طراحی های قایق هوایی که خودتان انجام دهید. قایق هوایی خانگی. چگونه محصولات خانگی ماهیگیری درست کنیم؟ عناصر کنترل

امروزه تفریحات فعال، ماهیگیری و سایر فعالیتهای مربوط به حرکت در آبهای کم عمق بسیار رایج است. با این حال، قایق های بزرگ نه تنها از چنین بخش هایی از مسیر به سختی عبور می کنند، بلکه بسیار گران هستند. به همین دلیل است که بسیاری به این واقعیت متوسل می شوند که به تنهایی کشتی های شناور غیر معمول می سازند. چگونه با دستان خود یک قایق هوایی بسازیم؟ برای پاسخ به این سوال، ابتدا باید تصمیم بگیرید که چیست. کشتی که توسط پروانهیا یک توربین هواپیما - این یک قایق هوایی (قایق هوایی) است. این نوع حمل و نقل برای حرکت در آب های کم عمق بسیار مناسب است، زیرا قسمت متحرک آن (موتور، توربین و ...) بالای آب قرار دارد. بنابراین، عمق مخزن مهم نیست. ویژگی دوم این است که ابعاد چنین وسیله نقلیه ای نسبتاً متوسط ​​است که مزیت آن را افزایش می دهد.

اطلاعات کلی در مورد واحد

بنابراین، بیایید شروع کنیم به چگونگی ساخت یک قایق هوایی که خودتان انجام دهید. همه می‌دانند که ضروری‌ترین قطعات این کشتی، بدنه و موتور آن است. در اینجا ارزش توجه به این واقعیت را دارد که چندین گزینه دستگاه را می توان به عنوان بخش رانندگی انتخاب کرد. کارشناسان می گویند بهترین گزینهموتور واحد قدرت دلتاپت است. در پارامترهایی مانند:

• قدرت.
• قابلیت اطمینان.
• ضریب اقدام مفید.

ویژگی های اضافی بسیار خوب این واقعیت است که چنین دستگاهی کاملاً با غلبه بر انبوه نی ها ، حشرات و انباشته شدن جلبک ها مقابله می کند.

با این حال، همه چنین واحد برقی ندارند و خرید آن همیشه سودآور نیست. بنابراین، می توانید به عنوان مثال از موتور یک موتور سیکلت ژاپنی استفاده کنید. قایق هوایی خانگیبا این نوع دستگاه نیز به اندازه کافی خوب خواهد بود.

انتخاب بخش رانندگی

یکی از ویژگی‌های بسیار مهم چنین قایق‌های غیرمعمولی این است که گازهای گلخانه‌ای ناشی از عملکرد عناصر برق را نه به آب، بلکه در هوا می‌برند. کارشناسان محیط زیست استدلال می کنند که این بسیار بهتر است.

اگر شخصی تصمیم به ایجاد چنین قایق هوایی داشته باشد، اولین چیزی که باید بخرد یک موتور است. این مقاله موتور بیرونی "Whirlwind" را به عنوان مثال در نظر می گیرد. مشخصات این دستگاه به شرح زیر است: دو سیلندر، مایع خنک کننده و قدرت آن حدود 25 اسب بخار است. یک امتیاز بسیار خوب این است که دستگاه از نظر طراحی جمع و جور است. اما این بدان معنا نیست که فقط از این نوع موتور استفاده شود. می توانید با دستان خود یک قایق هوایی را از موتور ماشین طراحی کنید.

اگر به بررسی "Whirlwind" برگردیم، یک تفاوت ظریف وجود دارد. در آن، فرکانس چرخش میل لنگ بسیار زیاد است. او مناسب نخواهد بود ارتباط مستقیمبا پروانه برای حل این مشکل، موتور علاوه بر این به یک گیربکس تسمه V سه رشته ای با ضریب دنده 1.6 مجهز شده است. مدل های مورد استفاده در خودروهای ژیگولی، که در آن از سیستم "موتور - پمپ - ژنراتور" استفاده می شود، به عنوان تسمه V در نظر گرفته شد.

قرقره برای قایق هوایی

عناصر بعدی دو قرقره هستند. یکی از آنها رهبر و دیگری پیرو خواهد بود. این دو بخش همچنین برای مونتاژ قایق هوایی DIY ضروری هستند. قرقره ها از موادی مانند دورالومین ماشین کاری می شوند. سپس نصب می شوند و تحت عملیاتی مانند آندایزینگ سخت قرار می گیرند. قسمت اول یعنی قرقره محرک باید به فلایویل پرچ شود. برای نصب قرقره دوم روی موتور باید یک صفحه اسپیسر ساخته شده از فولاد به ضخامت 5 میلی متر در قسمت جلویی آن قرار دهید. بر روی این صفحه، نصب محور کنسولی قرقره رانده ضروری است. با استفاده از دو بلبرینگ 204 و یکی 205 روی یک محور می‌چرخد. بین این عناصر آستین‌های فاصله‌دهنده قرار دارند که از دورالومین نیز ساخته شده‌اند.

تعمیر قطعات

برای محکم کردن قرقره روی محور معمولا از یک حلقه نگهدارنده و یک پیچ و واشر استفاده می شود. صفحه جداکننده که قبلا استفاده شده بود به میل لنگ و براکت ها پیچ می شود. این عناصر، یعنی براکت ها، روی آنها نصب می شوند آستین های آداپتورکه به جای مهره روی ناودانی های سر موتور پیچ می شوند. بعد، باید به سمت کشش کمربند بروید. برای انجام این عملیات، باید از مکانیزم خاصی استفاده کنید که از چندین عنصر تشکیل شده است. اولی یک بوش است که به صفحه اتصال جوش داده شده است و دومی یک پیچ و مهره است.

پیش از این گفته شده بود که خنک کننده در ساخت قایق های هوایی خانگی از این نوع به صورت مایع است. در اینجا ذکر این نکته ضروری است که از آب دریا استفاده می شود که به ژاکت خنک کننده عرضه می شود. یک پمپ خانگی برای مصرف مایعات استفاده می شود که بر اساس پروانه ای ساخته شده است پمپ برقی"کاما".

ساده ترین آنها به عنوان سنسوری استفاده می شود که دما را کنترل می کند و آن را در محدوده طبیعی (80 - 85 درجه سانتیگراد) تنظیم می کند. ترموستات ماشین... برای راه اندازی قایق هوا با دستان خود از بند ناف استفاده می شود. محل قرارگیری این عنصر بین پیچ و اسپینر. با کشیدن بند ناف موتور راه اندازی می شود، زیرا در داخل آن یک قرقره وجود دارد که قبل از راه اندازی دستگاه، این قسمت به دور آن پیچیده می شود.

پروانه هوا

این نیز یکی از جزئیات اصلی نوع کشتی مورد بررسی است. برای ایجاد پروانه برای یک قایق هوایی با دستان خود، باید طراحی آن را درک کنید. این عنصر از چوب و مونوبلک ساخته شده است. به عبارت دیگر، برای ساخت قطعه باید از یک بلوک چوبی جامد استفاده کنید. در اینجا شایان ذکر است که پیدا کردن چنین نواری که نقصی به شکل گره یا ترک نداشته باشد مشکل ساز است. بنابراین، شما می توانید در غیر این صورت انجام دهید. طراحان پیشنهاد می کنند چندین صفحه را که ضخامت آنها حداقل 10 میلی متر است، بردارید و آنها را با استفاده از رزین اپوکسی به هم بچسبانید.

قبل از ادامه فرآیند چسباندن، باید مطمئن شوید که لایه های چوب به صورت متقارن چیده شده اند. این باید به منظور حفظ پیچ از تغییر شکل های احتمالی در حین کار بیشتر انجام شود. یک قطعه کار از قبل تمام شده (چسب شده) طبق یک نقاشی استاندارد مشخص می شود که در مرکز میله آویزان شده و با یک میخ کوچک میخ می شود. در مرحله بعد، باید طرح موجود را دایره بکشید، و سپس آن را 180 درجه بچرخانید و دوباره دور آن حلقه بزنید. به این ترتیب می توان برجستگی های هر دو تیغه را به دست آورد.

مونتاژ ساختار پیچ

حذف هر گونه چوب اضافی که می تواند در عملکرد پیچ ​​اختلال ایجاد کند بسیار مهم است. برای این کار از کمان یا اره نواری دندانه ریز استفاده می شود. مهم‌ترین بخش کار هنگام ایجاد یک قایق هوایی این است که مشخصات آیرودینامیکی به پروانه بدهد. در اینجا ذکر این نکته ضروری است که یکی از اضلاع این قسمت باید صاف و دیگری محدب باشد. بهتر است فوراً آن را روی نقاشی علامت گذاری کنید ، زیرا در این صورت خطا قابل اصلاح نیست. ما باید کل ساختار را دوباره ایجاد کنیم.

برای ماشینکاری تیغه های پروانه، باید یک تبر کوچک داشته باشید که به خوبی تیز شود. این ابزار باید از فولاد ساخته شود کیفیت بالا... هنگام برداشتن یک لایه اضافی از چوب، باید کاملاً با دقت کار کنید تا ترک نخورد. کارشناسان توصیه می کنند میان وعده های کوچک درست کنید - این امن ترین گزینه است. بعد از برخورد خشنمی توانید با تبر شروع کنید آماده سازی اولیه، که برای آن از هواپیما و سوهان استفاده می شود. تکمیل نهایی با استفاده از یک لغزنده انجام می شود. بیایید به شما بگوییم چگونه باید باشد.

سرسره

برای ساخت یک قایق هوایی با دستان خود، قطعاً به این دستگاه نیاز خواهید داشت. این یک تخته با دقت تراز شده است که حداقل 60 میلی متر ضخامت دارد. برای برش هایی تا عمق 20 میلی متر روی آن استفاده می شود. قالب های پایینی پروفیل تیغه روتور در شیارهای حاصل وارد می شوند.

لغزنده از چند قسمت ماشین کاری می شود. پایه آن یک میله مرکزی است که از موادی مانند فولاد یا دورالومین ساخته شده است. قطر ساقه توسط سوراخ در هاب پیچ تعیین می شود. آنها باید با یکدیگر مطابقت داشته باشند. میله حاصل دقیقاً در مرکز و کاملاً عمود بر تخته شمع قرار دارد.

مسکن برای قایق هوایی

برای ایجاد یک قایق هوایی خانگی کارآمد، باید زمان زیادی را به ایجاد بدنه اختصاص دهید. این عنصر اصلی است که اگر به طور کامل ساخته شود بسیار حجیم است. به همین دلیل، کارشناسان توصیه می کنند آن را به دو بخش - بالا و پایین تقسیم کنید. بهتر است مونتاژ این دو عنصر را از پایین شروع کنید. برای انجام این کار، لازم است قاب های شکل دهنده را از تخته سه لا، که ضخامت آن حداقل 12 میلی متر است، برش دهید. برای تهیه قطعاتی مانند کیل و ریسمان از نوارهایی با ابعاد 20x20، 30x20 یا 30x30 میلی متر استفاده می شود. لازم است قاب قسمت پایینی قایق را در یک طبقه صاف جمع کنید. قبل از شروع فرآیند تشکیل قسمت پایین، باید صفحه قطری آن را علامت بزنید و همچنین مکان هایی را که قاب ها قرار می گیرند علامت بزنید.

قسمت بالا

اگر در مورد ساخت قسمت بالایی کیس صحبت کنیم ، این روند عملاً با مونتاژ قسمت پایین تفاوتی ندارد. تفاوت اساسی فقط در این واقعیت نهفته است که از قاب های تخته سه لا ساخته نمی شود، بلکه از نوارهای منحنی از قبل تهیه شده است. توجه داشته باشید که شکل گیری بدنه دیگر روی زمین انجام نمی شود، بلکه روی قسمت پایینی بدنه که مستقیماً تمام شده و مونتاژ شده است انجام می شود. در اینجا باید گفت که با مونتاژ یک قایق بادی پی وی سی با دستان خود می توان از این کار پر زحمت جلوگیری کرد. مورد چنین مدل هایی قبلاً آماده است و یک ساختار واحد را نشان می دهد.

قاب موتور

یکی دیگر را در نظر بگیرید جزئیات مهم... این پایه موتور است. به یکی از قاب ها وصل می شود. عنصری که قاب به آن متصل می شود باید تقویت شود. سطح مقطع آن باید افزایش یابد. همچنین باید دارای آرماتور در محل اتصال ریل ها باشد. این را می توان با یک دستمال تخته سه لا انجام داد. برای تثبیت قاب به عضو متقاطع از یک لوله فولادی مربعی 40×40 میلی متر استفاده می شود. برای رفع این عنصر از مهاربندی استفاده می شود که با استفاده از لوله هایی به قطر 22 میلی متر ایجاد می شود. برای شیشه درب در صورت وجود از پلکسی 4 میلی متری استفاده می شود.

بسته به قابلیت اطمینان بست قاب و استفاده مورد نظر از کشتی، می توان از عناصر باربر مختلف استفاده کرد. برخی موتور را از اورال برای یک قایق هوایی خانگی می برند. همچنین می توانید با این قطعه قدرت بسیار خوبی دریافت کنید.

کمی در مورد فواید

طبیعتا برای به دست آوردن محبوبیت باید مزایایی داشت که انواع دیگر تجهیزات شناور فاقد آن هستند. برای یک قایق هوایی، چندین نکته زیر به چنین کیفیت تبدیل شد. اول اینکه نشتی موتور در بیرون جمع نمی شود، بلکه در داخل جمع می شود. ثانیا، رانندگی با چنین قایق کوچکی آدرنالین بسیار زیادی به همراه دارد، زیرا سرعتی که می تواند ایجاد کند بسیار بالا است. علاوه بر این، ساخت قایق های هوایی خانگی با دستان خود، برای کسانی که دوست دارند چیزی بسازند، شادی زیادی به ارمغان می آورد. برای ماهیگیران، مهمترین مزیت این است که چنین وسیله نقلیه ای می تواند تقریباً هر فضای آبی را شخم بزند و عملیات بی صدا به شما امکان می دهد بی سر و صدا به زیستگاه ماهی شنا کنید.

کنترل

امروزه چنین دستگاه هایی از انتقال مستقیم کنترل استفاده نمی کنند، بلکه از انتقال تسمه یا دنده استفاده می کنند. مزایای هر دو سیستم این است که آنها سوخت رسانی به موتور و حرکت فرمان را تنظیم می کنند.

همچنین شایان ذکر است که برخی از ماهیگیران یا فقط کسانی که دوست دارند به این روش سفر کنند، قایق هوایی خود را مجهز می کنند. تجهیزات اضافی... میتونه شیشه باشه صندلی های راحت، نورافکن ها و غیره

دستگاه یونیورسال

قایق هوایی نه تنها برای حرکت روی آب قابل استفاده است. برخی از صنعتگران با کار ایجاد یک "دوزیستان" کوچک که می تواند برای حرکت نه تنها روی آب، بلکه روی یخ نیز استفاده شود، مقابله کرده اند. اگر در مورد ویژگی های حمل و نقل حاصل صحبت کنیم ، سرعت آن (با مسافران) روی سطح سخت تا 90 کیلومتر در ساعت و در آب تا 45 کیلومتر در ساعت است.

پایگاه ایجاد چنین دوزیستی قایق موتوری Yantar بود. تفاوت اصلی با قایق های هوای معمولی (علاوه بر این واقعیت است که روی زمین جامد نیز حرکت می کند) این است که یک تغییر دهنده تسمه V از یک ماشین برفی به عنوان فرستنده از جعبه دنده به پروانه استفاده می شود. این همان چیزی است که به عنوان تفاوت اصلی و فرصتی برای ایجاد یک وسیله نقلیه واقعی تمام زمینی عمل می کند.

قایق Aero عالی است وسیله نقلیهبرای کسانی که اغلب دوست دارند به ماهیگیری و شکار بروند، زیرا با ویژگی های آن چندین برابر توانایی متقابل هر SUV برتر است. علاوه بر این، هم در تابستان و هم در تابستان قابل استفاده است دوره زمستانی... درست است، هزینه قایق های هوا گاهی از علامت 300 هزار روبل و بالاتر شروع می شود. اما شما می توانید از راه دیگری بروید و خودتان چنین ابزاری را بسازید.

قایق های هوایی خانگی عملاً از نظر کیفیت نسبت به همتایان کارخانه ای پایین نیستند. بنابراین، هر ساله تعداد آنها در روسیه بیشتر و بیشتر می شود. و امروز به نحوه ساخت قایق هوا با دستان خود خواهیم پرداخت.

موتور

موتور محصول خانگی ما از زمان معمول شوروی قابل استفاده است. اما برای دوستداران سرعت بالا این کافی به نظر نمی رسد. در این صورت باید به موتورهای ژاپنی «هوندا» و «یاماها» با توان 150 تا 210 اسب بخار توجه کنید. چنین موتوری که با یک ملخ جفت می شود، می تواند یک قایق را تا 50 کیلومتر در ساعت روی آب و تا 90 کیلومتر در ساعت روی یخ شتاب دهد. و ترموستات از آن گرفته شده است خودروی سرنشین"ژیگولی" را تایپ کنید. قرقره های محرک و محرک از فولاد دورالومین ساخته شده اند.

پروانه، تیغه و ملخ

علاوه بر موتور باید از پروانه قایق هوا نیز مراقبت کنید. ما آن را از یک جامد می سازیم چوب... شما همچنین می توانید از راه دیگر بروید و چندین صفحه 10 میلی متری را بچسبانید. این مهم است مورد تمام شدهحاوی گره ها و فرزهای غیر ضروری نبود. در مورد صفحات، هنگام تنظیم آنها، بهتر است یک نقاشی 1: 1 ایجاد کنید که یک نوع الگو خواهد بود و از این داده ها برای ساخت پروانه قایق استفاده کنید.

برای ساختن یک قایق هوایی با کیفیت بالا با دستان خود، با همه چیز "با چشم" تنبل و سرهم بندی نکنید - هر جزئیات مطابق با الگو و نقشه خود ساخته شده است.

تیغه های پروانه نیز باید عاری از سوراخ و سایر نواحی تغییر شکل یافته باشند. چنین نقص هایی با یک دریچه کوچک برطرف می شود. علاوه بر این، چوب با یک هواپیما و سوهان پردازش می شود. برش های متقاطع روی یک لغزنده مخصوص انجام می شود. آنها برای نصب تیغه های پروانه مورد نیاز هستند.

چگونه می توان یک قایق هوایی خود را انجام داد؟ برای استوک اسکله ساختمان به فولاد معمولی نیاز داریم. نکته اصلی این است که قطر آن برابر با سوراخ توپی قطعه ذکر شده است. سپس، میله در مرکز تخته لغزنده قرار می گیرد. پس از آن، یک قسمت خالی از پیچ روی آن قرار می گیرد و با چندین تیغه روی قالب فشار می یابد. این قسمت خالی باید علائم الگو را نمایش دهد (جایی که پره ها پروانه را لمس می کنند).

این مکان ها باید با یک هواپیما پردازش شوند و دوباره در لغزش قرار گیرند. فرآیند پردازش تیغه ها باید تکرار شود. در مرحله بعد، با استفاده از قالب های بالایی، قسمت بالایی پیچ پردازش می شود. در نتیجه، هر دو عنصر باید به صفحه جدایی نزدیک شوند. تمام مکان های پردازش شده با یک مداد رنگی یا نشانگر مشخص می شوند و پس از آن مناطق بین بخش کنترل ایجاد می شود. صحت کار انجام شده با یک خط کش فولادی بررسی می شود - به نقاط بخش های مجاور اعمال می شود. در حالت ایده آل، باید حداقل فاصله بین خط کش و تیغه ها وجود داشته باشد.

اکنون پیچ باید متعادل شود. این کار به صورت زیر انجام می شود. ابتدا یک غلتک فولادی به سوراخ مرکزی وارد می شود و پروانه روی خط کش های تعادل سوار می شود. اگر ناگهان یک تیغه از تیغه دیگر سبکتر شد، با سرب پر می شود (نوارهای نازکی از این فلز چسبانده شده است که قبلاً در قالب ریخته شده است). میله تمام شده در سوراخ تیغه قرار می گیرد - جایی که نوارهای سرب اعمال شده است. از دو طرف فرو رفته است. پروانه از دو طرف با فایبر گلاس چسبانده شده، سمباده شده، متعادل و رنگ آمیزی شده (پرایم شده و میناکاری شده).

چگونه یک قایق هواساز بسازیم؟ نقشه ها و مونتاژ حروف کوچک

بدنه قایق هوایی از دو قسمت پایین و بالایی تشکیل شده است. بهتر است از اولی شروع کنید. برای انجام این کار، مطابق با نقشه، قاب هایی را از ورق های تخته سه لا 12 میلی متری آماده می کنیم. کیل و ریسمان از مقاطع 2x2، 2x3 و 3x3 سانتی متر ساخته می شوند. قاب ها روی میله ها و ریل های مهاربندی بر روی زمین نصب می شوند. نوارها باید در جای خود تنظیم شوند. آنها برای قسمت جلویی قایق به ریکی متصل می شوند، آنها تحت یک روش بخار اولیه در آب جوش قرار می گیرند و پس از آن با سیم به قاب بسته می شوند. پس از خشک شدن، در نهایت چوب با چسب ثابت می شود. سپس قاب تمام شده تراز شده و با بلوک های فوم پر می شود. دومی ها نیز روی رزین اپوکسی کاشته می شوند.

در صورت لزوم، فوم را با مخلوطی از چسب و خاک اره بتونه می کنند. خود بدنه از دو طرف با یک لایه نازک فایبرگلاس چسبانده می شود و پس از آن سمباده و رنگ می شود. از داخل، فوم غیر ضروری بریده می شود تا با قاب ها همسطح شود. علاوه بر این، آن را نیز با فایبر گلاس چسبانده شده است.

قسمت بالای بدن

قسمت بالایی کیس به روشی کمی متفاوت مونتاژ شده است. در اینجا از قاب های تخته سه لا استفاده نمی کنیم، بلکه از ریل های خمیده ای استفاده می کنیم که به انتهای نهایی قایق متصل می شوند. در جایی که موتور قرار دارد، قاب با گاست ها ثابت می شود. خود قاب به عضو متقاطع از نصب شده است لوله فولادیمربع (4x4 سانتی متر) و با لوله های 2.2 سانتی متر ثابت شده است. سپس همه چیز ساده است - فوم روی سطح اعمال می شود و با فایبرگلاس چسبانده می شود. بنابراین ما مراحل تشکیل قسمت بالایی بدنه قایق هوایی خانگی را به پایان خواهیم رساند. درها را می توان از تخته سه لا ساخته شد و شیشه جلو را بهتر است از هر ماشین داخلی (مثلاً از درب پشتی Moskvich) بگیرید.

چگونه محصولات خانگی ماهیگیری درست کنیم؟ عناصر کنترل

یک درام بر روی میل فرمان نصب شده است که به یک تراورس روی پایه سکان متصل است. به جای پدال گاز، یک اهرم کوچک وجود خواهد داشت که می توان آن را به جلوی کابین قایق وصل کرد.

سالن

صندلی های سرنشینان و راننده از تخته های چوبی و تخته سه لا ساخته شده است. قاب با لاستیک فوم پر شده و با چرم پوشانده شده است. می توانید از راه دیگر بروید - صندلی های آماده را از یک ماشین خارجی یا حتی یک ماشین داخلی بگیرید. در این مرحله می توان سوال "چگونه با دستان خود یک قایق هوایی بسازید" را بسته در نظر گرفت. همه چیزهای کوچک دیگر در سالن به سلیقه شما چیده شده است، نکته اصلی در اینجا داشتن تخیل و اشتیاق است.

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه با دستان خود یک قایق هوایی بسازیم. موفق باشید!

در اینجا نقشه یک مدل ساده با موتور الکتریکی و پروانه را مشاهده می کنید. قایق های واقعی از این نوع در رودخانه های کم عمق استفاده می شود که در آن پروانه یک کشتی معمولی ممکن است آسیب ببیند. برای ساخت مدل، از یک ماده محبوب - پلی استایرن استفاده شد. بسیار سبک است و به خوبی از پسش بر می آید. می توان آن را با یک برش حرارتی برش داد (به "MK" شماره 3، 1978، ص 47 مراجعه کنید)، و همچنین یک اره مویی، یک اره برقی یا یک چاقوی نازک تیز. درمان را با یک هواپیما یا تیغ ایمنی و پوست شیشه ای به پایان برسانید. هنگام چسباندن یا رنگ آمیزی، از مواد حاوی استون یا حلال نیترو استفاده نکنید، زیرا کف را خراب می کنند.

ابتدا یک مدل در اندازه واقعی بکشید. سپس قطعات 1، 4، 8، 9، 10 را از طریق یک کپی کربن روی تخته سه لا به ضخامت 3-5 میلی متر منتقل کنید، آنها را با اره مویی برش دهید و با کاغذ شیشه ای سنباده بزنید. دو تکه فوم 390x90 میلی متری را از فوم 50 میلی متری برش دهید. همانطور که در قسمت 9 نشان داده شده است، روی هر دو نیمه، بریدگی کابین و باتری را علامت بزنید و آنها را جدا کنید. به قسمت 9، دسته 11 را که از ورق آلومینیوم (1 میلی متر ضخامت) یا مس (ضخامت 0.5 میلی متر) بریده شده است، با یک پیچ M3 با یک مهره وصل کنید. هر دو میله را در دو طرف قسمت 9 با چسب BF-2 یا PVA بچسبانید و به هم فشار دهید. برای اینکه به لبه‌های میله‌ها آسیب نرسانید، در امتداد یک تخته به دیوارهای جانبی بچسبانید چوب نرمابعاد 10×50 میلی متر. برای سفت کردن می توانید از نخ لاستیکی، گیره نجاری و ... استفاده کنید.

وقتی چسب خشک شد، برش هایی را در کمان و پاشنه ایجاد کنید و قسمت های 1 و 10 را بچسبانید. نیمی از برجستگی های بالا و کناری طرح بدنه را به مقوا منتقل کنید. سپس آنها را برش دهید و با مداد نرم روی مدل آن ها را ردیابی کنید. حالا بدنه قایق را روی یک تکیه گاه محکم قرار دهید، آن را به شکل دلخواه در آورید و دقت کنید که هر دو نیمه متقارن باشند. پس از آن، بدن را با کاغذ نازک بپوشانید (می توانید از روزنامه استفاده کنید). پوشش را به رنگ اصلی رنگ آمیزی کنید، پس از بتونه زدن بی نظمی ها، پس از خشک شدن، ماسه بزنید، یک لایه دیگر رنگ قرار دهید. پوشش نهایی با مینای مصنوعی انجام می شود. توصیه می کنیم از رنگ های متضاد استفاده کنید، به عنوان مثال، سفید با قرمز، سفید با آبی و غیره.

دیوارهای کناری کابین (جزئیات 3)، راست و چپ و جلو پنجره (جزئیات 2) را از کاغذ ضخیم برش دهید، آن را مانند تصویر خم کنید و قبل از چسباندن، یک تکه سلولوئید نازک شبیه شیشه پنجره را وارد کنید. صندلی از پلی استایرن ساخته شده است و قبل از چسباندن به کابین خلبان، هم آن و هم قسمت های بیرونی کابین را به رنگ قرمز مایل به قرمز رنگ کنید. کف را با کاغذ سیاه یا یک تکه کاغذ دیواری شبیه به چوب بپوشانید. فرمان را محکم کنید.

در شکاف بالایی دکل، تکیه گاه موتور (قسمت 8) را با ریل های 5×5 میلی متری که به آن وصل شده و یک لبه آن بریده شده است، همانطور که در نقشه نشان داده شده است بچسبانید (بخش D-D). برای حرکت مدل از یک موتور میکروالکتریک 4.5 ولتی (قسمت 7) استفاده شده است که روی شفت آن یک پروانه (قسمت 6) Ø140 میلی متری محکم نصب شده است. اگر سوراخ آستین آن خیلی کوچک است، آن را دوباره تا Ø1.9 میلی متر دریل کنید. موتور را با ملخ روی پایه قرار دهید و آن را با یک باند لاستیکی داروخانه که در یک قلاب ساخته شده از سیم Ø 0.8 میلی متر قرار داده شده است، ثابت کنید. گیره کاغذ). برای اتصال موتور به باتری 4.5 ولتی 3336 لیتری، از سیم Ø1 میلی متری استفاده کنید. یک سوئیچ از مخاطبین از باتری قدیمیو دو عدد پیچ ​​M3 با مهره.

قرار دادن سوئیچ اهرمی روی دکل زیر تکیه گاه موتور راحت تر است. موتور را روشن کنید، ببینید آیا در جهت درست می چرخد: جریان هوا باید به سمت عقب قایق برود. اگر اینطور نیست، می توان جهت چرخش موتور را با تغییر انتهای سیم روی کنتاکت ها تغییر داد. باتری باید با یک درپوش (قسمت 4) بسته شود که یک سر آن در زیر پیلون قرار می گیرد و سر دیگر آن با یک پین تخته ای ساخته شده از سیم Ø0.8 میلی متری که در سوراخ قسمت 9 وارد شده است، محکم می شود. از روی جلد، دو سوراخ Ø1 میلی‌متری دریل کنید و یک براکت را نیز از سیم Ø 0.8 میلی‌متری در آنها قرار دهید تا در هنگام تعویض باتری به راحتی باز شود.

پس از جستجو در اینترنت، با بررسی بسیاری از عکس ها و نقاشی ها، آن را در ذهنم تصور کردم و آن را روی کاغذ مجسم کردم. اینجا...



جستجوی مواد برای ساخت و ساز هیچ مشکلی ایجاد نکرد - این فوم آشنای ما بود.
ابتدا به یک تکه فوم توپی (یا هر چیزی که راحت تر است) نیاز داریم. طول 450 میلی متر
عرض 162 میلی متر، ضخامت 350 میلی متر. با کمک چاقوی روحانی شکل مورد نیاز خود را می دهیم. و بعد با فوم چسب میزنیم.
نصب سرووها را فراموش نکنید.

بعد، یک ورق به اندازه مورد نیاز خود را برش می دهیم و آن را روی آن می چسبانیم.
و سپس همه چیز را تا انتها می چسبانیم.
در حالی که چسب خشک می شود، بیایید شروع به جمع آوری شناورها کنیم. با بریدن دو صفحه مختلف مورد نیاز، نوک ها را در یک زاویه خاص برش دهید، آنها را به هم بچسبانید.
خوب، بعداً بقیه جزئیات را چسب می زنیم. باید چیزی شبیه به این می شد.
در مورد پایه موتور، من آن را از بلوط ساختم. و محل نصب موتور از تخته سه لا نازکبا پلاستیک چسبانده شده است.
قطر آن حدود 45 میلی متر است (تقریباً).
در مرحله بعد یک سیلندر برای پایه موتور درست می کنیم تا محکم روی آن بنشیند.
و سه شیار در آن ایجاد می کنیم (یکی نزدیک درز و دو تای دیگر به فاصله حدود 15 میلی متر از دو طرف. این برای روبنا است). فقط یک مورد دیگر در عکس موجود است.
در اینجا به سخت ترین قسمت می رسیم. شاید کسی با نگاه کردن به نقاشی کلی فکر می کرد که آسان است، اما من نیز چنین فکر می کردم. و از نظر من سخت بود. ابتدا ظاهر مثلث ها را برش می دهیم و آنها را خم می کنیم.
قسمت دیگر را نیز بریده و خم می کنیم.
سپس آنها را به هم می چسبانیم. بعد از خشک شدن چسب، پنجره ها و درها را برش می زنیم.
سپس باید فوراً فیلم پلاستیکی را بچسبانید که به عنوان شیشه عمل می کند (من آن را از بسته بندی اسباب بازی برداشتم). قسمت پشتی روسازه را برش داده و چسب بزنید.
بیایید در مورد ارتفاعی که روبنای آینده ما روی آن قرار خواهد گرفت، فراموش نکنیم.
اکنون می توانید مونتاژ را شروع کنید. قسمت های باقی مانده را چسب می زنیم.
حالا باید فرمان را درست کنید. به یک صفحه آلومینیومی 11X5 به ضخامت 1 میلی متر نیاز داریم. یک پره خمیده به عنوان یک محور وارد می شود.

و مهم ترین نکته: به نظر من این طرح و رنگ مدل است. در اینجا سعی کردم آن را ساده و زیبا کنم. اما به دلیل تعداد زیاد خم ها و شکل گلایدر دشوار بود.

حالا نوبت نصب لوازم الکترونیکی است:
موتور

نحوه درست کردن قایق هوایی خانگی... لازم به ذکر است که از نظر قدرت، قابلیت اطمینان و کارایی، واحدهای قدرت دلتالت ها برای ایجاد قایق های هوایی عالی هستند، زیرا پارامترهای یک موتور با ملخ بدتر از واحدهای قدرت سنتی با ملخ نیست. علاوه بر این، یک قایق با سیستم رانش هوایی از آب کم عمق، انبوه نی، حشرات و جلبک ها نمی ترسد.

علاوه بر این، موتور گلایدر گازهای خروجی اگزوز را نه در آب، مانند یک واحد قدرت قایق خارجی یا ثابت هر قایق رها می کند (از دیدگاه بوم شناسان، این روش سرکوب اگزوز در مقابل انتقاد نمی ایستد!)، بلکه در هوا است. . بنابراین، قایق هوایی... قلب موتور ملخ آن موتور بیرونی "Whirlwind" است - یک موتور فشرده دو سیلندر خنک کننده مایع با ظرفیت حدود 25 اسب بخار. متأسفانه سرعت میل لنگ آن برای کار پشت سر هم با ملخ زیاد است، بنابراین موتور مجهز به گیربکس سه ولتاژ تسمه با ضریب دنده 1.6 است. تسمه های V - "Zhiguli"، از سیستم "موتور - پمپ - ژنراتور".

قرقره های محرک و محرک از دورالومین (D16T یا AK4-1T) ماشین کاری شده و پس از نصب، آنودایز سخت می شوند. قرقره محرک به چرخ فلایویل پرچ شده است. برای نصب قرقره محرک بر روی موتور باید یک صفحه اسپیسر ساخته شده از ورق فولادی به ضخامت 5 میلی متر در قسمت جلویی آن نصب شده و محور کنسولی قرقره رانده روی آن نصب شود. خود قرقره روی یک محور می چرخد، روی دو بلبرینگ 204 و یکی - 205. فاصله دهنده های دورال بین یاتاقان ها قرار دارند.

قرقره با یک حلقه نگهدارنده و یک پیچ با واشر روی محور ثابت می شود. صفحه اسپیسر به میل لنگ موتور و براکت ها پیچ می شود و دومی روی آستین های آداپتور نصب می شود که به جای مهره ها روی گل میخ های نصب سر موتور پیچ می شوند. برای کشش تسمه ها از مکانیزمی استفاده می شود که شامل یک آستین جوش داده شده به صفحه جداکننده و یک پیچ با مهره است. همانطور که قبلا ذکر شد، موتور توسط مایع خنک می شود، با استفاده از آب دریا که به ژاکت خنک کننده عرضه می شود. پمپ خانگی، ساخته شده بر اساس پروانه از پمپ الکتریکی "کاما".

برای حمایت دمای بهینهموتور (80-85 درجه سانتیگراد)، یک ترموستات استاندارد خودرو استفاده می شود. موتور با کمک یک سیم راه اندازی می شود که برای آن یک قرقره بین پیچ و چرخ چرخان تعبیه شده است که قبل از راه اندازی سیم به دور آن پیچیده می شود. پروانه قایق هوا چوبی، تک بلوک است، یعنی از یک بلوک کاج جامد ساخته شده است. درست است که برداشتن چنین میله ای بدون گره و لایه های مایل آسان نیست و در این حالت چسباندن قسمت خالی منطقی است. رزین اپوکسیاز صفحات با دقت طراحی شده با ضخامت حدود 10 میلی متر.

هنگام انتخاب صفحات، لازم است اطمینان حاصل شود که لایه های چوب به طور متقارن نسبت به صفحات چسب قرار دارند - این امر باعث می شود که پروانه از انحراف احتمالی در آینده نجات یابد. ساخت پروانه با آماده سازی قالب ها - تخته سه لا یا بهتر از آن دورالومین آغاز می شود که بر اساس نقشه پلازا با دقت اجرا شده در مقیاس 1: 1 ساخته می شود. شما به الگوهای زیر نیاز دارید: پلان، نمای جانبی (تا محور تقارن)، و همچنین پروفیل های بالایی و پایینی پیچ. برای شروع، قطعه کار از همه طرف مطابق با برنامه ریزی شده است ابعاد کلیپیچ، پس از آن خطوط محوری روی آن اعمال می شود و با استفاده از یک الگو، خطوط نمای جانبی.

سپس چوب اضافی برداشته می شود - ابتدا با یک دریچه تیز شده و سپس با یک هواپیما و سوهان. علاوه بر این، قطعه کار با کمک یک الگوی پلان مشخص می شود که با یک میخ کوچک در مرکز پیچ آینده، که با مداد مشخص شده است، ثابت می شود، پس از آن، الگو 180 درجه چرخانده می شود و تیغه دوم طرح ریزی شده است. مشخص شده است. چوب اضافی را با کمان یا اره نواری دندانه دار جدا می کنند. مهمترین بخش کار این است که به تیغه ها مشخصات آیرودینامیکی بدهیم. همانطور که از نقاشی پیچ می بینید، یک طرف آن صاف و طرف دیگر محدب است.

مطابق با موقعیت بخش های کنترل روی قطعه کار، مکان های نصب قالب ها مشخص شده است و اسکنه نیم دایرهو یک سوخار نیم دایره ای از طریق "فانوس دریایی" - مطابق با پیکربندی قالب های بالایی و پایینی می شکند. ابزار اصلی برای پردازش تیغه های پروانه یک تبر کوچک ساخته شده از فولاد خوب است که به معنای واقعی کلمه به تیزی تیغ تیز شده است. هنگام برداشتن چوب، توصیه می شود ابتدا برآمدگی های کوچک ایجاد کنید - این از شکافتن قطعه کار جلوگیری می کند. به دنبال آن پردازش اولیه قطعه کار با یک هواپیما و یک سوهان انجام می شود. به دنبال آن پایان نهایی در لغزنده انجام می شود. دومی یک تخته با دقت نقشه کشی شده با ضخامت حداقل 60 میلی متر است که برش های عرضی تا عمق 20 میلی متر روی آن ایجاد می شود تا قالب های پایینی پروفیل تیغه روتور در آنها نصب شود.

میله مرکزی لغزنده از فولاد یا دورالومین ساخته شده است، قطر آن باید مطابق با سوراخ در توپی پیچ باشد. میله در مرکز تخته لغزنده کاملاً عمود بر سطح آن چسبانده شده است. علاوه بر این، سطوح کار قالب های پایینی با یک مداد رنگی یا آبی مالش می شود، خالی پیچ روی میله مرکزی قرار می گیرد و روی قالب ها فشار می یابد - ابتدا با یک تیغه و سپس با تیغه دیگر. در همان زمان، آثاری از الگوها بر روی قطعه کار در مکان هایی که با سطح زیرین پروانه تماس دارند، چاپ می شود.

مکان های "خاکی" با رنده، گاوآهن، سوهان یا بلوک چوبیبا کاغذ سنباده چسبانده شده به آن، آنها را تمیز می کنند، قطعه کار دوباره در لغزنده قرار می گیرد - و پردازش تیغه های پروانه تکرار می شود. هنگامی که آثاری از یک مداد رنگی در تمام عرض تیغه چاپ می شود، پردازش سطح زیرین آن را می توان کامل در نظر گرفت. قسمت بالایی پیچ در لغزش با استفاده از قالب های بالایی پردازش می شود (به آنها قالب های پیشخوان نیز گفته می شود). ابتدا با استفاده از یک سوهان نیم دایره ای، تیغه بر روی قالب های متقابل تنظیم می شود (به قول متخصصان، ضدقالب ها کاشته می شوند) که در نتیجه باید الگو و قالب مقابل در امتداد صفحه اتصال لمس شوند. خود تیغه را محکم می پوشاند.

سپس مکان های پردازش شده با یک مداد رنگی مالیده می شوند و مناطق بین بخش های کنترل پردازش می شوند. در این مورد، رنگ آمیزی برای جلوگیری از پردازش مجدد تیغه در مکان های بخش های کنترل ضروری است. در این مورد، صحت پردازش با یک خط کش فولادی تخت اعمال شده بر روی نقاط یک درصدی مقاطع مجاور بررسی می شود. در تیغه ای که به درستی ساخته شده است، نباید هیچ شکافی بین خط کش و سطح وجود داشته باشد. اگر در حین کار، حرکت نامناسب ابزار منجر به خرد شدن چوب شد، این به هیچ وجه به این معنی نیست که کار به طور غیرقابل جبرانی آسیب دیده است. می توانید آن را با یک بتونه مخلوط با چسب اپوکسی و خاک اره کوچک درست کنید

پیچ تمام شده به دقت متعادل شده است. این کار با قرار دادن محکم یک غلتک فلزی در سوراخ مرکزی و قرار دادن پروانه روی خط کش های تعادل بهتر است. اگر یکی از تیغه‌ها سبک‌تر شد، توصیه می‌شود آن را با سرب بارگیری کنید که برای این کار ابتدا نوارهای کوچکی از این فلز روی آن چسبانده می‌شود و وقتی پروانه متعادل شد، نوارها ذوب شده و در قالب ریخته می‌شوند. به عنوان مثال، به یک قطعه لوله فولادی. میله (یا میله) به دست آمده در سوراخی که در محل تیغه که نوارهای سربی چسبانده شده اند، پرچ می شود.

سوراخ دو طرف تیغه باید کمی فرو رفته باشد. تکمیل پروانه شامل چسباندن آن با دو لایه فایبرگلاس نازک، و سپس سنباده زدن، بالانس نهایی، آستر کاری و رنگ آمیزی با مینای خودکار است. قاب قایق هوایی خانگیاز دو بخش بزرگ - بالا و پایین تشکیل شده است. بهتر است مونتاژ آن را از پایین شروع کنید. برای انجام این کار، مطابق با ترسیم نظری بدنه و نقشه ها، قاب های شکل دهنده از تخته سه لا به ضخامت 12 میلی متر بریده می شوند و رشته ها و کیل ها از نوارهایی با مقطع 20x20، 30x20 و 30x30 میلی متر بریده می شوند. قاب روی یک طبقه صاف مونتاژ می شود. صفحه قطری و محل قاب ها ابتدا روی آن مشخص شده است. قاب ها با استفاده از بلوک های چوبی و مهاربندها به کف متصل می شوند.

تنظیم ریل های تنظیم طولی "در محل" انجام می شود، تثبیت ریل ها به قاب ها با چسب اپوکسی با تثبیت موقت عناصر با سیم ایمنی انجام می شود. لت های منحنی برای جلوی قاب با بخار دادن از قبل در آب جوش و ثابت کردن آنها با سیم روی قاب به دست می آیند. پس از خشک شدن ریل ها، ریل ها با چسب اپوکسی روی قاب ها ثابت می شوند. پس از آسیاب (تراز کردن) قاب، قاب ها را با بلوک های فوم ساختمانی پر می کنند که با همان چسب اپوکسی فیکس می شوند.

پس از پردازش سطح فوم (در صورت لزوم، روی ترکیب آشنای چسب اپوکسی و خاک اره بتونه می شود)، بدنه با دو لایه فایبرگلاس، بتونه، جلا داده شده و با لعاب خودکار رنگ می شود. از داخل، فوم همسطح با فریم ها برش داده می شود و همچنین با فایبرگلاس روی آن چسبانده می شود. ساخت قسمت بالایی ایربوات تفاوت چندانی با قسمت پایینی ندارد. درست است، قاب نه از قاب های تخته سه لا، بلکه از نوارهای منحنی آماده، و نه روی زمین، بلکه در قسمت پایینی بدنه که قبلاً تمام شده است، مونتاژ می شود.

چارچوبی که پایه موتور موتور روی آن وصل شده است دارای سطح مقطع و تقویت در مفاصل ریل - دستمال تخته سه لا است. خود قاب به یک عضو متقاطع ساخته شده از یک لوله فولادی مربع با سطح مقطع 40x40 میلی متر متصل شده است و با مهاربندی های ساخته شده از لوله هایی با قطر 22 میلی متر ثابت می شود. شکل دهی نیز با کمک فوم انجام می شود و به دنبال آن چسباندن با فایبرگلاس انجام می شود. شیشه درب از پلکسی گلاس به ضخامت 4 میلی متر ساخته شده است، شیشه جلو از درب عقب خودرو Moskvich-2141 است. بخشی از در خود به عنصری از کابین خلبان تبدیل شد.

درب های قایق هوایی شامل قاب چوبیو روکش تخته سه لا. از داخل و خارج با فایبرگلاس پوشیده شده اند. لولای درب - خانگی، سربار. در سقف کابین (یا، اگر ترجیح می دهید، خانه چرخ) یک پوشش دریچه قابل جابجایی وجود دارد که از قسمت بریده شده سقف ساخته شده است. در قسمت عقب قایق هوا دو کیل وجود دارد که جریان هوا را سازماندهی می کند و علاوه بر این، وظیفه محافظت از پروانه را نیز انجام می دهد.

کنترل شده است قایق هوایی خانگیبا کمک فرمان، که روی شفت آن درام فرمان ثابت شده است، توسط یک سیم کشی کابل با تراورس روی پایه سکان متصل می شود. کنترل گاز - اهرمی که در زیر دست چپ راننده قرار دارد. کابین خلبان صندلی های سرنشین و راننده را در خود جای می دهد. قاب صندلی و تکیه گاه از روی آن چسبانده شده است لت های چوبیو با تخته سه لا 4 میلی متری روکش شده است. بالش ها از لاستیک فوم و چرم مصنوعی ساخته شده اند.