Kotitekoinen hihnakäyttö. Tee-se-itse puusorvi hihnakäytössä Valmistamme alumiiniosan

Suunnittelussa käytetään usein hihnakäyttöä vääntömomentin siirtämiseen käyttökoneistosta (moottorin akselista) käytettävälle pyörälle tai akselille. V kotitekoisia rakenteita akseleiden ja hihnojen tarvittavan koon valinta on usein vaikeaa, koska tee-se-itse-malleissa harvoin on standardoituja porausreikiä ja niiden väliset etäisyydet voivat vaihdella laajalla alueella.

Hihnakäytön voit tehdä nopeasti ja melko tehokkaasti itse, pienellä määrällä työkaluja ja Tarvikkeet... Ja laatu on usein lähellä tehdasnäytteitä. Työtä varten tarvitset seuraavat materiaalit ja työkalut *:

Puu tai paksu muovi hihnan käyttöakselin luomiseksi.

Pora ja poranterät metalliin

Sivuleikkurit

Paksu kuparilanka joiden sydämen halkaisija on 1,5 mm tai enemmän

Rautasaha metallille

Eristysteippi

Ohut lanka, jonka halkaisija on 0,125 mm tai siima

Kumiliima tai tiiviste

Pihdit

Perusta osien välisten etäisyyksien tarkalle kohdistukselle

Merkintätyökalut (satula, viivain, kynä jne.)

* Matkan varrella artikkeleita voidaan lisätä Lisämateriaalit ja työkalut.

Ensinnäkin sinun tulee päättää kahdesta tärkeästä ulottuvuudesta:

Akseleiden keskipisteiden välinen etäisyys a

Vaihteiston akselin halkaisija d

Ensimmäinen mitta määrittää hihnan pituuden sekä käyttöakselin ja käyttöakselin välisen etäisyyden, ja toinen mitta määrittää kuinka monta kierrosta käytettävä akseli pyörii, jos vetoakseli on esimerkiksi halkaisijaltaan kaksi kertaa suurempi . Toinen koko voidaan määrittää joko erityisillä kaavoilla tai tekemällä kenttäkokeita. Käytän käytännössä aina samoja hihnapyöriä hihnakäytössä ja jos joudun lisäämään tai vähentämään vetävän akselin pyörimisnopeutta, käytän hammaspyörää, joka on asennettu samalle akselille vetopyörän kanssa.

Päällä puinen lauta, jonka leveys on yhtä suuri kuin hihnan leveys, merkitään ympyrä, jonka halkaisija on hihnapyörän tulevan halkaisija, ja sitten ympyrään merkitään reiät säännöllisin väliajoin. Esimerkiksi pienessä hihnapyörässä 12 reikää 30 asteen välein riittää. Poraa langan halkaisijan kokoisia reiät. Ota seuraavaksi kruunu ja sahaa irti hihnapyörä leikkaamaan puolet reikistä. Saat eräänlaisen varusteen. Jos teet hihnapyöriä muovista, sinun tulee käyttää useita yhteen liimattuja levyjä ja sitten edellä kuvatun tekniikan mukaisesti. Toinen hihnapyörä valmistetaan samalla tavalla.
Jos se on erikokoinen, suurempi tai pienempi kuin johtava, se tulee tehdä ensin kalikka hihnapyörä ja kiinnitä sitten valmis hihna ja merkitse pyöreällä viilalla tehtävissä olevien urien paikat. Nyt aletaan valmistaa hihnaa.
Tätä varten kääri molemmat hihnapyörät eristeteipillä noin kolmesta viiteen kerrokseen. Tässä tapauksessa teippiä ei saa vetää tiukasti, kiinnitä huomiota siihen, että sähköteippi ei ole taittunut tai vääntynyt.
Ota sitten lanka, pure tarvittava kappale, poista eristys. Taivuta pieni pala lankaa suorassa kulmassa ja työnnä se teipin ja hihnapyörän väliseen reikään.
Taivuta alempi osa... Laita liimaa, jotta lanka ei muuta asentoaan. Pyöritä kahta hihnapyörää samanaikaisesti ja jatka langanpalojen työntämistä reikiin, kunnes koko hihna on tehnyt täyden kierroksen.
Kierrä nyt johto tai käämilanka eristysnauhan päälle yhdestä kolmeen kerrokseen, käännä käännä. Levitä runsas määrä kumiliimaa lankakeloihin. Taivuta kaikki johdot kuvion mukaan paperitavaraniitit nitojasta.
Langan päät tulee puristaa tiukasti sähköteipillä siiman kierroksilla. Kierrä sen jälkeen toinen kerros käämityslankaa tai siimaa.
Kierrä seuraavaksi sähköteippiä kerros - kaksi. Valmistele pieni kertakäyttöinen astia. Odota liiman kuivumista ja laske valmis hihna säiliöön ja täytä se liimalla. Odota, että liima kuivuu hieman ja vedä hihna ulos. Poista kaikki jäljellä oleva liima hihnan sisäpuolelta ja sivuilta ja anna hihnan kuivua kokonaan vähintään 8 tuntia. Vyö on valmis.

Hihnan vetoominaisuuksien parantamiseksi ja hihnan yksittäisten hampaiden siirtymisen estämiseksi tulee tehdä kerroksia esimerkiksi vahvasta langasta tai kangasnauhasta langalla tai siimalla käärimisen sijaan. Kangas imee liiman ja tulee erittäin kestäväksi. Voit yhdistellä ja kokeilla kääremateriaalin järjestelyä, käyttää lasikuitua ja tyhjiöliimausta. Tätä varten upota hihna astiaan, täytä se liimalla ja pumppaa ilma pois, jolloin liima putoaa hihnan syvyyteen. Jotta se olisi mahdollisimman vahva ja samalla joustava, suosittelen ottamaan käytetyn tai repeytyneen jakohihnan autosta ja tutkimaan huolellisesti sen rakenteen, vahvistuskuitujen sijainnin jne.

Todennäköisesti jokaisella ammattinsa mestarilla on työkalu, jota usein tarvitaan työssä, esimerkiksi viila, mutta joskus käy niin, että kahva ei ole hänelle tai se ei sovi tai puuttuu kokonaan, ja tällä hetkellä on tarpeen tee tällainen kahva tiedoston palauttamiseksi töihin, tätä varten puusorvi on ihanteellinen, jonka kokoonpanosta puhun tässä artikkelissa. Tämä kone on suunniteltu puisten aihioiden, nimittäin pyörivien kappaleiden, käsittelyyn, ja sen avulla voit tehdä erilaisia ​​kahvoja, jalkoja, hahmoja kaikenlaisille kotitekoisille tuotteille.

Ehdotan, että tutustut videoon, jossa puhuin myös yksityiskohtaisesti koneen kokoonpanosta.

Sorvin tekemiseen tarvitset:
* Sähköpora
* Tammiparketti
* Alumiiniprofiilit
* Ruuvit
* Ruuvimeisseli
* Sähkömoottori alkaen ompelukone
* Pyöräkamera
* Epoksiliima
* Pora
* Rautasaha metallille
* Laakerit
* Metallikulma

Siinä on kaikki mitä tarvitaan sorvin kokoamiseen omin käsin, materiaalit, kuten minulle, ovat erittäin helposti saatavilla, vaikein asia minulle oli moottorin löytäminen.

Aloitetaan koneen kokoaminen.

Ensimmäinen askel.
Jotta ymmärtää, miltä kone näyttää ja edustaa jo tulevia mittoja, on tarpeen tehdä neljän parketin runko, joka on sänky - pääosa, on parempi aloittaa siitä, koska kaikki muut osat kiinnitetään sänkyyn. Kaikki neljä parkettilattiaa on esiporattava, ja sitten ruuveja ruuvataan näihin reikiin, jolloin muodostuu suorakulmio.

Liimasin alle vaneria lastujen keräämiseksi, jotta työn lopussa tämä lastulokero on helppo tyhjentää konetta kääntämällä. Jotta kone ei luisu käytön aikana, ruuvasin kumijalat kiinni.

Vaihe kaksi.
Koska missä tahansa sorvissa on takatuki, niin minun tapauksessani se on myös, joten sen kiinnittämiseksi sänkyyn tarvitset kaksi alumiinikulmaa, joiden pituus on säädettävä ja sitten porattava neljä reikää jokaisessa ohjaimessa ja ruuvataan ruuveilla sängyn parkettilattiaan. Ennen ruuvien ruuvaamista runkoon on tarpeen porata reiät poralla, joka on 1-2 mm pienempi kuin ruuvi, tämä tehdään siten, että halkeamia ei muodostu.

Vaihe kolme.
On aika tehdä itse takatuki. Leikkaa parketista pala ja tee ura ohjaimille. Sen jälkeen sinun on painettava sisään tai liimattava kaksi mutteria tulevan takatukiemme reunoja pitkin. Näihin muttereihin ruuvataan siivet ja tämän avulla takatuki kiinnitetään kiinteään asentoon. Jotta mutterit eivät vedä ulospäin voimakkaasti kiristämällä, sinun on päällystettävä ne epoksiliimalla.

Vaihe neljä.
Epoksiliiman kuivuessa teemme kiinnikkeet laakereille päätetuelle. Päätin myös tehdä ne parketista, poraamme reiät laakereille ja puristamme ne oikealle paikalleen, luotettavuudesta voi jäädä huomaamatta istuin epoksihartsi.

Tein siteet tasakylkisen puolisuunnikkaan muotoiseksi. Pohja, johon laakeroidut kiinnikkeet pidetään, on myös valmistettu parketista, poraamme siihen neljä reikää ja kiinnitämme aiemmin tehdyt kiinnikkeet laakereilla asentamalla ne tiukasti keskelle.

Vaihe viisi.
Koska koneessani päätin käyttää hihnakäyttöä, minun on tehtävä hihnapyörä päätukiin ja itse moottorin akseliin, otin suhteen 1:2 kierrosten määrän vähentämiseksi, mutta vääntömomentin lisäämiseksi. Hihnapyörä voidaan valmistaa poralla, asentamalla puunpala poraistukkaan tapin läpi ja lävistämällä se taltalla tai tavallisella taltalla.

Kierrämme sitten hihnapyörän nastan päälle ja asennamme sen laakereihin aluslevyjen läpi. Älä myöskään unohda voidella laakereita.

Vaihe kuusi.
Asennamme päätuen ja hihnan sänkyyn, tätä varten poraamme reikiä ruuveille ja kiristämme kaikki hyvin.

Tarkastettuani takalaakerin luotettavuuden päätin, että minun on vahvistettava rakennetta hieman ohuella levyllä ja epoksilla.

Vaihe seitsemän.
Nyt sinun on korjattava moottori, ja se kiinnitetään erityiseen kiinnikkeeseen, jonka ruuvasin kulmalla sängyn päähän, ja tein myös liikkuvan alustan moottorille, jonka avulla voit säätää hihnan kireyttä , mikä estää sitä liukumasta.

Vaihe kahdeksan.
Moottorin asennuksen jälkeen valmistamme päätuen, joka pitää työkappaleen ja siirtää vääntömomentin moottorista siihen. Helpoin tapa tehdä tämä on asentaa parkettineliö päätuen akseliin ja hioa taltalla pyöreä muoto, poraa sitten reiät kolmeen kohtaan ja liimaa kolme kartiolle teroitettua tappia epoksiliimaan. Kovettumisen jälkeen se voidaan kiinnittää mutterilla asettamalla aluslevy.

Vaihe yhdeksän.
Minulla on moottori ompelukoneesta, jossa on poljin, joka säätelee nopeutta, mistä seuraa, että sitä ei ole suunniteltu sellaisille kuormille, joten päätin asentaa tuulettimen moottorin akseliin, jotta sen käämit eivät ylikuumene, mielestäni tällaiset manipulaatiot pidentää sen elinikää.

Se ei myöskään ollut ilman muutoksia, hihnapyörän hihna luisui käännettäessä kolmijalan pyöreää alustaa, joten liimasin polkupyörän putken molempiin hihnapyöriin Moment-liimalla.

Vaihe kymmenen.
Mikä kone tämä on, jos ei ole peräpuikkoa. Korjataan se. Perätuki kootaan kahdesta parkettilattiasta, kahdesta laakerista ja akselista, joka on teroitettava kartiomaisen alla. Laitamme akselin kahteen laakeriin, minkä jälkeen liimaamme ne epoksiin parkettilattioiden uriin, joista tulee takatuen kiinnikkeet.

Kun epoksi on kovettunut, kiinnitä syntynyt rakenne ruuveilla siipillä liikkuvaan osaan, jonka tein aiemmin.

Tarkasteltavana oleva hihnakäyttö erottuu vähimmäisyksityiskohtien perusteella: siinä on siis vain yksi itsetehty hihnapyörä, ja se toimii ilman kumihihnaa, jonka tilalle on sovitettu koiran talutushihna.

Itse tehty hihnapyörä eroaa hyvin tavallisesta muodosta (puskurilla): siinä ei ole syvennystä hihnalle, ja lisäksi sen reunat ovat pyöristetyt. Yleensä hihnapyörän tulee olla hieman kupera. Tämän muodon ansiosta tapahtuu itsekeskittymistä. tasainen hihna, ja joskus riittää, että vain yhdellä hihnapyörällä on kupera muoto. Muuten, litteiden hihnojen koneenrakennuksessa hihnapyörät ovat kuperia. Et voi pitää litteää hihnaa, jossa on sivupyörä - se joko kiipeää tälle puolelle tai alkaa juuttua sivuun. Laipallisia hihnapyöriä käytetään kiilahihnoihin, hammashihnoihin ja pyöreisiin (poikkileikkaukseltaan) hihnoihin.

Jos olet epävarma siitä, että kupera hihnapyörä pystyy tukemaan hihnaa, voit tehdä yksinkertaisen kokeen todellisella mallilla. Se tulee ottamaan yksinkertaiset yksityiskohdat: tangot, suora sylinteri, jokin osa, jonka halkaisija vaihtelee tasaisesti, leveä kuminauha ja rakenteen pohja.

Tämä malli osoittaa, kuinka kuminauha liikkuu pyöriessään puista "hihnapyörää" pitkin kapeimmasta kohdasta vasemmalla halkaisijaltaan suurimmalle paikalle, johon se jää. Jos kumi sijoitetaan koveraan osaan, se siirtyy jälleen nopeasti halkaisijaltaan suurimmalle alueelle.

Hihnapyörä on valmistettu kuitulevystä. Toisen (pienen) hihnapyörän sijasta asennetaan pultti. Suuren halkaisijaeron vuoksi iso hihnapyörä ja pultti, joka korvaa pienen hihnapyörän, tällä vaihteistolla on suuri välityssuhde. Tämä kuitenkin lisää hihnan luistamista pultissa, joka tuskin tarttuu siihen edes ilman sitä. Siksi liimaa pulttiin esimerkiksi hiomapaperia. Tämä ei tietenkään kestä kauan, mutta ajan myötä on mahdollista poimia jotain muuta.

Vyö, kuten edellä mainittiin, on valmistettu koiran talutushihnasta, joka on valmistettu nylonista. Segmentin kahden pään yhdistämiseksi osa rautaa kuumennetaan tulella, sitten segmentin päät asetetaan siihen, sulatetaan ja painetaan välittömästi toisiaan vasten.

Tekee mitä tahansa kotitekoinen laite hihnakäytössä kohtaat usein puuttuvan hihnapyörän ongelman vaadittu halkaisija... Sen etsiminen markkinoilta tai tuttujen kautta vie paljon aikaa, eikä vielä ole faktaa, että sitä löytyy. Eikä kaikilla ole tuttua kääntäjää. Useimmissa tapauksissa ratkaisen tämän ongelman itse.

Mistä voit tehdä kotitekoisen hihnapyörän?

Tietysti vanerista valmistettu. Jos sinulla ei ole sorvia, sinun on valittava käsillä olevasta materiaalista. Puu ei ole luotettava apulainen tässä asiassa - se voi helposti halkeilla. Mutta tiheä vaneri selviää tästä tehtävästä melko kunnollisesti.

Pyörän koosta riippuen valitsen vanerin optimaalinen paksuus... Leikkasin siitä kolme ympyrää, kaksi samankokoista, ja kolmas on hieman pienempi (kiilahihnan paksuudella). Lisäksi poraan välittömästi reiän jokaiseen niistä - ehdottomasti, tulevaisuudessa ne ovat erittäin hyödyllisiä.

Puhdistan ne niin paljon kuin mahdollista, ensin kukin erikseen. Lisäksi kahdella identtisellä ympyrällä, toiselta puolelta poistan viisteen, noin 45 astetta. On helpompi ja parempi puhdistaa, jos laitat ympyrän suurelle kynnelle.

Kerään hiotut vaneriympyrät pulttiin, jonka pään päälle on asetettu leveä aluslevy. Itse pultti, yritän valita sellaisen halkaisijan, että se sopii tiukasti porattu reikä... Kerään ympyröitä järjestyksessä iso - pieni - iso. Suuret ovat sisäänpäin viistettyjä.

Levitän pienemmän ympyrän PVA:n molemmille puolille, kokoan tulevan hihnapyörän ja kiristän pultin mutterilla, jossa on leveä aluslevy. Ja jätän kaiken kuivumaan hyvin.

Vaikka PVA-liima on erinomaista ja pitää osia, ne voidaan kiinnittää toisiinsa luotettavuuden vuoksi itsekierteittävillä ruuveilla. Ruuvaa ne vain valmiiksi porattuihin ohuisiin reikiin.

Nyt hihnapyörää on muutettava hieman. Jos se on halkaisijaltaan pieni, laitan sen pöytään kiinnitettyyn poraan ja käsittelen sen ensin isolla viilalla, poistan ympyrän epätasaisuudet ja tasoitan viisteitä lisää. Ja lopetan käsittelyn hioa... Jos hihnapyörä on suuri, laitan sen sähkömoottoriin ja suoritan käsittelyn suoraan paikan päällä.