چه کسی اولین دریانوردی بود که جهان را دور زد؟ کسی که اولین سفر دور دنیا را انجام داد
در مدرسه به ما آموختند که کاپیتان اسپانیایی فرناندو ماژلان (1480-1521) اولین کسی بود که جهان را دور زد. این پاسخ نادرست است. واقعیت این است که ماژلان دریاسالار یک اسکادران از کشتی های اسپانیایی بود که اسپانیا را ترک کردند و برای رسیدن به جزایر ادویه به دور آمریکا چرخیدند. اکنون به آنها ملوک می گویند. در این مسیر، از جمله، اسپانیایی ها جزایر فیلیپین را کشف کردند که آنها را به نام پادشاه اسپانیا، فیلیپ دوم، نامگذاری کردند. اینجا در سال 1521 بود که فرناندو ماژلان توسط بومیان کشته شد. بنابراین ماژلان سفر خود را به دور دنیا تمام نکرد. اما ملوانان آن کشتی تنها از اسکادران ماژلان، که در سال 1522 به اسپانیا بازگشتند، جهان را دور زدند و به مدت 3 سال دریانوردی کردند، همچنین اولین افرادی نبودند که به سراسر جهان سفر کردند. بعد اولین نفر کی بود؟
بسیاری از ما نام او را نمی دانیم. نام او انریکه د مالاکا یا انریکه سیاه بود. این برده سیاه ماژلان بود که او را از بازار برده فروشی در شهر مالاکا خرید. در جنوب شبه جزیره مالایا واقع شده است. این قلمرو مالزی امروزی است. از این رو نام مستعار: "د مالاکا"، "از مالاکا".
فرناندو ماژلان چگونه به چنین فاصله ای رسید؟ و در آن سالها به آنجا رسید که هنوز تابع پادشاه پرتغال بود و نامش فرناند دو ماگالایس بود. فرناند در لشکرکشی دریاسالار آفونسو د آلبوکرک (1453-1515) به جزایر ادویه شرکت کرد. زیرا هنگامی که پرتغالی ها به رهبری واسکو داگاما در آفریقا قدم زدند و با عبور از اقیانوس هند به هند در شهر گوا رسیدند، متوجه شدند که تمام ادویه هایی که از هند به اروپا آورده شده است در هند رشد نمی کند. . بله، فلفل سیاه در اینجا کاشته می شد، اما سایر ادویه های با ارزش دیگر، میخک و جوز هندی را تاجران چینی از راه دور به اینجا آورده بودند. به گفته آنها، آنها ادویه جات را بسیار ارزان از جزایر خاور دور می خریدند. در سال 1511، اسکادران دو آلبوکرک به جستجوی این جزایر رفت. در راه، آنها مالاکا را با طوفان گرفتند. در اینجا Magilayish برای خود برده ای خرید، پسری تیره پوست، که بازرگانان، همانطور که انتظار می رفت، که دزدی دریایی را تحقیر نمی کردند، او را در جایی در جزیره سوماترا دزدیدند.
ماگیلیش غلام را تعمید داد و نام او را انریکه گذاشت و با خود به لیسبون برد. هنگامی که ماگیلیش، که به نظر او از دریافت جایزه برای کشف هند محروم بود، در سال 1517 به اسپانیا همسایه نقل مکان کرد، انریکه سیاه طبیعتاً با او رفت. این ماجراجو پس از اقامت در اسپانیا، جایی که فرناندو ماژلان شد، پادشاه اسپانیا را به تصرف جزایر ادویه دعوت کرد. چگونه انجامش بدهیم؟ ابتدایی! ماژلان پیشنهاد داد که از سمتی که پرتغالی ها انتظار "مهمان" را نداشتند، از شرق که دور کره زمین می چرخیدند، به ملوک ها برود. درست است، برای این لازم بود که در سراسر آمریکا بگردیم. اسپانیایی ها قبلاً با موفقیت در این قاره تسلط یافته اند. با این حال، آنها هیچ اطلاعی از طول آن در شمال و جنوب نداشتند.
شاه این طرح را تأیید کرد، اما از نظر مالی به سفر غافل نشد. تنها دو سال بعد، در سپتامبر 1519. یک اسکادران متشکل از پنج کشتی در واقع بدون اینکه متوجه شوند این سفر به مدت سه سال ادامه خواهد داشت به راه افتادند. انریکه د مالاکا همراه با مالک در پرچمدار ترینیداد حضور داشت.
فرنان د ماگالا در این زمان در خانه خود خائن اعلام شد. هر کاپیتان پرتغالی که او را اسیر می کرد، وظیفه داشت ماژلان را روی نخ بکشد. بنابراین، اسکادران اف.
ماژلان سه بار بسیار خوش شانس بود، اما یک بار او خوش شانس نبود. شانس اول - او توسط پرتغالی ها دستگیر نشد. دوم، او توانست آمریکا را دور بزند و تنگه ای را پیدا کند که دو اقیانوس را به هم متصل می کند. و در نهایت نزدیک به چهار ماه در اقیانوسی که تاکنون ناشناخته بود شنا کرد و در تمام این مدت با هوای صاف همراه بود. اما چهار ماه - در حد توان و توانایی های انسانی بود. تمام شدن غذا و آب. خدمه بیماری ها را درو کردند.
در سواحل فیلیپین، کاپیتان بزرگ در درگیری با بومیان جان باخت. او طبق وصیت خود، بلک انریکه را پس از مرگش آزاد کرد. اما خوان سباستین الکانو (1486-1526)، که دریاسالار اسکادران شد که پس از مرگ اف. ماژلان نازک شده بود، شروع به کند کردن آزادی انریکه کرد. و سپس غلام سابق فرار کرد. در یکی از جزایر فیلیپین، سبو، او مکالمه ساکنان محلی را شنید. آنها به لهجه ای صحبت می کردند که انریکه از دوران کودکی می دانست. انریکه از جزیره سبو به زادگاهش سوماترا بازگشت. بنابراین، او قبل از اینکه تنها کشتی از ناوگان اف.
در طول قرن پانزدهم، قدرت های پیرنه - اسپانیا و پرتغال - در مسیر توسعه گسترده خارج از کشور قرار گرفتند. در هر دو کشور، ویژگی‌های توسعه داخلی و موقعیت جغرافیایی آنها، ضرورت و امکان جستجوی سرزمین‌های جدید و مسیرهای دریایی جدید را تعیین می‌کرد. در نبردهای اجتماعی قرن پانزدهم. هم در پرتغال و هم در اسپانیا، اشراف فئودال در مبارزه با قدرت سلطنتی که به شهرها متکی بود شکست خوردند، هم در اینجا و هم در آنجا فرآیندهای اتحاد کشور تحت شرایط Reconquista - جنگ های خارجی مداوم با مورها که گام به گام مجبور به واگذاری سرزمین های شبه جزیره ایبری شدند که در قرن هشتم به تصرف آنها درآمد. در پرتغال، این جنگ ها در اواسط قرن سیزدهم، در اسپانیا - فقط در پایان قرن پانزدهم به پایان رسید.
Reconquista زاده جوانمردی بود، طبقه ای که از جنگ می زیست و تغذیه می کرد و با پایان یافتن، به تدریج موقعیت اقتصادی خود را از دست داد.
هنگامی که آخرین سرزمین های مورها در جنوب شبه جزیره تصرف شد، جوانمردی حریص و خستگی ناپذیر برای یافتن منابع درآمدی جدید در تعقیب طعمه های آسان شتافت. هم بورژوازی جوان که هنوز قوی نبود و هم قدرت سلطنتی به شدت به آنها نیاز داشتند.
وضعیتی که در همان قرن پانزدهم ایجاد شد. در آسیای صغیر و در شرق حوضه مدیترانه، مانع از برقراری ارتباط مستقیم بین اروپای غربی و ثروتمندترین کشورهای خاور دور و میانه شد که افکار سودجویان به آن معطوف شد. امپراتوری مغول فروپاشید، مسیرهای تجاری مستقیم که در قرن سیزدهم تعیین شده بود بسته شد. از طریق زمین از اروپا تا چین و آسیای مرکزی. در شبه جزیره بالکان و در آسیای صغیر، ترک ها خود را مستقر کردند، که بازرگانان اروپایی را از مسیری که از دروازه اصلی شرق - بیزانس منتهی می شد، مسدود کردند. درست است که جاده جنوبی به هند از طریق مصر و دریای سرخ هنوز آزاد بود، اما تمام تجارت ترانزیتی که از طریق اسکندریه و جنوب آسیا انجام می شد در دست ونیزی ها بود.
یافتن راه‌های جدید برای سرزمین‌های شرق - چنین کاری بود که آنها در قرن پانزدهم مصرانه به دنبال حل آن بودند. در تمام کشورهای اروپای غربی، و اول از همه در پرتغال و اسپانیا، واقع در یک شبه جزیره، تا آبهای اقیانوس اطلس گسترش یافته است.
عکس های تصادفی طبیعت 
اخبار سفرهای کلمب، کابوت، وسپوچی، داگاما باعث تب اکتشاف در اروپا شد. شایعات در مورد طلا، بردگان، ادویه جات، مروارید، گونه های چوبی گران قیمت و کمیاب، در مورد زمین های غنی و حاصلخیز، در مورد شهرهای ثروتمند هند شرقی و فرصت های هنوز کشف نشده هند غربی، جویندگان منفعت را هیجان زده و به وجد می آورد. در سراسر اقیانوس به امید غنی سازی سریع و آسان ...
اکنون تصور اهمیتی که اروپاییان قرن پانزدهم برای ما قائل بودند، دشوار است. میخک، فلفل، جوز هندی. این کالاهای معمولی، تا زمانی که پرتغالی‌ها در آسیای جنوب شرقی ظاهر می‌شدند، در مسیری بسیار دشوار و طولانی به اروپا تحویل داده می‌شد: بازرگانان عرب ادویه جات را از پادشاهان کوچک در ملوک، سلبس (سولاوسی)، تیمور، جاوه می‌خریدند و دوباره می‌فروختند. کالاهای اورمز یا اسکندریه به ونیزی ها. سپس، قبلاً در کشتی های ونیزی، ادویه ها به ایتالیا، فرانسه، اسپانیا و ونیزی ها تحویل داده شد که خودشان فلفل یا میخک را با قیمتی سه برابر از اعراب خریداری کردند. قیمت های معمولیدر بازارهای جنوب شرقی آسیا، هنگام فروش، سودهای کلانی دریافت کردند. بالاخره انحصار تجارت ادویه کاملاً متعلق به آنها بود. خبر نفوذ پرتغالی ها به منبع ثروت افسانه ای - سواحل مولوکا، که نام وسوسه انگیز جزایر ادویه را به خود اختصاص داده بود، باعث برانگیختن فعالیت تب دار سودجویان اسپانیایی شد. دریانوردان اسپانیایی معتقد بودند که ملوک ها در نزدیکی وراگوا قرار دارند. اما جزایر ادویه تنها در صورتی قابل دسترسی است که بتوانند گذرگاهی از اقیانوس اطلس به دریای جنوبی پیدا کنند.
اسپانیایی ها شک نداشتند که این گذرگاه به زودی باز خواهد شد. و به محض این که این اتفاق بیفتد ، ناوگان کاستیلیا ، به دنبال کشتی های غربی ، و همانطور که در آن زمان به نظر می رسید ، از کوتاه ترین مسیر به ملوک ها می رسند و رقبای غیور پرتغالی را از آنجا بیرون می کنند. بنابراین، در آن زمان، در دهه 10 قرن شانزدهم، هم سازمان دهندگان شرکت های جدید در خارج از کشور و هم زن آزاده طلا دوست حریص، که آماده رفتن حتی به انتهای جهان در جستجوی طعمه بود، با وظیفه ای روبرو شدند که مستلزم راه حل سریع و موثر لازم بود به هر قیمتی گذرگاهی به دریای جنوب پیدا کرد و به دنبال آنها به جزایر ادویه رفت و پرتغالی ها را از آنجا بیرون کرد. با این حال، جزایر ادویه مورد علاقه اسپانیایی ها دور از دسترس باقی ماندند. اجرای نقشه های وسپوچی، سولیس و دریانوردان ناشناخته پرتغالی به دست فرناند ماژلان افتاد.
این مرد کوچکبا ریش سخت و چشمان سرد و خاردار، خشک، محدود و ساکت، دوران خشن و پرتلاطم شرکت‌های بزرگ خارج از کشور را به تصویر می‌کشد، دورانی که در جستجوی طلا و ادویه، مردم از دریاهای ناشناخته عبور می‌کردند و در هر قدم جان خود را به خطر می‌اندازند. ، غلبه بر مشکلات عظیم، فتح شده، محکوم به گرسنگی و تباهی، سرزمین هایی که کشف می کنند.
فرناندو ماژلان
فرناندو ماژلان یا به زبان پرتغالی Fernand de Magallasu در پرتغال در روستای کوچک Saborozha در استان Trazos-Montis در حدود سال 1480 به دنیا آمد. ماژلان از خانواده ای اصیل بود و مانند تمام هیدالگوهای جوان آن زمان، دوران جوانی خود را در دربار پادشاه مانوئل به عنوان صفحه صفحه گذراند. هیچ اطلاعاتی در مورد این دوره از زندگی ماژلان حفظ نشده است، اما باید فکر کرد که طبیعت پرانرژی و مبتکر ماژلان نمی تواند از زندگی اجتماعی در دربار سلطنتی راضی باشد. به هر حال ماژلان در بیست سالگی خدمت دربار را ترک کرد و وارد ارتش فرانسیسکو آلمیدا شد که به عنوان فرماندار به هند رفت. در سال 1505 در لشکرکشی پرتغالی به شرق آفریقا شرکت کرد.
مشخص نیست که ماژلان چه مدت در آفریقا ماند، فقط مشخص است که در سال 1508 او قبلاً در پرتغال بود، جایی که در آن زمان یک اکسپدیشن برای اکتشافات جدید در مجمع الجزایر مالایی تجهیز می شد. فرماندهی این سفر به Dyog Lopis da Sequeira سپرده شد که ماژلان را به عنوان همراه خود پذیرفت. ماژلان به همراه سکیرا از شهر مالاکا که در آن زمان مرکز تجارت بین المللی در شرق بود بازدید کرد. در این شهر، واقع در مرز کشورهای ناشناخته برای اروپایی ها، جایی که ادویه های گران قیمت از آنجا آورده می شد، ماژلان با دقت تلاش کرد تا دریابد میخک، جوز هندی، کافور، فلفل و دارچین از کجا آورده شده است.
به محض اینکه توسط مالایی ها دستگیر شدند، ماژلان و داسکویرا مجبور شدند با کشتی های خود عجولانه از مالاکا به کنانور، جایی که پرتغالی ها قبلاً حکومت می کردند، حرکت کنند. در اینجا ماژلان با آلفونس دالبوکرک، نایب السلطنه هند آشنا شد. ماژلان همراه با d'Albuquerque در فتح شهر گوا، در استقرار حکومت پرتغالی ها در ساحل مالابار و در لشکرکشی d'Albuquerque به مالاکا شرکت کرد.
به لطف مطالعه مسائل جغرافیایی، ماژلان طرحی را برای رسیدن به جزایر غنی ادویه طراحی کرد، نه از مسیر معمولی، که از آفریقا و هند گذشت، بلکه از غرب اقیانوس اطلس، با سفر به سرزمین اصلی آمریکای جنوبی، عبور کرد. ماژلان، با تشخیص کروی بودن زمین، فرض کرد که مسیر غربی مستقیم تر و در نتیجه کوتاه تر از مسیر شرقی خواهد بود. این ایده از مسیر غربی به سواحل آسیا شناخته شده است که ایده کلمب بوده است. ماژلان در مورد نقشه خود به کیهان‌شناس لیسبون روئی فالیر گفت، او این طرح را تأیید کرد و به ماژلان توصیه کرد که به پادشاه مانوئل مراجعه کند.
با این حال، شاه پیشنهاد ماژلان را رد کرد. سپس ماژلان پرتغال را ترک کرد و به اسپانیا رفت. در 20 اکتبر 1517، او به سویا، جایی که دوستش، ملوان پرتغالی دیوگو باربوسا، در آن زمان زندگی می کرد، رسید. به زودی، باربوسا از دولت اسپانیا درخواست کرد که به ماژلان کمک کند تا نقشه خود را اجرا کند. برای این منظور کمیسیون ویژه ای برای تحلیل پروژه ماژلان تشکیل شد.
در این کمیسیون، ماژلان پیشنهاد "پیدا کردن راهی جدید برای هند و جزایر ادویه" را مطرح کرد و استدلال کرد که جزایر ادویه - این مروارید هند - بر اساس تقسیم جهان توسط پاپ بین اسپانیا و پرتغال، در داخل هستند. دارایی های اسپانیا
اما کمیسیون پیشنهاد ماژلان را رد کرد و آن را غیرعملی دانست، بنابراین اعضای کمیسیون تصور کردند که سرزمین اصلی آمریکا مانند یک مانع، از یک قطب به قطب دیگر کشیده شده است و بنابراین هیچ گذرگاهی از اقیانوس اطلس به دریای جنوب وجود ندارد. خوشبختانه برای ماژلان، در میان اعضای کمیسیون، خوان دی آراندا وجود داشت، که به تنهایی از اهمیت پروژه ماژلان قدردانی کرد و به آن علاقه مند شد. خوان دی آراندا ماژلان را بهتر شناخت و او را نزد شاه تماشا کرد.
شاه پیشنهاد ماژلان را جدی گرفت. در شورای وزیران، پیشنهاد ماژلان دوباره مورد بحث قرار گرفت و پادشاه موافقت کرد که به او کمک کند. او فقط از ماژلان خواست که مسیر خود را با دقت بیشتری نشان دهد، زیرا اسپانیایی ها قبلاً سواحل سرزمین اصلی آمریکای جنوبی را در فاصله زیادی از جنوب کاوش کرده بودند و هیچ گذرگاهی پیدا نکردند. ماژلان پاسخ داد که به دنبال گذرگاهی به دریای جنوب دور از خط استوا است.
ماژلان در طول سفرهای خود در اطراف آفریقا توجه خود را به این واقعیت جلب کرد که این قاره تا حدودی به سمت جنوب تیز شده است. به همین ترتیب، مطالعات ملوانان اسپانیایی سواحل برزیل نشان داده است که فراتر از کیپ آگوستین، سواحل آمریکای جنوبی در جهت جنوب غربی حرکت می کند. ماژلان با مقایسه این دو واقعیت به این نتیجه رسید که قاره آمریکا مانند آفریقا در نیمکره جنوبی به یک گوه ختم می شود و بنابراین در جنوب آمریکا گذرگاهی به دریای جنوب وجود دارد. این فرض ماژلان کاملاً درست است، اما او، با این وجود، مقدر نبود که سرزمین اصلی آمریکا را بپیماید، او به منتهی الیه این قاره نرسید، و اگرچه وارد اقیانوس بزرگ شد، اما نه به همان روشی که او انجام داد. انتظار می رود.
نقشه ماژلان توسط پادشاه پذیرفته شد و ماژلان به عنوان دریاسالار و رئیس یک اعزامی متشکل از پنج کشتی و 265 خدمه منصوب شد.
در ژوئیه 1519، تمام مقدمات برای قایقرانی به پایان رسید. پس از مراسم رسمی سوگند وفاداری به پادشاه اسپانیا، ماژلان استاندارد سلطنتی را دریافت کرد و در صبح روز 10 اوت، اکسپدیشن سویا را ترک کرد. اسکادران ماژلان پس از تکمیل منابع خود در بندر سانلوکار د بارامدا، در 10 سپتامبر، با باد مطلوب جنوب شرقی، وارد اقیانوس باز شد. خود ماژلان فرماندهی کشتی ترینیداد را برعهده داشت، کاپیتان کشتی دوم سانتو آنتونیو خوان دکارتاگنا بود. پس از این کشتی‌ها، کاراول‌های Concepcion با کاپیتان Gaspard de Quesada، ویکتوریا به فرماندهی خزانه‌دار سلطنتی Luis de Mendoza و سرانجام کشتی کوچک Sant Jago با سکاندار João Serran دنبال شد. در کشتی ماژلان، دوارت باربوسا پرتغالی و آنتونیو پیتاگوتا ایتالیایی، مورخ آینده این اولین سفر به دور جهان، از جمله ماهواره‌ها بودند.
وقتی اسکادران از جزایر قناری گذشت، ماژلان، بدون مشورت با همرزمانش، تا حدودی مسیر خود را تغییر داد. ناخدای کشتی "سانتو آنتونیو" - خوان دکارتاگنا، که خود را از نظر قدرت با ماژلان برابر می دانست، به این امر اعتراض کرد و به ماژلان اشاره کرد که از دستورات سلطنتی طفره می رود. این آغاز اختلاف ماژلان و خوان دو کارتاخنا بود. کارتاخنا شروع به متقاعد کردن ماژلان و سایر افسران کرد. سپس ماژلان با دعوت از خوان دو کارتاخنا و سایر افسران به کشتی خود برای مشورت، دستور دستگیری خوان دو کارتاخنا را صادر کرد و او را به زنجیر کشید. در 29 نوامبر، آنها جلوتر از سواحل آمریکای جنوبی - کیپ آگوستین ظاهر شدند، و در 13 دسامبر، به دنبال ساحل برزیل، اسکادران ماژلان به خلیج ریودوژانیرو رسید. به زودی کشتی های ماژلان تا آن زمان کاملاً ناشناخته وارد مناطق شدند. گاهی اوقات اسپانیایی‌ها با توقف در نزدیکی ساحل، با بومیان وارد روابط تجاری می‌شدند و میوه‌ها و مواد غذایی مختلف را با خرده‌فروشی‌های مختلف و چیزهای کوچک مبادله می‌کردند.
فیثاغتا در توصیف بومیان برزیل می گوید: «برزیلی ها مسیحی نیستند، اما بت پرست هم نیستند، زیرا چیزی را نمی پرستند. غریزه طبیعی تنها قانون آنهاست. آنها کاملا برهنه راه می روند و روی تورهای نخی به نام بانوج و بسته به دو درخت می خوابند. آنها گاهی گوشت انسان می خورند و برای این کار فقط اسیران و افراد قبیله بیگانه را می کشند.»
بومیان این منطقه قدبلند، پهن صورت، با رنگ پوست قرمز، با موهای سفید شده با آهک، در چکمه های خز پهن پوشیده شده بودند، که اسپانیایی ها به آنها «پاتاگونیایی»، یعنی پا گنده می گفتند.
ماژلان با پیش بینی طولانی بودن زمستان و با در نظر گرفتن اینکه ذخایر غذایی بسیار کمی در کشور پاتاگونیا وجود دارد، دستور داد که غذا به صورت قسمتی به خدمه داده شود. این اقدام باعث افزایش نارضایتی دریانوردان شد و چندین افسر که در طرف خوان دکارتاگنا بودند تصمیم به شورش گرفتند. آنها صحبت کردند. حرکت بیشتر به سمت جنوب دیوانه کننده است، زیرا به احتمال زیاد هیچ تنگه ای از اقیانوس اطلس تا اقیانوس بزرگ وجود ندارد. اما ماژلان نمی خواست در مورد بازگشت چیزی بشنود. در این میان ناآرامی ها بیشتر و جدی تر شد. ناراضیان خوان دو کارتاخنا را آزاد کردند و دو کشتی را در اختیار گرفتند. به زودی کاپیتان سومین کشتی، ویکتوریا، به شورشیان پیوست. شورشیان به ماژلان اعلام کردند که باید به اسپانیا بازگردد، در صورت امتناع، آنها تهدید کردند که به اسلحه متوسل می شوند.
ماژلان تصمیم گرفت با اقدامات شدید شورش را سرکوب کند. او گنسالو گومز اسپینوزا وفادار خود را به کشتی "ویکتوریا" فرستاد و به کاپیتان دستور داد تا فورا گزارش دهد. کاپیتان "ویکتوریا" لوئیس مندوزا، که خود را کاملاً ایمن می دانست، با تمسخر به دستورات ماژلان گوش داد و قاطعانه از رفتن به سمت او امتناع کرد. سپس اسپینوزا ناگهان خنجر کوچکی کشید و به گردن مندوزا زد، اسپانیایی دیگری که با اسپینوزا وارد شد ضربه دوم را به مندوزا زد و مندوزا مرده به عرشه کشتی افتاد. دعوا شروع شد، اما ماژلان که از کشتی خود او را تماشا می کرد، بلافاصله قایق هایی با سربازان به ویکتوریا فرستاد و به زودی پرچم سیگنال برافراشته شده روی دکل ویکتوریا، ماژلان را از پیروزی آگاه کرد.
بدین ترتیب، طراحی های دشمن ضربه خورد. خوان کارتاخنا و همراهانش تحت تأثیر انرژی و اراده ماژلان، تصمیم گرفتند مخفیانه به اسپانیا بروند. اما فردای آن روز، کشتی های ماژلان که در ورودی بندر موضع گرفته بودند، مسیر آنها را قطع کردند. تلاش برای شکستن در زیر پوشش شب با شکست به پایان رسید، و به زودی کاپیتان های هر دو کشتی - Quesada و Cartagena - قبلاً اسیر ماژلان بودند. ماژلان تصمیم گرفت شورشیان را به شدت مجازات کند. آنها در دادگاه نظامی به اعدام محکوم شدند. «توطئه گران نگهبان ناوگان خوان دکارتاگنا، خزانه دار لوئیس د مندوزا، حسابدار آنتونیو د کوکا و گاسپار دو کوسادا بودند. توطئه کشف شد و سرایدار بازداشت شد و خزانه دار بر اثر ضربات خنجر جان باخت. چند روز پس از آن، گاسپارد دو کوسادا، همراه با یک روحانی، به پاتاگونیا تبعید شد. کاپیتان ژنرال نمی خواست او را بکشد، زیرا خود امپراتور دون کارل او را کاپیتان منصوب کرد.
در بندر سن جولیان، اسکادران ماژلان تمام زمستان ایستاده بود. وقتی طوفانی می شود منتظر ماند زمان خواهد گذشتو بهار خواهد آمد، ماژلان به سمت جنوب حرکت کرد. ماژلان به همراهان خود اعلام کرد که تا 75 درجه عرض جغرافیایی جنوبی به سمت جنوب حرکت خواهد کرد و تنها پس از اطمینان از عدم وجود تنگه، به سمت شرق برمی گردد. در 21 اکتبر، ناوگروه ماژلان به افتخار تعطیلات مربوطه به دماغه ای رسید که کیپ کابو ویرجنز نامیده شد. کلیسای کاتولیکمصادف با این روز
ماژلان با رسیدن به این نقطه و دیدن خلیجی که در مقابل خود به سمت خشکی بیرون زده بود، شک نکرد که او در مقابل ورودی تنگه مورد نظر است. روز بعد او دو کشتی را برای کاوش در خلیج فرستاد، اما کشتی ها قبل از رسیدن به انتهای خلیج بازگشتند. سپس ماژلان تصمیم گرفت که این همان تنگه ای است که او به دنبال آن است، و به همین دلیل به کل اسکاترا دستور داد تا به داخل تنگه بروند. کشتی‌ها با احتیاط به جلو حرکت کردند و مسیر را از میان پیچ و خم تنگه‌های جانبی، خلیج‌ها و یاروها کاوش کردند.
هر دو بانک خلوت بود. در شب، در سواحل جنوبی، در مکان های مختلف در بالای کوه، نورهای متعددی قابل مشاهده بود، بنابراین ماژلان این کشور را - Tierra del Fuego نامید.
تنگه ماژلان و خروجی به اقیانوس آرام
پس از بیست و دو روز قایقرانی در امتداد تنگه، که اکنون به چهار یا بیشتر مایل گسترش یافته، سپس به یک مایل باریک شده است، ناوگروه ماژلان با خیال راحت به انتهای دیگر تنگه رسید. در حین سرگردانی در اطراف تنگه، یک کشتی به نام سانتو آنتونیو ناپدید شد و ناخدای آن به اسپانیا بازگشت. ماژلان که چندین روز به دنبال این کشتی بود، تصمیم گرفت به سفر خود ادامه دهد و سرانجام اقیانوس بی پایان دیگری را در مقابل خود دید.
ماژلان دماغه اول را که به تنگه پایان می داد، دماغه Deseado (مطلوب) نامید، "از آنجایی که - پیگافتا می گوید - ما مدتها به دنبال دیدن آن بودیم." در 27 نوامبر، کشتی ویکتوریا که جلوتر از سایر کشتی ها حرکت می کرد، اولین کشتی بود که به اقیانوس باز رسید، جایی که سواحل سرزمین اصلی آمریکا به شدت به سمت شمال چرخید. شنل که به تنگه پایان می داد، اسپانیایی ها به افتخار کشتی خود "ویکتوریا" نامگذاری کردند.
می توان شادی عمومی را وقتی تصور کرد که ملوانان اقیانوس جدیدی را در مقابل خود دیدند. از حالا به بعد راه جدیددر شرق دور کشف شد و فرضیات ماژلان تأیید شد. تنگه ای که ماژلان برای اولین بار از آن عبور کرد، نام خود را از اسپانیایی های تنگه تمام قدیس ها گرفت، زیرا در آن روز کشتی های ماژلان برای اولین بار وارد این تنگه شدند. با این حال، نسل‌های بعدی این نام را نشناختند و نام ماژلانوف را به او دادند که امروزه با آن شناخته می‌شود.
کشتی های ماژلان که توسط باد مساعد هدایت می شدند، در امتداد سواحل غربی آمریکای جنوبی به سمت شمال حرکت کردند. ماژلان می خواست به عرض های جغرافیایی گرمتر صعود کند، سپس دوباره به سمت غرب حرکت کند. در 27 ژانویه، ماژلان به 16 درجه عرض جغرافیایی جنوبی رسید و در اینجا به سمت غرب چرخید. به زودی سواحل قاره آمریکا از دید ناپدید شد و کشتی ها خود را در میان بیابان آبی بی پایان کاملاً ناشناخته اقیانوس یافتند. ماژلان نام این اقیانوس آرام جدید را گذاشت، زیرا در مقایسه با اقیانوس اطلس، ماژلان در اینجا با طوفان های کمتری روبرو شد.
قایقرانی در اقیانوس چهار ماه تمام طول کشید و با سختی های باورنکردنی همراه بود. تقریباً هیچ منبع غذایی وجود نداشت، آب شیرین تماماً خراب شده بود و ملوانان مجبور به خوردن خرده نان و موش های گندیده شده بودند. پیگافتا در توصیف بدبختی های رفقای خود می گوید: «سه ماه و بیست روز از غذای تازه به کلی محروم بودیم. ما پودر سوخاری خوردیم، اما آن ها دیگر پودر سوخاری نبودند، بلکه پودر سوخاری مخلوط با کرم هایی بودند که بهترین پودر سوخاری را می خوردند. بوی ادرار موش به شدت می آمد. آب زردی نوشیدیم که روزها پوسیده بود. ما همچنین پوست گاوی را که روی بادبان اصلی را پوشانده بود خوردیم تا کفن ها ساییده نشوند. از اثر خورشید، باران و باد، به طرز باورنکردنی سخت شد. چهار تا پنج روز در آب دریا خیس کردیم و چند دقیقه روی ذغال داغ گذاشتیم و خوردیم. ما اغلب خاک اره می خوردیم. موش‌ها به قیمت نصف دوکات فروخته می‌شدند، اما حتی با آن قیمت نیز نمی‌توانستند آنها را تهیه کنند.
با این حال، بدترین این همه دردسر همین بود. برخی از لثه های بالا و پایین خدمه به حدی متورم شده بود که قادر به خوردن غذا نبودند و در نتیجه جان باختند. 19 نفر از جمله یک غول و همچنین یک هندی اهل کشور ورزین بر اثر این بیماری جان باختند. از سی خدمه، بیست و پنج نفر بیمار بودند، برخی با پاها، برخی با دست، برخی در جاهای دیگر درد داشتند، تعداد بسیار کمی سالم ماندند. به لطف پروردگار، هیچ بیماری را تجربه نکرده ام.»
در میان چنین بلاها و سختی‌هایی، ملوان‌ها به جایی می‌رسند که هیچکس نمی‌داند کجاست و این بیشتر انرژی آنها را از بین می‌برد. در طول سه ماه قایقرانی در اقیانوس آرام، 19 نفر جان باختند و حدود 13 نفر بیمار شدند. همه خود را محکوم به مرگ می دانستند. بین آنجا در اقیانوس حتی یک جزیره وجود نداشت. ملوانان فقط در یک نقطه از اقیانوس دو جزیره را دیدند، اما چیزی در آنها پیدا نکردند که بتواند قدرت آنها را پشتیبانی کند. ماژلان این جزایر را ناشاد نامید.
در 16 مارس، در غرب جزایر دزد، ماژلان جزیره جدید دیگری را کشف کرد که پوشیده از گیاهان استوایی مجلل بود. در اینجا ماژلان تصمیم گرفت به خدمه خسته خود استراحت دهد و دو چادر برای بیماران در ساحل برپا کرد. به زودی بومیان با حمل موز، شراب نخل، نارگیل و ماهی به ساحل آمدند. اسپانیایی ها همه این محصولات را با آینه، شانه، جغجغه و چیزهای کوچک دیگر مبادله می کردند. این جزیره که توسط ماژلان سامار نامگذاری شده است، یکی از جزایر متعددی بود که یک مجمع الجزایر کامل را تشکیل می دهند. ماژلان این مجمع الجزایر را مجمع الجزایر سان لازارو نامید، اما بعدها این گروه از جزایر به افتخار فیلیپ دوم پادشاه اسپانیا به جزایر فیلیپین معروف شدند.
استقبال مطلوب بومیان، طلا و سایر اشیای با ارزش یافت شده در جزایر توسط اسپانیایی ها - همه اینها با هم برای مدتی حواس ماژلان را از هدف اصلی خود برای رسیدن به ملوک منحرف کرد. ماژلان شروع به کاوش در این جزایر کرد و در شب 27 مارس، با نزدیک شدن به یک جزیره، با یک مالایی در یک قایق ملاقات کرد. مترجم مالایی که با ماژلان بود متوجه شد که در برخی از جزایر ساکنان به گویش مالایی صحبت می کنند.
مالایی به ماژلان قول داد که راجه این جزیره را به کشتی ها بیاورد و در واقع روز بعد با همراهی هشت نفر از نزدیکان راجه ماساوا به ماژلان ظاهر شد. او هدایایی را برای ماژلان آورد، به جای آن یک پارچه قرمز رنگ، که به روشی شرقی طراحی شده بود، یک کلاه به رنگ قرمز روشن دریافت کرد. چاقو و آینه به همراهانش داده شد. ماژلان اسلحه ها و توپ های راجا را نشان داد، شلیک هایی که او را به شدت ترساند.
"سپس کاپیتان ژنرال به یکی از ما دستور داد تا زره کامل به تن کند و سه نفر دیگر که به شمشیر و خنجر مسلح بودند، تمام بدن او را بزنند. حاکم از این منظره کاملاً متحیر شد. در همان زمان، کاپیتان ژنرال از طریق یک غلام به او گفت که یک نفر مسلح به این روش می تواند با صد نفر از مردم خودش بجنگد. که حاکم پاسخ داد که با چشمان خود به این امر متقاعد شده است. کاپیتان ژنرال اظهار داشت که در هر یک از کشتی ها دویست نفر وجود دارد که به همان شیوه مسلح هستند. پیگافتا می نویسد: او به او کویراس، شمشیر، سپر و نحوه استفاده از آنها را نشان داد.
در هنگام فراق، راجا از ماژلان خواست که چند نفر را با او بفرستد تا گنجینه های راجا و خانه او را ببینند. ماژلان اجازه داد پیگافتا با راجا برود که بسیار مورد استقبال قرار گرفت. راجا به او گفت که در جزیره خود تکه هایی از طلا به اندازه یک مهره یا حتی یک تخم مرغ پیدا کرده است. تمام کاسه های راجه و برخی از ظروف خانه از طلا ساخته شده بود. او طبق رسوم کشور بسیار آراسته لباس می پوشید و ظاهری زیبا داشت. موهای سیاه روی شانه هایش افتاد. یک حجاب ابریشمی که در چین های زیبا فرود آمده است. با استایراکس و آلوئه معطر بود. در گوشش گوشواره های بزرگ طلا بود و صورت و دستانش با رنگ های مختلف نقاشی شده بود.
در اولین روز عید پاک، ناوگان کشتی به راه افتاد و به سمت جزیره سبو حرکت کرد، جایی که به گفته بومیان، غذا به وفور یافت می شد. او به همراه ماژلان ابراز تمایل کرد که از سبو و راجا ماساوا که آماده خدمت به ماژلان به عنوان مترجم است دیدن کند.
وقتی ناوگان به جزیره سبو رسید، ماژلان یکی از افسران خود را به راجاه محلی فرستاد. فرستاده ماژلان هنگامی که راجه از او پرسید که چه مردمی هستند، گفت: ما در خدمت بزرگترین پادشاه روی زمین هستیم و این پادشاه ما را برای برقراری روابط تجاری به ملوک فرستاد.
راجا دوستانه افسر را پذیرفت، اما به او گفت که اگر قصد تجارت در جزیره او را دارند، ابتدا باید وظایفی را بپردازند که تمام کشتی هایی که به سبو می آیند مشمول آن هستند.
اسپانیایی اعتراض کرد که ارباب او پادشاهی بزرگ تر از آن است که به چنین خواسته هایی تن دهد. این افسر افزود که آنها با اهداف صلح آمیز به اینجا آمده اند، اما اگر بخواهند با آنها جنگ کنند، آنها به گونه دیگری صحبت خواهند کرد.
یکی از تاجران موری که در دربار راجا حضور داشت، سخنان افسر را در مورد قدرت پادشاه اسپانیا تأیید کرد و پس از مذاکره، راجا به اسپانیایی ها حق انحصاری تجارت در جزیره را داد و خود او به ساحل ماژلان رفت.
پس از این ملاقات، بومیان شروع به آوردن غذای فراوان برای اسپانیایی ها کردند و روابط بین بومیان و اسپانیایی ها به شدت دوستانه شد. راجا و بسیاری از بومیان حتی به مسیحیت گرویدند.
نه چندان دور از جزیره سبو جزیره دیگری به نام مکتان وجود داشت که راجه او که قبلاً برتری راجه سبو را به رسمیت شناخته بود، مدتی نمی خواست به او خراج بدهد. هنگامی که راجا جزیره سبو این موضوع را به ماژلان گفت، ماژلان تصمیم گرفت به دست نشانده جدید اسپانیا خدمت کند و در عین حال برتری سلاح ها و هنر نظامی اروپایی ها را به بومیان نشان دهد. او پیشنهاد کرد که راجا به ماکتان برود و راجا خشمگین را مجازات کند. در 26 آوریل، سه قایق، که 60 سرباز را در خود جای می داد، و حدود سی قایق بومی، که راجای سبو، برادرزاده او و بسیاری از سربازان را حمل می کردند، به سوی جزیره ماکتان حرکت کردند.
پیگافتا در مورد این کارزار می نویسد: "سپس کاپیتان ما را به دو دسته تشکیل داد و نبرد آغاز شد. تفنگداران و کمانداران حدود نیم ساعت از راه دور شلیک کردند، اما فایده ای نداشت، زیرا گلوله ها و تیرها فقط سپرهای آنها را که از تخته های چوبی نازک ساخته شده بود، و دست هایشان را سوراخ کرد. کاپیتان فریاد زد: «تیراندازی نکن! تیراندازی را متوقف کن!" - اما هیچکس به گریه های او توجهی نکرد. وقتی بومیان متقاعد شدند که شلیک ما به هدف نمی رسد، شروع به فریاد زدن کردند که محکم می ایستند و با قدرت بیشتری فریاد خود را از سر گرفتند. در جریان تیراندازی ما، بومیان یک جا نمی ماندند، بلکه پشت سپرهای خود پنهان می شدند، این طرف و آن طرف می دویدند. آنقدر تیر به ما پرتاب کردند و آنقدر نیزه به سمت ناخدا پرتاب کردند (بعضی از نیزه ها نوک آهنی داشتند) و حتی چوب های سخت و سنگ و خاک که به سختی توانستیم از خود دفاع کنیم. کاپیتان با دیدن این موضوع، چند مرد را با دستور به آتش کشیدن خانه هایشان فرستاد تا با ترس به آنها عمل کنند. دیدن خانه ها در حال سوختن آنها را بیشتر ملتهب کرد. دو نفر از ما بیرون از خانه کشته شدند، در حالی که ما از بیست تا سی خانه آتش زدیم. به قدری مورد حمله بومیان قرار گرفتیم که توانستند با یک تیر مسموم از ناحیه پای ناخدا زخمی کنند. در نتیجه او دستور عقب نشینی را به آرامی داد، اما ما، به استثنای شش یا هشت نفر که نزد ناخدا مانده بودند، بلافاصله فرار کردند. بومی ها فقط به پای ما شلیک کردند، چون کفش نپوشیدیم. و تعداد نیزه‌ها و سنگ‌هایی که به سوی ما پرتاب کردند آنقدر زیاد بود که ما نتوانستیم مقاومت کنیم. اسلحه های کشتی های ما نمی توانستند به ما کمک کنند، زیرا آنها خیلی دور بودند. ما به عقب نشینی ادامه دادیم و با فاصله گرفتن از ساحل، تا زانو در آب ایستاده بودیم و به مبارزه ادامه دادیم. بومیان به تعقیب خود ادامه دادند و چهار یا شش بار همان نیزه را از روی زمین بلند کردند و بارها و بارها به سوی ما پرتاب کردند. با شناختن کاپیتان، افراد زیادی به او حمله کردند که دو بار کلاه خود را از سرش کوبیدند، اما با این وجود، او همچنان با دیگرانی که در کنارش ایستاده بودند، همانطور که شایسته یک شوالیه باشکوه است، محکم نگه داشت. ما بیش از یک ساعت همینطور جنگیدیم و از عقب نشینی بیشتر خودداری کردیم. یک سرخپوست نیزه بامبو را درست به صورت ناخدا پرتاب کرد، اما ناخدا بلافاصله او را با نیزه خود که در بدن سرخپوست گیر کرده بود، کشت. سپس در تلاش برای بیرون کشیدن شمشیر، آن را تا نیمه کشید، زیرا با نیزه بامبو از ناحیه دست مجروح شد. با مشاهده این موضوع همه بومیان به او حمله کردند. یکی از آنها او را مجروح کرد پای چپیک برش بزرگ، شبیه به شمشیر پهن ترکی، اما حتی گسترده تر. ناخدا با صورت به زمین افتاد و بلافاصله نیزه های آهنی و بامبوی بر او ریختند و شروع به ضربه زدن با چاقوها کردند تا اینکه آینه، نور، شادی و رهبر واقعی ما را خراب کردند. او مدام به عقب برمی گشت تا ببیند آیا همه ما وقت داریم تا سوار قایق شویم.
ماژلان در 27 آوریل 1521 در سن 41 سالگی کشته شد. اگرچه او به هدف سفر خود - ملوک ها - نرسید، اما به سخت ترین قسمت سفر نرسید، تنگه را در انتهای جنوبی آمریکا باز کرد و اولین کسی بود که بزرگ ترین اقیانوس جهان را شنا کرد.
سفر بعدی اکسپدیشن پس از مرگ ماژلان
اسپانیایی ها پس از بهبودی از شکست، سعی کردند جسد ماژلان را برای باج بزرگی از بومیان دریافت کنند، اما بومیان نپذیرفتند. آنها می خواستند جام پیروزی خود را در اختیار داشته باشند. پس از این سفر ناگوار، اسپانیایی‌های بازمانده به جزیره سبو بازگشتند، اما حتی در اینجا روحیه سرخپوستان که تا آن زمان دوستانه بودند، به طرز چشمگیری تغییر کرد. مالایی، غلام ماژلان که به عنوان مترجم او خدمت می کرد و خود را پس از مرگ ماژلان آزاد می دانست، از کشتی فرار کرد و به راجه جزیره سبو اطلاع داد که اسپانیایی ها علیه راجا توطئه کرده اند. راجا او را باور کرد و دوارت باربوزا و خوان سرانو را که پس از مرگ ماژلان رهبران اکسپدیشن شدند دعوت کردند. اسپانیایی‌ها که به هیچ چیز مشکوک نبودند، در میان 26 نفر به ساحل رفتند و به دربار راجه رسیدند. اما به محض ورود به محوطه راجه، یک دسته از سرخپوستان مسلح آنها را محاصره کردند و به آنها حمله کردند. همه مقاومت ها بی فایده بود. همه اسپانیایی ها به جز خوان سرانو کشته شدند. وقتی کشتی ها از خبر غم انگیزی که برای رفقا رسیده بود مطلع شدند، بلافاصله به ساحل نزدیک شدند و آتش سنگین توپ را به سمت روستا گشودند. بیهوده، سرانوی زخمی که بومیان او را به ساحل آوردند، از او التماس کردند که شلیک را متوقف کند و او را از دست دشمنانش باج بدهد. کاروالیو پرتغالی که رهبری اکسپدیشن را بر عهده گرفت ، جرات خطر نکردن افراد دیگر را نداشت و عجله کرد جزیره را ترک کند ، زیرا انتظار می رفت سرخپوستان با قایق های خود به کشتی ها بروند و می توانند به ناوگان آسیب برسانند. سرانوی نگون بخت در دستان سرخپوستان که احتمالا او را کشته اند به حال خود رها شده است.
در همین حال کاروالیو کشتی های خود را به جزیره همسایه بوهول فرستاد. در اینجا اسپانیایی ها متقاعد شدند که تعداد کل اعضای اکسپدیشن برای مدیریت سه کشتی کافی نیست، در نتیجه تصمیم گرفته شد یک کشتی، قدیمی ترین "کانسپسیون" را بسوزانند، و همه چیز با ارزش را از آن حذف کنند. در جزایر همسایه، اسپانیایی‌ها راهنماهایی پیدا کردند که قول می‌دادند آنها را به مولوکاس هدایت کنند. در واقع، پس از یک سفر کوتاه در 6 نوامبر، اسپانیایی ها 4 جزیره را در افق دیدند. راهنمای هندی اعلام کرد که این مولوکا است. پیگافتا می نویسد: «ما یک رگبار از همه توپ ها به نشانه شادی شلیک کردیم. هیچ کس با دیدن این جزایر شادی ما را غافلگیر نمی کند، زیرا تقریباً 26 ماه است که در اقیانوس ها قایقرانی کرده ایم، از جزایر زیادی بازدید کرده ایم و دائماً به دنبال ملوک ها هستیم.
به زودی کشتی ها در یک جزیره فرود آمدند، جایی که اسپانیایی ها مقدار زیادی ادویه پیدا کردند. اسپانیایی ها پس از بارگیری ادویه جات در کشتی ها و تهیه انبار غذا، مدتی ایستادند و سپس به سمت جزیره بورنئو که در آن زمان مرکز تمدن مالایی بود، حرکت کردند. راجای بورنئو استقبال بسیار خوبی از اسپانیایی ها کرد: او دو فیل آراسته و یک گارد افتخار برای افسران فرستاد. اسپانیایی ها که به کاخ رسیدند، توسط خود راجه که از هدف سفر آنها جویا شد، بسیار صمیمانه استقبال کردند. راجا قول داد که به اسپانیایی ها کمک کند و به آنها غذا بدهد. او اسپانیایی ها را به کشتی ها فرستاد و به آنها از دوستی خود اطمینان داد. با این حال، در 29 ژوئیه بیش از صد پیروگ هر دو کشتی اسپانیایی ها را محاصره کردند، ظاهراً قصد حمله به آنها را داشتند. اسپانیایی‌ها از ترس حمله تصمیم گرفتند به او هشدار دهند و یک رگبار از تمام توپ‌ها روی کیک‌ها شلیک کردند که باعث کشته شدن افراد زیادی شد. سپس راجا عذرخواهی خود را برای اسپانیایی‌ها فرستاد و توضیح داد که این کیک‌ها اصلاً علیه اسپانیایی‌ها نبود، بلکه علیه مشرکانی که مسلمانان با آنها در حال جنگ بودند، منتشر شد.
پس از ترک بورنئو، اسپانیایی ها در جزیره دیگری که متروک تر بود فرود آمدند. در اینجا آنها تصمیم گرفتند کشتی های خود را که نیاز به تعمیر داشتند تعمیر کنند. اسپانیایی ها بیش از چهل روز برای تعمیر کشتی ها وقت گذاشتند. پیگافتا در این زمان مشغول مطالعه پوشش گیاهی جزیره بود. در این جزیره، جدای از درختان معمولی جنوبی، پیگافتا مورد اصابت درختان خارق العاده ای قرار گرفت که «برگ های متحرک» از آن ها افتادند. ما همچنین درختانی را پیدا کردیم که برگهای آنها با افتادن زنده می شوند و حتی حرکت می کنند. آنها شبیه به برگ توت هستند، اما نه آنقدر بلند. آنها دو پا در دو طرف دمبرگ کوتاه و نوک تیز دارند. آنها خون ندارند، اما به محض دست زدن به آنها بلافاصله از بین می روند. یکی از آنها را نه روز در یک جعبه نگه داشتم. وقتی بازش کردم برگه داخل جعبه حرکت کرد. من معتقدم که این برگ ها تنها در هوا زندگی می کنند."
اسپانیایی‌ها پس از تعمیر کشتی‌های خود، راهی سفر بعدی شدند. آنها از مجمع الجزایر سولو، لانه دزدان دریایی مالایی عبور کردند، سپس از جزیره میندانائو دیدن کردند. از اینجا تصمیم گرفتند که سفر خود را از طریق اقیانوس ادامه دهند تا هر چه زودتر به سرزمین خود بازگردند، زیرا کشتی ها با وجود تعمیرات گسترده انجام شده، هر روز بیشتر و بیشتر تخریب می شدند. به محض اینکه ناوگروه از میندانائو عبور کرد و به سمت غرب حرکت کرد، نشت در ترینیداد ظاهر شد و ناوبری بیشتر در آن غیرممکن شد. در نتیجه، اسکادران در یک جزیره فرود آمد، جایی که تصمیم به تعمیر آن گرفته شد. این جزیره تیمور بود. در اینجا اسپانیایی ها با استقبال مهمان نوازی از سوی راجا منصور مواجه شدند که پس از گفتگوهای مکرر با اسپانیایی ها، ابراز تمایل کرد که تحت حمایت پادشاه اسپانیا باشد.
دارایی های راجه شامل چندین جزیره متعلق به گروه مجمع الجزایر مولوکان بود. پیگافتا در توصیف این جزایر، گیاهان ارزشمندی را که در این جزایر به وفور رشد می کنند، تحسین کرد. در اینجا درختان ساگو، توت، میخک، جوز هندی، فلفل، کافور و سایر ادویه ها رشد می کنند. جنگل های کامل آبنوس ارزشمند نیز در اینجا یافت می شود.
کاروالیو با حفظ تیمور، شورایی را تشکیل داد که در آن تصمیم گرفته شد تا «ترینیداد» را در تیمور برای تعمیر ترک کند و «ویکتوریا» با باری از ادویه به فرماندهی خوان سباستین د الکانو، بلافاصله به اسپانیا فرستاده شد. 53 اسپانیایی و 30 هندی به ویکتوریا رفتند، در حالی که 54 اسپانیایی در ترینیداد باقی ماندند. سپس "ویکتوریا" به سمت جنوب - غرب، به جزیره سودا یا خولا رفت. ده مایل دورتر از اینجا، ویکتوریا در جزیره بورو فرود آمد و در آنجا غذا تهیه کرد. سپس "ویکتوریا" در نزدیکی جزیره سولور لنگر انداخت که ساکنان آن به تجارت بزرگ چوب صندل سفید مشغول بودند. در اینجا کشتی به مدت 15 روز ایستاد و کشتی تعمیر شد و خوان سباستین دی الکانو مقدار زیادی موم و فلفل رد و بدل کرد. پس از آن، پس از دیدار مجدد از تیمور، به جزیره جاوه رفت.
ویکتوریا پس از ترک جاوه، شبه جزیره مالاکا را دور زد و با احتیاط از ملاقات با کشتی های پرتغالی خودداری کرد. در 6 می، ویکتوریا دماغه امید خوب را دور زد و مسافران می‌توانستند به نتیجه موفقیت‌آمیز سفر امیدوار باشند. با این حال، دریانوردان هنوز مجبور بودند بدبختی های زیادی را تحمل کنند. ذخایر خوراکی عملا تمام شده بود، تمام غذای خدمه فقط از برنج و آب تشکیل شده بود.
در 9 ژوئیه، ویکتوریا به جزایر کیپ ورد رسید، خدمه به معنای واقعی کلمه از گرسنگی مردند، و د الکانو تصمیم گرفت در نزدیکی جزیره بواویستا پهلو بگیرد. پیگافتا در مورد رسیدن به بوآویستا به این واقعیت در دفتر خاطرات خود اشاره می کند: «برای اینکه بدانم دفتر خاطرات ما به درستی نگهداری می شود یا نه، دستور دادم در ساحل بپرسم چه روزی از هفته است. جواب دادند که پنجشنبه است. این من را شگفت زده کرد، زیرا طبق یادداشت های من، ما فقط چهارشنبه داشتیم. برای ما غیرممکن به نظر می رسید که یک روز همه در اشتباه باشیم. من از این موضوع بیشتر از دیگران متعجب شدم، زیرا همیشه دفترچه یادداشت خود را بسیار منظم نگه می داشتم و بدون از دست دادن تمام روزهای هفته و روزهای ماه را یادداشت می کردم. متعاقباً متوجه شدیم که هیچ اشتباهی در امتیاز ما وجود نداشته است: با حرکت مداوم به سمت غرب، حرکت خورشید را دنبال می کردیم و با بازگشت به همان مکان، باید 24 ساعت در مقایسه با کسانی که در جای خود باقی مانده بودند برنده می شدیم.
در 6 سپتامبر 1522، کشتی ویکتوریا به سلامت وارد بندر سانلوکار د بارامدا شد. از 265 نفری که در 20 سپتامبر 1519 به دریا رفتند، تنها 18 نفر به ویکتوریا بازگشتند، اما همه آنها بیمار و خسته بودند. دو روز بعد "ویکتوریا" وارد سویا شد.
نتیجه
در سه سالی که از حرکت اکسپدیشن ماژلان می گذرد، چیزهای زیادی در اسپانیا تغییر کرده است. مکزیک کشف و فتح شد و منابع جدید سود در آن قسمت از جهان یافت شد که اسپانیایی ها مجبور نبودند از رقابت پرتغالی هراس داشته باشند. به طور قابل توجهی تغییر کرده است و سیاست خارجیاسپانیا. چارلز پنجم در سیاست خود توسط منافع امپراتوری قدرت های بزرگ بسیار بیشتر از منافع اسپانیا هدایت می شد. سلسله جنگ های خونین و تضعیف کننده برای هژمونی در اروپا آغاز شد و اسپانیا نیز به این جنگ ها کشیده شد. اشراف و جوانمردی در سرمایه گذاری های نظامی چارلز پنجم غنی شد. در همان زمان، غنیمت نه با غارت سرزمین های دور و غیر قابل دسترس، بلکه با ویرانی کشورهای همسایه - ایتالیا و فلاندر، که در مزارع آنها جنگ مداوم با فرانسوی ها در جریان بود، به دست آمد.
سرانجام، رویدادهای مهمدر زندگی داخلی اسپانیا رخ داد. در 1521 - 1522 قیام جوامع شهری (komuneros) سرکوب شد و اشراف یک جشن خونین را بر خاکستر آزادی شهر جشن گرفتند. پیروزی بر شهرها نوید شروع دوران ارتجاع فئودالی بود و ضربه کوبنده ای به طبقه هنوز قوی بورژوازی وارد کرد که در روده های شهر اسپانیا در حال شکل گیری بود.
از این رو، خبر کشف تنگه منتهی به دریای جنوب و خبر رسیدن کشتی های اسپانیایی به جزایر ادویه، نه مشاوران شاه و نه انواع سودجویان را برانگیخت.
از نقطه نظر جغرافیایی، اهمیت این اولین سفر به دور جهان بسیار زیاد بود. این نقطه عطفی بود که دوران باستان را در حوزه جغرافیا از دوران جدید جدا می کند. قبل از ماژلان، کروی بودن زمین، اگرچه از نظر تئوری، توسط دانشمندان تشخیص داده شده بود، اما هنوز آموزه کروی بودن زمین فقط یک ساخت ذهنی بود. بازگشت کشتی "ویکتوریا" به سمت غرب، از شرق، قوی ترین استدلال در سیستم شواهدی بود که زمین یک توپ بزرگ است. بنابراین سفر ماژلان و دی الکانو به گسترش و تقویت ایده کروی بودن زمین در ذهن مردم کمک کرد که تا حدودی برای ذهن انسان عجیب است. هیچ عقیده از پیش تعیین شده ای نمی توانست در برابر نیروی متقاعد کننده واقعیت مقاومت کند و سفر ویکتوریا ضربه قدرتمند دیگری به مفاهیم قدیمی کیهان شناسی وارد کرد.
این واقعیت که زمین یک توپ عظیم است که آزادانه در فضا آویزان شده است، تأثیر زیادی بر تمام تفکرات بشری گذاشت، افق های عظیمی بلافاصله در برابر ذهن انسان گشوده شد و ناخواسته یک سؤال جدید در برابر انسان مطرح شد: اگر زمین ما یک توپ است، و بنابراین، آیا همان جرم آسمانی خورشید و ماه است، پس شاید ثابت نمی ماند، بلکه همراه با سیارات دیگر به دور خورشید می چرخد؟ این ایده برای اثبات و اثبات منجم نیکلاوس کوپرنیک، که کتاب معروف خود را در مورد گردش زمین در سال 1548 منتشر کرد، یعنی بیست و یک سال پس از بازگشت خوان سباستین د الکانو از سفر خود به دور جهان، تلاش شد.
خدمه شامل: 1) فرماندهان، 2) مقامات تاج و کاهنان، 3) فرماندهان جوان، که شامل نجاران کشتی، قایق‌ران، درزگیران، کوپرها و بمب‌افکن‌ها، 4) ملوانان مارینروس-ملوانان ماده اول و ملوانان عرشه و کابین پسران، 5) افراد فوق العاده- sobresalientes-افرادی که وظایف خاصی در کشتی ها نداشتند، و سربازان (آنتونیو پیگافتا نیز جزو یدکی ها است)، 6) خدمتکاران فرماندهان و مقامات.
به روش خودشون ملیتخدمه بسیار متنوع بودند. شامل: 37 پرتغالی، 30 یا بیشتر ایتالیایی، 19 فرانسوی، بدون احتساب اسپانیایی ها، فلاندی ها، آلمانی ها، سیسیلی ها، بریتانیایی ها، مالایی ها، سیاه پوستان، مورها، بومیان مادیرا، آزور و جزایر قناری.
فرناندو ماژلان تلاش کرد تا اطمینان حاصل کند که سایر حاکمان، همسایگان این حاکم، از این حاکم، که مسیحی شد، اطاعت کنند، اما آنها از اطاعت از او خودداری کردند. با توجه به این موضوع، فرناندو ماژلان یک شب با قایق های خود به راه افتاد و محل سکونت کسانی را که از اطاعت خودداری کردند به آتش کشید. 10-12 روز پس از آن، دستور داد تا از محله ای که سوزانده بود، یک سکونتگاهی به نصف لیوان بپردازند و ماکتان را که در جزیره نیز واقع شده بود، نامید تا سه بز، سه خوک، سه پیمانه برنج و سه پیمانه ارزن برای او بفرستند. در پاسخ گفتند که به جای سه قطعه از هر کالایی که خواسته اند حاضرند دو عدد به او بدهند و اگر با این کار موافقت کرد فوراً همه کارها را انجام می دهند، اگر نه هر طور که می خواهد نمی دهند. هر چیز دیگری .... فرناندو ماژلان با توجه به اینکه آنها از دادن آنچه او از آنها خواسته است خودداری کردند، فرناندو ماژلان دستور تجهیز سه قایق با خدمه 50-60 نفری را صادر کرد و صبح روز 28 آوریل با این روستا مخالفت کرد. انبوهی از مردم، حدود سه تا چهار هزار نفر، به استقبال آنها رفتند که با چنان سرسختی جنگیدند که فرناندو ماژلان و شش نفر از همراهانش در سال 1521 کشته شدند.
تور یک هفته ای، پیاده روی یک روزه و گشت و گذار در ترکیب با قلعه راحتی (پیاده روی) در استراحتگاه کوهستانی Khadzhokh (آدیگه، قلمرو کراسنودار). گردشگران در محل کمپ زندگی می کنند و از آثار طبیعی متعدد بازدید می کنند. آبشارهای روفابگو، فلات لاگو-ناکی، تنگه مشوکو، غار بزرگ آزیش، دره رود سفید، تنگه گوام.
آموندسن رویال
(1872-1928)
مسیرهای سفر
1903-1906 - اکسپدیشن قطب شمال در کشتی "جوآ". R. Amundsen اولین کسی بود که از گذرگاه شمال غربی گرینلند به آلاسکا عبور کرد و موقعیت دقیق قطب مغناطیسی شمال را در آن زمان تعیین کرد.
1910-1912 - اکسپدیشن قطب جنوب در کشتی "فرام".
در 14 دسامبر 1911، یک مسافر نروژی با چهار همراه بر روی سورتمه سگ، پیش از سفر یک ماهه رابرت اسکات انگلیسی، به قطب جنوب زمین رسید.
1918-1920 - در کشتی "Mod" R. Amundsen در سراسر اقیانوس منجمد شمالی در امتداد سواحل اوراسیا حرکت کرد.
1926 - R. Amundsen همراه با Lincoln Ellsworth آمریکایی و Umberto Nobile ایتالیایی با کشتی هوایی نروژ در مسیر سوالبارد - قطب شمال - آلاسکا پرواز کرد.
1928 - آموندسن هنگام جستجوی اکسپدیشن U. Nobile که در دریای بارنتس ناپدید شد کشته شد.
نام روی نقشه جغرافیایی
نام مسافر نروژی دریا در اقیانوس آرام، کوهی در شرق قطب جنوب، خلیجی در نزدیکی ساحل کانادا و حوضه ای در شمال است. اقیانوس قطب شمال.
ایستگاه علمی قطب جنوب ایالات متحده به نام پیشگامان: "Amundsen-Scott Pole" نامگذاری شده است.
بلین هاوزن فدی فادیویچ
(1778-1852)
مسیرهای سفر
1803-1806 - FF Bellingshausen در اولین سفر روسی به دور جهان به فرماندهی IF Kruzenshtern با کشتی "Nadezhda" شرکت کرد. تمام نقشه هایی که بعداً در «اطلس سفر به دور جهان کاپیتان کروزنسترن» گنجانده شد توسط او گردآوری شده است.
1819-1821 - F.F.Bellingshausen یک سفر دور دنیا را به قطب جنوب رهبری کرد.
در 28 ژانویه 1820 در شیبهای "Vostok" (تحت فرماندهی F.F.Bellingshausen) و "Mirny" (تحت فرماندهی M.P. Lazarev) ملوانان روسی اولین کسانی بودند که به سواحل قطب جنوب رسیدند.
نام روی نقشه جغرافیایی
به افتخار F.F.Bellingshausen، دریا در اقیانوس آرام، دماغه ای در ساخالین جنوبی، جزیره ای در مجمع الجزایر Tuamotu، یک قفسه یخی و یک حوضه در قطب جنوب نامگذاری شده است.
نام ناوبر روسی ایستگاه علمی قطب جنوب روسیه است.
برینگ ویتوس یوناسن
(1681-1741)
ناوبر و کاوشگر دانمارکی در سرویس روسی
مسیرهای سفر
1725-1730 - وی. برینگ اولین اکسپدیشن کامچاتکا را رهبری کرد که هدف آن جستجوی تنگه زمینی بین آسیا و آمریکا بود (اطلاعات دقیقی در مورد سفر S. Dezhnev و F. Popov وجود نداشت که در واقع تنگه بین آسیایی را باز کردند. قاره ها در سال 1648). اکسپدیشن سوار بر کشتی "سنت گابریل" سواحل کامچاتکا و چوکوتکا را دور زد، جزیره سنت لارنس و تنگه (اکنون برینگوف) را کشف کرد.
1733-1741 - دومین کامچاتکا یا اکسپدیشن بزرگ شمالی. برینگ در کشتی سنت پیتر از اقیانوس آرام عبور کرد، به آلاسکا رسید، سواحل آن را بررسی و نقشه برداری کرد. در راه بازگشت، در طول زمستان گذرانی در یکی از جزایر (اکنون جزایر فرمانده)، برینگ، مانند بسیاری از اعضای تیمش، درگذشت.
نام روی نقشه جغرافیایی
علاوه بر تنگه بین اوراسیا و آمریکای شمالی، جزایر، دریا در اقیانوس آرام، دماغه ای در ساحل دریای اوخوتسک و یکی از بزرگترین یخچال های طبیعی در جنوب آلاسکا نام ویتوس برینگ را دارند.
وامبری آرمینیوس (هرمان)
(1832-1913)
خاورشناس مجارستانی
مسیرهای سفر
1863 - سفر ع. وامبری در پوشش یک درویش به سراسر آسیای میانه از تهران از طریق صحرای ترکمن در امتداد ساحل شرقی دریای خزر به خیوه، مشهد، هرات، سمرقند و بخارا.
ونکوور جورج
(1757-1798)
ناوبر انگلیسی
مسیرهای سفر
1772-1775، 1776-1780 - جی. ونکوور به عنوان پسر کابین و میان کشتی در دومین و سومین سفرهای دور دنیا جی کوک شرکت کرد.
1790-1795 - یک اکسپدیشن دور دنیا به فرماندهی J. Vancouver ساحل شمال غربی آمریکای شمالی را کاوش کرد. مشخص شد که آبراه پیشنهادی برای اتصال اقیانوس آرام و خلیج هادسون وجود ندارد.
نام روی نقشه جغرافیایی
صدها شیء جغرافیایی به افتخار جی. ونکوور نامگذاری شده است، از جمله یک جزیره، یک خلیج، یک شهر، یک رودخانه، یک خط الراس (کانادا)، یک دریاچه، دماغه، یک کوه، یک شهر (ایالات متحده آمریکا) و یک خلیج. (نیوزلند).
GAMA Vasco بله
(1469-1524)
ملوان پرتغالی
مسیرهای سفر
1497-1499 - واسکو داگاما اکسپدیشنی را رهبری کرد که مسیر دریایی به هند را برای اروپاییان در اطراف قاره آفریقا باز کرد.
1502 - دومین سفر به هند.
1524 - سومین اکسپدیشن واسکو داگاما، قبلاً به عنوان نایب السلطنه هند. او در طول سفر درگذشت.
GOLOVNIN واسیلی میخایلوویچ
(1776-1831)
ناوبر روسی
مسیرهای سفر
1807-1811 - VM Golovnin مسئول دور زدن جهان در شیار "دیانا" است.
1811 - V.M. Golovnin تحقیقاتی را در مورد جزایر کوریل و شانتار، تنگه تاتار انجام داد.
1817-1819 - دور زدندر شیب "کامچاتکا"، که طی آن شرح بخشی از خط الراس آلوتی و جزایر فرمانده ساخته شد.
نام روی نقشه جغرافیایی
چندین خلیج، یک تنگه و یک کوه زیر آب، و همچنین یک شهر در آلاسکا و یک آتشفشان در جزیره کوناشیر به نام دریانورد روسی نامگذاری شده اند.
GUMBOLDT الکساندر، پس زمینه
(1769-1859)
دانشمند طبیعی، جغرافیدان، جهانگرد آلمانی
مسیرهای سفر
1799-1804 - سفر به آمریکای مرکزی و جنوبی.
1829 - سفر در سراسر روسیه: اورال، آلتای، دریای خزر.
نام روی نقشه جغرافیایی
پشته ها در آسیای مرکزی و آمریکای شمالی، کوهی در جزیره کالدونیای جدید، یخچال طبیعی در گرینلند، جریان سرد در اقیانوس آرام، رودخانه، دریاچه و ردیفی به نام هومبولت نامگذاری شده اند. شهرک هادر آمریکا.
تعدادی از گیاهان، مواد معدنی و حتی یک دهانه در ماه به نام این دانشمند آلمانی نامگذاری شده اند.
نام برادران الکساندر و ویلهلم هومبولت دانشگاه برلین است.
دژنف سمیون ایوانوویچ
(حدود 1605-1673)
کاوشگر، ناوبر روسی
مسیرهای سفر
1638-1648 - SI Dezhnev در مبارزات رودخانه و زمین در منطقه رودخانه یانا در Oymyakon و Kolyma شرکت کرد.
1648 - یک سفر ماهیگیری به رهبری S.I.Dezhnev و F.A. Popov شبه جزیره Chukotka را دور زد و به خلیج آنادیر رسید. بنابراین تنگه بین دو قاره کشف شد که بعدها تنگه برینگ نام گرفت.
نام روی نقشه جغرافیایی
دماغه ای در نوک شمال شرقی آسیا، خط الراس در چوکوتکا و خلیجی در تنگه برینگ به نام دژنف نامگذاری شده اند.
دریک فرانسیس
(1540-1596)
دریانورد و دزد دریایی انگلیسی
مسیرهای سفر
1567 - اف. دریک در سفر جی. هاوکینز به هند غربی شرکت کرد.
از سال 1570 - حملات سالانه دزدان دریایی در کارائیب.
1577-1580 - F. Drake دور دوم سفر جهانی اروپاییان را پس از ماژلان رهبری کرد.
نام روی نقشه جغرافیایی
عریض ترین تنگه روی کره زمین که اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را به هم متصل می کند به افتخار دریانورد شجاع نامگذاری شده است.
DUMONT-DURVILLE ژول سباستین سزار
(1790-1842)
دریانورد و اقیانوس شناس فرانسوی
مسیرهای سفر
1826-1828 - دور زدن جهان بر روی اسطرلاب که منجر به نقشه برداری بخشی از سواحل نیوزلند و گینه نو شد و گروه های جزیره ای در اقیانوس آرام را بررسی کرد. در جزیره Vanikoro، Dumont-Durville آثاری از اکسپدیشن مرده J. La Perouse را کشف کرد.
1837-1840 - اکسپدیشن قطب جنوب
نام روی نقشه جغرافیایی
دریا در اقیانوس هند در سواحل قطب جنوب به نام دریانورد نامگذاری شده است.
ایستگاه علمی قطب جنوب فرانسه به نام Dumont-D'Urville نامگذاری شده است.
ابن بطوطه ابوعبدالله محمد
ابن اللواتی تانجی
(1304-1377)
مسافر عرب، تاجر دوره گرد
مسیرهای سفر
1325-1349 - ترک مراکش برای حج (زیارت) ابن بطوطه از مصر، عربستان، ایران، سوریه، کریمه دیدن کرد، به ولگا رسید و مدتی در اردوگاه طلایی زندگی کرد. سپس از طریق آسیای مرکزی و افغانستان وارد هند شد و از اندونزی و چین دیدن کرد.
1349-1352 - سفر به اسپانیای مسلمان.
1352-1353 - سفر به سودان غربی و مرکزی.
ابن بطوطه به درخواست حاکم مراکش به همراه دانشمندی به نام جوزای کتاب «ریحله» را نوشت و در آنجا اطلاعاتی را که در سفرهای خود در مورد جهان اسلام جمع آوری کرد، خلاصه کرد.
کلمبوس کریستوفر
(1451-1506)
دریانورد پرتغالی و اسپانیایی
مسیرهای سفر
1492-1493 - H. Columbus هدایت اکسپدیشن اسپانیایی را بر عهده داشت که هدف آن یافتن کوتاه ترین مسیر دریایی از اروپا به هند بود. در طول سفر در سه کارول "سانتا ماریا"، "پینتا" و "نینا"، دریای سارگاسو، باهاما، کوبا و هائیتی کشف شد.
12 اکتبر 1492، زمانی که کلمب به جزیره سامانا رسید، به عنوان روز رسمی کشف آمریکا توسط اروپایی ها شناخته شد.
کلمب در طی سه سفر بعدی در سراسر اقیانوس اطلس (1493-1496، 1498-1500، 1502-1504)، آنتیل بزرگ، بخشی از آنتیل کوچک، سواحل آمریکای جنوبی و مرکزی و دریای کارائیب را کشف کرد.
کلمب تا پایان عمر خود مطمئن بود که به هند رسیده است.
نام روی نقشه جغرافیایی
ایالتی در آمریکای جنوبی، کوه‌ها و فلات‌ها در آمریکای شمالی، یخچال طبیعی در آلاسکا، رودخانه‌ای در کانادا و چندین شهر در آمریکا نام کریستف کلمب را دارند.
دانشگاه کلمبیا در ایالات متحده آمریکا وجود دارد.
کراشنینیکوف استپان پتروویچ
(1711-1755)
طبیعت شناس روسی، اولین کاشف کامچاتکا
مسیرهای سفر
1733-1743 - S.P. Krasheninnikov در دومین سفر کامچاتکا شرکت کرد. ابتدا تحت راهنمایی دانشگاهیان G.F. Miller و I.G. Gmelin، آلتای و ترانس بایکالیا را مطالعه کرد. در اکتبر 1737 کراشینینیکوف به تنهایی به کامچاتکا رفت، جایی که تا ژوئن 1741 تحقیقاتی را انجام داد، و بر اساس آن پس از آن اولین "توضیحات سرزمین کامچاتکا" (جلد 1-2، ویرایش 1756) را گردآوری کرد.
نام روی نقشه جغرافیایی
جزیره ای در نزدیکی کامچاتکا، دماغه ای در جزیره کاراگینسکی و کوهی در نزدیکی دریاچه کرونوتسکویه به نام S.P. Krasheninnikov نامگذاری شده اند.
کروزنشترن ایوان فدوروویچ
(1770-1846)
دریانورد روسی، دریاسالار
مسیرهای سفر
1803-1806 - IF Kruzenshtern اولین سفر روسی به دور جهان را در کشتی های "Nadezhda" و "Neva" رهبری کرد. I.F.Kruzenshtern - نویسنده "اطلس دریای جنوب" (جلد 1-2، 1823-1826)
نام روی نقشه جغرافیایی
نام I.F.Kruzenshtern دارای یک تنگه در قسمت شمالی جزایر کوریل، دو جزیره مرجانی در اقیانوس آرام و گذرگاه جنوب شرقی تنگه کره است.
کوک جیمز
(1728-1779)
ناوبر انگلیسی
مسیرهای سفر
1768-1771 - اکسپدیشن دور دنیا بر روی ناوچه «اندیور» به فرماندهی جی کوک. موقعیت جزیره نیوزلند مشخص شد، دیواره مرجانی بزرگ و سواحل شرقی استرالیا کشف شد.
1772-1775 - هدف اکسپدیشن دوم به رهبری کوک در کشتی "Resolution" (یافتن و نقشه برداری از قاره جنوبی) محقق نشد. در نتیجه جستجو، جزایر ساندویچ جنوبی، کالدونیای جدید، نورفولک، جورجیا جنوبی کشف شد.
1776-1779 - سومین سفر دور جهان کوک در کشتی های "Resolution" و "Discovery" با هدف یافتن گذرگاه شمال غربی که اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را به هم متصل می کند. هیچ گذرگاهی پیدا نشد، اما جزایر هاوایی و بخش‌هایی از سواحل آلاسکا کشف شد. در راه بازگشت، جی کوک در یکی از جزایر توسط بومیان کشته شد.
نام روی نقشه جغرافیایی
بلندترین کوه نیوزلند، خلیجی در اقیانوس آرام، جزایری در پلینزی و تنگه بین جزایر شمالی و جنوبی نیوزلند به نام دریانورد انگلیسی نامگذاری شده‌اند.
لازارف میخائیل پتروویچ
(1788-1851)
فرمانده و دریانورد نیروی دریایی روسیه
مسیرهای سفر
1813-1816 - سفر دور دنیا با کشتی "Suvorov" از کرونشتات به سواحل آلاسکا و برگشت.
1819-1821 - نماینده لازارف با فرماندهی اسلوپ "میرنی" در یک سفر دور دنیا به رهبری FF Bellingshausen شرکت کرد.
1822-1824 - نماینده لازارف یک سفر دور دنیا را در ناو "کروزر" رهبری کرد.
نام روی نقشه جغرافیایی
یک دریا در اقیانوس اطلس، یک قفسه یخی و یک سنگر زیر آب در شرق قطب جنوب، روستایی در ساحل دریای سیاه به نام M.P. Lazarev نامگذاری شده است.
ایستگاه تحقیقاتی قطب جنوب روسیه نیز نام M.P. Lazarev را دارد.
لیوینگستون دیوید
(1813-1873)
کاشف انگلیسی آفریقایی
مسیرهای سفر
از سال 1841 - سفرهای متعدد در مناطق داخلی آفریقای جنوبی و مرکزی.
1849-1851 - کاوش در منطقه دریاچه نگامی.
1851-1856 - اکتشاف رودخانه زامبزی دی. لیوینگستون آبشار ویکتوریا را کشف کرد و اولین اروپایی بود که از قاره آفریقا عبور کرد.
1858-1864 - اکتشاف رودخانه زامبزی، دریاچه های چیلوا و نیاسا.
1866-1873 - چندین سفر در جستجوی منابع نیل.
نام روی نقشه جغرافیایی
آبشارهای روی رودخانه کنگو و شهری در رودخانه زامبزی به نام این مسافر انگلیسی نامگذاری شده اند.
ماژلان فرناند
(حدود 1480-1521)
ملوان پرتغالی
مسیرهای سفر
1519-1521 - اف. ماژلان اولین سفر دور جهان را در تاریخ بشر کارگردانی کرد. اکسپدیشن ماژلان سواحل آمریکای جنوبی را در جنوب لاپلاتا کشف کرد، قاره را دور زد، از تنگه عبور کرد که بعدها به نام دریانورد نامگذاری شد، سپس از اقیانوس آرام عبور کرد و به جزایر فیلیپین رسید. در یکی از آنها ماژلان کشته شد. پس از مرگ وی، اکسپدیشن توسط JS Elcano هدایت شد که به لطف آن تنها کشتی ("ویکتوریا") و آخرین هجده ملوان (از بین دویست و شصت و پنج خدمه) توانستند به ساحل برسند. اسپانیا.
نام روی نقشه جغرافیایی
تنگه ماژلان بین سرزمین اصلی آمریکای جنوبی و مجمع الجزایر Tierra del Fuego قرار دارد که اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را به هم متصل می کند.
میکلوخو-ماکلای نیکولای نیکولایویچ
(1846-1888)
دانشمند روسی، کاشف اقیانوسیه و گینه نو
مسیرهای سفر
1866-1867 - سفر به جزایر قناری و مراکش.
1871-1886 - مطالعه مردم بومی آسیای جنوب شرقی، استرالیا و اقیانوسیه، از جمله پاپوآهای سواحل شمال شرقی گینه نو.
نام روی نقشه جغرافیایی
ساحل Miklouho-Maclay در گینه نو واقع شده است.
انستیتوی قوم شناسی و مردم شناسی آکادمی علوم روسیه نیز نام نیکولای نیکولاویچ میکلوهو-مکلای را دارد.
نانسن فریتیوف
(1861-1930)
کاوشگر قطبی نروژی
مسیرهای سفر
1888 - F. Nansen اولین گذرگاه اسکی را از طریق گرینلند انجام داد.
1893-1896 - نانسن در کشتی "فرام" یک رانش در اقیانوس منجمد شمالی از جزایر سیبری جدید به مجمع الجزایر اسپیتسبرگن انجام داد. در نتیجه این سفر، مواد اقیانوس شناسی و هواشناسی گسترده ای جمع آوری شد، اما نانسن نتوانست به قطب شمال برسد.
1900 - یک سفر برای مطالعه جریان های اقیانوس منجمد شمالی.
نام روی نقشه جغرافیایی
یک حوضه زیردریایی و یک خط الراس زیر آب در اقیانوس منجمد شمالی و همچنین تعدادی از اشیاء جغرافیایی در قطب شمال و قطب جنوب به نام نانسن نامگذاری شده اند.
نیکیتین آفاناسی
(؟ - 1472 یا 1473)
تاجر روسی، مسافر در آسیا
مسیرهای سفر
1466-1472 - سفر الف نیکیتین به کشورهای خاورمیانه و هند. در راه بازگشت، با توقف در کافه (فئودوسیا)، آفاناسی نیکیتین شرحی از سفرها و ماجراهای خود را نوشت - "پیاده روی در سه دریا".
پیری رابرت ادوین
(1856-1920)
کاوشگر قطبی آمریکایی
مسیرهای سفر
1892 و 1895 - دو سفر از طریق گرینلند.
از 1902 تا 1905 - چندین تلاش ناموفق برای فتح قطب شمال.
سرانجام آر پیری اعلام کرد که در 6 آوریل 1909 به قطب شمال رسیده است. با این حال، هفتاد سال پس از مرگ مسافر، هنگامی که طبق وصیت او، دفترهای خاطرات اکسپدیشن از طبقه بندی خارج شد، معلوم شد که پیری در واقع نمی تواند به قطب برسد، او در 89 درجه و 55 درجه شمالی توقف کرد.
نام روی نقشه جغرافیایی
شبه جزیره ای در شمال گرینلند، سرزمین پیری نامیده می شود.
اولین دور سفر جهانی، یا بهتر است بگوییم، یک سفر، توسط اعزامی پرتغالی فرناند ماژلان در دوره 1519 تا 1522 انجام شد. در طول این اکسپدیشن، او کشته شد و یکی از کاپیتان های اسکادران ماژلان به نام خوان سباستین دی الکانو سفر را به پایان رساند.
در دور اول سفر جهانی، شکل کروی زمین در عمل ثابت شد. ماژلان سواحل شرقی آمریکای جنوبی، تنگه ای که اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را به هم متصل می کند و همچنین جزیره گوام و مجمع الجزایر فیلیپین را کشف کرد.
دور دوم (و اولین دورنوردی انگلیسی) در 1577-1580 توسط دریاسالار فرانسیس دریک انجام شد. او تنگه بین آمریکای جنوبی و قطب جنوب را کشف کرد و به کاوش پرداخت ساحل غربیآمریکای جنوبی.
سومین و چهارمین سفر دور دنیا به ترتیب در سال های 1586-1588 و 1598-1601 توسط توماس کاوندیش و اولیویر دو نورت انجام شد. آنها هیچ کشف جغرافیایی جدی انجام ندادند.
اولین سفر فرانسوی ها به دور دنیا در سال های 1766-1769 انجام شد. اکسپدیشنی به رهبری لوئی آنتوان دو بوگنویل جزایری را در مجمع الجزایر تواموتو و لوئیزیادا کشف کرد.
سه سفر جیمز کوک در سراسر جهان در سال های 1768-1771، 1772-1775 و 1776-1779 موقعیت جزیره نیوزلند را برای اروپایی ها باز کرد، وجود دیواره مرجانی بزرگ، سرزمین اصلی استرالیا، هاوایی و آلاسکا.
اولین سفر روسیه به دور جهان توسط یک اکسپدیشن به فرماندهی ایوان کروزنشترن در سالهای 1803-1806 انجام شد.
دومین سفر روسیه در سراسر جهان در سالهای 1815-1818 توسط یک اکسپدیشن به فرماندهی Otto Evstafievich Kotzebue انجام شد. اکسپدیشن تعدادی جزیره ناشناخته را در اقیانوس آرام کشف کرد و سواحل شمالی آلاسکا را کاوش کرد.
در طول سفر روسیه به دور جهان در 1819-1821، اکسپدیشن به فرماندهی تادئوس بلینگهاوزن قطب جنوب و چندین جزیره در اقیانوس آرام و اطلس را کشف کرد.
یک سفر دیگر روسیه به دور جهان به سرپرستی اتو کوتزبو در سال های 1823-1826 انجام شد. این بار جزایری در پلینزی جنوبی، میکرونزی و دیگر مناطق اقیانوس آرام کشف شدند.
سفر دور جهان رابرت فیتزروی انگلیسی، که در سال های 1831-1836 انجام شد، به دلیل شرکت در آن و جمع آوری داده ها برای نظریه تکامل آینده مشهور است. دنیای ارگانیکچارلز داروین.
اولین سفر انفرادی به دور دنیا به سال های 1895-1898 برمی گردد. به مدت 3 سال و 2 ماه و 2 روز دور زدن قایق بادبانیتوسط جاشوا اسلوکام انجام شده است.
اولین سفر دور جهان از طریق هوا، با کشتی هوایی، در سال 1929 توسط هوانورد آلمانی هوگو ایکنر انجام شد.
اولین پرواز بدون توقف در سراسر جهان در سال 1957 توسط سه هواپیمای B-52 نیروی هوایی ایالات متحده انجام شد.
1961 - پرواز یوری گاگارین به دور زمین در یک سفینه فضایی.
اولین سفر دور دنیا در زیر آب در حالت خودمختار بدون سطح در طول کل سفر در سال 1966 توسط یک جدایی از زیردریایی های هسته ای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به فرماندهی دریاسالار عقب A. Sorokin انجام شد.
اولین سفر خودمختار در سراسر جهان با یک قایق بادبانی بدون تماس به بنادر یا هر گونه پشتیبانی خارجی در سال 1968-1969 در 313 روز توسط رابرت ناکس-جانستون انجام شد.
26 ژوئن 2015
زمانی بود که کشتی ها از چوب ساخته می شدند،
و مردمی که بر آنها حکومت می کردند از فولاد ساخته شده بودند
از هر کسی بپرسید، او به شما خواهد گفت که اولین کسی که به دور دنیا سفر کرد، دریانورد و کاشف پرتغالی فردیناند ماژلان بود که در جزیره ماکتان (فیلیپین) در جریان درگیری مسلحانه با بومیان (1521) جان باخت. در کتاب های درسی تاریخ هم همین طور نوشته شده است. در واقع این یک افسانه است. پس از همه، معلوم می شود که یکی دیگری را حذف می کند. ماژلان فقط نیمی از راه را طی کرد.
Primus circumdedisti me (تو اول من را شکست دادی)- کتیبه لاتین روی نشان خوان سباستین الکانو، که تاج آن با یک کره زمین است، خوانده می شود. در واقع، الکانو اولین کسی بود که متعهد شد دور زدن.
بیایید با جزئیات بیشتری دریابیم که چگونه این اتفاق افتاد ...
موزه سن تلمو در سن سباستین تابلویی از سالاوریا "بازگشت ویکتوریا" را در خود جای داده است. هجده نفر لاغر با کفن‌های سفید، با شمع‌های روشن در دستانشان، از کشتی به سمت خاکریز سویا، در مسیر باندی که از کشتی به سمت خاکریز سویا می‌روند، تلوتلو می‌خورند. اینها ملوانان تنها کشتی هستند که از کل ناوگان ماژلان به اسپانیا بازگشتند. جلوتر کاپیتان آنها، خوان سباستین الکانو است.
بسیاری از بیوگرافی الکانو هنوز روشن نشده است. به اندازه کافی عجیب، مردی که برای اولین بار دور کره زمین چرخید، توجه هنرمندان و مورخان زمان خود را به خود جلب نکرد. حتی تصویر موثقی از او وجود ندارد و از اسنادی که نوشته است، تنها نامه هایی به شاه، عریضه ها و وصیت نامه ها به جا مانده است.
خوان سباستین الکانو در سال 1486 در گتاریا، یک شهر بندری کوچک در کشور باسک، نزدیک سن سباستین به دنیا آمد. او در اوایل سرنوشت خود را با دریا مرتبط کرد و شغلی را ایجاد کرد که برای یک فرد مبتکر آن زمان غیرمعمول نبود - ابتدا شغل خود را به عنوان ماهیگیر برای یک قاچاقچی تغییر داد و بعداً برای اجتناب از مجازات به دلیل نگرش بیش از حد آزاد خود در نیروی دریایی ثبت نام کرد. به قوانین و وظایف تجاری الکانو موفق شد در سال 1509 در جنگ های ایتالیا و لشکرکشی اسپانیا به الجزایر شرکت کند. باسک زمانی که یک قاچاقچی بود، در عمل به تجارت دریایی تسلط داشت، اما در نیروی دریایی بود که الکانو آموزش "درست" را در زمینه دریانوردی و نجوم دریافت کرد.
در سال 1510 الکانو، مالک و ناخدای کشتی، در محاصره طرابلس شرکت کرد. اما خزانه داری اسپانیا از پرداخت مبلغ بدهی به الکانو برای تسویه حساب با خدمه امتناع کرد. ترک خدمت سربازیالکانو که هرگز ماجراجوی جوان را با درآمد کم و نیاز به رعایت نظم و انضباط به طور جدی اغوا نکرد، تصمیم می گیرد شروع کند. زندگی جدیددر سویا به نظر می رسد باسکو آینده درخشانی در انتظار او است - در شهری جدید برای او ، هیچ کس از گذشته نه کاملاً کامل او خبر ندارد ، دریانورد گناه خود را در مقابل قانون در نبرد با دشمنان اسپانیا جبران کرد ، او اسناد رسمی دارد که به او اجازه دهید به عنوان کاپیتان در یک کشتی تجاری کار کند... اما شرکت های تجاری، که الکانو یکی از اعضای آن می شود، همه بی سود هستند.
در سال 1517، برای پرداخت بدهی، کشتی تحت فرمان خود را به بانکداران جنوایی فروخت - و این عملیات تجاری تمام سرنوشت او را تعیین کرد. واقعیت این است که مالک کشتی فروخته شده خود الکانو نبود، بلکه ولیعهد اسپانیا بود و انتظار می‌رود که باسکی دوباره با قانون مشکل داشته باشد و این بار او را به مجازات اعدام تهدید کند. جرم. الکانو که می‌دانست دادگاه هیچ بهانه‌ای را در نظر نمی‌گیرد، به سویا گریخت، جایی که گم شدن آسان بود و سپس در هر کشتی پناه گرفت: در آن روزها، ناخداها کمترین علاقه را به زندگی‌نامه مردم خود داشتند. علاوه بر این، هموطنان الکانو زیادی در سویل بودند و یکی از آنها، ایبارولا، با ماژلان به خوبی آشنا بود. او به الکانو کمک کرد تا در ناوگان ماژلان ثبت نام کند. الکانو پس از قبولی در امتحانات و دریافت لوبیا به نشانه نمره خوب (کسانی که قبول نشدند نخود فرنگی را از کمیته امتحان دریافت کردند)، الکانو سکاندار سومین کشتی بزرگ در ناوگان، Concepcion شد.
کشتی های ناوگان ماژلان
در 20 سپتامبر 1519، ناوگروه ماژلان از دهانه گوادالکیویر خارج شد و به سمت سواحل برزیل حرکت کرد. در آوریل 1520، زمانی که کشتی‌ها برای زمستان در خلیج یخ‌زده و متروک سن جولیان مستقر شدند، کاپیتان‌های ناراضی از ماژلان شورش کردند. الکانو خود را درگیر آن دید و جرأت نداشت از فرمانده خود، کاپیتان Concepción Quesada سرپیچی کند.
ماژلان شورش را به شدت و وحشیانه سرکوب کرد: کوئساد و یکی دیگر از رهبران توطئه سرهایشان را بریدند، اجساد را تکه تکه کردند و بقایای مثله شده را بر روی تیرها ریختند. کاپیتان کارتاژنا و یک کشیش، همچنین محرک شورش، ماژلان دستور دادند در ساحل متروک خلیج فرود بیایند، جایی که بعداً در آنجا مردند. چهل آشوبگر باقی مانده، از جمله الکانو، توسط ماژلان نجات یافتند.
1. اولین دور زدن جهان
در 28 نوامبر 1520، سه کشتی باقی مانده از تنگه خارج شدند و در مارس 1521، پس از عبور سخت بی سابقه از اقیانوس آرام، به جزایری نزدیک شدند که بعدها جزایر ماریانا نامیده شدند. در همان ماه، ماژلان جزایر فیلیپین را کشف کرد و در 27 آوریل 1521 در درگیری با ساکنان محلی جزیره ماتان درگذشت. الکانو که دچار اسکوربوت شده بود، در این درگیری شرکت نکرد. پس از مرگ ماژلان، دوارت باربوسا و خوان سرانو به عنوان کاپیتان ناوگان انتخاب شدند. آنها در رأس یک دسته کوچک به ساحل راجا سبو رفتند و با حیله گری کشته شدند. سرنوشت دوباره - برای چندمین بار - الکانو را نجات داد. کاروالیو رئیس ناوگان شد. اما تنها 115 نفر در سه کشتی باقی ماندند. بسیاری از آنها بیمار هستند. بنابراین، "کانسپسیون" در تنگه بین جزایر سبو و بوهول سوزانده شد. و خدمه او به دو کشتی دیگر - "ویکتوریا" و "ترینیداد" منتقل شدند. هر دو کشتی برای مدت طولانی بین جزایر سرگردان بودند، تا اینکه سرانجام، در 8 نوامبر 1521، آنها لنگر را از جزیره Tidore، یکی از "جزایر ادویه" - Moluccas رها کردند. سپس به طور کلی تصمیم گرفته شد که دریانوردی را با یک کشتی ادامه دهیم - "ویکتوریا" که کاپیتان آن اندکی قبل از آن الکانو شده بود و "ترینیداد" در مولوکا ترک شود. و الکانو موفق شد کشتی کرم خورده خود را با خدمه گرسنه در سراسر اقیانوس هند و در امتداد سواحل آفریقا حرکت دهد. یک سوم از تیم کشته شدند، حدود یک سوم توسط پرتغالی ها بازداشت شد، اما هنوز "ویکتوریا" در 8 سپتامبر 1522 وارد دهان گوادالکیویر شد.
این گذرگاهی بی سابقه بود که در تاریخ ناوبری بی سابقه بود. معاصران نوشتند که الکانو از شاه سلیمان، آرگونوت ها و ادیسه حیله گر پیشی گرفت. اولین سفر دور دنیا به پایان رسید! پادشاه به دریانورد حقوق بازنشستگی سالانه 500 دوکات طلا اعطا کرد و به الکانو لقب شوالیه داد. نشانی که به الکانو اختصاص داده شد (از آن زمان تاکنون دل کانو) سفر او را تداوم بخشید. روی نشان دو چوب دارچین با قاب جوز هندی و یک میخک، یک قفل طلایی با کلاه ایمنی دیده می شد. بالای کلاه یک کره با کتیبه لاتین: "تو اولین کسی بودی که دور من رفتی." و سرانجام شاه طی فرمانی خاص، الکانو را به خاطر فروختن کشتی به یک خارجی اعلام بخشش کرد. اما اگر پاداش دادن و بخشش کاپیتان شجاع بسیار ساده بود، حل و فصل همه مسائل بحث برانگیز مربوط به سرنوشت ملوک ها دشوارتر بود. کنگره اسپانیا و پرتغال برای مدت طولانی تشکیل جلسه داد، اما هرگز نتوانست جزایری را که در طرف دیگر «سیب زمینی» قرار داشتند، بین دو قدرت قدرتمند «تقسیم» کند. و دولت اسپانیا تصمیم گرفت اعزام دومین اکسپدیشن به مولوکا را به تاخیر نیندازد.
2. خداحافظ لاکرونیا
لاکرونیا امن ترین بندر اسپانیا به حساب می آمد که «همه ناوگان های جهان می توانستند در آن جای بگیرند». هنگامی که اتاق امور هند به طور موقت از سویل به اینجا منتقل شد، اهمیت این شهر بیشتر شد. این اتاق برنامه هایی را برای یک سفر جدید به ملوکاس طراحی کرد تا در نهایت حکومت اسپانیا را بر این جزایر مستقر کند. الکانو پر از امیدهای روشن به لاکرونیا رسید - او قبلاً خود را دریاسالار ناوگان می دید - و تجهیزات ناوگان را در دست گرفت. با این حال، چارلز اول، الکانو را به عنوان فرمانده منصوب نکرد، بلکه یک جوفره دی لوئیس را که در بسیاری از نبردهای دریایی شرکت داشت، اما کاملاً با ناوبری ناآشنا بود، منصوب کرد. غرور الکانو به شدت آسیب دیده بود. بعلاوه، درخواست الکانو برای پرداخت مستمری سالانه 500 دوکات طلا از سوی صدراعظم سلطنتی "بیشترین امتناع" صورت گرفت: پادشاه دستور داد که این مبلغ فقط پس از بازگشت از لشکرکشی پرداخت شود. اینگونه بود که الکانو ناسپاسی سنتی تاج و تخت اسپانیا را نسبت به دریانوردان مشهور تجربه کرد.
قبل از قایقرانی، الکانو از زادگاهش Getaria بازدید کرد، جایی که او، یک ملوان مشهور، به راحتی توانست داوطلبان زیادی را در کشتی های خود جذب کند: با مردی که در اطراف "سیب زمینی" قدم زد، شما حتی با شیطان در دهان ناپدید نخواهید شد - استدلال برادران بندری. در اوایل تابستان 1525، الکانو چهار کشتی خود را به A Coruña آورد و به عنوان سکاندار و معاون فرمانده ناوگان منصوب شد. در مجموع، ناوگان شامل هفت کشتی و 450 خدمه بود. هیچ پرتغالی در این سفر حضور نداشت. آخرین شب قبل از قایقرانی ناوگروه در کورونیا بسیار پر جنب و جوش و باشکوه بود. نیمه شب در کوه هرکول، در محل ویرانه های یک فانوس دریایی رومی، آتش بزرگی روشن شد. شهر با ملوانان خداحافظی کرد. ناله های مردم شهر که با شراب از بطری های چرمی از ملوانان پذیرایی می کردند، گریه زنان و سرودهای زائران آمیخته با صداها. رقص سرگرم کنندهلا مونیرا. ملوانان ناوگان این شب را برای مدت طولانی به یاد داشتند. آنها به یک نیمکره دیگر رفتند و حالا با زندگی پر از خطر و سختی روبرو شدند. برای آخرین بار، الکانو زیر طاق باریک پوئرتو د سان میگل راه رفت و از شانزده پله صورتی تا ساحل پایین آمد. این پله ها که از قبل کاملاً فرسوده شده بودند، تا به امروز باقی مانده اند.
مرگ ماژلان
3. بدبختی های سکاندار ارشد
ناوگروه قدرتمند و مجهز لوایسا در 24 ژوئیه 1525 حرکت کرد. طبق دستورات سلطنتی، و در مجموع پنجاه و سه نفر بودند، لوایسا باید راه ماژلان را دنبال می کرد، اما از اشتباهات او اجتناب می کرد. اما نه الکانو - مشاور ارشد پادشاه و نه خود پادشاه پیش بینی نمی کردند که این آخرین اعزامی باشد که از طریق تنگه ماژلان فرستاده می شود. این سفر لوایسا بود که قرار بود ثابت کند که این راه سودآورترین مسیر نیست. و تمام اکسپدیشن های بعدی به آسیا از بنادر اقیانوس آرام اسپانیای جدید (مکزیک) فرستاده شد.
در 26 ژوئیه، کشتی ها دور کیپ Finisterre چرخیدند. در 18 اوت، کشتی ها در طوفان شدید گرفتار شدند. در کشتی دریاسالار، دکل اصلی شکسته شد، اما دو نجار که توسط الکانو فرستاده شده بودند، با به خطر انداختن جان خود، همچنان با یک قایق کوچک به آنجا رسیدند. در حالی که دکل در حال تعمیر بود، گل سرسبد با پارال برخورد کرد و دکل میزن آن شکست. شنا خیلی سخت بود. آب شیرین و آذوقه کافی وجود نداشت. چه کسی می داند که اگر در 20 اکتبر دیده بان جزیره آنوبون در خلیج گینه را در افق نمی دید، سرنوشت اکسپدیشن چه می شد. جزیره متروک بود - فقط چند اسکلت زیر درختی قرار داشت که روی آن کتیبه عجیبی حک شده بود: "اینجا خوان روئیز بدبخت نهفته است که کشته شد زیرا لیاقتش را داشت." ملوانان خرافی این را به عنوان یک فال هولناک می دیدند. کشتی ها با عجله پر از آب شدند و آذوقه ذخیره کردند. به همین مناسبت، ناخداها و افسران ناوگان به یک شام جشن در دریاسالار احضار شدند که تقریباً به طرز فجیعی پایان یافت.
ماهی عظیمی از گونه ای ناشناخته روی میز سرو شد. به گزارش اوردانتا، صفحه و وقایع اکتشاف الکانو، برخی از ملوانان که "گوشت این ماهی را که دندان هایی مانند سگ بزرگ داشت چشیدند، چنان دردی در شکم داشتند که فکر می کردند زنده نمی مانند." به زودی کل ناوگان از سواحل آنوبون غیر مهمان نواز خارج شد. از اینجا Loaisa تصمیم گرفت تا به سواحل برزیل حرکت کند. و از همان لحظه برای "Sancti Espiritus"، کشتی الکانو، رگه ای از بدبختی ها آغاز شد. "Sancti Espiritus" که وقت برای حرکت نداشت، تقریباً با کشتی دریاسالار برخورد کرد و سپس به طور کلی برای مدتی از ناوگان عقب ماند. در عرض جغرافیایی 31 درجه پس از طوفان شدید، کشتی دریاسالار از دید ناپدید شد. الکانو فرماندهی کشتی های باقی مانده را بر عهده گرفت. سپس سان گابریل از ناوگروه جدا شد. پنج کشتی باقی مانده به مدت سه روز به دنبال کشتی دریاسالار بودند. جستجو ناموفق بود و الکانو دستور داد تا به سمت تنگه ماژلان برود.
در 12 ژانویه، کشتی ها در دهانه رودخانه سانتا کروز توقف کردند و از آنجایی که نه کشتی دریاسالار و نه سان گابریل نزدیک شدند، الکانو شورایی را فراخواند. او که از تجربه سفر قبلی خود می دانست که یک لنگرگاه عالی در اینجا وجود دارد، پیشنهاد کرد که هر دو کشتی منتظر بمانند، همانطور که در دستورالعمل ها پیش بینی شده بود. با این حال، افسران که مشتاق بودند در اسرع وقت وارد تنگه شوند، توصیه کردند فقط سانتیاگو پیناسا را در دهانه رودخانه رها کنند و پیامی را در ساحل زیر صلیب جزیره دفن کنند که کشتی ها به سمت تنگه می روند. ماژلان در صبح روز 14 ژانویه، ناوگروه لنگر را وزن کرد. اما آنچه الکانو برای تنگه برداشت، دهانه رودخانه گالگوس بود، در پنج یا شش مایلی از تنگه. اوردانتا که با وجود تحسین الکانو. او توانایی برخورد انتقادی با تصمیمات خود را حفظ کرد، می نویسد که چنین اشتباهی توسط الکانو او را بسیار شگفت زده کرد. در همان روز، آنها به دهانه واقعی تنگه آمدند و در دماغه یازده هزار باکره مقدس لنگر انداختند.
ماکت کشتی "ویکتوریا"
در شب، طوفان مهیب ناوگان را درنوردید. امواج خشمگین کشتی را تا وسط دکل ها سرازیر کرد و به سختی روی چهار لنگر ایستاد. الکانو متوجه شد که همه چیز از دست رفته است. اکنون تنها فکر او نجات تیم بود. دستور داد کشتی به گل نشست. وحشت در Sancti Espiritus شروع شد. چند سرباز و ملوان وحشت زده خود را به آب انداختند. همه غرق شدند، به جز یکی که توانست خود را به ساحل برساند. سپس بقیه به سمت ساحل عبور کردند. ما موفق شدیم برخی از مواد را ذخیره کنیم. با این حال، در شب طوفان با همان قدرت شروع شد و در نهایت Sancti Espiritus را در هم شکست. برای الکانو، کاپیتان، اولین دریانورد در سراسر جهان و خلبان ارشد اکسپدیشن، غرق شده، به ویژه به دلیل تقصیر او، ضربه بزرگی بود. الکانو قبلاً هرگز در چنین وضعیت بدی قرار نداشته است. هنگامی که طوفان سرانجام فروکش کرد، ناخدای کشتی های دیگر قایق را به سمت الکانو فرستادند و از او خواستند که آنها را از طریق تنگه ماژلان هدایت کند، زیرا قبلاً اینجا بوده است. الکانو موافقت کرد، اما تنها اوردانتا را با خود برد. او بقیه ملوانان را در ساحل رها کرد ...
اما شکست ناوگان فرسوده را ترک نکرد. از همان ابتدا یکی از کشتی ها تقریباً به سنگ ها برخورد کرد و فقط عزم الکانو کشتی را نجات داد. پس از مدتی، الکانو اوردانتا را با گروهی از ملوانان فرستاد تا ملوانان را که در ساحل مانده بودند بیاورند. به زودی، آذوقه گروه اوردانتا تمام شد. شب بسیار سرد بود و مردم مجبور بودند تا گلوی خود را در شن‌ها حفر کنند که کمی هم گرم می‌شد. در روز چهارم، اوردانتا و همراهانش به ملوانانی که در ساحل از گرسنگی و سرما می مردند، نزدیک شدند و در همان روز کشتی لوایسا، سن گابریل و سانتیاگو پیناسا وارد دهانه تنگه شدند. در 20 ژانویه آنها به بقیه کشتی های ناوگان ملحق شدند.
خوان سباستین الکانو
در 5 فوریه دوباره طوفان شدیدی در گرفت. کشتی الکانو در تنگه پناه گرفت و سان لزمس توسط طوفان به سمت جنوب پرتاب شد ، تا 54 درجه و 50 دقیقه عرض جغرافیایی جنوبی ، یعنی به نوک Tierra del Fuego نزدیک شد. در آن روزها حتی یک کشتی بیشتر به سمت جنوب نرفت. کمی بیشتر، و اکسپدیشن می تواند راه را در اطراف کیپ هورن باز کند. بعد از طوفان معلوم شد که کشتی دریاسالار به گل نشسته است و لوایسا و خدمه اش کشتی را ترک کردند. الکانو بلافاصله گروهی از بهترین ملوانان را به کمک دریاسالار اعزام کرد. در همان روز، Anunciada ترک کرد. ناخدای کشتی، د ورا، تصمیم گرفت به طور مستقل از دماغه امید خوب به مولوکا برود. آنونسیادا گم شده است. چند روز بعد سن گابریل نیز فرار کرد. کشتی‌های باقی‌مانده به دهانه رودخانه سانتا کروز بازگشتند، جایی که ملوان‌ها شروع به تعمیر کشتی دریاسالار کردند، در حالی که طوفان‌ها بسیار متلاشی شده بودند. در شرایط دیگر، باید به طور کامل رها می شد، اما اکنون که ناوگروه سه کشتی از بزرگترین کشتی های خود را از دست داده است، دیگر نمی توان آن را پرداخت کرد. الکانو که پس از بازگشت به اسپانیا، ماژلان را به خاطر ماندن هفت هفته در مصب این رودخانه مورد انتقاد قرار داد، حالا خودش مجبور شد پنج هفته را در اینجا سپری کند. در پایان ماه مارس، کشتی هایی که به نوعی وصله شده بودند دوباره به سمت تنگه ماژلان حرکت کردند. اکسپدیشن اکنون فقط شامل یک کشتی دریاسالار، دو کارول و یک پیناسا بود.
در 5 آوریل، کشتی ها وارد تنگه ماژلان شدند. در بین جزایر سانتا ماریا و سانتا ماگدالنا، کشتی دریاسالار دچار بدبختی دیگری شد. یک دیگ با رزین در حال جوش آتش گرفت، آتش در کشتی رخ داد.
وحشت شروع شد، بسیاری از ملوانان به سمت قایق هجوم بردند، بدون توجه به Loais، که آنها را با لعنت باران کرد. آتش همچنان خاموش بود. ناوگروه از طریق تنگه عبور کرد، در امتداد سواحل آن، بر روی قله های کوهستانی مرتفع، "آنقدر بلند که به نظر می رسید تا آسمان امتداد دارند" برف های ابدی مایل به آبی وجود داشت. در شب، آتش پاتاگونی ها در دو طرف تنگه می سوخت. الکانو قبلاً این چراغ ها را از اولین سفر خود می دانست. در 25 آوریل، کشتی ها از پهلوگیری سائو خورخه لنگر انداختند، جایی که منابع آب و هیزم خود را دوباره پر کردند و دوباره به سفری دشوار رفتند.
و در جایی که امواج هر دو اقیانوس با غرشی کر کننده برخورد می کنند، طوفان دوباره به ناوگان لوایسا برخورد کرد. کشتی ها در خلیج سان خوان د پورتالینا لنگر انداختند. در ساحل خلیج کوه هایی با ارتفاع چند هزار پا وجود داشت. اوردانتا می نویسد: هوا به شدت سرد بود و «هیچ لباسی نمی توانست ما را گرم نگه دارد». الکانو در تمام مدت پرچمدار بود: لوایسا، بدون تجربه مناسب، کاملاً به الکانو متکی بود. عبور از تنگه چهل و هشت روز طول کشید - ده روز بیشتر از ماژلان. در 31 می، باد شدید شمال شرقی وزید. تمام آسمان ابری بود. در شب 1 به 2 ژوئن، طوفانی رخ داد، وحشتناک ترین طوفان قبلی تا کنون، و همه کشتی ها را پراکنده کرد. اگرچه بعداً آب و هوا بهتر شد، اما قرار نبود آنها ملاقات کنند. الکانو، با اکثر خدمه Sancti Espiritus، اکنون سوار کشتی دریاسالار بود که در آن صد و بیست نفر حضور داشتند. دو پمپ وقت نداشتند آب را پمپ کنند، آنها می ترسیدند که کشتی هر لحظه غرق شود. به طور کلی، اقیانوس عالی بود، اما به هیچ وجه آرام نبود.
4. سکاندار به عنوان دریاسالار می میرد
کشتی به تنهایی در حال حرکت بود، در افق عظیم نه بادبان دیده می شد و نه جزیره. اوردانتا می نویسد: «هر روز منتظر پایان بودیم. با توجه به اینکه افرادی از کشتی غرق شده به سمت ما نقل مکان کرده اند، مجبوریم جیره خود را کاهش دهیم. سخت کار کردیم و کم خوردیم. ما باید سختی‌های زیادی را پشت سر بگذاریم و برخی از ما مرده‌اند.» لوئیس در 30 جولای درگذشت. به گفته یکی از اعضای اکسپدیشن، علت مرگ او کمبود روحیه بوده است. او آنقدر نگران از دست دادن بقیه کشتی ها بود که "ضعیف تر شد و مرد." لوئیس فراموش نکرد که در وصیت نامه سکاندار اصلی خود ذکر کند: "از الکانو می خواهم که چهار بشکه شراب سفید را که به او مدیون هستم برگرداند. نان سوخاری و سایر موادی که در کشتی من "سانتا ماریا د لا ویکتوریا" وجود دارد، بگذارید به برادرزاده ام آلوارو دی لوئیس بدهند، که قرار است آن را با الکانو در میان بگذارد." آنها می گویند که در این زمان فقط موش ها در کشتی باقی مانده بودند. در کشتی، بسیاری به بیماری اسکوربوت مبتلا بودند. الکانو به هر کجا که نگاه می کرد، همه جا چهره های پف کرده و رنگ پریده را می دید و ناله های ملوانان را می شنید.
از زمانی که آنها تنگه را ترک کردند، سی نفر بر اثر اسکوربوت جان باختند. اوردانتا می نویسد: «همه آنها مردند، زیرا لثه هایشان متورم شده بود و نمی توانستند چیزی بخورند. مردی را دیدم که لثه‌هایش چنان متورم شده بود که تکه‌های گوشت را به ضخامت انگشت پاره کرد.» ملوانان یک امید داشتند - الکانو. علیرغم همه چیز، آنها به ستاره خوش شانس او ایمان داشتند، اگرچه او آنقدر بیمار بود که چهار روز قبل از مرگ لوایسا وصیت خود را کرد. به افتخار انتصاب الکانو به عنوان دریاسالار، سمتی که او دو سال پیش از آن ناموفق به دنبال آن بود، یک سلام توپ داده شد. اما قدرت الکانو رو به اتمام بود. روزی رسید که دریاسالار دیگر نمی توانست از تخت بلند شود. خانواده و اوردانتا وفادار او در کابین جمع شدند. در نور سوسوزن شمع می شد دید که چقدر لاغر شده اند و چقدر زجر کشیده اند. اوردانتا زانو می زند و با یک دست بدن استاد در حال مرگش را لمس می کند. کشیش او را از نزدیک تماشا می کند. بالاخره دستش را بلند می کند و همه حاضران آرام آرام زانو می زنند. سرگردانی الکانو به پایان رسید...
«دوشنبه، 6 آگوست. لرد دلاور خوان سباستین دی الکانو درگذشت. اینگونه است که اوردانتا در دفتر خاطرات خود به مرگ دریانورد بزرگ اشاره کرد.
چهار نفر جسد خوان سباستین را که در یک کفن پیچیده شده و به تخته بسته شده است، بلند می کنند. با علامتی از دریاسالار جدید، او را به دریا می اندازند. صدایی بلند شد و دعای کشیش را غرق کرد.
بنای یادبود به افتخار الکانو در گتاریا
پایان
کشتی تنها که از کرم ها خسته شده بود، در عذاب طوفان و طوفان به راه خود ادامه داد. به گفته اوردانتا، تیم "به طرز وحشتناکی خسته و فرسوده بود. روزی نبود که یکی از ما نمرد.
بنابراین ما تصمیم گرفتیم که بهترین کار برای ما این است که به ملوکاس برویم. بنابراین، آنها نقشه جسورانه الکانو را رها کردند، که قرار بود رویای کلمب را برآورده کند - رسیدن به ساحل شرقی آسیا، کوتاه ترین مسیر از غرب. اوردانتا می نویسد: "من مطمئن هستم که اگر الکانو نمی مرد، ما به این زودی به جزایر لادرون (ماریانا) نمی رسیدیم، زیرا همیشه قصد او جستجوی چیپانسو (ژاپن) بود." او به وضوح نقشه الکانو را بسیار خطرناک می دانست. اما شخصی که برای اولین بار دور "سیب زمینی" چرخید، نمی دانست ترس چیست. اما او همچنین نمی دانست که در عرض سه سال چارلز اول "حق" خود را به پرتغال برای 350 هزار دوکات طلا واگذار خواهد کرد. از کل اکسپدیشن لوایسا، تنها دو کشتی زنده ماندند: سان گابریل، که پس از یک سفر دو ساله به اسپانیا رسید، و سانتیاگو پیناسا به فرماندهی گوارا، که در امتداد سواحل اقیانوس آرام آمریکای جنوبی به مکزیک رفت. اگرچه چه گوارا تنها یک بار سواحل آمریکای جنوبی را دیده است، اما سفرهای دریایی او ثابت کرد که این ساحل در هیچ کجا به سمت غرب بیرون نمی آید و آمریکای جنوبی به شکل مثلث است. این مهم ترین بود کشف جغرافیاییسفرهای لوایسا
Getaria، در سرزمین Elcano، در ورودی کلیسا یک تخته سنگی با کتیبه نیمه پاک شده وجود دارد که روی آن نوشته شده است: "... ناخدای باشکوه خوان سباستین دل کانو، بومی و ساکن نجیب و وفادار. شهر Getaria، اولین شهری که با کشتی "ویکتوریا" جهان را دور زد. در سال 1661، دون پدرو دو اتاو و هازی، فرمانده رده کالاتراوا، این تخته را به یاد قهرمان برپا کردند. برای آرامش خاطر کسی که اولین کسی بود که به دور دنیا سفر کرد دعا کنید." و مکانی که الکانو در آن درگذشت در موزه سان تلمو - 157 درجه طول جغرافیایی غربی و 9 درجه عرض شمالی - روی کره زمین مشخص شده است.
در کتاب‌های درسی تاریخ، خوان سباستین الکانو به‌طور نالایق خود را در سایه شکوه فرناند ماژلان یافت، اما در خانه از او یاد می‌شود و مورد احترام است. Elcano نام یک کشتی بادبانی آموزشی در نیروی دریایی اسپانیا است. در چرخ‌خانه کشتی می‌توانید نشان الکانو را ببینید و خود کشتی بادبانی قبلاً موفق به انجام ده‌ها سفر دور دنیا شده است.
اصل مقاله در سایت موجود است InfoGlaz.rfپیوند مقاله ای که این کپی از آن تهیه شده است
ارائه "1 سپتامبر"
نمونه هایی از صحنه های خنده دار، جالب و شاد سال نو برای تعطیلات و رویدادهای شرکتی
ایده های سناریوی آخرین تماس