Paano magdisenyo ng isang kahoy na eroplano. Paano gumawa ng isang eroplano mula sa kahoy Paano gumawa ng isang eroplano mula sa kahoy

Ang bawat batang lalaki sa pagkabata ay pinangarap na nasa kontrol ng isang eroplano. Ang langit, ulap, at paglalakbay ay palaging nakakaakit ng mga adventurer at matatapang na lalaki. Ngunit para maging mas malapit sa aviation, hindi mo kailangang bumili ng ticket sa eroplano o mag-enroll sa isang flight school. Matapos basahin ang artikulong ito, matututunan mo kung paano gumawa ng isang eroplano mula sa kahoy gamit ang iyong sariling mga kamay.

Mga kinakailangang kasangkapan at materyales

Bago ka maghanap ng angkop na modelo ng sasakyang panghimpapawid at ang pagguhit nito, kailangan mong ibigay ang iyong sarili sa mga kinakailangang materyales. Ang pinakamagandang opsyon ay.Sa paggawa nito, tatlong layer ng birch veneer ang pinagdikit gamit ang phenolic glue.

Sa kasong ito, ang kapal ng materyal ay mahalaga, dapat itong mga 1 mm, ngunit maaaring kailanganin ang mas makapal na mga sheet ng playwud. Kung hindi mo alam kung paano gumawa ng isang lumilipad na eroplano mula sa kahoy, pagkatapos ay bigyang pansin ang parameter na ito. Bukod dito, ang materyal na ito ay napakagaan, nababaluktot at matibay.

Kapag pumipili ng playwud na angkop para sa trabaho, dapat mong bigyang pansin ang hitsura nito. Ang kapal nito ay dapat na pareho sa buong lugar. Dapat ay walang anumang uri ng depekto, delamination, chips o bitak. Ang materyal ay dapat na tuyo, kaya mas madaling iproseso.

gawa sa kahoy

Ngayon na pinagkadalubhasaan mo ang impormasyon kung paano gumawa ng isang eroplano mula sa kahoy sa iba't ibang paraan, maaari kang pumili ng alinman sa mga opsyon at baguhin ito ayon sa gusto mo.

Maaari mong gawin ang istraktura sa iyong sarili, ngunit upang gawin ito kakailanganin mong pag-aralan ang mga publikasyon sa disenyo ng modernong sasakyang panghimpapawid. Maaaring maging kapaki-pakinabang ang iba't ibang mga virtual na programa sa disenyo.

Kung hindi ka makahanap ng tuyong materyal, maaari kang maghanda ng mga plywood sheet sa pamamagitan ng pag-imbak sa mga ito sa isang silid na may mababang kahalumigmigan at pare-pareho ang temperatura sa loob ng dalawa hanggang tatlong linggo.

Kung hindi ka pa nakagawa at hindi alam kung paano gumawa ng isang eroplano mula sa kahoy, pagkatapos ay gawin ang trabaho kung alam mo kung ano ang magiging modelo sa hinaharap, o kapag ang mga aerodynamic na katangian nito ay hindi mahalaga (paggawa ng laruan ng mga bata) .

Kapag gumagawa ng isang pandekorasyon na modelo o laruan, dapat mong alisin ang matalim na sulok sa pamamagitan ng chamfering.

Kung nagtatrabaho ka sa isang modelo na inilaan para sa paglipad, kung gayon ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa tumpak na pagpoposisyon ng buntot at mga pakpak. Pagkatapos ng lahat, ang mga katangian ng aerodynamic ay nakasalalay sa kanila.

Konklusyon

Ang mga modelo ng eroplano na may iba't ibang antas ng pagiging kumplikado ay ginawa ng mga manggagawa sa buong mundo. Kasabay nito, ang pinaka-kumplikadong kinokontrol na mga modelo ay maaaring magsagawa ng aerobatic maneuvers.

Ang pagkakaroon ng napiling angkop na pagguhit, madali mong malaman kung paano gumawa ng isang eroplano mula sa kahoy. Gayunpaman, ang ganitong gawain ay magiging hindi kumplikado lamang kapag gumagawa ng pinakasimpleng mga modelo. Ang mga baguhan na tagabuo ay hindi makakagawa ng mas maraming gawaing masinsinang paggawa; dapat nilang makabisado ang pinakasimpleng mga teknolohiya at mga scheme, pati na rin maunawaan ang proseso nang mas detalyado.

Ang eroplano ay maaaring maging isang laruan o isang blangko para sa karagdagang pagpipinta o decoupage. Ang mga pakpak at propeller ay ginawa mula sa manipis na mga tabla mula sa mga crates ng gulay, at ang fuselage ay ginawa mula sa 6 mm na playwud. Mas mabuti kung ang lahat ay gawa sa kahoy, ngunit natatakot ako na ang openwork cabin ay masyadong marupok

Sa profile. Ang mga pakpak at mga strut ng gulong ay ipinasok sa masikip na mga puwang sa fuselage at maaaring hawakan sa lugar sa pamamagitan ng mahigpit na pagkakaakma. Ngunit para sa lakas, ginamit din ang PVA wood glue. Ang mga maliliit na mantsa ng pandikit ay pinutol pagkatapos matuyo gamit ang isang matalim na kutsilyo. Kung sila ay seryoso, mas mahusay na hugasan agad ang mga ito ng isang mamasa-masa na tela, kung gayon ang barnisan sa kasong ito ay maaaring mabahiran ng mga nalalabi sa kola.

Ang lahat ng mga bahagi ay maingat na nilagyan ng buhangin bago ang pagpupulong. Ang mga nakolekta ay mas mahirap balatan.

Ang mga ehe ng propeller at mga gulong ay mga stud, bagaman hindi ito ang pinakamahusay na pagpipilian. Ito ay nagkakahalaga ng pag-ikot ng takip ng kaunti at sanding ito. Ang tornilyo at mga gulong ay drilled upang matiyak ang libreng pag-ikot. Sa fuselage at landing gear ay may mga butas para sa mga axle na may mas maliit na diameter upang ang mga kuko ay humawak nang mahigpit, ngunit hindi mahati ang playwud sa mga layer.

Ang mga propeller blades ay pinutol sa isang anggulo, tulad ng mga fan blades. Ito ay makikita sa huling larawan, isang tuktok na view ng eroplano. Kaya kung hihipan mo ito, magsisimulang umikot ang propeller at tila lilipat na ang eroplano!

Dito ko ibinibigay ang aking guhit para sa pagputol ng isang eroplano. 1 cell = 10mm
Ang tornilyo ay ginawa mula sa isang tabla na 8mm ang kapal, ang natitira ay maaaring gawin mula sa playwud na 4-6mm

Panimula

Naudyukan akong lumikha ng aking unang eroplano sa pamamagitan ng simpleng kakulangan ng pera at pagnanais na matuto kung paano lumipad. Dahil ang Intsik na eroplano na ibinigay sa akin ng aking kasintahan ay naayos nang walang katapusang bilang ng mga beses at, sa huli, nahulog sa isang kondisyon na hindi na naayos, at walang sapat na pera upang makabili ng bago, ang desisyon ay ginawa upang bumuo ng aking sarili. . Bukod dito, sa forum ng tindahan ng modelworld.ru, pinayuhan akong gawin iyon. Sa una sinubukan kong kopyahin ang fuselage ng aking Chinese aircraft, ngunit ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng kahit ilang pangunahing kaalaman. Samakatuwid, mas mahusay na magkaroon ng isang manwal na isinulat na ng isang mas may karanasan na taga-disenyo. At, habang gumagapang pa rin sa Internet sa paghahanap ng angkop na sasakyang panghimpapawid, nakita ko ang artikulong "ParkFlyer 2 o ang aming sagot sa Piper at Cessn" ni Evgeniy Rybkin (link). Isang napakagandang opsyon para sa akin: high-wing, na nangangahulugang mas madali at mas predictable na kontrolin; Natutuwa din ako na ang sasakyang panghimpapawid ay domestic, dahil ang aming sasakyang panghimpapawid ay halos hindi kinakatawan sa klase na ito.

Binasa ko ang artikulo, at kahit na may bahagyang naiibang paraan ng pagmamanupaktura, nagpasya akong bumuo ayon sa manwal na ito. Totoo, kung ihahambing natin ang parehong mga pagpipilian, kung gayon ang pangalan lamang ng sasakyang panghimpapawid ay magiging karaniwan - pagkatapos ng lahat, ang paglalarawan ni Evgeny Rybkin ay mas angkop para sa mga mayroon nang karanasan sa pagbuo ng mga modelo at mayroong mga kinakailangang materyales at tool. Sa ilang mga paraan, ang aking halimbawa ay mukhang "paggawa ng isang eroplano sa hindi kanais-nais na mga kondisyon." Samakatuwid, ang mga modelo ay naiiba sa hitsura (Yak-12 aircraft ni Evgeniy Rybkin - sa kaliwa, Aking bersyon ng Yak-12 aircraft - sa kanan):

Ang pagtatayo ng aking eroplano ay isinagawa nang mas intuitive kaysa sa siyentipikong paraan: walang mga kalkulasyon na ginawa, walang piniling makina, ngunit kung ano ang magagamit ay natigil. May epekto ang liblib ng lungsod kung saan ako nakatira - ang tanging modelong tindahan na alam ko ay higit sa 100 km ang layo, at sa aming mga construction store, talagang problema ang bumili ng normal na kisame at magandang pandikit. Samakatuwid, ang proseso ng pagtatayo ay patuloy na nahahadlangan ng kakulangan ng mga kinakailangang materyales at bahagi. Bilang resulta, may kinuha mula sa isang bumagsak na eroplano ng China, isang bagay (at ito ang karamihan sa mga ito) ay naimbento mula sa scrap material.

Dahil ito ang aking unang self-built na sasakyang panghimpapawid, may ilang mga pagkakamali. Samakatuwid, sa proseso ng paglikha ng sasakyang panghimpapawid, kinakailangan upang maghanap ng iba't ibang mga pagpipilian para sa paglutas ng mga problema, at ang ilang mga pagwawasto at pag-upgrade ay lumitaw sa proseso. Samakatuwid, makatuwirang basahin ang artikulo hanggang sa wakas upang hindi maulit ang aking mga pagkakamali.

Nais kong idagdag na ang artikulong ito ay hindi dapat makita bilang isang gabay sa pagkilos o mga tagubilin para sa pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid, tulad ng naramdaman ko, halimbawa, ang artikulo ni E. Rybkin. Inilalarawan lamang nito ang proseso ng paggawa ng parkflyer ng isang baguhan sa larangan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid, halos mula sa mga improvised na paraan. Ngunit, kung ikaw ay nagtatayo ng iyong unang eroplano, at wala kang pagkakataon na makakuha ng mga branded na bahagi, kung gayon, umaasa ako, ang ilang mga punto ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo. Sa pangkalahatan, gawin ito, at lahat ay gagana para sa iyo!

Mga materyales at kasangkapan

Sa prinsipyo, hindi ako gumastos ng ganoon karaming materyal sa eroplanong ito. Isinasaalang-alang na ang ilang mga bahagi at bahagi ay muling ginawa nang maraming beses, sinusubukan na makamit ang isang mas tumpak na tugma, ang dami ng mga materyales na nasayang ay minimal. Pinalipas ko ang pinakamaraming oras dahil dahil sa trabaho ay maaari lamang akong magtrabaho sa eroplano sa gabi.

Ang artikulo ni E. Rybkin ay naglalarawan sa paggawa ng isang sasakyang panghimpapawid mula sa PS-60 foam plastic. Doon, isang espesyal na makina ang ginagamit upang putulin ito, kung saan ang papel ng isang kutsilyo ay nilalaro ng isang pinainit na nichrome (marahil mali ako sa pangalan) na wire. Dahil sa kakulangan ng device na ito, nagpasya akong gawin ang modelo nang buo mula sa kisame. Wala akong mas naa-access na materyal sa oras na iyon. Gumamit ako ng mga kisame mula sa iba't ibang mga tagagawa, iba't ibang kulay, ngunit ang parehong mga parameter: 500*500 mm, parehong density, 3 mm ang kapal, at dapat itong magmukhang isang "Doshirak box." Inabot ako ng siyam na sheet para sa eroplano. Kapag bumibili ng kisame sa isang tindahan, bumili ng bote ng ceiling tile adhesive. Gumamit ako ng Master glue. Nang maglaon, ito ay isang analogue ng malawak na kilalang Titan glue. Sa pangkalahatan, tanungin ang nagbebenta, sasabihin niya sa iyo.

Pagkatapos ay pumunta kami sa isang tindahan ng stationery at bumili doon ng 30 cm at 50 cm na mga ruler na gawa sa kahoy.Gumamit ako ng 30 cm na haba na mga ruler bilang mga tadyang sa pakpak at para sa tigas ng fuselage. Tulad ng ipinakita ng kasanayan, para sa katigasan ng fuselage mas mahusay na gumamit ng isang 50 cm na pinuno - mas makapal ang mga ito. Doon, bumili ako ng colored tape para matakpan ang modelo. Dahil sa limitadong assortment, kinailangan kong kumuha ng puti, asul at orange na kulay. Naghahanap ako ng itim na tape upang gayahin ang salamin, ngunit hindi ko ito makita. Ngunit ang aming tindahan ng stationery ay nagbebenta ng mga karayom ​​sa pagniniting. Kumuha ako ng apat na piraso ng 2 mm at dalawa sa 3 mm. Sa prinsipyo, magagawa mo nang walang 3 mm spokes - Ginamit ko ang mga ito bilang isang spacer sa pagitan ng pakpak at ng fuselage, ngunit ang mga spokes ay medyo mabigat, pagkatapos ng ilang magara na pagliko ay nahulog sila, at kailangan kong palitan ang mga ito ng mga plastik na tubo. Kung wala kang isang yari na motor frame, tulad ng sa aking kaso, kakailanganin mo rin ang isang sheet ng playwud na 3 mm ang kapal at humigit-kumulang 200 * 200 mm ang laki.

Ang mga tool na ginamit ko: isang utility na kutsilyo na may palitan na talim, gunting, isang gel pen, isang awl at isang 3mm Phillips screwdriver, isang hanay ng mga pin at, siyempre, mga pinuno.

"Pagpupuno"

Ang artikulo ni E. Rybkin ay naglalaman ng maraming mga kalkulasyon. At, batay sa mga kalkulasyong ito, napili ang yunit ng makina at iba pang mga elektronikong sangkap. Ito ang tamang diskarte kapag lumilikha ng isang seryosong sasakyang panghimpapawid. Marahil sa susunod na pagtatayo ko, gagamitin ko ang pamamaraang ito. At the same time, I proceeded from what I had available. At mayroon akong mga sumusunod: Futaba 6EXA equipment na may receiver, dalawang Chinese na motor, na may rear at front mounting, 30A regulator, dalawang servos na tumitimbang ng 8 g at puwersa na 1.3 kg, mga baboy na kinuha mula sa Chinese plane, dalawang propeller na may sukat na 10 * 7 at 8*4 na may spinner at isang Chinese na baterya na may 8.4 volts at may kapasidad na 650mAh.

Pagguhit

Na-download ko ang mga guhit doon, sa artikulo ni E. Rybkin at nag-print ng mga sheet sa isang printer.

Ang pag-gluing ay napaka-simple - may mga marka sa mga sheet na kailangan mo lamang ihanay upang makuha ang mga tama, nang hindi inililipat ang mga linya. Upang ilipat ang isang imahe sa kisame, maaari kang gumamit ng dalawang pamamaraan. Ang una ay upang ayusin ang sheet sa kisame na may mga pin at itusok ito kasama ang tabas na may manipis na awl. Pagkatapos, para sa kalinawan, maaari mong ikonekta ang mga butas na ginawa sa kisame gamit ang isang lapis, o maaari mo lamang i-cut ang mga ito gamit ang isang matalim na kutsilyo. Sa mga tuwid na seksyon, sapat na upang gumawa ng ilang mga pagbutas, ngunit sa mga kurba, mas madalas ang mga pagbutas, mas tumpak ang paglipat. Ang pangalawang paraan ay angkop kung ang pagguhit ay naka-print sa isang inkjet printer. Upang ilipat, bahagyang basa-basa ang tile, ikabit ang pagguhit at plantsahin ito sa isang patag na ibabaw na may mainit na bakal. Ang imahe ay dapat manatili sa foam. Ang pangunahing bagay ay hindi labis na labis ito sa temperatura at hindi matunaw ang kisame.

Kapag naglalagay ng isang guhit, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga tile sa kisame ay may iba't ibang lakas ng baluktot. Madali itong masuri sa pamamagitan ng pagbaluktot ng sheet sa iba't ibang direksyon. Nalalapat ito sa pakpak, dahil ang aking mga kalahati ng kaliwa at kanang gilid ay inilagay nang pahilis, mula sa isang sulok patungo sa isa pa. Ginawa nitong posible na maiwasan ang pagdikit ng fuselage mula sa ilang mga sheet ng kisame.

Nais kong iguhit ang iyong pansin sa katotohanan na ang itaas at ibaba ng eroplano ay ibinibigay sa kalahati, at ang mga ito ay may iba't ibang laki. Upang masubaybayan nang tama ang mga linya, kailangan mo munang gumuhit ng kalahati, at pagkatapos ay gawin ang mirror na imahe nito. Hinati ko ang itaas na bahagi sa dalawang seksyon - ang harap ay napupunta mula sa ilong ng kotse hanggang sa nangungunang gilid ng pakpak; hulihan mula dulo hanggang trailing edge.

Ang mga profile ng pakpak, pati na rin ang mga panloob na frame sa pagguhit, ay naging mas maliit kaysa sa kailangan namin. Samakatuwid, kakailanganin mong gawin ang mga ito sa iyong sarili.

fuselage

Matapos maputol ang ilalim at gilid ng fuselage, minarkahan namin ang mga ito kung saan matatagpuan ang mga frame. Upang panatilihing simple ang mga bagay, inilipat ko ang halos lahat ng mga lokasyon ng mga frame mula sa pagguhit.

Maliban sa "A" at "B". Nagpasya akong gamitin ang dalawang frame na ito bilang isang motor mount. Dahil mayroon akong dalawang motor na may magkaibang mga mount, napagpasyahan na gawing unibersal ang motor mount para sa mga motor na may front at rear mounts, na binabawasan ang distansya sa pagitan ng mga frame upang magkasya ang parehong motor. Kasunod nito, ang pag-aayos na ito ay lubhang kapaki-pakinabang - ang unang naka-install na motor ay naging masyadong mahina.

Ang motorama ay ginawa mula sa dalawang 3mm makapal na plywood plate at dalawang piraso ng ruler. Gayundin, para sa lakas at pagsasaayos ng pagkahilig ng mga plato, nagdagdag ako ng dalawang sulok sa base. Sa frame na "B" o sa likurang dingding ng motor mount, huwag kalimutang mag-cut ng mga butas para sa output ng mga wire ng motor sa regulator. Ang buong istraktura ay nakadikit kasama ng epoxy resin. Sa una ay gusto kong gumawa ng "baluktot" na frame, upang sa kalaunan ay hindi ko na kailangang mag-abala sa mga slope pababa at sa kanan. Ngunit sa forum ng website modelsworld.ru ay hinikayat nila ako sa oras at pinayuhan akong ikiling ang motor sa pamamagitan ng paglalagay ng mga washer sa ilalim ng base. Sa hinaharap, sasabihin ko na ang istraktura ay naging napakatibay - pagkatapos ng maraming malakas na epekto sa harapan sa lupa, ang harap na dingding ay sumabog sa lugar kung saan naka-mount ang makina. Ang pangalawang pagpipilian, kapag ang frame mismo ay binili, at ang base ay gawa sa foam, hindi ko isasaalang-alang dito, dahil ang pagpipiliang ito ay hindi pa nasubok sa paglipad. At walang kumplikado doon: isang foam base ay ginawa, pinalakas ng mga pinuno para sa isang yari na motor mount.

Kailangan mo ring isipin kung saan at kung paano matatagpuan ang "pagpuno": servos, kompartimento ng baterya, receiver at regulator.

Para sa regulator, gumawa ako ng isang maliit na podium mula sa parehong packaging foam, na gumagawa ng isang recess dito na bahagyang mas makapal kaysa sa regulator mismo, kung saan nag-paste ako ng dalawang piraso ng double-sided tape. Ginawa ito para sa mas komportableng trabaho sa mga wire kapag kumokonekta at para sa higit na kaligtasan ng regulator.

Kaagad pagkatapos ng podium, sa ibaba, inilagay ko ang isang elemento ng kapangyarihan para sa tsasis, na ginawa muli mula sa isang ruler. Ang chassis ay sisirain dito.

Para sa kompartimento ng baterya, gumamit ako ng mga bloke ng packing foam na nababagay sa laki ng baterya at isang ruler bilang frame na "B" (bago i-gluing, mas mahusay na balutin ang ruler ng tape ng ilang beses, kung hindi man ay masira ang baterya kung nahulog). Ang kompartimento ay naging unibersal - maaari itong matagumpay na mapaunlakan ang parehong isang baterya ng Ni-Cd at isang baterya ng Li-Po. Bukod dito, may sapat na espasyo doon upang ayusin ang pagbabalanse sa pamamagitan ng paggalaw ng baterya. May receiver din ako doon.

Kaagad sa likod ng kompartimento ng baterya sa harap ng frame na "D" inilagay ko ang servo machine para sa timon at elevator. Isang styrofoam podium din ang ginawa para sa kanila, na may mga niches na pinutol para sa mga kotse. Nag-glue ako ng mga piraso mula sa isang ruler sa mga lugar kung saan i-screw ang mga fastening screw.

Pagkatapos ay idinikit ko ang mga frame na "D" at "E", na dati nang pinutol ang mga grooves sa kanila para sa pagpapatibay sa mga gilid ng fuselage. Gayundin sa frame na "D" ay pinutol ang isang butas para sa mga rudder rod. Sa larawan sa itaas ang butas ay isang bilog, ngunit kailangan kong iwanan ang hugis na iyon at gawin itong parisukat at putulin ang tuktok. Ibig sabihin, ito ay naging parang baligtad na letrang "P". Ang disenyo na ito ay naging mas praktikal.

Kapag nagpaplano ng eroplano, naisip kong gawin ang mga pakpak na naaalis, na ipinasok sa mga spokes sa kaliwa at kanang bahagi, ayon sa pagkakabanggit. Ngunit, sa paggawa na ng disenyong ito, napagtanto ko ang mga kahinaan nito. Una, kailangan nating mag-isip sa pamamagitan ng pag-access sa mga panloob na compartment. Pangalawa, kung sakaling magkaroon ng epekto, malamang, ang mga attachment point para sa mga pakpak ay mapupunit lang sa fuselage. Samakatuwid, nagpasya akong gawin ang wing fastening classic para sa mga naturang modelo - naaalis, na may nababanat na mga banda.

Sa larawan, ang mga nakadikit na pinuno ay ang orihinal na ginawa ko. Ang kasunod na ginupit para sa pakpak ay ipinapakita sa pula; asul - mga elemento ng kapangyarihan mula sa mga pinuno; dilaw - ang tinatayang lokasyon ng mga butas para sa mga stick kung saan ikakabit ang mga nababanat na banda. Ang hiwa ay depende sa hugis ng pakpak. Siyempre, mas mahusay na gumawa ng ganoong cutout kaagad, kapag posible na ilakip ang parehong mga halves sa bawat isa, upang ang resulta ay magiging pareho sa magkabilang panig. Sa prinsipyo, inalis ko ang itaas na bahagi ng nakadikit at sakop na fuselage - hindi ito masama. Ngunit gayunpaman, ipinapayong idikit ang ilalim at mga gilid pagkatapos gawin ang pakpak at ang mga upuan para dito ay pinutol sa mga gilid.

Ngayon, na lumipad na sa tapos na modelo, napagpasyahan ko na ang elemento ng kapangyarihan sa likuran ay hindi kinakailangan, dahil ang mga frame at tape na sumasaklaw sa likuran ay sapat na. Ngunit kung nag-aalala ka tungkol sa lakas, magagawa mo ito.

Dahil ang ilalim ng gilid ay walang tuwid na hugis, ginawa ko ang gluing tulad ng sumusunod: una kong nakadikit ang gitnang bahagi, inaayos ang posisyon ng ibaba, gilid at mga frame na may mga pin; pagkatapos matuyo ang pandikit, idinikit ko rin ang bahagi ng ilong; at sa wakas ay nakadikit ang seksyon ng buntot. Idinikit ko ang motor frame sa mga gilid gamit ang epoxy resin.

Pagkatapos magdikit, nakuha ko ang sumusunod:

Sa ibabang bahagi, sa harap ng frame na "B", sa magkabilang panig ay nakadikit ako ng dalawang plastik na ekstrang bahagi mula sa mga spokes papunta sa epoxy, na ang mga butas ay nakaharap palabas. May kasama silang mga karayom ​​sa pagniniting at nakasuot sa dulo. Ang mga wing struts ay ipapasok sa mga butas na ito.

Sa pinakasulok ng likod ng kaso, naglagay ako ng isang piraso ng foam. Ang timon ay "maiipit" dito. Ang itaas na bahagi ng fuselage ay binubuo ng dalawang halves: bow at stern. Matapos lumipat sa pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid na may mga fastenings ng pakpak sa nababanat na mga banda, hindi na kailangang gawin ang bahagi ng ilong na may diskarte sa pakpak. Ang larawan ay nagpapakita na may tuldok-tuldok na linya kung saan dapat gawin ang hiwa.

Bago i-install ang likurang itaas na seksyon, kinakailangang ilagay ang mga steering gear at rods (bowdens) sa loob ng fuselage. Dahil eksaktong lumabas ang rudder rod ko sa likod ng fuselage cover, kailangan kong gumawa ng maliit na butas dito (ang takip) para sa bowden. Gumawa ako ng isa pang butas sa likuran ng kaliwang bahagi para sa elevator rod.

Ang fuselage ay natatakpan ng puting tape. Hindi ako nakatagpo ng anumang kahirapan dito. Ngunit ang paggawa ng mga aplikasyon ay tumagal ng ilang oras.

Upang gayahin ang mga bintana ng cabin, gumawa ako ng mga template mula sa karton. Pagkatapos ay inilagay ko lamang ang mga ito sa asul na tape, binalangkas ang mga ito at pinutol ang mga ito gamit ang isang utility na kutsilyo.

Ang asul na guhit ay ginawa mula sa isang strip ng tape. Inilapat ko ang tape nang direkta sa fuselage, minarkahan ito, nagpatakbo ng kutsilyo kasama ang mga marka at inalis ang labis. Ngunit isang malaking pagkakamali ang pagputol ng asul na guhit sa lugar, sa fuselage. Matapos tumama sa lupa, ang kisame ay sumabog nang eksakto sa lugar kung saan ang mga hiwa, bagaman kapag pinutol, sinubukan kong hawakan ang bula nang kaunti hangga't maaari.

Ang mga inskripsiyon ay naka-print sa isang printer, pinutol at idikit sa transparent tape.

Mga elevator at timon

Walang mga paghihirap sa paggawa mismo ng mga manibela. Ang mga problema ay lumitaw sa panahon ng kanilang pag-install - ito ay kinakailangan upang makamit ang isang pantay na pag-install upang hindi makaranas ng mga problema sa panahon ng mga flight.

Kapag gumagawa ng elevator, dapat itong isaalang-alang na ang jumper na kumukonekta sa dalawang halves ay medyo maliit at nangangailangan ng reinforcement. Hindi ko kaagad binigyang pansin ito, kung saan ako ay pinarusahan: sa paglipad, ang jumper na ito ay sinira, sa kabila ng pagtakip nito ng tape, at ang RV ay kumilos tulad ng isang aileron. Ang resulta ay ilang bariles at lupa. Maaari mong palakasin ito gamit ang isang manipis na strip ng ruler na nakadikit sa kola, at bahagyang dagdagan ang laki ng lugar na ito. Mayroon ding mas praktikal na mga opsyon para sa amplification kaysa sa ginamit ko. Halimbawa, ang mga carbon pipe. Pagkatapos palakasin, takpan ng tape. At isa pang mahalagang punto: pagkatapos takpan, huwag painitin! Ang malagkit na tape ay humahawak nang mahigpit, at kung sinimulan mo itong painitin, ang stabilizer ay malamang na lumipat, tulad ng nangyari sa aking kaso. Kinailangan kong gumawa ng bago. Ang parehong naaangkop sa timon. Pinapantayan ang elevator gamit ang mga struts na gawa sa manipis na spokes. Walang mga problema kapag inilagay ito sa fuselage, kaya wala akong nakikitang punto sa paglalarawan nito nang detalyado.

Ngunit may mga problema sa timon - hindi ko nais na i-install ito nang diretso. Upang idikit ito sa fuselage, gumamit ako ng mga dulo ng baras na nakadikit sa mga spokes.

Ngunit hindi ito sapat, at kinakailangan na mag-install ng mga suporta mula sa mga pinuno. Nang maglaon, itinago ko ang mga suporta, pati na rin ang mga pampalakas ng elevator, sa ilalim ng puting tape upang hindi ito mahahalata.

Mga pakpak

Ang pinaka-problemadong bahagi para sa akin sa panahon ng produksyon ay ang pakpak. Ilang beses kong binago ito, sinusubukang makamit ang parehong mga resulta sa magkabilang pakpak. Ito ay naging iba sa lahat ng oras. Naapektuhan ang kakulangan ng karanasan.

Ang isang mahalagang punto kapag inilalagay ang pagguhit ng pakpak sa isang sheet ng mga tile sa kisame ay ang pagpili ng direksyon ng baluktot ng kisame mismo, tulad ng nabanggit sa itaas. Kapag minarkahan ang pakpak, kakailanganin nating gawin ang mirror na imahe nito na may indent na bahagyang mas malaki kaysa sa harap na taas ng tadyang. Iyon ay, binabalangkas namin ang isang kalahati, umatras ang kinakailangang distansya (mga 20 mm), i-on ang pattern ng pakpak at i-outline ang mirror image. Sa aking kaso, ang indentation ay halos 15 mm at, gayunpaman, ito ay hindi sapat.

Ang isang ruler ay ginamit bilang materyal para sa mga tadyang. Sa una, gumawa ako ng isang hindi regular na hugis ng tadyang na may matalim na noo, ngunit pagkatapos, pagkatapos makatanggap ng payo sa forum, itinuwid ko ang aking sarili. Sa pangkalahatan, ipinapayong gumawa ng isang profile tulad ng sa pagguhit, ngunit may mga sukat na angkop para sa aming pakpak. May apat na tadyang sa pakpak: tatlo sa malawak na bahagi at isa sa gitna, sa pagitan ng dulo ng malawak na bahagi at dulo ng pakpak.

Sa unang tatlong tadyang, sa parehong distansya, dalawang butas ang ginawa para sa mga spokes, na orihinal na inilaan bilang mga aparato para sa paglakip ng pakpak sa fuselage. Ngunit kahit na gumawa ka ng isang pakpak na may tuktok na bundok, sa palagay ko maaari mong iwanan ang mga spokes, dahil sila ay magbibigay sa pakpak ng tigas at maiwasan ito mula sa pagsira.

Kapag handa na ang lahat, nagsisimula kaming yumuko sa pakpak. Sa Internet maaari kang makahanap ng maraming mga paraan upang yumuko ang mga kisame. Ang kakanyahan ay pareho sa lahat ng dako - kailangan mong painitin ito. Pinainit ko ito gamit ang heater. At ang pangunahing bagay dito ay hindi magmadali. Pumili ng isang temperatura kung saan ito ay hindi masyadong mainit, at ang sheet ay yumuko ayon sa nararapat. Nasa susunod na mga pakpak ay ginawa ko ito: Kumuha ako ng dalawang kahoy na 50 cm na mga pinuno, inilapat ang mga ito sa magkabilang panig at baluktot (pinindot) sa mga pinuno, hindi sa aking mga kamay. Ginawa ito upang walang mga dents mula sa mga daliri. Inayos ito kapag dinidikit gamit ang mga clothespins at kahit na mga clip ng papel. Kapag nakadikit, kapag nag-aayos, mas mainam din na gumamit ng flat backing sa anyo ng mga pinuno.

Napagtanto ko lang ito nang ang pakpak, na naiwan hanggang sa umaga, ay may mga dents mula sa mga clothespins at mga clip ng papel.

Ito ay nangyari na sa isang pakpak, ang dulo ng chord ay naging 5-7 mm na mas maliit kaysa sa isa. Ang pagkakaroon ng tortured ng ilang mga sheet ng kisame, nagpasya akong gawin itong mas simple. Sinukat ko ang nawawalang piraso, pinutol ito mula sa mga scrap at idinikit ito. Matapos takpan ng tape, ang mga pagkakaiba ay hindi nakikita.

Susunod, ginagawa namin ang profile ng panloob na dingding ng pakpak mula sa isang pinuno. Ito ay sapat na upang ilakip lamang ang pakpak nang patayo sa isang sheet ng papel at bakas kasama ang tabas, at pagkatapos ay ilipat ang nagresultang tabas sa isang ruler. Sa profile na ito mayroon akong dalawang hanay ng mga butas - ang una para sa mga spokes na lumalabas sa pakpak, at ang pangalawa, bahagyang mas mababa at bahagyang sa gilid para sa mga spokes na pumapasok mula sa tapat ng pakpak. Kapag pinutol ang mga profile, idikit ang mga ito sa mga dulo ng pakpak, at, pagkatapos matuyo ang pandikit, ipasok ang mga karayom ​​sa pagniniting sa mga butas. Ito ay lumalabas na ganito:

Pagkatapos ay pinutol namin ang isang hugis-parihaba na piraso ng kisame, na may tinatayang overlap na 30-50 mm sa pakpak. Ang pagkakaroon ng pantay na posisyon ng blangko sa pakpak (tulad ng sa larawan), idikit ang ibabang bahagi. Matapos matuyo ang pandikit, ibaluktot namin ito sa hugis ng pakpak. Sinusubukan namin ang nagresultang pakpak sa fuselage, markahan ang lapad at alisin ang mga hindi kinakailangang lugar gamit ang isang kutsilyo.

Nagkaroon pa nga ng ideya na dagdagan ang wing area sa ganitong paraan, ngunit dahil lumipad ang eroplano, napagpasyahan na iwanan ang lahat ng ito.

Ang pakpak ay natatakpan ng puting tape na may overlap na 3-5 mm. Ang mga dulo ng mga pakpak ay kulay kahel. Nag-print ako ng mga inskripsiyon sa isang laser printer, pinutol ang mga ito at idinikit ang mga ito sa transparent tape. Hindi ako gumamit ng bakal upang pakinisin ang hindi pagkakapantay-pantay, dahil ang bahagyang overheating ay maaaring humantong sa pagpapapangit.

Gumamit ako ng makapal na karayom ​​sa pagniniting bilang braces. Ngunit alinman ay nagkamali ako sa aking mga kalkulasyon, o ang mga karayom ​​sa pagniniting ay naging isang medyo mabigat na materyal; sa paglipad, pagkatapos ng ilang mga maniobra, nahulog sila kahit na pagkatapos ng gluing. Marahil ay makatuwirang maghanap ng mas madaling opsyon. Halimbawa, tulad ng iminumungkahi ni E. Rybkin, maaari kang gumamit ng cotton candy tubes o pumili ng isang analogue.

Upang mai-install ang mga struts, gumamit ako ng juice straws sa mga tetra bag, dahil sa kanilang tulong ay madaling makamit ang nais na anggulo para sa pag-install ng mga struts. Dinikit ko ito sa pakpak gamit ang epoxy.

Chassis

Sa loob ng mahabang panahon hindi ko magawa ang chassis dahil hindi ko mahanap ang naaangkop na materyal. Ngunit sa huli, gaya ng nakasanayan, tumulong ang tindahan ng stationery - mga tagapamahala ng aluminyo ang kailangan natin. Ang mga gulong na ginamit ko ay mula sa isang Chinese plane, size 5.

Ito ay magiging mas maaasahan na gumawa ng isang istraktura mula sa isang pinuno, ngunit hindi ako nakakita ng isang pinuno ng angkop na haba, kaya kailangan kong gumamit ng dalawang 15 cm bawat isa. Pinutol ko ang labis at itinupi ito ayon sa pagguhit. Sa una ay binalak kong ilakip ito sa fuselage sa pamamagitan ng gluing, ngunit ang mga unang pagsubok (itinapon ko lang ito sa sahig) ay nagpakita na ang disenyo na ito ay masyadong manipis. Kinailangan kong ihanay ang mga gluing at drill hole para sa mga mounting screws.

Hugis ng pattern ng chassis

In-install ko ang chassis matapos itong ibalot. Bago mag-gluing, ginamit ko ang paraan na inilarawan ni E. Rybkin: Binalot ko ang bahagi na ipapadikit ko ng sinulid, lumiko upang lumiko, at pagkatapos ay pinahiran ito ng pandikit.

Hood

Sa una, kapag gumagawa ng hood, gusto kong sundin ang halimbawa na inilarawan sa artikulo ni E. Rybkin, ngunit pagkatapos ng ilang mga pagtatangka ay natagpuan ko ang pamamaraang ito na medyo kumplikado para sa akin. Bilang resulta, nagpasya akong gumawa ng hood mula sa isang strip ng kisame. Gumupit ako ng isang parihaba na 70mm ang lapad at mga 300mm ang haba, inilapat ito sa ilong ng eroplano at binalot ito. Ang ibaba ay nakadikit sa tape. Ang isang mahalagang punto dito ay ang tamang pagpili ng direksyon ng baluktot ng kisame. Sa aking kaso, hindi na kailangan ang pag-init o iba pang mga pamamaraan na ginagamit upang hubugin ang kisame. Nais kong gumamit ng propeller mula sa isang cooler ng processor bilang harap ng motor, ngunit hindi ko pa nahanap ang tamang sukat. Makakatulong ito na malutas ang problema sa bentilasyon ng kompartamento ng engine. Sa ngayon, nilimitahan ko ang sarili ko sa pagdikit ng mga naka-print na blind mula sa drawing.

Lumilipad

Ang mga unang flight ay walang chassis, walang hood, na may plywood engine frame at spokes bilang struts. Dahil sa kawalan ng pasensya ay pinilit kaming lumabas sa field sa medyo kapansin-pansing bugso ng hangin.

Pagsusuri, pagkakahanay. Para sa timbang, idinidikit ko ang ilang limang ruble na barya sa ilong. Nilipad ko ito sa pamamagitan ng kamay nang walang motor - ang paglipad ay hindi malayo, ngunit makinis, na may isang bahagyang roll. Nagpasya akong lumipad gamit ang isang motor. Ang unang paglipad ay bukol-bukol. Ang eroplano ay hindi nais na lumipad - sa buong throttle ay maayos itong lumubog sa damo. May epekto ang paggamit ng hindi kilalang motor. Matapos "lumapag" ang eroplano sa tabi ng isang tubo na nakatago sa damuhan, nagpasya akong huwag tuksuhin ang kapalaran at umuwi upang gawing muli ang pag-install ng makina. Mabuti na una kong ginawang unibersal ang motor mount, kaya hindi nagtagal ang conversion. Nagpasya din akong mag-install ng Li-Po sa halip na isang karaniwang baterya.

Bumalik sa field. Lalong lumakas ang hangin, ngunit hindi ito tumitigil, kahit na ang pag-iisip ay "makakapaghintay ba ito?" bumangon. Suriin muli at lumipad. Ngayon ang larawan ay naiiba - ang eroplano ay lumilipad, nakakakuha ng altitude, gumagawa ng hindi tiyak na mga pagliko, ngunit ang lahat ng ito ay kakaiba: ang ilong ay nakataas sa hangin - ang buntot ay pababa. Sa hangin ang larawan ay kabaligtaran - ang ilong ay pababa, ang buntot ay pataas. Ilang beses, sa pagliko, nahuli ako ng bugso ng hangin. Hindi ko ito ma-turn out kahit isang beses, kaya medyo natamaan ako sa lupa. May lumitaw na bitak sa ilalim ng asul na guhit. Ngunit ang mga eksperimento ay hindi titigil doon - kailangan nating malaman kung ano ang mali sa eroplano. Ito ay lumabas na sa panahon ng isa sa mga flight ang eroplano ay biglang gumawa ng dalawang bariles at "marahan" na lumapag sa isang puddle. Lumapit kami, at agad na naging malinaw ang lahat - ang parehong jumper na kumukonekta sa mga kalahati ng elevator ay nasira.

Kabilang sa mga pinsala sa araw na iyon: isang may ngipin na ilong, isang bitak sa ilalim ng strip, isang punit-punit na nagsalita. Medyo. Uuwi na kami para magpaayos.

Kinaumagahan ay naging kalmado at agad na lumabas ang desisyong pumunta. Upang maging matapat, labis akong nag-aalala: pagkatapos ng mga unang paglipad, tila ang eroplano ay hindi maganda ang pag-assemble at mayroong maraming mga pagkukulang at maling pagkalkula sa isang lugar. Ground check at magsimula. At, narito at narito! Ang eroplano ay lumilipad ayon sa nararapat! Isang pag-akyat, isang pagliko, isa pa, binabawasan ko ang gas sa halos kalahati, ngunit ito ay lumilipad pa rin! Walang limitasyon sa tuwa! Ang tanging bagay na medyo nasira ang mood ay kapag lumiko kailangan mong maging maingat sa mga rolyo: kung medyo tamad ka, mabilis na mawawalan ng altitude ang eroplano. Ngunit napakadaling mahuli, kahit na nagdaragdag ito ng adrenaline. Ito ay sapat na upang ilagay ang timon sa gitna, at kunin ang elevator nang bahagya patungo sa iyo, at ang eroplano ay papunta sa pahalang na paglipad. Totoo, wala akong sapat na karanasan at sa huli ay idinikit ko ito sa lupa. Sa pagkakataong ito, mas malaki ang pinsala: sumambulat ang motor mount sa mga lugar kung saan nakakabit ang mga bolts, lalong bumunggo ang ilong, at nasira ang ruler na may hawak ng baterya.

Konklusyon

Sa kabila ng kamakailang pinsala, labis akong nalulugod sa eroplano, kahit na hindi ito akma sa papel ng isang tagapagsanay, gaya ng orihinal na nilayon. Ito ang aking unang independiyenteng hakbang sa remote aviation. Sa panahon ng pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid na ito, marami akong natutunan, na walang alinlangan na magiging kapaki-pakinabang sa akin kapag gumagawa ng iba pang sasakyang panghimpapawid.

Nais ko ring idagdag na patuloy ang pagsubok at pag-unlad.

Gusto kong magsabi ng isang malaking pasasalamat sa aking ina, ang aking kasintahang si Masha, para sa pagtitiis sa lahat ng gulo na ginawa ko sa bahay; Vadik para sa pagbibigay ng mga detalye at ideya; mga miyembro ng forum forum.modelsworld.ru, lalo na si Barbus para sa kanyang payo.

Pagtutukoy:

Haba - 685 mm
> lapad ng pakpak - 960 mm
> timbang - 500 g

motor - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> regulator - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 timbang 8g. Puwersa ng 1.3 kg
> propeller - 10*7

Kagamitan - Futaba 6EXA 40Mhz

May-akda - Evgeniy Valerievich Zhukov. (Terranosaurus)
Eksklusibo sa ModelsWorld
Muling pag-print at paglalathala sa iba pang mapagkukunan
posible sa pahintulot ng pangangasiwa ng site
at isang ipinag-uutos na link sa mapagkukunan.
Makipag-ugnayan [email protected]

Ang aking blog ay matatagpuan gamit ang mga sumusunod na parirala

Ang ganitong gawain, mahirap sa unang tingin, tulad ng paggawa ng isang kahoy na eroplano sa iyong sarili, ay maaaring gawin ng sinumang mahilig sa aviation, kahit na isang mag-aaral na regular na dumadalo sa isang aircraft modeling club. Huwag isipin na ang modelong ito ng sasakyang panghimpapawid ay nilayon na magsakay ng mga pasahero. Para sa lahat ng kanyang mga pagsisikap, ang imbentor ay gagantimpalaan ng mahusay na mga katangian ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid at ang mataas na lakas nito. Ang mga tagalikha na naglulunsad ng kanilang mga glider na gawa sa kahoy ay nakakakuha ng karanasan sa pagkontrol at pagsasaayos ng mga modelo ng sasakyang panghimpapawid na malayang lumilipad, at nakakatanggap din ng hindi malilimutan, hindi maihahambing na mga impression mula sa totoong paglipad ng isang kahoy na eroplano na ginawa gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Tingnan natin kung ano ang maaaring kailanganin mo para dito. Malamang, ang mga materyales at tool mula sa sumusunod na listahan ay magiging sapat:

• pine slats;
• lagari;
• PVA pandikit;
• eroplano;
• aluminyo wire;
• Styrofoam;
• lavsan film;
• bakal sa bahay na may termostat.

Ipagpalagay natin na naihanda mo na ang lahat ng kailangan mo. Nangangahulugan ito na handa ka nang pumunta at maaaring magpatuloy nang direkta sa proseso ng disenyo.

Ito ang unang yugto ng trabaho sa pagmomodelo ng isang kahoy na eroplano. Kunin ang iyong mga slats (5x5 mm cross-section) at idikit ang mga ito gamit ang PVA glue. Kapag ang pandikit ay ganap na tuyo, maaari mong palakasin ang istraktura ng frame na may mga panloob na sulok, na maaaring gawin mula sa foam plastic. Ang materyal na ito ay mahusay para sa pagmomodelo ng sasakyang panghimpapawid, dahil mayroon itong sapat na lakas na may kaunting timbang. Samakatuwid, maaari mo ring i-cut ang itaas na dulo ng kilya mula sa isang maliit na piraso ng foam na may kutsilyo. Maaari kang gumamit ng balsa. Dapat bilugan ang harap at likurang gilid ng frame. Ang Mylar film ay magiging kapaki-pakinabang para sa kilya, na magiging mas kaakit-akit kung natatakpan ng naturang kulay na pelikula. Ang manibela ay kailangang idikit sa trailing edge. Bilang isang patakaran, ito ay pinutol mula sa karton na may kapal na halos 0.5 mm.

Paggawa ng stabilizer

Binubuo din namin ang bahaging ito mula sa mga pine slats ng parehong cross-section tulad ng sa kaso ng frame ng aming modelo. Ang pagkakaroon ng bilugan ang mga gilid, palakasin din ito ng mga elemento ng bula. Ibaluktot ang mga dulong bahagi ng hinaharap na stabilizer mula sa inihandang wire. Maaari ka ring gumamit ng aluminum knitting needle, isang piraso ng wire, o iba pang angkop na materyal. Ang pagtatapos ay dapat na mahigpit na sugat sa frame na may mga thread na ginagamot sa PVA glue o epoxy resin. Kapag mayroon kang tapos na stabilizer, tulad ng kilya, takpan ito ng manipis na layer ng lavsan film.

Nangongolekta ng mga pakpak

Gumawa ng pakpak mula sa pine wood. Ang harap at likod na mga gilid ng pakpak ay dapat na tumutugma sa isang seksyon na 3.5x9 mm, at ang spar - 3.5x7 mm. Ang isang pine blank o linden ay angkop para sa paggawa ng isang tadyang. Matapos makumpleto ang pagpupulong ng frame, planuhin ang mga gilid kasama ang profile ng pakpak, bilugan ang mga ito.

Disenyo ng fuselage

Maaari mo ring gawin ito mula sa mga pine slats, na may mas malaking cross-section - 10x15 mm. Ang riles na ito ay dapat na maayos at pantay na manipis patungo sa buntot sa buong haba nito. Plane ang isang spout mula sa pine o linden at ipasok ang isang balanseng timbang sa butas. Maaari kang kumuha ng isang piraso ng tingga bilang isang load, na magiging madaling rivet.

Mga elemento ng pagkonekta

Pagkatapos mong idikit at maproseso ang fuselage, gamitin ang PVA glue upang idikit ang palikpik dito, at pagkatapos ay ang stabilizer. Siguraduhing panatilihin ang mutual perpendicularity para sa mga elemento ng buntot, at tiyakin din na ang stabilizer ay pantay na nakaposisyon kaugnay ng fuselage beam. Takpan ang varnished fuselage na may maliwanag na kulay na nitro paint.

Paunang pagsasaayos

Ang iyong modelo ng kahoy na glider ay handa na para sa pagsasaayos. Sa harap at likod na mga gilid ng fuselage, kailangan mong itali ang isang pylon na may goma, at pagkatapos ay simulan ang paglipat ng pakpak kasama ang sinag upang matukoy ang nais na posisyon. Ito ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng kaugnayan ng sentro ng grabidad sa posisyon ng pakpak.

Trial run

Upang magsagawa ng test run, mas mainam na gamitin ang lugar ng gym. Kung wala kang pagpipiliang ito, pumili ng isang tahimik na araw. Sa banayad na paghagis sa abot-tanaw, ilunsad ang modelong eroplano. Subukang makamit ang pinakamababang bilis ng pagbaba, kung saan gumamit ng mga adjusting wedge na gawa sa kahoy. Dapat silang ilagay sa pagitan ng fuselage at pylon. Magkaroon ng karanasan sa mga diskarte sa "pag-pilot" para kumpiyansa mong maipakita ang iyong mga kasanayan sa disenyo sa iyong sariling kahoy na eroplano. Ang matagumpay na paglulunsad ay magdadala ng dagat ng mga positibong emosyon hindi lamang sa iyo, kundi pati na rin sa mausisa na publiko.

Ang pagmomodelo ng sasakyang panghimpapawid ay tumutulong sa isang tao na umunlad sa maraming direksyon. Sa pamamagitan ng pag-aaral sa isang bilog o sa iyong sarili, nakakakuha ka ng kaalaman at kasanayan kapag nagtatrabaho sa naa-access, environment friendly, pamilyar na mga materyales, tulad ng kahoy, PVA glue, karton, playwud, polystyrene foam, at iba pa. Gayundin, sa parehong oras, natututo kang pag-aralan ang iyong mga aksyon at gumawa ng mga karampatang desisyon sa mga pinaka-hindi pangkaraniwang sitwasyon. Ang isang taong interesado sa pagmomodelo ng sasakyang panghimpapawid ay nagkakaroon ng mga pangangailangan para sa pagsasakatuparan sa sarili at kaalaman sa sarili. Ang interes sa disenyo at proseso ng pagmomodelo ay umuunlad. Bilang karagdagan sa mga praktikal na kasanayan, nabuo ang isang kultura ng komunikasyon sa mga kasamahan sa bilog, pati na rin ang mga mahahalagang katangiang moral at kusang-loob tulad ng determinasyon, kalooban, disiplina sa sarili, isang pakiramdam ng mutual na tulong at kolektibismo. Ang partikular na kahalagahan sa ating panahon ay ang pagbuo ng malusog na mga kasanayan sa pamumuhay at pagiging makabayan. Sa panahon ng mga klase, marami kang matututunan tungkol sa mga mahahalagang personalidad sa kasaysayan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid at abyasyon sa pangkalahatan.