Ilmakompressori: tee se itse jääkaapista. Täydellinen kompressori jääkaapista Kotitekoinen kompressori vastaanottimella

Maalaustöihin tai pyörien pumppaamiseen ei tarvitse ostaa kompressoria - voit tehdä sen itse käytetyistä osista ja kokoonpanoista, jotka on otettu vanhoista laitteista.

Kerromme sinulle improvisoiduista materiaaleista kootuista malleista.

Kompressorin valmistamiseksi käytetyistä osista ja kokoonpanoista sinun on oltava hyvin valmistautunut: tutkia kaaviota, löytää se tilalta tai ostaa osia. Harkitse useita mahdollisia vaihtoehtoja ilmakompressorin itsesuunnitteluun.

Ilmakompressori jääkaapin ja sammuttimen osista

Tämä laite toimii lähes äänettömästi. Harkitse tulevan suunnittelun kaaviota ja tee luettelo tarvittavista komponenteista ja osista.

1 - putki öljyn täyttöön; 2 - käynnistysrele; 3 - kompressori; 4 - kupariputket; 5 - letkut; 6 - dieselsuodatin; 7 - bensiinin suodatin; 8 - ilman sisääntulo; 9 - painekytkin; 10 - risti; 11 - varoventtiili; 12 - tee; 13 - vastaanotin palosammuttimesta; 14 - paineenalennuslaite painemittarilla; 15 - kosteus-öljyloukku; 16 - pneumosovitin

Tarvittavat osat, materiaalit ja työkalut

Pääelementit otetaan: moottori-kompressori jääkaapista (mieluiten valmistettu Neuvostoliitossa) ja sammutussylinteri, jota käytetään vastaanottimena. Jos niitä ei ole saatavilla, voit etsiä kompressorin toimimattomasta jääkaapista korjaamoilta tai metallinkeräyspisteistä. Palosammuttimen voi ostaa jälkimarkkinoilta tai tuoda etsintöihin ystäviä, jotka ovat ehkä poistaneet OHP:n, ORP:n, DU:n käytöstä 10 litralla. Sammutin on tyhjennettävä turvallisesti.

Lisäksi tarvitset:

• painemittari (kuten pumppu, vedenlämmitin);
• diesel suodatin;
• suodatin bensiinimoottorille;
• painekytkin;
• sähköinen vaihtokytkin;
• paineensäädin (alennuslaite) painemittarilla;
• vahvistettu letku;
• vedenpoistoaukot, T-paidat, sovittimet, liittimet + puristimet, laitteistot;
• materiaalit kehyksen luomiseen - metalli tai puu + huonekalujen pyörät;
• varoventtiili (ylipaineen poistamiseksi);
• itselukittuva ilmanottoaukko (liittämiseksi esim. airbrushiin).

Toinen toimiva vastaanotin tuli auton tubeless-pyörästä. Erittäin edullinen, vaikkakaan ei kovin tuottava malli.

Pyörän vastaanotin

Tästä kokemuksesta suosittelemme katsomaan videon suunnittelun tekijältä.

Monet käsityöläiset tietävät, että voit tehdä kompressorin jääkaapista omin käsin! Voi . Mutta harvat ihmiset tietävät tarkalleen, kuinka se tehdään! Tässä artikkelissa yritämme tarjota tyhjentävän vastauksen kompressorin valmistamiseen omin käsin, jotta jokainen voi luoda tämän laitteen kotona.

Loppujen lopuksi, jos ymmärrät sen, niin pohjimmiltaan ilmakompressori tarvitaan joka autotallissa. Kompressorin avulla voit pumpata pyörät pois käymättä huoltoasemalla tai rengasliikkeessä, syöttää ilmaa toimivaan paineilmatyökaluun tai yksinkertaisesti puhaltaa pölyä pois käsiteltävältä pinnalta. Joten harkitse maalauksen asennusvaihtoehtoa.

Tehdas tai kotitekoinen kompressori

Maalausasemalle on olemassa luettelo erityisvaatimuksista. Pääehto on tasaisen ilmansyötön tarve ilman epäpuhtauksia. Vieraiden hiukkasten esiintymisestä johtuvia standardivirheitä ovat rakeisuus, shagreen tai ontelot emalipinnoitteessa. Jos musteen syöttö on epätasaista, siihen voi muodostua raitoja tai mattapinta.

Tietenkin, jos kiinnität huomiota merkkiilmakompressoreihin, tällaiset asennukset on varustettu kaikilla tarvittavilla toiminnoilla airbrushin laadukkaaseen työhön. Tällaisten yksiköiden ainoa haittapuoli on niiden hinta.

Rahan säästämiseksi ja samalla toimivan mallin luomiseksi, joka ei ole huonompi kuin ammattivarusteet, sinun on tutustuttava teoreettiseen tietokantaan tai katsottava video aiheesta "kompressori auton maalaamiseen omin käsin".

Minkä tahansa mallin toimintaperiaate, riippumatta siitä, onko se kotitekoinen vai tehdas, on sama. Säiliö on paineistettu. Ilman ruiskutusmenetelmä on erilainen (manuaalinen, mekaaninen). Käsiruokinnassa saavutetaan huomattava rahasäästö, mutta paljon energiaa menee hukkaan. Loppujen lopuksi prosessi vaatii jatkuvaa seurantaa.

Automaattinen täyttö välttää nämä haitat, paitsi että ilmakompressoriöljy on vaihdettava säännöllisesti. Siten kojeistossa on tasainen ilmansyöttö. Teoriassa tämä näyttää erittäin yksinkertaiselta, joten on mahdollista luoda toimiva kompressoriasema lyhyessä ajassa.

Tee se itse

Joten valitsemme maalausasennuksen valmistuksen tavanomaisesta autokammiosta. Luettelo tarvittavista materiaaleista:

1. Autokamera, joka toimii vastaanottimena;
2. Pumppu painemittarilla, joka toimii ahtimena;
3. kammio nänni;
4. korjaussarja;
5. Tavallinen nassu.

Nyt voit aloittaa kompressoriaseman valmistuksen. Kammion tiiviys on tarkistettava, tätä varten se on pumpattava. Jos ilmavuotoja on, tämä ongelma on ratkaistava joko liimaamalla tai vulkanoimalla raakakumilla.

Sen jälkeen sinun on tehtävä reikä valmistettuun vastaanottimeen naskalilla. Tähän asetetaan nänni, jonka läpi tasainen paineilmasuihku poistuu.

Lisäliitin kiinnitetään liimaamalla. Korjaussarja auttaa ratkaisemaan tämän ongelman. Sitten liitin liitetään ruiskupistooliin. Tarkistaaksesi, kuinka ilma virtaa ulos, ruuvaa nippa irti.

Samaan aikaan alkuperäinen nänni pysyy, se toimii venttiilinä ja pitää liiallisen paineen. Lopulta sinun on määritettävä paineen taso ruiskuttamalla maalia metallipinnalle. Jos emali asettuu tasaisesti, asennus toimii hyvin.

Lisäksi painearvo voidaan tarkistaa manometrillä. Mutta sen tason, edes ilmastinpainikkeen painamisen jälkeen, ei pitäisi olla puuskittaista.

Kompressorin suunnittelu ei ole vaikeaa, mutta sen valmistuksen jälkeen kuka tahansa voi varmistua siitä, että auton korjaamisesta tai maalaamisesta tulee paljon tehokkaampaa kuin ruiskupurkilla.

Viimeisten jakaussanojen joukossa on syytä katsoa, ​​että on kaikin mahdollisin tavoin vältettävä veden tai pölyn pääsyä auton kammioon. Jotta nämä hiukkaset eivät pääse myöhemmin ruiskupistooliin, muuten sinun on maalattava uudelleen.

Oikean toiminnan seurauksena luotu asennus toimii pitkään, mutta on parempi automatisoida ilman pumppaus.

Puoliammattimainen puhallin

Asiantuntijat ovat toistuvasti arvioineet, että kotitekoisilla kompressoriyksiköillä on pidempi käyttöikä. Missä vertailu tehtiin kotimaisiin ja ulkomaisiin malleihin.

Tämä tietysti siksi, että asennus tehdään käsin. Siksi harkitsemme vaihtoehtoa kompressorin valmistamiseksi jääkaapista, joka ei ole huonompi kuin kuuluisien yritysten tuotteet. Joten sen valmistukseen tarvitaan seuraava materiaaliluettelo:

• Vastaanotin kompressori;
• painemittari;
• Rele kompressorin paineen säätöön;
• Kierre adapterit;
• Polttoainesuodatin (bensiini);
• Vähentäjä öljyn ja kosteuden erottavalla suodattimella;
• ¾ tuuman kierrevesiristi;
• Kompressoriyksikön moottori;
• Puristimet ovat auto;
• Moottoriöljy (10W40);
• Kytkin (220V);
• Öljyä kestävä letku;
• messinki putket;
• Tavallinen ruisku;
• Paksu aluksella;
• Kompressori ruoste muunnin;
• Tehojärjestelmän suodatin (diesel);
• Metalli maali;
• Mutterit, aluslevyt, nastat;
• Huonekalujen pyörät;
• Tiiviste, savu nauha;
• Neulatiedosto.

toimiva mekanismi

Menettelyn yksinkertaistamiseksi vanhan neuvostotyyppisen jäähdytysyksikön kompressori voi toimia moottorina. Tässä on yksi positiivinen kohta, nimittäin kompressorin käynnistysrele.

Neuvostoliiton mallit ylittävät ulkomaiset kilpailijansa luomalla korkeamman paineen. Johtoyksikön poistamisen jälkeen on tarpeen saattaa se kuntoon ja vapauttaa se kertyneestä ruosteesta.

Ruosteenmuunnin auttaa käsittelemään kompressorin hapettumisen estämiseksi. Siten työmoottorin runko valmistetaan myöhempää maalausta varten.

Asennuskaavio

Kun olet suorittanut johdanto-osan, voit aloittaa öljyn vaihdon. Loppujen lopuksi, jos et varaudu, ei riitä, että jääkaapin säännöllinen huolto tai öljynvaihto onnistui. Tällainen tapahtumien kulku on kuitenkin myös varsin perusteltua, koska tässä tapauksessa järjestelmä on täysin eristetty ilmakehän vaikutuksista.

Joten puolisynteettinen öljy on varsin sopiva tähän menettelyyn. Lisäksi se ei ole huonompi kuin kompressoriöljy, ja siinä on riittävä määrä hyödyllisiä lisäaineita.

Menemme pidemmälle ja löydämme kompressorista 3 putkea, joista 2 on auki, yksi sinetöity. Meidän tapauksessamme käytetään avoimia putkia ilmankiertoon (tulo ja poisto). Ymmärtääksesi kuinka ilma liikkuu, sinun on kytkettävä kompressoriin virtaa lyhyen aikaa. Muista tai kirjoita sitten ylös, mikä ilmakanava imee ilmaa ja mikä päinvastoin vapauttaa sen.

Suljetun putken tarkoitus on rutiiniöljynvaihto. Siksi suljettu pää on poistettava. Tässä auttaa meitä neulaviila, joka on viilattava ympyrään putken ympärille. Kun teet tämän, varmista, että lastut eivät pääse kompressorin sisään.

Sen jälkeen on tarpeen katkaista putken pää ja tyhjentää öljy mihin tahansa astiaan sen tilavuuden määrittämiseksi myöhempää vaihtoa varten. Sitten otamme ruiskun ja täytämme sen puolisynteettisellä aineella, mutta suuremmalla tilavuudella kuin tyhjennettiin.

Kun öljy on täytetty, sinun on sammutettava moottorin voitelujärjestelmä. Tämä voidaan tehdä valitsemalla tarvitsemasi ruuvi, jonka jälkeen tämä ruuvi kääritään höyryteipillä ja kierretään putkeen. On aika muistuttaa, että öljypisaroita vuotaa joskus ulos ahtimen poistoilmaputkesta.

Siksi kompressorin öljy-kosteuserotin tulee apuun täällä.

Kun ilmoitettu työ on valmis, on aika aloittaa asennuksen kokoaminen. Sinun on aloitettava vahvistamalla moottori puupohjaisella käynnistysreleellä niin, että se on samassa asennossa kuin rungossa.

Tämä on välttämätöntä, koska kompressorin rele on herkkä asenteelle. Tarkemmin sanottuna yläkanteen tulee piirtää nuoli. Tässä on tärkeää olla tarkka, koska tilojen oikea vaihto riippuu kompressorin asennuksesta.

Ilmasäiliö

Erinomainen ratkaisu ongelmaan olisi sammuttimien sylinterit. Se riippuu niiden kyvystä kestää korkeaa painetta, lisäksi sylintereillä on merkittävä turvallisuusmarginaali, ne ovat loistavia kiinnikkeinä.

Otetaan siis OU-10-sammutin perustaksi. Sen työtilavuus on 10 litraa. Teknisten eritelmien mukaan sylinteri kestää painetta - 15 MPa. Nyt sinun on ruuvattava irti lukitus- ja käynnistyslaite työkappaleestamme ja ruuvattava sitten sovitin kiinni.

Tässä tapauksessa, jos korroosion jälkiä havaitaan, ne on poistettava ruostemuuntimella. Ulkoinen poistaminen ei tietenkään ole vaikeaa, mutta sisäisesti se vaatii kärsivällisyyttä. Siksi täytämme muuntimen sylinterin sisällä ja ravistelemme sisältöä.

Puhdistuksen jälkeen voit ruuvata vesiristin kiinni. Näin ollen kompressoriyksiköstämme valmistettiin kaksi työosaa.

Asennusosat

Työosien säilyttämisen ja siirtämisen helpottamiseksi on parasta sijoittaa ne samalle alustalle. Kuten aiemmin mainittiin, tarvitset puulevyn, joka toimii perustana moottorin ja sammuttimen rungon turvalliselle kiinnittämiselle.

Siksi käytämme moottorin kiinnikkeenä kierretappeja, jotka on kierrettävä valmiiksi porattuihin reikiin. Tietysti plus kaikki mitä tarvitset mutterit (aluslevyt).

Sitten sinun on asetettava vastaanotin pystyasentoon, 3 vaneriarkkia on hyödyllinen täällä. Tässä tapauksessa yhdelle arkille on tehtävä reikä ilmapallolle. Loput levyt kiinnitetään ruuveilla emolevyyn ja liimataan arkkiin, joka pitää vastaanottimen.

Mutta aattona sinun on silti koverrettava syvennys vastaanottimen pohjan alla olevaan puiseen alustaan. Ja lopuksi, jotta muotoilu olisi ohjattavissa, sinun on kiinnitettävä huonekalujen pyörät sen pohjaan.

Kun kaikki tämä on tehty, sinun on varmistettava, että järjestelmä on suojattu mahdolliselta pölyn sisäänpääsyltä. Bensiinikarkea polttoainesuodatin tulee apuun. Se toimii ilmanottoaukona.

Tässä on mukana kumiletku ja ahtimen tuloputki. On huomattava, että kompressoriaseman sisääntulossa on alhainen paine, mikä tarkoittaa, että kosketusta ei tarvitse vahvistaa autojen puristimien avulla.

Siksi olemme luoneet kompressoriyksikköön tulosuodattimen. Aseman ulostuloon tulee asentaa öljyn ja kosteuden erotin, joka estää vesihiukkasten pääsyn sisään. Tässä käytetään virtalähteen suodatinta. Koska paine kompressoriaseman ulostulossa kasvaa, autojen puristimia käytetään tästä paikasta.

Joten vuoro tuli öljyn ja kosteuden erottimen suodattimelle. Tässä tapauksessa se on kytkettävä vähennysventtiilin tuloon, jota tarvitaan säiliön ja ahtimen painelähdön irrottamiseen. Tämä tarkoittaa, että ruuvaamme ulostulon aiemmin valmistettuun ristikappaleeseen vasemmalla puolella ja ruuvaamme painemittarin oikealle, jonka ansiosta voimme ohjata ilmapallon painetta. Ristin päälle täytyy ruuvata säätörele.

Ohjausreleen läsnäolo mahdollistaa vastaanottimen paineen korkeusalueen asettamisen sekä ahtimen virransyöttöpiirin katkaisun ajoissa. Toimilaitteen suhteen on suositeltavaa käyttää PM5:tä (RDM5).

Näiden laitteiden avulla kompressori käynnistyy, jos säiliön ilmanpaine laskee alle asetetun merkin, ja sammuu, jos asetetut parametrit ylittyvät.

Tarvittava paine asetetaan releeseen kahdella jousella. Suuren jousen tehtävänä on luoda minimipaine, kun taas pieni jousi on vastuussa ylärajan säätämisestä, itse asiassa kompressoriyksikön sammutusrajan asettamisesta.

RM5 (RDM5) valmistettiin alun perin käytettäväksi vesihuoltoverkossa, itse asiassa nämä ovat tavallisia kaksikoskettimia. Meidän tapauksessamme yhtä kosketinta käytetään 220 V verkon nollan kytkemiseen, kun taas toinen kosketin menee yhdistämään ahturiin.

Suoritamme verkkovaiheen vaihtokytkimen kautta kytkeäksemme kompressoriaseman toiseen tuloon. Jos sähköpiirissä on vipukytkin, voimme nopeasti irrottaa järjestelmän verkosta, mikä säästää sinua juoksemasta pistorasiaan.

Luonnollisesti kaikki liitännät on juotettava ja eristettävä huolellisesti. Sen jälkeen voit maalata valmiin asennuksen ja suorittaa testitestejä.

Paineen säätäminen

Joten rakenteen kokoamisen jälkeen on aivan luonnollista tarkistaa se. Tätä varten sinun on liitettävä ilmaharja tai vaihtoehtoisesti ilmapistooli. Sitten ilman vaihtokytkintä yhdistämme pistokkeen verkkoon.

Asetamme ohjausreleen minimipaineeseen ja syötämme tehoa ahtimeen. Älä unohda painemittaria, jonka avulla voit hallita säiliön painetta. Kun onnistuimme varmistamaan, että rele sammuttaa moottorin, meidän on tarkistettava liitäntöjen kireys.

Klassinen saippuaratkaisu voi auttaa tässä. Jos järjestelmä on läpäissyt vuototestin, jäljellä oleva ilma voidaan poistaa säiliökammiosta. On huomattava, että jos paine putoaa alle asetettujen rajojen, releen tulee käynnistää kompressori. Jos kaikki järjestelmät ovat huollettavissa, on mahdollista aloittaa minkä tahansa osan maalaus.

Tässä tapauksessa sinun ei pidä kuormittaa itseäsi metallin esikäsittelyllä. Meille on tärkeää asettaa tuotteen maalaamiseen tarvittava paine.

Tällainen kokeilu antaa meille mahdollisuuden määrittää ilmakehän arvo siten, että minkä tahansa tuotteen väritys tapahtuu yhtenäisessä kerroksessa. Lisäksi on erittäin tärkeää, että koko tämä prosessi tapahtuu mahdollisimman pienellä puhallustoiminnalla.

Tulokset voidaan siis tiivistää. Autokompressorin valmistus, nostoharrastus jokaiselle autoharrastajalle.

Tietenkin on vaikea väittää, että toinen versio on monimutkaisempi ja vie enemmän aikaa valmistaa, mutta automaattisen paineensäätöjärjestelmän ja ahtimen käynnistyksen ansiosta työskentely tällaisten laitteiden kanssa on pelkkä nautinto.

Lisäksi sinun ei enää tarvitse ohjata vastaanottimen kameraa. Tällaisen aseman avulla voit maalata auton, aidan kylässä tai autotallin oven.

Luodun kompressorin jatkuvaa käyttöä varten on suoritettava määräajoin rutiinihuolto . Voit tyhjentää öljyn ruiskulla. Tässä tapauksessa ruuvaamme täyttöaukon auki, laitamme letkun putkeen ja pumppaamme jätteet pois. Tuoretta öljyä voidaan pumpata myös ruiskulla. Suodattimet vaihdetaan tarpeen mukaan, myös jos säiliökammion täyttönopeus laskee.

Tee tai osta

Nykyään markkinat ovat täynnä erilaisia ​​kompressorilaitteita. Eri tarkoituksiin valmistetaan mäntäyksiköitä, tärinäyksiköitä, ruuviasemia ja muita laitteita. Valmiita asennuksia voi ostaa autonosien liikkeistä tai erikoistuneilta sivustoilta.

Suuri valikoima voi vaikeuttaa oikean tuotteen valintaa. Mutta olipa tilanne miten tahansa, jos päätät ostaa valmiin aseman, keskity teknisten parametrien, kustannusten ja arvostelujen tutkimiseen.

Laatutakuun saamiseksi on parempi ostaa tunnettujen merkkien laitteita, mutta kallis tuote oikeuttaa itsensä ammattimaisessa autonkorjauksessa. Vähän tunnetut tuotteet voivat pettää sinut, joten on parasta olla ottamatta riskejä.

Usein heikkolaatuiset materiaalit asennetaan budjettivaihtoehtoihin. Ei ole harvinaista, että asennukset epäonnistuvat yksittäisten osien välittömän rikkoutumisen vuoksi, kun taas takuukorjaukset vievät kauan.

Kuten jo mainittiin, käsin tehty kokoonpano on usein luotettavampi kuin tehdas. Tekniset parametrit ovat erillinen plussa. Esimerkiksi tilastojen mukaan jääkaappikompressorit kestävät vuosikymmeniä. Sammuttimen osalta voimme sanoa, että tällä tuotteella on kymmenkertainen turvallisuusmarginaali.

Siksi on parempi olla ostamatta jotain, josta et ole varma. Lisäksi tutkittuasi nykyistä materiaalia tiedät, että voit tehdä kompressorin omin käsin, jopa kotona. Hyvin tehty laite on autotallin naapurisi kateus.

Toinen tarina

Aloitetaan teknisten vaatimusten suunnittelusta oman suunnittelumme hedelmää varten. Oletetaan, että kaikki alkoi uuden kaksitoimisen airbrushin hankinnasta. Siksi kysymys kompressoriyksikön valmistamisesta vastaanottimella tuli erittäin tarpeelliseksi.

Kaksitoiminen airbrush pystyy ohjaamaan ilman virtausta sekä lukitsemaan sen ja avaamaan kanavan. Euroopassa tällaista laitetta käytetään erillisen paineilmasylinterin kanssa. Joten säiliöllä varustettu kompressori toimii säiliönä ilman keräämiseksi, ja airbrush käyttää tätä ilmaa.

Pääkomponentti on tietysti kompressori. Täällä tulee apuun vanha jääkaappi, josta voit poistaa erinomaisen kompressorin. Voit tehdä tämän siirtymällä sivustoille, jotka myyvät jäähdytyslaitteita.

Määritämme hinnan ja tilaamme toimituksen, mutta ennen sitä sinun tulee kirjoittaa myös valmistajan yrityksen nimi ja käydä sivustolla. Joten meidän tapauksessamme valmistaja on Danfoss. Yrityksen verkkosivuilta lataamme kompressorin teknisen kuvauksen.

Harkitse seuraavaksi sellaista vaihtoehtoa kuin tee-se-itse-vastaanotin kompressorille. Täällä tietysti tarvitaan säiliö, joka on tehty sisältämään kaasuja tai joka kestää korkeaa painetta. On optimaalista, jos tällainen säiliö täyttää GOST:n vaatimukset. Siksi jätämme välittömästi pois säiliöt, kuten muovikapselin tai -pullon. Harkitse tankkivaihtoehtoja:

1. Hiilidioksidisammutin. Kestää painetta - 10 ilmakehää. Tilavuus - 3 l / 5 l / 10 l. Miinukset - metrinen kierre sisäänkäynnissä.
2. Hydrauliakku. Hyvä tilavuuskapasiteetti, matala työpaine. Sisäänkäynnissä on kätevä lanka. Miinukset - on hienosäädettävä, koska sisältä se on jaettu kalvoon, joka sisältää hiilidioksidia. Kalvo on poistettava.
3. Happipallo. Kestää korkeaa painetta. Miinukset - saatavana on vain erittäin raskaita malleja.
4. propaanisäiliö. Yleensä se on samanlainen kuin sammutin, mutta valmistaja ei suosittele niiden käyttöä paineilmalle.

Linkit

Kun olemme päättäneet kompressorista ja valinneet oikean tuotteen vastaanottimeen, seuraava askel on yhdistää ne. Lisäksi sinun on ratkaistava ilmavirran ongelma airbrushiin.

Voit aloittaa solmusta, joka on kiinnitetty suoraan vastaanottimeen ja tarjoaa ilmanjaon. On muistettava, että avaintekijä on sen yhteensopivuus vastaanottimen liittimen kanssa. Seuraavaksi kiinnitä huomiota painekytkimeen, joka varmistaa, että kompressori sammutetaan ja kytketään päälle.

Paras vaihtoehto releelle olisi RDM-5, jota käytetään LVI-järjestelmissä. Tämä malli on laajalti myynnissä, ja hyvä asia on, että sen liitoselementti on suunniteltu ulkoisille tuumakierteille.

Sitten määritämme paineen ilmaisun vastaanottimessa. Tätä varten tarvitsemme 10 ilmakehän painemittarin, jossa on myös sopiva liitäntäkoko. Ja tarvitsemme myös staattisen laitteen.

Seuraavaksi käsittelemme ilmankäsittelyyksikköä. Airbrushiin johtava letku on paineistettava. Näin ollen on olemassa tarve vaihteistolle, jonka paineensäätöraja on jopa 10 ilmakehää, ja siihen on toivottavaa kiinnittää painemittari ja öljynerotinsuodatin.

Painemittarin avulla ohjaamme painetta ja suodatin varmistaa, että kompressoriöljyn hiukkasia ei pääse ulos vastaanottimesta. Mutta älä sekoita sitä voitelulaitteen suodattimeen, joka suorittaa diametraalisesti päinvastaisen toiminnon.

Jatketaan materiaalien keräämistä, ja on aika valmistella helmiä, käännöksiä, teetä. Otamme tuuman pohjakooksi. Määrän määrittämiseksi tarvitset kaavion ilmanjako- ja esikäsittelyyksiköstä.

Tarvitsemme myös ulkoisia ja sisäisiä sovittimia. Halutessasi voit tehdä suunnitelmakaavion kompressorin valmistamisesta. Seuraava vaihe on valmiin rakenteen sijoittaminen. Lastulevyt voivat olla vaihtoehto.

Tietenkin, jotta et kiroile siirrettäessä asemaa työpajan ympärillä, on suositeltavaa ratkaista ongelma välittömästi rullajaloilla. Mikä tahansa huonekaluliike myy niitä mielellään sinulle. Tilan säästämiseksi voit tehdä kaksikerroksisen rakenteen. Totta, pitkiä pultteja saatetaan tarvita. Joten teemme yhteenvedon suunnitteluvaiheesta luettelolla komponenteista:

• Kompressori;
• Vastaanotin;
• Painekytkin;
• painemittari;
• Suodatin vähennysventtiilillä;
• Hätäventtiili;
• Liittimet, sovittimet;
• LVI-tiivisteet, savu-teippi, tiiviste;
• Kaapelit, kytkin, pistoke;
• Joustava öljyä kestävä letku;
• Lastulevy arkki
• Rullajalat, pultit, mutterit, aluslevyt ja työkalut.

Aloitetaan kokoonpano

On ihanteellista irrottaa sammutinkokoonpano ja hitsata sovitinkappale. Vaihtoehtoinen tapa on ruuvata osa venttiilistä irti jättäen sisäinen mekaniikka ja irrottamalla ohjauselementti, sitten ruuvata sovitin, jossa on sisäinen tuumakierre yhteen ulostuloon ja sovitin 1 - 38 toiseen.

Kierrä sovittimet jakoavaimella kaavion mukaan. Seuraavaksi asennamme vaihteiston, painemittarin, painekytkimen ja sovittimen joustavalle letkulle.

Seuraava vaihe on ruuvata pyörät lastulevylevyyn. Koska malli on kaksitasoinen, sinun on porattava reiät nastoja varten. Aseta sen jälkeen sammutin paikoilleen.

Hydrauliakkua käytettäessä asennuskaavio on vielä yksinkertaisempi, koska sen ylä- ja alaosassa on kiinnikkeet. Siksi alemmat kiinnikkeet ruuvataan alustaan ​​ja ylempiä kiinnikkeitä käytetään kompressorin asennukseen.

Meidän tapauksessamme toinen kerros on rakennettava. Tätä varten tehdään merkinnät, porataan reiät ja ylempi ja alempi kerros pultataan yhteen. Sitten kompressori asennetaan toiseen kerrokseen. Silikonitiivisteet sopivat vähentämään tärinää.

Kompressoria asennettaessa laitamme aluslevyt. Kiinnitämme ilmanjakomoduulin säiliöön. Letkun ja puristimien avulla yhdistämme kompressorin ulostulon ja ilmankäsittelyyksikön tuloaukon tiukasti.

Nyt on aika käsitellä kytkentäkaaviota. Pusero olisi sopiva. Myös suojaelementit eivät häiritse. Kytkentäjohdon tulee kulkea releen ja kytkimen läpi. Itse kytkentä tapahtuu seuraavasti.

Pistokkeesta vaihejohto menee kytkimeen. Sitten se liitetään haluttuun releliittimeen. Maadoitusjohdon puuttuessa käynnistämme nollajohtimen releen maadoitusliittimeen.

Jo releestä vaihejohto ja nollajohdin menevät kompressoriaseman käyttölaitteen käynnistyslaitteeseen ja kytketään kaavion mukaisesti tarvittaviin liittimiin. Seuraavaksi asennamme käynnistyslaitteen riviliittimeen hyppyjohtimen juottamalla.

Se varmistaa käämien liittämisen vaiheeseen. Kaapelit voidaan vetää muovisiin siteisiin. Tarkista ja suorita asennus. Sitten maalaamme sen.

Haluatko tietää kaiken auton maalaamisesta? Lue lisää hyödyllisiä artikkeleita:

• . Kaikki asiaan.
• . Nämä vinkit ovat tärkeitä.
• . Hyödyllinen, jos haluat ostaa auton.

Omakotitalo tai autotalli tarvitsee paineilmaa. Mutta suurin ongelma on, että laitteet, jotka voivat tarjota tarvittavan määrän sitä, ovat melko korkeat. Samanaikaisesti, jos mestari ei ole ammattimaisesti sitoutunut tällaiseen työhön, ei ole järkevää kuluttaa paljon rahaa, mikä tarkoittaa, että sinun on etsittävä halvempia vaihtoehtoja ongelman ratkaisemiseksi. Yksi näistä on ilmakompressorin valmistus omilla käsillä improvisoiduista materiaaleista. Tästä keskustellaan tämän päivän artikkelissa.

KUVA: drive2.ru

Tällaisten laitteiden pääyksikkö on ahdin, joka koostuu sähkömoottorista ja männistä. On kuitenkin heti huomattava, että kompressorit voidaan suunnitella eri tarkoituksiin. Esimerkiksi auton renkaiden täyttölaitetta kutsutaan myös kompressoriksi, mutta sillä ei voi syöttää ilmaa airbrushiin. Asia on, että tällaisella laitteella ilmaa syötetään epätasaisesti, mikä ei ole hyväksyttävää pintoja maalattaessa. Tasaisen ruiskutuspistoolin syöttämiseksi laite on varustettu erityisellä säiliöllä - vastaanottimella.

KUVA: drive2.ru

Ilmakompressorin valmistaminen omin käsin

Tee-se-itse-työ kotitekoisen kompressorin valmistuksessa alkaa pääyksiköstä - ahtimesta. Siksi sinun on ensin päätettävä, mikä toimii sen perustana. Ahdin voidaan purkaa paitsi erilaisista aikansa käyttäneistä kodinkoneista, myös joidenkin autojen moottoreista.

KUVA: drive2.ru

Monet ammattitaidolla airbrushing-työt tai muut pienessä tilassa paineilmaa vaativat työt tekevät mieluummin itse valmistettuja 220 V sähköisiä ilmakompressoreita. Tämä johtuu niiden hiljaisemmasta (tehdasvaihtoehtoihin verrattuna) toiminnasta.

KUVA: drive2.ru

Tee-se-itse-vastaanotin kompressorille: mistä se tehdään

Yksinkertaisin vaihtoehto tässä olisi käyttää tubeless-pyörää autosta, mutta kannattaa muistaa, että päivityksen jälkeinen ajo ei enää sovellu matkustamiseen. Mutta tällainen kotitekoinen vastaanotin kompressorille on mahdollisimman yksinkertainen valmistaa, ja siksi se sopii paremmin pieniin töihin, kuten airbrushing.

KUVA: krsk.au.ru

Jos tarvitaan suurempaa ilmamäärää, kompressorin valmistuksessa omin käsin on parasta käyttää vastaanottimena palosammutinta tai vanhaa kaasupulloa.

Ahdin, painemittari ja muut osat

Jos aiot käyttää vanhoista laitteista purettua tehokasta ahdinta, sinun on ostettava painemittari ja hätäventtiili, jotka eivät anna vastaanottimen paineen nousta sallitun yläpuolelle. Mitä tulee yksinkertaisimpaan vanhan pyörän kompressoriin, tupakansytyttimellä toimiva autolaite, jota käytetään renkaiden täyttöön, on varsin sopiva tähän. Kuitenkin jopa tällainen ahdin voi aiheuttaa liiallista painetta, mikä johtaa renkaan repeytymiseen. Tällainen tilanne on erittäin vaarallinen ja täynnä vammoja, joskus yhteensopimattomia elämän kanssa. Siksi hätäventtiiliä ei saa missään tapauksessa unohtaa.

KUVA: drive2.ru

Harkitse esimerkkiä yksinkertaisimmasta kompressorista, joka perustuu auton sähköpumppuun ja putkettomaan pyörään vastaanottimena.

Kuinka tehdä yksinkertainen DIY-kompressori

Työskentelyä varten sinun on ostettava hätäventtiili ja pumppausliitin (nippa, kela, "nänni"). Sitä varten on porattava lisäreikä vanteeseen, kuten hätäventtiiliin. Seuraavaksi pumppausliitin ja venttiili asennetaan paikoilleen, pyörä kootaan. Jää vielä liittää auton sähköpumppu yhteen pumppausliittimistä ja toiseen poistoletkuun airbrushiin tai airbrushiin. Nyt, kun pyörä on täytetty ilmalla, DIY-minikompressoria voidaan käyttää aiottuun tarkoitukseen.

KUVA: eckonom.ru

Kompressorien valmistus omin käsin erilaisiin laitteisiin perustuen

Kotitekoiset kompressorit voidaan valmistaa käyttämällä pohjana jääkaapin tai pölynimurin osia. Tällaiset laitteet eivät valmistuksessaan vaadi suuria työvoimakustannuksia eivätkä kuluta paljon sähköä. Jos mestari tarvitsee tehokkaamman laitteen, voit käyttää kompressorin valmistukseen omilla käsillään laitteita, esimerkiksi ZIL 130:sta, KamAZ:sta tai muusta paineilmaa käyttävästä koneesta.

KUVA: krsk.au.ru

Yleisesti ottaen kannattaa ymmärtää tällaisten laitteiden valmistus.

Kuinka tehdä kompressori vanhasta jääkaapista

Ilmakompressorin valmistus jääkaapista omin käsin on erittäin yksinkertainen. Tämä edellyttää:

• vastaanotin;
• suodatin ja kosteus-öljynerotin;
• painemittarilla varustettu vähennysventtiili;
• itse kompressori jääkaapista, joka puretaan releen mukana;
• turva (hätäventtiili).

KUVA: aredi.ru

Ilmakompressorin kaavio

Jotta ymmärrät paremmin, kuinka tällainen laite kootaan, voit katsoa alla olevaa kaaviokuvaa. Tämän piirustuksen kirjoittaja teki kuitenkin yhden aloittelijan tärkeimmistä virheistä. Sen osoittamiseksi Homiuksen toimittajat mainitsivat tämän kuvan esimerkkinä.

KUVA: tehnika.expert

Kuten näet, kirjoittaja ehdottaa suodattimen asentamista vastaanottimen ja kompressorin väliin, mikä ei ole suositeltavaa. Tosiasia on, että paineen kasvaessa muovikotelo voi yksinkertaisesti rikkoutua. Tähän paikkaan tulisi sijoittaa öljynerotin. Itse suodatin on asennettu kompressorin putkeen, jonka kautta ilma imetään sisään.

KUVA: drive2.ru

Kaavio ei myöskään osoita hätäventtiiliä, jonka pitäisi poistaa ylipaine. On parasta asentaa se itse vastaanottimeen.

KUVA: drive2.ru

Kuinka tehdä kompressori pölynimurista: onko se mahdollista

Monet aloittelevat käsityöläiset, kuultuaan ensin mahdollisuudesta tehdä kompressori vanhasta pölynimurista, alkavat kysyä, kuinka vastaanotin on kytketty siihen. Tämä kaikki on kuitenkin sarjasta "Kuulin soittoa, mutta en tiedä missä se on". Tosiasia on, että nimeä "kompressori" on vaikea antaa tällaiselle laitteelle. Pikemminkin se on ruiskupistooli, jolta sinun ei pitäisi odottaa paljon. Vaikka, jos puhumme mahdollisuudesta valkaista seiniä kellarissa tai muussa vastaavassa työssä, tämä laite voi helpottaa työtä huomattavasti. Tällaiset suuttimet, jotka laitettiin tavalliseen lasipurkkiin, toimitettiin Neuvostoliiton pölynimurien mukana, ja nyt niitä on paljon helpompi tilata kiinalaisista lähteistä tai ostaa käsin kuin valmistaa ne itse.

KUVA: film.ua

KUVA: starina.ru

Kompressorin valmistus akvaarioon omin käsin

Tällaiset laitteet ovat melko kysyttyjä kuluttajien keskuudessa. Mutta sinun tulee tehdä varaus välittömästi - sellaisessa työssä ei ole käytännössä mitään järkeä. Tällaisten laitteiden kustannukset Venäjän markkinoilla ovat minimaaliset, mutta se voi viedä kohtuullisen ajan. Lisäksi jotkut osat on vielä ostettava. Siksi kannattaa ensin miettiä, onko tällainen työ tarpeen aloittaa?

KUVA: seaforum.aqualogo.ru

Neuvoja! Ennen kuin aloitat minkä tahansa laitteen valmistamisen omin käsin, sinun on laskettava, onko tällaisesta työstä hyötyä, "onko peli kynttilän arvoinen".

Kompressori autojen maalaamiseen: kuinka tehdä omat kädet

Kaikista itse valmistetuista kompressoreista suosituimpia voidaan kutsua laitteiksi auton maalaamiseen tai muihin osiin ja mekanismeihin. Kestävän vastaanottimen lisäksi täällä tarvitaan myös toinen puhallin, joka täyttää säiliön ilmalla paljon nopeammin kuin jäähdytyslaitteet. Tällainen laite on parasta valmistaa valmiista autokompressorista kytkemällä siihen käyttövoimana 220 tai 380 V sähkömoottori.

KUVA: compressortyt.ru

Mäntäkompressorin kokoamisen kaavio ja menettely

Jos tarkastelemme sellaisen kompressorin kaavamaista esitystä, käy selväksi, että siinä ei ole mitään erittäin monimutkaista. Tärkeintä ei ole unohtaa sisällyttää suodatinta, jossa on jäykkä kotelo, joka kestää siihen pumpattavan paineen. Se asennetaan vastaanottimen ulostuloon ruiskutuspistoolin ilmansyöttöletkun eteen.

KUVA: samodelkindrug.ru

Monet eivät ymmärrä tämän elementin tarkoitusta, pitäen sitä täysin tarpeettomana, mutta tämä mielipide on virheellinen. Tosiasia on, että vastaanottimen ilma on puristetussa tilassa, ja minkä tahansa aineen tiheyden muutos, kuten tiedät, muuttaa myös sen lämpötilaa. Puristuksen ja sitä seuraavan ilman vapautumisen ja siitä johtuvan lämpötilan muutoksen seurauksena syntyy kondensaatiota, joka voi päästä maaliin yhdessä, mikä varmasti vaikuttaa lopputuloksen laatuun. Suodatin sulkee pois tämän mahdollisuuden.

KUVA: master-hauze.ru

Kotitekoisen kompressorin kokoamisen vivahteet autojen maalaamiseen

Päätehtävänä tässä on letkujen lujuus ja liitosten tiiviys. Siksi on suositeltavaa käyttää kupariputkia ilman siirtämiseen ahtimesta vastaanottimeen ja edelleen suodattimeen. Suodattimesta itse ruiskupistooliin happiletkun käyttö on optimaalista. Se on vahvistettu lasikuidulla, ja siksi sillä ei ole vain tarvittavaa joustavuutta, vaan myös lisääntynyt lujuus.

KUVA: sharx.org

Melko mielenkiintoinen kompressorin valmistamiseen omin käsin on mahdollisuus käyttää Ikarus-bussin laitteita ja kaasupulloa, jotka löytyvät alla olevasta kuvasta.

KUVA: drive2.ru

Rutiinityöt ennen kompressorin käynnistämistä

Kun olet koottu kompressorin airbrushille tai muulle työlle omin käsin, se tulee testata. Kuitenkin ennen tätä, samoin kuin sen jälkeen, ennen jokaista laukaisua, on suoritettava tietyt toiminnot, nimittäin:

• tarkista kaikkien liitäntöjen tiiviys ja luotettavuus;
• tarkasta silmämääräisesti letkut ja putket halkeamien tai murtumien varalta.

KUVA: sharx.org

Kun kompressorin moottori on käynnistetty, on tarpeen tarkistaa painemittarin alennusventtiilin asetus. Vastaus kysymykseen, kuinka kompressori asetetaan haluttuun paineeseen, on yksinkertainen. Se asetetaan painemittariin asennetulla säätimellä kääntämällä kahvaa vasemmalle ja oikealle. Ja suurinta ilmanpainetta moottorin kompressorin vastaanottimessa säätelee hätäventtiili, joka aktivoituu, kun sallittu kynnys ylittyy.

Äskettäin kompressorit ovat saavuttaneet suosiota tinkimien keskuudessa. Ne valmistetaan melkein minkä tahansa moottorin perusteella laskemalla perusyksikön teho kuluttajien lukumäärästä riippuen. Kotityöpajoissa tee-se-itse -tehdyt kompressoriyksiköt ovat kysyttyjä.
Jääkaappien kompressorit pysyvät usein toiminnassa itse jääkaapin rikkoutumisen tai vanhenemisen jälkeen. He ovat heikkoja, mutta vaatimattomia työssään. Ja monet mestarit tekevät niistä varsin arvokkaita kotitekoisia asennuksia. Katsotaan kuinka voimme tehdä sen itse.

Yksityiskohdat ja materiaalit

Vaaditut tiedot:

• 11 kg propaanisäiliö;
• 1/2" naarasliitin pistokkeella;
• Metallilevyt, leveys - 3-4 cm, paksuus - 2-4 mm;
• Kaksi pyörää asennusalustalla;
• Jääkaappi kompressori jääkaapista;
• 1/4" sovitin;
• Messinki takaiskuventtiilin liitin;
• ¼ tuuman kupariputkiliitin - 2 kpl;
• Kompressori paineen valvontalaitteet;
• Pultit, ruuvit, mutterit, fumlenta.

Instrumentit:

• hitsaus invertteri;
• ruuvimeisseli tai pora;
• Titaanipinnoitetut metallijyrsimet;
• Turbiini tai pora hankaavilla suuttimilla;
• Metalliharja;
• Tela kupariputkia varten;
• Säädettävät jakoavaimet, pihdit.

  Kompressorin kokoaminen

  Vaihe yksi - valmistele vastaanotin

  Huuhtele tyhjä propaanisäiliö huolellisesti vedellä. On erittäin tärkeää poistaa kaikki räjähtävän kaasuseoksen jäännökset tällä tavalla.
  

  

  
  

  

  
  Liitämme sovittimen päälle 1/4 tuuman sylinterin päätyreiässä. Palovammaamme sen joka puolelta hitsaamalla ja vaimentamme sen ruuvilla.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Laitamme vastaanottimen pyörille ja kannamme. Tätä varten otamme metallilevyjen paloja, taivutamme ne kulmaan ja hitsaamme ne runkoon pohjapuolelta. Hitsaamme pyörät kiinnitystasolla kulmiin. Vastaanottimen eteen asennamme tukikannattimen.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Vaihe kaksi - asenna kompressori

  Vastaanottimen päällä paljastamme kompressorin asennuskehykset metallilevyistä. Tarkistamme niiden sijainnin kuplan pinnalla ja poltamme. Asetamme kompressorin kiristyspulttien päälle kumisten iskunvaimennustyynyjen läpi. Tämän tyyppisissä kompressoreissa on vain yksi ulostulo, jonka kautta ilma pakotetaan vastaanottimeen. Kaksi muuta, jotka imevät ilmaa, pysyvät ehjinä.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Vaihe kolme - kiinnitämme takaiskuventtiilin ja sovittimen laitteeseen

  Valitsemme metallille halkaisijalle sopivan leikkurin ja teemme koteloon ruuvimeisselillä tai poralla reiän kytkimelle. Jos kytkinrungossa on ulkonevia muotoja, hiomme ne poralla (voit käyttää tavallista sähköhiomakonetta tai hiomalaikalla varustettua hiomakonetta).
  

  

  
  

  

  
  Paljastamme kytkimen reikään ja poltamme sen kehän ympäriltä. Sen sisäkierteen on vastattava nousun ja halkaisijan osalta takaiskuventtiilin istukan kierrettä.
  

  

  
  

  

  
  Käytämme pieniin kompressoreihin messinkistä takaiskuventtiiliä. Suljemme paineenalennusaukon sopivalla pultilla, koska säätökokoonpanossa on jo ilmausventtiili.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Painekytkimen tai painekytkimen asentamiseksi kaikkien ohjauslaitteiden kanssa asennamme toisen 1/4 tuuman sovittimen. Teemme sille reiän vastaanottimen keskelle, ei kaukana kompressorista.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Kierrämme takaiskuventtiiliä sovittimella 1/2 tuumaa.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Yhdistämme kompressorin sylinterin ulostulon ja takaiskuventtiilin kupariputkella. Tätä varten levitämme kupariputkien päät erikoistyökalulla ja yhdistämme ne messinkikierteitetyillä adaptereilla. Kiristämme liitoksen säädettävillä avaimilla.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Vaihe neljä - asenna ohjauslaitteet

  Ohjauslaitekokoonpano koostuu painekytkimestä (painekytkimestä), jossa on ohjausanturi, varoventtiilistä tai paineenalennusventtiilistä, ulkokierteellä varustetusta adapterikytkimestä sekä useista hanoista ja painemittareista.
  

  

  
  Ensinnäkin asennamme painekytkimen. Sitä on nostettava hieman kompressorin tasolle. Käytämme ulkokierteellä varustettua jatkokytkintä ja kierrämme releen tiivistenauhan läpi.
  

  

  
  

  

  
  Adapterin kautta asennamme paineensäätöanturin painemittarilla. Viimeistelemme kokoonpanon paineenalennusventtiilillä ja kahdella hanalla letkujen ulostuloa varten.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Vaihe viisi - kytke sähköasentaja

  Puramme painekytkimen kotelon ruuvimeisselillä avaamalla pääsyn koskettimiin. Tuomme 3-napaisen kaapelin kosketinryhmään ja jaamme kaikki johdot kytkentäkaavion mukaan (mukaan lukien maadoitus).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Vastaavasti valmistamme syöttökaapelin, joka on varustettu pistokkeella pistorasiaa varten. Ruuvaa releen kansi takaisin paikoilleen.
  

  

  
  

  

  Vaihe kuusi - Tarkennus ja koekäyttö

  Kompressoriyksikön kuljettamista varten kiinnitämme erikoiskahvan kompressorin kehyksiin. Valmistamme sen nelikulmaisen ja pyöreän profiiliputken romuista. Kiinnitämme sen kiristyspultteihin ja maalaamme sen kompressorin värillä.
  

  

  
  

  

  
  Kytkemme asennuksen 220 V verkkoon ja tarkistamme sen suorituskyvyn. Kirjoittajan mukaan 90 psi:n tai 6 atm:n paineen saamiseksi tämä kompressori tarvitsee 10 minuuttia. Säädettävän anturin avulla kompressorin sisällyttämistä painehäviön jälkeen säädetään myös painemittarissa näkyvästä tietystä indikaattorista. Minun tapauksessani kirjoittaja asetti asennuksen niin, että kompressori käynnistyy uudelleen 60 psi:stä tai 4 atm:stä.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Viimeinen vaihe on öljyn vaihto. Tämä on tärkeä osa tällaisten laitteistojen huoltoa, koska niissä ei ole tarkastusikkunaa. Ja ilman öljyä tällaiset koneet voivat toimia hyvin lyhyen ajan.
  Kierrämme irti kompressorin pohjassa olevan tyhjennyspultin ja valutamme jätteet pulloon. Käännä kompressori kyljelleen, täytä vähän puhdasta öljyä ja kierrä tulppa takaisin. Nyt kaikki on kunnossa, voit käyttää kompressoriyksikköämme!
  

  

Ilmakompressori on laite, joka ruiskuttaa maalia. Sitä käytetään yleisesti työpajoissa ja autotalleissa autojen maalaamiseen tai pyörien täyttöön. Voit ostaa tällaiset laitteet erikoisliikkeestä tai valmistaa ne itse. Toisin kuin tehdasmalleissa, tee-se-itse-laitteet voivat olla tehokkaampia ja kestävät paljon pidempään. Lisäksi itsetuotanto tulee taloudellisten kustannusten kannalta halvemmaksi.

Auton lisävarusteen avulla voit tehdä yksinkertaisen kompressorin. Tämä on valmis sähkölaite - pyörän täyttökone. Kompressorilla on kaksi positiivista ominaisuutta:

• Tehoa. Laite pystyy luomaan korkean paineen jopa 5-6 ilmakehään ilman moottorin tarpeetonta kuormitusta. Tämä on autoteollisuuden laitteiden tärkein etu. Mutta pyörien pumppaamiseen menee noin 10 minuuttia. Siksi työtä tehdään ajoittain, muuten halvat laitteet voivat ylikuumentua tänä aikana. Syynä on autokompressoreiden alhainen suorituskyky.
• Esitys. Aikayksikön ajan laite pystyy luovuttamaan ilmaa nopeasti ja suuria määriä. Korkean suorituskyvyn ansiosta säiliö täyttyy nopeammin ja paineilman suora käyttö tehostaa virtausta suuttimesta.

Nopea moottori ja tilavuusmäntäjärjestelmällä varustettu laite auttavat yhdistämään tehon ja suorituskyvyn. Jotta laitteet eivät pysähdy ylikuumenemisen aikana, on tarpeen luoda sylintereiden lisäjäähdytys. Joskus työyksikössä käytetään turbiineja. Jokapäiväisessä elämässä yksinkertaisten laitteiden toistuvaan käyttöön ei turvauduta niiden korkeiden kustannusten vuoksi. Käytä vastaanotinta, jotta et valitse tehon ja suorituskyvyn välillä.

Vastaanotin on varastosäiliö. Teollisissa laitteissa vastaanottimena käytetään terässylinteriä. Melko tehokas, mutta ei kovin tuottava kompressori täyttää hitaasti säiliön. Vastaanottimesta voidaan syöttää tilavuusilmavirta lyhyessä ajassa, mutta vain riittävän paineen ilmaantuessa. Ilman syöttämisen jälkeen sen on palautettava paine. Kaikki laitteet toimivat tällä periaatteella. Pienitehoiseen kompressoriin sopii lelun sähkömoottori. Tällaista laitetta käytetään usein ilman syöttämiseen akvaarioon.

Toimiva kotitekoinen kompressori

Toisin kuin autotarvikkeista valmistetut laitteet, jääkaapin kompressori käy jatkuvasti. Tämä johtuu hyvästä tehosta ja suorituskyvystä. Lisäksi laatu ei ole huonompi kuin tehdasmalleissa. Ja jos komponentteja on mahdollista saada ilmaiseksi, tällaisen laitteen valmistaminen vaatii vähintään varoja. Laite on suunniteltu maalaukseen ja puhallukseen, renkaiden asennustyöt, varmistaa täydellisesti pneumaattisten työkalujen toiminnan. Kompressorin valmistukseen jännitteellä 220 V tarvitset seuraavat tiedot:

1. Moottorikompressori vanhasta jääkaapista.
2. T-paidat, öljyn täyttöputki, letkut, liittimet, pneumo-läpiviennit.
3. Vähentäjä, joka valvoo painetta.
4. Kaksi painemittaria.
5. Vastaanotin. Tätä varten soveltuu palosammutin tai kaasupullo, jonka on oltava täysin tyhjä. Voit hitsata rautalevystä ja paksusta putkesta tehdyn kotitekoisen säiliön.
6. Ilmansuodatin.
7. voita.
8. Hätäventtiili.
9. Käynnistysrele ja painekytkin.
10. Maali metallille.
11. Fum teippi, rautasaha ja moottoriöljy.
12. Avain ja ruisku.

Kompressorin kokoonpano koostuu useista vaiheista:

Suuritehoinen kompressori

Jos kompressorin edellinen versio ei ole tarpeeksi tehokas sinulle, on laitteita, joissa on enemmän korkea paine ja korkea suorituskyky. Tässä kompressorina käytetään polttomoottoria, jonka kampiakseli alkaa toimia ei polttoaineen palamisesta, vaan käänteisprosessista. Samalla laitteen mäntäryhmällä on suuri turvamarginaali. Taajuusmuuttajana käytetään sähkömoottoria, jonka teho on vähintään 3 kW, joka voidaan ostaa edullisesti. Tai käytä toimivaa moottoria irrottamalla sytytys- ja imujärjestelmä, pakoputki, käynnistysryhmä ja vaihdelaatikko.

Tämä laite pystyy luomaan painetta 10 ilmakehän voimalla. Erittäin äänekäs.

Keskitehoinen ilmakompressori

Kaasupullosta tai sammuttimesta keskitehoista ilmakompressoria luodaan. Tätä varten he yhdistävät vanhan sammuttimen (sylinterin) ja tehokkaan automaattisen kompressorin pyörien pumppaamiseen. Kun teet laitteen itse, on noudatettava seuraavia sääntöjä:

• Säiliötä, jossa on mekaanisia vaurioita ja syövyttäviä jäämiä, ei saa käyttää.
• Suunnittelun tulee olla hyvin kiinnitetty.
• Muista tehdä teräslaatikko. Tämä on tarpeen, jos vastaanotin rikkoutuu vahingossa.
• On tarpeen järjestää painereservi. Jos aiot nostaa painetta 5 ilmakehään, sen vahvuuden tulisi olla 10 ilmakehästä.
• Jotta kompressori sammuu automaattisesti, kun paine saavuttaa maksiminsa, on asennettu hätäpysäytysanturi. Tai sinun tulee asentaa mekaaninen venttiili, joka tarvittaessa tekee hätäpaineenpoiston.
• Älä jätä korkeapainelaitetta pitkäksi aikaa, jos sitä käytetään harvoin. Tiiviyden ylläpitämiseksi riittää 0,5 ilmakehää.

Älä unohda turvallisuutta: älä unohda hätäanturien asennusta. Täytetty pyörä yksinkertaisesti räjähtää, ja jos terässylinteri räjähtää, voit saada vakavia vammoja.

Kompressorin valmistaminen omin käsin on helppoa. Sen suunnittelu voi olla yksinkertainen tai monimutkainen, tärkeintä on, mihin se on tarkoitettu ja kuinka paljon rahaa olet valmis käyttämään sen valmistukseen. Mutta älä unohda, että laitteen on täytettävä teknisen turvallisuuden vaatimukset.