Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) ei ole pelkästään legendaarinen navigaattori, Admiral, Pietarin tiedeakatemia, vaan myös ainutlaatuinen historiallinen henkilö ja yksi venäläisen Oceanologian perustajista. Tällä miehellä oli konkreettinen vaikutus kuin kotimaisten merialueiden historiassa ja yleensä kaikissa navigaatiossa yleensä. Ei monet tiedä, että ensimmäinen "South Sea Atlas" tekijä oli Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Lyhyt elämäkerta Tämä venäläinen navigaattori on koulun oppikirjoissa, se tapahtuu kaikissa erityisopetuksessa, koska tämä nimi, jonka jokainen koulutettu henkilö tietää poikkeuksetta venäläiseen Oseanologiaan, maantieteeseen jne.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: Lyhyt elämäkerta

Tämä venäläinen navigaattori, joka syntyi, tilannut Adam John, tapahtui Ostsejan hankausta saksalaisista aatelista, jonka perustaja oli hänen isoisänsä - Philip Kruzius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern syntynyt, jonka elämäkerta on läheisessä yhteydessä mereen, Virossa 1770 marraskuuhun 1770, Jagudisin kiinteistössä. Hänen isänsä oli tuomari. Peräkkäin varhaislapsuus Tulevaisuuden amiraali unelmoi ohittaa meren ympärillä. Ja vaikka hänen elämänsä oli aina yhteydessä mereen, ei ollut mahdollista toteuttaa tätä unta välittömästi.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern Retsily-kirkon koulun jälkeen, jossa hän opiskeli kolme vuotta kahdesta vuodesta, tuli heti Kronstadtin ainoan oppilaitoksen, joka valmisteli laivaston virkamiehiä - merikotelo. Nuorten gardemariinin ensimmäinen kampanja veteen laajenee vuonna 1787 Itämerellä. Pian venäläinen ruotsalainen sota alkoi. Kuten monet muut, Ivan Kruzenshtern, ei ollut aikaa suorittaa opiskelua, se oli aika ajoin michmanille lineaarisella 74-aseen aluksella "Mstislav". Se tapahtui vuonna 1788. Kun olet erottanut itsensä Gogindian taisteluun samana vuonna, nuori Ivan mainitsi komento. Ja ansioita sea taistelut Vyborgin lahdessa Punaisen Gorkan ja RELVA: n aikana 1790 se valmistettiin luutnantsissa.

Vapaaehtoistyöaika Yhdistyneessä kuningaskunnassa

Vuonna 1793 kaksitoista erinomaista virkailijaa mereen parantamiseksi lähetettiin Englantiin. Heistä olivat Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Tulevaisuuden amiraalin elämäkerta tästä ajasta alkaa dramaattisesti saada vauhtia. Jätä Venäjän valtakunta, hän pitkään aikaan Slawed Amerikan pohjoisrannikolla, jossa on enemmän kuin kerran osallistui taisteluihin ranskalaisilla aluksella, vieraili Suriname, Barbados, opiskelemaan OS-Intian vesiä, hän meni Bengal Bayyn. Hänen tavoitteenaan oli luoda reitti Venäjän kauppaan tällä alueella.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, joka on jo Cavalier of Pyhän George of Neljäs luokka, joka on voimakkaasti kiinnostunut Venäjän ja Kiinan turkiskaupasta, jonka reitti oli Okhotskistä Kyachtissa. Kantonin oleminen, hänellä oli mahdollisuus hyödyntää, josta Venäjä voisi päästä turkistuksensa välittömästä markkinoilta Kiinaan merellä. Lisäksi vertailevasta nuoresta huolimatta tulevaisuuden amiraali Ivan Fedorovich Kruzenshtern yritti perustaa suoraan metropolin välittömän yhteyden Amerikassa sijaitseville venäläisille omaisuudelle, jotta he voivat toimittaa kaikki tarvittavat. Lisäksi hän on jo alkanut vakavasti ajatellut häntä ennen ruotsalaisen sodan alkua. ympäri maailmaa uinti, jonka pääasiallinen tarkoitus voi olla Venäjän laivaston parantaminen tällaisten syrjäisten reittien kanssa sekä siirtomaakaupan kehittäminen. Siksi uiminen Intian, Tyynenmeren ja Atlantin valtameren vesillä, tämä navigaattori tutki kaikki mahdolliset polut.

Kotiinpaluu

Saatu kokemus ja vahvistettu, vuonna 1799 Ivan Fedorovich palasi Venäjälle kuusi vuotta myöhemmin. Pietarissa hän yritti lähettää hankkeensa ja näkökohdat meren osastolle, mutta ei vastannut ymmärrystä.

Kuitenkin vuonna 1802 Venäjän kauppaministeriön pääsääntö alkoi puhua samanlaisella ehdotuksella, keisari Alexanderin hyväksynyt hänet ja suorituskyvyssä päätettiin varustaa pyöreä retkikunta. Juuri tällä hetkellä ja muistanut CRUISESTRINE, joka kutsuu häntä kuninkaalle.

Ensin ympäri maailmaa

Hankkeen voimakkaasti rohkaiseva suvereeni hyväksyi hänet ja antoi Kruzenchtern mahdollisuuden henkilökohtaiseen täytäntöönpanoon. Matkalla määrättiin kaksi pientä purjehdusporttia: "Toivottavasti" paino 450 tonnia ja hieman kevyempiä alus "Neva". REPEDITION ja pääasiallinen ohjaus oli Kruzenshtern Ivan Fedorovich, jonka löydöt tulevat myöhemmin venäläisen navigoinnin historiaan yhtenä merkittävimmistä. Ja Zhant'n "Neva" komento tilasi hänelle läheisen ystävän kapteeni Luutnantti Y. Lysyansky.

Upea matka alkoi elokuun alussa 1803. Molemmat alukset tulevat samanaikaisesti pois Kronstadtin satamasta pitkään ja erittäin vaikeaksi. Tärkein tehtävä, joka oli ennen retkikunta, on Amur-joen suusta uusien reittien havaitsemiseksi. Se on aina ollut Tyynenmeren venäläisen laivaston vaalennettu tavoite, jonka mukaan he ovat luottaneet pitkäaikaisia \u200b\u200bystäviä ja luokkatovereita - Kruzenshtern ja Lisyansky. Heidän jälkeen he joutuivat selviytymään paljon vaikeuksista.
Alusten oli tarkoitus käyttää sotilaallista lippua. Kaupankäyntitarkoituksia lisäksi portti "Nadezhda" oli tarkoitus kuljettaa Venäjän suurlähettiläs Japaniin - Champut Readov, joka oli velvollinen järjestämään kauppasuhteita Japaniin. Ja tavoitteena johtaa tieteellinen tutkimus Venäjän tiedeakatemiasta Expedition, Langesdorfin luonnontieteilijät, Tilesius sekä tähtitieteilijä Gornger.

Eteläisellä pallonpuoliskolla

Japanin osa matkaa

Kaksikymmentä kuudennessa syyskuussa 1804 Nadezhda Gate saapui Nagasakiin. Japanissa Ivan Fedorovich Kruzenshtern joutui pysymään ensi vuonna. Uskomaton ja erittäin hidas japani kieltäytyi voimakkaasti ottamasta Venäjän suurlähettilää. Lopuksi huhtikuussa oli sallittu.

Paluu Rezanoviin Kamchatka Kruzenshtern päätti, jonka kautta navigaattorit olivat kokonaan tuntemattomia. Matkalla hän onnistui tutkimaan Niponin ja Matsman länsirannaita sekä Sakhalinin itäosan eteläistä ja puolet. Lisäksi Ivan Fedorovich tunnisti monien muiden saarten tilanteen.

Operaation loppuun saattaminen

Kaataminen Petropavlovsky-satamaan, Cruzenshtern palaa Sakhalinin rannalle, viimeistelee sitten hänen tutkimuksensa, kun hän on saavuttanut hänet pohjoisesta, tulee Amur Limaniin, josta toinen elokuu palaa Kamchatkaan, jossa täydentäen Ruokavarastot, "Hope" lähetetään Kronstadt. Tämä päättyi Cruzenshternin legendaarisen kierroksen ja maailman matkan, joka on ensimmäinen kirjoitettu venäläisen navigoinnin historiaan. Se on täysin perusteltua suunniteltua hanketta, mikä ei ole vain uusi aikakausi vaan myös rikastuttaa maantiedettä ja luonnontieteitä hyödyllisiä tietoja Pikku tunnetuilla mailla. Suvereigh erittäin avokätisesti myönnetty Kruzenchtern ja Lisyansky sekä kaikki muut retkikunnan osanottajat. Tämän tärkeän tapahtuman muistissa, jopa tilattu tiettyyn mitalille.

Yhteenveto

Vuonna 1811 Ivan Fedorovich Kruzenshtern, jonka valokuva on nähtävissä kaikissa merenkulkukouluissa ja muissa erityisopetuksen oppilaitoksissa, nimitettiin Galine Cadet Corpsin luokkien tarkastaja. Kuitenkin kehitettävä silmätauti eikä melko menestyksekäs suhteet Tsaristin merenkulun ministeriin joutuivat pyytämään häntä vapauttamaan työstä ja joulukuussa 1815 menemään jälleenpätevään lomalle.

Lähes samaan aikaan hän alkoi kehittyä yksityiskohtaiset ohjeettarkoitettu ympäri maailman retkikunnanJoka järjestettiin 1815-1818 Kocebin johtajuudesta - ensimmäisen navigoinnin junioripari. Kruzenshtern meni jopa Englantiin, jossa tilasin tarvittavat työkalut. Ja palaa, hän sai pysyvän loman, alkoi työskennellä hänen "eteläisenmeren atlas" luomisessa, johon hydrografiset huomautukset, jotka toimivat palatsina ja selvennyksillä. Ivan Fedorovich käsiteltiin asiantuntijoiden kanssa ja luonut kauniin koulutuskuvaus Travel S. suuri määrä Kartat ja piirustukset. Tämä työ julkaistiin venäjällä ja saksan kieletkäännettiin ranskaksi ja myöhemmin ilman poikkeusta eurooppalaisia \u200b\u200bkieliä. Hänelle myönnettiin täydellinen Demidov-palkinto.

Opas Marine Corpsiin

Vuonna 1827 Kruzenshtern tuli Sea Corpsin johtajaksi. Lähes samanaikaisesti hänestä tuli Admiraltyneuvoston jäsen. Kuusitoista vuotta johtajana on merkitty alkuperäiskansojen muutoksista tässä sotilaskoulussa: Ivan Fedorovich esitteli uusia opetuksia, hän rikasteli kirjaston ja museoiden monia etuja. Alkuperäiskansat muutokset koskettivat vain moraalista ja koulutustasoa. Admiral perusti virkamiesluokan, liikunnan ja observatorion.

Ivan Fedorovichin erityisen vetoomuksen mukaan Corps vuonna 1827 tuli Maritime Academy.

Tieteellinen ja organisatorinen toiminta

Kotimaisen alussa 1812, Kruzenshtern, oli hyvä mies, uhrasi kolmasosa hänen valtionsa. Tuolloin se oli paljon rahaa - tuhat ruplaa. Samana vuonna hän julkaisi kolmen volyymimatkansa ympäri maailmaa ... "ja vuonna 1813 hänet valittiin useiden tieteellisten yhteiskuntien ja jopa akatemien jäsenenä Englannissa ja Tanskassa, Saksassa ja Ranskassa.

Vuoteen 1836 asti Cruisenstern julkaisi "Southern Sea Atlas", jossa oli laaja hydrografisia muistiinpanoja. Vuodesta 1827-1842, vähitellen nousevat nimikkeisiin, hän saavutti amiraalin. Hyvin monet erinomaiset matkailijat ja navigaattorit osoittivat tukea tai neuvoja Ivan Fedorovichille. Hän oli retkikunnan järjestäjä paitsi Otto Cotcebin johtajana vaan myös Vavilleva ja Shishmareva, Bellinghausen ja Lazarev, Stanyukovich ja Litteä.

Fyysinen harjoittelu

Nykyasemien mukaan Kruzenshtern on voimakkaasti erottunut ympäristössään, eroaa urheilullisissa rakennuksissa ja olkahihna ja sankarilliset rinnat ylittivät kaikki retkikunnassa. Mielenkiintoista, matkustuksessa, huolimatta kollegoiden hämmentyneestä, hän toi hänet Giri ja oli mukana joka päivä. Hänen suosikki harjoituksensa oli suihku kuntosalilla.

Muistissa

Pietarissa, vuodesta 1874, Monighetin ja kuvanveistäjän projekti, Schroedher vastapäätä Marine Corpsia, on muistomerkki risteilylle. Hänet rakennettiin yksityisillä rahastoilla, vaikka valtiosta saatiin pieni korvaus.

Tämän suuren navigaattorin nimi on nimeltään Strait, Reef ja Barq. Ja vuonna 1993 Venäläinen pankki Julkaisivat ikimuistoiset kolikot "ensin ympäri maailmaa Venäjän matka" -sarja.

Suuri amiraali Ivan Fedorovich Kruzenshtern Tallinnan kupoli Cathedralissa haudataan.

24. elokuuta Margs 170 vuotta Venäjän navigaattorin kuoleman jälkeen Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ivan Fedorovich Kruzenshtern (Nimi Syntymä - Adam Johann von Kruzenshtern) syntyi 19. marraskuuta 1770, kuoli 24. elokuuta 1846. Tämä on kuuluisa venäläinen navigaattori, amiraali. Kruzenshtern tuli ensimmäisen venäläisen kierroksen-maailman retkikunnan päällikkö, hän ensin laittoi Sakhalin-saarten rannikolle, joka tuli yksi Venäjän maantieteellisen yhteiskunnan perustajista. Nykyään hänen nimensä kuljettaa Kurilin saarten pohjoisosassa, Tsushiman saaren ja Islands IKin ja Oxinosimin välinen kulku Korean salmis, vuoristo uudella maalla, saaret Bering Salmen ja Tuamot Saaristossa .

Epäilemättä Ivan Fedorovich Kruzenshtern oli ainutlaatuinen historiallinen henkilö, oli yksi venäläisen Oceanologian perustajista. Hänellä oli merkittävä vaikutus sekä venäläisten merialueiden historiaan että yleensä navigointiin. Sen lyhyt elämäkerta on tänään kaikissa oppikirjoissa, se järjestetään Venäjän kaikissa erityisissä oppilaitoksissa. Tänään on nimi, jonka kaikki tietävät poikkeuksetta koulutettu henkilö meidän maassamme. Se liittyy erottamattomasti venäläiseen maantieteeseen ja Oceanologiaan.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern tulee Ostsey Noblesista. Hän on jälkeläinen Kruzenshterns, Runonarkistisen Venäjän rodonarkistisen tasavallan Bubling Nobleman, Venäjän Philip Kruzius, Johann Friedrichin poika Johann Friedrichin poika Johann Friedrich (1724-1791) ja Frederic kristityt, Nee Tausta. TOL (1730-1804). Viiden tyttären jälkeen perheessään Karl Friedrich ilmestyi (1769-1847), ja lopulta Adam Johann itse, joka tuli seitsemäs lapsi perheessä.

12-vuotiaasta Cruzenshtern on opiskellut kolmen vuoden ajan kaupungin koulussa Dome Cathedralissa Reel (Modern Tallinn) ja sitten jatkoi opintojaan Marine Cadet Corps Kronstadtissa. Vuonna 1787 hänet valmistettiin Martheerissä. On huomattava, että lapsuudesta lähtien tulevan navigaattorin ja admiral unta ohi koko maapallo. Tämä on harvinainen tapaus, kun lasten unelma todella putosi, vaikka se ei ollut mahdollista ymmärtää välittömästi.

Vuonna 1788 Ruotsin sodan alkupuolella hän oli ennen merenkulkumadettijoukkoja, ja hänet tuotettiin Michmansissa, sai nimityksen 74-tykinalukselle "MSTISLAV". 6. heinäkuuta 1788 Suomen Persianlahdella 50 kilometrin etäisyydellä Gogindin saaren länsipuolella oli kaksi joukkoa - venäläinen ja ruotsi. Squadron, joka on rakennettu linjaan - toinen vastapäätä toista. Samanaikaisesti alusten liikkuminen oli vakavasti vaikeaa tuulen puutteen vuoksi. Itse asiassa venäläiset ja ruotsalaiset alukset kohdistuivat toisiinsa useita tunteja.

Venäjän squadron menetti yli 300 ihmistä tappoi tässä taistelussa ja yli 600 haavoittui. 74-aseen alus Mstislav kärsi eniten taistelussa. Tämä alus lähes menettänyt valvontaa, ruotsalaisten tykkien tulipalo vaurioitunut laiva, mutta pysyi listalla, kunnes taistelu valmistui. Molemmat osapuolet saivat voiton Gogindian taistelussa itselleen, vaikka niiden tappiot olivat vertailukelpoisia. Ruotsalaiset vangitsivat 60-aseen "Prince Gustav", lippu joutui vetämään 74-aseen "Vladislav" Venäjän Squadronissa, jonka joukkue menetti 260 henkilöä. Jos puhumme strategisesta tuloksesta, voitto oli täällä venäläisille. Ruotsin laivasto joutui vetäytymään ja piiloutumaan Sveaborgin linnoitukseen. Ruotsin tarkkailuohjelmat olivat järkyttyneitä jo ensimmäisellä merinäppäimellä.

Ruotsin laivaston ja Svetaborgin estämisen vainoudessa, joka kesti myöhään syksyyn, osallistui vakavasti "Mustislav". Lähes kaikki virkailijat tapettiin aluksella, joten Michman Kruzenshtern nimitettiin Mstislav: n avustajan komentajaksi. Kun olet erottanut itsensä Gogindian taistelussa, jo vuonna 1789, Kruzenshtern osallistui Elandiin. Venäjän laivuuden menetyksiä tässä taistelussa oli 74-aseen "Mstislav" - Grigory Ivanovich Mulovskyn komentajan kuolema, joka valmisteli ensimmäisen kierroksen matkustamisen Venäjän historiassa, oli myöhemmin määrätty Tehdä täsmälleen risteys, joka palveli samassa aluksessa. Vuonna 1790 Ivan Kruzenshtern osallistui meren taisteluihin Rive, Red Hill, sekä Vyborgin lahdella. Näiden taistelujen jälkeen hän oli 19-vuotiaana luutnanttien aikana.

Vuonna 1793 Ivan Fedorovich Kruzenshterns 12 venäläisen virkailijan keskuudessa, erinomainen, lähetettiin Englantiin meren liiketoiminnan ja taitojen parantamiseksi. Tuolloin Englanti omisti tiukasti suurimman merivaltuuksen otsikkoa. British Kruzenshternin kanssa käveli Pohjois-Amerikan rannalle, jossa hän osallistui taisteluihin ranskan kanssa. Tämän matkan aikana Britannian kanssa hän vieraili Barbados, Bermuda ja Suriname. OST-Intian vesien opiskeleminen ja kaupankäynnin reittien avaaminen Ost-Intiaan Venäjälle, Kruzenshtern vieraili Bengal Bayssä. Kiinnostunut Venäjän turkiskaupalla naapurimaiden Kiinan kanssa, joka toteutettiin Okhotskista maa-reitillä Kyakhta, Ivan Fedorovich päätti, että jos kaupankäynti tehtiin suoraan meren rannalla, olisi paljon kannattavampaa. Hän suunnitteli myös suoraan Metropolis-suhteita venäläisille omaisuudelle, jotka sijaitsevat Amerikassa, jotta saat mahdollisuuden toimittaa heille kaikki tarvittavat tarvikkeet. Vuonna 1799 Pietarissa Ivan Kruzenshtern esitteli näkemyksensä, mutta hänen hankkeensa hylättiin. Samaan aikaan vuonna 1802 Venäjän amerikkalaisen yhtiön pääosasto oli jo tehty vastaavalla ehdotuksella, tämä ehdotus täyttyi venäjän keisari Alexander I. Ensimmäinen venäläinen kierroksen-maailman retkikunta oli varustettu. Näin Cruzenchternin lasten unelma tuli totta.

Juuri ensimmäisessä Venäjän kierroksen-maailman retkikunnassa, joka tuli ikuisesti maamme historiaan, tuli kaksi alusta: "Hope" ja "Neva". "Hope" käski henkilökohtaisesti Kruzenshtern, "Neo" - toinen kuuluisa Venäjän Sailor kapteeni Luutnantti Lissen. Ympäri maailmaa alkoi 7. elokuuta 1803, kun Kronstadtin laivat purjehdus. Heidän polku juoksi Atlantin, 3. maaliskuuta 1804, he käyttivät Cape Horn. Venäläisillä ja lähialueilla Pohjois-Tyynenmeren pohjoisosassa tämän retkikunnan osanottajat kiinnittivät erityistä huomiota Sakhaliniin, Kamchankaan ja Kurile-saaret. Ympäri maailmaa uinti Kronstadtissa 19. elokuuta 1806.

Retkikunnan aikana Kruzenshtern teki suuren määrän erilaisia \u200b\u200btutkimuksia, joiden tulokset voidaan yleistää seuraavasti:

Korjattiin merkittävästi maantieteelliset kartat; Merenpoistojen sykevät tutkimukset tehtiin (veden ominaispaino ja suolapitoisuus, lämpötilan mittaus eri syvyyksissä, virtausnopeuden määrittäminen jne.);

Kartalla käytettiin länsirannikko Japani, itärannikko ja Etelä-Sakhalin opiskeli osaa Kuril-saarista;

Asennettu uusi polku venäläisille omaisuudelle, joka sijaitsee Kamchatkassa ja Alaskassa.

Ivan Fedorovich ei vain löysi ja aiheuttanut monia karttoja, kuvasi osa Tyynen valtameren luoteisrannikolla ja oli hänen ensimmäinen Atlas, mutta tuli myös yksi Oceanological Researchin perustajista. Noin maailman retkikunnan alussa keräsi rikas etnografisia, kasvitieteellisiä, zoologisia kokoelmia ja käytetty suuri määrä Tähtitieteellisiä havaintoja. Hänen muistiinpanoissaan Maailman matkasta Kruzenshtern kertoi paljon uutta ja uteliaaksi siitä, mitä hän näki uinnissa, varsinkin raivojen moraalista ja elämästä. Hänen aikansa Tyynen valtameren tyytyväiset Atlas olivat upeat, hän oli täynnä suunnitelmia, kortteja ja piirustuksia. Lisyansky, joka hallitsi toisen aluksen Expedition - "Neva", joskus se oli erillinen "Hope". Hänen kirjassaan samasta maailman matkasta oli yksityiskohtainen kuvaus Kodiakin ja Sijon rannikolla.

Ivan Fedorovichin nykyaikaisten mukaan hän erottui melko voimakkaasti ympäristössään. Kruzenshtern erottui urheilullinen lisäys, ja kaikki pyöreän retkikunnan osallistujat ylittivät sankarillisen rinta- ja olkapäänsä. Mielenkiintoista, kun ui, hän huolimatta kollegojensa hämmennystä, ajoi hänen kanssaan Giri, ja joka päivä hän oli mukana. Navigatorin suosikki harjoitus oli kuntosalin suihku. Kahden kupion (32 kg) Gary risteily, harjoitukset päivittäin maksamalla nämä luokat noin 30-40 minuuttia.

Vuonna 1811 Ivan Kruzenshtern määräsi Marine Cadet Corpsin tarkastaja. Vuonna 1814 hän kehitti yksityiskohtaisia \u200b\u200bohjeita 1815-1818: n kierros-the-the-retkikunnan pitämiseksi Kotsebin alussa, joka on yksi ensimmäisen venäläisen kierroksen ja maailman uinnin nuoremmista virkailijoista. Myös Kruzenshtern vieraili Englannissa tilataksesi retkikunnan tarvittavat välineet. Palaa takaisin Venäjälle, hän sai pysyvän loman, joka omisti hänet "eteläisen meren atlas" luomiseen. Hänen työnsä, joka julkaistiin venäjällä ja saksaksi, käännetty pian ranskan kieliJa sitten kaikilla eurooppalaisilla kielillä poikkeuksetta. Tämä Kruzenshternin työ sai täydellisen Demidov-palkinnon.

Utelias yksityiskohta on se alussa Isänmaallinen sota 1812, Kruzenshtern, hyvä mies, uhrattu kolmasosa hänen valtionsa. Tuolloin se oli suuri summa - tuhat ruplaa. Samassa 1812 Kruzenshtern julkaisi kolmen määrän yhden oman essee "matkustaa ympäri maailmaa ...", ja vuonna 1813 hänet valittiin monien tieteellisten yhteiskuntien ja akateemien jäsenenä ympäri maailmaa, myös Englannissa, Saksassa, Tanska ja Ranska.

Vuonna 1827 Ivan Fedorovich Kruzenshtern nimitettiin Maritime Cadet Corpsin johtajaksi ja tuli Admiralty-neuvoston jäseneksi. Tämän oppilaitoksen johtaja, jonka hän itse onnistui kerran, vietti kauan 16 vuotta. Hänen toimintaansa tällä hetkellä oli merkitty uusien kohteiden käyttöönotosta, kirjaston ja oppilaitoksen museon rikastumisesta Marine Corpsin koulutuskursseihin opetusetuudet. Myös tämän ajanjakson aikana perustettiin ja hyväksyttiin vanhemmat virkamiehet, jotka myöhemmin muunnetaan Naval Academylle. Ivan Fedorovichin kanssa Marine Cadet Corpsissa oppilaiden ruumiilliset rangaistukset peruutettiin kokonaan.

Vuonna 1842 Admiral Ivan Kruzhenstern erosi. Palvelusta lähtien hän meni immunismiinsa, mutta täällä kuuluisa navigator jatkoi työtä. Vuonna 1845 yhdessä tällaisten venäläisten tutkijoiden kanssa, kuten: F. P. Vrangel, F. P. Lite ja K. M. Bair Kruzenshtern on suoraan osallistunut venäläisen maantieteellisen yhteiskunnan luomiseen. Jonkin ajan kuluttua tämä yhteiskunta on tullut yksi suurimmista maantieteellisistä keskusyksiköistä paitsi Venäjän valtakuntaMutta kaikkialla maailmassa.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern lähti 24. elokuuta 1846 hänen kiinteistössään 75-vuotiaana. Navigator haudattiin Vyshgorodissa (DOMSK) kirkossa. Mutta asia jatkoi Poikansa, Pavel Ivanovich ja sitten Pojanpoika Pavel Pavlovich. Molemmille tuli kuuluisat matkailijat, jotka tutkivat Aasian, Carolinein ja muiden Pechersin alueen saaria ja Ossan pohjoista.

Avoimen lähteiden materiaalien mukaan

(1770-1846), Navigator, Tyynenmeren tutkija, hydrograph tiedemies, yksi kotitalouksien Oceanologian perustajista, Admiral, Pietarin tiedeakatemia.

Syntynyt Pohjois-Virossa huonossa jaloilla. Varhainen valmistui Sea Cadet Corpsista. Vuonna 1793-1799 toimitti vapaaehtoisena englantilaisissa tuomioistuimissa Atlantin ja Intian valtamerissä sekä Etelä-Kiinan merellä. Palautuksen jälkeen Kruzenshtern edusti kaksi kertaa Itämeren ja Alaskan venäläisten satamien välistä suoraa kaupankäyntiviestintää. Vuonna 1802 hänet nimitettiin ensimmäisen venäläisen kierroksen-maailman retkikunnan johtajaksi.

Kesällä 1803 hän lähti Kronstadtista kahdesta slutsista - "Nadezhda" (Siellä oli tehtävä Japaniin N. Rezanovin päähän) ja "Neva" (kapteeni Y. Lisynsky). Uinti päätavoitteena on Amurin ja vierekkäisten alueiden suusta tunnistaa kätevät perusteet ja reitit Tyynenmeren laivaston toimittamiseksi. Tuomioistuimet vahvistetut Cape Horn (maaliskuu 1804) ja kolme viikkoa hajallaan. Vuosi myöhemmin, Kruzenshtern "Nadezhda", "sulkeminen" Myyttisten maiden kaakkoon, saapui Petropavlovsk-Kamchatsky. Sitten hän toimitti N. Rezanov Nagasaki ja palasi keväällä 1805 Petropavlovskissa, kuvaili lahden kärsivällisyyttä pohjoisia ja itäisiä rannikkoja. Kesällä kuvaustyöt jatkuivat ensimmäistä kertaa, kun kuvasin noin 1000 kilometriä Sakhalinin itä-, pohjois- ja osittain länsirantaa, ottamalla sen niemimaalle. Kesän lopussa 1806 palasi Kronstadtiin.

Ensimmäisen venäläisen kierroksen-maailman retkikunnan osanottajat tekivät merkittävän panoksen tieteeseen, poistamalla ei-olemassa oleva saari kortista ja määrittele monien maantieteellisten pisteiden asema. He avasivat liittämään antiforsatioita Atlantilla ja Tyynenmeren alueella mitattuna veden lämpötilan syvyydessä 400 metriä määritettiin tietty painovoima, avoimuus ja väri; He huomasivat syksen meren hehkun, keräsi lukuisia tietoja ilmakehän paineesta, vuorovesi ja laskee maailmanmeren vesillä.

Isänmaallisen sodan alussa 1812 kolmasosa valtionsa (1000 ruplaa) Kruzenshtern lahjoitti kansalliselle sotilaille. Lähes vuosi vietti Englannissa osana Venäjän diplomaattisuutta. Vuonna 1809-1812 hän julkaisi kolmen määrän "matkustaa ympäri maailmaa ...", käännetty seitsemässä Euroopan maassa ja "Atlas matkustaan \u200b\u200b...", johon sisältyi yli 100 korttia ja piirustuksia. Vuonna 1813 hänet valittiin Englannin, Ranskan, Saksan ja Tanskan Akatemioiden ja tieteellisten yhteiskuntien jäseneksi.

Vuonna 1815 Kruzenshtern meni pysyvään lomaan hoitoon ja tieteelliseen koulutukseen. Koottu ja julkaissut kaksi äänenvoimakkuuden "eteläisen meren atlas", jolla on laajat hydrografiset muistiinpanot. Vuosina 1827-1842 hän oli Marine Cadet Corpsin johtaja, tuli aloitteeni ylimmän virkailijan luomisen perustamisesta sen alla, myöhemmin muuttui merivoimaiseksi Akatemiaksi. Kruzenchternin aloitteesta varustettiin Round-the World Expedition O. Kotsebu (1815-1818), Expedition M. Vasilyeva - Shishmareva (1819-1822), F. Bellingshausen - M. Lazarev (1819-1821), m . Stanyukovich - (1826- 1829).

Venäjän Krusensternin eduksi ennen kaikkea. Pelkäämättä seurauksia, rohkeasti tuomitsi Serfdom maassa ja rento kurinalaisuus armeijassa. Ihmisarvon kunnioittaminen, vaatimattomuus ja täsmällisyys, laaja tietämys ja lahjakkuus järjestäjän, joka houkutteli ihmisten tutkijalle. Monet erinomaiset kotimaiset ja ulkomaiset navigaattorit ja matkailijat valittivat hänelle.

Ivan Kruzenshtern on lyhyt biografia Venäjän navigaattorista, amiraali esitetään tässä artikkelissa.

Ivan Kruzenshtern Lyhyt elämäkerta

Ivan Kruzenshtern ja Yuri Lysyansky aluksiin "Nadezhda" ja "Neva" tekivät ensimmäisen Venäjän kierroksen-maailman retkikunnan.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern syntyi 19. marraskuuta 1770 Huggudassa tuomarin perheessä. Osallistui kirkkokouluun, ja sitten hänet lähetettiin Kronstadtin Sea Cadet Corpsiin. Vuonna 1788 hän osallistui sotaan Ruotsin kanssa Michmanin kanssa. Sen jälkeen hän osallistui hollantilaisiin ja eland-taisteluihin sekä muihin taisteluihin, ja se tuotettiin luutalta.

Risteilypaikka oli kiinnostunut merenkulun tapauksessa, ja hän meni opiskelemaan Englannissa, mistä yhdessä englanninkielisen laivaston kanssa kelluu Amerikan rannalle.

Palattuaan Ivan, Kruzenshtern tuli mieleen ajatuksen laatimisesta kauppasuhteista Kiinan ja Amerikan kanssa meren reitillä, jonka hän jakaa viranomaisten kanssa. Kuitenkin ajatusta ei hyväksytty. Myöhemmin Venäjän amerikkalainen yritys kääntyi keisari Alexander I, ja tällä kertaa se hyväksyttiin. Se oli sitten valmistelun aikana ensimmäisen venäläisen maailman retkikunnan aikana, he muistivat rintoa. Retkikunta purjehti Kronstadtista kahdesta alusta elokuussa 1803. Paluu Pietariin tapahtui täsmälleen kolme vuotta myöhemmin.

Vuonna 1811 navigaattori tarjottiin tulemaan luokkien tarkastajalle meren kadettijoukkoja. Vuonna 1814 hänellä oli idea luoda "South Sea Atlas". Pian ATLAS julkaistiin yksityiskohtainen kuvaus Hydrografiset huomautukset. Vuonna 1827 Kruzenshtern ja tuli kadetinjohdon johtajalle lainkaan. 16 vuoden hallinnointia hän esitteli monia uusia kohteita, hän rikasteli kirjaston ja koulutusmuseon.

Ivan Kruzenshtern kuoli 24. elokuuta 1846 ja haudattiin Dome-katedraaliin Viron pääkaupungissa.

Ivan Kruzenshtern mielenkiintoiset tosiasiat

• Crowenxtern oli hyvin kehittynyt fyysisesti. Athletic fysiikka erotettiin olkapään vaikutuksesta ja sankarillinen rintojen ylitti vahvimmat merimiehet, jotka johtavat retkikunnan. Matkalla otin teidän kanssanne kaksi kaksi jauhemaista painoa ja joka päivä olin mukana 30-40 minuutissa, täyttänyt minun suosikki harjoitus - SVUNK-kuntosali.
• Kruzenshtern rakasti kotieläimiä. Travelissa hän seurasi spaniel, koko tiimin suosikki. Ennen kuin jokaisesta hyvitykseen sisältyvät purjehdus, jokainen retkikunnan jäsen lakaisi spanielissä pitkiä roikkuvia korvia ja todellakin matkat olivat yllättäviä sujuvasti. Kirjaimellisesti ancdikat tilanteet tunnetaan, kun villi, elämässä, ei nähnyt eläimiä niin pitkillä roikkuvilla korvilla, poltettu kauhussa.
• Fedor Tolstoy sekä Nikolai Petrovich Rezanov ja Nikolai Petrovich Rezanov, joka tuli laajalti Tunnettu runolla Andrei Voznesensky- ja Rock Opera "Juno ja AVOS" Rybnikov.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern

Hänet erottui urheilullinen fysiikka huolimatta kollegoidensa hämmentyneestä, ajoi hänen kanssaan Giri, ja joka päivä hän oli mukana.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern omisti elämänsä maailman valtameren tutkimukseen. Hän osallistui maailman retkille ja luotiin monia tieteellisiä papereita, ensimmäistä kertaa Sakhalinin saarten rannikolle, tuli yksi Venäjän maantieteellisen yhteiskunnan perustajista.

Lyhyt elämäkerta

Lapsuus

Ivan Kruzenshtern syntynyt 8. marraskuuta 1770 Kruzenshternovin perheenjäsenessä Kruzenshternovin perheessä (Venäjän suvun perustaja tuli Great-Dishfather Ivan, Philip Kruzius), hänen isänsä oli tuomari. Kun se kääntyi 12-vuotiaaksi, Baron Kruzenshtern tuli kirkkokoulun, jossa hän opiskeli kaksi vuotta ja tuli sitten Sea Cadet -johtoon. Hän valmistui vuonna 1788 Venäjän sodan alussa Ruotsin kanssa.

Palveluksessa

Tutkimuksen lopussa MSTISLAV-lineaarialusta määrättiin, mihin Kruzenshtern vuonna 1788 taisteli Gogindian taistelussa ja vuosi myöhemmin hän näytti itsensä Eland-taistelussa. Ja vuosi myöhemmin, vuonna 1790 hänet nostettiin luutnantin nimikkeeseen useille tärkeille voitoille tämän vuoden merikokoissa. Vuonna 1793, Kruzhenstern yhdessä hänen tulevan kumppaninsa kanssa ympäri maailmaa Yuri Lisyansky lähetettiin Englantiin, jossa hän asui 6-vuotiaana.

Englanninkielisen kuninkaan palveluksessa hän onnistui pelaamaan Ranskan kanssa vierailemaan molempien amerikkalaisten maanosien ja Afrikan rannikolla. Näiden pitkän matkan uinnin aikana hän huomasi reitit huolellisesti, etsivät venäläisten alusten poistumista itä-Indie Watersissa ja katseli tarkasti merireittejä Kiinan kanssa.

• Ivan Fedorovichin elämässä on monia mielenkiintoisia seikkojaEsimerkiksi tiedetään, että

hän oli harjoittanut urheilua jopa aluksella - harjoitin päivittäin 2 karkotettua painoja

• Hyvin rakastetut eläimet ja yksi hänen suosikistaan \u200b\u200boli aina uinut hänen kanssaan. Se oli spaniel, ja sanoo, että jokaisen poistumisen edessä satamasta, joukkue oli Trepal koira pitkiä korvia - ihmiset olivat vakuuttuneita siitä, että tämän "riitti" uimalla pitäisi siirtää onnistuneesti.
• 1812: n isänmaallisen sodan alussa Kruzenshtern, joka oli hyvä mies, uhrasi kolmasosa hänen valtionsa. Tuolloin se oli suuri määrä - tuhat ruplaa.
• Hänen opintojensa aikana Cadet Corpsissa Adam Kruzenshtern tuli Ivan Fedorovich. Nimi Adam leikata korvan, joten tulevasta matkustaja valitsi konsonantin, mutta tuttu Venäjän nimi - Ivan. Keski nimi, hän lainasi veneen ystävä - Ivan Fedorovich Lisyansky.
• Ivan Fedorovich Kruzenshtern kunnioitettiin vastaamaan presidentti George Washingtonin kanssa, kun hän vieraili Philadelphiassa.

Saapuessaan kotiin, vuonna 1799, Kruzhenstern ilmestyi Pietariin Alexander I: lle ja pyysi lupaa järjestää retkikunnan mestarin järjestämisestä Metropoliksen ja kaukaisen venäläisen omaisuuden välillä Amerikassa. Vuonna 1802 Venäjän amerikkalainen yritys (syöpä) teki samankaltaisia \u200b\u200behdotuksia, ja keisari hyväksyi yhtiön, jonka päällikkö Ivan Fedorovich Kruzhenstern. Joten hänestä tuli kapteeni.

Kronstadtin 26. heinäkuuta (7.88) alkanut Expedition alkoi 1803: sta Ivan Fedorovich Kruzenshternin johdolla, joka oli 32-vuotias. Osana retkikunnan oli:

• Kolme Mahl Gate "Hope". Joukkueiden kokonaismäärä 65 henkilöä. Commander - Ivan Fedorovich Kruzenshtern.
• Kolme Mahl Gate "Neva". Aluksen tiimin kokonaismäärä on 54 henkilöä. Commander - Lisya Yury Fedrovich.

Merimiehet kaikki olivat venäläisiä - tämä oli risteily

Heinäkuussa 1806, eroa kahdessa viikossa "Neva" ja "Nadezhda" palasi Kronstadt RAID: lle, kun olet tehnyt koko matkan 3 vuotta 12 päivää. Molemmat purjeveneet, kuten heidän kapteenit, tulivat kuuluisiksi koko maailmasta. Ensimmäisellä venäläisellä kierrätysretkellä oli suuri tieteellinen arvo maailmanlaajuisesti.
Retkikunnan lopussa on myönnetty monia kirjoja, noin kaksi tusinaa maantieteellistä pistettä nimettiin kuuluisan kapteenien jälkeen.

Elämä armeijan jälkeen

Maailman retkikunnan jälkeen Kruzenshtern on sitoutunut tieteellinen työ. Vuonna 1809-1812 hän julkaisee kolmen määrän esseen "matkustaa ympäri maailmaa", joka on käännetty 7 eurooppalaiseen kieleen ja "Atlas sea Traveler" Vuonna 1813 Ivan Fedorovich valittiin suurimpien eurooppalaisten akatemien ja tieteellisten yhteiskuntien jäsen.

Krezhenstern oli pitkään jo pitkään johtaja Marine Cadet Corpsin johtaja. Tämän oppilaitoksen kanssa aloitteestaan \u200b\u200bluotiin korkein virkamiesluokka, myöhemmin muuttui merivoimaiseksi Akatemiaksi. Marine-retkikunnissa vanhuuden vuoksi hän ei enää osallistu, vaan tarjoaa kaikenlaisia \u200b\u200btukea kuuluisille navigaattoreille ja matkailijoille.

Muisti risteyksestä

• 6. marraskuuta 1873 Pietarissa, vastapäätä Sea Corpsia, muistomerkki avattiin risteilylle
• Vuonna 1993 Venäjän pankki julkaistiin sarja ikimuistoisia kolikoita "Ensimmäinen Venäjän maailman matkailu".
• I. F. Kruzhensternin kunniaksi:
  - Kruzenshternin saari
  - Strait Kruzenshtern
  - Reef Kruzenshtern
  - Vuonna 1935 kansainvälinen tähtitieteellinen unioni sai nimen - I. F. Kruzenshtern Kratra näkyvä puoli Kuu.
• Hänen nimensä on kulunut:
  - Kruzenshtern (kuori);
  - Ivan Kruzenshtern (jäänmurtaja);
  - Airbus A320 VP-BKC Aeroflot Airline -ohjelmalla kuljettaa Ivan Kruzhensternin nimen.
  - Hankkeen Oceanografinen tutkimusalus 852 "Ivan - - Kruzenshtern" osana Itämeren laivasto vuonna 1974-1998.

CRUISENSTERN - MAN ja PARABIT

Kruzenshternin nimi Venäjällä tunnetaan kaikille ja varhaislapsuudesta.
Tällaisen kunnioituksen syy on paradoksaalinen. Kuolleen amiraalin todelliset ansiot muistavat muutamia, vaikka vankka työ ja tiukasti tieteellinen ja suosittu, tämä aihe riittää. Mutta kaikki tutkijoiden ponnistelut estettiin lyhyinä, 70 sekuntia, jakso kultti sarjakuva "talvi ProstOkvashinossa". "Haluan kysyä, jotta voidaan lisätä muodostusta: ja kuka on Ivan Fedorovich Kruzenshtern?" - pyytää postimies Pecekin. Ja saa loistavan vastauksen Cat Matroskin: "En tiedä. Vain niin höyrylaiva kutsuttiin, johon isoäitini oli uinti. " Erityinen tulos tuo vitun pallon: "Luultavasti hän oli hyvä mies, Koska hänen nimensä höyrystin kutsuttiin. "

Bark Kruzenshtern

Purjevene "Kruzenshtern" - Bark, Venäjän laivaston koulutusalus. Rekisterin satama - Kaliningrad. Se on yksi maailman suurimmista purjehdusaluksista. Samanlainen laiva-purjevene olemassa oleva nykyinen on neljän Matt-baari Sedov. Alus on rakennettu Saksaan vuosina 1925-1926 Telgorgin telakka. Hänet asetettiin veteen nimellä "Padova". Vuoden 1941-1945 sodan päättymisen jälkeen korvaussopimuksen mukaisesti alus siirtyi Neuvostoliiton lainkäyttövaltaan ja nimettiin Admiral-Flotovodz Krusenstern Ivan Fedorovichin kunniaksi.

Purjevene "Kruzenshtern" - Barc huomattava potentiaali, joiden nopeusominaisuudet mahdollistavat aluksen eri merikilpailuissa. Kansainvälisessä Regatassa vuonna 1992 Kruzenshtern voitti muut osallistujat suurella marginaalilla, osoittaen Boston-Liverpool 17,4 nopeussolmun etäisyydellä, eikä tämä ole hieman 34,5 km / h. Sailboat-tiimillä on hieman alle 200 henkilöä, joista 130 kadettia, 20 harjoittelijaa ja tärkein miehistö. Iästä huolimatta kuori on erinomaisessa kunnossa. Kerran vuodessa hän läpäisee täydellisen teknisen tarkastuksen tarkastamalla kaikki mekanismit ja laitteet.

Ammunta Barca Cruzenshtern kanssa quadrocopter Pohjanmerellä

Harjoittelija voi olla kaikki maailman toiveet maailmassa. Voit istua aluksella yhdellä portilla seuraavista ja poistuu toisaalta, kaikki riippuu toiveistasi ja mahdollisuuksistasi. Jos haluat, voit auttaa tiimiä työssä. Joka tapauksessa sänky ja neljä yksittäistä ateriaa tarjotaan sinulle.

Stock Foto Ship Kruzenshtern

1/12.