وضعیت:

تالیف شد نقشه فن آوری برای بارگذاری یا تخلیه کار , که با آن زنجیر زن در زیر لیست ملاقات می کند.

قوانین ایمنی عمومی:

1. ماشین باید روی یک سطح صاف (در صورت امکان) پارک شود.

2. ماشین باید در ترمز دستی باشد.

3. زیر چرخ های دو طرف، برای پایداری وسیله نقلیه باید قلاب چرخ تعبیه شود.

4. نباید کسی در کابین خلبان باشد! (در حین بارگیری یا تخلیه).

5. اسلینگر باید جایی در جعبه برای بارگیری آماده کند.

6. در هنگام بارگیری و تخلیه، زنجیر نباید در بدنه باشد. باید روی یک پل هوایی نصب شده دائمی یا روی یک سکوی لولایی قرار گیرد.

7. جابجایی بار از روی کابین ماشین ممنوع!!!

8. اگر نیاز به چرخاندن یا چرخاندن بار دارید، از قلاب یا قلاب استفاده کنید.

9. بارگیری - تخلیه باید به طور یکنواخت انجام شود.

10. وزن بار نباید از ظرفیت حمل ماشین بیشتر شود که در هنگام بارگیری ماشین مهم است.

11. هنگامی که بار انبار می شود، زنجیر باید به داخل بدنه رفته و در صورت لزوم بار را محکم کرده و بار را باز کند.

انعام محموله

کج کردن (کج کردن) بار - این چرخش بار از یک موقعیت به موقعیت دیگر است.

هنگام کج شدن با کمک یک PS (جرثقیل) بارگیری کنید، زنجیر باید در کنار یا انتهای (مورب) بار در فاصله باشد - نه کمتر، ارتفاع بار + 1 متر.

هنگام کج کردن، زنجیر ممنوع است: در جلو و پشت باری که قرار است بچرخد باشد.

انواع و روش های تراشکاری.

بازدیدها:

1. کج شدن دستی - این کج کردن دستی بارها است که وزن آن تا 100 کیلوگرم با استفاده از دستگاه های مخصوص کج کننده است.

2. کج شدن مکانیکی کج کردن بارهای با وزن بیش از 100 کیلوگرم با تیلرهای مکانیکی مخصوص است.

به عنوان مثال: یک ماشین کمپرسی.

3. کج شدن با سازه بالابر (جرثقیل) - هنگام کج کردن بار با استفاده از جرثقیل، زنجیر باید توسط آن هدایت شود پروژه تولید کار - PPR (نمودار یا نمودار جریان کج شدن محموله).

کج کردن « سنگین "محموله و محموله پیچیده فقط در حضور و تحت هدایت یک متخصص مسئول اجرای ایمن کار با استفاده از تجهیزات بالابر .

« بار های سنگین"در این حالت، آن دسته از جرم ها در نظر گرفته می شود که 75٪ یا بیشتر از ظرفیت بالابری سازه بالابر است." محموله پیچیده»- بارهای با تغییر مرکز ثقل.

راه ها:

آ). کج شدن - واژگونی صاف بار.

ب). برای پرتاب کردن - واژگونی بار با سقوط آزاد.

v). شیب برای توقف - خاموش کردن بار از استاپ.

کج شدن بر اساس جابجایی اجباری مرکز ثقل بار است.

سکوهای کج.

کج کردن بارها توسط جرثقیل باید فقط در سکوهای کج.

سکوهای کج مناطقی با سطح ضربه گیر هستند که برای مهار ضربه ناشی از سقوط بارهای واژگون شده و محافظت از آنها در برابر شکستگی ضروری هستند.

1) تخته - برای کالاهای با وزن تا 3 تن

2) فله - برای بارهای با وزن از 3 قبل از 6 تن

3) کلبه چوبی - برای بارهای با وزن از 6 قبل از 10 تن

4) پر کردن گودال - برای بارهای با وزن از 10 قبل از 100 تن

5) پر کردن گودال با تسمه میرایی ارتعاش - برای کالاهای دارای وزن 100 تن

همه پدهای کج باید باشند در عرض توسط 1-3 مترعرض محموله بیشتر، آ در طول 2 بارطول بار بیشتر... اینها حداقل اندازه های توصیه شده برای لنت های کج هستند.

سکوهای شیب، به عنوان یک قاعده، حصارکشی نمی شوند، زیرا نگهبانان در کار دخالت می کنند و می توانند باعث بروز حوادث شوند.

بارهایی که بدون اعمال خاص توسط سازه بالابر قابل بلند شدن نیستند.

(جرثقیل بالابر).

1. محموله "مرده".

2. بارهایی که وزن آنها بیش از ظرفیت حمل یک پست (جرثقیل) است.

3. بزرگ.

4. بارهایی که در مجاورت خطوط برق هستند، یعنی. نزدیکتر از 30 متر

5. بارهایی که به ندرت برداشته می شوند و طرح ها یا نقشه های تکنولوژیکی برای آنها تهیه نشده است.

6. باری که در وضعیت ناپایدار قرار دارد (ابتدا باید دامن زده شود).

7. محموله ای که در منطقه مرده جرثقیل، یعنی دور از شیر آب زیرا کشش مورب (بوم مایل) طناب های باری جرثقیل وجود دارد.

8. بارهای با نقاط زنجیر شکسته.

9. جرثقیل های باری نمی توانند افراد را جابجا کنند.

بارهایی که با حضور و راهنمایی یک متخصص مسئول انجام ایمن کار با استفاده از سازه های بالابر انجام می شود.

1. نزدیک خطوط برق، نزدیکتر از 30 متر.

2. بارهایی که توسط دو سازه بالابر (جرثقیل) جابجا می شوند.

3. بارهایی که به ندرت برداشته می شوند و طرح ها یا نقشه های تکنولوژیکی برای آنها ایجاد نشده است.

4. محموله هایی که برچسب وزن محموله ندارند.

5. محموله به خصوص با ارزش.

6. بارگیری - تخلیه ماشین های تله کابین.

7. بارهای با نقاط زنجیر شکسته.

8. کج کردن بارهای "سنگین" و بارهای پیکربندی پیچیده.

و کارهای دیگر ارائه شده توسط نقشه های تکنولوژیکی یا PPRk.

زنگ هشدار.

سیگنال سیگنال برای سازه های بالابر (جرثقیل) با هدف عمومی (قلاب)، که توسط زنجیر هنگام کار با اپراتور جرثقیل (اپراتور) استفاده می شود.

برای جرثقیل سقفی:

1). پل را به سمت چپ حرکت دهید - رو به کابین اپراتور جرثقیل، با دست راست مستقیم در سطح شانه، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز پل.

2). پل را به سمت راست حرکت دهید - رو به کابین اپراتور جرثقیل، با دست چپ مستقیم در سطح شانه، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز پل.

3). گاری را به سمت کابین اپراتور جرثقیل حرکت دهید.

4). چرخ دستی را از کابین اپراتور جرثقیل دور کنید.

3.4 - به سمت کابین اپراتور جرثقیل، بازوها در آرنج خم شده، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز چرخ دستی.

برای جرثقیل بازویی:

1). رونق را بالا ببرید - با دست راست، قبلاً به حالت عمودی پایین آمده، کف دست به بالا.

2). بوم پایین تر - با یک دست راست، قبلاً به حالت عمودی بالا، کف دست به سمت پایین.

3). بوم را به سمت چپ بچرخانید - با دست راست از آرنج خم شده، کف دست در جهت چرخش مورد نیاز بوم.

4). بوم را به سمت راست بچرخانید - با دست چپ خم شده در آرنج، کف دست را در جهت چرخش لازم فلش کنید.

5). جرثقیل را به سمت چپ حرکت دهید - با دست راست مستقیم در سطح شانه، رو به کابین اپراتور جرثقیل، کف دست در جهت حرکت جرثقیل مورد نیاز.

6). جرثقیل را به سمت راست حرکت دهید - با دست چپ مستقیم در سطح شانه، رو به کابین اپراتور جرثقیل، کف دست در جهت حرکت جرثقیل مورد نیاز.

برای همه جرثقیل ها:

1). بار یا قلاب را بلند کنید - بازو خم شده در آرنج، کف دست به بالا، حرکت متناوب بازو از پایین به بالا.

2). بار یا قلاب را کاهش دهید - بازو خم شده در آرنج، کف دست به پایین، حرکت متناوب بازو از بالا به پایین.

3). « متوقف کردن" یا توقف (توقف هرگونه حرکت جرثقیل) - با یک دست، خم شدن در آرنج، کف دست به پایین، حرکت دست در یک صفحه افقی به سمت چپ و راست.

4). با دقت (200-300 میلی متر) - دست ها به سمت بالا بلند شده اند، کف دست ها در فاصله کمی مقابل یکدیگر قرار دارند.

در دستورالعمل های تولید OT برای زنجیر چرخ، دستورات برای سازه های بالابر با هدف خاص باید مشخص شود، فقط در صورتی که زنجیر با چنین جرثقیل هایی کار کند.

هنگام برپایی ساختمان ها و سازه هایی با ارتفاع بیش از 36 متر باید اعمال شود ارتباط رادیویی دو طرفه، که باید در دستورالعمل تولید نیز درج شود.

برای برخی از کارها، سیگنال‌های صوتی یا سر مجاز است، اما باید در دستورالعمل‌های محلی برای اسلینگرها مشخص شود.

هدف.ایجاد مهارت در کار با ماشین هنگام بارگیری و تخلیه وسایل نقلیه. بهبود ارزیابی بصری ابعاد خودرو.

شرایط و روش انجام تمرین

این تمرین شامل چهار وظیفه است و شبانه روز در مدار تمرین می شود.

قبل از بارگیری وسایل نقلیه بر روی وسایل نقلیه (ماکپ)، کار برای آماده سازی آنها برای حمل و نقل با روش حمل و نقل مناسب مطابق با الزامات کتابچه راهنمای حمل و نقل نیروها انجام می شود.

وظیفه 1. کنترل ماشین هنگام بارگیری و تخلیه از سکوی راه آهن

سکوی راه آهن برای بارگیری آماده است دستگاه با کارآموز در فاصله 15-20 متری رمپ بارگیری قرار دارد. بارگیری از طریق رمپ جانبی انجام می شود، تخلیه از طریق سطح شیب دار انتهایی انجام می شود (شکل 28) مربی بارگیری و تخلیه را از فاصله ایمن هدایت می کند و به راننده سیگنال هایی با پرچم (ژست های حرکتی) یا چراغ قوه می دهد. دستگاه به پلت فرم بسته نشده است.

ماشینی که در راه آهن بارگیری شده است

سکو (مدل) باید به طور متقارن نسبت به محورهای طولی و عرضی سکو نصب شود.برای وسایل نقلیه ردیابی شده، برآمدگی مسیرها از سکو باید یکنواخت باشد.

نصب نادرست دستگاه بر روی سکو؛

توقف موتور یا بیرون انداختن ماشین از سطح شیب دار

وظیفه 2 راندن ماشین هنگام بارگیری در هواپیما (بالگرد) و تخلیه از آن

وسیله نقلیه با کارآموز در فاصله 15-20 متری رمپ بارگیری مدل هواپیما (بالگرد) قرار دارد. آماده سازی دستگاه در حال انجام است

ما برای حمل و نقل توسط مربی هوایی<техник) с безопасного места руководит погрузкой и выгрузкой, по­давая водителю установленные сигналы پرچمکامی (اشارات) یا فانوس (شکل 29).

دامنه کار برای آماده سازی دستگاه برای حمل و نقل تکمیل نشده است.

نصب نادرست دستگاه در مدل هواپیما؛

چرا کردن (لمس کردن). دیوارهای داخلی محفظه حمل و نقل

اگر خطایی وجود نداشته باشد، کار "گذرانده شده" ارزیابی می شود.

وظیفه 3. کنترل ماشین هنگام بارگیری و تخلیه از سکوی چتر نجات

آماده سازی وسیله نقلیه برای فرود، نصب خودرو بر روی سکو و آمادگی برای حرکت پس از فرود در حال تمرین است.

کار پهلوگیری طبق دستورالعمل خاص انجام می شود.

محدوده کار کامل نشده است برآماده سازی ماشین برای حمل و نقل؛

نصب نادرست (ورود مجدد) دستگاه بر روی سکوی چتر نجات.

اگر خطایی وجود نداشته باشد، کار "گذرانده شده" ارزیابی می شود.

وظیفه 4. کنترل ماشین هنگام بارگیری بر روی یک کشتی فرود (فری) و تخلیه از آن

حرکت از موقعیت اولیه تا سطح شیب دار کشتی فرود (فری)، بارگیری بر روی کشتی فرود (فری)، مانور و نصب دستگاه در یک مکان مشخص از کشتی فرود (فری) و تخلیه از آن (شکل 30) تمرین می شود.

بیرون انداختن ماشین از سطح شیب دار؛

ترمز شدید هنگام حرکت در امتداد یک کشتی فرود (فری).

اگر خطایی وجود نداشته باشد، کار "گذرانده شده" ارزیابی می شود.

تمرین 4c غلبه بر موانع آب

هدفالقای مهارت در آماده سازی و کارکرد دستگاه هنگام غلبه بر موانع آبی به طرق مختلف

شرایط و روش انجام تمرین

این تمرین شامل دو کار است و شبانه روز در مناطق مورد مطالعه سد آبی تمرین می شود.

وظیفه 1. غلبه بر یک مانع آبی فورد (در زمستان روی یخ)

آماده سازی خودرو برای غلبه بر فورد (طبق دستورالعمل عملکرد ماشین ها)، حرکت در امتداد فورد مانع آبی، بررسی و آماده سازی خودرو برای حرکت بیشتر پس از غلبه بر فورد انجام می شود.

قبل از انجام کار، شناسایی فورد انجام می شود. در این مورد، عمق مانع آبی، سرعت و جهت جریان آب، وضعیت کف و راه خروج و خروج به ساحل است. برای خودروها و وسایل نقلیه ردیابی شده، فوردهای جداگانه مجهز شده است بار شب با فانوس یا علائم نورانی (شکل 31) در صورت لزوم، خروجی و خروج از مانع آبی را آماده کنید.

داشتن یک تراکتور ذخیره در ساحل ضروری است که به دستور رهبر درس استفاده می شود.

غلبه بر یک مانع آبی بر روی یخ به همان شیوه غلبه بر یک مانع آبی سازماندهی شده است. شناسایی و تجهیزات گذرگاه یخی مطابق با الزامات کتابچه راهنمای مهندسی نظامی ارتش روسیه انجام می شود.

در این حالت ظرفیت باربری یخ مشخص می شود.

مقدار ناقص کار در آماده سازی ماشین برای غلبه بر فورد؛

توقف خودرو هنگام غلبه بر فورد (حرکت روی یخ)؛

تعویض دنده هنگام غلبه بر فورد (رانندگی روی یخ)؛

فراتر رفتن از مرزهای فورد؛

غلت زدن ماشین در آب هنگام رفتن به ساحل من

اگر بیش از یک اشتباه مرتکب نشده باشد، کار به عنوان "گذرانده شده" ارزیابی می شود. |

وظیفه 2. غلبه بر خطر آب شناور

حجم و ترتیب آماده سازی ماشین برای حرکت شناور، ورود به آب، حرکت در امتداد راهروهای محدود، نزدیک شدن به یک شناور (نشانگر) به جلو، به دیگری - در معکوس، خروج به ساحل و آماده سازی وسیله نقلیه برای حرکت در زمین (شکل 32).

این کار در یک دریاچه یا رودخانه با سرعت فعلی تا 0.3 متر در ثانیه تکمیل می شود. ورودی ها به

شیردوشی و خروجی ها از آن با ستون ها (نقاط عطف) مشخص می شود و گذرگاه های روی آب با شناورها مشخص می شود. بویه ها به گونه ای تعبیه شده اند که هنگام عبور خودروها از ابعاد مشخص شده فراتر نروند.

ورود و خروج آب و گذرهای محدود روی آب با اشاره گرهای نوری (فانوس) نشان داده می شود. هنگام انجام یک کار، یک کارآموز و یک مربی در ماشین هستند که (تصویری یا رادیویی) با رهبر درس در تماس هستند.

مقدار ناقص کار برای آماده سازی دستگاه برای حرکت شناور؛

عدم رعایت مسیر تعیین شده حرکت یا دست زدن به محدودیت ها

اگر خطایی وجود نداشته باشد، کار "گذرانده شده" ارزیابی می شود.

ضمیمه 1(به ماده 11)

الزامات ایمنی هنگام رانندگی با اتومبیل

الزامات ایمنی عمومی

1. ایمنی دروس رانندگی توسط همه شرکت کنندگان تضمین می شود: فرماندهان (رئیس)، رهبران آموزشی، دستیاران آنها، مربیان، رانندگان و پرسنل خدماتی، که باید الزامات ایمنی را رعایت کنند، نظم، نظم و انضباط را حفظ کنند و تمام اقدامات را برای جلوگیری از تصادفات یا جاده انجام دهند. حوادث حمل و نقل

2. محل تمرین باید حداقل 20 متر از درختان، تیرها، سازه های مختلف فاصله داشته باشد و دارای بی نظمی و موانع دیگر نباشد. برای برگزاری کلاس ها، لازم است لبه های سایت را با محدودیت ها (پایه، مخروط، لاستیک ماشین و غیره) یا رنگ متضاد علامت گذاری کنید.

برای تکمیل هر تمرین (وظیفه) لازم است چنین قلمرو و مسیر حرکتی پیش بینی شود تا از برخورد اتومبیل ها با یکدیگر و با اشیاء اطراف جلوگیری شود.

3. افرادی که به راننده خدمات می دهند (پرستاران، کمک های نصب تجهیزات و ...) باید در فاصله ایمن باشند و مانع مانور نشوند. وظایف، مکان و ترتیب اقدامات آنها توسط رهبر درس تعیین می شود.

در حین رانندگی، ورود افراد و وسایل نقلیه غیرمجاز به سایت ها و مسیرها ممنوع است. بدین منظور در مسیر نزدیک شدن و نزدیک شدن احتمالی به محل کار، تابلوهای قابل حمل «ورود ممنوع» تعبیه شده است.

مکان های خطرناک در مسیرها باید حصار کشی شده و با علائم واضح (فانوس) مشخص شوند.

4. تمرین (تکلیف) باید به دستور مدیر درس (مربی) شروع شود. همچنین با دستور، تغییر جهت حرکت، محل تمرین انجام شود و تمرین تکمیل شود.

سرعت ها، فواصل و فواصل بین اتومبیل ها باید به طور کامل ایمنی رانندگی را تضمین کند و سبقت، انحراف و سایر مانورهایی را که در شرایط تمرین (وظایف) پیش بینی نشده است، حذف کند. مسیرهای حرکت ماشین ها نیز باید در نظر گرفته شود تا از تقاطع مسیر حرکت آنها خارج شود، به جز مواردی که در شرایط انجام تمرینات پیش بینی شده است.

برای اطمینان از ایمنی هنگام انجام تمرینات روی سطح جاده با ضریب چسبندگی کم، گروهی از اتومبیل ها، و همچنین تمرین تکنیک های ترمز، پیچیدن، سبقت گرفتن و معکوس کردن، باید به آموزش شرکت کنندگان توجه ویژه ای شود.

راننده خودرو که توقف اجباری کرده است باید تمام اقدامات لازم را برای جلوگیری از تصادف جاده ای انجام دهد و بلافاصله با یک علامت تنظیم شده به رئیس درس اطلاع دهد.

هنگام انجام یک تمرین (وظیفه)، خودروهایی که مستقیماً درگیر رانندگی نیستند و خودروهای معیوب باید در منطقه ایمنی (بیرون آورده شوند).

همه شرکت کنندگان در رانندگی باید با الزامات ایمنی آشنا باشند و قبل از کلاس ها آموزش ببینند، که در مورد آن باید در دفترچه ثبت نام با لیستی از دستورالعمل ها ثبت شود.

ممنوع است:

به رانندگانی که از شرایط اجرای آن، قوانین جاده، الزامات ایمنی برای انجام تمرین (وظیفه) اطلاعی ندارند، اجازه دهید.

حرکت بدون دستور رئیس درس (دستیار)، مربی یا سیگنال کنترل کننده ترافیک؛

رانندگی خودروهای معیوب؛

تعمیر در مسیرهای (مکان) ورزش؛ ...

ورود، خروج و قرار گرفتن در جلو یا پشت خودرو با موتور روشن؛

برای پرسنل هنگام رانندگی در کابین به مقدار بیش از حد استاندارد تعیین شده برای این وسیله نقلیه و همچنین در بدنه وسیله نقلیه یا روی بدنه وسیله نقلیه ردیابی شده باشد.

الزامات ایمنی هنگام بارگیری ماشین آلات بر روی وسایل نقلیه

5. قبل از شروع بارگیری، مدیر بارگیری باید قابلیت سرویس را بررسی کند سکوی راه آهن(طرح سکو)، سکوی بارگیری و رمپ، آماده سازی ماشین و سکو برای بارگیری، توجه ویژه به وضعیت درایوها برای کنترل مکانیزم های فرمان و ترمزها، قابلیت اطمینان ترمز سکوی راه آهن با کفشک (ایستاپ)

بارگیری ماشین آلات از اسکله های بارگیری معیوب، بارگیری بر روی سکوهای کوچک، کم اندازه یا معیوب ممنوع است.

در هنگام بارگیری (تخلیه بار) فقط ناظر بارگیری (مربی) روی سکو است. کارآموزانی که مشغول بارگیری نیستند در فاصله ایمن از محل بارگیری قرار دارند.

در شب، اسکله بارگیری و سکوی راه آهن باید روشن باشد تا لبه های بارانداز و سکو نمایان باشد و نور راننده را کور نکند.

در ماشینی که روی سکوی راه آهن نصب شده است، ترمزها و دنده عقب باید روشن شوند (سفت شوند)، مخازن سوخت بسته شوند، درایو تغذیه دستی سوخت روی صفر تنظیم شود، کلید باتری (زمین) خاموش باشد و درها خاموش باشد. (دریچه) بسته.

هنگام ورود (خروج) وسیله نقلیه از سکو، حضور افراد دیگری غیر از راننده در وسیله نقلیه ممنوع است.

مدیر بارگیری باید در مکانی باشد که بتواند موقعیت چرخ ها یا ردپای ماشین را در حین رانندگی ببیند و علائم او به وضوح برای راننده قابل مشاهده باشد.

راننده موظف است:

اطمینان حاصل کنید که خاک، برف و یخ روی مسیرها و چرخ های ماشین آلات وجود ندارد.

موتور را روشن کنید، حرکت را شروع کنید و فقط با سیگنال مدیر بارگیری از ماشین خارج شوید.

هنگام بارگیری از دستگاه بارگیری و تخلیه جانبی جهت حرکت را انتخاب کنید تا زاویه بین دستگاه و سکو حدود 30 درجه باشد.

حرکت در امتداد دستگاه های بارگیری و تخلیه، سکوهای راه آهن و مسیرهای پیاده روی با کمترین دنده، به آرامی، بدون تکان ها و چرخش های ناگهانی (روی سکوها و رمپ های تاشو، چرخش وسایل نقلیه ردیابی مجاز نیست).

به سیگنال های ناظر بارگیری دقت کنید و آماده توقف فوری دستگاه باشید.

6. بارگیری و ایمن سازی ماشین آلات در محفظه بار هواپیما مطابق با الزامات دستورالعمل عملیات پروازی هواپیما (توسعه یافته برای هر نوع هواپیما)، دستورالعمل های حمل و نقل هوایی انواع خاصی از تجهیزات، انجام می شود. و همچنین قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق هوایی.

بارگیری ماشین آلات با رعایت الزامات زیر انجام می شود:

قبل از بارگیری، رانندگان باید در هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه، مسئولیت های خود را مطالعه کرده و کاملاً بدانند.

انجام مقدار کار تعیین شده برای آماده سازی ماشین آلات برای حمل و نقل با هواپیما.

رانندگی در امتداد رمپ های بار (رمپ، رمپ) به محلی که دستگاه در محفظه بار با دنده کم نصب شده است، بدون تکان های ناگهانی و ترمز.

پس از قرار دادن دستگاه در محفظه بار هواپیما، لازم است ترمز دستی و دنده معکوس را روشن کنید، فنرها (میله های پیچشی) را خاموش کنید، بست محموله را در بدنه و تجهیزات قابل جابجایی (کپسول آتش نشانی، اطفاء حریق، اطفاء حریق، اطفاء حریق، اطفاء حریق، اطفاء حریق، اطفاء حریق، اطفاء حریق و اطفاء حریق را روشن کنید. بیل‌ها، چرخ‌های یدکی و غیره)، آب رادیاتورها را تخلیه کنید، در صورت لزوم درها و دریچه‌ها را ببندید و دستگاه را با وسایل استاندارد هواپیما محکم کنید.

هنگام تخلیه بار از هلیکوپترها، رعایت تدابیری برای جلوگیری از قرار گرفتن افراد و ماشین ها در زیر روتور دم چرخان ضروری است.

ممنوع است:

بارگیری ماشین در محفظه بار تحت قدرت خود با مکانیسم های کنترل معیوب.

از کنار هواپیمای ساکن با فاصله کمتر از 5 متر عبور کنید.

عبور از هواپیما با موتورهای در حال کار از سمت برخاست.

در کناره های محفظه بار، پشت ماشین آلات یا بین کابل های وینچ ها باشد.

7. بارگیری و تخلیه وسایل نقلیه حمل شده با حمل و نقل آبی،در اسکله های آماده و مجهز با شرایط زیر انجام می شود:

مجاز است پس از بررسی آمادگی گروه نجات و تخلیه، بارگیری (تخلیه) را شروع کند.

فقط به دستور مدیر بارگیری می توانید شروع به حرکت کنید و در اطراف عرشه حرکت کنید. هدایت شدن توسط سیگنال های کسی ممنوع است، به جز سیگنال های مدیر بارگیری. وارد کشتی (خروج) شوید، در امتداد اسکله و عرشه کشتی با کمترین دنده حرکت کنید، بدون تکان دادن.

8. بارگیری و تخلیه وسیله نقلیه در کشتی پس از لنگر انداختن کشتی و لنگر انداختن ایمن تا حد امکان به ساحل مجاز است. در هنگام بارگیری و تخلیه فقط یک کارآموز (راننده) در ماشین باشد، دریچه ها (درهای کابین) باز باشد. بارگیری و تخلیه طبق دستور ناظر (مربی) در دنده کم و دور کم بدون تعویض دنده، پیچ های تند و تغییر شدید دور موتور انجام می شود. پس از تنظیم دستگاه روی بخار، موتور باید خاموش شود، ترمزها کاملاً کشیده شده و دنده عقب درگیر شود.

وقتی کشتی در حال حرکت است، حضور مربی و کارآموز در ماشین ممنوع است.

الزامات ایمنی هنگام غلبه بر موانع آبی

9. غلبه بر مانع آبی به هر نحوی تنها پس از شناسایی دقیق، تجهیزات و سازماندهی یک سرویس امداد و نجات و تخلیه که به خوبی کار می کند مجاز است. تا ابتدای گذرگاه تجهیزات تخلیه و نجات باید در محل هایی که رئیس تصرف (فرمانده گذرگاه) مشخص می کند قرار گرفته و برای کمک به رانندگان (خدمه) آماده اقدام باشد.

قبل از غلبه بر موانع آبی، رهبر باید دانش کارآموزان را از قوانین غلبه بر آنها، الزامات ایمنی و روش های اقدام در شرایط اضطراری بررسی کند. ماشین‌هایی که برای شناور کردن طراحی شده‌اند باید از نظر نشتی بررسی شوند.

رانندگی در آب برای رانندگانی مجاز است که شنا بلدند و ماشین ها را برای حرکت شناور آماده کنند.

در صورتی که هنگام ورود به آب، آب زیادی وارد دستگاه شد، سریعا دستگاه را خارج کنید.

به ساحل.

هنگام رانندگی شناور، راننده موظف است میزان آب ورودی به بدنه و عملکرد دستگاه های پمپاژ را کنترل کند. کنترل عملکرد پمپ ها با خروج آب از لوله های پمپاژ. هنگامی که آب به سرعت وارد دستگاه می شود که دردر حین شناور بودن و خطر سیل، مربی باید به راننده دستور خروج بدهد از جانبدستگاه سیل زده شده و بلافاصله حادثه را از طریق رادیو یا سیگنال ثابت شده به مدیر درس گزارش دهید.

در صورت توقف موتور در حین حرکت شناور، لازم است حادثه را از طریق رادیو یا سیگنال مشخص شده به مسئول درس گزارش داده و به دستور او عمل کنید. ممنوع است:

حرکت خودرو در شناور در صورت عدم وجود جلیقه نجات برای رانندگان (خدمه)؛

حرکت ماشین با سرعت هایی که آب شروع به غلتیدن روی لبه بالایی بازتاب کننده امواج می کند.

با یک سپر منعکس کننده موج پایین وارد آب شده و آن را تا زمانی که از آب خارج شود پایین بیاورید.

10.هنگام عبورفقط یک کارآموز (راننده) و یک مربی باید در ماشین حضور داشته باشند. دریچه راننده و درب خودرو باید باز باشد. فاصله بین ماشین ها بسته به ضخامت یخ و جرم ماشین های حمل شده تعیین می شود. هنگام بکسل کردن یک ماشین متوقف، طول کابل باید حداقل فاصله مشخص شده بین ماشین های حمل شده باشد.

ماشین متوقف شده مجاز است فقط به جهت فرمانده (رهبر درس) در جهت مشخص شده (نشان داده شده) دور بزند.

عبور از روی یخ باید راه‌های مناسبی داشته باشد (و اطمینان حاصل شود که ماشین بدون چرخاندن یخ به ساحل می‌رود. اگر عرض گذرگاه کمتر از 50 متر باشد، ماشین بعدی فقط زمانی مجاز است که روی یخ حرکت کند. به کرانه مقابل رسید.

11. وقتیبا غلبه بر فورد، عمق آن نباید از مقدار مشخص شده در مشخصات فنی دستگاه تجاوز کند. بر روی ماشین ها، لازم است کارهای مشخص شده در دستورالعمل های عملیاتی انجام شود.

هنگام غلبه بر فورد، لازم است:

سرعت ثابت موتور را حفظ کنید.

به آرامی و با دنده کم وارد آب شوید نهفراتر از مرزهای مشخص شده فورد بروید.

از چرخش، تغییرات ناگهانی در دور موتور، تعویض دنده، توقف ماشین اجتناب کنید.

الزامات ایمنی برای تخلیه وسایل نقلیه

12. وضعیت وسایل کششی و بالابر، دستگاه های لنگر و قطعات اتصال قبل از استفاده باید به دقت بررسی شود. بارهای وارد بر وینچ ها، کابل ها و بلوک ها نباید از استانداردهای تعیین شده توسط شرایط فنی (دستورالعمل های عملیاتی) برای آنها تجاوز کند.

هنگام بیرون کشیدن و بکسل کردن ماشین‌ها، کابل‌ها به قلاب‌های بکسل، دستگاه‌های یدک کش، زمانی که موتورها کار نمی‌کنند، محکم بسته می‌شوند. قابلیت اطمینان بستن کابل ها (کشنده ها) بلافاصله قبل از شروع کشیدن یا بکسل توسط مربی (سرپرست درس، فرمانده واحد) بررسی می شود.

کلیه اقدامات رانندگان تراکتور و وسیله نقلیه در حال بیرون کشیده شدن توسط یک مربی (سرپرست کلاس، فرمانده واحد) نظارت می شود که در چنین مکانی قرار دارد که از آنجا به وضوح آنها را ببیند.

کشش اولیه کابل ها و همچنین راه اندازی بعدی دستگاه از یک مکان در همه موارد بیرون کشیدن، بیرون کشیدن و بکسل باید به آرامی و بدون تکان انجام شود. پس از پیش تنیدگی کابل ها، بست آنها را بررسی کنید.

هنگام کشیدن کابل ها و بکسل کردن دستگاه، دریچه راننده باید بسته باشد.

یک اتصال سفت و سخت باید فاصله بین وسایل نقلیه بیش از 4 متر و یک انعطاف پذیر - 4-6 متر را فراهم کند. با یک اتصال انعطاف پذیر، یک پیوند اتصال در هر متر باید با صفحات سیگنال یا پرچم مشخص شود.

ممنوع است:

پذیرش در مکانی که ماشین از افراد خارج می شود، نهمربوط به کار؛

از یک معیوب استفاده کنید تجهیزات، کابل بانخ های پاره شده؛

نزدیک کابلهای کشیده و در جهت آنها نزدیکتر از فاصله طول کابلها بایستید.

هنگام بیرون کشیدن دستگاه با کنده، در کناری بایستید که نزدیکتر از 5 متر باشد.

در زیر دستگاه بمانید، مگر اینکه تکیه گاه های قابل اعتماد زیر آن قرار داده شود.

خودروی یدک‌کش شده و تراکتور را در سربالایی‌ها و سرازیری‌ها، در پیچ‌های بسته، در تقاطع‌ها و پل‌ها متوقف کنید.

یدک کشی روی یک گیره انعطاف پذیر در شرایط یخی؛

پرسنل حمل و نقل در یک یدک کش اتوبوس و داخلبدنه یک کامیون بکسل شده؛

بکسل ماشین با سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت؛

وسایل نقلیه یدک‌کش با ترمزهای معیوب و کنترل‌های فرمان روی یک اتصال انعطاف‌پذیر و سفت.

وسیله نقلیه یدک‌کش شده در هر زمان از روز باید با چراغ‌های جانبی مشخص شود و در صورت نقص عملکرد آنها - با علامت توقف اضطراری، تقویت شود. برپشت او.

الزامات ایمنی هنگام رانندگی از طریق گذرگاه های راه آهن و پل ها

13.درحرکت از طریق راه آهن در حال حرکت

راننده باید راه خود را به قطار نزدیک (لوکوموتیو، واگن ریلی) بدهد.

قبل از عبور، راننده باید مطمئن شود که قطار در حال نزدیک شدن نیست (لوکوموتیو، واگن ریلی) و با توجه به موقعیت مانع، آلارم‌های نور و صوتی، علائم و نشانه‌های جاده‌ای و همچنین دستورالعمل‌ها و علائم افسر عبوری راهنمایی شود. . سیگنال ممنوعیت حرکت،

وضعیت فردی است که در حال انجام وظیفه است، رو به راننده با سینه یا پشت، با باتوم (پرچم قرمز) برافراشته بالای سر یا با بازوهای دراز به پهلو.

ورود به گذرگاه در هنگام بسته شدن مانع یا شروع به بسته شدن و همچنین هنگامی که سیگنال چراغ راهنمایی ممنوع است یا سیگنال صوتی روشن است (صرف نظر از موقعیت مانع و در صورت عدم وجود آن) ممنوع است. اگر چراغ راهنمایی خاموش باشد و مانع باز باشد یا نباشد، راننده تنها پس از اینکه متقاعد شد که قطاری در حال نزدیک شدن نیست (لوکوموتیو، واگن ریلی) مجاز به حرکت از طریق گذرگاه است.

برای عبور از قطار در حال نزدیک شدن (لوکوموتیو، واگن راه‌آهن) و در مواردی که حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است، راننده باید در خطوط توقف، علامت "بدون توقف توقف ممنوع"، چراغ‌های راهنمایی در صورت عدم حضور توقف کند - خیر. نزدیکتر از 5 متر از. مانع، و در صورت عدم وجود دومی - نزدیکتر نیست،) 0 متر تا نزدیکترین راه آهن. قبل از شروع حرکت پس از توقف قبل از حرکت، راننده باید مطمئن شود که قطار نزدیک به آن (لوکوموتیو، واگن برقی) وجود ندارد.

14. در صورت توقف اجباری در تقاطع همسطح، راننده باید افراد را پیاده کند و اقدامات لازم را برای آزادسازی تقاطع همسطح انجام دهد.

اگر خودرو را نتوان از تقاطع همسطح خارج کرد، راننده باید:

در صورت امکان، دو نفر را در امتداد مسیرها در هر دو جهت از تقاطع در 1000 متر بفرستید (اگر یکی، سپس در جهت بدترین دید مسیر) و قوانین ارائه سیگنال توقف به راننده را برای آنها توضیح دهید. نزدیک شدن قطار؛

نزدیک ماشین بمانید و خدمت کنید علامتزنگ عمومی (سری یک بلند و سهسیگنال های کوتاه)؛

هنگامی که قطاری ظاهر می شود، به سمت آن بدوید و یک علامت توقف بدهید (حرکت دایره ای دست با یک دریچه ای از ماده روشن یا با یک جسم به وضوح قابل مشاهده در طول روز، با یک مشعل یا فانوس در شب).

ممنوع است:

عبور از خطوط راه آهن در مکان هایی که برای این کار ایجاد نشده است.

دور زدن وسایل نقلیه که در مقابل یک مانع بسته ایستاده اند.

به طور غیرمجاز مانع را باز کنید یا آن را دور بزنید.

اگر در پشت آن ترافیک ایجاد شده است، به گذرگاه بروید که راننده را مجبور می کند در تقاطع همسطح توقف کند.

تا زمانی که ماشین جلویی آن را رها کند، روی تقاطع همسطح برانید.

15. هنگام رانندگی روی پل ها باید:

حرکت با سرعت، مسافت تعیین شده، بدون پیچ های تیز و ترمز.

در صورت توقف اجباری وسیله نقلیه جلویی، بدون کاهش فاصله تعیین شده توقف کنید.

پارک و چرخاندن خودروها روی پل ها ممنوع است

الزامات ایمنی هنگام رانندگی در کاروان

16. هنگام راندن خودروها در کاروان، رعایت دقیق فواصل تعیین شده بین خودروها ضروری است. در سمت راست جاده رانندگی کنید، علائم کنترل را مشاهده کنید و بلافاصله از آنها اطاعت کنید. هرگونه تغییر در ترتیب حرکت وسایل نقلیه و همچنین توقف فقط با دستور فرمانده (ستون ارشد) انجام شود. در صورت توقف اجباری، ماشین را به کنار جاده ببرید یا از جاده دور شوید.

رانندگان خودروهای متوقف دوباره اشغال کردند! جای او در کاروان فقط در توقف یا توقف با اجازه کاروان ارشد. سبقت از ستون متحرک ممنوع است.

در توقف های دم و سر ستون، کنترل کننده های ترافیک باید نصب شوند: در روز - با پرچم، در شب - با فانوس. پرسنل فقط در سمت راست جاده اجازه خروج دارند.

در تمام خودروهای کاروان، هنگام رانندگی در روز، چراغ های جلو باید روشن باشند.

قبل از حرکت از طریق گذرگاه راه آهن، فرمانده (مسئول کاروان) باید کاروان را متوقف کند، کنترل کننده های ترافیکی را راه اندازی کند، یک تراکتور آماده به کار با کابل بکسل نصب کند و با اطمینان از ایمن بودن کامل، دستور حرکت از طریق راه آهن را بدهد. عبور از

الزامات ایمنی برای نگهداری ماشین آلات

17. تعمیر و نگهداری ماشین آلات انجام می شود برمکان ها (پست ها) با رعایت شرایط زیر برای این کار مجهز شده اند:

ماشین را در ایست بازرسی (روگذر) با ترمز دستی ترمز کنید ، دنده پایین تر را درگیر کنید و علامتی با نوشته "موتور را روشن نکنید - مردم کار می کنند!" روی فرمان آویزان کنید. قبل از خروج از پست (روگذر)، اطمینان حاصل کنید که زیر خودرو، اجسامی که مانع حرکت می شوند، وجود نداشته باشد.

هنگام بلند کردن دستگاه با جک، بالابر یا جرثقیل، قوانین استفاده از این تجهیزات را رعایت کنید.

زیر دستگاه معلق بدون پایه های مخصوص کار نکنید.

عملیات تعمیر و نگهداری را روی ماشینی با موتور در حال کار انجام ندهید (به جز زمانی که تنظیم شده باشد).

ابزار و قطعات حذف شده را روی قاب، پله ها و سایر مکان هایی که ممکن است بر روی کارگران بیفتند، قرار ندهید.

فقط از ابزار و تجهیزات قابل تعمیر استفاده کنید.

هنگام کار با بنزین سرب، ترمز، کم انجماد و سایر مایعات خاص، اجازه ندهید که آنها با نواحی باز بدن و غشاهای مخاطی دهان، بینی، چشم ها تماس پیدا کنند.

محل کار را همیشه تمیز و مرتب نگه دارید،

ضمیمه 4(به ماده 21)

اتودرومتجهیزات اتودروم و روش استفاده از آن

1. اتودروم بخشی از زمین مجهز به آموزش، بهبود و کنترل است.

مهارت های رانندگی

باید شرایط زیر را برآورده کند:

داشتن زمینی که توسعه تمرینات دوره رانندگی را در رابطه با تئاتر عملیات تضمین می کند.

به دور از شهرک ها، به عنوان یک قاعده، جاده ها و راه آهن، خطوط ارتباطی و خطوط انتقال برق فعال ندارند. اگر چنین هستند، پس باید به طور ایمن حصارکشی شوند.

اندازه کافی برای تمرین تمرینات دوره رانندگی داشته باشد.

عناصر مدار باید بر اساس تجهیز شودنمودارهای پیوست شده

2. اتودروم ها در مراکز آموزشی ناحیه و بخش (زمین های آموزشی) مجهز می شوند. یک یا دو اتودروم در تشکیلات و هنگ‌های خودروی انفرادی ایجاد می‌شود و زمانی که یک آرایش در چندین پادگان قرار می‌گیرد، یکی برای هر پادگانی که حداقل یک هنگ در آن قرار دارد. در پادگان‌هایی که کمتر از یک هنگ در آن قرار دارد، مناطقی برای رانندگی ماشین‌ها طبق تمرینات 5 و 6 و همچنین زمین‌های آموزشی برای آموزش رانندگی ایمن ماشین‌ها و مناطقی برای تمرین‌های ویژه (که توسط یگان‌های نظامی در نظر گرفته شده است) مجهز می‌شوند.

موسسات آموزشی نظامی و واحدهای فردی که بخشی از تشکیلات نیستند، معمولاً اتودروم های خود را مجهز می کنند یا از پادگان استفاده می کنند.

اتودروم‌های مراکز آموزشی (چند ضلعی‌ها) و آموزشگاه‌های خودرو نظامی، به عنوان یک قاعده، باید شامل بخش‌ها و عناصری برای انجام کامل دوره رانندگی باشد (شکل IV.1).

تجهیزات اتودروم های مدارس نظامی اسلحه ها و خدمات رزمی، مدارس برای آموزش متخصصان جوان در خدمات خودروسازی (واحدهای آموزشی) و واحدهای نظامی فردی (شکل IV.2 و IV.3) باید اجرای برنامه های آموزش راننده

اندازه فونت

قوانین حفاظت از کار در وسایل نقلیه موتوری - POT R 0-200-01-95 (مصوب به دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه 13-12-95 106) (2020) واقعی در سال 2018

2.4. بارگیری، تخلیه و حمل و نقل کالا

2.4.1. الزامات کلی

2.4.1.1. بارگیری و تخلیه کالا، بستن آن و سایبان روی خودرو و همچنین باز و بسته کردن کناره های خودرو، نیمه تریلر و تریلر توسط نیروها و وسایل ارسال کننده، تحویل گیرنده یا سازمان های تخصصی (پایگاه ها، ستون ها) انجام می شود. مکانیزاسیون عملیات بارگیری و تخلیه و ...) با رعایت این قوانین ...

عملیات تخلیه و بارگیری تنها در صورت وجود شرط اضافی در قرارداد (قرارداد) توسط رانندگان قابل انجام است.

2.4.1.2. عملیات تخلیه و بارگیری باید زیر نظر شخص مسئولی که به دستور رئیس سازمان انجام دهنده عملیات تخلیه و بارگیری تعیین می شود انجام شود.

2.4.1.3. راننده موظف است انطباق انبار و قابلیت اطمینان بستن محموله ها و چادرها را بر روی قطار نورد با الزامات ایمنی و اطمینان از ایمنی کالا بررسی کند و در صورت تخلف در انبار و ایمن سازی محموله و چادرها، از شخص مسئول عملیات بارگیری برای از بین بردن آنها درخواست کنید.

استفاده از رانندگان خودرو به عنوان لودر برای بارگیری و تخلیه کالا، به استثنای بارگیری و تخلیه کالاهایی که وزن آنها (یک عدد) بیشتر از 15 کیلوگرم برای مردان و 7 کیلوگرم برای زنان نباشد (با رضایت آنها).

از مکانیزم ها و تجهیزات معیوب استفاده کنید.

2.4.1.5. عملیات بارگیری و تخلیه معمولاً به صورت مکانیزه با استفاده از جرثقیل ها ، لودرها و سایر تجهیزات بالابری و با حجم کم - با مکانیزاسیون کوچک انجام می شود.

برای بارگیری (تخلیه) بارهای با وزن بیش از 50 کیلوگرم و همچنین بلند کردن بار تا ارتفاع بیش از 1.5 متر استفاده از تجهیزات مکانیزاسیون ضروری است.

هنگام بارگیری (تخلیه) کانتینرها روی چرخ، یک لودر مجاز است کانتینر را جابجا کند که برای حرکت نیاز به اعمال نیروهایی بیش از 500 نیوتن (50 کیلوگرم) ندارد.

2.4.1.6. در موارد استثنایی، بارگیری (تخلیه) دستی محموله با وزن 60 تا 80 کیلوگرم (یک قطعه) توسط حداقل دو لودر مجاز است.

2.4.1.7. زنان از بلند کردن و حمل وزنه های بیش از هنجارهای مشخص شده در جدول 2.1 و مطابق با قانون هنجاری قانونی (بند 61 پیوست 1 این قوانین) ممنوع هستند.

جدول 2.1

یادداشت. 1. جرم محموله در حال برداشت و جابجایی شامل جرم کانتینر - بسته بندی می باشد.

2. هنگام جابجایی بار بر روی چرخ دستی یا کانتینر، نیروی وارده نباید از 10 کیلوگرم بیشتر شود.

2.4.1.8. هنگام حمل وزنه توسط لودرها در فاصله تا 25 متر، حداکثر بار زیر برای مردان مجاز است:

از 16 تا 18 سال - 16 کیلوگرم؛

نوجوانان 16 تا 18 سال فقط مجاز به بارگیری و تخلیه محموله های زیر هستند: فله (شن، خاک رس، ماسه، غلات، سبزیجات و غیره)، سبک وزن (ظروف خالی، میوه ها در ظروف کوچک و غیره)، قطعه ( آجر، و غیره)، چوب (کالا، تخته، و غیره).

2.4.1.9. در اماکنی که کار تخلیه و بارگیری در محوطه خدمات سازوکارهای بالابر انجام می شود، حضور افرادی که مستقیماً با این کارها ارتباط ندارند ممنوع است.

2.4.1.10. مسئول تولید عملیات بارگیری و تخلیه موظف است قبل از شروع کار، قابلیت سرویس دهی مکانیسم های بالابر، دکل زنی و سایر تجهیزات جابجایی را بررسی کند.

مکان های عملیات بارگیری و تخلیه باید با الزامات قانون قانونی نظارتی مطابقت داشته باشد (بند 62 پیوست 1 این قوانین).

برای جلوگیری از لغزش در محل کار مکانیسم های بالابر، زنجیر، ریگر و لودر، نردبان (داربست)، سکوها، راهروها باید تمیز و در صورت لزوم با ماسه یا سرباره ریز پاشیده شود.

2.4.1.11. اگر در حین بارگیری و تخلیه، خطری برای افرادی که این کار را انجام می دهند وجود داشته باشد، مسئول تولید کار تخلیه و بارگیری باید کار را متوقف کند و برای رفع این خطر اقداماتی انجام دهد.

2.4.1.12. حمل بار فقط در بالای شمع یا پشته مجاز است.

2.4.1.13. وسایل نقلیه ای که برای حمل محموله های بشکه ای فرستاده می شوند باید علاوه بر آن مجهز به گوه های چوبی و در صورت لزوم اسپیسر (تخته) چوبی باشند.

2.4.1.14. علاوه بر تعطیلات ناهار، برای جابجایی ها استراحتی در نظر گرفته شده است که در ساعات کاری آنها لحاظ شده است.

مدت و توزیع این وقفه ها بر اساس مقررات داخلی تعیین می شود.

استعمال دخانیات فقط در زمان استراحت از محل کار و فقط در مکان مخصوصی مجاز است.

2.4.2. بارگیری، حمل و نقل و تخلیه کالا

2.4.2.1. محموله های حمل شده توسط وسایل نقلیه از نظر وزن به سه دسته و از نظر درجه خطر در هنگام بارگیری، تخلیه و حمل و نقل به چهار گروه تقسیم می شوند.

گروه های بار:

1 - کم خطر (مصالح ساختمانی، مواد غذایی و غیره)؛

2 - خطرناک در اندازه;

3 - گرد و غبار یا گرم (سیمان، کودهای معدنی، آسفالت، قیر و غیره).

4- کالاهای خطرناک بر اساس قانون نظارتی قانونی (بند 63 پیوست 1 این ضوابط).

کالاهای خطرناک به دسته های زیر تقسیم می شوند:

کلاس 1 - مواد منفجره؛

کلاس 2 - گازهای فشرده، مایع و حل شده تحت فشار.

کلاس 3 - مایعات قابل اشتعال؛

کلاس 4 - مواد و مواد قابل اشتعال.

کلاس 5 - عوامل اکسید کننده و پراکسیدهای آلی.

کلاس 6 - مواد سمی (سمی)؛

کلاس 8 - مواد سوزاننده و خورنده؛

طبقه 9 - سایر کالاهای خطرناک که در خاصیت آنها در هیچ یک از طبقات قبلی گنجانده نشده است.

حمل و نقل کالاهای خطرناک مطابق با قانون قانونی نظارتی فعلی (بند 64 از پیوست 1 این قوانین) انجام می شود.

2.4.2.2. اگر فاصله افقی از 25 متر تجاوز نکند، حرکت کالاهای دسته 1 از انبار به محل بارگیری یا از محل تخلیه به انبار می تواند به صورت دستی سازماندهی شود و برای محموله های فله (حمل و نقل فله) - 3.5 متر

در فواصل دورتر، چنین بارهایی باید توسط مکانیزم ها و وسایل حمل شوند.

حمل، بارگیری و تخلیه کالاهای 2 و 3 رده در کلیه محل های بارگیری و تخلیه دائمی و موقت (نقاط) باید مکانیزه باشد.

2.4.2.3. هنگام بارگیری بدنه خودرو با محموله فله، نباید از کناره های بدنه (استاندارد یا کشیده) بالا بیاید و باید به طور مساوی در کل قسمت بدنه توزیع شود.

2.4.2.4. بارهای تکه‌ای که از طرفین بدنه بالا می‌روند، باید با قلاب‌های قابل تعمیر قوی (طناب، طناب) بسته شوند.

2.4.2.5. محموله‌های جعبه، رول بشکه و سایر محموله‌ها باید بدون شکاف، محکم بسته‌بندی شوند، تقویت یا بسته شوند تا هنگام رانندگی (ترمز ناگهانی، شروع به کار و پیچ‌های تند)، نتواند در امتداد کف بدنه حرکت کند. در صورت وجود شکاف بین محل بارگیری باید بین آنها اسپیسرها و اسپیسرهای چوبی محکم تعبیه شود.

2.4.2.6. هنگام چیدن اجناس و ظروف رول و بشکه ای در چند ردیف، آنها را با سطح جانبی خود بر روی صفحات غلت می دهند. بشکه های محموله مایع با دوشاخه رو به بالا نصب می شوند. هر ردیف باید روی جداکننده‌های تخته‌ای قرار گیرد که تمام ردیف‌های بیرونی گوه‌بندی شوند.

2.4.2.7. محموله بشکه ممکن است به صورت دستی با نورد بارگیری (تخلیه) شود. در صورتی که کف سکو و کف بدنه در سطوح مختلف قرار داشته باشند، بارهای رول و بشکه باید توسط دو کارگر به صورت دستی با جرم یک قطعه که بیش از 80 کیلوگرم نباشد بر روی شیب ها بارگیری (تخلیه) شوند. با جرم بیش از 80 کیلوگرم، می توان این بارها را با استفاده از طناب ها یا مکانیزم های قوی بارگیری (تخلیه) کرد.

2.4.2.8. ظروف شیشه ای با مایعات فقط در بسته بندی های مخصوص حمل می شوند. باید به صورت عمودی (با دوشاخه رو به بالا) نصب شود.

2.4.2.9. هنگام جابجایی بارهای جعبه، برای جلوگیری از آسیب به دست ها، ابتدا هر جعبه باید بازرسی شود. میخ های بیرون زده و انتهای روکش فلزی جعبه ها باید با چکش (یا برداشته) شوند.

2.4.2.10. کالاهای گرد و غباری مجاز به حمل و نقل در وسایل نورد (بدنه های باز) مجهز به سایبان و مهر و موم هستند.

2.4.2.11. رانندگان و کارگرانی که در حمل و نقل، بارگیری و تخلیه کالاهای غبارآلود کار می کنند باید عینک و ماسک ضد گرد و غبار و ماسک ضد مواد سمی داشته باشند.

لباس‌های لباس باید روزانه گردگیری یا خنثی شوند.

هنگام کار در ماسک‌های تنفسی یا گاز، کارگران باید با برداشتن آنها استراحت دوره‌ای داشته باشند.

فیلتر تنفسی باید به دلیل کثیف شدن آن تعویض شود، اما حداقل یک بار در هر شیفت کاری.

2.4.2.12. محموله هایی که طول آنها از طول 2 متر یا بیشتر (محموله های طولانی) بیشتر است، بر روی وسایل نقلیه با تریلر - برچیده شده حمل می شود، که محموله باید به طور ایمن به آن بسته شود.

بارگیری و تخلیه کالاهای قطعه بلند (ریل، لوله، تیرآهن، کنده‌ها و غیره) معمولاً باید مکانیزه باشد. تخلیه با دست نیاز به استفاده از راب بادوام دارد. این کار باید حداقل توسط دو لودر انجام شود.

هنگام حمل بارهای طولانی با طول های مختلف به طور همزمان، بارهای کوتاهتر باید در بالا قرار گیرند.

2.4.2.13. هنگام بارگیری بارهای طولانی بر روی یک ماشین با تریلر - برچیدن، لازم است بین سپر نصب شده در پشت کابین ماشین و انتهای محموله فاصله ایجاد شود تا بار در حین چرخش و چرخش به سپر نچسبد. . برای جلوگیری از حرکت بار به سمت جلو در هنگام ترمزگیری و رانندگی در سراشیبی، بار باید به طور ایمن محکم شود.

2.4.2.14. بارگیری و تخلیه نیمه تریلرها - ترانسپورترهای تابلویی باید با پایین آوردن (بالا بردن) هموار پانل ها بدون تکان و تکان انجام شود.

2.4.2.15. نیمه تریلرها باید از جلو بارگیری شوند (برای جلوگیری از واژگونی) و از عقب تخلیه شوند.

2.4.2.16. کالاهای خطرناک و کانتینرهای خالی از زیر آنها برای حمل پذیرفته می شوند و طبق قانون قانونی نظارتی (بند 64 پیوست 1 این قوانین) حمل می شوند.

2.4.2.17. کالاهای خطرناک برای حمل و نقل در ظروف مخصوص در بسته پذیرفته می شوند. آب بندی کانتینرهای حاوی کالاهای خطرناک الزامی است.

ظروف خالی تمیز نشده از کالاهای خطرناک باید مهر و موم شوند.

2.4.2.18. تمام بسته های حاوی مواد خطرناک باید دارای برچسب هایی باشند که نشان دهنده نوع خطر محموله، بالای بسته، وجود ظروف شکننده در بسته بندی باشد.

2.4.2.19. پر کردن و تخلیه تانکرها را می توان با نیروی جاذبه و همچنین پمپاژ با استفاده از پمپ های طراحی شده برای مواد خاص از طریق شیلنگ ها یا لوله های قابل سرویس انجام داد.

2.4.2.20. با سیستم پر کردن خودکار مایعات قابل اشتعال، راننده باید در پانل توقف اضطراری برای پر کردن باشد و هنگام پر کردن آب آمونیاک در مخازن، راننده باید در سمت باد باشد.

2.4.1.21. بارگیری کالاهای خطرناک روی خودرو و تخلیه آن از خودرو فقط در صورت خاموش بودن موتور انجام می شود، به استثنای بارگیری فرآورده های نفتی در کامیون تانکر و همچنین بارگیری با استفاده از پمپ نصب شده بر روی خودرو و کار با آن. موتور ماشین در این حالت راننده در کنترل پنل پمپ است.

حمل و نقل مشترک مواد خطرناک و محموله مواد غذایی یا خوراک؛

استعمال دخانیات و استفاده از شعله های آتش در هنگام بارگیری، تخلیه و حمل و نقل کالاهای انفجاری و خطرناک.

از یک طناب فلزی یا سیم برای بستن بار استفاده کنید.

از اشیاء دیگر به جای گوه های چوبی برای گوه زدن بار استفاده کنید.

حمل وزنه های درام رول بر روی پشت (شانه)، بدون توجه به وزن آنها.

قرار گرفتن در مقابل وزنه های لوله نورد شده یا پشت وزنه های نورد شده بر روی صفحات.

کالاها را در امتداد یک صفحه افقی بچرخانید و آنها را به لبه ها فشار دهید.

بارهای داغ را در بدنه های چوبی قرار دهید.

حمل و نقل کالا با انتهایی که از ابعاد جانبی وسیله نقلیه بیرون زده است.

مسدود کردن درب کابین راننده با محموله؛

بارهای طولانی را در بالای قفسه های دو طبقه قرار دهید.

یک بار یا تخته های بلند را در حالی که روی آن ایستاده اید ببندید.

محموله را در ظروف شیشه ای روی هم (در دو ردیف) بدون واشر مناسب قرار دهید تا از شکستگی ردیف پایین در هنگام رانندگی محافظت شود.

2.4.2.23. در صورت توقف اجباری خودروی حامل کالاهای خطرناک، از جمله به دلیل نقص فنی، راننده موظف است در فاصله 30 تا 40 متری پشت خودرو، علامت توقف اضطراری یا چراغ قرمز چشمک زن نصب کند. با قانون قانونی نظارتی فعلی (بند 51 ضمیمه 1 این قوانین) و اقداماتی را برای تخلیه وسیله نقلیه از جاده انجام دهید، در صورتی که این امر توسط شرایط حمل کالاهای خطرناک پیش بینی شده باشد. اگر نقص به خودی خود برطرف نشد، باید با کمک فنی تماس بگیرید.

2.4.3. کارهای بالابر و حمل و نقل

2.4.3.1. فقط رانندگان خودروهایی که آموزش دیده اند و دارای گواهینامه معتبر برای حق انجام این کار هستند مجاز به کار با جرثقیل کامیون هستند.

راننده جرثقیل کامیون مسئولیت عملکرد ایمن جرثقیل کامیون و همچنین ایمنی در برابر آتش را بر عهده دارد.

2.4.3.2. راننده جرثقیل کامیون موظف است:

قبل از شروع کار، وضعیت جرثقیل کامیون و عملکرد تمام مکانیزم ها را بررسی کنید.

ماهیت کار پیش رو را بدانید؛

قبل از شروع به بلند کردن بار، مطمئن شوید که تمام توقف هایی که موقعیت پایدار جرثقیل را تضمین می کند، پایین آورده و محکم کنید.

بدون اطمینان از ایمنی اطرافیان، عملیات بار را شروع نکنید.

قبل از شروع حرکت کالا سیگنال بدهید.

در هنگام آماده سازی بارها برای بلند کردن، بست را کنترل کنید و از بلند کردن بارهای ضعیف جلوگیری کنید.

بار را تا ارتفاع 0.5 متر بالا ببرید و مطمئن شوید که ترمزها نگه دارند، بار به خوبی معلق است، جرثقیل پایدار است، سپس به بلند کردن ادامه دهید.

بر کار قلاب ها نظارت کنید و مکانیسم های جرثقیل کامیون را بدون سیگنال آنها روشن نکنید.

دریافت سیگنال برای کار تنها از یک زنجیر زن - سیگنال دهنده. زنگ توقف از هر شخصی که آن را می دهد دریافت می شود.

بارها را روی قفسه ها و مواد نورد به طور مساوی بدون بارگذاری بیش از حد یکی از طرفین قرار دهید.

بار را به آرامی کاهش دهید.

پس از اتمام کار، بوم را در موقعیت حمل و نقل پایین آورده و محکم کنید.

2.4.3.3. راننده جرثقیل کامیون ممنوع است:

برای بلند کردن باری که جرم آن از ظرفیت بلند کردن جرثقیل کامیون در یک نقطه بوم معین و همچنین حداکثر ظرفیت بالابری جرثقیل کامیون بیشتر است.

برای بلند کردن باری از یک جرم ناشناخته، پوشیده از خاک یا انباشته از هر گونه اجسام، یخ زده به زمین یا روی جسم دیگر.

اجازه دهید بار بلند شده نوسان کند.

ستون ها، شمع ها، شمع ها و غیره را از زمین بیرون بکشید.

با سرعت باد 14 متر بر ثانیه یا بیشتر کار کنید.

یک جرثقیل کامیون معیوب را راه اندازی کنید (همه عیوب مشاهده شده باید فوراً برطرف شوند).

بار (تخلیه بار) در صورت روشنایی معیوب جرثقیل کامیون یا روشنایی ناکافی سکوی کار در شب.

کار بدون توقف نصب شده؛

بار را با کشیدن آن به سمت بالا حرکت دهید یا با کشیدن مورب کابل بار آن را بلند کنید.

هنگام بلند کردن، پایین آوردن بار یا چرخاندن نصب جرثقیل به شدت ترمز کنید.

هنگامی که بار بالا می رود، جرثقیل کامیون را حرکت دهید.

جابجایی بارها بر روی افراد؛

کار با طنابی که دارای فرورفتگی، شکستگی حداقل یک رشته یا سیم های شکسته بیش از حد مجاز قانون قانونی نظارتی فعلی است (بند 65 پیوست 1 این قوانین).

کار در زیر خطوط برق و سایر مناطق خطرناک بدون مجوز خاص.

2.4.3.4. بلند کردن بار با دو یا چند جرثقیل کامیون فقط با نظارت کارمند مخصوص شرکت مجری جرثقیل های کامیون مجاز است.

2.4.3.5. تعمیر و نگهداری تجهیزات برقی جرثقیل های کامیون فقط توسط افرادی مجاز است که دارای گواهینامه مناسب باشند.

2.4.3.6. هنگام سرویس جرثقیل های کامیون با موتور الکتریکی، باید:

مقاومت عایق تجهیزات الکتریکی و سیم ها را در مدت زمانی تعیین شده توسط قانون قانونی نظارتی فعلی بررسی کنید (بند 35 پیوست 1 این قوانین).

تمام کارهای تعمیر و تنظیم را فقط با حذف ولتاژ انجام دهید.

برای دوره تعمیر تجهیزات، برای جلوگیری از روشن شدن اشتباه در پانل کنترل در کابین جرثقیل کامیون و ماشین آلات نصب، پوستر "روشن نکنید - مردم در حال کار هستند!".

کار را با منبع تغذیه از شبکه خارجی فقط به شرط خنثی شدن نصب جرثقیل انجام دهید.

2.4.3.7. کار بر روی جرثقیل کامیون با موتور الکتریکی ممنوع است:

با روکش های معیوب یا حذف شده (نرده ها) قطعات زنده.

با سیم کشی برق خالی؛

در صورت نقض سیم کشی برق صفر کردن؛

با درهای باز کابینت تجهیزات الکتریکی؛

بدون تشک لاستیکی در کابین، و قطعات برقی دستگاه را لمس کنید.

2.4.3.8. انتقال نوار نقاله ها - نوار نقاله ها، غلتاندن آنها روی داربست و پایین آوردن آنها باید تحت هدایت یک فرد مسئول از بین متخصصان انجام شود. در عین حال، باید برای اطمینان از ایمنی کارگرانی که در حال جابجایی نوار نقاله - نوار نقاله هستند، اقداماتی انجام شود.

2.4.3.9. درام های درایو، قاب های نوار نقاله - نوار نقاله ها باید حصارکشی داشته باشند.

2.4.3.10. نوار نقاله - نوار نقاله باید به گونه ای نصب شود که در طرفین معابر با عرض حداقل 1 متر وجود داشته باشد.

با افزودن خاک، ماسه و غیره، لغزش تسمه نقاله را در حین کار (در حال حرکت) برطرف کنید. روی درام، و همچنین بار را تنظیم کنید و تسمه نقاله را با دستان خود تمیز کنید.

انتقال نوار نقاله در موقعیت کاری؛ قبل از حرکت و در پایان کار، لازم است نوار نقاله را به پایین ترین موقعیت پایین بیاورید.

به طور مستقل موتور الکتریکی نوار نقاله-نقاله را به شبکه متصل کنید، به جز برقکار وظیفه.

از بالابر دم وسیله نقلیه برای بالا یا پایین بردن افراد استفاده کنید.

2.4.4. کانتینر حمل و نقل

2.4.4.1. بدنه خودرو قبل از تحویل به محل بارگیری کانتینرها باید از وجود اجسام خارجی و همچنین از برف، یخ، زباله و غیره پاکسازی شود.

آماده سازی کانتینر، بارگیری، بارگیری و تخلیه آن از واگن (قطار جاده ای) باید توسط فرستنده یا گیرنده و بدون دخالت راننده در این کارها انجام شود.

دستگاه مخصوصی که بر روی خودرو برای بارگیری (تخلیه) مکانیزه کانتینرها نصب شده است توسط راننده کنترل می شود.

2.4.4.2. راننده موظف است کانتینرهای بارگیری شده را به منظور تعیین بارگیری صحیح، قابلیت سرویس دهی و آب بندی آنها و همچنین قابلیت اطمینان بستن کانتینرها در نیمه تریلرهای تخصصی یا وسایل نقلیه جهانی (قطارهای جاده ای) بررسی کند.

2.4.4.3. سقف ظروف باید توسط فرستنده (گیرنده) از برف، زباله و سایر موارد تمیز شود.

2.4.4.4. هنگام بارگیری کانتینرها در ماشین (تخلیه بار)، راننده از قرار گرفتن در کابین، بدنه و همچنین در فاصله کمتر از 5 متر از منطقه عملکرد مکانیزم بالابر ممنوع است (به استثنای راننده یک وسیله نقلیه خود لودر).

کارگرانی که در عملیات تخلیه و بارگیری شرکت می کنند نباید در هنگام بلند کردن، پایین آوردن و جابجایی کانتینر روی کانتینر و داخل آن و همچنین روی کانتینرهای مجاور قرار گیرند.

2.4.4.5. حمل ظروف در بدنه خودرو مجاز است که از ابعاد کلی تعیین شده در ارتفاع (3.8 متر) تجاوز نکند.

2.4.4.6. عبور و مرور افراد در بدنه خودرو، محل نصب کانتینرها و خود کانتینرها ممنوع است.

2.4.4.7. هنگام حمل کانتینرها، راننده باید احتیاطات خاصی را رعایت کند:

ترمز ناگهانی نکنید؛

کاهش سرعت در هنگام پیچیدن، دور زدن و جاده ناهموار؛

به ارتفاع دروازه ها، روگذرها، شبکه های تماس، درختان و غیره توجه ویژه ای داشته باشید.

2.4.5. تقلب، زنجیر کار می کند

2.4.5.1. برای انجام کارهای قلاب‌زنی و قلاب‌زنی افراد حداقل 18 سال سن دارند که معاینه و آموزش پزشکی را گذرانده و دارای گواهی حق انجام کارهای قلاب‌زنی و قلاب‌زنی باشند.

اگر کارگران کمکی درگیر تسمه کشی کالا باشند، در این صورت زنجیر زن ارشد و مسئول تولید کار است.

هنگامی که چند زنجیر زن با هم کار می کنند، یکی از آنها به عنوان ارشد منصوب می شود.

2.4.5.2. زنجره فقط محموله ای را که جرم آن معلوم است حق دارد. جرم باری که قرار است بلند شود نباید از حداکثر بارهای تسمه های نشان داده شده روی برچسب و بارهای دستگاه بالابر تجاوز کند.

2.4.5.3. طناب ها، زنجیرها به طور یکنواخت و بدون گره و پیچ خوردگی بر روی بار اعمال می شوند و در لبه های تیز واشر بار باید زیر قلاب ها قرار داده شود تا طناب ها و زنجیرها از پیچ خوردگی و پارگی محافظت شود.

با قلاب های دوبل، باری که قرار است بلند شود باید به طور یکنواخت توسط هر دو شاخ آویزان شود. بار باید با در نظر گرفتن مرکز ثقل به حالت تعلیق درآید تا در هنگام بلند شدن، همزمان از روی زمین بلند شود یا با کل صفحه نگهدارنده پشتیبانی شود.

2.4.5.4. لازم است بار را پایین بیاورید تا تسمه ها توسط آن نیشگون نشوند و به راحتی از روی آن جدا شوند.

2.4.5.5. قلاب ها را فقط پس از قرار دادن بار روی تکیه گاه می توان جدا کرد.

2.4.5.6. هنگام انباشتن بارهای گرد بر روی هواپیما، باید با تامین اسپیسر، استاپ و غیره از احتمال غلتش آنها جلوگیری کرد.

2.4.5.7. هنگام بلند کردن ، چرخاندن و پایین آوردن بارهای حجیم و طولانی ، هدایت آنها فقط با کمک یک بند (بندبند) ساخته شده از طناب فولادی یا کنفی به طول لازم یا قلاب های سبک مجاز است.

2.4.5.8. تسمه های زیر بار باید با قلاب های ساخته شده از سیم ضخیم یا با قلاب وارد شوند.

2.4.5.9. قبل از بلند کردن بار با جرثقیل (مکانیسم)، کلیه افراد غیر مجاز به فاصله ایمن منتقل می شوند. زنجیر با دور بودن از بار، به اپراتور جرثقیل (اپراتور مکانیزم بالابر) در مورد حرکت بار سیگنال می دهد. پس از بلند کردن بار به اندازه 0.5 متر، زنجیر باید علامت توقف بدهد، شلاق بار را بررسی کند، بست و مرکز را در وضعیت خوب بررسی کند و اگر همه چیز درست است، اجازه دهد حرکت در جهت مورد نیاز ادامه یابد.

2.4.5.10. در صورت خرابی تسمه، بار باید فوراً به موقعیت اصلی خود کاهش یابد و بلند کردن بیشتر فقط پس از عیب یابی مجاز است.

2.4.5.11. قبل از پایین آوردن بار، زنجیر باید محل نصب آن را بررسی کند و مطمئن شود که باری که قرار است پایین بیاید، سقوط نکند، واژگون نشود یا به پهلو نلغزد.

2.4.5.12. زنجیر زن ممنوع است:

بار را روی پوشش های موقت، لوله های خطوط لوله گاز و بخار، کابل ها و غیره قرار دهید و همچنین روی بار متحرک بایستید یا زیر آن قرار بگیرید.

استفاده از دستگاه های فضول معیوب یا فرسوده و همچنین دستگاه هایی که دوره آزمایش آنها به پایان رسیده است.

تصحیح (حرکت) با ضربات پتک، لنگ و غیره. شاخه های تسمه هایی که محموله با آنها بسته شده است.

تسمه هایی را که هنگام بلند کردن بار با دست یا انبر خود می لغزند، نگه دارید (در چنین مواردی ابتدا باید بار را روی تکیه گاه پایین بیاورید و سپس بند را ثابت کنید).

بار را با وزن بدن خود متعادل کنید یا در حین حرکت از قسمت های بیش از وزن بار حمایت کنید.

بار را با دستان خود هدایت کنید.

برای اتصال زنجیر، زیر بار بالا رفته بخزید.

2.4.6. کار بر روی لیفتراک های خودکار و برقی (لیفتراک)

2.4.6.1. افرادی که دارای گواهینامه رانندگی و گواهینامه رانندگی لیفتراک هستند می توانند روی لیفتراک کار کنند.

2.4.6.2. لیفتراک برقی می تواند توسط افراد حداقل 18 سال که معاینه پزشکی، آموزش و گواهینامه برای حق رانندگی و گروه II ایمنی الکتریکی را گذرانده اند، اداره شود.

2.4.6.3. لودرهای چرخ دار با لاستیک های سنگین فقط باید در مناطقی با سطوح سخت و یکنواخت و لودرهای دارای لاستیک های بادی علاوه بر این در سطوح سنگی (سنگ خرد شده) و مناطق خاکی هموار استفاده شوند.

2.4.6.4. در حین انباشتن (برچیدن) پشته های کالا توسط لودرها در محل کار آنها، مسیرهای حمل و نقل دستی کالا نباید عبور کند و همچنین عملیات بارگیری مجدد انجام نشود.

منظور از منطقه کار لیفتراک، منطقه مورد نیاز برای مانور آن هنگام نزدیک شدن به محل بارگیری یا تخلیه و برگشت است.

2.4.6.5. قبل از اینکه یک لیفتراک وارد فضای باریکی بین پشته ها، تجهیزات، عناصر سازه ای ساختمان ها و سازه ها شود، راننده باید لیفتراک را متوقف کرده و مطمئن شود که در محوطه لیفتراک هیچ فردی وجود ندارد.

2.4.6.6. هنگام کار بر روی لیفتراک، الزامات زیر باید رعایت شود:

بار باید به گونه ای روی چنگال دستگیره قرار گیرد که هیچ لحظه واژگونی رخ ندهد، در حالی که بار باید به قاب لیفتراک فشار داده شود.

بار باید به طور یکنواخت بر روی هر دو پا توزیع شود و نمی تواند بیش از 1/3 طول پاها از چنگال به جلو گسترش یابد.

محموله های بزرگ نباید بیش از 1 متر از ارتفاع دستگاه های محافظ لودر تجاوز کند، در حالی که باید شخصی برای هدایت حرکت لودر تعیین شود.

2.4.6.7. هنگام استفاده از بوم لودر ابتدا باید بار را بلند کرده و سپس حمل کنید.

2.4.6.8. حمل بارها فقط زمانی مجاز است که قاب لیفتراک لیفتراک به سمت خرابی برگشته باشد. دستگاه گرفتن باید اطمینان حاصل کند که ارتفاع بار از زمین کمتر از فاصله لودر از سطح زمین و بیش از 0.5 متر برای لودر روی لاستیک های پنوماتیک و 0.25 متر برای لودر روی لاستیک های کامیون نباشد.

2.4.6.9. بارهای طولانی فقط در مناطق باز با سطح صاف مجاز به حمل و نقل بر روی لیفتراک هستند و روش برداشتن بار باید احتمال ریزش یا افتادن آن به پهلو را منتفی کند. محموله باید قبلاً به طور ایمن در بسته ها بسته شده باشد.

2.4.6.10. حداکثر شیب طولی مسیر که در طول آن حمل و نقل کالا توسط لیفتراک انجام می شود، نباید از زاویه شیب قاب لیفتراک تجاوز کند.

کار بر روی یک لیفتراک معیوب؛

انجام تعمیر و نگهداری یا تعمیر لودر با دستگاه های بالابر (بدون بیمه)؛

برای بلند کردن محموله های کوچک روی پالت های بالای دستگاه محافظ که از محل کار راننده در برابر باری که روی آن می افتد محافظت می کند.

بار یخ زده یا گیره شده را پاره کنید ، در صورت عدم وجود فضای خالی در زیر آن ، که برای عبور آزاد چنگال لازم است ، بار را بلند کنید و بار را با جرثقیل مستقیماً روی دستگیره لودر قرار دهید.

اگر باتری در زیر سکوی بار قرار دارد، مایعات و اسیدهای قابل اشتعال را روی لیفتراک برقی حمل کنید.

لیفتراک های برقی را کار کنید، اگر پانل های تجهیزات الکتریکی، شاخه های باتری، پوشش جعبه باتری بسته نشده باشند.

استفاده از لیفتراک برای حمل و نقل و بلند کردن افراد؛

بار را از پشته فشار دهید و آن را بکشید.

موقعیتی که در آن از راننده خواسته شود وسیله نقلیه را بارگیری یا تخلیه کند چندان نادر نیست. اگر آن را از منظر قانون در نظر بگیریم، آنگاه می‌توانیم چندین نتیجه مهم را بگیریم که می‌تواند در موقعیت‌های بحث‌انگیز مختلف اعمال شود. به عنوان مثال، اگر گیرنده از تخلیه خودرو خودداری کند زیرا "ما با شرکت حمل و نقل قرارداد داریم که راننده باید تخلیه کند"، نباید با گیرنده بحث کرد، بلکه در عین حال استدلال کرد "همه رانندگان ما ماشین را تخلیه می کنند." خود خودروها اغلب می توانند نادیده گرفته شوند.

ابتدا باید قانونی بودن بارگیری و تخلیه وسایل نقلیه توسط راننده را مشخص کنید. منشور حمل و نقل جاده ای و قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده چنین فرصتی را فراهم می کند. بنابراین، بند 8 ماده 11 UATiGNET می گوید: "بارگیری محموله در وسیله نقلیه، کانتینر توسط فرستنده و تخلیه بار از وسیله نقلیه، کانتینر - توسط گیرنده انجام می شود، مگر اینکه در قرارداد حمل به نحو دیگری مقرر شده باشد. از کالا." هنجار مشابهی با اندکی تفاوت در مصوبه 272/04/15 دولت پیش بینی شده است: «بارگیری محموله در وسیله نقلیه و کانتینر توسط فرستنده (چارتر کننده) و تخلیه از وسیله نقلیه و کانتینر انجام می شود. - توسط گیرنده، مگر اینکه با توافق طرفین ترتیب دیگری مقرر شده باشد.

ظاهر در قوانین حمل کالا از کلمه توانایی انجام عملیات بارگیری و تخلیه توسط نیروهای متصدی حمل و نقل بر اساس توافق نامه این امکان را برای طرفین قرارداد حمل و نقل یا اجاره نامه ایجاد می کند. قرارداد موجود و عدم اصلاح آن با توافقات اضافی، بلکه توزیع مسئولیت تخلیه یا بارگیری خودرو توسط راننده با استفاده از توافقات ساده (از جمله توافقات شفاهی - با در نظر گرفتن نتیجه گیری از موقعیت قانونی مندرج در قطعنامه پلنوم دادگاه عالی داوری فدراسیون روسیه شماره 16 در تاریخ 14 مارس 2014 "در مورد آزادی قرارداد و حدود آن").

علاوه بر دو حالت "بسیار" - بارگیری و تخلیه توسط حامل یا توسط فرستنده و گیرنده - قوانین RSFSR برای حمل و نقل کالا از طریق جاده اجازه بارگیری و تخلیه کالا در وسیله نقلیه را به ترتیب توسط فرستنده و گیرنده می دهد. با مشارکت راننده (راننده). در این حالت راننده هنگام بارگیری، بار را از کنار خودرو می پذیرد و در هنگام تخلیه بار توسط راننده به کنار خودرو تحویل داده می شود.

بنابراین، بارگیری یا تخلیه توسط راننده مبنای قانونی دارد. تنها چیزی که برای طرفین قرارداد باقی می ماند این است که چنین تعهدی را به درستی تنظیم کنند تا در هنگام بارگیری و تخلیه سوء تفاهم پیش نیاید.

روال رسمی شدن تعهد.

علیرغم اینکه برای رسمیت بخشیدن به تعهد راننده مبنی بر بارگیری یا تخلیه خود به خود، نیازی به گنجاندن سازه های پیچیده در قرارداد نیست، بسیاری از صاحبان بار، حمل و نقل و ارسال کننده ها از رسمیت بخشیدن به توافق شفاهی منعقد شده به صورت کتبی غفلت می کنند. به عواقب ناخوشایند

برای پیش بینی تعهد حامل به بارگیری و (یا) تخلیه به تنهایی در برنامه یا قرارداد، کافی است بند مربوطه را در آن لحاظ کنید. در اینجا باید در نظر داشت که معمولاً قرارداد مورد استفاده توسط دیسپچر به صورت الگو بوده و فرم آن برای امضای کلیه متصدیان حمل و نقل ارسال می شود، بدون در نظر گرفتن ویژگی های حمل و نقل، می توان تعهد متصدی حمل و نقل را برای بارگیری و تخلیه نشان داد. محموله در برنامه حمل و نقل. اصل اصلی وجود ابراز صریح اراده متصدی حمل و نقل برای بارگیری یا تخلیه وسیله نقلیه به تنهایی در قرارداد است که می تواند هم مستقیماً و هم با توافق با شرایط پیشنهادی قرارداد بیان شود.

اگر راننده به تنهایی از بارگیری یا تخلیه خودرو خودداری کند.

در این صورت فرستنده یا گیرنده باید دلیل این رفتار راننده را دریابد. این می تواند هم ناشی از خطای توزیع کننده (واسطه) باشد که نتوانسته چنین تعهدی را در قرارداد با شرکت حمل و نقل نشان دهد و یا به دلیل عدم ارسال اطلاعات در مورد روش بارگیری یا تخلیه از حامل به راننده. در هر صورت، پس از دریافت امتناع راننده، باید با سازمانی که فرستنده یا گیرنده با آن قرارداد حمل یا حمل بار را با الزام رعایت شرایط قرارداد و بارگیری یا تخلیه محموله منعقد کرده است، تماس بگیرید. توسط راننده

ارسال کننده یا حمل کننده ای که تعهد متصدی حمل و نقل را برای تخلیه یا بارگیری وسیله نقلیه به تنهایی نشان نداده است، می تواند در صورت بروز چنین نیازی به حامل پیشنهاد دهد که این کار را انجام دهد یا در صورت امتناع، تخلیه بار توسط لودرهای اجاره ای، به ویژه از آنجایی که چنین خدماتی در حال حاضر در تمام شهرهای بزرگ موجود است.

اگر در قرارداد با متصدی حمل و نقل، تعهد بارگیری یا تخلیه بار توسط متصدی حمل‌ونقل به تنهایی پیش‌بینی شده باشد، اما راننده از انجام این کار خودداری کند، باید اجرای تعهدات او را طبق شرایط قرارداد منعقده مطالبه کنید. در صورت امتناع - تخلیه بار توسط نیروهای شخص ثالث با تحمیل بیشتر هزینه های متحمل شده به حامل ...

برای سازماندهی صحیح فرآیند بارگیری و تخلیه، به کالایی نیاز دارید قوانین اجرای این آثار را بدانید.در واقع، ایمنی آن در حین حمل و نقل بستگی به میزان اطمینان محموله در هنگام بارگیری دارد. فرآیند تخلیه نیز بسیار مهم است، زیرا نادیده گرفتن قوانین ایمنی می تواند منجر به آسیب به کارگران و آسیب به بار شود. شرایط اصلی سازماندهی بارگیری و تخلیه در منشور حمل و نقل جاده ای مشخص شده است.

قوانین سازمان کار

متصدی حمل و نقل مسئولیت حمل و نقل مناسب برای حمل یک محموله خاص را بر عهده دارد. مشتری می تواند از حمل و نقلی که با استانداردهای کاربردی و ایمنی مطابقت ندارد خودداری کند. طبق منشور، بارگیری و ایمن سازی کالا بر عهده فرستنده است و برداشتن بست و تخلیه به عهده گیرنده است. توزیع متفاوتی از مسئولیت ها را می توان در قرارداد مشخص کرد.

طرفین این امکان را دارند که توافق نامه ای را در قالب یک سند جداگانه تنظیم کنند یا در مورد بارگیری و تخلیه در قرارداد اصلی حمل اضافاتی ایجاد کنند. اگر قصد دارید حمل و نقل جاده ای را به صورت طولانی مدت انجام دهید، بهتر است مسئولیت بارگیری و تخلیه را در پیوست قرارداد ذکر کنید.

قوانین اساسی برای انجام کار به شرح زیر است:

• فرستنده مسئول نگهداری نقاط بارگیری در شرایط مناسب است.
• تغییرات در طراحی حمل و نقل توسط مشتری فقط با رضایت حامل انجام می شود.
• اگر وزن بار بیش از 50 کیلوگرم باشد، باید از وسایل مکانیکی استفاده شود.
• محموله نباید از سطح طرفین بیرون بزند;
• بارهای سنگین تر باید در پایین قرار گیرند.
• برای جلوگیری از افتادن، ساییدگی و جابجایی، لازم است بار را محکم ببندید;
• بار نباید بیشتر از 4 متر از سطح جاده باشد.

دستورالعمل کار

حرکت دهنده ها باید تحت دستورالعمل های عمیق قرار گیرند. شرایط کار از قبل مورد بحث قرار گرفته است. قبل از شروع بارگیری، باید مطمئن شوید که حمل و نقل به خوبی انجام می شود و شرایط لازم برای حمل یک محموله خاص را برآورده می کند. تجهیزات مورد استفاده باید از استحکام کافی برخوردار باشند. مسئولیت مناسب بودن محموله برای مقاصد تجاری بر عهده فرستنده است. .

اگر راننده در بارگیری خطاهایی را کشف کند، باید فرستنده را در این مورد مطلع کند. اگر مشتری از اصلاح نواقص امتناع ورزد، راننده ممکن است از سفر امتناع کند، و این انگیزه تصمیم خود را این است که فرستنده قوانین ایمنی را رعایت نمی کند. امتناع به صورت کتبی با استدلال دقیق صورت می گیرد.

کار باید مطابق با GOST 12.3.002، GOST 12.3.009، GOST 12.3.020 سازماندهی شود. دستورالعمل‌های اساسی در آیین‌نامه عملکرد OSH Interindustry مشخص شده است. طیف وسیعی از اقدامات به این واقعیت خلاصه می شود که کار باید به گونه ای انجام شود که خطرات آسیب و آسیب به محموله به حداقل برسد.

ویدئو: "دستورالعمل برای عملیات بارگیری و تخلیه"

الزامات ایمنی کار

برای انجام ایمن کار، باید شرایط زیر را رعایت کنید:

• کار پیچیده باید خودکار باشد.
• هنگام قرار دادن بار در ردیف ها، عرض راهروها باید حداقل 1 متر باشد.
• ارتفاع قفسه ها نباید بیش از 1.6 متر باشد.
• حمل وزنه بر روی پله ها بدون نرده ممنوع است.
• گذرگاه ها و راهروها نباید مسدود شوند.
• هنگام استفاده از تجهیزات بالابر، باید از زنگ هشدار استفاده شود.
• کار بر روی سطوح لغزنده یا آسیب دیده ممنوع است.

بیشتر کارها باید به صورت مکانیکی انجام شود.... این امر زمان و خطر مرتبط با بارگیری و تخلیه را کاهش می دهد. ترتیب انجام کار در اسناد هنجاری و فنی ذکر شده است. اگر بارگیری و تخلیه به صورت دستی انجام شود، باید حداکثر استانداردها را رعایت کنید.

روش اجرای کار	نرخ هر نفر، کیلوگرم
1. کار بر روی سطح صاف:
مردان	حداکثر 50
زنان	حداکثر 10
نوجوانان 16-18 ساله پسر	حداکثر 16
نوجوانان 16-18 ساله زن	حداکثر 10
2. جابجایی بار روی گاری روی سطح صاف (به استثنای وزن گاری)
مردان	حداکثر 200
زنان	حداکثر 100

برای سازماندهی صحیح فرآیند بارگیری و تخلیه، باید با الزامات اساسی برای انجام کار آشنا شوید. نادیده گرفتن قوانین ایمنی می تواند منجر به عواقب فاجعه بار شود. برای اطمینان از ایمنی، لازم است فرآیند بارگیری و تخلیه تا حد امکان خودکار شود.