نقشه بست موتور قایق هوایی. چگونه با دستان خود یک قایق هوایی بسازید. قایق های هواساز خانگی. "زنگ و سوت" و لوازم جانبی

قایق هوایی خانگی

نحوه درست کردن قایق هوایی خانگی... لازم به ذکر است که واحدهای قدرت دلتالت ها از نظر توان، قابلیت اطمینان و ضریب اقدام مفیدبرای ایجاد قایق های هوا عالی است، زیرا پارامترهای یک موتور با ملخ بدتر از واحدهای قدرت سنتی با ملخ نیست. علاوه بر این، یک قایق با سیستم رانش هوایی از آب کم عمق، انبوه نی، حشرات و جلبک ها نمی ترسد.

علاوه بر این، موتور گلایدر گازهای خروجی اگزوز را نه در آب، مانند یک واحد قدرت قایق خارجی یا ثابت هر قایق رها می کند (از دیدگاه بوم شناسان، این روش سرکوب اگزوز در مقابل انتقاد نمی ایستد!)، بلکه در هوا است. . بنابراین، قایق هوایی. قلب موتور ملخ آن موتور بیرونی "Whirlwind" است - یک موتور فشرده دو سیلندر خنک کننده مایع با ظرفیت حدود 25 اسب بخار. متأسفانه سرعت میل لنگ آن برای کار پشت سر هم با ملخ زیاد است، بنابراین موتور مجهز به گیربکس سه ولتاژ تسمه با ضریب دنده 1.6 است. تسمه های V - "Zhiguli"، از سیستم "موتور - پمپ - ژنراتور".

قرقره های محرک و محرک از دورالومین (D16T یا AK4-1T) ماشین کاری شده و پس از نصب، آنودایز سخت می شوند. قرقره محرک به چرخ فلایویل پرچ شده است. برای نصب قرقره محرک بر روی موتور باید یک صفحه اسپیسر ساخته شده از ورق فولادی به ضخامت 5 میلی متر در قسمت جلویی آن نصب شده و محور کنسولی قرقره رانده روی آن نصب شود. خود قرقره روی یک محور می چرخد، روی دو بلبرینگ 204 و یکی - 205. فاصله دهنده های دورال بین یاتاقان ها قرار دارند.

قرقره با یک حلقه نگهدارنده و یک پیچ با واشر روی محور ثابت می شود. صفحه اسپیسر به میل لنگ موتور و براکت ها پیچ می شود و دومی روی آن نصب می شود. آستین های آداپتور، که به جای مهره روی گل میخ های نصب سر موتور پیچ می شوند. برای کشش تسمه ها از مکانیزمی استفاده می شود که شامل یک آستین جوش داده شده به صفحه جداکننده و یک پیچ با مهره است. همانطور که قبلا ذکر شد، موتور توسط مایع خنک می شود، با استفاده از آب دریا که به ژاکت خنک کننده عرضه می شود. پمپ خانگی، ساخته شده بر اساس پروانه از پمپ الکتریکی "کاما".

برای حمایت دمای بهینهاستاندارد موتور (80-85 درجه سانتیگراد). ترموستات ماشین... موتور با کمک یک سیم راه اندازی می شود که برای آن یک قرقره بین پیچ و چرخ چرخان تعبیه شده است که قبل از راه اندازی سیم به دور آن پیچیده می شود. پروانه قایق هوا چوبی، تک بلوک است، یعنی از یک بلوک کاج جامد ساخته شده است. درست است که برداشتن چنین میله ای بدون گره و لایه های مایل آسان نیست و در این حالت چسباندن قسمت خالی منطقی است. رزین اپوکسیاز صفحات با دقت طراحی شده با ضخامت حدود 10 میلی متر.

هنگام انتخاب صفحات، باید مطمئن شوید که لایه های چوب به طور متقارن نسبت به صفحات چسب قرار دارند - این در آینده باعث صرفه جویی می شود. پروانه هوااز Warpage احتمالی ساخت پروانه با آماده سازی قالب ها - تخته سه لا یا بهتر از آن دورالومین آغاز می شود که بر اساس نقشه پلازا با دقت اجرا شده در مقیاس 1: 1 ساخته می شود. شما به الگوهای زیر نیاز دارید: پلان، نمای جانبی (تا محور تقارن)، و همچنین پروفیل های بالایی و پایینی پیچ. برای شروع، قطعه کار از همه طرف مطابق با برنامه ریزی شده است ابعاد کلیپیچ، پس از آن خطوط محوری روی آن اعمال می شود و با استفاده از یک الگو، خطوط نمای جانبی.

سپس چوب اضافی برداشته می شود - ابتدا با یک دریچه تیز شده و سپس با یک هواپیما و سوهان. علاوه بر این، قطعه کار با کمک یک الگوی پلان مشخص می شود که با یک میخ کوچک در مرکز پیچ آینده، که با مداد مشخص شده است، ثابت می شود، پس از آن، الگو 180 درجه چرخانده می شود و تیغه دوم طرح ریزی شده است. مشخص شده است. چوب اضافی را با کمان یا اره نواری دندانه دار جدا می کنند. مهمترین بخش کار این است که به تیغه ها مشخصات آیرودینامیکی بدهیم. همانطور که از نقاشی پیچ می بینید، یک طرف آن صاف و طرف دیگر محدب است.

مطابق با موقعیت بخش های کنترل روی قطعه کار، مکان های نصب قالب ها مشخص شده است و اسکنه نیم دایرهو یک سوخار نیم دایره ای از طریق "فانوس دریایی" - مطابق با پیکربندی قالب های بالایی و پایینی می شکند. ابزار اصلی برای پردازش تیغه های پروانه یک تبر کوچک ساخته شده از فولاد خوب است که به معنای واقعی کلمه به تیزی تیغ تیز شده است. هنگام برداشتن چوب، توصیه می شود ابتدا برآمدگی های کوچک ایجاد کنید - این از شکافتن قطعه کار جلوگیری می کند. به دنبال آن پردازش اولیه قطعه کار با یک هواپیما و یک سوهان انجام می شود. به دنبال آن پایان نهایی در لغزنده انجام می شود. دومی یک تخته با دقت نقشه کشی شده با ضخامت حداقل 60 میلی متر است که برش های عرضی تا عمق 20 میلی متر روی آن ایجاد می شود تا قالب های پایینی پروفیل تیغه روتور در آنها نصب شود.

میله مرکزی لغزنده از فولاد یا دورالومین ساخته شده است، قطر آن باید مطابق با سوراخ در توپی پیچ باشد. میله در مرکز تخته لغزنده کاملاً عمود بر سطح آن چسبانده شده است. علاوه بر این، سطوح کار قالب های پایینی با یک مداد رنگی یا آبی مالش می شود، خالی پیچ روی میله مرکزی قرار می گیرد و روی قالب ها فشار می یابد - ابتدا با یک تیغه و سپس با تیغه دیگر. در همان زمان، آثاری از الگوها بر روی قطعه کار در مکان هایی که با سطح زیرین پروانه تماس دارند، چاپ می شود.

مکان های "خاکی" با رنده، گاوآهن، سوهان یا بلوک چوبیبا کاغذ سنباده چسبانده شده به آن، آنها را تمیز می کنند، قطعه کار دوباره در لغزنده قرار می گیرد - و پردازش تیغه های پروانه تکرار می شود. هنگامی که آثاری از یک مداد رنگی در تمام عرض تیغه چاپ می شود، پردازش سطح زیرین آن را می توان کامل در نظر گرفت. قسمت بالایی پیچ در لغزش با استفاده از قالب های بالایی پردازش می شود (به آنها قالب های پیشخوان نیز گفته می شود). ابتدا با استفاده از یک سوهان نیم دایره ای، تیغه بر روی قالب های متقابل تنظیم می شود (به قول متخصصان، ضدقالب ها کاشته می شوند) که در نتیجه باید الگو و قالب مقابل در امتداد صفحه اتصال لمس شوند. خود تیغه را محکم می پوشاند.

سپس مکان های پردازش شده با یک مداد رنگی مالیده می شوند و مناطق بین بخش های کنترل پردازش می شوند. در این مورد، رنگ آمیزی برای جلوگیری از پردازش مجدد تیغه در مکان های بخش های کنترل ضروری است. در این مورد، صحت پردازش با یک خط کش فولادی تخت اعمال شده بر روی نقاط یک درصدی مقاطع مجاور بررسی می شود. در تیغه ای که به درستی ساخته شده است، نباید هیچ شکافی بین خط کش و سطح وجود داشته باشد. اگر در حین کار، حرکت نامناسب ابزار منجر به خرد شدن چوب شد، این به هیچ وجه به این معنی نیست که کار به طور غیرقابل جبرانی آسیب دیده است. می توانید آن را با یک بتونه مخلوط با چسب اپوکسی و خاک اره کوچک درست کنید

پیچ تمام شده به دقت متعادل شده است. این کار با قرار دادن محکم یک غلتک فلزی در سوراخ مرکزی و قرار دادن پروانه روی خط کش های تعادل بهتر است. اگر یکی از تیغه‌ها سبک‌تر شد، توصیه می‌شود آن را با سرب بارگیری کنید که برای این کار ابتدا نوارهای کوچکی از این فلز روی آن چسبانده می‌شود و وقتی پروانه متعادل شد، نوارها ذوب شده و در قالب ریخته می‌شوند. به عنوان مثال، به یک بخش لوله فولادی... میله (یا میله) به دست آمده در سوراخی که در محل تیغه که نوارهای سربی چسبانده شده اند، پرچ می شود.

سوراخ دو طرف تیغه باید کمی فرو رفته باشد. تکمیل پروانه شامل چسباندن آن با دو لایه فایبرگلاس نازک، و سپس سنباده زدن، بالانس نهایی، آستر کاری و رنگ آمیزی با مینای خودکار است. بدنه یک قایق هوایی خانگی از دو قسمت بزرگ تشکیل شده است - قسمت بالایی و پایینی. بهتر است مونتاژ آن را از پایین شروع کنید. برای انجام این کار، مطابق با ترسیم نظری بدنه و نقشه ها، قاب های شکل دهنده از تخته سه لا به ضخامت 12 میلی متر بریده می شوند و رشته ها و کیل ها از نوارهایی با مقطع 20x20، 30x20 و 30x30 میلی متر بریده می شوند. قاب روی یک طبقه صاف مونتاژ می شود. صفحه قطری و محل قاب ها ابتدا روی آن مشخص شده است. قاب ها با استفاده از بلوک های چوبی و مهاربندها به کف متصل می شوند.

تنظیم ریل های تنظیم طولی "در محل" انجام می شود، تثبیت ریل ها به قاب ها با چسب اپوکسی با تثبیت موقت عناصر با سیم ایمنی انجام می شود. لت های منحنی برای جلوی قاب با بخار دادن از قبل در آب جوش و ثابت کردن آنها با سیم روی قاب به دست می آیند. پس از خشک شدن ریل ها، ریل ها با چسب اپوکسی روی قاب ها ثابت می شوند. پس از آسیاب (تراز کردن) قاب، قاب ها را با بلوک های فوم ساختمانی پر می کنند که با همان چسب اپوکسی فیکس می شوند.

پس از پردازش سطح فوم (در صورت لزوم، روی ترکیب آشنای چسب اپوکسی و خاک اره بتونه می شود)، بدنه با دو لایه فایبرگلاس، بتونه، جلا داده شده و با لعاب خودکار رنگ می شود. از داخل، فوم همسطح با فریم ها برش داده می شود و همچنین با فایبرگلاس روی آن چسبانده می شود. ساخت قسمت بالایی ایربوات تفاوت چندانی با قسمت پایینی ندارد. درست است، قاب نه از قاب های تخته سه لا، بلکه از نوارهای منحنی آماده، و نه روی زمین، بلکه در قسمت پایینی بدنه که قبلاً تمام شده است، مونتاژ می شود.

چارچوبی که پایه موتور موتور روی آن وصل شده است دارای سطح مقطع و تقویت در مفاصل ریل - دستمال تخته سه لا است. خود قاب به یک عضو متقاطع ساخته شده از یک لوله فولادی مربع با سطح مقطع 40x40 میلی متر متصل شده است و با مهاربندی های ساخته شده از لوله هایی با قطر 22 میلی متر ثابت می شود. شکل دهی نیز با کمک فوم انجام می شود و به دنبال آن چسباندن با فایبرگلاس انجام می شود. شیشه درب از پلکسی گلاس به ضخامت 4 میلی متر ساخته شده است، شیشه جلو از درب عقب خودرو Moskvich-2141 است. بخشی از در خود به عنصری از کابین خلبان تبدیل شد.

درب های قایق هوایی شامل قاب چوبیو روکش تخته سه لا. از داخل و خارج با فایبرگلاس پوشیده شده اند. لولای درب - خانگی، سربار. در سقف کابین (یا، اگر ترجیح می دهید، خانه چرخ) یک پوشش دریچه قابل جابجایی وجود دارد که از قسمت بریده شده سقف ساخته شده است. در قسمت عقب قایق هوا دو کیل وجود دارد که جریان هوا را سازماندهی می کند و علاوه بر این، وظیفه محافظت از پروانه را نیز انجام می دهد.

یک قایق هوای خانگی با استفاده از یک فرمان کنترل می شود که روی شفت آن یک درام فرمان ثابت شده است که توسط سیم کشی کابل با یک تراورس روی جعبه سکان متصل می شود. کنترل گاز - اهرمی که در زیر دست چپ راننده قرار دارد. کابین خلبان صندلی های سرنشین و راننده را در خود جای می دهد. قاب صندلی و تکیه گاه از روی آن چسبانده شده است لت های چوبیو با تخته سه لا 4 میلی متری روکش شده است. بالش ها از لاستیک فوم و چرم مصنوعی ساخته شده اند.
(نویسنده: I. KHOROSHEVSKY)

قایق هوایی کابین خانگی با موتور Whirlwind-30: 1 - بدنه گلایدر (قسمت بالایی)؛ 2 - درب؛ 3 - کاپوت موتور; 4 - نیروگاه; 5 - تهویه هوا; 6 - محافظ پروانه پروانه; 7 - دستگاه فرمان; 8 - بدنه گلایدر (قسمت پایین).

ترسیم نظری قسمت پایین مورد.

پیش پردازش پروانه: الف - علامت گذاری قطعه کار با استفاده از الگوی نمای جانبی. ب - علامت گذاری با استفاده از الگوی طرح. ب - برش "فانوس دریایی" و برش خشن تیغه ها. G - پردازش تیغه ها با هواپیما. د- عمل آوری با سنباده و سمباده

سرسره برای به پایان رساندنپروانه (0-6 - قالب های پایین بخش های کنترل).

انتقال تسمه V واحد قدرت قایق هوایی: 1 - پیچ М10. 2 - واشر؛ 3 - پروانه هوا; 4.17 - پیچ و مهره M8; 5 - واشر قفل، 6.7 - بلبرینگ 204; 8 - محور کنسول; 9.10 - بوش های اسپیسر؛ 11 - بلبرینگ 205; 12 - فاصله شویی; 13 - حلقه نگهدارنده; 14 - مهره М8; 15 - پیچ مکانیزم کشش کمربند؛ 16 - قرقره رانده; 18 - بوش آداپتور، 19 - براکت گیربکس (2 عدد)؛ 20 - تسمه V (4 عدد)؛ 21 - قرقره رانندگی; 22 - پرچ با قطر 5 (فولاد، 10 عدد)؛ 23 - صفحه اسپیسر; ساعت 24 - موتور "Whirlwind-30".

فریم فرعی (جوش داده شده از لوله های مستطیلیبخش 30x24x2.5; گوش های پایه موتور و مهاربندها در جای خود جوش داده شده اند).

این سایت از مطالب مجله Modelist-Constructor استفاده می کند. کلیه حقوق این مطالب متعلق به نویسندگان آنها و مجله Modelist-Constructor می باشد.
مطالب سایت صرفاً برای مقاصد اطلاعاتی در نظر گرفته شده است.

قایق Aero عالی است وسیله نقلیهبرای کسانی که اغلب دوست دارند به ماهیگیری و شکار بروند، زیرا با ویژگی های آن چندین برابر توانایی متقابل هر SUV برتر است. علاوه بر این، هم در تابستان و هم در تابستان قابل استفاده است دوره زمستانی... درست است، هزینه قایق های هوا گاهی از علامت 300 هزار روبل و بالاتر شروع می شود. اما شما می توانید از راه دیگری بروید و خودتان چنین ابزاری را بسازید.

قایق های هوایی خانگی عملاً از نظر کیفیت نسبت به همتایان کارخانه ای پایین نیستند. بنابراین، هر ساله تعداد آنها در روسیه بیشتر و بیشتر می شود. و امروز به نحوه ساخت قایق هوا با دستان خود خواهیم پرداخت.

موتور

موتور محصول خانگی ما از زمان معمول شوروی قابل استفاده است. اما برای دوستداران سرعت بالا این کافی به نظر نمی رسد. در این صورت باید به موتورهای ژاپنی «هوندا» و «یاماها» با توان 150 تا 210 اسب بخار توجه کنید. چنین موتوری که با یک ملخ جفت می شود، می تواند یک قایق را تا 50 کیلومتر در ساعت روی آب و تا 90 کیلومتر در ساعت روی یخ شتاب دهد. و ترموستات از آن گرفته شده است خودروی سرنشین"ژیگولی" را تایپ کنید. قرقره های محرک و محرک از فولاد دورالومین ساخته شده اند.

پروانه، تیغه و ملخ

علاوه بر موتور باید از پروانه قایق هوا نیز مراقبت کنید. ما آن را از یک جامد می سازیم چوب... شما همچنین می توانید از راه دیگر بروید و چندین صفحه 10 میلی متری را بچسبانید. این مهم است مورد تمام شدهحاوی گره ها و فرزهای غیر ضروری نبود. در مورد صفحات، هنگام تنظیم آنها، بهتر است یک نقاشی 1: 1 ایجاد کنید که یک نوع الگو خواهد بود و از این داده ها برای ساخت پروانه قایق استفاده کنید.

برای ساختن یک قایق هوایی با کیفیت بالا با دستان خود، با همه چیز "با چشم" تنبل و سرهم بندی نکنید - هر جزئیات مطابق با الگو و نقشه خود ساخته شده است.

تیغه های پروانه نیز باید عاری از سوراخ و سایر نواحی تغییر شکل یافته باشند. چنین نقص هایی با یک دریچه کوچک برطرف می شود. علاوه بر این، چوب با یک هواپیما و سوهان پردازش می شود. برش های متقاطع روی یک لغزنده مخصوص انجام می شود. آنها برای نصب تیغه های پروانه مورد نیاز هستند.

چگونه می توان یک قایق هوایی خود را انجام داد؟ برای استوک اسکله ساختمان به فولاد معمولی نیاز داریم. نکته اصلی این است که قطر آن برابر با سوراخ توپی قطعه ذکر شده است. سپس، میله در مرکز تخته لغزنده قرار می گیرد. پس از آن، یک قسمت خالی از پیچ روی آن قرار می گیرد و با چندین تیغه روی قالب فشار می یابد. این قسمت خالی باید علائم الگو را نمایش دهد (جایی که پره ها پروانه را لمس می کنند).

این مکان ها باید با یک هواپیما پردازش شوند و دوباره در لغزش قرار گیرند. فرآیند پردازش تیغه ها باید تکرار شود. در مرحله بعد، با استفاده از قالب های بالایی، قسمت بالایی پیچ پردازش می شود. در نتیجه، هر دو عنصر باید به صفحه جدایی نزدیک شوند. تمام مکان های پردازش شده با یک مداد رنگی یا نشانگر مشخص می شوند و پس از آن مناطق بین بخش کنترل ایجاد می شود. صحت کار انجام شده با یک خط کش فولادی بررسی می شود - به نقاط بخش های مجاور اعمال می شود. در حالت ایده آل، باید حداقل فاصله بین خط کش و تیغه ها وجود داشته باشد.

اکنون پیچ باید متعادل شود. این کار به صورت زیر انجام می شود. ابتدا یک غلتک فولادی به سوراخ مرکزی وارد می شود و پروانه روی خط کش های تعادل سوار می شود. اگر ناگهان یک تیغه از تیغه دیگر سبکتر شد، با سرب پر می شود (نوارهای نازکی از این فلز چسبانده شده است که قبلاً در قالب ریخته شده است). میله تمام شده در سوراخ تیغه قرار می گیرد - جایی که نوارهای سرب اعمال شده است. از دو طرف فرو رفته است. پروانه از دو طرف با فایبر گلاس چسبانده شده، سمباده شده، متعادل و رنگ آمیزی شده (پرایم شده و میناکاری شده).

چگونه یک قایق هواساز بسازیم؟ نقشه ها و مونتاژ حروف کوچک

بدنه قایق هوایی از دو قسمت پایین و بالایی تشکیل شده است. بهتر است از اولی شروع کنید. برای انجام این کار، مطابق با نقشه، قاب هایی را از ورق های تخته سه لا 12 میلی متری آماده می کنیم. کیل و ریسمان از مقاطع 2x2، 2x3 و 3x3 سانتی متر ساخته می شوند. قاب ها روی میله ها و ریل های مهاربندی بر روی زمین نصب می شوند. نوارها باید در جای خود تنظیم شوند. آنها برای قسمت جلویی قایق به ریکی متصل می شوند، آنها تحت یک روش بخار اولیه در آب جوش قرار می گیرند و پس از آن با سیم به قاب بسته می شوند. پس از خشک شدن، در نهایت چوب با چسب ثابت می شود. سپس قاب تمام شده تراز شده و با بلوک های فوم پر می شود. دومی ها نیز روی رزین اپوکسی کاشته می شوند.

در صورت لزوم، فوم را با مخلوطی از چسب و خاک اره بتونه می کنند. خود بدنه از دو طرف با یک لایه نازک فایبرگلاس چسبانده می شود و پس از آن سمباده و رنگ می شود. از داخل، فوم غیر ضروری بریده می شود تا با قاب ها همسطح شود. علاوه بر این، آن را نیز با فایبر گلاس چسبانده شده است.

قسمت بالای بدن

قسمت بالایی کیس به روشی کمی متفاوت مونتاژ شده است. در اینجا از قاب های تخته سه لا استفاده نمی کنیم، بلکه از ریل های خمیده ای استفاده می کنیم که به انتهای نهایی قایق متصل می شوند. در جایی که موتور قرار دارد، قاب با گاست ها ثابت می شود. خود قاب به یک عضو متقاطع ساخته شده از لوله فولادی مربعی (4x4 سانتی متر) نصب شده و با لوله های 2.2 سانتی متری ثابت می شود. سپس همه چیز ساده است - فوم روی سطح اعمال می شود و با فایبرگلاس چسبانده می شود. بنابراین ما مراحل تشکیل قسمت بالایی بدنه قایق هوایی خانگی را به پایان خواهیم رساند. درها را می توان از تخته سه لا ساخته شد و شیشه جلو را بهتر است از هر ماشین داخلی (مثلاً از درب پشتی Moskvich) بگیرید.

چگونه محصولات خانگی ماهیگیری درست کنیم؟ عناصر کنترل

یک درام بر روی میل فرمان نصب شده است که به یک تراورس روی پایه سکان متصل است. به جای پدال گاز، یک اهرم کوچک وجود خواهد داشت که می توان آن را به جلوی کابین قایق وصل کرد.

سالن

صندلی های سرنشینان و راننده از تخته های چوبی و تخته سه لا ساخته شده است. قاب با لاستیک فوم پر شده و با چرم پوشانده شده است. می توانید از راه دیگر بروید - صندلی های آماده را از یک ماشین خارجی یا حتی یک ماشین داخلی بگیرید. در این مرحله می توان سوال "چگونه با دستان خود یک قایق هوایی بسازید" را بسته در نظر گرفت. همه چیزهای کوچک دیگر در سالن به سلیقه شما چیده شده است، نکته اصلی در اینجا داشتن تخیل و اشتیاق است.

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه با دستان خود یک قایق هوایی بسازیم. موفق باشید!

پس از جستجو در اینترنت، با بررسی بسیاری از عکس ها و نقاشی ها، آن را در ذهنم تصور کردم و آن را روی کاغذ مجسم کردم. اینجا...



جستجوی مواد برای ساخت و ساز هیچ مشکلی ایجاد نکرد - این فوم آشنای ما بود.
ابتدا به یک تکه فوم توپی (یا هر چیزی که راحت تر است) نیاز داریم. طول 450 میلی متر
عرض 162 میلی متر، ضخامت 350 میلی متر. با کمک چاقوی روحانی شکل مورد نیاز خود را می دهیم. و بعد با فوم چسب میزنیم.
نصب سرووها را فراموش نکنید.

بعد، یک ورق به اندازه مورد نیاز خود را برش می دهیم و آن را روی آن می چسبانیم.
و سپس همه چیز را تا انتها می چسبانیم.
در حالی که چسب خشک می شود، بیایید شروع به جمع آوری شناورها کنیم. با بریدن دو صفحه مختلف مورد نیاز، نوک ها را در یک زاویه خاص برش دهید، آنها را به هم بچسبانید.
خوب، بعداً بقیه جزئیات را چسب می زنیم. باید چیزی شبیه به این می شد.
در مورد پایه موتور، من آن را از بلوط ساختم. و محل نصب موتور از تخته سه لا نازکبا پلاستیک چسبانده شده است.
قطر آن حدود 45 میلی متر است (تقریباً).
در مرحله بعد یک سیلندر برای پایه موتور درست می کنیم تا محکم روی آن بنشیند.
و سه شیار در آن ایجاد می کنیم (یکی نزدیک درز و دو تای دیگر به فاصله حدود 15 میلی متر از دو طرف. این برای روبنا است). فقط یک مورد دیگر در عکس موجود است.
در اینجا به سخت ترین قسمت می رسیم. شاید کسی با نگاه کردن به نقاشی کلی فکر می کرد که آسان است، اما من نیز چنین فکر می کردم. و از نظر من سخت بود. ابتدا ظاهر مثلث ها را برش می دهیم و آنها را خم می کنیم.
قسمت دیگر را نیز بریده و خم می کنیم.
سپس آنها را به هم می چسبانیم. بعد از خشک شدن چسب، پنجره ها و درها را برش می زنیم.
سپس باید فوراً فیلم پلاستیکی را بچسبانید که به عنوان شیشه عمل می کند (من آن را از بسته بندی اسباب بازی برداشتم). قسمت پشتی روسازه را برش داده و چسب بزنید.
بیایید در مورد ارتفاعی که روبنای آینده ما روی آن قرار خواهد گرفت، فراموش نکنیم.
اکنون می توانید مونتاژ را شروع کنید. قسمت های باقی مانده را چسب می زنیم.
حالا باید فرمان را درست کنید. به یک صفحه آلومینیومی 11X5 به ضخامت 1 میلی متر نیاز داریم. یک پره خمیده به عنوان یک محور وارد می شود.

و مهم ترین نکته: به نظر من این طرح و رنگ مدل است. در اینجا سعی کردم آن را ساده و زیبا کنم. اما به دلیل تعداد زیاد خم ها و شکل گلایدر دشوار بود.

حالا نوبت نصب لوازم الکترونیکی است:
موتور