Byggutbildningsprogram: vi studerar de grundläggande koncepten - slutet av byggnaden är sidofasaden. Montering av tångramsremmarna

Sida 2

Ändväggen är gjord av en ram, extern metall (4) och invändig trä (5) beklädnad, inramad längs golvet med ett hörn (6), och i hörnen - med ett hörn (8).

Ramen består av två hörnstolpar (2) och två mellanstolpar (3), förbundna med ett övre band (1). Den yttre metallmanteln (4) är gjord av korrugerade plåtar med en tjocklek på 3 mm i botten och 2,5 mm i toppen, och den inre (5) är gjord av fuktbeständig plywood med en tjocklek på 10 mm. Hörnstolpar (2) är gjorda av ett böjt hörn 80x60x6 mm, mellanstolpar (3) är gjorda av U-formade element 230x135x6 mm, och den övre remmen (1) är gjord av en speciell profil 6 mm tjock. Den nedre skenan på väggen är ändbalken (7) på ramen.

Kroppens tak är helsvetsat med fyra lastluckor (6) med en diameter på 400 mm och två typiska ugnssnitt (4).

Taket är fäst på kroppens sido- och gavelväggar med nitar med en diameter på 10 mm och kan tas bort från kroppen vid reparationer. Spissektioner tillhandahålls för installation av värmespisrör vid mänsklig trafik. På taket till lastluckor (6) och ugnssektioner (4) kan du klättra på ändstege och ställning (5). Taket har metallkropp, mantlad på utsidan med korrugerade plåtar (3) 1,5 mm tjocka, och två akterspegel (11), med vilka taket fästs i gavelväggarna. Akterspegeln är gjorda av metallplåtar 2 mm tjock, präglad för styvhet och träfiberfilning. Takramen är bildad av en uppsättning bågar (1), längsgående element (2) placerade i mitten och två laterala längsgående remmar. Bågarna (1) är gjorda av böjda kanaler 60x50x3 mm, de mittersta längsgående elementen (2) är gjorda av ett böjt hörn 32x32x3 mm, och sidobanden är gjorda av två hörn 56x56x5 mm. Lakan yttre beklädnad svetsade till bågarna, längsgående element och den övre skenan på sidoväggarna. Plåtarna och taken är överlappade mellan sig och för större styvhet är de gjorda med tvärgående korrugeringar 22 mm höga. Från insidan (bild 3 a) är taket fållat fuktbeständig plywood 4 mm tjock i två lager, som fäster tätt mot takplåtarna underifrån och bildar ett tak. Plywooden är fäst vid höljet med ett hörn (9) och konsoler (10). Tidigare var pärmen (8) fäst på trä block(7) med en luftspalt, vilket ledde till frekventa skador på filningen (fig. 5 b).

Takets luckor (4) är fästa på plåten (6) med två gångjärn (5) och är i stängt läge fixerade med speciella lås (1) som öppnas från insidan av bilen. Locken (2) till ugnsspåren installerade på luckorna (4) hålls i stängt läge med skruvar (3).

Tabell 1. Materialens egenskaper

namn	Material
	Låglegerat stål 09G2D
Sidoväggar	Yttermantel - låglegerat stål 09G2D	botten 3 mm topp 2,5 mm
Ändväggar	innerfoder - fuktbeständig plywood	botten 3 mm topp 2,5 mm
	Yttermantel - låglegerat stål 10KhNDP innerfoder - fuktbeständig plywood
	metallplåtar
	metallplåtar
Sidoluckor	Stämplade stålplåtar

God eftermiddag! Jag kommer att beskriva kärnan i problemet som uppstod i min tvårumslägenhet. Plats: Vologodskaya oblast, 4 km. från Vologda.

Huset är i två våningar, tegel, fasad lägenhet på plan 2, byggår - 1985. Väggarna är tegel, golven är plank, taket är skiffer. De bärande väggarna är gjorda av sten och tegel.

Om du tittar på den bifogade planlösningen kan du se rummens arrangemang: rummen är ordnade symmetriskt. Ändväggen är ganska stor i arean.

Vilka problem har jag mött under dessa 7 år av att bo i lägenhet:

1. Det är kallt i rummet, allt verkar vara kallt på vintern: golvet, gavelväggen.

2. Trots det faktum att det alltid finns en känsla av skvznyak, det vill säga "som allt är ventilerat", insåg jag att det finns ett problem med ventilationen.

3. Nyligen, efter 7 år efter att ha levt, revs "konstruktionen" av, vilket tidigare ägare att isolera detta mycket yttre vägg... Hela väggen var bokstavligen indränkt i fukt, mögel strök. Det är tydligt att folk inte visste vad de gjorde och de isolerade sig så gott de kunde. På vintern, trots en sådan tårta, var denna "konstruktion" kall som från ett frysskåp. Nu är väggen torr, formen har tagits bort med en mekanisk borste. Problemväggen har ännu inte behandlats med något.

4. Ett annat problem är uppvärmningen, som invånarna har försökt hantera i många år, men ingen förstår vad som händer. I slutlägenheterna kommer luften inte att värmas upp på vintern ens upp till 18 grader Celsius (mätningar gjordes, radiatorerna är kalla). Grannar som har lägenheter i mitten säger att någon är varm, och som dessutom har en frys. Så vitt jag förstår ligger vårt hus väldigt långt från pannhuset, värmeledningen är full med hål och det är mycket värmeförlust. Och i själva systemet är det något knepigt med de extrema värmerören.

Notera: Jag ska också tillägga att det finns en hel del fönsteröppningar: 2 balkonger, på en loggia finns ett fönster mot entrén, plus ett fönster i badrummet. I allmänhet är akvariet nästan. Det påverkar också, tror jag, komfort och temperatur.

Frågan är enkel - vad ska man göra med gavelväggen? Hur isolerar man den? Jag är väldigt rädd för att bygga några strukturer för isolering från insidan - jag är rädd för en upprepning av detta problem med väggar som är våta och svarta från mögel. I allmänhet, hur gör man allt rätt så att väggen inte är kall, den är varm och rummet är torrt?

Jag kommer att skriva några fler punkter som jag definitivt planerar att göra:

1. Stärk ventilationen i lägenheten. I köket, som testet visar med en tänd tändsticka framför ventilationshålet, fungerar det inte alls.

2. Fönstren i rummen och badrummet är fortfarande gamla trä med dubbel ram från år 85, jag väljer nu mellan alternativet - att göra det på beställning träram med en speciell insats för tvåglasfönster eller fortfarande plast, vilket jag verkligen inte skulle vilja ha.

3. Vi planerar att hantera uppvärmning genom bostadsbesiktningen. Jag vet inte om detta kommer att ge några resultat.

4. Jag planerar att installera ett infrarött filmgolv i rummen.

Eftersom det är sommar nu vill jag snabbt ta reda på orsakerna och göra en adekvat version av uppvärmning till vintern, och faktiskt en förståelse för problemen.

MEKANISK UTRUSTNING

I. Skyltar och inskriptioner på vagnar

I mitten av vagnen, Rysslands vapen eller symbolerna för de ryska järnvägarna

Hemvägskod 061

Bilens femsiffriga serienummer är 25171

Den första siffran kan användas för att bestämma typen av vagn

0- mjuk CB 16 eller 18 platser

1- dockad 36 platser

2- reserverade platser 54 platser

3- interregional med säten av flygplanstyp

4- Post

5- Bagage

6- Restaurangbil

7- Spec. Järnvägsvagn

Bokstäver på sidovägg

Vagncontainer, en platta med antal sittplatser

Ändvägg

Plats för registrering av bilen DOP-2 eller LVChD-15

Planerade typer av reparationer:

TO-1 genomförs efter varje flygning

TO-2 utförs före sommar- och vintertransporter

TO-3 (enhetlig teknisk revision) utförs 1 gång på ett halvår eller för en körsträcka på 150 000 km

DR depå reparation en gång vartannat år eller 300 000 km körsträcka

KR översyn

В / А-1080 automatisk kopplingshöjd

På gavelväggen finns en stege för att klättra upp på taket. Måste vara låst och förseglad.

II. Hjulsats (KP)

KP är väsentligt element av bilen riktar hon dess rörelse längs rälsspåret, uppfattar styvt alla stötar från spårets ojämnheter och påverkar styvt spåret.

KP- består av 2 solida rullade hjul monterade på en axel

1-nav 2-fälg 3-rullyta 4-kam 5-skiva

Axeln består av en hals, en navsektion och en mittsektion. Det finns 2 typer av axlar RU-1 och RU-2

Fel på hjulsetet

Avståndet mellan växellådans innerkanter är 1440 mm avvikelser tillåts vid hastigheter över 120 km/h +3 -1 till 120 km/h +3 -3

1. Crawler - detta är ett plant ställe på hjulets rullande yta, bildad som ett resultat av att växellådan har fastnat och dess sladd på skenan utan att svänga. Tillåten upp till 1 mm djup.

Från 1 till 2 mm är det tillåtet att ta en sådan bil till närmaste bensinstation där växellådan kan bytas ut med en hastighet av högst 100 km / h

Från 2 till 6 mm inte mer än 15 km / h

Från 6 till 12 mm inte mer än 10 km / h

Över 12 mm, inte mer än 10 km/h med undantag för växellådans rotation (vrid in i handbromsen, sätt på skorna)

2. Navar - uppstår vid kortvarig sladd, tillåten med en höjd av 0,5 mm, om det upptäcks längs rutten, är åtgärderna desamma som med reglaget.

3. Hyra - naturligt slitage på hjulets rullyta till följd av dess samverkan med rälshuvudet och bromsbelägg. Hyran är enhetlig och ojämn. Enhetlig rullning är tillåten vid hastigheter över 120 km/h högst 5 mm upp till 120 km/h högst 8 mm, växellåda högst 4 mm. På tåg som följer till omsättningspunkten över 5000 km, högst 6 mm.

Ojämn rullning - tomgångsväxellåda högst 2 mm, växellåda högst 1 mm.

4. Chipping - smula metall från hjulets rullande yta. Tillåten högst 10 mm djup, högst 25 mm lång delaminering som går djupt in i metallen är inte tillåten. Spån upp till 1 mm djupa, oavsett längd, avvisas inte.

Nocktjocklek, hastighet över 120 km/h 28-33 till 120 km/h 25-33.

Den yttre flisningen av hjulfälgen avvisas om mindre än 120 mm återstår i den friska delen av slitbanan.

5. Spetsig nockrulle – Det här är bildandet av en vass kant på toppen av åsen. En extremt farlig defekt.

Fall av partiell kollaps av bostadshus i Ryska federationen 2005-2011- 2011 Den 17 maj, i västra Moskva, rasade väggen i en av lägenheterna vid 3 Rublevskoye Highway. En person skadades. Orsaken till kollapsen kan vara det okvalificerade arbetet med ombyggnaden av lägenheten. Offret fördes in på sjukhus ... ... Encyclopedia of Newsmakers

Fall av partiell kollaps av bostadshus i Ryssland 2005-2011- Fall av partiell kollaps av bostadshus i Ryssland 2005 2011. Boende i huset rapporterade att det vid renoveringen i en av lägenheterna på andra våningen revs bärande vägg, och på grund av brott mot reglerna i renoveringsarbeten det var en kollaps ... ... Encyclopedia of Newsmakers

Fall av partiell kollaps av bostadshus i Ryssland 2005-2010- Fall av delvis kollaps av bostadshus i Ryssland 2005 2010. 2010 1 september i centrala St. Petersburg på Ligovsky Prospekt kollapsade golvplattor från första till åttonde våningen i ett bostadshus för icke-bostäder. På de nedre våningarna ...... Encyclopedia of Newsmakers

Koordinater: 59 ° 59′59,08 ″ s. sh. 30 ° 21'58,17 "tum. d. / 59,999744 ° N sh. 30,366158 ° E d ... Wikipedia

Denna term har andra betydelser, se Obukhovo. Koordinater: 59 ° 50'55,36 ″ s. sh. 30 ° 27'27,87 "tum. d. / 59.84871 ... Wikipedia

Kraftverk, en del av byggnaden av stationen där enheter som genererar elektricitet finns, elektriska generatorer och motorer som roterar dem (turbiner, dieselmotorer) med tillhörande hjälputrustning... M.z. GRES, ... ... Stor sovjetisk uppslagsbok

Denna term har andra betydelser, se Krestovsky Island. Koordinater: 59 ° 58'18,41 ″ s. sh. 30 ° 15'33,99 ″ E d ... Wikipedia

Den här artikeln handlar om stationen för Volgograds tunnelbanespårvagn. För Volgograd Theatre, se Volgograd Theatre of the Young Spectator; om den unge åskådarens teater som fenomen, se Teater för den unge åskådaren. Koordinater ... Wikipedia

Givarväggen inspekteras för defekter. Sprickor i svetsade sömmar skärs och svetsas oavsett längd i enlighet med GOST 14771-76.

Ha sönder toppband eller bottenband svetsa, installera överlägg som ska överlappa platsen för defekten minst 30 mm och svetsa med en kontinuerlig söm runt hela omkretsen.

Det är tillåtet att reparera högst två veck eller sprickor längs hela längden av bandet. Det är tillåtet att överlappa intilliggande sprickor med ett överlägg förstärkt med elektriska nitar på minst 2 med en diameter på 20 ± 1 mm.

Det är tillåtet att reparera brottet på det övre bandet med inlägg som är minst 500 mm långa.

Sprickor i de övre och nedre banden, bälten, ställningar, kanaler skärs, svetsas, rengörs till basmetallen. Sprickorna är täckta med ett överlägg och svetsade runt omkretsen med en kontinuerlig söm.

Hål i huden skärs ut, vassa kanter bearbetas och repareras genom svetsning med ett foder på insidan, som måste täcka hålet minst 50 mm, svetsning utförs på båda sidor med en kontinuerlig söm.

Böjningen av den övre selen utan förstärkning elimineras genom uträtning. Det är tillåtet att lämna utan reparation en avböjning på högst 10 mm över hela längden av den övre selen. Med samtidig böjning av de övre och nedre väggremmarna inte mer än 10 mm per 1 m längd, metallbeklädnad på stativen till höjden av avböjningen, skär av, räta ut bandet och installera en ny insats av metallhöljet, följt av svetsning med ben 5.

Nedre sele har korrosionsskador mer än 1/3 av elementets tjocklek repareras genom svetsning, följt av förstärkning av platserna med ensidiga foder, vilket överlappar skadeställena med 50 mm per sida. Vid reparation av den nedre trim på platsen för installation och svetsning av fodret.

Figur Ändvägg: 1 - övre band; 2 - bälte; 3,4,5 - rack; 6 - nedre band; 7.8 - mantlade ark; 9 - fäste för skogsstället; 10 - ledstång - steg; 11 - trappor

Strålningssprickor skärs ut och en lapp installeras på insidan som överlappar den defekta platsen minst 30 mm och svetsas runt omkretsen med en kontinuerlig söm.

Korrosionsskador med ett djup på mer än 30 % av plåtens tjocklek och i ett område på mer än 30 % repareras genom att skära ut den defekta platsen och placera en insats med dess svetsning på bälten eller till bälten och till det övre eller nedre bandet. Svetsning bör göras på båda sidor av skäret.

Fullständigt byte av ändväggsbeklädnaden utförs:

· I närvaro av mer än två sprickor är den totala längden mer än 1000 mm;
· I närvaro av hål är den totala ytan mer än 0,5 m ";
· Korrosionsskador på ett ark med en tjocklek på mer än 1 mm på en yta på mer än 30% av arket;
· I närvaro av bucklor med ett djup på mer än 30 mm på en yta på mer än 30% av arket.