Mihin iskutunnistin kytketään. Kuinka asentaa iskutunnistin hälyttimelle. Päävaikeudet perustamisessa

Jotta autohälytin voisi täyttää tehtävänsä ilman vikoja ja vääriä hälytyksiä, se on konfiguroitava oikein. Säädä erityisesti iskutunnistin. Tämä on melko helppo tehdä, joten voit tehdä tämän hälytyksen herkkyyden säädön omin käsin.

Ensin sinun on löydettävä anturin sijainti. Useimmissa tapauksissa tämä laite on piilotettu auton sisätilaan paneelin alle (suoraan sen alapuolelle tai alapuolelle, lattialle). Tämän salaisen paikan löytämiseksi voit käyttää autohälyttimen ohjeita, joissa anturi on nimetty VALETiksi (jos asennettu tämän käsikirjan mukaisesti). Tarkista löydetty anturi huolellisesti - siinä tulee olla erityinen säätöruuvi, jolla haluttu herkkyystaso asetetaan. Anturin kotelossa säätöruuvin lähellä on nuolet, jotka kertovat, mihin ruuvia tulee kääntää hälytyksen herkkyyden lisäämiseksi tai vähentämiseksi. Käytä sopivaa ruuvimeisseliä kiertääksesi itse säätöruuvia.

Laita nyt auto hälyttimeen ja testaa minuutin kuluttua sen herkkyys. Koska turvajärjestelmän on reagoitava erityisesti iskuihin, sen toiminta on tarkistettava iskuilla tai iskuilla. Voit tehdä tämän työntämällä tai lyömällä autoa (kori tai tuulilasi) - ensin hieman ja sitten kovemmin.

Jos hälytys soi kevyen kosketuksen jälkeen autoon, ylistit sen järjestelmän herkkyystasolla ja sinun on vähennettävä sitä. Jos sireeni ei syty useiden voimakkaiden iskujen jälkeen, iskuntunnistin on säädettävä suuremman herkkyyden suuntaan.

Kun autohälyttimen iskutunnistin on asennettu onnistuneesti, ikävät yllätykset, kuten lämpötilan muutoksista tai meluvaikutuksista johtuvat väärät positiiviset tulokset, eivät enää häiritse sinua. Mutta samalla muista, että anturin liian alhainen herkkyys voi pelata vastakkaiseen suuntaan - hälytys ei toimi vain ylimääräisten turvallisten häiriöiden yhteydessä, vaan myös yritettäessä murtautua autoon. Siksi, jos et ole varma, että teet kaiken oikein, usko järjestelmän asennus asiantuntijoille.

Väärin säädetyt autohälyttimet aiheuttavat haittaa auton omistajalle. Hälytysshokin tunnistimen asettamisen virheiden seurauksena hälytyksen aktivoituminen liian usein tai täydellinen reagoimattomuus tapahtuvaan. Seuraa alla olevia ohjeita ja asetat automaattiset hälytysanturit haluamaasi tilaan nopeasti, ilman paljon vaivaa.

Miksi iskuntunnistimen herkkyyttä pitää muuttaa?

Prosessi suoritetaan seuraavissa tapauksissa:

jos hälytys on liian herkkä (laukaisee ukkosmyrskyn, ohi kulkevat autot ja muut häiriöt);
jos hän ei reagoi millään tavalla edes auton iskuihin.

Ennen työn aloittamista on selvitettävä, mikä aiheuttaa auton hälyttimen toimintahäiriön. Todennäköisimpiä syitä on useita:

komponentit ovat huonosti kiinnitettyjä;
auton hälytinasetukset on säädetty väärin.

Tarkista, että anturit ja elektroninen hälyttimen ohjausyksikkö on asennettu kunnolla. Ehkä ongelma voidaan ratkaista yksinkertaisesti palauttamalla ne paikoilleen.

Säädä iskutunnistimen herkkyyttä

Yleinen toimintosarja iskuntunnistimen herkkyyttä määritettäessä on esitetty alla:

Irrota akku. Huomio! Joidenkin autohälyttimien asiakirjat kieltävät tämän. Irrota siinä tapauksessa valosulake, jotta akku ei tyhjene liian nopeasti.
Paikanna herkän hälytyselementin asennuspaikka. Useimmissa tapauksissa se sijaitsee etupaneelin alla, mutta eri vaihtoehdot ovat mahdollisia. Lue ajoneuvon ohjeet. Etsi siitä termi VALET - tämä on iskuntunnistimen vakionimitys.
Ennen kuin aloitat parametrien säätämisen, poista suojaustila käytöstä. Kytke järjestelmä ohjelmointitilaan. Iskutunnistimen tarkka asetustapa riippuu asennetun autohälyttimen ominaisuuksista. Vanhemmissa malleissa tähän käytetään ruuvia, uusissa - painikkeita.
Kiinnitä huomiota hälytyksen herkkyysasteikkoon. Se näyttää käytettävissä olevat tasot. Niiden lukumäärä vaihtelee yleensä 0-10, jossa 0 on täydellinen reagoimattomuus tapahtumiin ja 10 on suurin mahdollinen herkkyys. Uusissa autoissa ilmaisin on yleensä asetettu arvoon 5.
Iskutunnistimen herkkyyttä ei suositella liikaa lisäämään. Useimmat hälytinmallit on suunniteltu noin 10 hälyttimelle yhdessä jaksossa, minkä jälkeen auton on viritettävä autohälytin uudelleen.

Tiettyjen auton hälytysparametrien valinta riippuu auton ominaisuuksista (sen painosta, turvakomponenttien asennustavasta) ja parkkipaikan tilanteesta. Sopivaa indikaattoria valittaessa on suositeltavaa tarkistaa jatkuvasti anturin vasteen vakaus. Valitse tietty numero ja lyö kevyesti vartaloon. Jos ei reagoida, lyö hieman kovemmin. Määritä, millä voimalla turvahälytys kuuluu.

Maksimaalisen tarkkuuden saavuttamiseksi viritä auto ja odota noin kolme minuuttia ja tarkista sitten hälyttimen herkkyys. Odota vielä pari minuuttia jokaisen tarkistuksen jälkeen. Monissa suojajärjestelmissä auton hälytin kytkeytyy korkean herkkyyden tilaan, jos kori on juuri altistunut mekaaniselle rasitukselle.

Joskus on mahdollista asettaa hälytys puoliautomaattiseen tilaan. Tässä tapauksessa anturi kytketään "harjoittelu"-tilaan, jonka jälkeen kehoon on kohdistettava eri vahvuisia iskuja. Muista kuitenkin, että autohälyttimet havaitsevat mekaaniset kuormitukset auton eri osiin eri tavalla. Esimerkiksi pyörään lyöminen "tuntuu" vähemmän kuin konepelliin osuminen.

Starline-hälyttimen shokkianturin asentaminen

Harkitse säätöprosessia käyttämällä esimerkkinä laajalti käytettyä Starline A61 -autohälytintä.

Prosessi on melko yksinkertainen. Ainoa työkalu, jota tarvitset, on ohut ristipääruuvimeisseli. Suurin vaikeus on asennetun Starline-laitteen löytäminen. Viralliset ohjeet sanovat, että se tulee sijoittaa ohjauspylvään juurelle. Palvelukeskukset noudattavat yleensä tätä ohjetta sijoittamalla merkinantokomponentin polkimien viereiseen sarakkeeseen.

Iskuanturi "Starline" on varustettu ohuilla mekanismeilla sen parametrien säätämiseksi. Herkkyyden säätämiseen käytetään ruuvimeisseliä. Jos käännät mekanismia vasemmalle, autohälyttimen herkkyys laskee, jos käännät sitä oikealle, se kasvaa.

Prosessin aikana on suositeltavaa tarkistaa säännöllisesti työn tehokkuus. Autohälytin Starline A61 toimii pietsosähköisellä efektillä. Auton koriin osuessaan syntyy ääniaalto, joka etenee sisäosien läpi ja saavuttaa Starline-iskutunnistimen. Optimaalinen suorituskyky taataan vain, jos herkkä hälytyskomponentti on kiinnitetty tukevasti metalliin.

Voit säätää autohälyttimen herkkyyttä sammuttamalla molemmat vyöhykkeet ja lisäämällä varoitusvyöhykkeen (vihreän LEDin vieressä). Aseta laite viritettyyn tilaan ja odota noin minuutti. Nyt iski hänen vartaloonsa. Jos laitteen herkkyys on liian korkea, pienennä asetusta. Jos hälytys ei toimi, lisää. Samalla tavalla Starline-autohälyttimen koko hälytysvyöhyke konfiguroidaan.

Päävaikeudet perustamisessa

Jos Starline-iskutunnistin toimii edelleen väärin säädön jälkeen, yritä nollata parametrit. Ohjeissa kerrotaan kuinka tämä tehdään. Jos tietoa ei ole, on parempi mennä autohuoltoon - he osaavat työskennellä minkä tahansa hälyttimen kanssa.

Starline-autohälyttimen säätöprosessi on suhteellisen yksinkertainen. Tärkeintä on tarkistaa tulos oikein ja asettaa haluttu herkkyystaso. Muista, että jos sinulla ei ole kokemusta tällaisten ongelmien ratkaisemisesta tai jos haluat säätää hälytintä mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti, on parempi mennä huoltoasemalle.

Iskutunnistin reagoi auton korin iskuihin ulkoisesta ympäristöstä. Anturi sisältyy pääsääntöisesti yleiseen hälytysjärjestelmään ja konfiguroidaan, kun se käynnistetään ensimmäisen kerran. Monet asiantuntijat suosittelevat iskuntunnistimen asentamista korin metalliosaan auton sisällä.

Lisäksi tämä on tehtävä niin, että anturi sijaitsee symmetrisesti auton akseliin nähden. Iskuantureita ei pidä asentaa auton pohjaan, koska se voi laukaista korin resonanssivärähtelyn seurauksena, koska joku auto ohittaa lähellä. Laitetta ei myöskään suositella asennettavaksi koneen muoviosiin. Tämä vähentää anturin herkkyyttä. Paras tila anturin asentamiselle on suojus moottoritilan ja auton sisätilojen välissä. Hyvä iskuntunnistin autoon on vaikeampi valita kuin baretteja, joten ole varovainen ostaessasi. Tarkista, että laite toimii ja pyydä myyjää testaamaan se edessäsi.

Iskutunnistimessa on neljä johtoa. Se on kytketty päämerkinantoyksikön erityiseen nelinapaiseen liittimeen. Itse anturi on tehtaalla liimattu rungon metalliosiin kaksipuolisella teipillä. Mutta monet autoilijat haluavat silti kiinnittää sen autoon erityisillä kiinnikkeillä itsekierteittäville ruuveille. Asennuksen aikana anturia voidaan säätää manuaalisesti anturipaneelissa olevilla vastuksilla. Jokaisella vastuksella on oma roolinsa. Toinen vastaa fyysisestä voimasta varoittamisesta, toinen antaa signaalin voimakkaasta törmäyksestä autoon.

Molemmat anturit on ruuvattava auki niin pitkälle kuin ne menevät (nollaan). Lisää sen jälkeen hitaasti varoitusalueen herkkyyttä. Kun olet asettanut varoitusherkkyysalueen, määritä hälytyksen herkkyysalue. Se on määritetty samalla tavalla kuin ensimmäinen, vain toisessa sinun on lisättävä muutama kierros.

Kun olet valmis, sulje auton ovi ja aseta se hälyttämään. Tarkista sen jälkeen auton herkkyys: napauta sitä kevyesti runkoon. On parempi olla koputtamatta kattoon, oviin ja konepelliin, koska kolhuja voi jäädä. Jos herkkyys osoittautuu sinulle alhaiseksi, kierrä vastuksia vielä pari kierrosta.

Ja joka antaa omistajalle äänisignaaleja siitä, mitä tapahtuu. Se liittyy yleensä yleiseen hälytysjärjestelmään, ja sen asetus tapahtuu ensimmäisen käynnistyksen yhteydessä.

Asiantuntijat suosittelevat iskuntunnistimen asentamista korin metalliosaan auton sisällä niin, että se on symmetrinen auton akselin suhteen.

Auton pohja ei sovellu sijoitettavaksi sensori, koska se voi toimia, jos ruumiin joutuu läheltä ohi kulkevien raskaiden ajoneuvojen takia.

Ei sovellu ajoneuvon korin muoviosien asennukseen, tk. herkkyys on heikentynyt sensori.

Paras paikka on suoja, joka sijaitsee auton sisätilan ja moottoritilan välissä.

iskutunnistin siinä on neljä johtoa kytkettynä päähälytysyksikön nelinapaiseen liittimeen. Tehdaskonfiguroitu anturi on liimattu rungon metalliosaan kaksipuolisella teipillä. Itseään kunnioittavat autonomistajat käyttävät kuitenkin mieluummin erityistä asenna iskutunnistin.
Sitä säädetään manuaalisesti asennuksen aikana anturipaneelissa olevilla vastuksilla. Yksi vastuksista estää fyysisen toiminnan (pieni isku), toinen - antaa hälytyksen, jos voimakas vaikutus auton koriin.
Sinun täytyy ruuvata molemmat säätimet irti kokonaan sensori(nollaan). Aloita varoitusalueen herkkyyden lisääminen hitaasti (useita käärerenkaita).
Kun olet määrittänyt varoitusalueen herkkyyden, käytä samaa kaaviota hälytysalueen herkkyyden säätämiseen. Asettaaksesi sen, sinun on käytettävä 1 tai 2 kierrosta enemmän kuin varoitusalue.

Sulje hälytys lisäyksen jälkeen. Lisäksi, kun se on asetettu turvatilaan, suorita auton herkkyystesti napauttamalla koria kädelläsi. Konepelliin, kattoon, oviin ei tarvitse koputtaa, koska niihin saattaa tulla kolhuja. On parempi koputtaa telineisiin takaa ja. Jos herkkyys ei riitä, kierrä vastuksia vielä muutama kierros.

iskunanturit Suunnittelussa on sähkömagneettinen, pietsokeraaminen ja myös mikrofoni.
Vastausmenetelmän mukaan anturit ovat kaksitasoisia ja yksitasoisia. Kaksitasoinen tai kaksivyöhyke anturit erilaisia vahvuuksia ja heikkouksia iskuja autolla ja reagoida eri tavalla ulkoisiin vaikutuksiin (hälytys ja varoitus).

Lähes kaikki auton turvajärjestelmät ja modernit autohälytinmerkit on nykyään varustettu turva-anturilla tai, kuten sitä yleisesti kutsutaan, iskuntunnistimella. On välttämätöntä ilmoittaa omistajalle ajoissa kaikista ajoneuvoon kohdistuvista ulkoisista vaikutuksista. Mihin iskutunnistin sijoitetaan, keskustelemme tänään.

Tutki nykyaikaisia autohälytyksiä http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii tunnetuista tuotemerkeistä, jotka ovat osoittautuneet autoilijoiden keskuudessa. Nykyään lähes jokainen auto on varustettu autohälyttimellä ja valikoimasta löytyy laaja valikoima hintoja ja ominaisuuksia.

Nämä laitteet eroavat vain fyysiseltä periaatteeltaan, mutta niillä on sama toiminta-algoritmi: kun koneen osoitteessa havaitaan ylimääräisiä liikkeitä, ne lähettävät signaalin järjestelmään.

Tällä hetkellä on kaksi pääasiallista mielipidettä iskuntunnistimen sijainnista autossa. Mihin iskutunnistin sijoittaa - ensimmäisen kannattajat väittävät, että iskuntunnistin on asennettava metallirunko-osien avulla, joilla on jäykkä ja kestävä kiinnitys itse koneen pintaan.

Heidän vastustajansa ovat varmoja, että tätä vaihtoehtoa ei voida hyväksyä, koska rauta vaimentaa värähtelyamplitudia ja heikentää siten laitteen laatua, iskutunnistin heikentää vastetta vieraisiin vaikutuksiin.

Edes lisäämällä herkkyyttä laitteen asetuksiin, tätä ongelmaa ei voida ratkaista, koska tässä tapauksessa se toimii pienimmälläkin äänellä ja häiritsee omistajaa turhaan. Mihin iskunanturi sijoitetaan - vaihtoehtona ehdotetaan asennettavaksi iskutunnistin johtosarjoihin, joissa muoviset puristimet-siteet toimivat kiinnikkeinä.

Joidenkin autohuollon työntekijät kiinnittävät iskuntunnistimen mieluummin auton sisätilojen keskelle, pitäen tätä paikkaa sopivimpana. Tällainen toiminta ei ole merkityksetöntä, koska auton keskellä iskuntunnistin tarjoaa optimaalisen herkkyyden ulkoisille vaikutuksille kaikissa kehon osissa. Tärkeintä tässä on laitteen kiinteä asennus.

Äskettäin iskunanturia alettiin asentaa hälytyslevyyn. Tämä ratkaisu on materiaalisesti kannattavin, mutta sen tehokkuus on heikentynyt huomattavasti. Tämä johtuu siitä, että on lähes mahdotonta löytää paikkaa sellaiselle laitteelle, johon murtovarkaat eivät pääse käsiksi.

Mihin iskuntunnistin laitetaan? Voidaan päätellä, että iskutunnistin tulee asentaa paikkaan, jossa se antaa vakaasti signaaleja ilman vääriä reaktioita kovan äänen, voimakkaan tuulen ja muiden ulkoisten vaikutusten yhteydessä.