Kuka oli ensimmäinen navigaattori, joka kiersi maailman ympäri. Kuka teki ensimmäisen matkan maailman ympäri

Meille opetettiin koulussa, että espanjalainen kapteeni Fernando Magellan (1480-1521) oli ensimmäinen, joka kiersi maailman. Tämä vastaus on väärä. Tosiasia on, että Magellan oli espanjalaisten alusten amiraali, joka lähti Espanjasta ja kiersi Amerikan päästäkseen Maustesaarille. Niitä kutsutaan nykyään Molukeiksi. Tällä polulla espanjalaiset löysivät muun muassa Filippiinien saaret, jotka he nimesivät Espanjan kuninkaan Philip II:n mukaan. Täällä vuonna 1521 alkuasukkaat tappoivat Fernando Magellanin. Joten Magellan ei lopettanut matkaansa maailman ympäri. Mutta tuon ainoan Magellanin laivueen laivan, joka vuonna 1522 palasi Espanjaan kiertäen maapallon ja purjehtien 3 vuotta, merimiehet eivät myöskään olleet ensimmäisiä ihmisiä, jotka matkustavat ympäri maailmaa. Kuka sitten oli ensimmäinen?

Suurin osa meistä ei tiedä hänen nimeään. Hänen nimensä oli Enrique de Malacca tai Musta Enrique. Se oli Magellanin musta orja, jonka hän osti Malaccan kaupungin orjatorilta. Se sijaitsee Malaijan niemimaan eteläosassa. Tämä on nykyisen Malesian alue. Tästä johtuu lempinimi: "de Malacca", "Malakasta".

Miten Fernando Magellan pääsi näin kauas? Ja hän pääsi sinne niinä vuosina, jolloin hän oli vielä Portugalin kuninkaan alamainen ja hänen nimensä oli Fernand de Magallais. Fernand osallistui amiraali Afonso de Albuquerquen (1453-1515) retkikuntaan Maustesaarille. Koska kun portugalilaiset Vasco da Gamman johdolla kävelivät ympäri Afrikkaa ja ylitettyään Intian valtameren päätyivät Intiaan, Goan kaupunkiin, he huomasivat, että kaikki Intiasta Eurooppaan tuodut mausteet eivät kasva Intiassa. . Kyllä täällä kasvatettiin mustapippuria, mutta kiinalaiset kauppiaat toivat tänne kaukaa muitakin arvokkaita mausteita, neilikkaa ja muskottipähkinää. Heidän mukaansa he ostivat mausteita erittäin halvalla Kaukoidän saarilta. Vuonna 1511 de Albuquerquen laivue lähti etsimään näitä saaria. Matkalla sinne he valtasivat Malaccan myrskyllä. Täällä Magilayish osti itselleen orjan, tummaihoisen pojan, jonka kauppiaat odotetusti, jotka eivät halveksineet piratismia, varastivat jonnekin Sumatran saarelle.

Magilyesh kastoi orjan, antoi hänelle nimen Enrique ja vei hänet mukaansa Lissaboniin. Kun Magilyesh, jolta hänen mielestään riistettiin palkinnot Intian löytämisestä, muutti naapurimaahan Espanjaan vuonna 1517, musta Enrique luonnollisesti lähti hänen kanssaan. Asuttuaan Espanjaan, jossa hänestä tuli Fernando Magellan, seikkailija kutsui Espanjan kuninkaan valtaamaan Maustesaaret. Kuinka tehdä se? Perus! Magellan tarjoutui pääsemään Molukeille siltä puolelta, josta portugalilaiset eivät odottaneet "vieraita", idästä, kiertämässä maapalloa. Totta, tätä varten oli tarpeen kiertää Amerikkaa. Espanjalaiset ovat jo onnistuneet hallitsemaan tämän maanosan. Heillä ei kuitenkaan ollut aavistustakaan sen pituudesta pohjoisessa ja etelässä.

Kuningas hyväksyi suunnitelman, mutta ei rahoittanut tutkimusmatkaa. Vain kaksi vuotta myöhemmin, syyskuussa 1519. viiden laivan laivue lähti itse asiassa matkaan tietämättä, että tämä matka jatkuisi kolme vuotta. Enrique de Malaca oli lippulaivalla Trinidadissa omistajan kanssa.

Fernand de Magallais oli tuolloin kotonaan julistettu petturiksi. Jokainen portugalilainen kapteeni, joka vangitsi hänet, joutui työhön vetämään Magellanin langalle. Siksi F. Magellanin laivue kiersi Brasilian rannikon kauas, missä portugalilaiset hallitsivat.

Magellan oli erittäin onnekas kolme kertaa, mutta kerran hän ei ollut onnekas. Ensimmäinen onni - portugali ei saanut häntä kiinni. Toiseksi hän kykeni kiertämään Amerikan ja löysi salmen, joka yhdistää kaksi valtamerta. Ja lopuksi hän ui lähes neljä kuukautta toistaiseksi tuntemattomalla valtamerellä, ja koko tämän ajan häntä seurasi selkeä sää. Mutta neljä kuukautta - se oli ihmisen voiman ja kykyjen rajalla. Ruoka ja vesi loppumassa. Miehistöt niittivät sairauksia.

Filippiinien rannikolla suuri kapteeni kuoli taistelussa alkuperäisasukkaiden kanssa. Testamenttinsa mukaan hän vapautti Black Enriquen kuolemansa jälkeen. Mutta Juan Sebastian Elcano (1486-1526), ​​josta tuli F. Magellanin kuoleman jälkeen ohennetun laivueen amiraali, alkoi hidastaa Enriquen vapauttamista. Ja sitten entinen orja pakeni. Yhdellä Filippiinien saarista Cebussa hän kuuli paikallisten asukkaiden keskustelun. He puhuivat murretta, jonka Enrique oli tuntenut lapsuudesta asti. Cebun saarelta Enrique palasi kotimaahansa Sumatralle. Siten hän teki maailmanympärimatkan ennen kuin F. Magellanin laivaston ainoa alus palasi Sevillaan, joka selvisi kolme vuotta vaikeita seikkailuja.

1400-luvulla Pyreneiden suurvallat - Espanja ja Portugali - lähtivät laajalle ulkomaille laajentumisen tielle. Molemmissa maissa niiden sisäisen kehityksen ja maantieteellisen sijainnin erityispiirteet määräsivät uusien maiden ja uusien merireittien etsimisen tarpeen ja mahdollisuuden. 1400-luvun sosiaalisissa taisteluissa. sekä Portugalissa että Espanjassa feodaaliaatelisto kukistui taistelussa kaupunkeihin nojautunutta kuninkaallista valtaa vastaan, Sekä siellä täällä maan yhdistämisprosessit etenivät reconquistan olosuhteissa - jatkuvat ulkoiset sodat maurit, jotka askel askeleelta pakotettiin luovuttamaan 8. vuosisadalla vangitsemansa Iberian niemimaan maat. Portugalissa nämä sodat päättyivät 1200-luvun puolivälissä, Espanjassa vasta 1400-luvun lopussa.

Reconquista synnytti ritarillisuuden, luokan, joka eli ja ruokki sodasta ja menetti sen päättyessä vähitellen taloudellisen asemansa.

Kun viimeiset maurien maat niemimaan eteläosassa valloitettiin, ahne ja väsymätön ritarikunta ryntäsi etsimään uusia tulonlähteitä etsiessään helppoa saalista. Sekä nuori, vielä ei-vahva porvaristo että kuninkaallinen valta tarvitsivat niitä kipeästi.

Tilanne, joka kehittyi samalla XV vuosisadalla. Vähä-Aasiassa ja Välimeren altaan itäosassa esti suorien siteiden muodostumisen Länsi-Euroopan ja Kauko- ja Lähi-idän rikkaimpien maiden välille, joihin voitonhakijoiden ajatukset suuntautuivat. Mongolien valtakunta romahti, 1200-luvulla luodut suorat kauppareitit suljettiin. maateitse Euroopasta Kiinaan ja Keski-Aasiaan. Balkanin niemimaalla ja Vähä-Aasiassa asettuivat turkkilaiset, jotka estivät eurooppalaiset kauppiaat idän - Bysantin - pääportin läpi johtavalta polulta. Totta, eteläinen tie Intiaan Egyptin ja Punaisenmeren kautta oli vielä vapaa, mutta kaikki kauttakulkukauppa, joka käytiin Aleksandrian kautta Etelä-Aasian kanssa, oli venetsialaisten käsissä.

Uusien teiden löytäminen idän maille - tämä oli tehtävä, jota he jatkuvasti pyrkivät ratkaisemaan 1400-luvulla. kaikissa Länsi-Euroopan maissa ja ennen kaikkea Portugalissa ja Espanjassa, jotka sijaitsevat niemimaalla ja ulottuivat kauas Atlantin vesille.

Satunnaisia ​​luontokuvia
Uutiset Columbuksen, Cabotin, Vespuccin ja da Gaman matkoista aiheuttavat löytökuumeen Euroopassa. Huhut kullasta, orjista, mausteista, helmistä, kalliista ja harvinaisista puulajeista, rikkaista ja hedelmällisistä maista, Itä-Intian rikkaista kaupungeista ja Länsi-Intian vielä tutkimattomista mahdollisuuksista kiihottavat ja kiihottavat voitonhakijoita, jotka parveilevat. valtameren toisella puolella nopean ja helpon rikastumisen toivossa...

Nyt meidän on vaikea kuvitella, kuinka tärkeänä eurooppalaiset pitivät 1400-luvulla. neilikka, pippuri, muskottipähkinä. Nämä nykyään tavalliset tavarat, aina portugalilaisten ilmestymiseen asti Kaakkois-Aasiaan, toimitettiin Eurooppaan äärimmäisen vaikealla ja pitkällä tiellä: arabikauppiaat ostivat mausteita pieniltä kuninkailta Molukeilta, Celebesiltä (Sulawesi), Timorilta, Jaavalta ja myivät niiden edelleen. tavarat Ormuzissa tai Aleksandriassa venetsialaisille. Sitten, jo venetsialaisilla laivoilla, mausteet toimitettiin Italiaan, Ranskaan, Espanjaan ja venetsialaisille, jotka itse ostivat pippuria tai neilikkaa arabeilta kolme kertaa kalliimpaan hintaan. normaalihinnat Kaakkois-Aasian markkinoilla he saivat myydessään valtavia voittoja. Maustekaupan monopoli kuuluihan heille kokonaan. Uutiset portugalilaisten tunkeutumisesta upean vaurauden lähteeseen - houkuttelevan Maustesaarten nimen kantaville Molukkien rannoille herättivät espanjalaisten voitonhakijoiden kuumeisen toiminnan. Espanjalaiset merimiehet uskoivat, että Molukit olivat hyvin lähellä Veraguaa. Maustesaarille pääsi kuitenkin vain, jos he löytäisivät Atlantin valtamereltä Etelämerelle johtavan väylän.

Espanjalaisilla ei ollut epäilystäkään siitä, että tämä väylä avattaisiin pian. Ja heti kun tämä tapahtuu, Kastilian laivueet, jotka seuraavat läntisiä ja, kuten silloin näytti, lyhintä reittiä, saavuttavat Molukkien ja ajavat sieltä pois innokkaat portugalilaiset kilpailijat. Siksi tuohon aikaan, 1500-luvun 10-luvulla, sekä uusien merentakaisten yritysten järjestäjät että ahne kultaa rakastava vapaanainen, joka oli valmis menemään jopa maailman ääriin saalista etsimään, kohtasivat tehtävän, joka vaati nopea ja tehokas ratkaisu. Oli tarpeen löytää hinnalla millä hyvänsä kulkuväylä Etelämerelle ja niitä seuraten päästä Maustesaarille ja ajaa sieltä portugalilaiset ulos. Halutut Maustesaaret jäivät kuitenkin espanjalaisten ulottumattomiin. Vespuccin, Solisin ja tuntemattomien portugalilaisten navigaattorien suunnitelmien toteuttaminen jäi Fernand Magellanin osaksi.

Tämä pieni mies kova parta ja kylmät, piikkiset silmät, kuiva, hillitty ja hiljainen, personoi suurten merentakaisten yritysten ankaraa ja myrskyisää aikakautta, aikakautta, jolloin kultaa ja mausteita etsiessään ihmiset ylittivät tuntemattomia meriä ja vaaransivat henkensä jokaisessa vaiheessa , voittamaan valtavia vaikeuksia, voittamaan, tuomitsemaan nälkään ja tuhoon löytämänsä maat.

Fernando Magellan

Fernando Magellan tai portugaliksi Fernand de Magallaso syntyi Portugalissa, pienessä Saborozhan kylässä Trazos Montisin maakunnassa, noin vuonna 1480. Magellan tuli aatelisperheestä ja, kuten kaikki tuon ajan nuoret hidalgot, vietti nuoruutensa kuningas Manuelin hovissa sivusivuna. Tästä Magellanin elämänkaudesta ei ole säilynyt tietoa, mutta täytyy ajatella, että Magellanin energinen ja yritteliäs luonne ei voinut tyytyä sosiaaliseen elämään kuninkaallisessa hovissa. Oli miten oli, Magellan jätti 20-vuotiaana oikeuspalveluksen ja liittyi Francisco Almeidan armeijaan, joka meni Intiaan kuvernööriksi. Vuonna 1505 hän osallistui portugalilaisten retkikuntaan Itä-Afrikkaan.

Ei tiedetä, kuinka kauan Magellan viipyi Afrikassa, tiedetään vain, että hän oli vuonna 1508 jo Portugalissa, missä tuolloin retkikuntaa varustettiin uusia löytöjä varten Malaijin saaristossa. Tämän tutkimusmatkan komento uskottiin Dyog Lopis da Sequeiralle, joka hyväksyi Magellanin kumppanikseen. Yhdessä Sequeiran kanssa Magellan vieraili Malaccan kaupungissa, joka tuolloin oli kansainvälisen kaupan keskus idässä. Tässä kaupungissa, joka sijaitsee eurooppalaisille tuntemattomien maiden rajalla, josta tuotiin kalliita mausteita, Magellan yritti huolellisesti selvittää, mistä neilikka, muskottipähkinä, kamferi, pippuri ja kanelia tuotiin.

Heti kun malaijat vangitsivat heidät, Magellan ja da Sequeira pakotettiin kiireesti lähtemään laivoineen Malaccasta Kannanuriin, missä portugalilaiset jo hallitsivat. Täällä Magellan tapasi Alphonse d'Albuquerquen, Intian varakuninkaan. Yhdessä d'Albuquerquen kanssa Magellan osallistui Goan kaupungin valloittamiseen, Portugalin hallinnon perustamiseen Malabarin rannikolle ja d'Albuquerquen retkikuntaan Malakkaan.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Malaccan kaappauksen jälkeen d'Albuquerque Antonio Dabreun johdolla tutkimaan Malaijilaisen saariston saaria. Jotkut historioitsijat väittävät, että myös Magellan osallistui tähän tutkimusmatkaan. Vuonna 1512 Magellan palasi Portugaliin. Palvelustaan ​​hänet nostettiin seuraavaan aatelistoasteeseen ja hän sai pienen rahapalkinnon. Magellan osallistui myös Portugalin sotaan Pohjois-Afrikassa, mutta ei saanut ylennystä, hän jäi pian eläkkeelle ja asettui Lissaboniin. Täällä hän osallistui kosmografiaan ja meritieteisiin ja kirjoitti esseen "Intian valtakuntien, rantojen, satamien ja saarten kuvaus". Lissabonissa Magellan tutustui tuon ajan merkittäviin kosmografeihin ja sai heidän kanssaan käymissään keskusteluissa, heidän kirjoituksiaan tutkiessaan arvokasta tietoa valtamerten koosta ja laajuudesta sekä suurten maanosien levinneisyydestä.

Maantieteellisten asioiden tutkimisen ansiosta Magellan keksi suunnitelman päästä rikkaille maustesaarille Afrikan ja Intian ohi tavanomaista reittiä pitkin, vaan Länsi-Atlantin valtameren poikki, matkustaessaan ympäri Etelä-Amerikan mantereen. Magellan, joka tunnistaa maan pallomaisuuden, oletti, että läntinen reitti olisi suorempi ja siten lyhyempi kuin itäinen. Tämän ajatuksen läntisestä reitistä Aasian rannoille tiedetään olleen Kolumbuksen idea. Magellan kertoi suunnitelmastaan ​​Lissabonin kosmografille Rui Faleirille, joka hyväksyi tämän suunnitelman ja neuvoi Magellania kääntymään kuningas Manuelin puoleen.

Kuningas kuitenkin hylkäsi Magellanin tarjouksen. Sitten Magellan lähti Portugalista ja muutti Espanjaan. 20. lokakuuta 1517 hän saapui Sevillaan, jossa hänen ystävänsä, portugalilainen merimies Diogu Barbosa, asui tuolloin. Pian Barbosa anoi Espanjan hallitusta auttamaan Magellania toteuttamaan suunnitelmansa. Tätä tarkoitusta varten perustettiin erityinen komissio analysoimaan Magellan-projektia.

Komissiossa Magellan ehdotti "löytääkseen uuden tien Intiaan ja maustesaarille" ja väitti, että maustesaaret - tämä Intian helmi - ovat paavin Espanjan ja Portugalin välillä tuottaman maailmanjaon mukaan. Espanjan omaisuutta.

Mutta komissio hylkäsi Magellanin ehdotuksen ja piti sitä epäkäytännöllisenä, joten komission jäsenet olettivat, että Amerikan mantereella, kuten este, ulottuu yhdestä napasta toiseen, ja siksi Atlantin valtamereltä Etelämerelle ei ole kulkua. Magellanin onneksi komission jäsenten joukossa oli eräs Juan de Aranda, joka yksin ymmärsi Magellanin projektin merkityksen ja kiinnostui siitä. Juan de Aranda tutustui Magellaniin paremmin ja varmisti hänelle kuulijakunnan kuninkaan luona.

Kuningas otti Magellanin ehdotuksen vakavasti; ministerineuvostossa Magellanin ehdotuksesta keskusteltiin uudelleen, ja kuningas suostui auttamaan häntä; hän vain vaati, että Magellan osoittaisi tarkemmin polkunsa, koska espanjalaiset olivat jo tutkineet Etelä-Amerikan mantereen rannikkoa kaukana etelästä eivätkä löytäneet käytävää mistään. Magellan vastasi, että hän aikoi etsiä kulkuväylää Etelämerelle kaukana päiväntasaajasta.

Matkoillaan Afrikan ympäri Magellan kiinnitti huomion siihen tosiasiaan, että tämä maanosa on hieman terävöitynyt etelään; samalla tavalla Brasilian rannikon espanjalaisten merimiesten tutkimukset ovat osoittaneet, että Cape Augustinen takana Etelä-Amerikan rannikko kulkee lounaaseen. Vertaamalla näitä kahta tosiasiaa Magellan tuli siihen johtopäätökseen, että Amerikan mantereella, kuten Afrikalla, päättyy kiila eteläisellä pallonpuoliskolla ja siksi Etelä-Amerikassa on kulku Etelämerelle. Tämä Magellanin oletus on täysin oikea, mutta hänen ei kuitenkaan ollut tarkoitus kiertää Amerikan manteretta, hän ei saavuttanut tämän mantereen äärimmäistä kärkeä, ja vaikka hän saapui Suureen valtamereen, mutta ei sillä tavalla kuin hän odotettavissa.

Kuningas hyväksyi Magellanin suunnitelman, ja Magellan nimitettiin amiraaliksi ja viiden laivan ja 265 miehistön retkikunnan päälliköksi.

Heinäkuussa 1519 kaikki purjehduksen valmistelut saatiin päätökseen. Espanjan kuninkaalle annetun uskollisuusvalan juhlallisen seremonian jälkeen Magellan sai kuninkaallisen standardin, ja aamulla 10. elokuuta retkikunta lähti Sevillasta. Täydennettyään varastojaan Sanlúcar de Barramedan satamassa, Magellanin laivue saapui 10. syyskuuta suotuisan kaakkotuulen myötä avomerelle. Magellan itse komensi laivaa Trinidad, toisen aluksen Santo Antonio kapteeni oli Juan de Cartagena; näitä aluksia seurasivat Concepcion-karavelit kapteeni Gaspard de Quesadan kanssa, Victoria kuninkaallisen rahastonhoitajan Luis de Mendozan johdolla ja lopuksi pieni laiva Sant Jago ruorimiehen João Serranin kanssa. Magellanin aluksella oli satelliittien joukossa portugalilainen Duarte Barbosa ja italialainen Antonio Pythaguetta, tämän ensimmäisen maailmanympärimatkan tuleva historioitsija.

Kun laivue ohitti Kanariansaaret, Magellan muutti tovereitaan kuulematta kurssia jonkin verran; "Santo Antonio" -laivan kapteeni - Juan de Cartagena, joka piti itseään vallan tasavertaisena Magellanin kanssa, vastusti tätä ja ilmoitti Magellanille, että tämä vältti kuninkaallisia ohjeita. Tästä alkoi Magellanin ja Juan de Cartagenan välinen erimielisyys. Cartagena alkoi suostutella Magellania ja muita upseereita vastaan; sitten Magellan, kutsunut Juan de Cartagenan ja muut upseerit alukselleen neuvottelemaan, määräsi Juan de Cartagenan pidättämistä ja kahlitsi hänet. Marraskuun 29. päivänä he ilmestyivät Etelä-Amerikan rannikon - Cape Augustinen - edellä, ja 13. joulukuuta Brasilian rannikon jälkeen Magellanin laivue saavutti Rio de Janeiron lahden. Pian Magellanin alukset saapuivat siihen asti täysin tutkimattomille alueille. Joskus pysähtyessään lähellä rannikkoa espanjalaiset solmivat kauppasuhteita alkuperäisasukkaiden kanssa ja vaihtoivat hedelmiä ja erilaisia ​​​​elintarvikkeita erilaisiin rihkaisiin ja pikkutavaroihin.

Kuvaillessaan Brasilian alkuperäisasukkaita Pytaghetta sanoo, että "brasilialaiset eivät ole kristittyjä, mutta he eivät myöskään ole epäjumalanpalvelijoita, koska he eivät palvo mitään; luonnollinen vaisto on heidän ainoa lakinsa. He kävelevät täysin alasti ja nukkuvat puuvillaverkoissa, joita kutsutaan riippumatoiksi ja jotka on sidottu kahteen puuhun. Joskus he syövät ihmislihaa tappaen vain vankeja ja vieraan heimon ihmisiä tästä syystä."

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Magellan saavutti pian La Platan suulle. Nähdessään espanjalaiset laivat alkuperäisasukkaat vetäytyivät nopeasti sisämaahan. Tämän joen rannalla Juan Diaz de Solis tapettiin neljä vuotta sitten. Magellanin laivue laskeutui Désirén satamaan, juuri La Platan suun alapuolelle, jonka espanjalaiset alun perin ottivat suureksi salmeksi, joka johti Suureen valtamereen. Lyhyen pysähdyksen jälkeen laivue suuntasi edelleen etelään ja laskeutui sitten kauniille lahdelle nimeltä San Julian. Täällä Magellan päätti viettää talven.

Tämän alueen alkuperäisasukkaat olivat pitkiä, leveänaamisia, punaisen ihonvärisiä, limeillä vaalennettuja hiuksia, heillä oli leveät turkissaappaat, joista espanjalaiset kutsuivat heitä "patagonilaisiksi", eli isojalkaisiksi.

Ennakoimalla talvehtimisen olevan pitkä ja ottaen huomioon, että Patagonian maassa on hyvin vähän ravintoa, Magellan määräsi miehistölle ruokaa jakamaan annoksissa. Tämä toimenpide lisäsi tyytymättömyyttä merimiesten keskuudessa, ja useat Juan de Cartagenan puolella olleet upseerit päättivät kapinoida. He puhuivat. Se edelleen etelään purjehtiminen on järjetöntä, koska Atlantin valtamereltä Suureen valtamereen ei todennäköisesti ole salmia. Mutta Magellan ei halunnut kuulla paluusta. Samaan aikaan levottomuudet muuttuivat yhä vakavammiksi. Tyytymättömät vapauttivat Juan de Cartagenan ja ottivat haltuunsa kaksi alusta; pian kolmannen aluksen, Victorian, kapteeni liittyi kapinallisiin. Kapinalliset ilmoittivat Magellanille, että hänen on palattava Espanjaan, kieltäytyessä he uhkasivat turvautua aseisiin.

Magellan päätti tukahduttaa kapinan ankarilla toimenpiteillä. Hän lähetti uskollisen Gensalo Gomez Espinosan "Victoria"-alukselle käskyllä ​​kapteenia raportoida välittömästi. "Victorian" kapteeni Luis Mendoza, joka piti itseään täysin turvassa, kuunteli pilkallisesti Magellanin käskyjä ja kieltäytyi jyrkästi menemästä hänen luokseen. Sitten Espinosa veti yhtäkkiä pienen tikarin ja puukotti Mendozaa kaulaan, toinen Espinosan kanssa saapunut espanjalainen iski Mendozaan toisen iskun, ja Mendoza putosi kuolleena laivan kannelle. Siitä syntyi tappelu, mutta Magellan, katsellen häntä aluksestaan, lähetti välittömästi sotilaita sisältäviä veneitä Victorialle, ja pian Victorian maston nostettu signaalilippu ilmoitti Magellanille voitosta.

Siten vihollisen suunnitelmat saivat iskun. Magellanin energiasta ja päättäväisyydestä vaikuttunut Juan Cartagena ja hänen toverinsa päättivät salaa purjehtia Espanjaan. Mutta seuraavana päivänä Magellanin alukset, jotka asettuivat sataman sisäänkäynnille, katkaisivat tiensä. Yritys murtautua yön peitteen alla päättyi epäonnistumiseen, ja pian molempien laivojen kapteenit - Quesada ja Cartagena - olivat jo Magellanin vankeja. Magellan päätti rankaista kapinallisia ankarasti. Heidät tuomittiin sotaoikeuteen ja tuomittiin kuolemaan. Salaliittolaiset olivat laivaston hoitaja Juan de Cartagena, rahastonhoitaja Luis de Mendoza, kirjanpitäjä Antonio de Coca ja Gaspar de Quesada. Salaliitto havaittiin, talonmies erotettiin, ja rahastonhoitaja kuoli tikarin iskuihin. Muutama päivä tämän jälkeen Gaspard de Quesada ja yksi pappi karkotettiin Patagoniaan. Kenraalikapteeni ei halunnut tappaa häntä, koska keisari Don Karl itse nimitti hänet kapteeniksi."

San Julianin satamassa Magellanin laivue seisoi koko talven. Odotettu myrskystä aika kuluu ja kevät tulee, Magellan lähti kauemmaksi etelään. Magellan ilmoitti tovereilleen, että hän purjehtii etelään 75 asteeseen eteläiselle leveysasteelle, ja vasta varmistuttuaan, ettei salmea ole, hän kääntyisi takaisin itään. 21. lokakuuta Magellanin laivasto saavutti niemen, joka sai nimen Cape Cabo Virgenes vastaavan loman kunniaksi. katolinen kirkko samaan aikaan tämän päivän kanssa.

Saavuttuaan tähän pisteeseen ja nähtyään edessään mantereelle ulkonevan lahden, Magellan ei epäillyt olevansa halutun salmen sisäänkäynnin edessä. Seuraavana päivänä hän lähetti kaksi alusta tutkimaan lahtea, mutta laivat palasivat ennen kuin saavuttivat lahden päähän. Sitten Magellan päätti, että tämä oli se salmi, jota hän etsi, ja määräsi siksi koko escatran menemään salmeen. Alukset etenivät varovasti eteenpäin tutkien polkua sivusalmien, lahtien ja lahtien sokkelon läpi.

Molemmat pankit olivat autioituneita. Yöllä etelärannikolla, eri paikoissa vuorten huipuilla, näkyi lukuisia valoja, joten Magellan kutsui tätä maata - Tierra del Fuego.

Magellanin salmi ja uloskäynti Tyynellemerelle

Kahdenkymmenenkahden päivän purjehduksen jälkeen salmessa, joka nyt laajeni vähintään neljään mailiin ja kaventui sitten yhteen mailiin, Magellanin laivasto pääsi turvallisesti salmen toiseen päähän. Vaeltaessaan salmen ympäri yksi laiva, Santo Antonio, katosi, ja sen kapteeni palasi Espanjaan. Magellan, etsinyt tätä alusta useita päiviä, päätti jatkaa matkaansa pidemmälle ja näki lopulta edessään toisen loputtoman valtameren.

Ensimmäisen niemen, joka päätti salmen, Magellan kutsui Cape Deseadoksi (toivottu), "koska - sanoo Pigafetta - olemme pitkään pyrkineet näkemään sen." 27. marraskuuta muita aluksia edellä purjehtiva Victoria saavutti ensimmäisenä avomeren, jossa Amerikan mantereen rannikko kääntyi jyrkästi pohjoiseen. Kapteen, joka päätti salmen, espanjalaiset nimesivät aluksensa kunniaksi "Victoria".

Voidaan kuvitella yleistä iloa, kun merimiehet näkivät edessään uuden valtameren. Vastedes uusi tie Kaukoidässä löydettiin ja Magellanin oletukset vahvistettiin. Salmi, jonka Magellan ensimmäisenä ohitti, sai nimensä All Saints salmen espanjalaisista, koska sinä päivänä Magellanin alukset saapuivat salmeen ensimmäistä kertaa; Seuraavat sukupolvet eivät kuitenkaan tunnistaneet tätä nimeä ja antoivat hänelle nimen Magellanov, jolla hänet tunnetaan nykyään.

Suotuisan tuulen ohjaamana Magellanin alukset suuntasivat pohjoiseen pitkin Etelä-Amerikan länsirannikkoa. Magellan halusi kiivetä lämpimille leveysasteille ja suunnata sitten taas länteen. Tammikuun 27. päivänä Magellan saavutti 16 astetta eteläistä leveyttä ja kääntyi täällä länteen. Pian Amerikan mantereen rannikko katosi näkyvistä, ja laivat löysivät itsensä täysin tuntemattoman loputtoman valtameren vetisen aavikon keskeltä. Magellan antoi nimen tälle uudelle Tyynelle valtamerelle, koska Atlantin valtamereen verrattuna Magellan kohtasi täällä vähemmän myrskyjä.

Purjehdus merellä kesti neljä kokonaista kuukautta ja siihen liittyi uskomattomia vaikeuksia. Ruokavarastoja ei juuri ollut, makea vesi oli pilaantunut ja merimiehet joutuivat syömään mätä korppujauhoja ja rottia. Pigafetta kuvailee tovereittensa vastoinkäymisiä: ”Kolmen kuukauden ja kahdenkymmenen päivän ajan olimme täysin ilman tuoretta ruokaa. Söimme korppujauhoja, mutta ne eivät enää olleet korppujauhoja, vaan korppujauhoja sekoitettuna matoihin, jotka söivät parhaita korppujauhoja. Hän haisi voimakkaasti rotan virtsasta. Joimme keltaista vettä, joka oli mätää päiviä. Söimme myös isopurjeen peittävän lehmännahan, jotta käärinliinat eivät rispaisi; auringon, sateen ja tuulen vaikutuksesta siitä tuli uskomattoman kova. Liotimme sitä merivedessä neljästä viiteen vuorokautta, jonka jälkeen laitoimme sen kuumalle hiilelle muutamaksi minuutiksi ja söimme. Söimme usein sahanpurua. Rotat myytiin puoli dukaatia kappaleelta, mutta edes sillä hinnalla niitä oli mahdotonta saada.

Kaikista näistä ongelmista pahin oli kuitenkin tämä. Jotkut miehistön ylä- ja alaikenistä olivat turvonneet niin paljon, että he eivät kyenneet ottamaan ruokaa, minkä seurauksena he kuolivat. Yhdeksäntoista ihmistä kuoli tähän tautiin, mukaan lukien jättiläinen sekä intiaani Verzinin maasta. Kolmestakymmenestä miehistön jäsenestä 25 oli sairaana, osa jaloistaan, osa käsistään, osa kipeissä muualla, hyvin harvat pysyivät terveinä. Kiitos Herralle, en ole kokenut mitään sairautta."

Tällaisten katastrofien ja vaikeuksien keskellä merimiehet purjehtivat kenellekään ei tiedä minne, ja tämä tappoi heidän energiansa entisestään. Kolmen kuukauden aikana Tyynellämerellä purjehtiessa 19 ihmistä kuoli ja noin 13 sairastui. Kaikki pitivät itseään kuolemaan tuomituina. Sen välissä meressä ei ollut ainuttakaan saarta. Vain yhdessä paikassa valtameressä merimiehet näkivät kaksi saarta, mutta he eivät löytäneet niiltä mitään, mikä tukisi heidän voimaaan. Magellan kutsui näitä saaria Onnettomaksi.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Lopulta, 9. maaliskuuta 1521, joukko saaria ilmestyi horisonttiin. Lähestyessään näitä saaria espanjalaiset näkivät, että saaret olivat asuttuja. Pian lukuisat alkuperäisväestön veneet alkoivat lähestyä Magellanin aluksia, jotka ankkuroituivat pelottomasti laivoille ja jopa kiipesivät kannelle. Magellan toimitti makeaa vettä näille saarille ja vaihtoi osan ruokatarvikkeista rihkamaan. Sen jälkeen hän kiirehti poistumaan saarilta, koska alkuperäiskansat eivät kirjaimellisesti jättäneet espanjalaisia ​​aluksia rauhaan minuutiksi ja varastivat ilman seremoniaa kaiken, mikä heidän käsiinsä tuli. Magellan nimesi nämä saaret asukkaiden varkausalttiuden vuoksi - Thieves tai Landrones.

Maaliskuun 16. päivänä Thievessaarten länsipuolella Magellan löysi toisen uuden saaren, joka on peitetty ylellisellä trooppisella kasvillisella. Täällä Magellan päätti levätä uupuneen miehistönsä ja pystytti rantaan kaksi telttaa sairaille. Pian alkuperäisasukkaat tulivat maihin kantaen banaaneja, palmuviiniä, kookospähkinöitä ja kalaa. Espanjalaiset vaihtoivat kaikki nämä tuotteet peileihin, kampiin, helistimiin ja muihin pikkutavaroihin. Tämä Magellan Samarin nimeämä saari oli yksi monista saarista, jotka muodostavat kokonaisen saariston. Magellan nimesi tämän saariston San Lazaron saaristoksi, mutta myöhemmin tämä saariryhmä tunnettiin Filippiinien saariksi Espanjan kuninkaan Filip II:n kunniaksi.

Alkuperäisten suotuisa vastaanotto, espanjalaisten saarilta löytämä kulta ja muut arvoesineet - kaikki tämä yhdessä käänsi Magellanin huomion hetkeksi hänen alkuperäisestä tavoitteestaan ​​päästä Molukeille. Magellan ryhtyi tutkimaan näitä saaria ja maaliskuun 27. päivän yönä lähestyessään yhtä saarta hän tapasi malaijilaisen veneessä. Malaijilainen kääntäjä, joka oli Magellanin kanssa, sai tietää, että joillakin saarilla asukkaat puhuvat malaijilaista murretta.

Malaiji lupasi Magellanille tuoda tämän saaren rajan laivoille, ja itse asiassa seuraavana päivänä hän ilmestyi Magellanille kahdeksan rajah Massawan läheisen kumppanin kanssa. Hän toi Magellanille lahjoja, joiden sijaan hän sai itämaiseen tapaan räätälöidyn punaisen kankaan kaftaanin, kirkkaan punaisen lakin; veitset ja peilit jaettiin hänen seurueelleen. Magellan näytti Raja-aseita ja tykkejä, joiden laukaukset pelottivat häntä suuresti.

"Sitten kenraalikapteeni määräsi yhden meistä pukemaan ylleen täyden panssarin ja kolme muuta, miekoilla ja tikareilla aseistettuna, iskemään häntä koko vartaloon. Hallitsija oli täysin hämmästynyt tästä näkystä. Samaan aikaan kenraalikapteeni kertoi hänelle orjan kautta, että yksi tällä tavalla aseistettu henkilö voi taistella sataa omaa kansaansa vastaan. Jolle hallitsija vastasi, että hän oli vakuuttunut tästä omin silmin. Kenraalikapteeni totesi, että jokaisessa laivassa on kaksisataa miestä samalla tavalla aseistettuna. Hän näytti hänelle kiirasseja, miekkoja, kilpiä ja kuinka niitä käytetään ”, Pigafetta kirjoittaa.

Erotessaan rajah pyysi Magellania lähettämään useita ihmisiä hänen kanssaan katsomaan rajahin aarteita ja hänen asuntoaan. Magellan päästi Pigafettan lähtemään Rajan kanssa, joka otettiin erittäin hyvin vastaan. Raja kertoi hänelle löytäneensä saareltaan pähkinän tai jopa munan kokoisia kultapaloja; kaikki rajan kulhot ja jotkut talousvälineet olivat kultaa. Hän oli pukeutunut maan tapaan hyvin siististi ja hänellä oli komea ulkonäkö. Mustat hiukset putosivat hänen harteilleen; silkki huntu laskeutui kauniissa laskoksissa; se oli hajustettu styraxilla ja aloella; hänen korvissaan olivat suuret kultakorvakorut, ja hänen kasvonsa ja kätensä oli maalattu eri väreillä.

Pääsiäisen ensimmäisenä päivänä laivasto purjehti ja purjehti Cebun saarelle, josta alkuasukkaiden mukaan ruokaa löytyi runsaasti. Yhdessä Magellanin kanssa hän ilmaisi halunsa vierailla Cebun ja Raja Massawan luona, joka on valmis palvelemaan Magellania tulkkina.

Kun laivue saapui Cebun saarelle, Magellan lähetti yhden upseeristaan ​​paikalliselle rajahille. Magellanin lähettiläs, kun rajah kysyi, millaisia ​​ihmisiä he ovat, sanoi: "Olemme maan suurimman kuninkaan palveluksessa, ja tämä kuningas lähetti meidät Molukeille solmimaan kauppasuhteita."

Raja otti upseerin ystävällisesti vastaan, mutta kertoi hänelle, että jos he aikovat käydä kauppaa hänen saarellaan, heidän on ensin maksettava tullit, jotka kaikki Cebuun saapuvat alukset koskevat.

Espanjalainen vastusti, että hänen herransa oli liian suuri hallitsija alistuakseen sellaisiin vaatimuksiin; upseeri lisäsi, että he tulivat tänne rauhanomaisin aikein, mutta jos he haluavat käydä sotaa heidän kanssaan, he puhuvat toisin.

Eräs Rajahin hovissa ollut maurilainen kauppias vahvisti upseerin sanat Espanjan kuninkaan vallasta, ja neuvottelujen jälkeen Rajah antoi espanjalaisille yksinoikeuden käydä kauppaa saarella, ja hän itse lähti Magellanin maihin.

Tämän tapaamisen jälkeen alkuperäisasukkaat alkoivat tuoda espanjalaisille runsaasti ruokaa, ja alkuperäiskansojen ja espanjalaisten väliset suhteet muuttuivat erittäin ystävällisiksi. Raja ja monet syntyperäiset jopa kääntyivät kristinuskoon.

Ei kaukana Cebun saaresta oli toinen saari, Mactan, jonka rajah, joka oli aiemmin tunnustanut Cebun rajan ylivallan, ei halunnut vähään aikaan maksaa hänelle kunniaa. Kun Cebun saaren Raja kertoi tästä Magellanille, Magellan päätti tehdä palveluksen Espanjan uudelle vasallille ja samalla näyttää alkuasukkaille eurooppalaisten aseiden ja sotataiteen ylivertaisuuden. Hän ehdotti, että Raja menisi Mactaniin ja rankaisisi suuttunutta Rajaa. Huhtikuun 26. päivänä kolme venettä, joihin mahtui 60 sotilasta, ja noin kolmekymmentä syntyperäistä venettä, jotka kuljettivat Cebun Rajaa, hänen veljenpoikansa ja monia sotilaita, lähti Mactanin saarelle.

Tästä kampanjasta puhuessaan Pigafetta kirjoittaa: ”Sitten kapteeni muodosti meidät kahdeksi osastoksi ja taistelu alkoi. Muskettisoturit ja jousimiehet ampuivat kaukaa noin puoli tuntia, mutta turhaan, koska luodit ja nuolet lävistivät vain heidän ohuista puulaudoista tehdyt kilpensä ja heidän kätensä. Kapteeni huusi: ”Lopeta ammunta! Lopeta ammunta!" - mutta kukaan ei kiinnittänyt huomiota hänen itkuihinsa. Kun syntyperäiset olivat vakuuttuneita siitä, että ammuksemme eivät saavuttaneet maalia, he alkoivat huutaa, että he pysyisivät lujina, ja jatkoivat huutamistaan ​​vieläkin suuremmalla voimalla. Alkuperäisasukkaat eivät ammuskelumme aikana pysyneet yhdessä paikassa, vaan juoksivat sinne tänne kilpensä taakse piiloutuen. He suihkuttelivat meitä niin paljon nuolia ja heittivät niin monta keihää kapteenia kohti (jotkut keihäät olivat rautakärjeisiä), ja jopa palokarkaistuja paaluja, kiviä ja maata, että tuskin pystyimme puolustamaan itseämme. Tämän nähdessään kapteeni lähetti useita miehiä käskyn polttaa talonsa, jotta he voisivat toimia pelolla. Näky poltetuista taloista lämmitti heidät entisestään. Kaksi meistä tapettiin talojen ulkopuolella, kun taas me paloimme 20–30 taloa. Meidät hyökkäsivät niin monet alkuperäiset, että he onnistuivat haavoittamaan kapteenin jalkaan myrkytetyllä nuolella. Tämän seurauksena hän antoi käskyn vetäytyä hitaasti, mutta meidän, lukuun ottamatta kuutta tai kahdeksaa miestä, jotka jäivät kapteenin luokse, pakenivat välittömästi. Alkuperäiset ampuivat vain jalkoihinsa, koska meillä ei ollut kenkiä jalassa. Ja niin suuri määrä keihää ja kiviä, joita he heittivät meitä kohti, emme pystyneet vastustamaan. Aluksiemme aseet eivät voineet auttaa meitä, koska ne olivat liian kaukana. Jatkoimme vetäytymistä ja ollessamme laukauksen päässä rannikosta, jatkoimme taistelua seisoen polviin asti vedessä. Alkuperäiset jatkoivat takaa-ajoaan ja nostivat saman keihään maasta neljä tai kuusi kertaa, he heittivät niitä meille yhä uudelleen ja uudelleen. Tunnustettuaan kapteenin, niin monet ihmiset hyökkäsivät hänen kimppuunsa, että hänen kypäränsä putosi kahdesti hänen päästään, mutta siitä huolimatta hän piti lujasti kiinni, kuten kunniakkaalle ritarille kuuluu, yhdessä muiden vieressä seisovien kanssa. Taistelimme näin yli tunnin, kieltäytymättä vetäytymästä enempää. Eräs intiaani heitti bambukeihään suoraan kapteenin kasvoihin, mutta tämä tappoi hänet välittömästi keihällä, joka oli juuttunut intiaanien ruumiiseen. Sitten hän yritti vetää miekkaa esiin ja veti sen vasta puoliväliin, koska hän haavoittui käsivarresta bambukeihään avulla. Tämän nähdessään kaikki alkuasukkaat hyökkäsivät hänen kimppuunsa. Yksi heistä haavoitti hänet sisään vasen jalka iso hakkuri, joka muistuttaa turkkilaista leveämiekkaa, mutta vielä leveämpi. Kapteeni kaatui kasvot alaspäin, ja heti he suihkuttivat hänet rauta- ja bambukeihäillä ja alkoivat lyödä hakkureilla, kunnes ne tuhosivat peilimme, valomme, ilomme ja todellisen johtajamme. Hän kääntyi jatkuvasti takaisin nähdäkseen, olisiko meillä kaikilla aikaa nousta veneisiin."

Magellan tapettiin 27. huhtikuuta 1521 41-vuotiaana. Vaikka hän ei saavuttanut matkansa päämäärää - Molukkeja - hän ei saavuttanut matkan vaikeinta osaa, avasi salmen Amerikan eteläkärjessä ja ui ensimmäisenä maailman suurimman valtameren yli.

Retkikunnan jatkomatka Magellanin kuoleman jälkeen

Tappiosta toipuessaan espanjalaiset yrittivät saada Magellanin ruumiin alkuperäiskansoilta suurella lunnaalla, mutta alkuasukkaat kieltäytyivät. He halusivat saada voittonsa pokaalin. Tämän epäonnisen tutkimusmatkan jälkeen eloonjääneet espanjalaiset palasivat Cebun saarelle, mutta täälläkin siihen asti ystävällisten intiaanien mieliala muuttui dramaattisesti. Malaiji, Magellanin orja, joka toimi hänen kääntäjänä ja piti itseään vapaana Magellanin kuoleman jälkeen, pakeni aluksesta ja ilmoitti Cebun saaren rajalle, että espanjalaiset olivat tehneet salaliiton Rajahia vastaan. Raja uskoi häntä ja kutsui Duarte Barbozan ja Juan Serranon, joista tuli retkikunnan johtajia Magellanin kuoleman jälkeen. Mitään epäilemättä espanjalaiset 26 ihmisen joukossa menivät maihin ja saapuivat Rajah'n hoviin. Mutta heti kun he saapuivat rajahin tiloihin, joukko aseistettuja intiaanien piiritti heidät ja hyökkäsi heidän kimppuunsa. Kaikki vastustus oli turhaa. Kaikki espanjalaiset Juan Serranoa lukuun ottamatta tapettiin. Kun laivat saivat tietää suru-uutisen, joka koki tovereita, he lähestyivät välittömästi rantaa ja avasivat kylää vastaan ​​raskaan tykkitulen. Turhaan haavoittunut Serrano, jonka alkuasukkaat toivat maihin, pyysi häntä lopettamaan ampumisen ja lunastamaan hänet vihollisilta. Retkikunnan johtajuuteen ottanut portugalilainen Carvalho ei uskaltanut riskeerata muita ihmisiä ja kiiruhti poistumaan saarelta, koska intiaanien odotettiin purjehtivan kanootteillaan laivoille ja vahingoittavan laivastoa. Onneton Serrano jätettiin omiin käsiin intiaanien käsiin, jotka todennäköisesti tappoivat hänet.

Carvalho puolestaan ​​lähetti aluksensa viereiselle Boholin saarelle. Täällä espanjalaiset olivat vakuuttuneita siitä, että retkikunnan jäsenten kokonaismäärä ei riittänyt hallitsemaan kolmea laivaa, minkä seurauksena päätettiin polttaa yksi laiva, vanhin "Concepcion", kun siitä oli poistettu kaikki arvokas. Naapurisaarilta espanjalaiset löysivät oppaita, jotka lupasivat johdattaa heidät Molukkeille. Todellakin, lyhyen matkan jälkeen 6. marraskuuta espanjalaiset näkivät 4 saarta horisontissa. Intialainen opas ilmoitti, että tämä on Molucca. "Me", kirjoittaa Pigafetta, "ampuimme lentopallon kaikista tykeistä ilomme merkkinä. Kukaan ei tule yllättämään iloamme näiden saarten näkemisestä, sillä lähes 26 kuukauden ajan olemme purjehtineet valtamerillä, vierailleet monilla saarilla ja etsineet jatkuvasti Molukkeja."

Pian laivat laskeutuivat yhdelle saarelle, josta espanjalaiset löysivät runsaasti mausteita. Ladattuaan laivat mausteilla ja valmistamalla ruokavaraston espanjalaiset seisoivat hetken ja suuntasivat sitten kohti Borneon saarta, joka oli tuolloin malaijilaisen sivilisaation keskus. Borneon Raja toivotti espanjalaiset erinomaisesti tervetulleeksi: hän lähetti kaksi koristeellista norsua ja kunniavartijan upseereille. Rajah itse tervehti palatsiin saapuvia espanjalaisia ​​erittäin sydämellisesti ja tiedusteli heidän matkansa tarkoitusta. Raja lupasi auttaa espanjalaisia ​​ja toimittaa heille ruokaa. Hän lähetti espanjalaiset laivoille ja vakuutti heille ystävyydestään. Kuitenkin 29. heinäkuuta yli sata pirogia piiritti espanjalaisten molemmat alukset aikoen ilmeisesti hyökätä niitä vastaan. Peläten hyökkäystä espanjalaiset päättivät varoittaa häntä ja ampuivat kaiken tykistön lennät piirakoille, joilla he tappoivat monia ihmisiä. Sitten Raja lähetti espanjalaisille anteeksipyyntönsä ja selitti, että piirakat eivät tulleet ollenkaan espanjalaisia ​​vastaan, vaan pakanoita vastaan, joita vastaan ​​muslimit olivat sodassa.

Lähdettyään Borneolta espanjalaiset laskeutuivat toiselle saarelle, joka oli autiompi. Täällä he päättivät korjata aluksensa, jotka tarvitsivat korjausta. Espanjalaiset käyttivät yli neljäkymmentä päivää laivojen korjaamiseen. Pigafetta tutki tuolloin saaren kasvillisuutta. Tällä saarella tavallisten eteläisten puiden lisäksi Pigafetta iski poikkeukselliset puut, joista "elävät lehdet" putosivat. ”Löysimme myös puita, joiden lehdet pudotessaan heräävät henkiin ja jopa liikkuvat. Ne ovat samanlaisia ​​kuin mulperipuun lehdet, mutta eivät niin pitkiä. Heillä on kaksi jalkaa lyhyen ja terävän varren molemmilla puolilla. Niissä ei ole verta, mutta heti kun kosketat niitä, ne lipsahtavat heti pois. Pidin yhtä niistä laatikossa yhdeksän päivää. Kun avasin sen, arkki liikkui laatikon sisällä. Uskon, että nämä lehdet elävät yksin ilmassa."

Korjattuaan aluksensa espanjalaiset lähtivät jatkomatkalle. He ohittivat Sulun saariston, malaijilaisten merirosvojen luolan, ja vierailivat sitten Mindanaon saarella. Sieltä he päättivät jatkaa matkaansa valtameren yli palatakseen mahdollisimman pian kotimaahansa, sillä laivat tuhoutuivat laajoista korjauksista huolimatta päivä päivältä enemmän ja enemmän. Heti kun laivasto ohitti Mindanaon ja suuntasi länteen, Trinidadissa ilmeni vuoto, ja sen jatkaminen muuttui mahdottomaksi. Tämän seurauksena laivue laskeutui yhdelle saarelle, missä se päätettiin korjata. Tämä oli Timorin saari. Täällä espanjalaisia ​​tervehti vieraanvaraisesti Raja Mansor, joka toistuvien keskustelujen jälkeen espanjalaisten kanssa ilmaisi haluavansa olla Espanjan kuninkaan suojeluksessa.

Rajan omaisuus koostui useista Molukkien saariston ryhmään kuuluvista saarista. Pigafetta, joka kuvaili näitä saaria, ihaili arvokkaita kasveja, jotka kasvavat runsaasti näillä saarilla. Täällä kasvavat saago, mulperi, neilikka, muskottipähkinä, pippuri, kamferi ja muut maustepuut. Täältä löytyy myös kokonaisia ​​arvokkaita eebenpuumetsiä.

Timoria pelastaen Carvalho kutsui koolle neuvoston, jossa päätettiin jättää "Trinidad" Timoriin korjattavaksi, ja "Victoria" maustekuorman kanssa Juan Sebastian de Elcanon komennossa lähetettiin välittömästi Espanjaan. 53 espanjalaista ja 30 intialaista lähti Victorialle, kun taas 54 espanjalaista jäi Trinidadiin. Sitten "Victoria" meni lounaaseen, Soudan tai Xulan saarelle. Kymmenen mailin päässä täältä Victoria laskeutui Burun saarelle, missä hän teki ruokaa. Sitten "Victoria" ankkuroitui lähellä Solorin saarta, jonka asukkaat käyttivät laajaa valkoisen santelipuun kauppaa. Täällä laiva seisoi 15 päivää ja alus korjattiin, ja Juan Sebastian de Elcano vaihtoi paljon vahaa ja pippuria. Sen jälkeen, vieraillessaan uudelleen Timorissa, hän meni Jaavan saarelle.

Lähdettyään Javalta Victoria kiersi Malakan niemimaan välttäen huolellisesti tapaamista portugalilaisten laivojen kanssa. Toukokuun 6. päivänä Victoria kiersi Hyväntoivon niemen, ja matkailijat saattoivat toivoa matkan onnistunutta lopputulosta. Merimiehet joutuivat kuitenkin vielä kestämään monia vastoinkäymisiä. Syötävät tarvikkeet olivat käytännössä lopussa, kaikki miehistön ruoka koostui vain riisistä ja vedestä.

Heinäkuun 9. päivänä Victoria saavutti Kap Verden saaret, miehistö näki kirjaimellisesti nälkään, ja de Elcano päätti telakoida lähellä Boavistan saarta. Puhuessaan Boavistaan ​​saapumisesta Pigafetta mainitsee päiväkirjassaan seuraavan tosiasian: ”Halusin tietää, onko päiväkirjaamme pidetty kunnolla, ja käskin kysyä rannalla, mikä viikonpäivä on. He vastasivat, että oli torstai. Tämä yllätti minut, koska muistiinpanojeni mukaan meillä oli vasta keskiviikko. Meistä näytti mahdottomalta, että olimme kaikki yhdessä päivässä väärässä. Yllätyin tästä enemmän kuin muut, koska pidin aina päiväkirjaani hyvin säännöllisesti ja merkitsin huomioimatta kaikki viikonpäivät ja kuukauden päivät. Myöhemmin opimme, että pisteydessämme ei ollut virhettä: purjehdimme jatkuvasti länteen, seurasimme auringon liikettä ja palatessaan samaan paikkaan meidän olisi pitänyt voittaa 24 tuntia verrattuna paikallaan pysyneisiin."

6. syyskuuta 1522 Victoria saapui Sanlúcar de Barramedan satamaan turvallisesti. Niistä 265 ihmisestä, jotka menivät merelle 20. syyskuuta 1519, vain 18 ihmistä palasi Victoriaan, mutta he olivat kaikki sairaita ja uupuneita. Kaksi päivää myöhemmin "Victoria" saapui Sevillaan.

Johtopäätös

Kolmen vuoden aikana, jotka ovat kuluneet Magellanin tutkimusmatkan lähdöstä, Espanjassa on paljon muuttunut. Meksiko löydettiin ja valloitettiin, ja uusia voiton lähteitä löydettiin siten siltä osin maapalloa, jossa espanjalaisten ei tarvinnut pelätä portugalilaista kilpailua. On muuttunut merkittävästi ja ulkopolitiikka Espanja. Kaarle V:tä ohjasivat politiikassaan suurvallan keisarilliset edut paljon enemmän kuin Espanjan edut. Sarja verisiä ja heikentäviä sotia hegemonian puolesta Euroopassa alkoi, ja Espanja vedettiin näihin sotiin. Aatelisto ja ritarillisuus rikastuivat Kaarle V:n sotilaallisissa hankkeissa; samaan aikaan saalista ei saatu ryöstämällä kaukaisia ​​ja saavuttamattomia maita, vaan tuhoamalla naapurimaiden - Italian ja Flanderin, joiden pelloilla käytiin jatkuva sota ranskalaisten kanssa.

Lopuksi, merkittäviä tapahtumia tapahtui Espanjan sisäisessä elämässä. Vuosina 1521-1522 kaupunkiyhteisöjen kansannousu (komuneros) tukahdutettiin ja aatelisto vietti veristä juhlaa kaupungin vapauksien tuhalla. Voitto kaupungeista ennusti feodaalisten reaktioiden aikakauden alkamista ja aiheutti murskaavan iskun porvariston edelleen ei-vahvalle luokalle, joka oli muodostumassa espanjalaisen kaupungin sisimmissä.

Siksi uutiset Etelämerelle johtavan salmen löytämisestä ja uutiset espanjalaisten laivojen saapumisesta Maustesaarille eivät herättäneet kiinnostusta kuninkaan neuvonantajissa tai kaikenlaisissa voitonhakijoissa.

Tämän ensimmäisen maailmanympärimatkan merkitys maantieteellisesti katsottuna oli valtava. Se oli käännekohta, joka erottaa maantieteen muinaisen ajanjakson uudesta aikakaudesta. Ennen Magellania Maan palloisuus, vaikkakin teoreettisesti, tiedettiin, mutta silti Maan pallomaisuusoppi oli vain mentaalinen rakennelma. Laivan "Victoria", joka lähti länteen, paluu idästä oli vahvin argumentti todistejärjestelmässä, jonka mukaan maapallo on suuri pallo. Magellanin ja de Elcanon matka auttoi siten maan pallomaisuuden ajatuksen leviämistä ja vahvistumista ihmisten mielissä, mikä on ihmismielelle hieman outoa. Mikään ennakkokäsitys ei voinut vastustaa tosiasian vakuuttavaa voimaa, ja Victorian matka aiheutti uuden voimakkaan iskun vanhoille kosmografisille käsityksille.

Se tosiasia, että Maa on valtava pallo, joka roikkuu vapaasti avaruudessa, vaikutti valtavasti kaikkeen ihmisajatteluun, valtavat horisontit avautuivat välittömästi ihmismielen eteen, ja ihmisen eteen nousi tahattomasti uusi kysymys: onko maapallomme pallo, ja onko siis sama taivaankappale kuin Aurinko ja Kuu, niin ehkä se ei seiso paikallaan, vaan pyörii Auringon ympäri muiden planeettojen mukana? Tätä ajatusta yritettiin perustella ja todistaa tähtitieteilijä Nicolaus Copernicus, joka julkaisi kuuluisan kirjansa maapallon liikkeistä vuonna 1548, toisin sanoen 21 vuotta Juan Sebastian de Elcanon palattua maailmanympärimatkaltaan.

Miehistöihin kuuluivat: 1) komentajat, 2) kruunuvirkailijat ja papit, 3) nuoremmat komentajat, joihin kuului laivapuuseppiä, venemiehiä, tiivistäjiä, coopereita ja pommimiehiä, 4) merimiehiä, ensimmäisen artikkelin merimiehiä ja grametes-kannen merimiehiä ja hyttiä. pojat, 5) ylimääräiset-sobresalientes-ihmiset, joilla ei ollut erityistehtäviä laivoilla, ja sotilaat (myös Antonio Pigafetta), 6) komentajien ja virkamiesten palvelijat.

Omalla tavallaan kansallisuus miehistö oli hyvin kirjava. Se koostui: 37 portugalilaista, 30 tai enemmän italialaista, 19 ranskalaista, lukuun ottamatta espanjalaisia, flaamilaisia, saksalaisia, sisilialaisia, brittejä, malaisia, neekereitä, maureja, Madeiran, Azorien ja Kanariansaarten alkuperäisasukkaita.

"Fernando Magellan pyrki varmistamaan, että muut hallitsijat, tämän naapurit, tottelevat tätä hallitsijaa, josta tuli kristitty, mutta he kieltäytyivät tottelemasta häntä. Tämän vuoksi Fernando Magellan lähti eräänä yönä veneillään ja sytytti tuleen niiden siirtokunnat, jotka kieltäytyivät tottelemasta. 10-12 päivää sen jälkeen hän määräsi siirtokunnan puolen liigan päähän poltetusta siirtokunnasta ja kutsui myös saarella sijaitsevaa Mactanille lähettämään hänelle kolme vuohta, kolme sikaa, kolme mittaa riisiä ja kolme mittaa hirssiä. Vastauksena he sanoivat, että kunkin vaatiman kohteen kolmen kappaleen sijaan he olivat valmiita antamaan hänelle kaksi ja että jos hän suostuu tähän, he tekisivät heti kaiken, jos eivät, niin he eivät antaisi mielellään. mitään muuta.... Koska he kieltäytyivät antamasta hänelle sitä, mitä hän heiltä vaati, Fernando Magellan antoi käskyn varustaa kolme venettä 50-60 hengen miehistöllä ja vastusti tätä kylää 28. huhtikuuta aamulla. Heitä tervehti suuri joukko ihmisiä, noin kolmesta neljääntuhatta ihmistä, jotka taistelivat niin itsepäisesti, että Fernando Magellan ja kuusi hänen kanssaan ollutta ihmistä tapettiin vuonna 1521.

Viikon kierros, yhden päivän vaellus ja retket yhdistettynä mukavuuteen (vaellus) Khadzhokhin vuoristokohteessa (Adygea, Krasnodarin alue). Turistit asuvat leirintäalueella ja vierailevat lukuisissa luonnonmonumenteissa. Rufabgo-vesiputoukset, Lago-Naki-tasango, Meshokon rotko, Great Azish -luola, White River Canyon, Guamin rotko.

AMUNDSEN Roal
(1872-1928)

Matkareitit

1903-1906 - Arktinen tutkimusmatka aluksella "Joa". R. Amundsen ohitti ensimmäisenä Luoteisväylän Grönlannista Alaskaan ja määritti pohjoisen magneettinavan tarkan sijainnin tuolloin.
1910-1912 - Etelämanner-retkikunta "Fram"-aluksella.
14. joulukuuta 1911 norjalainen matkustaja neljän koiravaljakkoseurueensa kanssa saavutti maan etelänavan kuukaudella ennen englantilaisen Robert Scottin tutkimusmatkaa.
1918-1920 - "Mod"-aluksella R. Amundsen purjehti Jäämeren yli Euraasian rannikkoa pitkin.
1926 - yhdessä amerikkalaisen Lincoln Ellsworthin ja italialaisen Umberto Nobilen kanssa R. Amundsen lensi Norjan ilmalaivalla reitillä Huippuvuoret - Pohjoisnapa - Alaska.
1928 - Amundsen kuoli etsiessään Barentsinmerellä kadonnutta U. Nobilen tutkimusmatkaa.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Norjalaisen matkailijan nimi on meri Tyynellämerellä, vuori Itä-Antarktiksella, lahti lähellä Kanadan rannikkoa ja altaan pohjoisessa Pohjoinen jäämeri.
Yhdysvaltain Etelämantereen tiedeasema on nimetty pioneerien mukaan: "Amundsen-Scott Pole".

BELLINSHAUSEN Faddey Faddeevich
(1778-1852)

Matkareitit

1803-1806 - FF Bellingshausen osallistui ensimmäiselle Venäjän maailmanympärimatkalle IF Kruzenshternin komennossa "Nadezhda"-aluksella. Kaikki kartat, jotka myöhemmin sisällytettiin "Atlas matkalle kapteeni Krusensternin maailman ympäri", on hänen koonnut.
1819-1821 - F.F.Bellingshausen johti maailmanympärimatkaa etelänavalle.
28. tammikuuta 1820 "Vostok" (F.F. Bellingshausenin komennossa) ja "Mirny" (M.P. Lazarevin komennossa) venäläiset merimiehet saavuttivat ensimmäisinä Etelämantereen rannoille.

Nimi maantieteellisellä kartalla

F.F.Bellingshausenin kunniaksi on nimetty meri Tyynellämerellä, niemi Etelä-Sahalinilla, saari Tuamotun saaristossa, jäähylly ja altaan Etelämantereella.
Venäläisen navigaattorin nimi on Venäjän Etelämantereen tieteellinen asema.

BERING Vitus Jonassen
(1681-1741)
Tanskalainen navigaattori ja tutkimusmatkailija Venäjän palvelussa

Matkareitit

1725-1730 - V. Bering johti 1. Kamtšatkan retkikuntaa, jonka tarkoituksena oli etsiä Aasian ja Amerikan välistä maakannasta (ei ollut tarkkaa tietoa S. Dežnevin ja F. Popovin matkasta, joka avasi salmen maiden välillä. mantereilla vuonna 1648). "St. Gabriel" -laivalla ollut retkikunta kiersi Kamtšatkan ja Tšukotkan rantoja, löysi Pyhän Laurentiuksen saaren ja salmen (nykyisen Beringin).
1733-1741 - 2. Kamtšatka eli Great Northern Expedition. Bering ylitti Saint Peter -laivalla Tyynen valtameren, saavutti Alaskan, tutki ja kartoitti sen rantoja. Paluumatkalla, talvehtiessaan yhdellä saarista (nykyisin Commander Islands), Bering, kuten monet hänen tiiminsä jäsenet, kuoli.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Euraasian ja Pohjois-Amerikan välisen salmen lisäksi saaret, Tyynenmeren meri, Okhotskinmeren niemi ja yksi Etelä-Alaskan suurimmista jäätikköistä kantavat Vitus Beringin nimeä.

VAMBERI Arminius (Herman)
(1832-1913)
unkarilainen orientalisti

Matkareitit

1863 - A. Vamberin matka dervishin varjolla Keski-Aasian halki Teheranista Turkmenistanin aavikon kautta Kaspianmeren itärannikkoa pitkin Khivaan, Mashhadiin, Heratiin, Samarkandiin ja Bukharaan.

VANCOUVER George
(1757-1798)
Englantilainen navigaattori

Matkareitit

1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver osallistui matkustajapoikana ja keskilaivana J. Cookin toiselle ja kolmannelle maailmanympärimatkalle.
1790-1795 - Maailman ympäri retkikunta J. Vancouverin johdolla tutki Pohjois-Amerikan luoteisrannikkoa. Todettiin, että ehdotettua Tyynen valtameren ja Hudsonin lahden yhdistävää vesiväylää ei ole olemassa.

Nimi maantieteellisellä kartalla

J. Vancouverin kunniaksi on nimetty useita satoja maantieteellisiä kohteita, mukaan lukien saari, lahti, kaupunki, joki, harju (Kanada), järvi, niemi, vuori, kaupunki (USA) ja lahti (Uusi Seelanti).

GAMA Vasco kyllä
(1469-1524)
portugalilainen merimies

Matkareitit

1497-1499 - Vasco da Gama johti retkikuntaa, joka avasi merireitin Intiaan eurooppalaisille ympäri Afrikan mantereen.
1502 - toinen tutkimusmatka Intiaan.
1524 - Vasco da Gaman kolmas retkikunta, jo Intian varakuninkaana. Hän kuoli retkikunnan aikana.

GOLOVNIN Vasily Mihailovitš
(1776-1831)
Venäjän navigaattori

Matkareitit

1807-1811 - VM Golovnin vastaa maailman kiertämisestä "Dianan" sloopissa.
1811 - V.M. Golovnin tekee tutkimusta Kurilien ja Shantar-saarilla, Tatarin salmella.
1817-1819 - kiertäminen"Kamchatkan" rinteellä, jonka aikana tehtiin kuvaus osasta Aleuttien harjua ja Komentajasaarista.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Venäläisen navigaattorin mukaan on nimetty useita lahtia, salmi ja vedenalainen vuori sekä kaupunki Alaskassa ja tulivuori Kunashirin saarella.

GUMBOLDT Alexander, tausta
(1769-1859)
Saksalainen luonnontieteilijä, maantieteilijä, matkailija

Matkareitit

1799-1804 - Tutkimusmatka Keski- ja Etelä-Amerikkaan.
1829 - matka Venäjän halki: Ural, Altai, Kaspianmeri.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Humboldtin mukaan on nimetty harjut Keski-Aasiassa ja Pohjois-Amerikassa, vuori Uuden-Kaledonian saarella, jäätikkö Grönlannissa, kylmä virtaus Tyynellämerellä, joki, järvi ja rivi. siirtokunnat Yhdysvalloissa.

Saksalaisen tiedemiehen mukaan on nimetty joukko kasveja, mineraaleja ja jopa kuussa oleva kraatteri.
Veljesten Alexander ja Wilhelm Humboldtin nimi on Berliinin yliopisto.

Dežnev Semjon Ivanovitš
(n. 1605-1673)
Venäjän tutkimusmatkailija, navigaattori

Matkareitit

1638-1648 - SI Dezhnev osallistui joki- ja maakampanjoihin Yana-joen alueella, Oymyakonissa ja Kolymassa.
1648 - S.I.Dezhnevin ja F.A.Popovin johtama kalastusretkikunta kiersi Chukotkan niemimaan ja saavutti Anadyrin lahden. Niinpä löydettiin kahden mantereen välinen salmi, joka nimettiin myöhemmin Beringin salmeksi.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Dežnevin mukaan on nimetty niemi Aasian koilliskärjessä, harju Tšukotkassa ja lahti Beringin salmessa.

DRAKE Francis
(1540-1596)
Englantilainen navigaattori ja merirosvo

Matkareitit

1567 - F. Drake osallistui J. Hawkinsin retkikuntaan Länsi-Intiaan.
Vuodesta 1570 lähtien - vuosittaiset merirosvojen hyökkäykset Karibialla.
1577-1580 - F. Drake suuntasi toiselle kierrokselle eurooppalaisten maailmanmatkan Magellanin jälkeen.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Maapallon levein salmi, joka yhdistää Atlantin ja Tyynenmeren, on nimetty rohkean merenkulkijan mukaan.

DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar
(1790-1842)
Ranskalainen merenkulkija ja merentutkija

Matkareitit

1826-1828 - maailmanympäripurjehdus Astrolabe-aluksella, joka johti osan Uuden-Seelannin ja Uuden-Guinean rantojen kartoittamiseen ja Tyynenmeren saariryhmien kartoitukseen. Vanikoron saarelta Dumont-Durville löysi jälkiä J. La Perousen kuolleesta tutkimusmatkasta.
1837-1840 - Etelämanner-retkikunta.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Intian valtameren meri Etelämantereen rannikolla on nimetty navigaattorin mukaan.
Ranskalainen tieteellinen Etelämanner-asema on nimetty Dumont-D'Urvillen mukaan.

IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad
ibn al-Lawati at-Tanjissa
(1304-1377)
Arabimatkaaja, kiertävä kauppias

Matkareitit

1325-1349 - lähtö Marokosta hajjille (pyhiinvaellus) Ibn Battuta vieraili Egyptissä, Arabiassa, Iranissa, Syyriassa, Krimillä, saavutti Volgan ja asui jonkin aikaa Kultaisessa laumassa. Sitten hän saapui Intiaan Keski-Aasian ja Afganistanin kautta, vieraili Indonesiassa ja Kiinassa.
1349-1352 - matkustaa muslimi-Espanjaan.
1352-1353 - matkustaa Länsi- ja Keski-Sudaniin.

Marokon hallitsijan pyynnöstä Ibn Battuta kirjoitti yhdessä Juzai-nimisen tiedemiehen kanssa kirjan "Rihla", jossa hän tiivisti matkoillaan keräämänsä tiedot muslimimaailmasta.

KOLUMBUUS Christopher
(1451-1506)
Portugalilainen ja espanjalainen navigaattori

Matkareitit

1492-1493 - H. Kolumbus johti espanjalaista tutkimusmatkaa, jonka tarkoituksena oli löytää lyhin merireitti Euroopasta Intiaan. Kolmen karavellin "Santa Maria", "Pinta" ja "Niña" matkan aikana löydettiin Sargassomeri, Bahama, Kuuba ja Haiti.
12. lokakuuta 1492, jolloin Kolumbus saavutti Samanan saaren, tunnustetaan viralliseksi päiväksi, jolloin eurooppalaiset löysivät Amerikan.
Kolmen myöhemmän Atlantin ylittävän tutkimusmatkan aikana (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504) Kolumbus löysi Suur-Antillit, osan Pienet Antillit, Etelä- ja Keski-Amerikan rannikot sekä Karibianmeren.
Elämänsä loppuun asti Kolumbus oli varma, että hän oli saavuttanut Intian.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Osavaltio Etelä-Amerikassa, vuoret ja tasangot Pohjois-Amerikassa, jäätikkö Alaskassa, joki Kanadassa ja useat kaupungit Yhdysvalloissa kantavat Christopher Columbuksen nimeä.

Yhdysvalloissa on Columbia University.

KRASHENINNIKOV Stepan Petrovitš
(1711-1755)
Venäläinen luonnontieteilijä, Kamtšatkan ensimmäinen tutkija

Matkareitit

1733-1743 - S.P. Krasheninnikov osallistui 2. Kamtšatkan retkikuntaan. Ensin hän opiskeli Altaita ja Transbaikaliaa akateemikkojen G. F. Millerin ja I. G. Gmelinin johdolla. Lokakuussa 1737 Krasheninnikov meni yksin Kamtšatkaan, jossa hän teki kesäkuuhun 1741 asti tutkimusta, jonka perusteella hän myöhemmin laati ensimmäisen "Kamtšatkan maan kuvauksen" (vols. 1-2, toim. 1756).

Nimi maantieteellisellä kartalla

Kamtšatkan lähellä oleva saari, Karaginskin saarella oleva niemi ja Kronotskoje-järven lähellä oleva vuori on nimetty S. P. Krasheninnikovin mukaan.

Kruzenshtern Ivan Fedorovich
(1770-1846)
Venäläinen navigaattori, amiraali

Matkareitit

1803-1806 - JOS Kruzenshtern johti ensimmäistä venäläistä maailmanympärimatkaa laivoilla "Nadezhda" ja "Neva". I.F.Kruzenshtern - "Etelämeren atlasen" (vols. 1-2, 1823-1826) kirjoittaja

Nimi maantieteellisellä kartalla

I.F. Kruzenshternin nimessä on salmi Kurilisaarten pohjoisosassa, kaksi atollia Tyynellämerellä ja Korean salmen kaakkoisväylä.

KOKKA James
(1728-1779)
Englantilainen navigaattori

Matkareitit

1768-1771 - Maailman ympäri fregatilla "Endeavour" J. Cookin johdolla. Uuden-Seelannin saaren sijainti määritettiin, Suuri valliriutta ja Australian itärannikko löydettiin.
1772-1775 - Toisen Cookin johtaman tutkimusmatkan tavoitetta "Resolution"-aluksella (eteläisen mantereen löytäminen ja kartoittaminen) ei saavutettu. Etsinnän tuloksena löydettiin Etelä-Sandwichsaaret, Uusi-Kaledonia, Norfolk, Etelä-Georgia.
1776-1779 - Cookin kolmas maailmanympäri-retkikunta "Resolution"- ja "Discovery"-aluksilla pyrki löytämään Luoteisväylän, joka yhdistää Atlantin ja Tyynenmeren. Kulkua ei löydetty, mutta Havaijin saaret ja osa Alaskan rannikkoa löydettiin. Paluumatkalla aboriginaalit tappoivat J. Cookin yhdellä saarista.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Uuden-Seelannin korkein vuori, Tyynenmeren lahti, Polynesian saaret ja Uuden-Seelannin pohjois- ja eteläsaarten välinen salmi on nimetty englantilaisen navigaattorin mukaan.

LAZAREV Mihail Petrovitš
(1788-1851)
Venäjän laivaston komentaja ja navigaattori

Matkareitit

1813-1816 - maailmanympärimatka laivalla "Suvorov" Kronstadtista Alaskan rannoille ja takaisin.
1819-1821 - "Mirnyn" komennuksessa kansanedustaja Lazarev osallistui F. F. Bellingshausenin johtamaan maailmanympäriretkiin.
1822-1824 - Kansanedustaja Lazarev johti maailmanympärimatkaa fregatilla "Cruiser".

Nimi maantieteellisellä kartalla

Meri Atlantin valtamerellä, jäähylly ja vedenalainen kaivaus Itä-Antarktiksella, kylässä Mustanmeren rannikolla, on nimetty M. P. Lazarevin mukaan.
Venäjän Etelämanner-tutkimusasemalla on myös M.P. Lazarevin nimi.

LIVINGSTON David
(1813-1873)
Englantilainen afrikkalainen tutkimusmatkailija

Matkareitit

Vuodesta 1841 lähtien - lukuisia matkoja Etelä- ja Keski-Afrikan sisäalueilla.
1849-1851 - Ngami-järven alueen tutkiminen.
1851-1856 - Zambezi-joen tutkiminen. D. Livingston löysi Victoria Fallsin ja oli ensimmäinen eurooppalainen, joka ylitti Afrikan mantereen.
1858-1864 - Zambezi-joen, Chilva- ja Nyasa-järvien tutkiminen.
1866-1873 - useita tutkimusmatkoja Niilin lähteiden etsimiseksi.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Kongo-joen vesiputoukset ja Zambezi-joen kaupunki on nimetty englantilaisen matkailijan mukaan.

MAGELLAN Fernand
(noin 1480-1521)
portugalilainen merimies

Matkareitit

1519-1521 - F. Magellan ohjasi ensimmäisen maailmanympärimatkan ihmiskunnan historiassa. Magellanin retkikunta löysi Etelä-Amerikan rannikon La Platan eteläpuolelta, kiersi mantereen, ylitti salmen, joka nimettiin myöhemmin navigaattorin mukaan, ylitti sitten Tyynen valtameren ja saavutti Filippiinien saaret. Yhdessä niistä Magellan tapettiin. Hänen kuolemansa jälkeen retkikuntaa johti JS Elcano, jonka ansiosta ainoa laivoista ("Victoria") ja viimeiset kahdeksantoista merimiestä (kaksisataakuusikymmentäviisi miehistön jäsenestä) pääsivät rannikolle. Espanja.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Magellanin salmi sijaitsee Etelä-Amerikan mantereen ja Tierra del Fuegon saariston välissä yhdistäen Atlantin ja Tyynenmeren.

MIKLUKHO-MAKLAY Nikolai Nikolajevitš
(1846-1888)
Venäläinen tiedemies, Oseanian ja Uuden-Guinean tutkimusmatkailija

Matkareitit

1866-1867 - matkustaa Kanariansaarille ja Marokkoon.
1871-1886 - Tutkimus Kaakkois-Aasian, Australian ja Oseanian alkuperäiskansoista, mukaan lukien Uuden-Guinean koillisrannikon papualaiset.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Miklouho-Maclay-rannikko sijaitsee Uudessa-Guineassa.

Venäjän tiedeakatemian etnologian ja antropologian instituutti kantaa myös Nikolai Nikolajevitš Miklouho-Maclayn nimeä.

NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
Norjalainen napatutkija

Matkareitit

1888 - F. Nansen teki kaikkien aikojen ensimmäisen hiihtomatkan Grönlannin läpi.
1893-1896 - Nansen laivalla "Fram" suoritti ajautumisen Jäämeren yli Uuden Siperian saarilta Huippuvuorten saaristoon. Tutkimusmatkan tuloksena kerättiin laaja valtameri- ja meteorologinen materiaali, mutta Nansen ei päässyt pohjoisnavalle.
1900 - tutkimusmatka Jäämeren virtausten tutkimiseen.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Nansenin mukaan on nimetty sukellusvesiallas ja vedenalainen harju Jäämerellä sekä joukko maantieteellisiä kohteita arktisella ja Etelämantereella.

NIKITIN Afanasy
(? - 1472 tai 1473)
Venäläinen kauppias, matkustaja Aasiassa

Matkareitit

1466-1472 - A. Nikitinin matka Lähi-idän maihin ja Intiaan. Paluumatkalla kahvilassa (Feodosia) pysähtyessään Afanasy Nikitin laati kuvauksen matkoistaan ​​ja seikkailuistaan ​​- "Kävely kolmen meren poikki".

PIRI Robert Edwin
(1856-1920)
Amerikkalainen napatutkija

Matkareitit

1892 ja 1895 - kaksi matkaa Grönlannin läpi.
Vuodesta 1902 vuoteen 1905 - useita epäonnistuneita yrityksiä valloittaa pohjoisnava.
Lopulta R. Peary ilmoitti saavuttaneensa pohjoisnavan 6. huhtikuuta 1909. Kuitenkin seitsemänkymmentä vuotta matkustajan kuoleman jälkeen, kun hänen testamenttinsa mukaan retkikunnan päiväkirjat poistettiin, kävi ilmi, että Piri ei todellakaan päässyt napalle, hän pysähtyi 89˚55΄ N.

Nimi maantieteellisellä kartalla

Grönlannin pohjoisosassa sijaitsevaa niemimaata kutsutaan Pirin maaksi.

Ensimmäisen maailmanympärimatkan, tai pikemminkin matkan, teki portugalilainen Fernand Magellanin retkikunta vuosina 1519-1522. Retkikunnan aikana hänet tapettiin ja yksi Magellanin laivueen kapteeneista nimeltä Juan Sebastian de Elcano suoritti matkan.

Ensimmäisellä maailmankierroksella Maan pallomainen muoto todistettiin käytännössä. Magellan löysi Etelä-Amerikan itärannikon, Atlantin ja Tyynenmeren yhdistävän salmen sekä Guamin saaren ja Filippiinien saariston.

Amiraali Francis Drake teki toisen ympärikiertomatkan (ja ensimmäisen Englannin kiertueen) vuosina 1577-1580. Hän löysi Etelä-Amerikan ja Etelämantereen välisen salmen ja tutki länsirannikko Etelä-Amerikka.

Kolmannen ja neljännen maailmanympärimatkan teki Thomas Cavendish ja Olivier de Noort vuosina 1586-1588 ja 1598-1601. He eivät tehneet vakavia maantieteellisiä löytöjä.

Ranskan ensimmäinen maailmanympärimatka tapahtui vuosina 1766-1769. Louis Antoine de Bougainvillen johtama retkikunta löysi saaria Tuamotun ja Louisiadan saaristosta.

James Cookin kolme maailmanympärimatkaa vuosina 1768-1771, 1772-1775 ja 1776-1779 avasivat Uuden-Seelannin saariaseman eurooppalaisille, Suuren valliriutan olemassaolon, Manner-Australian, Havaijin ja Alaskan.

Ensimmäisen Venäjän maailmanympärimatkan teki Ivan Kruzenshternin johtama retkikunta vuosina 1803-1806.

Toisen venäläisen maailmanympärimatkan teki vuosina 1815-1818 Otto Evstafievich Kotzebuen johtama retkikunta. Retkikunta löysi useita tuntemattomia saaria Tyynestä valtamerestä ja tutki Alaskan pohjoisrannikkoa.

Venäjän maailmanympärimatkan aikana vuosina 1819-1821 Thaddeus Bellingshausenin johtama retkikunta löysi Etelämantereen ja useita saaria Tyynellämerellä ja Atlantin valtamerellä.

Toinen venäläinen maailmanympärimatka Otto Kotzebuen johdolla tehtiin vuosina 1823-1826. Tällä kertaa saaria löydettiin Etelä-Polynesiassa, Mikronesiassa ja muilta Tyynenmeren alueilta.

Englantilaisen Robert Fitzroyn vuosina 1831-1836 tehty maailmanympäri-retkikunta on kuuluisa siihen osallistumisesta ja tiedon keräämisestä tulevaa evoluutioteoriaa varten. orgaaninen maailma Charles darwin.

Ensimmäinen yksinmatka maailman ympäri juontaa juurensa 1895-1898. 3 vuoden, 2 kuukauden ja 2 päivän ajan purjevene Joshua Slokam.

Ensimmäisen maailmanympärimatkan ilmalaivalla teki vuonna 1929 saksalainen lentonautti Hugo Eckener.
Ensimmäisen non-stop-lennon ympäri maailmaa teki vuonna 1957 kolme Yhdysvaltain ilmavoimien B-52-lentokonetta.

1961 - Juri Gagarinin lento Maan ympäri avaruusaluksella.

Ensimmäisen maailmanympärimatkan veden alla autonomisessa tilassa ilman pintaa koko matkan ajan teki vuonna 1966 Neuvostoliiton laivaston ydinsukellusveneiden osasto kontra-amiraali A. Sorokinin komennossa.

Robert Knox-Johnston teki vuosina 1968-69 313 päivässä ensimmäisen autonomisen matkan maailman ympäri purjeveneellä ilman poikkeamista satamiin ja ulkopuolista tukea.

26. kesäkuuta, 2015

Se oli aikaa, jolloin laivoja rakennettiin puusta,
ja ihmisiä, jotka hallitsivat niitä, oli taottu teräksestä

Kysy keneltä tahansa, niin hän kertoo sinulle, että ensimmäinen ihminen, joka matkusti ympäri maailmaa, oli portugalilainen merenkulkija ja tutkimusmatkailija Ferdinand Magellan, joka kuoli Mactanin saarella (Filippiineillä) aseellisen yhteentörmäyksen aikana alkuperäisasukkaiden kanssa (1521). Sama kirjoitetaan historian oppikirjoissa. Itse asiassa tämä on myytti. Loppujen lopuksi käy ilmi, että toinen sulkee pois toisen. Magellan onnistui kulkemaan vain puolet matkasta.

Primus circumdedisti minua (sinä löit minut ensin)- lukee Juan Sebastian Elcanon maapallolla kruunatun vaakunan latinankielinen kirjoitus. Elcano oli todellakin ensimmäinen henkilö, joka sitoutui kiertäminen.

Otetaanpa kuitenkin selvää tarkemmin, miten se tapahtui...

San Telmo -museossa San Sebastianissa on Salaverrian maalaus "Victorian paluu". Kahdeksantoista laihtunutta ihmistä valkoisissa käärinliinoissa, sytytetyt kynttilät käsissään, horjahtelevat käytävää pitkin laivasta Sevillan pengerrykseen. Nämä ovat merimiehiä ainoalta alukselta, joka palasi Espanjaan koko Magellanin laivastosta. Edessä on heidän kapteeni Juan Sebastian Elcano.

Paljon Elcanon elämäkerrasta ei ole vielä selvitetty. Kummallista kyllä, mies, joka kiersi maapallon ensimmäistä kertaa, ei herättänyt aikansa taiteilijoiden ja historioitsijoiden huomiota. Hänestä ei ole edes luotettavaa muotokuvaa, ja hänen kirjoittamistaan ​​asiakirjoista on säilynyt vain kirjeet kuninkaalle, anomukset ja testamentti.

Juan Sebastian Elcano syntyi vuonna 1486 Getariassa, pienessä satamakaupungissa Baskimaassa lähellä San Sebastiania. Hän yhdisti varhain oman kohtalonsa mereen ja teki uran, joka ei ollut harvinainen tuon ajan yritteliälle henkilölle - vaihtoi ensin kalastajan työpaikkansa salakuljettajaksi ja myöhemmin laivastoon välttääkseen rangaistuksen liian vapaasta asenteestaan. lakeihin ja kauppavelvollisuuksiin. Elcano onnistui osallistumaan Italian sotiin ja Espanjan sotilaskampanjaan Algeriassa vuonna 1509. Baski hallitsi merenkulkualan hyvin käytännössä ollessaan salakuljettaja, mutta laivastossa Elcano sai "oikean" koulutuksen navigoinnin ja tähtitieteen alalla.

Vuonna 1510 Elcano, aluksen omistaja ja kapteeni, osallistui Tripolin piiritykseen. Mutta Espanjan valtiovarainministeriö kieltäytyi maksamasta Elcanolle velkaa miehistön kanssa suoritetuista maksuista. Lähtemässä asepalvelus Elcano päättää aloittaa uusi elämä Sevillassa. Bascusta näyttää siltä, ​​että häntä odottaa loistava tulevaisuus - hänelle uudessa kaupungissa kukaan ei tiedä hänen ei täysin täydellisestä menneisyydestään, navigaattori sovitti syyllisyytensä lain edessä taisteluissa Espanjan vihollisia vastaan, hänellä on viralliset paperit, anna hänen työskennellä kapteenina kauppalaivalla ... Mutta kauppayritykset, joiden jäseneksi Elcano tulee, osoittautuvat kaikki kannattamattomiksi.

Vuonna 1517 hän myi komennossaan olevan aluksen genovalaisille pankkiireille maksaakseen velkojaan - ja tämä kauppatoimenpide määräsi hänen koko kohtalonsa. Tosiasia on, että myydyn aluksen omistaja ei ollut Elcano itse, vaan Espanjan kruunu, ja baskilla odotetaan jälleen olevan vaikeuksia lain kanssa, tällä kertaa uhkaamalla häntä kuolemanrangaistuksella. Tuolloin sitä pidettiin vakavana rikos. Tietäen, ettei tuomioistuin ottaisi mitään tekosyitä, Elcano pakeni Sevillaan, jossa oli helppo eksyä ja sitten turvautua mihin tahansa laivaan: siihen aikaan kapteenit olivat vähiten kiinnostuneita kansansa elämäkerroista. Lisäksi Sevillassa oli monia Elcanon maanmiehiä, ja yksi heistä, Ibarolla, tunsi Magellanin hyvin. Hän auttoi Elcanoa värväytymään Magellanin laivueeseen. Läpäistyään kokeet ja saatuaan pavut hyvästä arvosanasta (ne, jotka eivät läpäisseet, saivat herneitä koekomitealta), Elcanosta tuli laivueen kolmanneksi suurimman aluksen, Concepcionin, ruorimies.

Magellanin laivaston alukset

20. syyskuuta 1519 Magellanin laivasto lähti Guadalquivirin suulta ja suuntasi Brasilian rannoille. Huhtikuussa 1520, kun alukset asettuivat talvehtimaan pakkaselle ja autioituivat San Julian Baylle, Magellaniin tyytymättömät kapteenit kapinoivat. Elcano huomasi olevansa vetäytynyt siihen, koska hän ei uskaltanut olla tottelematta komentajaansa, Concepción Quesadan kapteenia.

Magellan tukahdutti kapinan voimakkaasti ja julmasti: Quesade ja toinen salaliiton johtajista katkaistiin heidän päänsä, ruumiit jaettiin neljään osaan ja silvotut jäännökset kompastuivat tangoille. Kapteeni Cartagena ja yksi pappi, myös kapinan yllyttäjä, Magellan käski laskeutua lahden autiolle rannikolle, missä he myöhemmin kuolivat. Loput neljäkymmentä mellakoijaa, mukaan lukien Elcano, säästyivät Magellanilta.

1. Ensimmäinen maailman ympäri

Marraskuun 28. päivänä 1520 loput kolme alusta poistuivat salmesta ja maaliskuussa 1521 ennennäkemättömän vaikean matkan jälkeen Tyynenmeren poikki ne lähestyivät saaria, joita myöhemmin kutsuttiin Mariaanisaariksi. Samassa kuussa Magellan löysi Filippiinien saaret, ja 27. huhtikuuta 1521 hän kuoli yhteenotossa paikallisten asukkaiden kanssa Matan-saarella. Keripukin lyömä Elcano ei osallistunut tähän yhteenottoon. Magellanin kuoleman jälkeen Duarte Barbosa ja Juan Serrano valittiin laivueen kapteeniksi. Pienen joukon johdossa he menivät maihin Cebun Rajalle ja tapettiin ovelasti. Kohtalo säästi jälleen Elcanon - jo toista kertaa. Karvalio nousi laivueen päälliköksi. Mutta vain 115 ihmistä jäi kolmeen alukseen; monet heistä ovat sairaita. Siksi "Concepcion" poltettiin salmessa Cebun ja Boholin saarten välillä; ja hänen miehistönsä siirrettiin kahdelle muulle alukselle - "Victoria" ja "Trinidad". Molemmat alukset vaelsivat saarten välillä pitkään, kunnes lopulta 8. marraskuuta 1521 ne putosivat ankkurin Tidoren saarelta, joka on yksi "maustesaarista" - Molukeista. Sitten päätettiin yleensä jatkaa purjehdusta yhdellä aluksella - "Victoria", jonka kapteenista vähän ennen sitä oli tullut Elcano, ja "Trinidad" lähteä Molukeille. Ja Elcano onnistui navigoimaan madon syömän aluksensa nälkäisen miehistön kanssa Intian valtameren yli ja Afrikan rannikkoa pitkin. Kolmasosa ryhmästä kuoli, noin kolmanneksen portugalilaiset pidättivät, mutta silti "Victoria" 8. syyskuuta 1522 saapui Guadalquivirin suulle.

Se oli ennennäkemätön ylitys, ennennäkemätön merenkulun historiassa. Aikalaiset kirjoittivat, että Elcano ohitti kuningas Salomon, argonautit ja ovelan Odysseuksen. Ensimmäinen maailmanympärimatka on saatu päätökseen! Kuningas myönsi merenkulkijalle 500 kultadukaatin vuosieläkkeen ja valitsi Elcanon ritariksi. Elcanolle (sittemmin jo del Canolle) annettu vaakuna säilytti hänen matkansa. Vaakunassa oli kaksi muskottipähkinällä kehystettyä kanelitankoa ja neilikka sekä kultainen lukko, jonka päällä oli kypärä. Kypärän yläpuolella on maapallo, jossa on latinalainen teksti: "Sinä olit ensimmäinen, joka kiersi minut." Ja lopuksi kuningas ilmoitti erityisellä asetuksella Elcanolle anteeksiantonsa aluksen myymisestä ulkomaalaiselle. Mutta jos rohkean kapteenin palkitseminen ja anteeksiantaminen oli melko yksinkertaista, osoittautui vaikeammaksi ratkaista kaikki Molukkien kohtaloon liittyvät kiistanalaiset kysymykset. Espanjalais-portugalilainen kongressi kokoontui pitkään, mutta se ei koskaan kyennyt "jakamaan" kahden voimakkaan vallan kesken "maanomenan" toisella puolella sijaitsevia saaria. Ja Espanjan hallitus päätti olla viivyttämättä toisen retkikunnan lähettämistä Molukkaan.

2. Hyvästi La Coruna

La Coruñaa pidettiin Espanjan turvallisimpana satamana, johon "maailman kaikki laivastot voisivat majoittaa". Kaupungin merkitys kasvoi entisestään, kun Intian asioiden kamari siirrettiin väliaikaisesti tänne Sevillasta. Tämä kamari laati suunnitelmia uudelle retkikunnalle Molukeille, jotta näille saarille vihdoin saataisiin Espanjan hallinto. Elcano saapui La Corunaan täynnä valoisia toiveita - hän näki itsensä jo armadan amiraalina - ja otti laivueen varusteet. Kaarle I ei kuitenkaan nimittänyt komentajaksi Elcanoa, vaan tietyn Jofre de Loaisin, joka osallistui moniin meritaisteluihin, mutta joka ei ollut täysin perehtynyt navigointiin. Elcanon ylpeys loukkaantui syvästi. Lisäksi kuninkaallisesta kansliasta tuli "korkein hylkäys" Elcanon hakemukselle hänelle myönnetyn 500 kultadukaatin vuosieläkkeen maksamisesta: kuningas määräsi, että tämä summa maksetaan vasta palattuaan tutkimusmatkalta. Näin Elcano koki Espanjan kruunun perinteisen kiittämättömyyden tunnettuja merenkulkijoita kohtaan.

Ennen purjehdusta Elcano vieraili kotimaassaan Getariassa, jossa hän, tunnettu merimies, onnistui helposti värväämään monia vapaaehtoisia laivoilleen: "maanomenan" ympärillä kävelevän miehen kanssa et katoa edes paholainen suussa - perusteli porttiveljet. Alkukesällä 1525 Elcano toi neljä laivaansa A Coruñaan ja hänet nimitettiin laivueen ruorimieheksi ja apulaispäälliköksi. Laivue koostui yhteensä seitsemästä alusta ja 450 miehistön jäsenestä. Tällä tutkimusmatkalla ei ollut portugalilaisia. Viimeinen ilta ennen laivueen purjehdusta A Coruñassa oli erittäin vilkas ja juhlallinen. Keskiyöllä Herkules-vuorella, roomalaisen majakan raunioiden paikalla, sytytettiin valtava kokko. Kaupunki jätti hyvästit merimiehille. Kaupunkilaisten huudot, jotka kohtelevat merimiehiä viinillä nahkapulloista, naisten nyyhkytystä ja pyhiinvaeltajien hymnit sekoitettuna ääniin hauskaa tanssia La Muneira. Laivueen merimiehet muistivat tämän yön pitkään. He menivät toiselle pallonpuoliskolle, ja nyt heidän edessään oli elämä täynnä vaaroja ja vaikeuksia. Viimeisen kerran Elcano käveli Puerto de San Miguelin kapean kaaren alla ja laskeutui kuusitoista vaaleanpunaista askelta rantaan. Nämä portaat, jotka ovat jo täysin kuluneet, ovat säilyneet tähän päivään asti.

Magellanin kuolema

3. Pääruorimiehen onnettomuudet

Loaisan voimakas, hyvin aseistettu laivue lähti matkaan 24. heinäkuuta 1525. Kuninkaallisten ohjeiden mukaan, joita oli yhteensä viisikymmentäkolme, Loaisan täytyi seurata Magellanin polkua, mutta välttää hänen virheitään. Mutta ei Elcano - kuninkaan pääneuvonantaja - eikä kuningas itse ennakoinut, että tämä olisi viimeinen Magellanin salmen läpi lähetettävä retkikunta. Loaisan tutkimusmatkan oli määrä todistaa, että tämä ei ollut kannattavin reitti. Ja kaikki myöhemmät tutkimusmatkat Aasiaan lähetettiin Uuden Espanjan (Meksiko) Tyynenmeren satamista.

Heinäkuun 26. päivänä alukset kiersivät Cape Finisterren. Alukset joutuivat 18. elokuuta voimakkaaseen myrskyyn. Amiraalin laivassa päämasto murtui, mutta kaksi Elcanon lähettämää puuseppää henkensä vaarantamalla pääsi silti sinne pienellä veneellä. Kun mastoa korjattiin, lippulaiva törmäsi Parralin kanssa murtaen sen mizzen-maston. Uinti oli erittäin vaikeaa. Makeaa vettä ja ruokaa ei ollut tarpeeksi. Kuka tietää, mikä retkikunnan kohtalo olisi ollut, jos tähystäjä ei olisi 20. lokakuuta nähnyt horisontissa Guineanlahdella sijaitsevaa Annobon-saarta. Saari oli autio - vain muutama luuranko makasi puun alla, johon oli kaiverrettu outo kirjoitus: "Tässä makaa onneton Juan Ruiz, tapettu, koska hän ansaitsi sen." Taikauskoiset merimiehet pitivät tätä mahtavana enteenä. Laivat täyttyivät kiireesti vedellä ja varastoivat ruokaa. Tässä yhteydessä laivueen kapteenit ja upseerit kutsuttiin amiraaliin juhlaillalliselle, joka melkein päättyi traagisesti.

Pöydällä tarjoiltiin valtava tuntemattoman lajin kala. Elcanon sivun ja retkikunnan kronikon Urdanetan mukaan joillakin merimiehillä, jotka "maistivat tämän kalan lihaa, jolla oli ison koiran hampaat, vatsassa oli niin kipeä, että he luulivat, etteivät he selviäisi". Pian koko laivasto lähti epävieraanvaraisen Annobonin rannoilta. Sieltä Loaisa päätti purjehtia Brasilian rannoille. Ja siitä hetkestä lähtien "Sancti Espiritukselle", Elcanon alukselle, alkoi onnettomuuksien sarja. Koska "Sancti Espiritus" ei ehtinyt lähteä purjehtimaan, hän melkein törmäsi amiraalin alukseen ja jäi sitten yleensä jonkin aikaa laivueen jälkeen. Leveysasteella 31º rajumyrskyn jälkeen amiraalin alus katosi näkyvistä. Elcano otti jäljellä olevien alusten komennon. Sitten San Gabriel erosi laivastosta. Loput viisi alusta etsivät amiraalin laivaa kolmen päivän ajan. Etsinnät epäonnistuivat, ja Elcano käski mennä pidemmälle Magellanin salmelle.

Tammikuun 12. päivänä alukset pysähtyivät Santa Cruz -joen suulle, ja koska amiraalin alus tai San Gabriel eivät lähestyneet, Elcano kutsui neuvoston koolle. Hän tiesi edellisen matkan kokemuksesta, että täällä oli erinomainen ankkuripaikka, joten hän ehdotti odottamaan molempia laivoja ohjeiden mukaisesti. Kuitenkin upseerit, jotka pyrkivät pääsemään salmeen mahdollisimman pian, neuvoivat jättämään vain Santiago Pinassan joen suulle ja hautaamaan saaren ristin alle viestin, että alukset olivat matkalla Magellanin salmelle. . Aamulla 14. tammikuuta laivasto punnitsi ankkurin. Mutta se, mitä Elcano piti salmena, osoittautui Gallegos-joen suuksi, viiden tai kuuden mailin päässä salmesta. Urdaneta, joka huolimatta ihailustaan ​​Elcanoa kohtaan. säilytti kyvyn suhtautua päätöksiinsä kriittisesti, kirjoittaa, että Elcanon tekemä virhe hämmästytti häntä suuresti. Samana päivänä he saapuivat salmen todelliselle suulle ja ankkuroivat Yhdentoista tuhannen pyhän neitsyen niemelle.

Kopio aluksesta "Victoria"

Yöllä kauhea myrsky iski laivueeseen. Raivokkaat aallot tulvivat aluksen mastojen keskelle, ja se tuskin pysyi neljässä ankkurissa. Elcano tajusi, että kaikki oli menetetty. Hänen ainoa ajatuksensa oli nyt pelastaa joukkue. Hän käski laivan ajaa karille. Paniikki puhkesi Sancti Espiritukseen. Useat sotilaat ja merimiehet heittäytyivät kauhuissaan veteen; kaikki hukkuivat, paitsi yksi, joka pääsi rantaan. Sitten loput siirtyivät rantaan. Onnistuimme säästämään osan varauksista. Kuitenkin yöllä myrsky puhkesi samalla voimalla ja lopulta murskasi Sancti Espirituksen. Elcanolle, kapteenille, maailman ensimmäiselle merenkulkijalle ja retkikunnan päälentäjälle, hylky oli varsinkin hänen syytään suuri isku. Elcano ei ole koskaan ollut näin vakavassa tilanteessa. Kun myrsky lopulta laantui, muiden alusten kapteenit lähettivät veneen Elcanolle ja pyysivät häntä johtamaan heidät Magellanin salmen läpi, koska hän oli ollut täällä ennenkin. Elcano suostui, mutta otti mukaansa vain Urdanetan. Hän jätti loput merimiehet rantaan...

Mutta takaiskut eivät jättäneet uupunutta laivastoa. Heti alusta asti yksi laivoista melkein törmäsi kiviin, ja vain Elcanon päättäväisyys pelasti aluksen. Hetken kuluttua Elcano lähetti Urdanetan joukon merimiehiä hakemaan rantaan jääneet merimiehet. Pian Urdaneta-ryhmästä loppuivat tarvikkeet. Yö oli erittäin kylmä ja ihmiset joutuivat kaivamaan kurkkuaan myöten hiekkaan, joka myös lämmitti hieman. Neljäntenä päivänä Urdaneta ja hänen toverinsa lähestyivät rannalla nälkään ja kylmyyteen kuolevia merimiehiä, ja samana päivänä Loaisan laiva, San Gabriel ja Santiago pinassa saapuivat salmen suulle. Tammikuun 20. päivänä he liittyivät laivueen muiden laivojen joukkoon.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Helmikuun 5. päivänä puhkesi jälleen raju myrsky. Laiva Elcano pakeni salmeen, ja myrsky heitti San Lesmesin etelämmäksi, 54 ° 50 ′ eteläiselle leveysasteelle, eli se lähestyi Tierra del Fuegon kärkeä. Yksikään laiva ei mennyt kauemmaksi etelään noina aikoina. Vielä vähän, ja retkikunta voisi avata tien Cape Hornin ympäri. Myrskyn jälkeen kävi ilmi, että amiraalin alus oli karille, ja Loaisa miehistöineen poistui aluksesta. Elcano lähetti välittömästi ryhmän parhaista merimiehistä amiraalin avuksi. Samana päivänä Anunciada karkasi. Aluksen kapteeni de Vera päätti itsenäisesti päästä Molukkaan Hyväntoivon niemen ohi. Anunciada puuttuu. Muutamaa päivää myöhemmin myös San Gabriel loikkasi. Jäljelle jääneet alukset palasivat Santa Cruz -joen suulle, missä merimiehet alkoivat korjata amiraalin alusta, jota myrskyt olivat melko runtelemassa. Muissa olosuhteissa se olisi hylättävä kokonaan, mutta nyt, kun laivasto oli menettänyt kolme suurinta alustaan, siihen ei enää ollut varaa. Elcano, joka palattuaan Espanjaan kritisoi Magellania tämän joen suulla seitsemän viikon oleskelusta, nyt hän itse joutui viettämään viisi viikkoa täällä. Maaliskuun lopussa jotenkin paikatut alukset suuntasivat jälleen Magellanin salmelle. Retkikunta koostui nyt vain amiraalin laivasta, kahdesta karavellista ja pinassasta.

Huhtikuun 5. päivänä alukset saapuivat Magellanin salmeen. Santa Marian ja Santa Magdalenan saarten välissä amiraalin laiva koki toisen onnettomuuden. Kattila kiehuvalla hartsilla syttyi tuleen, laivalla syttyi tulipalo.

Paniikki alkoi, monet merimiehet ryntäsivät veneeseen kiinnittämättä huomiota Loais'iin, joka suihkutti heidät kirouksilla. Palo oli vielä sammutettu. Laivue kulki salmen läpi, jonka rannoilla oli ikuisia sinertäviä lunta korkeilla vuorenhuipuilla, "niin korkeilla, että ne näyttivät ulottuvan taivaalle asti". Yöllä patagonialaisten kokot paloivat salmen molemmilla puolilla. Elcano tunsi nämä valot jo heidän neitsytmatkaltaan. Huhtikuun 25. päivänä alukset punnisivat ankkurin Sao Jorgen kiinnityspaikalta, jossa ne täydensivät vesi- ja polttopuuvarastoaan ja lähtivät jälleen vaikealle matkalle.

Ja missä molempien valtamerten aallot kohtaavat korvia kohinaa, myrsky iski jälleen Loaisan laivueeseen. Alukset ankkuroituivat San Juan de Portalinan lahdelle. Lahden rannikolla oli useita tuhansia jalkaa korkeita vuoria. Oli hirveän kylmä, eikä mikään vaatteet voinut pitää meidät lämpimänä, kirjoittaa Urdaneta. Elcano oli lippulaivassa koko ajan: Loaisa ilman asianmukaista kokemusta luotti täysin Elcanoon. Kulku salmen yli kesti 48 päivää - kymmenen päivää enemmän kuin Magellanilla. 31. toukokuuta puhalsi voimakas koillinen tuuli. Koko taivas oli pilvinen. Yöllä 1. ja 2. kesäkuuta puhkesi myrsky, joka oli toistaiseksi kauhein myrsky, joka hajotti kaikki alukset. Vaikka sää parani myöhemmin, heidän ei ollut tarkoitus tavata. Elcano ja suurin osa Sancti Espirituksen miehistöstä oli nyt amiraalin aluksella, jossa oli satakaksikymmentä miestä. Kaksi pumppua ei ehtinyt pumpata vettä pois, he pelkäsivät laivan uppoavan minä hetkenä hyvänsä. Yleensä valtameri oli upea, mutta ei suinkaan hiljainen.

4. Ruorimies kuolee amiraalina

Laiva purjehti yksin, valtavassa horisontissa ei näkynyt purjetta eikä saaria. "Joka päivä", kirjoittaa Urdaneta, "odotimme loppua. Johtuen siitä, että haaksirikkoutuneelta alukselta on muuttanut meille ihmisiä, joudumme pienentämään annoksiamme. Teimme kovasti töitä ja söimme vähän. Jouduimme käymään läpi suuria vaikeuksia ja jotkut meistä kuolivat." Loais kuoli 30. heinäkuuta. Erään retkikunnan jäsenen mukaan hänen kuolemansa syynä oli hengen puute; hän oli niin huolissaan muiden alusten menetyksestä, että hän "heikkeni ja kuoli". Loais ei unohtanut mainita testamentissaan pääruorimiehensä: ”Pyydän Elcanoa palauttamaan neljä tynnyriä valkoviiniä, jotka olen hänelle velkaa. Antakaa ne keksejä ja muita tarvikkeita, jotka sijaitsevat aluksellani "Santa Maria de la Victoria", veljenpojalleni Alvaro de Loais'lle, joka jakaa ne Elcanon kanssa." He sanovat, että tähän mennessä laivaan jäivät vain rotat. Laivalla monet sairastuivat keripukkiin. Minne tahansa Elcano katsoi, kaikkialla hän näki turvonneita, kalpeat kasvot ja kuuli merimiesten huokauksia.

Sen jälkeen kun he lähtivät salmesta, keripukkiin on kuollut kolmekymmentä ihmistä. "He kaikki kuolivat", kirjoittaa Urdaneta, "koska heidän ikenensä olivat turvonneet eivätkä he voineet syödä mitään. Näin miehen, jonka ikenet olivat niin turvonneet, että hän repi lihasta sormen paksuisia paloja." Merimiehillä oli yksi toivo - Elcano. Kaikesta huolimatta he uskoivat hänen onnentähteensä, vaikka hän oli niin sairas, että neljä päivää ennen Loaisan kuolemaa hän teki testamenttinsa. Elcanon amiraaliksi vihkimisen kunniaksi, johon hän oli kaksi vuotta aiemmin epäonnistunut, annettiin tykkitervehdys. Mutta Elcanon voimat olivat loppumassa. Tuli päivä, jolloin amiraali ei enää pystynyt nousemaan sängystä. Hänen perheensä ja uskollinen Urdaneta kokoontuivat hyttiin. Vilkkuvassa kynttilänvalossa saattoi nähdä kuinka he laihtuivat ja kuinka paljon he kärsivät. Urdaneta polvistuu ja koskettaa kuolevansa isäntänsä ruumista yhdellä kädellä. Pappi tarkkailee häntä tarkasti. Lopulta hän kohottaa kätensä, ja kaikki läsnä olevat polvistuvat hitaasti. Elcanon vaellukset ovat ohi...

"Maanantai, 6. elokuuta. Upea herra Juan Sebastian de Elcano on kuollut." Näin Urdaneta totesi päiväkirjaansa suuren navigaattorin kuoleman.

Neljä ihmistä nostaa Juan Sebastianin ruumista, joka on kääritty käärinliinaan ja sidottu lautaan. Uuden amiraalin merkistä he heittävät hänet mereen. Kuului roiske, joka peitti papin rukoukset.

GETARIA ELKANON KUNNIKKAISUUS

Epilogi

Mattojen uupumana, myrskyjen ja myrskyjen piinaamana yksinäinen laiva jatkoi matkaansa. Urdanetan mukaan joukkue "oli hirveän uupunut ja uupunut. Ei mennyt päivääkään ilman, että kukaan meistä olisi kuollut.

Joten päätimme, että meidän on parasta mennä Molukeille." Siten he luopuivat Elcanon rohkeasta suunnitelmasta, joka aikoi toteuttaa Kolumbuksen unelman - päästä Aasian itärannikolle lyhintä reittiä lännestä pitkin. "Olen varma, että jos Elcano ei olisi kuollut, emme olisi päässeet Ladron (Mariana) saarille niin pian, koska hänen aina tarkoituksenaan oli löytää Chipansu (Japani)," kirjoittaa Urdaneta. Hän piti Elcanon suunnitelmaa selvästi liian riskialtisena. Mutta henkilö, joka kiersi "maallisen omenan" ensimmäistä kertaa, ei tiennyt mitä pelko on. Mutta hän ei myöskään tiennyt, että Kaarle I luopuisi kolmen vuoden kuluttua "oikeuksistaan" Portugalille 350 tuhannella kultadukaatilla. Koko Loaisan tutkimusmatkasta selvisi vain kaksi alusta: San Gabriel, joka saapui Espanjaan kahden vuoden matkan jälkeen, ja Santiago pinassa Guevaran komennossa, joka purjehti Etelä-Amerikan Tyynenmeren rannikkoa pitkin Meksikoon. Vaikka Guevara on nähnyt Etelä-Amerikan rannikon vain kerran, hänen matkansa osoittivat, että rannikko ei ulotu kauas länteen missään ja että Etelä-Amerikka on kolmion muotoinen. Tämä oli tärkein maantieteellinen löytö Loaisan tutkimusmatkat.

Getariassa, Elcanon kotimaassa, kirkon sisäänkäynnin luona on kivilaatta, jossa on puoliksi pyyhitty kirjoitus, jossa lukee: "... kunniakas kapteeni Juan Sebastian del Cano, syntyperäinen ja aatelisten ja uskollisten asukas Getarian kaupunki, joka kiersi ensimmäisenä maapallon Victoria-laivalla. Vuonna 1661 Don Pedro de Etave ja Calatravan ritarikunnan päällikkö Hazi pystyttivät tämän laatan sankarin muistoksi. Rukoile mielenrauhaa sille, joka matkusti ensimmäisenä ympäri maailmaa." Ja paikka, jossa Elcano kuoli, on merkitty maapallolle San Telmon museossa - 157º läntistä pituutta ja 9º pohjoista leveyttä.

Juan Sebastian Elcano joutui historian oppikirjoissa ansaitsemattomasti Fernand Magellanin loiston varjoon, mutta kotona häntä muistetaan ja kunnioitetaan. Nimi Elcano on Espanjan laivaston harjoituspurjelaiva. Laivan ohjaushytissä näkyy Elcanon vaakuna, ja itse purjelaiva on ehtinyt suorittaa jo kymmenkunta maailmanympärimatkaa.

Alkuperäinen artikkeli on sivustolla InfoGlaz.rf Linkki artikkeliin, josta tämä kopio on tehty, on