala sa Inglatera upang maglingkod sa navy. Sa mga barkong British, naglayag siya sa baybayin ng Africa, Asia at America. Bumalik si Lisyansky sa kanyang tinubuang-bayan pagkalipas ng apat na taon.

Dalawang maliliit na barko na may pag-aalis ng 450 at 370 tonelada ang binili para sa buong-mundo na ekspedisyon. Ang mas malaki sa kanila, na pinamunuan mismo ni Kruzenshtern, ay tinawag na "Nadezhda", at ang mas maliit, na pinamumunuan ni Lisyansky, ay tinawag na "Neva".

Sa ministeryo ng hukbong-dagat, pinayuhan si Kruzenstern na kumalap ng isang koponan para sa isang mahaba at responsableng paglalayag mula sa mga bihasang dayuhang marino. Ngunit si Ivan Fedorovich, na lubos na pinahahalagahan ang mga marino ng Russia, ay tinanggihan ang panukalang ito.

Ang pinakabatang kalahok sa paglalayag ay si Warrant Officer F. F. Bellingshausen, na kalaunan ay sumikat sa pagtuklas ng Antarctica, at O. E. Kotsebue, ang hinaharap na navigator sa buong mundo.

Ang embahador ng Russia na si NP Rezanov ay nagpunta sa Japan sa "Nadezhda" upang maitaguyod ang diplomatikong ugnayan sa bansang ito.

Ang ekspedisyon ay may mahalagang mga gawaing pang-agham: upang tuklasin ang Far East baybayin ng Russia, suriin at i-update ang mga tsart ng pang-dagat, at magsagawa ng mga obserbasyong pang-karagatan sa daan (pagsukat sa lalim ng dagat, temperatura ng tubig, atbp.).

Noong Agosto 1803 ay umalis sina "Nadezhda" at "Neva" sa Kronstadt. Ang ekspedisyon ay nakita ng lahat ng mga naninirahan sa lungsod at ang mga koponan ng mga barkong Ruso at dayuhan na nasa daanan. Ang nasabing solemne na paalam ay hindi sinasadya: ang mga marino ng Russia ay umalis sa isang paglalakbay sa buong mundo sa kauna-unahang pagkakataon.

Pagkalipas ng sampung araw, nakarating ang mga barko sa Copenhagen. Dito, ang mga dayuhang siyentipiko ay pinasok sa ekspedisyon: isang astronomo, dalawang naturalista at isang doktor ng gamot.

Papunta sa Inglatera na "Nadezhda" at "Neva" ay nahuli sa isang matinding bagyo, kung saan maraming mga barkong banyaga ang napatay. Ngunit marangal na tiniis ng mga marinero ng Russia ang bautismo na ito ng apoy.

Ang mga barkong Ruso, na dumalaw sa Inglatera, ay pumasok sa malawak na Karagatang Atlantiko.

Ang paglipat sa Timog Hemisphere ay minarkahan ng isang pagtaas ng watawat at isang pagsaludo sa kanyon. Ang buong tauhan ay nagsuot ng buong uniporme ng damit. Nagtanghal ng isang pagganap ang mga mandaragat: binati ng mitong dagat na hari na si Neptune ang mga mandaragat na nakarating sa kanyang domain. Ang Sailor Pavel Kurganov, na tinali ang kanyang balbas na gawa sa paghila, na may korona sa kanyang ulo at isang trident sa kanyang mga kamay, na naglalarawan sa hari ng dagat. Inutusan niyang isailalim sa "bautismo" sa dagat ang mga unang tumawid sa ekwador. Sa masasayang tawanan at biro, pinaligo ng mga marino ang lahat ng mga kalahok sa paglalayag, maliban sa mga pinuno - sina Kruzenshtern at Lisyansky, na dating naglayag sa Timog Hemisperyo.

Mula noong paglalayag ng "Nadezhda" at ng "Neva", ang holiday sa dagat na ito ay naging isang tradisyon sa armada ng Russia.

Papalapit sa baybayin ng Brazil, pino ang mapa ng mga marino ng Russia.

Sa pagtatapos ng Disyembre 1803 "Nadezhda" at "Neva" ay pumasok sa daungan ng St. Catherine Island. Ang maliit na isla na ito ay pinaghiwalay mula sa mainland ng South America ng isang makitid na kipot.

Ang mga marino ng Russia ay nakakita ng maraming mga hindi pangkaraniwang bagay. Ang isla ay natakpan ng marangyang tropikal na halaman. Dito, ang Enero ang pinakamainit na buwan.

Sa kagubatan, nahuli ng mga mandaragat ang mga walang uliran na mga parrot ng motley, unggoy, at minsan ay nagdala pa ng isang buaya sa barko ng Neva. Kinolekta ng mga naturalista ang mga mayamang koleksyon ng zoological at botanical sa mga tropikal na kagubatan.

Ang mga barko ay nanatili sa daungan sa loob ng anim na linggo: dalawang napinsalang mga poste ay pinalitan sa Neva.

Pagkatapos ang ekspedisyon ay nagtungo sa dulo ng Timog Amerika, paikot-ikot ang Cape Horn at pumasok sa tubig ng Karagatang Pasipiko.

Maulap ang panahon. Isang malakas na hangin ang humihip. Isang mahinang ulan ang bumabagsak. Mayroong madalas na makapal na mga fog sa ibabaw ng dagat. Di nagtagal ay nawala ang paningin ng mga barko sa bawat isa.

Ang "Neva", tulad ng napagkasunduan kanina, ay nagtungo sa Easter Island, at ang "Nadezhda", na nagbago ng ruta, ay nagtungo sa pangkat ng mga Isla ng Marquesas.

Sa kalagitnaan ng Mayo, ang "Nadezhda" ay lumapit sa Nukuhiva Island. Ito ay isang mapalad na sulok ng mundo, natatakpan ng mga palad ng niyog; isang tinapay na lumago sa kakahuyan.

Makalipas ang tatlong araw dumating din ang Neva sa isla. Sinabi ni Lisyansky kay Kruzenstern na sa loob ng tatlong araw na pananatili sa Easter Island, nilinaw niya ang mga coordinate ng isla na ito at gumawa ito ng isang mapa.

Ang paglalakbay ay nanatili sa Nukuhiva Island nang sampung araw. Ang pinakamagiliw na ugnayan ay itinatag sa mga lokal na residente. Tinulungan ng mga taga-isla ang mga marino ng Russia na mag-imbak ng sariwang tubig at iba't ibang mga produkto. Sina Kruzenshtern at Lisyansky ay gumawa ng unang heograpiyang paglalarawan ng isla.

Pinagsama ni Lisyansky ang isang maigsi na diksyunaryo ng wika ng mga taga-isla. Tinulungan siya rito ng Ingles na si Roberts at ng Pranses na si Carbi - ang mga marino na nabagsak sa barko; Ang nanirahan sa isla sa loob ng maraming taon, perpektong alam nila ang kaugalian, buhay at wika ng mga lokal na residente.

Ang mga naturalista ay nagtipon ng mga mayamang koleksyon, na naglalaman ng maraming mga bagong halaman na hindi alam ng mga siyentipiko sa Europa. Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay gumawa ng mga sketch ng lugar, at isa sa kanila ang naitala ang mga kanta ng mga naninirahan sa isla.

Sa pagtatapos ng Mayo, ang mga barko ay tumawid sa ekwador sa pangalawang pagkakataon - mula ngayon mula timog hanggang hilaga.

Ang "Nadezhda" ay nagpunta mula sa Hawaiian Islands patungo sa baybayin ng Kamchatka, at "Neva" - sa Alaska.

Sa kalagitnaan ng Hulyo, ang "Nadezhda" nakaangkla sa Petropavlovsk-Kamchatsky. Ang barko ay nanatili sa harbor na ito ng anim na linggo. Sa oras na ito, inilabas nila ang mga kalakal, pinunan ang mga stock ng mga probisyon at inayos ang barko.

Tinutupad ang gawain ng gobyerno ng Russia na bisitahin ang Japan, ang barko ay tumungo sa timog. Ang paglalayag ay naganap sa mahihirap na kondisyon: may mga fog at malakas na ulan. Hindi kalayuan sa Japan, "Nadezhda" ay nahuli sa isang kahila-hilakbot na bagyo.

"Ang isa ay dapat magkaroon ng regalong tula upang malinaw na mailarawan ang galit nito," sumulat sa paglaon si Kruzenshtern.

At sa oras ng matinding panganib, nang, ayon sa pinuno ng ekspedisyon, "ang barko ay naiwan nang walang layag sa awa ng mabangis na alon, na tila, nagbabanta na lunukin ito bawat minuto," ang buong buong tapang na tumulong ang mga tauhan upang mailabas ang barko sa lugar kung saan nagaganap ang bagyo.

Noong Oktubre, nakarating ang Nadezhda sa pantalan ng Japan ng Nagasaki. Hindi sinalubong ng mga lokal na awtoridad ang mga marino ng Russia na hindi magiliw. Una sa lahat, inalok nila ang mga mandaragat na ibigay ang mga baril at, sa pangkalahatan, lahat ng mga baril at pulbura. Kapag natugunan lamang ang kondisyong ito pinayagan ang barko na pumasok sa daungan. Kailangan kong tumayo dito ng higit sa anim na buwan. Ipinagbawal ng Hapon ang mga mandaragat hindi lamang upang mapunta sa pampang, ngunit kahit na maglakbay sa paligid ng bay. Ang barkong Ruso ay napalibutan ng mga patrol boat.

Sa panahong ito, ang Japan ay nanirahan nang nakahiwalay, na nakahiwalay sa buong mundo at ayaw magkaroon ng anumang relasyon sa ibang mga estado. Nakipagpalit lamang siya sa Tsina at sa isang pangkat ng mga negosyanteng Dutch. Hindi nagawang sumang-ayon ang embahador ng Russia sa gobyerno ng Japan sa pagtatatag ng relasyong diplomatiko.

Mula sa emperor ng Hapon, binigyan ng liham ang messenger ng Russia na si Rezanov na nagsasaad na bawal ang mga barko ng Russia kahit na lumapit sa pampang ng Japan.

Pagbalik mula Nagasaki patungong Kamchatka, pinangunahan ni Kruzenshtern ang barko sa buong Dagat ng Japan, pagkatapos ay hindi gaanong kilala ng mga Europeo. Habang papunta, sinaliksik niya at inilarawan ang Tsushima Island, pati na rin ang kipot sa pagitan ng islang ito at Japan. Bilang karagdagan, ginalugad ng mga marinero ang buong baybayin ng Hokkaido Island, na naipit sa mga mapa ng panahong iyon.

Ang pagpapasiya ng mga astronomical point at ang gawaing kartograpiko ng mga marino ng Russia sa kanlurang baybayin ng Japan na naging posible upang lumikha ng isang mapa ng mga hindi kilalang lugar na ito.

Sa pangkat ng mga Isla ng Kuril, natuklasan ni Kruzenshtern ang apat na mga bato, na malapit nang mamatay ang barko. Tinawag niya silang "Stone Traps".

Mula sa Mga Pulo ng Kuril na "Nadezhda" ay nagpunta sa Petropavlovsk-Kamchatsky. Dahil pinunan ang suplay ng tubig at mga probisyon, gumawa din si Kruzenshtern ng isang pang-agham na paglalakbay sa baybayin ng Sakhalin. Inilarawan niya ang silangang baybayin ng Sakhalin at sa kauna-unahang pagkakataon ay tumpak na nai-mapa ito.

Habang sinusubukang dumaan sa pagitan ng Sakhalin at ng mainland, nakilala ni Kruzenshtern ang isang malawak na shoal sa daan. Pagkatapos ay napunta siya sa maling konklusyon na ang Sakhalin ay isang peninsula at konektado sa mainland ng isang isthmus.

44 taon lamang ang lumipas ang pagkakamaling ito ay naitama ng ibang manlalakbay na Ruso - G. I. Nevelskoy.

Sa huling bahagi ng taglagas, dumating ang Pag-asa sa Macau, isang kolonya ng Portugal malapit sa Canton (Guangzhou). Dumating din ang "Neva" noong unang bahagi ng Disyembre, na halos isang taon at kalahati - mga labimpitong buwan - ang nagsasariling paglalayag.

Sa panahong ito, ginalugad ni Lisyansky ang likas na katangian ng Havana Islands, pamilyar sa buhay at buhay ng mga taga-isla, bumisita sa baybayin ng Alaska at Kodiak Bay. Sa sobrang kagalakan at tagumpay sinalubong ng mga Ruso sa Alaska ang unang barko mula sa kanilang tinubuang bayan, na dumaan sa isang malayong ruta ng dagat mula sa Kronstadt.

Nitong mga araw lamang, sa Sitha Island (Baranov Island), ang mga Indian, na hinimok ng mga Amerikano at British, ay sinalakay ang isang pag-areglo ng Russia. Si Lisyansky, kasama ang buong tauhan, ay kailangang ipagtanggol ang kanyang mga kababayan.

Sa loob ng higit sa isang taon "Neva" ay matatagpuan sa baybayin ng Alaska at nagdala ng isang serbisyo sa seguridad. Si Lisyansky ay hindi nag-aksaya ng oras sa paggalugad sa Sitkha Islands, Kodiak at sa baybayin ng Amerika. Gumawa siya ng mapa ng tulay na ito.

Noong Setyembre 1805, ang Neva, na puno ng mga mahahalagang balahibo, ay umalis mula sa baybayin ng Russia America at nagtungo sa China.

Sa kanluran ng Hawaiian Islands, sinimulang mapansin ng mga marino ang lumulutang na algae, isda at mga ibon ay lumitaw dito - mga palatandaan ng isang kalapit na lupain na wala sa mapa sa mga latitude na ito.

Maingat na ginabayan ni Lisyansky ang barko, at hindi inaasahang tumakbo ang Neva malapit sa isang hindi kilalang isla. Ito ay naging walang tirahan. Maraming mga selyo at ibon dito, na hindi man takot sa mga tao. Sa pagpupumilit ng mga tauhan ng "Neva", ang isla ay pinangalanan pagkatapos ng kumander ng barkong Lisyansky, at ang mababaw, kung saan lumapag ang barko, - Nevskaya. Ang barko ay ligtas na lumutang at nakarating sa Tsina.

Noong Pebrero 1806, "Nadezhda" at "Neva", na puno ng iba't ibang mga kalakal ng Tsino - tsaa, tela ng seda, porselana, atbp. Ay umalis sa Canton (Guangzhou) pabalik na.

Ang mga barko ay nagsama-sama sa baybayin ng Timog Africa. Sa Cape of Good Hope, sa panahon ng fog, nawala ang paningin nila sa isa't isa.

Inikot ni Kruzenshtern ang Cape of Good Hope at nakarating sa St. Helena Island. Dito niya nalaman na ang Russia, sa pakikipag-alyansa sa England at Austria, ay nakikipaglaban sa France. Sa takot sa isang pagpupulong kasama ang mga barkong militar ng Pransya, pinangunahan ni Kruzenshtern ang barko na malayo sa baybayin ng Europa.

Noong Agosto 1806, ang "Nadezhda" ay nahulog ang angkla sa daungan ng Kronstadt. Ang paglalayag ng Russia sa buong mundo, na tumagal ng tatlong taon at labindalawang araw, ay ligtas na natapos. Si Lisyansky ang unang bumati sa mga mandaragat na nakasakay sa barko ng Nadezhda: dinala niya ang Neva sa Kronstadt dalawang linggo mas maaga.

Ang unang pag-ikot sa buong mundo ng mga mandaragat ng Russia ay isang bagong pahina sa kasaysayan ng agham pang-heograpiya. Nilinaw nina Kruzenshtern at Lisyansky ang mapa ng mundo, pinunan ito ng mga bagong isla at tinanggal ang mga lupang minarkahan doon, ngunit wala sa mga dating mapa. Ang mga koleksyon na nakolekta ng ekspedisyon ay may malaking halaga pang-agham.

Sa panahon ng paglalayag, ang mga obserbasyon ay ginawa sa temperatura at density ng tubig sa iba't ibang lalim (hanggang sa 400 m), sa mga agos ng dagat, atbp. Bilang isang resulta ng paglalakbay, pinagkadalubhasaan ang ruta ng dagat mula sa Kronstadt hanggang sa baybayin ng Russia America .

Bilang parangal sa kauna-unahang paglilibot sa Rusya sa mundo, isang medalya ang sinaktan ng inskripsyon: “Para sa isang paglalakbay sa buong mundo. 1803-1806 ".

Sumulat si Kruzenshtern ng isang libro tungkol sa ekspedisyon - "Ang paglalakbay sa buong mundo noong 1803, 1804, 1805 at 1806 sa mga barkong" Nadezhda "at" Neva ", na may isang atlas sa 104 na sheet. Bilang karagdagan, KUNG pinagsama ni Kruzenshtern ang isang atlas ng mga mapa ng timog dagat, na kung saan ay ang pinaka tumpak at kumpleto sa oras na iyon; ginamit ito ng mga marino at geographer sa buong mundo.

Inilarawan din ni Lisyansky ang kanyang paglalayag - sa librong "Paglalakbay sa buong mundo noong 1803, 1804, 1805 at 1806 sa barkong" Neva ". Ang parehong mga libro ay isinalin sa mga banyagang wika at na-publish sa ibang bansa. Nabasa sila nang may interes kahit ngayon.

Mga domestic marino - explorer ng dagat at karagatan Zubov Nikolay Nikolaevich

2. Sa buong mundo ang paglalayag ng Kruzenshtern at Lisyansky sa mga barkong "Nadezhda" at "Neva" (1803-1806)

2. Sa buong mundo ang paglalayag ng Kruzenshtern at Lisyansky sa mga barkong "Nadezhda" at "Neva"

Ang pangunahing gawain ng unang ekspedisyon ng Kruzenshtern ng Russia - si Lisyansky ay: paghahatid sa Malayong Silangan ng mga kalakal ng kumpanya ng Russian-American at ang pagbebenta ng mga balahibo ng kumpanyang ito sa Tsina, paghahatid sa embahada ng Japan. , Na may layunin na maitaguyod ang mga ugnayan sa kalakalan sa Japan, at ang paggawa ng kasamang mga tuklas na pangheograpiya at pagsasaliksik.

Para sa ekspedisyon, dalawang barko ang binili sa Inglatera: ang isa na may pag-aalis ng 450 tonelada, na tinawag na "Nadezhda", at isa pa na may pag-aalis ng 350 tonelada, na tinawag na "Neva". Si Lieutenant Commander Ivan Fedorovich Kruzenshtern ang kumuha ng utos ng "Nadezhda", at si Lieutenant Commander Yuri Fedorovich Lisyansky ang kumuha ng utos ng "Neva".

Ang mga tauhan ng parehong barko, kapwa mga opisyal at mandaragat, ay militar at hinikayat mula sa mga boluntaryo. Pinayuhan si Krusenstern na kumuha ng maraming mga banyagang marino para sa unang pag-ikot ng paglalakbay sa buong mundo. "Ngunit," sulat ni Kruzenshtern, "pag-alam sa namamayani na mga katangian ng mga Ruso, na mas gusto ko kahit sa Ingles, hindi ako sumang-ayon na sundin ang payo na ito." Hindi kailanman pinagsisihan ni Kruzenshtern. Sa kabaligtaran, pagkatapos na tumawid sa ekwador, sinabi niya ang kamangha-manghang pag-aari ng taong Ruso - pantay na madaling matiis ang kapwa ang pinaka matinding lamig at ang nakagagalit na init.

71 katao ang nagpunta sa paglalayag sa "Nadezhda" at 53 katao sa "Neva". Bilang karagdagan, ang astronomong Horner, ang mga naturalista na sina Tilesius at Langsdorf, at ang doktor ng gamot na si Laband ay lumahok sa ekspedisyon.

Sa kabila ng katotohanang ang "Nadezhda" at "Neva" ay kabilang sa isang pribadong kumpanya na Russian-American, pinayagan ko silang maglayag sa ilalim ng watawat ng militar.

Ang lahat ng mga paghahanda para sa paglalakbay-dagat ay natupad nang maingat at mapagmahal. Sa payo ni GA Sarychev, ang paglalakbay ay nilagyan ng pinaka-modernong mga instrumentong pang-astronomiya at pag-navigate, lalo na, mga kronometro at sextant.

Hindi inaasahan, bago umalis para sa paglalayag, si Kruzenshtern ay inatasan na dalhin sa Japan Ambassador na si Nikolai Petrovich Rezanov, isa sa mga pangunahing shareholder ng kumpanya ng Russian-American, na susubukan na maitaguyod ang pakikipag-ugnayan sa Japan. Si Rezanov at ang kanyang mga alagad ay akma sa "Nadezhda". Pinilit kami ng gawaing ito na isaalang-alang muli ang plano sa trabaho ng ekspedisyon at, tulad ng makikita natin sa paglaon, nag-uutos ng pagkawala ng oras para sa paglalayag ng "Nadezhda" sa baybayin ng Japan at pag-angkla sa Nagasaki.

Ang mismong hangarin ng gobyerno ng Russia na maitaguyod ang mga ugnayan sa kalakalan sa Japan ay natural. Pagpasok ng mga Ruso sa Dagat Pasipiko, ang Japan ay naging isa sa pinakamalapit na kapitbahay ng Russia. Nabanggit na na kahit ang ekspedisyon ni Spanberg ay pinagbigyan ng paghahanap ng mga ruta sa dagat patungong Japan, at ang mga barko ng Spanberg at Walton ay papalapit na sa baybayin ng Japan at nagsasagawa ng magiliw na pakikipagpalitan ng palitan sa mga Hapon.

Nangyari pa na sa isla ng Aleutian ng Amchitka mga 1782 isang barkong Hapon ang nasira at ang mga tauhan nito ay dinala sa Irkutsk, kung saan sila nanirahan ng halos 10 taon. Inutusan ni Catherine II ang gobernador-heneral ng Siberia na ipadala ang nakakulong na Japanese at gamitin ang dahilan na ito upang maitaguyod ang pakikipagkalakalan sa Japan. Si Tenyente Adam Kirillovich Laksman, napili bilang isang kinatawan para sa negosasyon ng Guard, sa transportasyon ng Ekaterina sa ilalim ng utos ng navigator na si Grigory Lovtsov noong 1792 ay umalis sa Okhotsk at nagtagumpay sa pantalan ng Nemuro sa silangang dulo ng isla ng Hokkaido. Noong tag-araw ng 1793, sa kahilingan ng mga Hapon, si Laxman ay lumipat sa daungan ng Hakodate, mula sa kung saan siya naglakbay sa pamamagitan ng tuyong ruta para sa negosasyon sa Matsmai, ang pangunahing lungsod ng isla ng Hokkaido. Sa panahon ng negosasyon, si Laxman, salamat sa kanyang kasanayang diplomatiko, ay nakamit ang tagumpay. Sa partikular, ang talata 3 ng dokumento na natanggap ni Laxman ay nagsabi:

"3. Ang Hapon ay hindi maaaring pumasok sa mga negosasyon sa kalakalan saanman, maliban sa isang itinalaga para sa daungan ng Nagasaki, at samakatuwid ngayon ay bibigyan lamang si Laxman ng isang nakasulat na form kung saan ang isang barkong Ruso ay maaaring makapunta sa nabanggit na daungan, kung saan matatagpuan ang mga opisyal ng Hapon, na dapat sang-ayon sa mga Ruso sa paksang ito ". Natanggap ang dokumentong ito, bumalik si Laxman sa Okhotsk noong Oktubre 1793. Bakit hindi ginamit ang pahintulot na ito ay nananatiling hindi alam. Sa anumang kaso, ang "Nadezhda", kasama si Ambassador Rezanov, ay pumunta sa Nagasaki.

Habang nanatili sa Copenhagen (Agosto 5-27) at sa isa pang pantalan sa Denmark, Helsingor (Agosto 27-Setyembre 3), maingat na inilipat ang mga kargamento sa Nadezhda at sa Neva at nasuri ang mga nagsulat ng panahon. Ang mga siyentipiko na sina Horner, Tilesius at Langsdorf, na inanyayahan sa ekspedisyon, ay dumating sa Copenhagen. Papunta sa Falmouth (timog-kanlurang Inglatera) habang may bagyo nagkahiwalay ang mga barko at dumating doon "Neva" -14, at "Nadezhda" -16 Setyembre.

Mula sa Falmouth na "Nadezhda" at "Neva" ay naglayag noong Setyembre 26 at noong Oktubre 8 nag-angkla sila sa Santa Cruz Bay sa isla ng Tenerife (Canary Islands), kung saan nanatili sila hanggang Oktubre 15.

Nobyembre 14, 1803 "Nadezhda" at "Neva" sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng Russian fleet tumawid sa ekwador. Sa lahat ng mga opisyal at mandaragat, dati lamang ito tinawid ng mga kumander ng mga barko, na dating naglayag bilang mga boluntaryo sa English fleet. Sino ang maaaring mag-isip noon na labing pitong taon na ang lumipas ang mga barkong pandigma ng Russia na Vostok at Mirny, na umikot sa mundo sa matataas na latitude ng timog, ay matutuklasan kung ano ang hindi mapamahalaan ng mga marino ng ibang mga bansa - ang ikaanim na kontinente ng mundo - Antarctica!

Noong Disyembre 9 ang mga barko ay dumating sa St. Catherine Island (sa baybayin ng Brazil) at nanatili dito hanggang Enero 23, 1804 upang baguhin ang pangunahing pangalan at pangunahing mga bapor sa Neva.

Ang pag-ikot sa Cape Horn, ang mga barko ay naghiwalay noong Marso 12 habang may bagyo. Sa kasong ito, paunang itinalaga ng Kruzenshtern ang sunud-sunod na mga lugar ng pagpupulong: Easter Island at ang Marquesas Island. Gayunpaman, sa daan, nagbago ang isip ni Kruzenshtern, dumiretso sa Marquesas Islands at noong Abril 25 na nakaangkla sa isla ng Nuku-Khiva.

Si Lisyansky, na walang kamalayan sa gayong pagbabago sa ruta, ay nagtungo sa Easter Island, na ginawang layag mula 4 hanggang 9 ng Abril at, nang hindi naghihintay para sa Kruzenshtern, nagpunta sa isla ng Nuku-Khiva, kung saan siya dumating noong Abril 27.

Ang mga barko ay nanatili malapit sa isla ng Nuku-Hiva hanggang Mayo 7. Sa oras na ito, natagpuan ang isang maginhawang anchorage at inilarawan, na tinawag na daungan ng Chichagov, at natutukoy ang mga latitude at longitude ng ilang mga isla at mga punto.

Mula sa isla ng Nuku Hiva, ang mga barko ay nagpunta sa hilaga at noong Mayo 27 ay lumapit sa Hawaiian Islands. Ang mga kalkulasyon ng Kruzenshtern upang bumili ng mga sariwang probisyon mula sa mga lokal na residente ay hindi nakoronahan ng tagumpay. Si Kruzenshtern ay ginanap sa Hawaiian Islands sa ilalim ng layag noong Mayo 27 at 28, at pagkatapos, upang hindi maantala ang katuparan ng kanyang gawain - pagbisita sa Nagasaki, dumiretso sa Petropavlovsk, kung saan siya dumating noong Hulyo 3. Si Lisyansky, na nakaangkla sa isla ng Hawaii mula Mayo 31 hanggang Hunyo 3, umalis ayon sa plano sa Kodiak Island.

Mula sa Petropavlovsk, si Kruzenshtern ay nagpunta sa dagat noong Agosto 27, dumaan sa timog kasama ang silangang baybayin ng Japan at pagkatapos ay sa pamamagitan ng Vandymen Strait (timog ng Pulo ng Kyushu) mula sa Pacific Ocean hanggang sa East China Sea. Noong Setyembre 26, ang Nadezhda nakaangkla sa Nagasaki.

Ang embahada ni Rezanov ay hindi matagumpay. Ang Hapon ay hindi lamang sumang-ayon sa anumang kasunduan sa Russia, ngunit hindi man tinanggap ang mga regalong inilaan para sa emperador ng Hapon.

Noong Abril 5, 1805, ang Kruzenshtern, na tuluyang umalis sa Nagasaki, dumaan sa Korea Strait, umakyat sa Dagat ng Japan, halos hindi kilala ng mga Europeo sa oras na iyon, at inilagay sa mapa ang maraming kapansin-pansin na punto ng kanlurang baybayin ng Japan. Ang posisyon ng ilang mga puntos ay natutukoy sa astronomiya.

Noong Mayo 1, dumaan si Kruzenshtern sa La Perouse Strait mula sa Dagat ng Japan hanggang sa Dagat ng Okhotsk, nagsagawa ng ilang gawaing hydrographic dito, at noong Mayo 23, 1805, bumalik sa Petropavlovsk, kung saan iniwan ng embahada ni Rezanov ang Nadezhda.

Ang pag-ikot ng Kruzenshtern at Lisyansky sa "Nadezhda" at "Neva" (1803-1806).

Noong Setyembre 23, 1805, ang Nadezhda, matapos na muling mai-reload ang kanyang mga hawak at muling punan ang mga probisyon, naglayag mula sa Petropavlovsk sa isang pagbabalik na paglalakbay patungong Kronstadt. Sa pamamagitan ng Bashi Strait, nagpunta siya sa South China Sea at noong Nobyembre 8 ay nahulog ang angkla sa Macau.

Matapos ang pag-angkla sa mga Isla ng Hawaii, ang Neva ay umalis, tulad ng nabanggit na, sa mga Aleutian Island. Noong Hunyo 26, nagbukas ang Chirikov Island, at noong Hulyo 1, 1804, ang Neva ay nakaangkla sa pantalan ng Pavlovsk ng Kodiak Island.

Matapos makumpleto ang mga tagubiling ibinigay sa kanya, nagsasagawa ng ilang gawain sa hydrographic sa baybayin ng Russian America at tinatanggap ang mga balahibo ng Russian-American Company, iniwan ni Lisyansky ang Novo-Arkhangelsk noong Agosto 15, 1805, para din sa Macau, tulad ng dati nang napagkasunduan Kruzenshtern. Mula sa Russian America, sinama niya ang tatlong mga batang lalaki na Creole (ama na Ruso, ina na si Aleut) upang tumanggap sila ng isang espesyal na edukasyon sa Russia, at pagkatapos ay bumalik sa Russian America.

Noong 3 Oktubre, maraming mga ibon ang nakita habang papunta sa Canton, sa hilagang subtropikal na Karagatang Pasipiko. Ipagpalagay na mayroong ilang hindi kilalang lupa sa malapit, kinuha ang wastong pag-iingat. Gayunpaman, sa gabi ay tumakbo pa rin ang "Neva" sa isang coral aground. Nang madaling araw nakita namin na ang Neva ay matatagpuan malapit sa isang maliit na isla. Di nagtagal ay nagawa nilang makalabas sa mababaw, ngunit ang paparating na squall na "Neva" ay muling ipinataw sa mga bato. Ang refloating at pagtaas ng mga kanyon, itinapon sa dagat na may mga float upang magaan ang barko, naantala ang Neva sa lugar na ito hanggang Oktubre 7. Ang isla ay pinangalanang Lisyansky Island bilang parangal sa kumander ng barko, at ang reef kung saan nakaupo ang Neva ay pinangalanang Neva reef.

Sa karagdagang paglalakbay nito sa Canton, ang Neva ay nakatiis ng matinding bagyo, kung saan nakatanggap ito ng kaunting pinsala. Ang isang makabuluhang bilang ng mga produktong fur ay nabahiran at pagkatapos ay itinapon sa dagat.

Noong Nobyembre 16, na bilugan ang isla ng Formosu mula sa timog, ang Neva ay pumasok sa South China Sea at noong Nobyembre 21 ay nahulog ang angkla sa Macau, kung saan ang Nadezhda ay nasa oras na.

Ang pagbebenta ng mga balahibo ay naantala ang "Nadezhda" at "Neva" at noong Enero 31, 1806, ang parehong mga barko ay umalis sa katubigan ng China. Kasunod nito, dumaan ang mga barko sa Sunda Strait at pumasok sa Karagatang India noong Pebrero 21.

Noong Abril 3, na halos nasa Cape of Good Hope, ang mga barko ay humiwalay sa maulap na panahon na may ulan.

Tulad ng isinulat ni Kruzenshtern, "Noong Abril 26 (Abril 14, St. Art. - N. 3.) nakita namin ang dalawang barko, ang isa sa NW at ang isa sa HINDI. Kinilala namin ang una bilang "Neva", ngunit habang "Nadezhda" ay lumakad nang mas masahol pa, maya-maya ay muling nawala sa paningin ang "Neva", at hindi namin ito nakita bago ang aming pagdating sa Kronstadt. "

Itinalaga ni Kruzenshtern ang isla ng St. Helena bilang lugar ng pagpupulong sakaling magkahiwalay, kung saan siya dumating noong Abril 21. Dito nalaman ni Kruzenshtern ang tungkol sa pagkahiwalay ng mga ugnayan sa pagitan ng Russia at France at samakatuwid, na iniiwan ang isla noong Abril 26, upang maiwasan ang isang pagpupulong sa mga cruiseer ng kaaway, pinili ang daanan patungong Baltic Sea hindi sa pamamagitan ng English Channel, ngunit sa hilaga ng British Mga Isla Noong Hulyo 18–20, ang Nadezhda nakaangkla sa Helsingor at noong Hulyo 21-25 sa Copenhagen. Noong Agosto 7, 1806, pagkatapos ng 1108 araw na kawalan, bumalik si "Nadezhda" sa Kronstadt. Sa panahon ng paglalayag, ang "Nadezhda" ay gumugol ng 445 araw sa ilalim ng layag. Ang pinakamahabang paglalakbay mula sa St. Helena hanggang Helsingor ay tumagal ng 83 araw.

Matapos humiwalay kay Nadezhda, ang Neva ay hindi pumunta sa St. Helena, ngunit dumiretso sa Portsmouth, kung saan tumayo ito mula Hunyo 16 hanggang Hulyo 1. Huminto sa isang maikling panahon sa kalsada ng Downs at sa Helsingor, ang Neva ay dumating sa Kronstadt noong Hulyo 22, 1806, na wala sa 1090 araw, kung saan 462 araw ay nasa layag. Ang pinakamahabang tawiran ay mula sa Macau patungong Portsmouth, tumagal ito ng 142 araw. Walang ibang barko ng Russia ang nakagawa ng gayong mahabang paglalakbay.

Ang kalusugan ng mga tauhan sa parehong mga barko ay mahusay. Sa loob ng tatlong taong paglalayag sa "Nadezhda", dalawang tao lamang ang namatay: ang tagapagluto ng sinugo, na dumaranas ng tuberculosis kahit na pumasok siya sa barko, at si Tenyente Golovachev, na binaril ang kanyang sarili sa hindi alam na dahilan habang nanatili malapit sa St. Helena Island . Sa Neva, isang mandaragat ang nahulog sa dagat at nalunod, tatlong tao ang napatay sa isang laban ng militar malapit sa Novo-Arkhangelsk, at dalawang mandaragat ang namatay sa mga hindi sinasadyang karamdaman.

Ang unang pag-ikot ng Rusya sa mundo ay minarkahan ng makabuluhang mga heograpiyang resulta. Ang parehong mga barko, kapwa sa isang magkasanib na paglalayag, at sa isang hiwalay na, sa lahat ng oras ay sinubukan upang ayusin ang kanilang mga kurso alinman upang makasabay sa mga "hindi nagalaw" na mga landas, o upang makapunta sa mga kaduda-dudang isla na ipinakita sa mga lumang mapa.

Maraming mga ganoong isla sa Karagatang Pasipiko sa oras na iyon. Ang mga ito ay na-chart ng mga matapang na marino na may mahinang mga tool sa pag-navigate at mahihirap na pamamaraan. Hindi nakakagulat, samakatuwid, na ang isa at parehong isla ay minsan ay natuklasan ng maraming mga mandaragat, ngunit inilagay sa ilalim ng iba't ibang mga pangalan sa iba't ibang mga lugar sa mapa. Ang mga pagkakamali sa longitude ay lalong malaki, na sa mga lumang barko ay natutukoy lamang sa pamamagitan ng pagbibilang. Ganito, halimbawa, natutukoy ang mga haba sa paglalakbay sa Bering-Chirikov.

Ang mga sextan at kronometro ay nasa "Nadezhda" at "Neva". Bilang karagdagan, medyo ilang sandali bago ang kanilang paglalayag, isang pamamaraan ang binuo para sa pagtukoy ng longitude sa mga barko mula sa angular distances ng Moon mula sa Araw (kung hindi man - "ang paraan ng distansya ng buwan"). Masidhing pinadali nito ang pagpapasiya ng mga latitude at longitude sa dagat. Parehong sa "Nadezhda" at sa "Neva" hindi nila pinalampas ang isang solong pagkakataon upang matukoy ang kanilang mga coordinate. Samakatuwid, sa panahon ng paglalayag ng "Nadezhda" sa Dagat ng Japan at Dagat ng Okhotsk, ang bilang ng mga puntong natukoy ayon sa astronomiya ay higit sa isang daang. Ang madalas na pagpapasiya ng mga koordinasyong pangheograpiya ng mga puntong binisita o nakikita ng mga kasapi ng paglalakbay ay isang malaking ambag sa agham heograpiya.

Dahil sa kawastuhan ng kanilang pagtutuos, batay sa madalas at tumpak na pagpapasiya ng mga latitude at longitude, natukoy ng parehong mga barko ang direksyon at bilis ng mga alon ng dagat sa maraming mga lugar ng kanilang nabigasyon sa pamamagitan ng pagkakaiba sa mga may bilang at naobserbahang lugar.

Ang katumpakan ng pagtutuos sa "Nadezhda" at "Neva" ay pinapayagan silang "alisin mula sa mapa ang" maraming mga isla na hindi umiiral. Kaya, sa pag-iwan sa Petropavlovsk sa Canton, inayos ni Kruzenshtern ang kanyang mga kurso na may pag-asang sundin ang mga landas ng mga kapitan ng Ingles na Clerk at Horus at siyasatin ang puwang sa pagitan ng 33 at 37 ° N. NS. kasama ang 146 ° silangang meridian. Malapit sa meridian na ito, maraming mga kaduda-dudang isla ang ipinakita sa kanilang mga mapa at sa iba pa.

Si Lisyansky, sa pag-alis sa Kodiak patungo sa Canton, ayusin ang kanyang mga kurso upang makatawid sa halos halos hindi kilalang mga lugar ng Karagatang Pasipiko at dumaan sa lugar kung saan napansin ng kapitan ng Ingles na Portlock ang mga palatandaan ng lupa noong 1786 at kung saan siya mismo, patungo sa Hawaii hanggang Kodiak, nakita ang sea otter. Tulad ng nakita natin, sa wakas ay nagtagumpay si Lisyansky, bagaman marami sa timog, upang tuklasin ang Lisyansky Island at ang Kruzenshtern reef.

Ang parehong mga barko ay nagsagawa ng tuloy-tuloy at masusing pagmamasid sa meteorolohiko at karagolohikal. Sa "Nadezhda", bilang karagdagan sa karaniwang mga sukat ng temperatura ng layer ng karagatan, ang thermometer ng Anim na naimbento noong 1782, ay unang ginamit para sa pagsasaliksik sa malalim na dagat, na idinisenyo upang masukat ang pinakamataas at pinakamababang temperatura. Sa thermometer na ito, ang patayong pamamahagi ng mga temperatura sa karagatan ay sinisiyasat sa pitong mga lokasyon. Sa kabuuan, malalim na temperatura, hanggang sa lalim na 400 m, ay natutukoy sa siyam na lokasyon. Ito ang una sa pagsasanay sa mundo upang matukoy ang patayong pamamahagi ng mga temperatura sa karagatan.

Ang espesyal na pansin ay binigyan ng pansin sa mga obserbasyon ng estado ng dagat. Sa partikular, ang mga guhitan at mga spot ng magaspang na dagat (mga pag-agaw), na nilikha kapag ang alon ng dagat ay nagtagpo, ay lubusang inilarawan.

Ang ningning ng dagat ay nabanggit din, sa oras na iyon ay hindi pa rin sapat na ipinaliwanag. Ang kababalaghang ito ay sinisiyasat sa "Nadezhda" sa sumusunod na paraan: mga tuldok na kumikinang kapag ang shawl ay inalog; ang pilit na tubig ay hindi nagbigay ng kahit na kaunting ilaw ... Si Dr. Langsdorf, na sumubok sa maliliit na makinang na katawan sa pamamagitan ng isang mikroskopyo ... ay natuklasan na marami ... ay totoong mga hayop ... "

Alam na ngayon na ang luminescence ay nilikha ng pinakamaliit na mga organismo at nahahati sa pare-pareho, di-makatwiran at sapilitang (sa ilalim ng impluwensya ng pangangati). Ang huli ay tinalakay sa paglalarawan ng Kruzenshtern.

Ang mga paglalarawan ng kalikasan at buhay ng populasyon ng mga lokalidad na binisita nina Kruzenshtern at Lisyansky ay napaka-interesante. Ang mga paglalarawan ng mga Nukukhivs, Hawaii, Japanese, Aleuts, American Indian at mga naninirahan sa hilagang bahagi ng Sakhalin ay may partikular na halaga.

Sa isla ng Nuku-Khiva, Kruzenshtern ay gumugol lamang ng labing isang araw. Siyempre, sa maikling panahon, isang impression sa sumpa lamang ang maaaring malikha tungkol sa mga naninirahan sa islang ito. Ngunit, sa kabutihang palad, sa islang ito nakilala ni Kruzenshtern ang isang Ingles at isang Pranses, na nanirahan dito nang maraming taon at, sa pamamagitan ng paraan, ay nakikipaglaban sa bawat isa. Mula sa kanila, nakolekta ni Kruzenshtern ang maraming impormasyon, sinuri ang mga kwento ng isang Ingles sa pamamagitan ng pagtatanong sa isang Pranses, at sa kabaligtaran. Bilang karagdagan, iniwan ng Pranses ang Nuku-Khiva sa "Nadezhda" at sa karagdagang paglalakbay ay nagkaroon ng pagkakataon si Kruzenshtern na muling punan ang kanyang impormasyon. Lahat ng mga uri ng mga koleksyon, sketch, mapa at plano na dinala ng parehong mga barko ay nararapat sa espesyal na pansin.

Ang Kruzenshtern, sa kanyang paglalayag sa mga banyagang tubig, ay inilarawan: ang katimugang baybayin ng Nuku Hiva Island, ang katimugang baybayin ng Kyushu at Vandimen Strait, Tsushima at Goto na mga isla at isang bilang ng iba pang mga isla na katabi ng Japan, ang hilagang-kanlurang baybayin ng Honshu, ang pasukan sa Sangar Strait, at pati na rin sa kanlurang baybayin ng Hokkaido.

Si Lisyansky, habang naglalayag sa Karagatang Pasipiko, ay inilarawan ang Easter Island, na natuklasan at inilagay sa mapa ang Lisyansky Island at ang mga bahura ng Neva at Kruzenshtern.

Si Kruzenshtern at Lisyansky ay hindi lamang mga matapang na mandaragat at explorer, ngunit mahusay din na mga manunulat na nag-iwan sa amin ng mga paglalarawan ng kanilang paglalayag.

Noong 1809-1812. Ang gawain ni Kruzenshtern na "Paglalakbay sa buong mundo noong 1803, 1804, 1805 at 1806 sa mga barkong" Nadezhda "at" Neve "sa tatlong dami na may isang album ng mga guhit at isang atlas ng mga mapa ay nai-publish.

Ang mga libro ng Kruzenshtern at Lisyansky ay isinalin sa mga banyagang wika at sa mahabang panahon ay nagsilbing mga pantulong sa pag-navigate para sa mga barkong naglalayag sa Karagatang Pasipiko. Nakasulat sa modelo ng mga libro ni Sarychev, sa nilalaman at anyo, sila naman ay nagsilbing isang modelo para sa lahat ng mga aklat na isinulat ng mga nabigasyon ng Russia sa sumunod na oras.

Dapat itong bigyang diin muli na ang mga paglalakbay ng "Nadezhda" at "Neva" ay sumunod sa pulos praktikal na mga layunin - ang mga siyentipikong obserbasyon ay ginawa lamang sa daan. Gayunpaman, ang mga obserbasyon ng Kruzenshtern at Lisyansky ay gagawa ng karangalan sa maraming mga pulos pang-agham na paglalakbay.

Dapat kong sabihin ang ilang mga salita tungkol sa ilan sa mga problema, na sa kasamaang palad ay bahagyang dumidilim mula sa isang pulos maritime point of view, ang napakatalino na paglalakbay ng mga marino ng Russia sa buong mundo.

Ang katotohanan ay hindi sinasadya na ang dalawang mga barko ay ipinadala sa ekspedisyon na ito. Tulad ng sa panahon ng pagsasaayos ng mga paglalakbay sa dagat ng Bering - Chirikov at Billings - Sarychev, pinaniniwalaan na ang mga barko, magkakasamang naglalayag, ay maaaring palaging makakatulong sa bawat isa kung sakaling may pangangailangan.

Ayon sa mga tagubilin, ang hiwalay na paglalayag ng "Nadezhda" at "Neva" ay pinapayagan lamang sa pagbisita ng "Nadezhda" sa Japan. Ito ay nabigyang-katarungan ng katotohanan na ang Japan, ayon sa naunang kasunduan, ay pinapayagan lamang ang isang barkong Ruso na pumasok sa Japan. Ano talaga ang nangyari?

Sa panahon ng bagyo sa Cape Horn, naghiwalay ang "Nadezhda" at "Neva". Si Kruzenshtern ay hindi nagpunta sa pulong na pinagkasunduan nang maaga, sa kaso ng paghihiwalay, - Easter Island, ngunit dumiretso sa pangalawang napagkasunduang lugar ng pagpupulong - ang Marquesas Island, kung saan nagtagpo ang mga barko at nagpatuloy sa mga Isla ng Hawaii. Ang mga barko ay umalis muli sa Hawaiian Islands nang magkahiwalay, na gumaganap ng iba't ibang mga gawain. Ang mga barko ay muling nagtagpo lamang sa Macau, mula sa kung saan sila nagtungo sa Karagatang India. Hindi kalayuan sa Africa, muling nawala ang paningin ng mga barko sa bawat isa habang may bagyo. Sa ganitong kaso, ang lugar ng pagpupulong ay ang isla ng St. Helena, kung saan pumasok si "Nadezhda". Si Lisyansky, na nadala ng record sa tagal ng paglalayag, ay dumiretso sa England. Mali si Kruzenshtern, hindi pupunta sa Easter Island, tulad ng nakasaad dito. Mali rin si Lisyansky, na hindi nakapasok sa isla ng St. Helena. Ang mga sanggunian sa paghihiwalay dahil sa bagyo ay hindi masyadong nakakumbinsi. Ang mga bagyo, fogs sa baybayin ng Antarctica ay hindi gaanong madalas at malakas kaysa sa Dagat India, at samantala, ang mga barko ng Bellingshausen at Lazarev, tulad ng makikita natin sa paglaon, ay hindi kailanman naghiwalay habang umiikot sa Antarctica.

Ang teksto na ito ay isang pambungad na fragment.

Paglalakbay sa buong mundo SA 1803, 1804, 1805 AT 1806 SA SHIPS "PAG-ASA" AT "NEVA" na mga obserbasyon ay ginawa ayon sa

CIRCULAR NAVIGATION M. P. LAZAREVA SA SHIP "SUVOROV"

Ikalimang Kabanata Ang Huling Paglalakbay sa buong Mundo Ibahagi kay Goldney, na nag-ambag tungkol sa £ 4,000. Art. sa bagong pakikipagsapalaran, maraming mga interesadong partido mula sa pinakatanyag na pamilya sa Bristol. Kabilang sa mga ito ay ang mga mangangalakal, at abugado, at ang alderman ni Bristol na si Betchelor mismo. Nag-ambag ng aking bahagi at

6. Ang paglilibot sa Golovnin sa talatang "Kamchatka" (1817-1819) Noong 1816, napagpasyahan na magpadala ng isang sasakyang pandagat sa Malayong Silangan kasama ang mga sumusunod na gawain: 1) upang maihatid ang iba't ibang mga materyales at supply sa mga daungan ng Petropavlovsk at Okhotsk , 2) kumpanya ng Amerikano

11. Sa buong mundo ang paglalayag ng M. Lazarev sa frigate na "Cruiser" (1822-1825) at ang paglalayag ni Andrei Lazarev sa patlang na "Ladoga" patungo sa Russia America (1822-1823) 36-gun frigate na "Cruiser" sa ilalim ng utos ng kapitan ng ika-2 ranggo na si Mikhail Petrovich Lazarev at ang 20-gun sloop na "Ladoga", na

13. Sa buong mundo ang paglalayag ng Kotzebue sa talatang "Enterprise" (1823-1826) Ang bangka na "Enterprise" sa ilalim ng utos ni Tenyente-Kumander Otto Evstafievich Kotzebue ay ipinagkatiwala sa paghahatid ng mga kalakal sa Kamchatka at paglalakbay upang protektahan ang mga pag-areglo ng Russia sa ang Aleutian Islands. At the same time siya

14. Ang paglalayag ni Wrangel sa buong mundo sa "Meek" transport (1825-1827) Isang transportasyong militar na "Meek" (90 talampakan ang haba) na espesyal na itinayo para sa paparating na paglalayag sa ilalim ng utos ni Tenyente Komander Ferdinand Petrovich Wrangel, na nakumpleto na ang isang buong-mundo na paglalayag

15. Ang paglalayag ni Stanyukovich sa buong mundo sa talakay ng Moller (1826–1829) Kasunod sa halimbawa ng mga nakaraang paglalayag sa buong mundo, noong 1826 napagpasyahan na magpadala ng dalawang mga barkong pandigma mula sa Kronstadt upang bantayan ang mga industriya sa Russia America at upang maihatid ang mga kargamento sa daungan ng Petropavlovsk. Pero

16. Ang paglalakbay ni Litke sa buong mundo sa talento ng Senyavin (1826-1829) Ang kumander ng slogan ng Senyavin, na nagpunta sa isang magkasamang paglalakbay sa buong mundo kasama ang salitang Moller, si Lieutenant-Commander Fyodor Petrovich Litke ay gumawa ng buong mundo paglalayag bilang isang midshipman sa Kamchatka noong 1817-1819 taon. Tapos

17. Paglalakbay sa buong mundo ng Gagemeister sa transportasyong "Meek" (1828-1830) Ang transportasyong militar na "Meek", na bumalik mula sa isang paglalayag sa buong mundo noong 1827 noong 1828, ay muling ipinadala na may kargamento para sa Petropavlovsk at Novo-Arkhangelsk . Ang kumander nito ay hinirang na Tenyente Komander

19. Round-the-world voyage ng Shants sa transport na "America" ​​(1834-1836) Ang military transport na "America", na bumalik noong 1833 mula sa isang buong mundo na paglalayag at medyo nabago, noong Agosto 5, 1834, sa ilalim ng utos ni Tenyente-Kumander na si Ivan Ivanovich Shants, muling iniwan ang Kronstadt na may karga

20. Ang paglilibot kay Junker sa transportasyong "Abo" (1840-1842) Ang pagdadala ng militar na "Abo" (haba 128 talampakan, pag-aalis ng 800 tonelada) sa ilalim ng utos ni Tenyente Komander Andrei Logginovich Juncker ay umalis sa Kronstadt noong Setyembre 5, 1840. Pagpunta sa Copenhagen, Helsingor, Portsmouth, sa isla

2. Paglalayag ng Kruzenshtern sa barkong "Nadezhda" sa Dagat Okhotsk (1805) Ang barko ng Russian-American Company - "Nadezhda" sa ilalim ng utos ni Tenyente Komander Ivan Fedorovich Kruzenshtern ay dumating sa Petropavlovsk-Kamchatsky noong Hulyo 3 , 1804. Overloaded at replenished

3. Paglalayag ng Lisyansky sa barkong "Neva" sa tubig ng Russia America (1804-1805) Ang barko ng kumpanya ng Russian-American na "Neva" sa ilalim ng utos ni Lieutenant Commander Yuri Fedorovich Lisyansky, iniiwan ang Kronstadt kasama ang "Nadezhda" sa Hulyo 26, 1803, ay dumating sa pantalan ng Pavlovsk ng isla

Noong Agosto 7, 1803, dalawang lakad ang umalis sa daungan sa Kronstadt. Sa kanilang panig ay pinangalandakan ng mga pangalang "Nadezhda" at "Neva", bagaman hindi pa nagtatagal ay nagsilang sila ng iba pang mga pangalan - "Leander" at "Thames". Nasa ilalim ng mga bagong pangalan na ang mga barkong ito, na binili ni Emperor Alexander I sa Inglatera, ay babagsak sa kasaysayan bilang unang mga barkong Ruso na umikot sa buong mundo. Ang ideya ng buong-mundo na ekspedisyon ay pagmamay-ari ni Alexander I at ng Ministro para sa Ugnayang Panlabas, na si Count Nikolai Rumyantsev. Ipinagpalagay na ang mga kalahok nito ay mangolekta ng maraming impormasyon hangga't maaari tungkol sa mga bansang darating - tungkol sa kanilang kalikasan at tungkol sa buhay ng kanilang mga tao. At bukod sa, pinlano na magtatag ng mga diplomatikong ugnayan sa Japan, kung saan dumaan din ang ruta ng mga manlalakbay.
Yuri Lisyansky, kapitan ng sloop na "Neva"

Mga salungatan sa board

Si Ivan Kruzenshtern ay hinirang na kapitan ng "Nadezhda", at si Yuri Lisyansky ay naging kapitan ng "Neva" - kapwa sa oras na iyon ay medyo sikat na marino na sinanay sa Inglatera at lumahok sa mga laban sa dagat. Gayunpaman, isa pang co-director, si Count Nikolai Rezanov, na hinirang na embahador sa Japan at pinagkalooban ng napakalakas na kapangyarihan, ay "na-hook" sa barko sa Kruzenshtern, na, syempre, hindi nagustuhan ng kapitan. At pagkatapos na iwanan ang mga sloops sa Kronstadt, lumabas na si Rezanov ay hindi lamang ang problema ni Krusenstern. Bilang ito ay naging, kabilang sa mga miyembro ng koponan ng Nadezhda mayroong isang kilalang brawler, duelista at kalaguyo ng sira-sira na mga kalokohan na si Fyodor Tolstoy sa mga taong iyon. Hindi siya kailanman nagsilbi sa navy at walang kinakailangang edukasyon para dito, at iligal na sumakay sa barko, pinalitan ang kanyang pinsan, na nagdala ng parehong pangalan at apelyido at ayaw na pumunta sa isang mahabang paglalakbay. At ang brawler na si Tolstoy, sa kabaligtaran, ay sabik na maglayag - interesado siyang makita ang mundo, at higit na nais na makatakas mula sa kabisera, kung saan binantaan siya ng parusa para sa isa pang lasing na alitan.
Si Fyodor Tolstoy, ang pinaka-hindi mapakali na miyembro ng ekspedisyon Sa panahon ng paglalakbay, Fyodor Tolstoy ay naging masaya hangga't maaari: nakipag-away siya sa iba pang mga tauhan ng tauhan at pinaglaban sila sa isa't isa, nagbiro, kung minsan ay napakalupit, sa mga mandaragat at maging sa pari kasabay nila. Si Kruzenshtern ay maraming beses na inilagay siya sa kustodiya, ngunit sa sandaling matapos ang pagkabilanggo ni Fyodor, dinala siya sa matanda. Sa isa sa kanyang mga paghinto sa isang isla sa Karagatang Pasipiko, bumili si Tolstoy ng isang taong hindi marunong magtimplimo ng orangutan at tinuruan siya ng iba't ibang mga kalokohan. Sa huli, inilunsad niya ang unggoy sa mismong cabin ng Krusenstern at binigyan siya ng tinta, kung saan sinira niya ang mga tala ng paglalakbay ng kapitan. Ito ang huling dayami, at sa susunod na pantalan, sa Kamchatka, ibinagsak ni Kruzenshtern si Tolstoy sa pampang.
Sloop "Nadezhda" Sa oras na iyon ay sa wakas ay nakipag-away siya kay Count Rezanov, na tumanggi na kilalanin ang kanyang pagka-kapitan. Ang tunggalian sa pagitan nila ay nagsimula mula sa mga kauna-unahang araw ng paglalayag, at ngayon imposibleng sabihin kung sino ang nagpasimula ng tunggalian. Sa mga natitirang sulat at talaarawan ng dalawang ito, direktang tapat ng mga bersyon ay ipinahayag: bawat isa sa kanila ay sinisisi ang iba pa para sa lahat. Isang bagay lang ang alam na sigurado - unang nakipagtalo sina Nikolai Rezanov at Ivan Kruzenshtern tungkol sa alin sa kanila ang namamahala sa barko, pagkatapos ay tumigil sila sa pakikipag-usap sa isa't isa at nakikipag-usap sa tulong ng mga tala na naipadala ng mga marino, at pagkatapos ay ganap na naka-lock si Rezanov ang kanyang sarili sa kanyang cabin at tumigil sa pagsagot sa kapitan kahit na para sa mga tala.
Nikolai Rezanov, na hindi nakipagpayapaan kay Kruzenshtern

Mga pagpapatibay para sa mga kolonista

Ang taglagas 1804 "Neva" at "Nadezhda" ay nahati. Ang barko ni Kruzenshtern ay nagpunta sa Japan, at ang barko ni Lisyansky ay nagpunta sa Alaska. Ang misyon ni Rezanov sa lungsod ng Japan ng Nagasaki ay hindi matagumpay, at ito ang pagtatapos ng kanyang pakikilahok sa buong-mundo na ekspedisyon. Ang "Neva" sa oras na ito ay dumating sa Russia America - ang pag-areglo ng mga kolonyal ng Russia sa Alaska - at ang kanyang koponan ay nakilahok sa labanan kasama ang mga Tlingit Indians. Dalawang taon na ang nakalilipas, pinatalsik ng mga Indian ang mga Ruso mula sa isla ng Sitka, at ngayon ang gobernador ng Russian America, na si Alexander Baranov, ay sumusubok na bawiin ang islang ito. Si Yuri Lisyansky at ang kanyang koponan ay nagbigay sa kanila ng napakahalagang tulong dito.
Si Alexander Baranov, nagtatag ng Russian America sa Alaska Nang maglaon, nagkita sina "Nadezhda" at "Neva" sa baybayin ng Japan at lumipat. Ang "Neva" ay nagpunta sa tabi ng silangang baybayin ng Tsina, at "Nadezhda" ginalugad ang mga isla sa Dagat ng Japan nang mas detalyado, at pagkatapos ay umalis upang abutin ang pangalawang barko. Nang maglaon, muling nagtagpo ang mga barko sa pantalan ng Macau sa timog ng Tsina, sa loob ng ilang panahon ay magkakasamang naglayag kasama ang baybayin ng Asya at Africa, at pagkatapos ay muling nahulog ang "Nadezhda".
Sloop "Neva", pagguhit ni Yuri Lisyansky

Matagumpay na pagbabalik

Ang mga barko ay bumalik sa Russia sa iba't ibang oras: "Neva" - noong Hulyo 22, 1806, at "Nadezhda" - noong Agosto 5. Ang mga kasapi ng ekspedisyon ay nakolekta ng maraming impormasyon tungkol sa maraming mga isla, lumikha ng mga mapa at atlase ng mga lupaing ito, at natuklasan pa ang isang bagong isla, na tinatawag na Lisyansky Island. Ang dati nang hindi napagmasdan na Aniva Bay sa Dagat ng Okhotsk ay inilarawan nang detalyado at ang eksaktong mga coordinate ng Ascension Island ay naitatag, na kung saan alam lamang na ito ay "sa isang lugar sa pagitan ng Africa at South America."
Thaddeus Bellingshausen Lahat ng mga kalahok sa pag-ikot na ito sa buong mundo, mula sa mga kapitan hanggang sa mga marino na ranggo, at binigyan ng masaganang gantimpala, at karamihan sa kanila ay nagpatuloy na ituloy ang kanilang mga karera sa pandagat. Kabilang sa mga ito ay ang midshipman na si Faddey Bellingshausen, na naglakbay sa "Nadezhda", na 13 taon na ang lumipas na namuno sa unang ekspedisyon ng Russian Antarctic.