Risteilyalan kunniaksi nimetty esineet. Ivan Kruzenshtern. Suuri maantieteellinen löytö

Ivan Fedorovich Kruzenshtern

Päätapahtumat

Ensimmäinen Venäjän kierros-maailman uinti

Top ura

Admiral, Akatemian kunniajäsen

Pyhän Anne 2. tutkinto

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (Adam Johann Background Cruwenshtern, se. Adam Johann von Krusenstiern; 19. marraskuuta 1770 - 24. elokuuta 1846 - Venäjän navigaattori, amiraali. Hän valmistui Sea Cadet Corpsista. Sodan jäsen Ruotsin kanssa (1788-1790) Veteraani Gogindi ja Eland taistelut. Sodan jälkeen harjoittelu oli harjoittelu Yhdistyneen kuningaskunnan laivastossa, jonka aikana hän taisteli Ranskan kanssa Pohjois-Amerikan rannikolla. Vuonna 1803-1806. Hän johti ensimmäistä venäläistä ympäri maailmaa. Seuraavassa elämässä hän läpäisi kertyneen kokemuksen ensin tarkastajana ja sitten merenkulun päälliköiden johtaja.

Elämäkerta

Lapsuus

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, tulee Venäjältä Saksan jalostaja, Rodonarkisti Rodonodunik Venäjällä Philip Kruzius Cruisestern tausta, Johann Friedrich von Kruzenshtern (1724-1791).

12 vuotta kolmeen vuoteen hän sai koulutusta kirkon koulussa, joka oli Revelin kaupungissa. Hän jatkoi opintojaan Marine Cadet Corpsissa, jotka olivat Kronstadtissa.

Varhaiskasvasta, tulevasta amiraali unelmoi ohittaa meren. Unelmani ei voitu täyttää.

Palvelu

Se vapautettiin merenkulun kadettista etukäteen (toukokuu 1788), koska sota alkoi Ruotsin kanssa. Tehty Michmansoksi ja nimitettiin 74-aseen aluksella Mstislav, joka käski Grigory Ivanovich Mulovsky.

Gogindan taistelu

6. heinäkuuta 1788 Suomen Persianlahdella, viisikymmentä kilometriä länteen Goglandin saaresta, Venäjän ja Ruotsin Squadron tapasi. Squadron oli linjassa - toinen vastapäätä toista. Laivojen liikkuminen oli vaikeaa tuulen puutteen vuoksi. Itse asiassa vihollisen laivat useita pitkiä tunteja oli tarkoitus toisilleen.

Venäjän laivua menetti yli kolmesataa ihmistä tappoivat ja yli kuusisataa haavoittui. Mulovskin "Mstislav" ajoneuvo kärsi enemmän kuin kukaan. Hän käytännössä menettänyt kontrollia, fuusioitiin ruotsalaisten tykkien ytimellä, mutta pysyi sijoituksessa taistelun loppuun asti. Victory oli venäläisille, voimakkain ruotsalainen alus - "Prince Gustav" - luopui, loput vihollisen laivuuden kiiruhti vetäytyi. Onko hän ryntänyt tuskin vilkas "Mstislav."

Ruotsalaiset kiiruhtivat merenrannan Svetaborgissa. Syksyn myöhään, Venäjän laivasto piti piirityksen. Osallistui siihen ja "Mstislav". Lähes kaikki virkamiehet tapettiin sitä, ja Michman Kruzenshtern nimitti laivan avustavan komentajan.

Ensi vuonna Ivan Fedorovich osallistui Eland-taisteluun ja kaksi vuotta (1790) sea taistelut Reuna, Red Hill ja Vyborgin lahdella. Niiden toimien yhteenlaskettujen tulosten perusteella tuotettiin luutnanttien 19 vuoden aikana.

Vuonna 1793 kahdestatoista erinomaisesta virkailijasta, jonka tavoitteena on parantaa merta, lähetettiin Englantiin, joka oli suurin meren voima. Yhdistyneen kuningaskunnan kanssa käveli Pohjois-Amerikan rannalle, missä he taistelivat ranskan kanssa. Tässä matkassa Cruisenstern vieraili Barbados, Surinames ja Bermuda. Opiskelemaan itä-indie-vesiä ja venäläisten kaupankäynnin reittien avaamista OST-Intiaan, he vierailivat Bengal Bay. Kiinnostettu Venäjän turkiskauppa Kiinan kanssa, joka oli peräisin Okhotskistä, kuiva reitti Kyakhtalla, Cruzenshtern päätti, että se voisi olla kannattavasti mennä suoraan meren rannalle, hänellä oli myös mielessä perustaa suoraan Metropolis-suhteita venäläisille omaisuudelle Amerikassa.

Ympärilohjaus

Reitti Round-Tile purjehdus risteily

Pietarissa Kruzenshtern esitteli huomautuksensa 1799 viranomaisille, mutta hänen hankkeensa hylättiin. Vuonna 1802 venäläisen amerikkalaisen yritysten tärkein sääntö tehtiin vastaavalla ehdotuksella, keisari Alexander I -hanke hyväksyi. Täyttää sen, varusti ensimmäisen venäläisen kierroksen-the-the-the-retkikunnan. Niin tuli totta Ivan Fedorovichin pitkä unelma.

"Hope" ja "Neva" - Nämä ovat alusten nimet, joiden retkikunta pidettiin kotimaisen navigoinnin historiassa kuin ensimmäinen venäläinen kierroksen-the-the-matka.

Toivonnut käskenyt Kruzenshtern, Neva - toinen ihana venäläinen merimies, kapteeni luutnantti Listean. Uinti alkoi 7. elokuuta 1803 purjehdus Kronstadtista. Polku juoksi Atlantin valtameren yli ja 3. maaliskuuta 1804, he myönsivät Cape Horn; Venäläisillä ja lähialueilla Pohjois-Tyynenmeren pohjoispuolella retkikunnan osanottajat kiinnittivät erityistä huomiota Kamchanttiin, Sakhaliniin ja Kuril-saariin. 19. elokuuta 1806 Kronstadtissa, ympäri maailmaa uinti päättyi.

Retkikunta

Kronstadt (Venäjä) - Kööpenhamina (Tanska) - Falmouth (Yhdistynyt kuningaskunta) - Santa Cruz de Tenerife ( Kanarian saaret, Espanja) - Florianopolis (Brasilia, Portugali) - Pääsiäissaari - Nuku-Khiva (Marquis saaret, Ranska) - Honolulu (Havaijin saaret) - Petropavlovsk-Kamchatsky (Venäjä) - Nagasaki (Japani) - Hakodate (O-Hokkaido, Japani ) - Yuzhno-Sakhalinsk (O-in Sakhalin, Venäjä) - Sitka (Alaska, Venäjä) - Kodiak (Alaska, Venäjä) - Guangzhou (Kiina) - Macau (Portugali) - Saint Helena (Yhdistynyt kuningaskunta) - O-VA Korva ja Florish ( Azorit, Portugali) - Portsmouth (Yhdistynyt kuningaskunta) - Kronstadt (Venäjä).

Retkikunnan aikana I.F. Trrusenshtern teki suurta tutkimusta, joiden tulokset voidaan yleistää seuraavasti:

korjattiin merkittävästi maantieteelliset kartat; Valtamerien syveisiä tutkimuksia suoritettiin (lämpötilan mittaus eri syvyyksissä, suolapitoisuuden määrittäminen ja vesi, virtausnopeus jne.);

japanin länsirannikko, Southern osa ja Sakhalinin itärannikkoa sovellettiin kartalla, osa Kuril Island Ridge tutkittiin;

asennettu uusi polku venäläisille omaisuudelle Kamchatka ja Alaska.

CRUEENSTERN ei ainoastaan \u200b\u200bavaa ja viettää monien saarten ampumista, kuvaili Tyynenmeren luoteisrannikolla, oli tämän valtameren ensimmäinen Atlas, mutta tuli myös yksi Oceanological Studiesin perustajista. Rikkoutuneet kasvitieteelliset, zoologiset, etnografiset kokoelmat, tekivät suuren määrän tähtitieteellisiä havaintoja. Näistä ansioista tiedeakatemia vuonna 1806 valitsi Kruzhensternin kunniajäsenvaltaansa. Nielimissä tästä matkasta (SPB. 1809 - 13), Kruzenshtern kertoo paljon uteliaita siitä, että ne muuttuvat uimassa, varsinkin elävien elämien ja snapsin suhteen; Aikaa varten upeat atlas on täynnä kortteja, suunnitelmia ja kuvioita. Lisyan-säännöt retkikunnan toiselle alustalle ja joskus valitaan erikseen ensimmäisestä; Hänen kirjansa samasta matkasta (SPB 1812) on yksityiskohtainen kuvaus Sitka ja Codiac.

Marine Cadet Corpsin johtaja

Vuonna 1811 Kruzenshtern määräsi Marine Cadet Corpsin tarkastaja. Vuonna 1814 kehittämällä yksityiskohtaisia \u200b\u200bohjeita ympäri maailman retkikunnan 1815-1818 KotSebin ylivoimaisen yläreunassa yksi ensimmäisen kierroksen-maailman uimisen nuorista, Kruzenshtern vieraili Englannissa tilata retkikunnan edellyttämät työkalut. Palauttaminen, hän sai pysyvän loman ja sitoutui luomaan "Southern Sea Atlas", joka soveltaa hydrografisten muistiinpanoja, otsikossa: "Teosten keruu Etelä-Sea Atlasin analyysin ja ilmaisujen analysoinnilla" ( SPB., 1823 ja 1826; Franz. Käännös: "Receil. Des muistiot Hydroptiques ...", Pietari, 1824-1827, täydennys Pietari., 1835-36; essee kruunaa täydellisellä Demidov-palkinnolla) .

Vuonna 1827 Kruzenshtern nimitettiin Maritime Cadet Corpsin johtajaksi ja Admiralty-neuvoston jäseneksi. Kuusitoista vuoden toimintaa johtajan postitse on merkitty uusien merijalostuksen merijalostuksen opetusohjelmien käyttöönotolla, joka rikastuttaa kirjastoaan ja museoihinsa opetusetuudet. Tällä hetkellä syntyi ja hyväksyttiin vanhemmat virkamiehet, jotka myöhemmin muutettiin merivoimien akatemiaksi. Kun Coresenther on merenkulun kadetti, ruumiilliset rangaistukset peruutettiin.

Eläkkeellä

Amiraalin listalla vuonna 1842 Ivan Fedorovich erosi. Kun olet jättänyt immunismiinne, hän jatkoi työtä. Vuonna 1845 yhdessä tällaisten tutkijoiden kanssa, kuten: F.P. Wrangel, K.M. Bair ja F.P. Litto Ivan Fedorovich osallistuu suoraan venäläisen maantieteellisen yhteiskunnan muodostumiseen. Tietyn ajan kuluttua se on tullut yksi suurimmista maantieteellisistä tiedekeskuksista paitsi Venäjällä vaan myös maailmassa.

Ivan Fedorovich haudattiin Tallinnan kupujen katedraaliin.
Hänen jälkeen hän jätti kolme upeaa poikaa, jotka jatkoivat Venäjän eduksi.

Henkilökohtaiset ominaisuudet muistomerkillä

Fyysisesti Kruzenchtern kehitettiin yksinkertaisesti hienoksi. Nykyaikaiset totesivat, että hän asennettiin hänen voimansa, oli urheilullinen fysiikka, hänen olkapäänsä ja sankarillinen rintakehä olivat parempia kuin voimakkaimmat retkikunnat merimiehet. Tiedetään myös, että hän on aikana ympäri maailmaa matkustaa, Päivittäin, 30-40 minuuttia, harjoitin kaksi kaksikymmentä (32 kg) Giings. Suurin osa, Kruzenshtern rakasti suorittaa - kuntosalin suihku.

Admiral sielut eivät kowel lemmikkeissään. Kaikissa matkoilla hän seurasi koiran rodun spanieli, joka nopeasti tuli suosikkijoukkueeksi. Valvotasaiset merimiehet, jopa esitteli perinteen ennen kuin purjehtivat köyhää eläintä pitkiä roikkuvia korvia. Voit varmasti liittyä tähän virne, mutta Kruzenshtern matkustaa tällaisen "evät" läpäisseet yllätyksen kivuttomasti. Eksoottisilla saarilla koira tuli Ivan Fedorovichin salainen ase, joka on tietoinen tilanteesta, kun aborigoi, elämässä ei nähnyt eläimiä, joilla oli niin pitkät roikkuvat korvat, hajallaan kauhussa, tuskin jäädyttämällä spaniel.

Palkinnot

• Pyhän George 4. asteen järjestys
• Pyhän Alexander Nevskin järjestys timantteja
• Pyhän Vladimirin 3. asteen järjestys
• Pyhän Anne 2. tutkinto
• Tilaa Pour LE Mérite "tieteen ja taiteen ansioista"

Muistin pysyminen

Pietarissa Ivan Fedorovich on muistomerkki. 12 maantieteellistä kohdetta kuluu, risteilyalan nimi. Esimerkiksi Atoll Marshall Islands saaristossa. Myös hänen nimensä on nimeltään kuori.

(1770-1846) - Venäjän navigaattori.

Yksi Venäjän amerikkalaisen yrityksen järjestämästä merkittävimmistä retkistä oli Venäjän merimiesten maailmankierros Ivan Fedorovich Kruzenshternin ja Yuri Fedorovich Lisanskin johdolla. He opiskelivat yhdessä meren kadettimissa. Nämä olivat hyvin koulutettuja taisteluviranomaisia, jotka osallistuivat suuriin meri-taisteluihin kelluvat vuonna 1793-1799. Englannin laivaston aluksista. Retkikunnan oli tarkoitus toimittaa tavaroita Alaskalle, joka belonoi Venäjälle ja sitoa kauppaa ja. Tätä varten 1803 alussa Englannissa hankittiin kaksi porttia - "Hope" ja "Neva".

7. elokuuta 1803 Pietarin alukset menivät kaukaiseen uintiin. Heidän oli lähdettävä läpi ja sitten läpi - Havaijin saarilla, minkä jälkeen "toivoa" meni Petropavlovsk-Kamchatskyn ja sitten Japaniin ja "Neva" - Alaskan rannalle. Kantonissa molemmat retkikunnat täyttäneet ja palaavat takaisin Pietariin.

Matka oli vaikeaa: Maston korvaaminen, julma myrsky, joka aiheutti heidät saaristosta, vahva, jossa vene kaksi kuukautta menetti toisiaan. Vain erinomainen oppiminen ja kova kovettuminen auttoivat venäläisiä merimiehiä selviytymään ongelmista. Viimeistely kaikki kaupankäyntitoiminnot, laivat, lähtemään Kiinan rannikolla, Japanilla, Alaska, otti kurssin 19. elokuuta 1806 palasi alkuperäisiin rannalleen. Venäjän merimiesten ensimmäinen maailmanmatka päättyi.

8 Expedition ajanjakso I.F. Trrusenshtern teki suurta tutkimusta, jonka tulokset voidaan yleistää näin:

Korjattiin merkittävästi; suoritetaan (mittaus eri syvyyksissä, määritys ja erityinen vesi, virtausnopeus jne.);

japanin länsirannikko, eteläinen osa ja itä, sovellettiin länsirannikon kartalle, osa Kuril Island Ridge tutkittiin;

asennettu uusi polku venäläisille omaisuudelle ja Alaskalle.

I.F. Trrusenshtern ei ainoastaan \u200b\u200bavaa ja käytetty tutkimuksia, kuvasi osa Tyynen valtameren luoteisrannikolla, oli tämä valtameri, mutta tuli myös yksi Oceanological Studiesin perustajista. Rikkoutuneet kasvitieteelliset, zoologiset, etnografiset kokoelmat, tekivät suuren määrän tähtitieteellisiä havaintoja. Näistä ansioista tiedeakatemia vuonna 1806 valitsi Kruzhensternin kunniajäsenvaltaansa.

Toimii I.F. Trrusenshtern ja Yu.f. Lisyansky noin kolmivuotinen uinti ympäri maailmaa julkaistiin monilla kielillä. Näiden tutkijoiden nimet ovat kuolemattomia: Tuamot-saariston saaret ja yksi Alaskan kapinoista on nimetty I.F. Trrusenshternin jälkeen.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern koska lapsuudesta unelmoi tulla sotilaallinen merimies. Ja hänen unelmansa oli tarkoitus toteutua. Mutta hän palveli lainkaan pitkään merenkulun sotalaivoihin, hän tajusi, että hänen todellisen kutsunsa on tutkimus valtavasta ja salaperäisestä valtamerestä.

Lapsuus ja nuori

Tuleva kuuluisa navigaattori syntyi vuonna 1770 riveissä Russified Saksan aatelisperheessä. Yksikään hänen ystävälleen ennen häntä liittyi mereen. Mutta se houkutteli Ivan aikaisimmista vuosista. Siksi, kun hän kääntyi 16, hän ei epäröi, tuli Sea Cadet Corpsiin.

Rikkoutuneesta sodasta ruotsalaisten kanssa nuoret Kruzenchtern tuotetaan siitä varhain sijoitusrahastosta ja osallistuu merenkulkuun. Mutta ne kaikki tapahtuivat Itämeren rannikoilta, ja nuori mies veti sitten kaukaiseen merenkulkuun.

Ilman erilaista mahdollisuutta täyttää unelmansa, Ivan Fedorovich vuonna 1793 tulee palvelukseen Britannian laivastossa. Kuusi vuotta hän on raivoissaan Atlantin ja Intian valtamerten englanninkielisissä vesialuksissa. Tällä hetkellä on syntynyt tällä hetkellä, että hänen ajatuksensa ensimmäisestä kierroksesta - maailman merenkulun retkikunnan syntyy.

Maailman uinti ja tieteellinen toiminta

Paluu Venäjälle, Cruzenshtern kehitti ja esitteli projektin, jolla luodaan meren reitti Itämeren satamista Alaskaan. Se on ensin poistettu. Mutta silloin, kun kysymys syntyy maailman retkistä, Ivan Forodovich on uskottu tähän asiaan.

Vuonna 1801, kahden alueen "Nadezhda" ja "Neva" risteilyjohtajan johdolla, ensimmäinen venäläinen kierroksen-maailman retkikunta lähetetään uimiseen. Kuitenkin on mahdotonta kutsua sitä vain ympäri. Hän kesti kaksi ja puoli vuotta ja sillä oli suuri tieteellinen merkitys. Tänä aikana onnistuimme laittaa monet ei-löydetty saaret kartalle ja selventää joitakin epävarmuutta saaristoja. Sitä tutkittiin myös 1000 kilometriä Sakhalinin saaren rannikolle ja Pohjanmeren hehkun syy löydettiin.

Maailman retkikunnan jälkeen Kruzenshtern on sitoutunut tieteellinen työ. Vuonna 1809-1812 hän julkaisee kolmen volyymin "matkan ympäri maailmaa", joka käännettiin 7 eurooppalaiseen kieleen ja "Atlas sea Traveler" Vuonna 1813 Ivan Fedorovich valittiin suurimpien eurooppalaisten akatemien ja tieteellisten yhteiskuntien jäsen.

Krezhenstern oli pitkään jo pitkään johtaja Marine Cadet Corpsin johtaja. Tämän oppilaitoksen kanssa aloitteestaan \u200b\u200bsyntyi korkein virkailija, myöhemmin muuttui merivoimaiseksi Akatemiaksi. Marine-retkikunnissa vanhuuden vuoksi hän ei enää osallistu, vaan tarjoaa kaikenlaisia \u200b\u200btukea kuuluisille navigaattoreille ja matkailijoille.

(1770-1846)

Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern on erinomainen navigaattori ja järjestäjä ensimmäisestä venäläisestä kierroksesta, joka on hänen käskynsä alla, oli myös merkittävä hydrograph tiedemies ja opettaja. Hän syntyi Estlandissa, lähellä Tallinnaan (Reel), 19. marraskuuta 1770. Hän sai alkuperäisen koulutuksen kotona ja kahdestatoista vuotta hän opiskeli Revel Cathedral Schoolissa. Viisitoista-vuotiaana vuonna 1785 I. F. Kruzenshtern annettiin Sea Corpusille, joka oli sitten Kronstadtissa. Koska merikoteloon pääsyn suhteellisen myöhään, hänen oli jatkettava kokonaisuudessaan, ns. "Cadet" -kurssi lyhyt biennium jatkuessa. Sen jälkeen I. F. Kruzenshtern valmistettiin Midshipmentissä ja aloitti enimmäkseen erikoisvalikoimat. Vielä rakennuksessa, I. F. Kruzenshtern lähellä hänen kumppaninsa vapauttamaan Yuri Fedorovich Lisyansky, tulevaisuuden satelliitti maailmassa

Tällä hetkellä Venäjä johti samaan aikaan kaksi sotaa merellä: Ruotsin kanssa Itämerellä ja Turkissa mustalla, joiden vuoksi se otti kiireellisen tarkoituksen useille virkamiehille aluksiksi. Yhdessä heidän toverinsa I. F. Kruzenshtern ja Yu. F. Lisyani julkaistiin aikaisemmin keväällä 1788 Corpsista, mutta ilman virkamiehiä ja Michmanin nimittämistä ". I. F. Kruzenshtern nimitettiin lineaariseksi alukselle "MSTISLAV", jonka oli käskenyt Brigadyrin kapteeni G. I. Mulovsky, loistava, taistelu, kokenut merimies ja hyvin kulttuuri ja koulutettu upseeri.

Kaikki nuorten Cuisesternin palvelun ensimmäiset vuodet pidettiin taisteluympäristössä, ja se merkitsi sotilaallisilla hyödynneillä: kaudella 1788-1790. Aluksella "Mustislav" hän osallistui neljään taisteluun ruotsalaisen laivaston kanssa - Goginda, Eland, Reel ja Viipuri ja koko ajan hänen aluksensa oli eturintamassa. Näissä taisteluissa I. F. Kruzenshtern osoitti suurta rohkeutta ja hallintoa ja palkittiin ensin Michmansolle (1789) ja sitten Ruotsin vasta-admiral-aluksen kaappauksen erosta - luutnanttien (1790). G. I. Mulovsky kuoli Eland-taistelussa, Mstislav: n komentaja, joka oli jo koulutetun kierroksen johtajalle, ei lähetetty sodan vuoksi. Hänellä oli suuri vaikutus I. F. Kruzhensterniin ja palautti sielunsa, halu saavuttaa tulevaisuudessa ensimmäisen venäläisen kierroksen ja maailman uinnin järjestämisessä. Maailman päätelmän jälkeen I. F. Cruzenshtern käytti kaksi vuotta rannalla Tallinnassa (Roal) ja suhteellisen pieni virkamies antoi hänelle mahdollisuuden parantaa merenkulun teoreettista tietämystään.

Tuolloin venäläinen laivasto, varattu puolustuksella meren kupliensa puolustuksella, ei voinut jakaa sotalaivoja pitkäaikaiseen koulutukseen merentakaisten uima-altaat. Siksi nuorten virkamiesten käyttöönottoa harjoitettiin vapaaehtoisiksi englantilaiseen laivaston aluksiin, jotka olivat kaukaisessa navigoinnissa. Kahdentoista erinomaisen nuoren virkamiehen joukossa, jotka lähetettiin 6 vuotta (1793-1799) Englantiin, I. F. Kruzenshtern sekä hänen ystävänsä Yu. F. Lisya.

I. F. Cruzenshtern kelluu eri englantilaisilla aluksella Pohjois-Amerikan rannikolla, vieraili New Yorkin, Philadelphian, Bostonin, Norfolkin ja muiden merenrantakaupungeissa ja vieraili West Intiassa ja Bermudan ja Barbadosin saarilla ja Hollannissa Guyanassa, Afrikassa, Intia ja Kiina, jonka jälkeen hän palasi Englantiin. Näiden uinnin aikana hän osallistui toistuvasti taisteluihin ranskan kanssa. Tulevaisuudessa järjestämme tulevaisuudessa maailman retkikunnan tulevaisuudessa ja laittaa polku Intiaan ja Kiinaan Venäjän merenkulun kaupankäynnille Intiaan ja Kiinaan, I. F. Kruzensheon päätti käydä näissä vesissä ja tutkia kauppaa. Englannin sotalissa hän saavutti ensimmäisenä toivon Cape ja sitten edelleen Intian satamiin Madras ja Calcutta, mistä hän meni Malaccaan ja Cantoniin. Täällä hän henkilökohtaisesti huolehtii kauppasuhteista venäläisten omaisuuden välillä Pohjois-Amerikassa ja Kiinassa. Hän teki paluumatkan Englantiin englannin East India -yhtiön ostosalusta, ja vierailin toisen kerran hyvänä toivossa ja vieraili St. Helenan saarella. Motherland Ivan Fedorovich Kruzenshtern palasi kokeneen ja asiantuntevan navigaattorin kuuden vuoden puutteen jälkeen.

Palautetaan Venäjälle, I. F. Kruzenshtern, hänen poissaolonsa aikana, joka on tuotettu kapteeni luutnantti, vuonna 1800 hänet nimitettiin komentaja Brig "Neptune", josta hän käveli suomalaisella lahdella. Pian hän päätti ryhtyä toimenpiteisiin pitkäaikaisten unelmiensa käyttämiseksi - ensimmäisen venäläisen kierroksen ja maailmankaupungin järjestämiseksi, jonka hanke oli vielä Kiinan laivan paluusta. Ajatus kehittää ympäri maailman viestejä Venäjän itäisten laillisten kanssa ei ollut Nova. Tällaisille retkille oli useita kehitettyjä suunnitelmia vuonna 1732, 1761, 1781 ja 1786, mutta näitä suunnitelmia ei toteutettu eri syistä. Lähin toteutus oli kiertoretkiä, joka oli järjestetty osana neljää sotilasta vuonna 1786 G. I. Mulovskyn ensimmäisen sijoitusraportin ylivoimaisen kapteenin nojalla. Tämän retkikunnan osalta alukset olivat jo osoitettu henkilöstöllä, ja retkikunnan virallinen tavoite tukivat suunnitellun valtioneuvoston jäsenyyttä Venäjälle, jonka venäläiset ihmiset avautuvat Pohjois-Amerikan alueilla, tavaroiden toimittaminen Okhotskiin, jossa luotiin kauppayhteydet Kiina ja Japani ja avautuvat uuden maan polkuun.

Venäjän hallitus joutui luopumaan retkikunnan maksamisesta Venäjän ruotsalaisten ja Venäjän turkkilaisten sotien ja yleisen poliittisen tilanteen komplikaatioiden vuoksi.

SISÄÄN early XIX. sisään. Poliittiset ja taloudelliset olosuhteet olivat edullisempia pyöreän retkikunnan järjestämiseksi. XVIII-luvun lopusta. Tsaristissa Venäjällä kapitalistiset suhteet, jotka tuhoavat suljetun luonnontalouden, ovat alkaneet kehittää, valmistajien määrä kasvaa, maatalouden myynti kasvaa, kauppa laajenee. Tavaroiden toimittamisesta ja Venäläisistä omaisuudesta Alaskassa ja Aleunin saarilla tarvitaan käteviä tapoja viestiä. Tavaroiden kuljettaminen maalla koko Aasian mantereella lähes täydessä maastossa olosuhteissa oli pitkä ja vaikea. Venäjän kierroksen-maailman uinti oli myös luonnollinen vaihe intensiivisesti kehittyneen Venäjän tieteen kehittymisen edistymisestä. Hankkeen mukaan I. F. Kruzhensterna oli tarkoitus ensimmäisen maailman sukelluksen päättymisen jälkeen järjestää oikea merikertomus Venäjän eurooppalaisten satamien ja venäläisten omaisuuden välillä Amerikassa. Samanaikaisesti suunniteltu uinti olisi pitänyt olla tieteellistä, edistää uusia maantieteellisiä löytöjä ja tutkimusta pieniä tunnettuja merialueita ja valtameriä.

Ensimmäinen projekti I. F. Kruzenshtern kuitenkin huolimatta siitä, että se perustui perusteellisiin laskelmiin, ei tavannut myötätuntoa merenkulkuministeriön johtajien kesken. Mutta palatsin vallankaappauksen jälkeen merenkulun osaston johtajuus siirtyi valaistuneempaan, kulttuuriseen merimiehen Admiral N. S. MortReneov, joka yhdessä uuden kauppakirjan kanssa N. P. Rumyantsev, kiinnostui projektista I. F. Kruzenshtern. Rumyantsevin aloitteesta Venäjän amerikkalainen yritys osallistui retkikunnan toteuttamiseen. Hallituksen päätöksellä retkikunnan oli tarkoitus sisällyttää kaksi alusta, ja kaikki yksi niistä sisällön kustannukset hyväksyttiin valtion tilille ja toisaalta venäläisen amerikkalaisen yritysten tilille. Expedition pää ja yhden aluksen komentaja nimitettiin I. F. Kruzenshtern, ja molemmat alukset saivat mennä sotilaallisiin lippuihin. Unet I. F. Kruzenshtern toteutettiin vähitellen. Luonnollisesti hän ajatteli Comradistinsa Yu. F. Lysyansky, jonka kanssa hänet käytettiin jakamaan nämä unelmat nuoruutensa kanssa. Yu. F. Lisya suostui halukkaasti tästä ehdotuksesta.

I. F. Kruzenshtern ja Yu. F. Lysyansky vaati venäläisten telakoiden retkikunnan rakentamista, mutta venäläisen amerikkalaisen yhtiön edustajat päättivät hankkia ne ulkomailla. Tätä tarkoitusta varten Yu. F. Lisya Syyskuussa 1802 lähetettiin Englantiin, jossa hän osti kaksi pientä aluksen korjaamista. Nämä alukset, jotka saivat uusia nimiä "Nadezhda" (450 tonnin siirtymä) ja "ei-siirtymä 370 tonnin) tuli Kronstadtiin kesäkuun 1803 alussa, jossa heidän perusteellinen valmistelu tulevalle vastuulliselle uimalle alkoi. I. F. Kruzenshterna hyväksyi aluksen "Nadezhda" ja Yu. F. Lisya - alus "Neva". Retkikunnan valmistelu suoritettiin erittäin huolellisesti ja merenkulun välineiden ja toimittajien ohjeet ja valinnaiset se toimi pitkään näytteena myöhemmille retkille.

Aluksella oli täydellisiä kokoelmia merikortteja ja hyvin valittu kirjasto. Retkikunnassa oli paljon leikkausaineita niiden varastojen kesken. Aluksen varaus ostettiin paras laatu. Expedition laitteessa tiedeakatemia otti aktiivisen osallistumisen, ottamalla käyttöön joitain työkaluja, laatimaan ohjeita (mineralogy, nörtti, zoology); 8. toukokuuta 1803 Expedition johtaja I. F. Kruzenshtern valittiin vastaavaksi tiedeakatemian jäseneksi. Retkikunnan henkilökunta valittiin erityisen huolellisesti kunkin alueen, ja kaikki merimiehet ja tilatut virkamiehet menivät vapaaehtoisiksi. NADEZHDA-aluksen miehistö koostui kahdeksasta virkailijasta, kahdesta lääkäreistä ja 52 ei-virkailijasta ja merimiehistä; Lisäksi se oli kolme tutkijaa (tähtitieteilijä ja kaksi luonnontieteilijää) ja kolme vapaaehtoista. Aluksella "Nadezhda", hän seurasi Venäjän suurlähettilää N. P. Rezanovia retinue, niin että henkilöstön kokonaismäärä oli 76 henkilöä. Virkamiesten joukossa oli kokenut ylimmän virkamiehen luutnantti M. Ratmanovin ja tulevan kuuluisan Navigator F. F. Bellinshausenin ja vapaaehtoisten keskuudessa. Tunnettu myös tieteellisistä pyöreistä retkistä O. E. KotSebu. Aluksella "Neva" koostui kuudesta virkailijasta, yhdestä lääkäriltä, \u200b\u200bkaksi ihmistä makea suurlähettilästä ja 44 ulkomaista virkailijaa ja merimiehiä ja vain 53 henkilöä. Henkilöstön valinnasta I. F. Kruzenshtern myöhemmin kirjoitti: "Minua kehotettiin ottamaan useita ja ulkomaisia \u200b\u200bmerimiehiä, mutta minä tietäen Venäjän, Koi, jopa Englannin mieluummin, en ole samaa mieltä neuvostolle. Molemmissa aluksissa, paitsi. Gorner, Tilesius, Langsdorf ja Libanda, matkalla ei ollut ulkomaalaisia. "

Retkikunta-reitti oli esivalmistettu seuraavassa muodossa: molemmat alukset seurasi yhdessä Kronstadtista Cape Gorna Tyynenmeren ja Havaijin (Sandwichevic) saaret jaetaan: "Toivottavasti" menee edelleen Japanin kanssa suurlähettiläs Rezanovin kanssa ja Diplomaattisen järjestyksen täyttyminen - talveksi. Kodiak; "Neva" seuraa Hawaiian saarista suoraan Pohjois-Amerikan rannalle ja talvit myös y noin. Kodiak; Seuraavalla kesällä molemmat alukset kuljettavat tavaroita Cantonille, mistä he palaavat Venäjälle yhdessä, hyvää toivoa.

26. kesäkuuta 1803 alukset "Nadezhda" ja "Neva" tulivat Kronstadtista ja lyhyen aikavälin lähestymistavan jälkeen Kööpenhaminaan, Falmouth ja Kanariansaaret menivät Brasilian rannalle, missä Raidissa. Saint Catherine pidätettiin yli kuukausi tarvittavista korjauksista. Se oli ensimmäinen tapaus venäläisten alusten siirtymisen eteläisellä pallonpuoliskolla. Kampanjan aikana retkikunnan ja tutkijoiden henkilöstö on jatkuvasti tuottanut eri valtamertaatioita, meteorologisia ja eläintieteellisiä havaintoja, jotka myöhemmin julkaistiin ja osuus myötävaikutti maantieteelliseen tieteeseen. Alusten pysäköinnin aikana trooppisissa satamissa tutkijat osallistuivat etnografisten, eläinkuvien ja kasvitieteellisten kokoelmien keräämiseen, kun hän palautti Expedition kotimaassa eri museoihin, joissa se on varastoitu tähän asti. 20. helmikuuta 1804 molemmat alukset yhdessä reinkarnatti Cape Horn, mutta myrskyn jälkeen erotettiin: I. F. Kruzenshtern meni Marquis-saarille ja Yu. F. Lisynsky - noin. Pääsiäinen, jonka jälkeen molemmat alukset ovat jälleen yhteydessä noin. Nukagiv, joka kuuluu Marquis Islands -ryhmään.

Jo tässä ensimmäisessä vaiheessa Tyynellämerellä venäläiset navigaattorit suoritettiin (lukuun ottamatta systemaattisia meteorologisia ja oceanografisia havaintoja) Useat tieteelliset maantieteelliset teokset: Cruisestrenn ja Lisyani koottiin yksityiskohtaisista maantieteellisistä kuvauksista. Nukagiv ja koko Marquis-saarten ryhmä ja Lissen oli paikallisen Adverian sanakirja; Lisyansky, lisäksi lähellä noin. Pääsiäinen korjasi virheen määrittäessään Maantieteellisiä koordinaatteja, jotka on otettu Cupiin.

Aiemmin asennetun reitin jälkeen molemmat alukset menivät hawaialaisille saarille, joiden vuoksi 7. kesäkuuta 1804. Ne jaettiin: jos Cruzenshtern eteni pysähtymättä suoraan Kamchatkalle ja Yu. F. Lisynsky ennen lähtöä aleutiinille Saaret menivät täydentämään määräyksiä yhdelle Hawaiin saarille. "Nadezhda" saapui 14. heinäkuuta 1804 Petropavlovskin satamassa, jossa venäläisen amerikkalaisen yrityksen tavarat luovutettiin ja korjasi kokonaan. Kuuden viikon pysäköinnin jälkeen 27. elokuuta I. F. Cruzenshtern jätti Petropavlovsk Nagasakiin toimittamaan Venäjän suurlähettiläs Japaniin. Alus "Nadezhda" käytti Hokkaidon saarten ja Honshun itärannikkoja pitkin ja osoittautui etelästä noin. Kyushu. Matkalla I. F. Kruzenshtern yhdessä virkamiesten ja tutkijoiden kanssa osallistui nykyisten korttien tarkistamiseen ja kuvaili Etelä-pankkia. Kyushu. "Nadezhda" -siirron viimeisessä vaiheessa Typhoon kestää poikkeuksellista voimaa ja tuskin menetetty mastoja. Tämän siirtymävaiheen I. F. Kruzenshtern korjasi Van-Dimema-salmen sijaintia, jota sovelletaan väärin englannin kielellä ja ranskalaisilla karttoilla.

Kuuden kuukauden ajan 8. ja 17. huhtikuuta 1805 alkaen alus "Nadezhda" seisoi Nagasakilla, joka odottaa diplomaattisten neuvottelujen päättymistä lopulta, epäonnistuminen: Japanin hallitus kieltäytyi hyväksymästä suurlähetystöä. Nyt I. F. Kruzenshterna muuttaa Rezanovia Petropavlovskiin ja seuraa sitten Cantonia yhteyden Yu. F. Lisyansky myöhempää paluuta kotimaahansa. Tämän uinnin aikana Kruzenshtern on tunnistanut koko ohjelman maantieteelliset tutkimukset ja päätti 1) ensinnäkin, opiskele Japanin meriä, sillä EPOCH lähes tuntematon navigattereille ja kuvailemaan rannikkoa, 2) kuvaamaan SAKHALINin etelä- ja itärannikolla, 3) selvittää, on salmi Tämän saaren ja mantereen ja 4: n välillä käyvät läpi - Uusi salmen Kurilin saarten välillä, joka sijaitsee Strait Bususolin pohjoispuolella. Lähes kaikki tämä ohjelma, jonka hän täytti, osittain siirtyminen Petropavlovskiin, osittain hieman myöhemmin.

Japanilaisessa meressä I. F. Kruzenshtern tuli itään itäiseen kulkuun Tsushimsssson salmen, jota kutsutaan myöhemmin nimellään. Seuraavaksi hän tutki länsirannikon yksittäisiä osia. Honshu ja koko lännen ja luoteisosan osa rannasta. Hokkaido pääsee niihin. Useita rannikkopisteitä ja lahdita, hän antoi venäläisiä nimiä. Lisäksi, jos Kruzenshtern tuli ulos Japanin laperusin salmen merestä ja kuvasi yksityiskohtaisesti ja tutki Anivan lahden Anivan lahden ja osa Sakhalinin itärannesta ja teki tärkeän maantieteellisen löydön tällä kertaa, määrittämällä identiteetti Saharalin ja Karafuto "

Itärannikolla kuvatut ja asetettiin kärsivällisyyden lahden rannalla (myös vierailulla rannalla). Kun tulee kärsivällisyyttä, "Nadezhda" tapasi jäätä, koska I. F. Kruzenshtern päätti välittömästi seurata petropavlovskissa ja palata kärsivällisyyttä suotuisammin. Sakhalinin etelä- ja itäisissä rannoilla on useita maantieteellisiä esineitä, kappaleeja, lahdita, jokia ja vuoria venäläisiä nimiä.

Sen jälkeen I. F. Kruzenshtern meni Kuril-saaret Niiden kuvaus, mutta sumu, huono näkyvyys ja myrsky sää estivät häntä. Silti Salmen pohjoispuolella, nyt yllään hänen nimensä, I. F. Kruzenshtern avasi ryhmän vaarallisia matala saaria, joita hän kutsui "kivi-ansoja". Okhotskin merestä Tyynellämerellä "Nadezhda" läpäisi salmen yhden kilon saarten ja Harimhotanin välillä, nyt yllään Karnitsynin nimi. Lopuksi, 5. kesäkuuta 1805, Nadezhda tuli Petropavlovsk.

Palvelun jälkeen Rezanovin kanssa retinue, jonka luonnollisesti lanseerausdorf, japanilaisten lastien purkaminen ja välttämätön Perforov "NADEZHDA" alkoi jälleen merellä ja meni suoraan kärsivällisyyttä, tuli Okhotskin mereen nimeltä Kruzenshtern Ship - Salmi "Hope" Kun olet tullut kärsivällisyyttä ja määritellä tarkka sijainti, jos Kruzenshtern meni pohjoiseen Sakhalinin itärannalla, kuvailemalla sitä (paikkoja, joilla on paketti virkamiehille), aiheuttaen kartan määrittelemällä ontelojen sijainnin , joista monet nimettiin heidän jälkeensä kunnilla hänen virkamiehet (Cape Ratmanov, Bellinshausen). Saatuaan Sakhalinin pohjoisen kärjen ja kutsunut Cape Elizabethin, Cruzenshtern ylitti tämän Cape pohjoisesta sekä naapurimaasta Cape Mary ja meni Sakhalinin lahdelle. Täällä hän tuli vain pohjoiseen sisäänkäyntiin Amur Limanille, jossa hänen aluksensa laski ajon aikana, ja yksi soutuveneen virkailijoista lähetettiin etelään määrittämään "kanavan" syvyys ja leveys amurin suu. Suuri virhe I. F. F. Kruzenshtern oli pinnallinen tutkimus erittäin tärkeästä kysymyksestä siitä, onko Saharalin saarella tai niemimaalla. Joka perustuu hänen virkamiehensä ilmoittamiin hyvin määrittelemättömiin tietoihin etelästä, pienten syvyyksien läsnäolosta ja lopulta veden etualalle, hän päätteli, että saaren välinen loppupäästö kulkee Ja mantereelle ei ole olemassa. On mahdollista, että risteilylinjan päätelmät vaikuttivat tällaisten viranomaisten lausuntoon Lapruzin ja Brutonin. Tämä virhe voi tulla kuolemaan johtaneeksi ja pysähtyy etsimään edelleen Tyynen valtamerelle, jos se ei ollut toisen venäläisen navigaattorin GI Nevelskyn rohkeutta ja sitkeyttä, joka kielsi hänen edeltäjänsä lausunnon salmen avaamiseen (nimetty Hänen jälkeen) Amur Limanin yhdistäminen Tatar Strailan kanssa, joka löysi syvän veden sisäänkäynnin Amurin suuhun ja joka oli todennut Sakhalinin saaren.

Sakhalinin luoteisrannikkoa tarkasteltiin yksityiskohtaisesti pääsyn rannalle. Ei uskalla "uskaltaa", ikään kuin Cruzenshtern kirjoittaa matkansa kuvaukseen, kun se on suhteellisen syvä paikka etelään ja pyrkii yhteyden muodostamaan Cantoniin Yu. F. Lisyansky, hän päätti kääntyä Pohjoinen ja seuraa Petropavlovskissa Okhotskin meressä. Huolimatta siitä, että Kruzenshtern epäonnistumisesta Biografi, kuuluisa venäläinen merihistoria FF Velgo, on oikein arvostettu asianmukaisesti navigaattorin ansioita, mikä osoittaa, että jo risteily, riittää antamaan nimi Kruzenshtern Yksi arvoisista paikoista hydrografian historiassa. "Kaikki tämä tehdään, lukuun ottamatta petropavlovskin satamassa käytettyä kuukautta, vain 87 päivää, ja tämä on paikoissa, jotka ensin vierailevat, merien, jossa koko kesää hallitsee sumua. Riittää, että se sanoo, että näissä 87 päivää eräiden eräiden tähtitieteellisten määritelmien saamista on yli 100, ja sen rannikon laajentaminen on tutkittu ja laajennus. Okhotsk Sea "Nadezhda" lähetti lähistöllä. Ja selkeytti sitä maantieteellinen sijainti. Meren merestä "Nadezhda" tuli neljäs Kuril Strait ja 30. elokuuta ankkuroitu Petropavlovskin satamaan. Lokakuun alussa 1805 I. F. F. Kruzenshtern tuli ulos Petropavlovskistä ja matkalla Kiinaan aikoi selventää useiden ulkomaisten karttojen saarten sijaintia, jonka olemassaolo ei häiritse häntä. Olen epäonnistunut etsimään näitä saaria, mikä osoittautui olemattomaksi, I. F. Cruzenshtern kääntyi Itä-Japanista, saaresta Ryuku ja Taiwan ja 20. marraskuuta tuli Macaon satamaan.

1. joulukuuta 1805, "Neva" saapui sinne, jonka hän johti Yu. F. Lysyansky. Kantonissa (tai pikemminkin RAID VAMP: ssä) retkikulut ottivat suuri määrä Kiinan tavarat ja 9. helmikuuta 1806, yhdessä palasivat kotimaahansa. Intian valtamerellä sumun aikana molemmat alukset palvelivat ja seurasivat yksin. I. F. Kruzhenstern, kun 79 päivän siirtyminen meni noin. St. Helena, jossa hän sai uutiset Venäjän sodasta Ranskan kanssa. Pelkäävät kokouksia vihollisen kanssa, hän meni kotimaahansa Shetlandin saarilla ja teki 86 päivän siirtymän, Kööpenhaminaan, jossa hän oli neljä päivää. 19. elokuuta 1805 hänet tuli ankkuroitu Kronstadt Raidiin. Tämä päättyi ensimmäisen venäläisen kierroksen ja maailman uinnin, joka kesti kolme vuotta ja kaksitoista päivää.

Kolmen vuoden ympäri maailman uinti I. F. Kruzenshtern ja Yu. F. Lysyansky oli koko aikakausi Venäjän maantieteellisen tieteen historiassa, Venäjän laivasto.

Retkikunnan tieteelliset tulokset lukuun ottamatta mainittuja maantieteellisiä löytöjä ja kortteja koskevia tutkimuksia ja satamia koskevat maantieteelliset löydöt ovat edelleen uudessa oceanografisen tutkimuksen menetelmässä. I. F. Kruzenshtern on "Nadezhda" havaittiin syviä lämpötiloja käyttäen pian ennen keksittyjä kuusi lämpömittaria suurimpiin ja pienimpiin lämpötiloihin. Hän ja hänen kumppaninsa tähtitieteilijä Gornger tuotti pystysuoraa lämpötilan havainnot seitsemässä paikassa, ja kaikki syvänmeren havainnot tehtiin yhdeksässä paikassa. Kuuluisa Neuvostoliiton Oceanograf ja Geogragrafi Yu. M. Shokalsky uskoi, että ajankohtana oli yleensä ensimmäiset havainnot pystysuorista rivistä lämpötiloissa valtameren syvyydessä. I. F. Kruzenstend kiinnitti suurta huomiota adorid-siistien ilmiöiden tutkimukseen ja henkilökohtaisesti osallistui havaintoihin vuorovesi ja alentaa aluksensa pitkän pysäköinnin aikana Nagasaki. Kaikkien sen purjehduksen ajan, venäläiset merimiehet ja tutkijat määrittivät virtauksen suunnan ja nopeuden, kompassin laskun suuruus tehtiin meteorologisista havainnoista. I. F. Kruzenchtern kuuluu henkilökohtaisesti yhteenvetoon kaikista virtojen elementtien havainnoista, jotka esitettiin aluksen haasteiden vertailusta tiettyjen tähtitieteellisten havaintojen kanssa. Tähtiöntekijä Gorner tiivistetty hydrologinen ja meteorologiset havainnot ja tutkittiin tietty painovoima Vesi eri alueilla. On mielenkiintoista huomata, että retkikunta totesi ensin " merivesi Se ei syty hiukkasten hiukkasten liikkumisesta ja kitkasta, mutta mikä on todella viini tämän orgaanisen aineen ydin. "

On mahdollista hyväksyä täysi oikeus, että ensimmäinen venäläinen kierroksen-maailman uinti oli alkanut ja luonut uuden maantieteellisen tieteen perustan - Oceanografia.

On huomattava, että venäläiset navigaterit määrittivät koordinaatit tarkkuudella, kaksi kertaa niin paljon kuin suorat edeltäjät ovat ulkomaisia \u200b\u200bnavigaattoreita (esimerkiksi Vancouver). Purjehdus, jos Kruzenshtern ja Yu. F. Lysyansky ei ollut vain ensimmäinen venäläinen pyöreä uinti, vaan myös ensimmäinen venäläinen uinti yleisesti, jossa pituusaste oli yhtä usein kuin leveysaste ja tarpeeksi korkea, jopa nykyaikaisilla käsitteillämme , tarkkuus. "Hope" ja "Neve" -leveys määritettiin Auringon keskipäivän korkeudessa, kun sääolosuhteet sallivat keskimäärin 20-23 kertaa kuukaudessa mereen purjeiden alla ja pituusaste oli Aurinko mitattuna ensimmäisellä pystysuoralla ja kronometreillä, 19-20 kertaa. Siten pituusaste määritettiin näiden auringon korkeuksien jakamisen perusteella ottaen huomioon kronometrit ja kuun etäisyydet (kronometrit näytettiin 2-3 kertaa kuukaudessa).

Näin ollen suuri tieteelliset tulokset Retket selitetään vain venäläisten merimiesten taidetta ja rohkeutta, vaan myös niiden taitava käyttö edistyneimmistä menetelmistä ja tekniikoista lähetysten ja uusimmista tarkkoista laitteista.

Retkikunnan osanottajat saivat yksityiskohtaiset maantieteelliset ja tilastolliset kuvaukset Kamchatkasta, Marquis-saarista, Kaakkois-Kiinan rannikkoalueista Pohjois-Amerikassa, lyhyet sanakirjat useilla kielillä, keräsivät materiaaleja uskonnollisista uskomuksista, heidän ja muista ominaisuuksista eri kansallisuuksia.

Retkikunnan erinomaisen organisaation ansiosta kaikki kolme vuotta molemmissa aluksissa komennon henkilöstöstä ei ollut pelkästään yksittäinen kuolemantapaus, mutta edes yksittäinen vakava sairaus; Materiaaliosassa ei ollut tappioita.

Retkikunta saavutettiin kotona suurella voittolla. I. F. Kruzenshtern valittiin tiedeakatemian jäseneksi ja Admiralty Departmentin jäseneksi ja se valmistettiin 2. sijalle.

Vuodesta 1807-1809 hän koostui rannalla Pietarin satamassa ja hän osallistui retkikunnan materiaalien käsittelyyn. I. F. Cruzenshternin kolmen volyymin essee "matkustaa ympäri maailmaa vuonna 1803, 1804, 1805 ja 1806", kun sovellus on erinomainen kaiverrettu kortti ja piirustukset julkaistiin vuonna 1809-1812. Ja se käännettiin useimmille eurooppalaisille kielille. Kaksi ensimmäistä määrää sisältävät yksityiskohtaisen kuvauksen navigoinnista ja kolmannessa määräyksessä tieteellisiä artikkeleita keräsi I. F. Kruzhenstern ja merenkulun, meteorologian, etnografian jne. Retkikunnan tutkijat.

Vuonna 1809 I. F. Kruzenshtern valmistettiin 1. sijalle ja nimitetty lineaarisen aluksen "Gracen" komentaja. Se oli hänen viimeinen rakenne ja uinut taistelualus (myöhemmin hän toistuvasti käskenyt Marine Corpsin koulutustasoa). Vuonna 1811 hän sai nimityksen merenkulkuvalmisteiden luokkien tarkastajasta, mutta teki tämän kannan hyvin kauan ja hylkäsi silmän sairauden pitkäaikaisessa lomalla. Tämä loma, jonka hän käytti RAKVERin kaupungin (aiemmin Wenberg) lähellä sijaitsevaa kiinteistössään Virossa, oli täysin omistettu tieteellisiin luokkiin, jonka hedelmät olivat Etelä-Sea Atlasin pääomasijoituksen vapauttaminen kahden volyymin lisäyksellä Hydrografiset selitykset. Hänen lomasta hänet kutsuttiin useita kertoja erilaisten tilausten suorittamiseen. Joten vuonna 1814 hän oli mukana pyöreän retkikunnan organisointiin Brigissa "Rurik", jonka hän oli Englannissa, Tanstti tähtitieteellisiä ja merikelpoisia instrumentteja, ja vuonna 1918 kokoontui erityisen huomautuksen ensimmäisen organisaatiosta Venäläinen Antarktinen retkikunta. Vuonna 1818 hänet nimitettiin osallistumaan laivametsien sadonkorjuun. Vuonna 1819 I. F. Kruzenshtern valmistettiin kapteeni komentajissa.

Ihana työ I. F. Kruzenshtern "eteläisen meren atlas", jossa on kaksi määrää selityksiä venäjä ja ranskan kieli Se julkaistiin vuonna 1824-1826. Tässä työssä hän käytti kaikkien venäläisten ja ulkomaisten uintien ja henkilökohtaisen kokemuksen tuloksia ja oli Tyynenmeren yksityiskohtaisimmista ja arvostetuimmista karttoista, jotka ansaitsivat tunnustuksen ympäri maailmaa. Tyynenmeren asioiden asioissa ei pääty poistumaan "Atlas" -valossa: Elämänsä loppuun, jos Kruzhenstern jatkoi kaikki uudet uinti Tyynellämerellä ja teki korjauksia hänen korttejaan (vuonna 1835 hän antoi lisäykset hänen "selityksiin"). Venäjän tai ulkomaisen retkikunnan yksittäinen päällikkö ei katsonut moraalista velkaa ilmoittaakseen Atlasin tekijälle tai muille kommentteja ja lisäyksiä kortteihinsa. Etelä-Sea Atlas sai Full Demidov -palkinnon Sciences.

Vuonna 1826, pitkäkestoinen loma I. F. Kruzhenstern. Admiralin tuotannon jälkeen hänet nimitettiin Sea Corpsin luokkien ja avustajan johtajan tarkastajaksi ja jo seuraavassa. 1827 - Tämän rakennuksen johtaja ja Admiralty Collegen jäsen. Tästä lähtien hänen viisitoista vuotta vanha pedagoginen ja koulutustyö alkaa merenkulkujohtajana. Hän näytti, että hänellä oli progressiivisia ideoita nuorten sukupolven opettamisessa, mikä paransi merkittävästi pedagogista prosessia, järjestäytyneitä laboratorioita ja kaappeja, astronomillinen seurantakeskus ja museo, nousi opettajien pätevän henkilöstön, maksoi paljon huomiota opetukseen vieraat kielet. Hän oli valtava mestari korkeimpien merenkulkijoiden tarvetta erityis opetus ja järjesti ns. Officer-luokat kolmivuotisella koulutuskurssilla, jotka myöhemmin nimettiin myöhemmin Marine Academy. Johtajan kutsussa näissä luokissa luennoilla he luennot, että ne lukevat tällaisia \u200b\u200bjäljellä olevia tutkijoita kuin Academics M. V. Oratogradsky, V. Ya. Bunyakovsky, E. X. Lenz ja A. Ya. Kuver. Progressiiviset uudistukset I. F. Kruzenshtern täytti vastustuksen reaktioviranomaisten kesken ja yksi hänen eronsa vuoksi olisi pidettävä näiden Nikolaevin hallinnon hengen uudistusten ristiriidassa. Vuonna 1829 Chuzenshtern tuotettiin varapuheenjohtajana vuonna 1841 - Admiraaleissa ja samana vuonna karkotettiin merenkulkujohtajan postitse, mutta kunnes kuolema oli enimmäkseen listattu todellisessa merivoimien palveluksessa.

I. F. Cruzenshtern koko elämänsä ajan palattuaan maailman uimisesta intensiivisesti tieteellinen toiminta Ja tukivat tieteellisiä siteitä merkittävimmillä venäläisimmillä ja ulkomaisilla tutkijoilla. Hän oli erinomainen kielitieteilijä ja teki kirjeenvaihtoa Humboldtin, Murchisonin kanssa, kuuluisan Espanjan Espanjan espanja kartoitus ja muut merkittävät tieteelliset viranomaiset kartografialla ja hydrografialla. Hänen tieteellisen ansiotaan oli erittäin arvostettu: Hän oli kunniajäsen Derpton yliopiston filosofian kunniatohtori ja vastaava monien ulkomaisten tieteellisten yhteiskuntien ja instituutioiden jäsen. I. F. Kruzhenstern oli yksi Venäjän maantieteellisen yhteiskunnan perustajista.

Jubilee Jos Kruzenshtern juhlii suurella juhlallisuudella 1839: ssä, muuttui hänen aitoon voitoksilleen, mutta vuosipäivä oli erityisen arvokas kahden vanhan maailman merimiesten juhlaan, entisen maailman uimarangan entiset osallistujat syrjäisimmistä Venäjän kysely.

I. F. Kruzhenstern kuoli 24. elokuuta 1846 hänen kiinteistöalustansa lähellä Rakvere (Lenberg) ja haudattiin Tallinnaan (Roal) Vyshgorod-kirkossa. Vasilyevskin saaren jättämisestä Marine Corpsin vastapäätä Pietarissa sijaitseva monumentti tehtiin opiskelijoiden ja opettajiensa kesken.

Ivan Fedorovich Kruzenshternin nimi tuli kotimaisen tieteen historiaan Brave Navigatorin nimeksi, ensimmäisen venäläisen kierroksen-maailman retkikunnan järjestäjäksi, joka on tulinen isän patriootti, ja viehättävä, inhimillinen, Progressiivinen luku.

Bibliografia

1. Swedere E. E. E. Ivan Fedorovich Kruzenshtern / E. E. Ruotsin // Venäjän tiede. Esseitä luonnollisen tieteen ja teknologian erinomaisista luvuista. Geologia ja maantiede. - Moskova: fysiikan ja matemaattisen kirjallisuuden valtion kustantaja, 1962. - P. 382-393.

Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770 - 1846), Navigator, Admiral (1842), ensimmäinen venäläinen kierroksen-maailman retkikunta, kauko-idän rannikolla.

Syntynyt 19. marraskuuta 1770 Eslandian Hagidi Estate (nyt Virossa). Hän valmistui Sea Cadet Corpsista Pietarissa (1788). Osallistui taisteluihin ruotsalaisia \u200b\u200bvastaan. Sitten hän toimi vapaaehtoisena englantilaisessa laivastossa: taisteli Ranskan kanssa Atlantin valtamerellä Pohjois-Amerikan rannikolla, meni Antillit, Intiassa ja jopa Etelä-Kiinassa.

Oma retkikunta ei ollut mahdollista järjestää risteykselle, ensimmäinen projekti (1799) Paavaurin hallitus hylkäsi. Mutta toinen (1802) hyväksyttiin Alexander I. Uinti kesti yli kolme vuotta: alukset "Hope" ja "Neva" tulivat Kronstadtista heinäkuun 1803 lopulla, ylitti Atlantin, sitten Tyynenmeren, tutkittiin Kaukoidän ja Intian valtameren ja Atlantin kautta palasi kotiin 19. elokuuta 1806

Samana vuonna Kruzhenstern valitsi Pietarin Akatemian kunniajäsen.

Jssk Kaukoitä Navigator tutki itään, pohjoiseen ja luoteeseen Sakhalin rannikolle ja oli yksityiskohtaiset kartat. Amur Limanin pohjoisen sisäänkäynnin syvyyksien mittaaminen hän vahvisti J. F. Laperosen päätelmän, jonka Sakhalin - niemimalla. (Tämän jälkeen tämä päätelmä on kumottu.)

Vuonna 1811 Kruzenshtern tuli merenkulun kadettijoukkojen opettajaksi ja 1827: stä 1842 - hänen johtajansa. Risteilyn aloitteessa syntyi korkein virkamies (nyt Naval Academy).

Vuonna 1809-1812 Thoreomic "matka ympäri maailmaa 1803-1806 julkaistiin. Aluksista "Nadezhda" ja "Neva" ja vuonna 1813 - "Atlas kapteeni Kruzenshtern".

Admiral osallistui Venäjän maantieteellisen yhteiskunnan säätiöön (1845).