Hur mycket trafik konsumeras av Yandex navigator per dag. Internet behövs inte: Yandex.Navigator kommer att bygga en rutt utan nätverk. Batteri och trafik

Varje gång, när du kör ut från gården på morgonen, avgör du genom indirekta bevis hur snabbt du kan ta dig till jobbet. Månens fas, antalet bilar på parkeringen och såklart hustruns intuition. Men när du ser en rad bilar vid infarten till Pobedy Avenue förstår du genast att du är inne.

Låt oss utföra en serie experiment och börja jobba på morgonen med hjälp av moderna navigeringsverktyg Google, Yandex och Navitel. Min fru, ärligt talat, var inte nöjd med den här idén, och frasen "Om jag blir straffad för att vara sen kommer vi att kompensera på redaktionens bekostnad" satte lite krydda till vårt evenemang. Jag noterar direkt att jag redan på något sätt har lärt mig vägen på 5 år, men konsten att förutsäga trafikstockningar är fortfarande svår 🙂 Därför finns det i vår arsenal bara navigationsenheter där det är möjligt att rita rutter på kartan, med hänsyn till trafiksituationen. Beväpnade med en Android-surfplatta med applikationer som körs börjar vi vårt experiment.

Rutt:
Punkt A- hus (Svyatoshino-distriktet)
Punkt B- fruns arbete (korsningen av Artyom och Chornovil)

GPS-navigator Navitel
Kostnad: 480 UAH. (30 dagar gratis). Volym: 18 MB, karta över Ukraina - 685 MB.
Installerad utan problem. Med en internethastighet på 10 MBit tog det cirka 10 minuter att svänga.

Intryck av resan med navigatorn Navitel
När du lämnade visade GPS-navigatorn Navitel nivån på trafikstockningar - 1. Att bygga en rutt på kartan går snabbt. Till höger om rörelseriktningen finns en färgremsa, som anger strömmens rörelsehastighet. Röd - kork, rosa - svår rörelse, gul - tät rörelse, grön - fri. Om det inte finns någon bar betyder det att Navitel-navigatorn inte har någon information om trafiksituationen på denna plats.

Att hamna i en trafiksituation - nästan 100%. En gång försökte han leda oss till gatorna i Zlototoustovskaya-området. Ungefär genom att känna till algoritmen för trafikstockningsprediktorn och komma ihåg om kompensation för att jag kom för sent gick jag inte, eftersom sannolikheten att oväntat fastna tillsammans med de som lämnar hus på smala gator är mycket högre.

Rösten är hög och tydlig. Det är sant att GPS-navigatorn Navitel producerade obegripliga ljud från Windows 3.11-setet. En av dem varnade troligen att hastigheten på 60 km / h överskreds. Det gick inte att ta reda på syftet med den andre.

Trafik per resa: GPS-navigator Navitel
Första dagen - 63 KBt (7,0 KBt/km)
Dag 2 - 68 KBt (7,5 KBt/km)
3:e dagen - 61 KBt (6,7 KBt/km)
Genomsnitt - 7,1 KBt / km

Om du är en Kyivstar-klient räcker det för resor att köpa paketet "Business-Internet 5" för 5 UAH. per månad.

Applikationen Yandex.Navigator
Kostnad: gratis. Volym: 18 MB. Kartan laddas under rörelse och sparas i enheten.

Intryck av en resa med Yandex.Navigator
Nivån på trafikstockningar vid avfarten är 2. Att bygga en rutt på kartan är omedelbart. Färgar rutten efter trafiksituationen. Röd< 5 км/ч, желтый < 40 км/ч, зеленый >40 km/h, grå - ingen information tillgänglig för tillfället. En kolumn är ritad i samma färger till vänster, som visar vilken del av rutten vi redan har passerat. När du reste ändrades färgen på rutten på Yandex.Navigator. I alla röda fläckar markerade vi genom att trycka på bromspedalen.

Rösten är klar och skarp. Inga främmande ljud. Förresten, röstinspelning användes i navigationsenheten. Oksana Mandryka, marknadschef på Yandex Ukraine.

Trafik per resa: Yandex.Navigator
1:a dagen - 4,23 MBt (450 KBt/km)

Dag 2 - 2,04 MBt (264 KBt/km)
3:e dagen - 1,16 MBt (129 KBt/km)
Genomsnitt - 281 KBt / km

Under 3 dagar skiljde sig tiden när navigatorn förutspådde 17-19 minuter med 5-10 minuter uppåt.
Om du är kund hos Kyivstar, då för resor runt Kiev (cirka 30 km per dag), skulle det vara bäst att köpa paketet "Business Internet 500" för 55 UAH. per månad eller beställ tjänsten "Internet utan gränser" för 35 UAH. per månad.

Utvecklarna av Yandex.Navigator-applikationen lovar att snart lägga till möjligheten att ladda ner kartor över vissa regioner direkt till telefonen, och då kommer trafiken att konsumeras mycket mer ekonomiskt. Som du kan se i tabellen, om du kör samma rutt hela tiden, minskar trafikförbrukningsindikatorerna med tre gånger.

Google navigation
Google Navigation Kostnad: Gratis. Volym: 5,55 MB Kartan laddas under rörelse.

Jag skulle precis publicera en artikel när Google meddelade att Maps-applikationen hade uppdaterats och nu är Google navigation tillgänglig för Ukraina också. Alla mina försök att uppdatera på surfplattan slutade med inskriptionen "Din beställning behandlas. Produkten kommer att finnas tillgänglig om några minuter." Så jag var tvungen att använda den tidigare versionen, men med Google-navigering aktiverad.

Resans intryck
Nivån på trafikstockningar på färdplatsen visas med en prick i det nedre vänstra hörnet bredvid rutttidsindikatorn, som är färgad i enlighet med trafiksituationen. Jag byggde rutten på kartan direkt.

Rösten är hög och tydlig. Mycket användbara tips om vilken sida du ska hålla vid vägskälet. Rutten är målad i ungefär samma färger som i de tidigare programmen. I processen att flytta ritar den en remsa av blå färg och för att förstå vad som väntar dig framåt måste du byta till visningsläget för hela vägen.

Trafik per resa: Google navigation
Första dagen - 285 KBt (32 KBt/km)
Dag 2 - 318 KBt (35 KBt/km)
3:e dagen - 302 KBt (33 KBt / km)
Genomsnitt - 33 KBt / km

Tidsprognosen passade inte på cirka 10 minuter.

Slutsatser:
Zhenya gillade Yandex.Navigator bättre. Hans ikoner är tydligare, hans röst är finare och han avger inga obegripliga ljud. För mig har alla navigationsenheter klarat uppgifterna och hjälper verkligen till att hantera dagliga oförutsedda situationer på vägarna. Subjektivt verkade det för mig som att Google navigation har en svagare karta. En gång skickade han mig rakt igenom en byggarbetsplats och var tvungen att gå tillbaka i nästan 40 minuter.

För Navitel kommer du att få betala 480 UAH, men det lönar sig med trafik på cirka 10 månader när det gäller Yandex och på 24 månader när det gäller Google navigation. Den kan även användas utan internetanslutning. Det är sant att kartan över varje land måste köpas separat. För Yandex och Google-navigering utan internetanslutning fungerar det inte att söka efter adresser och bygga en rutt på kartan, eftersom dessa funktioner utförs inte på telefonen utan på servrarna.

När navigatorn bygger en rutt, se till att titta på den för platser där han inte har information om trafiksituationen. En obehaglig överraskning kan vänta dig där.

I program från Yandex och Navitel har användare möjlighet att rapportera olyckor, vägreparationer, trafikpolisposter och andra viktiga händelser på vägen. Efter ett tag blir denna information tillgänglig för alla trafikanter.

Fall från praktiken
Det tog att komma till tunnelbanestationen. Akademgorodok. Jag vet inte adressen. Jag behövde bara en butik nära den här stationen. Av alla navigationsenheter klarade bara Yandex uppgiften på en gång. Google försökte aktivt skicka mig antingen till Novosibirsk eller till några organisationer vars beskrivningar visar att de finns nära den här stationen. Han kände igen min begäran först när jag skrev "Akademgorodok tunnelbanestation" i sin helhet. Men i Navigatorn gömde utvecklarna denna information i menyn så att du inte kan ta reda på det utan speciella instruktioner. Hitta> Närmaste> Markör> Transport> Tunnelbanestationer> Akademgorodok.

Alternativ

Yandex.Maps-applikation
En separat Yandex-produkt med rutter och trafikstockningar. Bland fördelarna kan det noteras att trafiken är gratis för Kyivstar-kunder.

Den 13 mars presenterade Yandex sin Navigator-tjänst, en programvara som alla kan ladda ner och installera gratis på sina smartphones som kör iOS eller Android. Moscow News lärde sig experternas åsikter och analyserade för- och nackdelarna med den nya tjänsten för förare.Ett plus. Tid och körsträcka beräkningEfter installation på en mobil enhet kommer Yandex.Navigator att kunna rita en rutt till önskad punkt, och optimera rutten enligt ett av två kriterier. Den första är körtiden: trafiksituationen beaktas, eller med andra ord trafikstockningar. Den andra är körsträckan. Som ett resultat kommer programvaran att förse föraren med två ruttalternativEtt plus. Rapid Response NavigatorInformation om trafikstockningar kommer från Yandex.Traffic jams service. Navigator är ett "molnsystem". Alla onlineuppdateringar kommer att visas på användarenhetens skärm. Om något förändras på vägen i färdriktningen (till exempel en olycka inträffar och resan är svår), kommer navigationsapplikationen omedelbart att meddela användaren om detta.Ett plus. Enkelt gränssnittDe tre huvudknapparna är karta, sök och en favoritlista, där du kan lägga till ofta besökta platser. Deras antal är praktiskt taget obegränsat. Du kan spara minst en miljon poäng på kartan. Navigatorn låter dig resa till 519 städer i Ryssland och Ukraina. En kvinnlig eller manlig röst kommer att varna dig om nödvändiga manövrar.Minus. "Äter" internettrafik och telefonbatteriFör närvarande kan applikationen bara fungera när den är ansluten till Internet. Företaget förlitar sig i första hand på användare som inte räknar trafik. Enligt Dina Litvinova, chef för PR-avdelningen på Yandex, "tar den genomsnittliga rutten runt staden (ungefär en timme, en ny väg) ungefär flera megabyte. Denna trafik går till att uppdatera kartan, trafikstockningar, rutten. Siffran är naturligtvis väldigt godtycklig, eftersom mycket beror på hur applikationen används."Representanten för Leksand-laboratoriet, Pavel Dolginov, anser att behovet av att ansluta till Internet är navigatorns största nackdel. "De ständiga utgifterna för pengar från kontot kommer sannolikt inte att tillfredsställa någon. Dessutom kan föraren lätt hitta sig själv där det inte finns något sätt att ansluta till nätverket och det inte finns någon anslutning alls."Dessutom slösar applikationen på mobiltelefonens batteri. Yandex har minskat belastningen på batteriet - bildhastigheten i körläget har minskat (från 60 till 5 fps). Navigatorn förbrukar ungefär samma energi som Yandex.Maps mobilapplikation.Ett plus. Smidig bild och all kraften i "Yandex"Kartorna ser snygga ut på skärmen och rör sig smidigt runt dem. Enligt författaren och presentatören av Vesti.Telecom-programmet för Ryssland-24-kanalen Phil Trofimov kan man vara stolt över navigatörens "motor"."Utsikterna för applikationen på marknaden är verkligen goda," sa analytikern. - All den kolossala kraften i Yandex fungerar i denna programvara för att tillfredsställa användaren. Behöver du information om en restaurang på vägen? Varsågod. Du kan få allt genom Yandex, ända ner till menyn. Och även - "folkets kort", information som ingen har - säg var är hundlekplatsen på gården. Du kan inte samla in denna information på egen hand. Miljontals människor anmäler sig frivilligt till tjänsten - de rapporterar vad som är blockerat, vart de inte ska gå, var de grävde upp det. Miljontals enheter sänder platsen och hastigheten för bilar i realtid, vilket skapar en trafikstockningstjänst."I lägret för offlinenavigatörer reagerar de fortfarande lugnt på uppkomsten av en ny konkurrent. "Vi gick igenom detta redan när Google släppte sin navigering," sa Navitels presstjänst. – Det var spänning på marknaden, alla frågade om Google skulle "pusha" alla, men detta blev som ni ser inte. Offline- och onlinenavigering är olika marknader och olika målgrupper. Ergonomi är viktigt för förare. Här använder du en mobil navigator och plötsligt, i det mest olämpliga ögonblicket, ringde det. Vad ska du göra? Inbyggd automatisk navigering, som är fäst på vindrutan, kommer inte att lämna marknaden på länge. Yandex är en ny aktör i branschen och inget mer, det kommer ingen revolution ".

Det så kallade offlineläget slås på automatiskt i de fall mobilsignalen blir svag eller försvinner helt. Det enda som behövs för framgångsrik användning är de sparade kartorna (dock som i alla andra navigationsprogram).

Företaget säger att en sådan regim kommer att hjälpa inte bara utanför staden, där det finns stora områden som inte täcks av cellulär kommunikation, utan också på de platser där mobilt internet inte tränger in. Nu blir det till exempel möjligt att bygga en rutt i den underjordiska parkeringen. Applikationen kommer att bygga den omedelbart, och så fort internet dyker upp kommer navigatorn att få information om trafikstockningar och kontrollera om det finns en snabbare väg.

Samtidigt, om nätverket försvinner redan under vägledning, kommer applikationen att fortsätta att varna om hastighetsbegränsningar och uppmana föraren om nödvändiga manövrar och omdirigera navigering när den lämnar rutten. Och naturligtvis kommer det nya läget att hjälpa till att spara pengar på resor, när trafikkostnaden vid roaming ibland överstiger alla rimliga gränser. Det viktigaste är att ladda ner kartorna i förväg.

Samtidigt uppdaterar Yandex sina kartor regelbundet, därför rekommenderas det att aktivera det automatiska uppdateringsläget, för deras ständiga uppdatering, som sker en gång i månaden. För att inte "bränna" all mobiltrafik laddas kartor ner exklusivt via Wi-Fi som standard.

Uppdaterade versioner av Yandex.Navigator och Yandex.Maps för iOS och Android har redan dykt upp i App Store och Google Play.

Applikationen Yandex.Navigator, som används av de flesta förare i stora ryska städer, har tagit ytterligare ett steg mot att bli ett fullfjädrat navigationsprogram. Nu, för att bygga en rutt, behöver han ingen internetanslutning. Yandex.Maps fick samma möjlighet.

• Yandex analyserade nyligen trafikstockningarna i Moskva under de senaste fem åren.

Släppet av gratisprogrammet var en trevlig överraskning för många bilister i Ukraina. När allt kommer omkring erbjuds navigationskartor från kända företag för pengar, inte astronomiska förstås, men är det värt att betala nu när ett gratisalternativ har dykt upp? Efter två dagars användning av Yandex.Navigator kommer jag att försöka svara på den här frågan.

Gränssnitt och ergonomi

Yandex.Navigators gränssnitt är enkelt och trevligt, och det är inte svårt att lista ut det. Huvuduppmärksamheten i programmet, av uppenbara skäl, ägnas åt kartan, det finns väldigt få virtuella knappar. Tre sådana nycklar är placerade längst ner på skärmen: den första är ansvarig för sökningen, den andra växlar till kartan och den tredje innehåller valda objekt. De gömmer sig under navigering för att inte ta upp skärmutrymme.

Sökknappen innehåller, förutom sin huvudfunktionalitet, även waypoints där du kan hitta information om var bensinstationer, apotek, restauranger, biografer, stormarknader och andra finns. Antalet sådana objekt på kartan är stort, men i Kievs fall är uppgifterna långt ifrån kompletta.

Ruttplanering

Yandex.Navigator använder kartor från Yandex.Maps som redan är bekanta för alla, som tidigare visste hur man planerar rutter med hänsyn till trafikstockningar, men utan navigering och röstmeddelanden. Hur fungerar det hela nu? Inte illa, men som för ett gratis program.

Yandex.Navigator bygger rutter med hänsyn till trafikstockningar och väljer ofta inte de bästa vägarna för att kringgå dem. Ett par gånger, istället för att köra längs en tom rak väg, föreslog Navigatorn enträget att jag skulle svänga av och köra genom gårdarna. Om du avviker från den utlagda rutten kommer programmet att bygga om den, men det finns tillfällen då det går emot logiken och erbjuder sig att vända för att gå till den gamla rutten. I övrigt finns inga klagomål på att lägga sträckor, kartan speglar mer eller mindre exakt läget på vägarna och anpassar sig efter nuläget.

Positioneringsnoggrannhet

Detta objekt beror inte så mycket på "Navigator" som på enheten som den används på. Jag provade programmet på Samsung Galaxy Nexus och iPhone 4, det var praktiskt taget inga problem med positioneringen.

Ibland tappar programmet satellitsignalen, men återställer den snabbt. En annan sak är att utan en internetanslutning är det omöjligt att rita en rutt, dessutom slutar själva navigeringen att fungera.

Naturligtvis kan du åka utan röstmeddelanden, men med dem är det mycket enklare och säkrare, du behöver inte bli distraherad av smartphoneskärmen. I Yandex.Navigator fungerar röstmeddelanden bra om du kör på en okomplicerad tvåfilig väg. Det roliga börjar när du kör genom mer utmanande avsnitt som rabatter och brokorsningar. När du svänger till vänster börjar programmet säga "Håll höger" och sedan säger det "Sväng vänster". Detta är "håll till höger" som är mest förvirrande. Jag hoppas verkligen att detta kommer att åtgärdas i framtida uppdateringar.

Batteri och trafik

Eftersom Yandex.Navigator huvudsakligen är avsedd för användning på smartphones, uppstår frågan om hur mycket applikationen förbrukar batteriet. Här kan jag direkt säga - väldigt mycket. Under navigering fungerar smartphoneskärmen hela tiden, plus att GPS och en internetanslutning används. Som ett resultat, i mitt fall, laddades Galaxy Nexus ur från 97 % av batteriladdningen till 71 % på 37 minuters navigering. Utan möjligheten att ladda smarttelefonen i bilen räcker batteriet i flera timmar.

När det gäller trafikförbrukningen är allt inte så illa här, kartan sparas i cachen, rutten kan laddas hemma eller på jobbet via Wi-Fi. I mitt fall tog cachen för rutten från hem till jobbet och tillbaka cirka 9 MB.

Kommer vi att glömma betald navigering snart?

Kanske kommer vi att glömma det om några år, men än så länge är det osannolikt. Yandex.Navigator kan vara en bra assistent för att ta sig runt i staden och undvika stora trafikstockningar. Men jag skulle inte använda sådan navigering i en obekant stad, eller när jag reser runt i landet. Än så länge hotar inte betald navigering något, det är osannolikt att användare som verkligen behöver det kommer att välja lösningar från Yandex. Ändå är detta en bra början, som i kvalitet kan överträffa de betalda lösningarna på några år.