Venäjän merimiesten ensimmäinen kierros-maailman uinti alkoi. Ensimmäinen Venäjän pyöreä-maailman matka

7. elokuuta 1803 julkaistiin kaksi alusta alkaen Kronstadt. Nämä olivat alukset "Nadezhda" ja "Neva", josta Venäjän merimiehet joutuivat ottamaan tien ympäri.

Expedition pää oli kapteeni-luutnantti Ivan Fedorovich Kruzhenstern - "Hope" komentaja. "Neva" käski kapteeni-luutnantti Yuri Fedorovich Lisya. Molemmat testattiin merimiehiä, jotka olivat aiemmin osallistuneet kaukaiseen uintiin. Kruzenshtern parani Navessa Englannissa, osallistui Anglo-ranskalaiseen sotaan, oli Amerikassa, Intiassa Kiinassa.
Project Kruzenshtern
Matkustamisen aikana Kruzenchtern nousi rohkean hankkeen, jonka toteuttaminen oli edistää Venäjän kauppasuhteiden laajentamista Kiinan kanssa. Tarvitsin väsymätön energia kiinnostamaan kuninkaan hallituksen hankkeen, ja Kruzenchtern saavutti tämän.

Suuri Northern Expedition (1733-1743), jonka Pietari I ja jota pidetään Beringin ylivoimaisessa, valtavilla alueilla Pohjois-Amerikassa, nimeltään Venäjän Amerikka, vierailivat ja liittyivät Venäjälle.

Peninsula Alaska ja Aleuninsaaret alkoivat käydä venäläisissä teollisuusmiehillä ja Fame Furious Rungessa näiden paikkojen tunkeutui Petersburg. Kuitenkin viesti "Venäjän Amerikka" tuolloin oli erittäin vaikeaa. Ajoimme Siperian läpi, polku pidettiin Irkutskin, sitten Yakutskin ja Okhotskin kanssa. Okhotsk purjehti Kamchatkalle ja odottaa kesää beringonmeren kautta Amerikkaan. Erityisen kalliita, tarvikkeiden ja aluksen kalastuslaitteiden toimittamista. Minun piti leikata pitkiä köydet osiin ja toimituksen jälkeen paikkaan kiinnittää ne uudelleen; Myös ketjut ankkurit, purjeet.

Vuonna 1799 kauppiaat yhdistivät suuren kalastuksen luotettavien selvenneiden valvonnassa, jotka jatkuvasti asuvat lähellä kalastusta. Siellä oli ns. Venäjän amerikkalainen yritys. Turkisen myynnin voitto suurelta osin oli kuitenkin kattaa tiekustannukset.

Kruzenshtern-projekti oli se, että maan vaikean ja pitkäaikaisen polun sijaan perustaa Venäjän viestin amerikkalaisen omaisuuden meren rannalla. Toisaalta Kruzenshtern tarjosi enemmän sulje kohde Pashnin myynti, Kiina, jossa turkis oli suuri kysyntä ja arvostettiin erittäin kalliita. Hankkeen toteuttamiseksi oli välttämätöntä ottaa suuri matka ja tutkia tätä uutta venäläiselle tielle.

Kun olet lukenut Kruzenshtern-projektin, Paavali poltin: "Mitä hölynpölyä!" "Ja tämä riitti, että rohkea yritys haudattiin useita vuosia merenkulun osaston asioissa. Alexandra I: n mukaan Kruzenshtern alkoi saavuttaa tavoitteensa uudelleen. Hän auttoi häntä, että Alexander itsellä oli Venäjän amerikkalaisen yritysten osakkeet. Matkaprojekti hyväksyttiin.

Ruoanlaitto
Alusten hankkimista oli välttämätöntä, koska Venäjällä ei ollut tuomioistuimia pitkän matkan uimiseen. Tuomioistut ostettiin Lontoossa. CRUEENSTERN Tiesin, että matka antaa paljon uusia asioita ja tiedettä, joten hän kutsui osallistumaan useiden tutkijoiden ja maalari Kurryndsevin retkikunnassa.

Retkikunta oli suhteellisen hyvin varustettu tarkat instrumentit erilaisten havaintojen johtamiseksi, oli suuri kokoelma kirjoja, merikarttoja ja muita pitkäkestoiselle purjehdusta tarvittava edut.

Kruzenshtern kehotti englanninkielisiä merimiehiä uimassa, mutta hänet vastusti voimakkaasti, ja tiimi palkkasi venäjäksi.

Kruzenshtern kiinnitti erityistä huomiota retkikunnan valmistukseen ja laitteisiin. Sekä merimiehet että erilliset, pääasiassa leikkaukset, elintarviketuotteet hankkivat Lisyansky Englannissa.
Hyväksy Expedition, kuningas päätti käyttää sitä lähettämään Japaniin. Suurlähetystön oli toistettava yrityksen luoda suhteita Japaniin, joka tuolloin venäläiset eivät melkein tienneet. Japani johti kaupankäynnin vain Hollandille muille maille, sen satamat pysyivät suljettuna.

Japanin keisarin lahjojen lisäksi suurlähetystön tehtävä oli tarkoitus pelätä useita japanilaisia \u200b\u200bkotimaahan, vahingossa osui Venäjälle haaksirikon ja kaunis pitkään aikaan Asuminen siinä.
Pitkien valmisteiden jälkeen tilintarkastustuomioistuin tuli mereen.

Venäjän maailma matkustaa lähinnä Alaskan vierailulle, jossa venäläiset siirtokunnat sijaitsivat. Reakkojen tarkoituksena oli lähettää oikeat tuotteet ja tavarat venäläisille pesäkkeille ja vienti arvojen pesäkkeistä. Näin ollen Venäjän maantieteellisten retkien historia liittyy läheisesti Venäjän kolonisointiin Amerikan luoteisrannikolla. Tämän kolonisaation kehittämisessä venäläisen amerikkalaisen yritys oli valtava rooli, joka otti tärkein osallistuminen ensimmäisen venäläisen kierroksen uima-altaiden järjestämiseen ja pitkän matkan uinnin rahoittamiseen.

Ensimmäinen venäläisten alusten uinti ympäri maailmaa oli ylivoimainen ylivoimainen kapteeni I. F. Kruzenshtern ja Yu. F. Lysyansky. Se kesti kolme vuotta. On syytä huomata, että suurin osa maailman uima-altaista oli kolme vuotta, ilmeisesti johtuen aluksen rajoitetuista elintarvikkeista ja sairauksista. Matkustaminen Kruzenshtern ja Lisyansky alkaa suurempien venäläisten tutkimusten aikakaudella. Vuodesta 1815 lähtien maantieteelliset retket suoritettiin lähes vuosittain vuoteen 1849 saakka. Yhteensä tämän ajanjakson aikana järjestettiin 36 venäläistä pyöreää valoa.

Vuonna 1803 Alexander I: n suuntaan retkikunta toteutettiin kahdella aluksella "toivoa" ja "Neva" pohjoisen Tyynenmeren tutkimuksen tutkimiseksi. Se oli ensimmäinen venäläinen kierroksen-maailman retkikunta. Hän meni Expedition Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Hän oli Venäjän imperiumin suurin navigaattori ja maantieteilijä. KRUZENSHERN CHOSES LISYANSKY YU. F, jonka kanssa he palvelivat 2.

Koska venäläisellä amerikkalaisella yrityksellä ei ollut omia aluksiaan, jotka on tarkoitettu tällaiseen kaupan uintiin, päätettiin Englannissa ostaa kaksi alustaa retkikunnassa. Lisyan Yu. F sai tilauksen mennä Englantiin ostaa kaksi alustaa, jotka sopivat ympäri maailmaa.

Sopiva alus Lissen löytyy Lontoosta, he olivat "toivoa" ja "Neva". Hinta "Hope" ja "Neva" oli 17 000 puntaa, mutta lisäsuorituksen tekeminen, jonka Lisyansky halusi tehdä 5 000 kiloa maksamaan ylimääräistä. Nadezhda-alus ei ollut uusi, hänellä on kolme vuotta merelle Englannin lipun alla ja "Neva" on vain viisitoista kuukautta. "Neva" oli 350 tonnin siirtymä, ja "Hope" on 450 tonnia. Myös ennen Expedition Lisyansky ostaa laitteita Englannissa, mikä on hyödyllistä uinnin aikana. Nämä olivat: erilaisia \u200b\u200bmittarit, kompassit, magneetti ja paljon muuta.

Merimiehen lisäksi tiimi oli mukana: tutkijat, taiteilijat, lääkärit, kauppiaat. Siitä lähtien ei ollut tuttuja kameroita, ja keisari halusi nähdä "Long Coast" itse, otettiin taiteilijalle realistinen kuvaus saarista.

Kronstadt-veneiden juhlallinen purjehdus tapahtui 26. heinäkuuta 1803. Ennen purjehdusta, keisari Alexander i henkilökohtaisesti tutkinut uusia veneitä. Sovereign määräsi nostamaan sotilaallisia lippuja. Yhden portin ylläpitoa koskevat kustannukset ottivat omalle tililleen ja toisensa jälkeen Venäjän ja Amerikan kauppayhtiö maksettiin ja yksi retkikunnan tärkeimmistä inspiraatioista - Coumyantsev.

"Nadezhda" Uimansa aikana useita kertoja oli erittäin riskialtisessa asemassa, kun taas "Neva" oli vain kerran otettu koralliriutalle ja lisäksi tällaisessa paikassa, jossa kortteja oli mahdotonta odottaa. Kaikki tämä viittaa siihen, että yleisesti hyväksytty ajatus Kruzenchternin johtavasta roolista ensimmäisessä venäläisessä kierroksella-maailman matkoilla ei ole täysin totta.

Lyysi Yu. F Mutta on edelleen suurin arvo retkikunnan aikana, sillä on edelleen vähemmän kuuluisa kuin Kruzhenstern, sen vaatimattomuuden vuoksi, koska Kruzenshtern on julkaissut matkansa matkalle kolme vuotta aikaisemmin kuin Lisyansky.

Lisyanskyn merkittävä rooli näkyy retkikunnan laitteen alusta alkaen. Lyysi Englannin työmatkalla varsin taitavasti hankittu sopivia aluksia ja lisäksi se varmisti täydellisen tilan koko retkikunnan materiaalin. Tämä on jo ollut osa uinnin menestystä.

Molemmat alukset liittyivät toimintasuunnitelmaan, mutta todellisuudessa he tekivät retkikunnan itsenäisesti, koska meressä heillä oli enemmän kuin kerran voimakkaimmassa myrskyssä, tällaisissa olosuhteissa on yksinkertaisesti mahdotonta pysyä yhdessä. Ensimmäinen osa Englantiin ja sitten Atlantin valtameren kautta ohittaa kapohornia, alukset tekivät yhdessä, ja vasta sitten sandwich-saarista heidän oli katkaistava. "Hope", retkikunnan suunnitelman mukaan seurasi Kamchatka. Sitten seurasi mennä Japaniin ja toimittaa venäläisen suurlähettilään N. P. Rezanov, jossa retinue. Sen jälkeen "Nadezhda" joutui jälleen palamaan Kamchatkalle, ottamaan turkisen rahtia ja ottamaan sen Cantonille myytävänä. Polku "Neva", joka vaihtelee Havaijin saarilta, oli täysin erilainen. Lissen oli mennä Luoteis-West, Kadiakun saarelle, jossa Venäjän amerikkalaisen yritysten päätoimisto oli tuolloin. Talvetta "Neva" oletettiin täällä, ja sitten hän joutui ottamaan ihmisten lastin ja toimittamaan sen Cantonille, jossa molempien alusten kokous nimitettiin - "Neva" ja "Hope". Ja jo kantonista, molemmat alukset menivät Venäjälle yhdessä. Mutta tämä suunnitelma toteutettiin retriitteillä.

Matkalla Kamchatka Kruzenshtern tuotti kuvauksen Marquisy-saarista ja Kamchankaista Japaniin - Japanin ja Sakhalinin rannikolla. Hän teki yksityiskohtaisen kartan tästä saaresta ja päätti 105 tähtitieteellistä pistettä. Läsnä porttitieteilijöillä, keräsivät arvokkaita kasvitieteellisiä ja zoologisia kokoelmia. Aluksella "Nadezhda" oli havaintoja merellä, veden lämpötila ja sen tiheys syvyydessä 400 m., Laitteet eivät salli syvempää. Samankaltaisia \u200b\u200bhavaintoja tehtiin "Neva" Lisyansky. Hän perusti järjestelmällisesti tähtitieteellisiä havaintoja, määritti useita vierailupisteitä, mukaan lukien kaikki satamat ja saaret, joissa "Neva" pysähtyi. Niiden tekemien mittausten ominaispiirteet olivat ominaisia \u200b\u200bkorkean tarkkuuden ja läheisesti samanaikaisesti nykyaikaisten tietojen kanssa.

Maailman retkikunnan aikana World Map haettiin maailmanlaajuisesti tuhansia kilometriä aiemmin tuntemattomia rantoja. Monet mielenkiintoiset havainnot jättivät matkatoimistot ja "Neva" komentaja lisnsky Yu.f. Avasi yhden Havaijin saariston saarista, joka oli nimetty hänen jälkeensä - Lysiansky Island.

Monipuhallinnot keräsivät monia mielenkiintoisia tietoja Aleunin saarilla ja Alaskassa, Tyynenmeren ja ICE valtamerten saarilla. Huomautusten tulokset raportoitiin tiedeakatemiassa. He olivat niin painavia, että I. F. Kruzenshtern sai akateemikon otsikon. Hänen materiaaliensa julkaistiin periaatteessa 20-luvun alussa. "Etelä-merien atlas." Vuonna 1845 Admiral Kruzenshtern tuli yksi Venäjän maantieteellisen yhteiskunnan perustajista ja nostivat koko venäläisten navigaattoreiden ja tutkijoiden koko Pleiad. Lissen ensin kuvattu Hawaii kirjassa "matkustaa ympäri maailmaa" (1812). Tämä on mitä Lisya kirjoittaa: "Sandwich-saarten asukkaat, kuinka monta voisi huomata, ovat täysin älykkäät ja kunnioittaneet eurooppalaiset tullit. Monet heistä puhuvat englantia melko hyvin. Silti poikkeuksetta he tietävät muutaman sanan ja puhuvat ne omalla tavallaan, toisin sanoen se on hyvin väärin. Ilmeisesti he ovat suuria metsästäjät. Monet pyysivät minua ottamaan ne teidän kanssanne, paitsi ilman maksua, vaan antaa kaikille siirrettävä omaisuutesi. Jung vakuutti minulle, että Yhdistyneen henkilökunnan alukset ottavat usein täältä ihmiset, jotka on tehty hyvistä merimiehistä. " 3.

Lisyanskyä on erittäin tutkittu koko matkan koko radalla. Hänen myöhemmin matkustuksen kuvauksen ansiosta raportoidaan useita neuvoja, jotka ovat käytännössä tärkeitä aluksen tulevien pitkän kantaman kauppojen kapteenille. Näissä muistiinpanoissa Lisyany kuvaa kannattavia tapoja pääsyä ja poistuu satamista ja varoittaa tulevia matkustajia mahdollisista vaaroista. Lisäksi Lisyansky teki syvyyden syvyyksistä rannikolla, missä hän oli hyödyllinen myöhemmässä uinnissa. Lisäksi Lisyansky suoritti vanhojen korttien tarkastuksen, jonka jälkeen Cadiak-kartat ja vierekkäiset saaret selkeytettiin Alaskan luoteisrannikolle.

On mielenkiintoista huomata, että yksi KotSebin ensimmäisen venäläisen liikkeestä, joka leikattiin kadenssiksi aluksella "Hope", myöhemmin teki vähemmän mielenkiintoista ympärilohjaus Aluksella "Rurik", joka on varustettu rumyantsev-keinoilla.

7. elokuuta 1803 kaksi portti tuli Kronstadtin satamasta. Niiden levyt, nimet "Hope" ja "Neva" estettiin, vaikka äskettäin he käyttivät muita nimiä - "Leandr" ja "Thames". Keisorin Alexander I ostettujen alusten uusien nimien alaisuudessa päästä historiaan ensimmäisinä venäläisinä aluksina, jotka ovat vuokranneet koko maapallon. Ajatus pyöreän matkan retkikunnasta kuului Alexander I: n ja ulkoasiainministeri Nikolay Rumyantsev. Olitettiin, että sen osallistujat keräävät mahdollisimman lisää tietoa Maista, jotka ovat matkalla - heidän luonteestaan \u200b\u200bja heidän kansojensa elämästä. Ja lisäksi oli suunniteltiin perustaa diplomaattisuhteet Japaniin, jonka kautta matkustaja reitti kulki. Yuri Lisyansky, kapteeni Slut "Neva"

Konfliktit aluksella

Kapteeni "Hope" nimitettiin Ivan Kruzenshtern, ja Yuri Lisyanista tuli kapteeni "Neva" - Sekä tuolloin oli jo varsin kuuluisia merimiehiä, jotka oli koulutettu Englannissa ja osallistuivat meriliikenteen taisteluihin. Toinen yhteistyökumppani Nikolai Rezanov, jonka suurlähettiläs Nikolai Rezanov, ja hänellä oli erittäin suuri voima, jonka kapteeni luonnollisesti ei pidä Nikolay Rezanovin lukumäärästä. Ja kun Gatterit lähtivät Kronstadt, osoittautui, että rezanit eivät ole ainoa risteilyaseman ongelma. Kuten se osoittautui "Hope" -ryhmän jäsenten keskuudessa, skandalistinen, duelisti ja epäkeskoisen naispuolisen Fedor Tolstoyn amatööri oli tunnettu näinä vuosina. Hän ei koskaan palvellut laivastossa eikä sillä ollut välttämätöntä koulutusta, ja alus osui laittomasti muuttamalla serkkunsa, joka kuluu samaa nimeä ja sukunimeä eikä halunnut mennä kaukaiseen matkaan. Ja skandaalisti on Tolstoy päinvastoin, ryntäsi uimaan - hän oli kiinnostunut näkemästä maailmaa ja vielä enemmän halusin paeta pääkaupungista, jossa hän uhkasi rangaistusta seuraavaan humalassa olevaan ryöstöön. Fyodor Tolstoy, retkin levoton jäsen matkan aikana Fedor Tolstoy viihdytettiin, kun hän voisi: riidannut muiden tiimin jäsenten kanssa ja käytti heitä keskenään, huijasi, joskus hyvin julma, merimiehet ja jopa oheisen papin yli. Cruzenshtern tiivistää häntä useita kertoja pidätyksestä, mutta heti kun Fedor päättyi, hänet otettiin vanhalle. Yhden saaren pysähdyksistä Tyynenmeren saarella Tolstoy osti kädessä pidettävän orangutanin ja opetti hänelle erilaisilla koodeilla. Lopulta hän käynnisti apina Kruzenchternin mökissä ja antoi mustelleen, jonka kanssa hän pilasi kapteenin matka-muistiinpanoja. Se tuli viimeinen olki, ja seuraavassa satamassa, Kamchatka, Kruzenshtern laskeutui Tolstoy rannalla. Siihen aikaan hän lopulta häiritsi REZANOV: n määrä, joka kieltäytyi tunnistamasta hänen kaappausvoimaa. Niiden välinen kilpailu alkoi uimisen ensimmäisistä päivistä, ja nyt on jo mahdotonta sanoa, kuka oli konfliktin aloittaja. Näiden kahden säilönneet kirjeissä ja päiväkirjoissa puhutaan vastakkaisia \u200b\u200bversioita: kukin niistä syyttää kaikkea muuta. Se on vain yksi asia - Nikolai Rezanov ja Ivan Kruzenshtern ensin herätti siitä, kuka heistä on aluksen tärkein, ja lopetti puhumisen toisilleen ja välittänyt muistiinpanoja, jotka ohittivat merimiehet ja sitten Rezanov ja lensi lainkaan niiden hytti ja lopetti vastaamasta kapteenia jopa muistiinpanoihin. Nikolai Rezanov, eikä sovitettu risteily

Vahvistus kolonisteille

Syksy 1804 "Neva" ja "Hope" jaettiin. Kruzenshtern-alus meni Japaniin ja Lisyanskyn alukselle - Alaskaan. Rezanovin tehtävänä japanilaisessa Nagasakin kaupungissa oli epäonnistunut ja tämä osallistuminen pyöreään retkikuntaan päättyi. "Neva" saapui tällä hetkellä Venäjän Amerikkaan - venäläisten kolonisteiden ratkaiseminen Alaskaan - ja hänen tiiminsä osallistui taisteluun intiaanien ja trucitin kanssa. Kaksi vuotta ennen sitä, intiaanit täynnä venäläisiä Stu Islandista, ja nyt Venäjän Alexander Baranovin kuvernööri yritti palata tämän saaren. Yuri Lisya ja hänen tiiminsä antoivat heille erittäin tärkeän avun. Alexander Baranov, Venäjän Amerikan perustaja Alaskassa myöhemmin, "Hope" ja "Neva" tapasivat Japanin rannikolla ja muuttivat. "Neva" meni eteenpäin Kiinan itärannikolla ja "Nadezhda" tutki japanilaisella merellä yksityiskohtaisemmin yksityiskohtaisemmin japanilaisella merellä ja sitten meni kiinni toisen aluksen kanssa. Myöhemmin alukset tapasivat jälleen Macaon satamassa Kiinan eteläosassa, jonain he kävelivät Aasian ja Afrikan rannalla ja sitten Nadezhda jäänyt jälleen. Slut "Neva", piirustus Yuri Lisyansky

Triumphal paluu

Venäjällä alukset palasivat eri aika: "Neva" - 22. heinäkuuta 1806 ja "Hope" - 5. elokuuta. Expeditionin osallistujat kokoontuivat suuren määrän tietoja saarista, luotiin karttoja ja atlaseja näistä maista ja löysivät jopa uuden saaren, nimeltään Lysiansky Island. Se oli kuvattu yksityiskohtaisesti lähes eikä Anivan lahdella Okhotskin meressä ja Ascension saaren tarkkoja koordinaatteja, jotka tunnettiin vain "jonnekin Afrikan ja Etelä-Amerikan välillä". Fadda Bellinshausen Kaikki tämän ympyrän jäsenet, kapteenista ennen tavallisia merimiehiä, syntyivät suuresti palkittiin, ja useimmat heistä jatkoivat merenrannan uran. Heistä oli matkustellut "Nadezhda" Michman Faddey Bellinshausen, joka 13 vuoden kuluttua oli ensimmäinen venäläinen Antarktinen retkikunta.

Saatuaan sodat Ruotsin ja Ottomaanien valtakunnan kanssa xIX: n alku. Vuosisatojen ajan Venäjä on yhdistänyt jonkin maailman johtavan valtuuksien aseman. Mutta maailman voima ei voi olla olemassa ilman vahvaa laivastoa, joten sen kehitystä on annettu erilliselle huomiolle. Esimerkiksi venäläiset virkamiehet lähettivät kokemusta ulkomaisten maiden laivastoista. Lyhyesti Kruzenshternin ja Lisyanskyn kierroksesta, opit artikkelin lukemisen prosessissa.

Valmistautuminen

JURI Lisyanskyn ja Ivan Kruzhensternin ajatus kuului jälkimmäiseen. Hän alkoi ajatella häntä välittömästi palaamalla Venäjälle vuonna 1799. Lopullinen versio esitettiin 1802: n alussa, ja merenkulkuministeri ja kauppaministeri hyväksyivät nopeasti. Jo 20. elokuuta Kruzenshtern nimitti Expeditionin komentaja. Varajäsen tuli hänen vanha ystävä, tunnettu siitä, kun opiskeluaika merenkulkijoiden, Luutnantti LieTenant Liecenest. Venäjän amerikkalainen yritys maksoi suurimman osan Ivan Kruzenshternin ja Yuri Lissyanskyn liikkeeseen laskemisesta. Kauppiailla oli kiinnostuksensa, he toivoivat uuden lupaavan merireitin avaamista, joka voitaisiin toimittaa Kiinaan ja Venäjän siirtokunnille Amerikassa.

Ruoanlaitto risteily- ja Lisyanskyin ensimmäiseen kierroksen maailman uimiseen tehtiin nopeasti, mutta huolellisesti. Laivat päätettiin olla rakentamatta itseään, vaan ostaa ulkomaille. Englannissa kaksi kolmen volyymin porttia hankittiin seitsemäntoista tuhat kiloa sterling, nimeltään "Hope" ja "Neva". Ensimmäinen käski Kruzhenstern itse ja toinen - Lisyansky. Tarvittavat navigointilaitteet ja muut laitteet pitkän navigointiin ostettiin. Miehiä tehtiin yksinomaan venäläisiltä vapaaehtoisvaurioilta huolimatta siitä, että Kruzenchtern kehotti kutsumaan kokeneita ulkomaisia \u200b\u200bmerenkulkijoita. Se oli epätavallinen ratkaisuKoska kaukaisen valtameren vaelluksen kokemus venäläisillä aluksissa ja miehistöillä ei ollut. Lisäksi retkikunnassa oli useita tutkijoita sekä Rezanovin suurlähettiläs, joka sai tehtävän luoda yhteydet Japaniin.

Eurooppa ja Atlantin valtameri

26. heinäkuuta (7. elokuuta, uusi tyyli) 1803, retkikulut tulivat pois Kronstadtista. Venäjän navigaattorit, jotka menevät ensimmäiseen pyöreän maailman matkaan, raidassa sijaitsevien alusten paikalliset ja ryhmät juhlallisesti saavutettiin juhlallisesti. Kymmenen päivää myöhemmin retkikunta saavutti Kööpenhaminan, jossa kronometrit säädettiin observatoriossa. 26. syyskuuta "Nadezhda" ja "Neva" pysähtyi Englannissa, Falmouthissa, jossa heidät pidätettiin 5. lokakuuta saakka ylittää joukkoja. Seuraava pysäkki tehtiin Kanariansaarilla, joissa määräykset ja makeat vedet olivat jumissa. Sen jälkeen he menivät Etelä-Amerikan rannalle.

Päiväntasaaja ylitti 26. marraskuuta Venäjän alukset. Tämä tapahtuma havaitsi Andreev-lipun juhlallinen nosto ja tervehdys aseista. Joulukuussa retkikunta lähestyi Saint Catherinan saarta Brasilian rannikoista ja pysäytti siellä. "Neva" tarvitaan maston vaihtamisesta ja korjaus vedettiin tammikuun loppuun asti. Tänä aikana retkikunta osallistujat tutustuivat trooppisen maan luonteeseen. Paljon oli yllättävää, koska eteläisissä trooppisissa leveyspiirissä tammikuu on kuumin kuukausi, ja kaikki eläinten erilaiset eläimet ilmestyivät matkailijoille vihannes. Se koostui yksityiskohtainen kuvaus Saaret, tarkistukset ja korjaukset rannikkokarttassa tehdään, kymmeniä näytteitä kerätään. eri lajit trooppiset kasvit.

Tyyni valtameri

Lopuksi korjaus valmistui, joten Kruzenshternin ja Lisyanskyin ensimmäinen venäläinen round-the-maailma jatkui. 20. helmikuuta 1804 alukset voittivat Cape Horn ja jatkoivat tiensä Tyynenmeren varrella. Se ei maksanut ilman tapahtumaa: vahvan tuulen takia sateet ja sumut menettävät toisiaan. Mutta retkikunnan komento, joka on annettu samanlainen tilaisuus, luottaa englanninkielisten merimiesten tarinoita "raivoissaan Fiftieth" ja "möly neljäkymmentä" leveyttä. Tällaisen tapahtumien kehityksen tapauksessa päätettiin tavata pääsiäisen saarella. "Neva" lähestyi saarta ja odottaa siellä kolme päivää, meni siihen, missä hän tapasi "Hope" lähellä Nukagiv Islandia.

Osoitti, että Kruzenshtern menetti pohjoiseen Kruzenshtern, joka tutkii valtameren paikallista osaa, mutta ei löytänyt uutta sushia. Itse saari on kuvattu yksityiskohtaisesti, kerättiin tuntemattoman luonnontieteen kokoelma, ja Lisynsky oli lyhyt sanakirja äidinkielestä. Tämän jälkeen alukset jättivät Nukagiviksi, toukokuussa, että päiväntasaattori vahvisti ja otti kurssin Havaijin saarille, missä heidät oli jaettu. "Nadezhda" meni Kamchatkalle ja "Neva" - Amerikan luoteisosiin.

Graf Fedor Tolstoy

Matkalla Kamchatkaan jollakin saarista, retkikunta hajosi yhdellä miehistön jäsenestä, Fedor Tolstoy. Hän oli tunnetuin edustaja näiden vuosien venäläisestä aatelisuudesta, ja hänen kunniansa sai epäkeskistä ja provosoivaa käyttäytymistä. Hän ei muuttanut hänen luonteensa matkalla. Lopulta Kruzenchter on kyllästynyt Tolstoyn temppuista, joten hän laskeutui hänet rannaksi. Sieltä Tolstoy saavutti Aleunin saaret ja Alaska, jonka jälkeen hän palasi takaisin Kamchatkalle ja Kaukoidän, Siperian ja Uralin kautta saapui Pietariin.

Kamchatka

Heinäkuun alussa "Nadezhda" saapui Petropavlovsk-Kamchatskyniin. Tähän mennessä Kruzenchternin ja suurlähettiläs Rezanovin välinen suhde hehmettiin rajaan. Joukkojen välinen ristiriita on peräisin matkan alussa ja johtui siitä, että vaikka Kruzenshtern oli aluksen komentaja, muodollisesti retkikunnan päällikkö pidettiin Rezanovin ja sen asemasta tuli tunnetuksi vasta sen jälkeen Kronstadtista.

Tällainen kaksinaisuus ei yksinkertaisesti voinut vaikuttaa ensimmäiseen kierroksen-the-travel Kruzenchtern ja Lisyansky miehistön kurinalaisuuteen. Kotelo pääsi melkein mellakkaan ja suurlähettiläs pakotettiin ennen Petropavlovsk-Kamchatskyn saapumista, viettää koko ajan matkustamossa. Ajettaessa rannalla hän heti jätti valituksen kuvernöörille risteilykaupungin ja miehistön toiminnasta. Kaikki on kuitenkin ratkaistu turvallisesti, ja "toivoa" tuli ulos mereen ja meni Japanin rannalle.

Japani

26. syyskuuta 1804 alus saapui Nagasakin satamaan. Mutta paikallisviranomaisilla oli melko kylmä venäläinen merimiehet, jopa vihamielinen vastaanotto. Aluksi he vaativat siirtämään aseita ja yleensä ampuma-aseita vasta sen jälkeen, kun alus annettiin mennä lahdelle. "Nadezhda" seisoi puolen vuoden satamassa, kaikki tällä kertaa merimiehet eivät saa edes mennä rannalle. Loppujen lopuksi suurlähettiläälle ilmoitettiin, että keisari ei voinut hyväksyä sitä. Lisäksi venäläiset alukset näkyvät edelleen japanilaisen rannikon lähellä. Yritetään luoda diplomaattisuhteet, jotka päättyvät epäonnistumiseen. Se ei kuitenkaan ole yllättävää, koska Japani tuolloin tiukasti noudattamatta eristyneisyyden politiikkaa eivätkä aio kieltää siitä. Laiva palasi Petropavlovsk-Kamchatskylle, jossa Rezanov vapautettiin edelleen osallistumisesta uimiseen.

Japanissa ei kuitenkaan ollut uinti turhaan. Eurooppalaiset olivat huonosti tiedossa, että alue, kortit hidastuivat epätarkkuuksilla ja virheillä. Kruzenshtern koostuu kuvauksen länsimaisesta rannikosta Japanilaiset saaret, Tein joitakin muutoksia kortille.

Heinäkuussa 1805 Nadezhda teki toisen uinnin, tällä kertaa Sakhalinin rannalle. Kun olet kulkenut etelästä saaren pohjoisosassa ja yrittää voittaa sen, retkikunta kasvoi sumuista ja matalasta vedestä. CRUEENSTERN päätti virheellisesti, että Sakhalin oli niemimaa, joka oli liitetty mantereelle ja kääntyi takaisin Kamchatkaan. Riippumatta säännösten tarjonta, joka on suorittanut tarpeellisen korjauksen ja suoran käynnistämisen, STUT syyskuun lopussa meni Kiinaan. Korttien polusta poistettiin useat olemattomat saaret, ja Nadezhda itse osui myrskyn useita kertoja. Loppu syksyllä laiva sai lopulta Ankkuria Macaossa ja alkoi odottaa Lisyanskyn saapumista.

Matkailu "Neva"

Havaijin saarten erottamisen jälkeen "Neva" meni Pohjois-Amerikan rannikolle. Siellä retkikunta ennen kaikkea harjoitetaan rannikon hydrografisessa kuvauksessa. Lisäksi syksyllä 1804 Lissen oli pakko keskeyttää tieteellisen tutkimuksen Kadyakin saarella ja avustaa Venäjän asukkaat Amerikassa, jotka hyökkäsivät alkuperäiskansat. Mahdollistaa ratkaisujen ongelmia ja suorittaa tarvittavat tähtitieteelliset havainnot näissä paikoissa, alus palasi Kodiakiin. Hydrografisten ja tähtitieteellisten havaintojen lisäksi sää on seurattu ja Kadyak-saariston kartta laadittiin.

Talvistumisen jälkeen 1805 rannikkoa jatkettiin. Kesällä "Neva", hän ankkuroi Novo-Arkhangelin ratkaisuun. Täällä retkikunta vietiin noin kaksi kuukautta, tutkimalla tätä aluetta. Rannikon etsintä ja saaret ovat syvästi hyödynnetty, niiden yksityiskohtainen kuvaus laadittiin. Erityisesti Lissen Rose nousi Echom, joka oli sukupuuttoon tulivuori. Kasvillisuuden havainnot tehtiin, vaihdattiin lämpötila korkeudella, keräsivät tulivuorenkloja. Lisynsky löysi Hot Springsin Baranovin saarella, jonka vesi oli lääketieteelliset ominaisuudet. He sisälsivät myös paljon tietoa intiaanien elämästä ja kotitalouksiensa kokoelmasta.

Kun kaikki tarvittavat tutkimukset, "Neva" hyväksyi Venäjän ja Yhdysvaltojen syyskuun 1. syyskuuta kuuluvat saniaiset ja syyskuun 1. syyskuuta. Ennen purjehtia, useita tusinaa kauhat luonnonvaraisista Sorrelista korjattiin, mikä oli todistettu väline Zingista. Ja todellakin ei tapahtunut tapauksia taudista tulevaisuudessa.

Lysyansky toivoi havaitsemaan tutkimattoman maan ja kesti reitin merenalaisilla alueilla, joiden mukaan tuomioistuin ei mennyt. Mutta nämä haut melkein kääntyivät ongelmilla: yöllä 3. lokakuuta "Neva" oli täynnä. Kun se osoittautui aamulla, se pelasti aluksen törmäyksestä pienellä saarella, joka sijaitsee Melin keskustassa. Saarella oli nimi Lissasky. Hän oli asumaton ja erittäin alhainen, trooppisen yön pimeydessä on erittäin helppoa olla huomaa, ja ristiriidassa kallioisella rannalla päättyy aluksen kuolemaan. "Neva" menestyksekkäästi tähdellä Mel ja jatkoi polkua.

Ivan Kruzensteenin ja Yuri Lisyansky oli kuitenkin viivästynyt, aluksella ei ollut aikaa mennä hahmoteltuja määräaikoja, ja Lissen päätti siirtää etelään niin, että purjehti täytti kulkevan tuulen. Lähellä Filippiiniä "Neva" tipoon oli paljon, joutui jopa heittämään rahdin osa. Lopuksi marraskuun puolivälissä navigaattorit tapasivat ensimmäisen kiinalaisen aluksen. 21. marraskuuta 1805, "Neva" saapui Macaelle, jossa "toivoa" oli jo odotettu.

Kiina

Saapuessasi Macao Kruzenshtern ilmoitti kuvernöörille vierailun tarkoituksesta ja vakuuttunut siitä, että se ratkaista "Hope" pysyä satamassa ennen "Nevan" saapumista, vaikka sotalaivot olivat kiellettyjä. Mutta paikallisviranomaiset voivat lähestyä molempia aluksia, jotka hän heti epäonnistui. Siksi, kun "Neva" lähestyi Macaoa, hän siirtyi hänelle ja yhdessä Lisyansky meni satamaan.

Tiettyjä vaikeuksia syntyi turkisen myynnin myötä, koska kiinalaiset kauppiaat odottavat hallituksen lupaa päästä kauppasuhteisiin venäläisille. Lopuksi paikallisten englantilaisten ostostoimistojen avulla myydään tavarat. Ostamalla kiinalaisia \u200b\u200btavaroita (teetä, silkkiä, posliinia) ja kaupankäynnin suorittamista, retkikunta valmistettiin lähettämiseen, mutta kiinalaiset virkamiehet jälleen puuttuivat, kieltämällä alukset jättämään satamasta ennen lupaa. Kuukausi myöhemmin lupa sai lopulta, ja 28. tammikuuta 1806 Venäjän navigaattorit menivät tielle.

Palata

Uinnin aikana Polynesia, Intian ja Atlantin valtameren kautta maantieteelliset löydöt Sitä ei tehty, koska tämä reitti oli laajalti tiedossa ja kauan sitten opiskellut. Useita mielenkiintoisia tapahtumia tapahtui kuitenkin. Afrikan rannoilla alukset menivät yhteen, mutta lähtivät lyömällä sumua ja 3. huhtikuuta menetti toisiaan. Sopimusten mukaan tämän asian oli tarkoitus tavata jälleen Saint Helenan saarella. Saapuessaan Kruzenshtern on saanut uutisia siitä, että Venäjä ja Ranska ovat sodan tilassa. Se sai hänet muuttamaan risteilyn matkan matkailijoiden matkailijoiden ja "toivoa" menivät pois Euroopan rannikolla, kun hän kannusti brittiläisiä saaria.

Lisyansky päätti palata itsenäisesti, ei mene Saint Helenan saarelle. Heitto ankkuri Portsmouthissa ja oppiminen sodasta, hän edelleen jatkoi uintia La Mansin kautta. Joka tapauksessa molemmat alukset onnistuneesti suorittanut Kruzenshternin ja Lisyanskyn ensimmäisen kierroksen. "Neva" palasi Kronstadtiin 22. heinäkuuta ja "Nadezhda" tuli 7. elokuuta 1806.

Arvo

Ensimmäinen Venäjän maailmankierros Kruzenshternin ja Lisyansky avattiin uuden maantieteellisen tutkimussivun. Expedition löysi uusia saaria ja poistettiin kartoista olematonta, selvensi Pohjois-Amerikan ja Japanin rannikkoa, leveys ja pituus monien pisteiden kartalla. Maapallon pienet oppia paikkojen päivitetyt kortit yksinkertaistivat muita retkiä. Ensimmäisen kierroksen ja maailman uinnin jälkeen Kruzenshtern ja Lisansky saivat paljon tietoa pitkän kantaman maiden väestöstä, hänen tullistaan, kulttuuristaan \u200b\u200bja elämästään. Kerätty etnografinen materiaali siirrettiin tiedeakatemialle ja toimi arvokkaana tiedonlähteenä. Matkan aikana myös Chuotka ja Aynian sanakirjat koottiin.

Veden lämpötilan tutkimukset valtamerissä, sen suolapitoisuus, virrat, vuorovesi ja laulut eivät pysäyttäneet koko ajan matkustusta, tulevaisuudessa saadut tiedot tulevat yhdeksi Oceanografian säätiöistä. Hitsaus havainnot eri puolilla maailmaa ovat tärkeitä tällaisen tieteen muodostumiseen kuin klimatologia. Venäjän retkikunnan tutkimusten ja havaintojen arvo on se, että ne toteutettiin systemaattisesti uusimpien laitteiden avulla, tällainen lähestymistapa oli innovatiivinen.

Kruzenshternin ja Lisyanskyn pyöreässä kiertueella saadut tiedot (kuvaus esitettiin huomionne artikkelissa), julkaistiin Kruzenshternin ja Lisyanskyn kirjoissa. Atlastia kirjoituksella oli kiinnitetty uusimmat kortit ja kaukaisten maiden luonteesta ja kaupungeista. Nämä teokset, jotka sisälsivät suuria investointeja, aiheuttivat vakavia kiinnostuksia Euroopassa, käänsivät pian Länsi-Euroopan kielet ja ne julkaistiin ulkomailla.

Retkikunta tuli ensimmäiseksi venäläiselle kierrokselle, merimiehet ja virkamiehet ensimmäistä kertaa kaukainen uintikokemus hankittiin, mikä perusti perusteet edelleen maantieteellisille löytöille venäläisen lipun alla. Erityisesti "Nadezhda" -miehistö sisälsi Famedem Bellinshausen - tulevaisuus ja Otto Cotceb, joka myöhemmin otti toisen pyöreän maailman matkan, mutta Expeditionin komentajana.

Venäjän historia liittyy XVIII-XX-vuosisadan moniin Venäjän merikursseihin. Mutta erityinen paikka heidän keskuudessa on miehitetty maailman purjehdusaluksiin. Venäläiset merimiehet myöhemmin kuin muut eurooppalaiset laivastot alkoivat tehdä tällaisia \u200b\u200bkerroksia. Ensimmäisen venäläisen organisaation aikana eurooppalaiset maat On jo 15 samankaltaista uimaosaa, alkaen F. Magellan (1519-1522) ja päättyy kolmannella uimalla J. Cook. Suurin osa ympäri maailmaa uinti englantilaisissa merenkulkijoissa - kahdeksan, mukaan lukien kolme - kokki. Hollantilainen teki viisi uima-allasta, yksi espanjalaisista ja ranskalaisista. Venäjä on tullut viides maa tässä luettelossa, mutta maailmanlaajuisen uinnin määrässä kaikki Euroopan maat ovat yhdessä yhdessä. XIX-luvulla Venäläiset purjehdusalukset Valmistettu yli 30 koko ympyrän ui ja noin 15 puolipyörää, kun alukset saapuivat Itämerestä Tyynenmerelle, pysyivät palvella Kaukoidässä ja Venäjän Amerikassa.

Epäonnistumisretkit

Golovin ja Sanders (1733)

Peter Ajattelin Venäjän kauko-altaiden mahdollisuutta ja tarvetta. Hän aikoi järjestää retkikunnan Madagaskarille ja Intialle, mutta sillä ei ollut aikaa toteuttaa ajatuksensa. Kamchatkan pyöreän maailmanlaajuisen uinnin ajatus ilmaistiin ensimmäisen kerran Venäjän laivaston, Admiralty College Admirals N. F. Golovinin ja T. Sandersin jäsenten toisen Kamchatka-retkikunnan järjestämisen yhteydessä. Lokakuussa 1732 he jättivät mielipiteensä Expedition lähettämisen toteuttamisesta "Pietarista kahdesta kankaasta Kapa Gornan ympärillä ja Etelä-merelle ja Japanin saarille jopa Kamchatkalle."

Tällaiset retket, joita he ehdottivat vuosittain toistuvia, korvaavat yhden alueen muut. Sen olisi pitänyt antaa lausunnossa lyhyemmän ajanjakson ja on parempi järjestää V. Beringin retkikunnan tarjonta kaikille tarpeellisiksi, nopeasti kauppasuhteiden ja Japanin kanssa. Lisäksi pitkäaikainen uinti voisi olla hyvä merenkulku käytäntö Venäjän laivaston virkamiehille ja merimiehille. Goloviini tarjosi itsensä lähettämään kuivan polun Kamchankalle ja kahden kannan johtajuus pyysi häntä antamaan hänet. Senaatti ei kuitenkaan tukenut pään ja Sandersin ideoita ja mahdollisuus järjestää ensimmäinen venäläinen uinti vuonna 1733.

Krenitsyn (1764)

Vuonna 1764 päätettiin lähettää ympäri maailmaa Kamchatkaan, Captain-luutnantti P. K. Karnitsynin retkikunta, mutta Turkin kanssa valmistellun sodan valmistelun vuoksi se ei ollut mahdollista toteuttaa sitä. Ei myöskään ollut uinti, joka yritti varustaa 1781 Admiralty-Collegian varapuheenjohtajana I. G. Chernyshev. Vuonna 1786 Koillis-idän ... Expedition Captain Luutnantti II Billings (kolmannen kokkien jäsen) esitteli Admiralty Collegein lausunnon virkamiehistään olevan retkikunnan lopussa hänen paluupolulle Alukset sijaitsevat Cape Hopeille Kronstadt. Hänet kielsi myös.

Saman 1786: n 22. joulukuuta Ekaterina II allekirjoitti 22. joulukuuta asetuksen joukon Admiralty-Collegiumista lähettämään laivua venäläisten omaisuuden suojelemiseksi: "... englanninkielisen kaupan teollisuusyritysten yrittämisen yhteydessä Itämeren kaupan ja kalastajien tuotanto Itämeren säilyttämisestä maan päällä, Venäjän merenkulkijat avautuvat, me hallitsemme Admiralty Collegiumin lähettämään kaksi alusta Itämerestä, aseistettuna esimerkissä Kapteeni englantilaisella kokki- ja muilla navigaattoreilla tällaisille löytöille ja merelle tai muille aluksille kaksi aseellista saumaa, parhaimmillaan hänen harkintansa mukaan, nimeää heidät ajamaan hyvän toivon saamisuuden ympärille ja sieltä jatkavat tietä läpi Sundan salmen ja, lähtevät Japanista vasemmalla puolella, ITTI Kamchatka. "

Admiralty College on määrätty valmistautumaan välittömästi retkikunnan asianmukaisista ohjeista, nimittää pää- ja ministerit, mieluiten vapaaehtoisista, antavat tilauksia aseista, tarjonta- ja kuljetusaluksista. Tällainen kiire liittyi Valtiosihteerin EKaterinin raporttiin MAULKUULLA F. I. SOYMONOVA loukkaantumisen rikkomisesta venäjän vesillä. ulkomaalaiset. Raportin syynä oli tulla Petropavlovskin satamaan Englanti East India Companyn kesällä 1786 kapteeni William Petersin komennolla kauppasuhteiden luomiseksi. Ei ollut ensimmäinen tapaus ulkomaalaisten ulkomaalaisten kanssa venäläisissä omaisuudessa Tyynenmeren alueella, mikä aiheutti viranomaisten hälytyksen kohtaloistaan.

26. maaliskuuta 1773 syyttäjän General Vyazemsky kirjeessä Kamchatka komentaja myönsi tilaisuuden esiintyä Kamchatkan rannasta Ranskan Squadronin yhteydessä M. Benevskin tapauksessa. Pietarissa saatiin uutiset, että Flotilla ja 1500 sotilasta Benevskille oli varustettu Ranskassa. Se oli noin Benevskin Colonial Expeditionin laitteisto Madagaskarin, jossa kaksitoista pakeni Benevsky Kamchatsen kanssa. Mutta Pietarissa he epäilivät, että koska Benevsky tiesi Kamchantin puolustamisen ahdistuksen ja siellä, tämä retkikunta voisi mennä niemimaan.

Vuonna 1779 Irkutskin kuvernööri ilmoitti tunnistamattomien ulkomaisten tuomioistuinten syntymisen Chukchin nenän alueella. Nämä olivat kokki aluksia, jotka on suunnattu Petropavlovskista etsimässä Luoteis-Pass Amerikan ympärillä. Kuvernööri ehdotti Kamchatkan tuomista "puolustava asema", koska hänelle tuli ulkomaalaisille tuntema. Venäjän hallitus ei voinut olla huolestunut Petropavlovskin satamassa vuonna 1779, varsinkin sen jälkeen, kun British haettiin kortteihinsa pitkäikäiset amerikkalaiset rannat ja saaret ja saaret ja antoivat heille nimiä. Lisäksi Pietarissa on tunnettu merenkulusta vuonna 1786 Ranskan Expedition J. F. Laperosen maailmaan. Mutta se ei tiennyt retkikunnasta samana vuonna Tokunai Mogs etelässä Kurile-saaretKuka, kun olet kerännyt siellä, Yasak Yves. Musta vuonna 1768 ja Lebedevin retkikunta - Lyndy vuonna 1778-1779, Venäjä katsoi omaa.

Kaikki tämä pakotettu Catherine II hallitsemaan Commerce-College Countin puheenjohtajaa A. R. Vorontsov ja ulkoasiainkiinteistöt A. Bezborodko toimittaa ehdotuksensa venäläisten omaisuuden suojelusta Tyynellämerellä. He ehdottivat venäläisen laivuuden lähettämistä ympäri maailmaa ja julistavat merenkulun valtuudet Venäjän oikeuksista saarille ja Venäjän navigaattorit avautuvat Tyynellämerellä.

Mulovsky (1787)

Vorontsovan ja Bezborodkon ehdotukset, jotka mainitsivat 22. joulukuuta 1786 annetun asetuksen, sekä Admiralyys Collegian ja 17. huhtikuuta 1787 ensimmäisen kierroksen expedition johtaja

Keskustelun jälkeen Expedition johtaja nimitettiin 29-vuotiaan kapteeni Grigory Ivanovich Mulovskyn ensimmäisestä sijoituksesta, varapuheenjohtaja Admiralty-Collegia I. G. Chernyshev. Valmistuttuaan Marine Cadet Corps vuonna 1774, hän palveli eri alusten Välimerellä, Musta ja Baltic Seas, hän käski Baltic Fragatti "Nikolai" ja "Maria" ja sitten tuomioistuinvene, joka käveli Peterhofin ja Red Gorkan välillä . Hän tiesi ranskaksi, saksaksi, englanniksi ja italialaiseksi. Vaelluksen jälkeen Sukhinka Livorno Mulovskyn kanssa hän sai komennon "David Sasunsky" CHICHAGOV: n komennossa Välimerellä, ja kampanjan lopussa nimitettiin Cruise Squadronin "John The Bogoslov" komentaja Itämerellä.

Expedition tehtävien luettelo sisälsi erilaisia \u200b\u200btavoitteita: sotilaallinen (Venäjän konsolidointi ja omaisuutensa suojelu Tyynellämerellä Petropavlovskin satamaan ja muille satamille, Venäjän linnoituksen perustana etelä-Kurilla jne.), taloudellinen (tarvittavien tavaroiden toimittaminen venäläisille omaisuudelle, karja jalostukseen, eri vihanneskasvit, Kauppapaikkaa Japanin ja muiden naapurimaiden kanssa), poliittinen (venäläisen oikeuden hyväksyminen maalla, joka on avoinna venäläisten navigaattoreiden kautta Tyynellämerellä, asentamalla valurautaiset kädet ja mitalit keisarit jne.) Tieteellinen (laatiminen Äärimmäiset kartat, joka suorittaa erilaisia \u200b\u200btieteellisiä tutkimuksia, Sakhalinin tutkimusta, auran ja muiden esineiden suu).

Jos tämä retkikunta on tarkoitus tapahtua, nyt ei ole kysymys eteläisen savustetun tupakoinnin kuulemisesta seitsemänkymmentä vuotta aiemmin Venäjä voisi aloittaa Amurin alueen, Primoryn ja Sakhalinin kehityksen, muuten Venäjän Amerikan kohtalo voisi olla kehittynyt. Therrent uima-altaat, joilla on tällainen soveltamisala ennen. Magellanissa viisi alustaa ja 265 henkilöä osallistui retkikunnan, joista vain yksi alus, jossa oli 18 merimiehiä. Kolmannella uimalla kokki oli kaksi alusta ja 182 miehistön jäsentä.

I. Mulovskin laivuosissa oli viisi alusta: "Holmogor" ("Kolmagor"), jossa siirtyminen 600 tonnia, "Solovki" - 530 tonnia, "Falcon" ja "Turukan" ("turkhtan") - 450 tonnia, ja kuljetus alus "lihavoitu". Cook-alukset olivat huomattavasti vähemmän: "Resolute" - 446 tonnia ja 112 henkilöä miehistön ja "Discovery" - 350 tonnia ja 70 henkilöä. Alexei Mikhailovich Kireevsky - 154 ihmistä ", Sokol" ja "Turukhana" -kotelon käskyllä \u200b\u200boli 169 henkilöä "Holmogor". Kapteeni Luutnants Efim (Joachima) Karlovich von Siversa ja Dmitry Sergeevich Trubetsky - 111 henkilöä.

Virkailijat (noin neljäkymmentä) Admiralty College lupasi poikkeuksellisen tuotannon seuraavassa listalla ja kaksinkertainen palkka uimisen aikana. Catherine II määritteli henkilökohtaisesti kapteeni Molovskin myöntämisen järjestyksen: "Kun hän kulkee Kanarian saaret, kyllä \u200b\u200bjulistaa Brigadierin sijoituksen; Päästäkseen hyvän toivon kapeen, anna hänet järjestykseen St. Vladimir 3. luokka; Kun se tulee Japanista, saan yleisen suuren arvosanan. "

Lippulaivassa oli varustettu lazareret, jossa on neljäkymmentä vuodetta, jossa on tutkijat, muilla aluksella tunnistettiin irrotus. Pappi nimitettiin myös lippulaivaan ja Hieromonaan muihin aluksiin.

Expedition tieteellistä osaa kehotti Academian Peter Simon Pallas, joka valmisteltiin 31. joulukuuta 1786 historiallisesti venäläisen laivaston otsikossa 750 ruplaa. vuonna. Moskovassa ja englantilaisissa yliopistoissa tutkittu Stepanovin sihteeri kutsuttiin "tekemään yksityiskohtaisen matkustetun puhdasta kaloria lehden". Retkikunnan tutkijoessa kokki Tähtitieteilijä William Bailey, Naturalistista Georg Forster, Botanic Sommering ja neljä maalaajaa. Englannissa tähtitieteellisiä ja fyysisiä instrumentteja oli ostettava: Twin-sektorit, Arnold-kronometrit, kvadrantit, teleskoopit, lämpö- ja barometrit, joille Pallas liittyi kirjeenvaihtoon Greenwich Astronomer Mesklinin kanssa.

Lippulaivan kirjasto on numeroitu yli viisikymmentä nimikettä, joista "Maapallon Kamchatka" SP Krasheninnikova, "Yleinen tarina matkustuksesta" Esikatsele Laharpa kaksikymmentä-kolmessa osassa, Engel ja Dugald Works, otteet ja kopiot kaikista Venäjän uima-aikakauslehdet Itämerellä 1724-1779, atlasit ja kartat, mukaan lukien "yleinen kortti, joka edustaa käteviä tapoja moninkertaistaa venäläinen kauppa ja navigointi hiljaisilla ja eteläisellä valtamerellä", jonka Soosymonov koostuu Soinymonov.

Retkikunta valmistettiin erittäin huolellisesti. Kuukauden jälkeen asetuksen jälkeen 17. huhtikuuta tuomioistuinten miehistö kerättiin, kaikki virkamiehet siirtyivät Kronstadtiin. Alukset nostettiin kuoreen, heidän työnsä oli kiehuvaa Dothemna. Aluksista toimitetuista tuotteista: kaali, 200 poodit jokaiselle suolattuun sorrel, 20 - kuivattu pyhäkkö, 25 - sipulit ja valkosipuli. Arkhangelskilta toimitettiin erityinen tilaus 600 kiloa pilvistä, 30 tynnyriä sokerin melassille kerättiin, yli 1000 kauhat sidoksesta, 888 kauhat kaksoisolut jne. Liha, voita, etikkaa, juusto päätti ostaa Englanti. Kaksinkertaisen yhtenäisen ampumatarvikkeiden lisäksi alemmat rivit ja ministerit veivät kaksitoista kengät ja kymmenen paria sukkia (kahdeksan villaa ja kaksi kurssia).

"Venäjän lainsäädännön hyväksymiselle kaikille venäläisten navigaattoreiden tai äskettäin määriteltyjen aukkojen ampuma-aukkoja tehtiin, 200, joka oli määrätty vahvistamaan suuria pilareita tai" kiviä, ontto pesä ", 1700 kulta, hopea ja valurauta mitalit, joissa on kirjoituksia venäläisissä ja latinaksi, mikä on haudattava" kunnollisiin paikkoihin ".

Retkikunta oli hyvin aseistettu: 90 aseet, 197 metsästyspistoolit, 61 Metsästys, 24 Sopii, 61 Musketeering, 61 pistooli ja 40 virkamiehen miekat. Aseiden soveltaminen annettiin vain säästää venäläisiä oikeuksia, mutta ei äskettäin hankittujen maiden alkuperäiskansoista: "... Sinun on oltava ensimmäinen pyrkimys kylvää niissä hyvällä käsitteellä venäläisistä ... on erittäin tärkeää käyttää Vain väkivalta, mutta jopa minkä tahansa sivun syttymispaikat. "

Mutta ulkomaisten ulkomaalaisten osalta heidät määritettiin pakottamaan heidät "ensimmäisen määritellyn löydön oikealla puolella Venäjän omistuspaikkoja, on myös mahdollista poistaa ne siirtokunnista tai huutokaupasta eikä ajatella Tietoja merenkulusta; Ja jos on olemassa linnoituksia tai siirtokuntia, sillä on oikeus pilata, ja käsivarret häiritsevät ja tuhoavat. Se on yhtä mukana uusien tulokkaiden tuomioistuimissa, näillä vesillä, satamissa tai saarilla, voidaan täyttää samankaltaiset yritykset, pakottaa heidät sieltä, koska ne on mahdollista poistaa ne. Kun kyseessä on vastus tai enemmän, vahvistaminen aseiden voimalla, koska aluksella on niin paljon aseistettu tällä tavoin. "

Neljäs lokakuu 1787, Mulovskin retkikunta täydellisessä valmiudessa purjehdusta varten venytettiin Kronstadsky Raidissa. Venäläisen ministeri-suurlähettiläs Englannissa jo tilasi lentäjät, jotka käyttivät laivua Kööpenhaminaan Portsmouthin johdottamiseksi Portsmouthissa.

Mutta kiireelliset talletukset Constantinopolista Turkin sodan alkamisesta ylittivät kaikki suunnitelmat ja teokset. Korkein komento seurasi: "Kapteeni Mulovsky Expedition, joka on valmis pitkään matkaan, näissä olosuhteissa, ja molemmat virkailijat, merimiehet ja muut ihmiset, tämä laivue nimitti ja alukset ja erilaiset tarvikkeet korjataan, maksamaan kyseisen osan Meidän laivasto, joka asetuksella, Admiralty-Collegian nykyisen kuukauden 20. päivästä lähetti Välimerelle. "

Mutta Välimerellä Mulovsky ei mennyt Välimerelle: sota alkoi Ruotsin kanssa, ja hänet nimitti Mstislav Fregatin komentaja, jossa nuori Michman Ivan Kruzenshtern palveli hänen tiiminsä alla, joka oli tarkoitus johtaa ensimmäistä venäläistä kierroksesta maailman uinti viidentoista vuoden aikana. Mulovsky erottaa itsensä kuuluisassa Gogindan taistelussa, josta 14. huhtikuuta 1789 tuotettiin Brigadierin Kiinan kapteenissa. Sama leuka Venäjän ruotsalaisen sodan aikana sai Kireevskyn ja Trubetskoy. Kolme kuukautta myöhemmin 18. heinäkuuta 1789, Eland Mulovskin saaren taistelussa kuoli. Hänen kuolemansa ja ranskalainen vallankumous alkoi dramaattisesti muuttanut tilannetta. Maailman uinnin jatkamisesta unohdetaan vuosikymmenellä.

Ensimmäinen Venäjän pyöreä-maailman uiminen Ivan Fedorovichin (Adam-Johann-Friedrich) Cruisesternin (1803-1806) komennossa

Ensimmäisen, lopulta järjestetty, Venäjän maailmanlaajuinen uinti liittyy Nimi Ivan Fedorovich (Adam-Johann-Friedrich) Cruisestern. Vuonna 1788, kun "virkamiesten puutteesta" päätti aikaisemmin aikataulun vapauttamiseksi Marmaterariinit Marmaterariinit, jotka ainakin kerran lähti mereen, Kruzhenstern ja hänen ystävänsä Yuri Lisyansky sai palvelemaan Itämeren. Hyödynnä sitä, että Kruzenshtern palveli MSTLISLAV-fregatin komennolla G. I. Mulovsky, he kääntyivät hänelle pyynnöstä sallimaan heidät sodan päättymisen jälkeen osallistumaan ympäri maailmaa ja sai suostumuksen. Mulovskin kuoleman jälkeen he alkoivat unohtaa, mutta Kruzenshtern ja Lissen olivat edelleen unelmia. Osana Venäjän merenkulkuyhtiön ryhmää ne lähetettiin Englantiin vuonna 1793 tutustumaan ulkomaisten laivastojen kokemuksiin ja saivat käytännön uintitaitoja meressä. Noin vuodessa Intiassa käytetty Kricenshered, joka purjehti Cantonille, hän asui Macaossa puoli vuotta, jolloin hän tutustui Tyynenmeren alueen kauppapaikkaan. Hän kiinnitti huomiota siihen, että ulkomaalaiset toivat turkikseen kantoniin meren rannalla, ja venäläinen turkki toimitettiin kuivumaan.

Kruzenshternin ja Lisyanskin puuttuessa Venäjällä vuonna 1797, Amerikkalainen United Company syntyi vuonna 1799 nimeksi Venäjän ja Amerikan yritys (syöpä). Osuus syöpästä oli keisarillinen perhe. Siksi yhtiö sai monopolian oikeuden hyödyntää Venäjän omaisuuden rikkautta Tyynenmeren rannikolla, naapurimaiden kanssa, rakentaa linnoituksia, sisältää sotilaallisia voimia, rakentaa laivaston. Hallitus pani sen tehtäväksi laajentaa ja vahvistaa Venäjän omaisuutta Tyynellämerellä. Mutta syövän tärkein ongelma oli vaikeuksia tavaroiden ja tavaroiden toimittamiseen Kamchatkalle ja Venäjän Amerikalle. Maa-matka Siperian kautta pidettiin jopa kaksi vuotta ja oli konjugaatti korkeammat menot. Kuormat saapuivat usein backpadit, tuotteet olivat upeasti kalliita, ja laitteet laivoille (köydet, ankkurit jne.), Oli jaettava osiin, ja paikan päällä he voivat liukenee. Arvokas turkki, joka on louhittu Aleuninsaarilla, putosi usein Pietariin sidottu ja myytiin tappiolla. Kokonaisina Kiina, jossa oli paljon kysyntää turkiseläinten, meni läpi Kjahta, jossa Pushnina laski Venäjän Amerikassa Petropavlovsk, Okhotsk, Yakutsk. Sen laadun mukaan turkista tuodaan Aasian markkinoille tällä tavalla, huonompi kuin Cantonin ja Macaon sulakkeet amerikkalaisilla ja englantilaisilla aluksella mittaamattomasti pienemmässä ajassa.

Palattuaan Venäjälle Krusenstern Felled Pavlu I kaksi raporttia perustelun kanssa tarve järjestää theetestate uinti. Kruzenshtern tarjosi myös myös uusi järjestys Marine-henkilöstön koulutus kaupallisille aluksille. Six Sana Corpsin kuusi sadetta, hän tarjosi lisäämään satamaisempaa ihmistä muista luokista, lähinnä Jung-aluksesta, joka olisi oppinut Cadeti-Noblesin kanssa, mutta ne nimitetään palvelemaan kaupallisia aluksia. Hanke ei hyväksytty.

Saapuessaan 1801, kaupankäynnin johtajuus ja merenkulkuministeriö (entinen Admiralty College) muuttuivat valtaan. 1. tammikuuta 1802 Kruzenshtern ohjaa kirjeen Admiralty College Admiralsin varapuheenjohtajalle N. S. Mordvinov. Hän ehdotti hänen maailmanlaajuisen suunnitelmansa liikkeessä. Kruzenshtern osoitti toimenpiteitä venäläisen kaupan aseman määrittämiseksi kansainvälisillä markkinoilla, Venäjän omaisuuden suojelu Pohjois-Amerikassa sen varmistamiseksi Venäjän Kaukoitä Kaikki tarpeelliset. Tässä kirjeessä kiinnitetään paljon huomiota, tarve parantaa Kamchatan asukkaita. Kruzenshternin kirje myönnettiin myös kauppaministerille ja vesiliikenteen johtajalle ja komissiolle Venäjälle Venäjällä Venäjällä, Nikolay Petrovich Rumyantsev. Hanke oli kiinnostunut Rak Nikolai Petrovich Rezanovin johtaja. Rezanovin vetoomusta tuki Mordvinov ja Rumyantsev.

Heinäkuussa 1802 päätettiin lähettää kaksi alusta ympäri maailmaa. Retkikunnan virallinen tarkoitus oli Venäjän suurlähetystön toimitus Japaniin, jonka nimi oli N. P. Rezanov. Menot tämän uinnin organisaatiossa kattaa yhdessä syöpä ja hallitus. Expedition johtaja 7. elokuuta 1802, I. F. Kruzenshtern nimitettiin. Tärkeimmät tehtävät tunnistettiin: Toimitus Japaniin ensimmäisen venäläisen suurlähetystön; Zenianta ja laitteet Petropavlovsk ja Novo-Arkhangelsk; Maantieteelliset tutkimukset matkalla; Inventory Saharalin, Limana ja Amurin suu.

I. F. Cruzenshtern uskoi, että menestyvä uinti nostaa Venäjän viranomaista maailmassa. Mutta uusi luku Pyhän V. Chichagovin merenkulkuministeriö ei uskonut retkikunnan menestykseen ja tarjosi uimaan ulkomaisissa tuomioistuimissa palkattujen ingenisten merimiesten kanssa. Hän saavutti, että retkikulut ostettiin Englannissa eikä rakentanut venäläisiä telakoita, kuten Kruzenshtern ja Lisynsky tarjosi. Lisyanskyn alusten hankkimiseksi hänet lähetettiin Englantiin, hän hankki kaksi yhdyskäytäviä 450 ja 370 tonnin siirtymistä ja vietti vielä 5 tuhatta korjausta. Kesäkuussa 1803 tuomioistuin saapui Venäjälle.

Purjehtia

Ja nyt on tullut historiallinen hetki. 26. heinäkuuta 1803, Dae Santa - "Hope" ja "Neva" tuli Kronstadt - I. F. Kruzenchersin yleisestä johtajuudesta. Heidän piti mennä ulos Etelä-Amerikka Ja päästä Havaijin saarille. Lisäksi niiden polut olivat erilaiset. Tehtävänä "Hope" -toiminnassa risteily, tavaroiden toimittaminen Petropavlovskin satamaan ja sitten lähettämällä N. P. Rezanovin lähetystyö Japaniin sekä Sakhalinin tutkimuksen. "Neva" Yu: n johtajuuden alla. F. Lysyansky oli tarkoitus mennä rahti Venäjän Amerikkaan. Sodan saapuminen tehtiin täällä osoittamaan Venäjän hallituksen päättäväisyyttä suojellakseen monien sukupolvien merenkulkijoiden, kauppiaidensa ja teollisuudenalaisten sukupolvien. Sitten molemmat alukset käynnistyivät turkista ja menivät kantoniin siitä, mistä he lähtivät Intian valtameren ja kannustaneet Afrikkaa, olisi pitänyt palata Kronstadtiin ja levityksen loppuun. Tämä suunnitelma täyttyi kokonaan.

Miehistö

Molempien alusten komentajat laittoivat paljon työtä pitkän aikavälin uimakoululle virkamiehille ja merimiehille. Virkamiesten joukossa "toivoa" oli paljon kokeneita merimiehiä, myöhemmin kirkastaa Venäjän laivastot: tulevaisuus Admirals Makar Ivanovich Ratmanov ja Antarktikon Faddey Faddeevich Belinshausen, kahden uima-altaan kahden kierroksen tuleva johtaja (1815-1818 ja 1823- 1826) Otto Evstafyevich Kotebu ja hänen veljensä Moritz Kotsebu, Fyodor Romberg, Peter Golovachev, Yermolay Levenshtern, Philip Mason, Vasily Scholokhov, Artillery Officer Alexey Raevsky ja muut. Niiden lisäksi "Hope" miehistössä oli Dr. Charle Espenberg, hänen avustajan Ivan Sidigam, tähtitieteilijä I. K. K. K. Gornger, Wilhelm Tilesius von Tylene, Georg Langesdorf. Major Ermolai Frederizi, Laske Fyodor Tolstoy, Pottor Fedor Fos, Painter Stean Kurnedtsev, Stepan Kurlyndsev, Medic ja Botanik Brinkin, taidemaalari.

"Neva" siellä oli virkailijat Pavel Arbuzov, Peter Powavin, Fyodor Kovadyaev, Vasily Berch (myöhemmin Venäjän laivasto), Danin Kalinin, Fedul Maltsev, Dr. Moritz Libend, hänen avustajansa Alexey Mottomkin, Crack Crack Nikolai Korobitsyn ja Muut. Yhteensä noin 129 henkilöä osallistui uimaan. Kruzenshtern, joka tappoi kuusi vuotta englanninkielisissä tuomioistuimissa, toteaa: "Minua kehotettiin ottamaan useita ulkomaisia \u200b\u200bmerimiehiä, mutta minä, tietäen Venäjän, Koi, jopa Englannin mieluummin, en ole samaa mieltä neuvostolle."

Akateeminen Kruzenshtern

Pian ennen osastoja, 25. huhtikuuta 1803, Kruzenshtern valittiin vastaavaksi tiedeakatemian jäseneksi. Suojelualueet osallistuivat ohjeiden kehittämiseen eri alat tieteellinen tutkimus. Alukset oli varustettu parhaimmillaan merikelpoisessa työkalulla ja uima-etuuksina, uusimmista tieteellisistä laitteista.

"Toivottavasti" Kamchatka ...

Kun olet myöntänyt Cape Horn, alukset erotettiin. Tutkittuaan Tyynenmeren alueella "Nadezhda" 3. heinäkuuta 1804 saapui Petropavlovskissa, ja "Neva" tuli Pavlovsk satamaan Kadian saarella.

Petropavlovskissa oleskelu oli vedetty: Kamchatka General Major P. I. Koshelev, joka oli Nizhnekamchatskissa. Petropavlovsk komentaja Major Krusky tarjosi kaikenlaisen avun miehistön. "Alus purettiin välittömästi, ja kaikki on tehty rannalla, josta se oli enintään viisikymmentä Sage. Kaikki kuuluvat alukselle snap-in sellainen pitkäaikainen uinti vaaditaan tai korjattu tai muutos. Kronstadtissa upotetut pripit ja tavarat purettiin myös, "Kruzenshtern kirjoittaa. Lopuksi Wallevsin yleinen Wallevs saapui Nizhnekamchatskistä hänen ohjaisilla, nuorempi veli Takaa Koshelevy, kapteeni Fedorov ja kuusikymmentä sotilasta. Petropavlovskissa osana suurlähetystöä N. P. Rezanov Japaniin oli muutoksia. Luutnantti Tolstoy, Dr. Brinkin ja Taidemaalari Kurlyandans menivät Pietariin. Suurlähetystöön kuului Kamchatka Garrison BattiLion Fedorovin kapteeni Koshelev ja kahdeksan sotilasta. Kamchatka, suurlähetystön japanilainen Kiselev - Tolmach (kääntäjä) suurlähetystön ja "villi ranskalainen" Izief Cabrite, jonka venäläiset löytyivät Nucificin saarelta Tyynellämerellä.

... ja Japanissa

"Nadezhda" -varantojen korjauksen jälkeen ja täydentämisen jälkeen 27. elokuuta 1804 meni N. P. Rezanovin suurlähetystöön Japaniin, jossa Nagasakin satamassa oli yli kuusi kuukautta. 5. huhtikuuta 1805 Nadezhda lähti Nagasakin. Matkalla Kamchatkalle hän kuvaili etelä- ja itärannikko Sakhalin. 23. toukokuuta 1805 "NADEZHDA" saapui jälleen Petropavlovskiin, jossa N. P. Rezanov, hänen retinue, jätti aluksen ja aluksen syöpä "St. Maria meni Venäjän Amerikkaan Kodiakin saarelle. Rezanovin purjehduksen tuloksista Japaniin, Kamchatka P. I. Koshelev ilmoitti Siperian kuvernööri Selifonoville.

23.6.-19.6. 19. elokuuta Kruzenshtern purjehti Okhotskin merellä Sakhalinin rannikolla Sakhalinlahdella, jossa hän tuotti hydrografista työtä ja erityisesti Amur-joen Limanan tutkimusta - oli mukana Amur-kysymyksen päätöksessä. 23. syyskuuta 1805 Nadezhda lopulta lähti Kamchantasta ja matkusti Macaolle lautaa lautalla, jossa hän joutui tapaamaan "Neva" ja käynnistämällä teetä, palaa Kronstadtiin. Macaosta he tulivat 30. tammikuuta 1806, mutta hyvien toivon varusteet erotettiin. "Neva" saapui Kronstadtiin 22. heinäkuuta ja "Nadezhda" - 7. elokuuta 1806. Joten ensimmäinen Venäjän merimiehen uinti valmistui.

Maantieteelliset löydöt (ja väärinkäsitykset)

Se merkittiin merkittävästi tieteelliset tulokset. Jatkuvat meteorologiset ja valtameren havainnot tehtiin molemmissa aluksissa. Kruzenshtern kuvattu: Nukagiv Islands ja Kyusu, Vandimenovin salmen, Tsushima Islands, Gothiman saaret, Gotho ja monet muut Japanin vieressä, Luoteisrangaistukset Honshu ja Hokkaidon saaret sekä Sangar Strait sisäänkäynti. Sakhalin laitettiin kartta lähes kaikki sen pituus. Mutta Kruzenshtern ei voinut suorittaa Liman Amur -tutkimuksia, ja hän teki virheellisen johtopäätöksen Sakhalinin niemimaalla, sillä neljäkymmentä neljä vuotta laajensi Laperosen ja Broutonin virheellistä päätelmää. Vain 1849 G. I. Nevelskoy totesi, että Sakhalin on saari.

Johtopäätös

Kruzenshtern jätti upean kuvauksen uimastaan, jonka ensimmäinen osa julkaistiin vuonna 1809 ja toinen - vuonna 1810. Pian se uusittiin Englannissa, Ranskassa, Italiassa, Hollannissa, Tanskassa, Ruotsissa ja Saksassa. Matkan kuvaus oli kiinnitetty AtLas-kortteja ja piirustuksia, joista on "kartta Luoteisosassa" ja "Curlean Islands kartta". Ne olivat merkittävästi panos Tyynenmeren pohjoisosan maantieteen tutkimukseen. Tilesiuksen ja vuorikiipeilijän piirustusten joukossa on tyyppisiä Petropavlovskin satamaa, Nagasaki ja muita paikkoja.

Uinti lopussa Kruzenshtern kunnioitettiin monilla kunnianosoitteilla ja palkinnoilla. Joten ensimmäisen venäläisen kierroksen - maailman uinnin kunniaksi mitali koputti kuvansa. Vuonna 1805 Kruzenshtern sai Pyhän Annan ja St. Vladimirin järjestyksen kolmannen asteen, sai toisen asteen kapteenin ja eläkkeen määrä 3000 ruplaa vuodessa. Vuoteen 1811 asti Kruzenchersmann valmisteli ja julkaisi kuvaus matkastaan, raportteja ja laskelmia retkikunnassa. Virallisesti hän oli 1807-1809. Pet Pietarin satamassa. Vuonna 1808 hänestä tuli Admiralty Departmentin kunniajäsen, 1. maaliskuuta 1809 tehtiin Kronstadtin Grace-laivan komentajan kapteeniksi.

Vuodesta 1811, Kruzenshtern alkoi palvelua luokkahuoneen tarkastajan Marine Cadet Corpsissa. Täällä hän palveli taukoja vuoteen 1841 asti, jolloin hänestä tuli johtaja. 14. helmikuuta 1819 hänet valmistettiin kapteeni-commorissa, vuonna 1823 hänet nimitettiin Admiralty Departmentin välttämättömäksi jäseneksi ja 9. elokuuta 1824 tuli koulun päällikkö. Tammikuun 8. päivänä 1826 vastakkain Admiral Kruzenshtern nimitettiin Marine Cadet Corpsin apulaisjohtajaksi ja 14. lokakuuta samana vuonna tuli hänen johtajaksi ja tässä virassa oli viisitoista vuotta. Hän perusti kirjaston ja museon, luonut virkamiehen luokat jatkokoulutukseen kaikkein kykenevän Macemenian kouluttamiseksi, kun rakennusta valmistuneet (myöhemmin nämä luokat muutettiin Marine Academy). Vuonna 1827 hänestä tuli merenkulun henkilöstökomitean tutkija ja Admiraliteetneuvoston jäsen, vuonna 1829 tuotettiin varapuheenjohtajana, ja vuonna 1841 hänestä tuli täydellinen amiraali.

Vuorten kautta merelle kevyt reppu. Reitti 30 kulkee kuuluisan Fishin kautta - tämä on yksi kunnianhimoisimmista ja merkittävimmistä Venäjän luonteesta, lähimpänä Moskovaa korkeat vuoret. Matkailijat menettävät kaikki maisemat ja ilmastovyöhykkeet Maat Forbornista subtrooppisille, viettää yötä turvakoteissa.

Vaellus Crimea - 22 reittiä

Bakhchisarayasta Yaltan - tällainen matkailukohteiden tiheys, kuten Bakhchisarai-alueella, ei ole missään maailmassa! Odotat vuoristoja ja merta, harvinaisia \u200b\u200bmaisemia ja luoloita, järviä ja vesiputouksia, luonnon mysteeri ja historian historian, avaamisen ja hengessä ... Mountain matkailu ei ole lainkaan vaikeaa täällä, mutta mikä tahansa TRAIL on yllättävää.

Viikoittainen kiertue, yhden päivän vaellus ja retket yhdessä COM Forteen kanssa Mountain Resortissa Hajokhokh (Adygea, Krasnodar Territory). Matkailijat elävät turbaanilla ja osallistuvat lukuisiin luonnon monumentteihin. RFABGO vesiputoukset, Lago-Naki Plateau, Mesh Gorge, Great Aasian luola, River Canyon, valkoinen, Guam Gorge.