Hur man gör ett radiostyrt plan med dina egna händer ritningar. Hur man gör en radiostyrd modell av ett flygplan från en mikromaskin. Var börjar valet av modell?

Sida 1 av 10

Radiostyrda modellflygplan - en övre plan tränare för nybörjare flygplansmodellerare med sina egna händer från takplattor

För inte så länge sedan satte jag mig som mål att göra en fotografisk instruktion för att göra en overheadplan. Huvudmålet är att skapa en flygplansmodell för nybörjare.

Det övre planet är bra eftersom det har en tendens att självstabilisera sig under flygning. Detta hjälper nybörjaren vid svårigheter - släpp kontrollspakarna och modellflygplanet kommer automatiskt att inta en horisontell position.

Jag valde ett föga känt sovjetiskt flygplan SAM-5-2bis som prototyp.

Cessna och Pipers gör allt och alla, och de glömmer oförtjänt sovjetiska plan.

Prototypen var känd för det faktum att den i september 1937 flög 3513 km på 19 timmar 59 minuter och satte därmed ett nytt världsrekord för flygräckvidd.

Jag använder inte svåra att hitta eller svåra att hitta material i detta RC-modellflygplan, som kolfiber eller kolfiberrör. Allt är maximalt skärpt för att göra hemma från improviserat material.

Efter slutet av produktionen kommer du att ha en sådan flygplansmodell:

Denna modell flygplan tillhör Akzegutor och gjordes enligt denna fotoinstruktion.

Stort TACK till honom för bilderna!

Så för tillverkning behöver vi följande:

Förpackning av takplattor.

Brevpapper kniv

Metalllinjal - för att skära taket i raka linjer

Finspetsmarkör eller kapillärpenna.

Lim.

Färgad eller genomskinlig tejp för att täcka ett modellflygplan.

Du kan använda vilket lim som helst som beskrivs i artikeln Adhesives in Modeling.

Tillverkningen av en flygplansmodell förenklas så mycket som möjligt (men inte till en försämring av kvaliteten på en flygplansmodell). Jag försökte bli av med operationerna med att böja takplattan, eftersom att böja 2 identiska vingar vanligtvis är problematiskt för en nybörjare.

Spännvidden på modellflygplanet visade sig vara 96 ​​cm utan avslut, flygvikten var 760 gram.

Frågor kan ställas i vår, jag svarar definitivt!

Elektroniken som används på Sam5Bist är följande:

För lugna flygningar kan du välja mellan följande motorer:

Turnigy 2830 borstlös motor 800kv

Turnigy 2213 22tur 924k

hacker Style Brushless Outrunner 20-22L

Ta det som finns tillgängligt.

Propellrarna för dessa motorer är lämpliga för 10x6, 10x4,7, 11x4,7. Det finns 6 skruvar i förpackningen, jag råder dig att ta två paket - den första och den sista. Detta gör att du kan byta propeller efter väder eller humör.

Snabbare flyg kräver en motor med högre varvtal:

hacker Style Brushless Outrunner 20-28M

TURNIGY 28-30-azj 14A 1100Kv

hacker Style Brushless Outrunner 20-26M

Propellrar för dem 8x6 och 9x4,7

Motorn behöver en regulator, vi tar 18-20 ampere eller mer.

Hobbyking SS Series 18-20A ESC

TURNIGY Basic 18A v3.1

TURNIGY Plysch 18amp

TURNIGY Sentry 18amp - med batteribankskontroll

TowerPro w18A

Kraftfullare 25 ampere kan levereras om du experimenterar med skruvar.

TURNIGY Sentry 25amp

Hobbyking SS Series 25-30A ESC

TowerPro w25A

Servon används enligt följande:

3 HXT500 5g / ,8 kg / 10 sek Micro Serv

1 servo per hiss av följande:

HXT är mycket bra servon, billiga och pålitliga. Det är inte värt att ta de billigare.

Batteriet behöver 3S med en kapacitet på ca 1000 mah.

ZIPPY Flightmax 1000mAh 3S1P 15C

ZIPPY Flightmax 1300mAh 3S1P 15-25C

Turnigy 1000mAh 3S 20C Lipo Pack

ZIPPY Flightmax 1300mAh

Turnigy 1000mAh 3S 25C Lipo Pack

Ta alla som är tillgängliga. Det är bättre att ta ett par batterier på en gång. Att gå ut på fälten med ett batteri är för lite för att flyga.

När elektroniken är klar är det dags att gå vidare till tillverkningen.

Jag satte inte avslutningar, eftersom flygplansmodellen utan dem utför trummorna tydligare, men i framtiden planerar jag att använda CAM-5-2bis för baldakin med en kamera, så jag kommer att placera dem under uppåtgående sluttningar, detta kommer att förbättras flygegenskaper - självstabilisering under flygning och minska belastningen på vingen ...

Att minska skevroderkontrollen för att skjuta från himlen är inte kritisk :)

Ritning av flygplansmodell CAM5Bist kan laddas ner med Depositfile eller vår hemsida

Arkivet innehåller ritningar i PDF och fotofiler av prototypen CAM-5-2bis. Skriv ut, limma ihop ark och klipp mallar.

DIY flygplansvinge

Jag börjar göra en flygplansmodell med vingen. Eftersom vingen är den viktigaste delen av flygplansmodellen. Som praxis har visat kan en flygplansmodell flyga med en krökt flygkropp (till exempel efter att ha reparerats i fält med tejp), men med en böjd vinge flyger en radiostyrd flygplansmodell dåligt, eller flyger inte alls .

Vi överför vingritningen till taket. Detta kan göras med hjälp av en linjal eller genom att skriva ut en PDF-fil.

Takplåten böjer sig i en riktning bättre än den andra, det är nödvändigt att orientera det på ett sådant sätt att längden på vingen ligger precis på den mest dåligt böjda sidan.

Vi skär ut den nedre delen av vingen och sticker fast på spets-framkanten.

Spartan är bara en 1 cm bred del av taket.Jag fick den att smalna av mot kanten av vingen, men då ångrade jag mig.

Bättre att göra bara 1 cm bred.

Denna runda kommer att lägga till avböjningsstyvhet till vingen och tillåta framkanten av vingen att formas utan att tillgripa

Vilken pojke beundrar inte design som flygplan? Och gör-det-själv-flygplansmodeller gjorda av takplattor är en bra present till barn som är förtjusta i flyg. Särskilt om de deltog i monteringen av flygplanet. Artikeln kommer att visa dig hur man gör en enkel modell av ett flygplan från en takplatta.

Flygplansmodellering

Flygplansmodellkonstruktion är en populär teknisk sport som är av intresse för skolbarn, studenter, arbetare och ingenjörer. Samtidigt väljer alla själv en klass av flygplansmodeller som möter hans intressen.

Inom flygplansmodellering finns det tre ganska stora delar av flygplansmodeller, presenterade i tabellen:

Modellklass	Egenheter
	I sådana modeller är designerns ingripande omöjligt under flygningen. Alla justeringar och justeringar av flygplanet är klara vid uppskjutning. De kan vara: - icke-drivna - segelflygplan - med den enklaste, mycket lilla förbränningsmotorn, som är fäst vid kroppen med ett elastiskt band. Motorerna på modellerna arbetar under några sekunder för att kasta lätta vingkonstruktioner upp till hundra meter upp, och sedan går de smidigt ner. För att stänga av motorn och överföra ratten till planering används timers eller speciella klockmekanismer.
	Med sådana modeller styr idrottaren trådtrådar, som kallas sladd. Fordonen flyger i en cirkel med en diameter på cirka 40 meter. "Piloten" är placerad i dess mitt med en kontrollpinne. När handtaget dras mot sig själv, böjer hissen sig, och enheten lyfter lydigt uppåt. Och att luta bort handtaget från sig själv får modellen att gå ner. Enheter är: Aerobatic, kapabel att utföra all aerobatik. Hög hastighet, utvecklande hastigheter på upp till 300 km i timmen. Racing, kombinerar ekonomi, starttillförlitlighet, servicevänlighet och hög prestanda under flygning.
	De är fjärrstyrda, utan sladdar. För detta finns det en uppsättning radioutrustning, som inkluderar en sändare i händerna på operatören, och en mottagare med styrmekanismer monterade ombord på modellen.

Flygplansmodell enhet

Tips: Innan du gör ett flygplan av takplattor måste du bekanta dig med dess design.

Enheten för alla modeller är mycket lika. Huvudkomponenterna i en radiostyrd flygplansmodell visas på bilden.

Detta:

• Flygkropp... Detta är grunden för hela modellen, på vilken är monterade:

1. bärande strukturer;
2. svansdel;
3. chassi.

Inuti är installerade:

1. motor;
2. flygplanskontrollutrustning: mottagare, roderkontroller, batterier.

• Vinge. Fungerar för att skapa lyft. Vingen håller modellen i luften.
• Skevroder- styrytor placerade i den bakre änden av vingen och böjda upp eller ner i motfas. De låter planet luta åt vänster och höger.
• Svansenhet... I sin sammansättning är den vertikala delen kölen och den horisontella delen är stabilisatorn. Denna enhet ger flygplanet stabilitet så att det kan flyga rakt och jämnt, utan att ramla i himlen och kaotiskt ändra riktningen för dess rörelse.

Rodret är installerat i den bakre änden av kölen.

• Chassi... Låter modellen lyfta från ytan och sedan landa på den.

Råd: I avsaknad av landningsställ bör modellen startas från händerna och flygplanet ska landas på magen.

• Motor... Skapar rörelse av modellen, låter den klättra till önskad höjd och bibehåller sedan en given hastighet.
• Tank... Serverar det bränsle som krävs för att driva motorn.

• Mottagare... Tar emot signalen från sändaren, förstärker den, bearbetar den. Och sedan överför den det till styrmaskinerna.
• Styra bilar... Utsignalen från mottagaren omvandlas till rörelsen av modellens roder genom de anslutna stängerna.
• Mottagaren och bilen drivs av det inbyggda batteriet... Vanligtvis är dessa fyra "finger" element.

Modellval

Råd: Att välja ett flygplan för att göra en takplatta med egna händer, det är nödvändigt att först och främst ge det tillförlitligheten för start och landning, och sedan tillfredsställelsen av estetiska önskemål.

Flygplansmodellen måste ha följande egenskaper:

• Stabilitet: Det är bra att hålla sig i luften utan mycket pilotinsats.
• Lätt att reparera tack vare flygplansmodellerna med takplattor.
• Tillräcklig styrka, men utan att kompromissa med flygprestanda: tål hårda landningar och flyg bra.

Vi gör det själva

För att arbeta behöver du verktyg och material:

Att göra vilken design som helst, inklusive en flygplansmodell, med dina egna händer börjar med utvecklingen av ritningar. För att göra detta kan du använda specialisternas tjänster eller kopiera dem från webbplatser genom att skriva ut mallar på en skrivare eller rita i storlek.

Efter skrivaren:

• Utskrifter på A4-arksformat läggs ut på en plan yta enligt serienummer. Som ett resultat bör du få en bild av elementen i flygplanet i full storlek.
• Alla nödvändiga ark limmas ihop.
• När du limmar ark utan att bryta mot dimensionerna och geometrin för det framtida flygplanet.
• Skärningslinjer är skisserade genom att ansluta speciella kors ritade i hörnen som definierar bildens gränser.
• De resulterande ritningarna av flygplan från takplattorna med fragment av strukturen är anslutna, lim appliceras på arkens oskurna kanter och alla delar limmas noggrant ihop så att deras fogar sammanfaller mycket exakt.

• Så här limmas alla de fragmenterade elementen i modellen ihop.
• Pappersmallar skärs med sax.

Tillverkning av ämnen

Ämnen för montering av flygplanet skärs från takplattorna enligt förberedda mallar.

Tips: För att förhindra att arken rör sig från plattan måste de fästas på ytan av materialet med lim. Efter avslutad märkning hinner limmet inte torka och papperet kan enkelt tas bort utan att skadas för vidare användning.

• För att markera en enkel del, med raka linjer, räcker det att genomborra alla dess hörn med en nål.
• Ta bort schablonen och skär genom materialet med kanten på en kniv med hjälp av en linjal från intilliggande punkteringspunkter på plattan.
• Linjalen flyttas till nästa angränsande punkter, tills den fullständiga skärningen av delen är klar.
• Ett arbetsstycke med en komplex form med rundade sidor kan skäras helt enligt mallen.

• Det är lämpligt att markera varje del för att underlätta dess tilldelning, enligt monteringsritningen.

Flygplansmontering

Innan du fortsätter med monteringen av alla delar är det bättre att titta på videon.

Flygplansmonteringstekniken kan grovt beskrivas enligt följande:

• Dubbla skiljeväggar, bestående av flera delar, limmas ihop, vilket ökar deras styrka. Till exempel flygplansskott.

Tips: För arbete bör du använda Titan-lim, dess pris är det mest överkomliga för nybörjare. Det är bekvämare att applicera limet med en spruta utan nål och använda det som en dispenser.

• Så att ändarna på de skurna delarna är jämna, rengörs de med sandpapper.
• Flygkroppens sidovägg placeras på bordet med framsidan vänd mot flygplanets utsida. Alla monteringshål är utskurna på den.
• För denna del görs samma hål på den andra halvan av flygkroppen.
• Lim appliceras på den limmade sidan av ämnet på den främre skiljeväggen i facket och delen pressas i stället för installationen. Efter att ha smetat ut kompositionen på den passande delen separeras arbetsstyckena och lämnas för att delvis torka limmet i cirka 30 sekunder. Delarna kopplas ihop igen och pressas med en kraft på cirka 10 sekunder.
• Vid montering av flygplanet är det nödvändigt att vid behov justera batterifackets dimensioner, ständigt kontrollera vinkelrätheten hos de angränsande delarna med en kvadrat eller linjal.
• Så sätts alla partitioner av flygkroppen gradvis ihop.

• Efter att alla bafflar har installerats limmas den andra flygkroppens sidovägg.
• Nosen på flygplanet och ramfästet för motorn håller på att färdigställas.
• Den övre delen av flygkroppen monteras.
• Stjärtämnena är limmade. Samtidigt läggs förstärkning av förstärkt tejp omedelbart för att fixera rodret och tandpetarna för styvhet.

• Limningen kläms fast med en bräda och klämmor, vilket säkerställer en jämn limning.
• Svansen limmas på plats.
• Den vertikala delen av elementen kontrolleras och följs strikt.
• Hissdelarna limmas ihop. Samtidigt placeras ett bambuspett och tejp inuti för att fixera ratten. För tillförlitligheten att limma takets halvor kan den självhäftande tejpen perforeras med hål.
• Elementen komprimeras med en bräda och klämmor och lämnas i ungefär ett dygn tills limmet är helt torrt.
• Kanterna är slipade med sandpapper eller en sten i en vinkel på 45 °, vilket gör att de inte kan vila mot varandra när modellens plan lutar.
• Vingen är monterad, linjer är markerade på den för limning av förstyvningar, neuroner, sparrar.

• En träaxel eller spar kan göras av en 50 cm lång trälinjal.
• Sparrskenan är limmad.
• Mittskarven är förstärkt med två små lister.
• Skumplastneuroner limmas in.
• Den önskade formen på vingplanet är inställd. För detta rullas substratet eller takmaterialet på ett rörstycke.
• Lim appliceras på alla parningselement och den slutliga limningen utförs. Vingen fixeras under inställningen av limmet på alla tillgängliga sätt: med en last, klädnypor, tejp.

• Små bucklor som bildas av klädnypor slipas med sandpapper.
• Hålrum är stängda i mitten av vingen, insatser limmas in.
• Efter att limmet har torkat markeras skevroden. I det här fallet är det nödvändigt att dessutom titta på noden genom lumen för att inte komma på partitionen.
• Skär från båda sidor med en fräs, ta bort det färdiga skevroder.
• De öppnade hålrummen är tätade med remsor av kakel.
• Skevroder kan limmas omedelbart med förstärkt tejp eller senare, innan huvudmonteringen av flygplansmodellen.
• Den främre delen av vingen kan förstärkas med förstärkt tejp.
• Hela modellen är täckt med tejp, som tjänar till skönhet, och viktigast av allt ger strukturen större styrka, vilket gör att produkten tål stötar från att falla.
• Tejpen slätas med ett varmt strykjärn, som permanent fäster den på takplattan.
• En slits är gjord i flygplanets kropp, i vilken vingen är installerad.
• Servon är installerade på vingen. För detta appliceras elementen och skisseras med en markör, ett fotavtryck skärs ut.
• Trådarna dras med en hemmagjord trådkrok.
• Tvärtom är svinen monterade på skevroder och anslutna till servon med en stel tråd.
• Två servon är installerade i flygplanskroppen, för roder och höjd.
  För fixering är det bättre att använda dubbelsidig tejp limmad på alla kontaktområden på servo.
• Elementen monteras på plats och stödväggarna är dessutom limmade. Styva valstrådar läggs upp till styret.
• En ram är gjord för montering av motorn.
• Från sidan av motorfästet limmas tunn plywood, bultar skruvas in i den för att fixa den.
• Ramen för motorn limmas på plats.
• En motordrivare är monterad framför flygkroppen, ledningar förs ut genom ventilationsfönstret och kopplas in.

Bilmodellering, motorsegelflygplan, skumflygplan. Installation av motorn

• Rotationsriktningen kontrolleras.
• Kåpan sätts på plats och fästs med tejp.
• För att stärka vingens installationsplats måste den fixeras genom att limma plywood eller tunna bältros.
• Mottagaren sätts i, och alla ledningar från all elektronik samlas ihop.
• Botten av flygkroppen är limmad, en lucka skärs för montering av batteriet.
• Modellens totala vikt är cirka 450 gram.
• Du kan flyga runt ett modellflygplan. Videon visar hur du gör detta.

Att montera plan från takplattor är det enklaste alternativet som en nybörjaramatör av flygplansteknik kan utföra om så önskas. Huvudvillkoret är att göra allt noggrant, följa monteringstekniken, och det är bättre att använda råd från en specialist.

Här är vad vi gjorde (video)

Förmodligen vet alla vuxna i vårt land hur man gör ett flygplan av papper. När allt kommer omkring, denna opretentiösa leksak, ursprungligen från barndomen, njuter och njuter alltid av sin förmåga att flyga. Innan surfplattor och andra prylar dominerades var det vanliga pappersflygplan som gladde pojkar i alla åldrar under rasten.

Och hur många insamlingssystem för den här leksaken känner du till? Visste du att många olika typer av flygplan kan vikas från ett vanligt A4-papper, inklusive långa och långa flygplan, såväl som militära modeller?

Är du redan nyfiken? Du kan börja vika planen redan nu. Detta kräver trots allt bara papper, lust, lite tålamod och våra planer. Låt oss flyga!

De enklaste diagrammen av den grundläggande flygplansmodellen

Innan vi börjar med komplexa modeller, låt oss fräscha upp grunderna för flygplanskonstruktion. Vi presenterar för dig 2 av de enklaste sätten att vika ett flygplan.

Med det första schemat är det lätt att få ett universellt flygplan som är bekant från barndomen. Det skiljer sig inte i speciella start- och landningsegenskaper, men det kommer inte att vara svårt även för ett barn att vika det. Och en vuxen kommer att klara av monteringen på bara en minut.

Om även det första schemat verkade för komplicerat för dig, använd den förenklade metoden. Det låter dig få önskat resultat så snabbt som möjligt.

Han är med i videon:

Ett flygplan som flyger länge

Drömmen om vilket barn som helst är ett långt flygande flygplan. Och nu hjälper vi dig att göra det till verklighet. Enligt diagrammet som tillhandahålls kan du vika modellen, som kännetecknas av flygningens varaktighet.

Kom ihåg att flygprestanda påverkas av storleken på ditt flygplan.

Övervikt, vilket innebär längden på vingarna, hindrar planet från att flyga. Det vill säga att ett segelflygplan ska ha korta breda vingar. En annan planeringsvän är modellens absoluta symmetri.

Du måste kasta den inte framåt utan uppåt. I det här fallet kommer den att stanna på himlen under lång tid och smidigt sjunka från en höjd.

Hitta svar på de återstående frågorna och alla finesser med att vika en pappersplanerare i en steg-för-steg-videohandledning.

System för att säkerställa snabb flygning

Vill du delta i en modellflygtävling? De är lätta att ordna hemma. Vik bara höghastighetsflygplan ur papper så kan du sätta dina egna rekord.

Att följa våra fotoinstruktioner steg för steg är nyckeln till framgång. Ett antal allmänna riktlinjer kommer också att hjälpa nybörjare inom pappersflyg.

1. För att förbättra flygprestanda, använd endast ett helt plant papper. Perfekt för ett vanligt kontor för skrivare. Eventuella blåmärken och veck försämrar avsevärt modellens aerodynamiska egenskaper.
2. Jämna till alla veck med en linjal för att göra dem tydligare.
3. Skarp näsa på ett flygplan ökar dess hastighet men samtidigt minskat räckvidd flyg.

Färdiga hantverk kan målas med barn. Denna roliga aktivitet låter dig förvandla ett vikt papper till ett riktigt attackflygplan eller en ovanlig jaktplan.

Närma dig skapandet av dina modeller som ett vetenskapligt experiment. Hastigheten och enkla monteringen av origamiflygplan låter dig analysera deras flygning och göra nödvändiga ändringar i designen.

Se till att kolla in videomästarklasserna för att skapa snabba pappersplan för att undvika irriterande misstag och lära av någon annans erfarenhet.

Fighter för långdistanspapper

När man beskriver denna modellflygplan lovar många entusiastiskt att den kan flyga 100 meter, och kallar den ett superflygplan. Samtidigt skäms de inte alls över att det officiellt registrerade rekordet för flygräckvidden för ett pappersflygplan bara är 69 m 14 cm.

Dock - borta från tvivel. En så cool stilig man förtjänar i alla fall att du jobbar hårt för att skapa den. För detta hantverk, fyll på med ett ark A4-papper (du kan ta tjockt färgat papper för att göra flygplanet så vackert som möjligt), obegränsat tålamod och noggrannhet. Om ditt mål är en realistisk fighter, bygg den långsamt och följ fotoinstruktionerna steg för steg.

Till din tjänst finns också en video där du kommer att lära dig hur du korrekt monterar ett pappersjaktplan som håller sig i luften under lång tid.

En modell som har stabil flygning

Pappersflygplanet lyfter och börjar omedelbart falla eller, istället för en rak linjebana, skriver ut bågar. Låter detta bekant för dig?

Även denna barnleksak har vissa aerodynamiska egenskaper. Det innebär att det är alla nybörjare som byggt flygplan att ta sig an utformningen av en pappersmodell med fullt ansvar.

Vi inbjuder dig att vika ihop ett annat coolt flygplan. Tack vare den trubbiga näsan och breda deltoideusvingar kommer den inte att gå in i en tailspin, men kommer att glädja dig med en vacker flygning.

Vill du behärska alla subtiliteterna i att bygga detta glidflygplan perfekt? Kolla in den detaljerade och prisvärda videohandledningen. Efter en kraftfull inspirationsladdning kommer du definitivt att vilja vika ett flygplan med dina egna händer, som kommer att fladdra som en fågel.

Majsplanet är ett originalhantverk för unga flygplansmodellerare

Har du en pojke som växer upp som redan älskar att pyssla, limma och klippa något? Ge honom lite tid så kan ni göra en liten modell av ett majsplan tillsammans. Det kommer definitivt att ge mycket glädje: först från gemensam kreativitet och sedan från att ha kul med en leksak gjord med dina egna händer.

För arbete behöver du följande material till hands:

• färgat papper;
• dubbelsidig färgad kartong;
• Tändsticksask;
• sax;
• PVA lim.

Processen att skapa en leksak är så enkel som möjligt: ​​glöm de exakta ritningarna och behovet av att först ladda ner och sedan skriva ut en komplex mall. Även ett litet barn kommer att kunna bygga sitt första flygplan under din ledning.

Först och främst limma tändsticksasken med färgat eller vitt papper. Klipp till en 3 cm bred kartongremsa. Halva längden kommer att motsvara längden på flygplanskroppen. Vik remsan på mitten och limma fast den på lådan.

Klipp ut två identiska rundade vingar, deras bredd ska vara något bredare än lådans bredd.

Limma vingarna på planet. Detta kan anförtros till en liten hjälpare, han kommer att vara glad över ett så viktigt uppdrag och kommer att göra allt väl och noggrant. Klipp och limma en rektangel i fronten för att dölja lådan.

Klipp ut två långsträckta ovaler för planets svans och en remsa för det vertikala stycket. Den måste vikas som visas på bilden.

Limma fast ämnena på majssvansen. Det resulterande kartongmästerverket lämnas att dekorera som du vill. Du kan limma stjärnor eller små bilder på den. En propeller gjord av tunna pappersremsor skulle vara ett bra komplement.

Ett sådant underbart plan kan tas till dagis som ett pyssel eller snälla pappa den 23 februari.

Video bonusar

Vill du få ett plan som inte bara kan lyfta högt utan också komma tillbaka i dina händer? Tror du att det inte kan vara så? Och här har du fel.

Outtröttliga hantverkare-experimentörer har utvecklat schemat för ett fantastiskt flygplan bumerang.

Med den kan du visa dina vänner ett fantastiskt trick: det lanserade flygplanet kommer lydigt ner i dina händer varje gång. För att få ditt rykte som pappersflygplanens herre, kolla in vår video - du kommer säkerligen att lyckas.

Det verkar som att alla prover av pappersflygplan redan har reviderats och testats i praktiken, men vi har fortfarande något att överraska dig med. Vi inbjuder dig att titta på en videohandledning om hur du skapar ett realistiskt glidplan.

Du behöver inte ens origamivikningskunskaper, du klipper bara konturen ur papper. Denna modell har utmärkta flygegenskaper, och hemligheten ligger i ... vanlig plasticine. Se videon, häpna och förvånas.

Att tillverka olika pappersflygplan är inte bara en underbar upplevelse att driva bort tristess och lägga undan de allestädes närvarande prylarna. Det utvecklar intelligens, noggrannhet och finmotorik i händerna. Det är därför det är så användbart att inkludera denna typ av aktivitet i programmet för gemensam fritid med barn.

Kanske kommer den första fula modellen att vara ditt barns första steg mot en seriös hobby med flygplansmodellering. Och det är i din familj som en briljant designer av passagerarflygplan eller nya jetjaktplan kommer att växa upp. Vad som helst kan vara. Det är ingen mening att se långt in i framtiden, men att ägna en timme eller två åt att vika pappersflygplan är definitivt värt det.

Aeromodelling är en underhållande hobby, vars logiska fortsättning är flygmodellsporten, där det finns EM och världsmästerskap.

Modellerna är: flyglösa, flygande och replikmodeller (storskaliga (från 1:2 till 1:200 och mer) och prefabricerade).

Flyglösa modeller är kanske en av de mest krävande klassen av modeller när det gäller tillverkningsmaterial. Nödvändigt - detta är en extern korrespondens till originalet. Det är dessa modeller som inte betraktas som objekt för modellering, eftersom att montera en flygplansmodell av denna typ med dina egna händer kommer att kräva: uthållighet, kunskap om historisk noggrannhet, mycket tid för montering och skötsel.

Flygande modeller, enligt den officiella klassificeringen, är indelade i fem grupper:

• - Kategori F-1- frittflygande modeller.
• - Kategori F-2- linjeflygplansmodeller.
• - Kategori F-3- Radiostyrda modeller.
• - Kategori F-4- modellkopior av flygplan.
• - Kategori F-5- Radiostyrda modeller av flygplan med elektrisk drivning.

Dubblettmodeller flyger vanligtvis inte. Konstruktörer för att montera dem kan köpas i butiker som säljer barnleksaker eller i DeAgostini-butiken (sektion).

Hur gör man den första modellen av ett flygplan själv?

Nästa steg är sökandet efter ritningar (i DeAgostini levereras de med en monteringsmanual, instruktioner). Nybörjare behöver inte ta en alltför komplicerad modell (en liten modell från samlingen "Aviation Legend: Russian Bomber Ilya Muromets" kommer att göra), eftersom du kanske inte kommer på hur man gör en flygplansmodell själv, och överger arbetet på inledande skeden. Källorna kan vara DeAgostinis nätbutik, ett bibliotek, specialiserade tidskrifter, en flygplansmodelleringsklubb eller ett forum (åtminstone bara för att upprätta korrespondens med en av medlemmarna). För tydlighetens skull föreslår vi att man tar mönstren för glidplanet.

Innan arbetet påbörjas måste modellflygplansdesignern ta reda på i detalj hur man gör en flygplansmodell själv, eftersom evenemanget är långt och mödosamt. Skapandet av en modell av ett flygplan börjar med det faktum att du måste tilldela en arbetsplats och utrusta den. För att göra en pappersmodell av ett flygplan behöver du bara sax, linjal, papper och lim. Om du gillar hobbyn behöver du i framtiden: ett bord med borstar, blad, vita torra trasor, linjaler, kompasser, gradskivor, rutor, tejp, sax, bra belysning (tillsammans med ett förstoringsglas), syl, kniv , skruvstäd och annan utrustning.

När objektet för modellering hittas måste du konvertera och skriva ut mönster och ritningar i skala (i DeAgostinis samlingar levereras populära modeller i skala 1:32, 1:43). Vi skär ut mönster, längs vägen gör snitt och böjer längs viklinjerna. När ämnena är helt färdiga återstår det bara att limma och limma ihop dem så att det visar sig göra en flygplansmodell med dina egna händer. När limmet är torrt kan det första jobbet anses vara avslutat.

Typer av material för att skapa flygplansmodeller

Papper, whatman-papper, kartong är några av de mest prisvärda och enkla materialen för att skapa de enklaste modellerna eller kopieringsmodellerna, men de är inte lämpliga för att göra seriösa produkter.

Att göra en modell av ett flygplan av kartong eller trä är redan lite svårare, eftersom det kräver större noggrannhet och förmåga att hantera verktyg bra, dessutom är antalet operationer för att tillverka modeller av dessa material högre, det är inte chans att en av de första punkterna är utrustningen på plats för arbete.

Modeller skapade för tävling eller för egen utställning består vanligtvis av en mängd olika material.

• - Coroplast- cellulär polypropen eller plast. Materialet är ganska tätt, mottagligt för bearbetning, plast.
• - Frigolit- det billigaste och ett av de mest prisvärda materialen, eftersom vi pratar om paneler som används för dekorativ finish eller fylla det inre utrymmet, till exempel vingar eller kroppens inre. Depron används i Europa.
• - Balsa (balsa) eller lätt trä kan köpas i form av profiler, remsor eller stänger - detta är det bästa materialet för dem som vill göra en flygplansmodell av trä. Tjocklek från 0,5 mm till 3-5 mm (ju tunnare desto bättre).
• - Kolfiber.
• - Epoxiharts.

Med rätt skicklighet kan vissa delar av vingarna och flygkroppen tillverkas eller beställas genom 3D-utskrift (från termoplast).

Glidande modeller och flygande modeller behöver inte vara utrustade med en ICE (förbränningsmotor) eller elmotor. Flygplanets flygradie (liten) kan ökas genom att installera en gummimotor (se "gummimotor"). På segelflygplan kan du träna på att förstå och studera aerodynamik bra.

Att göra en flygande modell av ett flygplan med en elmotor eller en förbränningsmotor var ett slags provprov för vilken modellflygplansbyggare som helst.

Att göra kopieringsmodeller

Om det inte är särskilt intressant att göra flygande modeller kan du limma flygplansmodeller - flyglösa kopior (storskaliga eller prefabricerade modeller). I DeAgoshops webbutik kan du hitta ett set med färdiga plastdelar efter prenumeration, som du bara behöver för att korrekt ansluta, måla och klistra klistermärken (dekaler). Hur man limmar modellen av ett flygplan korrekt anges i instruktionsanvisningarna, men i det allmänna fallet kombineras små delar till stora produkter, varefter strukturen sammanfogas och målning och limning utförs. Efter målning är det viktigt att fästa klistermärkena ordentligt på flygplansmodellen. Vi kommer att berätta för dig hur du korrekt limmar dekaler på modellen:

• - Klipp ut dekalen längs konturen.
• - Vi samlar vatten i behållaren (rumstemperatur), lämna dekalen i den i 2-3 minuter.
• – Vi tar ut dekalen, tar bort filmen.
• - Sätt försiktigt på dekalen på modellen.
• - Ta bort fukt/vattendroppar med en trasa eller servett.

Om arbetet utförs snyggt, vackert och presentabelt, kan modellen placeras på en framträdande plats som dekoration eller placeras på ett hemgjort stativ. Till exempel har Douglas DC-3-modellen en speciell.

Den här artikeln är avsedd för dem som först bestämde sig för att göra aeromodelling. Det kommer att hjälpa till att lösa de svåraste frågorna som nybörjare står inför: "Var ska man börja?" och "Vad kommer detta att resultera i?"

Artikeln berör endast enkla modeller av flygplan och segelflygplan, med vilka nybörjare börjar sin väg i modellering.

Få termer

Även om du inte är intresserad av processen att göra en modell, dess struktur, och det enda du behöver är att flyga, flyga och flyga igen, är viss kunskap om designen av ditt flygplan fortfarande nödvändig. De kommer inte att belasta ditt huvud för mycket, men de kommer att ge mycket klarhet i frågan. I slutändan kommer du inte, efter att ha slagit din modell, berätta för dina kollegor på flygfältet att du har brutit "den där träbiten och den här skenan", och även att "den här saken" är sprucken. Och presentera processen för eventuella reparationer på ett mer meningsfullt sätt.

Alla modeller är ordnade ganska lika, så låt oss överväga någon generaliserad radiostyrd modell av ett flygplan.

Flygkropp... Det är grunden för hela modellen. Lagerplanen, stjärtenheten, landningsställen är fästa på den. Som regel är motorn installerad på den. Styrutrustningen är placerad inuti - det här är en mottagare, batterier, styrbilar.

Vinge... Egentligen det som skapar lyftet. Det är vingen som gör att modellen kan hålla sig i luften. Den består av vänster och höger konsoler... Konsolerna kan installeras i en liten vinkel mot varandra, i det här fallet kommer deras spetsar att vara placerade något högre än rotdelarna. Sett framifrån kommer vingen att vara något V-formad. Vingvinkeln V används för att öka modellens rullstabilitet.

Skevroder- styrytor placerade på vingens bakkant och böjda upp och ned i motfas. Med deras hjälp styrs planet av rullning (lutar åt vänster och höger).

Vänster och höger vinghalvor kallas konsoler.

Svansenhet... I den klassiska versionen består den av en vertikal del, som kallas köl, och horisontell - kallas det stabilisator... Stjärtenheten säkerställer flygplanets stabilitet så att det flyger rakt och jämnt, och inte tumlar i himlen, vilket slumpmässigt ändrar rörelseriktningen.

På kölens bakkant finns roder, på bakkanten av stabilisatorn - hiss... Namnen på styrytorna talar för sig själva.

Chassi... Låter modellen lyfta och landa på marken. Närvaron av chassit är valfritt, i det här fallet börjar modellen från händerna, och landningen är "på magen".

Motor... Det som driver modellen, vilket gör att den kan ta höjd och hålla den hastighet som krävs.

Tank... Den innehåller det bränsle som krävs av motorn.

Mottagare... Den tar emot sändarsignalen, förstärker den, bearbetar den och distribuerar den till de styrande bilarna.

Styra bilar... De omvandlar signalen från mottagarens utgång till rörelserna hos modellens roder med hjälp av den anslutna dragning.

Mottagaren och bilarna drivs av det inbyggda batteriet - som regel är det ett batteri med fyra "finger"-celler.

Var börjar valet av modell?

Människor som aldrig har flugit en RC-modell tidigare väljer ofta sin första modell enbart baserat på externa egenskaper, och köper det flygplan de gillar mest. Och denna önskan är ganska berättigad - du vill ha den vackraste modellen ... Och som ett resultat visar det sig att det första köpet ibland är ett svårflyget aerobatiskt flygplan eller en bra kopia av ett flygplan från andra världen Krig, som kan vara ännu svårare att kontrollera. Är detta beslut korrekt?

Till skillnad från modeller av fartyg och bilar tillåter flygande modeller dig inte att lära dig "i smyg", genom att först välja en lägre hastighet. De har en lägsta hastighet, när de når vilken de är dåligt kontrollerade och bara faller till marken. På en bil- eller fartygsmodell, om du är förvirrad över kontrollerna, kan du helt enkelt stänga av gasen och bromsa. Det fungerar inte så med ett flygplan. Om du redan har lyft, måste du göra en landning, annars kommer det att finnas "ved". Därför bör den första modellen lära dig hur du gör utan "ved". Och bara konstflyg och annan estetik med verkligt nöje att flyga - det här är senare.

Låt oss komma ihåg vad och varför vi väljer en modell. Först och främst måste vi lära oss att flyga - lyfta, hålla modellen i luften, landa den säkert. Därför ska modellen först och främst lämpa sig väl för undervisning och träning, och sist men inte minst ska den tillfredsställa dina estetiska behov. Vilka egenskaper bör en handledningsmodell ha?

• Flygplanet måste vara stabilt, det vill säga att det ska hålla sig väl i luften utan pilotens aktiva medverkan, åtminstone under en tid. Stabila flygplan "förlåter" många av pilotmisstagen som är inneboende hos nybörjare.
• Flygplanet måste kunna underhållas. Livets bittra sanning är att din första (och den andra också) modellen förr eller senare kommer att visa sig vara mer eller mindre trasig, eller till och med krossad till damm - av den enkla anledningen att du lär dig att flyga. Därför bör handledningsmodellen möjliggöra enkel och snabb reparation av skador och vara gjord av trä eller skum, men inte gjuten av glasfiber.
• Och visst ska modellen ha en hel del hållbarhet, men inte till nackdel för flygprestandan. Den ska klara hårda landningar, men även flyga bra.

Kraven är naturligtvis motsägelsefulla, men det finns träningsmodeller som framgångsrikt kombinerar alla nödvändiga egenskaper.

Så om du verkligen vill lära dig att flyga, var beredd att kompromissa lite med planets utseende och välj den som fungerar bäst för träning som din första modell.

Om du försöker klassificera alla flygande modeller i allmänhet kommer listan att visa sig vara väldigt lång, och det nära förhållandet mellan klasser är ganska förvirrande. Generellt sett är klassificering en svår och otacksam uppgift. Och behövs det nu? När vi kommer ihåg att vi väljer en modell för att träna och lära oss grunderna i pilotering, kan vi begränsa oss till bara några av de vanligaste alternativen.

Vad kan en nybörjare välja för att lära sig pilotering?

• Flygplan med förbränningsmotor (ICE)
• Elektroplan
• Segelflygplan eller motorsegelflygplan

Låt oss prata om varje typ av modell mer detaljerat.

Flygplan med förbränningsmotor

En ICE-tränare kallas i allmänhet för en "tränare" eller kort sagt en tränare. Detta är ett flygplan med en överliggande vinge, som har en uttalad vinkel V, vilket ger modellen den stabilitet som krävs. Ett fotografi av ett sådant flygplan ges i början av artikeln.

Tränaren är först och främst bra eftersom den inte bara gör det möjligt att lära sig att lyfta, landa och stanna i himlen, utan också att utföra den enklaste konstflygningen - trummor och loopar. En annan fördel med bussen är förmågan att flyga även i tillräckligt stark vind. Och visst, det ser mest av allt ut som ett "riktigt" plan.

Denna typ av träningsmodell har dock också ett antal nackdelar. Först och främst behöver du en instruktör – en person som lär dig hur du startar och justerar motorn på ditt flygplan och guidar dig genom hela flygträningsprocessen från början till slut. Det är nästan omöjligt att självständigt lära sig att flyga en tränare utan allvarlig skada på den. Så i avsaknad av en instruktör, överväg att flyga andra typer av modeller.

En tränare med en spännvidd på 1400...1600 mm, med en motor med en arbetsvolym på 6,5...7 cc och en massa på 2000-2500 gram, verkar vara optimal för träning. Den kommer inte att vara särskilt rädd för vinden, och på grund av sin stora omfattning kommer den att synas tydligt även på höga höjder. Ett flygplan med en spännvidd på 1200…1300 mm med en motorvolym på 3,5…4 cc kommer dock inte att visa sig vara sämre. Och för att det lilla planet ska synas tydligt på himlen kan botten av vingen målas med ljus fluorescerande emalj.

Tränaren kan göras både av trä (balsa eller lind och furu) och av wellplast - ett material som ser ut som wellpapp (sådana plan kallas även "kartonychas"). Båda modellerna har sina för- och nackdelar. Ett flygplan av trä har en lägre vikt och betydligt högre aerodynamiska egenskaper jämfört med ett korrugerad plast. Å andra sidan är det nästan omöjligt att krascha ett flygplan tillverkat av "korrugering" - det bara skrynklas och böjs vid kollisioner, varifrån träflygplanet faller isär. Och från den tredje ... från den tredje visar det sig att "kartonich" sällan är kapabel till något mer än den inledande träningen i flygning och aerobatik. En trätränare i erfarna händer kan göra underverk. Som regel är en kraftfullare motor installerad på "kartongen" än på en balsatränare av samma storlek.

Det finns dock undantag från varje regel, och det finns mycket väldesignade "kartonger", som inte är sämre i flygegenskaper än modeller gjorda av balsa.

Elektroplan

Den största fördelen med den elektriska jeten är frånvaron av behovet av att justera motorn och enkel start. Och här ligger den största nackdelen med den elektriska flygningen - bristen på dragkraft. Som regel är modeller med elmotor mycket sämre i dynamik än modeller med förbränningsmotor. En annan nackdel är några höga kostnader för den elektroniska fyllningen av denna modell.

En elektrisk flygning är dock lättare att kontrollera än en tränare med förbränningsmotor och mindre fräsch. Det låter dig lära dig att flyga utan instruktör, ensam – om du av en eller annan anledning inte har hittat en instruktör.

Återigen verkar ett högvingat plan med lagom V-vingvinkel, en spännvidd på strax under 1000 mm, vara optimalt för träning i elektrisk flygning. Motorenheten är en klass 400-motor med direkt propellerdrift (utan växellåda) eller en klass 280-motor med växellåda.

Segelflygplan och motorsegelflygplan

Det långsamt flygande segelflygplanet är det idealiska träningsbordet för dig som inte har en instruktör i närheten och deras ekonomiska situation lämnar mycket övrigt att önska. Låt detta vara min personliga åsikt, men en person som har lärt sig att flyga ett segelflygplan och som omedelbart lär sig att ta hand om varje höjdmeter och tänka över varje manöver, gå vidare till en motormodell i framtiden, kommer att flyga mycket mer medvetet och exakt.

Den största fördelen med glidermodellen är hastigheten och enkelheten i förberedelserna för lanseringen. Det finns ingen anledning att starta och trimma motorn, ta hand om bränslet. På grund av bristen på en motor är segelflygplanet den billigaste träningsmodellen som möjligt.

Men i avsaknad av motor finns det också en stor nackdel. För att starta segelflygplanet (och det startar som en drake) behöver du en vän som inte har något emot att springa hela dagen - eller en gummikatapult som du själv kan sträcka ut.

Denna nackdel elimineras dock lätt genom att installera en liten förbränningsmotor eller en elektrisk motor på flygplanet, samtidigt som alla huvudfördelarna med flygplanet bibehålls - flygningens långsamhet och viss fördröjning i reaktioner på sändarstickornas rörelser.

Den minskade manövrerbarheten hos glidflygplanet på grund av dess stora spännvidd kan inte tillskrivas minus, utan till plus. En mindre manövrerbar modell kommer att förlåta piloten för grova misstag och gör att du kan lära dig att flyga utan en instruktör. Skeptiker som hävdar att det är omöjligt att utföra loopar och rullningar på ett segelflygplan kan övertygas om motsatsen vid vilken tävling som helst för radiostyrda glidermodeller.

Ett segelflygplan med en spännvidd på 1700-2200 mm och som väger ca 1 kg lämpar sig bäst för träning. Segelflygplanet kommer att vara av samma storlek, men tyngre - upp till ett och ett halvt kilo, beroende på motorenhetens vikt.

Bygga själv eller köpa?

Okej, vi har valt modellen. Var får man det ifrån? Köpa? Do? Det är upp till dig att bestämma.

Det finns tre alternativ:

• Köp ett färdigt flygplan eller ARF-set (Almost Ready to Fly / Almost Ready to Fly)
• Köp en uppsättning ämnen för montering (kit)
• Gör allt själv, från grunden.

Möjligheten att få en modell som gåva, arv, för skulder eller köp för ett fodral öl i närmsta mugg övervägs inte på grund av sin självklarhet.

Gör det själv - billigt, nästan gratis om så önskas, men längre. Beroende på dina kunskaper, tillgänglighet och material som används tar det från en månad till sex månader. Om du ska bygga själv - kolla in det här materialet.

Men försök i alla fall att omedelbart ta hand om var och från vem du kommer att konsultera, för med noll initial erfarenhet kan du göra många misstag som kommer att göra det svårt eller till och med omöjligt att flyga ditt bevingade mirakel.

Köpa ett set? Om utsikten att göra din egen modell skrämmer dig till den grad att du förlorar medvetandet, och det inte finns tillräckligt med pengar för en färdig, försök att överväga ett mellanalternativ - en uppsättning ämnen (Kit). Det är billigare än en färdig modell, och du kan göra det själv. Setet är lätt att montera - instruktionerna visar som regel allt tydligt. Du kommer snabbt att montera setet - någon har redan tänkt på allt åt dig, din uppgift är att följa instruktionerna.

Jo, om du inte har kompetens, lust eller tid att bygga, köper vi en modell i en butik eller från någon av modellbyggarna.

Hur kommer man på vad man vill, bygga eller köpa?

Här kan du bygga vidare på meningen som din hobby är fylld av. Om du bara vill flyga, köp en färdig modell. Om du vill bygga och flyga - köp då ett set eller gör en modell själv enligt ritningar som finns på Internet eller i tidningar. De ungefärliga tidsramarna för att förbereda modeller för flygning är som följer:

• ARF: en eller två veckors lugnt arbete på kvällarna
• Kit: från en vecka till en månad
• Självgjord modell: i frånvaro av modelleringsförmåga från 1 till 6 månader, beroende på dina talanger

Jag vill genast varna amatördesigners: om du aldrig har gjort radiostyrda flygande modeller tidigare, gör inte i något fall några ändringar i designen som föreslås i tidningen !!! Gör enligt instruktionerna. Även om något verkar irrationellt för dig. När en nybörjarpilot tar till fältet sin första (enligt hans mening) förbättrade design från en tidning, händer det att håret på de omgivande modellbyggarna reser sig. Och vissa gråter till och med av beundran, även om modellen som beskrivs i artikeln från början hade utmärkta flygdata ... Naturligtvis är det ingen fråga om att flyga på en modell som är överviktig och försvagad i kraftnoderna.

På ett eller annat sätt, om ditt mål är att lära dig flyga på kortast möjliga tid, är det vettigt att köpa den första modellen för att inte fastna i produktionen på sex månader. Även om du verkligen vill göra det själv.

De som vill tillverka flygplan själva i framtiden kan rekommenderas att montera den första modellen från ett set. Under monteringsprocessen kommer färdigheter att utvecklas och kunskap om typiska designlösningar för vissa modellenheter kommer att förvärvas, och tiden som läggs på konstruktion kommer att vara mycket mindre än tiden som läggs på att skapa ett hemgjort flygplan.

Vad du behöver för att börja

Tja, låt oss anta att du nu vet tillräckligt för att medvetet välja din första modell. Eller, åtminstone, formulera en fråga för kunniga människor. En fråga som du inte kommer att bli utskrattad åt eller skickad för att läsa böcker för, utan kommer att besvaras med förståelse. Låt oss därför gå vidare och försöka ta reda på vad mer som krävs för att köra modellen.

Radiostyrningsutrustning

Det är en sändare med pinnar som du ska styra flygplanet med, samt ombordelektronik (mottagare och styrbilar). Valet av hårdvara är inte en lätt fråga, och ett ämne för separata artiklar som du kan hitta på denna sida. Det enda som kan sägas säkert är att utrustningen nödvändigtvis måste vara av typen av modulering FM, inte AM, med fyra proportionella kanaler, inte mindre. Träningsmodellen kräver inte mer än fyra kanaler, oftare två eller tre, men det råkade bara vara så att utrustning med antalet kanaler mindre än fyra är osannolikt att vara användbar för dig i framtiden, och efter att ha köpt två eller tre kanaler , kommer du att köpa en ny till din andra modellutrustning.

Modell flygplan simulator

En absolut oersättlig sak i hushållet. På den kan du perfekt räkna ut de initiala ledningsförmågan, utan risk att gå sönder din första modell och utan att spendera tid och pengar på att reparera den.

Lanseringsutrustning

Utöver själva modellen och hårdvaran behöver du ytterligare tillbehör för lanseringar. Till exempel en skena för ett segelflygplan, eller en startmotor och bränsle till en förbränningsmotor. Dessutom kommer några vanliga verktyg och material att vara användbara på fältet för snabba reparationer på plats. Allt detta tas upp i nästa kapitel för olika typer av modeller. Det kommer inte bara handla om vad du ska ta med dig till fältet, utan också om vad som blir kvar hemma. Du behöver trots allt en mer eller mindre komplett bild av vad du ska ha för flyg och vad du ska utrusta en verkstad med.

Utrustning för att starta modeller med förbränningsmotorer

Bränsle och tankningsanordningar... Typiskt är bränslet som används 80 % metylalkohol och 20 % ricinolja. Den ska förvaras i en hermetiskt tillsluten behållare, helst i en behållare.

För att tanka modellen behöver du en speciell pump, manuell eller elektrisk. I avsaknad av det kan du göra med en plastflaska med en lämplig spets.

Ström för start och tändstift... Ett 12-volts batteri används för att driva startmotorn: antingen ett 7,2 A/h förseglat blybatteri från datorns avbrottsfria strömförsörjningsenhet, eller det som är installerat i din bil.

För att driva motorkontakten vid start behöver du en startpanel som ansluter till samma batteri, eller ett separat 1,2 V-batteri med tillräckligt stor kapacitet - flera A/h. Panelen är att föredra, eftersom den tillåter dig att smidigt ändra spänningen på ljuset, och även i det här fallet behöver du inte ha ett separat batteri med dig för att tända ljuset.

Låt oss inte glömma spännhylsan för att ansluta ledningar från panelen till ljuset.

Förrätt... Det gör att du inte bryr dig om att starta motorn manuellt. Saken, även om den inte är nödvändig, är väldigt användbar. Åtminstone på fältet kan det spara mycket tid för att starta motorn.

Verktyg, reservdelar, material för reparation... Kommentarer är överflödiga. Du tar med dig inte bara modellen och sjösättningsutrustningen utan även verktyg och material för montering, trimning och eventuell reparation av modellen.

Flyglåda... Det är här du kommer att lägga allt ovanstående. Du kan köpa en låda, du kan göra det själv. Huvudsaken är att allt ska passa i den - sändaren, och bränslet och instrumentet. Var därför särskilt uppmärksam på köpet eller tillverkningen av denna behållare - det är fortfarande obekvämt att bära modellen i ena handen, lådan i den andra och sändaren i den tredje, som av någon anledning inte passar in i lådan . .. du måste dra modellen och allt du behöver från ingången till bilen, försumma inte lådan - det gör att du kan hålla ordning på verktyg och utrustning och inte glömma någonting när du lämnar fältet.

Fotografierna ovan visar två olika flyglådor - med så kallade "horn" - ett flygkroppsstöd för enkel montering av modellen - och utan dem. Bränsledunkar och startpaneler syns tydligt.

Utrustning för att starta modeller med elmotorer

Uppsättningen verktyg förblir oförändrad, flyglådan blir mindre. "Elektriska tåg" kräver inget bränsle, en startmotor - och kräver andra tillägg som krävs för start.

Reseackumulatorer... Förutom batterierna som driver sändaren och mottagaren behöver du även batterier för att driva reselmotorn som kan leverera hög ström. Det är bäst att ha två batterier - medan det ena flyger laddas det andra.

Snabbladdare... Detta är en laddare som gör att du kan ladda batterier som är i drift från fordonets ombordnät direkt i fält, inom 30-60 minuter.

Bilden nedan visar batterier som fungerar och en snabbladdare.

Ett annat nödvändigt tillägg är resejustering för elmotormodellen. Trots att den här enheten är installerad ombord på modellen, nämns den i det här avsnittet - för att köpa den kommer också att kräva vissa kostnader.

Utskjutningsutrustning för segelflygplan

Än en gång kommer verktygen och flyglådan att utgöra vårt bagage. I det stora hela, för de första flygningarna, när din vän startar segelflygplanet från sin hand och du styr det, behövs inget annat. Men när du har bemästrat att flyga i en rak linje från din hand - och detta händer vanligtvis på en eller två dagar - kommer du att vilja kasta segelflygplanet högre. Här är vad du behöver för att göra detta:

Leer... Fisklina med en diameter på 1 ... 2 mm. Med dess hjälp lanseras segelflygplanet som en drake, och efter att ha nått sin maximala höjd krokar det av och flyger självständigt, kontrollerat av piloten. För att påskynda glidarens rörelse vid åtdragning används den ofta blockera... I det här fallet är ena änden av ledstången fixerad i marken med en ståltapp, den andra änden hakas fast i en krok på glidaren och den som drar glidaren håller blocket i sina händer.

I avsaknad av en assistent är det fullt möjligt att använda en katapult - detta är samma ledstång som är bunden till en gummisele fixerad i marken. I det här fallet räcker det att sträcka gummit, fästa glidaren på skenan - och du kan flyga.

Saker att tänka på innan det är för sent

Flygplansmodellering är en fascinerande sak, och det drar dig in i det, som in i en bubbelpool. Och då är det väldigt svårt att sluta, och viktigast av allt, jag vill inte. Så tänk igen, är du redo att dyka ner i den här poolen?

Hur stark är din önskan att vara engagerad i flygplansmodellering under en lång tid?

Om du bara är nyfiken på att ge det ett försök, slösa inte ännu och spring till butiken. Hitta en skara modellare, boka tid på planen. När du kommer till dem, förklara ärligt och direkt att det skulle vara väldigt intressant för dig att testa att flyga, men du är inte säker på om du kommer att gilla det tillräckligt för att börja modellera själv. Se hur det flyger. Be att få prova att styra modellen – en erfaren pilot kommer alltid att kunna låta dig styra lite, om han inte har ett superdyrt plan. Modellerare, även om de ser våldsamma människor ut, vägrar sällan hjälp om denna hjälp är taktfullt tillfrågad.

Ta dig tid med köpet om du inte alls är säker på att du verkligen vill flyga !!! Mogna åtminstone till tillståndet "lusten att flyga verkar vara stark, men inte 100% säker" och fundera sedan redan på att skaffa ditt eget hektiska flygsystem. Tja, om det inte "sätter in" dig ens efter en utflykt till flygfältet, bör du ge upp den här verksamheten. Annars, efter att ha köpt ett flygplan och en massa utrustning, kommer du sedan att sälja allt under lång tid och smärtsamt med förlust. Ta en titt på forumet - det hänger säkert ett par meddelanden om en sådan rea där ...

Har du en vän som vet hur man flyger en flygande modell som kommer att gå med på att lära dig hur man flyger - det vill säga en instruktör?

Låt oss säga att du har en stark och stabil lust att flyga. Har du en instruktör som lär dig flyga? Om det finns så är det jättebra. Om inte, kommer utbudet av val för handledningsmodellen att vara något begränsat. Din träningsmodell kommer att vara ett segelflygplan eller ett motorsegelflygplan, och segelflygplanet kan vara enklare – det finns ingen motor som behöver regleras (eller ladda batterier för den). Det är fullt möjligt att använda elektrolyten. På sådana modeller är det mycket lättare och billigare att lära sig att flyga ensam, efter träning i simulatorn - genom försök och misstag. På ett flygplan kan du förstås också lära dig att flyga på egen hand, men du kommer lägga en storleksordning mer tid på detta – både på träning och på reparationer. Men på planet måste du också ta itu med motorn - hur man startar den, ställer in den ...

Detta är dock snarare författarens åsikt. Många instruktörer tror att träning på ett flygplan är snabbare - det behöver inte dras ut som ett segelflygplan, vilket gör att du kan göra fler flygningar per tidsenhet, och en kraftfull motor gör att du kan "sträcka ut" modellen i en kritisk situation.

Kan du föreställa dig hur mycket finansiella investeringar som en hobby som modellerar flygplan kommer att kräva?

I slutändan kommer alla resonemang om den första modellen ner på en enda nämnare - pengar, pengar och återigen pengar. Tyvärr kan man inte klara sig utan dem. Och här faller ett hårt slag av besvikelse i första hand över de yngsta modellbyggarna - de som ännu inte är anställda och till vilka deras föräldrar inte kan ge minst femtio dollar för begagnad utrustning ... men utan ett minimibelopp för utrustning kan du bara räkna med flygande frittflygande modeller som du kommer att bygga själv.

Men flygplansmodellering kräver mycket mer än $ 50 för halvdöd utrustning. Naturligtvis inte allt på en gång, men beroende på vilken klass av modeller du kommer att engagera dig i i framtiden kommer din hobby att kräva vissa ekonomiska investeringar.

Slutsats

Jag skulle vilja hoppas att du efter att ha läst den här artikeln inte kommer att gå till forumet med frågan "Hjälp !!! Jag är en full tekanna, men jag vill ha en radiostyrd modell !! Vilken är bäst? !! Och vad måste du börja? !!!". Nu vet du redan vad som är vad, och troligen, efter att ha studerat vad som finns på marknaden, posta ett blygsamt meddelande på forumet: "Jag kommer att köpa en tränare, med utrustning och en motor, samt en starter och en tändare för en ljus." Eller, efter att ha köpt utrustning, leta efter ritningar för ett enkelt segelflygplan, redan vet ungefär vad det är avsett för, bygg det själv och, efter att ha lärt dig att flyga, kommer du att bli den första modellmodellen i din hemstad ...

Glöm inte att valet av din modell - bara din, och ingen kommer någonsin att ge dig 100% korrekta råd. Tortera inte andra modellerare genom att be dem göra ditt val åt dig. När allt kommer omkring, nu när du känner till de grundläggande kriterierna för att välja den första modellen, kommer du själv att hitta det som passar dig bäst.