Ny gren av japanske destroyere. Ødeleggere og torpedobåter. Hvem sier ikke, hvem sier ikke

Fubuki-klasse destroyere på manøvrer, 1941

Den japanske ødeleggergrenen var en av de første som dukket opp i World of Warships. I den neste store artikkelserien skal vi se på deres virkelige prototyper.

Japanske sjømenn satte pris på egenskapene til torpedovåpen i tide på slutten av 1800-tallet. Det er nok å minne om det vellykkede destroyerangrepet på russiske skip i Port Arthur og destroyerangrepene natten til Tsushima-slaget i den russisk-japanske krigen. Etter å ha gjort de riktige konklusjonene, begynte japanerne å systematisk utvikle og forbedre sine ødeleggerstyrker til flåten.

Vi vil ikke dvele ved ødeleggerne og ødeleggerne fra begynnelsen av århundret og perioden med den russisk-japanske krigen, og vil gå rett til skipene som ble bygget etter RYA og under første verdenskrig. La oss bare merke oss at mange destroyere bar navnene til sine forgjengere, og i historien er det "eponyme" skip av forskjellige typer destroyere fra RYAV-perioden, første og andre verdenskrig.

Umikaze type.

I 1909 la Japan grunnlaget for «moderne» turbinødeleggere – to skip av Umikaze-klassen. Standardforskyvningen deres økte umiddelbart tre ganger sammenlignet med jagerfly under den russisk-japanske krigen - opptil 1100 tonn økte hastigheten til 33 knop. Skipene mottok to 120 mm kanoner og fem 76 mm kanoner og tre eller fire torpedorør (plassert i "trekanten" på Yamakaze).

Deplasement normalt 1150 tonn, hele 1500 tonn.

Lengde 98,3 m (97,6 m w/l). Bredde 8,6 m. Dypgang 2,78 m.

Mekanismer: 8 Kampon-kjeler, 3 Parsons PTU-er.

Effekt og hastighet: 20.500 hk, 33 knop.

Drivstofflager 250 tonn kull + 180 tonn olje.

Artilleri: to 120 mm, fem 76 mm kanoner.

Torpedoer: Umikaze - fire 457 mm (2 × 2), Yamakaze - tre 457 mm (3 × 1).

Mannskapet er på 140 personer.

Umikaze. Stat verftet Maizuru. Lagt ned i 1909, tatt i bruk i 1911, ekskludert i 1936.

Yamakaze. Mitsubishi verft, Nagasaki. 1909 - 1911 - 1936

De første japanske klasse 1 destroyerne, bestilt under 1907-programmet, ble bygget ved japanske verft, men prosjektet ble utviklet med teknisk bistand fra britiske spesialister.

I motsetning til andre land, introduserte ikke japanerne et mellomliggende 102 mm artillerikaliber, men installerte 120 mm kanoner, som ingen ødeleggere i verden hadde da. Selve våpnene forble imidlertid Armstrong-modeller fra 1890 med en løpslengde på 40 kalibre, så valget av japanerne kunne knapt kalles vellykket - våpnene var tunge og hadde ikke riktig skuddhastighet. Den ene pistolen sto på forborgen, den andre var ikke særlig praktisk - mellom aktertorpedorøret og broen, og hadde en begrenset skytesektor.

Destroyerene beholdt blandet artilleri, fem andre kanoner ble påvist 76 mm 40-kaliber - det samme som sto på alle tidligere bygde destroyere.

Torpedobevæpningen er styrket. Yamakadze bar tre enkle, Umikaze to doble 18-tommers kjøretøy.

Et betydelig skritt fremover var kraftverket, der dampturbiner av Parsons-systemet, produsert i England, ble brukt for første gang i den japanske marinen. De åtte Kampon-kjelene hadde blandet kull-oljeoppvarming og ble plassert to hver i fire fyrrom. Etter å ha utviklet mer enn 33 knop under tester (Yamakadze - 33,5 knop), ble skipene de raskeste ødeleggerne av den japanske flåten.

På begynnelsen av 20-tallet ble høyden på den første skorsteinen økt på skip, og hovedkaliberkanonene fikk skjold.

Ved begynnelsen av første verdenskrig var disse de mest sjødyktige ødeleggerne til den keiserlige marinen. De deltok ikke i militære sammenstøt.

I 1930 ble de omgjort til minesveipere, men i sin nye kapasitet viste de seg å være ineffektive. I tillegg gjorde forringelsen av mekanismene seg. Da flåten ble fylt opp med minesveipere av spesiell konstruksjon, ble de gamle ødeleggerne fjernet fra sammensetningen. I 1936 ble begge skip av denne typen ekskludert og skrotet.

Sakura type.

Umikaze-typen ble ansett som lite vellykket i marinen. Den ble fulgt i 1911 av to mindre turbinødeleggere av 2. klasse Sakura og Tachibana (Tachibana) (530 tonn) med en hastighet på 30 knop, en 120 mm og fire 76 mm kanoner, men allerede med to torpedoer. rør. I 1913, i England (ifølge Yarrow-prosjektet), ble deres forstørrede versjoner bestilt - destroyerne av 1. klasse Urakadze og Kavakadze, med 810 tonn med samme hastighet og samme artilleri, men utstyrt med en 533 mm TA.

Deplasement normalt 605 tonn, hele 830 tonn.

Lengde 83,3 m (82,02 m in / l). Bredde 7,3 m. Dypgang 2,2 m.

Mekanismer: 5 Kampon-kjeler, 3 sammensatte dampmaskiner.

Effekt og hastighet: 9.500 hk, 30 knop.

Drivstofflager 228 tonn kull + 30 tonn olje. Cruising rekkevidde 2400 miles (15 knop).

Torpedoer: fire 457 mm (2 × 2).

Mannskapet er på 92 personer.

Sakura. Stat verftet Maizuru. Lagt ned i 1911, tatt i bruk i 1912, ekskludert i 1931.

Tachibana. Stat verftet Maizuru. 1911 - 1912 - 1931

Første japanske klasse 2 destroyere. Bygget etter programmet fra 1910. Som for den forrige typen bestilte flåtens kommando kun to skip, som skulle bli prototyper for påfølgende serier. De ble de første ødeleggerne av et rent japansk design.

Ødeleggerne fikk et høyt varsel, noe som forbedret sjødyktigheten betydelig. Maskin-kjeleanlegget var som før plassert lineært, kjelene hadde blandet kull-olje oppvarming. Skorsteinene til baugkjelene ble parvis ført ut i to skorsteiner, den aktre hadde sin egen.

Den japanske industrien var ennå ikke i stand til å forsyne destroyerne med turbiner, så det var nødvendig å bruke firesylindrede "sammensatte" dampmotorer, som hadde en høyere effekttetthet sammenlignet med trippelekspansjonsmaskiner. Til tross for dette var "på papiret" japanske destroyere noe raskere enn sine samtidige, selv om det i praksis var mye avhengig av stokernes ferdigheter og utholdenhet.

I en tid da britene bevæpnet sine destroyere med kraftigere 21-tommers (533 mm) torpedoer, beholdt japanerne kaliberet på 457 mm, men doblet antall torpedoer i en salve ved bruk av tvillingrør. Plasseringen deres skilte seg også fra den britiske modellen, den ene enheten ble flyttet til nesen og plassert bak prognosen (påvirkning fra den tyske ødeleggerskolen).

Artilleriet beholdt sin variasjon, baugen 120 mm kanon med en løpslengde på 40 kaliber ble supplert med fire 76 mm 40 kaliber kanoner.

På begynnelsen av 1920-tallet økte de høyden på den første skorsteinen, installerte en avstandsmåler på nesebroen og et anti-splinterskjold på hovedbatteripistolen.

Sammen med to skip av den forrige typen ble Sakura og Tachibana de mest moderne japanske ødeleggerne i denne perioden. I 1931 ble de ekskludert fra flåten og i 1933, etter en kort bruk for hjelpebehov, ble de skrotet.

IJN Tachibana (WoWS-tegning)

Fra det øyeblikket begynte delingen av japanske destroyere i to klasser. På bildet av Sakura i 1914-1917 ble det bygget 22 destroyere av 2. klasse av typen Kaba (inkludert 12 for den franske flåten, type Algerien) og fire destroyere av typen Momo, sistnevnte hadde tre 120 mm kanoner og , for første gang i den japanske flåten, tre-rørs torpedorør (seks 457 mm rør). I 1918 ble denne linjen videreført av seks praktisk talt de samme ødeleggerne av Enoki-klassen.

Urakaze type.

Deplasement normal 907 tonn, full 1085 tonn Lengde 87,02 m (86,4 m in/l).

Bredde 8,45 m. Dypgang 2,3 m.

Mekanismer: 3 Yarrow-kjeler, 2 Turbo-girenheter (TZA) Brown-Curtis.

Effekt og hastighet: 22.000 hk, 28 knop.

Drivstofftilførselen er 248 tonn olje.

Artilleri: en 120 mm, fire 76 mm kanoner.

Torpedoer: fire 533 mm (2 × 2).

Mannskapet er på 120 personer.

Urakaze. Yarrow, Scotstown (England). Lagt ned i 1913, satt i tjeneste i 1915, utvist i 1936

Kawakaze. Yarrow, Scotstown. 1914 - 1916 - overført til Italia i 1916

Ødeleggere av 1. klasse. Beordret til Yarrow under programmet fra 1912, og ble dermed de siste japanske ødeleggerne som ble bygget utenlands (trofeer ikke medregnet). Generelt ble prosjektet karakterisert som svært vellykket, i tillegg inneholdt det et stort antall innovasjoner når det gjelder energi og våpen.

Urakadze ble den første japanske ødeleggeren med rent oljefyrte kjeler. Kraftverket ble for første gang, som et eksperiment, presentert av Brown-Curtis-turbiner med gir. Prosjektet så for seg dieselmotorer som motorer for cruisebanen, som imidlertid aldri ble installert. Ødeleggerne viste seg å være ganske gode turgåere - under forsøk utviklet Urakadze 30,26 knop, og Kavakadze - 34,5 knop (tvilsomt).

Når det gjelder artilleribevæpning, var skipene noe underlegne sine forgjengere av Umikaze-typen. På den annen side var de nye hovedkaliberkanonene (britiske 120 mm med en løpslengde på 45 kaliber) de gamle Armstrong 40-kaliberkanonene overlegne i prosjektilvekt, skyteområde og skuddhastighet.

Standard 76 mm kanonene ble plassert som følger - to på siden i skorsteinsområdet, den tredje på en forhøyet plattform bak den andre skorsteinen, og den fjerde på akterdekk.

Men torpedobevæpningen ble styrket, siden britene installerte to 21-tommers torpedorør, det samme som på deres M-klasse destroyere.

Selv om Urakadze sto ferdig i oktober 1915, tillot ikke den britiske regjeringen at den ble overlevert til kunden før på slutten av første verdenskrig. Først i 1919 kom ødeleggeren til Japan. Fram til midten av 30-tallet var det en del av United Fleet. I 1936 ble han utvist fra flåten og ble brukt som blokkskip nr. 18 (Haykan nr. 18). Senket 18. juli 1945 i Yokosuka av fly fra hangarskip. Skroget ble til slutt demontert i 1948.

Den andre ødeleggeren i serien var bestemt for et lengre og mer interessant liv. Allerede før slutten av konstruksjonen, 3. juli 1916, ble den overført til den kongelige italienske marinen, og ga den nytt navn til Itrepido. Den 25. september ble imidlertid skipet omdøpt til Audache. Artilleribevæpningen ble konvertert til italiensk standard og besto av syv 102 mm lettvektskanoner (løpslengde 35 kaliber), mens torpedobevæpningen forble uendret.

Under første verdenskrig handlet han mot den østerriksk-ungarske flåten ved Adriaterhavet. I 1929 ble hun omklassifisert som ødelegger. I 1938 ble det utstyrt som kontrollskip for det radiostyrte målskipet San Marco.

Da landet gikk inn i andre verdenskrig, var Audache praktisk talt i en tilstand av inhabilitet og dro sjelden ut på havet. Etter Italias overgivelse ble destroyeren i Venezia tatt til fange av tyskerne og omdøpt til TA-20. Tyskerne bevæpnet skipet og installerte to 102 mm 45-kaliber kanoner og ti sammenkoblede 20 mm maskingevær. Han fungerte som en del av den andre eskorteflotiljen på Adriaterhavet. Drept 1. november 1944 i en kamp med britiske destroyer-eskorte utenfor øya Pag.

Kaba type.

Deplasement normalt 665 tonn, hele 850 tonn.

Lengde 83,3 m (82,02 w/l). Bredde 7,3 m. Dypgang 2,3 m.

Mekanismer: 4 Kampon-kjeler, 3 sammensatte dampmaskiner.

Effekt og hastighet: 9500 hk, 30 knop

Drivstofflager 100 tonn kull + 137 tonn olje. Cruising rekkevidde 1600 miles (15 knop).

Artilleri: en 120 mm, fire 76 mm kanoner.

Torpedoer: fire 457 mm (2 × 2).

Mannskapet er på 92 personer.

Kaba, Kaede, Kashiwa, Katsura, Kiri, Kusunoki, Matsu, Sakaki, Sugi, Ume.

Alle skip i serien ble lagt ned i 1914-1915, gikk i tjeneste i 1915, ekskludert i 1931. Bygget ved statlige verft i Yokosuka, Maizuru, Kure, Sasebo og Mitsubishi private verft i Nagasaki og Yokohama, Uraga i Tokyo og Kawasaki i Kobe

IJN Sakaki, 1915

Ødeleggere av 2. klasse, bestilt under militærbudsjettet 1914. Nesten en eksakt kopi av Sakura-typen, bare på grunn av bruken av forbedrede kjeler var det mulig å klare seg med et mindre antall av dem. I denne forbindelse ble buekjelen fjernet, og skorsteinen ble tynnere og høyere. Forholdet mellom olje og kull i drivstofftilførselen har endret seg. Ulempen ble også ansett som en begrenset skytesektor av aktertorpedorøret - mindre enn 55 grader på hver side.

I 1917 bygde Japan 12 flere destroyere av denne typen for den franske flåten (type Algerien eller Tuareg). Dette var de eneste store japanskbygde skipene i flåten til et europeisk land. Tilsynelatende ble franskmennene forført av billigheten og produksjonshastigheten, siden disse ødeleggerne ikke hadde andre fordeler.

I likhet med Sakura-klasseskipene gjennomgikk de en lignende oppgradering.

Tjenesten til skip av denne typen var den mest intense og interessante blant destroyerne som ble bygget under første verdenskrig. I mars 1917, på forespørsel fra de europeiske allierte, overførte japanerne en flotilje på 8 Kaba-klasse destroyere til Middelhavet. Der hadde de base på Malta og aksjonerte mot de østerriksk-ungarske lette styrkene ved Adriaterhavet, eskorterte konvoier og gjennomførte antiubåtpatruljer. Den alvorligste hendelsen skjedde 11. juni 1917, da den østerriksk-ungarske ubåten U-27 torpederte Sakaki nordøst for ca. Kythera. Destroyeren ble kraftig skadet, men ble reparert.

Etter krigen vendte skipene tilbake til sine opprinnelige farvann, og intense manøvrer begynte. 1. september 1923 inntraff en ny katastrofe. Matsu og Kashiwa hoppet ut på steinene, igjen - reparer og kom tilbake til tjeneste. I begynnelsen av 1931 ble 7. divisjon (Sugi, Matsu, Kashiwa, Sakaki) inkludert i den kinesiske skvadronen. Det var en svanesang av denne typen; destroyere med arkaiske dampmaskiner hadde ingen plass i den moderne marinen. I november 1931 ble alle ti skipene ekskludert og skrotet.

Momo type.

Deplasement normalt 835 tonn, hele 1080 tonn.

Lengde 83,3 m (82 m in / l). Bredde 7,3 m. Dypgang 2,3 m.

Effekt og hastighet: 16.000 hk, 31,5 knop.

Drivstofflager 92 tonn kull + 212 tonn olje. Cruising rekkevidde 2400 miles (15 knop).

Torpedoer: seks 457 mm (2 × 3).

Mannskapet er på 110 personer.

Hinoki. Stat Sasebo verft. Lagt ned i 1916, satt i tjeneste i 1917, utvist i 1940

Kashi. Stat Maizuru verft 1916 - 1917 - 10.10.1944

Momo. Stat Sasebo verft. 1916 - 1916 - 1940

Yanagi. Stat verftet Maizuru. 1916 - 1917 - skrotet i 1947

Ødeleggere av 2. klasse. Bestilt under 1915-programmet. (Ikke å forveksle med den påfølgende Momi-typen!) For første gang i den japanske marinen ble tre-rørs torpedorør installert på dem. Artilleriet ble overført til et enkelt 120 mm kaliber.

Ombygging av fyrrom tillot oss å begrense oss til kun to skorsteiner. Selv om kjeler har beholdt blandet oppvarming, har japanerne endelig kvittet seg med dampmaskiner. Fra nå av var alle destroyerne deres utstyrt med turbiner av egen produksjon (fortsatt lisensiert).

Et annet trekk ved Momo, så vel som i flere påfølgende serier, var den avrundede ("skjeformede") formen på baugen, som også er karakteristisk for Tanikaze-klasse destroyere og Tenryu-klasse lette kryssere.

Yanagi ble avvæpnet i 1940 og omgjort til en ikke-selvgående treningsbase.

Tidligere Kasi, returnert fra tjeneste med Manzhou Guo Navy, har blitt omgjort til et eskorteskip. Det er ingen eksakte data om opprustningen, tilsynelatende hadde den en eller to 120 mm kanoner, flere luftvernkanoner og dybdeladninger. I følge noen ubekreftede rapporter hadde direktevirkende turbiner på den tiden blitt erstattet av turbo-girenheter. Uansett var kraften til kraftverket 7000 hk, og farten var bare 15 knop.

Da de begynte i tjeneste ved slutten av første verdenskrig, hadde ødeleggerne av Momo-klassen ikke tid til å delta i noen bemerkelsesverdige operasjoner i den perioden.

På 1920- og 1930-tallet var ødeleggerne i kinesisk farvann. I 1937 ble Kasi overført til marinestyrkene i marionettstaten Manchukuo kalt Hai Wei, hvor han ble den største kampenheten. Resten ble trukket ut av flåten i 1940, og med unntak av Yanagi, som ble en treningsbase, ble skrotet.

De store tapene den japanske flåten led mot slutten av 1943 og begynnelsen av 1944 tvang japanerne til å ta tilbake den "kinesiske" ødeleggeren. Et interessant spørsmål er med det nye navnet. I følge en rekke kilder ble den omdøpt til Kali, noe som er tvilsomt fordi bokstaven vy "l" ikke er på japansk. For andre Cap. Tilsynelatende bør en annen versjon av navnet anerkjennes som plausibel - Kayi. Skipet ble brukt til støtte- og eskortetjenester. Senket 10. oktober 1944 utenfor Okinawa av TF 38 luftfartsfly.

Enoki type.

Deplasement normalt 850 tonn, hele 1100 tonn.

Lengde 85,63 m (83,6 m in / l). Bredde 7,7 m. Dypgang 2,3 m.

Mekanismer: 4 kjeler Kampon, 2 PTU Curtis.

Effekt og hastighet: 17.500 hk, 31,5 knop.

Drivstofflager 98 tonn kull + 212 tonn olje. Cruising rekkevidde 2400 miles (15 knop).

Artilleri: tre 120 mm, to 7,7 mm maskingevær.

Torpedoer: seks 457 mm (2 × 3).

Mannskapet er på 110 personer.

Enoki. Stat verftet Maizuru. Lagt ned i 1917, satt i tjeneste i 1918, utvist i 1938.

Keyaki. Stat Sasebo verft. 1917 - 1918 - 1932

Kuwa. Stat Kure verft. 1917 - 1918 - 1932

Hushjelp. Stat Sasebo verft. 1917 - 1918 - 1932

Nora. Stat Yokosuka verft. 1917 - 1918 - 1938

Tsubaki. Stat Kure verft. 1917 - 1918 - 1932

Ødeleggere av 2. klasse. Momo-typen ble gjentatt i alle henseender, med unntak av et kraftigere kraftverk (og som et resultat økt hastighet), samt en litt økt drivstoffreserve. De siste japanske destroyerne som bar de gamle Armstrong 120 mm kanonene.

Servicehistorien til disse destroyerne er kanskje den minst interessante. De hadde ikke tid til å delta i første verdenskrig og ble snart tvunget ut av flåten av mer moderne skip.

I 1930 ble Enoki og Nora omgjort til minesveipere. Samtidig ble deres bevæpning redusert til to 120 mm kanoner av en ny modell (løpslengde 45 kaliber) og to 7,7 mm maskingevær. De tjenestegjorde i denne egenskapen til 1938. Resten av skipene i serien ble ekskludert og skrotet tilbake i 1932.

Amatsukaze type.

Deplasement normalt 1227 tonn, hele 1570 tonn.

Lengde 99,25 m (96,42 w/l). Bredde 8,5 m. Dypgang 2,75 m.

Mekanismer: 5 Kampon-kjeler, 3 Parsons PTUer.

Effekt og hastighet: 27.000 hk, 34 knop.

Drivstofflager 147 tonn kull + 297 tonn olje. Cruising rekkevidde 4000 miles (15 knop).

Artilleri: fire 120 mm, to 7,7 mm maskingevær.

Torpedoer: seks 457 mm (3 × 2).

Mannskapet er på 128 personer.

Amatsukaze. Stat Kure verft. Lagt ned i 1916, satt i tjeneste i 1917, utvist i 1935.

Hamakaze. Mitsubishi, Nagasaki. 1916 - 1917 - 1935

Isokaze. Stat Kure verft. 1916 - 1917 - 1935

Tokitsukaze. Kawasaki, Kobe. 1916 - 1917 - skrotet i 1948

I begynnelsen av 1917 ble fire 1. klasse destroyere av typen Amatsukadze tatt i bruk, som ble modell for en stor serie destroyere bygget frem til andre halvdel av 1920-tallet. De ble fulgt i 1918-1919 av to kraftigere skip av typen Tanikaze - med en nedgang i antall 120 mm tønner til tre, fikk de til slutt to-rørs 533 mm (i stedet for 457 mm) kjøretøy og viste en hastighet på 37,5 knop.

Ødeleggere av Amatsukadze-klassen av 1. klasse, utviklet av japanske designere og bygget i henhold til 1915-programmet. I layout og utseende lignet de sterkt på Kaba-typen, men de hadde betydelige nyvinninger, først og fremst turbiner og forsterket torpedobevæpning.

Fra og med denne typen byttet japanerne til et enkelt kaliber jagerartilleri, selv om kanonene i seg selv forble de gamle 120 mm 40-kaliber kanonene. Maskingevær sto på forhøyede plattformer, og forsvarsoppgaven fra fly kom i forgrunnen, men deres plassering var ikke helt vellykket, siden røyken fra skorsteinene forstyrret skytingen.

Den 25. mars 1918 sank Tokitsukadze og brøt som et resultat av landing på steiner utenfor Kyushu-kysten. Riktignok ble han i juli oppdratt og ført til Maizuru for reparasjoner, og i februar 1920 gikk han igjen i tjeneste. I 1936 ble skipet overført til treningskategorien og avvæpnet.

Den mest intense aktiviteten fant sted de siste årene av ødeleggernes tjeneste. Ved begynnelsen av 1931 utgjorde Amatsukadze, Tokitsukadze, Isokadze, Khamakadze den 18. destroyerdivisjonen, som var en del av den kinesiske skvadronen. I løpet av de neste fire årene var de i kinesisk farvann, men 1. april 1935 ble de utvist fra flåten for å frigjøre tonnasjegrensen for nye skip. Tre destroyere ble skrotet, og Tokitsukadze ble et treningsskip, og deretter Haikan # 20. Under krigen ble den værende i Etajima, og i 1948 ble den demontert ved Kure.

IJN Amatsukaze, 1917

Tanikaze type.

Deplasement normalt 1300 tonn, hele 1580 tonn.

Lengde 102,3 m (99,5 m w/l). Bredde 8,82 m. Dypgang 2,75 m.

Mekanismer: 4 kjeler Kampon, 2 PTU Curtis på Tanikaz, TZA Parsons - på Kavakadze.

Effekt og hastighet: 34.000 hk, 37,5 knop.

Drivstofflager: 380 tonn (olje). Cruising rekkevidde: 4000 miles (15 knop).

Artilleri: tre 120 mm, to 7,7 mm maskingevær.

Torpedoer: seks 533 mm (3 × 2).

Mannskapet er på 128 personer.

Kawakaze. Stat verftet Maizuru. Lagt ned i 1917, satt i tjeneste i 1919, utvist i 1935.

Tanikaze. Stat verftet Maizuru. 1916 - 1917 - utvist i 1934

Bestilt under 1916-programmet. De var en forbedret type Amatsukadze og hadde mange innovasjoner. Dette gjaldt hovedsakelig våpen. Selv om antallet hovedbatterikanoner har gått ned, ble det for første gang brukt 120 mm kanoner av japansk design med en løpslengde på 45 kalibre. Disse kanonene avfyrte 20 kg granater med en maksimal rekkevidde på 15800 m. Plasseringen deres ble endret. Kanon nr. 2 ble installert ved siden av forborgen bak navigasjonsbroen, og kanon nr. 3 på en hevet akteroverbygning. Alle våpen hadde skjold. Den neste innovasjonen innen våpen var bruken av 533 mm torpedoer. Tre to-rørs apparater ble plassert på samme måte som på Amatsukadze-typen.

Når det gjelder kraftverket gikk man her for første gang over til ren oljefyring av kjeler. Hvis Tanikadze hadde direktevirkende dampturbiner, var Kawakadze utstyrt med den første japanskproduserte turbo-girenheten. Sammenlignet med den forrige serien har disse destroyerne økt hastigheten betydelig og utviklet 37,5 knop.

Under en større overhaling på midten av 1920-tallet ble torpedorørene erstattet med to trerørs (buen TA ble fjernet). Dette gjorde det mulig å utvide området til pistol nr. 2, og ga den bedre skuddvinkler i foroverretningen. De installerte også et moderne brannkontrollsystem.

Begge destroyerne hadde ikke tid til å delta i første verdenskrig. I fredstid var de en del av den forente flåten. Det var ingen høydepunkter i karrieren deres. Tanikadze ble blokkeren av Haikan nr. 19. I 1944 ble det gjort til en treningsbase for Kaiten menneskestyrte torpedoførere. Til slutt ble skroget til den tidligere destroyeren senket som en molo i havnen i Kure.

Og det var alt for i dag! Neste gang skal vi snakke om favorittene til spillerne som nylig ble stokket på undergrenene med endringen i nivåer. Ikke bytt!

Japanske skip kan kjennetegnes ved den perfekte tilstanden til dekk og sider. Skjønnhet oppnås på to måter: 1) tradisjonell japansk ryddelighet og oppmerksomhet på detaljer; 2) ekstremt ung alder, som for mange skip ikke overstiger 10 år.

På bare ett tiår har den japanske marinen for selvforsvar (JMSDF) blitt fylt opp med 10 nye destroyere. Oppdateringen foregår umerkelig, uten unødvendig støy og lover å bygge N skip innen ... det ellevte året.

Fire er klassifisert som helikopterdestroyere... Med et kontinuerlig flydekk og dimensjoner som er klart større enn konvensjonelle destroyere. Men dette er ikke Mistral heller. Japanske helikopterskip er beregnet for operasjoner på åpent hav, som en del av høyhastighets skvadroner av krigsskip. I konseptet er de nær de sovjetiske flybærende krysserne (TAVKr pr. 1143), justert for deres mindre størrelse og mer balanserte egenskaper for å løse klart definerte oppdrag (PLO).

Fra destroyerne fikk de et imponerende sett med deteksjonsutstyr (radarer med AFAR, sonarer). Og anti-ubåt helikopterskip av typen "Hyuuga" har også et ikke svakt defensivt kompleks, 60 middels rekkevidde luftvernmissiler.

To destroyere (type "Atago") - forstørrede kopier av amerikanske "Berks" utstyrt med Aegis-systemet og 90 utskytere for missiler og romavskjærere SM-3.

De fire siste er rakettødeleggere av Akizuki-klassen(i tjeneste i 2012 - 2014). Liten for sin klasse (7000 tonn), men utstyrt med den mest moderne elektronikken. Skjerpet for deteksjon av lavtflygende mål.

Utseendet til disse skipene fullførte dannelsen av luftforsvarskonturen til de japanske formasjonene. I denne ordningen dekker "melee destroyere" "senior i rang" - skip utstyrt med "Aegis"-systemet, som er ansvarlige for å avskjære mål i store høyder.

Ingen andre har et så kompetent system, ikke engang den amerikanske marinen.

Men ikke en gang et par år har gått, og japanerne lanserer enda et destroyer av en ny type (design DD25), kalt "Asahi"... Til ære for slagskipet under den russisk-japanske krigen.

Destroyer lanseringsseremoni, 19. oktober 2016

Hvem sier ikke, hvem sier ikke

Utseendet til "Asahi" kom som en overraskelse selv for de som følger nøye med på byggingen av krigsskip rundt om i verden. Ja, dette var bare vage rykter om utviklingen av to serier av de nyeste ødeleggerne - budsjettet DD25 og den lovende DD27, som kombinerer konvensjonelle våpen med våpen på nye fysiske. prinsipper. Uten å spesifisere spesifikke egenskaper og antall skip under bygging.

Men i dag har ikke mengden informasjon økt mye.

JS Asahi, halenummer "119". Skroglengden er 151 m, bredden er 18,3 m. Standard deplasement er 5100 tonn Full deplasement er innenfor 7000 tonn. Hovedtrekket er en ny type ekkolodd, hvis navn og egenskaper ikke ble avslørt.

Alt annet er konklusjonene trukket fra de presenterte fotografiene.

Et av de første bildene av DD25 destroyer under konstruksjon.

Først av alt bør det bemerkes at japanerne fortsatt klarte å bygge en destroyer som ikke ser ut som et hangarskip.

Basert på uttalelsene vil hovedformålet til Asahi være anti-ubåtforsvar. Utformingen av ødeleggeren inneholder ikke et stort antall innovative løsninger. DD25 er neste steg i utviklingen av japanske destroyere på 2010-tallet. ("Hyuga", "Izumo", "Akizuki"), som bærer lignende kampsystemer og deteksjonsutstyr.

På de ytre overflatene av overbygningen er elementer med en karakteristisk form synlige - steder for installasjon av antenner for en multifunksjonell radar, som FCS-3A. Radarkompleks, bestående av åtte aktive fasede array. Fire utfører deteksjonsfunksjoner, fire - missilføring. Systemet er designet for å avvise angrep i nærsonen ved å bruke lavtflygende antiskipsmissiler.

Radarantenner til destroyer-helikoptertransportøren "Hyuga"

Combat Information System (BIUS) vil mest sannsynlig være representert av ATECS-systemet.

Advanced technology command system (ATECS) er en uavhengig japansk utvikling som tar hensyn til alle de tekniske nyansene og taktikkene ved bruk av skip, også kjent som "den japanske Aegis".

Funksjonene til den nye Asahi faller sammen med det forrige Akizuki-prosjektet. Hovedforskjellen er installasjonen av en ny sonar, hvis egenskaper, som nevnt ovenfor, er klassifisert. Det er ingen GAS-bilder i de presenterte bildene. Kanskje vi snakker om en slept lavfrekvent antenne og/eller en antenne med variabel nedsenkningsdybde. Med de tilsvarende endringene gjort på destroyeren CICS.

I den aktre delen av overbygget er det en helikopterhangar og en landingsplass.

Bevæpning - i henhold til etablert tradisjon, 32 eller 16 utskytere under dekk. Du trenger ikke fokusere på kvantitet. Som alle moderne skip vil "Asahi" være strukturelt underutnyttet for å spare penger i fredstid. Om nødvendig kan antallet UVP og andre våpen om bord øke uforutsigbart.

Til tross for mangelen på informasjon om den nøyaktige sammensetningen av våpnene, er betydningen av utseendet til disse skipene hevet over tvil. Det japanske konseptet sørger for opprettelse av et echeloned forsvar (luftvern / anti-fly forsvar) for områder med kampmanøvrering av skip som utfører missilforsvarsoppdrag.

Japanerne er like godt klar over trusselen fra moderne lavtflygende missiler og ubåter. Derfor en serie multifunksjonelle destroyere med avanserte defensive evner, parallelt med hvilke bygging av høyhastighets helikopterskip med skvadroner av anti-ubåthelikoptre pågår.

Faktisk er det få som innser at innen antiubåtforsvar har den japanske flåten lenge vært på førsteplass i verden.

Og for øvrig er den allerede i ferd med å innhente den amerikanske flåten. Til dags dato inkluderer den japanske selvforsvarsflåten 30 havgående krigsskip med missilvåpen.

Til tross for den tilsynelatende variasjonen av ødeleggertyper, er alle kampkomplekser, systemer og mekanismer strengt tatt forent. Så alle skipene i den siste serien ("Hyuga", "Izumo", "Akizuki", "Asahi") har samme sett med sensorer og CIUS. Gassturbinkraftverk er representert av bare to typer turbiner - produsert under lisens LM2500 og Rolls-Royce Sprey. Standard MK.41 utskytere brukes til å lagre og skyte opp missiler av alle typer.

Floating Acoustic Jammer (FAJ) ombord på destroyeren Akizuki. Systemet skyter ut akustiske falske mål ("rangler" flyter) i en avstand på opptil 1000 m fra skipssiden, batterilevetiden er 7 minutter.

Overflatekomponenten til den japanske marinen er strengt defensiv. Til tross for tilstedeværelsen av et visst antall antiskipsmissiler ("Type 90" av deres egen design), bærer ikke japanske destroyere streikevåpen i form av langdistansemissiler. Offisielt skyldes dette en artikkel i den japanske grunnloven som forbyr opprettelsen av slike systemer. Det er også et moderne prinsipp der streikeoppdrag anses som ubåters og flys privilegium.

Når temaet berører den japanske flåten, har publikum assosiasjoner til den russisk-japanske krigen og Tsushima. Såret som ble påført i den kampen kan ikke gro på over 100 år. Årsaken var et øredøvende nederlag fra de som ble ansett som «morsomme makaker» og hjelpeløse vasaller av Storbritannia.

Mine herrer, gjentakelse av Tsushima er ikke mulig i disse dager. Dette krever at begge sider har skip, og ikke bare ett.

I Tsushima-slaget, så vel som under slaget i Gulehavet, kjempet russiske og japanske skvadroner. Består av skip med samme styrke, bygget samtidig, på samme tekniske nivå. Samtidig, i begynnelsen av forrige århundre, hadde japanerne ennå ikke observert en så klar numerisk overlegenhet over den russiske flåten.

Lansering av destroyer-helikopterskipet "Izumo", 2013. Det andre hangarskipet av denne typen tas i bruk 22. mars 2017.

Under bygging "Asahi" ved siden av den store ødeleggeren "Ashigara"

I fjor høst fant oppskytingsseremonien til den andre ødeleggeren av Asahi-klassen sted i Nagasaki. Skipet fikk navnet "Shiranuhi" ("sjøglød" - et uutforsket optisk fenomen observert utenfor kysten av Japan).

I mellomtiden fullfører ledende Asahi, lansert i 2016, allerede sin testsyklus. Igangkjøringsseremonien er planlagt til mars 2018.

Fra Japans sjøforsvarsstyrker ble det kun kunngjort kort informasjon om utnevnelsen av nye destroyere: Asahi og Siranuhi (type 25DD) har utvidet anti-ubåtevner.

Kroppen er identisk med den forrige 19DD Akizuki-serien. Eksterne forskjeller har en overbygning, hvor en ny radar med mottaks- og sendemoduler laget av galliumnitrid (i stedet for det tidligere brukte silisiumet) er plassert. I stedet for en kopi av den amerikanske AN / SQQ-89, ble et egenutviklet ekkoloddsystem installert på 25DD destroyerne. Av økonomiske årsaker ble Asahis ammunisjon halvert (fra 32 til 16 UVP). Destroyeren er utstyrt med et gassturbinkraftverk med elektrisk overføring.

Det er kanskje alt som er pålitelig kjent om krigsskipene til sønnene til Amaterasu.

Shiranuhi avslutter en epoke i historien til den japanske marinen. Følgende prosjekter: den lovende destroyeren (33DD) og eskortefregatten (30DEX) som blir opprettet for å jobbe med den i par, vil endre ansiktet til den japanske marinen. En gruppert silhuett, en enkelt "oktaeder" overbygning med integrerte antenneenheter og et sammensatt skrog. Jeg vil imidlertid ikke legge stor vekt på denne informasjonen: lanseringen av hodet 33DD er planlagt til 2024. Gitt den tradisjonelle japanske paranoide hemmeligheten rundt prioriterte prosjekter, er det nå umulig å beskrive det eksakte utseendet til destroyeren 33DD.

Tilbake til Shiranuhi og Asahi: I løpet av de siste tre tiårene har japanske skip blitt bygget i henhold til et strengt konsept. Kampgruppene ledes av store destroyere med Aegis-systemet (6 enheter), fokusert på gjennomføring av missilforsvarsoppdrag og avskjæring av mål på grensen til atmosfæren og rommet. Rundt «flaggskipene» er det en tett sikkerhetsring med 20 destroyere designet i Japan.

Mens de opprettholder den generelle utformingen og funksjonene til den amerikanske "Arleigh Berks", er de japanske prosjektene mindre, men har en rikere konfigurasjon og økt effektivitet i å løse defensive oppgaver. For eksempel var japanerne de første som introduserte en AFAR-radar på et krigsskip (OPS-24-systemet på destroyeren Hamagiri, 1990).

For å motvirke trusler fra høyhastighets lavtflygende missiler (sammen med Nederland), ble FCS-3 radarkomplekset med åtte aktive faseantenner opprettet. Fire - for måldeteksjon og sporing. Fire til - for veiledning av sine egne luftvernmissiler.

I dag er det et av de beste systemene for dette formålet.

I en eller annen form (FCS-3A, OPS-50) har komplekset blitt installert på alle destroyere av den japanske selvforsvars-MS siden 2009. En funksjon ved denne radaren er centimeters rekkevidde, som gir den beste oppløsningen (på bekostning av å redusere deteksjonsområdet).

Slike våpen er foreskrevet for å operere i forbindelse med Aegis destroyere.

De mest formidable og moderne er «Akizuki» («høstmåne») og «Asahi» («stråler fra den stigende solen»). En gruppe på seks samuraier, som, selv bortsett fra sine eldre brødre, fortsatt er et av de beste ødeleggerprosjektene i verden. De eksisterende ulempene (fraværet av en langdistanseradar) dekkes av deres viktigste fordel - en klar korrespondanse til oppgavene de står overfor.

Multifunksjonelle krigsskip (7 tusen tonn - nok til å romme alle våpen) med enestående kortdistanse luftforsvar. Aegis har i oppgave å håndtere fjerne mål i stratosfæren.

Liten ammunisjonslast er en illusjon av fredstid. Japanerne har allerede demonstrert et lignende triks, med utskifting av Mogami-artilleritårnene. Krysserne, i hemmelighet, ble designet for 8 "kaliber, men i henhold til vilkårene i en internasjonal avtale bar de" falske "seks tommer". Helt til tordenen slo ned. Og japanerne har fire tunge kryssere fra ingensteds.

Når det gjelder "Asahi" - et skip med en total forskyvning på 7 tusen tonn er tydelig designet for mer. Det er sikkert en reservert plass for ytterligere UVP-moduler.

Streikevåpen er fraværende av politiske årsaker. Tatt i betraktning tilstanden til japansk vitenskap og industri, er opprettelsen av deres egen analog av "Caliber" ikke et problem for dem, men en mindre utgift.

« Japanske myndigheter undersøker muligheten for å lage en produksjon av langdistanse kryssermissiler for å treffe bakkemål. Denne publikasjonen ble fortalt av en kilde i landets ministerkabinett. Slike planer oppsto i forbindelse med den ustabile situasjonen på den koreanske halvøya.“.- Sankei avis, 28. desember 2017

Japan har i lang tid sitt eget anti-skip missilsystem (Type 90). Samlet for oppskyting fra overflateskip og ubåter.

Inntil nylig hadde japanerne ingen betydelig erfaring med marineskipsbygging. Høres latterlig ut for skaperne av Nagato og Yamato. Akk, erfaringen fra fortiden gikk ugjenkallelig tapt sammen med nederlaget i krigen.

I førti år var overflatestyrkene fregatter med amerikanske våpen. Japanerne utførte sin egen utstyrsmodernisering (FCS-2-kontrollsystemet for luftvernmissilsystemet Sea Sparrow), lanserte en storstilt produksjon av gassturbinkraftverk på lisens (Mitsubishi Rolls-Royce, Ishikawajima-Harima), men det generelle nivået på militær skipsbygging så uverdige etterkommere av admiral Yamamoto.

Gjennombruddet skjedde i 1990, da Japan med store vanskeligheter mottok teknisk dokumentasjon for Aegis marine luftvernsystem.

Etter å ha mottatt teknologien, bygde japanerne umiddelbart 4 førsteklasses ødeleggere i Kongo-klassen. Et navn som ikke har noe med den afrikanske staten å gjøre. "Kongo" - til ære for den legendariske kampkrysseren, en deltaker i begge verdenskriger, i oversettelse - "uforgjengelig".

Fra sine amerikanske «tvillinger» skiller den japanske Aegis seg i en fagverksmast og en mer klumpete overbygning der flaggskipets kommandopost er plassert.

I løpet av ett tiår ble 14 ødeleggere i Murasame- og Takanami-klassen tatt i bruk, som ble læremidler på veien for gjenopplivingen av marinen. De mest avanserte løsningene på den tiden ble nedfelt i utformingen av disse skipene (husk at vi snakker om midten av 1990-tallet):

- solid overbygning "fra side til side", som minner om en "berk";

- elementer av stealth-teknologi. Skroget og overbygningen mottok ikke-repeterende helningsvinkler av de ytre overflatene, og radiotransparente materialer ble brukt i konstruksjonen av mastene;

- universelle bæreraketter Mk.41 og Mk.48;

- kombinert elektronisk krigføringsstasjon NOLQ-3, kopiert fra den amerikanske "slick-32";

- for første gang i verdenspraksis - en radar med AFAR;

- prototypen til den nye generasjonen BIUS, hvis utvikling senere ble ATECS (advanced technology command system) - "Japanese Aegis". Faktisk var det ingen som tvilte på den japanske suksessen innen mikroelektronikk.

- storstilte tiltak for å øke automatiseringen, som gjorde det mulig å redusere mannskapet på "Murasame" til 170 personer;

- en kraftig og "pick-up" gassturbinenhet, i stand til å nå full effekt på 1,5 minutter.

Resten - uten galskap og dikkedarer. Målet var å bygge pålitelige og velbalanserte skip, hvis utseende matchet bransjens nåværende evner.

Japanerne, med sin vanlige utholdenhet og oppmerksomhet på detaljer, var ikke engang for late til å bygge en fullskala "modell" av ødeleggeren med det dissonante navnet JS-6102 Asuka. Faktisk er det en testbenk for å utvikle nye løsninger. I lys av den nesten fullstendige identiteten til dens egenskaper for å bekjempe skip (med unntak av noen noder og et "virvar" av våpen), vil japanerne, om nødvendig, ha en ødelegger til.

Etter å ha mestret teknikken for å bygge moderne krigsskip til perfeksjon, gikk samuraiene videre til dyrere og teknisk sofistikerte prosjekter. Slik fremsto Akizuki (2010) og Asahi (2016).

I dag, med 30 kampenheter av havsonen, inkl. Med 26 missildestroyere og 4 flybærende skip, tatt i betraktning det tekniske nivået til disse midlene, er overflatekomponenten i Japans selvforsvars-MS fortjent rangert som nummer to i verden. Den økonomiske komponenten av suksess er at Japans militærutgifter bare er 1% av BNP (lederen blant utviklede land er Russland med en indikator på over 5%), og i absolutte termer er det japanske militærbudsjettet 1,5 ganger lavere enn det innenlandske budsjettet .

Hovedspørsmålet gjenstår - når endelig vil de japanske maritime selvforsvarsstyrkene bli fjernet fra navnet "selvforsvar"?

I stedet for et etterord:

« Det japanske marinemiraklet på begynnelsen av 1900-tallet, som gjorde Land of the Rising Sun til en supermakt, ble mulig bare takket være den fantastiske rasjonalismen til Teikoku Kaigun (Imperial Navy). I motsetning til forvirringen og vaklen som hersket i marinehovedkvarteret og admiralitetskontorene i mange land (og spesielt i Russland), gjorde japanerne nesten ingen feil, og tok i bruk alt det mest avanserte fra de britiske allierte - teknologi, taktikk, kamptrening, systemet av basering og forsyning, - og på kortest mulig tid skape en "ren tavle" av en moderne flåte som dominerer i farvannet i Fjernøsten."- fra boken" The Triumphants of Tsushima. Slagskip fra den japanske flåten ”, S. Balakin.

På bare ett tiår har den japanske marinen for selvforsvar (JMSDF) blitt fylt opp med 10 nye destroyere.

Oppdateringen skjer ubemerket, uten unødvendig støy og lover å bygge N skip innen ... det ellevte året.

Fire er klassifisert som helikopterdestroyere. Med et kontinuerlig flydekk og dimensjoner som er klart større enn konvensjonelle destroyere. Men dette er ikke Mistral heller. Japanske helikopterskip er beregnet for operasjoner på åpent hav, som en del av høyhastighets skvadroner av krigsskip. I konseptet er de nær de sovjetiske flybærende krysserne (TAVKr pr. 1143), justert for deres mindre størrelse og mer balanserte egenskaper for å løse klart definerte oppdrag (PLO).

To destroyere (type "Atago") - forstørrede kopier av amerikanske "Berks", utstyrt med "Aegis"-systemet og 90 utskytere for missiler og romavskjærere SM-3.

De fire siste er rakettødeleggere av Akizuki-klassen (i drift i 2012–2014). Liten for sin klasse (7000 tonn), men utstyrt med den mest moderne elektronikken. Skjerpet for deteksjon av lavtflygende mål.

Ingen andre har et så kompetent system, ikke engang den amerikanske marinen.

Men på mindre enn et par år lanserte japanerne enda en destroyer av ny type (design DD25), kalt "Asahi". Til ære for slagskipet under den russisk-japanske krigen.

Hvem sier ikke, hvem sier ikke

Utseendet til "Asahi" kom som en overraskelse selv for de som følger nøye med på byggingen av krigsskip rundt om i verden. Ja, dette var bare vage rykter om utviklingen av to serier av de nyeste ødeleggerne - budsjettet DD25 og den lovende DD27, som kombinerer konvensjonelle våpen med nye fysiske. prinsipper. Uten å spesifisere spesifikke egenskaper og antall skip under bygging.

Men i dag har ikke mengden informasjon økt mye.

JS Asahi, halenummer "119". Skroglengden er 151 m, bredden er 18,3 m. Standard deplasement er 5100 tonn. Den totale deplasementet er innenfor 7000 tonn. Hovedtrekket er en ny type sonar, hvis navn og egenskaper ikke ble offentliggjort.

Alt annet er konklusjonene trukket fra de presenterte fotografiene.

Et av de første bildene av DD25 destroyer under konstruksjon.

Først av alt bør det bemerkes at japanerne fortsatt klarte å bygge en destroyer som ikke ser ut som et hangarskip.

Radarantenner til destroyer-helikoptertransportøren "Hyuga"

Combat Information System (BIUS) vil mest sannsynlig være representert av ATECS-systemet.

Advanced technology command system (ATECS) er en uavhengig japansk utvikling som tar hensyn til alle de tekniske nyansene og taktikkene ved bruk av skip, også kjent som "den japanske Aegis".

I den aktre delen av overbygget er det en helikopterhangar og en landingsplass.

Faktisk er det få som innser at innen antiubåtforsvar har den japanske flåten lenge vært på førsteplass i verden.

Og for øvrig er den allerede i ferd med å innhente den amerikanske flåten. Til dags dato inkluderer den japanske selvforsvarsflåten 30 havgående krigsskip med missilvåpen.

Mine herrer, gjentakelse av Tsushima er ikke mulig i disse dager. Dette krever at begge sider har skip, og ikke bare ett.

Lansering av destroyer-helikopterskipet "Izumo", 2013. Det andre hangarskipet av denne typen tas i bruk 22. mars 2017.

Under bygging "Asahi" ved siden av den store ødeleggeren "Ashigara"

En kort oversikt over utviklingen av klassen av destroyere i den japanske marinen

Denne anmeldelsen hevder ingen originalitet, dens formål er å kort og tydelig analysere hovedstadiene i utviklingen av japanske destroyere fra 1905 til 1945, samt å spore de viktigste endringene i deres utseende og våpen.
Hovedkildene til illustrasjoner er albumene til Patyanin og Apalkov.
Endringer, spørsmål, klager og forslag godtas :-)

Den siste typen klassisk "30-knop jagerfly" i den japanske marinen var "Asakadze"... En serie på 32 slike skip ble lagt ned allerede før slutten av den russisk-japanske krigen, de hadde samme forskyvning som sine forgjengere (380 tonn), to enkle 457 mm torpedorør, men forsterket artilleri med seks 76 mm kanoner , på grunn av dette har hastigheten gått litt ned. På 1920-tallet ble artilleriet ytterligere styrket ved å erstatte de fire 76 mm kanonene med to 120 mm kanoner.

1. Destroyer "Asakadze", 1906

Serien var under bygging frem til 1909, da det i Japan ble lagt (de første i verden!) "Moderne" turbindestroyere - to skip av typen "Umikaze"... Standardforskyvningen deres tredoblet seg umiddelbart - opp til 1030 tonn, hastigheten økte til 33 knop. Skipene mottok to 120 mm kanoner og fem 76 mm kanoner, men bare tre torpedorør, dessuten arrangert i en trekant.

2. Destroyer "Umikaze", 1911

Typen ble ansett som mislykket på grunn av svak bevæpning, fulgt i 1911 av to mindre turbinødeleggere av 2. klasse. "Sakura" og "Tachibana"(530 tonn) med en hastighet på 30 knop, en 120 mm og fire 76 mm kanoner, men allerede med to torpedorør med to rør. I 1913, i England (ifølge Yarrow-prosjektet), ble deres forstørrede versjoner bestilt - 1. klasse destroyere "Urakadze" og "Kavakadze", på 810 tonn, hadde samme hastighet og samme artilleri, men utstyrt med en 533 mm TA.

3. Destroyer "Sakura", 1912

Fra det øyeblikket begynte delingen av japanske destroyere i to klasser. På bildet av "Sakura" i 1914-1917 ble 22 klasse 2 destroyere bygget. "Kaba"(inkludert 12 - for den franske flåten, type "Algerien") og fire destroyere av typen "Momo"; sistnevnte hadde 755 tonn, tre 120 mm kanoner og, for første gang i den japanske marinen, tre-rørs torpedorør (seks 457 mm rør). I 1918 ble denne linjen videreført av seks praktisk talt de samme (forskyvningen økt med 15 tonn) destroyere av typen "Enoki".

4. Destroyer "Kaba", 1915

Samtidig, i begynnelsen av 1917, fire destroyere av 1. klasse av typen "Amatsukadze"(1105 tonn, 34 knop, fire 120 mm kanoner og tre dobbeltrørs 457 mm kjøretøy), som ble en modell for en stor serie destroyere bygget frem til andre halvdel av 1920-tallet. De ble fulgt i 1918-1919 av to kraftigere skip av typen "Tanikaze" - da antallet 120 mm tønner ble redusert til tre, fikk de til slutt to-rørs 533 mm enheter og viste en hastighet på 37,5 knop.

5. Destroyer "Amatsukadze", 1917

Så, i 1918-1927, fulgte tre store serier med veldig like destroyere: Minekadze(15 enheter), "Kamikaze"(9 enheter) og "Mutsuki"(12 enheter). Alle av dem hadde en litt annen standard forskyvning (gradvis økt fra 1215 til 1315 tonn), en hastighet på 37 knop (for Minekadze - opptil 39), en lignende to-rørs silhuett med våpenarrangement på høyder over hoveddekket og det første torpedorøret - i en karakteristisk "Feil" umiddelbart etter forslottet, foran baugen overbygning. Forskjellen var at den første typen hadde 45-kaliber kanoner, de to neste hadde 50-kaliber kanoner; på den annen side hadde den første og andre typen tre to-rørs torpedorør, og Mutsuki hadde først tre-rørs 610 mm rør. Alle tre seriene deltok aktivt i andre verdenskrig, og de fleste ødeleggerne av Minekadze-klassen ble ved begynnelsen av krigen bygget om til såkalte høyhastighetstransporter (med bevaring av to hovedkanoner og ett torpedorør)

6. Destroyer "Minekadze" i 1920 og 1941

7. Destroyer "Kamikaze" etter igangkjøring, 1922

8. Destroyer "Mutsuki" i 1926 og 1941

Den neste fasen (igjen, ikke bare på japansk, men også i verdens skipsbygging) var utseendet til Fubuki-klassens destroyere.(24 enheter, som teller 4 skip av den tredje serien, som noen ganger blir referert til som en uavhengig type "Akatsuki"). Disse skipene ble bygget fra 1926 til 1932, hadde et standard deplasement på 1750 tonn (i virkeligheten viste det seg å være høyere på grunn av konstante endringer), en hastighet i tvungen modus (50 000 hk) opp til 38 knop, tre tre-rørs 610 -mm torpedorør og seks 127 mm kanoner i tokanontårn - nærmere bestemt lukkede tårnlignende installasjoner. Typen og graden av "allsidighet" av slike installasjoner kan variere - fra den originale modellen A med en høydevinkel på 40 ° kanoner til modellene B og D med en høydevinkel på 75 °).

9. Destroyer "Fubuki", 1928]

10. Destroyer "Akatsuki" - hovedskipet til den tredje serien med destroyere av "Fubuki" -klassen, 1934. Tårnene til modell "B" er godt synlige med en høydevinkel på kanonene på 75 °

Forskyvningen av "ødeleggerne av den nye typen" passet ikke inn i internasjonale restriksjoner (London-konferansen), derfor begynte byggingen av lette ødeleggere av typen i 1931. "Hatsuharu"(9 enheter). Da standard deplasement ble redusert til 1 490 tonn, ble ett av tårnene erstattet med et enkeltkanontårn, og hastigheten ble redusert til 36,5 knop (ved 42 000 hk). Men samtidig, for første gang, ble torpedorørene utstyrt med et raskt omlastingssystem, på grunn av hvilket enkeltkanontårnet måtte fjernes fra hekken og settes på baugoverbygningen, og den første og tredje torpedoen rør ble installert høyt over dekket - slik at lastesystemet til den andre enheten kunne plasseres rett under dem, på nivå med hoveddekket. Dette forårsaket blant annet asymmetrien til overbyggene (inkludert forskyvningen av det andre røret til styrbord side) og den ikke-lineære plasseringen av kjøretøyene selv (det første er forskjøvet til venstre for senterplanet, det andre til høyre ).

11. Destroyer "Hatsuharu" - original visning, 1933

Som et resultat viste dette oppsettet seg å være ekstremt mislykket: utstyret ble installert veldig tett og forstyrret hverandre, og skipene fikk for mye overvekt, noe som reduserte stabiliteten. Til slutt måtte det tredje torpedorøret fra akteroverbygningen fjernes, det første returnerte til midtplanet, og enkeltkanontårnet flyttet til hekken (eller fjernet helt). I tillegg ble 84 tonn ballast i tillegg lastet inn i lasterommet. Som et resultat økte skipenes forskyvning til 1 715 tonn, og nådde nesten den opprinnelige forskyvningen av Fubuki.

12. Destroyer "Hatsuharu" etter konvertering, 1939

Utviklingen av Hatsuharu-klassen var ødeleggerne av "Shiratuyu"(10 enheter). Med en forhåndsbestemt standard forskyvning på 1685 tonn hadde de samme kraftverk (reell hastighet - 34 knop) og to firerørs TA, som eliminerte rotet i rommet mellom overbyggene og gjorde det mulig å plassere dem og utstyr symmetrisk: ladeanordningen til det andre apparatet er i den bakre overbygningen, anordning for det første apparatet - på begge sider av det andre røret; Ettkanontårnet ble umiddelbart plassert bak den aktre overbygningen, med "ryggen" til det tredje tårnet.

Den neste typen "store" japanske destroyere var skip av typen "Asashio"(10 enheter) - vurderte imidlertid en videreutvikling av typen "Hatsuharu" / "Shiratsuyu", og ikke "Fubuki". Med et standard slagvolum på 1961 tonn (mer enn på Fubuki), returnerte de til 50 000 hk-enheten. (35 knop). Når det gjelder sammensetning og plassering av artilleri, gjentok de "Fubuki", når det gjelder torpedobevæpning - "Shiratsuyu". Det er karakteristisk at på noen av ødeleggerne (begynner med Yamagumo), var hurtiglastanordningen til det første torpedorøret ikke bak, men foran det, på begge sider av det første røret; dette er hvordan det vil bli installert på alle etterfølgende destroyere.

Dette ble fulgt av den siste typen destroyere fra før krigen - serien "Kagero"(18 enheter), bygget fra 1937 til 1941. Med litt økt slagvolum (2033 tonn) og maskinkraft hadde de nøyaktig samme hastighet og bevæpning – kun tårnene av typen C-2 med delvis stabilisering var nye. Videreutvikling av "Kagero" var 20 destroyere av "Yugumo"-klassen bygget i krigsårene (1941-1944), med en liten økning i forskyvning (opptil 2077 tonn), beholdt de samme egenskapene (fikk bare enda nyere og tyngre tårn av modell D med en fullverdig stabiliseringsanordning og en elevasjonsvinkel på 75°).

13. Destroyer "Shiranui" type "Kagero", 1939

Fullføringen av linjen med japanske destroyere av 1. klasse var skip av to helt forskjellige typer, betydelig forskjellige både fra hverandre og fra deres forgjengere. For det første var det en eksperimentell ødelegger "Simakadze", som ble tatt i bruk våren 1943. Ved å øke standard forskyvning umiddelbart til 2.567 tonn ved bruk av høytrykksturbiner (ved bruk av tysk erfaring), klarte designerne å oppnå en kraftig økning i hastigheten - opp til 39 knop ved 75.000 hk. (på tester - 41 knop ved 80.000 hk). Artilleribevæpningen forble den samme (modell D-tårn), men torpedobevæpningen ble betydelig styrket: tre femrørs 610 mm torpedorør - om enn uten mulighet for rask omlasting i kamp, fordi det var absolutt ingen steder å skyve enheten for den.

14. Destroyer "Simakadze"

Den andre var typen Akitsuki- sannsynligvis den mest kjente etter selve "Fubuki", bygget siden 1940. 16 enheter ble bestilt, 12 skip ble ferdigstilt: den ledende kom i tjeneste i juni 1942, den siste, "Natsutsuki" - en uke før Japans vedtakelse av Potsdam-erklæringen. Disse skipene med et standard deplasement på 2700 tonn (litt mer enn "Simakadze") var en uventet, men internt veldig logisk hybrid av en "cruisende" destroyer som eskorterte høyhastighetsformasjoner og en luftvernkrysser for å dekke de samme formasjonene . De hadde bare en fire-rørs TA (med en omlastingsanordning), men åtte nye 100 / 65 mm universalkanoner i fire stabiliserte tårn. Det samme kraftverket som på ødeleggerne av Kagero-klassen tillot dem å nå hastigheter på 33 knop - ikke nok for en destroyer, men ganske nok for en cruiser. Faktisk ble "Akitsuki" den japanske analogen til de britiske luftforsvarskrysserne av typen "C" - med en lignende sammensetning av våpen (8 fire-tommers kanoner), de var mye mindre, hadde ikke rustning, men de hadde 3,5 knop høyere hastighet, moderne stabiliserte tårn, og i tillegg til alt kunne de utføre torpedoangrep, det vil si fungere som destroyere. Så destroyeren "Terutsuki" i det første nattslaget nær Guadalcanal (natten til 13. november 1942) med artilleriild ødela den amerikanske destroyeren "Kushing", og torpedoer - destroyeren "Laffey".

15. Destroyer "Akitsuki", 1942

Siden første verdenskrig har utviklingslinjen for andreklasses destroyere (egentlig destroyere) i Japan vært parallell med de "store" destroyerne. Dessuten, som i Tyskland, var dette nettopp destroyere - det vil si skip for torpedoangrep, og ikke eskorteskip, som utviklet seg helt separat.

En videreutvikling av WWII destroyer line var en stor serie skip av typen "Mamma", som ble tatt i bruk i 1919-1922 og besto av tre underserier (21 enheter). Med samme slagvolum som «Enoki» (770 tonn) kunne de levere kraftigere maskiner (21 000 hk), noe som ga en fartsøkning til 36 knop. Artilleribevæpningen forble den samme, men i stedet for to tre-rørs 457 mm enheter, ble to to-rørs 533 mm enheter installert.

16. Destroyer av 2. klasse "Momi", 1919

Silhuetten til skipene endret seg også mye: nå lignet de destroyere av Minekadze- og Kamikaze-typene som ble bygget samtidig: det første torpedorøret var plassert rett bak forslottet og foran baugoverbygningen, det andre og tredje kanoner - på forhøyede plattformer. Faktisk kan disse skipene betraktes som reduserte (og billigere) "duplikater" av klasse 1 destroyere: med praktisk talt samme hastighet, men med litt svekket bevæpning og kortere cruiserekkevidde - 3000 miles i stedet for 4000. De fleste av Momi-klassen ødeleggere, selv om og i en konvertert form, overlevde til andre verdenskrig.

Utad skilte ødeleggerne av den neste serien seg praktisk talt ikke fra dem - "Wakatake"(8 enheter), tatt i bruk i 1922-1923; de var 50 tonn tyngre, hadde en halv knop mindre fart og bar i tillegg feieutstyr. De ble de siste skipene i den japanske marinen som offisielt ble kalt klasse 2 destroyere - da ble alle torpedoskip av denne klassen kalt destroyere.

17. Destroyer av 2. klasse "Yuri" (siden 1928 - "Wakatake") etter igangkjøring, 1922

Følgelig ødeleggerne av typen "Tomozuru"(4 enheter) - de kom imidlertid i tjeneste mye senere, i 1933-1934. Med en ekstremt liten forskyvning (535 tonn) bar de 127 mm artilleri i tårnene (en-kanon ved baugen, to-kanon på akter) og to twin-tube TA - dog bare 533 mm. Svake biler med en kapasitet på kun 11.000 hk. tillatt å nå bare 30 knop.

18. Destroyer "Tomozuru" før og etter katastrofen i 1934

Skipene viste seg å være for lettet, med stor overvekt og lav stabilitet, og etter at Tomozuru 12. mars 1934 viste kjøl i en storm (men ikke druknet), begynte japanerne å raskt gjenoppbygge destroyerne og destroyerne sine. .

Som et resultat, neste serie ødeleggere av typen "Otori"(8 enheter), som ble tatt i bruk i 1936-1937, førte allerede artilleri i skjoldinstallasjoner, og ikke i lukkede tårn - og dette var eldre 120/45-mm kanoner. Samtidig økte deplasementet til 840 tonn, og for å holde samme hastighet måtte kraftverket til kraftverket økes til 19.000 hk. Torpedobevæpningen ble også redusert: nå var det en trerørs 533 mm TA - om enn med en lukket kontrollpost.

19. Destroyer "Kiji" type "Otori", 1937

Etter det stoppet byggingen av destroyere for den japanske flåten i flere år, og de ble gjenopplivet bare under krigen. Fra 1943 til 1945, en stor serie destroyere av typen "Matsu"(18 enheter). Disse skipene hadde et forenklet og billigere design og var ikke lenger beregnet for skvadronoperasjoner, så hastigheten ble redusert til 28 knop - med 19 000 hk og et ganske anstendig standard deplasement på 1 260 tonn. Skipene bar tre nye 127/40 mm universalkanoner i en- og to-kanons halvlukkede installasjoner, en kraftig MZA (24 25 mm løp) og ett firerørs 610 mm torpedorør. Videreutviklingen av denne serien var skip av typen "Tachibana", forskjellig bare i formen på overbygningen og akterspeilet, og en forskyvning økte med 30 tonn. Det var planlagt å bygge over hundre enheter, men 23 skip ble lagt ned, og bare 14 ble tatt i bruk ved slutten av krigen.

20. Escort destroyer "Matsu", 1944]

21. Lukkede tårnlignende installasjoner av japanske destroyere. Modell A har en høydevinkel på 40°, modell B og D 75°, modell C 55°