Hur man byter hjul på en skottkärra. Hjul för trädgårdsskottkärra. Hur man byter kamera på en trädgårdsskottkärra

Hej till alla gör-det-själv-are, såväl som sommarboende och trädgårdsmästare!

Häromdagen bestämde jag mig för att köpa ett slanglöst hjul till min trädgårdsskottkärra, eftersom jag redan var utmattad med pneumatiska (uppblåsbara kammare) hjul, som väldigt ofta punkterades i vår trädgård.

Jag måste säga att det i antiken fanns några verkstäder på platsen för vår webbplats, så fragment av tegelstenar fortsätter att krypa upp ur marken, såväl som olika järnbitar, inklusive gamla, tetraedriska smidda spikar och häftklamrar för att sammanfoga stockar . Och hur mycket vi än samlat in dem och grävt upp marken så dyker det upp nya varje år.

Därför köpte jag förra helgen ett sådant slanglöst hjul till en skottkärra.

I alla avseenden verkade det vara exakt samma som mitt gamla hjul. Men när jag installerade den på skottkärrans axel visade det sig att navet på detta hjul är mycket kortare än på mitt gamla.

Dessutom visade det sig efter mätningarna att hans nav är exakt 20 mm kortare.

Det var för sent att byta hjul, för det var redan kväll, och dagen efter började en ny arbetsvecka.

Som ett resultat bestämde jag mig för att plocka upp några brickor eller till och med hitta ett lämpligt stålrör och klippa två ringar ur det, 10 mm breda, för att använda dem som brickor.

Och så visade det sig att två vanliga M12 muttrar är idealiska som sådana brickor.

För det första sätts de fritt på en bult med en diameter på 10 mm, som fungerar som min axel, och för det andra är bredden på en mutter nästan 10 mm.

Som ett resultat, på varje sida av navet, installerade jag en M12-mutter på axeln.

Och det visade sig att hjulet sitter tätt och inte dinglar alls.

Ja, och en skottkärra med nytt hjul går perfekt.

I allmänhet, på ett så enkelt sätt, lyckades jag fixa situationen.

Därför kan jag råda sommarboende och trädgårdsmästare som befinner sig i en liknande situation att använda min erfarenhet.

Och bäst av allt, när du väljer ett nytt hjul för din bil, var inte för lat för att ta reda på eller mäta alla nödvändiga parametrar för hjulet. Dessa är hjulets ytterdiameter, skivans diameter (viktigt för pneumatiska hjul för efterföljande byte av slang eller däck), däckbredd, hjulaxeldiameter, samt navlagrens innerdiameter, och naturligtvis navets bredd.

Tja, det var allt för mig! Hejdå alla och ha en fin sommar!

Under två års drift smulades nästan sönder hjullagren, dessutom sprack och rev däcket och kammaren genomborrades.
Tills de nya hjulen kom bestämde jag mig för att modernisera och förstärka min trädgårdsvagn lite.
Jag kopplade handtagen till varandra med en båge nästan omedelbart efter köpet, det är mycket bekvämare att styra skottkärran, dessutom kan du göra det med en hand.

Jag ville också länge flytta hjulen närmare mitten av kroppen. Jag förstår inte alls de som designat sådana vagnar. Troligtvis tog de designen av en skottkärra, som användes vid byggandet av Vitahavskanalen, som grund. Hjulen på sådana skottkärror (en eller två) är placerade i fronten, så en betydande del av vikten faller på händerna. Trots detta har 99 procent av sådana produkter för närvarande hjul framåt. Det gäller både trädgårds- och byggskottkärror, som enligt mig inte skiljer sig så mycket från varandra.
Kort sagt, jag bestämde mig för att flytta hjulen närmare tyngdpunkten. Samtidigt kommer avståndet mellan hjulen att öka något, men bredddimensionen förblir densamma. Att öka avståndet mellan hjulen ökar dessutom skottkärrans totala stabilitet.

Alla delar var gjorda av metallskrot som låg runt i olika hörn, justerade med hjälp av en kvarn och smärgel.

Först och främst tog jag två stålplattor av lämpliga storlekar med en tjocklek på 3-4 mm, borrade två hål i dem i diameter. 10 mm och monterad mellan karossen och plastfodret i bilens bakvägg. Plattornas längd bör vara sådan att de sticker ut något ovanför trågets botten.

Han kastade ut en tunn plåt i fronten, vilket tydligen tjänade till att öka kroppens styvhet.
I dess ställe installerade jag en stålremsa av lämpliga storlekar. För detta ändamål stötte jag på en fjäder, någon och en gång rätade ut mig.

Jag justerade ytterligare två plattor i storlek, svetsade dem.

Två vertikala ställningar - rörsegment med en diameter på ca 32mm. Deras längd är ungefär hälften av hjulets diameter, det väljs empiriskt.
Axeln ska vara 20 mm i diameter, jag hittade ingen, jag satte 18 mm, då ska jag tänka på något.

Det är nödvändigt att kontrollera att hjulen snurrar fritt, däcken berör inte kroppen. Vid behov kan flera brickor eller en rörbit sättas på axeln. Kroppens botten ska ha en lutning bakåt, då när de rör sig kommer bågarna inte att vidröra de minsta hinder eller ojämn mark, som det var i fabriksversionen.

Här glömde jag ta ett foto, men allt är klart. I stället för den tidigare axeln fäste jag en bit rör, monterade och svetsade armeringsstycken dia. 16 mm. Visas nedan med pilar.
Jag gjorde alla steg utan att ta bort kroppen, så det är ganska enkelt att göra hela selen.

Ofta, efter att ha spenderat ganska mycket tid, kan du undvika extra kostnader, som redan räcker för dem som tillbringar sommaren på landet och i hus på landet, tar hand om byggnader, trädgårdar och grönsaksträdgårdar. I just det här fallet kommer samtalet, eller snarare videosekvensen, att handla om hur man på några minuter får ratten på en trädgårdsvagn till liv igen. En trädgårdsskottkärra på landet är aldrig sysslolös: ta ut skräpet, ta sedan med byggmaterial och transportera sedan grödan. Och naturligtvis, med så intensiv användning, misslyckas hjulet periodvis: däcket är punkterat, kammaren spricker, etc. Men innan du går till marknaden och köper ett nytt hjul, se hur snabbt du kan demontera hjulet, lappa det eller, i händelse av betydande skada, byta ut slangen och däcket och återställa allt till sin ursprungliga form.

Vi vill att du ska se hur lätt det är att byta ut en punkterad, sprucken eller helt enkelt utsliten kamera. trädgård skottkärra hjul . Naturligtvis gör vi det här jobbet varje dag, och vi har satt flera hundra tusen av dessa hjul ombord innan vi bestämde oss för att lägga upp den här videon. Videon varar bara ett par minuter, men genom att titta på den och följa den enkla sekvens av åtgärder vi utför slipper du onödiga tidskostnader.

Först måste du skruva av spolen och tömma luften helt från hjulet för att göra det lättare att ta bort däcket med kammaren från skivan.

Sedan sätter vi in en ny kammare i däcket, se till att försiktigt räta ut den runt hela omkretsen inuti däcket.

En gång, på en video om att reparera ett skottkärrahjul, fick vi en kommentar från en man där han försäkrade oss att vår kamera med ett däck var gjord av mjukt gummi och att hans var gjord av ek och det var omöjligt att göra vad som var visas i videon. Så om du försiktigt fördelar kammaren inuti däcket innan du börjar lägga allt detta på skivan, kommer naturligtvis alla däckset, om det är anpassat till skivans storlek, oavsett mjukheten på gummit, definitivt att passa. på disken.

Om vi inte gör det med due diligence, så lägger vi inte upp satsen på skivan. Du behöver inte titta på hur snabbt personen i videon gör det här, han gör det hela tiden, var bara uppmärksam på hur noggrant däcksetet förbereds innan du sätter på skivan.

Nästa steg är att föra in nippeln i hålet på skivan och föra in den förmonterade däcksatsen med kammaren inuti med kraft i en cirkel.

Vi blåser upp hjulet och stänger nippeln med ett lock. Det är allt!

I videon använder vi en kompressor för att pumpa upp ett däck, men du kan pumpa upp det nästan lika snabbt med en vanlig bilpump. Allt annat görs uteslutande för hand och kräver inga improviserade medel.

Och avslutningsvis skulle jag återigen vilja uppmärksamma dig på det faktum att om något inte fungerar för dig, så händer detta inte för att gummit är "ek", utan för att handlingssekvensen bryts.
Vi måste ofta pärla hjulen på vintern, vid minus 15. Genom att känna till gummis egenskaper kan du lätt gissa att något gummi kommer att vara "ek" vid en sådan temperatur, men vi spenderar exakt samma tid som i den här videon .

Varje trädgårdsmästare och sommarbo behöver ständigt transportera last över platsen eller trädgårdens territorium. Behovet av att transportera gödningsmedel för utfodring av växter eller byggmaterial kan uppstå när som helst, så köp av en trädgårdsskottkärra krävs ofta. Enheter för att transportera varor över korta avstånd skiljer sig åt i många parametrar: storlek, antal rullar, däckmaterial etc. Och du måste vara uppmärksam på allt detta när du väljer en skottkärra i en butik.

Vilka typer av hjul finns det?

En skottkärra för en trädgårdsskottkärra kan vara pneumatisk (med ett däck som luft pumpas in i), på gjutet gummi och polyuretan. Samtidigt är skivans material inte så viktigt, eftersom det är däcket som utsätts för maximal belastning under drift.

Skottkärra skottkärra

Pneumatiskt hjul

Fälgen för lufthjul är baserad på ett däck som har slitbanor. Inuti finns det vanligtvis en kammare, som för tillförlitlighet är gjord med två lager gummi. Skivor kan vara gjorda av metall eller polypropen. Om tillverkaren tillhandahåller ett lager på platsen för fixering, kommer vagnen att röra sig smidigare.

Fördelar:

Ökad lastkapacitet. Ett hjul av denna typ kan, beroende på storlek, tåla en vikt på upp till 300 kg. Detta är bekvämt för frekvent användning.
öppenhet. Med stora hjul kan du flytta vagnen även på mycket ojämna underlag.
Rörelsen är nästan tyst. Detta är en viktig inställning. för under långvarig transport kan buller påverka människans tillstånd och leda till trötthet.
Smidig rörelse. På grund av däckets mjukhet och närvaron av ett lager kan du smidigt flytta lasten på vilken yta som helst.

Pneumatiskt hjul

På gjutet gummi

Solida hjul för trädgårdsvagnar i gummi är gjorda av högkvalitativa material. Skivan är gjord av gjutet stål. Dessutom utförs galvanisering för pålitlighet och skydd mot metallkorrosion. Tack vare detta uppnås hög tillförlitlighet i designen, styrka och hållbarhet, dessutom gör anslutningens designfunktioner dig att snabbt byta hjul.

Minus - en ganska låg belastningsgräns. Det är omöjligt att lasta en sådan vagn med en massa som överstiger 200 kg. Dessutom kommer det en lätt skakning vid körning, så dessa vagnar är inte lämpliga för transport av ömtåligt gods.

Notera! Eftersom slitbanedäcket är gjutet kan skottkärran användas på ojämna ytor där pneumatiska prover försämras snabbt.

Av polyuretanskum

Sådant material är ett alternativ till gjutna och pneumatiska alternativ. Ett däck av polyuretan kan inte stickas hål, precis som ett gjutet. Samtidigt är kör- och köregenskaperna desamma som för pneumatiska skottkärror. Polyuretan kännetecknas av höga värdeminskningsegenskaper, slitstyrka, hållbarhet. Inget ytterligare underhåll krävs för att upprätthålla prestanda.

Fördelar med polyuretanhjul:

Skyddad från rost kan du arbeta i miljöer som är ogynnsamma för metall.
Tål både höga och låga temperaturer.
Motståndskraftig mot mekanisk skada och punktering. På grund av detta är det möjligt att arbeta även i områden med stora mängder stenar eller metallavfallsproduktion.
Däck behöver inte pumpas upp regelbundet. Den enda nödvändiga skötseln är regelbunden rengöring av däck från smuts.
Den styva slitbanan gör att du kan flytta vagnen på vilken yta som helst, inklusive hal eller lös jord.
De utövar ett lätt tryck på jorden, så när man arbetar på gräsmattan skadas inte gräset mekaniskt.
Materialet leder nästan inte elektrisk ström, vilket tillåter användning av skottkärror med sådana hjul på platser med risk för högspänningsström.
Materialets värmeledningsförmåga är också låg, vilket gör det möjligt att använda skottkärror vid förhöjda temperaturer.

Av polyuretanskum

Hjulanordning, funktioner för installation och demontering

Vagnens huvuddelar och deras funktioner:

trädgårdsvagnskamera- plats för förvaring av tryckluft. Dess huvudsakliga funktioner är avskrivning och att hålla enheten igång. Om slangen töms kommer den konstanta böjningen av ett hårt däck att göra att det försämras.
Trädgårdsvagnslager- behövs för att minska hjulfriktionen på axeln. I sin frånvaro måste ytterligare ansträngningar göras för att flytta enheten för transport, så ett lager för en trädgårds- eller byggskottkärra är en oumbärlig del av varje design. Det hjälper också till att dämpa stötar. Det finns 2 typer av lager - glidande och rullande. Det är lämpligt att välja det första alternativet.
Hjul med däck- säkerställer vagnens tillförlitlighet och prestanda. De flesta hjul tillverkas genom stämpling, enligt en mall. Egenskaperna i detta fall är helt beroende av tillverkningsmaterialet och närvaron / frånvaron av en beläggning.
Ärm- sitter mellan axelhållaren och hjulet och låter inte det senare hänga ut.

Hjulanordning

Hur man väljer rätt hjul, däck eller slang för trädgårdsutrustning

Valet bör bestämmas av platsen för användning. Om du måste använda på ett område med mycket stenar eller skräp bör du välja ett däck med gjutet gummi eller uretanskum. Om området med mycket gupp, är det bättre att välja pneumatisk.

Viktig! Ju större hjul, desto lättare är det att skjuta vagnen.

Hur mycket tryck kan du blåsa upp ett hjul

När du köper ett däck är det nödvändigt att ange markeringen med trycket med vilket det kan pumpas. Vanligtvis ligger detta värde i intervallet 25 till 70 P.S.I. Det är dock tillrådligt att inte pumpa upp mer än hälften av däckets maximala tryck.

Hur man byter kamera på en trädgårdsskottkärra

Hjul till trädgårdsvagnar försämras ofta. För att ersätta måste du ta följande steg:

Ta bort hjulet från axeln.
Ta bort däcket från skivan med en platt spatel.
Ta bort det skadade däcket, om så önskas kan det tätas eller bytas ut.
Dra det nya punkterade däcket runt hjulet.
Fixera däcket så att däckets insugningsventil passerar genom hålet i däcket.
Pumpa upp däcket och fäst hjulet på axeln.

Hur man byter kamera på en trädgårdsskottkärra

Varför misslyckas däck och slangar snabbt?

Huvudorsaken till misslyckande är närvaron av en liten mängd naturgummi i kompositionen. Fenoler används ofta istället. Om den används under lång tid eller vid förhöjda temperaturer uppstår en obehaglig lukt. Vid lägre temperaturer förloras hjulens elasticitet.

Valet av en trädgårdsskottkärra måste närma sig noggrant, och särskild uppmärksamhet bör ägnas åt hjulet, eftersom det är det som oftast misslyckas efter 1-2 år.