Isang alternatibong opsyon para sa pagpipinta ng mga barkong gawa sa kahoy. FAQ sa mga modelo ng pagpipinta para sa mga nagsisimula Pagpinta ng mga modelo ng plastic na barko

Sa modernong mundo, halos lahat ng nakapaligid sa atin, mula sa maliliit hanggang sa malalaking bagay, ay natatakpan ng pintura. At ito ay umiral mula noong Panahon ng Bato. Sa likod ng isang ordinaryong lata ng spray paint ay namamalagi ang isang buong industriya. Sa panahong ito, ang produksyon ng pintura ay umabot sa isang napakataas na antas ng kalidad, kunin, halimbawa, ang pagpipinta ng mga barko at barko, ang lihim na kung saan ay natural na hindi isiwalat.

Kapag tungkol sa pagpipinta ng mga barko o mga barko, dapat mong tingnan ang pabrika ng Ingles na "X International", kung saan sila ay gumagawa ng pintura ng barko mula noong 1891, dahil ang British ay walang katumbas sa dagat. Ang mga kinakailangang sangkap para sa paggawa ng pintura ng barko ay hindi nagbabago sa paglipas ng panahon. Ang kailangan ay isang pigment na lumilikha ng nais na kulay, isang solvent upang ang pintura ay madaling magamit, at isang binder na magtataglay ng lahat ng ito. Hindi mo mahahanap ang mga kinakailangang sangkap para sa pintura ng barko sa mga tindahan ng DIY. Ang pinakabagong mga tagumpay sa agham at teknolohiya ay ginagamit para sa produksyon nito.

Bakit hindi maipinta ng regular na pintura ang isang barko o sisidlan? Bakit kailangan natin ng espesyal na pintura na nagkakahalaga ng 30 beses na mas mataas? Mahirap paniwalaan, ngunit ang pinaka-kahila-hilakbot na mga kaaway ay mga nilalang sa dagat. Sa unang tingin, ito ay tila nakakatawa, ngunit kapag ang milyon-milyong mga "peste" na ito ay nakakabit sa katawan ng barko, sila ay nakakagambala sa streamlining at, bilang isang resulta, ang kahusayan ng paggalaw ng barko ay bumaba ng 40 porsiyento. Para sa layuning ito, dinala ang mga siyentipiko upang makagawa ng pintura ng barko.

anti-fouling ship paint mula sa X International

Ang punto ay ang istraktura anti-fouling na pintura para sa mga barko, ito ay magkakaiba, at sa antas ng mikroskopiko ay mukhang isang mosaic o isang chessboard, samakatuwid, kapag ang isang mollusk ay nakakabit dito, lumalabas na ang naturang ibabaw ay bago at hindi maintindihan dito, kaya mas gusto nitong hanapin ibang kanlungan. Ang isa pang tampok ng anti-fouling na pintura para sa mga barko ay ang sliding surface nito. Ang katangiang ito ay naka-imbak sa komposisyon ng pintura para sa mga barko at binubuo sa katotohanan na ang mga organismo ng dagat ay hindi makakabit nang maayos dito at kapag nalantad sa tubig dagat, ang katawan ng barko ay dumudulas sa ibabaw. Ang frictional force ng tubig laban sa hull ng barko ay sapat na para malinisan ang ibabaw ng mga hindi gustong pasahero.

Sa anumang shipyard kung saan itinayo ang mga barko, medyo maraming gawaing pagpipinta ang ginagawa. Isipin ang isang average na lugar na 14,000 sq. m kailangang ilapat sa pintura ng barko na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 300,000 euros.

paglilinis ng katawan ng barko mula sa lumang ibabaw

Bago simulan ng mga manggagawa ang pagpipinta ng sisidlan, ang unang hakbang ay ihanda ang ibabaw ng pagpipinta para sa tatlong patong ng panimulang aklat. Bakit nililinis ang bawat module - bahagi ng sisidlan? Upang linisin ang ibabaw, ang isang espesyal na aparato ay ginagamit, na 25 beses na mas mataas kaysa sa presyon sa sprayer sa isang paghuhugas ng kotse, ay nagtatapon ng maliliit na butil ng buhangin na may tubig, na siya namang linisin ang ibabaw, na tinatangay ang lahat ng bagay sa landas nito.

paglalagay ng anti-corrosion layer sa katawan ng barko

Ang susunod na hakbang bago ipinta ang barko ay maglagay ng anti-corrosion layer, na nagpapahaba sa buhay ng katawan ng barko.

barko pagkatapos magpinta

Pagkatapos kung saan ang isang ikatlong bonding layer ay inilapat sa buong katawan ng barko, kung saan pintura ng barko. Bago ilapat ang pintura sa katawan ng bangka, maraming mga reagents ang idinagdag upang matiyak ang mahusay na pagdirikit. Ang pintura ay ibinibigay sa sprayer sa pamamagitan ng mga tubo, at upang hindi ito matuyo pagkatapos buksan ang bariles, ito ay pana-panahong halo-halong may isang panghalo. Ang pintura ng barko ay nakaimbak sa 10 litro na bariles.

Pagpipinta ng sasakyang-dagat ay nakumpleto sa loob ng isang linggo, pagkatapos kung saan ang kalidad ng trabaho ay sinuri ng mga kinatawan ng kontrol sa kalidad. Kung hindi, maaaring mangyari ang kaagnasan sa nawawalang lugar ng ibabaw ng pabahay, na nagreresulta sa kalawang.

Nakapagtataka, ang malaking katawan ng barko ay pininturahan hindi ng mga robot, ngunit ng mga ordinaryong tao. Pagkatapos ng pagpinta sa katawan ng barko, ang pintura ng barko ay inilalapat sa mga deck at iba pang mga ibabaw ng mga superstructure.

Ang average na halaga ng isang barko ay 100 milyong euro, kaya nang walang paggamit ng anti-fouling na pintura, ang katawan ng barko ay maaaring maging isang mahusay na tahanan para sa marine life at sa loob ng dalawang taon ang barko ay mangangailangan muli ng isang malaking pag-aayos.

Ang mga anti-fouling coatings ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagbabawas ng pangkalahatang gastos sa pagpapatakbo at komersyal ng isang sisidlan. Ang malinis, makinis na katawan ng barko ay direktang nauugnay sa pagtitipid ng gasolina at maaaring umabot ng hanggang 50 porsiyento ng kabuuang gastos sa pagpapatakbo. Bilang karagdagan, ang mataas na pagganap ng antifouling coating ay magbibigay ng maraming iba pang mga benepisyo sa may-ari ng barko tulad ng pinababang mga agwat ng pagbisita sa dry dock at nabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili at, bilang resulta, nabawasan ang mga greenhouse gas emissions dahil sa pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina.

Ang mga sinaunang barkong naglalayag ay madalas na pininturahan ng iba't ibang kulay. Ngunit ngayon ay maaari lamang nating hatulan ito mula sa mga ilustrasyon sa mga sinaunang aklat at mula sa mga kuwadro na gawa. Maaaring napakahirap makakuha ng tumpak na impormasyon
Sa kasamaang palad, madalas, kahit na sa medyo detalyadong hanay ng mga guhit, ang kulay ng barko ay hindi ipinahiwatig. Ito ay maituturing na mapalad kung makakita ka ng pagpaparami ng kulay. Kung hindi, posible na gamitin ang iyong imahinasyon, lalo na dahil ang mga barko ay muling pininturahan nang maraming beses sa kanilang mahabang buhay at maaaring baguhin ang kanilang mga kulay. Bukod dito, ang bawat bansa na may binuo na paggawa ng barko ay may sariling katangian na palette.
Ang itaas na bahagi ng gilid ng mga barkong Dutch ay madalas na pininturahan ng olibo o madilim na berde. Mula sa Holland na ang mga unang tagagawa ng barko ay inanyayahan sa Rus' pabalik noong 1668 ni Tsar Alexei Mikhailovich upang itayo ang unang barkong pandigma ng Russia.
Dinala nila hindi lamang ang berdeng kulay ng gilid, kundi pati na rin ang mga kulay ng pambansang watawat. Sa "Agila" unang itinaas ang watawat ng puti-asul-pula bilang watawat ng estado!
Sa Holland, sa panahon ng kanyang Great Embassy, si Peter I ay nagsimulang mag-aral ng paggawa ng barko. Hindi kataka-taka na ang berdeng kulay ng gilid, o ang dekorasyon nito, sa kalaunan ay nag-ugat sa Russian Navy.
Sa bandang kalagitnaan ng ika-18 siglo, nabuo ang isang tradisyon sa Europa ng pagpipinta ng mga barkong pandigma sa itim at puti. Iyon ay, ang pangunahing kulay ng katawan ng barko ay itim, at ang mga guhitan ng mga port ng baril ay puti (kung minsan ay maaaring cream o mapusyaw na dilaw).
Kadalasang pinipintura ng mga English shipbuilder ang kanilang mga barko ng itim na may gintong palamuti o madilim na asul. Sa France at Sweden, ang kagustuhan ay ibinigay sa mga sky-blue tones (isang kapansin-pansing halimbawa nito ay ang Swedish ship), at ginusto ng mga Espanyol ang isang ocher-brown na scheme ng kulay na may palamuti ng mga pambansang kulay - pula at dilaw. Ang mga barko ng Hanseatic League ay pininturahan nang iba-iba, ngunit may nangingibabaw na pula at puti.
Ang palamuti ay karaniwang dilaw o dilaw-pula. Ang mamahaling ginintuang trim ay ginamit lamang sa mga pambihirang kaso, at ang kulay na pilak ay hindi nakita.
Halos palaging, ang mga gunwales, velvet, crane beam at channel bar ay itim o dark brown.
Ang mga panlabas na dingding ng mga superstructure na nakaharap sa bulkhead deck at iba pang mga elemento ng istruktura ay karaniwang nagpapanatili ng kanilang natural na kulay ng kahoy.
Ang "set ng kulay" na ito, siyempre, ay hindi isang hindi nababagong panuntunan, ngunit ang isang kapansin-pansing kalakaran ay malinaw pa ring nakikita.
Ang panloob na ibabaw ng mga bulwarks (mga gilid sa itaas ng antas ng kubyerta), ang mga hamba ng mga daungan ng baril, ang mga gilid at panloob na mga gilid ng kanilang mga takip, hanggang sa pagtatapos ng ika-18 siglo, sa halos lahat ng mga bansa, ang mga barkong pandigma ay karaniwang pininturahan ng pula ng dugo. Sa mga barkong pangkalakal, mas madalas na ginagamit ang kayumanggi o okre. Nang maglaon, nagsimula siyang mag-ugat sa hukbong-dagat.

Sa mga nagsisimulang modeller, hindi kaugalian na ipinta ang unang modelo. Samakatuwid, pag-uusapan natin ang sandaling iyon kapag naramdaman mong kailangan mong punan ang "mga bundok ng plastik" ng mga bulaklak at bigyan sila ng barnis na kinang. Sumang-ayon, ang mga decal lamang ay hindi sapat dito, kaya tingnan natin nang detalyado ang proseso ng pagpipinta ng mga modelo.

Ano ang unang kailangan mo?

Ito ay pera, at marami nito. Kinakailangang isaalang-alang ang katotohanan na ang isang modeler ay gumugol ng isang makatarungang halaga ng pera sa kanyang libangan, ngunit ang mga gastos ay ganap na nabayaran ng mga nakamamanghang aesthetics ng mga modelo at ang kasiyahan ng paglikha ng mga kamangha-manghang mga modelo mula sa isang grupo ng mga plastik na bahagi. Depende sa paraan ng pangkulay kakailanganin mo:

Mga pintura o enamel

Ang ibig sabihin ng salitang "pintura" ay ang mga sangkap na hindi napakadali, at kung minsan ay imposible pa, na hugasan ng tubig. Ang mga ito ay inilapat minsan at para sa lahat, at dapat kang maging maingat sa kanila. Maaaring hindi mo hugasan ang mga ito, o malalanghap mo ang mga solvent. Tulad ng para sa enamel, karamihan sa kanila ay madaling hugasan ng mga solvent. Sa mga pampakay na forum makakahanap ka ng maraming payo mula sa mga masters na nakasanayan na isaalang-alang ang kanilang sarili bilang "ang tunay na katotohanan." Kapansin-pansin na mahahanap mo ang "iyong" mga pintura at enamel sa pamamagitan ng pagsubok at pagkakamali. Samakatuwid, hindi namin inirerekumenda na masangkot sa mga hindi pagkakaunawaan sa mga forum - aalisin lamang nila ang iyong enerhiya at aaksaya ang iyong mga nerve cell.

Anong mga prinsipyo ang dapat sundin sa proseso ng pagpili?

Inirerekomenda na mag-eksperimento sa lahat ng mga pagpipilian. Gayunpaman, kinakailangang isaalang-alang ang mga katangian ng mga pintura at enamel. Halimbawa, ang mga pinturang nitro ay may masangsang na amoy at hindi angkop para sa mga taong may partikular na sensitibong pang-amoy; hindi inirerekomenda na gamitin ang mga ito kapag may maliliit na bata (sa ilalim ng 12 taong gulang) sa silid. Sa kasong ito, bigyang-pansin ang water-based at acrylic paints - mayroon silang hindi gaanong masangsang na amoy. Napansin din namin na ang mga nitro paint na binanggit sa itaas ay madaling gamitin, ngunit madaling tumagos sa mga transparent na bahagi at mahirap hugasan mula sa mga kamay pagkatapos gamitin.

Kapag nagpinta ng bahagi ng mga modelo ng leon, kakailanganin mo ng mga enamel o pintura sa mga sumusunod na kulay:

pilak
Itim
Puti

Ang mga pintura ng mga kulay na ito ay dapat na mabili muna, ang iba ay maaaring mabili depende sa mga modelo na iyong ginagawa sa ngayon. Ang pangunahing bagay ay hindi kailanman paghaluin ang mga pintura sa iba't ibang mga base at enamel mula sa iba't ibang mga tagagawa - maaari silang maging hindi magagamit. Tulad ng para sa dami, ang isang lata ng enamel o pintura, kapag pininturahan ng airbrush, ay sapat sa karaniwan para sa 2 mga modelo. Kapag nagtatrabaho sa isang brush - para sa 1 modelo, kapag nagpinta ng maliliit na bahagi at elemento - para sa 9-11 piraso. Para sa isang baguhan, mas mahusay na bumili ng mga klasikong pintura sa mga lata - angkop ang mga ito kapwa para sa pagtatrabaho gamit ang isang brush at para sa mga modelo ng pagpipinta gamit ang isang brush.

Priming

Isang masa na inilapat sa ibabaw ng modelo, na aktwal na gumaganap bilang isang materyal sa pagkonekta sa pagitan ng plastik at ng pintura (enamel). Ang materyal ay pinili nang paisa-isa, depende sa mga pintura o enamel na iyong ginagamit. Mahalagang isaalang-alang ang kakaibang uri ng mga pintura ng nitro - kapag nagpinta ng isang modelo na may brush, bahagyang kumakain ito sa plastik - sa kasong ito maaari mong gawin nang walang panimulang aklat. Ngunit kapag nagtatrabaho sa mga pintura at enamel na nalulusaw sa tubig, ang paggamit ng panimulang aklat ay sapilitan. Kung hindi man, makakatagpo ka ng mga problema sa pagdirikit - ang tubig ay lalabas sa mga droplet sa ibabaw ng modelo, at hindi mo makakamit ang isang pare-parehong layer ng pintura. Kung nagtatrabaho ka sa isang airbrush, ang panimulang aklat ay palaging kinakailangan - kung hindi man ang pintura ay pumutok at hindi makakadikit nang pantay-pantay sa ibabaw ng modelo.

barnisan

Ang pag-varnish ng pininturahan na ibabaw ay kinakailangan upang matiyak ang tibay at pagiging praktiko ng modelo, pati na rin upang bigyan ito ng isang kumpletong, maximum na aesthetics. Magagawa mong punasan at hugasan ang mga produkto nang walang takot na madulas ang pintura at may mga bitak. Walang kahihiyan sa pagpapakita ng mga naturang produkto sa mga kaibigan; mukhang kahanga-hanga at propesyonal ang mga ito. Ang mga barnis ay karaniwang nahahati sa nitro at nalulusaw sa tubig. Kaya, kapag gumagamit ng nitro paints, dapat mong gamitin ang nitro o acrylic varnish. Kapag nagpinta ng isang ibabaw na may mga pinturang nalulusaw sa tubig, kailangan mong isaalang-alang ang mga detalye ng kanilang istraktura at amerikana lamang sa mga dalubhasang barnis na inirerekomenda ng mga tagagawa. Kapansin-pansin, ang mga pintura, enamel, barnis at panimulang aklat ay ibinebenta sa anyo ng mga aerosol, na hindi nangangailangan ng solvent at madaling gamitin. Gayunpaman, ang kanilang gastos ay isang order ng magnitude na mas mataas kaysa sa presyo ng mga klasikal na materyales.

Solvent

Kailangan para sa diluting at rubbing off paints at enamels. Ang paggawa ng isang pagpipilian ay napaka-simple: sa mga unang yugto, inirerekumenda na gamitin ang mga produkto na ipinahiwatig sa packaging na may mga pangkulay na materyales. Habang nakakakuha ka ng karanasan, magagawa mong mag-eksperimento sa mga solvent at piliin ang mga pinaka-angkop sa iyong sarili. Gayunpaman, ang lahat ng mga tagagawa ng pintura ay gumagawa ng mga dalubhasang solvents (thinners) para sa kanila, at malamang na hindi ka makakahanap ng isang bagay na mas mahusay (kung ang isang bagay ay mas mura). Kung ang pintura ay minarkahan na "maghalo ng tubig," pagkatapos ay mas mahusay na gumamit ng pinakuluang o distilled na tubig - hindi ito naglalaman ng mga mineral at iba pang hindi kinakailangang mga dumi.

Tagalaba

Ang teknikal na paghuhugas ay isang paraan para sa paglilinis ng mga brush, kasangkapan, kamay, ibabaw ng trabaho at iba pang mga bagay na nadumihan mo. Huwag malito ito sa "paghuhugas", na ginagamit sa mga pagtatangka na artipisyal na "patanda" ng isang modelo at magdagdag ng mga visual effect. Tandaan din namin na mas mahusay na hugasan ang mga enamel na may solvent, ngunit para sa mga pintura (hindi nalulusaw sa tubig) ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng isang teknikal na remover. Ang paglilinis ay dapat gawin kaagad pagkatapos makumpleto ang trabaho, nang hindi naghihintay na matuyo at tumigas ang pintura.

Tara

Karaniwan ang mga pintura sa lata ay makapal at kailangang matunaw kapag nagtatrabaho. Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay ang paggamit ng mga takip ng lata, kung saan maaari mong paghaluin ang pintura at solvent. Hindi namin inirerekumenda na itapon ang mga takip pagkatapos gamitin - sa paglipas ng panahon, hindi lamang sila magagamit muli, ngunit bubuo din ng isang ganap na palette kung saan maaari mong piliin ang kinakailangang lilim para sa mga modelo na iyong isinasagawa. Dito maaari mong muling paghaluin ang mga pintura sa mga solvent. Kung ang isang crack ay nabuo sa ibabaw ng mga modelo, maaari mo ring muling palabnawin ang nalalabi sa takip at gamitin ito bilang isang "materyal sa pag-aayos". Ang mga glass vial mula sa lahat ng uri ng mga gamot at produkto ay angkop din para sa mga lalagyan.

Paano pumili ng paraan ng pagpipinta?

Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga modeller ay nahahati sa kanilang mga kagustuhan sa pagpili ng isa sa dalawang uri ng mga modelo ng pagpipinta - na may brush o may airbrush. Sumang-ayon, hindi napakahalaga sa iyo kung paano at kung ano ang ipinta, ang pangunahing bagay ay upang makakuha ng perpektong pininturahan na modelo. Samakatuwid, para sa mga unang modelo, ang mga pagpipilian na gawa sa kulay na plastik ay angkop. Pagkatapos ng matagumpay na pagpupulong, ang unang pininturahan na plastik ay maaaring bahagyang palamutihan ng mga pattern upang umangkop sa iyong panlasa. At pagkatapos ng matagumpay na karanasan sa pagpupulong, makakabili ka ng hindi pininturahan na plastik at ibabad ang ibabaw nito sa iyong sarili ng kulay.

Kung ang iyong pamilya ay hindi laban sa mga karagdagang eksperimento, bibili kami ng isang modelo na kailangang lagyan ng kulay nang buo. Susunod, magpapasya kami kung ano ang ipininta namin - isang brush o isang airbrush? Ang unang paraan ay kumplikado at matipid. Ang pangalawa ay mas mahal at aesthetically kasiya-siya. Kung nagtatrabaho ka sa mga brush, hindi mo kakailanganin ang anumang iba pang mga tool, ngunit para sa isang airbrush kailangan mong bumili ng compressor. Subukan ang iyong kakayahang ipinta ang ibabaw nang pantay-pantay gamit ang isang brush. Upang gawin ito, kumuha ng regular na baso at subukang ilapat ang pintura nang pantay-pantay dito, pag-iwas sa hitsura ng mga bula, mga guhit, atbp. Kung ito ay gumagana, magtrabaho gamit ang isang brush. Kung ang lahat ng mga pagtatangka ay hindi matagumpay, mag-opt para sa isang airbrush.

Maaari ka ring gumamit ng mga espesyal na lata ng aerosol para sa pagpipinta, ngunit huwag kalimutan na ang pamamaraang ito ng pagpipinta ay ang pinakamahal. Kapag pumipili ng paraan ng pagpipinta ng brush, bumili ng mga tool. Huwag magtipid sa pagbili ng mga brush na may iba't ibang kapal, hugis, na ginawa mula sa iba't ibang mga materyales. Kapag pumipili ng airbrush, bumili ng compressor, at huwag kalimutang gumamit ng hood kung kinakailangan.

Pagtitipon ng modelo para sa pagpipinta

Alalahanin ang biro na "Ang lahat ng mga tagubilin sa pagpupulong sa Russian ay dapat magsimula sa yugtong "Buweno, sinira mo ba ito?". Hatiin ang alamat na ito, basahin nang mabuti ang mga tagubilin at tipunin ang modelo sa mahigpit na alinsunod sa mga rekomendasyon. Gayunpaman, tandaan ang isang mahalagang nuance: pagkatapos ng huling pagpupulong, hindi na posible na ganap na ipinta ang produkto. Samakatuwid, tingnan nang maaga kung aling mga bahagi ang dapat ipinta bago idikit sa mga susunod. Kaya ang mga figure ay dapat na ganap na pininturahan, maliban sa mga armas.

Pinintura rin namin ang mga nakabaluti na sasakyan nang buo (ang katawan); nang hiwalay, bago ilakip ang mga ito, pinipintura namin ang mga gulong, track, kagamitan, kahon at iba pang mga elemento, lalo na ang loob ng sasakyan. Halos hindi mo maabot ang manibela gamit ang isang brush pagkatapos ng pagpupulong - pintura ito nang hiwalay. Isaalang-alang ang indibidwal na disenyo ng bawat modelo, dahil sa kakanyahan nito ay natatangi at walang katulad, suriin ang saklaw ng trabaho nang maaga at eksperimento. Ang unang pancake ay maaaring hindi "bukol" kung kalkulahin mo ang lahat nang maaga.

Pagtatapos ng trabaho

Sa proseso ng pagtatapos ng modelo, isaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng mga yugto ng trabaho, na sa huli ay magbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng isang tunay na maganda, ganap na nilikha na modelo. Kaya, ipinakita namin sa iyo ang algorithm.

Paghahanda

Isinasaalang-alang namin ang isang mahalagang nuance: ang pintura ay mas nakadikit sa isang magaspang na ibabaw kaysa sa isang perpektong makinis na produkto. Kasabay nito, napapansin namin na ang pagkamagaspang ay palaging sumisira sa hitsura ng modelo. Samakatuwid, bago magpinta, ang mga hindi pantay na ibabaw ay karaniwang pinakinis at pinakintab. Karaniwan, ang papel de liha na may sukat na M-40 na butil at mas maliit ay ginagamit para dito. Ang mga mainam na materyales sa buli ay maaari ding mabili sa mga tindahan ng modelo, ngunit ang kanilang gastos ay bahagyang mas mataas kaysa sa parehong merkado. Ang "balat" ay binasa ng tubig at ang ibabaw ay pinakintab, kabilang ang pag-alis ng mga bakas ng pandikit. Sa isip, magsimula sa magaspang na papel de liha at unti-unting lumipat sa mas pinong butil. Patuloy naming pinapakintab ang ibabaw hanggang sa maging ganap itong makinis. Tandaan na ang isang malaking bilang ng mga pinahabang at nakausli na mga elemento ay makabuluhang nagpapataas sa saklaw ng trabaho, ngunit ang buli sa kanila ay hindi dapat pabayaan.

Susunod, inihahanda namin ang mga bahagi nang direkta para sa pagpipinta - inilalagay namin ang mga ito sa frame o iba pang mga may hawak, kung saan ang mga elemento ay nasa proseso ng pagpipinta at pagpapatayo. Ang isang minimum na bilang ng mga modelo ay may disenyo na nagpapahintulot sa mga bahagi na maipinta nang hindi pinuputol ang mga ito sa mga sprue. Kadalasan ang mga ordinaryong toothpick, stick at parehong sprues ay ginagamit bilang mga may hawak. Ang elemento ay nakakabit sa may hawak sa paraang hindi nito nahawakan ang anumang ibabaw. Lugar ng attachment sa may hawak = lugar ng attachment sa modelo, kaya maaari itong ligtas na iwanang hindi pininturahan. Sa proseso ng pagpuno ng mga unang modelo ng kulay, maaari mong gamitin ang gilid ng talahanayan bilang isang stand para sa mandrel; sa hinaharap, inirerekumenda namin ang pag-armas sa iyong sarili ng isang espesyal na board na may maraming mga butas, kung saan maaari kang maglakip ng ilang mga mandrel sa parehong oras. Pansin: pagkatapos magkasya ang mga bahagi, huwag hawakan ito ng iyong mga kamay.

Pag-degreasing sa ibabaw

Para sa mataas na kalidad na pagpipinta, kinakailangan na i-degrease ang ibabaw nang maaga. Sa kasong ito, maaari mong gamitin ang parehong mga espesyal na produkto para sa mga modeller, at simpleng dishwashing detergent at kahit na gasolina. Ang alkohol ay kadalasang ginagamit - pagkatapos ng degreasing, hindi ito nangangailangan ng pagpapatuyo ng mga bahagi, samantalang pagkatapos gumamit ng mga kemikal sa sambahayan, kailangan mong banlawan ang bawat bahagi ng tubig at matuyo nang lubusan. Sa panahon ng proseso ng degreasing, huwag hawakan ang bahagi gamit ang iyong mga kamay sa anumang pagkakataon. Kung nakapasok ang anumang bahagi (alikabok, buhok), alisin ang mga ito gamit ang tuyong brush.

Pangunahing panimulang aklat

Paalalahanan ka namin na ang isang panimulang aklat ay kinakailangan para sa maaasahang pagkakabit ng pintura sa ibabaw ng produkto. Sa kaso ng paggamit ng mga pintura ng nitro, maaaring hindi ito kinakailangan, ngunit kapag nagtatrabaho sa iba pang mga materyales sa pintura, enamel, pati na rin kapag nagpinta gamit ang isang spray can o airbrush, kinakailangan na i-prime ang modelo. Sa panahon ng proseso ng priming, inilalapat namin ang proteksyon sa mga transparent na bahagi (ang simpleng masking tape ang gagawin), na aalisin lamang namin pagkatapos ilapat ang huling layer ng pintura o pagtatapos ng barnis. Susunod, ilapat ang panimulang aklat nang pantay-pantay sa ibabaw. Kung mangyari ang hindi pagkakapantay-pantay, HUWAG MAGHUGAS, ngunit iwanan ito at hintaying matuyo nang lubusan ang primed parts.

Intermediate sanding

Isinasagawa sa kaso ng pagkuha ng isang hindi pantay na ibabaw bilang isang resulta ng priming. Kinukuha namin ang pinakamainam na butil na "balat" at maingat na giling ang lupa, inaalis ang lahat ng mga dumi, mga patak at mga bukol. Mag-ingat at mag-ingat: kung masyado kang nadala sa sanding, malamang na ang ilang mga lugar ay mabubura "sa plastik". Sa kasong ito, ang pag-priming sa ibabaw ay kailangang ulitin.

Pagtatapos ng primer

Pagkatapos ng intermediate sanding, palaging inilalapat ang isang pangwakas na panimulang aklat. Pinapayagan ka nitong masakop ang labis na "nalinis" na mga lugar na may komposisyon, pati na rin lumikha ng perpektong patag na ibabaw. Maging lubos na maingat: sa panahon ng proseso ng paulit-ulit, pangwakas na priming, ang mga nagsisimula at kahit na may karanasan na mga modeller ay madalas na muling pinapayagan ang pagbuo ng mga smudges at patak. Posible na hindi ka gumawa ng anumang mga pagkakamali, ngunit ang ibabaw ay tila ribbed pa rin. Sa kasong ito, subukang sanding muli ang primer gamit ang mas pinong butil na papel de liha.

Base tone

Ang pangunahing tono ay ang kulay ng pinakamalaking lugar ng ibabaw na ipininta. Ito ay tinutukoy ayon sa scheme, pagpaplano ng scheme ng kulay nang maaga. Kasabay nito, kapag nagtatrabaho sa mga ilaw na kulay (pula, dilaw, murang kayumanggi, asul at iba pa), inirerekumenda na mag-aplay ng puting pintura sa ilalim ng tono - gagawin nitong mas maliwanag ang modelo. Ang ibabaw ng buong modelo ay maaaring ipinta gamit ang pangunahing tono (sa kondisyon na hindi ka nagtatrabaho sa pula). Karaniwan ang ilang mga manipis na layer ay inilapat - sila ay mukhang mas mahusay kaysa sa isang makapal na layer. Kapag nagtatrabaho sa mga pintura na nalulusaw sa tubig, inirerekumenda na takpan ang bawat layer na may malinaw na barnisan.

pagbabalatkayo

Ang proseso ng paglalapat ng camouflage ay ang pinakamahalagang sandali sa pagpipinta ng anumang modelo. Sa panahon nito, maaari kang lumikha ng perpektong aesthetics ng produkto, o ganap na sirain ito. Tandaan na ang pamamaraan ng pagguhit ay iba para sa lahat ng mga modelo at binuo sa proseso ng pagpipinta ng maraming mga modelo. Gayunpaman, dapat ka pa ring sumunod sa ilang mga patakaran. Ito ay kung paano unang inilapat ang mga matingkad na kulay at pagkatapos ay ang mga madilim. Ang mga elemento na hindi kailangang lagyan ng kulay ay dapat protektahan ng simpleng masking tape o mga espesyal na likido.

Pagtatapos

Sa yugtong ito, ang lahat ng mga proteksiyon na teyp ay nababalatan (pagkatapos lamang matuyo ang pintura), ang modelo ay natatakpan ng isang manipis na layer ng barnisan (kung kinakailangan) at pinapayagan din itong matuyo. Mag-ingat: kinakailangang mag-aplay ng barnisan sa isang pagkakataon na ang lahat ng mga proteksiyon na patong ay hindi pa naalis. Susunod, muli kung kinakailangan, ang iba't ibang mga decal (paglipat) ay maaaring ilapat sa ibabaw. Ang iyong modelo ay handa na sa wakas. Mula ngayon, mamarkahan nito ang simula ng iyong koleksyon o magiging karapat-dapat nitong pagpapatuloy. Ang natitira na lang ay maghanap ng lugar kung saan ilalagay ang modelo at buong pagmamalaki na ipakita ito.

Konklusyon

Upang buod, tandaan namin na dapat kang maging mapagpasensya at subukang isaalang-alang ang lahat ng mga rekomendasyon na ibinigay sa artikulong ito. Maniwala ka sa akin, ang unang modelo ay hindi palaging perpekto. Ang isang modeler ay isang napaka-pasyente, masigasig at tunay na masigasig na tao. Ang bawat modelo ay nangangailangan ng maraming oras at pagsisikap, kung saan ito ay ganap na gagantimpalaan sa iyo ng mga nakamamanghang aesthetics at paniniwalaan nito. Maging matiyaga at magtiyaga!

Para sa pagpipinta ng mga modelo ng mga barko at sasakyang-dagat, ang langis, enamel, at nitro-enamel na mga pintura ay kadalasang ginagamit.

Upang maging mabuti ang kalidad ng pagpipinta, kinakailangan na sumunod sa lahat ng mga yugto ng proseso ng teknolohikal, na binubuo ng paghahanda sa ibabaw, priming, lokal at kumpletong paglalagay; sanding na may papel de liha; paglalagay ng pintura at sanding ito ng manipis na papel de liha; buli pastes.

Paghahanda ng ibabaw para sa pagpipinta. Upang ihanda ang ibabaw ng isang kahoy na modelo para sa pagpipinta, kailangan mong iproseso ang katawan gamit ang isang eroplano, file at papel de liha, at alisin din ang mga depekto (burrs, bitak, bumagsak na buhol). Ang mga modelo ng metal ay pinoproseso gamit ang mga file, papel de liha at degreased na may solusyon sa soda o tubig na may sabon.

Paghahanda sa Modelo ng Barko

Ang pag-priming ng katawan para sa mga pintura ng langis para sa mas mahusay na pagdirikit ng mga kasunod na mga layer ay ginagawa gamit ang espesyal na panimulang aklat No. 138a, sa kawalan ng gradong ito, maaari kang gumamit ng natural na langis ng pagpapatayo o likidong pintura ng langis (mas mabuti ang pulang tingga). Para sa nitro paints maaari mong gamitin ang panimulang aklat No. 138, AK-20 na pandikit, enamel at nitro varnishes.

Ang panimulang aklat ay inilapat sa ibabaw ng 2-3 beses. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang bawat layer ay ginagamot ng pinong papel de liha.

Paglalagay ng Modelo ng Barko

Ang puttying ay inilaan upang i-level ang ibabaw. Ang lokal na puttying (pagpuno ng mga butas, mga gasgas, atbp.) ay ginagawa gamit ang makapal na masilya. Pagkatapos ng pagpapatayo, ito ay buhangin at ang modelo ay karaniwang nilagyan ng likidong masilya sa ilang mga layer. Ang masilya para sa mga pintura ng langis ay maaaring ihanda tulad ng sumusunod: 1. Talc o chalk - 70%; pagpapatayo ng mga langis - 25%; mga pintura (mas mabuti ang pulang tingga o puting tingga) - 5%; 2. Chalk - 350 g; langis barnisan - 100 g; pulang tingga - 40 g. Ang makapal na masilya ay inilapat gamit ang isang spatula, kutsilyo o piraso ng nababanat na goma na 6-8 mm ang kapal, at ang likidong masilya ay inilapat gamit ang isang malambot na brush, flute o sprayer. Para sa mga pinturang nitro, ginagamit ang putty ASh-30, ASh-24, ASh-32.

Ang Nitro putty ay maaaring ihanda sa pamamagitan ng paghahalo ng talc (baby powder) sa AK-20 nitro glue, enamel o anumang iba pang nitro varnish.

Paggiling. Ang sanding ay kinakailangan upang maalis ang pagkamagaspang pagkatapos ng puttying o pagpipinta.

Sa simula ng trabaho (pagkatapos ng lokal na puttying), ginagamit ang papel de liha No. 48-80; pagkatapos ng mga unang layer ng tuluy-tuloy na masilya - No. 80-120; Ang mga huling patong ng masilya ay nilagyan ng sandpaper No. 140-170-280.

Upang makatipid ng papel de liha, inirerekomenda ang basang sanding. Kung ito ay tapos na sa hindi tinatagusan ng tubig na papel de liha, pagkatapos ay ang ibabaw ay generously moistened sa tubig. Kung walang hindi tinatagusan ng tubig na papel de liha, pagkatapos ay buhangin ito ng regular na papel de liha na babad sa kerosene. Pagkatapos ng bawat paggiling gamit ang kerosene, bago ang kasunod na mga coatings, ang ibabaw ay dapat na lubusang hugasan ng soda o tubig na may sabon at tuyo.

Pagpinta ng Modelo ng Barko

Ang kalidad ng pagpipinta ng modelo ay higit na nakasalalay sa mga praktikal na kasanayan ng mga batang tagagawa ng barko, sa kakayahang ihanda ang ibabaw at sa mga tatak ng mga pintura na ginamit.

Karaniwan, ang pagpipinta ay ginagawa gamit ang mga sprayer ng pintura ng mga tatak ng KR (KR-10, KR-11, KR-12, atbp.). Maaaring gamitin ang anumang compressor na gumagawa ng pressure na hanggang 3 atm, kabilang ang maliit na laki ng S-511 at S-21.

Ang posisyon ng spray gun ay dapat na tulad na ang jet mula dito ay nakadirekta patayo sa ibabaw na ipininta, ang distansya kung saan ay dapat na nasa loob ng 250-300 mm. Ang baril ay dapat ilipat nang pantay-pantay, sa isang palaging bilis. Kung ang paggalaw ay masyadong mabilis, ang pintura ay hihiga sa isang manipis na layer, at kung ito ay gumagalaw nang masyadong mabagal, ito ay magiging makapal, na maaaring magresulta sa mga mantsa. Ang pintura ay dapat ilapat sa sunud-sunod na parallel na guhitan. Ang bawat strip ay dapat mag-overlap sa katabing isa ng 10-20 mm.

Ito ay kinakailangan upang matiyak ang tamang ratio ng presyon ng hangin at ang kapal ng pintura na nagmumula sa spray gun. Ang presyon ng hangin ay dapat na 2-3 atm. Kung mas malaki ang presyon, mas makapal ang pintura at vice versa. Tinutukoy ito sa pang-eksperimentong ibabaw ng pagsubok.

Ang mga maliliit na bahagi ay maaaring lagyan ng kulay gamit ang isang simpleng spray gun. Para sa layuning ito, ang pintura ng nitro ay natunaw nang manipis. Kapag nagpinta gamit ang mga brush, ang uri ng brush na buhok ay walang maliit na kahalagahan. Ang pinakamahusay na mga brush ay ginawa mula sa squirrel, ferret, badger at bear fur.

Bago simulan ang trabaho, ang mga bagong brush ay kailangang itrintas (nakatali) sa base na may sinulid o manipis na ikid. Para sa makapal na mga pintura, ang bahaging walang pagkakatali ay ginagawang mas maikli, para sa mga likidong pintura - mas mahaba. Sa panahon ng pagpipinta, ang brush ay dapat na gaganapin sa isang anggulo ng 45-55 ° sa ibabaw upang maipinta, ang mga paggalaw ay dapat na magaan at libre. Sa kasong ito, kailangan mong tiyakin na ang pintura ay inilapat sa isang pantay, manipis na layer at hindi bumubuo ng mga smudges.

Kapag nagpinta ng isang modelo na may mga pintura ng nitro, dapat mong tandaan na napakabilis nilang natuyo. Samakatuwid, hindi ka dapat magsipilyo sa parehong lugar nang dalawang beses. Ang mga stroke ay dapat na maikli, sa isang direksyon. Kung ang isang malaking patak ay tumama sa ibabaw, dapat itong punasan kaagad.

Nitro paints ay diluted na may RDV solvents, No. 646, 647, 648 at 649. Hindi sila maaaring diluted na may acetone, dahil tinutuyo nito ang pintura at mga bitak.

Ang patong ay karaniwang ginagawa gamit ang mga pintura ng langis sa 2-3 layer, at may mga pinturang nitro sa 10-15 na mga layer.

Ang unang patong ng pintura ay itinuturing na "tiktik". Ginagawa nitong posible na makita ang natitirang mga depekto sa inihandang ibabaw. Dapat silang alisin sa pamamagitan ng paulit-ulit na paglalagay at pag-sanding.

Bago ilapat ang bawat kasunod na layer, ang nauna ay dapat na matuyo nang lubusan. Ang oras ng pagpapatayo para sa mga pintura ng langis ay dapat na hindi bababa sa 24 na oras. Pagpapakintab. Kapag nagpinta ng isang modelo, ang buli ay ang huling hakbang. Ginagawa ito gamit ang isang espesyal na polishing paste para sa mga pampasaherong sasakyan o GOI paste. Ang paste ay inilapat sa isang malambot na basahan, isang piraso ng nadama o nadama, at gamit ang mga pabilog na paggalaw, dalhin ang ibabaw sa isang kumikinang na salamin. Pagkatapos ito ay punasan ng buli na tubig, kerosene o likidong langis.

Pagpili ng kulay. Ang kulay ng modelo ay hindi dapat magkaiba sa kulay ng mga tunay na sisidlan ng parehong uri. Ang mga sumusunod na pangunahing panuntunan ay maaaring irekomenda kapag pumipili ng scheme ng kulay.

Ang ibabaw ng mga barkong pandigma ay pininturahan sa iba't ibang kulay ng spherical (grey) na kulay. Upang makuha ito, 5-7% itim na pintura ay idinagdag sa puti.

Ang ibabaw na bahagi ng mga barkong pampasaherong (hull at superstructure) ay pininturahan ng puti. Para sa mga barko ng kargamento at kargamento, ang katawan ay pininturahan ng itim, at ang superstructure ay pininturahan ng puti. Ang mga chimney ng mga barko na may puting katawan ay puti, at ang mga may itim na katawan ay itim.

Ang bahagi sa ilalim ng tubig ay pininturahan ng berde o pulang pintura. Inirerekomenda na markahan ang waterline na may isang strip ng celluloid.

Ngayon alam mo na kung paano bumuo ng mga modelo ng barko.

Hindi balita sa sinuman na maraming uri ng pintura at barnis. Ang mga kotse ay nangangailangan ng isang bagay, ang mga eroplano ay isa pa, ang mga pabrika sa isang third, ang tirahan sa isang ikaapat na bahagi. Naturally, ang mga barko ay walang pagbubukod. Ang gayong titan gaya ng industriya ng pintura at barnis ay kasangkot sa pagkukumpuni at pagtatayo ng iba't ibang uri ng mga barko sa napakatagal na panahon, mula sa malalaking liner hanggang sa maliliit na pribadong bangka.

Ang pangunahing prinsipyo ng paglikha ng mga pintura para sa mga barko ay hindi nagbago sa paglipas ng mga taon; ang pintura ay binubuo pa rin ng ilang uri ng pigment, solvent at mga elemento ng pagkonekta, ngunit ang mga indibidwal na bahagi ay patuloy na pinapabuti. Ang paggawa ng barko ay isang napakahalagang lugar, kaya ang pinakabagong mga pintura na may iba't ibang mga kapaki-pakinabang na katangian ay aktibong ginagamit dito. Ang mga ito ay hindi mura, tulad ng anumang mga pintura ng barko.

Layunin ng pagpipinta ng mga barko

Ang gawain ng mga materyales sa pintura at barnisan kapag nagpinta ng isang barko ay hindi lamang palamuti, dapat nilang, hangga't maaari, mapadali ang gawain ng barko, at magtagumpay sila dito. Siyempre, walang limitasyon sa pagiging perpekto, ngunit ang mga modernong pintura ng barko ay may kakayahang magkano.

Ang mga barko ay gumugugol ng mga buwan at taon sa isang napakasamang kapaligiran, kung saan pinoprotektahan din ang mga materyales sa pintura at barnis. Ang patuloy na pakikipag-ugnay sa tubig, kung minsan ay lumulutang na yelo, mga shell na sinusubukang dumikit sa katawan ng barko... Sa pamamagitan ng paraan, ang mga hayop sa dagat na ito ang nagdudulot ng isang napakaseryosong problema.

Ang isang solong shell, siyempre, ay isang maliit na bagay, lalo na kung isasaalang-alang mo ang laki ng maraming modernong mga barko, ngunit ang bagay ay hindi limitado sa isa, dalawa, sampu o kahit isang daan. Ang mga shell ay may posibilidad na masakop ang buong ilalim ng tubig na bahagi ng sisidlan. Bakit ito mapanganib, bukod sa lumalalang hitsura? Sa kasamaang palad, binabawasan ng mga kolonya ng shell ang pagiging seaworthiness ng barko. Bumabagal ang bilis, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina, at nawawalan ng kita ang mga may-ari ng barko. Paano makakatulong ang pintura? Ang gawain nito ay upang maiwasan ang mga ito mula sa pagkakaroon ng isang foothold.

Bago ang pagdating ng mga modernong pintura, sinubukan ng mga tao sa loob ng maraming taon upang labanan ang salot na ito, na nag-imbento ng iba't ibang mga pamamaraan. Mayroong resin-coated hull, maraming layer ng plating, at maging ang paggamit ng tar, pulbura o arsenic para sa proteksyon. Opisyal, humigit-kumulang tatlong daang iba't ibang mga patent ang nairehistro sa Great Britain lamang, at ito ay higit sa dalawang daang taon, iyon ay, higit sa isang bagong produkto bawat taon. At gaano karaming mga ideya ang hindi kailanman legal na nakasaad? Ilan sa kanila ang lumitaw sa ibang mga estado?

Ngayon ang lahat ng ito ay nasa likod natin. Maraming mga patong ng pintura na naglalaman ng mga sangkap na pumapatay ng barnacle ang naglaro. Ito ay isang mahal ngunit epektibong paraan. Gayunpaman, dapat sabihin na ang mga paraan na nauna dito ay hindi mura. Marahil sa hinaharap ay magkakaroon ng isang murang pintura na maaaring maiwasan ang fouling at angkop sa iba pang mga aspeto, ngunit ang araw na iyon ay hindi pa dumarating.

Naturally, ang kakayahang maiwasan ang pag-foul ng shell ay hindi lamang ang kinakailangan na naaangkop sa mga materyales sa pintura at barnis na ginagamit sa paggawa ng mga barko. Kinakailangan din na magbigay ng solusyon sa problema ng kaagnasan, at ang epekto ay dapat na pangmatagalan. Hindi gaanong mahalaga ang kakayahang makipag-ugnayan nang sapat sa iba pang mga mekanismo ng proteksyon ng kaagnasan.

Tulad ng para sa proseso ng aplikasyon, ang pintura ay dapat gawin itong napakabilis at maginhawa. Dapat itong matuyo nang mabilis hangga't maaari, hindi nangangailangan ng perpektong kondisyon ng panahon para sa aplikasyon, angkop para sa pagpipinta ng isang sisidlan gamit ang iba't ibang mga mekanismo, hindi sumasalungat sa iba pang mga pintura na ginagamit sa paggawa ng barko, at ilapat nang maayos kahit na ang ibabaw ay malayo sa perpekto. Karaniwang malalaki ang mga barko, at kakaunting tao ang kayang magpinta sa kanila sa pamamagitan ng kamay, sa mahabang panahon at sa magandang panahon lamang o sa isang protektadong lugar.

Marami pang kundisyon na dapat matugunan ng mga materyales sa pintura at barnis na ginagamit sa paggawa ng barko. Narito ang mga katangiang pisikal, kemikal, at teknolohikal. Ang paggamit ng maling pintura ay maaaring maging napakamahal. Mahalaga rin kung ano ang nilalayon ng barko. Siyempre, ang isang icebreaker at isang cruise liner na naglalayag sa maligamgam na tubig ay hindi dapat pininturahan ng parehong pintura - ang mga kondisyon ng operating ay masyadong naiiba. Ngunit, kahit anong uri ng sisidlan ang pinag-uusapan natin, ang lahat ng mga materyales ay dapat na may mataas na kalidad, na kinumpirma ng mga nauugnay na dokumento. Ang kumpanya na nagsasagawa ng trabaho na may kaugnayan sa pagpipinta ng sisidlan ay kinakailangang kontrolin ito.

Dumating ang ilang mga materyales na handa na, halimbawa, mga single-component sa lahat ng mga varieties. Sa kasamaang palad, kung minsan sila ay lumalabas na makapal, ngunit ito ay maaaring itama sa pamamagitan ng matalinong paggamit ng thinner sa isang halaga na angkop sa uri ng pintura. Sa pangkalahatan, ang figure na ito ay 5-20%.

Ang mga materyales na binubuo ng ilan, karaniwan ay dalawa o tatlo, ang mga sangkap ay dapat pagsama-samahin bago magpinta. Ang lahat ng kinakailangang impormasyon, tulad ng tamang ratio ng isang bahagi sa isa pa, kung gaano katagal maiimbak ang natapos na timpla at ang naaangkop na antas ng lagkit, ay dapat na tinukoy sa teknikal na dokumentasyon.

Ang isa pang katangian ng pag-aari ng mga pintura at barnis sa paggawa ng barko ay hindi sila dapat makagambala sa gawaing hinang na hindi tinanggal ang panimulang aklat.

Ito ay kinakailangan dahil ang panimulang aklat ay ginagamit upang protektahan ang mga idle ship. Kung ang pintura ay nagiging sanhi ng isang hinang na maging mas mahina kaysa sa kinakailangan, maaari itong magpahiwatig ng kapahamakan.

Depende sa kung anong kagamitan mayroon ang isang kumpanya ng pagpipinta ng barko, mag-iiba din ang paraan ng pagpipinta. Dapat itong isaalang-alang kapag pumipili ng isang kumpanya. Para sa iba't ibang paraan ng pagpipinta, inirerekumenda na gumamit ng iba't ibang paraan para sa paglilinis ng katawan. Kaya, kung ang isang kumpanya ay may limitadong hanay ng mga kagamitan sa paglilinis, ang ilang mga uri ng pagpipinta ay hindi magagamit dito.

Kapag nagpinta ng isang barko, maraming mga parameter ang dapat sundin.

Tingnan natin ang ilan sa kanila:

Ang pagpipinta ng barko ay dapat isagawa ayon sa isang mahigpit na tinukoy na teknolohikal na pamamaraan, ang mga posibleng kapalit na pagkakaiba-iba ay paunang itinakda. Kung talagang kinakailangan na palitan ang isang pintura sa isa pa, ang isyung ito ay dapat talakayin nang hiwalay sa developer. Anuman ang yugto ng pagpipinta ay isinasagawa, dapat itong maingat na kontrolin, kung saan mayroong mga espesyal na serbisyo. Ang kanilang trabaho ay upang subaybayan kung gaano kahusay na inihanda ang ibabaw at kung ang pintura ay inilapat nang tama. Ang katotohanan na ang pintura ay mananatili nang mas masahol pa sa isang hindi magandang nalinis na ibabaw, kaya naman ang paghahanda para sa pagpipinta ay binibigyang pansin ng hindi gaanong pansin kaysa sa proseso mismo. Ang mahinang paghahanda ay humahantong sa hindi sapat na mataas na mga katangian ng proteksiyon ng pintura at isang pagbawas sa resistensya ng pagsusuot nito.
Kung ang isang lugar ay malubhang nasira, sabihin, dahil sa kaagnasan, ito ay kinakailangan upang ganap na mapupuksa ang lahat ng mga layer ng nasirang patong nang walang pagbubukod. Minsan ang isang katulad na pamamaraan ay kailangang isagawa sa buong o halos buong katawan. Minsan may maliit na bahagi, minsan hindi kinakailangan.
Kung ang sitwasyon ay hindi masyadong masama, ang lugar ay hindi nagdusa mula sa kaagnasan at walang makabuluhang pinsala sa lahat, ito ay sapat na upang limitahan ang sarili sa bahagyang pagproseso sa mga lugar kung saan ang patong ay naging hindi magagamit. Ang threshold para sa katanggap-tanggap na pinsala ay 20%; kung ito ay mas mataas, ang bahagyang paggamot ay papalitan ng kumpletong paggamot. 4. Upang maunawaan kung gaano kahusay na napanatili ang patong, dapat itong masuri para sa lakas na may malakas na daloy ng tubig o isang espesyal na metal brush.
Lubos na inirerekomenda na huwag lumihis mula sa mga tagubilin kapag nag-aaplay ng materyal. Ito ay hahantong sa iba't ibang mga depekto at isang pangkalahatang pagkasira sa kalidad ng patong.
Sa kabila ng katotohanan na ang mga materyales sa pintura at barnis na ginagamit sa paggawa ng mga barko ay medyo lumalaban sa mga kondisyon ng panahon sa panahon ng pagpipinta, ang paglaban na ito ay hindi walang limitasyon. Mahigpit na ipinagbabawal ang pagpinta sa labas kapag maulap, maulan o mahangin ang panahon. Kung ang ibabaw ng barko ay nasa ilalim ng yelo o kahit na hamog na nagyelo, hindi rin maaaring isagawa ang pagpipinta. Ang kakayahang isagawa ito sa isang lugar na protektado mula sa mga kadahilanan ng panahon ay hindi palaging magagamit, bagaman ito ay nalulutas ang problemang ito.

Kaya, ang industriya ng pintura at barnis, na tumagos sa lahat ng larangan ng modernong buhay, bukod sa iba pang mga bagay, ay nagpapadali sa buhay para sa maraming mga mandaragat, parehong ordinaryong at militar, mga may-ari at empleyado ng mga kumpanyang may kaugnayan sa pagpapadala, mga mahilig sa bangka at mga taong nagtatrabaho sa paggawa ng mga barko. .