Rq 4 global bruk av hawkkamp. Irans atom- og militærprogram. Global Hawk vant konkurransen

RQ-4 Global Hawk- strategisk UAV. Den foretok sin første flytur 28. februar 1998 fra US Air Force-basen i California. Den første Global Hawk ble overlevert til den amerikanske marinen i 2004 og begynte kampoppdrag i mars 2006.

RQ-4 har en normal aerodynamisk design. Vingen er laget utelukkende av karbonfiberkompositt. V-formet hale, også laget av komposittmaterialer. Flykroppen er laget av aluminiumslegeringer. Vingespennet er omtrent 35 meter, lengden er 13,3 meter, og startvekten nærmer seg 15 tonn. Enheten kan patruljere i 30 timer i 18 000 meters høyde. Ifølge pressemeldinger: prisen på flyet er $ 35 millioner, fullt utstyrt - $ 123 millioner Produsert av Teledyne Ryan Aeronautical (USA).

For å øke mobiliteten legges alt bakkeutstyr i containere eller på spesialhengere. Radar, dagtid og infrarøde kameraer kan fungere samtidig. Det elektrooptiske digitalkameraet på dagtid er produsert av Hughes og gir bilder med høy oppløsning. Sensoren (1024 x 1024 piksler) er sammenkoblet med et teleobjektiv med en brennvidde på 1750 mm. Det er to driftsmoduser, avhengig av programmet. Den første er å skanne en stripe som er 10 km bred. Det andre er et detaljert bilde av et 2 x 2 km område. Den syntetiske blenderradaren er produsert av Raytheon (Hughes) og er designet for å fungere under alle værforhold. Ved normal drift gir den et radarbilde av området på 1 meter. På en dag kan et bilde hentes fra et område på 138 000 km² i en avstand på 200 km. I punktmodus ("spotlight"-modus), fotografering av et område på 2 x 2 km, kan mer enn 1900 bilder med en oppløsning på 0,3 m oppnås på 24 timer. Global Hawk har en bredbåndssatellittkommunikasjonskanal og en kommunikasjonskanal innenfor siktelinjen.
Det er også modifikasjoner uten rekognoseringsutstyr. Dens plass er tatt av bomberom.
Det antas også at RQ-4 er i stand til å bære atomvåpen.

Design

Enheten er utstyrt med en Allison Rolls-Royce AE3007H turbofan med en skyvekraft på 31,4 kN og er i stand til å bære en nyttelast som veier opptil 900 kg. Flykroppen er laget av aluminium og er en semi-monokok. Vingene er laget av lett, høy styrke kompositt. Global Hawk er den første UAV-en som mottar FAA-godkjenning for uavhengige flyoppdrag og sivile luftkorridorer i USA uten ytterligere varsel.
Global Hawk UAV-komplekset består av et luftsegment, et bakkesegment, et servicesegment, samt trent personell. Luftsegmentet inkluderer direkte UAV-er med ulike sensorer, avionikk og dataoverføringssystemer. Bakkesegmentet består av et Launch and Recovery Element, et Mission Control Element med innebygd bakkekommunikasjonsutstyr.

Det innebygde sensorsystemet er produsert av Raytheon og inkluderer en optisk-elektronisk (OE) og infrarød (IR) sensorradar. Både den optoelektroniske og den infrarøde sensoren kan fungere samtidig med radaren. Hver av sensorene kan fungere både i gjennomgangsmodus og i forstørrelse av visse områder. Radaren har evnen til å oppdage objekter i bevegelse (moving target indicator - MTI) og overføre informasjon om slike objekter (koordinater og hastighet) i tekstmeldinger. Bilder mottatt fra radaren og OE / IR -sensorene behandles ombord på UAV og overføres til bakkestasjonen i form av separate rammer. Bakkestasjonen samler inn bilder fra rammer og gjør dem klar for videre bruk.
Et treghetssystem med GPS-korreksjoner brukes til navigering. Global Hawk er designet for autonom flyging og overføring av rekognoseringsdata via satellittkanaler (Ku- og VHF-bånd) til en bakkestasjon. Ved bruk av en UAV i siktlinjen er det mulig å overføre data direkte til en egnet bakkestasjon.

Bakkesegmentet, som består av Launch and Recovery Element og Mission Control Element, er også produsert av Raytheon. MCE brukes til oppgaveinnstilling, kontroll og overvåking, bildebehandling og overføring. LRE er designet for å lansere og søke etter UAV-er. LRE har utstyr for å beregne GPS-differensialkorreksjoner for å bestemme den nøyaktige navigasjonsposisjonen til UAVen under start og landing. Resten av tiden er det viktigste navigasjonshjelpemidlet treghetssystemet (med GPS-korrigeringer). Under oppdrag kan MCE og LRE være på forskjellige steder (MCE er vanligvis plassert på kommandostedet). Begge systemene i bakkesegmentet er plassert i befestede tilfluktsrom, med eksterne antenner for direkte- og satellittkommunikasjon.

Global Hawk er utstyrt med et integrert overvåkings- og rekognoseringssystem (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance - HISAR). Dette er en forenklet og billigere versjon av ASARS-2-komplekset utviklet av Hughes for Lockheed U-2 rekognoseringsflyet. Dette komplekset brukes også ombord på RC-7B hær UAV og selges på det internasjonale markedet. Komplekset inkluderer SAR / MTI, samt optiske og infrarøde sensorer. Alle tre delsystemene er kontrollert, og dataene deres behandles av en enkelt prosessor. Digitale data kan overføres til bakken i sanntid med siktlinje eller via en satellittforbindelse med hastigheter opptil 50 Mbps. SAR / MTI-delsystemet opererer i X-båndet og gir:
Skanning og deteksjon av bevegelige mål innenfor en radius på 100 km
Den kombinerte SAR / MTI -modusen gir deg muligheten til å observere med en oppløsning på 6 meter over strimler 37 km brede og 20 til 110 km lange.
I detaljmodus gir radaren en oppløsning på 1,8 meter over et område på 10 kvadratmeter. km.

Det er i tjeneste med de væpnede styrkene i USA og Tyskland.

Omfanget av denne gigantens evner er enormt. Servicetaket er opptil 18 000 meter, tiden brukt uten å fylle drivstoff i luften er opptil 30 timer. Massen til nyttelasten som enheten kan ta er opptil 907,2 kg. 1 times flytur av enheten koster mer enn 32 tusen dollar. Kostnaden for 1 fly er rundt 35 millioner dollar, eksklusive FoU-kostnader.
Last ned en kort beskrivelse av enheten akkurat nå.

Global Hawk - hva er egenskapene til enheten?

UAV Global Hawk kan holde seg i luften i opptil 30 timer, det er mulig å fylle drivstoff i luften, noe som vil doble flytiden. Det ubemannede kjøretøyet er utstyrt med et omfattende integrert rekognoserings- og overvåkingssystem kalt HISAR. Komplekset inkluderer en radar med utsikt over opptil 100 km, infrarøde kameraer og sensorer, optiske sensorer, HD-kameraer med muligheten til å se hva som er på 1 kvadratmeter M. jordens overflate. Digitaliserte, sikre kryptografiske data kan overføres til bakken direkte fra enheten i sikte eller via satellittsignaler med hastigheter opptil 100 Mbps. Dessuten kan radaren, alle kameraer, infrarøde sensorer, optiske enheter fungere samtidig. Overføre data til en kraftig enkelt prosessor. Se også i avsnittet tekniske spesifikasjoner, data på enheten. Likte du artikkelen? Interessant nettsted? Legg til nettstedet vårt i nettleserens bokmerker for ikke å tape! ARMAIR -selskapet inviterer deg også til å lære mer om sivile droner. Du kan se deres modeller, egenskaper og priser på nettsiden. For forretninger anbefaler vi Supercam-serien, for personlig bruk - det finnes et bredt utvalg av DJI quadcoptre. Planlegger du å kjøpe en drone? Ønsker du å motta en prisberegning? Legg igjen en forespørsel eller ring oss nå!

rTPZTBNNB CHSCHUPFOPZP DBMSHOEZP TBCHEDSCHCHBFEMSHOPZP SBS med Tier -. FP RTPZTBNNB UPDBOYS DENPOUFTBFPTB RETURELFYCHOPK FEIOPMPZYY LCA OHTSD CHPDHYOPK TBCHEDLY (Forsvars Airborne Reconnaissance Office "s (DARO)) gEMSh RTPELFB -. RTEDPUFBCHYFSH LPNBODHAEENH PVYAEDYOEOOSCHNY CHPPTHTSEOOSCHNY UYMBNY OEPVIPDYNHA TBCHEDSCHCHBFEMSHOHA YOZHPTNBGYA oEPVIPDYNBS TBCHEDSCHCHBFEMSHOBS YOZHPTNBGYS VSCHMB PRTEDEMEOB DYTELFPTPN DARO, ZEOETBM - NBKPTPN LEOOEFPN YTVBMEN (Kenneth Israel), "TBCHEDSCHBFEMSHOBS YOZHPTNBGYEK P MAVPK FPYLE CHTBTSEULPK FETTYFPTEYY, CH MAVPE CHTENS UHCHDBFYUPYUPYUP"

rTPZTBNNB RTEDKHUNBFTYCHBEF TBTBVPFLH DCHI, DPRPMOSAEYI DTHZ DTHZB UYUFEN CHSCHUPFOSCHI vrmb:

pVSCHYUOPK LPOUFTKHLGY - Tier II Plus
nBMP'BNEFOPK LPOUFTKHLGY - Tier III Minus.

PUOPCHOSHE FTEVPCHBOYS RTPZTBNSCH Tier II Plus.

vrmb Tier II Plus DPMTSEO VSCHFSH URPUPVEO CHEUFY RTPDPMTSYFEMSHOKHA TBCHEDLKH OM VPMSHYPK CHSCHUPF. PÅ DPMTSEO YNEFSH DBMSHOPUFSH DEKUFCHYS VPMEE 5500 LN Y YNEFSH URPUPVOPUFSH VBTTBTSYTPCHBFSH OBD TBKPOPN TBCHEDLY VPMEE 24-I YUBUPCH OB CHCHUPF 300 N. VPMEE

LCA CHEDEOYS TBCHEDLY DPMTSEO VSCHF PUOBEEO TBDBTPN ha UYOFEYTPCHBOOPK BRETFHTPK (syntetisk apertur radar (SAR), MELFTPOOP-PRFYYUEULHA J YOZHTBLTBUOHA LBNETH CHSCHUPLPZP TBTEYEOYS. TO FBLTSE DPMTSEO YNEFSH URPUPVOPUFSH PDOPCHTENEOOPZP RTYNEOEOYS FPK BRRBTBFHTSCH. Dv LBOBMPCH UCHSY DPMTSOSCH YNEFSHUS YYTPLPRPMPUOSCHK URHFOYLPCHSCHK LBOBM UCHSY J LBOBM UCHSY B RTEDEMBI YPOSCH RTSNPK CHYDYNPUFY.

uFPYNPUFSH vrmb OE DPMTSOB RTECHSCHYBFSH $ 10 NMO. CH GEOBI 1994 ZHYOBUCHPZP ZPDB.

rTPELF ZHYTNSCH Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) vrmb RQ-4A Global Hawk Ch NBE 1995 ZPDB VSCHM ChShVTBO RPVEDYFEMEN CH LPOLKHTUE OM MHYUYIK vrmb RP RTPZTBNNE Tier II +. LPOLKHTU RTPDPMTSBMUS 6 NEUSGECH, CH OEN HYUBUFCHPCHBMY RSFSH ZHYTN - RTFEODEOFFPCH.

JITNB Teledyne Ryan RPWEDIMB CH LPOLHTUE OE UMHYUBKOP. POB PDOB Y RETCHCHCHI CH uyb boSMBUSH TBATBVPFLBNY vrmb. IEE DBMSHOYE CHCHUPFOSCHE TBCHEDSCHBFEMSHOSCHE VEURIMPFOSCHE mb IPTPYP ABTELPNEODPCCHBMY UEVS PE CHTENS CHOCOSCH PE CHSHEFOBNE (Brannbi). h RETYPD iPMPDOPK CHOKOSCH POI DPCHPMSHOP HUREYOP CHCHRPMOSMY TBCHEDSCHBFEMSHOSHE NYUUY CHLIFBE (Kompasspil). UYUFENB Global Hawk UPUDBEFUS ZTHRRPK ZHYTN, UPUFPSEEK YJ Teledyne Ryan Aeronautical (San Diego), E-Systems (Falls Church, Virginia), Hughes, Loral, J DTHZYI ZHYTN TBVPFBAYENBEYENYUBUDU

chPUNPTSOPUFY vrmb Global Hawk CHSCHBMY VPMSHYPK YOFETEU OE FPMSHLP X BNETYLBOWULYI CHEOOSHI, OP Y X CHEOOSHI BCHUFTBMYY, CHEMYLPVTYFBOYMYY, CHEMYLPYKYYYYY, CHEMYLPYKYYY, CHEMYLPYKYYYY FP UHMYF VPMSHYYE RETURELFYCHSCH LCA ZHYTNSCH Teledyne Ryan, X LPFPTPK EUFSH NOPZP DTHZYI YDEK RP RTYNEOEOYA FPZP "lPTPMS SBS": OBRTYNET BY NPTSEF YURPMSHPCHBFSHUS TEFTBOUMSFPT LBL, LBL CHSCHUPFOBS OBHYUOP-YUUMEDPCHBFEMSHULBS MBVPTBFPTYS YMY LBL OPUYFEMSH RTPFYCHPTBLEFOPZP PTHTSYS LCA VPTSHVSCH har VBMMYUFYYUEULYNY TBLEFBNY.

RETCHSCHK RPMEF Global Hawk UPCHETYM 28.02.1998 U BCHYBVBBSH chchu uyb Edwards, lBMYZHPTOYS. chMEFEM OM ULPTPUFY 200 LN / Yu U chrr nr. 08, RPMEF RTPDPMTSBMUS 56 NYOHF RTY ULPTPUFY 280 LN / Yu. VShMB DPUFYZOHFB CHSCHUPFB 9750 NEFTPCH. dv-B FPZP, YUFP YBUUY OE BZHYLUYTPCHBMPUSH OBDETSOP B HVTBOOPN RPMPTSEOYY J FENRETBFHTOSCHE DBFYUYLY RTYVPTOPZP PFUELB RPLBBMY UMYYLPN OYLHA FENRETBFHTH, YURSCHFBFEMY TEYYMY UOYYFSH CHSCHUPFH RPMEFB DP 6100 NEFTPCH J UPLTBFYFSH DMYFEMSHOPUFSH RPMEFB. rPUME RETEDBYUY LPNBODSCH OM RPUBDLH vrmb OM chrr nr. 22 UOYTSBMUS UP ULPTPUFSHA 0,7 N / A. dMS FPTNPTSEOIS OM RPUBDPYUOPK RPMPUE CH DPRPMOEOYE L PVSCHYUOSCHN FPTNPBN YURPMSH'PCHBMYUSH FPTNPUOSCHE EIFLY. rTPVEZ UPUFBCHYM 1200 NEFTPCH. vMBZPDBTS RTYNEOOYA DYZHETEOGYBMSHOPK OBCHYZBGYPOOPK UYUFENSH GPS, PFLMPOEE PF PUY chrr RPUME RUBBLY PLBBMPUSH BEHOV 50 UN.

fBL OBYUBMYUSH YURSCHFBOYS. DP LPOGB ChFPTPZP LFRB RMBOYTPCHBMPUSH UPCHETYYFSH 15 RPMEFPCH PVEEK RTPDPMTSYFEMSHOPUFSHA 250 YUBUPCH. DMS LFYI GEMEK CH San Diego VSCHM UPVTBO ChFPTPK vrmb Global Hawk. PO VSCHM PUOBEEO RPPOMOSCHN LPNRMELFPN VPTFPCHPK BRRBTBFKHTSCH, CH FPN YUYUME Y TBCHEDSCHBFEMSHOPK. RETCHSCHK RPMEF UPCHETYM 20.11.1998.

RQ-4 CHCHRPMOEO RP OPTNBMSHOPK BTPDYOBNYUEULPK UYENE U OYLPTBURPMPTSEOOSCHN LTSHMPN VPMSHYPZP HDMYOEOYS. lTShMP, RTPYCHPDUFCHB LPOGETOB Boeing, RPMOPUFSHA YZPFPPCHMEOP ÅÅ LPNRPJGYPOOOPZP NBFETEYBMB OM PUOPCH HZMECHPMPLOB. ьFP RPUCHPMYMP UPDBFSH FPOLPE LTSCHMP U LFOPUYFESHOSCHN HDMYOEOYEN 25. om LTSHME YNEAFUS, LBL NYOYNKHN DCHE, FPYULY CHOEYOEK RPSCHEBUYUTZ KJØP FTEIFPYUEUOPE PÅ OPUPCHSCHN LPMEUPN. om OPUPCHPK UVPKLE YBUUY YNEEFUS PDOP LPMEUP ZHAEMSC FIRB RPMHNPOPPLPL YZPFBCHMYCHBEFUS ZHYTNPK Teledyne Ryan YJ BMANYOYECHCHI URMBCHPCH. PO UPUFFPIF Y FTEI PUOPCHOSHI YUBUFEK. URETEDI TBURPMPTSEO RTYVPTOSCHK PFUEL. fBN, RPD VPMSHYN TBDYPRTP'TBYUOSCHN PVFELBFEMEN TBURPMPTSEOB RBTBVPMYUEEEULBS BOFEOOB URKHFOILPCHPK UCHSY DYBNEFTPN 1.22 NEFTB. h FPN TCE PFUELE TBNEEEOB CHUS TBCHEDSCHBFEMSHOBS BRRBTBFKHTB. h UDOEK YUBUFY OBIPDYFUS VPMSHYPK FPRMYCHOSCHK VBL Y CH ICHPUFPCHPK YUBUFY TBURPMPTSEO TVLFYCHOSCHK FHTVPCHEOFIMSFPTOSCHK DCHYZBFEMSH Allison AE 3007. dCHYZBFEMSH RPBYNUFCHPCHBO, RPYUFE VEH YNEOOOIK, X UBNPMEFPCH VYOOEU-LMBUUB Citation-X J EMB-145. rPUME CHOOEUEYS OEVPMSHYYI YNNEOOOIK CH UYUFENKH HRTBCHMEOYS DCHYZBFEMSH HUFFKYUYCHP TBVPFBEF OM CHSCHUPFBI DP 21 300 NEFTPCH.

V-PVTBOOPE ICHPUFPCHPE PRETEOYE, YZPFBCHMYCHBENPE ZHYTNPK Aurora Flight Sciences, FBLCE UDEMBOP YJ LPNRPYGYPOOSHI NBFETYBMPCH.

vrmb UBN RP UEVE LFP RMBFZHPTNB DMS TBMYUOPZP TBCHEDSCHBFEMSHOPZP PVPTHDPCHBOYS. Om Global Hawk POI DEKUFFCHHAF OM TBOSCHI DMYOBI CHPMO, NPZHF TBVPFBFSH PODOCHTENEOOOP Y PFMYUBAFUS DTHZ PF DTHZB UMEDHAEIN:

TBDBT U UYOFEYTPCHBOOPK BRETFKHTPK YZPFPCHMEO ZHYTNPK Raytheon (Hughes) Y RTEDOBOOBYUEO DMS TBVPFSCH CH MAVSHI RPZPDOSCHI HUMPCHISI. h OPTNBMSHOPN TETSYNE TBVPFSCH PO PVEUREUYCHBEF RPMHYUEOE TBDYPMPLBGYPOOOPZP YUPVTBTSEOE NEUFOPUFY U TBBTEYEOYEN 1 NEFT. ъB UHFLY NPTSEF VSCHFSH RPMHUEOP YSPVTBTSEOYE U RMPEBDY 138.000 LN 2 OM TBUUFPSOYY 200 LN. h FPYUEYUOPN TETSYNE ( "søkelys" -modus), UYAENLB PVMBUFY TBNETPN 2 og IL 2, B 24 YUBUB NPTSEF VSCHFSH RPMHYUEOP VPMEE 1900 YPVTBTSEOYK TBTEYEOYEN Y AN 0,3 h FTEFSHEN TETSYNE (X-båndet) TBDBT NPTSEF UPRTPCHPTSDBFSH DCHYTSHEHAUS GEMSH, ITS EUMY ULPTPUFSH VPMEE 7 LN / Yu.

dche BOFEOSCH TBDBTB (TBURPMPTSEOSCH RP VPLBN CH OYTSOEK YUBUFY RTYVPTOPZP PFUELB ZHAYEMSTSB, DMYOB 1.21 N) J OPVIPDYNPE LMELFTKHPODOCH 6PBOPTL

DOECHOBS LMELFTPOOOP-PRFYUEEULBS GYZHTPCHBS LBNETB YZPFPCHMEOB LPNRBOYEK Hughes Y PVEUREUYCHBEF RPMKHYUEOYE YPVTBTSEENTEYN U CHBBTEPEYN U CHBUPCHMEOB. dBFUIL (1024 x 1.024 RAYLUE) UPRTSCEO U FEMEPVYAELFYCHPN U ZhPLKHUOSCHN TBUUFFPSOYEN 1750 NN. h BCHYUYNPUFY PF RTPZTBNNSCH EUFSH DCHB TETSYNB TBVPFSH. RETCHSCHK - ULBOYTPCHBOYE RPMPUSCH YYTYOPK 10 LN. hFPTPK - DEFBMSHOPE Y'PVTBTSEOYE PVMBUFY 2 AND 2 LN. dMS RPMHYUEOYS OPYUOSCHI YPVTBCEOIK YURPMSHHEFUS yl-DBFUIL (640 OG 480 RILUE). PO YURPMSHHEF FPF TSE UBNSCHK FEMEPVYAELFYCH. pVyaELFYCH NPTSEF RPCHPTBYUYCHBFSHUS OM KhZPM 80 ZTBDKHUPCH.

TBDBT, DOECHOBS Y YOZHTBLTBUOBS LBNETSH NPZHF TBVPFBFSH PODOCHTENEOP, UFP RPCHPMSEF RPMKHYUYFSH VPMSHYPK PVYEN YOZHPTNBGY. DOECHOBS / YOZHTBLTBUOBS LBNETB YNEEF ULPTPUFSH CHSCHDBYUY YOZHPTNBGY - 40 NMO. RYLUEMEK CH UELHODKH, UFP UPUFBCHMSEF CH JBCHYUYNPUFY PF GCHEFPCHPZP TBTEYEOYS 400 nVIF / UEL. VPTFPCHBS UYUFENB UVPTB Y ITBOEOYS YOZHPTNBGY UTSINBEF RPMKHUEOOSCHE GYZHTPCHSCHE Y'PVTBCEOIS Y ЪBRYUSCHCHBEF YI.

dMS RETEDBYUY YOZHPTNBGY RPFTEVIFEMSN NPZHF VSCHFSH YURPMSHPCHBOSCH OEULPMSHLP LBOBMPCH UCHSY. rP URKHFOILPCHPNKH LBOBMH ULPTPUFSH RETEDBUY YOZHPTNBGY UPUFBCHMSEF 50 nVUF / U. dMS ÜFYI GEMEK YURPMSH'KHEFUS URKHFOILPCHBS UYUFENB UCHSY Ku-DYBRBPOB (SATCOM), DYBNEFT BOFEOSCH 1.22 NEFTB. rP RTSNPNKH LBOBMKH DYBRBSPOB UHF NPTSOP RETEDBCHBFSH YOZHPTNBGYA UP ULPTPUFSHA 137 nVIF / U.

yOZHPTNBGYS OBRTBCHMSEFUS OM OBENOHA UVBOGYA HRTBCHMEOIS RPMEFPN Y OM UFBOGYA HRTBCHMEOIS CHMEFPN / RPUBDLPK. h VHDKHEEN RPMSHUPCHBFEMY, OE YNEAYE UCHSY U OBENOPK UVBOGYEK UNPZHF RPMKHYUBFSH YPVTBCEOIS OBRTSNKHA PF vrmb Global Hawk.

Global Hawk VHDEF YOFEZTYTPCHBO CH UHEUFCHHAEYE UYUFENSCH FBLFYUEULPK CHUDKHYOPK TBCHEDLY (RMBOYTPCHBOYE RPMEFPCH, PVTBVPFLB DBOKHBFBUTHPUGPUGNEYE) eUMY I VHDEF RPDLMAYUEO A FBLYN UYUFENBN LBL PVYAEDYOEOOBS UYUFENB PVEUREYUEOYS TBCHEDLY (JDISS) J ZMPVBMSHOBS UYUFENB LPNBODPCHBOYS J HRTBCHMEOYS (GCCS), YPVTBODTEEODBYSHBYFZEONPHYFZHUPSHEEN DBOOSCHE, RPMHYUEOOSCHE PF vrmb VHDHF YURPMSHPCHBFSHUS DMS PVOBTKHTSEOIS GEMEK, DMS RMBOYTPCHBOYS HDBTOSCHI PRTBGYK DMS TELPZOPUGYTPCHLYU, B FBYSCHLYU.

EUMI Global Hawk VHDEF DEKUFFCHPCHBFSH CH YOFETEUBI BTNYY uyb, FP PVTBVPFLB RPMHYUEOSHI YPVTBCEOIK VHDEF RTPYCHPDIFUS Enhanced Tactical Radar System eUMY CH YOFETEUBI chchu uyb, FP U RPNPESHA Contingency Airborne Reconnaissance System (CARS); EUMY CH YOFETEUBI chnzh Y lnr uyb FP-Joint Services Imagery Processing System-Navy (JSIPS-N). PVEBS OBENOBS UFBOGYS (Common Ground Station (CGS)) NPTSEF TBVPFBFSH U YPVTBTSEOSNY PVTBVPFBOSCHNY MAVPK Y'FYI UYUFEN.

rTPZTBNNB FTEVKHEF YUFPVSCH vrmb VEB RTYNEOOYS UVEMU-FEIOPMPZYK YNEM DPUFFBFPYUOP CHSCHUPLHA CHSCHTSYCHBENPUFSH. dMS UBNPBBEYFSCH Global Hawk PUOBEBEFUS DEFELFPTPN PVMHYUEOYS TBDYPMPLBFPTBNY AN / ALR 89 RWR Y RPUFBOPCHEYLBNY RPNEI. rTY OEPVIPDYNPUFY PO NPTSEF YURPMSHUPCHBFSH VHLUYTKHENSCHK RPUFBOPCHEYL RPNEI ALE-50. LURETYNEOFSch RP NPDEMYTPCHBOYA TEBMSHOSCHI UYFHBGYK RPLBBMY, YUFP Global Hawk NPTSEF UPCHETYYFSH VPMEE Yuen 200 CHSCHMEFPCH VE RPCHTETSDEOYK EUMY NBTYTHF EZP RPMEFB URMBOYTPCHBO ha HYUEFPN FELHEEK PVUFBOPCHLY (Choi PO BLFYCHOSCHI VPECHSCHI DEKUFCHYK). h UMKHYUBE PRBUOPUFY vrmb NPTSEF CHSCHCHBFSH RPNPESH UCHSBCHYUSH U VMYTSBKYIN BCHYBGYPOSCHN RBFTHMEN YMY UBNPMEFPN AWACS.

dMS RPCHSCHYEOYS NPVYMSHOPUFY CHUE OBENOPE PVPTKHDPCHBOYE TBNEEEOP CH LPOFEKOETBI YMY OM UREGBMSHOSHI FTEKMETBI. h UPUFBCH OBENOPZP PVPTHDPCHBOYS CHIPDSF:

uFBOGYS HRTBCHMEOIS CHMEFPN / RPUBDLPK
uFBOGYS HRTBCHMEOIS PRETBGYSNY RPMEFPN
FTEKMET U BOFEOSCHN PVPTHDPCHBOYEN (SATCOM)
FTEKMET OPP URKHFOILPCHPK BOFEOOPK
FTEKMET U LBWEMSNY
DChB ZEOETBFPTB
dCHB DPRPMOYFEMSHOSHI ZEOETBFPTB
lPNRMELF UYMPCHPK BRRBTBFHTSCH
CHYZBFEMSHOSCHK UFEOD PÅ DCHYZBFEMEN
LPNRMELF ABRUBUFEK
LPNRMELF DMS PVUMHTSYCHBOYS vrmb
uFBOGYS HRTBCHMEOIS RPMEFPN Y UVBOGYS HRTBCHMEOIS CHMEFPN / RPUBDLPK TBNEEEEOSCH CH PFDEMSHOSCHI LPOFEKOETBI TBNETPN 2.4I2.4I7.2N Y 2.4I2.4I3.25N UPPO. dMS HDPVUFCHB RETENEEEEOYS LPOFEKOETSCH UOBVTSEOSCH CHCHDCHYZBAEYNYUS LPMEUBNY. lPNRMELU OBENOPZP PVPTHDPCHBOYS vrmb Global Hawk NPTSEF FTBOURPTFYTPCHBFSHUS RP CHP'DKHIKH FTENS CHEEOP-FTBOURPTFOSCHNY UBNPMEFBNY u-141ch, YMY DCHM, YMY DCHM 17 YCHM YCHM

29 NBTFB 1999 ЗПДБ Ч 10:14 VRMB Global Hawk No. 2 PE CHTENS YURSCHFBFEMSHOPZP RPMEFB RPFETSM HRTBCHMEOYE Y TBVYMUS TSDPN U PJETPN Searles Lake. ьФП РТПЙЪПЫМП OM CHCHUPF 12500 NEFTPCH RPUMA RPDBYUY UYZOBMB OM RTELTBEEOYE RPMEFB U BCHYBVBBSH Nellis, oECHBDB. vrmb OBYUBM CHCHRPMOYE ЪBRTPZTBNNYTPCHBOOOPZP NBOOCHTB RTELTBEEOYS RPMEFB Y UPTCHBMUS CH YFPRPT. ьФБ БЧБТЫС ЪБФПТНПЙМБ ЧЩРПМОЕОЕ РТПЗТБННЩ ЛБЛ НЙОЙНХНБ О ДUSЧ. ybZPFPCHMEOYE BNEOSCH DMS TBVYCHYEZPUS vrmb PVPKDEFUS H $ 30 NMO. y 1994 RP NBTF 1999 ЗПДБ Ч РТПЗТБННХ Global Hawk ХЦЕ ЧМПЦЕОП $ 280 NMO.

06 DELBWTS 1999 ZPDB RPUME HUREYOPZP CHCHRPMOEOOPZP RPMEFB J RPUBDLI OM BCHYBVBE cchu uyb Edwards, lBMYZHPTOIS RTPYUPYEM YOGYDEOF U vrmb Global Hawk №3. chP CHTENS THMETSLY OM ZMBCHOPK chrr BCHYBVBSCH, OM RPCHPTPF MPROKHMP LPMEUP OM OPUPCHPK UVPKLE YBUY. vrmb OE RPMHYUYM OYLBLYY RPCHTETSDEOIK.

mfi:

nPDYZHYLBGYS	RQ-4
TBNBI LTSCHMB, N	35.42
dMYOB, N	13.53
chSCHUPFB, N	4.62
rMPEBDSH LTSCHMB, H2	50.2
NBUUB, LZ
RHUFPZP	4177
CHMEFOBS	11622
FPRMYCHB	6583
BRANN DCHISBFEMES	1 fotdd Allison AE3007H
FSZB, LZU	1 OG 3450
nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH, LN / Yu	639
TBDYHU DECUFFCHICE, LN	4445
rTPDPMTSYFEMSHOPUFSH RPMEFB, Yu	38
rTBLFYUEEULIK RPFPMPL, N	19800

RQ-4 Global Hawk UAV-programmet ble lansert i mai 1995, da Teledyne Ryan Aeronautical (TRA)-prosjektet ble erklært vinneren i konkurransen om den beste UAV under Tier II+-programmet. Konkurransen varte i 6 måneder, fem firmaer - søkere deltok i den.
Den nye dronen ble blant annet ansett som en erstatning for Lockheed U-2 langdistanse rekognoseringsfly som hadde vært i drift siden 1956.

Teledyne Ryan hadde allerede erfaring med dronedesign. Langdistanse rekognosering AQM-34 Firebee laget av dette selskapet fungerte bra i Vietnam, flere hundre av disse dronene ble bygget.
I 1999 ble firmaet overtatt av Northrop Grumman og ble en divisjon av firmaet.

RQ-4 er laget i henhold til den normale aerodynamiske designen med et lavt vingehøyt aspektforhold. Vingen, produsert av Boeing-konsernet, er fullstendig laget av komposittmateriale basert på karbonfiber.

Dette gjorde det mulig å lage en tynn, lett og slitesterk vinge med høyt sideforhold. Det er minst to utvendige opphengspunkter på vingen, designet for en last som veier opptil 450 kg hver. Trepunkts chassis med nesehjul. Det er ett hjul på neselandingsstellet, og to hjul på undervingestiverne. Den semi-monokokke flykroppen er produsert av Teledyne Ryan av aluminiumslegeringer. Den har tre hoveddeler. Instrumentrommet er plassert foran. Der, under en stor radiotransparent kåpe, er en parabolsk satellittantenne med en diameter på 1,22 meter plassert. Alt spaningsutstyr er plassert i samme kupé. Midtseksjonen rommer en stor drivstofftank og bakdelen rommer Allison AE 3007H turbofanjetmotor. Motoren er lånt, nesten uendret, fra forretningsflyene Citation-X og EMB-145. Etter å ha gjort mindre endringer i kontrollsystemet, går motoren stabilt i høyder opp til 21 300 meter.
V-hale, produsert av Aurora Flight Sciences, er også laget av komposittmaterialer. Vingespennet er cirka 35 meter, lengden er 13,3 meter, og startvekten nærmer seg 15 tonn. Enheten kan patruljere i 30 timer i 18 000 meters høyde.
Ifølge eksperter fra Northrop Grumman utviklingsselskap kan Global Hawk dekke avstanden fra Sigonella VVB til Johannesburg og tilbake på en bensinstasjon.

Global Hawk fløy første gang 28. februar 1998 fra Edwards Air Force Base.
I den første flyturen ble en høyde på 9750 meter nådd, med en hastighet på 280 km/t. Takket være bruken av GPS -differensialnavigasjonssystemet var avviket fra rullebaneaksen etter landing mindre enn 0,5 meter.

Satellittbilde av Google Earth: Global Hawk ved Edwards AFB

De første 7 bygde kjøretøyene ble laget som en del av Advanced Technology Demonstration (ACTD)-programmet, og var ment å vurdere evnen til å utføre spesielle oppgaver. Verdenssituasjonen ga en høy etterspørsel etter denne UAV, og de første prototypene ble umiddelbart sendt til Afghanistan.

RQ-4 Global Hawk ble produsert parallelt med pågående utvikling. Ni Block 10 UAV-er (noen ganger kalt RQ-4A-modellen) ble produsert, hvorav to umiddelbart ble anskaffet av den amerikanske marinen. Tre enheter ble sendt til Irak. De siste UAV-ene av den første seriemodifikasjonen blokk 10 ble mottatt 26. juni 2006.
Videre, innenfor rammen av RQ-4B-modellen, dukket det opp:
Blokk 20 - den har økt løftekapasitet og vingespenn (opptil 39,8 m), flyrekkevidden er redusert til 8 700 nautiske mil.
Blokk 30 er en modifisert versjon, offisielt vedtatt av US Air Force i august 2011.
Blokk 40 - som foretok sin første flytur 16. november 2009. Hovedforskjellen fra tidligere Block 20/30-modifikasjoner er MP-RTIP multiplattformradaren.

Kostnaden for en maskin er omtrent 35 millioner dollar (sammen med utviklingen når kostnaden 123,2 millioner dollar). Til dags dato har rundt 40 droner av alle modifikasjoner blitt samlet.

UAVen brukes som plattform for diverse rekognoseringsutstyr. Global Hawk er utstyrt med tre undersystemer for rekognoseringsutstyr. De opererer på forskjellige bølgelengder og kan arbeide samtidig.
Den syntetiske blenderradaren er produsert av Raytheon og er designet for å fungere under alle værforhold. I normal modus gir den et radarbilde av terrenget med en oppløsning på 1 meter. På en dag kan et bilde hentes fra et område på 138 000 km2 i en avstand på 200 km. I spot-modus, fotografering av et område på 2 x 2 km, kan man få mer enn 1900 bilder med en oppløsning på 0,3 m på 24 timer. Ved hjelp av Doppler-effekten kan radaren spore et bevegelig mål hvis hastigheten er mer enn 7 km/t.
To radarantenner (plassert på sidene i den nedre delen av flykroppens instrumentrom, lengde 1,21 m). Elektronisk utstyr som veier 290 kg bruker 6 kW strøm.

Det elektrooptiske digitalkameraet på dagtid er produsert av Hughes og gir bilder med høy oppløsning. Sensoren (1 024 x 1 024 piksler) er paret med et 1750 mm teleobjektiv. Det er to driftsmoduser, avhengig av programmet. Den første er å skanne en stripe som er 10 km bred. Det andre er et detaljert bilde av et 2 x 2 km område. En IR-sensor (640 x 480 piksler) brukes for å få nattbilder. Han bruker det samme teleobjektivet. Linsen kan roteres 80 grader.

Global Hawk og dens EO / IR sensorenhet

Radar-, dag- og infrarøde kameraer kan fungere samtidig, noe som gir en stor mengde informasjon. Det kombinerte dag/natt-infrarøde kameraet har en informasjonsutgangshastighet på 40 millioner piksler per sekund, som er 400 Mbps avhengig av fargeoppløsningen. Det innebygde systemet for innsamling og lagring av informasjon komprimerer de mottatte digitale bildene og registrerer dem.

Flere kommunikasjonskanaler kan brukes til å overføre informasjon til forbrukere. Informasjonsoverføringshastigheten via satellittkanalen er 50 Mbit / s. For disse formålene brukes satellittkommunikasjonssystemet SATCOM, antennediameteren er 1,22 meter. På en UHF-radiokanal innenfor siktelinjen kan informasjon overføres med en hastighet på 137 Mbit/s.

Informasjonen sendes til flystasjonens kontrollstasjon og til start / landing kontrollstasjon. Brukere som ikke er koblet til bakkestasjonen vil kunne motta bilder direkte fra Global Hawk UAV.

Global Hawk er integrert i eksisterende taktiske luftrekognoseringssystemer (flyplanlegging, databehandling, operasjoner og informasjonsspredning). Det er koblet til systemer: Joint Intelligence Support System (JDISS) og Global Command and Control System (GCCS). De resulterende bildene kan overføres til operativ sjef for umiddelbar bruk. Dataene innhentet fra UAVen brukes til måldeteksjon, for planlegging av streikeoperasjoner for rekognosering, samt for å løse andre problemer.
En UAV uten bruk av stealth-teknologi bør ha en tilstrekkelig høy overlevelsesrate. For å sikre dette er Global Hawk utstyrt med en AN / ALR 89 RWR radarstrålingsdetektor og jammingstasjoner. Om nødvendig kan han bruke den slepte jammeren ALE-50. Eksperimenter for å simulere virkelige situasjoner har vist at Global Hawk i gjennomsnitt kan foreta mer enn 200 torturer hvis flyruten er planlagt under hensyntagen til den nåværende situasjonen (utenfor aktive kampsoner).

Bakkesegmentet i Global Hawk -systemet inkluderer en misjonskontrollenhet og lanserings- og vedlikeholdselementer produsert av Raytheon. Jobbkontrollenheten brukes til å planlegge, administrere, behandle og overføre bilder. Oppskytnings- og vedlikeholdssystemet gir nøyaktig global posisjonering av satellittposisjoneringssystem differensialkorreksjon for nøyaktig start og landing, mens GPS ombord med treghetsnavigasjonssystem brukes. På grunn av at elementene i bakkestasjonen skilles, kan hver del av den ligge i en annen del av verden. Jobbkontrollenheten er ofte samlokalisert med hovedkontrollpunktet. Begge elementene er plassert i en militær container sammen med en intern antenne for direkte kommunikasjon og satellittkommunikasjonsutstyr.

UAV-er RQ-4 Global Hawk ble brukt under militære operasjoner i Afghanistan, Irak og Libya. Mest sannsynlig vil de bli brukt under operasjonen mot Syria.
For tiden blir infrastrukturen utstyrt og utstyr blir installert for bruk av strategisk høyhøyde-rekognoserings RQ-4 "Global Hawk" i forskjellige deler av verden.

Satellittbilde av Google Earth: Global Hawk og U-2 rekognoseringsfly ved Baele flybase

I første omgang ble oppgaven satt for effektiv bruk i Europa, Midtøsten og Nord-Afrika. For dette er det planlagt å bruke den amerikanske flyvåpenbasen på øya Sicilia, på territoriet til den italienske flyvåpenbasen "Sigonella".
Valget av RQ-4 "Global Hawk" UAV som det viktigste middelet for å utføre luftrekognosering og overvåking, inkludert i sonen Europa og Afrika, er på ingen måte tilfeldig. I dag kan denne dronen med et vingespenn på opptil 39,9 m uten å overdrive kalles den faktiske ukronede «dronenes konge». Enheten har en startvekt på rundt 14,5 tonn og bærer en nyttelast på mer enn 1300 kilo. Han klarer å holde seg i luften uten å lande eller fylle bensin i opptil 36 timer, samtidig som han holder en hastighet på rundt 570 kilometer i timen. Ferjerekkevidden til UAVen overstiger 22 tusen kilometer.

I tillegg til militære rekognoseringsoppdrag, brukes RQ-4 Global Hawk aktivt til å overvåke miljøet for vitenskapelige formål.
Flere maskiner brukes av NASA ved Dreiden Science Center for forskningsflyvninger i stor høyde. UAVen ble brukt til å måle ozonlaget og transporten av forurensning over havene.

I august, september 2010, deltok et av romfartøyene i NASAs Genesis and Rapid Intensification Program, som en del av Atlantic Basin-forskningen for orkaner. Den var utstyrt med værsensorer, inkludert en Ku-band-radar, en lyndisplaysensor og kameraer som en fallskjermradiosonde skytes ut fra.
Droner kunne brukes til å utforske Antarktis da de var basert og opererte i Chile.

Under avviklingen av konsekvensene av naturkatastrofer ble det foretatt fly over USAs territorium for å vurdere skader fra orkanen Ike og brannene i California.

Et fotografi av US Navy Global Hawk-brann i 2008 i Nord-California.

Flere amerikanske allierte har uttrykt interesse for å anskaffe Global Hawk.
Tyskland valgte RQ-4B for å erstatte det utdaterte Breguet Atlantic patruljeflyet, og døpte det Euro Hawk. Kjøretøyet beholdt det originale flyrammen, men mottok rekognoseringsutstyr fra EADS. Sensorsettet inkluderer 6 fenderhengere.

EuroHawk tok offisielt i bruk 8. oktober 2009 og fløy første gang 29. juni 2010. Den gjennomgikk flytester ved Edwards AFB i flere måneder før den fløy i Tyskland i mai 2011. Til å begynne med sluttet den seg til WTD61, Ingolstadt Airport Manching.
Kostnaden for de første 5 maskinene var 430 millioner € for utvikling og det samme beløpet for kjøpet.

Canada planlegger å erstatte patruljeflyet CP-140 Aurora designet for maritim og bakkeovervåking. For arbeid i Arktis, under forhold med ekstremt lave temperaturer, har Northrop Grumman -spesialister laget en modifikasjon av Polar Hawk.

I tillegg pågår det forhandlinger om leveranser med Australia, Spania og Japan. India er også en potensiell kjøper.

Basert på materialer:
http://www.northropgrumman.com/capabilities/globalhawk/Pages/default.aspx
http://warinform.ru/News-view-354.html
http://airspot.ru/catalogue/item/ryan-rq-4-global-hawk
http://tech-life.org/arms/86-rq-4-global-hawk

STRATEGISK GJENNOMGANG OG VIRKNING
UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (USA)
STRATEGISK RKOGNOSERING
UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (USA)

31.03.2019

Det amerikanske luftvåpenets strategiske drone RQ-4B-40 Global Hawk utførte rekognosering utenfor kysten av Krim, ifølge overvåkningsressursen PlaneRadar.
Ifølge portalen tok dronen av fra en flybase i Italia og satte kursen mot grenselinjen i Donbass, og fløy deretter langs Svartehavskysten.
Nylig har utenlandske rekognoseringsfly og UAV-er i økende grad dukket opp nær russiske grenser og militære installasjoner. De blir regelmessig registrert over Østersjøen, på Krim- og Krasnodar-territoriet, samt ikke langt fra russiske baser i Syria.
Nylig har ikke bare amerikanske spioner, men også Boeing B-52H atomstrategiske bombefly blitt oppdaget nær de russiske grensene.
Det russiske forsvarsdepartementet oppfordret Washington til å slutte med slike etterretningsoperasjoner, men Pentagon svarte med et avslag.
RIA Nyheter

15.04.2019

Det amerikanske luftvåpenet RQ-4B-40 Global Hawk strategisk ubemannet luftfartøy gjennomførte rekognosering nær den vestlige grensen til Russland, ifølge overvåkningsressursen PlaneRadar.
Dronen med halenummer 112048 lettet fra Sigonella marineflybase, som ligger på Sicilia. Klokken 7:10 Moskva-tid ble enheten lagt merke til i luftrommet til Bulgaria, og klokken 11:10 - i himmelen over Litauen, nær grensen til Kaliningrad-regionen.
Twitter annonseringsinformasjon og personvern
Klokken 15:10 begynte enheten en rekognoseringsflyging langs grensene til Pskov- og Leningrad -regionene. Samtidig nærmet dronen seg den russiske grensen i en avstand på 39 kilometer.
Nylig dukker det i økende grad opp utenlandske rekognoseringsfly og UAV nær russiske grenser. Så fredag fløy RQ-4B-40 Global Hawk i luftrommet i Litauen.
Forsvarsdepartementet oppfordret Washington til å stoppe slike operasjoner, men Pentagon svarte med et avslag.
RIA Nyheter

Militær konfrontasjon på randen av hendelser

22.06.2019

20. juni 2019 ga iranske medier ut en offisiell rapport der det ble rapportert at luftfartsstyrkene til IRGC i Iran (de inkluderer luftfart, luftforsvar og missilstyrker fra IRGC) skjøt ned en amerikansk RQ-4 Global Hawk rekognoserings-UAV som hadde invadert iransk luftrom. Noen timer senere kom det en offisiell bekreftelse fra USA på at et iransk luftvernmissil hadde skutt ned dronen deres, selv om det rapporteres at det var en MQ-4C, det vil si en spesiell «sjø»-patruljeversjon av RQ-4 for den amerikanske marinen.
Iranerne sier at UAV-en ble skutt ned i nærheten av stedet, ifølge nyhetsbyrået Tasnim ved å bruke det iranske 3. Khordad luftvernmissilsystemet AKS IRGC. Dette er den første seieren for dette luftvernsystemet.
Amerikanerne har spesifisert modellen til bilen som ble kjørt. En talsmann for den amerikanske sentralkommandoen sa at det ikke var den serielle MQ-4C som ble skutt ned, men et av de tidligere ombygde RQ-4A kjøretøyene for maritim patrulje og rekognosering – BAMS-D.
https://bmpd.livejournal.com

RQ-4 GLOBAL HAWK BROKEN AV IRAN SE FORDELER FOR RUSSLAND
IRAN FIKK PÅVIRKNINGSADVARSEL FRA OSS
IRAN DREPT AMERIKANSKE UBEMANNEDE LANGREKJE RQ-4N BAMS-D
FORVIRRING I USA: MILITÆRET GODTAR IKKE SITT FØRSTE TAP I KRIGEN MED IRAN

RQ-4 GLOBAL HAWK STRATEGISK UTVIKLING OG IMPAKT UAV

Ubemannede luftfartøyer RQ-4 "Global Hawk" av forskjellige modifikasjoner er designet for luftovervåking (optisk-elektroniske og radaranlegg), samt elektronisk rekognosering for å støtte handlingene til luftforsvaret og andre typer væpnede styrker ved forskjellige kinoer med dataoverføring til bakkekontrollpunktet og prosessering av informasjon i sanntid. For øyeblikket er det den eneste serieproduserte strategiske UAV med høy rekognosering i høyden med lang flyvetid.
RQ-4 Global Hawk er en strategisk UAV. Den foretok sin første flytur 28. februar 1998 fra US Air Force-basen i California. Den første Global Hawk ble overlevert til den amerikanske marinen i 2004 og begynte kampoppdrag i mars 2006.
Tier U-programmet for langdistanse rekognosering UAV-programmet er et program for å lage en demonstrator av avansert teknologi for behovene til luftrekognosering (Defense Airborne Reconnaissance Office's (DARO)). Målet med prosjektet er å gi sjefen for de kombinerte væpnede styrker nødvendig etterretningsinformasjon. Prosjektet til Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) UAV RQ-4A Global Hawk i mai 1995 ble kåret til vinneren i konkurransen om beste UAV under Tier II+-programmet. Konkurransen varte i 6 måneder, fem firmaer - søkere deltok i den.
RQ-4 har en normal aerodynamisk design. Vingen er laget utelukkende av karbonfiberkompositt. V-formet hale, også laget av komposittmaterialer. Flykroppen er laget av aluminiumslegeringer. Vingespennet er omtrent 35 meter, lengden er 13,3 meter, og startvekten nærmer seg 15 tonn. Enheten kan patruljere i 30 timer i 18 000 meters høyde. Ifølge pressemeldinger: prisen på flyet er $ 35 millioner, fullt utstyrt - $ 123 millioner Produsert av Teledyne Ryan Aeronautical (USA).
Enheten er utstyrt med en Allison Rolls-Royce AE3007H turbofan med en skyvekraft på 31,4 kN og er i stand til å bære en nyttelast som veier opptil 900 kg.

For å øke mobiliteten legges alt bakkeutstyr i containere eller på spesialhengere. Bakkeutstyret inkluderer:
Kontrollstasjon for start/landing
Kontrollstasjon for flyoperasjoner
Antenneutstyrstilhenger (SATCOM)
Tilhenger med parabol
Tilhenger med kabler
To generatorer
To ekstra generatorer
Kraftutstyrssett
Fremdriftsstativ med motor
Reservedelssett
UAV vedlikeholdssett
Flykontrollstasjonen og start-/landingskontrollstasjonen er plassert i separate containere som måler henholdsvis 2,4x2,4x7,2m og 2,4x2,4x3,25m. For enkel bevegelse er containerne utstyrt med uttrekkbare hjul. Global Hawk UAV bakkeutstyrskomplekset kan transporteres med fly med tre C-141V militære transportfly, eller to C-17, eller en C-5V.
For tiden, i forbindelse med behovet for å gjennomføre luftrekognosering fra store høyder i det amerikanske luftforsvaret, er Global Hawk-kjøretøyene etterspurt, også på grunn av deres økonomiske effektivitet. Som svar på motstanderne av det amerikanske luftvåpenets planer om å erstatte det bemannede rekognoseringsflyet U-2 innen 2011 med ubemannede kjøretøy av typen Global Hawk, direktøren for langflyvningssystemer i høy høyde i selskapet Northrop-Grumman E. Valby sa at kostnaden for 1 times flytur for en slik UAV er 13 tusen dollar, mens det analoge tallet for U-2 er 23 tusen. Dessuten, med en delvis reduksjon i kostnadene for vedlikehold av vedlikeholdspersonell, er kostnadene for en times drift av UAV "Global Hawk" vil være omtrent 6 tusen dollar.
Det er i tjeneste med de væpnede styrkene i USA og Tyskland. De europeiske landene i NATO, Australia, samt Republikken Korea og Japan anses som potensielle kunder av Global Hawk-enhetene. Totalt, tatt i betraktning eksportpotensialet, kan 200-250 slike UAV-er produseres.
RQ-4 Global Hawk-familien av strategiske ubemannede rekognoseringsfly satte rekorden for flest flytimer i februar, rapporterte Northrop Grumman 28. mai 2014. Dronene som er utplassert av US Air Force and Navy, NASA romfartsorganisasjon og andre operatører brukte 16-23 februar, fløy totalt 665 timer (andelen til det amerikanske luftvåpenet var 87%). Tidligere var rekorden for en ukentlig flytur 433,8 timer.
Det amerikanske flyvåpenet var klar til å mølle sin flåte av denne typen droner, men budsjettet for 2015 snakker om nedleggelse av Lockheed Martin U-2 rekognoseringsfly. Luftforsvarets tjenestemenn sier at avgjørelsen ble tatt som svar på kostnadsreduksjoner for RQ-4 Global Hawk. For to år siden sa United States Air Force at dronen var for dyr å fly, men kunngjøringen møtte sterk motstand i Kongressen.
Nå, i henhold til budsjettet for 2015, vil de tidligere tildelte 3 milliarder dollar for fortsettelsen av U-2-operasjonen bli overført til RQ-4-programmet. USAs forsvarsminister Chuck Hagel sa at RQ-4-flåten kan utføre rekognoseringsoppdrag med samme effektivitet som bemannede U-2-er, samt redusere driftskostnadene, takket være forbedringer i ubemannet rekognoseringsteknologi.

SPESIFIKASJONER

Vingespenn, m 35,42
Lengde, m 13,53
Høyde, m 4,62
Vingeareal, m2 50,2
Vekt (kg
tom 4177
takeoff 11622
drivstoff 6583
Motortype 1 turbojetmotor Allison AE3007H
Trykk, kgf 1 x 3450
Maksimal hastighet, km/t 639
Aksjonsradius, km 4445
Flyvarighet, t 38
Praktisk himling, m 19800