نحوه مونتاژ یک مدل پلاستیکی. مدل های هواپیمای پیش ساخته نصب کابین خلبان

مقاله ای جالب و عالی در مورد مدل سازی هواپیما، نحوه صحیح رنگ آمیزی مدل ها، ابزار مورد نیاز و مواردی که در مدل سازی هواپیما باید در نظر گرفته شود.

ساخت و جمع آوری مدل های هواپیمای پیش ساخته جایگاه بسیار ویژه ای در میان انواع خلاقیت های فنی مدرن دارد. مونتاژ مدل از قطعات پلاستیکی تمام شده نیاز به حوصله، دقت جواهرات، دقت، شناخت خوب تاریخ تکنولوژی دارد و در کنار سایر انواع مدل سازی، یک هنر واقعی محسوب می شود. اما این او بود که بدشانس ترین بود. به دلایلی، بسیاری معتقدند که برای مونتاژ یک مدل، دستورالعمل های موجود در جعبه کافی است. و از آنجایی که بعد از چنین کاری، یک مدل کسل کننده در دستان یک رنگ است که با چسب چکیده است، پس چه خلاقیتی وجود دارد! در این میان، مونتاژ تنها بخشی از کار هیجان انگیز بر روی مدل این یا آن ماشین تاریخی است. ما هنوز باید تلاش کنیم تا ظاهر واقعی آن را بازسازی کنیم تا دقیقاً شبیه ظاهر واقعی باشد ...

در این مقاله سعی می کنیم نحوه مونتاژ صحیح مدل ها را به شما آموزش دهیم.
هواپیماها از مجموعه قطعات آماده و چندین طرح از مدل ها را برای تولید خود ارائه می دهند. در میان آنها محصولات خانگی پرنده برای تفریح ​​و سرگرمی وجود دارد.

تا حد امکان دقیق و قابل اعتماد جمع آوری کنید

برای یک لحظه تصور کنید که آنها یک جعبه درخشان و زیبا برای شما خریدند که در داخل آن یک معجزه کوچک وجود دارد - قطعات ماکت یک هواپیمای واقعی که در مقیاس دقیق ساخته شده است. البته، شما می خواهید فوراً به سر کار بروید. اما مهم نیست این آرزو چقدر بزرگ است، وقت خود را صرف کنید!

برای مونتاژ یک مدل کپی تا حد امکان دقیق و قابل اعتماد، باید کار زیادی را صرف کنید و مهمتر از همه، نحوه صحیح کار کردن را یاد بگیرید.

یک طرح تکنولوژیکی معمولی برای ساخت یک مدل پیش ساخته از هواپیما طبق دستورالعمل های موجود در جعبه در شکل 1 نشان داده شده است. با این حال، اغلب نمی توان با آن کار کرد: همه مجموعه ها دارای چسب نیستند، رنگ آمیزی صحیح آن مدل همیشه نشان داده نمی شود، همه مجموعه ها حاوی قطعات - برگردان با علائم شناسایی نیستند. برای فروش نیست و رنگ های خاص... به همین دلیل است که هنگام کار بر روی یک مدل، به نکات زیر توجه کنید، آنها بارها در تجربه طیف گسترده ای از مدل سازان آزمایش شده اند.

برنج. 1. تکنولوژی ساخت مدل های پلی استایرن پیش ساخته: الف - رنگ آمیزی قطعات کوچک روی اسپروها. ب - برش قطعات از قاب دروازه. ج - سوراخ کردن لوله با چسب. d، e - کاربرد چسب؛ ه - سفت کردن گره ها و قطعات چسبانده شده با یک باند الاستیک. g - مونتاژ قطعات؛ h - چسباندن پروانه؛ و - استفاده از راه راه های تزئینی (به اصطلاح "راه راه های تهاجم")؛ k - استفاده از استتار خالدار. l - علامت گذاری برای استتار مواج؛ m - ترجمه علائم شناسایی.

اول از همه، هرگز مدل را یکباره «محکم» نچسبانید. البته، تمایل شما برای دیدن سریع "فرزند مغز" خود در مجموعه قابل درک است، اما با عجله در چسباندن، خود را به دردسرهای غیر ضروری محکوم می کنید و مدل هرگز ظاهری باکیفیت نخواهد داشت. چسب بزنید تا بتوانید مدل را بدون آسیب از هم جدا کنید یا قطعات لازم را بدون آسیب رساندن به آنها جدا کنید.

موافق باشید که رنگ آمیزی شاسی مونتاژ شده، بلوک های موشک، کابین خلبان با خلبان داخل و غیره خیلی راحت نیست و هیچ چیز خوبی از آن حاصل نخواهد شد. به همین دلیل است که برای رنگ آمیزی یک قسمت کوچک اولاً آن را از اسپرو جدا نکنید و ثانیاً از کبریت و پلاستیکین برای اتصال مجدد آن استفاده کنید و قطعه را روی آنها فشار دهید.

در برخی موارد برای اینکه بعداً قسمت را به محل رنگ شده نچسبانید، می توانید از روش دیگری استفاده کنید. روی قسمتی که قرار است رنگ شود، مانند مخزن سوخت بالای سر، محل چسباندن دکل را علامت بزنید. سپس یک تکه کوچک پلی استایرن را به تقلید از یک دکل به این محل بچسبانید. پس از خشک شدن چسب، مخزن را رنگ کنید که در دست گرفتن آن برای این تکه پلی استایرن چسبانده شده بسیار راحت است. حالا یک تکه پلی استایرن را جدا کرده و روی خود پیلون که از قبل رنگ شده است بچسبانید. در این صورت مفصل تمیز و مرتب می شود و استحکام آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

به این ترتیب می توانید جزئیات مختلفی را رنگ آمیزی کنید. اگر قطعات را بدون قطع کردن اسپروها رنگ می کنید، نقاط اتصال را با پارافین مذاب یا حتی بهتر از آن - با گواش غلیظ محافظت کنید: لکه های چرب باقی نمی گذارد و به راحتی با آب شسته می شود.

فقط پس از رنگ آمیزی قطعات کوچک می توانید شروع به مونتاژ عناصر اصلی مدل کنید. واقعاً هیچ مشکل خاصی ایجاد نمی کند، اما با این وجود باید چند کلمه در مورد چسباندن قطعات پلی استایرن گفت. از یک حباب پلی اتیلن نرم، می توانید چسب را از طریق یک سوراخ کوچک، از یک حباب شیشه ای کوچک از طریق یک لوله مویرگی فشار دهید. خوب است برای این کار از سیم نازک یا سوزن و برای سطوح چسب زده بزرگ از برس های نرم (سنجابی) شماره 1 و 2 و 4 (اگر سطح به خصوص بزرگ باشد) استفاده کنید. شما می توانید قطعات را تنها پس از تمیز کردن از سوراخ ها، سوراخ ها و بقایای اسپروها بچسبانید.

اگر در کیت چسب وجود ندارد، از تولوئن، مکول، "جوهر گلابی" (در مقادیر کم برای چنین موضوع مهمی، می توانید آن را در کلاس شیمی مدرسه بخواهید)، حلال برای 647 رنگ نیترو در فروش در فروشگاه های سخت افزار استفاده کنید. قطعات جداگانه برای استحکام بیشتر می تواند علاوه بر "آشپزی" با یک مشعل برقی، قرار دادن آن در کمترین حرارت.

هنگام مونتاژ، توجه ویژه ای به حفظ مقیاس مدل و کیفیت تک تک قطعات از نظر تناسب آنها می شود. اغلب این نیاز توسط پایه ها و درهای ارابه فرود، دم بمب ها و موشک ها و غیره برآورده نمی شود. کوتاه کردن پایه ها کار سختی نیست، اما برای افزایش طول می توانید قطعات پلاستیک اسپرو را بردارید و آنها را بر اساس آن پردازش کنید. فلپ های ارابه فرود گاهی اوقات بیش از حد ضخیم هستند. اگر آنها را با کاغذ سنباده یا فایل های سوهان بمالید، می توانید از شر این عیب خلاص شوید. این کار باید با حرکات نه چندان سریع انجام شود تا پلاستیک گرم نشود.

اغلب، سلاح ها در مدل های تجهیزات نظامی بسیار مشروط نشان داده می شوند. این کمبود را می توان با استفاده از میله فلزی یا سیم با قطر مناسب برطرف کرد. نوک میله باید با بستر توپ یا لوله مسلسل گرم و عمیق شود و ظاهر باورپذیرتری به آن بدهد. همچنین می توانید لوله های بیرون زده توپ و مسلسل را با ذوب سیم های کوتاه در بستر آنها شبیه سازی کنید. چنین "اصلاح" مدل اغلب استحکام آن را افزایش می دهد، زیرا قطعات ساخته شده از پلی استایرن اغلب هنگام تمیز کردن مدل ها از بین می روند. و برای تمیز کردن مدل‌ها، حتی اگر توسط هود از گرد و غبار محافظت می‌شوند یا در کابینت‌های پشت شیشه هستند، دیر یا زود باز هم باید این کار را انجام دهید.

در انتهای بال ها و روی بدنه (بدنه هواپیما)، چراغ های چشمک زن، چراغ های جانبی یا چراغ های جلو قابل شبیه سازی هستند. برای انجام این کار، شما باید برش هایی را در مکان های مناسب ایجاد کنید و "چراغ هایی" را که از شیشه های ارگانیک شفاف، قرمز یا سبز حک شده است را در آنها قرار دهید.

آنتن ها معمولاً از نخ ماهیگیری ساخته می شوند، اما برای این منظور بهتر است از سیم سیم پیچ فلزی 0.1 میلی متری استفاده شود که می توان آن را از یک رله قدیمی با اندازه کوچک گرفت. یک راه دیگر وجود دارد، که در شکل 2 نشان داده شده است، - کشیدن نخ ها از اسپروهای پلی استایرن. ابتدا اسپرو را روی شعله شمع 1 گرم می کنند، سپس درجه حرارت 2 را امتحان می کنند و با باز کردن دست ها به طرفین 3، نخ را می کشند و آن را از آتش دور نگه می دارند. 4 درست است، برای آنتن های نازک رادیویی این روش خیلی مناسب نیست، زیرا نخ های حاصل بسیار شکننده هستند، اما ساده ترین و سریع ترین هستند. علاوه بر این، از این طریق می توانید میله های نسبتاً ضخیم دریافت کنید که می تواند هنگام کار بر روی مدل ها بسیار مفید باشد.

شما نباید آنتن ها را از نخ های معمولی بسازید: به دلیل گرد و غبار که روی آنها نشسته است، آنها به سرعت "پشت" می شوند.

غالباً، مدل‌سازها به دلیل سختی ظاهری اجرای آنها، علائم کششی روی هواپیماهای دوباله قرار نمی‌دهند. در واقع بسیار ساده است. برای سفت کردن علائم کشش، لازم است سوراخ هایی در بال ها در نقاط اتصال آنها با سوزن یا سوهان گرم ایجاد شود و سپس کشش ها را از طریق آنها بکشید که بهتر است از سیم به قطر 0.1 میلی متر ساخته شوند. . گاهی اوقات علائم کششی از نخ هایی که از قبل با نقره آغشته شده اند قرار می دهند. پس از کشیده شدن آنها، لازم است یک قطره چسب مانند "Moment-1"، BF یا موارد دیگر را در محل بریچ بریزید. پس از خشک شدن چسب، باید نخ های اضافی را قطع کنید، سپس نقاط برفکی را بتونه کنید، با یک کاغذ سنباده و لاک خوب کار کنید. اگر همه این کارها را با دقت انجام دهید، پس از رنگ آمیزی، لکه های برآمدگی روی بال ها تقریباً نامرئی خواهند بود.

بسیاری از مدل‌های تجاری دارای سطوح ناصاف، ناهموار و سایر عیوب ناشی از پیری قالب‌هایی هستند که روی آن‌ها ساخته شده‌اند. برای رفع این کاستی ها، بتونه مورد نیاز است. عملاً در فروش وجود ندارد و بنابراین باید خودتان آن را بسازید. برای این کار یک اسپرو ریز خرد شده از مدل را در یک ظرف شیشه ای در بسته بریزید و بریزید.
استون در یک روز، بتونه آماده خواهد شد. باید در نظر داشت که برای مدت طولانی خشک می شود و می تواند پلاستیک مدل را حل کند. بنابراین، قبل از استفاده، ارزش آن را دارد که بتونه روی اسپرو مدلی که روی آن استفاده خواهد شد، بررسی شود. به هر حال، قطعات ساده مختلفی را می توان در قالب از بتونه ریخت.

در اینجا چند نکته در مورد چگونگی زنده کردن مدل های خود آورده شده است. مدل هایی با کابین باز، جایگاه های بمب، سکان های متحرک و غیره بسیار موثر به نظر می رسند. ساخت بال های تاشو لولایی در هواپیماهای عرشه کار دشواری نیست. ساده ترین راه برای انجام این کار در مدل هایی است که در آن بال ها جمع می شوند. جالب است که هلیکوپترها و وسایل نقلیه حمل و نقل، به عنوان مثال، با چهره های "چتربازان" در درهای باز... مدل هایی که عملکرد موتور را شبیه سازی می کنند خوب به نظر می رسند. به عنوان مثال، لامپ های معمولی از یک مشعل جیبی 2.5 ولتی را می توان در نازل هواپیماهای جت قرار داد و یک باتری مانند "اورانوس" (1.5 ولت) را می توان در بدنه قرار داد. لامپ باید با ولتاژ کاهش یافته تامین شود تا نازل ها ذوب نشوند. اکثر مدل های هواپیمای پیستونی دارای موتورهای میکروالکتریک هستند. با کمک آنها می توانید پروانه را بچرخانید. شفت فلزی است و با استفاده از یک گیربکس انعطاف پذیر مانند لوله لاستیکی به موتور الکتریکی متصل می شود. برای جلوگیری از تخریب آن، شفت باید در یک لوله، به عنوان مثال، از شفت قلم توپی به قسمت بینی منتقل شود. سوئیچ ها می توانند بسیار متنوع باشند. همه این پیشرفت‌ها زیاد پر زحمت نیستند و تقریباً همه می‌توانند این کار را انجام دهند.

تقریباً از همه مدل ها، با کمک تغییرات کوچک، می توان تغییرات مختلفی را در نمونه اولیه هواپیما و حتی موارد جدید به دست آورد. به عنوان مثال، مدل N-60 "Gypsy Mot" را می توان برای ساخت یک سری کامل از هواپیماهای شوروی A. Yakovlev - AIR-1، AIR-2، AIR-3، AIR-4 استفاده کرد. در عین حال، محصولات جدید تقریباً به خوبی محصولات کارخانه هستند.

تقریباً هر مدلی دارای ذخایر پنهان است ، اما برای یافتن موفقیت آمیز آنها باید با نقشه ها و توضیحات لازم هواپیما آشنا شوید.
به همین ترتیب، آنها نه تنها مدل های پیش ساخته هواپیما، بلکه تانک ها، کشتی ها، اتومبیل ها و مدل های فناوری فضایی را نیز مونتاژ می کنند.

تمیز و مرتب رنگ کنید

ظاهر مدل پیش ساخته بستگی زیادی به رنگ دارد. در همان زمان، برای مقیاس های 1:72، 1: 100 یا 1:144، رنگ آمیزی و تکمیل نقش تعیین کننده ای را به عهده می گیرند. هیچ چیز کوچکی در این کار وجود ندارد، زیرا حداکثر قابلیت اطمینان نیاز اصلی یک مدل کپی است.

بنابراین، در مورد تکنولوژی نقاشی. هر مدل ساز با تجربه ای رازها و تکنیک های خاص خود را برای این کار دارد، اما همه آنها انواعی از دو روش اصلی هستند: نقاشی با قلم مو و استفاده از ایر براش (اسپری). روش اول نسبتا ساده و قابل دسترس برای همه به خصوص یک مدل ساز تازه کار است. مورد دوم به منبع هوای فشرده، ایربراش و موارد دیگر نیاز دارد که تا حدودی امکان توزیع آن را پیچیده می کند.

هنگام کار با قلم مو، این سوال مطرح می شود که کدام رنگ ها برای کاربرد روی پلی استایرن مناسب هستند، که قطعات هواپیما از آن ریخته می شود. نه مینای نیترو! هیچ چیز خوبی از آن حاصل نخواهد شد - پایه نیترو پلاستیک را خورده می کند، رنگ به سرعت خشک می شود، کشیده می شود، سطح ناهموار و ناهموار است. برای نقاشی با قلم مو باید از لعاب های آلکیدی استفاده کنید. آنها قدرت پنهان عالی دارند، یک لایه نازک یکنواخت و سطحی براق می دهند. زمان خشک شدن آنها بسته به دما و ضخامت پوشش 6-12 ساعت است. پنج رنگ اصلی مورد نیاز است: قرمز، آبی، زرد، سفید و سیاه. با کمک آنها می توانید طیف گسترده ای از رنگ ها و همچنین هر سایه ای را دریافت کنید. اگر فقط مینای آلکیدی سفید پیدا کردید، ناراحت نشوید - می توانید از رنگ های روغنی هنری که در فروشگاه های لوازم التحریر فروخته می شود، به عنوان رنگ استفاده کنید.

می توانید از این رنگ های روغنی به عنوان رنگ های اصلی - روی تینر شماره 2 (روغن سفید یا سقز) استفاده کنید. پس از خشک شدن، سطح رنگ شده توسط آنها عمیقا مات می شود، که به ویژه برای هواپیماهای ماکت دوره جنگ جهانی دوم اهمیت دارد. رنگ های هنری برای یک یا دو روز خشک می شوند - این تنها اشکال آنها است.

برای رنگ آمیزی با قلمو نیازی به آماده سازی ویژه سطح مدل نیست، کافی است آن را با مسواک و صابون در آب گرم بشویید. به هر حال، در مورد برس ها: برای رنگ آمیزی قطعات به یک یا دو عدد دور 1-3 و دو یا سه - شماره تخت 5-9 نیاز دارید. اندازه برس ها به اندازه مدل بستگی دارد - هر چه مدل بزرگتر باشد، اندازه برس ها باید بزرگتر باشد. برس ها باید نیمه سفت، مودار (ترجیحا از کولینسکی، سمور یا گورکن) باشند. موها برای چنین کارهای ظریفی مناسب نیستند. ترتیب اجرای لایه رنگ از روشن تر به تیره تر است.

ایربراش فرصت های غنی برای رنگ آمیزی مدل ها فراهم می کند. البته کار با آن بسیار دشوارتر از برس است، اما سطحی کاملا صاف، مات یا براق به دست می آورید. علاوه بر این، استفاده از ایربراش به شما امکان می دهد انواع مختلف رنگ محافظ (استتار)، شبیه سازی آثار عملیات، تعمیر، تأثیر پدیده های جوی و غیره را منتقل کنید.

کمپرسور یخچال خانگی اغلب به عنوان منبع هوای فشرده استفاده می شود، اگرچه نیاز به اصلاح دارد. اول از همه، مارپیچ نیکروم را از جعبه شروع بردارید و آن را با یک قطعه جایگزین کنید. سیم مسی(البته همه این کارها را می توان تنها روی کمپرسور یخچال غیرقابل استفاده پس از مشورت با والدین و با کمک آنها انجام داد!). مارپیچ نیازی به تعویض ندارد، اما در این حالت ممکن است کمپرسور در نامناسب ترین لحظه متوقف شود. لازم به یادآوری است که دستگاه یخچال برای کار طولانی مدت طراحی نشده است، بنابراین آن را مجبور به بیکار نکنید.

اغلب، قطرات کوچک روغن همراه با هوا از لوله خروجی کمپرسور خارج می شوند و ورود آنها به سطحی که قرار است رنگ شود بسیار نامطلوب است. بنابراین، یک فیلتر روغن یا مخزن باید در خروجی نصب شود، که نقش یک گیرنده را نیز ایفا می کند - یک دستگاه ذخیره سازی که ورودی ناگهانی هوا را صاف می کند. می توان آن را از یک دوربین توپ فوتبال ساخت. از یک شیلنگ لاستیکی به طول حداقل 2 متر به طول 0.5 متر برش دهید و محکم روی اتصالات ایربراش قرار دهید و یک سر آن را روی لوله خروجی کمپرسور قرار دهید و با گیره و چسب آن را ببندید. انتهای دیگر را همراه با انتهای قطعه بلند شلنگ داخل محفظه قرار دهید و محل اتصال را نیز ببندید. برای جلوگیری از افت فشار هوا، برای رسیدن به سفتی کامل تلاش کنید.

اما در مورد کسانی که نتوانستند ایر براش یا کمپرسور تهیه کنند چه می توان گفت؟ اینجاست که یک تفنگ اسپری معمولی می تواند به کمک بیاید. چنین اسپری هنگام رنگ آمیزی مدل نیز کمک خواهد کرد، با این حال، متأسفانه، یک دستگاه استاندارد را می توان تنها 1-2 بار استفاده کرد، پس از آن کاملاً با رنگ مسدود می شود.

تغییرات ساده به تبدیل آن به یک "تفنگ اسپری" قابل اعتماد کمک می کند. برای انجام این کار، لازم است شعاع خمشی لوله های بیرونی و داخلی را تغییر داده و ساقه بیرونی را کوتاه کنید، همانطور که در شکل 3، الف نشان داده شده است. هدف از این ارتقا، امکان توسعه و مونتاژ ابزار است. لوله نازک داخلی باید به راحتی از لوله بیرونی خارج شود. این اجازه می دهد تا قطعات سمپاش پس از رنگ آمیزی در حلال شسته شوند.

کمی در مورد روش های استفاده از چنین اسپری. اول از همه، لازم است با تغییر موقعیت نازل، به پراکندگی ظریف مشعل دست یابیم. در این مورد، طول دومی باید حدود 0.4 متر باشد.قبل از کار، رنگ باید فیلتر شود. همیشه باید یک بطری حلال برای رنگ های نیترو در دست داشته باشید. به محض اینکه "ابر" رنگ آمیزی غیر یکنواخت شد و لخته های رنگ شروع به پرواز از نازل کردند، بطری رنگ باید با یک بطری حلال جایگزین شود. چندین "سکته مغزی" با یک لامپ لاستیکی - و دستگاه دوباره آماده استفاده است.

پس از اتمام رنگ آمیزی، فراموش نکنید که همه چیز را بعد از خود تمیز کنید و تمام قسمت ها را با حلال کاملاً بشویید.

یک اسپری هوا براش نسبتاً مناسب را نیز می توان بر اساس یک میکروکمپرسور برای تامین هوا به آکواریوم و دو میله خالی از یک قلم توپ (شکل 3، b) ساخت. از روی میله ها، باید توپ ها را جدا کنید، در حالی که سعی می کنید با نوک ها آنها را تغییر شکل ندهند، و با استفاده از یک وسیله مناسب (مثلاً نگهدارنده حلبی) آنها را در زوایای قائم به یکدیگر متصل کنید. سپس، روی یک میله، باید یک شلنگ از کمپرسور قرار دهید و دیگری را در یک شیشه رنگ قرار دهید. ایربراش آماده حرکت است. منبع رنگ را می توان هم با تغییر موقعیت میله ها و هم با پیچ تنظیم روی کمپرسور تنظیم کرد.

ممکن است اتفاق بیفتد که یک ایربراش صنعتی واقعی اما بدون کمپرسور در اختیار دارید. یک سیفون معمولی خانگی برای تهیه آب گازدار می تواند به عنوان منبع فشار توصیه شود (شکل 3، ج). در این صورت نیازی به ریختن آب در ظرف نیست، بلکه به طور متوالی دو کارتریج را به طور همزمان با دی اکسید کربن شارژ کنید. دماغه سیفون را با شلنگ لاستیکی به ایربراش وصل کنید. یکی از این شارژها برای مدت طولانی دوام می آورد.

اما توصیه آخر بدون شک مورد استقبال شما عزیزانی قرار خواهد گرفت که قبلا در نمایشگاه ها و مسابقات مدلینگ غرفه شرکت کرده اید. نکته این است که مدل های نیمکتی خواستار هستند. به خود یک نگرش بسیار "ظریف" و، اتفاق می افتد، آسیب ناخواسته در طول حمل و نقل دریافت می کنند. اما اگر قسمت شکسته به راحتی چسبانده شود (چسب وجود دارد!)، پس حمل برس هوا، کمپرسور یا حتی فقط یک تفنگ اسپری با خود برای لمس کردن رنگ در حال پوسته شدن در برخی نقاط بسیار دشوار است. البته، این کار را می توان با یک قلم مو انجام داد، اما در سطحی که توسط سمپاش ها "بیرون زده شده است"، چنین تعمیراتی بلافاصله قابل توجه است و فقط ظاهر مدل را بدتر می کند.

"تعمیر در شرایط میدانی"اگر از ساده ترین استنشاق پلاستیکی جیبی استفاده کنید، که می تواند در عرض چند دقیقه به نبولایزر-اتومایزر تبدیل شود، کاملا ممکن می شود (شکل 4). یک لوله نازک یا یک سوزن اهداکننده 3 را از درب شیشه عبور دهید و برای آزاد کردن هوا، سوراخی در درب آن ایجاد کنید یا یک قطعه لوله 4 را وارد کنید. اسپری واحد 6. حالا رنگ نیترو را در یک شیشه نایلونی از زیر چسب مدل های پیش ساخته بریزید و می توانید دست به کار شوید.

لازم به ذکر است که لعاب های نیترو برای رنگ آمیزی مدل ها با کمک همه این دستگاه ها مناسب ترین هستند. قبل از اعمال آنها، سطح مدل باید با استفاده از ترکیبی متشکل از چهار قسمت استون و یک قسمت از پرایمر گلیفتال GF-21 پرایم شود. اجزاء تکان داده می شوند و پس از آن باید به آنها فرصت داده شود تا در یک ظرف محکم بسته شوند. مایع صورتی شفاف به دست آمده بلافاصله قبل از رنگ آمیزی با قلم مو روی مدل اعمال می شود - به همین دلیل رنگ نیترو به پلاستیک "جوش داده می شود".

قبل از رنگ آمیزی، نیترو مینا باید با استون یا حلال ها رقیق شود (646؛ 647): رنگ باید مایع باشد، اما "شفاف" نباشد. هنگام کار با ایربراش، قوانین زیر را رعایت کنید: دکمه تامین رنگ را فشار دهید، برس را از مدل دور کنید، در غیر این صورت ممکن است اولین لکه های بزرگ بر روی سطح بیفتند. ایربراش را در فاصله 15 ... 20 سانتی متری بسته به قطر نازل و قسمت هایی که رنگ می شوند نگه دارید. دست با ایربراش باید همیشه در حرکت باشد، در غیر این صورت ممکن است قطرات روی سطح ایجاد شود. به یاد داشته باشید که زمان خشک شدن کامل لعاب های نیترو 1 ساعت است، بنابراین هر لایه باید به درستی خشک شود.

و اکنون چند کلمه در مورد نحوه حل مشکل رنگ "نقره"، شما نمی توانید بدون آن در ساخت مدل های ماکت انجام دهید.

برخی از مجموعه‌های مدل‌های هواپیمای پلاستیکی با رنگ نقره‌ای عالی تکمیل می‌شوند. اما مشکل اینجاست - حتی اگر به اندازه کافی خوش شانس باشید که چنین مدلی را خریداری کنید، فقط باید بطری را باز کنید و پس از مدت کوتاهی ترکیب ضخیم شده و غیرقابل استفاده می شود. و این رنگ همیشه کافی نیست، جایگزین کردن آن با ترکیبات دیگر، به بیان ملایم، نتایج رضایت بخش نمی دهد.

اما معلوم است که حتی بر اساس رنگدانه های موجود، می توانید خودتان یک رنگ عالی تهیه کنید. برای انجام این کار، علاوه بر پودر آلومینیوم از کیت معمولی موجود در فروشگاه‌های سخت‌افزار، به لاک صنوبر (می‌توانید آن را در فروشگاه‌های تخصصی هنری بخرید) و حلال 646 نیاز دارید. این مخلوط در یک ویال شیشه‌ای استوانه‌ای (مثلاً از زیر پنی سیلین)، که در آن دو قسمت حجمی رنگدانه ریخته می شود، و با کمک یک پیپت، یک قسمت از لاک صنوبر و دو قسمت دیگر - حلال را بریزید. جرم حاصل تکان داده می شود. قرار دادن یک یا دو توپ از یک یاتاقان دوچرخه در ویال مفید است تا رنگدانه ای که در حین ذخیره سازی ته نشین می شود از پایین خارج شود.

رنگ خانگی به مدت 20 ... 25 دقیقه خشک می شود و از نظر ظاهری عملاً پس از خشک شدن با رنگ "استاندارد" تفاوتی ندارد.

اما برخی از مدل سازان این رنگ را از مقدار کمی (20 ... 500 میلی گرم) خمیر آلومینیوم (نه پودر!) و حلال 646 تهیه می کنند. نیترولاک به مخلوط اضافه می شود. می توانید با قلم مو یا ایربراش نقاشی کنید. قبل از سمپاشی، توصیه می شود مدل را در داخل رنگ آمیزی کنید رنگ سفید.

محلول غلیظ سود سوزآور (سودا سوز آور) که مدل به مدت 1-2 روز در آن غوطه ور می شود، به حذف رنگ از مدل های نیمکتی که قبلاً رنگ شده است کمک می کند. قبل از برداشتن رنگ، لازم است تا سایبان را جدا کنید، زیرا پلی استایرن شفاف موجود در این محلول کدر می شود. برای اعمال مرزهای رنگی واضح روی مدل، ساده‌ترین کار این است که از کاغذ روزنامه خیس «ماسک» درست کنید یا قسمت‌های جداگانه مدل (به عنوان مثال، سطوح بالایی و پایینی بال‌ها) را قبل از اتصال آنها رنگ کنید. نوار چسب از نوع «اسکاچ» قابلیت چسبندگی بیش از حد قوی دارد و اغلب همراه با رنگ پوست کنده می شود، بنابراین هنگام استفاده باید سطح آن را با پودر تالک یا پودر دندان پاشید.

در صورت نیاز به بازتولید یک استتار تار، یک ماسک بریده شده از کاغذ ضخیم یا فیلم شفاف در فاصله چند میلی متری از سطح مدل نگه داشته می شود و رنگ را با دقت پاشش می کند. این تکنیک بسیار ساده است، با این حال، برای اینکه مدل را خراب نکنید، ابتدا باید تمرین کنید - "دست خود را روی قطعات غیر ضروری پلی استایرن یا کاغذ پر کنید". اما با یک مهارت شناخته شده، لکه های استتار را می توان بدون ماسک اعمال کرد.

پس از رنگ آمیزی مدل، اجازه دهید به خوبی خشک شود و تنها پس از آن برگردان ها را به آن منتقل کنید. اگر لازم است یک سطح مات به دست آورید، لاک نیترو مایع رقیق شده با مسافت طولانیمدل را باد کنید، که قبلاً قسمت های شفاف را با ماسک پوشانده اید - چراغ ها، چراغ های جلو و غیره. برای همین منظور، می توانید از یک لاک مات بی رنگ یا رنگ با رنگ نیترو با پودر دندان اضافه شده به آن استفاده کنید.

به طور طبیعی، هنگام رنگ آمیزی یک مدل، خیلی به طراحی نمونه اولیه هواپیما و موادی که از آن ساخته شده است بستگی دارد.

آن‌ها همین‌طور بودند، همین‌طور هستند

برای اینکه مدل-کپی هواپیمایی که جمع آوری می کنید واقعاً با کیفیت باشد، باید تا حد امکان قابل اعتماد باشد. و برای این لازم است که درک خوبی از تاریخچه توسعه هوانوردی داشته باشیم، ایده ای از فناوری تولید هوانوردی، ویژگی های استفاده از فناوری بالدار، عملکرد آن در شرایط مختلف... بدون این، تمام نیروی کار می تواند هدر رود. بنابراین، در اینجا سعی می کنیم به طور خلاصه به شما معرفی کنیم که این یا آن هواپیماها از چه چیزی ساخته شده اند که دارای علائم و نشان های شناسایی هستند. همه اینها به شما در کارتان کمک می کند.

هنگام مونتاژ مدل های هواپیما در آن دوره، جنگ جهانی اول، باید در نظر داشته باشید که بدنه اکثر آنها از چوب ساخته شده بود و با تخته سه لا هواپیما یا بوم آغشته به نیترو لاک پوشانده شده بود و بنابراین رنگ مایل به زرد داشت. ساختار بوم، که برای پوشاندن هواپیماها استفاده می شد، حتی در یک ماشین واقعی نیز قابل تشخیص نبود (در نهایت، سطح هواپیما با دقت رنگ آمیزی و صیقلی شده بود)، بنابراین نباید سعی کنید آن را روی یک مدل تولید کنید. مدل دوباله باید قبل رنگ آمیزی شود مونتاژ نهاییو سپس رنگ را در محل اتصال گره ها بتراشید، زیرا چسب اتصال محکمی روی رنگ ایجاد نمی کند.

هنگام نقاشی، ویژگی های استتار کشورهای مختلف را در نظر بگیرید. در طول جنگ داخلی، خلبانان ارتش سرخ هم با هواپیماهایی که در نبردها اسیر شده بودند و هم بر روی هواپیماهایی که در کارخانه های داخلی تولید می شدند پرواز کردند. متداول ترین هواپیماهای جنگنده اسپاد و نیوپورت بودند که در روسیه و بعدها در ارتش سرخ به رنگ نقره ای درآمدند. مشخص است که این ماشین‌ها بسیار فرسوده بودند و در زمین تعمیر می‌شدند، بنابراین هنگام رنگ‌آمیزی قطعاتی که تقلید از قطعات کتانی و تخته سه لا هستند، باید کمی سفید مات یا خاکستری روشن به رنگ آلومینیوم اضافه شود. این باعث می شود اثر یک سطح محو شده باشد.

هواپیماهای ساخت انگلیسی که از مداخله جویان و گاردهای سفید گرفته شده بودند معمولاً رنگ آمیزی نمی شدند و علائم شناسایی جدید مستقیماً روی کاکاهای انگلیسی آبی-سفید-قرمز اعمال می شد. در صورت تمایل، می‌توانید تکه‌ها را روی قسمت‌های آسیب‌دیده بدنه یا بال شبیه‌سازی کنید و آنها را به رنگ پایه با سایه روشن‌تر رنگ کنید. معمولاً تکه ها به شکل دایره یا چهار گوش بودند.
در هواپیماهای دوره جنگ جهانی اول، با استتار چند رنگ، مرز رنگ ها به وضوح بیان می شد.

در هواپیماهای امپراتوری آلمان، پوشش کتانی بال ها و بدنه ظاهری چند ضلعی های رنگارنگ با شکل هندسی منظم داشت. جالب اینجاست که کتانی به کارخانه های هواپیماسازی رسیده است که قبلاً در کارخانه بافندگی رنگ می شدند. اما در مدل، این نوع استتار را بهتر است با قلم مو تقلید کنید، البته این کار مهارت خاصی می خواهد. رنگ آمیزی هواپیماهای این دوره معمولاً نیمه براق بود ، اگرچه ماشین هایی که به تازگی از خط مونتاژ خارج شده بودند سطح کاملاً براقی داشتند ، اما در حین کار به سرعت ظاهر خود را از دست دادند.

هنگام اتمام و تنظیم دقیق مدل جنگ جهانی اول، نکات کوچک زیر را به خاطر بسپارید: ملخ های چوبی کاملاً صیقل داده شده بودند، بنابراین هنگام رنگ آمیزی پیچ مدل، باید بافت چوب و رنگ آن را تقلید کنید. اگر مدل به اندازه کافی بزرگ باشد، پیچ می تواند از چوب یا تخته سه لا ساخته شود و رنگ آمیزی نشود. پوشش فلزی توپی پروانه به رنگ خاکستری مات است. میل لنگ و سیلندرهای موتور به شکل فلزی کسل کننده رنگ آمیزی شده اند. برای این کار می توانید خاکستری یا قهوه ای تیره یا هر دو را به نسبت های مختلف به رنگ نقره ای اضافه کنید. فشار دهنده های سیلندر باید به رنگ نقره ای روشن ساخته شوند و لوله های اگزوز باید با رنگ زنگ زده ای که در طول کارکرد طولانی مدت به دست آورده اند مطابقت داشته باشد. مسلسل ها باید با رنگ خاکستری تیره پوشانده شوند و در برخی مکان ها با ضربه های زیر فلز کسل کننده "پیر" شوند.

لاستیک‌های روی چرخ‌های هواپیمای کهنه‌کار رنگ خاکستری مشخصی داشتند، بنابراین قبل از رنگ‌آمیزی چرخ‌های ارابه فرود، باید مقدار کافی رنگ سفید را به رنگ مشکی مات اضافه کنید یا پودر دندان را با رنگ مشکی براق مخلوط کنید. برای تقلید قطرات کثیفی روی چرخ ها، رنگ سفید را به رنگ قهوه ای تیره اضافه کنید، کاملا هم بزنید و به آرامی با قلم مو در محل مورد نظر بمالید. نکته اصلی این است که رنگ بیش از حد وارد نکنید. رگه های دود ناشی از دود اگزوز بهتر است با یک ایر برس اعمال شود و رنگ دود اگزوز روی بدنه می تواند خاکستری تیره یا مایل باشد. این کار مستلزم دقت و دقت است، در حالی که در انجام آن باید قاعده "کمتر بهتر از بیشتر" را هدایت کرد.

در طول جنگ جهانی دوم، انواع مختلفی از رنگ های استتار مورد استفاده قرار گرفت که می توان آنها را به طور مشروط به سه گروه تقسیم کرد: "خرد شده" - استتار با مرز تیز و هندسی شکسته رنگ. "مواج" - هنگامی که یک مرز موجی از رنگ ها وجود دارد. "خالدار" - هنگامی که لکه های رنگی مختلف روی بال ها و بدنه هواپیما اعمال می شود. مرز بین رنگ ها می تواند تار یا واضح باشد. برای مدل‌های کپی ساخته شده در مقیاس بزرگ، این یک مسئله ثانویه است، زیرا در این حالت مرز رنگ‌ها در هر صورت تیز به نظر می‌رسد، اما مقیاس 1:24 یا 1:32 به شما امکان می‌دهد تا "تار" را شبیه‌سازی کنید. مرزهای رنگی استتار

یک سوال مهم درجه براق بودن رنگ اعمال شده روی مدل است. هم رنگ خیلی براق و هم خیلی مات این مدل، آن را غیر قابل اعتماد می کند. برخلاف خودروها، هواپیماهای آن زمان، به استثنای موارد نادر، سطح صیقلی نداشتند، اما از سوی دیگر، نباید تأثیر مقیاس را فراموش کرد. مدل مقیاس 1:72 از فاصله 0.25 متری شبیه هواپیمای واقعی از فاصله حدود 18 متری به نظر می رسد (یا باید به نظر برسد) و در این فاصله حتی رنگ مات نیز درخشندگی خاصی برای ناظر به دست می آورد. بنابراین، قابل اعتمادترین درجه ای از براقیت است که نام مناسب را دریافت کرده است. پوسته تخم مرغ". این یک پوشش یکنواخت و نیمه مات است که شبیه پوسته تازه است تخم مرغ، سودآورترین را تولید می کند. برداشت جدید

لازم به ذکر است که سایه دقیق یک رنگ یا رنگ دیگر که هواپیماها در آن رنگ آمیزی شده اند را نمی توان به طور قطع نشان داد، حتی برای کشورهایی که سخت ترین دستورالعمل ها در این مورد وجود داشته است. خورشید، باران، شبنم، کار بازسازیپیری اجتناب‌ناپذیر رنگ و حتی به‌خوبی همزدن نکردن آن قبل از استفاده باعث عجیب‌ترین تغییرات در رنگ‌های هواپیما شده است.

هنگام رنگ آمیزی مدل ها، باید بدانید که قبل از جنگ، اکثر هواپیماهای نیروی هوایی شوروی به رنگ خاکستری روشن و رنگ نقره ای... سپس رنگ اصلی سبز تیره با کمی بود رنگ قهوه ایرنگ در سطوح بالا و کناری صفحات پایین معمولا آبی بودند. در آغاز سال 1941، دستوری در مورد نقاشی استتار هواپیما به تصویب رسید. آنها در مزرعه دوباره رنگ آمیزی شدند، به همین دلیل سطوح پایینی گاهی به رنگ خاکستری روشن اصلی باقی می ماند و لکه های گرد بزرگ قهوه ای یا سیاه روی زمینه سبز اصلی اعمال می شد. گاهی اوقات لکه هایی از رنگ اصلی در هواپیماهای بالایی باقی می ماند که یک استتار سه رنگ ایجاد می کرد که برای هوانوردی شوروی بسیار نادر بود.

دو مرحله را می توان به وضوح در رنگ آمیزی هواپیماهای شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی متمایز کرد. اولین (اولیه) با طیف گسترده ای از طرح های رنگ آمیزی مشخص می شد که هم به دلیل عدم تجربه کافی در این زمینه و هم به دلیل حمله ناگهانی بود. آلمان فاشیست... در ابتدا، تمام هواپیماهای جدید Yakovlev، Lavochkin و Mikoyan که تولید آنها قبل از جنگ تسلط یافتند، با رنگ محافظ قدیمی تولید شدند. از نیمه دوم سال 1941، تمام هواپیماهایی که از مغازه های مونتاژ کارخانه های هواپیماسازی خارج می شدند، یک نقاشی استتار به شکل دریافت کردند. لکه های بزرگرنگ های قهوه ای و سبز. علاوه بر این، رنگ قهوه ای بود رنگ سبزو سبز، برعکس، قهوه ای است. این طرح هم برای هواپیماهای روز و هم در شب تقریباً در تمام جبهه ها مورد استفاده قرار می گرفت. در اکثر هواپیماها، سطوح زیرین به رنگ آبی رنگ شده بودند.

در زمستان جنگ اول 1941 - 1942. هواپیماها استتار زمستانی به رنگ سفید خاکستری یا سفید داشتند. سطوح پایین آبی باقی ماندند. جالب اینجاست که در بهار سال 1942، در نتیجه شرایط آب و هوایی، استتار به اصطلاح "بهار" در هواپیما ظاهر شد، زمانی که رنگ های اصلی از طریق رنگ سفید شروع به نشان دادن کردند.

در حالی که هواپیماهایی که معمولاً در طول روز کار می‌کنند، سطح زیرین آبی داشتند (خاکستری روشن فقط برای برخی از هواپیماهای چند موتوره استفاده می‌شد)، هواپیماهای شب دارای سطوح زیرین سیاه بودند. این هواپیماها عمدتاً هواپیماهای بمب افکن، حمل و نقل و ارتباطات بودند که در پشت خطوط دشمن پرواز می کردند، به عنوان مثال، Li-2، Po-2، و غیره. گاهی اوقات این هواپیماها در بالا و در طرفین با یک رنگ آبی تیره مات خاص رنگ آمیزی می شدند. بعضی از هواپیماها همگی سیاه بودند.

طرح های رنگ دیگری نیز برای رنگ آمیزی هواپیماهای شوروی استفاده شد. به عنوان مثال: سبز چمنی و سیاه برای مناطق با پوشش گیاهی غنی. رنگ های شنی و قهوه ای - برای بخش های جنوبی جلو؛ لکه های کوچک قهوه ای روی زمینه سبز، عمدتا در جنوب اوکراین و قفقاز در سال های 1942-1943.

در برخی از ماشین‌ها (معمولاً چند موتوره)، حتی از استتار سه رنگ استفاده می‌شد که در آن لکه‌های رنگ‌های خاکستری، سبز و قهوه‌ای-سبز (Li-2) یا رنگ‌های سبز روشن، اخرایی و سیاه-سبز (Yak-6) ترکیب می‌شدند.

در نیمه دوم جنگ، یعنی از اواسط سال 1943، رنگ آمیزی هواپیماهای شوروی به شدت تغییر کرد. استانداردتر شد و ترکیبی از دو سایه خاکستری بود - تیره تر و روشن تر، و در پایان جنگ هواپیما یک رنگ خاکستری-سبز تک رنگ داشت. این در درجه اول برای ماشین هایی مانند La-5fn، Yak-9، Yak-3، La-7، Tu-2 و غیره اعمال می شود.

در میان هواپیماهای نیروی هوایی شوروی ، نمی توان گروه نسبتاً بزرگی از ماشین ها را نادیده گرفت که رنگ آنها به دلایل کاملاً متفاوت با استاندارد متفاوت بود. ما در مورد تجهیزات هوانوردی صحبت می کنیم که توسط متحدان ما تحت Lend-Lease (کمک نظامی) به عنوان یک قاعده به شکل اصلی خود به ما ارائه می شود. به عنوان مثال، هواپیماهای ساخت انگلیسی دارای لکه هایی از رنگ های سبز تیره و خاکی تیره (قهوه ای) بودند و بعدها - ترکیبی از رنگ های "دریایی" خاکستری-سبز و خاکستری تیره. سطح زیرین این ماشین ها تخم مرغی یا خاکستری روشن بود. هواپیماهای آمریکایی یک رنگ زیتونی جامد (سبز کثیف با رنگ قهوه ای) در بالا و خاکستری روشن در پایین بودند. فقط به تدریج این خودروها مطابق با استانداردهای شوروی رنگ آمیزی شدند. استفاده از تجهیزات راداری و ایجاد یک فناوری اساساً جدید جت برای متخصصان نظامی وظایف اساسی جدید برای استتار هواپیماهای جنگی. به همین دلیل است که مهندسان، پزشکان، روانشناسان، هنرمندان به طور گسترده در این کار در ایالات متحده آمریکا، بریتانیا، آلمان و برخی کشورهای دیگر مشارکت دارند و از مدرن ترین تکنولوژی استفاده می شود.

در سالهای اول پس از جنگ، بیشتر هواپیماهای جت مخصوصا هواپیماهای ما، شوروی، اصلاً رنگ آمیزی نشده بودند و رنگ خاکستری نقره ای داشتند که به تدریج جای خود را به استتار داد. هواپیماهای Tu-16، Tu-20 و Tu-22 نقره ای باقی ماندند.

یک روند جالب در استتار هواپیما، طرح رنگ آمیزی به اصطلاح پشت سایه بود که در اوایل دهه 70 در ایالات متحده توسعه یافت و در جنگنده های رهگیر استفاده شد. عملکرد آن همسو شدن با سایه های مختلف خاکستری است. نور طبیعیقسمت‌هایی از هواپیما: قسمت‌هایی که معمولاً روشن‌تر به نظر می‌رسند با رنگ تیره‌تری پوشانده می‌شوند و بالعکس.

در اواخر دهه 70، آزمایشات چنین طرح استتار در نیروی هوایی بریتانیا انجام شد. در سال 1979، رنگ با افکت سایه پشت (سه سایه خاکستری) برای جنگنده‌های پدافند هوایی فانتوم-2 و کمی بعد برای جنگنده‌های لایتنینگ و تورنادو و هواپیماهای آموزشی رزمی سبک Hawk به کار گرفته شد. همزمان با معرفی رنگ استتار جدید، اندازه علائم شناسایی کاهش یافت و از سایه های پاستلی آنها به جای رنگ های آبی روشن و قرمز استفاده شد. روشنایی شابلون های مختلف نیز خاموش شد. به گزارش مطبوعات خارجی، اگرچه علائم و نشان های شناسایی اسکادران ها به طور موقت حفظ شده است، اما در مواقع اضطراری، روی آنها نقاشی می شود.

در جریان درگیری مسلحانه انگلیس و آرژانتین بر سر جزایر فالکلند (مالویناس)، نیروی دریایی بریتانیا موضوع استتار هواپیماها را نیز در پیش گرفت. جنگنده‌های مستقر در کشتی‌های حامل Sea Harrier که قبل از اعزام به اقیانوس اطلس جنوبی دارای رنگ خاکستری-سفید بودند که برای هوانوردی دریایی سنتی بود (و به نظر کارشناسان انگلیسی، رنگ سفید روی سطوح پایین هواپیما بیش از حد بازتابنده بود. )، خاکستری یکنواخت شد. حلقه سفید از روی علامت ها حذف شد. علاوه بر این، نمادهای اسکادران روی آنها نقاشی شد، کتیبه ها و نام های درخشان حذف شدند.

نیروی هوایی آلمان طرح استتار خود را توسعه داده است که از رنگ خاکستری و رنگ های سبزو همچنین خطوط شکسته، که شبیه رنگ آمیزی هواپیماهای آلمان نازی است.

کار بر روی ایجاد طرح های پوشش استتار موثر جدید برای هواپیما در جهات مختلف در حال انجام است. گاهی اوقات بدیع ترین شکل ها را به خود می گیرند. بنابراین، در کانادا، آزمایشی انجام شد که طی آن تصویر آینه ای از قسمت بالایی آن (سایبان، کیل و سایر عناصر) در قسمت پایین بدنه جنگنده CF-18 اعمال شد. به گفته کارشناسان، این روش استتار بسیار مؤثر بود، زیرا در طول نبردهای آموزشی، خلبانان هواپیمای "دشمن" در تعیین موقعیت فضایی هواپیمای CF-18 که به این شکل نقاشی شده بود، با مشکلات جدی مواجه شدند و طبیعتا نیات خدمه آنها با این حال، متخصصان نیروی هوایی کانادا تاکنون از انتشار بیشتر این تجربه خودداری کرده اند تا "ایمنی پروازها در زمان صلح" تضمین شود.

مناسب ترین طرح استتار برای شرایط اروپایی، تناوب لکه های سبز تیره و خاکستری تیره با لبه های زیگزاگی در نظر گرفته شده است. به این ترتیب بمب افکن های سبک Buccaneer، جنگنده های جگوار و برخی هواپیماهای دیگر رنگ آمیزی می شوند. جنگنده های فانتوم در رنگ های روشن تر استتار می شوند: در بالا - لکه های سبز روشن و خاکستری تیره و در پایین - خاکستری روشن و سفید با رنگ آبی.

هواپیماهای گشتی پایه نمرود و هواپیماهای رهگیر صاعقه که عمدتاً بر فراز دریا کار می کنند، به گونه ای رنگ آمیزی شده اند که از بالا در مقابل سطح دریا و از پایین در پس زمینه ابرها دیده نمی شوند.

برعکس، مربیان باید روشن باشند تا از دور دیده شوند. با این حال، برخی از آنها، که در مورد موارد استفاده رزمی در حال بررسی است، استتار مشابهی با هواپیماهای جنگی دارند.

رنگ استتار هلیکوپترها مشابه رنگ هواپیماهایی است که برای عملیات علیه اهداف زمینی از ارتفاعات کم و بسیار پایین در نظر گرفته شده است. با این حال، هلیکوپترهای SAR معمولا با رنگ زرد روشن رنگ آمیزی می شوند.

انواع خاصی از هواپیما را می توان در رنگ های دیگر (غیر استاندارد) رنگ آمیزی کرد. به عنوان مثال، هواپیمای Harrier VTOL که بر فراز نروژ به پرواز درآمد، با لکه ها و راه راه های سیاه رنگ سفید شد تا در پس زمینه سطح زمین پوشیده از برف و سنگ برجسته نشود.

برای مدل سازان کلکسیونر بسیار مهم است که بتوانند علائم شناسایی را به درستی رنگ آمیزی کنند، به خصوص اگر امکان تهیه برگردان کارخانه ای وجود نداشته باشد. در اینجا ماسک های شابلون ذکر شده با یک تصویر بریده شده باید به کمک بیایند.

هنگام اتمام یک مدل، نه تنها دانستن تاریخچه، بلکه رعایت اندازه، مقیاس علائم شناسایی، نامگذاری دیجیتال، "خراش" و "تراشه" نیز مهم است. در غیر این صورت، "فلز" می تواند در جایی ظاهر شود که در واقع چوب یا پارچه وجود داشته باشد، و علائم شناسایی می تواند حتی غیرطبیعی ترین آنها را ایجاد کند. مدل زیبا... و البته، یک کپی از یک هواپیمای نمونه نمی تواند شبیه ماشینی باشد که در ده ها نبرد هوایی حضور داشته است، همانطور که ماشین یک آس نباید به نظر برسد که تازه از مغازه مونتاژ خارج شده است. به همین دلیل است که برای مطالعه تاریخچه هوانوردی، یافتن عکس ها و تصاویر رنگی از هواپیماهای کپی شده، به کار پر زحمت، اما بسیار جالب و مفید نیاز است، که به اضافه کردن تفاوت های ظریف لازم به رنگ آمیزی مدل کمک می کند.

شما نیاز خواهید داشت

• - مجموعه ای از قطعات برای مونتاژ؛
• - یک چاقوی تیز؛
• - سمباده;
• - فایل ها؛
• - اسکاچ؛
• - چسب مدل؛
• - چسب PVA؛
• - برس برای چسب و رنگ؛
• - ایربراش؛
• - رنگ های اکریلیک

دستورالعمل ها

مدل مورد نظر خود را خریداری کنید. امروزه در فروش می توانید طیف گسترده ای از کیت ها را برای مونتاژ کپی پیدا کنید دوره های مختلف... آنها ممکن است در پیکربندی و درجه آمادگی برای مونتاژ متفاوت باشند، بنابراین قبل از انتخاب نهایی، بسته بندی محصول را به دقت مطالعه کنید.

ابزارهایی را که هنگام مونتاژ مدل نیاز دارید آماده کنید. خرید چسب مدل و همچنین چسب PVA. هنگام پردازش قطعات، نمی توانید بدون آن انجام دهید چاقوی تیز، فایل های سوزنی و سنباده. برای رنگ آمیزی مدل تمام شده، برس هایی با اندازه ها و سختی های مختلف خریداری کنید. ایربراش نیز اضافی نخواهد بود.

محتویات را بردارید و به دقت بررسی کنید. چنین آشنایی اولیه با طراحی به شما امکان می دهد تا در مورد انواع و تعداد قطعات مونتاژ شونده ایده بگیرید. معمولاً قطعات مدل در بلوک‌های مسطح به هم متصل می‌شوند و بلوک‌ها نه به‌طور تصادفی، بلکه در یک توالی مشخص تکمیل می‌شوند.

توالی مونتاژ را با مراجعه به دستورالعمل ها و نمایش تصویری مدل تعیین کنید. از تصاویر نمونه اولیه موجود برای ترسیم تصویر محصول روی جعبه استفاده کنید (می توانید آنها را در ادبیات تاریخی یا اینترنت بیابید).

اسپروهایی را که قسمت های اصلی بدنه مدل به آن وصل شده اند انتخاب کنید. به عنوان مثال، برای یک مدل هواپیما، این می تواند بدنه و بال ها باشد. از یک چاقو برای جدا کردن قطعات از بلوک استفاده کنید و سپس نقاط اتصال اسپرو را با دقت تمیز کنید.

نیمه های کیس را روی هم تا کنید. برای چسباندن قطعات عجله نکنید. ابتدا آنها را با تکه های نوار وصل کنید. همچنین توصیه نمی شود بلافاصله همه قطعات را از اسپروها جدا کنید، زیرا در این صورت تعیین مالکیت قطعه و مکان آن در مدل دشوار خواهد بود. به صورت متوالی بسازید.

تمام عناصر ساختاری اصلی را به نوبه خود به بدنه بچسبانید، آنها را با نوار چسب یا با استفاده از پین های مخصوص ارائه شده به بدنه متصل کنید. هنگامی که مدل ظاهری کامل پیدا کرد، دوباره آن را با دقت بررسی کنید، موقعیت نسبی قطعات را به خاطر بسپارید و در صورت لزوم، دنباله مونتاژ را یادداشت کنید.

مدل را جدا کرده و به مونتاژ نهایی ادامه دهید و عناصر را با چسب به هم وصل کنید. فقط پس از خشک شدن چسب، به چسباندن قسمت بعدی ادامه دهید. هدف خود را تکمیل ساختن قرار ندهید کوتاه مدت... در صورت لزوم، فرآیند را به چند مرحله تقسیم کنید، به عنوان مثال: تمیز کردن قطعات، مونتاژ بدنه، تکمیل مدل، رنگ آمیزی.

بعد از مونتاژ کاملمدل پلاستیکی را رنگ کنید در این صورت ابتدا دستورالعمل ها و تصویر اصلی را بررسی کنید. در برخی موارد، قبل از اعمال رنگ، مدل باید پرایم شود. در صورت نیاز برای معتبر ساختن مدل، رنگ بدنه استتاری را اعمال کنید. پس از خشک شدن رنگ، مدل می تواند جای خود را در مجموعه خانه شما بگیرد.

برای مونتاژ مدل، خود مدل و چسب کاملاً ناکافی است. برای مونتاژ یک مدل با کیفیت بالا، به ابزارها، ابزارهای زیادی نیاز دارید، عمدتاً ارزان - یک چاقوی مدل. موچین، کاغذ سنباده، چسب، نوار ماسک و رنگ.

مدل چاقو و کاتر

از همه ابزارها مهمتر یک چاقوی خوب است. چاقوی با تیغه باریک بیشتر برای کار با مدل های هواپیما مناسب است. کیفیت چاقو باید بسیار خوب باشد تا مجبور نباشید تیغه را در این کار تیز کنید. در نقش چاقو، چاقوی جراحی به خوبی خود را ثابت کرده است.

پوست

برای برهنه کردن مدل مونتاژ شدهشما حداقل به دو نوع پوست نیاز دارید: با دانه های درشت برای پردازش اولیه و بسیار خوب برای تکمیل. توصیه می شود از یک کاغذ سنباده ضد آب استفاده کنید، زیرا دانه ها به سرعت با پلاستیک فرسوده مسدود می شوند. پوست ضد آب باید هر از چند گاهی در آب غوطه ور شود تا براده های پلاستیکی شسته شود.

چسب

ساده ترین راه برای مونتاژ مدل با چسب مایع سریع خشک شدن است. داشتن چسب مخصوص برای اتصال قطعات شفاف ضرری ندارد.

بتونه

بتونه مدل مخصوص برای آب بندی انواع شکاف هایی که پس از چسباندن، تسطیح سطوح و ... ایجاد می شود، کاملا ضروری است.

نوار ماسک

نوار ماسک به طور گسترده ای در مونتاژ مدل استفاده می شود. نه تنها می تواند هنگام رنگ آمیزی یا بتونه از سطوح محافظت کند، بلکه در هنگام چسباندن قطعات را به هم نگه دارد. توصیه می شود تا حد امکان از یک نوار نازک استفاده کنید.

رنگ

صادر شده تعداد زیادی ازرنگ برای مدل ها، از میتر تا رنگ های اکریلیک روی بر پایه آب... پایان بهتر است با رنگ اکریلیک یا رنگ روغن انجام شود. در مورد دوم، مدل تمام شده در اجباریباید با یک لاک نیمه مات باد کرد تا کل سطح یکنواخت شود. رنگ روغن یک روکش مات می دهد، اما مدل هواپیما باید کمی بدرخشد.

برس ها

سه قلم مو برای رنگ آمیزی لازم است: نازک، متوسط ​​و بزرگ تخت. خرید برس های هنری با موهای سمور مطلوب است. پس از استفاده، برس ها باید کاملاً شسته و خشک شوند.

برس "Revell", marten, # 4/0

برس "Revell"، شماره 2

یک محل کار به خوبی سازماندهی شده یک معامله بزرگ است. ترجیحاً یک میز بزرگ جداگانه برای مدل سازی وجود دارد، اما می توانید در زمان آزاد بودن آن در آشپزخانه کار کنید. نور نقش مهمی دارد. در نور کم ممکن است متوجه ایرادات مدل ها نشوید.

مکان ابزار

کل ساز باید به طور منظم و در یک زمان قرار گیرد. تا آن را در دست داشته باشید. هیچ چیز بدتر از جستجوی یک چاقوی گم شده در طول فرآیند مونتاژ نیست.

فایل و CP

خوب است که قطعات کوچک جدا شده را در پرونده های پلاستیکی شفاف ذخیره کنید - همه چیز قابل مشاهده است و از بین نمی رود. برای فایل ها، شروع یک آلبوم ضرری ندارد.

موچین

همیشه قطعاتی در یک کیت پیش ساخته وجود دارد که برای انگشتان خشن مدلساز بسیار کوچک است. موچین در این مورد غیر قابل تعویض است. داشتن دو موچین خوب است: موچین معمولی و موچین با نوک منحنی.

ایربراش و کمپرسور

اکثریت قریب به اتفاق مدل سازان نمی توانند فرآیند نقاشی را بدون ایر براش و کمپرسور تصور کنند. در هر صورت، اگر در نهایت می خواهید کم و بیش جدی به مدل سازی بپردازید، باید یک ایر براش و یک کمپرسور بخرید. ایربراش و کمپرسور به بزرگترین تخصیص مالی نیاز دارند بودجه خانواده... خودتان برای این کار آماده باشید و همسرتان را آماده کنید (آخرین مهم ترین است !!!). به طور کلی پذیرفته شده است که رنگ آمیزی با ایربراش راحت تر از قلم مو است. این سوال قابل بحث است، اما در هر صورت، نتیجه نقاشی با ایربراش، با مساوی بودن همه چیزهای دیگر (تجربه یک مدل ساز)، از نتیجه کار با قلم مو پیشی می گیرد. علاوه بر این، تعدادی از طرح های استتار برای نقاشی هواپیما (ایتالیایی، آلمانی) از دوره جنگ جهانی دوم فقط با یک ایربراش قابل اجرا هستند.

ست چاقو

گاهی اوقات یک مدل چاقو کافی نیست، بهتر است سه عدد را تهیه کنید: با تیغه های تیز، بریده و گرد.

و برای چاقوی مدل حتما به تیغه های یدکی نیاز دارید. آنها را می توان در فروشگاه ابزار یا در Aliexpress خریداری کرد:.

"دست های اضافی"

گیره های فلزی کوچک "تمساح" در کار کمک زیادی می کند. توسط نصاب های رادیویی استفاده می شود. برای نگه داشتن قطعات کوچک هنگام چسباندن و رنگ آمیزی خوب هستند.

در حین مونتاژ، و به ویژه هنگام نهایی کردن یک مدل، اغلب لازم است سوراخ هایی ایجاد شود، بنابراین منطقی است که یک میکرو مته الکتریکی و مجموعه ای از مته های با قطر کوچک تهیه کنید. همچنین می توان از مته برای پردازش سطوح مدل با استفاده از اتصالات مختلف استفاده کرد.

نیپرها

قطعات را از قاب جدا کنید، پوسته ها را گاز بگیرید و غیره. بهترین از همه با برش های جانبی کوچک، وام گرفته شده از زرادخانه آماتور رادیویی.

فایل

مدل با سطوح کنترل برش بسیار واقعی تر از مدلی است که در آن سکان ها و ایلرون ها به سادگی توسط اتصال مشخص شده اند. برش بهتر است با یک اره مینیاتوری انجام شود. ساخته شده از تیغ

سوراخ کن

پانچرها قطرهای مختلفبرای ساختن استنسیل برای علائم شناسایی مفید است، به عنوان مثال - دایره های ژاپنی "طلوع خورشید". علائم شناسایی رنگ شده به عکس برگردان ارجحیت دارند.

به سختی می توان تمام ابزارهای لازم برای مونتاژ یک مدل را فهرست کرد. علاوه بر عامل عینی، عامل ذهنی نیز وجود دارد.

مدل میخریم

ما یک ابزار به دست آورده ایم، اکنون می توانید یک مدل را انتخاب کنید. در ابتدا، عاقلانه ترین تصمیم این است که در مورد یک چیز ساده توقف کنیم، به عنوان مثال، در مورد یکی از گناهان جنگنده های تک موتوره در طول جنگ جهانی دوم: North Amerpun R-51 "Mustang"، Mitsubishi "Zero" یا R-public R. -47 "صاعقه". با مونتاژ این مدل ها می توانید مهارت های اولیه مونتاژ و نقاشی را کسب کنید.

مدل های این هواپیماها نسبتا ساده هستند. در هر دو مقیاس 48 و 72، آنها جزئیات زیادی را شامل نمی شوند. در بیشتر موارد، آن "صاعقه". آن "موستانگ"، "صفر" تنها در دو رنگ - بالای یک رنگ و پایین یک رنگ - نقاشی شده است. بهتر است از ترازوی 72 شروع کنید، البته به دلیل ارزان بودن آن نسبت به 48. اگر تجربه ندارید پس چرا خراب کنید مدل گران قیمتاگر می توانید ارزان را خراب کنید؟

پس از مونتاژ چندین تک موتوره تک‌پیچ، می‌توانید آزمایش‌هایی را روی ماشین‌های چند موتوره، جت‌ها، هواپیماهای دوباله و نهنگ‌ها در مقیاس 1:48 و بالاتر (در صورت تمایل و آپارتمان جداگانه برای مدل‌های آماده) انجام دهید. ).

معاینه

پس از دریافت مدل از فروشنده، برای تشکر از او عجله نکنید. جعبه را باز کنید و مطمئن شوید که تمام قطعات اعلام شده در دستورالعمل، برگردان ها و به خصوص سایبان کابین خلبان وجود دارد. مقایسه ریخته گری با هواپیمای اعلام شده روی جعبه مفید خواهد بود. سازندگان چینی می توانند مسرسشمیت را در جعبه اسپیت فایر قرار دهند. ناگفته نماند جایگزینی Bf.109E برای Bf.l09G. کیفیت ریخته گری ها را بررسی کنید - کم پر شدن وجود دارد.

اگر مناسب کیت را پیدا کردید، از فروشنده تشکر کنید و برای مونتاژ مدل به خانه فرار کنید. در خانه، ابزار مورد نیاز خود را انتخاب کنید و آنها را به طور مرتب روی میز کار خود بچینید. می توانید به مرحله بعدی بروید.

دستورالعمل های مطالعه

احتمالاً در راه شروع به مطالعه دستورالعمل ها خواهید کرد. این به هیچ وجه ممنوع نیست (اما همچنین استقبال نمی شود - می توانید با ماشین ضربه بزنید). آموزش را از دیدگاه انتقادی ارزیابی کنید. نویسنده آن دیدگاه خاص خود را در مورد فرآیند مونتاژ مدل دارد، ممکن است شما نیز دیدگاه خود را داشته باشید. گاهی اوقات تغییر ترتیب ساخت منطقی است. ولی. اگر چیزی را دوست ندارید برای سرزنش نویسنده عجله نکنید. سعی کنید ایده هایی را که تکنسین را به این دستور مونتاژ سوق داده است، بررسی کنید. شاید حق با او باشد، نه شما؟

وجود شپش را بررسی کنید

بررسی کیفیت کلی مدل بسیار آسان است. چندین قسمت بزرگ (نیمه های بدنه یا هواپیماهای بال) را جدا کرده و به یکدیگر وصل کنید. اگر به راحتی و بدون جابجایی جمع شد، پس شما Thing را خریده اید. اگر نه، بتونه، کاغذ سنباده و صبر را ذخیره کنید. توصیه می شود قطعات بریده شده را در جعبه مخصوص نگهداری کنید تا از بین نرود. قطعات را با چاقو یا کاترهای جانبی از اسپروها جدا کنید، اما به هیچ وجه جدا نشوید. در صورت لزوم باید نقاط اتصال قطعات به قاب ها پس از جداسازی تمیز شود.

مونتاژ بدنه

بنابراین، شما مدل را بررسی کرده اید. سرخوشی گذشته است، می توانید دست به کار شوید. بیایید با بدنه شروع کنیم.

تمیز کردن قطعات

ممکن است آثاری از روغن کاری قالب روی قطعات ریخته گری وجود داشته باشد، و سایر لکه های چربی باید حذف شوند. اسپرو یا قسمت های از قبل بریده شده را به مدت ده دقیقه در آب گرم فرو کنید، سپس آنها را با صابون و یک مسواک قدیمی کاملاً بشویید. زیر آب جاری بشویید و دراز بکشید تا خشک شود.

برهنه کردن

پس از خشک شدن قطعات، سطوح صاف را با یک تکه پوست بزرگ تمیز کنید، با انتهای نیمه های بدنه روی پوست بروید. این عملیات دو هدف دارد - حذف بی‌نظمی‌های بزرگ احتمالی، و صاف کردن محل چسباندن نیمه‌ها، از بین بردن آثار فشار دهنده (در صورت وجود)، و کمی خشن برای چسبندگی بهتر چسب. همچنین محل اتصال قطعات به اسپروها را تمیز کنید.

این اتفاق می افتد که یکی از نیمه های بدنه با قطعات بیرون زده، به عنوان مثال، با ارابه فرود دم، قالب گیری می شود. دو راه وجود دارد. اولین مورد این است که قطعه را برش داده و بعد از مونتاژ بدنه آن را بچسبانید. راه دوم این است که یک بلوک چوبی کوچک بردارید، آن را با کاغذ سنباده بپیچید و سطح انتهایی قالیچه های بدنه را پردازش کنید و آن را با دقت در ناحیه قسمت بیرون زده سنباده بزنید. بهتر است خود قسمت را نه با سمباده بلکه با نصف تیغ خراش دهید. فلاش را با چاقوی مدل بردارید. علاوه بر کارخانه، ممکن است یک "شعله ور" کوچک هنگام پوست اندازی ظاهر شود. برخی از پلاستیک ها لایه برداری می کنند. نه تنها در انتها، در امتداد و در ناحیه برش سایبان کابین خلبان، در سوراخ ورودی هوا، در مکان هایی که تثبیت کننده ها و هواپیماهای بال چسبانده شده اند، توجه کنید. به یاد داشته باشید: هنگامی که یک نقص در هنگام رنگ آمیزی "بیرون می آید" (و مطمئنا "ظاهر می شود")، برای اصلاح آن خیلی دیر خواهد بود.

فانوس مناسب

نیمه های بدنه را تا کنید. آنها باید کاملاً با هم هماهنگ شوند. در صورت لزوم سمباده زدن نیمه ها را تکرار کنید. فانوس را به بدنه تا شده وصل کنید (در حالی که می توان آن را با نوارهای لاستیکی محکم کرد). فانوس، دوباره، باید کاملا در جای خود قرار گیرد. در غیر این صورت، از سنباده زنی دقیق برای جا دادن آن روی بدنه استفاده کنید. گزینه های "کشنده" وجود دارد - سایبان ضخیم تر از بدنه. خوب - با پلکسی با پوست، و سپس برای تزریق GOI به فروشگاه بدوید. با خمیر GOI می توان شفافیت فانوس را تا حد قابل قبولی بازگرداند.

مدل سازان مدرن استفاده می کنند تکمیل کف آینده (واکس کف)- پولیش کف آمریکایی. به برگردان های شفاف شفافیت و درخشندگی می بخشد.

اگر شکافی بین فانوس و بدنه ایجاد شود و بالای فانوس کاملاً در پیشخوان بدنه قرار گیرد بسیار بدتر است. نقص مشابه با بتونه "درمان" می شود. مشکل در رنگ بتونه - سفید یا خاکستری روشن است. فضای داخلی کابین رنگ کاملا متفاوتی دارد. رنگ آمیزی بتونه از داخل با یک فانوس چسب کاری پیچیده تر از مونتاژ یک کشتی مدل در یک بطری است. این فرآیند فقط در یک مورد ابتدایی است - زمانی که یک برش بزرگ برای بخش مرکزی در پایین بدنه وجود دارد.

نصب کابین خلبان

وقت آن است که عناصر داخلی کابین را از اسپروها جدا کنیم: داشبورد، کف، دیوار پشتی... قطعات را با آسیاب کردن و قرار دادن آنها در نیمه‌های بدنه در جای خود قرار دهید. غالباً کف و داشبورد برای نیمه‌های بدنه چسب‌دار بیش از حد پهن هستند. در برخی از مدل ها، پانل های کناری کابین خلبان به صورت یک تکه با نیمه های بدنه قالب گیری می شود، در برخی - کف کابین به همراه پانل های جانبی، نوعی حمام را تشکیل می دهند. حمام همچنین اغلب عریض تر از حد لازم است. آن را در جای خود قرار دهید.

اکنون جزئیات کوچک داخل کابین - دستگیره کنترل را از اسپروها جدا کنید. پدال، صندلی خلبان. پوست آنها را جدا کنید و در جعبه قرار دهید تا گم نشوند.

نقاشی داخلی کابین

گاهی اوقات، در فرآیند ساخت یک مدل، شما باید قطعات یا قطعات فرعی، به ویژه کابین خلبان را رنگ آمیزی کنید. قطعات کوچک باید مانند قطعات بزرگ برای مونتاژ و رنگ آمیزی آماده شوند: حذف ضربه گیر، آثار فشار دهنده، تمیز کردن درزهای قالب گیری شده، شستشو، خشک کردن و چربی زدایی.

به انتخاب رنگ برای فضای داخلی کابین دقت کنید. جزئیات را بر اساس رنگ گروه بندی کنید. جزئیاتی که در آن نقاشی شده است رنگهای متفاوتفشار دادن در "تمساح" راحت است. اطمینان حاصل کنید که قطعات توسط "دندان" تمساح گرفته شده است - یک جت هوای فشرده کاملاً قادر است یک قسمت شل را جارو کند. اول از همه، رنگ آمیزی شده است رنگ پایهخود کابین خلبان (اغلب این قسمت‌های داخلی نیمه‌های بدنه هستند). پس از خشک شدن کامل رنگ پایه، با قلم مو شروع به رنگ آمیزی عناصر "تزیینات" کابین خلبان کنید: کنسول های ایستگاه رادیویی، ماشین های اصلاح چرخ، دریچه تامین اکسیژن و غیره. اغلب، این عناصر سیاه رنگ هستند، اما رنگ های دیگری نیز یافت می شود.

همچنین ارزش رنگ آمیزی سطوح داخلی قابل مشاهده ورودی هوا و سیلندرهای موتور قبل از مونتاژ را دارد.

تزئینات داشبورد

ساده ترین راه انتقال عکس برگردان تعبیه شده به داشبورد است. تقریباً همه مدل ها به چنین برچسب هایی مجهز هستند و تقریباً همه برگردان ها، در بهترین حالت، واقعیت های 20-30 درصد را برآورده می کنند. با رنگ آمیزی داشبورد با قلم مو با رنگ های پایه آب یا روغن می توان به واقع گرایی بسیار بیشتری دست یافت. رنگ آمیزی داشبورد به رنگ پایه حتی هنگام استفاده از برگردان ضروری است. رنگ آمیزی داشبوردهایی که دستگاه های جداگانه در هنگام ریخته گری بر روی آنها شبیه سازی شده اند، آسان تر است، به خصوص اگر رنگ پایه تخته، مانند موستانگ یا صفر، سیاه باشد. قسمت کاملا با رنگ مشکی مات رنگ آمیزی شده سپس لبه های دستگاه ها با مداد سربی مشخص می شود. در پایان، یک قطره شیشه مایع یا در بدترین حالت، یک لاک ناخن بی رنگ در مقیاس دستگاه نوشیده می شود؛ پس از خشک شدن، لاک ها یا شیشه ها کمی جلا می شوند.

داشبورد تاندربولت به رنگ مشکی و ترازوی ابزار به رنگ سفید بود. باز هم باید با رنگ کردن داشبورد به رنگ مشکی مات شروع کنید. پس از خشک شدن کامل، یک قطره رنگ سفید به مرکز تقلیدی از مقیاس دستگاه زده می شود و به لبه های دستگاه "مالش" می شود. پس از خشک شدن - لاک یا شیشه به علاوه پرداخت.

قدم بعدی به سوی رئالیسم تقلید از خود ترازوهای ساز است. این کار نیاز به تجربه و دقت دارد. ترازوها با یک برس نازک کشیده می شوند.

مونتاژ فضای داخلی کابین

پس از رنگ آمیزی عناصر داخلی کابین، می توانید شروع به مونتاژ کنید. به شرطی که قطعات از قبل نصب شده باشند، نباید سخت باشد. نقاط تماس باید از رنگ پاک شوند. بهتر است قطعات را با چسب مایع و با استفاده از اثر مویین شناخته شده از دوره فیزیک به هم وصل کنید. دو قسمت به شدت روی یکدیگر فشرده می شوند، یک قطره روی مفصل اعمال می شود چسب مایع... یک قطره کوچکترین منافذ مفصل را پر می کند و مفصل هم قوی و هم تمیز خواهد بود. هنگام چسباندن، مهم است که چسب روی سطوح رنگ شده، به خصوص روی داشبورد نرود - کار پر زحمت از زهکشی خارج می شود.

هنگامی که فضای داخلی کابین به شکل "حمام" ساخته می شود، راحت تر است، مانند مدل "Thunderbolt". وان جدا از بدنه مونتاژ می شود و باید حداقل یک شب پس از چسباندن خشک شود. با اولین پرتوهای طلوع خورشید، می توانید امتحان کنید ماژول مونتاژ شدهبه بدنه اگر ماژول مناسب است - آن را به نیمی از بدنه بچسبانید و به رختخواب بروید تا آن را پر کنید. اگر نه، با استفاده از روش آشنا سنباده زدن، برش و آسیاب کردن پلاستیک اضافی را تنظیم کنید. پس از چسباندن "حمام" و چسباندن کمی چسب، آخرین بررسی را انجام دهید - یک بار دیگر نیمه های بدنه را کنار هم قرار دهید، که کابین خلبان قبلاً در یکی از آنها چسبانده شده است.

مونتاژ نیمه های بدنه

معمولاً دستورالعمل استفاده از چسب را روی سطوح جفت گیری نیمه های بدنه توصیه می کند. اکثر آنها این کار را انجام می دهند، اما در این مورد، احتمال فشرده شدن کنترل نشده چسب اضافی روی سطوح بیرونی مجموعه وجود دارد. بهتر است از اثر مویرگی از قبل آشنا استفاده کنید: نیمه ها را تا کنید و آنها را در امتداد کانتور با چسب مایع آغشته کنید، چسب را با یک قلم مو با دقت بمالید. درست است، در این مورد، مشکلاتی وجود دارد: چسب ها می توانند به راحتی روی نوک انگشتان قرار گیرند، و دومی اثر انگشت هایی را که به سختی قابل برداشتن هستند روی سطح بدنه باقی می گذارند. سعی کنید هنگام استفاده از چسب انگشتان خود را با انگشتان خود از درز دور نگه دارید. نیمه های چسبانده شده را باید با چیزی (نوار لاستیکی، گیره لباس) محکم کنید و بگذارید خشک شود.

پس از چند ساعت خشک شدن، لازم است که درز چسب را شستشو دهید، زیرا قبلا کابین خلبان را با نوار از خاک اره محافظت کرده اید. گاهی اوقات درز باید بتونه شود. همچنین باید اجازه داد که بتونه به خوبی خشک شود. درز با پوست هایی با اندازه دانه های مختلف (از متوسط ​​تا ریز) تمیز می شود.

اولین قدم در مونتاژ مدل هواپیما برداشته شده است. شما می توانید با افتخار به موفقیت خود لبخند بزنید.

بال و پر را اضافه کنید

منطقی است که با واحد دم شروع کنید: تا زمانی که بال به تثبیت کننده و سکان چسبانده شود، نزدیک شدن به ارتفاع آسان است.

اصلاح عیوب دم بی رحم

در اکثر جنگنده های موستانگ، تایدربولت و زیرو در مقیاس کوچک، نیمه های تثبیت کننده به صورت یک تکه (بالا و پایین با هم) ریخته می شوند. اغلب آنها عاری از نقص هستند. در صورت وجود نقص، توصیه می شود از "تمیز کردن گرم" استفاده کنید.

آب را روی حرارت بگذارید تا بجوشد و خم غیر ضروری را برای چند ثانیه در آب فرو کنید. قسمت را بیرون بیاورید، در حالی که گرم است، آن را صاف کنید. عملیات (گرمایش - خم شدن) را تا زمانی که نقص از بین برود تکرار کنید.

قطعات نازکتر به حرارت کمتری نیاز دارند. تمام سطوح واحد دم دارای لبه های پیشرو و انتهایی به اندازه کافی نازک هستند که با شنا کردن نقص به طور کامل برطرف می شود. آب گرمبه راحتی می توانید به لبه ها آسیب بزنید. توصیه می شود فقط تثبیت کننده غلیظ "چای" را خم کنید.

نیمه های تثبیت کننده را برای چسباندن - سنباده زدن، شستشو، خشک کردن و چربی زدایی آماده کنید.

اتصال سطح دم

نیمی از تثبیت کننده را داخل بدنه قرار دهید. به عنوان یک قاعده، مفصل، حتی در مدل های خوب، نیاز به تنظیم دارد. شکاف پس از چسباندن باید بتونه شود، اما در این بین لازم است ارزیابی شود که سطح تثبیت کننده چقدر با هجوم روی بدنه مطابقت دارد. اگر سرریز ضخیم‌تر است، باید آن را روی پروفیل تثبیت‌کننده تنظیم کرد، اما اگر استابلایزر ضخیم‌تر است، احتمالاً بهتر است پس از چسباندن نیمی از استابلایزر، پروفیل سرریز را با بتونه درست کنید.

تراز و چسباندن سطوح دم

اکنون که واحد دم را در جای خود تنظیم کرده اید، می توانید شروع به چسباندن آن کنید. در صورتی که سکان جداگانه داده شده است، با آن شروع کنید. افرا را روی سطوح جفت گیری بمالید و سکان را روی بدنه فشار دهید. در بیشتر موارد، سکان به گونه‌ای چسبانده می‌شود که گویی در حالت خنثی قرار دارد، بنابراین با نگاه کردن به مدل از جلو، عقب و بالا، چندین بار مطمئن شوید که سکان در موقعیت صحیح قرار دارد.

پس از سفت شدن درز چسب سکان و بدنه، می توانید شروع به چسباندن نیمه های افقی کنید. هر نیمه باید به شدت در زوایای قائم به صفحه تقارن بدنه چسبانده شود. با چشم، صحت چسباندن تثبیت کننده به بهترین وجه با بررسی مجموعه به طور دقیق از پشت با چرخش 90 درجه بررسی می شود. در این حالت تثبیت کننده حالت عمودی می گیرد و مقایسه ذهنی موقعیت نسبی نیمه های آن آسان تر است، نیمه ها باید در همان محور باشند. با تنظیم گوشه های سمت راست، نیمه های تثبیت کننده را با چیزی (مثلاً نوار چسب) ثابت کنید تا چسب کاملاً خشک شود.

بال

هواپیماهای بال گاهی به دو نیمه بالا و پایین داده می شوند، گاهی اوقات با قسمت های فوقانی راست و چپ و پایین مشترک برای هواپیماهای راست و چپ، همچنین هواپیماهای بال به صورت یک تکه ریخته می شوند. مشکلاتی که ممکن است برای بال ایجاد شود مشابه مشکل تثبیت کننده است.

تراز کردن و چسباندن یک بال سفت و سخت

عیوب بال صلب با روش آشنای خم حرارتی تعمیر می شوند. سپس هواپیما به بخش مرکزی تنظیم می شود. هنگام چسباندن هواپیماها، کنترل زاویه عرضی "V" و زاویه نصب حمله ضروری است. حفظ زوایای حمله یکسان و "V" برای هر دو هواپیما مهم است. حتی اختلافات کوچک در زوایای هواپیماها به وضوح در مدل مونتاژ شده قابل مشاهده خواهد بود. کنترل یکنواختی زاویه عرضی با عرض شکاف های بین صفحات و بخش مرکزی راحت است. با چسباندن هواپیماها. زوایای نصب را بررسی کنید و موقعیت بال را با چسب یا نوار چسب ثابت کنید. پس از سفت شدن چسب، ترک ها بتونه شده و ویسکوریویو می شوند. کار با سنباده در محل اتصال هواپیما و بدنه بسیار ناخوشایند است، علاوه بر این، اتصال تقریباً همیشه در حین کار آسیب می بیند. با این حال، کاری برای انجام دادن وجود ندارد، نه اینکه شکافی باقی بماند. بازیابی مفصل با مهارت مناسب کاملا امکان پذیر است.

تراز کردن و چسباندن هواپیماهای بال از دو نیمه

اولین مرحله این است که انتهای نیمه هواپیماها را روی پوست آسیاب کنید، عملیات مشابهی قبلاً با نیمه های بدنه انجام شده است. نیمه های یک هواپیما را تا کنید و آنها را به دقت بررسی کنید. در حالت ایده آل، انتهای نیمه ها، انتهای آنها و خطوط اتصال باید همگرا شوند. در عمل، معمولاً باید این ضرب المثل را به خاطر بسپارید "دم را بیرون کشید - بینی گیر کرد. پس از ترکیب کوهنوردان، یکی از نکات در جایی "ترک" می کند، خطوط پیوستن با هم مطابقت ندارند. بهتر است همزمانی خطوط اتصال نیمه بالایی و پایینی را به عنوان نقطه شروع برای چسباندن در نظر بگیرید. آماده سازی برای چسباندن طبق معمول انجام می شود. نیمه ها به عقب تا می شوند و با نوارهای باریک داده های استتار ثابت می شوند. پیوند به دلیل کار اثر مویرگی اتفاق می افتد - اما محیط هواپیما با یک قلم مو با چسب مایع عبور می کند. پس از آن، نوارهای ثابت از چسب جدا می شوند و چسب روی آن مفاصلی که آنها را پوشانده اند می چکد. در حالی که یک هواپیما خشک می شود، می توانید دومی را انجام دهید. تکمیل سطوح و به خصوص لبه های صفحه فقط پس از خشک شدن کامل چسب انجام می شود. هواپیماهای مونتاژ شده به بدنه و همچنین نیمه های جامد چسبانده می شوند. یک بار دیگر، یادآوری ضرری ندارد: ابتدا زوایای نصب را بررسی کنید - زاویه عرضی "V".

تراز و چسباندن یک بال سه تکه

روند مونتاژ یک بال از سه قسمت (دو نیمه بالایی هواپیما و یک نیمه پایینی که به صورت یک تکه با سطح پایین قسمت مرکزی ریخته می شود) با مونتاژ بال از چهار و دو قسمت متفاوت خواهد بود.

طبق معمول قطعات را برای چسباندن آماده کنید. بال پایینی را تعویض کرده و با نوار چسب محکم کنید. زوایای نصب را بررسی کنید. سپس ملاقه های بالایی هواپیماها را در جای خود بچسبانید و همچنین آنها را با نوار چسب ثابت کنید (در اینجا ممکن است همان مشکلاتی که هنگام اتصال نیمه بالایی و پایینی بال از چهار قسمت ایجاد می شود: عدم اتصال نوک ها و خطوط به هم وصل شود). دوباره "V" جانبی را بررسی کنید. اگر نیاز به کاهش زاویه دارید، فاصله‌های پلاستیکی نازک با همان ضخامت را در شکاف‌های بین بدنه و نیمه‌های بالایی قرار دهید. قطعه بال پایینی را به بدنه بچسبانید. پس از خشک شدن، یک بار دیگر عرضی "V" و تناسب صحیح نیمه های بالایی هواپیماها را بررسی کنید. اگر همه چیز خوب است، اثر مویرگی را برای عمل خوب چسباندن نیمه های بالایی با پایین... بعد از اینکه درز اصلی چسب محکم شد، نوار را بردارید، مفاصلی را که قبلاً با نوار چسب پوشانده شده بود، با چسب بچسبانید.

مجموعه باید قبل از گچ کاری و سنباده کاملاً خشک شود. سنباده زدن لبه های بال و محل اتصال هواپیماها به قسمت مرکزی، اتان مهم مجموعه مدل را تکمیل می کند. این مدل اکنون شبیه یک هواپیما است.

روز بخیر، کاربران عزیز منبع من!

دوباره با شما دیمیتری ایگناتیچف - راهنمای شما در دنیای مدل سازی در مقیاس بزرگ.

زندگی یک مدلساز مشتاق اغلب پر از شگفتی است. و همچنین بسیاری از سوالات به ظاهر غیر قابل حل. سوالات، سوالات، سوالات ... چه کاری و چگونه انجام دهیم، چگونه اسپروها را برش دهیم، چگونه چسب بزنیم، چگونه و با چه چیزی رنگ کنیم ...

فهمیدن همه اینها آسان نیست. به خصوص اگر در بین دوستانتان هیچ مدلینگی وجود نداشته باشد، در شهر شما باشگاه مدلینگ در مقیاس بزرگ وجود ندارد و زمان بسیار کمی برای جستجو و مطالعه ادبیات وجود دارد. با توجه به اینکه اطلاعات با ارزش بسیار کمی وجود دارد و اینترنت پر از استدلال های پراکنده در انواع انجمن ها است، به طور کلی فشرده می شود :)) اما ... دوستان عزیز سعی نکنید از آنچه دارید دست بکشید. آغاز شده. موضوع همیشه باید به یک پایان طبیعی کشیده شود - به نتیجه .

خوب، من به نوبه خود به شما کمک می کنم علم مدل سازی در مقیاس بزرگ را درک کنید. و من مطالب جدید خود را به حل چنین مشکلی اختصاص می دهم، مانند انتخاب مجموعه ای از ابزارهای کافی برای ایجاد اولین (های) مدل های خود. ما در مرحله اولیه کسب مهارت یک مدلساز متوجه خواهیم شد که شما به چه چیزهایی نیاز دارید و باید در زرادخانه خود داشته باشید و چه چیزهایی اصلاً مورد نیاز نخواهد بود.

به طور کلی، زرادخانه استاد مدلینگ بسیار گسترده است. و می تواند فضای بسیار قابل توجهی را اشغال کند. از یک کمد کوچک در یک اتاق خصوصی گرفته تا یک کارگاه کامل در یک خانه خصوصی یا گاراژ. چنین سازهایی شبیه کارگاه های سازندگان بزرگ ویولن مانند آماتی و استرادیواری است. چنین چیزهایی در فیلم مبتکرانه شوروی "بازدید از مینوتور" کاملاً منعکس شده است. و مانند هر تجارت مهمی، چنین تعدادی از ابزارها برای مدت طولانی جمع آوری و به دست می آیند. گاهی ده ها سال. اما این همه چیز استادان واقعی است که عاشق کارشان هستند. موضوع زندگی

اما شما خواننده ی عزیزم، اگر در همان ابتدای این مسیر هستید، اصلاً نیازی به این همه ابزار نیست. به خصوص اگر اصلا مطمئن نیستید که برای مدت طولانی این کار را انجام خواهید داد.

بنابراین، پیشنهاد می کنم با لیست ابزارهای یک مدلساز مبتدی که توسط من تهیه شده است آشنا شوید.

بسته ابزار مدلیست مبتدی

چاقوی مدلیست

چاقوی مدل شاید مهم ترین ابزار موجود در زرادخانه باشد. فقط به این دلیل که همه چیز از او شروع می شود. با چاقو قطعات را از اسپرو جدا می کنید. فلاش رو قطع کن پاک کردن انواع مختلفعیوب. در حال حاضر طیف گسترده ای از چاقوها در فروش وجود دارد که در طول و ضخامت دسته متفاوت است. چاقوهای مدل مدرن دارای یک کلت برای تیغه هستند. این تیغه ها را می توان به سرعت و به راحتی تعویض کرد. واقعیت این است که تیغه های قابل تعویض برای انجام کارهای بسیار تخصصی، برای انجام انواع کارها طراحی شده اند.

می توانید هم یک چاقو را به طور جداگانه و هم یک مجموعه کامل متشکل از خود چاقو و مجموعه ای از تیغه های قابل تعویض را خریداری کنید. همه چیز به شما بستگی دارد. برای شروع، می توانید به سادگی یک چاقو بدون تیغه های جایگزین خریداری کنید. اگر چاقوهایی از تولیدکنندگان مختلف در فروش وجود دارد، بخواهید چاقو را در دستان خود نگه دارید. ابزار باید به خوبی در دست قرار گیرد، او باید آن را دوست داشته باشد.

موچین

در اینجا ابزار دیگری وجود دارد که بدون آن کار یک مدل ساز بسیار دشوار خواهد بود. اینها موچین هستند. هنگام کار با کوچک و ضروری است خیلیجزئیات کوچک فقط با کمک موچین می توانید قطعات ریز را در فضاهای محدود کابین هواپیما، طاقچه های ارابه فرود و غیره نصب کنید، بچسبانید.

موچین - یکی از دوستان مدلساز

موچین یکی از رایج ترین ابزارهای مدل سازی است که نه تنها در مدل فروشی ها، بلکه در داروخانه ها و فروشگاه های لوازم الکترونیکی نیز قابل خریداری است. شما همچنین می توانید موچین ساعت ساز را خریداری کنید. دارای "فک های" نازک تری است که به شما امکان می دهد با قطعات کوچک با دقت بالا کار کنید.

سمباده

پس از جدا شدن از اسپرو، تمام قسمت های مدل باید از انواع عیوب تمیز شود. این می تواند انواع بی نظمی ها باشد، پوسته پوسته شدن. پس از چسباندن قسمت های مختلف، لازم است محل اتصال نیز تمیز شود. البته، تولید کنندگان به طور مداوم کیفیت کیت های خود را بهبود می بخشند. اما به هر حال، کاغذ سنباده برای مدت طولانی در کار یک مدلساز مورد نیاز خواهد بود.

می توانید کاغذ سنباده را از هر فروشگاه سخت افزاری یا خودرویی خریداری کنید. همچنین انواع سوهان و سوهان ناخن در کار مفید است. شما می توانید از فایل های سوزنی برای سنباده زدن فلز، رزین و نه فقط قطعات پلاستیکی استفاده کنید. ویژگی اصلی یک فایل دوام آن است. این به طور قابل توجهی بیشتر از هر کاغذ سنباده یا سوهان ناخن برای شما دوام می آورد.

اما با این وجود، در مرحله اولیه کار، کاغذ سنباده نیز کار خواهد کرد.

کاترهای مدل

جدا کردن قطعات از اسپرو با یک چاقوی مدل برای یک مبتدی می تواند کاری زمان بر و در برخی موارد خطرناک باشد. چاقو در دستان توانا به خوبی کار خود را انجام می دهد و می تواند دیگران را بسیار خراب کند. بنابراین، در ابتدای کار خود، توصیه می شود از نیپرهای مدل برای جداسازی قطعات استفاده کنید.

در حال حاضر، تقریباً هر تولید کننده ابزار و مدل های مقیاس دارای نیپرهای مدل در مجموعه خود است. آنها کار خود را عالی انجام می دهند و حتی لبه ها و مفاصل تمیز را پشت سر می گذارند. توصیه می شود یک ساز با کیفیت بالا و نه ارزان خریداری کنید.

سطح کار

تمام کارهای شما بر روی مدل مربوط به برش، اره، برش خواهد بود. پردازش قطعات ساخته شده از پلاستیک و سایر مواد بدون ترس از خراب شدن سطح دسکتاپ ضروری است. پس از همه، شما یک مدل را در یک اتاق تخصصی ایجاد نمی کنید، بلکه روی دسکتاپ روزمره خود ایجاد می کنید. بنابراین، توصیه می شود یک ویژه تهیه کنید سطح کار... این می تواند یک تکه نئوپان معمولی یا یک تشک مخصوص خود ترمیم شونده باشد.

تخته برش - دستیار اول سرآشپز

وقتی تا می شود فضای زیادی را اشغال نمی کند. با یک شبکه گرافیکی ترسیم شده است. سطح میز را از بریدگی و پرش ابزار کاملاً محافظت می کند.

چسب مدل

اغلب هیچ چسبی همراه مدل وجود ندارد. فقط در برخی از مجموعه ها و نسخه های هدیه یافت می شود. بنابراین، باید جداگانه خریداری شود. در بسته بندی های مختلف عرضه می شود. یا در شیشه های شیشه ای یا بطری های پلاستیکی با سوزن. 3 نوع چسب مدل وجود دارد که در اصل عملکرد آنها با یکدیگر تفاوت دارند.

من همه چیز را می چسبانم - همه چیز را می بندم

انتخاب چسب برای استفاده به ترجیح شخصی و خاص بستگی دارد وظیفه کاری... به عنوان مثال، من عمدتاً از چسب برای حل کردن لبه‌های سطوحی که قرار است به هم متصل شوند، استفاده می‌کنم. و سپس یک اتصال محکم از آن ایجاد می کنند.

بنابراین ما از نظر اندازه و هزینه بسیار کم، مجموعه ابزار مبتدی مدلیست را دریافت کردیم. چیزی شبیه NAZ - ذخیره اضطراری مورد نیاز. با پیشرفت در تسلط بر مدل سازی در مقیاس بزرگ، از ماهیت کار در حال انجام بیشتر آگاه خواهید شد. و شما شروع به گسترش زرادخانه ابزار خود خواهید کرد. اما این هنوز در پیش است...

تا آن زمان ... مونتاژ اولین مدل خود را به تاخیر نیندازید. و تمام سوالات شما کاربرد عملی پیدا خواهد کرد. و شما خودتان شروع به پاسخ دادن به آنها خواهید کرد. و اگر نمی دانید، بپرسید. در نظرات یا در ایمیل من - در بخش تماس بنویسید.

P.S. لایک مقاله را فراموش نکنید. پس از همه، اگر او به شما کمک کرد، او به یک مدل جدید تازه کار کمک خواهد کرد. موفق باشید. و ... مدل های زیبا برای شما.

چسباندن مدل های مختلف یکی از کلکسیون هاست. از بقیه، او بیشتر با لذتی که از خلق خود مدل حاصل می‌شود، متمایز می‌شود تا واقعیت کسب آن. شخصی که حداقل یک بار سعی کرده مدلی از هواپیما را با دستان خود بچسباند، دیگر نمی تواند آن را رد کند.

از زمان های قدیم، مردم آرزوی فتح فاصله های بهشتی را داشتند. ایده ایجاد یک هواپیمای بی نقص ذهن بسیاری از دانشمندان و فیلسوفان برجسته را به خود مشغول کرده است. و تا به امروز، طراحان هواپیما هر ساله فناوری را بهبود می بخشند و مهارت های خود را ارتقا می دهند.

اما انسان های فانی که خلبانی هواپیما برایشان فقط یک رویا است، چه باید بکنند؟ پاسخ ساده این است که طراحی کنید. علاوه بر این، امروزه این کار به تلاش زیادی نیاز ندارد. فقط کافی است از فروشگاه اینترنتی ما که مدل های هواپیما می فروشد دیدن کنید یا مدل مورد علاقه خود را برای چسباندن یا مونتاژ هواپیما در فروشگاه اینترنتی بدون خروج از منزل سفارش دهید.

در هر دو نسخه، طیف گسترده ای از مدل ها با اندازه ها، انواع و پیچیدگی مونتاژ را دریافت خواهید کرد.

علاوه بر این، می توانید مدل های آماده رادیویی را خریداری کنید.

امروزه، در عصر اینترنت، افراد درگیر در مدل‌سازی هواپیما می‌توانند در انجمن‌ها با یکدیگر ارتباط برقرار کنند، نقاشی‌ها و ادبیات را به اشتراک بگذارند و مسابقه ترتیب دهند.

برای بسیاری از آنها، مدلینگ به تجسم رویای کودکی آسمان تبدیل شده است. و برای برخی، فقط یک سرگرمی دلپذیر.