تسپک - اخراج. CPPK - اخراج صندوقدار حرفه ای راه آهن

وضعیت ایستگاه راه آهن پایتخت را نمی توان آرام نامید. ما بیش از یک بار در مورد صف ها، دردسرها، مشکلات خرید بلیط نوشته ایم. راه‌آهن بلاروس اقدامات متعددی برای اصلاح این وضعیت انجام داد، اما آنها تا آخر کار نکردند. در نتیجه، مینسک پیک می نویسد، نه تنها مسافران، بلکه کارکنان دفتر فروش بلیط نیز متضرر می شوند.

"من تازه با چنین تمایل گسترده ای برای ترک پست صندوقدار هستم.- می گوید رئیس ایستگاه راه آهن پایتخت، ولادیمیر گریگوروویچ. - حتی 10 سال پیش، این موضوع دور از ذهن بود. در آن زمان، استعفا بسیار نادر بود. اکنون نمی توان وضعیت گیشه را خیرخواهانه نامید. اخیراً تردد مسافران در مسیرهای بین شهری و محلی حدود یک چهارم افزایش یافته است. نتیجه صف های طولانی است. علاوه بر این ، اگر در صبح دفاتر بلیط عمدتاً بارگیری نمی شوند ، بعد از ظهرها دم صف به هر پنجره گاهی از 20 مسافر تشکیل می شود. به طور فزاینده ای متوجه می شوم: دختران ما برای استراحت بیرون می روند، اشک های خود را پاک می کنند، آرایش خود را اصلاح می کنند - و به سر کار باز می گردند. حتی یک ثانیه هم نمیشه دیر کرد. در غیر این صورت، خرابی دیگری تضمین می شود. علاوه بر این، چه کسی دوست دارد به چهره ای پر از اشک نگاه کند؟ صندوقدار در هر حالت ذهنی باید همانطور که انتظار می رود ظاهر شود.

مینسکی ها از چه شکایت می کنند؟ تقریبا همه چیز.

«مثلاً خود صندوقدار به خاطر همین طول صف سرزنش می شود، می گویند شما خوب کار نمی کنید. و در عین حال، آنها سرسختانه به صمیمیت پیشنهاد برای گرفتن بلیت در گیشه واقع در ساختمان ایستگاه قدیمی، جایی که حتی در ساعت شلوغی بلیط، حداکثر پنج نفر در مقابل ویترین های ارزشمند ایستاده اند، اعتقادی ندارند. ،- مدیر سوتلانا کوزل می گوید. - و بیشتر. مسافران حتی گمان نمی کنند که با تقاضای قدیمی خود برای صدور بلیط منحصراً برای قفسه پایین در محفظه، صندوقدار را مجبور به نقض دستورالعمل می کنند. از این گذشته ، به وضوح بیان می کند که لازم است اسناد سفر را به ترتیب دقیق صادر کنید - یکی بالا ، یکی پایین. درست است ، قفسه پایین فقط برای دسته های خاصی از جمعیت ارائه می شود. مثلاً معلولان یا سالمندان. در یک کلام، چنین مواردی را می توان برای مدت طولانی فهرست کرد.

"کارگران ما قوانین را به خوبی می دانند، اما، افسوس، مسافران همیشه آزرده نمی خواهند به توضیحات آنها گوش دهند.- می گوید ولادیمیر گریگوروویچ. - اگر مراجعین نه تنها حقوق خود، بلکه تعهدات خود را نیز می دانستند، به نصف دلایل تعارض وجود داشت. و هر دو طرف در هر صورت نباید قوانین ابتدایی ادب را فراموش کنند.

یکی از صندوقداران اخیراً جرأت کرد از خود دفاع کند - او شکایتی را علیه مسافری نوشت که به خود اجازه اظهارات تحقیرآمیز در مورد کارکنان و کل راه آهن را داد. این شکایت توسط وزارت اطلاعات در حال بررسی بود (چون مشخص شد که مشتری سردبیر یکی از نشریات چاپی است). اخیراً صندوقدار پاسخ ناامیدکننده ای دریافت کرده است: مجله ای که سردبیر آن به کارمند دفتر فروش بلیط توهین کرده است خصوصی شده است بنابراین وزارت اطلاعات حق تأثیرگذاری بر اوضاع را ندارد.

سلام! منشی سابق بلیط، گالینا آناتولیونا آکسنووا، که در OJSC CENTRAL PPK-Tula منطقه-ایستگاه Plavsk Mosk.zh.d. کار می کرد، برای شما نامه می نویسد. من کار کردم چون اخراج شدم، به من این اختیار را دادند که به میل خودم استعفا بدهم. وقتی این را به من گفتند، چنان حالتی داشتم که نمی دانستم باید چه کار کنم. قبل از آن روز، فردای آن روز، رئیس مرکز تولا به من دستور داد که مرا توبیخ و از پاداش محروم کنم که با آن موافقت کردم. من این را برای شما می نویسم زیرا با تصمیم او موافق نیستم و از شما می خواهم که آن را بررسی کنید و به من کمک کنید تا به سر کار برگردم. من استعفا دادم یا بهتر است بگوییم در 12 جولای 2013 از من خواستند استعفا بدهم. فهمیدم که یک ماه و نیم گذشت. من طوماری به کمیته اتحادیه های کارگری منطقه تولا نوشتم که نامه استعفای خود را بازگرداند که بدون توجه ماند. و دلیل آن یک مورد پوچ بود که مدیریت ما بلافاصله در عرض دو روز من را اخراج کرد. من در ایستگاه پلاوسک به عنوان کارمند بلیط ثابت کار می کردم. اما برای تحقق برنامه حمل و نقل حومه ای، من و سایر صندوقداران سایر ایستگاه ها به دستور مدیریت خودروی محلی PKTK در قطارهای برقی کار کردیم. در 23 ژوئن در ایستگاه به مسافرانم خدمت کردم / یکشنبه بود / و به سمت قطار برقی دویدم که به دنبال تولا رفت. بنا به درخواست مسافر در راه بازگشت، دو بلیط فروختم، یکی با تخفیف کامل از تولا به اسکوراتوف در 8 ساعت و 44 دقیقه. معلوم شد که بلیط هایی از کوسایا گورا به اسکوراتوف مورد نیاز است. من بلیط تخفیف را لغو کردم ، اما نتوانستم آن را تکمیل کنم ، چیزی درست نشد ، باید عجله کرده باشم - مسافران زیادی در این ماشین بودند. بلیت کنسل نشده در کیف کار ماند. عصر دوباره با قطار برقی به تقاطع رفتم. یکشنبه بود، همه از آخر هفته رانندگی می کردند. یکی از مسافران از اسکوراتوف به تولا بلیط نیاز داشت، دستم را در کیفم بردم تا پولی را که مسافر داده بود بگذارم و پول خرد را به او بدهم و اینجا همان بلیطی را دیدم که صبح نفروختم و به صورت مکانیکی به او دادم. ، از آنجایی که هزینه یکسان بود - 135 روبل. 00 کوپک. مسیر همان بود، اما برعکس، به آن فکر نکردم و این اشتباه من بود، اما روز همان بود. صبح مجبور شدم پول این بلیط را خودم بپردازم. اما برای اینکه پولم را پس بگیرم، غروب این بلیط را فروختم، چون توجهم را جلب کرد - شیفت هنوز مال من بود. در پایان شیفت، گزارش نقدی من به درستی تنظیم شد. برای همین بلیط بود که پی. جی. آبروسیموف مرا اخراج کرد. من 1.5 سال تا بازنشستگی ترجیحی‌ام باقی مانده است و آبروسیموف معتقد است که در ماشین‌ها قدم می‌زنم، بلیت‌های رها شده را جمع‌آوری می‌کنم و دوباره می‌فروشم. بله، هرگز به آن فکر نمی کردم. اما واقعاً قبل از بازنشستگی درگیر چنین اموری خواهم بود. من 28 سال در راه آهن کار کردم / 24 سال به عنوان صندوقدار کالا پس از 4 سال اخراج از سمت صندوقدار بلیط / 28 سال است که یک جریمه هم دریافت نکرده ام. او برای کارهایش جوایز و تقدیرنامه های متعددی دریافت کرده است. و به دستور P. G. Abrosimov ، من نیمی از مستمری اضافی صندوق رفاه را از دست دادم که به مدت 9 سال از حقوق و 6 حقوق - طبق قرارداد جمعی - برای بازنشستگی کسر کردم. اکنون در بورس کار ایستاده ام. ، پرداخت 4900 روبل است. این مبلغ فقط برای پرداخت قبوض آب و برق برای من کافی است. تصمیم گرفتم در این مورد بنویسم زیرا این اخراج ناعادلانه است - روح من همیشه در مورد کار بیمار بود ، من هرگز برای ساعات کاری بیش از حد روز مرخصی نخواستم ، نه تنها من ، بلکه سایر صندوقداران نیز. از این گذشته، روز کاری از ساعت 5:00 شروع شد و در ساعت 23:00 با استراحت های کوتاه به پایان رسید، ما همیشه سعی می کردیم برنامه را انجام دهیم، اما دفتر فروش بلیط ما همچنان مشغول فروش بلیط های بین شهری بود. لازم بود برای انجام همه کارها وقت داشته باشیم - پرواز با قطارهای برقی، فروش بلیط های مسافت طولانی، و رفتن به تقاطع قطار، برای پرواز مسافران به آنجا. در دسامبر 2012. من برای کار در اکسپرس-2 در مسکو برای تحصیل فرستاده شدم، زیرا یک ترمینال در گیشه نصب شده بود، قبل از اینکه بلیط ها قطع شود. گواهی پایان کار را دریافت کرد، اما مجبور به کار نشد. من که سالها در راه آهن کار کرده ام، یک تشکر دریافت کردم - برای این بلیط ترک کردم. اما تا آنجا که من می دانم، بعد از آن. در مورد من، تخلفات جدی تری در منطقه تولا وجود داشت. پرونده من کاملا مسخره است. و آبروسیموف P.G. معتقد است که این یک تخلف مالی بسیار جدی است. قبول دارم که تا حدی مقصرم اما نه در حدی که رد کنم. این اولین بار است که این اشتباه را می کنم. صندوقدار سابق Aksenova G A / منطقه تولا / 02.09.13

روزی روزگاری، اولین صندوقدار تمام درآمد را در یک جعبه گذاشت. منظور از دستکاری های او نجات بیت المال بود. امروزه صندوقدار دارای صندوقی است که پول نقد از آن عبور می کند.

دعوای صندوقدار با صندوقدار. اگر یکی بیانیه های حساب های الکترونیکی را انجام دهد، متخصص دیگری به مشتریان در سوپرمارکت ها خدمات ارائه می دهد، سومی به سادگی بلیط می فروشد - از این رو نام "بلیط" نامیده می شود. ما علاقه مند به آخرین نوع خدمات صندوق دار هستیم.

متصدی بلیط چه کار می کند؟

اما مهارت‌های حرفه‌ای کارمند بلیط مانند هر کسی است، زیرا او به فیش‌های نقدی نیز دسترسی دارد، یعنی باید مراقب باشد. پس از همه، هر خطا در محاسبات منجر به کاهش اندازه کیف پول متخصص می شود.

چگونه شغلی را به عنوان کارمند بلیط شروع کنیم؟

صندوقدار توسط مدیر شرکت که دستور را امضا می کند به این سمت منصوب می شود. از لحظه امضای سفارش، شمارش معکوس تجربه کاری یک متخصص شروع می شود.

باجه بلیط چه کار می کند؟

• یک فرد حرفه ای در محل کار خود باید بلیط ها را پر کرده و به مشتری بفروشد.
• این وظیفه اصلی صندوقدار بلیط فروشی است، اما نه تنها.
• صندوقدار برای پرداخت چمدان، اسناد مسافرتی رسید صادر می کند. قبل از صدور بلیط، صندوقدار اسناد مسافر و همچنین مجوز خرید بلیط به منطقه ویژه را بررسی می کند.
• صندوقدار باید اطلاعات مربوطه را در مورد زمان حرکت قطار به مشتری بدهد.
• در صورت استرداد بلیط راه آهن، صندوقدار وجه نقد را به روش مقرر برمی گرداند.
• متخصص فقط بلیت نمی فروشد، او در دسترس بودن صندلی ها را برطرف می کند و اطلاعات را به گیشه بعدی منتقل می کند.
• مانند هر صندوقدار، صندوقدار بلیط فروشی پول نقد را تحویل می دهد.
• او همچنین فرم هایی را برای گزارش سفارش می دهد.

صندوقدار چه چیزی باید بداند؟

صندوقدار اطلاعات زیر را دارد:

• در مورد کرایه مسافران هنگام سفر با قطار؛
• چیدمان صندلی ها در ماشین؛
• برنامه کاری ایستگاه های راه آهن؛
• روش فروش و صدور بلیط، رسید را به خوبی می داند.
• در مورد بهره برداری از سفرهای امتیازی و قوانین فروش بلیط های امتیازی؛
• می داند برای سفر به مناطق ویژه چه مدارکی لازم است، این مدارک را بررسی می کند.
• صندوقدار راه آهن پس از فروش بلیط به مسافر توضیح می دهد تا تاریخ و ساعت حرکت و همچنین شماره قطار را به خاطر بسپارد.
• صندوقدار می تواند با دستور مدیریت مربوطه تغییراتی در تعرفه های جاری ایجاد کند.

صندوقدار حرفه ای راه آهن

ملاقات با صندوقدار در باجه بلیط راه آهن، آغاز سفر با راه آهن است، زیرا سفر نیاز به بلیط دارد که توسط صندوقدار راه آهن فروخته می شود.

پس صندوقدار راه آهن متخصص فروش بلیت با اجرای بعدی و ثبت اسناد سفر ترجیحی است. کارمندی که کسب و کار خود را به صورت حرفه ای می شناسد، می تواند به سرعت و با شایستگی به مشتری خدمت کند. کارمند فروش بلیط قطار با سیستم فروش بلیت خودکار آشناست. این امر روند صدور بلیط و انتخاب گزینه سفر را سرعت می بخشد.

صندوقدار در ایستگاه های راه آهن بزرگ با جدول زمانی قطارها به نقاط مختلف آشنا است.

یک فرد مدرن که شغلی به عنوان صندوقدار پیدا می کند باید دوره های آموزشی حرفه ای را برای صندوقداران میزهای نقدی راه آهن بگذراند. کار او اگرچه با گزینه های مختلفی برای حرفه صندوقدار در تماس است، اما در عین حال ویژگی های خاص خود را دارد. صندوقدار فروش بلیط راه آهن نه تنها باید بلیت فروشی داشته باشد، بلکه باید قوانین حمل و نقل مسافر و عملکرد فنی راه آهن را بداند، یعنی کار زیرساخت های راه آهن را نمایندگی کند.

یک صندوقدار در محل کار خود فقط یک همراه دلپذیر برای مسافران نیست. او در رشته خود حرفه ای است.

چگونه می توانم شغلی به عنوان صندوقدار راه آهن پیدا کنم؟

برای تبدیل شدن به عابر راه آهن نیاز به گذراندن دوره های آموزشی حرفه ای در تخصص «بلیت فروش» دارید. آموزش دوره ها 160 ساعت کلاس عملی و تئوری می باشد که در آن دانشجو نحوه فروش بلیط قطار و صدور اسناد سفر در حمل و نقل ریلی را فرا می گیرد.

سوالات نظری مورد مطالعه در دروس متفاوت است. این هزینه تعرفه سفر، و طرح راه آهن و برنامه قطار، مطالعه انواع دستورالعمل های لازم برای کار صندوقدار و توانایی تهیه اسناد گزارش است. دانش آموزان یاد می گیرند که روی رایانه های شخصی و سایر تجهیزات نقدی کار کنند.

دوره های حرفه ای دانش لازم برای کار به عنوان صندوقدار ایستگاه راه آهن را فراهم می کند.

کارگران راه آهن پول و تلاش زیادی را برای خلاصی از چنگال ها خرج می کنند. گردان ها روی سکوها قرار می گیرند. در امتداد لبه های سکو، نگهبانان از پریدن مردم در مسیر و خروج بدون پرداخت پول جلوگیری می کنند. نرده های ایستگاه با سیم خاردار پوشانده شده اند تا از فرار خرگوش ها از روی حصار جلوگیری شود. اما سیم خاردارها را با سیم برش می زنند، از نگهبان ها فرار می کنند، حصارها را سوراخ می کنند و تونل می سازند.

من اینجا هستم، در ایستگاه راه‌آهن کورسک در واگن سبزی نشسته‌ام که مرا به ولادیمیر می‌برد و به راه‌آهن‌گردان نگاه می‌کنم. مردان و زنان خوش پوش به پیست می پرند. سرویس امنیتی در جلیقه های سبز روشن حتی سعی نمی کند جامپرها را بگیرد.

اگرچه من یک کنترلر شده ام، اما واقعاً سر و صدا نمی کنم. کسب و کار من رایگان در قطار است.

بلیط شما!

مربی من، صندوقدار-کنترل گر جهت گورکی است ایرینا اسکریابینا. چک کردن بلیط یک تجارت نسبتاً دلخراش و یکنواخت است. هر کارت سفر باید به یک خواننده دستی (مشابه پایانه کارت های بانکی) متصل شود. اطلاعات روی صفحه نمایش داده می شود. اگر مشکلی وجود داشته باشد، رایانه آن را با رنگ سیاه برجسته می کند. در صورت عدم تخصیص می توانید کارت سفر را پس داده و ادامه دهید.

در ماشین ما هیچ مسافربری وجود ندارد. وقتی ما رسیدیم همه فرار کردند.

مسافران ما را تحریک می کنند

اخیراً ویدیویی در وب منتشر شده است که در آن کنترل‌کننده‌ها دستان یک غارباز را فشار می‌دهند و تبلت او را می‌برند. آیا باید نگاه می کردی؟

اتفاقی افتادم ایرینا پاسخ می دهد. -تاریخ در جهت ما وجود داشت. من حتی شخصاً مردی را می شناسم که زیر دست داغ افتاد. او تقریباً هر روز سوار قطار می شود، لوله بازی می کند. یا اصلاً بلیت نمی‌خرد، یا ارزان‌ترین آن را می‌گیرد - به قیمت 20 روبل، تا از طریق گردان بگذرد. او همیشه شروع به بی ادبی با کنترل کننده ها می کند. هرگز زمانی برای عذرخواهی و خریدن بلیط با آرامش و یا پیاده شدن در ایستگاه بعدی وجود نداشت.

اما چرا تبلت برداشته شد؟

اینجا احمق های ما یک نفر شلیک می کند و شلیک می کند - این برای کسی آزار نمی دهد. اما مردم متفاوت هستند، این اتفاق می افتد که یک نفر به طور معمول به دوربین واکنش نشان می دهد و کسی شروع به عصبی شدن می کند. من فکر می کنم همه اینها می تواند یک تحریک باشد. فیلم داخل ماشین توسط زنی فیلمبرداری شده که اولین بار نیست که شاهد رسوایی های مختلف است. او سپس ویدیو را برای پول درز می کند. کجا تضمینی وجود دارد که کنترل کننده ها عمداً برای کسب درآمد از یک ویدیوی داغ تحریک نشده اند؟

و بدون حقوق

به اندازه کافی عجیب، کنترل کننده در قطار تقریباً هیچ حقی ندارد! مثلا نمیتونم تحمل کنم راهروحتی اگر پیداش کنم من اجازه استفاده از زور را ندارم. و چگونه دستور می دهید یک مسافر بداخلاق را متقاعد کنید که همه را به اطراف می فرستد و به کلمات پاسخ نمی دهد؟

من معمولاً شروع به مسخره کردن افرادی می کنم که کنارم نشسته اند - گفت ایرینا. -اینجا همه پول دادند و این یکی به خرج یکی دیگر می رود. به شما یادآوری می کنم که راهرو نشسته است، در حالی که سایر مسافران صادق ایستاده اند. گاهی کمک می کند.

باور نمی کنید، اما کنترل کننده در قطار حتی نمی تواند جریمه ای صادر کند! در عوض، یک پروتکل تنظیم می شود. و سپس وکلای شرکت مسافربری مرکزی حومه از طریق دادگاه از خرگوش پول جمع می کنند.

و چند پروتکل می تواند در یک روز تنظیم شود؟

سه یا چهار، گاهی و نه یک نفر. لازم است داده های گذرنامه را نشان دهید، اما من حق ندارم از مسافر اسناد درخواست کنم - من پلیس نیستم. اگر فردی داوطلبانه پاسپورت خود را نشان دهد، من یک پروتکل تنظیم می کنم. اگر نمایش داده نشد، من کامپایل نمی کنم.
در زمان اتحاد جماهیر شوروی، بازرسان می‌توانستند مسافران را از قطار پیاده کنند. در حال حاضر چیز اصلی در کار است کنترل کننده صندوقدار- خرگوش ها را نگیرید، بلکه به آنها بلیط بفروشید. هرچه بیشتر فروخته شود، حق بیمه ماهانه بالاتر است. ولی باید 120 هزار روبل معامله کنیدبه طوری که افزایش حقوق قابل توجه می شود.

من میرم شکار

در ایستگاه فریازوو، جمعیتی به داخل قطار می‌ریزند. یک نفر با دیدن کنترلرها بلافاصله به داخل ماشین بعدی پرید.

بلیط شما، لطفا، - به عمه ام می روم.

ایرینا به من اجازه داد یک مسافر را برای جریمه یا بلیط بچرخانم. زنی که با شرم صورتش را پوشانده در دهلیز ایستاده است. فقط یک خرگوش

شرم بر شما؟ ما چهره شما را در سراسر کشور نشان خواهیم داد - شما باید تهدید کنید.

خطر معروف شدن هر چند جواب داد اما نه آنطور که من می خواستم. عمه فقط به قسمت دیگری از قطار فرار کرد. خب، خب، رانندگان دیگری هم هستند.

و من هیچ پولی ندارم، - مسافر بلافاصله از خفاش گفت و دندان های طلایی خود را در دهانش زد.

آیا می دانید که مسافران دیگر باید برای شما هزینه کنند؟

چه کار خواهم کرد؟ حقوق من کم است، هیچ راهی برای پرداخت هزینه قطار وجود ندارد. بدون بلیط به سفر ادامه خواهم داد.

در ایستگاه بعدی، مسافری که دندان طلا داشت، خودش پیاده شد.

چگونه برای چنین افرادی توضیح دهیم که چرا سفر بدون بلیط بد است؟ تمام زیان های شرکت های راه آهن حومه ای از بودجه منطقه جبران می شود. پول البته از مالیاتی که ما می پردازیم گرفته می شود. هیچ چیز رایگان اتفاق نمی افتد - بقیه مسافران برای هر خرگوش پول می پردازند.

قطار سواری و پول ندادن، چون حقوقش کم است، مثل دزدیدن سوسیس از مغازه است، چون پول کافی برای خرید آن نیست.

قدرت همیشه کمک نمی کند.

مبارزه با یک غارباز متقاعد دشوار است، قدرت کافی وجود ندارد. چه باید کرد؟

قبلا - حدود 15 تا 20 سال پیش - همه ما را حسابرس می نامیدند. - گفت ایرینا. -این اختیارات وجود داشت که اسناد مزاحم را بررسی کنند. کنترلرها قدرت واقعی داشتند. اکنون صندوقدار-کنترل کننده فقط یک کارمند استخدام شده در شرکت سهامی مسافربری مرکزی حومه (CPPK) است.

آنها می گویند که می خواهند مردان ورزشی قوی را به عنوان کنترل کننده استخدام کنند. بنابراین می توانید در امنیت صرفه جویی کنید و این برای رایگان سواران بدتر خواهد بود.

فکر نمی کنم نوشدارویی باشد. حالا من فقط می توانم یک غارباز را متقاعد کنم، حتی اگر بزرگ و قوی باشد. یک مرد قوی به جای من فقط می تواند درگیری ایجاد کند. نه همه جا نیاز به نیروی واضح دارید.

تجارت چطور؟

تجارت با قطارهای الکتریکی رسما ممنوع است - جریمه 500 تا 2000 روبل. اما دستفروشان بدون مواجهه با مقاومت از کالسکه ها عبور می کنند. - کاری نکنیم؟ - از مرشدم می پرسم وقتی عمه ای با یک کیسه جوراب از کنارمان رد شد.

پلیس در حال مبارزه با تجارت غیرقانونی است - می گوید ایرینا. -اما در قطارها اکنون هیچ دستور وظیفه ای وجود ندارد. آنها در برخی از ایستگاه ها سوار می شوند، از کل قطار عبور می کنند و بعد از 20 دقیقه حرکت می کنند. و کنترل کننده فقط می تواند یک تذکر بدهد.

قطار از مسکو به ولادیمیر حدود سه ساعت طول می کشد. نیروهای امنیتی یک حمله به مدت 20 دقیقه در میانه مسیر انجام می دهند. در یک ساعت و نیم اول، دستفروشان ممکن است نترسند که کسی آنها را بگیرد.

چقدر به خاطر مفت سواران ضرر می کنیم؟

برای 3 ماه اول سال 2016، قطارهای برقی مسیر گورکی به تنهایی بیش از 19 میلیون نفر را که هزینه کرایه را پرداخت کردند، جابجا کردند. هیچ کس رایگان سواران را به حساب نمی آورد، اما حدود 20٪ از آنها - یعنی 3.8 میلیون نفر دیگر. هزینه کل بلیط های فروخته شده در CPPK مشخص نیست، این یک راز تجاری است. بیایید فرض کنیم که هزینه متوسط ​​یک سفر یکباره 100 روبل است. سپس حامل 380 میلیون روبل برای سه ماهه از دست داد! مانند بودجه سالانه یک شهر کوچک - و تمام این پول توسط ساکنان مسکو و منطقه جبران شد.

چرا این همه قطار وجود دارد؟

در قطارهای شهری، ما ثروتمندترین مردم را نداریم، - میخائیل بلینکین، مدیر موسسه اقتصاد حمل و نقل و سیاست حمل و نقل دانشکده عالی اقتصاد گفت. -ارزش افزایش کرایه را دارد، زیرا فقط سواران رایگان بیشتر هستند.

اما فناوری های مختلفی وجود دارد ...

تقریباً هر چیزی که در جهان برای کنترل مسافران در قطارها اختراع شد، قبلاً در مسکو و منطقه استفاده می شود. قرار دادن گردان در خود خودروها غیرممکن است. زمان فرود و پیاده شدن افزایش می یابد، برنامه خزیده می شود. و مسیرهای ما در حال حاضر بیش از حد بارگذاری شده است.

جای خالی RZD باجه بلیط مسکو از 35000 روبل و بیشتر. چگونه می توان به چنین شغلی رسید، چه چیزی از متقاضی خواسته می شود و چه معایبی دارد؟

با کمال تعجب، همیشه متقاضیان زیادی برای کار به عنوان صندوقدار راه آهن در پایتخت وجود دارد - رسیدن به ایستگاه مورد نظر بسیار بسیار دشوار است. به هر حال، این نقطه ضعف اصلی این کار است - شما می توانید در شهر کار کنید یا می توانید به یک ایستگاه خلوت در نزدیکی مسکو فرستاده شوید، جایی که هنوز از گرمایش اجاق گاز استفاده می شود و نه یک نگهبان. علاوه بر این، با گرم کردن اجاق گاز و مبارزه با گوپنیک های استانی با ماشین حساب، باید به حقوق کمی نیز قانع باشید - در مسکو، یک صندوقدار درجه یک گاهی بیش از 50000 روبل در ماه دریافت می کند و در منطقه مسکو - 15. -25 هزار روبل. چرا مردم سراغ این کار می روند؟

مهمتر از همه، این شرکت با ارائه یک شغل در مسکو به عنوان منشی بلیط، آموزش رایگان را به شرکت راه آهن روسیه ارائه می دهد. فروش بلیط کار نسبتاً دشواری است، شما باید مشخصات قطارها، مسیرها را به خوبی بدانید، بتوانید با پول کار کنید، بازپرداخت کنید و بهترین مسیر را برای مسافران ایجاد کنید. صندوقدار راه آهن روسیه باید طرز فکر عجیبی داشته باشد که با تجربه ایجاد شده است. پس از کار در راه آهن روسیه، می توانید با خیال راحت در یک آژانس مسافرتی، دفاتر بلیط هوایی و راه آهن خصوصی شغلی پیدا کنید، جایی که حقوق بدون توجه به دسته بندی از 40000 روبل شروع می شود. و رسیدن به آنجا بعد از یک دوره آموزشی جامع و حداقل 1 سال کار بسیار آسان است.

چه چیزی از متقاضی خواسته می شود؟

این تخصص یکی از مواردی است که ارائه می دهد، اما شما باید حداقل تحصیلات متوسطه داشته باشید. اگر در زمینه بازرگانی، مالی یا آموزش تخصصی راه آهن تحصیل کرده اید، چه بهتر، آنها واقعاً می توانند شما را پس از توزیع به پایتخت ببرند.

علاوه بر الزامات حرفه ای، موارد صرفاً روانی نیز وجود دارد. شما باید با طیف گسترده ای از گروه ها، از جمله خارجی ها، کارگران مهمان، و حتی مجرمان سرسخت که پس از آزادی به خانه می روند، کار کنید. حمل و نقل و جریان مسافری راه آهن روسیه چهارراهی است که افراد مختلفی در آن ملاقات می کنند. بر این اساس، شما باید اعصاب آهنین، خونسردی، استقامت داشته باشید. هنگام کار با پول مسئولیت عظیم را فراموش نکنید - از این گذشته ، آنها می توانند یک صورت حساب جعلی بدهند ، می توانید کوتاهی کنید و همه اینها از حقوق کسر می شود. ذهن آگاهی برای کار یک صندوقدار در راه آهن روسیه به سادگی لازم است ، اگرچه با گذشت زمان حتی یک فرد بی توجه در راه آهن این ویژگی را نشان می دهد - این تخصص خود یک مربی خوب است.

با نگاهی به مشاغل راه‌آهن روسیه، نماینده بلیط مسکو، می‌توانید شغل دیگری نیز پیدا کنید که ممکن است درآمد بهتری داشته باشد و به خانه نزدیک‌تر باشد.