Piloten fra gud nikolay maidanov. En pilot fra Gud. Helter gir seg ikke. Og ikke dø

7. februar - Fødselsdag for Nikolai Maidanov - en helikopterpilot fra Gud, en mann med mot og motstand uten sidestykke. Afghanistan og Tsjetsjenia husker hans kampegenskaper. Helt i Sovjetunionen og Helt i Russland. Ifølge kollegaene var Maidanovs flyferdigheter så høye at han - en av få piloter - fikk lete etter bandittformasjoner i "fri jakt" -modus, det vil si uten koordinering med kommandoen til luftfartenheten.

AFGHANISTANSK LYD I SJELEN

Det faktum at Nikolai Maidanov ville knytte livet hans til himmelen var forhåndsbestemt.

Han ble født 7. februar 1956 i en landsby med det himmelske navnet Taskuduk (oversatt fra kasakhisk betyr "en brønn med stjerner") i Dzhambul -distriktet i Ural -regionen i en vennlig stor familie. Tjente raskt i gruppen av sovjetiske styrker i Tyskland. Umiddelbart da han kom tilbake, i 1976, gikk han inn og tok i 1980 eksamen ved Saratov Higher Military Aviation School. Han tjenestegjorde i militærdistriktene Odessa, Turkestan og Trans-Baikal og fløy kamp Mi-24-den berømte "krokodillen.

I 1984 kom Maidanov først til Afghanistan. På sin første forretningsreise tilbrakte han "bare" et år der. Men berømmelsen kom til ham under hans andre forretningsreise. Han deltok i landingsoperasjoner i området Pandsher, Tashkuduk, Mazar-i-Sharif, Ghazni, Jalalabad, etter å ha landet mer enn to hundre rekognoseringsgrupper. Jeg gikk regelmessig ut på campingvogner. Det var da Nikolai Maidanov fikk tilnavnet den heldige Kolya.

Maidan registrerte sin første store campingvogn på hundre og nitti-tre flokdyr 12. mai 1987. De tok slike trofeer at de i Kabul ikke visste hva de skulle gjøre av glede: seksti MANPADS, fem hundre raketter, skudd for granatkastere, sink med patroner.

Mannskapet på den heldige Kolya, bestående av navigatør Valery Almakov og flyingeniør Sergei Lazarev, oppdaget og ødela ti campingvogner med våpen i løpet av et år. Dette teller ikke daglig levering av dagligvarer, post og medisin. Spooks følte den harde måten at ess jobbet på grensen til Pakistan. I de pakistanske leirene ble det opprettet en spesiell avdeling for å bekjempe helikopterpiloter som jobber "i campingvogner."

Etter at flere mannskaper døde, måtte helikopterpilotene endre taktikk. Maidanov selv falt en gang nesten i en felle. Vi fløy ut på "jakten" om kvelden. Vi gikk, som vanlig, i ekstremt lav høyde. Umiddelbart utenfor ryggen la lederen merke til salhestene. De satte seg. Fallskjermjegerne fanget dem. Og så traff mørtler dem og prøvde å kutte dem fra helikoptrene. Det viste seg at "ånder" bevisst forlot dyrene på et iøynefallende sted, og helikopterpilotene ble fanget "med levende agn." Deretter klarte de å gli ut av fellen, men piloten til det andre mannskapet, løytnant Andrey Prozorov, ble alvorlig såret.

I 1988 utførte Nikolai Maidanov en bragd som han ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. En spesialstyrkesgruppe og to helikoptre ble liggende i bakhold av en dusjmann. Rotorskipene ble brent, mannskapene deres, sammen med landingsfesten, gravde inn og kjempet. Det var bare håp om et mirakel. Men ... enten alle, eller ingen! Maidanov evakuerte alle førtiseks soldater og offiserer i en flytur under orkanens fiendebrann!

Det er i hans biografi et tilfelle av redning av en utkastet Su-25-pilot nær Tulukan. Dessverre har forfatteren av publikasjonen ennå ikke klart å fastslå pilotens navn og etternavn. To afghanske oppdrag fra den heldige Kolya ble oppsummert av oppføringen i sertifiseringsdokumentene: “Militærpilot av 2. klasse, kaptein Maidanov, utførte to ganger internasjonal tjeneste i Republikken Afghanistan. I løpet av denne perioden fløy han 1250 sorteringer. Den totale flytiden var 1100 timer. Han ble tildelt gullstjernen til helten i Sovjetunionen, Lenins ordrer, den røde banneren, den røde stjernen, "For Service to the Motherland in the Armed Forces of the USSR" III -grad.

HELTER GJØR IKKE. OG IKKE DØ

Kontrorterroroperasjonen i Nord-Kaukasus ble en avgjørende periode i staten og oberst Maidanovs liv. Russland har virkelig begynt å gjenopprette orden i det kaosfylte Tsjetsjenia, uten å stoppe og markere tid. Militære flyvere deltok mest direkte i å gjenopprette lov og orden. Nikolai Maidanov var alltid i spissen for hendelsene. Siden august 1999 har han deltatt i terrorbekjempelsen i Dagestan - han har landet seks taktiske angrepsstyrker. For Botlikh ble han tildelt Order of Courage.

I halvannen måned av tsjetsjenske kamper ble de sovjetiske prisene til Maidanov også supplert med Suvorov -medaljen, tildelingsvåpen, en klokke fra forsvarsministeren og en presentasjon til fortjenstorden for fedreland IV og III grader.

Femten hull om bord og en ødelagt drivstoffledning ... Men Maidanov fulgte ordren. To uker senere reddet han kommandanten for gruppen i Nord-Kaukasus, oberstgeneral Viktor Kazantsev, og journalister fra døden, etter å ha klart å stoppe det isdekkede helikopteret på kanten av avgrunnen.

Nikolai Maidanovs kone Tatyana husket: «Omtrent en dag før han dro til Tsjetsjenia, tenkte Nikolai og ble stille, noe som sjelden skjedde med ham. Og i morgen flyr han (klokken seks har de allerede forlatt garnisonen), han våkner klokken tre om morgenen, setter seg på sengen og sier: "Tanya, la oss døpe i dag."

29. januar 2000 fikk oberst Maidanov i oppgave å lande en gruppe tropper i Wahhabis operasjonssone. Dette betydde faktisk å plante kampkjøretøyer i selve hulen til bandittformasjonene. Å si at oppgaven var forbundet med en livsfare er å si ingenting. Helikopterpilotene gikk inn i den.

Umiddelbart etter landingen ble det klart at soldatene våre allerede var forventet her. En avdeling av fallskjermjegere var i bakhold - foreløpig under kraftig kryssild av en skjult fiende. I de første øyeblikkene av den flyktige kampen ble flere av våre soldater såret.

Landingsfesten var dømt til å gå til grunne. Nikolai Maidanov har nesten ikke tid igjen til å tenke. Sjefen for helikopterpilotene tok den eneste beslutningen som var mulig i denne situasjonen - å ta spetsnaz -gruppen tilbake til styret sitt. I følge Nikolai Maidanovs kollega, helikopterpilot Viktor Nikolayev, ble Suvorovs lov "Dø selv, og hjelp kameraten din" oppløst i Maidanovs varme blod. “Han forlot aldri kameratene i trøbbel. For Gud vitner jeg om dette med all min erfaring, da Nikolay og jeg kjempet skulder ved skulder i Afghanistan, ”husket Nikolayev.

Fienden konsentrerte ild mot Maidanovs helikopter. En skarpskytter traff kommandanten. Kulen traff dashbordet og ricochet inn i brystet hans og traff hjerteområdet. Men selv et så alvorlig sår var ikke dødelig for ham. Maidanov slapp ikke rattet.

“Allerede på klatretiden ble Nikolai igjen alvorlig skadet - i nakken. De viktigste arteriene ble skadet, nakkevirvlene ble ødelagt. Men han fortsatte å personlig kontrollere rotoren - og tok den nesten til grunn. Derfor var han - en pilot fra Gud! I denne nesten døde tilstanden styrte han brettet i ytterligere femten minutter. Og bare da han var overbevist om at alle allerede var reddet og at ingen var i fare, mens han var i luften, overførte han kontrollen til den riktige piloten og døde i hendene på flyingeniøren på himmelen. Helikopteret landet sin co -pilot ... - V. Nikolaev fortalte om de siste minuttene av livet til den ortodokse piloten. - I løsrivelsen av helikopterpiloter ønsket ingen å tro på den elskede kommandantens død. De herdede bøndene, som hadde gått gjennom heten i mange harde kamper, gråt bittert over et slikt tap, som små barn. Inntil nå, og jeg kan ikke forstå døden til min kampvenn. Til tross for forsinket innsats fra frontlinjelegen, fløy heltens sjel bort fra oss, jordisk, til en uoppnåelig himmelsk avstand. "

Nikolai Maidanov ble begravet 2. februar i Alley of Heroes of the kirkegården i navnet til munken Seraphim av Sarov i St. Petersburg. I 2000, etter dekretet fra presidenten i Den russiske føderasjonen, ble Nikolai Sainovich Maidanov tildelt tittelen Hero of the Russian Federation (posthumt).

(Skjold og sverd # 5/1213)

7. februar ville Hero of the Soviet Union, Hero of the Russian Federation Nikolai Maidanov blitt 54 år gammel.

Nikolai Maidanov er en helikopterpilot fra Gud, en mann med mot og motstand uten sidestykke. Afghanistan og Tsjetsjenia husker hans kampegenskaper. Helt i Sovjetunionen og Helt i Russland. Ifølge kollegene hans var Maidanovs flyferdigheter så høye at han, en av få piloter, fikk lete etter bandittformasjoner i "gratis jakt" -modus, det vil si uten koordinering med kommandoen til luftfartenheten. Pilotene anså det som en ære å fly med ham. Og "åndene" vil gjerne vite rutene for flyvningene hans ...

Afghanistan hørtes i sjelen hans

Det faktum at Nikolai Maidanov ville koble livet hans til himmelen var forhåndsbestemt.

Han ble født 7. februar 1956 i en landsby med det himmelske navnet Taskuduk (oversatt fra kasakhisk som "en brønn med stjerner") i Dzhambul -distriktet i Ural -regionen i en vennlig stor familie. Tjente raskt i gruppen av sovjetiske styrker i Tyskland. Umiddelbart da han kom tilbake, i 1976, gikk han inn og tok i 1980 eksamen ved Saratov Higher Military Aviation School. Han tjenestegjorde i militærdistriktene Odessa, Turkestan og Trans-Baikal og fløy kamp Mi-24-den berømte "krokodillen".

I 1984 kom Maidanov først til Afghanistan. Han tilbrakte "bare" et år der den gangen. Men berømmelsen kom til ham under det andre kommandoen-
gynger. Han deltok i landingsoperasjoner i Panjer, Tashkuduk, Mazar-i-Sharif, Ghazni, Jalalabad, etter å ha landet mer enn 200 rekognoseringsgrupper. Jeg gikk regelmessig ut på campingvogner. Det var da kallenavnet Kolya den heldige holdt seg til Nikolai Maidanov.

Maidan registrerte sin første store campingvogn med 193 flokdyr 12. mai 1987. Troféene var imponerende: 60 MANPADS, 500 raketter, skudd for granatkastere, sink med patroner.

På bare 15 måneder oppdaget og ødela mannskapet på den heldige Kolya, bestående av navigatør Valery Almakov og flyingeniør Sergei Lazarev, ti campingvogner med våpen. Dette teller ikke daglig levering av dagligvarer, post og medisin. Spooks følte den harde måten at ess jobbet på grensen til Pakistan. I pakistanske leire ble det opprettet en spesiell avdeling for å bekjempe helikopterpiloter som jobber "i campingvogner."

Etter at flere mannskaper døde, måtte helikopterpilotene endre taktikk. Maidanov selv falt en gang nesten i en felle. Vi fløy ut på "jakten" om kvelden. Vi gikk som vanlig i ekstremt lav høyde. Umiddelbart utenfor ryggen la lederen merke til salene. De satte seg. Fallskjermjegerne fanget dem. Og så traff mørtler dem og prøvde å kutte dem av fra helikoptrene. Det viste seg at "ånder" bevisst forlot dyrene på et iøynefallende sted, og helikopterpilotene ble fanget med levende agn. Deretter klarte de å gli ut av fellen, men piloten til det andre mannskapet, løytnant Andrey Prozorov, ble alvorlig såret.

I 1988 utførte Nikolai Maidanov en bragd som han ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. En spesialstyrkesgruppe og to helikoptre ble liggende i bakhold av en dusjmann. Rotorskipene ble brent, mannskapene deres, sammen med landingsstyrken, gravde inn, kjempet, og man kunne bare håpe på et mirakel. Maidanov evakuerte alle 46 soldater og offiserer i en flytur under orkanskyting fra fienden!

Det er i hans biografi et tilfelle av redning av en utkastet Su-25-pilot nær Tulukan. Dessverre har forfatteren av publikasjonen ennå ikke klart å fastslå pilotens navn og etternavn.

To afghanske oppdrag fra den heldige Kolya ble oppsummert av oppføringen i sertifiseringsdokumentene: "Militærpiloten i 2. klasse, kaptein Maidanov, utførte to ganger internasjonal tjeneste i Republikken Afghanistan. I løpet av denne perioden fløy han 1250 kampoppdrag. Den totale flytiden var 1100 timer. Han ble tildelt gullstjernen fra Sovjetunionens helt. Union, Orden fra Lenin, Red Banner, Red Star, "For Service to the Motherland in the Armed Forces of the USSR" III grad .

Helter gir seg ikke. Og ikke dø

Kontrorterroroperasjonen i Nord-Kaukasus ble en viktig milepæl i livet til staten og oberst Maidanov. Russland har virkelig begynt å gjenopprette orden i det kaosfylte Tsjetsjenia, uten å stoppe og markere tid. Nikolai Maidanov var i spissen for hendelsene ... Siden august 1999 har han deltatt i terroraksjonen i Dagestan - han har landet 6 taktiske angrepsstyrker. For Botlikh ble han tildelt Order of Courage.

I halvannen måneds arbeid i Tsjetsjenia ble Suvorov -medaljen, prisvåpen, en klokke fra forsvarsministeren og en presentasjon til to ordre "For Services to Fatherland" IV og III grader lagt til de sovjetiske prisene til kjent pilot.

13. desember 1999 befant Maidanov seg igjen på døden og reddet mannskaper og tropper fra tre nedskutte helikoptre i munningen av Argun -juvet. Platespilleren hans ble slått fra førti (!) Avfyringspoeng. 15 hull og en ødelagt drivstoffledning ... Men Maidanov fulgte ordren. To uker senere reddet han kommandanten for gruppen i Nord-Kaukasus, oberstgeneral Viktor Kazantsev, og journalister fra døden, etter å ha klart å stoppe det isdekkede helikopteret på kanten av avgrunnen.

Nikolais kone Tatyana husket: "Omtrent en dag før han dro til Tsjetsjenia, tenkte han og ble stille, noe som sjelden skjedde med ham. I morgen flyr han. Klokken tre om morgenen våkner han, setter seg på sengen og sier: "Tanya, la oss døpe i dag."

29. januar 2000 fikk oberst Maidanov i oppgave å lande en gruppe tropper i operasjonssonen til wahhabistiske militante. Dette betydde faktisk å plante kampkjøretøyer i selve hulen til bandittformasjonene. Å si at oppdraget var livstruende er å si ingenting. Helikopterpilotene gikk inn i den.

Umiddelbart etter avstigning ble det klart at det allerede var forventet vårt her. En avdeling av fallskjermjegere var i bakhold - foreløpig under kraftig kryssild av en skjult fiende. I de første øyeblikkene av den flyktige kampen ble flere av våre soldater såret.

Landingsfesten var dømt til å gå til grunne. Nikolai Maidanov hadde ikke tid til å tenke. Sjefen for helikopterpilotene tok den eneste mulige beslutningen i denne situasjonen - å ta spetsnaz -gruppen tilbake til styret sitt. I følge hans kollega Viktor Nikolayev var Suvorovs lov "omkommet, og hjelpe kameraten din" i Maidanovs varme blod. "Han forlot aldri kameratene i trøbbel. For Gud vitner jeg om dette med all min erfaring, da Nikolai og jeg kjempet skulder ved skulder i Afghanistan," husket Nikolayev.

Fienden konsentrerte ild mot Maidanovs helikopter. En skarpskytter traff kommandanten. Kulen traff dashbordet og ricochet inn i brystet hans og traff hjertet. Men selv et så alvorlig sår var ikke dødelig for ham. Maidanov slapp ikke rattet.

"Allerede på klatretiden ble Nikolai igjen alvorlig skadet i nakken. De viktigste arteriene ble skadet, nakkevirvlene ble ødelagt. Men han fortsatte å kontrollere rotoren personlig og brakte den nesten til basen. Det var derfor han var en pilot fra Gud! at alle allerede var reddet og ingen var i fare, han, i luften, passerte kontrollpinnen til høyre pilot og døde i hendene på en flyingeniør på himmelen. de som hadde gått gjennom varmen i mange harde kamper, gråt bittert over et slikt tap, som små barn. Frem til nå kan jeg ikke forstå døden til en kampvenn. "

Nikolai Maidanov ble begravet 2. februar på Alley of Heroes of the kirkegården i navnet St. Seraphim av Sarov i St. Petersburg. I 2000, etter dekretet fra presidenten i Den russiske føderasjonen, ble Nikolai Sainovich Maidanov tildelt tittelen Hero of the Russian Federation (posthumt).

AFGHANISTANSK LYD I SJELEN

Det faktum at Nikolai Maidanov ville knytte livet hans til himmelen var forhåndsbestemt.

HELTER GJØR IKKE. OG IKKE DØ

Dette er filmene og historiene som skal vises for moderne skoleelever.

En film om den legendariske helikopterpiloten, oberst Nikolai Maidanov, helten i Sovjetunionen, Russlands helt, som gikk gjennom afghanske og tsjetsjenske kriger. Nikolai Maidanov, under vanskelige fjellforhold, utviklet sitt eget helikopterlandings- og startsystem. Drept i Tsjetsjenia i 2000 mens han utførte et kampoppdrag. Å ta ombord de sårede og landingen, falle under fiendens kryssild, bløde, tok alle fra slagmarken og døde etter å ha landet helikopteret.

Nikolai Maidanov er en av fire personer som ble tildelt både tittelen Helt i Sovjetunionen og Helt i Russland, og den eneste som begge titlene ble tildelt for bedrifter på slagmarken.

Til tross for at faren hans var kasakhisk og moren hans var tysk, bestemte Nikolai Maidanov, i en alder av 40, å bli døpt for å godta den ortodokse troen. Generalmajor AM Filipenok ble gudfar.

Anatoly Vyacheslavovich Lebed, den fremtidige helten i Russland, den eneste spesialstyrkesoffiseren som tjenestegjorde med en protese, var en flytekniker på Maidanovs helikopter under hans tjeneste i Transbaikalia og den afghanske krigen.

Nikolai Maidanov er en mann med mot og motstand uten sidestykke. Afghanistan og Tsjetsjenia husker hans kampegenskaper. Helt i Sovjetunionen og Helt i Russland. Ifølge kollegaene var Maidanovs flyferdigheter så høye at han - en av få piloter - fikk lete etter bandittformasjoner i "fri jakt" -modus, det vil si uten koordinering med kommandoen til luftfartenheten.

AFGHANISTANSK LYD I SJELEN

Det faktum at Nikolai Maidanov ville knytte livet hans til himmelen var forhåndsbestemt.

HELTER GJØR IKKE. OG IKKE DØ

“Allerede på klatretiden ble Nikolai igjen alvorlig skadet - i nakken. De viktigste arteriene ble skadet, nakkevirvlene ble ødelagt. Men han fortsatte å personlig kontrollere rotoren - og tok den nesten til grunn. Derfor var han - en pilot fra Gud! I denne nesten døde tilstanden styrte han brettet i ytterligere femten minutter. Og bare da han var overbevist om at alle allerede var reddet og at ingen var i fare, mens han var i luften, overførte han kontrollen til den riktige piloten og døde i hendene på flyingeniøren på himmelen. Helikopteret landet sin co -pilot ... - V. Nikolaev fortalte om de siste minuttene av livet til den berømte piloten. - I løsrivelsen av helikopterpiloter ønsket ingen å tro på den elskede kommandantens død. De herdede bøndene, som hadde gått gjennom heten i mange harde kamper, gråt bittert over et slikt tap, som små barn. Inntil nå, og jeg kan ikke forstå døden til min kampvenn. Til tross for forsinket innsats fra frontlinjelegen, fløy heltens sjel bort fra oss, jordisk, til en uoppnåelig himmelsk avstand. "

Nikolai Maidanov ble gravlagt i Alley of Heroes på kirkegården i navnet til munken Seraphim av Sarov i St. Petersburg. I 2000, etter dekretet fra presidenten i Den russiske føderasjonen, ble Nikolai Sainovich Maidanov tildelt tittelen Hero of the Russian Federation (posthumt).

De sier om en slik person at han ble født på himmelen, at han er en pilot fra Gud. Ennå
som barn drømte han om å bli helikopterpilot. Det faktum at storebroren Alexander i familien også forberedte seg på fremtidige flyreiser, var ikke en avgjørende faktor for Vladimir, han ville bare fly selv.

Vladimir Nikitich Bessonov ble født i Moskva, nesten i sentrum, nær Arbat i 1959. På skolen studerte han på "bra" og "utmerket", gikk på sport. Selv da forsto han tydelig at for å nå det fastsatte målet, var det nødvendig å jobbe hardt og få kunnskap. Flygende helikoptre vakte alltid ærefrykt i sjelen hans, og han så dem gå i håp om at han selv snart også kunne fly.

Etter endt utdannelse fra videregående gikk Vladimir inn og ble vellykket uteksaminert fra Volchansk Aviation School of Pilots i USSR DOSAAF, etter å ha mottatt spesialiteten til en instruktørpilot i helikoptre. Da han innså at denne utdanningen ikke var nok, ble han uteksaminert fra Moscow Institute of Civil Aviation Engineers i 1986 og ble pilotingeniør. Etter oppdraget ble han sendt til jobb i NPO Vzlyot, hvor han umiddelbart ble sendt til opplæring ved Senter for opplæring og forbedring av flypersonell i luftfartsdepartementet. I oktober 1987 ble han kvalifisert som en 3. klasse testpilot. Så barndomsdrømmen gikk i oppfyllelse, Vladimir begynte å fly.

Da jeg møtte Vladimir, forventet jeg av ham spennende historier om vanskelige flyreiser, om forskjellige historier om testing av luftfartsteknologi, om arbeid i utlandet. Med diktafonen slått på, svarte han på alle spørsmålene entydig - normalt arbeid, vi utfører de tildelte oppgavene.

Her fanger du, politiet, skurkene og bandittene, og jeg bare flyr.

Uten en diktafon gikk samtalen mer konfidensiell.

For tiden har Vladimir Nikitich mer enn 9 500 flytimer på forskjellige modifikasjoner av helikoptre og fly. Han mestret mer enn 20 typer fly, nemlig: Mi-1, Mi-2, Mi-8 og dens modifikasjoner, Mi-17 og dens modifikasjoner, Mi-171, Mi-172, Mi-6 og dens modifikasjoner,
Mi-10K, Mi-24 og dens modifikasjoner, Mi-26T, Mi-34, Ka-32 og dens modifikasjoner, MD-500,
VK-1171S2, An-2, An-24, An-26, An-12. Har tillatelse til å fly utenlandske helikoptre E-480, AS-350, BELL 206 L-3, ES-145, A-139. Men mest av alt likte han å fly Mi-1. Han beklager at dette helikopteret nå er ute av produksjon. Sier det er
en unik modell som lar deg raskt lære teknikken for pilotering, tilpasse seg bilen og betjene den kompetent.

I dag er Vladimir klarert til å utføre unike oppgaver som bare utvalgte piloter i Russland kan håndtere. I Nord -Kaukasus restaurerer han celletårn i fjellet. Dessuten er driften av helikopteret hans forsikret av kamp-Mi-24, som om nødvendig avfyrer termiske missiler og dermed beskytter det mot at Stingers treffer det svevende helikopteret.

Nylig, i St. Petersburg, byttet han ut en analog antenne med en digital antenne på et by -tv -tårn. Dette arbeidet må utføres med presis presisjon. Samspill tydelig med bakkeinstallatører som regulerer prosessen med å fikse og installere strukturen. I dette tilfellet bør det ikke være forvrengninger, det er nødvendig å opprettholde den vertikale linjen for lastestillingen.

Den russisk -ortodokse kirken overlater ham til rekonstruksjon av kirker. Så i Tambov installerte Vladimir et 21 meter forgylt kors på klokketårnet. I nærheten av Kursk reiste han en 16 tonns kuppel på kirkekatedralen. I Noginsk -regionen måtte han først installere klokkene, og deretter kirkekuppelen.

Sannsynligvis opplevde hver pilot i arbeidet minutter da livet hans var avhengig av beslutninger som ble tatt i løpet av sekunder. Vladimir Nikitich ble testet av skjebnen mer enn én gang. Når du jobbet i Ukraina, mens du landet på et Mi-2-helikopter, tok venstre motor fyr. Sensorene som signaliserte brannen fungerte ikke, derfor ble ikke brannslukningsanlegget slått på i tide. Takket være sin høye ferdighet landet Vladimir et brennende helikopter, som ble slukket av bakketjenester. Senest var han på misjon i India. Flyruten foregikk på en slik måte at jeg måtte fly i fjellet over Bhutans territorium. På Mi-8, som han fløy på, mislyktes utstyret og måtte utføre en hard nødlanding. Vladimir husket den hjertelige holdningen til lokalbefolkningen som brakte mat og vann til pilotene og hjalp til med å eliminere manglene på helikopteret.

I 1992 ble Vladimir Nikitich, sammen med en gruppe politimenn i Moskva, sendt til USA for å trene på å jobbe med et politihelikopter. Amerikanske lærere var veldig overrasket over hvorfor russiske piloter gikk ombord på et amerikansk helikopter og etter kort tid kunne ta av seg selv og utføre flyoppgaver uten problemer. Pilotene deres kunne ikke fly i det hele tatt på russiske helikoptre. Vladimir forklarte alt veldig enkelt:

Treningsmetodikken for russiske piloter er bedre enn for amerikanske. Vi har det allsidig. Piloten utfører alle handlinger etter eget skjønn. Amerikanerne gjør alt i henhold til instruksjonene. Piloten vår jobber etter prinsippet om "mulig" eller "umulig", og amerikanerne må forklare alt, gi en ordre. De kan ikke avvike fra instruksjonene. Jeg husker hvordan jeg selv kom inn i cockpiten til et amerikansk helikopter, studerte alle instrumentene, forsto hva og hvordan det fungerer, og var allerede klar til å fly.

Etter at han kom tilbake fra USA etter trening, var det Bessonov som mottok nøklene til BELL 206 L-3 på Manezhnaya Square under presentasjonen av politihelikopteret, som han fløy som den første piloten. Vladimir jobbet i 14 år i helikopterenheten til Moskva -politiet. I tillegg til BELL, fløy han Mi-8, Ka-32. Alle politiobservatørpiloter som jobbet med Vladimir er takknemlige for at han underviste dem, og ga kompetente råd: hvordan man flyr i ugunstige værforhold, i tåke, i sterk vind. Selv husker han fornøyd politiets arbeid. Sier at han likte prosessen med å organisere arbeidet. Oppgaven var satt og politibetjentene visste hva de skulle gjøre, hvordan de skulle utføre denne oppgaven. Jeg følte ofte enhet i samspillet mellom luft og jord. Han husker hvordan de reddet en druknende mann, hvordan de var de første som oppdaget branner, hvordan de arrestert ved hjelp av patruljepolitifolk innbruddstyvene som kom inn i leiligheten på et tau fra taket på huset. Vladimir Nikitich hevder at arbeidsperioden i helikopterenheten i Moskva hoveddepartement for indre anliggender var for ham den beste i livet hans.

Vladimir anser seg selv som en lykkelig person. Han liker livet, elsker jobben sin, familien og har to sønner. Forresten, den eldste sønnen Maxim fulgte i sin fars fotspor, tjenestegjorde i en av enhetene i Hoveddirektoratet for Russlands innenriksdepartement i Moskva, har rang som senior politiløytnant. På fritiden fra flyging er Vladimir glad i datamaskiner.

For høy ytelse, profesjonalitet og mot til å utføre oppdrag til Vladimir Nikitich Bessonov, tildelte Russlands president Vladimir Vladimirovich Putin den høye tittelen "Honored Test Pilot of Russia". Takk, Vladimir, for tjenesten. Vi er stolte over å møte deg.

Alexander OBOIDIKHIN

Foto fra arkivet til V. BESSONOV