Den innenlandske torpedoen "Shkval", kjent som den raskeste i verden, vil bli modernisert for nye mål og målsettinger, sa generaldesigneren for profilanlegget "Dagdizel" (Dagestan), den første styrelederen i Russian Scientific Council for Torpedo Building , Akademiker Shamil Aliyev.

Det er umulig. Dette er i strid med alle fysikklovene. Dette kan ikke gjøres teknisk. Forskere over hele verden trodde det. Men Central Aerohydrodynamic Institute nektet sin mening.

"Et av de uløste problemene som jeg jobber med nå er utformingen av det hydrodynamiske utseendet til den fremtidige torpedoen av Shkval-typen, bestemmelse av grensen mellom luft og vann i hulrommet. Når vi definerer det, vil vi kunne "laste" det. Vi vil forstå hva nyttelasten kan være. Det hydrodynamiske utseendet betyr grunnlaget for utformingen av undervannsraketten, dens evner, ”sa Aliyev.

Som et eksempel sa han at da verden innså at effektiviteten til "Shkval" var "marerittaktig", begynte de å prøve å gjøre det håndterbart, rapporterer RIA Novosti.

"For eksempel innebærer den amerikanske analogen av Shkvala å ta på et spesielt flerlags sensor" skjørt ". Det vil si at flere "skjørt" -sensorer settes på torpedoen langs skroget, som mottar signaler fra operatører, og avhengig av kommandoen kan torpedoen endre kursen, "sa akademikeren.

Den første "Shkval" ble opprettet på 50 -tallet av XX århundre, disse torpedoer er i stand til å gå under vann i et luftrom med en hastighet på opptil 500 km / t (avhengig av tettheten i vannmiljøet) (!! ! - sgerr).

I juni ble det russiske forsvarsdepartementet og det kaspiske Dagdizel -anlegget, etter forhandlinger med fungerende leder for Dagestan, Ramazan Abdulatipov enige om å inngå en kontrakt på 5 milliarder rubler.

I mars ble det kjent om innledningen av en straffesak på grunn av at Dagdizel unnlot å oppfylle statskontrakten for levering og modernisering av militære missiler for 2 milliarder 700 millioner rubler.

Dagdizel er en av de eldste og største fabrikkene i Dagestan, grunnlagt i 1932. I sovjettiden ble det ansett som en av de ledende diesel- og torpedofabrikkene i Sovjetunionen. Siden 2008 har det vært medlem av Marine Underwater Weapons - Gidropribor Concern.

Selskapet er engasjert i utvikling og produksjon av marine undervannsvåpen for marinen, opprettelse av industrielle og marine dieselmotorer, dieselkraftverk for land og marine formål, produksjon av ventiler for ventilasjon og klimaanlegg for skip, skip og båter, samt forskjellige maskiner for landbruk, konstruksjon og mat.

Den første "Shkval" dukket opp i Sovjetunionen på 60 -tallet. Det ble tatt i bruk i november 1977 som en del av Shkval -komplekset. Høy hastighet oppnås ved å utstyre torpedomissilen med en unik jetmotor drevet av flytende metalldrivstoff.

Denne flerbrukshastighets ubåt-missil er designet for å gripe overflate- og undersjøiske mål. Målretting utføres i henhold til koordinatene til målet som er angitt på forhånd i kontrollsystemet, noe som garanterer 100% støyimmunitet. Den utenlandske analogen er Barracuda anti-ubåt torpedo, opprettet i Tyskland i midten av 2005.

Shkval -missilet kan brukes av standard overflate- og undervannstorpedorør. Effektiv skytebane - 7 km, cruising rekkevidde - opptil 10 km. Minste tillatte skytebane er 0,5 km. Dybden på undervannsoppskytningen er opptil 30 m. Stridshodet er høyeksplosivt, massen er minst 210 kg.

P.S. Industriell utvinning er bra. Det som er i Dagestan er dobbelt bra.

Bloggen til brukeren sger АШ.

Og enda en mening. Ikke en ekspert, jeg vil ikke kommentere.

Er det en torpedo som er farligere enn Shkval?

På begynnelsen av 1960- og 70 -tallet dukket det opp eksperimentelle utviklinger i Sovjetunionen om tunge torpedoer rettet mot kjølvannet av fiendens skip.
Omtrent samtidig, på spørsmål fra en krigskorrespondent: "Hvordan skal du beskytte hangarskip mot russiske supertorpeder?" en av de høytstående representantene for den amerikanske marinen ga et enkelt og lakonisk svar: "La oss sette en cruiser i kjølvannet av hvert hangarskip."

Dermed anerkjente Yankees den absolutte sårbarheten til hangarskipgrupper for sovjetiske torpedovåpen og valgte det beste, etter deres mening, to alternativer: å bruke sin egen krysser som et "menneskelig skjold".

Egentlig var det ikke mye å velge mellom den amerikanske marinen-den 11 meter lange 65-76 "Kit" ammunisjonen på 650 mm kaliber, bedre kjent som den "sovjetiske fetttorpedoen", lot de amerikanske sjømennene ikke noe valg. Dette er en uunngåelig død. En fingerfull og lang "arm" som tillot å holde den "potensielle fiende" -flåten i halsen.

Den sovjetiske marinen har forberedt fienden en "avskjedsoverraskelse" - to alternative avslutninger på et sjøslag: å få et halvt tonn TNT ombord og falle i havets bunnløse dyp, tumle og kveles i det kalde vannet, eller finne rask død i en termonukleær flamme (halvparten av de "lange torpedoer" utstyrt med SBCH).

Fenomenet torpedovåpen

Hver gang, med henvisning til temaet konfrontasjon mellom USSR Navy og US Navy, glemmer forfatterne og deltakerne i diskusjonene av en eller annen grunn at i tillegg til eksistensen av cruisemissiler mot skip, er det en mer spesifikk betyr - et mine- og torpedovåpen (Combat Unit -3 i henhold til organisasjonen av den innenlandske marinen).

Moderne torpedoer utgjør ikke mindre (og ytterligere stor) fare for supersoniske anti-skip-missiler-først og fremst på grunn av deres økte smug og kraftige stridshode, 2-3 ganger massen av stridshoder av anti-skip-missiler. Torpedoen er mindre avhengig av værforholdene og kan brukes under sterke bølger og kraftige vindkast. I tillegg er en angripende torpedo mye vanskeligere å ødelegge eller "slå av kurs" ved å sette seg fast - til tross for alle forsøk på å motvirke torpedovåpen, foreslår designere regelmessig nye veiledningsordninger som devaluerer alle tidligere anstrengelser for å skape "anti -torpedo" barrierer.

I motsetning til skaden forårsaket av et missilangrep mot skip, der problemer som "bekjempelse av brann" og "kamp for overlevelse" fremdeles er relevante, stiller et møte med en torpedo et enkelt spørsmål for de uheldige seilerne: hvor er redningsflåtene og oppblåsbare vester? - skip i klassen "destroyer" eller "cruiser" blir ganske enkelt delt i to av eksplosjonen av konvensjonelle torpedoer.

Den avviklede australske fregatten ble ødelagt av Mark.48 -torpedoen (slaghodevekt - 295 kg)

Årsaken til den forferdelige destruktive effekten av torpedoen er åpenbar - vann er et inkomprimerbart medium, og all energien fra eksplosjonen ledes inn i skroget. Skader i undervannsdelen lover ikke godt for sjømenn, og fører som regel til at skipet raskt dør.
Til slutt er torpedoen det viktigste våpenet for ubåter, og dette gjør det til et spesielt farlig middel for sjøkamp.

Russisk svar

Under den kalde krigen utviklet det seg en veldig absurd og tvetydig situasjon til sjøs. Den amerikanske flåten, takket være transportørbaserte fly og avanserte luftforsvarssystemer, klarte å lage et eksepsjonelt marineforsvarssystem, som gjorde amerikanske skvadroner praktisk talt usårlige for luftangrepsvåpen.

Russerne gjorde det i de beste tradisjonene til Sun Tzu. Den gamle kinesiske avhandlingen "The Art of War" sier: dra dit minst forventet, angrip der du er mindre forberedt. Faktisk, hvorfor "klatre på høyden" til transportbaserte jagerfly og moderne luftfartøyersystemer, hvis du kan slå fra under vannet?

I dette tilfellet mister AUG sitt viktigste trumfkort - ubåtene er helt likegyldige for hvor mange avskjærere og varslingsfly som er på Nimitz -dekkene. Og bruk av torpedovåpen vil gjøre det mulig å unngå møter med formidable luftvernsystemer.

Multipurpose atomdrevet skipsprosjekt 671RTM (K)

Yankees satte pris på den russiske humoren og begynte febrilsk å søke midler for å forhindre undervannsangrep. De lyktes med noe - på begynnelsen av 1970 -tallet ble det klart at et torpedoanfall fra AUG med de tilgjengelige midlene var beheftet med dødelig risiko. Yankees organiserte en sammenhengende ASW-sone innenfor en radius på 20 miles fra hangarskipets ordre, der hovedrollen ble tildelt underkølssonarene til eskortefartøyene og ASROC anti-ubåt-raketttorpedoer. Deteksjonsområdet for den mest avanserte amerikanske sonaren AN / SQS-53 var opptil 10 miles i aktiv modus (siktlinje); i passiv modus opptil 20-30 miles. Skyteområdet til ASROC -komplekset oversteg ikke 9 kilometer.

De "døde sektorene" under bunnen av skipene var pålitelig dekket av flerbruks atomubåter, og et sted langt i havet, titalls mil fra marsjskvadronen, anti-ubåt helikoptre og spesialiserte fly "Viking" og "Orion" var kontinuerlig søker.

Sjømenn fra hangarskipet "George W. Bush" slipper den tauede anti-torpedofellen AN / SLQ-25 Nixie over bord

I tillegg tok amerikanerne avgjørende tiltak for å motvirke de avfyrte torpedoer: flottøren i AN / SLQ-15 Nixie slepet støyfelle "dinglet" bak akter på hvert skip, noe som gjorde bruk av torpedoer med passiv veiledning om støy fra fiendtlige skips propeller ineffektive.

Ved å analysere den nåværende situasjonen, vurderte de sovjetiske sjømennene med rette at sjansen for å bli oppdaget av ubåter mot ubåt er relativt liten-enhver AUG, konvoi eller avdeling av krigsskip vil neppe kunne holde mer enn 8-10 kjøretøy i luften hele tiden . For liten til å kontrollere titusenvis av kvadratkilometer av den omkringliggende vannmassen.

Det viktigste er ikke å se opp for sonarene til eskortekrysserne og atomubåtene til den amerikanske marinen. I dette tilfellet må torpedoer skytes fra en avstand på minst 40 ... 50 kilometer (≈20 ... 30 nautiske mil). Det var ingen problemer med deteksjon og målbetegnelse - brølet fra propellene til store skipsformasjoner var tydelig hørbart fra hundre kilometer unna.

Tung torpedo 65-76 "Kit". Lengde - 11,3 m Diameter - 650 mm. Vekt - 4,5 tonn. Hastighet- 50 knop. (noen ganger er opptil 70 knop angitt). Marsjavstanden er 50 km i 50 knop eller 100 km på 35 knop. Krigshodevekt - 557 kg. Veiledning utføres i kjølvannet

Etter å ha bestemt seg for valg av våpen, henvendte sjømennene seg til næringsrepresentanter for å få hjelp og ble ganske overrasket over svaret de fikk. Det viste seg at det sovjetiske militær-industrielle komplekset handlet på forhånd og hadde utviklet "langdistanse" torpedoer siden 1958. Selvfølgelig krevde de spesielle egenskapene spesielle tekniske løsninger - dimensjonene til supertorpedoen gikk utover de vanlige 533 mm torpedorørene. På samme tid førte den oppnådde hastigheten, skyteområdet og vekten av stridshodet sjømennene til ubeskrivelig glede.

I hendene på den sovjetiske marinen var det mektigste undervannsvåpenet som noen gang er skapt av mennesker.

65-76 "Hval"

... 11-meters "pil" suser gjennom vannsøylen, skanner rommet med en sonar for tilstedeværelse av uregelmessigheter og virvler i vannmiljøet. Disse virvelene er ikke annet enn et kjølvann - vannforstyrrelser som forblir bak akterenden til et seilskip. En av de viktigste avmaskeringsfaktorene, "stående bølge", kan sees selv mange timer etter at stort marin utstyr har passert.

Den "fete torpedoen" kan ikke lures med AN / SLQ -25 Nixie eller slås av kurs ved hjelp av fallbare feller - den helvetes undervanns trackeren er uvitende om støy og forstyrrelser - han reagerer bare på skipets kjølvann. Om noen minutter vil en sjelløs robot bringe 557 kilo TNT i gave til amerikanske seilere.

Mannskapene på amerikanske skip er i uorden: en forferdelig belysning blinket og lyste på ekkoloddskjermene-et høyhastighets småmål. Frem til siste øyeblikk er det fortsatt uklart: hvem får "hovedpremien"? Amerikanerne har ingenting å skyte torpedoen med - det er ingen våpen på amerikanske marineskip som vår RBU -6000. Det er ubrukelig å bruke universelt artilleri - på en dybde på 15 meter er en "tykk torpedo" vanskelig å oppdage på overflaten. Små torpedoer mot ubåt Mk.46 flyr i vannet-det er sent! reaksjonstiden er for lang, Mk.46 -søkeren har ikke tid til å fange målet.

Torpedo skutt Mk.46

Her på hangarskipet finner de ut hva de skal gjøre - kommandoen “Stopp bil! Full back! ”, Men det 100.000 tonn tunge skipet med treghet fortsetter å stryke hardt fremover og etterlater en forræderisk sti bak akterenden.
Den øredøvende buldringen fra en eksplosjon, og eskortekrysseren Belknap forsvinner fra baksiden av hangarskipet. På venstre bakside bryter nytt fyrverkeri ut - den andre eksplosjonen rev fregatten "Knox" fra hverandre. Hangarskipet skjønner med skrekk at de er neste!

På dette tidspunktet skynder de to neste torpedoer seg til den dødsdømte forbindelsen - ubåten, etter å ha lastet apparatene på nytt, sender Yankees en ny gave. Totalt inneholder Barracudas ammunisjonslast tolv super-ammunisjon. En etter en skyter båten av "tykke torpedoer" fra en avstand på femti kilometer, og ser Yankee -skipene haste over havoverflaten. Selve båten er usårbar for luftfartøyvåpenene til hangarskipgruppen - de er atskilt med 50 kilometer.

Oppgaven er fullført!

Posisjonen til de amerikanske sjømennene ble komplisert av det faktum at de "tykke torpedoer" ble inkludert i ammunisjonen til 60 atomdrevne skip fra USSR Navy.

Bærerne var flerbruks atomubåter av prosjektene 671 RT og RTM (K), 945 og 971. Dessuten var "batongene" i 949-prosjektet utstyrt med super-torpedoer (ja, kjære leser, i tillegg til missilene til P -700 kompleks, kan "stafettpinnen" treffe en "potensiell fiende" et titalls torpedoer 65-76 "Kit"). Hver av de nevnte ubåtene hadde to eller fire torpedorør av 650 mm kaliber, ammunisjonen varierte fra 8 til 12 "tykke torpedoer" (selvfølgelig, uten å telle den vanlige 533 mm ammunisjonen).

Plassering av 8 torpedorør i baugen på flerbruks atomubåten pr. 971 (kode "Shchuka-B")

Den "fete torpedoen" hadde også en tvillingbror - 65-73 torpedoen (som følger av indeksen, den ble opprettet noen år tidligere, i 1973). Kontinuerlig kjøring og brann!
I motsetning til den "intellektuelle" 65-76 var forgjengeren en vanlig "Kuz'ka-mor" for ødeleggelse av alle levende og ikke-levende på sin vei. 65-73 var generelt likegyldige for ekstern forstyrrelse - torpedoen reiste i en rett linje mot fienden, styrt av dataene fra treghetssystemet. Inntil et 20 kiloton stridshode detonerte på det beregnede punktet på ruten. Alle innenfor en radius på 1000 meter kunne trygt gå tilbake til Norfolk og stå opp for langvarige reparasjoner ved kaien. Selv om skipet ikke synket, rev en nærliggende atomeksplosjon ut eksternt elektronisk utstyr og antenneapparater med "kjøtt", ødela overbygningen og lamset løfterakettene - man kunne glemme å utføre enhver oppgave.

Kort sagt, Pentagon hadde noe å tenke på.

Torpedo -leiemorder

Dette er hva den legendariske 65-76 kalles etter de tragiske hendelsene i august 2000. Den offisielle versjonen sier at den spontane eksplosjonen av den "tykke torpedoen" forårsaket døden av ubåten K-141 "Kursk". Ved første øyekast fortjener versjonen i det minste oppmerksomhet: 65-76 torpedoen er slett ikke en babyrattle. Dette er et farlig våpen med spesielle ferdigheter.

Torpedomotor 65-76

Et av de "svake punktene" til torpedoen var fremdriftsenheten - en imponerende skytebane ble oppnådd ved bruk av en hydrogenperoksydmotor. Og dette betyr gigantisk press, voldsomt reagerende komponenter og potensialet for utbruddet av en ufrivillig reaksjon av eksplosiv art. Som et argument siterer tilhengerne av den "tykke torpedo" -versjonen av eksplosjonen det faktum at alle "siviliserte" land i verden har forlatt torpedoer drevet av hydrogenperoksid. Noen ganger fra leppene til "demokratisk innstillte spesialister" hører man en så absurd uttalelse at "tiggerneske" angivelig har skapt en torpedo på en blanding av peroksid-hydrogen bare av et ønske om å "spare penger" og historien om utseendet til " tykke torpedoer ").

Ikke desto mindre stiller de fleste moremanere, som ikke er kjent med dette torpedosystemet, et spørsmålstegn ved det offisielle synspunktet. Det er to grunner til dette.

Uten å gå inn på detaljene i de strenge instruksjonene og reseptene for lagring, lasting og avfyring av "tykke torpedoer", bemerker marineeksperter at påliteligheten til systemet var veldig høy (hvor høy påliteligheten til en moderne kamptorpedo kan være). 65-76 hadde et dusin sikringer og alvorlig "idiotsikker" - det var nødvendig å utføre noen helt utilstrekkelige handlinger for å aktivere komponentene i torpedoens drivstoffblanding.

I et kvart århundre med drift av dette systemet på 60 atomubåter fra USSR Navy, var det ingen vanskeligheter og problemer med driften av dette våpenet.

Det andre argumentet høres ikke mindre alvorlig ut - hvem og hvor bestemt at det var den "fete torpedoen" som var ansvarlig for båtens død? Tross alt ble torpedorommet i Kursk avskåret og ødelagt i bunnen av subversive ladninger. Hvorfor trengte du engang å sage av nesen? Jeg er redd vi ikke vet svaret snart.

Når det gjelder uttalelsen om verdensomspennende avvisning av hydrogenperoksyd -torpedoer, er dette også en vrangforestilling. Den svenske torpedoen Tr613, som ble utviklet i 1984, er fremdeles i tjeneste hos den svenske marinen og den norske marinen, drevet av en blanding av hydrogenperoksid og etanol. Og ikke noe problem!

Glemt helt

Samme år, da den ødelagte ubåten i Kursk sank til bunnen av Barentshavet, brøt det ut en stor spionskandale i Russland om tyveri av statshemmeligheter - en bestemt amerikansk statsborger Edward Pope prøvde i hemmelighet å skaffe dokumentasjon for Shkval ubåt -torpedomissil . Så den russiske offentligheten lærte om eksistensen av undervannsvåpen som var i stand til å utvikle en hastighet på 200+ knop (370 km / t) under vann. Innbyggerne likte undervannssystemet med høy hastighet så godt at enhver omtale av Shkval-rakett-torpedoen i media ikke minst forårsaker en mengde beundrende svar og glade kjærlighetserklæringer for dette "mirakelvåpenet", som ikke har noen analoger.

Den høyhastighets rakett-torpedoen "Shkval" er en billig rangle i sammenligning med den "sovjetiske fett-torpedoen" 65-76. Herligheten til "Shkval" er ufortjent - torpedoen er helt ubrukelig som et våpen, og dens kampverdi har en tendens til å runde null.

Shkval ubåt missil. Interessant, men helt ubrukelig

I motsetning til 65-76, som slår 50 eller flere kilometer, overstiger Shkvals skytebane ikke 7 km (den nye modifikasjonen er 13 km). Få, veldig få. I moderne marinekamp er det ekstremt vanskelig og risikabelt å nå en slik avstand. Stridshodet til raketttorpedoen er nesten 3 ganger lettere. Men den viktigste "ulempen" i hele denne historien - "Flurry", på grunn av sin høye hastighet, er et ustyrt våpen, og sannsynligheten for at den treffer selv et svakt manøvreringsmål er nær 0%, spesielt med tanke på at "Flurry" angrepet er blottet for skjul. Et undersjøisk missil som beveger seg på en kampbane er lett å få øye på - og uansett hvor raskt Shkval er, i løpet av tiden det dekker 10 km, vil skipet få tid til å bytte kurs og bevege seg en betydelig avstand fra det beregnede siktepunktet. Det er ikke vanskelig å forestille seg hva som vil skje med ubåten som frigjorde "Shkval" i dette tilfellet - et tydelig spor av missil -torpedoen vil tydelig indikere plasseringen av ubåten.

Kort sagt, undervåpenet "Shkval" er en annen frukt av journalistiske fantasier og filistisk fantasi. Samtidig er Real Hero en "sovjetisk fet torpedo", ved selve nevnet som knærne til NATO -sjømenn skalv, ble urettferdig baktalt og begravet under de siste års vekt.

I forbindelse med katastrofen i atomubåten "Kursk" ble det besluttet å fjerne torpedoen 65-76 "Kit" fra bevæpningen til den russiske marinen. Dette er en veldig tvilsom og uberettiget beslutning, sannsynligvis ikke tatt uten å ha bedt om det fra våre "vestlige partnere". Nå vil ingen "Shkval" erstatte de tapte kampmulighetene til ubåter.

Til tross for den raske utviklingen av vitenskapelig og teknologisk fremgang, er torpedoer, som for hundre år siden, en av hovedtypene våpen i marinen. Videre er torpedovåpen det viktigste middelet for å forsvare og angripe ubåter, og de forblir også det viktigste verktøyet for å bekjempe undervannsfaren.

De første prøvene av torpedoer dukket opp i andre halvdel av 1800 -tallet; det var takket være dette våpenet at første verdenskrig ble den "fineste timen" for ubåter.

Torpedoer ble kontinuerlig forbedret og ble raskere, "smartere" og dødeligere. Men grunnleggende har lite endret seg i designet: de fleste torpedoer er et selvgående undervannskjøretøy med sylindrisk form, som beveger seg på grunn av propeller.

I flere tiår var torpedoer praktisk talt det eneste våpenet til ubåter, situasjonen endret seg bare i andre halvdel av 1900 -tallet, da ubåter ble til flytende oppskytingssteder for ballistiske og cruisemissiler.

Denne artikkelen vil diskutere en veldig uvanlig rakett-torpedo "Shkval", som er i tjeneste med den russiske marinen.

Litt historie

I følge russisk historiografi ble prosjektet med den første torpedoen utviklet av den russiske designeren Aleksandrovsky i 1865. Imidlertid ble den anerkjent som for tidlig og ble ikke legemliggjort i Russland.

Den første operasjonelle torpedoen ble opprettet av engelskmannen Robert Whitehead i 1866, og i 1877 ble dette våpenet først brukt under kampforhold. I de følgende tiårene utvikler torpedovåpen seg aktivt, til og med en spesiell klasse skip vises - ødeleggerne, hvis hovedbevæpning er torpedoer.

Torpedoer ble aktivt brukt under den russisk-japanske krigen i 1905; de fleste av de russiske skipene i slaget ved Tsushima ble senket av japanske destroyere.

De første torpedoer opererte med trykkluft eller hadde et dampgasskraftverk, noe som gjorde bruken mindre effektiv. En slik torpedo etterlot seg et godt synlig spor av gassbobler, som ga det angrepne skipet muligheten til å unngå det.

Etter første verdenskrig begynte utviklingen av en torpedo med en elektrisk motor, men det viste seg å være veldig vanskelig å lage. De var i stand til å levendegjøre denne ideen bare i Tyskland før starten av neste verdenskrig.

Moderne torpedoer utgjør en alvorlig trussel mot overflateskip og ubåter. De utvikler hastigheter på opptil 60-70 knop, kan treffe mål i en avstand på mer enn hundre kilometer, og blir guidet ved hjelp av ekkolodd eller ved bruk av fartøyets fysiske egenskaper. Også utbredt er torpedoer, som blir guidet over en spesiell fiberoptikk fra et overflateskip eller ubåt.

På 60 -tallet i forrige århundre begynte utviklingen av en uvanlig torpedo "Shkval" i Sovjetunionen, som var radikalt forskjellig fra alle analoger. Utviklingen av dette prosjektet ble utført av Research Institute No. 24 (State Research and Production Enterprise "Region"). Et år senere begynte forsøkene på Issyk-Kul-sjøen, og det tok mer enn ti år å foredle produktet.

I 1977 ble rakett-torpedoen tatt i bruk, først hadde den et atomstridshode med en kapasitet på 150 kt, deretter mottok torpedoen et stridshode med et konvensjonelt eksplosiv. Hun er fortsatt i tjeneste med den russiske marinen.

En eksportversjon, Shkval-E, ble produsert i Russland. Kostnaden er $ 6 millioner.

Det er informasjon om opprettelsen av en ny, mer avansert modifikasjon av raketttorpedoen, som har en lengre rekkevidde og et kraftigere stridshode. Det skal bemerkes at informasjonen om "Shkval" er ganske liten, mange av informasjonene er fremdeles hemmelige.

Det må også sies at meninger om denne torpedoen (eller rettere sagt om effektiviteten av bruken) er veldig forskjellige. Pressen snakker vanligvis om "Shkval" som et supervåpen, men mange eksperter støtter ikke dette synspunktet, vurderer "Shkval" ubrukelig i virkelige kampforhold.

For første gang lærte publikum om eksistensen av en unik høyhastighets torpedo i Russland etter en spionskandale som involverte den amerikanske statsborgeren Edmund Pope, som angivelig ønsket å trekke tegningene til dette våpenet fra Russland.

Den viktigste unike forskjellen mellom Shkval og andre torpedoer er dens utrolige hastighet: den er i stand til å utvikle mer enn 200 knop under vann. Det er veldig vanskelig å oppnå slike indikatorer i vannmiljøet, som har en høy tetthet.

Høydepunktet på "Shkval" er motoren: Hvis en konvensjonell torpedo beveger seg fremover på grunn av rotasjonen av propellene, bruker "Shkval" en jetmotor som et kraftverk. For utviklingen av en så ufattelig hastighet under vann er imidlertid ikke en fremdrivningsenhet for jetfly nok. For å oppnå en slik høyhastighets ytelse bruker "Shkval" effekten av superkavitasjon, mens du beveger deg rundt torpedoen, dukker det opp en luftboble, som reduserer motstanden i det ytre miljøet betydelig.

Beskrivelse av enhet og motor

"Shkval" har en jetmotor, den består av en startforsterker, som akselererer torpedoen, og en fremdriftsmotor, som leverer den til målet.

Cruisemotoren til torpedoen er en hydrojet-direktestrøm, for driften bruker den metaller som reagerer med vann (magnesium, litium, aluminium) og sjøvann som en oksidasjonsmiddel.

Når torpedohastigheten når 80 m / s, begynner det å dannes en luftkavitasjonsboble nær buen, noe som reduserer den hydrodynamiske motstanden betydelig. Men hastighet alene er ikke nok: på nesen til Shkval er det en spesiell enhet - en kavitator, gjennom hvilken ytterligere trykk på gasser fra en spesiell gassgenerator finner sted. Slik dannes et kavitasjonshulrom, som omslutter hele torpedokroppen.

"Shkval" har ikke et homing head (GOS), målkoordinater legges inn rett før lansering. Torpedosvingene utføres på grunn av ror og nedbøyning av kavitatorhodet.

Fordeler og ulemper

Utvilsomt er Shkval rakett-torpedo et unikt teknisk produkt utviklet av spesialister innen ulike kunnskapsområder. For å lage det var det nødvendig å lage nye materialer, å designe en motor som opererer etter andre prinsipper, for å studere fenomenet kavitasjon som ble brukt på jetfremdrift. Men er et våpen med så mange revolusjonerende egenskaper effektivt?

Den største fordelen med Shkval er dens fantastiske hastighet, men det er også hovedårsaken til dens mangler.

Disse inkluderer følgende:

• høyt støynivå;
• kavitasjonsboblen gjør det umulig å kontrollere torpedoen og dens hjemsted;
• kort rekkevidde av torpedoen: på gamle modifikasjoner opptil 7 km, på nye ble den økt til 13 km;
• utilstrekkelig maksimal nedsenkningsdybde på torpedoen (ikke mer enn 30 m), noe som gjør den ineffektiv for å ødelegge ubåter;
• lav nøyaktighet.

Som du kan se fra ovenstående, har "Shkval" et stort antall begrensninger som gjør det vanskelig å bruke effektivt. Det er ekstremt vanskelig for en ubåt å nærme seg fienden på 7-13 km. Å lansere en torpedo, som lager en "helvete" støy, er nesten garantert å gi ut ubåten og plassere den på randen av ødeleggelse.

For tiden utvikler torpedovåpen til de ledende marinemaktene seg på en litt annen måte. Torpedoer med fjernkontroll (via kabel) med økende rekkevidde og avfyringsnøyaktighet utvikles. I tillegg jobber designerne med å redusere støyen fra torpedovåpen.

Dette konseptet kan sammenlignes med bruk av et snikskytterrifle på slagmarken, der ett nøyaktig skudd fra lang avstand er alt.

Utenlandske analoger

Når man nevner Shkval -torpedoen, blir det alltid understreket at bare Russland har et slikt våpen. Lenge var det slik. Men i 2005 kunngjorde representanter for det tyske selskapet Diehl BGT Defense opprettelsen av en ny supercavitation torpedo "Barracuda".

Ifølge utviklerne er hastigheten så høy at den overtar sine egne lydbølger som forplanter seg i vannet. Derfor er det veldig vanskelig å finne det. I tillegg er "Barracuda" utstyrt med det nyeste homing -systemet, og bevegelsen av torpedoen kan kontrolleres (i motsetning til den russiske torpedoen). Det er ikke nok informasjon om denne torpedoen i åpne kilder.

Video om torpedoen "Shkval"

Hvis du har spørsmål - la dem stå i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende svarer dem gjerne.

Opprettelsen av en rakett-torpedo begynner med et dekret fra 1960 av SV nr. 111-463. Hoveddesigneren for rakett-torpedoen er Research Institute No. 24, i dag kjent som State Research and Production Enterprise "Region". Skissen av prosjektet ble utarbeidet innen 1963, samtidig som prosjektet ble godkjent for utvikling. Designdata for den nye torpedoen:
- bruksområde opptil 20 kilometer;
- farten på marsjen er nesten 200 knop (100 meter per sekund);
- forening for standard TA;

Prinsippet om bruk av "Shkval"
Anvendelsen av denne undervannsmissilen er som følger: transportøren (skip, kystskyter), ved oppdagelse av et undervanns- eller overflateobjekt, utarbeider egenskapene til hastighet, avstand, bevegelsesretning, hvoretter mottatt informasjon sendes til autopiloten av rakett-torpedoen. Det som er bemerkelsesverdig er at undervannsraketten ikke har en søker, den utfører ganske enkelt programmet som autopiloten setter den. Som et resultat kan ikke missilet bli distrahert fra målet av forskjellige forstyrrelser og objekter.

Torpedotester med høy hastighet
Tester av de første prøvene av den nye rakett-torpedoen begynner i 1964. Tester foregår i vannet i Issyk-Kul. I 1966 begynte tester av "Shkval" på Svartehavet, nær Feodosia, med en dieselubåt S-65. Ubåtmissiler blir stadig forbedret. I 1972 kunne en annen prøve med arbeidsbetegnelsen M-4 ikke gå gjennom hele testsyklusen på grunn av funksjonsfeil i utformingen av prøven. Den neste prøven, som mottok arbeidsbetegnelsen M-5, har bestått hele syklusen av tester og ved dekret fra Ministerrådet i Sovjetunionen i 1977, under koden VA-111, ble torpedomissilen vedtatt av Marinen.

Interessant
I Pentagon på slutten av 70 -tallet, som et resultat av beregningene, viste forskere at høye hastigheter under vann teknisk sett er umulige. Derfor behandlet USAs militære avdeling den innkommende informasjonen om utviklingen i Sovjetunionen av en høyhastighets torpedo fra forskjellige etterretningskilder som planlagt desinformasjon. Og Sovjetunionen fullførte på dette tidspunktet stille testene av rakett-torpedoen. I dag er "Shkval" anerkjent av alle militære eksperter for å ikke ha noen analoger i verden, og har vært i tjeneste hos den sovjet-russiske marinen i nesten et kvart århundre.

Operasjonsprinsippet og enheten til undervannsraketten "Shkval"
I midten av forrige århundre skapte sovjetiske forskere og designere en helt ny type våpen - høyhastighets kaviterende undervannsmissiler. En innovasjon brukes - undersjøisk bevegelse av objektet i modusen for utviklet avtakbar strømning. Betydningen av denne handlingen er at det dannes en luftboble rundt objektets kropp (dampgassboble), og på grunn av fallet i hydrodynamisk motstand (vannmotstand) og bruk av jetmotorer oppnås den nødvendige undervannshastigheten. , som er flere ganger høyere enn hastigheten til den raskeste konvensjonelle torpedoen.

Bruken av ny teknologi for å lage en høyhastighets undervannsrakett ble mulig takket være grunnleggende forskning fra innenlandske forskere innen:
- kroppsbevegelser med utviklet kavitasjon;
- interaksjoner mellom hulrommet og forskjellige typer jetstråler;
- bevegelsesstabilitet under kavitasjon.
Forskning på kavitasjon i Sovjetunionen begynte å bli aktivt utviklet på 40-50-tallet i en av grenene til TsAGI. Akademiker L. Sedov overvåket disse studiene. G. Logvinovich deltok også aktivt i forskningen, som senere ble den vitenskapelige lederen i utviklingen av teorien om anvendte løsninger på hydrodynamikk og kavitasjon i forhold til raketter ved å bruke prinsippet om kavitasjon i bevegelse. Som et resultat av disse arbeidene og forskningen fant sovjetiske designere og forskere unike løsninger for å lage slike høyhastighets ubåtmissiler.

For å gi høyhastighets undervannsbevegelse (ca. 200 knop), var det også nødvendig med en meget effektiv jetmotor. Arbeidet med opprettelsen av en slik motor begynte på 1960 -tallet. De er under ledelse av M. Merkulov. Fullfører arbeidet på 70 -tallet E. Rakov. Parallelt med etableringen av en unik motor pågår det arbeid med å lage et unikt drivstoff for den og utformingen av ladninger og produksjonsteknologier for masseproduksjon. Framdriftssystemet er en hydrojet -ramjetmotor. Hydroreaktivt drivstoff brukes til arbeid. Impulsene til denne motoren var tre ganger høyere enn datidens moderne rakettmotorer. Det ble oppnådd ved å bruke sjøvann som arbeidsmateriale og oksydasjonsmiddel, og hydroreaktive metaller ble brukt som drivstoff. I tillegg ble det opprettet et autonomt kontrollsystem for et hurtiggående ubåtmissil, som ble opprettet under kontroll av I. Safonov og hadde en variabel struktur. ACS bruker en nyskapende måte å kontrollere undervannsbevegelsen til en rakett-torpedo, det skyldes tilstedeværelsen av et hulrom.

Videreutvikling av rakett -torpedoen - en økning i bevegelseshastigheten blir vanskelig på grunn av betydelige hydrodynamiske belastninger på produktets kropp, og de forårsaker vibrasjonsbelastninger på de indre elementene i utstyret og kroppen.

Opprettelsen av Shkval-rakett-torpedoen krevde at designerne raskt behersket nye teknologier og materialer, laget unike apparater og utstyr, skapte nye kapasiteter og produksjonsanlegg og forente forskjellige virksomheter i mange bransjer. Ledelsen av alle ble utført av minister V. Bakhirev med hans stedfortreder D. Medvedev. Suksessen til innenlandske forskere og designere i legemliggjørelsen av de siste teoriene og ekstraordinære løsningene i verdens første høyhastighets ubåtmissil var en enorm prestasjon av Sovjetunionen. Dette åpnet muligheten for sovjet-russisk vitenskap til å utvikle denne retningen med hell og lage lovende modeller av de nyeste våpnene med de høyeste egenskapene til bevegelse og nederlag. Høyhastighets kaviterende ubåtmissiler har høy kampeffektivitet. Det oppnås på grunn av den enorme bevegelseshastigheten, som sikrer kortest mulig tid for missilet å nå målet og levere stridshodet til det. Bruk av missilvåpen under vann uten en søker kompliserer vesentlig fiendens evne til å motvirke denne typen våpen, noe som gjør det mulig å bruke det i den arktiske regionen under isen, dvs. beholder de positive aspektene ved konvensjonelle missiler fullt ut. Etter å ha blitt tatt i bruk, økte Shkval-missil-torpedoer signifikant kamppotensialet til den sovjetiske marinen, og etter den i Den russiske føderasjonen. På en gang ble det opprettet en eksportmodifikasjon av hurtigbåtmissilet "Shkval"-"Shkval-E". Eksportversjonen ble levert til en rekke vennlige stater.

Tilleggsinformasjon - iransk "Shkval"
I 2006 gjennomfører Iran øvelser i Oman og Persian Gulfs, som forårsaker "opprør" i NATOs militære kretser. Og etter å ha testet et høyhastighets ubåt-missil, ble Pentagon alvorlig skremt og var klar til å bruke "skremmingens handling". Men snart er det informasjon om at de iranske høyhastighets ubåt -missilene "Hoot" - en kopi av den sovjetiske "Shkval". I alle dens egenskaper og til og med i utseende, er det den russiske Shkval-missiltorpedoen. På grunn av sin korte rekkevidde er ikke missilet klassifisert som et offensivt våpen. Men søknaden i Oman og Persian Gulfs vil være veldig effektiv for Iran på grunn av den ganske lille størrelsen på sundet. Dette våpenet vil fullstendig blokkere utgangen fra Persiabukta, og faktisk går det meste av oljen fra regionen gjennom den. Ifølge noen militære eksperter kom det sovjet-russiske Shkval-missilet inn i Iran fra Kina. Kina mottok "Flurry" fra Sovjetunionen tilbake på 90 -tallet.

Hovedtrekk:
- vekt - 2,7 tonn;
- kaliber - 533,4 mm;
- lengde - 800 centimeter;
- rekkevidde opptil 13 kilometer;
- marsjedybde - 6 meter;
- mulig oppskytningsdybde på opptil 30 meter;
- stridshodets vekt er ikke mindre enn 210 kilo;

P.S. For øyeblikket brukes ikke ubåten -missilen Shkval i den russiske marinen. "Shkval" kan utstyres med et atomspredingshode (vekten av et atomspredingshode er 150 kg), som oversetter "Shkval" til klassen taktiske atomvåpen.

I kontakt med

klassekamerater

I denne artikkelen vil vi fortelle deg om en annen interessant og uvanlig side i russisk våpenhistorie: M-5 Shkval-raketttorpedoen til VM-111-komplekset.

Litt historie

Prosjektet med den første torpedoen ble utviklet av den russiske designeren Aleksandrovsky i 1865. Men som det ofte er tilfellet med progressive ideer, ble den ikke verdsatt til sin sanne verdi, og ble ikke implementert i Russland.

Den første operasjonelle torpedoen ble opprettet av engelskmannen Robert Whitehead i 1866, og i 1877 ble dette våpenet først brukt under kampforhold. I de følgende tiårene utvikler torpedovåpen seg aktivt, til og med en spesiell klasse skip vises - ødeleggerne, hvis hovedbevæpning er torpedoer.

Torpedoer ble aktivt brukt under den russisk-japanske krigen i 1905; de fleste av de russiske skipene i slaget ved Tsushima ble senket av japanske destroyere.

De første torpedoer opererte med trykkluft eller hadde et dampgasskraftverk, noe som gjorde bruken mindre effektiv. En slik torpedo etterlot seg et godt synlig spor av gassbobler, som ga det angrepne skipet muligheten til å oppdage det på forhånd og unngå det.

Etter første verdenskrig begynte utviklingen av en torpedo med en elektrisk motor, takket være at avmaskeringsfaktoren i form av gassbobler forsvant, men det viste seg å være veldig vanskelig å klare. De var i stand til å levendegjøre denne ideen bare i Tyskland før starten av andre verdenskrig. Generelt spilte bruken av både dampgass og elektriske torpedoer en ganske stor rolle i den krigen.

Utviklingsstart

Den raske veksten i etterkrigstiden i de taktiske og tekniske egenskapene til dieselelektriske (og senere kjernefysiske) ubåter (hastighet, nedsenkningsdybde, rekkevidde for hydroakustisk målretting, etc.) førte til at effektiviteten av torpedovåpen og bombing som ble brukt tidligere for ødeleggelse av ubåter ble utilstrekkelig. Det ble klart at for å oppnå nye fremragende resultater, er det nødvendig med fundamentalt forskjellige utviklinger. Dette var drivkraften for utformingen av nye typer kampmidler, noe som ga en kraftig nedgang i leveringstiden for ladningen til målet og en økning i brannens nøyaktighet. Det tilsvarende problemet ble forespeilt på slutten av 1940 -tallet av ansatte ved Moskva -grenen av TsAGI under ledelse av akademiker Leonid Sedov (1907 - 1999), samt marinespesialister, og fremfor alt, akademiker ved Academy of Sciences of the Ukrainian SSR Georgy Logvinovich. For nye problemer foreslo de unike teoretiske, eksperimentelle og designløsninger for hydrodynamiske opplegg for undersjøiske missiler med variabel geometri kontroller som utfører funksjonene for å danne et hulrom (gassskall av en torpedo som et resultat av fenomenet superkavitasjon) og kontrollere bevegelsen av siktelsen.

Henvisning: Kavitasjon (fra latinsk cavita - tomrom) er prosessen med fordampning og påfølgende kondensering av dampbobler i en væskestrøm, ledsaget av støy og hydrauliske støt, dannelse av hulrom i væsken (kavitasjonsbobler eller hulrom) fylt med damp av selve væsken, der hulrommet oppstår.

På 60 -tallet i forrige århundre begynte Sovjetunionen å utvikle en uvanlig torpedo "Shkval", som var radikalt forskjellig fra alle tidligere typer torpedoer. Tilgjengeligheten av ferdige utbygginger førte til at et år etter oppdagelsen av forskningstemaet begynte tester på Issyk-Kul-sjøen, men ferdigstillelsen av produktet tok mer enn ti lange år.

Den viktigste unike forskjellen mellom Shkval og andre torpedoer er dens uhyrlige hastighet: den er i stand til å utvikle mer enn 200 knop under vann (mer enn 100 meter per sekund eller omtrent 370 kilometer i timen, noe som er raskere enn en Formel 1 racerbil!) . Det er veldig vanskelig å oppnå slike indikatorer i vannmiljøet, som har en høy tetthet.

Hvis en vanlig torpedo beveger seg fremover på grunn av rotasjonen av propellene, har en spesiell motor blitt høydepunktet på Shkval som et kraftverk.

For å oppnå høye tekniske egenskaper for torpedoer med hastigheter på mer enn 100 m / s under vann, er det nødvendig å bruke en svært effektiv jetmotor drevet av energikrevende drivstoff. Ramjet hydrojet -motoren (PRHRD) oppfylte alle kravene fullt ut som kraftverk: dens spesifikke impuls var 2,5 - 3 ganger høyere enn for alle kjente dampgasser eller elektriske torpedoer. Dette ble oppnådd på grunn av bruk av sjøvann som arbeidsvæske og oksydasjonsmiddel, og det faktum at hydroreaktive metaller (magnesium, litium, aluminium) ble brukt som drivstoff. Generelt hadde "Shkval" to motorer: en lanseringsakselerator, som kastet ut en torpedo fra torpedorøret og akselererte den til en hastighet på 80 meter per sekund, og en hovedmotor, som leverte torpedoen til målet.

For utviklingen av en så ufattelig hastighet under vann er imidlertid ikke en fremdrivningsenhet for jetfly nok. For å oppnå så høy hastighet, bruker "Shkval" effekten av superkavitasjon: mens du beveger deg rundt torpedoen, dukker det opp en luftboble, som reduserer motstanden i det ytre miljøet betydelig. For dette er det på nesen til "Shkval" en spesiell enhet - en kavitator, gjennom hvilken ytterligere trykk på gasser fra en spesiell gassgenerator finner sted. Slik dannes kavitasjonshulen, som omslutter hele torpedokroppen.

I 1977 ble raketttorpedoen tatt i bruk. I utgangspunktet kunne torpedoen bare utstyres med et atomspredingshode med en kapasitet på 150 kt, men da ble det også designet et stridshode med et konvensjonelt eksplosiv. Det skal bemerkes at informasjonen om "Shkval" er ganske liten, mange av informasjonene er fremdeles hemmelige.

Moderne meninger om effektiviteten av bruken av denne torpedoen er veldig forskjellige. Pressen snakker vanligvis om "Shkval" som et supervåpen, men mange eksperter støtter ikke dette synspunktet, vurderer "Shkval" ubrukelig i virkelige kampforhold. Faktum er at "Shkval" ikke har et homing head (GOS), siden baugen er okkupert av gasskavitatorsystemene, og den mottar også påhengsmotoren til hovedpropellen gjennom den. Derfor legges koordinatene til målet inn i minnet til torpedoen umiddelbart før oppskytning. Torpedosvingene utføres i henhold til et tidligere angitt program på grunn av ror og avbøyning av kavitatorhodet.

Den største fordelen med Shkval er den fantastiske hastigheten, men det er også hovedårsaken til dens mangler. Og de er betydningsfulle:

• På grunn av den enorme hastigheten (200 knop) produserer torpedoen mye støy og vibrasjoner, som avmasker ubåten.
  Den korte oppskytingsområdet (opptil 13 km totalt) maskerer ubåten sterkt.
  Den maksimale reisedybden (opptil 30 m) tillater ikke å slå fiendens ubåter på store dyp.
  Momentet til ramjet -motoren er høyere enn for andre motorer, noe som kan forårsake skade på ubåten.
  Baugen på torpedoen tillater ikke installering av et hodet på den - påhengsmotoren kommer inn gjennom baugen.
  Lav sannsynlighet for å treffe et mål med et konvensjonelt stridshode, og uten et hodehode

Som du kan se fra ovenstående, har "Shkval" et stort antall begrensninger som gjør det vanskelig å bruke effektivt. Det er ekstremt vanskelig for en ubåt å nærme seg fienden på 7-13 km. Å lansere en torpedo, som lager en "helvete" støy, er nesten garantert å gi ut ubåten og plassere den på randen av ødeleggelse.

For tiden utvikler torpedovåpen til de ledende marinemaktene seg på en litt annen måte. Torpedoer med fjernkontroll (via kabel) med økende rekkevidde og avfyringsnøyaktighet utvikles. I tillegg jobber designerne med å redusere støyen fra torpedovåpen.

Utenlandske analoger

Når man nevner Shkval -torpedoen, blir det alltid understreket at bare Russland har et slikt våpen. Lenge var det slik. Men i 2005 kunngjorde representanter for det tyske selskapet Diehl BGT Defense opprettelsen av en ny supercavitation torpedo "Barracuda".

Ifølge utviklerne er hastigheten så høy at den overtar sine egne lydbølger som forplanter seg i vannet. Derfor er det veldig vanskelig å finne det. I tillegg er "Barracuda" utstyrt med det nyeste homing -systemet, og bevegelsen av torpedoen kan kontrolleres (i motsetning til den sovjetiske torpedoen). Det er praktisk talt ingen informasjon om denne torpedoen i åpne kilder.

TTX rakett torpedo M-5 "Shkval":
Kaliber - 533,4 mm
Lengde - 8200 mm
Vekt - 2700 kg
Krigshodevekt - 210 kg
Reiseområde - 7 km (effektivt) og 10-11 km (maksimum)
Kjørehastighet opptil 200 knop / 100 m / s
Slagdybde 6 m
Oppskytningsdybde opptil 30 m
Akseptabel svingvinkelsektor 40 grader

Nå er det informasjon om opprettelsen i Russland av en ny, mer avansert modifikasjon av en guidet raketttorpedo, som har en større handlingsradius og et kraftigere stridshode, men detaljert informasjon mangler også.

I kontakt med

Fra 1942 til 1945, under kampene i Stillehavet, ble amerikanske hangarskipgrupper konstant utsatt for luftangrep fra det keiserlige japanske flyvåpenet. Som statistikk viser, ble hangarskip ofte ødelagt av bombing og kamikazer, i stedet for tunge kryssere senket av torpedoangrep og artilleri fra japanerne.

Med tanke på opplevelsen av andre verdenskrig, kom amerikanske sinn til konklusjonen: det er nødvendig å utvikle luftforsvarssystemer og luftfart for å beskytte hangarskipgruppene sine.

I den forestående kalde krigen tok sovjetiske ingeniører også hensyn til opplevelsen, ikke bare deres egen, men den amerikanske. Hvorfor klatre på en luftfartsgaffel når du kan slå under vannet ... Med omtrent disse tankene i dypet av innenlandske forskningsinstitutter begynte arbeidet med avanserte våpen for ubåter, senere, inkludert arbeid på M-5 "Shkval" torpedo.

Skapelsens historie

Fra slutten av 40- til 60-årene utviklet forskjellige institutter, undersøkte, testet torpedoer og motorer for dem, fra Ladoga til Issyk-Kul. Hovedinitiativtakerne til ideen var kandidatene LI Sedov og GV Logvinovich, professorer innen ulike kunnskapsområder og spesialister i marinen.

Tanken var som følger - å lage en høyhastighets torpedo, som det ville være umulig å unnslippe ved å manøvrere et stort skip.

I oktober 60th, etter dekretet fra Ministerrådet i Sovjetunionen, begynte arbeidet med å lage en torpedo som beveger seg med en hastighet på 100 m / s (ca. 360 km / t eller 195-200 nautiske knop). Hastigheten til konvensjonelle torpedoer er ikke mer enn 20-25 m / s (60-70 km / t eller 40-50 nautiske knop).

Utviklingen ble betrodd NII -24 (nå BNP - "Region") under ledelse av IL Merkulov. Informasjon om arbeidet med et slikt prosjekt i Sovjetunionen nådde vestlige "venner", men det ga ingen effekt utover å le av naiviteten til sovjetiske ingeniører.

Utviklingen av våpen på dette nivået er et høyteknologisk arbeid, i forkant av sin tid med flere tiår, slik man trodde i USA.

For å lage et slikt våpen, var det nødvendig å kombinere innsatsen til ulike næringer, forske på nye teknologier, utvikle nye motorer og drivstoff for dem, studere fundamentalt nye fysiske fenomener i undervannsmiljøet.

Etter en enorm mengde arbeid, fra 1964 til 72, ble den sovjetiske ubåten M-4 missil testet. Designfeil førte til behovet for å modernisere denne prøven. I 1977 gjennomgår verdens første raketttorpedo M-5 en syklus med statlige tester. Shkval-missiltorpedoen brukes av USSR-marinen under betegnelsen VA-111.

På dette tidspunktet gjør forskere fra USA også fremskritt på dette området - de beviser at høye torpedohastigheter under vann (spesielt opptil 100 m / s) er teoretisk mulige.

Vestlige ubåter ble allerede bygget ved hjelp av Stealth -teknologier og hadde en fordel i stealth i forhold til sine innenlandske kolleger. Den sovjetiske ubåtflåten utlignet til en viss grad sjansene for å bevæpne ubåtene sine med høyhastighets torpedoer.

Zest på 150 kiloton og torpedodesign

Hastighet og motor

Generell beskrivelse av den eksterne ballistikken til torpedoen: høy hastighet leveres av en jetmotor, og vannmotstand (1000 ganger mer enn motstand i luft) overvinnes takket være en luft "kokong" som omslutter hele skroget (8,2 m i lengde ). Det følger av dette at dette er en vanlig rakett som flyter under vann.

Det er to motorer: akselerasjon og sustainer.

Booster (start) fungerer i 4 sekunder på flytende drivstoff, tar raketten ut av torpedorøret og tar deretter ut.

Marsjen går inn i arbeidet - den når marsjfart og leverer lasten til destinasjonen. Fast brensel - metaller (litium, magnesium, aluminium) som reagerer med en oksiderende katalysator - vann. Den enorme støyen fra den avfyrte torpedoen er en av de største ulempene, og avslører umiddelbart ubåten.

En luft "kokong" (hulrom) er en gasshylster laget av en spesiell gassgenerator. Gass slippes ut på kroppen og distribueres av en kavitator som ligger foran torpedoen "hode".

Jeg ser en hensikt, men jeg ser ikke hindringer

Som et navigasjonssystem brukes et program som settes rett før lanseringen av torpedoen.

Etter de gitte koordinatene til målet, beveger våpenet seg etter ruten og manøvrerer med fire små ror.

På veien kan hun ikke bli distrahert av forstyrrelser og utstyr - hun flyter uansett hvor hun ble fortalt, og det er alt. Mangelen på et hjemmesystem er den andre store ulempen.

Overraskelse under tavlen

Som stridshode brukes 210 kg konvensjonelle sprengstoff eller atomsprengstoff på 150 kiloton. Detonasjonen av et atomspredingshode, selv i nærheten av et fiendtlig skip (innenfor en radius på 1000 m), får alvorlige konsekvenser.

Nemlig ødeleggelse av eksterne dekkapparater, lette våpen fra sjokkbølgen og sannsynligheten for skade fra en elektromagnetisk puls. Etter et slikt angrep, bør du gå, om ikke til bunns, så i det minste for reparasjoner.

Gjennomførbarhet for lansering

Kostnaden for å lansere en torpedo vil ikke bare omfatte produksjonen av selve torpedoen, men også ubåten og verdien av hele mannskapet. Rekkevidden er 14 km - dette er den første store ulempen.

I moderne marinekamp er oppskytning fra en slik avstand selvmordstorpedo for mannskapet på en ubåt. Selvfølgelig er det bare en ødelegger eller en fregatt som er i stand til å unnvike "viften" av oppskytede skjell, men det er usannsynlig å rømme fra angrepsstedet i dekningsområdet til et hangarskip og transportørbasert fly eskorte.

TTX -våpen

• Kaliber for et standard torpedorør: 533 mm;
• Lengde: 8200 mm;
• Vekt: 2700 kg;
• Krigshodevekt: 210 kg;
• Hastighet: 200 knop (100 m / s eller 360 km / t);
• Handlingsområdet varierer i kilder: fra 11 til 14 km
• Lanseringsdybde: 30 m;
• Nedsenkingsdybde: 6 m.

Modifikasjoner

• M -4 - mislykket prøve, (1972);
• M -5 - et godt alternativ (1975);
• VA-111 "Shkval"-grunnversjonen av komplekset med M-5 torpedoen (1977);
• VA-111E "Shkval-E"-eksportversjon (1992);
• "Shkval -M" - en torpedo med et homing -system, med et slaghode på 350 kg, (klassifisert, nesten ingen informasjon, 2010);
• Shkval -M2 (klassifisert) - (2013).

Epilog

Våpenet ble klassifisert frem til en spionskandale i 2000 med et forsøk på å stjele tegningene. Den dag i dag har mange detaljer ikke blitt avslørt.

Ifølge åpne data er det ingen analoger i bruk, men utviklingen har pågått siden slutten av 80 -tallet. Shkval -ubåten missil, i dag, er mest sannsynlig tatt vakt på grunn av sine mangler, som ikke kan overvinnes.

Video