ارور a6 دیگ بخار buderus. همه کدهای خطا برای آئودی. یک خطای کشنده نیست

خرابی، خرابی تجهیزات گرمایش اجتناب ناپذیر است. بسته به مدل دیگ Buderus، اتوماسیون کاربر را از مشکلی در یک کد روی صفحه نمایش یا با چشمک زدن چراغ نشانگر مربوطه مطلع می کند.

این مقاله دلایل خطای 6a را مورد بحث قرار می دهد و توصیه های عملی در مورد عیب یابی ارائه می دهد.

در یک یادداشت!

تابلوهای کنترل بویلرهای وارداتی به تغییرات پارامترهای شبکه الکتریکی واکنش نشان می دهند. قبل از شروع عیب یابی Buderus یا سیستم گرمایشی، توصیه می شود موارد زیر را انجام دهید:

• رتبه بندی ولتاژ شبکه را بررسی کنید. در پاسپورت Buderus، 230 V نشان داده شده است، و با اختلاف قابل توجه، نقص در اتوماسیون و ظاهر شدن خطاها در صفحه نمایش امکان پذیر است.

بررسی ولتاژ برق با مولتی متر

• مطمئن شوید که دیگ به درستی زمین شده است. تماس ضعیف در نقطه ای که سیم وصل است ممکن است باعث چشمک زدن کد نقص شود.

• دکمه OK را به مدت 10 ثانیه فشار داده و نگه دارید (اگر برای این مدل Buderus ارائه شده باشد) - خطا باید ناپدید شود.

دکمه OK را در کنترل پنل بویلر Buderus U072 فشار دهید

• دیگ را خاموش کرده و دوباره راه اندازی کنید (دکمه آماده به کار در پانل جلویی). اگر کد 6a حذف نشد، باید با دلایلی که آن را آغاز می کنند مقابله کنید.

دکمه Stand-by را روی صفحه کنترل بویلر Buderus U072 فشار دهید

خطای 6a(نشانگر دوم چشمک می زند) - خیر شعله سوز.

کد در تابلوی کنترل Buderus در غیاب جریان از طریق الکترود سنسور یونیزاسیون دیگ تولید می شود. چندین دلیل احتمالی وجود دارد و برای کاهش زمان عیب یابی، توصیه می شود از چنین الگوریتم اقدامات پیروی کنید.

مرحله 1- تست ستون فقرات

بررسی آسان تامین گاز

اگر تاسیسات دارای اجاق گاز باشد، کافی است تمام مشعل ها را روشن کنید. بلافاصله مشخص می شود که لوله مسدود نشده است و فشار "سوخت آبی" طبیعی است (از نظر شدت و یکنواختی زبانه های شعله). اگر نتیجه منفی بود، باید به دنبال دلیل باشید.

چه چیزی را بررسی کنیم

• دریچه های قطع کننده ... در طول یک غیبت طولانی، صاحبان معمولا لوله را مسدود می کنند و سپس آن را فراموش می کنند. در خانه های خصوصی، یک عنصر ایمنی مانند شیر خاموش نصب می شود.

خروس هایی با دسته زرد برای قطع گاز در خط لوله طراحی شده اند

برای خطوط لوله گاز، از یک دستگاه به طور معمول بسته استفاده می شود. در نتیجه، حتی با قطع برق کوتاه مدت، مکانیسم کار می کند و خط را مسدود می کند. دیگ متوقف می شود و اتومات Buderus خطای 6a را نشان می دهد. آرمیچر به صورت دستی خمیده می شود.

• فیلتر کنید ... نادیده گرفتن فرکانس نگهداری آن منجر به این واقعیت می شود که آلودگی در شدت عرضه گاز منعکس می شود: Buderus متوقف می شود و خطای 6a را صادر می کند.

• وضعیت گیربکس (در مورد گازرسانی مستقل). خراب شدن عایق حرارتی، عایق ناکافی کابینت خیابان و سر مخزن گاز منجر به یخ زدگی می شود: سوخت به بودروس نمی رسد.

کاهنده متصل به سیلندر گاز

• پر بودن مخزن. تولید محدود حجم، فشار گاز را تا یک مقدار بحرانی کاهش می دهد. دیگ شروع نمی شود و اتوماسیون خطا نشان می دهد.

اگر هیچ نقصی شناسایی نشد و گاز به Buderus عرضه نشد، علت احتمالی کد 6a کنتور است. اما مهر و موم خواهد شد، بنابراین باید با استاد تماس بگیرید.

گام 2- تست تجهیزات

سنسور یونیزاسیون

دلایل متعددی وجود دارد که چرا او سیگنالی در مورد وجود شعله به تابلوی کنترل Buderus ارسال نمی کند.

• آلودگی الکترود. لازم است آن را از رسوبات کربن تمیز کنید، گرد و غبار و خطای 6a ناپدید می شود.

• مدار باز، اتصال کوتاه سیم ها، تماس ضعیف در اتصالات، اکسیداسیون لایه های پلاگین - شناسایی و حذف بصری دشوار نیست.

• موقعیت اشتباه الکترود: شعله را نمی بیند. این زمانی اتفاق می‌افتد که کاربر Buderus خود خدمت می‌کند. به عنوان مثال، هنگام تمیز کردن نازل های مشعل دیگ، عنصر حسگر با یک حرکت نادرست لمس می شود. شما می توانید با جرقه در هنگام احتراق تعیین کنید: آیا احتراق گاز کافی است و دقیقاً به کجا برخورد می کند.

اتصالات گاز

شیر گاز شوفاژ Buderus

1. نوک تست (فشار نازل)
2. پیچ تنظیم برای حداکثر جریان گاز
3. درب
4. پیچ تنظیم حداقل جریان گاز
5. اتصال برای اندازه گیری فشار گاز عرضه شده

تنها کاری که می توانید خودتان انجام دهید این است که یکپارچگی سیم های متصل را بررسی کنید. توصیه نمی شود که شیر را تنظیم کنید، به ویژه برای جدا کردن مونتاژ - این حق یک حرفه ای است.

دستورالعمل دیگ بخار Buderus فن آوری تنظیم اتصالات را توصیف می کند، اما بهتر است در فعالیت های آماتور شرکت نکنید - بدون دانش مناسب، تجربه عملی، انجام آن به درستی غیرممکن است. مشکلاتی با افزایش مصرف گاز، خرابی مکرر دیگ Buderus و خطا در صفحه نمایش وجود خواهد داشت.

مشعل

هنگامی که واحد گرمایش برای مدت طولانی بیکار است، سوراخ های نازل با گرد و غبار مسدود می شود؛ در حین کار، کوچکترین ذرات دوده روی آنها می نشیند (اگر سوخت از کیفیت پایینی برخوردار باشد، اتصالات تنظیم نمی شوند). با کمک یک برس (مثلاً مسواک) و یک جاروبرقی می توان خطای 6a را در عرض چند دقیقه برطرف کرد و دیگ شروع به کار کرد.

مرحله 3- بررسی دودکش

کمبود اکسیژن، انسداد جریان هوا به مشعل می تواند باعث خطای 6a بویلر Buderus شود. اولین قدم این است که قسمت بیرونی دودکش کواکسیال را بررسی کنید. تشکیل یخ جریان هوا را مختل می کند، خطای 6a ظاهر می شود، دیگ متوقف می شود.

اگر کاربر پس از اولین راه اندازی Buderus با این مشکل مواجه شد، توصیه می شود از یک متخصص دعوت کنید. دلایل احتمالی خطای 6a: قطر کانال محاسبه نادرست، طول مسیر، بی سواد ترسیم نمودار.

برای واحدهای دارای محفظه باز، قسمت عمودی (تقویت کننده) باید حداقل به اندازه طول توصیه شده توسط سازنده (بسته به قدرت دیگ) باشد. شما به تنهایی نمی توانید آن را بفهمید.

اقدامات انجام شده برای بازیابی عملکرد Buderus ممکن است خطای 6a را حذف نکند. در این حالت باید عیب را در برد کنترل دیگ جستجو کرد.

همچنین ارزش بررسی این را دارد که دستگاه بلافاصله پس از روشن شدن متوقف می شود. 99% دلیل در اوست. در خانه تعمیر نمی شود، در حال تغییر است. شما می توانید ماژول را با فلش زدن بازیابی کنید، اما فقط در یک مرکز خدمات.

• اطمینان از عملکرد پایدار دیگ، کاهش خطر خطا با اتصال Buderus از طریق یک UPS به دست می آید.

منبع تغذیه بدون وقفه SKAT

تثبیت کننده هایی که توسط مدیران پریزها به شدت توصیه می شود، در صورت قطع شدن خط برق، وقفه در منبع تغذیه کمکی نمی کند - آنها فقط موج را صاف می کنند و مقدار ولتاژ را در 220 با انحرافات کوچک حفظ می کنند.

در منابع تغذیه دیگ های گرمایش باتری وجود دارد و در هر صورت تجهیزات متوقف نمی شوند.

• عملکرد Buderus با یک محفظه باز تحت تأثیر تهویه اتاق است. بررسی با افزایش کشش دشوار نیست: به عنوان مثال، باز کردن پنجره ها، درها. اگر دلیل آن کمبود اکسیژن در مخلوط قابل احتراق باشد، خطای 6a از بین می رود.

• مورد نادری که از عمل شناخته شده است: ظهور چنین کدی با یک ترک شیشه ای روی پانل Buderus ("پنجره" محفظه احتراق دیگ بخار) آغاز شد. در طول بازرسی بصری، باید مطمئن شوید که هیچ آسیب مکانیکی، سفتی در اطراف محیط وجود ندارد.

این مقاله دلایل خطای 6a Buderus را مورد بحث قرار می دهد که خود به خود از بین می روند. توصیه نمی شود آزمایش کنید، دایره عیب یابی را گسترش دهید، با راهنمایی کارشناسان مختلف.

دیگ های گاز وارداتی گران هستند و تفاوت هایی در طراحی تغییرات وجود دارد. استدلال های کافی برای درک وجود دارد: هیچ نتیجه ای - به یک حرفه ای.

اگر تجربه ای در مورد نحوه رفع خطای 6a در دیگ بخار گاز Buderus دارید یا راه حلی بر اساس تجربه خود دارید - در نظرات این مقاله بنویسید، ما سعی خواهیم کرد گزینه شما را در نظر بگیریم و آن را به طور مفصل در این مقاله یا یکی از موارد مورد بررسی قرار دهیم. مقالات زیر

تمام ترکیبات اشکالات فرمت OBD2 (OBD2) از پنج کاراکتر تشکیل شده است.

در وهله اول، همیشه یک حرف وجود دارد که نوع سیستم را نشان می دهد:

• P - نقص های ثبت شده در عملکرد واحد نیرو یا گیربکس اتوماتیک.
• ب - نقص در عملکرد سیستم های بدن (ماژول های قفل مرکزی، سیستم های کنترل بدنه، شیشه های برقی، کیسه هوا و غیره)؛
• ج - نقص در چرخ دنده؛
• U - مشکلات مربوط به عملکرد الکترونیک و همچنین تعامل بین ماژول های کنترل الکترونیکی از طریق CAN.

کاراکتر دوم همیشه استاندارد یا ویژگی نقص را نشان می دهد.

• 0 - شاخص کلی برای همه ترکیبات OBD.
• 1، 2 - کد شخصی سازنده خودرو؛
• 3 یک شخصیت رزرو شده است.

کاراکتر سوم نوع مشکل را مشخص می کند:

• 0 - نقص در عملکرد سیستم های تامین سوخت، هوا و همچنین کاهش بیشتر سمیت گازهای خروجی.
• 1 و 2 - نقص در عملکرد سیستم های تامین هوا و سوخت.
• 3 - خرابی های ثبت شده در عملکرد یکی از گره های سیستم احتراق و همچنین دستگاه هایی برای نظارت بر اشتعال مخلوط هوا و سوخت.
• 4 - سیستم کنترل انتشار اضافی;
• 5 - سیستم کنترل سرعت خودرو و همچنین سرعت بیکار واحد قدرت.
• 6 - خرابی مدل های کنترل الکترونیکی یا سیم کشی که به آن وصل شده اند.
• 7، 8 و 9 - نقص در گیربکس.

دو شخصیت آخرعددی را تعیین کنید که با عدد ترتیبی ترکیب HBS مطابقت دارد.

کدهای خطای آئودی را می توان در قالب های چهار، پنج و شش رقمی نمایش داد.

دانستن آن مهم است

اصل نمایش ترکیبی از نقص ها به نسخه سخت افزار و نرم افزار تشخیصی که بررسی با آن انجام می شود بستگی دارد.

جدول خطا

کد	شرح خطاهای رایج
012410	نقص در سیستم ورودی هوا
B100A 1B	در آئودی A4 B8 و سایر مدل‌ها، کد B100A1B زمانی ظاهر می‌شود که در مدار کیسه هوای جانبی ایربگ واقع در سمت سرنشین جلو نقصی وجود داشته باشد.
B1006 1B	خطای B10061B - ایربگ یا کمربند معیوب. مشکل یا سنسورهای این دستگاه هاست یا سیم کشی.
B2000	کد B200000 زمانی ظاهر می شود که واحد کنترل موتور معیوب باشد. مشکل معمولا با فلش کردن دستگاه حل می شود.
P17D8	گرم شدن بیش از حد سیستم کلاچ. این خطا با محدودیت گشتاور موتور همراه است. علت مشکل ممکن است خرابی دیسک کلاچ به دلیل ساییدگی و پارگی معمولی باشد. هنگام خواندن، خطا را می توان با فرمت P17D800 خروجی داد.
P0046	کاهش عملکرد در عملکرد واحد توربوشارژ
P0401	در آئودی A4 B6، 8E و نسخه های دیگر، این کد نشان دهنده کاهش توان عملیاتی ثبت شده در سیستم گردش گاز اگزوز است.
P0403	واحد کنترل یک نقص در عملکرد شیر EGR ثبت کرد
P0420، (16804)	خطای P0420 با کاهش راندمان در عملکرد سیستم کاتالیست ثبت شده در ردیف اول سیلندرها همراه است.
P0421	در خودروهای سال 2012 و سایر سال های تولید، این کد کارایی پایین عملکرد کاتالیزور جلو واقع در ردیف جلو را گزارش می دهد.
P0431	راندمان پایین واحد مبدل کاتالیزوری جلو. مشکل در ردیف دوم سیلندرها مشاهده می شود.
P0442، (16826)	رایانه داخلی یک نشتی جزئی در سیستم تهویه مخزن گاز ثبت کرد
P0455	در صورت خطای P0455، واحد کنترل موتور، تشخیص نشتی جدی ثبت شده در سیستم تهویه مخزن گاز را گزارش می دهد.
P100E، (004110)	گشتاور نادرست برای محافظت از توربوشارژر
P1296	نقص در سیستم خنک کننده
P1479	این خطا نشان دهنده نقص در سیستم خلاء تقویت کننده ترمز است. در برخی موارد، علت مشکل، معیوب بودن لنت ترمز و همچنین کمبود مایع در مخزن انبساط زیر کاپوت است. همچنین باید سایش لنت ها را بررسی کنید. با چنین مشکلی، یک نشانگر با نوشته "Bremse" روی داشبورد روشن می شود
P1570	کد P1570 مسدود شدن ماژول کنترل پیشرانه را گزارش می دهد. در نتیجه مسدود شدن، ممکن است عملکرد برخی از سیستم ها مختل شود، گاهی اوقات روشن کردن موتور غیرممکن است.
P2181	کد عمومی نشان دهنده نقص در سیستم خنک کننده، دلایل احتمالی مشکل: خرابی ترموستات؛ نقص در واحد کنترل موتور یا سیستم خنک کننده؛ نقص در کنترل کننده دمای مایع خنک کننده؛ استفاده از ضد یخ با کیفیت پایین یا تخلیه شده که منجر به تشکیل بارش شد. گرفتگی لوله ها و خطوط سیستم خنک کننده؛ شلنگ های فرسوده، گیره های شل یا خطوط آسیب دیده که باعث نشت مواد مصرفی می شود.
P2263	واحد کنترل یک خطای تنظیم فشار بوست را تشخیص داده است
P2279	کد P2279 یا P227900 زمانی ظاهر می شود که در سیستم ورودی سفتی وجود نداشته باشد. نشت هوا از طریق آسیب مکانیکی به خط یا لوله انشعاب امکان پذیر است. در صورت بروز خطای P227900 نیز لازم است کیفیت اتصالات شلنگ و محکم بودن گیره ها بررسی شود.
P2681	خطا در عملکرد مکانیزم کنترل شیر بای پس مایع خنک کننده. واحد برق ممکن است بیش از حد گرم شود. آزمایش عملکرد ترموستات ضروری است، زیرا با چنین مشکلی، اختلال در عملکرد دایره های خنک کننده موتور امکان پذیر است.
کد	اختلال در عملکرد سیستم سوخت
P310B (012555)	اگر در اتومبیل های 2005، 2007 و سایر سال های تولید، رایانه این کد P310B را صادر کند، این نشان می دهد که فشار در ریل سوخت خارج از مقادیر نرمال شده است. این ترکیب با کد 012555 قابل نمایش است. علل احتمالی مشکل: خرابی یا خرابی پمپ سوخت در نتیجه سایش و پارگی طبیعی؛ مش مسدود شده در عنصر فیلتر؛ خوانش نادرست ارسال شده توسط کنترل کننده فشار پایین سوخت.
P0087 (P008700)	کد خطا را می توان به صورت ترکیبی از P008700 نمایش داد. به معنای واقعی کلمه، این نقص به عنوان "کاهش سطح فشار در خط سوخت" رمزگشایی می شود. این خطا با علائم زیر همراه است: افزایش مصرف سوخت؛ مشکلات هنگام راه اندازی واحد برق "سرد" تا امتناع کامل از شروع. انتقال وسیله نقلیه به عملیات اضطراری با عدم امکان افزایش چرخش بیش از سه هزار. هنگامی که واحد نیرو راه اندازی می شود، چرخش ها شناور می شوند، گاهی اوقات پس از راه اندازی موتور بلافاصله متوقف می شود. علل احتمالی مشکل: پمپ بنزین معیوب واقع در باک. مشکل ممکن است تماس ضعیف دستگاه با سیم کشی ناشی از اکسیداسیون یا خوردگی روی پین های رابط باشد. خرابی کنترل کننده فشار سوخت شاید مشکل به تماس ضعیف سنسور با شبکه نیز مربوط باشد. تنظیم نادرست دریچه فشار سوخت علامت اصلی چنین مشکلی شروع طولانی موتور با لنگ زدن طولانی مدت میل لنگ توسط استارت است. ممکن است خطوط سوخت آسیب دیده یا یکی از گیره ها شل شده باشد. خرابی انژکتور سوخت. لازم است عملکرد این عناصر را به صورت بصری بررسی کنید و همچنین آنها را با یک مولتی متر آزمایش کنید. ساییدگی فشار دهنده واقع در پمپ سوخت فشار قوی. تعویض فشار دهنده پمپ تزریق باید حداقل هر 50 هزار کیلومتر انجام شود.
P0088	کد P008800 نشان دهنده فشار بالای ریل سوخت است. مشکل ممکن است گیرکردن سوپاپ باشد که باعث شده خطوط برگشت سوخت خراب شود. علت ممکن است گرفتگی فیلتر بنزین باشد.
P0441, 16825, (001089)	کد P0441 نشان دهنده کاهش توان در سیستم تهویه مخزن سوخت (عیب در سیستم کنترل آلایندگی) است. لازم است خطوط را از نظر گرفتگی بررسی کنید.
P1250	اگر خطای P1250 روی مرتب ظاهر شد، این به دلیل سطح بسیار پایین سوخت در مخزن گاز است. گاهی اوقات مشکل در اتصال کوتاه سنسور حجم سوخت است. اگر سطح سوخت بحرانی است، این را می توان با ترکیب ابزار تعیین کرد.
P2400	خرابی سیستم تهویه مخزن گاز. واحد کنترل گزارش می دهد که جریان یک پالس به دستگاه پمپاژ برای بررسی نشت سوخت قطع شده است. مشکل ممکن است کابل آسیب دیده یا اتصال کوتاه عناصر تماس باشد.
R2838	کد 2838 یک سطح فشار نادرست ثبت شده در ریل سوخت را گزارش می دهد. خرابی یا نقص سنسور فشار، قطع یا اکسیداسیون تماس ها، آسیب به سیم کشی. نقض سفتی خطوط سوخت مرتبط با آسیب به شیلنگ ها. شل شدن گیره ها یا پیچ های اتصال لوله ها به سوخت؛ آسیب به مخزن گاز و نشت سوخت از سیستم؛ نقص عملکرد واحد کنترل؛ خرابی پمپ بنزین
کد	نقص در عملکرد فیلتر ذرات
0V38	خرابی چراغ نشانگر DPF. به همین دلیل، ممکن است اطلاعات مربوط به خرابی دستگاه روی صفحه نمایش داشبورد نمایش داده نشود. کاربر باید عملکرد لامپ با علامت K231 را آزمایش کند.
R1465	واحد کنترل یک اتصال کوتاه به ترمینال مثبت در مدار الکتریکی پمپ برای تامین مواد افزودنی سوخت برای عملکرد فیلتر ذرات ثبت کرده است. برای رفع مشکل، عیب یابی دقیق دستگاه V135 انجام می شود.
P1466	مشکل مشابه است، فقط با اتصال کوتاه به زمین وصل شده است. به کاربر توصیه می شود که یکپارچگی سیم کشی را بررسی کند، زیرا ممکن است خطا به دلیل آسیب دیدن آن باشد.
P2002	خرابی فیلتر ذرات نصب شده در ردیف اول سیلندرها
P2452, P2453	خرابی فیلتر ذرات یا کنترل کننده فشار دیفرانسیل. علت مشکل ممکن است قطع برق یا جریان نادرست ضربه از آن باشد.
P3070	خرابی دستگاه پمپاژ برای تامین مواد افزودنی برای عملکرد عنصر فیلتر ذرات
P3071	رایانه داخلی ثبت کرده است که ظرف حاوی مواد افزودنی برای عملکرد فیلتر ذرات خالی است.
P3083	آسیب به خط برق تامین کننده کنترل کننده مخزن افزودنی DPF. کاربر باید عملکرد عنصر با علامت G504 را به طور کامل آزمایش کند.
کد	خطا در تشکیل یک مخلوط قابل احتراق
P0171	خطای P017100 یا 0171 به معنی مخلوط سوخت بدون چربی است که هنگام تشکیل در ردیف اول سیلندرهای موتور ثبت شده است.
P0172	غنی سازی مجدد مخلوط هوا و سوخت در ردیف اول موتور
P0174	ماژول کنترل موتور تخلیه شدن مخلوط هوا و سوخت را هنگامی که در ردیف دوم سیلندرها تشکیل می شود گزارش می دهد.
P0175	مخلوط غنی ثبت شده در ردیف دوم سیلندرهای موتور
P0263	واحد کنترل انحراف حجم تزریق در سیلندر اول موتور را گزارش می دهد. این مشکل می تواند بر تشکیل مخلوط هوا و سوخت تأثیر بگذارد.
P0300، (16684)	این خطا زمانی ظاهر می شود که یک اشتباه در مخلوط هوا و سوخت در یکی از سیلندرهای موتور تشخیص داده شود. خرابی را می توان با کد P030000 نشان داد.
P0301	واحد کنترل یک خطای مخلوط هوا و سوخت را در سیلندر اول موتور ثبت کرده است. علل احتمالی مشکل: نقص در سیستم تامین سوخت و همچنین ترکیب اشتباه مخلوط سوخت و هوا. در نتیجه ناخالصی های موجود در سوخت، انژکتورها ممکن است تحت یک حالت عملکرد خاص واحد نیرو یا به طور مداوم مسدود شده و عملکرد نادرست داشته باشند. مشکلات می تواند با "سقوط" موتور تحت بار زیاد در حالت آرام، پس از گرم شدن یا موتور سرد همراه باشد. نقص در سیستم جرقه زنی، سیم های فشار قوی و سایر قطعات. گرفتگی دوشاخه ها، تشکیل رسوبات کربن روی آنها و همچنین شکستگی یا تماس ضعیف سیم پیچ از شایع ترین دلایل هستند. افت سطح تراکم یا گسترش آن در سیلندرهای مختلف موتور. این می تواند زمانی اتفاق بیفتد که رینگ های پیستون فرسوده یا از بین رفته اند یا اگر گیر کرده باشند. اگر مکانیسم توزیع گاز خراب شود، ممکن است مشکل ظاهر شود.
P0302، (16686)	در خودروهای آئودی A4 B5 و سایر نسخه ها، کد خطای P0302 با محاسبه خطای مخلوط هوا و سوخت ثبت شده در سیلندر دوم مرتبط است.
P0303	واحد کنترل موتور یک خطای مخلوط هوا و سوخت را در سیلندر سوم واحد قدرت ثبت کرده است.
P0304	ترکیب P0304 زمانی ظاهر می شود که یک اشتباه در مخلوط هوا و سوخت ثبت شده در سیلندر چهارم واحد قدرت تشخیص داده شود.
P0305	واحد کنترل موتور یک اشتباه مخلوط هوا و سوخت را در سیلندر پنجم موتور ثبت کرده است.
P0507، (16891)	کد P0507 نشان می دهد که سطح چرخش سیستم کنترل سرعت دور آرام به طور قابل توجهی بالاتر از مقادیر نرمال شده است.
P1093	نقص در عملکرد سیستم برای تعیین پارامترهای مخلوط قابل احتراق. علت مشکل را باید در ردیف اول موتور جستجو کرد.
P1126	خطای 1126 زمانی ظاهر می شود که مخلوط هوا و سوخت در ردیف دوم سیلندرها تخلیه شود. مشکل مربوط به تامین هوا است، ممکن است خیلی زیاد یا خیلی کم باشد. تست کنترل کننده اکسیژن و همچنین سنسور MAF ضروری است.
P1127	غنی سازی مجدد سوخت در سیستم در طول سازگاری مخلوط هوا و سوخت. این مشکل در ردیف اول سیلندرها ظاهر می شود زمانی که واحد نیرو تحت بار کار می کند، یعنی در سرعت های بالاتر از بیکار.
P1128	هنگامی که واحد نیرو تحت بار کار می کند، رایانه روی برد تخلیه مخلوط هوا و سوخت را گزارش می دهد. این بدان معنی است که دور موتور باید بالاتر از دور آرام باشد. مشکل را باید در ردیف اول سیلندرها یافت.
P1136	کد P1136 زمانی ظاهر می شود که مخلوط هوا و سوخت در ردیف اول سیلندرهای موتور تخلیه شود. این مشکل در هنگام رانندگی با سرعت در حالت آزاد خود را نشان می دهد.
P1137	واحد کنترل غنی سازی مجدد مخلوط هوا و سوخت را در ردیف اول موتور گزارش می دهد. مشکل در زمانی که واحد برق در حالت بیکار بود ثبت شد.
P1139	هنگامی که موتور در حالت بیکار بود، رایانه روی برد، غنی سازی مجدد مخلوط هوا و سوخت را ثبت کرد. علت مشکل را باید در کارکرد ردیف دوم سیلندرها جستجو کرد.
کد	خرابی موتور
P0010 (000016)	خطای 0010 - نقص در تنظیم کننده زمان بندی سوپاپ، که منجر به شلیک نادرست در ردیف اول سیلندرهای موتور شد.
P000A	کد P000A00 نتیجه نقص در سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ است.
P10A4	اختلال در عملکرد فلپ تنظیم کننده هوای ورودی. برای رفع مشکل، توصیه می شود عناصر سیستم تامین جریان هوا را جدا و جدا کرده، سپس آنها را تمیز کرده و آثار رسوبات روغن را از بین ببرید. همچنین باید دمپر را جدا کرده و تمیز کنید، عملکرد موتور الکتریکی را بررسی کنید.
P130A	کد P130A00 در صورت بروز نقص در سیستم خاموش کننده سیلندر پیشرانه ظاهر می شود. خطای P130A00 ممکن است با نقص موتور همراه باشد.
P164B	کد خطای P164B00 زمانی ظاهر می شود که سنسور فشار مایع موتور به درستی کار نمی کند. در صورت خطای Р164В00، لازم است نه تنها کنترلر، بلکه کیفیت مواد مصرفی را نیز بررسی کنید. این نقص ممکن است با ظاهر شدن یک نماد روی داشبورد به شکل قوطی روغن و همچنین کتیبه "oldruck" همراه باشد.
P164D	کد می تواند به صورت ترکیبی از P164D00 خروجی شود. این خطا نشان دهنده مقدار نادرست فشار روغن موتور است. کاربر باید عملکرد سنسور کنترل را برای این پارامتر بررسی کند. علت نقص ممکن است استفاده از مواد مصرفی و فیلتر تاریخ مصرف گذشته باشد. در عمل، خطا اغلب پس از تعویض مایع و فیلتر از بین می رود.
P0011، (16395)	کدهای P0011 یا P001100 زمانی ظاهر می شوند که سیستم زمان بندی سوپاپ به درستی کار نمی کند. واحد کنترل یادآور می شود که مقدار اسمی پارامترها در ردیف اول سیلندرها به دست نیامده است.
P0012	رایانه روی برد یک نقص در سیستم زمان بندی سوپاپ را در قسمت اولیه ثبت کرد. مشکل در ردیف اول سیلندرها رفع شده و توجه می شود که ارزش برشی اسمی بدست نیامده است. بررسی دقیق همه اجزاء از جمله سنسورها و واحد کنترل مورد نیاز است.
P0014	ترجمه تحت اللفظی این کد خرابی "دستگاه محرک سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ" است. مشکل را باید در کار رهاسازی عقب سمت راست در بانک اول جستجو کرد. واحد کنترل اشاره می کند که دلیل آن زاویه باز شدن خیلی زود است.
P0021	رایانه روی برد اشاره می کند که به مقدار اسمی زمان بندی سوپاپ جانبی نرسیده است. علت مشکل را باید در عملکرد سنسورها یا سیلندرها جستجو کرد.
P0024	واحد کنترل گزارش می دهد که هنگامی که زمان بندی سوپاپ به سمت اولیه منتقل می شود، به مقدار اسمی نرسیده است. علت مشکل ممکن است در ردیف دوم، در میل بادامک نهفته باشد. لازم است قرقره را به صورت بصری بررسی کنید، ممکن است علائم ساییدگی به شکل دندان های شکسته را نشان دهد.
P0068, (000104)	کد P0068 به معنای فشار هوای ورودی نادرست است، خوانش وزن نادرست امکان پذیر است. مشکل ممکن است مربوط به جریان هوا، زاویه نامناسب دریچه گاز، یا عملکرد نامناسب فلومتر باشد. بررسی دقیق سنسور MAF برای گرفتگی لازم است - اگر رگولاتور مسدود شده باشد، باید تمیز شود.
P0125	خطای 0125 در آئودی TDI BAU و سایر نسخه های خودرو در صورت دمای پایین مایع خنک کننده مورد نیاز برای تنظیم لامبدا ظاهر می شود. لازم است عملکرد سنسور بررسی شود، اما ممکن است مشکل در خود مایع خنک کننده، به ویژه در کیفیت پایین آن باشد. گاهی اوقات مشکل عدم وجود یا سطح پایین مواد مصرفی است، سپس نقص با ظاهر شدن روی داشبورد نماد با کتیبه "Coolant" همراه است.
P0266	رایانه داخلی انحراف در حجم سوخت تزریق شده در سیلندر دوم موتور را ثبت کرد.
P0269	انحراف حجم سوخت تزریق شده در سیلندر سوم. دلیل احتمالی ممکن است در انژکتورها باشد، بنابراین لازم است یکپارچگی و عملکرد آنها بررسی شود.
P0272	انحراف حجم سوخت تزریق شده در سیلندر چهارم موتور
P0278	انحراف حجم سوخت تزریق شده در سیلندر ششم موتور. آزمایش عملکرد انژکتورها و واحد کنترل موتور ضروری است.
P0430، (16814)	در آئودی A2، A6 C7 و سایر مدل‌های 2001 و سال‌های مدل دیگر، این کد زمانی ظاهر می‌شود که راندمان سیستم کاتالیزور کم باشد. علت مشکل را باید در ردیف دوم سیلندرها جستجو کرد. خطا ممکن است بر عملکرد واحد برق به عنوان یک کل تأثیر بگذارد.
P0411، (16795)	کدهای P0411 یا 0411 زمانی ظاهر می شوند که مشکلی در سیستم تامین هوای ثانویه وجود داشته باشد. اگر این خطا در پنل ظاهر شود، کاربر باید به دنبال دلیل افت پهنای باند باشد.
P0491	کد P0491 یا P049100 زمانی ظاهر می شود که کاهش در توان ثبت شده در ردیف اول سیستم تامین هوای ثانویه ثبت شود.
P1130	خطای 1130 نتیجه تخلیه مخلوط قابل احتراق زمانی است که موتور تحت بار کار می کند. علت مشکل را باید در ردیف دوم سیلندرهای موتور جستجو کرد.
P1262	عملکرد نادرست شیر ​​پمپ-انژکتور نصب شده در سیلندر اول موتور. رایانه روی برد اشاره می کند که مشکل مربوط به خروج سیگنال از محدوده کنترل است، پالس زیر حد بحرانی است. خطای 1262 نیاز به بررسی دقیق دستگاه N240 دارد.
P1297	کد 1297 نشان دهنده کاهش فشار در خط لوله بین بدنه دریچه گاز و توربین است.
پ 1335
P1423	ماژول ریزپردازنده کاهش توان عملیاتی سیستم تامین هوای ثانویه را ثبت کرد
P1483	کاهش توان عملیاتی سیستم تامین هوای ثانویه، عیب را باید در ردیف اول جستجو کرد.
R1519	نقص در عملکرد دستگاه زمان بندی متغیر سوپاپ. علت مشکل را باید در ردیف اول سیلندرهای موتور جستجو کرد.
P1545	نقص در سیستم کنترل دریچه گاز
P1579	رایانه روی برد خاطرنشان می کند که سازگاری در عملکرد ماژول کنترل دریچه گاز شروع نشده است. نقص موتور ممکن است، از جمله کاهش رانش و افزایش مصرف سوخت. بررسی دستگاه J338 مورد نیاز است.
P2004	در صورتی که دریچه های ورودی ردیف اول سیلندرها به دلایلی بسته نشود، کد 2004 ثابت می شود.
P2006	کد 2006 نشان می دهد که فلپ های ورودی که در ردیف اول سیلندرها قرار دارند به دلایلی باز نمی شوند.
P2007	خطای 2007 در اتومبیل های B7 و سایر مدل ها با نقص در فلپ های ورودی همراه است. عناصری که در ردیف دوم سیلندرها قرار دارند باز نمی شوند یا به طور کامل باز نمی شوند.
P2070, (008304)	خرابی منیفولد ورودی متغیر. واحد کنترل گزارش می دهد که دمپر در حالت باز گیر کرده و بسته نمی شود. علت احتمالی ممکن است شیر ​​سیستم از کار افتاده باشد و باید تعویض شود.
P2177	کامپیوتر سواری هنگام رانندگی با سرعت بالا، تشکیل یک مخلوط هوا و سوخت بدون چربی را ثبت می کند
P2187	اگر کد P218700 روی صفحه نمایش در A5، B8 یا مدل های دیگر ظاهر می شود، این نشان دهنده تخلیه مخلوط قابل احتراق در حالت آرام است. علت مشکل را باید در ردیف اول سیلندرها جستجو کرد، عدد دقیقی ذکر نشده است.
P2196	ماژول کنترل سیگنالی از اولین تنظیم کننده اکسیژن نصب شده در ردیف 1 در مورد غنی سازی مجدد مخلوط هوا و سوخت دریافت کرد.
P2886	کد 2886 نشان دهنده نقص یا راندمان کم در عملکرد سیستم کاتالیزور است، مشکل در بانک اول موتور مشاهده می شود.
P3081	واحد کنترل دمای بسیار پایین واحد برق را گزارش می دهد، دلایل احتمالی نقص: خرابی ترموستات یا سایر عناصر ساختاری سیستم خنک کننده؛ نشت ضد یخ از مخزن انبساط یا لوله ها در نتیجه آسیب آنها یا شل شدن گیره ها. استفاده از مبرد یا مواد مصرفی با کیفیت پایین که عمر مفید آن تمام شده است. خرابی واحد کنترل موتور؛ آسیب به واشر سر سیلندر موتور
P3135	خرابی فلپ ورودی. واحد کنترل گزارش می دهد که به حد پایین در عملکرد دستگاه ها نرسیده است که به معنی باز نشدن کامل آنها است.
کد	نقص سنسور
C1048 07 (455691)	خرابی یا خرابی کنترلر ارتفاع سواری
020B	خرابی کنترل کننده دما واقع در ورودی. تشخیص سنسور G42 مورد نیاز است.
011	خرابی سنسور سرعت چرخ
B1017 15	خطای B101715 به این معنی است که کنترل کننده تصادف کیسه هوای جانبی مشکل دارد
B2010	خرابی دوربین دید عقب، آزمایش خود دستگاه و همچنین کیفیت اتصال آن به شبکه ضروری است.
901A13	خرابی کنترل کننده تصادف کیسه هوای جلو
C10AD 29	خرابی یا خرابی کنترل کننده موقعیت موتور فرمان برقی. خطای C10AD29 ممکن است با کتیبه "سیستم خاموش شدن ضربه فعال شد" همراه باشد. غیرفعال شدن احتمالی فرمان برقی
P0113، (16497)	افزایش سطح سیگنال از تنظیم کننده دمای هوای ورودی. لازم است عملکرد سنسور G42 و همچنین اتصال آن به برق را بررسی کنید.
P0134، (16518)	رایانه داخلی نمی تواند حضور اولین کنترل کننده اکسیژن واقع در ردیف 1 سیلندرها را تعیین کند.
P0140، (16524)	کد P0140 یا 0140 زمانی ظاهر می شود که در دومین کنترل کننده اکسیژن نصب شده در ردیف اول سیلندرها نقصی وجود داشته باشد. واحد کنترل خاطرنشان می کند که فعالیت تنظیم کننده را تشخیص نمی دهد. ممکن است مشکل از پیچ خوردگی کابل باشد.
P0234, (000564)	ترکیبات P0234، P023400 یا 000564 زمانی ظاهر می شوند که سنسور فشار تقویت کننده شکسته شود. پارامترهایی که از کنترلر می آیند خارج از محدوده کنترل بسیار بالاتر از حد بالایی هستند.
P0299, 16683, (000665)	کد P0299 یا P029900 زمانی ظاهر می شود که سنسور فشار تقویت کننده به درستی کار نمی کند. این خطا نشان می دهد که خوانش های کنترل کننده خارج از محدوده تنظیم هستند. با خطای P029900، مقادیر کنترل کننده به طور قابل توجهی زیر حداقل حد است.
P0321، (16705)	در صورت بروز خطای P0321، واحد کنترل یک نقص در کنترل کننده دور موتور را تشخیص می دهد. بررسی دقیق G28 مورد نیاز است. یک علت احتمالی ممکن است سیگنال نادرست از تنظیم کننده باشد.
P0322، (16706)	خرابی IAC - تنظیم کننده دور آرام موتور. در صورت بروز خطای P0322 هیچ سیگنالی از دستگاه به ماژول ریزپردازنده ارسال نمی شود.
P0336	خرابی کنترل کننده دور موتور G28. شاید این نقص با رفع عدم وجود یکی از دندان ها روی شفت همراه باشد.
P0340	ترکیب P0340 نشان دهنده نقص در کنترل کننده موقعیت میل بادامک است. مشکل ممکن است نقص رگولاتور یا تماس ضعیف با سیم کشی و همچنین گرفتگی کانکتور یا تشکیل زنگ زدگی روی پین های آن باشد.
P0706، (17090)	خرابی کنترل کننده گیربکس واحد کنترل موتور سیگنال نادرستی دریافت می کند یا اصلاً ضربه ای وجود ندارد. در صورت بروز خطای P0706، کاربر باید عملکرد دستگاه F125 را آزمایش کند.
P1063	خطای 1063 در خودروهای 1999 و سایر سال‌های تولید زمانی ظاهر می‌شود که سنسور فشار سوخت خراب شود. مشکل این است که سیگنال ها خارج از محدوده کنترل هستند. پالس سنسور کمتر از حد بحرانی بود. تست عملکرد دستگاه و سیم کشی آن ضروری است.
R1177	کد 1177 در آئودی Q 5، B 4 و نسخه های دیگر نشان دهنده نقص در عملکرد پروب لامبدا است که بعد از دستگاه کاتالیزور در ردیف دوم نصب شده است. واحد کنترل توجه می کند که کنترل کننده به حد بالای کنترل رسیده است. مشکل را باید در عملکرد رگولاتور b2 s1 جستجو کرد.
P1539	کد 1539 زمانی ظاهر می شود که یک ضربه نادرست از کنترلر پدال کلاچ می آید. کاربر باید عملکرد F36 را به طور کامل آزمایش کند.
P1823	کد 1823 در صورت خرابی یا عملکرد نادرست سنسور تنظیم فشار 3 نصب شده در گیربکس اتوماتیک ظاهر می شود. کاربر باید عملکرد N217 و مدار آن را آزمایش کند زیرا ممکن است مشکل از سیم کشی باشد.
P2015	کد P2015 را می توان به صورت ترکیبی از P201500 یا 2015 نمایش داد. این خطا نشان دهنده مشکل در کنترل کننده موقعیت سوپاپ ورودی است. در صورت بروز خطای 201500، به کاربر توصیه می شود سیم کشی را بررسی کند، زیرا کنترل کننده سیگنال نادرستی صادر می کند.
P2020	کد P2020 یک نقص در کنترل کننده موقعیت فلپ ورودی واقع در ردیف دوم را گزارش می دهد. مشکل مربوط به داده های نادرست از سنسور است.
R2225	ترکیب 2225 زمانی ظاهر می شود که کنترل کننده اکسید نیتریک واقع در بانک دوم دچار مشکل شود. مشکل ممکن است به دلیل عنصر گرمایش باشد.
P2556	به معنای واقعی کلمه، این کد را می توان به عنوان "عیب عملکرد سنسور سوئیچ سطح مایع خنک کننده موتور" ترجمه کرد. علت مشکل را در ترموستات جستجو کنید.
P2293	خرابی یا آسیب مکانیکی به کنترل کننده فشار سوخت. ابتدا باید سنسور را به صورت بصری بررسی کنید و در صورت مشاهده ایرادات روی آن، آن را تعویض کنید.
R2296	همچنین یک کد نشان دهنده مشکل در تنظیم کننده سوخت. آزمایش عملکرد دستگاه و سیم کشی آن ضروری است، زیرا دلیل آن ممکن است اتصال کوتاه در خط برق باشد.
P3007	خرابی کنترلر میل بادامک. مشکل ممکن است عدم وجود سیگنال از سنسور باشد که ممکن است در نتیجه کابل آسیب دیده یا دستگاه قطع شده باشد.
P3030	خرابی سنسور زاویه دوم محرک دریچه گاز. لازم است عملکرد کنترلر G298 و سیم کشی آن به طور کامل تست شود.
U1113	رمزگشایی کد U111300 روی پانل ابزار با استفاده از برنامه Vag-Kom - نقص در عملکرد سنسور ABS عقب. در خودروهای A6، C5 و سایر مدل‌ها، این کد زمانی ظاهر می‌شود که کنترلر آسیب ببیند یا تماس ضعیف آن با برق باشد. لازم است اتصال سنسور را بررسی کنید.
C10C8	کد خطا C10C800 زمانی ظاهر می شود که سنسور تعلیق بادی معیوب باشد. تست کیفیت اتصال و همچنین خود سنسور ضروری است.
کد	خرابی های الکتریکی و الکترونیکی
P0131 (000305)	سیگنال نامعتبر از کنترل کننده اکسیژن شماره 1 واقع در بانک اول موتور
B1015 1B	خطای B10151B - خرابی یا نقص عملکرد باتری
B2000	این خطا می تواند خود را در قالب کد B200049 نشان دهد. کد خرابی نشان دهنده خرابی داخلی ماژول ریزپردازنده است. به احتمال زیاد، دلیل مشکل ماهیت نرم افزاری است، بنابراین ممکن است برای رفع آن نیاز به فلش کردن دستگاه باشد.
P00B7	مشکل مرتبط با عملکرد ترموستات الکترونیکی سیستم خنک کننده موتور. لازم است عملکرد دستگاه را آزمایش کنید، به ویژه اگر ضد یخ فقط در یک دایره خنک کننده کوچک یا فقط در یک دایره خنک کننده بزرگ گردش می کند. خطا را می توان با کد P00B700 نمایش داد.
P164C	سیگنال نادرستی از کنترل کننده برای فشار کم مایع موتور به ماژول ریزپردازنده دریافت می شود که با مقادیر نرمال شده مطابقت ندارد.
P0016	کد P0016 می تواند به صورت ترکیبی از P001600 ظاهر شود. این خطا زمانی ظاهر می شود که بین پالس های کنترل کننده موقعیت میل بادامک و میل لنگ اختلاف وجود داشته باشد. در صورت بروز خطای P001600، کاربر باید کیفیت اتصال و کنتاکت های رگولاتورهای G40 و G28 را آزمایش کند.
P0017	ناهماهنگی پالس های تنظیم کننده میل بادامک و میل لنگ. کاربر باید عملکرد دستگاه های G300 و G28 را با جزئیات تشخیص دهد.
P0018	ناهماهنگی پالس های کنترل کننده های میل بادامک و میل لنگ. این به سنسورهای واقع در ردیف دوم سیلندرها اشاره دارد. علت مشکل را در دستگاه های G163 و G28 جستجو کنید.
P0030	کد P003000 در نتیجه شکست در خط منبع تغذیه سیستم گرمایش اولین تنظیم کننده اکسیژن است. با چنین مشکلی، سنسور لامبدا ممکن است از کار بیفتد. دلیل آن را باید در ردیف اول سیلندرهای موتور جستجو کرد.
P0036	شکستگی یا آسیب به خط گرمایش دومین تنظیم کننده اکسیژن واقع در ردیف اول سیلندرهای موتور
P0089	سیگنال نادرستی از شیر اندازه گیری سوخت به واحد کنترل ارسال می شود
P0102، (16486)	ترکیب P0102 زمانی ظاهر می شود که ولتاژ بسیار کم از کنترل کننده جریان هوا به واحد کنترل موتور اعمال شود. آزمایش عملکرد سیم کشی و همچنین کیفیت اتصال دستگاه ضروری است. علت مشکل ممکن است گرفتگی فلومتر باشد، سپس باید تمیز شود. برای این کار می توانید از عامل مخصوص موتورهای کاربراتوری استفاده کنید.
P0106	در خودروهای آئودی A4 8 E و سایر ماژول‌ها، این ترکیب به معنای یک پالس نادرست از کنترل‌کننده فشار ورودی یا سنسور فشار هوا است. کاربر باید عملکرد دستگاه های علامت گذاری شده به عنوان G71 و F96 را بررسی کند.
P0116، (16500)	کد P011600 یک سیگنال نامعتبر از کنترل کننده دمای مبرد G62 را نشان می دهد.
P0118	عملکرد نادرست کنترل کننده دمای مایع خنک کننده رایانه داخلی افزایش سطح پالس از سنسور را گزارش می دهد. کاربر باید کنترلر G62 را تشخیص دهد.
P0122	سیگنال نامعتبر از سنسور موقعیت دریچه گاز. برای یافتن علت نقص، کاربر باید عملکرد پتانسیومتر کنترل کننده را آزمایش کند.
P0133	زمان پاسخ اولین کاوشگر لامبدا واقع در بانک 1 سیلندرهای موتور بسیار زیاد است
P0135، (16519)
P0136	خرابی در خط تامین کننده دومین تنظیم کننده اکسیژن. مشکل را باید در ردیف اول سیلندرها یافت.
P0141	رایانه داخلی نقص در خط برق سیستم گرمایش دومین کنترل کننده اکسیژن واقع در ردیف اول موتور را تشخیص می دهد.
P0154، (16538)	عدم فعالیت در خط تامین اولین پروب لامبدا نصب شده در ردیف 1 سیلندر
P0226	کد 0226 با یک پالس نادرست از کنترل کننده 1/2 موقعیت پدال گاز ظاهر می شود. برای رفع مشکل، کاربر باید عملکرد سنسورهای G79 و G185 را بررسی کند.
P0235	مشکلات در عملکرد کنترل کننده فشار بوست. واحد کنترل خاطرنشان می کند که خوانش سنسورها خارج از حد پایین محدوده کنترل است.
P0238, (000568)	افزایش سطح ولتاژ ثبت شده در خط تغذیه کنترل کننده فشار بوست. با خطای P0238، یکپارچگی کابل برق بررسی می شود.
P0327	مقدار ولتاژ کاهش یافته ثبت شده در خط تغذیه اولین کنترل کننده ضربه. کاربر باید عملکرد سنسور G61 را آزمایش کند.
P0328	رایانه روی برد یک ضربه بسیار زیاد در مدار منبع تغذیه کنترل کننده ضربه ثبت کرد. بررسی کامل یکپارچگی سنسور G61 و همچنین اتصال صحیح آن مورد نیاز است. مشکل ممکن است گرفتگی یا زنگ زدگی عناصر تماس باشد.
P0341، (16725)	ترکیبات P0341 و P034100 با یک پالس نامعتبر از تنظیم کننده موقعیت میل بادامک ظاهر می شوند. علت مشکل ممکن است سایش عناصر تماس روی بلوک یا مسدود شدن اتصال دهنده باشد. کاربر باید عملکرد سنسور G40 را بررسی کند.
P0342	در اتومبیل های آئودی C7، A7. Q3 و نسخه های دیگر، این کد زمانی ظاهر می شود که یک سطح پالس پایین در خط برق کنترل کننده میل بادامک تشخیص داده شود. تست کیفیت اتصال و یکپارچگی لایه عایق کابل سنسور G40 ضروری است.
P0343، (16727)	افزایش سطح ولتاژ ثبت شده در مدار کنترل کننده موقعیت میل بادامک
P0346	پالس نامعتبر از CMP. کاربر باید سنسور G163 را با جزئیات آزمایش کند - ممکن است تماس از دستگاه جدا شود.
P0413	شکستگی یا آسیب به خط منبع تغذیه شیر کنترل هوای ثانویه. تشخیص دقیق دستگاه N112 مورد نیاز است.
P0501، (16885)	ضربه نادرست ثبت شده توسط واحد کنترل در هنگام انتقال از تنظیم کننده سرعت خودرو
P0550	کد 0550 زمانی ظاهر می شود که سیم کشی آسیب دیده باشد یا مدار الکتریکی کنترل کننده فشار که روی فرمان هیدرولیک قرار دارد معیوب باشد.
P0571	کد P0571 در آئودی F9، A 8، E8 و سایر مدل‌ها سیگنال نادرستی را از سوئیچ چراغ متوقف می‌کند. آسیب احتمالی سیم کشی یا ذوب کانکتور به دلیل ولتاژ بالای خط.
P0600	در اتومبیل های Audi 80 B3، B4، 100 C3 و سایر مدل ها، کد 0600 به معنای عدم وجود پیام در عملکرد گذرگاه داده واحد درایو است. به عبارت دیگر عیب را باید در سیم کشی و کیفیت اتصال واحد کنترل جست و جو کرد.
P0606	کد نقص عمومی که نشان دهنده نقص عملکرد واحد کنترل موتور است
P0652	کد 0652 زمانی ظاهر می شود که ولتاژ خط برق کنترلر B کم ولتاژ باشد.
P0638	در آئودی A 6 و نسخه های دیگر، این ترکیب به دلیل یک ضربه نادرست از ماژول کنترل دریچه گاز است. اگر المنت به طور کامل باز یا بسته نشود، این کار بر عملکرد واحد برق به عنوان یک کل تأثیر می گذارد. تست عملکرد دستگاه J338 ضروری است.
P0705	ترکیب 0705 نشان دهنده خرابی سیم کشی است که کنترل کننده شیفت انتقال را تغذیه می کند. علت مشکل عملکرد F125 است.
P0727	رایانه داخلی نمی تواند پالس خروجی از ماژول کنترل سرعت بیکار واحد قدرت را تعیین کند. دلیل آن سنسور یا سیم کشی بی کیفیت است.
P0851	اتصال کوتاه به زمین در مدار کنترل بلوک استارت. برای اینکه بفهمید مشکل چیست، باید یکپارچگی کابل را آزمایش کنید و مطمئن شوید که لایه عایق آسیبی ندارد.
P1044	آسیب به خط برق انژکتور
P1114	این کد نشان دهنده مقاومت بسیار بالای ثبت شده در خط تامین پروب لامبدا است. کاربر باید مدار الکتریکی دومین کنترلر نصب شده در ردیف اول سیلندرها را آزمایش کند.
P1171	ضربه نامعتبر از کنترل کننده زاویه فرمان محرک دریچه گاز. لازم است که یکپارچگی بدنه و عملکرد عنصر G188 بررسی شود.
P1206	کد 1206 نتیجه شکستگی یا خرابی سیم کشی تامین کننده انژکتور واقع در سیلندر ششم پاور است. لازم است کابل متصل به دستگاه با علامت N84 را عیب یابی کنید.
P1256	کد 1256 در خودروهایی با موتورهای 16 سوپاپ زمانی ظاهر می شود که سیم کشی قطع شود یا کابل سنسور دمای مایع خنک کننده به باتری اتصال کوتاه پیدا کند. لازم است عملکرد کنترلر G62 را به طور کامل آزمایش کنید.
P1268	کد 1268 زمانی ظاهر می شود که دریچه انژکتور پمپ واقع در سیلندر سوم نقص عملکرد داشته باشد. لازم به ذکر است که خوانش های دستگاه از محدوده تنظیم فراتر می رود و زیر آستانه مجاز مقادیر است. علت مشکل را باید در عملکرد دستگاه 3-N242 جستجو کرد.
P1289	کد 1289 نشان دهنده اتصال اتصال به زمین در مدار منبع تغذیه توربوشارژر است. واحد کنترل بررسی عملکرد دستگاه N249 را توصیه می کند.
P1292	کد P1292 هنگامی که سیم کشی آسیب دیده یا شکسته ظاهر می شود و ترموستات کنترل الکترونیکی سیستم خنک کننده واحد قدرت را تامین می کند.
P1340	کد P1340 زمانی ظاهر می شود که پالس های کنترل کننده های میل بادامک و میل لنگ با هم مطابقت ندارند. نیاز به تشخیص دقیق سنسورهای G40 و G28.
P1347	ناهماهنگی پالس های کنترل کننده های میل لنگ و میل بادامک واقع در ردیف دوم سیلندرها
P1358	یک خط برق باز یا آسیب دیده در مدار کنترل منبع تغذیه و سیستم جرقه زنی. مشکل در سیلندر دوم موتور رفع شده است. علت خرابی را باید در سیم برق سیم پیچ جستجو کرد.
P1406	کد 1406 توسط ماژول ریزپردازنده در صورت یک پالس نادرست از کنترل کننده دما ثابت می شود. این به سنسوری اشاره دارد که در سیستم EGR قرار دارد. کاربر باید موردی با برچسب G98 را تشخیص دهد.
P1422	کد 1422 با اتصال اتصال به باتری در مدار شیر کنترل هوای ثانویه مرتبط است. بررسی دقیق دستگاه N112 مورد نیاز است.
پ 1392	کامپیوتر سواری یک سیم کشی باز یا اتصال کوتاه به علاوه در خط تامین کننده کنترلر میل بادامک را گزارش می دهد. این به سنسوری اشاره دارد که در ردیف دوم سیلندرها قرار دارد. کاربر باید عملکرد دستگاه G163 را به طور کامل آزمایش کند.
P1450	خطای 1450 نتیجه اتصال کوتاه به ترمینال مثبت کابل تامین هوای ثانویه است
P1473	رایانه داخلی آسیب یا شکستگی سیم‌کشی الکتریکی تأمین‌کننده دستگاه پمپاژ را برای تشخیص سفتی سیستم تهویه مخزن گاز ثبت کرد. لازم است سیم کشی و خود گره را برای عملکرد آزمایش کنید.
P1528	این کد یک مدار باز را در سیم کشی سیستم تنظیم میل بادامک در ردیف اول سیلندرها نشان می دهد.
R1531	شکستگی یا آسیب به سیم کشی تامین کننده سنسور زمان بندی سوپاپ
R1547	کد 1547 زمانی ظاهر می شود که در خط تغذیه شیر برقی کنترل فشار توربوشارژر N75 اتصال اتصال به زمین وجود داشته باشد.
P1577	شکستگی یا آسیب به مدار الکتریکی متصل به شیر برقی تکیه گاه موتور هیدرولیک سمت راست. سنسور N145 در معرض تشخیص است.
P1588	کد P158800 یک خط برق آسیب دیده را به شیرهای برقی پایه های هیدرولیک پاور یونیت گزارش می کند. علت این مشکل را باید در عملکرد سنسورهای N144 و N145 جستجو کرد.
P1602	رایانه داخلی یک سطح ولتاژ بسیار پایین را گزارش می دهد که در ترمینال 30 قفل احتراق ثبت شده است. علت مشکل ممکن است باتری، ژنراتور یا خرابی خود بریکر باشد.
P1606	خرابی یا آسیب به خط برق سنسور تعمیر جاده بد. همچنین، این خطا ممکن است نشان دهنده تنظیم نادرست گشتاور موتور از ماژول کنترل سیستم ترمز ضد قفل باشد.
P1624 (005668)	خطای P1624 در آئودی A4 8E و سایر مدل های سال 1988 و سایر سال های تولید زمانی ظاهر می شود که یک درخواست فعال برای فعال کردن لامپ اضطراری ظاهر می شود. لازم است ماژول کنترل انتقال را برای DTC بررسی کنید
R1626	اگر ماژول ریزپردازنده نتواند پیام ها را از واحد کنترل انتقال دریافت کند، ترکیب 1626 ظاهر می شود
P1653	رایانه داخلی نمی تواند داده ها را از حافظه خطای ماژول کنترل سیستم ترمز ضد قفل بخواند
P1654	کد زمانی ظاهر می شود که خواندن اطلاعات از حافظه داشبورد خراب باشد
P1747	خط برق را باز کنید یا در مدار تغذیه ولتاژ شیر برقی اتصال به زمین برقرار کنید
P1748	یک کد خطای عمومی که نشان دهنده نقص در ماژول ریزپردازنده است. دلیل ممکن است در خرابی نرم افزار یا در قطع شدن دستگاه و همچنین نفوذ رطوبت به آن باشد.
P1757	کد 1757 عمومی است و نشان دهنده یک مدار باز در سیستم منبع تغذیه است. لازم است با کمک یک مولتی متر تمام سیم های متصل به ماژول کنترل و همچنین باتری را حلقه کنید.
P1773	سیگنال کنترل کننده فشار هیدرولیک گیربکس اتوماتیک خارج از مشخصات است. لازم است عملکرد سنسور شماره 1 را بررسی کنید.
P1793	هیچ سیگنالی از کنترلر سرعت خروجی گیربکس دوم وجود ندارد. مشکل P1793 ممکن است به دلیل سیم کشی آسیب دیده یا اتصال کوتاه در خط باشد. کاربر باید عملکرد G196 را به طور کامل آزمایش کند.
P1850	تعیین این ترکیب عدم وجود پیام از ماژول کنترل توسط واحد قدرت است. مشکل پیچیدگی رابط دیجیتال و گذرگاه داده را نشان می دهد. تست کیفیت اتصال واحد کنترل به شبکه برق خودرو ضروری است.
P1851	نقص در عملکرد گذرگاه داده. رایانه سواری پیامی را از ماژول کنترل سیستم ترمز ضد قفل دریافت نمی کند.
P1857	کد P1857 را می توان به معنای واقعی کلمه به عنوان "سیگنال بار - یک پیام خطا دریافت شده از ماژول ریزپردازنده" تفسیر کرد. آزمایش عملکرد واحد کنترل به ویژه اتصال آن از طریق گذرگاه CAN ضروری است.
R1876	شکستگی یا آسیب به خط برق سوپاپ واقع در تکیه گاه جلویی موتور خودرو
R1923	خطای R 1923 در آئودی 80 PM و سایر مدل ها زمانی ظاهر می شود که در خواندن اطلاعات از حافظه خطای ماژول کنترل موتور خطا وجود داشته باشد.
P2008	آسیب به سیم کشی یا اتصال کوتاه در خط تغذیه فلپ های ورودی
P2009	رایانه داخلی اتصال اتصال به زمین را در مدار منبع تغذیه فلپ منیفولد ورودی تشخیص می دهد
P2014	آسیب به کابل الکتریکی که کنترل کننده موقعیت فلپ ورودی به آن متصل است
P2122	در آئودی 80 "بشکه" و نسخه های دیگر، ترکیب 2122 در صورت کاهش سیگنال از کنترل کننده موقعیت پدال گاز ظاهر می شود. مشکل را در G79 جستجو کنید.
P2294	شکستگی یا آسیب به خط منبع تغذیه سنسور فشار سوخت. برای رفع این خطا لازم است المان سنسور (سنسور) تست شده و در صورت خرابی آن را تعویض کنید.
P2403	رایانه داخلی با خطای 2403 قطعی سیم‌کشی یا قطع برق را گزارش می‌کند که کنترل‌کننده پمپ را برای بررسی نشت سوخت تامین می‌کند.
P2563	واحد کنترل یک ضربه نادرست از کنترل کننده موقعیت سنسور فشار بوست ثبت کرده است
R2626	رایانه داخلی آسیبی به خط برق تنظیم کننده اکسیژن خطی واقع در ردیف اول سیلندرها ثبت کرد. مشکل ممکن است خرابی مدار تطبیق باشد.
P3053	در خودروهای 1996 و سایر سال های تولید، این کد به معنی اتصال کوتاه در خط برق یا یک مدار باز در سیم کشی متصل به مکانیزم استارت است. ECM یک سیگنال بد از ترمینال 50 دریافت می کند.
P3103	نقص در موتور الکتریکی محرک فلپ منیفولد ورودی. کاربر باید عملکرد دستگاه V157 را به طور کامل آزمایش کند.
P3348	کد P3348 نشان دهنده نقص در مدار منبع تغذیه ماژول کنترل توربوشارژر است. علت مشکل سیم کشی آسیب دیده یا اتصال کوتاه است. برای دستگاه 1-J724 به عیب یابی دقیق نیاز دارد.
P150A00	نقص در محدوده عملیاتی یا مشخصات مدار الکتریکی تامین کننده انژکتور سیلندر دوم موتور
U0111	بدون ارتباط با ماژول کنترل سیستم مدیریت انرژی. لازم است عملکرد ماژول کنترل و عناصر اصلی شبکه الکتریکی - مجموعه ژنراتور و باتری را آزمایش کنید.
U0115	عدم ارتباط با واحد کنترل پیشرانه، علت احتمالی مشکل ممکن است سیم کشی معیوب باشد
U0121	واحد کنترل نمی تواند عملکرد ماژول کنترل سیستم ترمز ضد قفل را تعیین کند
U0155	عدم ارتباط با ماژول کنترل داشبورد، ممکن است داده ها در کنترل پنل نمایش داده نشوند یا اطلاعات به اشتباه نمایش داده شوند.
U1008	کد U100800 زمانی ظاهر می شود که تلاش برای خواندن اطلاعات از حافظه خطا ناموفق باشد. علت مشکل را باید در رابط تشخیصی گذرگاه داده J533 جستجو کرد.
U1121	اگر هنگام خواندن خطاها در آئودی C4، B6 و سایر مدل ها، ترکیب U112100 به بیرون پرید، این نشان دهنده مشکلاتی در عملکرد گذرگاه داده است. این نقص مربوط به عملکرد ماژول فرمان است، ممکن است سیگنال از دستگاه دریافت نشود.
U1123	کد U112300 نشان دهنده نقص در گذرگاه داده است، واحد کنترل اطلاعات نادرستی را در مورد عملکرد موتور دریافت می کند. بررسی تمامی کانکتورها و پدهای دستگاه ضروری است.
کد	شکست های ارتباطی
U0028	گذرگاه داده دیجیتال آسیب دیده است. علل اصلی مشترک در تمام عیوب شرح داده شده در این بخش: قطع اتصالات در نتیجه لرزش؛ تشکیل خوردگی یا گرفتگی، ورود رطوبت به کانکتور؛ ذوب شدن عناصر تماس روی بلوک در نتیجه افت ولتاژ. آسیب به کابل، شکستن مدار الکتریکی متصل به دستگاه؛ سایش لایه عایق روی خط، که منجر به اتصال کوتاه در سیم کشی شد. خرابی تجهیزات
U0103	در آئودی 100 در 44 بدنه و سایر مدل ها، این کد نشان دهنده عدم ارتباط با انتخابگر دنده است.
U0104	واحد کنترل نمی تواند ماژول کنترل سیستم کروز کنترل را شناسایی کند
U0111	عدم ارتباط با دستگاه کنترل سیستم مدیریت انرژی EPC
U0123	ECM نمی تواند وجود یک کنترل کننده نرخ انحراف را تشخیص دهد
U0128	خرابی ماژول کنترل ترمز دستی الکترومکانیکی ("ترمز دستی")
U0146	عدم ارتباط با واحد کنترل رابط تشخیصی گذرگاه داده
U0151	نقص در ماژول میکروپروسسور کیسه های هوا
U0235	عدم ارتباط با سیستم کروز کنترل تطبیقی
U1003	واحد کنترل نمی تواند وجود واحد کنترل تشخیص تریلر را تشخیص دهد
U1006	عدم ارتباط با سنسور اکسید نیتروژن نصب شده در ردیف اول
کد	اختلالات انتقال
	هیچ سیگنال درخواستی از واحد کنترل واحد انتقال نمی آید. لازم است عملکرد ماژول از نظر نقص بررسی شود.
P060A	کد P060A00 نشان دهنده یک نقص داخلی در دستگاه ریزپردازنده است. معمولاً این کد به تنهایی ظاهر نمی شود، بلکه همراه با ترکیبات مربوط به عملکرد سیستم کلاچ است. توصیه می شود تمام اجزای دستگاه را عیب یابی کنید و همچنین واحد کنترل انتقال را بررسی کنید.
P17E0	کد P17E000 نشان دهنده یک نقص در گیربکس است. کاربر باید عملکرد واحد دنده انتقال را آزمایش کند.
P17E1	کد خطای P17E100 مربوط به عملکرد گیربکس اتوماتیک است. علت مشکل ممکن است در هیدرولیک واحد یا یکی از سنسورها باشد. گاهی اوقات نقص شامل مشکلاتی در عملکرد واحد کنترل گیربکس است.
P17D4	ترکیب P17D400 در اتومبیل های A3 و سایر مدل ها با نقص مکانیکی در گیربکس همراه است. بررسی دقیق واحد انتقال از نظر نقص لازم است.
P17D6	کد می تواند به صورت ترکیبی از P17D600 ظاهر شود. این خطا نشان دهنده مشکل در عملکرد اولین کلاچ موتور است. این مشکل فقط در خودروهایی با گیربکس رباتیک DSG (DSG) خود را نشان می دهد.
P17D8	محدودیت گشتاور به دلیل خرابی کلاچ دما. بررسی عملکرد برد انتقال ضروری است. این خطا می تواند با ترکیبی از 8040 همراه باشد.
P174F	نقص در عملکرد الکتریکی در شیرها یا شیر برقی گیربکس
P176B	نقص در عملکرد سوئیچ سروو دنده دوم ثبت شده است. واحد کنترل خاطرنشان می کند که این دستگاه تنظیم نشده است. آزمایش عملکرد سیم کشی و دستگاه سوئیچینگ ضروری است.
P178F	مشکل در عملکرد شیر کنترل فشار، کثیف بودن دستگاه. این عنصر در جعبه دنده اتوماتیک قرار دارد. کاربر باید دستگاه را تمیز کند و اگر این کار به حل مشکل کمک نکرد، آن را تعویض کنید. بسته به تجهیزات خواندن، کد خطا را می توان با فرمت 006031 نمایش داد.
P179D	کد خطای P179D00 زمانی ظاهر می شود که دریچه خنک کننده روغن خراب باشد. مشکل ممکن است ناشی از خود دستگاه یا سیم کشی آن باشد. لازم است عملکرد گیربکس اتوماتیک را به طور کامل آزمایش کنید و از کارکرد همه سنسورها اطمینان حاصل کنید.
P179E 00	شکستگی سنسور موقعیت اتصال واحد انتقال. مشکل خطای P179E00 ممکن است سنسور نباشد، بلکه واحد کنترل انتقال است.
P179F 00	خطای P179F00 مخفف نقص در عملکرد کنترل کننده مرحله جعبه دنده گنجانده شده، عملکرد نادرست دستگاه تنظیم کننده است.
P0730، (17114)	نسبت انتقال نادرست در سیستم های کنترل انتقال بررسی واحد کنترل انتقال و همچنین سنسورهای انتقال مورد نیاز است.
P0750	در اتومبیل های 1995 و سایر سال های مدل، این ترکیب زمانی ظاهر می شود که سوپاپ سوئیچینگ تحت علامت 1 خراب شود. لازم است عملکرد دستگاه N88 بررسی شود.
P0741، (17125)	کامپیوتر سواری خودرو گزارش می دهد که هیچ انتقال گشتاوری در عملکرد کلاچ گیربکس وجود ندارد. تشخیص دقیق مبدل گشتاور مورد نیاز است. علت احتمالی ممکن است مشکل کلاچ باشد.
P0783	خرابی سیستم کنترل تعویض دنده سوم به چهارم و بالعکس
P1701	اگر ماژول کنترل توسط واحد انتقال قفل شده باشد، کد P170100 ظاهر می شود. کاربر باید عملکرد ریزپردازنده را آزمایش کند. در صورت بروز چنین خطایی، گیربکس می تواند به حالت کار اضطراری برود.
P1741	کد P1741 زمانی ظاهر می شود که سیستم انطباق کلاچ خراب شود. واحد کنترل خاطرنشان می کند که مکانیسم به حد بالای سازگاری رسیده است.
P1742	کد می تواند به صورت ترکیبی از P174200 ظاهر شود. به معنای واقعی کلمه، خطا به این صورت ترجمه می شود که "حد انطباق در لحظه بسته شدن کلاچ رسیده است."
P1753	ترکیب P1753 زمانی ظاهر می شود که سوئیچ گیربکس Tiptronic F189 دچار مشکل شده باشد. واحد کنترل از این عنصر پالس دریافت نمی کند. بررسی دقیق کیفیت اتصال و یکپارچگی سیم کشی مورد نیاز است.
R1890	نقص در گیربکس که در عمل معمولاً با آسیب یا اتصال کوتاه در عملکرد سیستم کنترل کلید انتقال همراه است. مشکل ممکن است در ماژول کنترل CVT یا بلوک سوپاپ و همچنین خط کنترل کلاچ استارت باشد.
P1743	زمانی که نشانگر لغزش کلاچ خراب باشد، کد P1743 ظاهر می شود. با چنین مشکلی، عملکرد نادرست واحد انتقال، مشکلات در هنگام تعویض دنده امکان پذیر است.
P2755	سنسور مایع گیربکس معیوب است یا مدار منبع تغذیه دستگاه آسیب دیده است. آزمایش عملکرد گیربکس از جمله واحد کنترل واحد ضروری است.
کد	شرح کدهای اعشاری
0004	نقص در ماژول کنترل خودرو با موتور مجهز به تجهیزات گاز. علت مشکل ممکن است در خود ریزپردازنده و همچنین در عناصر نصب گاز باشد. آزمایش عملکرد سنسورهای تجهیزات و همچنین دستگاه دنده ضروری است. در عملکرد دومی، نشت می تواند رخ دهد، بنابراین، تشخیص واشر مورد نیاز است.
0013	نقص در عملکرد موتور فلپ الکتریکی که وظیفه تامین هوای گرم به محفظه مسافر را بر عهده دارد. تشخیص دقیق اتصال موتور و همچنین یکپارچگی سیم های آن مورد نیاز است. موتور الکتریکی V198 در معرض تأیید است.
0020	خرابی دکمه کنترل سیستم یخ زدایی شیشه عقب سمت راست. مشکل ممکن است قطع اتصال یا خرابی مکانیکی کلید باشد. برای پیدا کردن علت، باید عنصر کنترل را به دقت بررسی کنید، مطمئن شوید که جزء هدایت کننده آن و همچنین فنر سالم هستند.
0032	خرابی یا خرابی کنترل کننده دمای اواپراتور. بررسی دقیق سنسور G308 مورد نیاز است.
0853	نقص در عملکرد موتور الکتریکی مانع از باز شدن تصادفی درها از داخل می شود
0885	نقص یا عملکرد نادرست موتور الکتریکی برای تنظیم ارتفاع جلوی بالشتک صندلی سرنشین جلو
1044	ماژول کنترل به اشتباه کدگذاری شده است. لازم است عملکرد ماژول کنترل، کیفیت اتصال آن و یکپارچگی کانکتورها بررسی شود. اگر مشکل از نوع نرم افزاری باشد، دستگاه باید فلش شود.
2811	نقص در سیستم برای تعیین پارامترهای مخلوط هوا و سوخت
4014	رایانه داخلی نقصی را در عملکرد دستگاه کنترل زمان بندی سوپاپ ثبت کرد
404A	آسیب به خط منبع تغذیه کنترل کننده دمای فضای باز. بررسی دقیق دستگاه G17 مورد نیاز است.
4051	احتراق ناقص مخلوط هوا و سوخت در یکی از سیلندرهای واحد نیرو شناسایی شد
4054	نقص در سیلندر اول موتور، مشکلات احتمالی در تشکیل مخلوط هوا و سوخت
4063	عدم وجود سیگنال از تنظیم کننده دمای هوای ورودی 2. بررسی دقیق G299 مورد نیاز است.
4096	خرابی یا آسیب به کابل برق اولین پروب لامبدا واقع در ردیف دوم سیلندرها
4106	مشکلات مربوط به تشکیل مخلوط هوا و سوخت، آزمایش عملکرد سنسورها و سیلندرها ضروری است.
4698	محدودیت عملکرد در نتیجه دریافت داده های نادرست توسط ماژول ریزپردازنده. علل احتمالی نقص: خرابی یا مشکل در اتصال سنسورهای سیستم ترمز ضد قفل؛ نقص در ماژول کنترل ABS؛ عدم ارتباط از طریق رابط CAN.
4699	کامپیوتر داخلی آسیب مکانیکی در عملکرد دریچه های انژکتور پمپ را گزارش می دهد. سیگنال نادرستی از دستگاه ها به واحد کنترل ارسال می شود.
4732	خطا در خط تغذیه سنسور کنترل فشار با برچسب 2 برای گیربکس اتوماتیک
4759	واحد کنترل در مورد خطا در عملکرد ماژول ریزپردازنده هشدار می دهد، سیگنال بار نادرست منتقل می شود.
5582	سنسور فشار روغن معیوب است. اگر کنترلر خراب شود، علائم زیر ظاهر می شود: عملکرد نادرست موتور (سه گانه واحد قدرت، کاهش قدرت، ضربه زدن فلز خارجی از زیر کاپوت)؛ ظاهر نماد Check Engine و همچنین نشانگر به شکل روغن روی پانل ابزار. افت سطح مایع موتور
5670	در خودروهای سال 2011 و مدل های دیگر، این کد نشان دهنده سطح فشار نادرست در سیستم بوست است.
7080	بدون ارتباط با ماژول کنترل ترمز دستی الکترومکانیکی. آزمایش سیم کشی و همچنین اطمینان از اتصال صحیح سنسور ترمز دستی ضروری است.
713D	ماژول ریزپردازنده گزارش می دهد که نرم افزار ناسازگار در واحد کنترل ترمز دستی الکترومکانیکی نصب شده است. در برخی از مدل‌های خودرو، به‌روزرسانی سیستم‌افزار مستقل مورد نیاز است، این نکته باید با سازنده یا فروشنده خودرو بررسی شود. توصیه می شود نصب نرم افزار جدید را به متخصصان بسپارید.
7141	نسخه اشتباه نرم افزار در ماژول کنترل ارتفاع سواری نصب شده است. باید مطمئن شوید که سیستم عامل به روز شده در دسترس است و در صورت لزوم آن را نصب کنید.
7408	هنگام خواندن داده ها از حافظه خطا رابط دیجیتال تشخیصی گذرگاه داده، مشکلاتی رخ داد. کاربر باید عملکرد دستگاه J533 را بررسی کند. اغلب علت این مشکل اکسید شدن کنتاکت ها یا آسیب به مدارهای الکتریکی است.
7409	پیام نادرست در رابط تشخیصی گذرگاه داده ارسال شده است
8029	خرابی دریچه فشار اصلی، این مشکل می تواند منجر به اختلال در عملکرد موتور یا سایر سیستم های خودرو شود.
9708	خرابی واحد انتقال یا سیستم کلاچ. لازم است عملکرد مکاترونیک را آزمایش کنید، یکپارچگی دیسک های کلاچ را برای سایش بررسی کنید. این نقص ممکن است با یک نوشته روی داشبورد "عملکرد پست گیربکس" همراه باشد.
کد	شرح کدهای هگزادسیمال
00003	کد خطای عمومی در عملکرد واحد کنترل موتور. لازم است کیفیت اتصال ماژول را بررسی کنید، زیرا علت مشکل ممکن است در قطع ارتباط باشد.
00166	سوئیچ دسترسی معیوب و مجوز استارت موتور. کاربر باید کار E415 را آزمایش کند.
00230	نقص در عملکرد سوئیچ موقعیت P انتخابگر دنده. بررسی دقیق عنصر F305 مورد نیاز است.
00252	خرابی یا خرابی لامپ سمت چپ عقب چراغ جلوی ترکیبی. آزمایش عملکرد منبع تغذیه ضروری است. در صورت خرابی لامپ در بسیاری از مدل های آئودی، یک سیگنال صوتی خاص در کابین فعال می شود.
00256	خرابی کنترل کننده فشار و دمای مایع خنک کننده. بررسی صحت اتصال دستگاه به شبکه سواری خودرو ضروری است. این مشکل گاهی اوقات به دلیل معیوب بودن ترموستات ایجاد می شود.
00257	خرابی دریچه ورودی ABS واقع در مدار ترمز جلو سمت چپ. تست و در صورت نیاز تعویض دستگاه N101 ضروری است.
00283	خرابی کنترل کننده سرعت نصب شده روی چرخ جلوی سمت چپ. علت خرابی را باید در عملکرد سنسور G47 جستجو کرد.
00285	خرابی کنترل کننده سرعت چرخ جلو سمت راست. بررسی دقیق G45 مورد نیاز است.
00287	خرابی یا خرابی کنترل کننده سرعت چرخ عقب راست. کاربر باید سنسور G44 را با جزئیات آزمایش کند.
00290	نقص کنترل سرعت واقع در چرخ عقب سمت چپ. کاربر باید عملکرد سنسور با علامت G46 را بررسی کند.
00293	خرابی دستگاه سوئیچ چندکاره F125
00302	خرابی رله شیر برقی ABS J106 باید بررسی شود
00322	خرابی دستگاه سوئیچینگ سیستم مانیتورینگ داخلی. کاربر باید سوئیچ E-267 را با جزئیات آزمایش کند، ممکن است تماس قطع شده باشد.
00384	گذرگاه داده نوری معیوب، مشکل را باید در یکپارچگی کنتاکت ها یا سیم های آسیب دیده جستجو کرد.
00446	محدودیت عملکرد سیستم خنک کننده در نتیجه سطح ناکافی ولتاژ در شبکه
00457	نقص عملکرد واحد کنترل منبع تغذیه J519، علل احتمالی شکاف: آسیب به مدارهای الکتریکی یا تماس های روی بلوک بلوک؛ نقص دستگاه داخلی؛ آسیب مکانیکی به ماژول؛ نفوذ رطوبت به واحد کنترل؛ خرابی ژنراتور یا باتری
00470	خرابی گذرگاه داده راحتی هنگام انتقال اطلاعات روی یک هادی
00473	رایانه داخلی نشان دهنده نقص در عملکرد ماژول کنترل ترمز دستی الکترومکانیکی است. دستگاه J540 تحت عیب یابی دقیق قرار دارد.
00493	ماژول کنترل سنسور معیوب. کاربر باید وضعیت کیفیت اتصال و همچنین خود دستگاه را از نظر آسیب بررسی کند. به تشخیص دقیق دستگاه ESP (ECP) G419 نیاز دارد.
00496	نقص در کنترل کننده های ارتفاع سواری جلو، دلایل احتمالی مشکل: خرابی خود سنسور؛ گرفتگی عنصر سنسور کنترلر با خاک یا گرد و غبار. آسیب به کابل برق سنسور؛ خرابی واحد کنترل موتور
00513	خرابی کنترل کننده دور موتور. کاربر باید عملکرد دستگاه G28 را آزمایش کند. تماس ضعیف ممکن است دلیل مشکل باشد. این نقص معمولاً با "سه گانه" واحد برق و نقص در عملکرد آن همراه است.
00514	خرابی یا نقص در عملکرد کنترل کننده لحظه احتراق G4
00515	خرابی سنسور هال
00516	خرابی سوئیچ دریچه گاز کاربر همچنین باید عملکرد سنسور دور آرام را بررسی کند. دستگاه F60 در معرض تشخیص است.
00518	خرابی پتانسیومتر دریچه گاز، باید عنصر G69 را تشخیص دهد
00519	خرابی کنترل کننده فشار منیفولد ورودی. کاربر باید عملکرد سنسور G71 را با جزئیات تشخیص دهد و همچنین از اتصال خوب آن و عدم وجود نقص در سیم برق اطمینان حاصل کند.
01521	خرابی کنترل کننده فشار لاستیک، احتمالاً سیم کشی آسیب دیده
00523	خرابی کنترل کننده دمای هوای ورودی. لازم است عملکرد سنسور G42 را بررسی کنید.
00525	خرابی یا نقص در تنظیم کننده اکسیژن G39
00526	در آئودی B5 و مدل های دیگر، این کد نشان دهنده نقص در عملکرد کلید چراغ ترمز F است
00532	ولتاژ منبع تغذیه در شبکه سواری خودرو با نشانگرهای استاندارد مطابقت ندارد. می تواند بالاتر یا پایین تر باشد. علل احتمالی مشکل: تخلیه یا آسیب به باتری، که منجر به نشت الکترولیت می شود. نقص عملکرد دستگاه ژنراتور، به ویژه، یکی از اجزای ساختاری آن؛ اتصال نادرست یا اکسیداسیون مخاطبین روی باتری یا ژنراتور؛ استفاده از وسایل الکترونیکی با توان بسیار بالا
00537	نقص در سیستم کنترل اکسیژن
00542	خرابی یا خرابی سنسور حرکت سوزن انژکتور G80
00549	سیگنال جریان ظاهر می شود
00550	خطای 550 - خرابی رگولاتور شروع تزریق سوخت
00553	خرابی سنسور MAF کاربر باید یکپارچگی پوشش G70 و همچنین عنصر گرمایش آن را بررسی کند. دومی ممکن است مسدود شود و ممکن است لازم باشد آن را با ابزار خاصی تمیز کنید تا کثیفی ها پاک شود. اگر این کمکی نکرد، سنسور تغییر می کند.
00560	اختلال در گردش گاز اگزوز. علل احتمالی مشکل: نقص در عملکرد یکی از سنسورها (برای حل مشکل به تنهایی، باید کنترلرها را بررسی کنید و دستگاه های غیر کار را تغییر دهید). کاهش فشار سیستم در نتیجه آسیب به یکی از لوله ها یا خطوط. شل شدن گیره ها در خطوط لوله؛ خرابی ماژول کنترل
00561	مشکلات مربوط به سازگاری مخلوط هوا و سوخت. باید علت را جستجو کرد و با سنسورهای اکسیژن و همچنین جریان انبوه هوا شروع کرد.
00562	خرابی سنسور دمای مایع موتور و سطح مواد مصرفی. لازم است عملکرد کنترلر و کیفیت اتصال آن بررسی شود. تماس ضعیف ممکن است دلیل مشکل باشد.
00575	سطح فشار نادرست در منیفولد ورودی موتور ثبت شده است
00576	خرابی خروجی ترمینال 15
00588	خرابی یا خرابی کیسه هوای نصب شده در سمت راننده. کاربر باید عملکرد دستگاه N95 را آزمایش کند.
00597	رایانه سواری اختلاف بین سیگنال های سرعت چرخ را تشخیص می دهد. یک علت احتمالی می تواند سنسورهای ABS یا تماس ضعیف با سیم کشی باشد.
00604	مشکلات در عملکرد پتانسیومتر محرک فلپ ورودی هوا. بررسی دقیق دستگاه G113 مورد نیاز است.
00652	نقص در سیستم کنترل فعال سازی انتقال. تست عملکرد کنترلرها و کیفیت اتصال سنسورها ضروری است. یکی از دلایل احتمالی ممکن است نقص عملکرد واحد کنترل واحد انتقال باشد.
00656	خرابی یا کمبود برق در خط اتصال سنسور اشغال صندلی سرنشین جلو. دستگاه G128 در معرض تشخیص است.
00668	ولتاژ نادرست شبکه داخلی، ثابت در ترمینال 30
00670	خرابی در کنترل کننده دریچه گاز. تشخیص دقیق G127 مورد نیاز است.
00710	موتور محرک دمپر یخ زدایی گیر کرده یا دستگاه از برق جدا شده است. لازم است عملکرد موتور V107 را با جزئیات بررسی کنید.
00716	نقص در عملکرد محرک فلپ چرخش هوا. لازم است عملکرد عنصر V113 را با جزئیات بررسی کنید.
00735	خرابی یا خرابی پتانسیومتر الکتروموتور اجرایی دمپر چرخش هوا. دستگاه G143 تحت عیب یابی دقیق قرار دارد.
00739	خرابی یا عدم اتصال دستگاه پمپاژ سیرکولاسیون سیستم خنک کننده موتور. به همین دلیل، ضد یخ ممکن است از طریق خطوط سیستم پمپ نشود، که می تواند منجر به گرمای بیش از حد جزئی یا جدی واحد برق شود. بررسی دقیق V50 مورد نیاز است.
00767	خرابی یا عملکرد نادرست سنسور دمای دستگاه اواپراتور عقب. کاربر باید عملکرد G133 را آزمایش کند.
00768	خرابی یا نقص تنظیم کننده دمای مبدل حرارتی عقب. برای بررسی لازم است بدنه دستگاه G154 را جدا کرده و از سالم بودن آن مطمئن شوید.
00771	خرابی یا خرابی کنترل کننده سطح سوخت G
00776	خرابی کنترلر ارتفاع سواری سمت چپ جلو. در صورت خرابی، سنسور باید تعویض شود؛ بررسی دقیق دستگاه G78 مورد نیاز است.
00778	خرابی کنترل کننده زاویه فرمان. علت مشکل خرابی سنسور G85 است.
00779	در خودروهای سال 2008 و سایر سال‌های تولید، این ترکیب نتیجه خرابی یا نقص کنترل‌کننده دمای بیرون است. کاربر باید عملکرد سنسور G17 را بررسی کند و مطمئن شود که با سیم کشی تماس خوبی دارد.
00792	در آئودی A4 B7 و نسخه های دیگر، این ترکیب در نتیجه خرابی کنترل کننده فشار در مدار تهویه مطبوع خوانده می شود. سنسور F129 در معرض تشخیص است. با چنین مشکلی، عملکرد نادرست احتمالی سیستم تهویه مطبوع.
00819	خرابی یا خرابی کنترل کننده فشار بالا. لازم است سیم کشی دستگاه و خود رگولاتور را بررسی کنید، آسیب خارجی آن می تواند نشان دهنده نقص باشد. G65 باید تست شود.
00849	خرابی یا خرابی عنصر تماس S واقع در دستگاه سوئیچینگ سیستم احتراق و مکانیسم استارت
00858	اتصال بین خروجی صدا و تقویت کننده آنتن خراب است. مشکل در سیم کشی یا کنتاکت هاست.
00955	خرابی کلید 1 واحد کنترل
00978	خرابی یا اتصال کوتاه سیم در خط برق لامپ نصب شده در چراغ جلوی سمت چپ. منبع روشنایی M29 مشمول عیب یابی است.
01044	در آئودی Allroad و مدل های دیگر، این کد نشان دهنده کدگذاری نادرست ماژول کنترل موتور است
01049	ولتاژ شبکه داخلی خودرو که در ترمینال 30 ثبت شده است با پارامترهای استاندارد مطابقت ندارد. لازم است به باتری، ژنراتور و سیم کشی نگاه کنید و قطعات خراب را تعویض کنید.
01087	رایانه داخلی گزارش می دهد که تنظیمات اولیه انجام نشده است. به احتمال زیاد، دلیل آن در عملکرد واحد کنترل موتور نهفته است. این نقص می تواند خود را به صورت ترکیبی از 01087 005 نشان دهد.
01089	خرابی سوئیچ لچ این مشکل فقط برای یک خودرو در بدنه قابل تبدیل معمول است، پوشش خودرو تا شده است. بررسی عملکرد سنسور F204 ضروری است.
01117	ضربه بار نامعتبر در DF ترمینال ژنست ثبت شده است
01119	پالس تشخیص انتقال خارج از مشخصات است. مشکل ممکن است در تنظیم کننده واحد انتقال یا کیفیت پایین اتصال سلکتور باشد.
01120	خرابی یا عملکرد نادرست دستگاه زمان بندی متغیر سوپاپ 1
01126	پالس نادرست از سنسور سرعت میل لنگ
01130	نقص در عملکرد حالت ضد انسداد چرخ ها
01152	کد 001152 در صورت خرابی یا خرابی سیستم کنترل فن اولین دستگاه خنک کننده موتور رادیاتور ظاهر می شود.
01165	مشکلات در عملکرد واحد کنترل دریچه گاز J338. اگر یک گره به درستی کار نکند، با علائم زیر همراه است: مشکل در راه اندازی موتور؛ افزایش مصرف سوخت؛ ظاهر تکان ها هنگام رانندگی، در هنگام شتاب گیری و افزایش بار روی واحد قدرت. افزایش حجم چرخش ها در هنگام بیکار بودن موتور؛ تاخیر هنگام افزایش سرعت حرکت؛ ظاهر پاپ هایی که از کلکسیونر می آید. توقف خود به خودی واحد برق هنگام بیکار؛ ظاهر یک چراغ چک موتور روی داشبورد که می تواند به طور مداوم یا متناوب روشن شود.
01176	خرابی کلید الکترونیکی شاید دلیل آن در تخلیه باتری باشد که در نتیجه ایموبلایزر نمی تواند دستگاه را تشخیص دهد.
01177	خرابی یا خرابی ماژول کنترل توسط واحد برق
01192	خرابی کلاچ قفل مبدل گشتاور
01200	ولتاژ نادرست ثبت شده در خط تغذیه شیرهای سیستم ABS
01206	بدون سیگنال زمان اشتعال
01207	خرابی یا خرابی ماژول کنترل دستگاه گرمایش اضافی. بررسی دقیق J364 مورد نیاز است.
01217	اختلال در عملکرد کیسه هوای نصب شده در سمت راننده. مشکل ممکن است در دستگاه N199 یا تماس ضعیف آن با برق خودرو باشد.
01218	نقص در کیسه هوای جانبی که در سمت سرنشین جلو قرار دارد. بررسی دقیق سنسور N200 مورد نیاز است.
01221	خرابی یا خرابی کنترل کننده ضربه برای کیسه هوای جانبی که در سمت راننده قرار دارد. مشکل ناشی از سنسور G179 است.
01247	خرابی شیر برقی اولین کپسول زغال فعال بررسی دستگاه الزامی است N80
01268	خرابی دیسپنسر دستگاه پمپاژ برای تامین سوخت دستگاه N146 مشمول تشخیص است.
01271	خرابی یا خرابی الکتروموتور اجرایی دمپر سیستم کنترل دمای هوا. V68 تحت آزمایش دقیق قرار دارد.
01272	خرابی موتور محرک فلپ مرکزی، عنصر V70 باید بررسی شود. مشکل ممکن است اتصالات موتور یا اتصالات ضعیف باشد.
01273	خرابی فن تامین V2
01274	خرابی موتور برق اجرایی فلپ ورودی هوا. کاربر باید علت مشکل را در عملکرد دستگاه V71 جستجو کند.
01304	نقص سیستم صوتی
01312	خطا در گذرگاه داده واحد درایو. لازم است تمام سیم های متصل به ماژول ریزپردازنده را بررسی کنید.
01314	نقص در ماژول کنترل توسط واحد قدرت
01315	واحد کنترل موتور، خرابی یا عملکرد نادرست ریزپردازنده را برای کنترل واحد انتقال (گیربکس اتوماتیک) گزارش می دهد.
01316	خرابی ماژول کنترل ترمز
01317	مشکلات در عملکرد واحد کنترل داشبورد. کاربر باید عملکرد دستگاه J285 را آزمایش کند.
01318	ریزپردازنده خرابی یا عملکرد نادرست ماژول کنترل با پمپ سوخت را گزارش می دهد. گره J399 و سیم کشی آن به همراه کنتاکت های روی کانکتور اتصال به تفصیل مشمول عیب یابی هستند.
01331	خرابی ماژول کنترل واقع در درب راننده. بررسی دقیق واحد با علامت J386 مورد نیاز است.
01336	در خودروهایی با سیستم سوخت دیزل یا بنزین، این کد نشان دهنده نقص در گذرگاه داده ماژول Comfort است.
01366	به معنای واقعی کلمه، این کد به عنوان "باز شدن در نتیجه ورود یک ضربه شوک" ترجمه می شود.
01367	رایانه داخلی قطع شدن دستگاه پمپاژ قفل مرکزی را ثبت کرد. مشکل می تواند سیم کشی یا فیوز باشد. علت خرابی گاهی اوقات به دلیل خرابی در موتور پمپ است.
01370	یک ضربه اضطراری از کنترل کننده سیستم نظارت داخلی به رایانه روی برد ارسال می شود
01371	رایانه سواری یک ضربه اضطراری از یک سوئیچ محدود واقع در درب راننده دریافت می کند. ممکن است مشکل از دستگاه گیر کرده باشد. لازم است سنسور و اتصال آن را با جزئیات بررسی کنید، اکسیداسیون کنتاکت ها روی بلوک امکان پذیر است.
01375	خرابی دریچه های برقی تکیه گاه های هیدرولیک واحد نیرو
01376	پالس سرعت نادرست برای پمپ بنزین
01389	نقص سوئیچ محدود واقع در درب عقب. دستگاه در موقعیت "باز" ​​گیر کرده است که ممکن است بر عملکرد سیستم ضد سرقت تأثیر بگذارد. بررسی دقیق عنصر F124 مورد نیاز است.
01393	خرابی کنترلر ارتفاع سواری واحد کنترل خاطرنشان می کند که کاربر باید عملکرد سنسور G84 را آزمایش کند.
01397	خرابی یا عملکرد نادرست شیر ​​فشار شکن در سیستم کنترل ارتفاع سواری. لازم است مطمئن شوید که سنسور N111 به خوبی به شبکه سواری خودرو متصل است.
01400	نقص در سیستم کنترل ارتفاع سواری
01403	واحد کنترل عدم عملکرد سنسورهای شکستن شیشه عقب را گزارش می دهد
01435	نقص اولین کنترل کننده فشار در سیستم ترمز، دستگاه G201 باید تشخیص داده شود.
01437	واحد کنترل گزارش می دهد که "یک موقعیت قابل تنظیم برنامه ریزی نشده است"
01441	خرابی کنترل کننده سطح پایین سوخت، بررسی کامل دستگاه G210 و سیم کشی آن الزامی است
01486	رایانه داخلی از شروع تشخیص عملکردی سیستم خبر می دهد
01535	خرابی موتور برق اجرایی اصلاح کننده لامپ سمت راست. رایانه سواری متوجه می شود که سیگنال به چراغ جلو به تأخیر می افتد یا پالس به دستگاه نوری نمی رسد. کاربر باید عملکرد V49 را آزمایش کند.
01539	واحد کنترل عدم تنظیم چراغ جلو را ثبت کرده است، بنابراین ممکن است روشنایی خارجی به درستی کار نکند
01549	سطح ولتاژ نادرست، مطابق با پارامترهای نرمال شده، ثبت شده در کنترل کننده های رادار پارکینگ. دلیل ممکن است مسدود شدن مخاطبین روی عناصر حسگر باشد.
01557	در آئودی 90 کوادرو و نسخه‌های دیگر، این ترکیب زمانی ظاهر می‌شود که نقصی در سوئیچ محدود واقع در سیلندر قفل درب راننده وجود داشته باشد. بررسی دقیق F241 مورد نیاز است.
01559	قفل یا سنسور معیوب واقع در درب راننده. تشخیص دقیق سیم کشی و کیفیت اتصال مورد نیاز است.
01560	واحد کنترل نقص در درب سرنشین جلو را گزارش می دهد. دلایل مشکل ممکن است در سنسورها، واحد کنترل قفل مرکزی، شیشه های برقی و غیره باشد.
01561	خرابی قفل یا سنسور واقع در درب سمت چپ عقب
01577	این خطا به معنای واقعی کلمه "خاموش شدن به دلیل گرمای بیش از حد" ترجمه می شود. علت مشکل ممکن است خرابی گیربکس یا موتور باشد یا سیستم کلاچ بیش از حد گرم شود.
01581	رایانه داخلی یک تشخیص نادرست گره را گزارش می دهد. در مورد چه نوع واحدی صحبت می کنیم مشخص نشده است.
01583	نشت گاز اگزوز شناسایی شد
01589	خرابی یا نقص عملکرد کیسه هوای بالایی که در سمت سرنشین جلو قرار دارد
01592	خرابی یا عملکرد نادرست تنظیم کننده آلودگی جریان هوا. بررسی کامل G238 و سیم کشی آن مورد نیاز است.
01686	خرابی ماژول کنترل با تاخیر در غیرفعال شدن فن های رادیاتور. کاربر باید عملکرد دستگاه J138 و همچنین سیم کشی متصل به آن را آزمایش کند.
01699	خرابی موتور قفل مرکزی الکتریکی واقع در درب محفظه بار. دستگاه V53 در معرض تشخیص است.
01738	شکستن کنترل کننده تصادف کیسه هوای جلو که در سمت راننده قرار دارد. کاربر باید عملکرد سنسور G283 را بررسی کند و همچنین از اتصال صحیح آن اطمینان حاصل کند.
01769	خرابی کنترلر سطح جلو سمت راست. تست عملکرد سنسور G289 ضروری است.
01772	آسیب به پالس سیگنال از کنترل کننده فشار تنظیم کننده ارتفاع سواری. لازم است سنسور G291 را بررسی و در صورت لزوم تعویض کنید.
01780	خرابی کنترلرهای ارتفاع سواری
01794	شماره شاسی خودرو نادرست در ماژول کنترل موتور وارد شده است. دلیل احتمالی ممکن است نقص عملکرد خود واحد کنترل باشد.
01826	خرابی کنترل کننده فرمان. در پایانه شماره 30، رایانه داخلی ولتاژ تغذیه نادرستی را ثبت کرد. تشخیص دقیق سیم کشی مورد نیاز است.
01841	نقص در پتانسیومتر موتور الکتریکی محرک فلپ تنظیم دمای سمت چپ. تست عملکرد دستگاه G220 و همچنین اطمینان از تماس خوب آن با سیم کشی ضروری است.
01964	رایانه داخلی مشکلاتی را در عملکرد ماژول کنترل برای تنظیم موقعیت صندلی ها و ستون فرمان با گزینه حافظه گزارش می دهد. دستگاه با علامت J136 در معرض تشخیص است.
02069	خرابی کنترلر جلوی سیستم پارکینگ. لازم است عناصر حسگر را از نظر گرفتگی و همچنین آلودگی کانکتور بررسی کنید.
02072	مشکلات در عملکرد ماژول کنترل سیستم کنترل مصرف انرژی. دستگاه J644 تحت عیب یابی دقیق قرار دارد.
02095	واحد کنترل فعال شدن سیستم حفاظت از قطعات را گزارش می دهد
02111	خرابی موتور الکتریکی سیستم شیشه برقی. علل احتمالی مشکل: خرابی یک عنصر ایمنی یا رله؛ تماس ضعیف موتور الکتریکی با شبکه داخلی که در نتیجه آسیب کابل یا مسدود شدن تماس ها ایجاد شده است. اتصال کوتاه خط منبع تغذیه دستگاه؛ خرابی موتور الکتریکی رگولاتورهای پنجره.
02115	در خودروهای C4، A8 و سایر مدل ها، این کد خطا نشان دهنده مشکلات در عملکرد دستگاه درایو قفل مرکزی است.
02214	خرابی نشانگر فشار هوای اضطراری در لاستیک های TPMS خودرو
02244	رایانه سواری خودرو از گیر کردن یک یا چند دکمه واقع در پانل کنترل جلو خبر می دهد. دلایل ممکن: خرابی خود کلید، آسیب مکانیکی آن؛ شکستن عنصر فنر واقع در زیر دکمه فعال سازی و غیرفعال سازی؛ سیم کشی معیوب؛ آسیب مکانیکی به راهنمای پلاستیکی
02250	گزینه مدت زمان فعال سازی شیر ناموفق بود. با توجه به اینکه این دستگاه ها در زمان نامناسب روشن می شوند، ممکن است در عملکرد موتور اختلال ایجاد شود.
02252	خرابی یا عملکرد نادرست دستگاه تولید کننده. علت مشکل ممکن است هم در عناصر ساختاری خود واحد و هم در فرسودگی تسمه درایو باشد. در مورد دوم، لایه لایه شدن و ترک ظاهر می شود. نقص در مجموعه ژنراتور با علائم زیر همراه است: دشواری راه اندازی موتور، صرف نظر از اینکه واحد نیرو گرم شده است یا خیر. کم نور شدن با چراغ های جلو یا سوسو زدن نور؛ یک نشانگر به شکل باتری روی داشبورد خودرو ظاهر شد. سوت از زیر کاپوت، که یک بند درایو ساطع می کند. گرم شدن بیش از حد کمربند و تخریب محصول؛ ظاهر یک ضربه خش خش یا زنگ از زیر کاپوت؛ صدای زمزمه الکتریکی که از ژنراتور می آید.
02255	کابل برای اندازه گیری ولتاژ باتری معیوب است. لازم است مدار متصل به قطب مثبت باتری را تست کنید. نمایش احتمالاً نادرست پارامترهای مربوط به ولتاژ تغذیه.
02256	به معنای واقعی کلمه، این کد را می توان به عنوان "جریان خاموش" رمزگشایی کرد. مشکل به احتمال زیاد به دلیل سیستم الکتریکی است.
02259	عملکرد معیوب نمایشگر پنل کنترل جلو. مشکلاتی در نمایش و خروجی داده وجود داشت. کاربر باید عملکرد دستگاه J685 را آزمایش کند.
02261	نقص حامل داده، مشکل ممکن است در عملکرد واحد کنترل باشد. اول از همه، باید عملکرد ماژول R118 را آزمایش کنید.
02546	خرابی مکانیزم توقف فرمان. تست عملکرد موتور الکتریکی آمپلی فایر ضروری است، گاهی اوقات علت مشکل در این دستگاه نهفته است. همچنین باید مطمئن شوید که تمام اجزای سیستم سالم و بدون ترک هستند.
02557	رایانه سواری موقعیت نصب نادرست کنترل کننده زاویه فرمان را گزارش می دهد
02596	ساییدگی قابل توجه لنت های ترمز عقب توسط واحد کنترل تشخیص داده شده است
02615	پیامی که از شما می خواهد درپوش گاز را قفل کنید، ممکن است به طور ایمن قفل نشده باشد
02643	سطح ولتاژ نادرست در خط تغذیه سنسور فشار ثبت شده است
02645	در مدل های آئودی A4، C6، B6 و سایر مدل ها، این کد نشان دهنده نقص در شیر کنترل ارتفاع سواری است. آزمایش عملکرد سنسور و کیفیت اتصال آن ضروری است.
02646	سیگنال نادرست دریافت شده توسط واحد کنترل از سنسور ارتفاع سواری. این خطا با ظاهر کتیبه "Allroad" همراه است.
02895	آسیب به خط برق ماژول سمت چپ چراغ های روز LED و چراغ های جانبی. دلایل ممکن: سیم کشی معیوب (مدار باز، اتصال کوتاه به مثبت یا "زمین")؛ گرفتگی کانکتور برق برای عناصر نوری؛ ذوب شدن کنتاکت ها در بلوک در نتیجه اضافه ولتاژ در شبکه برق؛ خرابی یکی از وسایل ایمنی یا رله.
02914	خرابی یا خرابی اولین کنترلر درب محفظه چمدان. دومی قفل شده است. بررسی دقیق سنسور G525 مورد نیاز است.
02988	در آئودی B7 و نسخه‌های دیگر، این کد نشان‌دهنده فعال‌سازی سیستم تصحیح دستگاه‌های نوری برای حرکت در شرایط ترافیک سمت چپ یا راست است.
03041	به معنای واقعی کلمه، این کد به عنوان "مدیریت انرژی فعال شده" ترجمه می شود. علل احتمالی مشکل: نقص باتری (تخلیه، سایش و پارگی معمولی، نشت الکترولیت، ذخیره سازی طولانی مدت در دمای پایین). خرابی مجموعه ژنراتور یا یکی از عناصر ساختاری آن (برس ها، رله تنظیم کننده ولتاژ). اتصال ضعیف ژنراتور به شبکه به دلیل اکسیداسیون یا خوردگی روی کانکتور؛ استفاده از تجهیزات الکتریکی اضافی که ولتاژ آن با اسمی مطابقت ندارد. مشکلات در عملکرد سیستم ضد سرقت.
03157	محدودیت عملکرد در نتیجه اختلال در ارتباط. علت مشکل ممکن است آسیب به سیم های رابط دیجیتال CH باشد.
03207	اغلب این خطا پس از نصب ماژول ADS بدون دکمه ظاهر می شود.
03220	شیر خاموش کننده مایع خنک کننده معیوب است. به دلیل این نقص، گردش مبرد فقط در یک دایره کوچک از سیستم خنک کننده امکان پذیر است. در نتیجه، واحد برق ممکن است بیش از حد گرم شود.
04407	غنی سازی مجدد مخلوط هوا و سوخت در ردیف اول سیلندرهای موتور زمانی که واحد نیرو در حالت بیکار است
04409	مشکلات در تطبیق مخلوط هوا و سوخت در ردیف دوم سیلندرها
05495	خرابی یا خرابی دریچه تکیه گاه سمت راست واحد برق
05715	خرابی یا عملکرد نادرست ماژول کنترل سیستم ترمز ضد قفل
06931	خطای حافظه واحد کنترل تخلیه، باید ماژول را دوباره فلش کنید
12555	فشار در خط سوخت، به ویژه در مدار پایین، با شاخص های استاندارد مطابقت ندارد
13128	اختلالات ثبت شده در هنگام انتقال سیگنال به ماژول کنترل توسط توربوشارژر. کاربر باید عملکرد عنصر J724 را آزمایش کند.
13272	نقص در سیستم کاتالیست، علت را باید در بانک اول موتور جستجو کرد
14846	خرابی کنترلر موقعیت پره راهنمای توربوشارژر
15005	شکستگی یا خرابی دریچه اندازه گیری سوخت
15462	مشکلات در عملکرد مدار کنترل شیر بای پس. لازم است عملکرد سنسور و سیم کشی آن بررسی شود.
15470	نقص در سیستم خنک کننده موتور، گرم شدن بیش از حد موتور امکان پذیر است. علت مشکل ممکن است عدم گردش مبرد از طریق خطوط باشد. علل احتمالی مشکل: خرابی ترموستات یا آسیب به مخاطبین آن؛ شکستگی سنسور دمای مایع خنک کننده؛ استفاده از مواد مصرفی بی کیفیت یا فرسوده؛ گرفتگی لوله ها با رسوبات ضد یخ.
16346	کد نقص عمومی واحد کنترل، علل احتمالی نقص: اتصال بی کیفیت ماژول ریزپردازنده (اکسید شدن مخاطبین، انسداد بلوک، قطع دلخواه)؛ اتصال کوتاه یکی از سیم ها به زمین یا باتری، قطع شدن سیم نیز امکان پذیر است. خرابی ماژول حافظه داخلی؛ نقص در بخش نرم افزاری ماژول.
16396	ماژول کنترل یک نقص در سیستم زمان بندی سوپاپ را در قسمت اولیه ثبت کرد. مشکل در ردیف اول سیلندرها مشاهده می شود و پارامتر نرمال شده در برش به دست نمی آید. بررسی دقیق همه اجزاء از جمله سنسورها و واحد کنترل مورد نیاز است.
16514	خرابی خط برق تامین کننده اولین تنظیم کننده اکسیژن واقع در ردیف اول سیلندرهای موتور
16534	خرابی یا آسیب به خط برق اولین کنترلر اکسیژن واقع در ردیف دوم سیلندرها
16967	نقص دریچه گاز. علت مشکل ممکن است نقص مکانیزم یا واحد کنترل دستگاه باشد، همچنین باید سنسور و سیم کشی آن را بررسی کنید.
16985	خرابی ماژول کنترل موتور
16989	خرابی واحد کنترل. برای تعمیر دستگاه ابتدا باید آن را از برق جدا کرده و کانکتورها را با برس تمیز کنید تا گرد و غبار احتمالی و آثار رطوبت از بین برود. همچنین اگر مشکوک هستید که خرابی آن با رطوبت وارد شده به داخل دستگاه روی برد، ماژول را خشک کنید. اگر علت مشکل نقص نرم افزار باشد، باید با یک متخصص تماس بگیرید تا دستگاه را دوباره روشن کند.
17072	سیم کشی شکسته یا آسیب دیده تامین کننده رله اصلی. بررسی عملکرد دستگاه J271 ضروری است.
17087	آسیب به خط برق کنترلر چراغ ترمز F. مشکل ممکن است در سیم کشی نباشد، بلکه در فیوز یا رله دستگاه های نوری باشد.
17101	عدم ورود پالس به واحد کنترل از تنظیم کننده سرعت شفت خروجی. کاربر باید عملکرد سنسور G182 را با جزئیات بررسی کند.
17105	پالس نامعتبر از کنترل کننده سرعت خروجی. این مربوط به سنسور G195 است که روی گیربکس قرار دارد.
17119	ضریب دنده نادرست هنگام فعال کردن سرعت پنجم. بررسی دقیق گیربکس از جمله سنسورها و واحد کنترل واحد مورد نیاز است.
17521	واحد کنترل مقاومت بسیار بالایی را در خط برق اولین پروب لامبدا واقع در ردیف 1 تشخیص داده است
17522	افزایش مقاومت داخلی در خط تغذیه دومین کنترل کننده اکسیژن. لازم است پروب لامبدا را که در ردیف اول قرار دارد بررسی کنید.
17535	غنی سازی مجدد مخلوط سوخت و هوا در طول سازگاری، مشکل در ردیف اول موتور برطرف شد.
17536	ماژول ریزپردازنده کاهش بیش از حد مخلوط هوا و سوخت در موتور را تحت بار زیاد گزارش می کند. علت مشکل را باید در ردیف اول موتور جستجو کرد.
17537	کدی که نشان دهنده تخلیه مخلوط هوا و سوخت تشکیل شده در ردیف دوم سیلندرها است
17545	غنی سازی مجدد مخلوط قابل احتراق ثبت شده در ردیف اول سیلندرها. این مشکل توسط واحد کنترل در زمانی که واحد برق در حالت بیکار است برطرف می شود.
17547	غنی سازی مجدد مخلوط هوا و سوخت در هنگام رانندگی با سرعت آزاد. مشکل در بانک دوم موتور گزارش شده است.
17579	ضربه نامعتبر از کنترل کننده زاویه فرمان محرک دریچه گاز. جداسازی و بررسی عملکرد دستگاه G188 ضروری است.
17698	افزایش سطح سیگنال از کنترل کننده دمای مایع خنک کننده واقع در خروجی دستگاه خنک کننده موتور رادیاتور. بررسی دقیق سنسور G83 مورد نیاز است.
17700	رایانه داخلی نقصی را در ترموستات کنترل الکترونیکی سیستم خنک کننده موتور ثبت کرد. نقصی در عملکرد دستگاه F-265 شناسایی شد. اول از همه، توصیه می شود عملکرد خط را برای اتصال کوتاه به مثبت بررسی کنید.
17701	اتصال کوتاه به باتری در مدار منبع تغذیه ترموستات کنترل الکترونیکی سیستم خنک کننده واحد قدرت. کاربر باید عملکرد دستگاه F265 را آزمایش کند.
17705	کاهش سطح فشار ثبت شده در خطوط اتصال واحد توربوشارژ و بدنه دریچه گاز
17743	نقص در سیستم کنترل گشتاور. واحد کنترل گزارش می دهد که از حد تنظیم فراتر رفته است.
17746	اتصال اتصال به باتری در مدار منبع تغذیه کنترل کننده موقعیت میل بادامک. علت مشکل را باید در ردیف اول جستجو کرد. ممکن است عیب سیم کشی خراب باشد.
17748	این کد در آئودی A4 زمانی ظاهر می شود که سیگنال های دریافتی از کنترل کننده های میل بادامک و میل لنگ با هم مطابقت نداشته باشند. علت مشکل را باید در اتصال رگولاتورهای G40 و G28 جستجو کرد.
17755	ناهماهنگی پالس ها از کنترل کننده موقعیت میل بادامک واقع در ردیف دوم و همچنین سنسور میل لنگ. لازم است عملکرد هر دو سنسور را با جزئیات بررسی کنید.
17763	سیم کشی روی خط کنترل احتراق در سیلندر اول باز یا آسیب دیده است. لازم است کابل اتصال سیم پیچ احتراق را به توزیع کننده بررسی کنید. علت مشکل ممکن است تماس ضعیف سیم یا آسیب دیده یا گرفتگی پین های کابل باشد.
17789	تشخیص احتراق ناقص مخلوط سوخت و هوا در سیلندر پانزدهم واحد قدرت
17800	کابل شکسته یا اتصال به باتری در مدار منبع تغذیه سنسور میل بادامک. کاربر باید مشکل را در کنترلر واقع در ردیف دوم سیلندرها جستجو کند. دستگاه G163 در معرض تشخیص است.
17813	در آئودی 25 TDI، A4 20، A6 28 و نسخه های دیگر، این کد نشان دهنده نقص در عملکرد شیر کنترل دوم EGR است. بررسی دقیق سنسور N213 برای آسیب به عناصر تماس مورد نیاز است.
17819	رایانه داخلی در ردیف دوم سیلندرهای سیستم تامین هوای ثانویه کاهش توان عملیاتی را ثبت کرد.
17830	در آئودی A6 USP و سایر مدل‌ها، این کد زمانی ظاهر می‌شود که در مدار منبع تغذیه شیر کنترل هوای ثانویه یک اتصال کوتاه به مثبت وجود داشته باشد. بررسی دقیق دستگاه N112 مورد نیاز است.
17831	در خودروهای 2002، 2003 و سایر سال های تولید، این کد نشان دهنده کاهش توان عملیاتی سیستم تامین هوای ثانویه است. مشکل در ردیف اول سیلندرها رفع شده است.
17861	کامپیوتر روی برد یک اتصال کوتاه به باتری یا یک مدار باز در سیم کشی که کنترل کننده دمای سیستم گازهای خروجی را تامین می کند ثبت کرد. اگر چنین خطایی ظاهر شود، کاربر باید عملکرد سنسور G235 را با جزئیات آزمایش کند.
17887	نقص مکانیکی در سیستم خلاء تقویت کننده ترمز
17915	واحد کنترل در مورد رسیدن به حد پایین در عملکرد سیستم دور آرام گزارش می دهد. مشکل ممکن است یک مقدار قابل برنامه ریزی باشد، بنابراین کاربر باید عملکرد ECM را نیز بررسی کند.
17925	خطا یا آسیب به خط برق متصل به رله اصلی J271
17927	کامپیوتر داخلی یک نقص در سنسور زمان بندی سوپاپ را گزارش می دهد. علت مشکل را باید در ردیف اول سیلندرها جستجو کرد.
17931	ضربه نامعتبر از ماژول کنترل کیسه هوا، احتمالاً آسیب کابل یا نقص در خود دستگاه
17939	شکستگی یا آسیب به خط منبع تغذیه سنسور زمان بندی سوپاپ
17950	پالس نامعتبر از کابل برق کنترل کننده زاویه فرمان محرک دریچه گاز. لازم است عملکرد سنسور و سیم کشی متصل به رگولاتور با علامت G187 بررسی شود.
17953	نقص در سیستم کنترل دریچه گاز
17956	آسیب یا مدار باز در سیم کشی تامین کننده شیر برقی محدود کننده فشار تقویت کننده. لازم است عملکرد کابل و همچنین دستگاه هایی با علامت N75 آزمایش شود.
17964	خرابی سنسور فشار تقویت کننده رایانه روی برد متوجه می شود که خوانش های کنترل کننده خارج از محدوده است. مقادیر سنسور بسیار پایین است.
17967	خطای تنظیمات اولیه ماژول کنترل دریچه گاز. رایانه داخلی نشان دهنده وجود مشکل در J338 است.
17978	ماژول ریزپردازنده مسدود شده است، نقص احتمالی موتور و عدم امکان راه اندازی آن
17981	آسیب به سیم کشی منبع تغذیه به شیر تکیه گاه هیدرولیک الکتریکی سمت چپ واحد برق. لازم است عملکرد سنسور N144 را بررسی کنید.
18010	سطح ولتاژ تغذیه در ترمینال 30 سوئیچ احتراق بسیار کم است. این ممکن است به دلیل باتری یا مجموعه ژنراتور باشد.
18034	نقص در گذرگاه داده CAN. واحد کنترل پیامی را از ماژول کنترل واحد انتقال دریافت نمی کند.
18043	کامپیوتر سواری عدم امکان خواندن اطلاعات از حافظه خطای ماژول کنترل تهویه مطبوع را ثبت می کند. گاهی اوقات علت مشکل مربوط به خرابی کمپرسور تهویه مطبوع است. همچنین لازم است که یکپارچگی عناصر سیستم کنترل آب و هوا بررسی شود.
18057	واحد کنترل عدم وجود پیام از ماژول کنترل ABS را ثبت کرده است. مشکل را در گذرگاه داده واحد درایو جستجو کنید.
18062	رایانه داخلی قادر به خواندن اطلاعات از حافظه خراب داشبورد نبود. تست کیفیت اتصال ترکیب و خود ریزپردازنده ضروری است.
18080	آسیب به سیم کشی یا اتصال کوتاه کابل تامین کننده فن دستگاه رادیاتور به زمین
18107	خرابی گذرگاه داده دیجیتال CAN. رایانه سواری عدم وجود پیام از ماژول کنترل ستون فرمان را گزارش می دهد. علت مشکل ممکن است سیم کشی معیوب یا عملکرد نادرست سنسورها باشد.
18149	رایانه سواری گزارش می دهد که حد بالای انطباق فشار کلاچ رسیده است
18150	نقص سیستم تطبیق گشتاور بسته شدن کلاچ. واحد کنترل خاطرنشان می کند که در طول عملیات گره، حد تطابق بالایی رسیده است. عملکرد طولانی مدت در این حالت ممکن است منجر به گرم شدن بیش از حد دستگاه شود.
18151	خرابی نشانگر لغزش کلاچ، یک سیگنال بسیار بالا از دستگاه به ماژول کنترل ارسال می شود. تشخیص دقیق دستگاه برای سایش مورد نیاز است. ممکن است مشکل از ماژول کنترل متغیر باشد.
18158	واحد کنترل یک سطح ولتاژ بسیار پایین را در سیستم منبع تغذیه خودرو گزارش می دهد. لازم است عناصر اصلی مسئول عملکرد صحیح شبکه داخلی - باتری و ژنراتور را آزمایش کنید.
18161	ضربه نادرست از سوییچ انتقال تیپترونیک. کاربر باید عملکرد دستگاه F189 را با جزئیات تشخیص دهد.
18163	مشکلات در عملکرد واحد انتقال تیپترونیک. مشکلات در کار با کاهش دنده F189 همراه است. با توجه به توصیه های رایانه داخلی، علت مشکل را باید در قطع شدن سیم کشی یا اتصال کوتاه کابل به ترمینال مثبت جستجو کرد.
18165	خط برق شکسته لازم است سیم های متصل به مجموعه ژنراتور و همچنین باتری را بررسی کنید.
18258	خطا در گذرگاه داده واحد درایو. مدیر مدل در مورد عملکرد واحد برق پیامی ارسال نمی کند.
18259	نقص در گذرگاه داده CAN. کامپیوتر سواری عدم وجود داده از ماژول کنترل سیستم ترمز ضد قفل را گزارش می دهد. ممکن است دستگاه سیگنال نادرستی ارسال کند.
18265	ECM یک سیگنال بار نامعتبر دریافت می کند و دستگاه به درستی کار نمی کند. لازم است عملکرد دستگاه را با جزئیات بررسی کنید و در صورت لزوم آن را مجدداً روشن کنید.
18339	رایانه داخلی یک نقص در عملکرد ماژول کنترل فن رادیاتور ثبت کرد. بررسی دقیق J293 مورد نیاز است.
18404	در مدل های دیگر آئودی A8 D2، 80 B4، A2، C7، این کد نشان دهنده اصطکاک بسیار زیاد است که با شاخص های نرمال شده مطابقت ندارد در عملکرد شفت موتور. این نشان می دهد که بار در سرعت بیکار روی واحد قدرت کاملاً جدی است.
18967	دستگاه ریزپردازنده یک اتصال کوتاه به ترمینال مثبت خط منبع تغذیه سوئیچ احتراق ثبت کرد. با چنین مشکلی، ممکن است راه اندازی موتور دشوار باشد.
65535	کد عمومی که نشان دهنده نقص در ماژول کنترل است. علل احتمالی مشکل: اتصال بی کیفیت دستگاه به شبکه برق خودرو؛ آسیب به یکی از مخاطبین روی کانکتور؛ اتصال کوتاه در سیم کشی که منجر به قرائت نادرست شد. آسیب مکانیکی به ماژول در نتیجه ارتعاش در حین حرکت؛ نقص نرم افزاری واحد کنترل موتور؛ نفوذ رطوبت به داخل دستگاه

کدهای خطای آئودی برای مدل های زیر در نظر گرفته شده است:

چگونه خطا را تشخیص دهیم؟

خوب است بدانید

دو گزینه برای تشخیص اتومبیل های آئودی وجود دارد - استفاده از رایانه (دقیق تر) و آزمایش با استفاده از لامپ LED. در مورد دوم، تشخیص با استفاده از یک اتصال دهنده خاص انجام می شود.

بسته به مدل و سال ساخت، محل قرارگیری پدهای تشخیصی ممکن است متفاوت باشد:

• بالای رله پمپ بنزین؛
• در یک طاقچه مخصوص برای پای سرنشین جلو؛
• زیر کنسول مرکزی در سمت سرنشین یا در ماژول فیوز در سمت چپ محفظه موتور، در کنار پانل موتور؛
• زیر یک پوشش پلاستیکی محافظ بالای پدال ها در یک شکاف مخصوص برای پای راننده.

روش خود تشخیصی به شرح زیر انجام می شود:

1. واحد برق دستگاه راه اندازی می شود و تا دمای کار گرم می شود. باید در نظر داشت که کدهای خطای سنسورهای اکسیژن (کاوشگر لامبدا) تنها پس از یک سفر طولانی حداقل 10 دقیقه قابل خواندن است.
2. موتور خاموش می شود و احتراق فعال می شود. اگر در ابتدا واحد برق شروع به کار نکرد، باید میل لنگ را به مدت 6 ثانیه بچرخانید و سیستم جرقه زنی را روشن بگذارید.
3. با استفاده از یک دستگاه ایمنی، کنتاکت های تست روی رله پمپ بنزین حداقل به مدت پنج ثانیه بسته می شوند. سپس المنت باید قطع شود که باعث چشمک زدن LED خطا می شود.
4. روند خواندن کد آغاز خواهد شد. یک سری از فلاش ها نشان دهنده اولین نماد ترکیب، سری دوم - در دوم و غیره است. در هر چرخه، چندین فلاش به مدت 1-2 ثانیه با فاصله کوتاه 2.5 متر طول می کشد.

نمودارهایی برای بستن عناصر تماس در بلوک تشخیصی

چگونه خطا را پاک کنم؟

چندین گزینه برای حذف کدهای خطا از حافظه واحد کنترل وجود دارد:

1. با استفاده از نرم افزار VAG-COM این ابزار دارای بخش خاصی است که به شما امکان می دهد ترکیبی از خطاها را پس از تشخیص حذف کنید.
2. پایانه های باتری را از دستگاه جدا کنید. لازم است چند دقیقه گیره ها را جدا کرده و دوباره وصل کنید. با چنین دستکاری هایی، ممکن است برخی از تنظیمات بازنشانی شود، به عنوان مثال، زمان یا رادیو ماشین. با این حال، باید در نظر داشت که به این ترتیب همه خطاها از حافظه رایانه روی برد حذف نمی شوند، بلکه تنها کدهای کم اهمیت - جدی در واحد کنترل باقی می مانند.
3. گزینه دیگر حذف کدهای خطا با استفاده از رایانه داخلی است. در صفحه نمایش پانل ابزار، مورد زیر منوی "مانیتورینگ فشار" را با استفاده از دکمه های ترکیبی انتخاب کنید. اگر رایانه داخلی روسی شده باشد، منوی "کنترل فشار" انتخاب می شود. در پنجره بعدی باید زیربخش "Store curr monitoring" را مشخص کنید. سپس ترکیبی از خطاها باید از حافظه ریزپردازنده حذف شود.
4. همچنین می توانید از الگوریتم زیر برای حذف استفاده کنید (ممکن است در همه مدل های آئودی کار نکند). ابتدا احتراق فعال می شود و پس از آن دکمه واقع در کنار سرعت سنج فشار داده یا کشیده می شود. پیام "سرویس" روی داشبورد ظاهر می شود. دکمه باید در این حالت نگه داشته شود تا زمانی که پیام "Service in ——km——» روی صفحه ظاهر شود.

ویدئو: حذف یک خطا از حافظه واحد کنترل

کانال "غیر منتظره" در ویدئوی خود روند پاک کردن ترکیبی از عیوب را از ماژول کنترل یک ماشین آئودی نشان داد.

هزینه تشخیص خطاهای آئودی در ایستگاه های خدمات مسکو و سنت پترزبورگ

قیمت های تقریبی برای ارائه خدمات تشخیصی با استفاده از رایانه یا اسکنر در جدول نشان داده شده است:

ویدئو: حذف کدهای خطای DIY

کانال AkerMehanik در ویدیوی خود به طور مفصل روش حذف کدها از حافظه رایانه سواری اتومبیل آئودی را با استفاده از نرم افزار Vasya Diagnostic نسخه 11.11.2 شرح داد.

طرفداران دانلود بازی ها و برنامه های هک شده از تورنت ها، به نام RePack "s، ممکن است با خطای Unarc.dll بازگشت کد خطا - 6 مواجه شوند. "به هر حال، شماره در این پیام می تواند کاملاً هر باشد، از 1 تا 12، این ماهیت را تغییر نمی دهد. همیشه یک دلیل برای وقوع وجود دارد. این مقاله در مورد چگونگی رفع این خطا به منظور نصب عادی برنامه دانلود شده صحبت می کند.

خطا چیست

قبل از بحث در مورد نحوه رفع خطای "کد خطای بازگشت Unarc.dll - 6"، ارزش دارد که دلیل ظاهر آن را درک کنید. و بسیار ساده است. هنگام باز کردن بایگانی خطایی رخ می دهد که به دلیل آن فرآیند نمی تواند تکمیل شود. این می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود، اما بیشتر اوقات خطا عدم وجود آرشیو لازم در رایانه یا نسخه آن است. این پدیده به راحتی قابل اصلاح است که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد، اما به اصطلاح خطاهای بحرانی نیز وجود دارد که قابل اصلاح نیستند.

خطاهای اساسی

ارزش آن را دارد که بلافاصله یک خطای بحرانی را شناسایی کنید. اگر آن را دارید، باید یک خط در پیام مشاهده کنید که حاوی کلمات filed CRC check است. متاسفانه به هیچ وجه قابل اصلاح نیست. یعنی با انجام دستکاری در کامپیوتر قادر به نصب بازی یا برنامه نخواهید بود. با این حال، یک راه وجود دارد که ممکن است کمک کند. او در مقاله اول است، بنابراین اگر متوجه شدید که خطای مهمی دارید، لطفاً به او مراجعه کنید.

یک خطای کشنده نیست

اما در کنار یک خطای بحرانی، یک خطای غیر بحرانی نیز وجود دارد و خوشبختانه بیشتر از اولی اتفاق می افتد. برای درک این موضوع، باید به خطی که بعد از "کد خطای بازگشت Unarc.dll - 6" آمده است نگاه کنید، باید یک کتیبه وجود داشته باشد: عملیات خواندن فایل شکست خورد. اگر آن را مشاهده کردید، به این معنی است که یکی از روش های زیر به شما در رفع آن کمک می کند. اما باید به این نکته نیز توجه داشته باشید که آنها باید به ترتیب صف مشخص شده انجام شوند - این باعث افزایش شانس موفقیت می شود. و برخی از آنها فقط با دیگران کار می کنند، بنابراین دستورالعمل ها را با دقت بخوانید و سعی کنید چیزی را از دست ندهید.

راه حل شماره 1: هنگامی که آرشیو آسیب دیده است

بنابراین، زمان آن رسیده است که داستانی در مورد نحوه رفع خطای "Unarc.dll return error code - 6" شروع کنیم. اکنون به شما می گویم که چگونه خطا را در صورتی که با آرشیو آسیب دیده مرتبط است برطرف کنید. به هر حال، این روش است که می تواند در هنگام وقوع یک خطای بحرانی کمک کند.

واقعیت این است که در برخی موارد می توانید آرشیو "شکسته" را دانلود کنید. علاوه بر این، هم در حین خود بوت می تواند آسیب ببیند و هم از همان ابتدا. در این صورت، نمی توانید بازی یا برنامه را نصب کنید، اما فقط دانلود RePack جدید کمک خواهد کرد.

راه حل شماره 2: نصب آرشیو

قبلاً در بالا گفته شد که دلیل رایج این خطا عدم وجود آرشیو لازم است که بتواند با فرمتی که در خود RePack موجود است کار کند. واقعیت این است که بسیاری از نویسندگانی که این آرشیوها را می سازند از روش های آرشیو "غیرعادی" استفاده می کنند. برای کاهش وزن تا حد امکان راه حل "Unarc.dll بازگشت کد خطا - 6" در این مورد بسیار ساده است. شما باید آخرین نسخه دو بایگانی 7-Zip و WinRar را دانلود و بر روی کامپیوتر خود نصب کنید. با نصب آنها، خطا باید ناپدید شود.

راه حل شماره 3: غیرفعال کردن آنتی ویروس و سایر عناصر محافظتی

اگرچه خطای ارائه شده به دلیل عدم وجود آرشیوهای لازم رخ می دهد، اما این تنها دلیل نیست. و نصب برنامه های شخص ثالث ممکن است همیشه کمک کننده نباشد. گاهی اوقات آنتی ویروس یا سایر ابزارهای محافظتی ویندوز مقصر هستند. اکنون به شما می گوییم که اگر آنتی ویروس مقصر باشد، چگونه "کد خطای بازگشت Unarc.dll - 6" را برطرف کنید.

اگر یک آنتی ویروس شخص ثالث نصب کرده اید، در وب سایت نحوه غیرفعال کردن آن را بررسی کنید. اگر از Windows Defender استفاده می کنید، وارد کنترل پنل شوید، به قسمت مربوطه بروید و محافظت را در تنظیمات غیرفعال کنید. همچنین می توانید فایروال را در کنترل پنل خاموش کنید - این نیز می تواند باعث خطا شود. به هر حال، پس از نصب بازی یا برنامه، می توان ابزارهای حفاظتی را دوباره روشن کرد.

راه حل شماره 4: اخذ حقوق

شما آنتی ویروس را غیرفعال کرده اید، اما اگر این پیام همچنان ظاهر شد، با "Unarc.dll return error code - 6" چه باید کرد. اکنون به یک روش نسبتاً ساده برای رفع این مشکل نگاه خواهیم کرد. همانطور که در ابتدای مقاله ذکر شد، برخی از روش ها بهتر است با روش های دیگر جفت شوند، این دقیقاً چنین موردی است - از آن با روش قبلی استفاده کنید.

بنابراین، محافظت های سیستم را غیرفعال کنید و سعی کنید نصب کننده را با حقوق مدیر اجرا کنید. یعنی روی آن راست کلیک کرده و روی Run as administrator کلیک کنید.

راه حل شماره 5: افزایش حجم مبادله

متأسفانه، راه حل مشکل همیشه به سادگی مورد قبلی نیست. خطا ممکن است به دلیل حجم کم فایل پیجینگ باشد. خوشبختانه، شما می توانید آن را در هر زمان افزایش دهید. حالا بیایید بفهمیم که چگونه این کار را انجام دهیم.

با کلیک راست روی میانبر My Computer و انتخاب Properties، ویژگی های سیستم را باز کنید.

در قسمت سمت چپ، روی Advanced System Settings کلیک کنید.

در پنجره ای که ظاهر می شود، به بخش "پیشرفته" بروید.

گزینه های عملکرد را وارد کنید.

به بخش "پیشرفته" بروید.

بر روی "تغییر" کلیک کنید.

حال در پنجره ای که ظاهر می شود، باید مورد اول را بررسی کنید، دیسک با فایل پیجینگ را انتخاب کرده و حداکثر اندازه برابر با رم خود را مشخص کنید و سپس تغییرات را ذخیره کنید.

راه حل شماره 6: افزایش RAM

متأسفانه، راه حل خطای "Unarc.dll بازگشت کد خطا - 6" ممکن است با استفاده از ابزارهای خود سیستم عامل به سادگی امکان پذیر نباشد. گاهی اوقات لازم است در واحد سیستم مداخله شود. واقعیت این است که برای باز کردن صحیح بسته بندی، ممکن است RAM کافی وجود نداشته باشد، در این مورد، تنها افزایش آن کمک خواهد کرد. اما توصیه می شود که این نوع حافظه را فقط در صورتی به دست آورید که همه روش های دیگر به شما کمک نکرده باشد.

راه حل شماره 7: جایگزین کردن فایل های کتابخانه

در نهایت، می توانید سعی کنید خود کتابخانه های پویا را که در مراحل نصب استفاده می شوند، جایگزین کنید. لازم است ISDone را با Unarc تغییر دهید. این کار به آسانی پوست انداختن گلابی انجام می شود:

به اینترنت بروید و کتابخانه هایی به همین نام را در رایانه خود دانلود کنید.

بسته به بیتی بودن سیستم، فایل های دانلود شده را به مسیر C: \ Windows \ System32 یا C: \ Windows \ SysWOW64 منتقل کنید.

Win + R را فشار دهید.

regsvr32 isdone.dll و regsvr32 unarc.dll را اجرا کنید.

شاید بعد از این دستکاری ها مشکل از بین برود.

مطمئناً بسیاری از علاقه مندان به بازی های رایانه ای مدرن هنگام نصب آن ها بر روی کامپیوتر، زمانی که نصب در شرف اتمام است، با مشکل مواجه شده اند و به جای اتمام موفقیت آمیز، پیامی مانند Unarc.dll بازگشت کد خطای 6 را نمایش می دهد. . دلیل چیست و چگونه می توان این وضعیت را برطرف کرد، اکنون در ساده ترین نمونه ها نشان داده خواهد شد.

شکست "Unarc.dll کد خطای 6 را برگرداند": به چه معناست و دلیل آن چیست؟

قبل از شروع عیب یابی این نوع خطا، باید علت آن را بدانید. اعتقاد بر این است که در بیشتر موارد آنها فقط هنگام بارگیری از اینترنت و استفاده از مجموعه های نصب غیررسمی رخ می دهند که معمولاً Re-Pack نامیده می شود.

متأسفانه، اغلب اینها توزیع‌های «بومی» بازی‌ها نیستند، بلکه مجموعه‌های سفارشی هستند که ممکن است برخی از اجزای مهم از بین رفته یا آسیب ببینند. علاوه بر این، به عنوان یک قاعده، آنها در قالب بایگانی ارائه می شوند که مشکلات زیادی نیز ممکن است ایجاد شود.

یک برنامه فشرده ساز و دو کتابخانه پویا -ISDone.dll و Unarc.dll - مسئول نصب بازی ها هستند. کد خطای 6 با انواع مختلف توصیفات خرابی ممکن است نشان دهنده رایج ترین علل مشکلات باشد که از میان آنها می توان موارد زیر را متمایز کرد:

• آسیب به آرشیو دانلود شده با نقض یکپارچگی؛
• ایجاد یک بایگانی با نسخه بالاتر از بایگانی کننده نسبت به نسخه ای که برای باز کردن بسته بندی استفاده می شود.
• عفونت ویروسی محتویات بایگانی؛
• خرابی در اجزای پویا

خطاهای اجزای توزیع نصب هنگام نصب بازی ها

ناخوشایندترین وضعیت برای یک گیمر، بروز خطا در مرحله نهایی نصب بازی است. پیشرفت نصب ممکن است در حال حاضر 95-99٪ کامل شده باشد، اما در این زمان است که یک شکست حیاتی رخ می دهد.

دلیل این امر بسیار ساده است. مؤلفه Unarc.dll زمانی که بازکردن و نصب آخرین مؤلفه های گمشده غیرممکن باشد، خطای 6 ایجاد می کند. به عنوان یک قاعده، اینها آرشیوهایی هستند که محتوای آنها در آخر استخراج می شود. در توزیع های رسمی، هیچ مشکلی وجود ندارد، تنها به این دلیل که مجموعه دارای دیکمپرسور مخصوص به خود است، فایل ها به صورت بایگانی های خود استخراج ارائه می شوند، یا در طی فرآیند باز کردن بسته بندی، نصب کننده به بایگانی نصب شده در سیستم، که مطابق با اصلاح برنامه ای که بایگانی در ابتدا با آن ایجاد شد.

در همان زمان، در توضیحات اغلب می توانید عبارات "Unarc.dll بازگشت کد خطا 6. خطا. عملیات خواندن فایل با شکست مواجه شد "یا" رفع فشرده سازی انجام نشد. توضیح اول نشان می دهد که نصب کننده نمی تواند فایل را بخواند (تشخیص دهد)، توضیح دوم نشان می دهد که بایگانی نمی تواند محتویات را از حالت فشرده خارج کند.

Unarc.dll کد خطای 6 را برگرداند: نحوه رفع خرابی به ساده ترین روش

اولین و ساده ترین راه برای عیب یابی آرشیو خراب این است که دوباره آن را در رایانه خود بارگیری کنید. ممکن است خیلی خوب باشد که او بارگیری نکرده است.

اگر بارگیری مکرر نتیجه مثبتی به همراه نداشت و بایگانی کننده در پیام خطا به خطا در خواندن داده ها اشاره کرد، باید به دنبال یک آرشیو دست نخورده (کل) در منبع دیگری بگردید و آن را در رایانه خود دانلود کنید.

رفع مشکلات مربوط به بایگانی ها

از طرف دیگر، هنگامی که نصب کننده به بایگانی نصب شده در سیستم دسترسی پیدا می کند یا کاربر محتویات بایگانی را در طول مراحل نصب به تنهایی استخراج می کند، وضعیت با ظاهر شدن یک هشدار مبنی بر اینکه Unarc.dll کد خطای 6 را برگردانده است، می تواند نیز رخ می دهد.

رایج ترین مشکل این است که نسخه برنامه فشرده سازی کمتر از نسخه ای است که بایگانی با آن بسته شده است. ساده ترین مثال تلاشی برای باز کردن آرشیوهای ایجاد شده با استفاده از WinRAR ویرایش پنجم است، یک برنامه مشابه، اما نسخه 4. راه برون رفت از این وضعیت نصب نسخه مورد نیاز بایگانی یا جایگزینی آن با معادل دیگری است (WinZIP، 7 -زیپ و غیره)...

به هر حال، در مورد بسته بندی بایگانی با برنامه 7-Zip، گاهی اوقات می توان از روش های غیر استاندارد فشرده سازی پیشرفته استفاده کرد که WinZIP و WinRAR از آنها پشتیبانی نمی کنند. در این صورت استخراج محتوا باید توسط اپلیکیشن اصلی انجام شود.

مشکلات عفونت ویروسی

تأثیر ویروسی را نیز نمی توان دست کم گرفت. هم خود آرشیو و هم کتابخانه های پویا درگیر در نصب بازی می توانند آلوده شوند.

در مورد اول، قبل از باز کردن بسته بندی، باید آرشیو مورد نظر را برای ویروس ها بررسی کنید، در مورد دوم، یک اسکن جامع از کل سیستم کامپیوتری را انجام دهید و تجزیه و تحلیل عمیق را فعال کنید.

خرابی اجزای پویا درگیر در فرآیند نصب را برطرف کنید

در نهایت، پیام "Unarc.dll بازگشت کد خطای 6" نیز ممکن است در صورت خرابی خود اجزای دینامیک ظاهر شود، به دلیل تأثیر مهم بر روی سیستم عامل (خاموش شدن نادرست، نوسانات برق، خطاهای اجزای سیستم و غیره). ).

برای چنین مواردی نیز راه حلی وجود دارد. از آنجایی که رفع چنین نقص هایی به صورت دستی غیرممکن است (حتی اگر کتابخانه های اصلی کپی شده از رایانه دیگری با سیستم عامل مشابه یا دانلود شده از اینترنت در سیستم یکپارچه شده باشند)، باید آنها را بازیابی کرد. ما به عقب انداختن سیستم فکر نمی کنیم، زیرا ممکن است قطعات برای مدت طولانی آسیب دیده باشند و هیچ ایست بازرسی برای بازیابی وجود ندارد.

با دستور sfc scannow که در کنسول مربوطه وارد شده می توانید سیستم را بررسی کنید. ساده ترین راه این است که از ابزارهای ویژه ای مانند DLL Suite یا Microsoft Fix It استفاده کنید، که تمام عملیات را به طور خودکار و بدون دخالت کاربر انجام می دهد.

نتیجه

در پایان مبحث، باید اضافه کنیم که بیشترین خرابی ها دقیقاً خطا در داده های آرشیو شده است، بنابراین بهتر است از انواع بسته های مجدد استفاده نکنید، بلکه بازی های مورد علاقه یا مورد علاقه خود را با استفاده از توزیع های رسمی نصب کنید. فقط در این صورت می توان تضمین کرد که نصب با موفقیت انجام می شود و هیچ مشکلی در طول مراحل نصب وجود ندارد.

در هر صورت، برنامه‌های بایگانی نیز باید به‌روز نگه داشته شوند، زیرا نسخه‌های جدیدی که بایگانی‌ها با آن ایجاد می‌شوند، فشرده‌سازی قوی‌تری را با استفاده از الگوریتم‌های به‌روزرسانی شده فرض می‌کنند و ممکن است تغییرات قدیمی از چنین فناوری‌هایی پشتیبانی نکنند.

در نهایت، ما در اینجا مسائل مربوط به آسیب به نوارهای RAM و هرگونه نقص فیزیکی دیگر را در نظر نگرفتیم.