Vem var den första navigatören som åkte runt världen. Vem gjorde den första resan jorden runt
Vi fick lära oss i skolan att den spanske kaptenen Fernando Magellan (1480-1521) var den förste som rundade världen. Detta svar är felaktigt. Faktum är att Magellan var en amiral för en skvadron av spanska fartyg som lämnade Spanien och kretsade runt Amerika för att nå Kryddöarna. De kallas nu för Moluckerna. På denna stig upptäckte spanjorerna bland annat Filippinska öarna, som de döpte efter den spanske kungen Filip II. Det var här 1521 som Fernando Magellan dödades av de infödda. Så Magellan avslutade inte sin resa runt världen. Men sjömännen på det enda fartyget från Magellans skvadron, som 1522 återvände till Spanien, kringgärdade jorden och seglade i 3 år, var inte heller de första som reste jorden runt. Vem var då först?
De flesta av oss känner inte till hans namn. Han hette Enrique de Malacca eller Black Enrique. Det var Magellans svarta slav, som han köpte från en slavmarknad i staden Malacka. Det ligger i södra delen av den malaysiska halvön. Detta är det nuvarande Malaysias territorium. Därav smeknamnet: "de Malacca", "från Malacca."
Hur kom Fernando Magellan på ett sådant avstånd? Och han kom dit under de åren när han fortfarande var undersåte av den portugisiske kungen och hans namn var Fernand de Magallais. Fernand deltog i amiral Afonso de Albuquerques (1453-1515) expedition till Kryddöarna. För när portugiserna, med Vasco da Gamma i spetsen, gick runt i Afrika och efter att ha korsat Indiska oceanen hamnade i Indien, i staden Goa, upptäckte de att inte alla kryddor som fördes till Europa från Indien växer i Indien . Ja, svartpeppar odlades här, men andra värdefulla kryddor, kryddnejlika och muskotnöt, togs hit på avstånd av kinesiska köpmän. Enligt dem köpte de kryddor väldigt billigt från öarna i Fjärran Östern. År 1511 gav sig de Albuquerques skvadron ut på jakt efter dessa öar. På vägen dit tog de Malacka med storm. Här köpte Magilayish sig en slav, en mörkhyad pojke, som köpmän, som väntat, som inte föraktade piratkopiering, stal någonstans på ön Sumatra.
Magilyesh döpte slaven, gav honom namnet Enrique och tog honom med sig till Lissabon. När Magilyesh, som enligt hans åsikt berövades priser för upptäckten av Indien, flyttade till grannlandet Spanien 1517, lämnade Black Enrique naturligtvis med honom. Efter att ha bosatt sig i Spanien, där han blev Fernando Magellan, bjöd äventyraren in den spanska kungen att inta Kryddöarna. Hur man gör det? Elementärt! Magellan erbjöd sig att ta sig till Moluckerna från den sida från vilken portugiserna inte förväntade sig "gäster", från öster, som kretsade runt jorden. Sant, för detta var det nödvändigt att gå runt Amerika. Spanjorerna har redan framgångsrikt bemästrat denna kontinent. De hade dock ingen aning om dess längd i norr och söder.
Kungen godkände planen, men ägnade sig inte åt expeditionen med ekonomi. Bara två år senare, i september 1519. en skvadron på fem fartyg avseglade faktiskt, utan att ens inse att denna resa skulle fortsätta i tre år. Enrique de Malaca var på flaggskeppet Trinidad med ägaren.
Fernand de Magallais vid denna tidpunkt hemmaförklarades som förrädare. Varje portugisisk kapten som fångade honom anklagades för plikten att rycka Magellan på garnet. Därför rundade F. Magellans eskader Brasiliens kust långt, där portugiserna regerade.
Magellan hade mycket tur tre gånger, men en gång hade han ingen tur. Första turen - han blev inte fångad av portugiserna. För det andra kunde han kringgå Amerika och hitta ett sund som förbinder två hav. Och slutligen simmade han i nästan fyra månader på ett hittills okänt hav, och hela denna tid åtföljdes han av klart väder. Men fyra månader - det var på gränsen för mänsklig styrka och förmåga. Får slut på mat och vatten. Besättningarna mejade ner sjukdomar.
Utanför Filippinernas kust dog den store kaptenen i en skärmytsling med de infödda. Enligt hans testamente befriade han Black Enrique efter hans död. Men Juan Sebastian Elcano (1486-1526), som blev amiral för den skvadron som hade tunnats ut efter F. Magellans död, började bromsa frigivningen av Enrique. Och sedan sprang den före detta slaven. På en av de filippinska öarna, Cebu, hörde han samtalet från lokala invånare. De talade en dialekt som Enrique hade känt sedan barndomen. Från ön Cebu återvände Enrique till sitt hemland Sumatra. Därmed gjorde han en jorden runt-resa innan det enda fartyget från F. Magellans flottilj återvände till Sevilla, som överlevde under tre år av svåra äventyr.
Under 1400-talet gav sig de pyrenéiska makterna - Spanien och Portugal - ut på vägen mot en omfattande utomeuropeisk expansion. I båda länderna avgjorde särdragen i deras interna utveckling och geografiska läge nödvändigheten och möjligheten att söka efter nya landområden och nya sjövägar. I de sociala striderna på 1400-talet. både i Portugal och i Spanien besegrades den feodala adeln i kampen mot den kungliga makten, som förlitade sig på städerna. Både här och där fortskred processen för landets enande under Reconquistas förhållanden - ständiga yttre krig med Morer, som steg för steg tvingades avstå länderna på den iberiska halvön som fångats av dem på 800-talet. I Portugal slutade dessa krig i mitten av 1200-talet, i Spanien - först i slutet av 1400-talet.
Reconquista födde ridderlighet, en klass som levde och livnärde sig på krig och, när det slutade, gradvis förlorade sin ekonomiska ställning.
När de sista moriska länderna på södra halvön intogs skyndade det giriga och outtröttliga ridderskapet att hitta nya inkomstkällor i sin jakt på lätta byten. Både den unga, fortfarande inte starka borgarklassen och kungamakten var i stort behov av dem.
Situationen som utvecklades under samma XV-talet. i Mindre Asien och i den östra delen av Medelhavsbassängen, förhindrade upprättandet av direkta band mellan Västeuropa och de rikaste länderna i Fjärran och Mellanöstern, dit vinstsökandes tankar riktades. Det mongoliska riket kollapsade, de direkta handelsvägarna som anlades på 1200-talet stängdes. landvägen från Europa till Kina och Centralasien. På Balkanhalvön och i Mindre Asien etablerade sig turkarna, som blockerade de europeiska köpmännen från vägen som leder genom östers huvudport - Bysans. Visserligen var den södra vägen till Indien genom Egypten och Röda havet fortfarande fri, men all transithandel, som bedrevs genom Alexandria med Sydasien, var i händerna på venetianerna.
Att hitta nya vägar till österlandets länder - sådan var uppgiften som man enträget försökte lösa på 1400-talet. i alla västeuropeiska länder, och först och främst i Portugal och Spanien, belägna på en halvö, som sträckte sig långt in i Atlantens vatten.
Slumpmässiga naturbilder 
Nyheten om Columbus, Cabots, Vespuccis, da Gamas resor orsakar upptäcktsfeber i Europa. Rykten om guld, slavar, kryddor, pärlor, dyra och sällsynta träslag, om rika och bördiga länder, om de rika städerna i Östindien och de fortfarande outforskade möjligheterna i Västindien retar upp och upphetsar vinstsökande, som flockas över havet i hopp om snabb och enkel berikning ...
Nu är det svårt för oss att föreställa oss vilken betydelse européerna fäste vid 1400-talet. kryddnejlika, peppar, muskotnöt. Dessa nu vanliga varor, fram till portugisernas uppkomst i Sydostasien, levererades till Europa på ett extremt svårt och långt sätt: arabiska köpmän köpte kryddor från små kungar på Moluckerna, Celebes (Sulawesi), Timor, Java och sålde vidare sina varor i Ormuz eller Alexandria till venetianerna. Sedan, redan på venetianska fartyg, levererades kryddorna till Italien, Frankrike, Spanien och venetianerna, som själva köpte peppar eller kryddnejlika från araberna till ett pris som är tre gånger högre ordinarie priser på marknaderna i Sydostasien fick de kolossala vinster när de sålde. När allt kommer omkring tillhörde monopolet på kryddhandeln dem helt och hållet. Nyheten om portugisernas penetration till själva källan till fantastisk rikedom - Moluckernas stränder, som bar det frestande namnet Kryddöarna, väckte den febriga aktiviteten hos spanska vinstsökande. Spanska sjömän trodde att Moluckerna låg mycket nära Veragua. Men kryddöarna kunde bara nås om de kunde hitta en passage som leder från Atlanten till Sydhavet.
Spanjorerna tvivlade inte på att denna passage snart skulle vara öppen. Och så snart detta inträffar, kommer de kastilianska flottiljerna, som följer de västra, och, som det verkade då, på den kortaste vägen, att nå Moluckerna och driva ut nitiska portugisiska konkurrenter därifrån. Därför, vid den tiden, på 10-talet av 1500-talet, stod både organisatörerna av nya utomeuropeiska företag och den giriga guldälskande frikvinnan, redo att åka till och med världens ändar på jakt efter byte, inför en uppgift som krävde en snabb och effektiv lösning. Det var nödvändigt att till varje pris hitta en passage till Söderhavet och, efter dem, ta sig till Kryddöarna och driva ut portugiserna därifrån. De eftertraktade kryddöarna förblev dock utom räckhåll för spanjorerna. Genomförandet av planerna från Vespucci, Solis och okända portugisiska navigatörer föll på Fernand Magellans lott.
Detta liten man med hårt skägg och kalla, taggiga ögon, torr, återhållen och tyst, personifierar den hårda och turbulenta eran av stora utomeuropeiska företag, en era då människor, på jakt efter guld och kryddor, korsade okända hav och vid varje steg riskerade sina liv , övervinna enorma svårigheter, erövrade, dömer till hunger och ruin, de länder de upptäcker.
Fernando Magellan
Fernando Magellan, eller Fernand de Magallaso på portugisiska, föddes i Portugal, i den lilla byn Saborozha, i provinsen Trazos Montis, omkring 1480. Magellan kom från en adlig familj och tillbringade, som alla unga hidalgo på den tiden, sin ungdom vid kung Manuels hov som en sida. Inga uppgifter finns bevarade om denna period av Magellans liv, men man måste tro att Magellans energiska och företagsamma natur inte kunde nöjas med det sociala livet vid det kungliga hovet. Hur det än må vara, men Magellan, tjugo år gammal, lämnade hovtjänsten och gick in i Francisco Almeidas armé, som reste till Indien som guvernör. 1505 deltog han i den portugisiska expeditionen till Östafrika.
Det är inte känt hur länge Magellan stannade i Afrika, det är bara känt att han redan 1508 befann sig i Portugal, där en expedition vid den tiden rustades för nya upptäckter i den malaysiska skärgården. Kommandot över denna expedition anförtroddes till Dyog Lopis da Sequeira, som accepterade Magellan som sin följeslagare. Tillsammans med Sequeira besökte Magellan staden Malacka, som på den tiden var centrum för internationell handel i öst. I denna stad, som ligger på gränsen till länder som är okända för européer, varifrån dyra kryddor fördes, försökte Magellan noggrant ta reda på var nejlikor, muskotnöt, kamfer, peppar och kanel kom ifrån.
Så snart de tillfångatogs av malajerna tvingades Magellan och da Sequeira hastigt ge sig av med sina skepp från Malacka till Kannanur, där portugiserna redan härskade. Här träffade Magellan Alphonse d'Albuquerque, vicekung i Indien. Tillsammans med d'Albuquerque deltog Magellan i erövringen av staden Goa, i upprättandet av portugisiskt styre på Malabarkusten och i d'Albuquerques expedition till Malacka.
Tack vare studiet av geografiska frågor, utarbetade Magellan en plan för att nå de rika kryddöarna, inte följa den vanliga vägen, förbi Afrika och Indien, utan över västra Atlanten, efter att ha rest runt Sydamerikas fastland. Magellan, som insåg jordens sfäriska karaktär, antog att den västra vägen skulle vara rakare och därför kortare än den östra. Denna idé om en västlig väg till Asiens stränder är känd för att ha varit idén om Columbus. Magellan berättade om sin plan för kosmografen Rui Faleir från Lissabon, som godkände denna plan och rådde Magellan att vända sig till kung Manuel.
Kungen avslog dock Magellans erbjudande. Sedan lämnade Magellan Portugal och flyttade till Spanien. Den 20 oktober 1517 anlände han till Sevilla, där hans vän, den portugisiske sjömannen Diogu Barbosa, bodde på den tiden. Snart begärde Barbosa den spanska regeringen för att hjälpa Magellan att genomföra sin plan. För detta ändamål inrättades en särskild kommission för att analysera Magellan-projektet.
I kommissionen föreslog Magellan "att hitta en ny väg till Indien och kryddöarna" och hävdade att kryddöarna - denna pärla i Indien - är, enligt den uppdelning av världen som producerats av påven mellan Spanien och Portugal, inom de spanska ägodelarna.
Men kommissionen avslog Magellans förslag och fann det ogenomförbart, varför kommissionens medlemmar antog att det amerikanska fastlandet, som en barriär, sträcker sig från den ena polen till den andra, och att det därför inte finns någon passage från Atlanten till Söderhavet. Lyckligtvis för Magellan fanns bland kommissionens medlemmar en viss Juan de Aranda, som ensam insåg betydelsen av Magellans projekt och blev intresserad av det. Juan de Aranda lärde känna Magellan bättre och säkrade en audiens hos kungen åt honom.
Kungen tog Magellans förslag på allvar; vid ministerrådet diskuterades åter Magellans förslag, och konungen gick med på att hjälpa honom; han krävde bara att Magellan mera noggrant skulle ange sin väg, eftersom spanjorerna redan hade utforskat det sydamerikanska fastlandets kust på stort avstånd söderut och inte hittat en passage någonstans. Magellan svarade att han funderade på att leta efter en passage till Söderhavet långt från ekvatorn.
Under sina resor runt Afrika uppmärksammade Magellan att denna kontinent är något skärpt söderut; på samma sätt har studierna av de spanska sjömännen vid Brasiliens kust fastställt att bortom Kap Augustinus går Sydamerikas kust i sydvästlig riktning. Genom att jämföra dessa två fakta kom Magellan till slutsatsen att Amerikas fastland, liksom Afrika, slutar i en kil på södra halvklotet och därför finns det i södra Amerika en passage till Sydsjön. Detta antagande av Magellan är helt korrekt, men han var ändå inte avsedd att gå runt Amerikas fastland, han nådde inte den yttersta spetsen av denna kontinent, och även om han gick in i det stora havet, men inte på det sätt som han förväntas.
Magellans plan accepterades av kungen, och Magellan utnämndes till amiral och chef för en expedition på fem fartyg och 265 besättningar.
I juli 1519 var alla förberedelser för segling klara. Efter en högtidlig ceremoni av trohetsed till den spanske kungen fick Magellan den kungliga standarden och på morgonen den 10 augusti lämnade expeditionen Sevilla. Efter att ha fyllt på sina förråd i hamnen i Sanlúcar de Barrameda, gick Magellans skvadron den 10 september, med en gynnsam sydostvind, in i det öppna havet. Magellan själv befäl över skeppet Trinidad, kaptenen på det andra skeppet Santo Antonio var Juan de Cartagena; dessa fartyg följdes av Concepcion-karavellerna med kapten Gaspard de Quesada, Victoria under befäl av den kungliga skattmästaren Luis de Mendoza, och slutligen det lilla fartyget Sant Jago med rorsmannen João Serran. På Magellans skepp fanns bland satelliterna portugisen Duarte Barbosa och italienaren Antonio Pythaguetta, den framtida historikern för denna första resa runt om i världen.
När skvadronen passerade Kanarieöarna ändrade Magellan, utan att rådfråga sina kamrater, kurs något; kaptenen på fartyget "Santo Antonio" - Juan de Cartagena, som ansåg sig vara lika i makt som Magellan, protesterade mot detta och indikerade för Magellan att han undvek kungliga instruktioner. Detta var början på oenigheten mellan Magellan och Juan de Cartagena. Cartagena började övertala mot Magellan och andra officerare; sedan Magellan, efter att ha bjudit in Juan de Cartagena och andra officerare till sitt skepp för en konsultation, beordrade gripandet av Juan de Cartagena och kedjade fast honom. Den 29 november dök de upp framför Sydamerikas kust - Cape Augustine, och den 13 december, efter Brasiliens kust, nådde Magellans skvadron Rio de Janeirobukten. Snart kom Magellanskeppen in i områdena helt outforskade fram till den tiden. Spanjorerna stannade ibland nära kusten och inledde handelsförbindelser med de infödda och bytte ut frukt och olika matförråd mot olika prydnadssaker och småsaker.
Pythaghetta beskriver de infödda i Brasilien och säger att "brasilianerna är inte kristna, men de är inte heller avgudadyrkare, eftersom de inte tillber någonting; naturlig instinkt är deras enda lag. De går helt nakna och sover på bomullsnät som kallas hängmattor och bundna till två träd. De äter ibland mänskligt kött och dödar bara fångar och människor från en främmande stam för detta."
De infödda i detta område var långa, breda ansikten, med en röd hudfärg, med hår blekt med lime, de var skodda i breda pälsstövlar, för vilka spanjorerna kallade dem "Patagonier", det vill säga storbenta.
Magellan förutsåg att övervintringen skulle bli lång och med hänsyn till att det finns mycket få matförråd i det patagoniska landet, beordrade Magellan att ge mat till besättningen i portioner. Denna åtgärd ökade missnöjet bland sjömännen, och flera officerare som stod på Juan de Cartagenas sida bestämde sig för att göra uppror. De talade. Att segla vidare söderut är vansinnigt, eftersom det med all sannolikhet inte finns något sund från Atlanten till Stora havet. Men Magellan ville inte höra talas om att gå tillbaka. Oroligheterna blev under tiden allt allvarligare. De missnöjda befriade Juan de Cartagena och tog två skepp i besittning; snart anslöt sig kaptenen på det tredje skeppet, Victoria, till rebellerna. Rebellerna meddelade Magellan att han måste återvända till Spanien, i händelse av vägran, hotade de att ta till vapen.
Magellan bestämde sig för att undertrycka upproret med stränga åtgärder. Han skickade sin lojale Gensalo Gomez Espinosa till skeppet "Victoria" med order om att kaptenen skulle rapportera omedelbart. Kaptenen på "Victoria" Luis Mendoza, som ansåg sig vara helt säker, lyssnade hånfullt på Magellans order och vägrade blankt att gå till honom. Då drog Espinosa plötsligt en liten dolk och högg Mendoza i halsen, en annan spanjor som anlände med Espinosa slog ett andra slag mot Mendoza, och Mendoza föll död ner på skeppets däck. Ett slagsmål uppstod, men Magellan, som tittade på henne från sitt skepp, skickade omedelbart båtar med soldater till Victoria, och snart meddelade signalflaggan som höjdes på Victorias mast Magellan om segern.
Således fick fiendens konstruktioner ett slag. Imponerad av Magellans energi och beslutsamhet bestämde sig Juan Cartagena och hans följeslagare för att i hemlighet segla till Spanien. Men dagen därpå skar Magellans skepp, som tog plats vid inloppet till hamnen, av deras väg. Ett försök att slå igenom i skydd av natten slutade i misslyckande, och snart var kaptenerna på båda fartygen - Quesada och Cartagena - redan fångar av Magellan. Magellan bestämde sig för att straffa rebellerna hårt. De dömdes till döden när de hölls inför en militärdomstol. ”Konspiratörerna var vaktmästaren för flottan Juan de Cartagena, kassören Luis de Mendoza, revisorn Antonio de Coca och Gaspar de Quesada. Konspirationen upptäcktes, och vaktmästaren inkvarterades, och kassören dog av huggarna från en dolk. Några dagar efter detta förvisades Gaspard de Quesada tillsammans med en präst till Patagonien. Generalkaptenen ville inte döda honom, eftersom kejsaren Don Karl själv utsåg honom till kapten."
I hamnen i San Julian stod Magellans skvadron hela vintern. Efter att ha väntat när det stormade tiden kommer att gå och våren kommer, Magellan begav sig vidare söderut. Magellan meddelade sina följeslagare att han skulle segla söderut till 75 grader sydlig latitud, och först efter att ha sett till att sundet inte fanns, skulle han vända tillbaka till öster. Den 21 oktober nådde Magellans flottilj udden, som fick namnet Cape Cabo Virgenes, för att hedra motsvarande helgdag Katolsk kyrka sammanfaller med denna dag.
Efter att ha nått denna punkt och sett en vik sticka ut i fastlandet framför sig, misstänkte Magellan inte att han var framför ingången till det önskade sundet. Nästa dag skickade han två fartyg för att utforska viken, men skeppen återvände innan de nådde slutet av viken. Då bestämde Magellan att det var sundet han letade efter, och beordrade därför hela escatran att gå in i sundet. Fartygen rörde sig försiktigt framåt och utforskade vägen genom labyrinten av sidosund, vikar och vikar.
Båda bankerna var öde. På natten, på den södra kusten, på olika platser på bergstopparna, var många ljus synliga, så Magellan kallade detta land - Tierra del Fuego.
Magellansundet och utgång till Stilla havet
Efter tjugotvå dagars segling längs sundet, nu expanderande till fyra eller fler mil, sedan avsmalnande till en mil, kom Magellans flottilj säkert till andra änden av sundet. Medan de vandrade runt sundet försvann ett fartyg, Santo Antonio, och dess kapten återvände till Spanien. Magellan, efter att ha letat efter detta skepp i flera dagar, bestämde sig för att fortsätta sin resa vidare och såg till slut ett annat oändligt hav framför sig.
Den första udden, som avslutade sundet, kallade Magellan Cape Deseado (önskad), "eftersom - säger Pigafetta - vi har länge sökt att se den." Den 27 november var Victoria, som seglade före de andra fartygen, den första som nådde det öppna havet, där det amerikanska fastlandets kust svängde kraftigt mot norr. Udden, som avslutade sundet, namngav spanjorerna för att hedra sitt skepp "Victoria".
Man kan föreställa sig den allmänna glädjen när sjömännen såg ett nytt hav framför sig. Hädanefter ny vägösterut upptäcktes och Magellans antaganden bekräftades. Sundet, som Magellan först passerade, fick sitt namn efter spanjorerna i Allhelgonasundet, eftersom Magellans skepp den dagen för första gången gick in i detta sund; efterföljande generationer kände dock inte igen detta namn och gav honom namnet Magellanov, som han är känd under idag.
Drivna av en gynnsam vind styrde Magellans fartyg norrut längs Sydamerikas västkust. Magellan ville klättra till varmare breddgrader och sedan gå västerut igen. Den 27 januari nådde Magellan 16 grader sydlig latitud och vände västerut här. Snart försvann den amerikanska kontinentens kust ur sikte, och fartygen befann sig bland den helt okända ändlösa vattenöknen i havet. Magellan gav namnet till detta nya Stilla havet, eftersom Magellan, i jämförelse med Atlanten, stötte på färre stormar här.
Seglingen på havet varade i fyra hela månader och åtföljdes av otroliga strapatser. Det fanns nästan inga matförråd, färskvattnet var helt bortskämt och sjömännen tvingades äta ruttna ströbröd och råttor. Pigafetta, som beskriver sina kamraters olyckor, säger: "Under tre månader och tjugo dagar var vi helt berövade färsk mat. Vi åt ströbröd, men det var inte längre ströbröd, utan ströbröd blandat med maskar som åt det bästa ströbrödet. Hon luktade starkt av råtturin. Vi drack gult vatten som hade ruttnat i flera dagar. Vi åt också kohuden som täckte storseglet för att inte vanten skulle slita; av solens, regnets och vindens inverkan blev det otroligt jobbigt. Vi blötlade den i havsvatten i fyra till fem dagar, varefter vi lade den på heta kol i några minuter och åt upp den. Vi åt ofta sågspån. Råttorna såldes för en halv dukat styck, men även till det priset var det omöjligt att få tag i dem.
Men det värsta av alla dessa problem var detta. En del av besättningens övre och nedre tandkött var så svullna att de inte kunde ta någon mat, vilket ledde till att de dog. Nitton personer dog av denna sjukdom, inklusive en jätte, samt en indian från landet Verzin. Av de trettio besättningsmedlemmarna var tjugofem sjuka, några med benen, några med händerna, några hade ont på andra ställen, väldigt få förblev friska. Tack vare Herren har jag inte upplevt någon sjukdom."
Mitt i sådana katastrofer och svårigheter seglade sjömännen till ingen som vet vart, och detta dödade deras energi ännu mer. Under de tre månadernas segling i Stilla havet dog 19 personer och cirka 13 var sjuka. Alla ansåg sig vara dömda att dö. Däremellan i havet fanns inte en enda ö. Endast på ett ställe i havet såg sjömännen två öar, men de hittade inget på dem som kunde stödja deras styrka. Magellan kallade dessa öar för de olyckliga.
Den 16 mars, väster om Thieves Islands, upptäckte Magellan ytterligare en ny ö täckt av lyxig tropisk vegetation. Här bestämde sig Magellan för att vila sin utmattade besättning och slog upp två tält för de sjuka på stranden. Snart kom de infödda i land och bar på bananer, palmvin, kokosnötter och fisk. Spanjorerna bytte alla dessa produkter mot speglar, kammar, skallror och andra småsaker. Denna ö, namngiven av Magellan Samar, var en av de många öar som bildar en hel skärgård. Magellan döpte denna ögrupp till San Lazaro-skärgården, men senare blev denna ögrupp känd som de filippinska öarna, för att hedra kung Filip II av Spanien.
Ett gynnsamt mottagande från de infödda, guld och andra värdesaker som hittats på öarna av spanjorerna - allt detta sammantaget distraherade Magellan ett tag från hans ursprungliga mål att nå Moluckerna. Magellan började utforska dessa öar och på natten den 27 mars, när han närmade sig en ö, mötte han en malaj på en båt. Den malaysiska översättaren som var med Magellan fick veta att på vissa öar talar invånarna malaysisk dialekt.
Malajerna lovade Magellan att ta med sig rajah på denna ö till fartygen, och faktiskt nästa dag visade han sig för Magellan, åtföljd av åtta nära medarbetare till rajah Massawa. Han kom med gåvor till Magellan, i stället för vilka han fick en kaftan av rött tyg, skräddarsytt på ett orientaliskt sätt, en keps av en klarröd färg; knivar och speglar delades ut till hans följe. Magellan visade Rajas skjutvapen och kanoner, varav skotten skrämde honom mycket.
”Då beordrade generalkaptenen en av våra att ta på sig full rustning och de andra tre, beväpnade med svärd och dolkar, att slå honom över hela kroppen. Härskaren var helt förvånad över denna syn. Samtidigt sa generalkaptenen till honom genom en slav att en person beväpnad på detta sätt kunde slåss mot hundra av hans eget folk. Varpå härskaren svarade att han var övertygad om detta med egna ögon. Generalkaptenen uppgav att det på vart och ett av fartygen finns tvåhundra man, beväpnade på samma sätt. Han visade honom kurasser, svärd, sköldar och hur man använder dem”, skriver Pigafetta.
Vid avskedet bad rajahen Magellan att skicka flera personer med sig för att se rajahens skatter och hans bostad. Magellan lät Pigafetta gå med Raja, som blev mycket väl mottagen. Rajan berättade för honom att han på sin ö hittade guldbitar lika stora som en nöt eller till och med ett ägg; alla rajas skålar och några husgeråd var gjorda av guld. Han var klädd enligt landets sed mycket prydligt och hade ett stiligt utseende. Svart hår föll över hans axlar; en sidenslöja nedföll i vackra veck; det var doftande med styrax och aloe; i hans öron fanns stora guldörhängen, och hans ansikte och händer var målade i olika färger.
Första påskdagen seglade flottan och seglade mot ön Cebu, där man enligt infödingarna kunde hitta mat i överflöd. Tillsammans med Magellan uttryckte han en önskan att besöka Cebu och Raja Massawa, som är redo att tjäna Magellan som tolk.
När flottiljen anlände till ön Cebu skickade Magellan en av sina officerare till den lokala rajah. Magellans sändebud, på frågan av rajah, vad för slags människor de är, sade: "Vi är i tjänst för den största kungen på jorden, och denna kung skickade oss till Moluckerna för att upprätta handelsförbindelser."
Raja tog emot officeren vänligt, men berättade för honom att om de tänker handla på hans ö måste de först betala de tullar som alla fartyg som kommer till Cebu är föremål för.
Spanjoren invände att hans herre var en för stor monark för att underkasta sig sådana krav; officeren tillade att de kommit hit med fredliga avsikter, men om de vill föra krig med dem, då kommer de att tala annorlunda.
En morisk köpman som befann sig vid Rajahs hov bekräftade officerens ord om den spanske kungens makt, och efter förhandlingar gav Rajah spanjorerna ensamrätt att handla på ön, och han gick själv till Magellan i land.
Efter detta möte började de infödda att ta med mat i överflöd till spanjorerna, och relationerna mellan de infödda och spanjorerna blev extremt vänliga. Raja och många infödda konverterade till och med till kristendomen.
Inte långt från ön Cebu fanns en annan ö, Mactan, vars rajah, som tidigare hade erkänt rajahs överhöghet i Cebu, under en tid inte ville ge honom hyllning. När rajan på ön Cebu berättade för Magellan om detta, beslutade Magellan att ge en tjänst åt den nya vasallen av Spanien och samtidigt visa de infödda överlägsenheten av vapen och militärkonst hos européer. Han föreslog att Raja skulle gå till Mactan och straffa den indignerade Raja. Den 26 april gav sig tre båtar, som rymde 60 soldater, och ett trettiotal inhemska båtar, som fraktade Raja från Cebu, hans brorson och många soldater, iväg till ön Mactan.
På tal om denna kampanj, skriver Pigafetta: "Då bildade kaptenen oss i två avdelningar, och striden började. Musketörer och bågskyttar sköt på avstånd i ungefär en halvtimme, men till ingen nytta, eftersom kulor och pilar bara genomborrade deras sköldar, gjorda av tunna träplankor, och deras händer. Kaptenen ropade: ”Sluta skjuta! Sluta skjuta!" – men ingen uppmärksammade hans rop. När de infödda var övertygade om att vår skjutning inte nådde målet började de ropa att de skulle stå stadigt och återupptog sitt rop med ännu större kraft. Under vår skjutning stannade de infödda inte på ett ställe, utan sprang hit och dit och gömde sig bakom sina sköldar. De överöste oss med så många pilar och kastade så många spjut mot kaptenen (en del av spjuten var med järnspetsar), och till och med eldhärdade pålar, och stenar och jord att vi knappt kunde försvara oss. När kaptenen såg detta sände han flera män med order att bränna deras hus för att agera mot dem med rädsla. Synen av husen som brann uppflammade dem ännu mer. Två av våra dödades utanför husen, medan vi brände ner från tjugo till trettio hus. Vi blev attackerade av så många infödda att de lyckades såra kaptenen i benet med en förgiftad pil. Följaktligen gav han order om att långsamt dra sig tillbaka, men vår, med undantag för sex eller åtta män som blev kvar hos kaptenen, flydde omedelbart. De infödda sköt bara för våra fötter, eftersom vi inte hade skor på oss. Och så stort var antalet spjut och stenar som de kastade mot oss att vi inte kunde motstå. Vapnen från våra fartyg kunde inte hjälpa oss, eftersom de var för långt borta. Vi fortsatte att dra oss tillbaka och, på ett skottavstånd från kusten, fortsatte vi att slåss och stod till knädjupt i vattnet. De infödda fortsatte sin jakt, och, medan de lyfte samma spjut från marken fyra eller sex gånger, kastade de dem mot oss om och om igen. Genom att känna igen kaptenen attackerade så många honom att hans hjälm två gånger slogs av hans huvud, men likväl fortsatte han att hålla fast, som det anstår en härlig riddare, tillsammans med andra som stod bredvid honom. Vi kämpade så här i över en timme och vägrade dra oss tillbaka längre. En indian kastade ett bambuspjut rakt i ansiktet på kaptenen, men den senare dödade honom omedelbart med sitt spjut, fast i indianens kropp. Sedan, när han försökte dra fram svärdet, drog han det bara halvvägs, eftersom han sårades i armen med ett bambuspjut. Vid åsynen av detta attackerade alla de infödda honom. En av dem skadade honom vänster ben en stor klyv, liknande ett turkiskt bredsvärd, men ännu bredare. Kaptenen föll med ansiktet nedåt, och omedelbart överöste de honom med järn- och bambuspjut och började slå med klyvarna tills de förstörde vår spegel, vårt ljus, vår glädje och vår sanna ledare. Han vände hela tiden tillbaka för att se om vi alla hade tid att gå ombord på båtarna."
Magellan dödades den 27 april 1521 vid 41 års ålder. Trots att han inte nådde målet med sin resa - Moluckerna - nådde han inte den svåraste delen av resan, öppnade sundet vid Amerikas sydspets och var den första att simma över världens största hav.
Ytterligare resa för expeditionen efter Magellans död
Efter att ha återhämtat sig från nederlaget försökte spanjorerna få Magellans kropp mot en stor lösensumma från de infödda, men de infödda vägrade. De ville ha sin segertrofé. Efter denna ödesdigra expedition återvände de överlevande spanjorerna till ön Cebu, men även här förändrades stämningen hos indianerna, som var vänliga fram till den tiden, dramatiskt. Malajen, Magellans slav, som tjänade som hans översättare och ansåg sig vara fri efter Magellans död, flydde från skeppet och informerade Rajah på ön Cebu om att spanjorerna hade konspirerat mot Rajah. Raja trodde på honom och bjöd in Duarte Barboza och Juan Serrano, som blev ledare för expeditionen efter Magellans död. Eftersom de inte misstänkte något, gick spanjorerna, bland 26 personer, i land och anlände till Rajahs hov. Men så snart de gick in i rajahens lokaler omringade en avdelning beväpnade indianer dem och attackerade dem. Allt motstånd var värdelöst. Alla spanjorer utom Juan Serrano dödades. När fartygen fick veta den sorgliga nyheten som drabbade kamraterna, närmade de sig genast stranden och öppnade kraftig kanoneld mot byn. Förgäves bad den sårade Serrano, som de infödda förde iland, honom att sluta skjuta och lösa honom från hans fiender. Portugisen Carvalho, som tog över ledningen av expeditionen, vågade inte riskera andra människor och skyndade sig att lämna ön, eftersom man förväntade sig att indianerna skulle segla på sina kanoter till fartygen och kunna skada flottiljen. Den olyckliga Serrano lämnades att klara sig själv i händerna på indianerna, som förmodligen dödade honom.
Carvalho skickade samtidigt sina skepp till grannön Bohol. Här var spanjorerna övertygade om att det totala antalet medlemmar i expeditionen inte var tillräckligt för att hantera tre fartyg, vilket resulterade i att det beslutades att bränna ett fartyg, det äldsta "Concepcion", efter att ha tagit bort allt av värde från det. På grannöarna hittade spanjorerna guider som lovade att leda dem till Moluckerna. Faktum är att efter en kort resa den 6 november såg spanjorerna 4 öar vid horisonten. Den indiska guiden meddelade att detta är Moluckan. "Vi", skriver Pigafetta, "avfyrade en salva från alla kanoner som ett tecken på vår glädje. Ingen kommer att finna vår glädje förvånande vid åsynen av dessa öar, för i nästan 26 månader har vi seglat på haven, besökt många öar och ständigt letat efter Moluckerna."
Snart landade skeppen på en ö, där spanjorerna hittade ett överflöd av kryddor. Efter att ha lastat skeppen med kryddor och gjort ett lager av mat, stod spanjorerna en stund och begav sig sedan mot ön Borneo, som vid den tiden var centrum för den malaysiska civilisationen. Raja av Borneo gav spanjorerna ett utmärkt välkomnande: han skickade två utsmyckade elefanter och en hedersvakt för officerarna. Spanjorerna, som anlände till palatset, hälsades mycket hjärtligt av Rajah själv, som frågade om syftet med deras resa. Raja lovade att hjälpa spanjorerna och förse dem med mat. Han skickade spanjorerna till skeppen och försäkrade dem om sin vänskap. Men den 29 juli omringade mer än hundra piroger spanjorernas båda skepp, uppenbarligen i avsikt att attackera dem. Av rädsla för ett angrepp beslutade spanjorerna att varna honom och sköt en salva av allt artilleri på pajerna, på vilka de dödade många människor. Raja skickade sedan sin ursäkt till spanjorerna och förklarade att pajerna inte alls kom ut mot spanjorerna, utan mot de hedningar som muslimerna var i krig med.
Efter att ha lämnat Borneo landade spanjorerna på en annan ö, mer öde. Här bestämde de sig för att reparera sina fartyg, som behövde reparation. Spanjorerna tillbringade mer än fyrtio dagar med att reparera fartygen. Pigafetta studerade vid denna tid öns vegetation. På denna ö slogs Pigafetta, förutom de vanliga sydliga träden, av de extraordinära träden från vilka de "animerade löven" föll. ”Vi hittade också träd vars löv, när de faller, vaknar till liv och till och med rör på sig. De liknar mullbärsblad, men inte så långa. De har två ben på båda sidor av en kort och spetsig bladskaft. De har inget blod, men så fort du rör vid dem glider de genast iväg. Jag förvarade en av dem i en låda i nio dagar. När jag öppnade den flyttade lakanet in i lådan. Jag tror att dessa löv lever enbart på luft."
Efter att ha reparerat sina skepp gav sig spanjorerna ut på en vidare resa. De passerade Sulu-skärgården, en håla av malaysiska pirater, och besökte sedan ön Mindanao. Härifrån bestämde de sig för att fortsätta sin resa över havet för att så snart som möjligt återvända till sitt hemland, eftersom fartygen, trots de omfattande reparationer som utförts, förstördes mer och mer för varje dag. Så snart flottiljen passerade Mindanao och styrde västerut uppstod en läcka på Trinidad, och vidare navigering på den blev omöjlig. Som ett resultat landade skvadronen på en ö, där det beslutades att reparera den. Detta var ön Timor. Här hälsades spanjorerna gästvänligt av Raja Mansor, som efter upprepade samtal med spanjorerna uttryckte en önskan att stå under den spanske kungens beskydd.
Rajahs ägodelar bestod av flera öar som tillhörde gruppen Moluccans skärgård. Pigafetta, som beskrev dessa öar, beundrade de värdefulla växterna som växer i överflöd på dessa öar. Här växer sago, mullbär, nejlika, muskotnöt, peppar, kamfer och andra kryddträd. Här finns också hela skogar av värdefullt ebenholts.
Efter att lösa Timor, sammankallade Carvalho ett råd där det beslutades att lämna "Trinidad" i Timor för att repareras, och "Victoria", med en last av kryddor under befäl av Juan Sebastian de Elcano, skickades omedelbart till Spanien. 53 spanjorer och 30 indianer åkte på Victoria, medan 54 spanjorer stannade kvar på Trinidad. Sedan gick "Victoria" syd - västerut, till ön Souda, eller Xula. Tio mil härifrån landade Victoria på ön Buru, där hon tillverkade mat. Sedan förtöjde "Victoria" nära ön Solor, vars invånare var engagerade i en stor handel med vit sandelträ. Här stod fartyget i 15 dagar och fartyget reparerades, och Juan Sebastian de Elcano bytte ut mycket vax och peppar. Efter det, efter att ha besökt Timor igen, gick han till ön Java.
Efter att ha lämnat Java, rundade Victoria halvön Malacka och undvek försiktigt att möta de portugisiska skeppen. Den 6 maj rundade Victoria Godahoppsudden och resenärerna kunde hoppas på ett lyckat resultat av resan. Men sjömännen fick fortfarande utstå många olyckor. De ätbara förråden var praktiskt taget slut, all besättningens mat bestod bara av ris och vatten.
Den 9 juli nådde Victoria Kap Verdeöarna, besättningen svälte bokstavligen ihjäl, och de Elcano bestämde sig för att lägga till nära Boavista Island. På tal om att anlända till Boavista, citerar Pigafetta följande faktum i sin dagbok: "För att veta om vår dagbok fördes korrekt, beordrade jag att fråga vid stranden vilken veckodag det var. De svarade att det var torsdag. Detta förvånade mig, eftersom vi enligt mina anteckningar bara hade onsdag. Det verkade omöjligt för oss att vi alla hade fel på en dag. Jag blev mer förvånad över detta än andra, eftersom jag alltid förde min dagbok väldigt regelbundet och noterade, utan att missa, alla veckodagar och månadsdagen. Därefter lärde vi oss att det inte fanns något misstag i vår poäng: vi seglade ständigt västerut, vi följde solens rörelse, och när vi återvände till samma plats borde vi ha vunnit 24 timmar jämfört med de som var kvar på plats."
Den 6 september 1522 gick Victoria in i hamnen i Sanlúcar de Barrameda på ett säkert sätt. Av de 265 personer som gick till sjöss den 20 september 1519 återvände endast 18 personer till Victoria, men de var alla sjuka och utmattade. Två dagar senare anlände "Victoria" till Sevilla.
Slutsats
Under de tre år som har gått sedan Magellans expedition avseglade har mycket förändrats i Spanien. Mexiko upptäcktes och erövrades, och nya vinstkällor hittades alltså i den del av världen där spanjorerna inte behövde frukta portugisisk konkurrens. Har förändrats avsevärt och utrikespolitik Spanien. Karl V styrdes i sin politik av stormaktens imperialistiska intressen i mycket större utsträckning än Spaniens intressen. En serie blodiga och försvagande krig för hegemoni i Europa började, och Spanien drogs in i dessa krig. Adel och ridderlighet berikades i Karl V:s militära satsningar; samtidigt erhölls bytet inte genom att plundra avlägsna och otillgängliga länder, utan genom ruinen av grannländerna - Italien och Flandern, på vars fält det var ett kontinuerligt krig med fransmännen.
Till sist, betydande händelser inträffade i det inre livet i Spanien. 1521 - 1522 stadssamhällenas uppror (komuneros) slogs ned, och adeln firade en blodig fest i askan efter stadsfriheter. Segern över städerna förebådade början av den feodala reaktionens era och gav ett förkrossande slag mot den fortfarande inte starka bourgeoisin, som höll på att bildas i den spanska stadens tarmar.
Därför väckte inte nyheten om upptäckten av sundet som leder till Söderhavet, och nyheten att de spanska fartygen nådde Kryddöarna, intresset hos vare sig kungens rådgivare eller alla slags vinstsökande.
Ur en geografisk synvinkel var betydelsen av denna första resa runt om i världen enorm. Det var den vändpunkt som skiljer den antika perioden inom geografiområdet från den nya tiden. Före Magellan erkändes jordens sfäricitet, även om den teoretiskt sett, av forskare, men fortfarande var doktrinen om jordens sfäricitet bara en mental konstruktion. Återkomsten av skeppet "Victoria", iväg västerut, från öster var det starkaste argumentet i bevissystemet att jorden är en stor boll. Magellan och de Elcanos resa bidrog således till spridningen och förstärkningen i människors medvetande av idén om jordens sfäriska karaktär, något konstigt för det mänskliga sinnet. Ingen förutfattad åsikt kunde motstå faktas övertygande kraft, och Victorias resa tilldelade de gamla kosmografiska begreppen ännu ett kraftigt slag.
Det faktum att jorden är en enorm boll som hänger fritt i rymden hade en enorm inverkan på allt mänskligt tänkande, enorma horisonter öppnade sig omedelbart inför det mänskliga sinnet, och en ny fråga uppstod omedvetet inför människan: om vår jord är en boll, och, är därför samma himlakropp som Solen och Månen, då kanske den inte står stilla, utan kretsar runt solen tillsammans med andra planeter? Denna idé försökte underbygga och bevisa astronomen Nicolaus Copernicus, som publicerade sin berömda bok om jordens cirkulation 1548, det vill säga tjugoett år efter Juan Sebastian de Elcanos återkomst från sin resa runt världen.
Besättningarna inkluderade: 1) befälhavare, 2) kronofogde och präster, 3) underbefälhavare, vilket inkluderade fartygssnickare, båtsman, caulkers, kukare och bombarderare, 4) sjömän marineros-seglare av den första artikeln och grametes-däcksseglare och hytt pojkar, 5) övertaliga-sobresalientes-människor som inte hade specifika uppgifter på fartyg och soldater (Antonio Pigafetta är också en av reserverna), 6) befälhavares och tjänstemäns tjänare.
På deras eget sätt nationalitet besättningen var mycket brokig. Den bestod av: 37 portugiser, 30 eller fler italienare, 19 fransmän, spanjorerna, flammännen, tyskarna, sicilianerna, britterna, malajerna, negrerna, morerna, infödingarna på Madeira, Azorerna och Kanarieöarna inte medräknade.
"Fernando Magellan strävade efter att se till att andra härskare, grannar till denna, lydde denna härskare, som blev kristen, men de vägrade att lyda honom. Med tanke på detta gav sig Fernando Magellan ut en natt i sina båtar och satte eld på bosättningarna för dem som vägrade lyda. 10-12 dagar efter det beordrade han en bosättning en halv liga från den bosättning han bränt och kallade Mactan, som också ligger på ön, att skicka honom tre getter, tre grisar, tre mått ris och tre mått hirs. Som svar sa de att istället för de tre bitarna av varje föremål som de krävde, var de redo att ge honom två och att om han gick med på detta, skulle de omedelbart göra allt, om inte, då som han ville, skulle de inte ge något annat.... Med tanke på att de vägrade ge honom vad han krävde av dem, gav Fernando Magellan order att utrusta tre båtar med en besättning på 50-60 personer och motsatte sig denna by den 28 april på morgonen. De möttes av en mängd människor, omkring tre till fyra tusen människor, som kämpade med sådan envishet att Fernando Magellan och sex personer som var med honom dödades 1521".
En veckas rundtur, endagsvandring och utflykter i kombination med en com fort (vandring) i bergsorten Khadzhokh (Adygea, Krasnodar-territoriet). Turister bor på campingen och besöker många naturmonument. Rufabgo-vattenfall, Lago-Naki-platån, Meshoko-ravinen, Great Azish-grottan, White River Canyon, Guam-ravinen.
AMUNDSEN Roal
(1872-1928)
Resvägar
1903-1906 - Arktisk expedition på fartyget "Joa". R. Amundsen var den förste som passerade nordvästpassagen från Grönland till Alaska och bestämde den exakta positionen för den magnetiska nordpolen vid den tiden.
1910-1912 - Antarktisexpedition ombord på fartyget "Fram".
Den 14 december 1911 nådde en norsk resenär med fyra följeslagare på hundspann jordens sydpol, före engelsmannen Robert Scotts expedition med en månad.
1918-1920 - på "Mod"-skeppet seglade R. Amundsen över Ishavet längs Eurasiens stränder.
1926 - tillsammans med amerikanen Lincoln Ellsworth och italienaren Umberto Nobile flög R. Amundsen på det norska luftskeppet på rutten Spetsbergen - Nordpolen - Alaska.
1928 - Amundsen dödades när han letade efter expeditionen av U. Nobile som försvann i Barents hav.
Namn på en geografisk karta
Den norska resenärens namn är havet i Stilla havet, ett berg i östra Antarktis, en vik nära Kanadas kust och en bassäng i norr Arktiska havet.
US Antarctic Science Station är uppkallad efter pionjärerna: "Amundsen-Scott Pole".
BELLINSHAUSEN Faddey Faddeevich
(1778-1852)
Resvägar
1803-1806 - FF Bellingshausen deltog i den första ryska jorden runt-resan under befäl av IF Kruzenshtern på fartyget "Nadezhda". Alla de kartor som senare ingick i "Atlas för en resa runt kapten Krusensterns värld" sammanställdes av honom.
1819-1821 – F.F.Bellingshausen ledde en jorden runt expedition till Sydpolen.
Den 28 januari 1820 på sluparna "Vostok" (under befäl av F.F.Bellingshausen) och "Mirny" (under befäl av M.P. Lazarev) var ryska sjömän de första att nå Antarktis stränder.
Namn på en geografisk karta
För att hedra F.F.Bellingshausen namnges havet i Stilla havet, en udde på södra Sakhalin, en ö i Tuamotu-skärgården, en ishylla och en bassäng i Antarktis.
Den ryska navigatörens namn är Russian Antarctic Scientific Station.
BERING Vitus Jonassen
(1681-1741)
Dansk navigatör och upptäcktsresande i rysk tjänst
Resvägar
1725-1730 - V. Bering ledde den första Kamchatka-expeditionen, vars syfte var att söka efter landnäset mellan Asien och Amerika (det fanns ingen exakt information om S. Dezhnevs och F. Popovs resa, som faktiskt öppnade sundet mellan kontinenter 1648). Expeditionen ombord på fartyget "St. Gabriel" rundade Kamchatkas och Chukotkas stränder, upptäckte ön St. Lawrence och sundet (nu Bering).
1733-1741 - Andra Kamchatka, eller Great Northern Expedition. På fartyget Saint Peter korsade Bering Stilla havet, nådde Alaska, undersökte och kartlade dess stränder. På vägen tillbaka, under övervintringen på en av öarna (nuvarande Commander Islands), dog Bering, liksom många medlemmar i hans team.
Namn på en geografisk karta
Förutom sundet mellan Eurasien och Nordamerika bär öar, havet i Stilla havet, en udde vid Okhotskhavets kust och en av de största glaciärerna i södra Alaska namnet Vitus Bering.
VAMBERI Arminius (Herman)
(1832-1913)
Ungersk orientalist
Resvägar
1863 - A. Vamberis resa under sken av en dervisch genom Centralasien från Teheran genom den turkmenska öknen längs Kaspiska havets östra kust till Khiva, Mashhad, Herat, Samarkand och Bukhara.
VANCOUVER George
(1757-1798)
Engelsk navigator
Resvägar
1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver, som kabinpojke och midskeppsman, deltog i J. Cooks andra och tredje jorden runt-resor.
1790-1795 – En jorden runt-expedition under ledning av J. Vancouver utforskade Nordamerikas nordvästra kust. Det fastställdes att den föreslagna vattenvägen som förbinder Stilla havet och Hudson Bay inte existerar.
Namn på en geografisk karta
Flera hundra geografiska föremål är namngivna för att hedra J. Vancouver, inklusive en ö, en vik, en stad, en flod, en ås (Kanada), en sjö, en udde, ett berg, en stad (USA) och en vik (Nya Zeeland).
GAMA Vasco ja
(1469-1524)
portugisisk sjöman
Resvägar
1497-1499 – Vasco da Gama ledde en expedition som öppnade sjövägen till Indien för européerna runt den afrikanska kontinenten.
1502 - den andra expeditionen till Indien.
1524 - Vasco da Gamas tredje expedition, redan som vicekung i Indien. Han dog under expeditionen.
GOLOVNIN Vasily Mikhailovich
(1776-1831)
Rysk navigatör
Resvägar
1807-1811 – VM Golovnin ansvarar för världsomseglingen på slupen "Diana".
1811 - V.M. Golovnin forskar på Kuril- och Shantaröarna, Tatarsundet.
1817-1819 - jordomsegling på slupen "Kamchatka", under vilken en beskrivning av en del av Aleuterna och Commander Islands gjordes.
Namn på en geografisk karta
Flera vikar, ett sund och ett undervattensberg, samt en stad i Alaska och en vulkan på Kunashir Island är uppkallade efter den ryska navigatören.
GUMBOLDT Alexander, bakgrund
(1769-1859)
Tysk naturvetare, geograf, resenär
Resvägar
1799-1804 - Expedition till Central- och Sydamerika.
1829 - resa över Ryssland: Ural, Altai, Kaspiska havet.
Namn på en geografisk karta
Åsar i Centralasien och Nordamerika, ett berg på ön Nya Kaledonien, en glaciär på Grönland, en kall ström i Stilla havet, en flod, en sjö och en rad är uppkallade efter Humboldt. avräkningar i USA.
Ett antal växter, mineraler och till och med en krater på månen är uppkallade efter den tyska vetenskapsmannen.
Bröderna Alexander och Wilhelm Humboldts namn är universitetet i Berlin.
Dezhnev Semyon Ivanovich
(ca 1605-1673)
Rysk upptäcktsresande, navigatör
Resvägar
1638-1648 - SI Dezhnev deltog i flod- och landkampanjer i området av Yanafloden, på Oymyakon och Kolyma.
1648 - en fiskeexpedition ledd av S.I.Dezhnev och F.A. Popov rundade Chukotka-halvön och nådde Anadyrbukten. Så upptäcktes sundet mellan de två kontinenterna, som senare fick namnet Beringssundet.
Namn på en geografisk karta
En udde på Asiens nordöstra spets, en ås i Chukotka och en vik i Beringssundet är uppkallade efter Dezhnev.
DRAKE Francis
(1540-1596)
Engelsk navigatör och pirat
Resvägar
1567 - F. Drake deltog i J. Hawkins expedition till Västindien.
Sedan 1570 - årliga piraträder i Karibien.
1577-1580 - F. Drake ledde den andra rundan av européernas världsresa efter Magellan.
Namn på en geografisk karta
Det bredaste sundet på jordklotet som förbinder Atlanten och Stilla havet är uppkallat efter den modiga navigatören.
DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar
(1790-1842)
Fransk navigatör och oceanograf
Resvägar
1826-1828 - en världsomsegling ombord på Astrolabe, vilket resulterade i kartläggning av en del av Nya Zeelands och Nya Guineas stränder, och kartläggning av ögrupper i Stilla havet. På ön Vanikoro upptäckte Dumont-Durville spår av J. La Perouses döda expedition.
1837-1840 - Antarktisexpedition.
Namn på en geografisk karta
Havet i Indiska oceanen utanför Antarktis kust är uppkallat efter navigatören.
Den franska vetenskapliga Antarktisstationen är uppkallad efter Dumont-D'Urville.
IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad
ibn al-Lawati at-Tanji
(1304-1377)
Arabisk resenär, kringresande köpman
Resvägar
1325-1349 - lämnade Marocko för hajj (pilgrimsfärden) Ibn Battuta besökte Egypten, Arabien, Iran, Syrien, Krim, nådde Volga och bodde en tid i den gyllene horden. Sedan anlände han till Indien genom Centralasien och Afghanistan, besökte Indonesien och Kina.
1349-1352 - resa till det muslimska Spanien.
1352-1353 - resa till västra och centrala Sudan.
På begäran av Marockos härskare skrev Ibn Battuta tillsammans med en vetenskapsman vid namn Juzai boken "Rihla", där han sammanfattade informationen om den muslimska världen som han samlat in under sina resor.
COLUMBUS Christopher
(1451-1506)
Portugisisk och spansk navigatör
Resvägar
1492-1493 - H. Columbus ledde den spanska expeditionen, vars syfte var att hitta den kortaste sjövägen från Europa till Indien. Under resan på tre karaveller "Santa Maria", "Pinta" och "Niña" upptäcktes Sargassohavet, Bahamas, Kuba och Haiti.
Den 12 oktober 1492, när Columbus nådde ön Samana, erkänns som den officiella dagen för upptäckten av Amerika av européer.
Under tre efterföljande expeditioner över Atlanten (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504) upptäckte Columbus de större Antillerna, en del av de mindre Antillerna, Syd- och Centralamerikas kuster och Karibiska havet.
Fram till slutet av sitt liv var Columbus säker på att han hade nått Indien.
Namn på en geografisk karta
Staten i Sydamerika, berg och platåer i Nordamerika, en glaciär i Alaska, en flod i Kanada och flera städer i USA bär namnet Christopher Columbus.
Det finns Columbia University i USA.
KRASHENINNIKOV Stepan Petrovich
(1711-1755)
Rysk naturforskare, den första upptäcktsresanden i Kamchatka
Resvägar
1733-1743 - S.P. Krasheninnikov deltog i den andra Kamchatka-expeditionen. Först, under ledning av akademikerna G.F. Miller och I.G. Gmelin, studerade han Altai och Transbaikalia. I oktober 1737 reste Krasheninnikov till Kamchatka på egen hand, där han fram till juni 1741 bedrev forskning, på grundval av vilken han därefter sammanställde den första "Beskrivningen av landet Kamchatka" (bd 1-2, utg. 1756).
Namn på en geografisk karta
En ö nära Kamchatka, en udde på Karaginsky Island och ett berg nära sjön Kronotskoye är uppkallade efter S.P. Krasheninnikov.
Kruzenshtern Ivan Fedorovich
(1770-1846)
Rysk navigatör, amiral
Resvägar
1803-1806 - IF Kruzenshtern ledde den första ryska jorden runt-expeditionen på fartygen "Nadezhda" och "Neva". I.F.Kruzenshtern - författare till "Atlas of the South Sea" (vol. 1-2, 1823-1826)
Namn på en geografisk karta
Namnet på I.F. Kruzenshtern bär ett sund i den norra delen av Kurilöarna, två atoller i Stilla havet och den sydöstra passagen av Koreasundet.
KOCK James
(1728-1779)
Engelsk navigator
Resvägar
1768-1771 - En jorden runt expedition på fregatten "Endeavour" under ledning av J. Cook. Öpositionen för Nya Zeeland bestämdes, Stora barriärrevet och Australiens östkust upptäcktes.
1772-1775 – Målet för den andra expeditionen ledd av Cook på fartyget "Resolution" (att hitta och kartlägga den södra kontinenten) uppnåddes inte. Som ett resultat av sökningen upptäcktes South Sandwich Islands, New Caledonia, Norfolk, South Georgia.
1776-1779 - Cooks tredje jorden runt-expedition på fartygen "Resolution" och "Discovery" syftade till att hitta Nordvästpassagen som förbinder Atlanten och Stilla havet. Ingen passage hittades, men Hawaiiöarna och delar av Alaskas kust upptäcktes. På vägen tillbaka dödades J. Cook på en av öarna av aboriginerna.
Namn på en geografisk karta
Det högsta berget i Nya Zeeland, en vik i Stilla havet, öar i Polynesien och sundet mellan Nya Zeelands norra och södra öar är uppkallade efter den engelska navigatören.
LAZAREV Mikhail Petrovich
(1788-1851)
Rysk sjöbefälhavare och navigatör
Resvägar
1813-1816 - jorden runt resa på fartyget "Suvorov" från Kronstadt till Alaskas stränder och tillbaka.
1819-1821 - under kommando av slupen "Mirny" deltog MP Lazarev i en jorden runt-expedition ledd av F.F.Bellingshausen.
1822-1824 – MP Lazarev ledde en jorden runt-expedition på fregatten "Cruiser".
Namn på en geografisk karta
Ett hav i Atlanten, en ishylla och en undervattensdike i östra Antarktis, en by vid Svarta havets kust är uppkallad efter M.P. Lazarev.
Den ryska forskningsstationen Antarktis bär också namnet M.P. Lazarev.
LIVINGSTON David
(1813-1873)
Engelsk afrikansk upptäcktsresande
Resvägar
Sedan 1841 - många resor i de inre regionerna i Syd- och Centralafrika.
1849-1851 - Utforskning av Ngami Lake-området.
1851-1856 - Utforskning av Zambezifloden. D. Livingston upptäckte Victoriafallen och var den första av européerna som korsade den afrikanska kontinenten.
1858-1864 - Utforskning av sjöarna Zambezi, Chilva och Nyasa.
1866-1873 - flera expeditioner på jakt efter Nilens källor.
Namn på en geografisk karta
Vattenfall vid Kongofloden och en stad vid Zambezifloden är uppkallade efter den engelska resenären.
MAGELLAN Fernand
(cirka 1480-1521)
portugisisk sjöman
Resvägar
1519-1521 - F. Magellan ledde den första jorden runt-resan i mänsklighetens historia. Magellans expedition upptäckte Sydamerikas kust söder om La Plata, cirklade runt kontinenten, korsade sundet, senare döpt efter navigatören, korsade sedan Stilla havet och nådde Filippinska öarna. I en av dem dödades Magellan. Efter hans död leddes expeditionen av JS Elcano, tack vare vilken det enda av fartygen ("Victoria") och de sista arton sjömännen (av tvåhundrasextiofem besättningsmedlemmar) kunde nå kusten av Spanien.
Namn på en geografisk karta
Magellansundet ligger mellan Sydamerikas fastland och ögruppen Tierra del Fuego, som förbinder Atlanten och Stilla havet.
MIKLUKHO-MAKLAY Nikolay Nikolaevich
(1846-1888)
Rysk forskare, upptäcktsresande i Oceanien och Nya Guinea
Resvägar
1866-1867 - resa till Kanarieöarna och Marocko.
1871-1886 - Studie av ursprungsbefolkningen i Sydostasien, Australien och Oceanien, inklusive papuanerna på Nya Guineas nordöstra kust.
Namn på en geografisk karta
Miklouho-Maclay-kusten ligger i Nya Guinea.
Institutet för etnologi och antropologi vid den ryska vetenskapsakademin bär också namnet Nikolai Nikolaevich Miklouho-Maclay.
NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
norsk polarforskare
Resvägar
1888 - F. Nansen gjorde den första skidöverfarten någonsin genom Grönland.
1893-1896 – Nansen på fartyget "Fram" genomförde en drift över Ishavet från Nya Sibiriska öarna till Spetsbergens skärgård. Som ett resultat av expeditionen samlades ett omfattande oceanografiskt och meteorologiskt material in, men Nansen lyckades inte nå Nordpolen.
1900 - en expedition för att studera strömmarna i Ishavet.
Namn på en geografisk karta
En ubåtsbassäng och en undervattensås i Ishavet, samt ett antal geografiska objekt i Arktis och Antarktis, är uppkallade efter Nansen.
NIKITIN Afanasy
(? - 1472 eller 1473)
Rysk köpman, resenär i Asien
Resvägar
1466-1472 - A. Nikitins resa till länderna i Mellanöstern och Indien. På vägen tillbaka, med ett stopp vid kaféet (Feodosia), skrev Afanasy Nikitin en beskrivning av sina resor och äventyr - "Walking across the three havens".
PIRI Robert Edwin
(1856-1920)
Amerikansk polarforskare
Resvägar
1892 och 1895 - två resor genom Grönland.
Från 1902 till 1905 - flera misslyckade försök att erövra Nordpolen.
Slutligen meddelade R. Peary att han hade nått Nordpolen den 6 april 1909. Men sjuttio år efter resenärens död, när, enligt hans testamente, expeditionens dagböcker avklassificerades, visade det sig att Piri faktiskt inte kunde nå polen, han stannade vid 89˚55΄ N.
Namn på en geografisk karta
Halvön längst norr om Grönland kallas Piri Land.
Den första världsresan, eller snarare en resa, gjordes av portugisen Fernand Magellans expedition under perioden 1519 till 1522. Under expeditionen dödades han och en av kaptenerna för Magellans skvadron vid namn Juan Sebastian de Elcano fullbordade resan.
Under den första världsresan visades jordens sfäriska form i praktiken. Magellan upptäckte Sydamerikas östra kust, sundet som förbinder Atlanten och Stilla havet, samt ön Guam och den filippinska skärgården.
Den andra jorden runt-resan (och den första engelska jorden runt-resan) gjordes 1577-1580 av amiral Francis Drake. Han upptäckte sundet mellan Sydamerika och Antarktis och utforskade västkusten Sydamerika.
Den tredje och fjärde resan runt världen gjordes 1586-1588 och 1598-1601 av Thomas Cavendish respektive Olivier de Noort. De gjorde inga seriösa geografiska upptäckter.
Fransmännens första resa runt jorden ägde rum 1766-1769. En expedition ledd av Louis Antoine de Bougainville upptäckte öar i skärgårdarna Tuamotu och Louisiada.
James Cooks tre resor runt om i världen 1768-1771, 1772-1775 och 1776-1779 öppnade Nya Zeelands östatus för européer, existensen av Stora barriärrevet, Australiens fastland, Hawaii och Alaska.
Den första ryska jorden runt-resan gjordes av en expedition under ledning av Ivan Kruzenshtern 1803-1806.
Den andra ryska resan runt världen gjordes 1815-1818 av en expedition under ledning av Otto Evstafievich Kotzebue. Expeditionen upptäckte ett antal okända öar i Stilla havet och utforskade Alaskas norra kust.
Under den ryska världsomseglingen 1819-1821 upptäckte expeditionen under befäl av Thaddeus Bellingshausen Antarktis och flera öar i Stilla havet och Atlanten.
Ytterligare en rysk resa runt världen under ledning av Otto Kotzebue gjordes 1823-1826. Den här gången upptäcktes öar i Sydpolynesien, Mikronesien och andra regioner i Stilla havet.
Engelsmannen Robert Fitzroys jorden runt-expedition, gjord 1831-1836, är känd för att ha deltagit i den och samlat in data för den framtida evolutionsteorin organisk värld Charles Darwin.
Den första soloresan runt om i världen går tillbaka till 1895-1898. Under 3 år, 2 månader och 2 dagar, omsegling av segelbåt begått av Joshua Slokam.
Den första världsresan med flyg, i ett luftskepp, gjordes 1929 av den tyske aeronauten Hugo Eckener.
Den första non-stop-flygningen runt världen gjordes 1957 av tre US Air Force B-52-flygplan.
1961 - Yuri Gagarins flygning runt jorden i ett rymdskepp.
Den första jorden runt-resan under vatten i ett autonomt läge utan att ytan under hela resan gjordes 1966 av en avdelning av atomubåtar från USSR-flottan under kommando av konteramiral A. Sorokin.
Den första autonoma resan runt världen på en segelyacht utan att anlöpa hamnar och något externt stöd gjordes 1968-69 på 313 dagar av Robert Knox-Johnston.
26 juni 2015
Det var den tiden då fartyg byggdes av trä,
och folket som styrde dem var smidda av stål
Fråga vem som helst, så kommer han att berätta att den första personen som reste jorden runt var den portugisiske navigatören och upptäcktsresanden Ferdinand Magellan, som dog på ön Mactan (Filippinerna) under en väpnad skärmytsling med de infödda (1521). Detsamma står i historieböckerna. I själva verket är detta en myt. Det visar sig trots allt att det ena utesluter det andra. Magellan lyckades gå bara halva vägen.
Primus circumdedisti me (du slog mig först)- lyder den latinska inskriptionen på Juan Sebastian Elcanos vapensköld, krönt med en jordglob. Elcano var faktiskt den första personen som engagerade sig jordomsegling.
Låt oss ändå ta reda på mer i detalj hur det hände ...
San Telmo-museet i San Sebastian rymmer en målning av Salaverria "The Return of Victoria". Arton utmärglade människor i vita höljen, med tända ljus i händerna, vacklar nerför landgången från fartyget till Sevillas vall. Dessa är sjömän från det enda fartyg som återvände till Spanien från hela Magellanflottiljen. Framför är deras kapten, Juan Sebastian Elcano.
Mycket i Elcanos biografi är ännu inte klarlagt. Märkligt nog väckte inte mannen som cirklade jorden runt för första gången uppmärksamheten från sin tids konstnärer och historiker. Det finns inte ens ett tillförlitligt porträtt av honom, och från de dokument han skrev har endast brev till kungen, framställningar och testamente överlevt.
Juan Sebastian Elcano föddes 1486 i Getaria, en liten hamnstad i Baskien, nära San Sebastian. Han kopplade tidigt sitt eget öde till havet och gjorde en karriär som inte var ovanlig för en dåtidens företagsam person - han bytte först jobb som fiskare mot en smugglare och tog senare värvning i flottan för att slippa straff för sin alltför fria attityd till lagar och handelsplikter. Elcano lyckades delta i de italienska krigen och den spanska militärkampanjen i Algeriet 1509. Baskiska behärskade den maritima verksamheten väl i praktiken när han var smugglare, men det var inom flottan som Elcano fick den "rätta" utbildningen inom området navigation och astronomi.
År 1510 deltog Elcano, ägare och kapten på fartyget, i belägringen av Tripoli. Men den spanska statskassan vägrade att betala Elcano det skyldiga beloppet för uppgörelser med besättningen. Lämnar militärtjänst som aldrig på allvar förförde den unge äventyraren med låg inkomst och behovet av att iaktta disciplin, bestämmer sig Elcano för att börja nytt liv i Sevilla. Det verkar för Bascu som att en lysande framtid väntar honom - i en ny stad för honom vet ingen om hans inte helt felfria förflutna, navigatören sonade sin skuld inför lagen i strider med Spaniens fiender, han har officiella papper som tillåta honom att arbeta som kapten på ett handelsfartyg ... Men handelsföretagen, som Elcano blir medlem i, visar sig alla vara olönsamma.
1517, för att betala av skulder, sålde han skeppet under hans befäl till de genuesiska bankirerna - och denna handelsoperation avgjorde hela hans öde. Faktum är att ägaren till det sålda fartyget inte var Elcano själv, utan den spanska kronan, och basken förväntas återigen få svårigheter med lagen, denna gång hotade honom med dödsstraffet.Då ansågs det vara allvarligt. brottslighet. Eftersom han visste att domstolen inte skulle ta hänsyn till några ursäkter flydde Elcano till Sevilla, där det var lätt att gå vilse och sedan ta sin tillflykt till vilket skepp som helst: på den tiden var kaptenerna minst intresserade av sitt folks biografier. Dessutom fanns det många Elcano-landsmän i Sevilla, och en av dem, Ibarolla, var väl bekant med Magellan. Han hjälpte Elcano att ta värvning i Magellans flottilj. Efter att ha klarat proven och fått bönor som ett tecken på ett gott betyg (de som inte klarade sig fick ärtor från examenskommittén) blev Elcano rorsman på det tredje största fartyget i flottiljen, Concepcion.
Magellans flottiljfartyg
Den 20 september 1519 lämnade Magellans flottilj mynningen av Guadalquivir och styrde mot Brasiliens stränder. I april 1520, när fartygen slog sig ner för vintern i den frostiga och öde San Julian Bay, gjorde de missnöjda kaptenerna med Magellan uppror. Elcano fann sig själv indragen i det och vågade inte vara olydig mot sin befälhavare, kaptenen på Concepción Quesada.
Magellan undertryckte kraftfullt och brutalt upproret: Quesade och en annan av ledarna för konspirationen höggs av deras huvuden, liken inkvarterades och de lemlästade kvarlevorna snubblade på stolpar. Kapten Cartagena och en präst, också anstiftaren av upproret, beordrade Magellan att landa på den öde kusten av viken, där de senare dog. De återstående fyrtio upprorsmakarna, inklusive Elcano, skonades av Magellan.
1. Den första världsomseglingen någonsin
Den 28 november 1520 lämnade de återstående tre fartygen sundet och i mars 1521, efter en aldrig tidigare skådad besvärlig passage över Stilla havet, närmade de sig öarna, senare kallade Marianerna. Samma månad upptäckte Magellan de filippinska öarna och den 27 april 1521 dog han i en skärmytsling med lokala invånare på Matan Island. Elcano, drabbad av skörbjugg, deltog inte i denna skärmytsling. Efter Magellans död valdes Duarte Barbosa och Juan Serrano till kaptener för flottiljen. I spetsen för en liten avdelning gick de i land till Raja av Cebu och blev listigt dödade. Ödet skonade återigen - för femttonde gången - Elcano. Karvalio blev chef för flottiljen. Men bara 115 personer fanns kvar på de tre fartygen; många av dem är sjuka. Därför brändes "Concepcion" i sundet mellan öarna Cebu och Bohol; och hans besättning överfördes till de andra två fartygen - "Victoria" och "Trinidad". Båda skeppen vandrade mellan öarna under lång tid, tills de slutligen, den 8 november 1521, släppte ankar utanför ön Tidore, en av "Kryddöarna" - Moluckerna. Då beslöts det i allmänhet att fortsätta segla på ett fartyg - "Victoria", vars kapten kort dessförinnan hade blivit Elcano, och "Trinidad" för att ge sig av på Moluckerna. Och Elcano lyckades navigera sitt maskätna skepp med en svältande besättning över Indiska oceanen och längs Afrikas kust. En tredjedel av laget dödades, ungefär en tredjedel greps av portugiserna, men ändå kom "Victoria" den 8 september 1522 in i mynningen av Guadalquivir.
Det var en aldrig tidigare skådad korsning, okänd i navigeringens historia. Samtida skrev att Elcano överträffade kung Salomo, argonauterna och den listige Odysseus. Den första resan jorden runt har genomförts! Kungen beviljade navigatören en årlig pension på 500 gulddukater och adlade Elcano. Vapenskölden som tilldelats Elcano (sedan dess redan del Cano) förevigade hans resa. Vapnet innehöll två kanelstänger inramade med muskotnöt och en nejlika, ett gyllene lås toppat med en hjälm. Ovanför hjälmen finns en jordglob med den latinska inskriptionen: "Du var den första som gick runt mig." Och slutligen, genom ett särskilt dekret, meddelade kungen Elcano om förlåtelse för att han sålt skeppet till en utlänning. Men om det var ganska enkelt att belöna och förlåta den modiga kaptenen, visade det sig att det var svårare att lösa alla kontroversiella frågor relaterade till Moluckernas öde. Den spansk-portugisiska kongressen sammanträdde länge, men den lyckades aldrig "dela" mellan de två mäktiga makterna öarna som ligger på andra sidan det "jordiska äpplet". Och den spanska regeringen beslutade att inte fördröja utskicket av den andra expeditionen till Molucka.
2. Adjö La Coruna
La Coruña ansågs vara den säkraste hamnen i Spanien, där "världens alla flottor kunde rymmas". Stadens betydelse ökade ännu mer när Chamber of Indian Affairs tillfälligt flyttades hit från Sevilla. Denna kammare utarbetade planer för en ny expedition till Moluckerna för att äntligen etablera spanskt styre på dessa öar. Elcano anlände till La Coruna full av ljusa förhoppningar - han såg sig redan som en amiral för armadan - och tog upp flottiljens utrustning. Karl I utsåg dock inte Elcano till befälhavare, utan en viss Jofre de Loais, deltagare i många sjöstrider, men helt obekant med navigering. Elcanos stolthet var djupt sårad. Dessutom kom från det kungliga kansliet det "högsta avslaget" till Elcanos framställning om utbetalning av en årlig pension, som beviljats honom på 500 gulddukater: kungen beordrade att detta belopp skulle betalas först efter återkomsten från expeditionen. Så upplevde Elcano den spanska kronans traditionella otacksamhet mot kända sjöfarare.
Innan han seglade besökte Elcano sitt hemland Getaria, där han, en känd sjöman, lätt lyckades rekrytera många frivilliga på sina skepp: med en man som gick runt det "jordiska äpplet" kommer du inte att försvinna ens med djävulen i munnen - resonerade hamnbröderna. På försommaren 1525 förde Elcano sina fyra fartyg till A Coruña och utnämndes till rorsman och ställföreträdande befälhavare för flottiljen. Totalt bestod flottiljen av sju fartyg och 450 besättningsmedlemmar. Det fanns inga portugiser på denna expedition. Den sista natten innan flottiljens segling i A Coruña var mycket livlig och högtidlig. Vid midnatt på berget Hercules, på platsen för ruinerna av en romersk fyr, tändes en enorm brasa. Staden tog farväl av sjömännen. Ropen från stadsborna som behandlar sjömännen med vin från läderflaskor, snyftande kvinnor och pilgrimernas hymner blandade med ljuden rolig dans La Muneira. Flottiljens sjömän mindes den här natten länge. De gick till ett annat halvklot, och nu stod de inför ett liv fullt av faror och svårigheter. För sista gången gick Elcano under Puerto de San Miguels smala båge och gick ner sexton rosa steg till stranden. Dessa steg, redan helt utslitna, har överlevt till denna dag.
Magellans död
3. Överrorsmannens olyckor
Loaisas kraftfulla, välbeväpnade flottilj gav sig ut den 24 juli 1525. Enligt de kungliga instruktionerna, och det var femtiotre av dem totalt, var Loaisa tvungen att följa Magellans väg, men undvika hans misstag. Men varken Elcano – kungens främste rådgivare, eller kungen själv förutsåg att detta skulle bli den sista expeditionen som skickades genom Magellans sund. Det var Loaisas expedition som var ämnad att bevisa att detta inte var den mest lönsamma rutten. Och alla efterföljande expeditioner till Asien skickades från Stillahavshamnarna i Nya Spanien (Mexiko).
Den 26 juli cirklade fartygen runt Kap Finisterre. Den 18 augusti fångades fartygen i en kraftig storm. På amiralens skepp var stormasten trasig, men två snickare utsända av Elcano, som riskerade sina liv, kom ändå dit i en liten båt. Medan masten reparerades kolliderade flaggskeppet med Parral och bröt dess mizzen mast. Simningen var väldigt svår. Det fanns inte tillräckligt med färskvatten och proviant. Vem vet vad expeditionens öde skulle ha blivit om inte utkiksplatsen den 20 oktober hade sett Annobon Island i Guineabukten vid horisonten. Ön var öde - bara några skelett låg under ett träd, på vilket en märklig inskription var ristad: "Här ligger den olycklige Juan Ruiz, dödad för att han förtjänade det." Vidskepliga sjömän såg detta som ett formidabelt omen. Fartygen fylldes hastigt på vatten och fyllde på proviant. Vid detta tillfälle kallades flottiljens kaptener och officerare till en festmiddag hos amiralen, som nästan slutade tragiskt.
En enorm fisk av okänd art serverades på bordet. Enligt Urdaneta, Elcanos sida och expeditionskrönikör, hade några sjömän som "smakade köttet av denna fisk, som hade tänder som en stor hund, så ont i magen att de trodde att de inte skulle överleva." Snart lämnade hela flottiljen den ogästvänliga Annobons stränder. Härifrån bestämde sig Loaisa för att segla till Brasiliens stränder. Och från det ögonblicket började en rad olyckor för "Sancti Espiritus", Elcanos skepp. Utan att ha tid att sätta segel kolliderade "Sancti Espiritus" nästan med amiralens skepp och låg sedan i allmänhet efter flottiljen en tid. På en latitud av 31º efter en våldsam storm försvann amiralens skepp ur sikte. Elcano tog kommandot över de återstående skeppen. Sedan separerade San Gabriel från flottiljen. De återstående fem fartygen sökte efter amiralens fartyg i tre dagar. Sökandet misslyckades, och Elcano beordrade att gå vidare, till Magellansundet.
Den 12 januari stannade fartygen vid Santa Cruz-flodens mynning, och eftersom varken amiralens skepp eller San Gabriel närmade sig, kallade Elcano till ett råd. Eftersom han av erfarenhet på en tidigare resa visste att det fanns en utmärkt ankarplats här, föreslog han att man skulle vänta på båda fartygen, eftersom det föreskrevs i instruktionerna. Emellertid rådde officerarna, som var ivriga att gå in i sundet så snart som möjligt, att endast lämna Santiago Pinassa vid flodens mynning och begrava ett meddelande på stranden under korset på ön att fartygen var på väg mot sundet av Magellan. På morgonen den 14 januari vägde flottiljen ankare. Men vad Elcano tog för sundet visade sig vara mynningen av Gallegosfloden, fem eller sex mil från sundet. Urdaneta, som trots sin beundran för Elcano. behöll förmågan att behandla sina beslut kritiskt, skriver att ett sådant misstag av Elcano förvånade honom mycket. Samma dag kom de till sundets verkliga mynning och ankrade vid udden av elva tusen heliga jungfrur.
Replika av skeppet "Victoria"
På natten drabbade en fruktansvärd storm flottiljen. Rasande vågor svämmade över fartyget till mitten av masterna, och det höll knappt på fyra ankare. Elcano insåg att allt var förlorat. Hans enda tanke nu var att rädda laget. Han beordrade fartyget att gå på grund. Panik bröt ut på Sancti Espiritus. Flera soldater och sjömän kastade sig i vattnet i skräck; alla drunknade, utom en som lyckades nå stranden. Sedan gick resten över till stranden. Vi lyckades spara en del av proviantarna. Men på natten bröt stormen ut med samma kraft och krossade slutligen Sancti Espiritus. För Elcano, kaptenen, den första sjöfararen runt om i världen och expeditionens chefpilot, var vraket, särskilt på grund av hans fel, ett stort slag. Aldrig tidigare har Elcano varit i en sådan svår situation. När stormen äntligen lagt sig skickade kaptenerna på andra fartyg en båt till Elcano och bad honom att leda dem genom Magellans sund, eftersom han hade varit här tidigare. Elcano gick med på det, men tog bara Urdaneta med sig. Han lämnade resten av sjömännen på stranden ...
Men motgångar lämnade inte den utmattade flottan. Redan från början sprang ett av skeppen nästan in i stenarna, och bara Elcanos beslutsamhet räddade skeppet. Efter ett tag skickade Elcano Urdaneta med en grupp sjömän för att hämta de sjömän som var kvar på stranden. Snart fick Urdaneta-gruppen slut på proviant. Det var väldigt kallt på nätterna och folk tvingades gräva upp till halsen i sanden som också värmde lite. Den fjärde dagen närmade sig Urdaneta och hans följeslagare sjömännen som höll på att dö vid kusten av hunger och kyla, och samma dag gick Loaisas skepp, San Gabriel och Santiago pinassa in i sundets mynning. Den 20 januari anslöt de sig till resten av flottiljens fartyg.
JUAN SEBASTIAN ELCANO
Den 5 februari bröt en våldsam storm ut igen. Fartyget Elcano tog sin tillflykt till sundet, och San Lesmes kastades av stormen längre söderut, till 54 ° 50 ′ sydlig latitud, det vill säga den närmade sig själva spetsen av Tierra del Fuego. Inte ett enda fartyg gick längre söderut på den tiden. Lite till, och expeditionen skulle kunna öppna vägen runt Kap Horn. Efter stormen visade det sig att amiralens fartyg låg på grund och Loaisa och hans besättning lämnade fartyget. Elcano sände omedelbart en grupp av de bästa sjömännen till amiralens hjälp. Samma dag deserterade Anunciada. Skeppets kapten, de Vera, bestämde sig för att självständigt ta sig till Molucka förbi Godahoppsudden. Anunciada saknas. Några dagar senare hoppade även San Gabriel av. De återstående fartygen återvände till Santa Cruz-flodens mynning, där sjömännen började reparera amiralens skepp, ganska misshandlat av stormar. Under andra förhållanden skulle den helt och hållet behöva överges, men nu när flottiljen förlorat tre av sina största fartyg hade det inte längre råd. Elcano, som vid sin återkomst till Spanien kritiserade Magellan för att han vistats vid mynningen av denna flod i sju veckor, nu tvingades han själv tillbringa fem veckor här. I slutet av mars var de på något sätt lappade skeppen åter på väg mot Magellansundet. Expeditionen bestod nu endast av ett amiralsskepp, två karaveller och en pinassa.
Den 5 april gick fartygen in i Magellans sund. Mellan öarna Santa Maria och Santa Magdalena drabbades amiralens skepp av ytterligare en olycka. En panna med kokande harts fattade eld, en brand utbröt på fartyget.
Paniken började, många sjömän rusade till båten, utan att uppmärksamma Loais, som överöste dem med förbannelser. Branden var fortfarande släckt. Flottiljen gick vidare genom sundet, längs vars stränder på höga bergstoppar, "så höga att de tycktes sträcka sig till himlen", låg eviga blåaktiga snö. På natten brann patagoniernas bål på båda sidor om sundet. Elcano kände redan till dessa ljus från deras jungfruresa. Den 25 april vägde fartygen ankar från förtöjningen i Sao Jorge, där de fyllde på sina vatten- och vedförråd och gav sig iväg igen på en svår resa.
Och där båda havens vågor möts av ett öronbedövande dån, slog stormen Loaisas flottilj igen. Fartygen ankrade i bukten San Juan de Portalina. Vid buktens kust fanns flera tusen fot höga berg. Det var fruktansvärt kallt, och "inga kläder kunde hålla oss varma", skriver Urdaneta. Elcano var på flaggskeppet hela tiden: Loaisa, utan lämplig erfarenhet, förlitade sig helt på Elcano. Passagen över sundet varade i fyrtioåtta dagar – tio dagar mer än Magellans. Den 31 maj blåste en kraftig nordostvind. Hela himlen var mulen. Natten mellan den 1 och 2 juni bröt en storm ut, den hittills hemskaste av de förra, och spred alla skeppen. Även om vädret blev bättre senare var de inte avsedda att mötas. Elcano, med större delen av Sancti Espiritus besättning, var nu ombord på amiralens skepp, där det fanns etthundratjugo man. Två pumpar hann inte pumpa ut vattnet, de befarade att fartyget kunde sjunka när som helst. I allmänhet var havet fantastiskt, men inte på något sätt tyst.
4. Styrmannen dör som amiral
Fartyget seglade ensamt, på den väldiga horisonten syntes varken segel eller ö. ”Varje dag”, skriver Urdaneta, ”väntade vi på slutet. På grund av att människor från det havererade fartyget har flyttat till oss tvingas vi minska våra ransoner. Vi jobbade hårt och åt lite. Vi fick gå igenom stora svårigheter och några av oss dog." Loais gick bort den 30 juli. Enligt en av expeditionens medlemmar var orsaken till hans död en brist på ande; han var så orolig över förlusten av resten av skeppen att han "blev svagare och dog." Loais glömde inte att i sitt testamente nämna sin överstyrman: ”Jag ber Elcano att lämna tillbaka fyra tunnor vitt vin som jag är skyldig honom. Smällen och andra proviant som ligger på mitt skepp "Santa Maria de la Victoria", låt dem ge till min brorson Alvaro de Loais, som ska dela det med Elcano." De säger att vid det här laget fanns bara råttor kvar på fartyget. På fartyget var många sjuka av skörbjugg. Varhelst Elcano tittade, överallt såg han svullna, bleka ansikten och hörde stönen från sjömän.
Sedan de lämnade sundet har trettio personer dött av skörbjugg. ”De dog alla”, skriver Urdaneta, ”eftersom deras tandkött var svullet och de inte kunde äta någonting. Jag såg en man vars tandkött var så svullet att han slet av köttbitar tjocka som ett finger." Sjömännen hade ett hopp - Elcano. Trots allt trodde de på hans lyckliga stjärna, fastän han var så sjuk att han fyra dagar före Loaisas död upprättade sitt testamente. För att hedra Elcanos invigning som amiral, en tjänst som han utan framgång sökt två år tidigare, gavs en kanonsalut. Men Elcanos krafter tog slut. Dagen kom då amiralen inte längre kunde ta sig upp ur sängen. Hans familj och lojala Urdaneta samlades i stugan. I det fladdrande levande ljuset kunde man se hur de var utmärglade och hur mycket de led. Urdaneta knäböjer och rör vid sin döende mästares kropp med ena handen. Prästen iakttar honom noga. Till slut höjer han handen och alla närvarande knäböjer sakta. Elcanos vandringar är över ...
"Måndagen den 6 augusti. Den tappre herren Juan Sebastian de Elcano har dött." Så här noterade Urdaneta i sin dagbok den store navigatörens död.
Fyra personer lyfter kroppen av Juan Sebastian, inlindad i en hölje och bunden till en bräda. På ett tecken från den nye amiralen kastar de honom i havet. Det kom ett plask som dränkte prästens böner.
MONUMENT TILL ÄRA AV ELKANO I GETARIA
Epilog
Utmattad av maskar, plågad av stormar och stormar fortsatte det ensamma skeppet sin väg. Teamet, enligt Urdaneta, "var fruktansvärt utmattade och utmattade. Det gick inte en dag utan att någon av oss dog.
Så vi bestämde att det var bäst för oss att åka till Moluckerna." Således övergav de Elcanos djärva plan, som skulle uppfylla Columbus dröm - att nå Asiens östkust, följa den kortaste vägen från väster. "Jag är säker på att om Elcano inte hade dött, skulle vi inte ha nått Ladron (Mariana) Islands så snart, eftersom hans alltid avsikt var att söka efter Chipansu (Japan)", skriver Urdaneta. Han ansåg tydligt att Elcanos plan var för riskabel. Men personen som ringde in det "jordiska äpplet" för första gången visste inte vad rädsla var. Men han visste inte heller att Charles I om tre år skulle ge upp sina "rättigheter" till Portugal för 350 tusen gulddukater. Av hela Loaisa-expeditionen överlevde bara två fartyg: San Gabriel, som nådde Spanien efter en tvåårig resa, och Santiago pinassa under Guevaras befäl, som seglade längs Sydamerikas Stillahavskust till Mexiko. Även om Guevara bara har sett Sydamerikas kust en gång, bevisade hans resor att kusten inte sticker ut långt västerut någonstans och att Sydamerika är i form av en triangel. Detta var det viktigaste geografiska upptäckt Loaisa expeditioner.
Getaria, i hemlandet Elcano, vid ingången till kyrkan finns en stenplatta med en halvt utraderad inskription på vilken det står: "... den härliga kaptenen Juan Sebastian del Cano, en infödd och bosatt i den ädla och lojala staden Getaria, den första att kringgå världen på fartyget "Victoria". År 1661 reste Don Pedro de Etave och Hazi, Chevalier av Calatravaorden, denna platta till minne av hjälten. Be om sinnesfrid för den som var den första att resa runt i världen." Och platsen där Elcano dog är markerad på jordklotet i Museum of San Telmo - 157º västlig longitud och 9º nordlig latitud.
I historieböckerna hamnade Juan Sebastian Elcano oförtjänt i skuggan av Fernand Magellans ära, men hemma är han ihågkommen och vördad. Namnet Elcano är ett träningssegelfartyg i den spanska flottan. I styrhytten på fartyget kan du se Elcanos vapen, och segelfartyget självt har redan hunnit genomföra ett dussin jorden runt-expeditioner.
Originalartikeln finns på webbplatsen InfoGlaz.rf Länken till artikeln som denna kopia är gjord av är
Nya regler för personlig fastighetsskatt
Funktioner av försäljningen av en lägenhet med olaglig ombyggnad
Regler och tillvägagångssätt för tentamen