5 (100%) 3 رای

کشتی نوح آراراتدر شرق ترکیه، در سواحل آناتولی، نه چندان دور از مرزهای ایران و ارمنستان، کوهی پوشیده از برف ابدی سربرآورده است.

ارتفاع آن از سطح دریا فقط است 5165 مترکه اجازه نمی دهد در میان بلندترین کوه های جهان قرار گیرد، اما یکی از معروف ترین قله های کره زمین است.

نام این کوه آرارات است.در هوای صاف صبح زود، قبل از اینکه ابرها قله را بپوشانند، و هنگام غروب، هنگامی که ابرها از بین می روند و کوه را در پس زمینه آسمان صورتی یا بنفش عصر جلوی چشمان مردم نمایان می کنند، بسیاری به آن نگاه می کنند. طرح کلی یک کشتی بزرگ در بالای کوه.

کشتی نوح آرارات. اسطوره سیل در افسانه های مختلف

کوه آرارات که باید کشتی نوح بر بالای آن قرار گیرد، در روایات مذهبی پادشاهی بابل ذکر شده است. دولت سومری،که در آن به جای نوح نام اوت ناپیشتیم گذاشته شده است.

در افسانه های اسلامی نوح (به عربی نوح) و کشتی عظیم او نیز جاودانه شده اند، اما باز هم حتی بدون اشاره به محل اقامت او در کوه ها، که در اینجا قله (قله) نامیده می شود، به معنی آرارات و دو کوه دیگر در قلمروها است. خاورمیانه

کتاب مقدساطلاعات تقریبی در مورد مکان کشتی در اختیار ما قرار می دهد: "... کشتی در کوه های آرارات متوقف شد."

مسافران قرن هاکسانی که با کاروان‌ها به آسیای مرکزی یا برگشت می‌رفتند، بارها از نزدیکی آرارات عبور می‌کردند و سپس می‌گفتند که کشتی را نزدیک بالای کوه دیده‌اند یا به طور مرموزی به قصد خود برای یافتن این کشتی کشتی اشاره می‌کنند.

آنها حتی ادعا کردند که از خرابه کشتیطلسم ها برای محافظت در برابر بیماری ها، بدبختی ها، سموم و عشق نافرجام ساخته می شدند

با شروع حدود سال 1800، گروه هایی از کوهنوردان با ربع، ارتفاع سنج و دوربین های بعدی به آرارات صعود کردند.

کشتی نوح آرارات در جستجوی کشتی است

این اکسپدیشن ها بقایای واقعی کشتی عظیم نوح را پیدا نکردند، اما آنها بزرگی پیدا کردند مسیرهای کشتی مانند- در یخچال ها و در نزدیکی قله کوه متوجه تشکیلات ستونی عظیم پوشیده از یخ شدیم که شبیه تیرهای چوبی تراشیده شده توسط دست انسان بود.

در همان زمان، این عقیده به طور فزاینده ای تثبیت شد که کشتی به تدریج از دامنه کوه لغزید و به قطعات متعددی متلاشی شد که اکنون احتمالاً در یکی از یخچال های طبیعی پوشانده شده آرارات منجمد شده اند.

اگر از دره‌ها و کوهپایه‌های اطراف به آرارات نگاه کنید، با تخیل خوب، دیدن بدنه یک کشتی عظیم در چین‌خوردگی‌های زمین سخت نیست و متوجه شی بیضی شکل دراز در اعماق آن می‌شوید. دره یا یک نقطه مستطیل شکل تاریک کاملاً واضح در یخ یخچال‌ها.

با این حال، بسیاری از کاوشگرانی که به ویژه در دو قرن اخیر ادعا می‌کردند کشتی‌ای را در آرارات دیده‌اند، در برخی موارد از کوه‌ها بالا می‌رفتند و همانطور که ادعا می‌کردند خود را در مجاورت کشتی می‌دیدند که بیشتر آن مدفون بود. زیر یخ

افسانه های مربوط به یک کشتی چوبی غیرمعمول بزرگ که در طول هزاران سال از تمدن های کامل جان سالم به در برده است، برای بسیاری کاملاً قابل قبول به نظر نمی رسد.

از این گذشته، چوب، آهن، مس، آجر و سایر مصالح ساختمانی، به استثنای بلوک های سنگی عظیم، در طول زمان از بین می روند و در این صورت چگونه یک کشتی چوبی می تواند در بالای آن زنده بماند؟ به این سؤال ظاهراً فقط به این صورت می توان پاسخ داد: زیرا این کشتی در یخ یک یخچال یخ زده بود.

در بالای آرارات، در یخچال بین دو قله کوه، به اندازه کافی سرد است که کشتی ساخته شده از کنده های ضخیم را حفظ کند، که همانطور که در گزارش های رسیده از اعماق هزاره ها ذکر شده است. آنها از داخل و خارج کاملاً قیر خورده بودند.

در گزارش کوهنوردان و خلبانان هواپیما در مورد مشاهدات بصری آنها از یک شی کشتی مانند که در آرارات مشاهده کردند، آنها همیشه در مورد قسمت هایی از کشتی که با پوسته جامد یخی پوشیده شده است یا در مورد آثاری در داخل یخچال که یادآور این موضوع هستند صحبت می کنند. طرح کلی یک کشتی، مطابق با اندازه کشتی، که در کتاب مقدس آمده است: «طول سیصد ذراع، عرض پنجاه ذراع و ارتفاع سی ذراع.»

بنابراین، می توان ادعا کرد که حفظ کشتی عمدتاً به شرایط آب و هوایی بستگی دارد.

تقریباً هر بیست سال یکبار دوره های فوق العاده گرم در رشته کوه آرارات رخ می داد.

علاوه بر این، هر سال در ماه آگوست و اوایل سپتامبر هوا بسیار گرم است و در این دوره ها است که گزارش هایی از پیدا شدن یک کشتی بزرگ در کوه به نظر می رسد.

بنابراین، هنگامی که یک کشتی با یخ پوشیده می شود، نمی تواند هوا شود و می پوسد، مانند تعدادی از حیوانات منقرض شده که برای دانشمندان شناخته شده اند: ماموت های سیبری یا ببرهای دندان شمشیری و سایر پستانداران دوران پلیستوسن که در آلاسکا و شمال کانادا یافت می شوند.

وقتی از اسارت یخ خارج شدند، کاملاً دست نخورده بودند، حتی در معده آنها هنوز غذای هضم نشده وجود داشت.

از آنجایی که مناطق خاصی از سطح آرارات در طول سال پوشیده از برف و یخ است، جستجوگران برای یافتن بقایای یک کشتی بزرگ نتوانستند متوجه آنها شوند.

اگر این کشتی در کوهستان همیشه پوشیده از برف و یخ باشد، به تحقیقات ویژه ای گسترده نیاز است.

اما انجام آنها بسیار دشوار است، زیرا به گفته ساکنان روستاهای اطراف، قله کوه مملو از خطری برای کوهنوردان است، زیرا نیروهای ماوراء طبیعی از آرارات در برابر تلاش مردم برای یافتن کشتی نوح محافظت می کنند.

این "حفاظت" خود را در بلایای طبیعی مختلف نشان می دهد: بهمن، ریزش سنگ های ناگهانی، طوفان های شدید در مجاورت قله.

مه‌های غیرمنتظره توانایی مسیریابی را از کوهنوردان سلب می‌کنند، به طوری که در میان برف‌ها و یخ‌ها و دره‌های عمیق اغلب گورهای خود را در شکاف‌های یخی و بی‌ته پوشیده از برف می‌بینند.

در کوهپایه‌ها مارهای سمی زیادی وجود دارد، گله‌های گرگ اغلب یافت می‌شوند، سگ‌های وحشی بسیار خطرناک، خرس‌ها در غارهای بزرگ و کوچک زندگی می‌کنند که کوهنوردان اغلب سعی می‌کنند در آن توقف کنند، و علاوه بر این، راهزنان کرد هر از گاهی دوباره ظاهر می‌شوند.

علاوه بر این، با تصمیم مقامات ترکیه، نزدیک‌های کوه برای مدت طولانی توسط دسته‌های ژاندارمری محافظت می‌شد.

بسیاری از شواهد تاریخی مبنی بر اینکه چیزی شبیه به یک کشتی در آرارات مشاهده شده متعلق به کسانی است که از سکونتگاه ها و شهرهای مجاور بازدید کرده و از آنجا آرارات را تحسین کرده اند.

مشاهدات دیگر متعلق به کسانی است که در سفر با کاروان ها به ایران از فلات آناتولی عبور می کردند.

علیرغم این واقعیت که بسیاری از شواهد به دوران باستان و قرون وسطی باز می گردد، برخی از آنها حاوی جزئیاتی بودند که محققان امروزی خیلی دیرتر متوجه آن شدند.

بروس، وقایع نگار بابلی، در 275 ق.م. ه. نوشت: «...کشتی که در ارمنستان به زمین غرق شد» و علاوه بر آن اشاره کرد: «... رزین کشتی را تراشیدند و از آن طلسم درست کردند».

دقیقاً همین اطلاعات را یوسفوس وقایع نگار یهودی که آثار خود را در قرن اول پس از فتح یهودیه توسط رومیان نوشت، آورده است.

او شرح مفصلی از نوح و طوفان ارائه کرد و در بخشی از آن نوشت:

یکی از قسمت‌های کشتی هنوز در ارمنستان یافت می‌شود... مردم آنجا رزین جمع‌آوری می‌کنند تا طلسم بسازند.»

در اواخر قرون وسطی، یکی از افسانه ها می گوید که رزین را به پودر تبدیل می کردند، در مایع حل می کردند و به عنوان دارویی برای محافظت در برابر مسمومیت می نوشیدند.

ارجاعات این نویسندگان باستانی و دیگر نویسندگان باستانی به این تار کشتی جالب توجه است نه تنها به این دلیل که به وضوح با بخش های خاصی در کتاب پیدایش مطابقت دارد، بلکه به این دلیل که قرن ها پس از طوفان این کشتی عظیم کاملاً قابل دسترسی بود و به این دلیل توضیحی نسبتاً واقع گرایانه مبنی بر اینکه ستون ها و تیرهای چوبی که کشتی از آنها ساخته شده بود به خوبی در زیر لایه ای از یخ ابدی در بالای کوه حفظ شده بودند.

ژوزفوس در کتاب تاریخ جنگ یهود این نکته جالب را بیان می کند:

ارمنی‌ها به این مکان «اسکله» می‌گویند که کشتی برای همیشه در آن باقی مانده است و بخش‌هایی از آن را نشان می‌دهند که تا به امروز باقی مانده است.

نیکلاس دمشقی، که تواریخ جهان را در قرن اول پس از میلاد نوشت، کوه باریس را نامید:

«...در ارمنستان کوهی مرتفع به نام باریس وجود دارد که بسیاری از فراریان سیل جهانی در آن راه نجات یافتند.

در آنجا، بر بالای این کوه، مردی در کشتی دریانوردی ایستاد که تکه‌های آن مدت‌ها در آنجا محفوظ بود.»

باریس نام دیگر کوه آرارات بود که در ارمنستان به آن ماسیس نیز می گفتند. یکی از مشهورترین مسافران گذشته، مارکوپولو، در ثلث آخر قرن پانزدهم در راه چین از نزدیکی آرارات گذشت.

در کتاب سفرهای مارکوپولوی ونیزی پیامی خیره کننده در مورد کشتی وجود دارد:

«...باید بدانید که در این کشور ارمنستان، بر فراز کوهی بلند، کشتی نوح، پوشیده از برف ابدی آرام گرفته است و هیچ کس نمی تواند از آنجا به قله بالا برود، به خصوص که برف هرگز آب نمی شود و بارش برف جدید به ضخامت پوشش برف می افزاید.

با این حال، لایه‌های زیرین آن ذوب می‌شوند و نهرها و رودخانه‌های حاصل که به دره می‌ریزند، منطقه اطراف را کاملاً مرطوب می‌کنند، که روی آن یک پوشش علفزار غنی رشد می‌کند و در تابستان گله‌های متعددی از حیوانات بزرگ و کوچک گیاه‌خوار را از سراسر منطقه به خود جذب می‌کند. ”

این توصیف از کوه آرارات تا به امروز مربوط است، به استثنای این جمله که هیچ کس نمی تواند از کوه بالا برود.

جالب ترین مشاهدات او این است که برف و یخ زمین را ذوب می کنند و آب از زیر یخ های یخبندان خارج می شود.

توجه به این نکته به ویژه مهم است که محققان مدرن تیرها و ستون های چوبی را که توسط دست انسان پردازش شده اند در شکاف های یخبندان کشف کرده اند. آدام اولئاریوس جهانگرد آلمانی در آغاز قرن شانزدهم از آرارات دیدن کرد و در کتاب خود

«سفر به مسکو و ایران» نوشته است: «ارمنی ها و ایرانیان معتقدند که در کوه مذکور هنوز قطعاتی از کشتی وجود دارد که به مرور زمان مانند سنگ سخت و بادوام شده است».

اظهارات اولئاریوس در مورد سنگ‌شدن چوب به تیرهایی اشاره دارد که در بالای مرز منطقه جنگلی یافت شده و اکنون در صومعه اچمیادزین قرار دارند. آنها همچنین شبیه به بخش های جداگانه کشتی هستند که در زمان ما توسط کوهنورد و کاشف فرانسوی فرنان ناواره و سایر مسافران یافت شد.

راهب فرانسیسکن اودریک که در سال 1316 سفر خود را به پاپ در آوینیون گزارش داد، کوه آرارات را دید و در این باره نوشت:

"مردمی که در آنجا زندگی می کردند به ما گفتند که هیچ کس از کوه بالا نمی رود ، زیرا این احتمالاً نمی تواند خداوند متعال را خشنود کند ..." افسانه که خدا به مردم اجازه نمی دهد از آرارات صعود کنند هنوز زنده است.

یخچالی که در دامنه شمال غربی کوه قرار دارد به افتخار او نامگذاری شده است. نیم قرن بعد، اساساً رقابتی برای یافتن حق اولین نفری که بقایای کشتی نوح را پیدا می کند آغاز شد. در سال 1856 "سه بیگانه بی خدا"دو راهنما در ارمنستان استخدام کرد و با هدف به راه افتاد "برای رد وجود کشتی کتاب مقدس."

تنها چند دهه بعد، قبل از مرگش، یکی از راهنماها اعتراف کرد که "در کمال تعجب آنها کشتی را کشف کردند."

در ابتدا سعی کردند آن را نابود کنند، اما به دلیل بزرگ بودن آن شکست خوردند. سپس قسم خوردند که کشف خود را به کسی نگویند و همراهان خود را نیز مجبور به انجام این کار کردند...

در سال 1876، لرد برایس، در ارتفاع 13 هزار فوتی (4.3 کیلومتری)، یک قطعه چوب پردازش شده به طول 4 فوت (1.3 متر) را کشف و نمونه برداری کرد. در سال 1892، اردیاکون نوری، به همراه پنج نفر همراه، یک "رگ چوبی بزرگ" را در نزدیکی قله مشاهده کردند.

درست است، «شهادت او تأیید نشده باقی ماند. در سال 1916، در طول جنگ جهانی اول، خلبان روسی V. Roskovitsky در گزارشی گزارش داد که در دامنه های آرارات از یک هواپیما مشاهده کرده است. "کشتی بزرگ دروغگو."با وجود جنگ، اکسپدیشن با تجهیز دولت روسیه شروع به جستجو کرد.

متعاقباً، شرکت کنندگان مستقیم ادعا کردند که به هدف رسیده اند، عکس گرفته و جزئیات را بررسی کردند. ظاهراً این اولین و آخرین سفر رسمی به کشتی بود.

در تابستان 1949 دو گروه از محققان به طور همزمان به کشتی رفتند. نفر اول، متشکل از چهار نفر به رهبری یک مستمری بگیر از کارولینای شمالی، دکتر اسمیت، تنها یک "چشم انداز" عجیب را در بالا مشاهده کرد.

کشتی نوح آرارات

اما دومی متشکل از فرانسوی ها گزارش داد که «کشتی نوح را دیدند... اما نه در کوه آرارات، بلکه در قله همسایه جوبل جودی». در آنجا، دو روزنامه نگار ترکیه ای متعاقباً یک کشتی به ابعاد 500×80×50 فوت (165×25×15 متر) را دیدند که حاوی استخوان های حیوانات دریایی بود.

اما سه سال بعد، اکسپدیشن ریکور چیزی از این دست پیدا نکرد. در سال 1955، فرنان ناواره موفق شد یک کشتی باستانی را در میان یخ ها پیدا کند؛ او یک تیر L شکل و چندین تخته را از زیر یخ بیرون آورد.

در ایالات متحده آمریکا، روش رادیوکربن سن درخت را 1400 سال نشان داد؛ در بوردو و مادرید نتیجه متفاوت بود - 5000 سال!

به دنبال ناوارو، جان لیبی از سانفرانسیسکو به آرارات رفت، در حالی که اخیراً مکان دقیق کشتی را در خواب دیده بود و ... چیزی پیدا نکرد.

"بیچاره لیبی" هفتاد ساله، به قول روزنامه نگاران، هفت صعود ناموفق را در سه سال انجام داد که در یکی از آنها به سختی توانست از دست خرسی که سنگ پرتاب می کرد فرار کند!

تام کراتسر یکی از آخرین کسانی بود که پنج بار صعود کرد. او در بازگشت با جایزه لوح خود، در جمع مطبوعات فریاد زد:

بله، 70 هزار تن از این چوب وجود دارد، قسم به سرم! یک بار دیگر، تاریخ گذاری رادیوکربن، سن تخته ها را نشان داد 4000-5000 سال ...

تاریخچه همه اکسپدیشن ها (حداقل اکسپدیشن های رسمی) در سال 1974 به پایان می رسد. پس از آن بود که دولت ترکیه با قرار دادن پست های نظارتی در امتداد خط مرزی آرارات، منطقه را به روی همه بازدیدها بست.

به موازات سفرهای "زمینی"، شواهدی از کشتی از خلبانان بدست می آید. در سال 1943، دو خلبان آمریکایی هنگام پرواز بر فراز آرارات، سعی کردند چیزی شبیه به طرح کلی یک کشتی بزرگ را از ارتفاع چند هزار متری ببینند.

بعداً در حالی که در همان مسیر پرواز می کردند، عکاسی را با خود بردند که عکسی گرفت که بعداً در روزنامه نیروی هوایی آمریکا استارز اند استرایپس منتشر شد.

در تابستان سال 1953، جورج جفرسون گرین، نفت‌دان آمریکایی، که با هلیکوپتر در همان منطقه پرواز می‌کرد، شش عکس بسیار واضح از ارتفاع 30 متری از یک کشتی بزرگ که نیمه مدفون شده در صخره‌ها و در حال لغزش از یک یال کوهی از یخ بود، گرفت.

گرین متعاقباً نتوانست یک اکسپدیشن به این مکان را تجهیز کند و زمانی که 9 سال بعد درگذشت، تمام عکس‌های اصلی او ناپدید شدند.

در اواخر بهار یا حتی تابستان 1960، خلبانان آمریکایی اسکادران هوانوردی تاکتیکی 428، مستقر در نزدیکی آدا) در ترکیه و تحت نظارت ناتو،متوجه نوعی ساختار کشتی مانند در رودخانه غربی آرارات شد. کاپیتان آمریکایی شوینگهامر در سال 1981 درباره این پرواز نوشت:

"یک گاری بزرگ یا قایق مستطیلی شکل در شکافی پر از آب در بالای کوه به وضوح قابل مشاهده بود."

علاوه بر این، او ادعا کرد که شی به آرامی از شیب می لغزد و باید در میان طاقچه‌ها و صخره‌های کوه گیر می‌کرد. در سال 1974، سازمان آمریکایی زمین تحقیقاتی ماهواره فنی (ERTS) از چشمه های کوه آرارات از ارتفاع 4600 متری عکس گرفت.

بنابراین، شواهد زیادی در مورد وجود کشتی وجود دارد. اما برای اینکه آنها قابل اعتماد شوند، لازم است که خود کشتی را پیدا کنید

به احتمال زیاد کشتی نوح بعد از گذشت سالها خیلی وقت است که پوسیده شده است. در طول سیل قطعا هیچ یخچالی وجود نداشت. و پس از طوفان، نوح و خانواده اش به مصالح ساختمانی نیاز داشتند

"هر چیزی که روی زمین است زندگی را از دست خواهد داد."هنگامی که نوح قبلاً 600 سال داشت و سه پسر در خانواده او بزرگ شده بودند - سام، حام و یافث، فاجعه وحشتناکی روی زمین رخ داد.

در آن زمان افراد زیادی وجود داشتند و آنها رفتار بدی داشتند: آنها یکدیگر را فریب دادند، سرقت کردند و کشتند. فقط نوح و خانواده اش صادقانه زندگی می کردند و در پیشگاه خدا هیچ غلطی نکردند. و خداوند به اعمال بد مردم نگریست و از خلقت آنها توبه کرد. او تصمیم گرفت کل نسل بشر را نابود کند و فقط نوح و خانواده اش را دریغ کند. بقیه موجودات زنده روی خشکی نیز باید بمیرند.

خداوند به نوح گفت: برای خود یک کشتی درست کن. [چیزی شبیه کشتی، اما بدون دکل]چوب گوفر [احتمالا سرو یا سرو]; محفظه هایی در صندوقچه بسازید و داخل و خارج آن را با زمین بپوشانید. و آن را اینگونه بسازید: طول تابوت سیصد ذراع است [آرنج - حدود 50 سانتی متر]عرض آن پنجاه ذراع و ارتفاع آن سی ذراع است. و در تابوت سوراخی ایجاد کن و آن را تا یک ذراع از بالای آن پایین بیاوری و دری را در کشتی در کنار آن بسازی. مسکن پایین تر، دوم و سوم را در آن قرار دهید. و اینک، من سیلابی از آب بر روی زمین خواهم آورد تا هر گوشتی را که روح زندگی در آن است، از بین ببرد. [یعنی هر موجود زنده ای]. همه چیز روی زمین زندگی را از دست خواهد داد. اما من با تو عهد خواهم بست [من اتحاد خواهم داشت]و تو و پسرانت و همسرت و زنان پسرانت با تو به کشتی می‌روند. همچنین از هر حیوان و هر گوشت دو تا را به تابوت بیاور تا با تو زنده بمانند: نر و ماده.

از پرندگان بر حسب جنسشان و از چهارپایان بر حسب جنس خود و از هر گونه خزنده بر روی زمین بر حسب نوع خود، از هر نوع که باشد دو یکی نزد شما خواهند آمد تا زنده بمانید.

همه غذایی را که مردم می خورند برای خودت بگیر و برایت جمع کن. و برای شما و آنها غذا خواهد بود.»

"از ساکنان زمین، تنها کسانی که در کشتی بودند زنده ماندند."نوح کشتی را ساخت و هفت روز قبل از شروع طوفان، خداوند به او دستور داد تا بارگیری آن را آغاز کند. وقتی کشتی از غذا و موجودات زنده پر شد، نوح و همسرش و پسرانش و همسرانشان وارد آنجا شدند و خداوند در را محکم پشت سر آنها بست.

سپس بلافاصله «پنجره‌های آسمان گشوده شد» و نهرهای آب از آن‌ها بر زمین ریخت. چهل شبانه روز باران ادامه داشت. کشتی شناور شد و آب بالاتر و بالاتر رفت تا جایی که پانزده ذراع بالای بلندترین کوه ها را پوشاند. از ساکنان زمین فقط کسانی که در کشتی بودند زنده ماندند.

آب به مدت صد و پنجاه روز به بالا آمدن ادامه داد (به جز "پنجره های آسمان"، خداوند همه منابع آب روی زمین را باز کرد) و تنها پس از آن شروع به کاهش کرد. پنج ماه پس از شروع سیل، کشتی در کوه آرارات متوقف شد. چهل روز دیگر گذشت و نوح تصمیم گرفت پنجره را باز کند و کلاغ را رها کند. اما او حتی دورتر پرواز نکرد، بلکه شروع به چرخیدن در اطراف کشتی کرد و گاهی اوقات روی آن نشست: فقط وسعت بی پایان آب در اطراف قابل مشاهده بود. سپس نوح کبوتر را رها کرد، اما کبوتر نیز به پنجره بازگشت.

هفت روز دیگر گذشت. نوح دوباره کبوتر را رها کرد. او فقط عصر برگشت و برگ تازه درخت زیتون را در منقار خود نگه داشت. نوح اینگونه دانست که آب از زمین عقب نشینی کرده است. اما از روی احتیاط هفت روز دیگر صبر کرد و دوباره کبوتر را رها کرد که این بار دیگر برنگشت. سپس نوح همه ساکنان کشتی را آزاد کرد و خود قربانگاهی از سنگ بر بالای کوه ساخت و برای خدا قربانی کرد. خداوند بوی مطبوع قربانی سوزان را احساس کرد و به خود گفت که دیگر سیلی به زمین نخواهد فرستاد تا بشریت را نابود کند. خداوند به نشانه این که با نوح و فرزندانش عهد می بندد (انعقاد اتحاد) بین ابر و زمین رنگین کمانی قرار داد و به نوح گفت که اکنون رنگین کمان هر بار پایان باران را به یاد می آورد و بعد از آن سیل بین خدا و همه موجودات زنده عهد بسته شد.

نوح و پسرانش شروع به حکومت بر سرزمین متروک کردند. آنها یاد گرفتند که انگور بکارند و شراب درست کنند. روزی نوح در گرمای تابستان شراب نوشید و برهنه در خیمه اش به خواب رفت. هام، پسر کوچکش، این را دید. این منظره برای او بسیار خنده دار به نظر می رسید و او این موضوع را به برادرانش می گفت. اما سام و یافث لباسها را گرفتند، روی برگرداندند و وارد خیمه شدند و آنها را بر روی پدر خوابیده خود انداختند. هنگامی که نوح از خواب بیدار شد و از آنچه اتفاق افتاده بود آگاه شد، حام و پسرش کنعان را نفرین کرد و پیش بینی کرد که نسل آنها برده فرزندان سام خواهند بود.

فرزندان نوحنوح 350 سال دیگر پس از طوفان زندگی کرد و در 950 سالگی از دنیا رفت. فرزندان او به تدریج سراسر زمین را آباد کردند. یافث جد مردمان شمالی شد، از حام، مردم آفریقا، و از سام سامیانی که در آسیا زندگی می کردند، آمدند. یکی از اقوام سامی یهودیان بودند و بقیه کتاب مقدس عمدتاً در مورد آنها صحبت می کند.

سیل بزرگ در اسطوره های اقوام مختلف.

خداوند عیسی مسیح مجسم شد، راه صلیب خود را پیمود و برای نجات این جهان زنده شد. اما او همچنین یک نمونه اولیه از عهد عتیق داشت که همچنین برای نجات بشر باید آزمایشات قابل توجهی را پشت سر بگذارد - پدرسالار کتاب مقدس نوح.

ما منتخبی از ده واقعیت جالب در مورد کشتی نوح، طوفان و تشابهات این داستان در کتاب پیدایش با وقایع عهد جدید را به شما ارائه می کنیم:

1. کامل ترین تاریخ سیل در کتاب پیدایش آمده است

می گوید که سیل تاوان خداوند برای شکست اخلاقی بشر بود که خداوند از طریق نجات نوح پرهیزگار و خانواده اش به او فرصتی دوباره داد. قبلاً خداوند روزهای زندگی مردم را به 120 سال کوتاه کرد (نخستین مردم تقریباً هزار نفر زندگی کردند).

به نوح دستور داده شد که یک کشتی بسازد و از هر حیوان ناپاک دو تا و از هر نوع حیوان پاک هفت تا را بر آن ببرد.

زمانی که کار ساخت کشتی آغاز شد، نوح 500 سال داشت و سه پسر داشت. پس از ساخت کشتی، قبل از طوفان، نوح 600 سال داشت. بر اساس تفسیر الهیات پیدایش 6: 3، از زمان اعلام سیل توسط خداوند تا پایان ساختن کشتی، 120 سال بود.

نوح قبل از طوفان سعی کرد به دیگران توبه کند، اما آنها به او گوش نکردند. در نتیجه همه بشریت به جز نوح و خاندانش هلاک شدند و نوح پس از گذراندن مدت طولانی دریانوردی نجات یافت و بلافاصله قربانی شکرگزاری به درگاه خداوند تقدیم کرد.

2. ابعاد و مواد

در کتاب پیدایش، خداوند نه تنها دستوراتی در مورد ساخت کشتی می دهد، بلکه دستورالعمل های دقیقی در مورد ابعاد و مصالح ساختمانی آن می دهد.

کشتی از چوب گوفر - "چوب صمغی" مونتاژ شد. به گفته مفسران مدرن، منظور آنها تمام درختان مخروطی است که به خوبی در برابر پوسیدگی مقاومت می کنند: صنوبر، کاج. سرو، سرو، کاج اروپایی و غیره.

اعداد در کتاب مقدس به ذراع آورده شده است. این اندازه گیری طول در تعداد سیستم های کشورهای مختلف متفاوت است؛ یهودیان دوره معبد دوم آن را 48 سانتی متر تعریف کردند. بنابراین می توان ابعاد تقریبی آرک را محاسبه کرد.

طبق کتاب مقدس، تابوت 300 ذراع طول، 50 عرض و 30 ارتفاع داشت. با تبدیل به سیستم متریک، تقریباً 144 متر طول، 24 متر عرض و 8.5 متر ارتفاع دارد.

دانشجویان دانشکده فیزیک دانشگاه لستر (بریتانیا) محاسباتی را انجام دادند و محاسبه کردند که یک کشتی با این اندازه می تواند وزن 70000 حیوان را تحمل کند.

در همان زمان، کشتی دارای یک سیستم کاملاً مدرن غرق نشدن کشتی (قابلیت بقا) با دیوارها و عرشه ها بود: در کشتی محفظه‌هایی بسازید و داخل و بیرون آن را با زمین بپوشانید... زیر و دومین و سومین [مسکن] را در آن بچینید.»

3. کشتی چقدر در سفر دوام آورد؟

150 روز یا پنج ماه (یا 190 اگر 40 روز باران جداگانه حساب می شد). چهل روز اول باران بارید و بقیه مدت آب به بالا آمدن ادامه داد. در یکصد و پنجاهمین روز کشتی به «کوه‌های آرارات» ختم شد.

اگر یک هفته دیگر انتظار را قبل از شروع بارندگی و زمان خشک شدن کامل زمین (133 روز) اضافه کنیم، در مجموع نوح با خانواده و حیواناتش 290 روز (یا 330) در کشتی گذرانده اند، یعنی. کمی کمتر از یک سال

4. داده های باستان شناسی

در حین کاوش ها، باستان شناسان با چینه شناسی سر و کار دارند - یعنی. توصیفی از به اصطلاح "لایه های فرهنگی" خاک که آنها پیدا کردند.

در حین کاوش در بسیاری از شهرهای باستانی مانند اور، کیش، نینوا، شوروپاک و اریدو در بین النهرین، و همچنین در جاهای دیگر، شکاف عظیمی (به ضخامت تا 3 متر) بین لایه های فرهنگی مدرن تر و لایه های قبل از غبار کشف شد. ، متشکل از گل و لای، ژن و ماسه، نشان دهنده یک فاجعه جهانی شامل آب است.

5. داده های زمین شناسی

به عنوان یک فرضیه برای آنچه اتفاق افتاده است، زمین شناسان تغییر صفحات لیتوسفر و در نتیجه افزایش آب اقیانوس های جهان را پیشنهاد می کنند که توسط متن کتاب مقدس تأیید شده است، که نه تنها در مورد باران صحبت می کند. بلکه «سرچشمه های پرتگاه بزرگ».

این را یافته هایی به شکل موجودات دریایی باستانی در ارتفاعات کوه ها یا برعکس، حیوانات کوهستانی و دشتی در قفسه های قاره تأیید می کند.

زغال سنگ و نفت نیز از نظریه سیل حمایت می کنند، زیرا ... داده های مدرن حاکی از حفاظت تقریباً آنی در دوران باستان از تعداد زیادی از جنگل ها است که به مواد معدنی ذکر شده در بالا تبدیل شدند که فقط در طول یک فاجعه جهانی ممکن است اتفاق بیفتد. علاوه بر این، بسیاری از فسیل های باستانی نیز در ذخایر زغال سنگ یافت می شود. دریاییحیوانات

در نهایت، فسیل‌های حیوانی که به وفور در سراسر جهان یافت می‌شوند، نشان می‌دهند که تقریباً فوراً در حفره‌های خاک بدون هوا افتادند، جایی که باکتری‌ها نتوانستند بقایای آن را به موقع پردازش کنند.

6. شواهد از مورخان

مورخان باستانی مانند بروسوس بابلی (350-280 قبل از میلاد)، نیکلاس دمشقی (64 قبل از میلاد - اوایل قرن 1 پس از میلاد)، یوسفوس (37-101 پس از میلاد) به گفته R. Chr. و همچنین کتابخانه خط میخی آشوری، به طور کامل یا جزئی داستان کتاب مقدس سیل را تأیید می کند.

7. اسطوره های ملل دیگر نیز از او می گویند...

طوفان و کشتی نوح نه تنها در کتب متعارف کتاب مقدس، بلکه در آخرالزمان نیز ذکر شده است. مثلاً در کتاب خنوخ. داستان سیل را می توان در کتاب های دیگر، در هاگادا یهودی و در میدراش تانچوما یافت.

اسطوره سومری زیوسودرا و افسانه نوحه از قرآن نیز روایت کتاب مقدس را منعکس می کند، همانطور که افسانه های قبایل در هند، آفریقا، استرالیا، آمریکای شمالی و جنوبی و اروپا نیز چنین است:

در هند، افسانه های مربوط به سیل به قرن ششم قبل از میلاد برمی گردد. و در آثار مذهبی ساتاپاتا برهمن موجود است. نوح هندی - مانو که در مورد سیل هشدار داده شده است، کشتی می سازد که در آن موفق به فرار می شود. بلافاصله پس از پایان فاجعه، مانو برای نجات خود برای خدایان قربانی می کند.

قبیله Bhil که در جنگل های هند مرکزی زندگی می کنند نیز در مورد سیل صحبت می کنند؛ راما (نوح) که از سیل فرار کرده است در داستان آنها ظاهر می شود.

طبق افسانه بومیان استرالیا، قرن ها پیش سیل به زمین رسید که در آن به جز چند نفر، همه جان خود را از دست دادند.

افسانه های مربوط به سیل در میان قبیله باپدی در آفریقای جنوبی و در میان تعدادی از قبایل در شرق آفریقا رایج است. در افسانه‌های آنها، تومبینوت معینی، نوح آفریقایی، به تقوای خود مشهور بود. از این رو هنگامی که خدایان تصمیم گرفتند جهان گناهکار را با سیل نابود کنند، از قبل او را از قصد خود آگاه کردند. آنها همچنین به او دستور دادند که کشتی بسازد که در آن او، خانواده اش و نمایندگان کل دنیای حیوانات نجات پیدا کنند. سیل برای مدت طولانی بیداد کرد. چندین بار تومبانوت یا یک کبوتر یا یک شاهین را آزاد کرد تا از عاقبت خود مطلع شود. هنگامی که آب فروکش کرد، او رنگین کمانی را دید که نشان دهنده پایان خشم خداوند بود.

قبایل هندی کائینگانگ، کوروایا، پائوماری، آبدری، کاتاچی (برزیل)، آراوکان (شیلی)، موراتو (اکوادور)، ماکو و آکاوای (گویان)، اینکاها (پرو)، چیریگوانو (بولیوی) داستان‌هایی درباره سیل می‌گویند که تقریباً مشابه کتاب مقدس هستند.

در استان میچوآکان مکزیک، افسانه سیل نیز حفظ شده است. به گفته بومیان، در ابتدای سیل، مردی به نام تیونی به همراه همسر و فرزندانش سوار کشتی بزرگی شد و حیوانات و بذر گیاهان مختلف را به مقدار کافی با خود برد تا پس از سیل دوباره زمین را با آنها تامین کند. . وقتی آب فروکش کرد، مرد شاهین را رها کرد، پرنده پرواز کرد... بالاخره مرغ مگس خوار را رها کرد و پرنده با شاخه ای سبز در منقار برگشت.

قبایل Montagnais، Cherokees، Pima، Delaware، Solto، Tinne، Papago، Akagchemey، Luiseño، Cree، و Mandan نیز از سیلابی خبر می دهند که در آن یک مرد با کشتی به کوهی در غرب با قایق نجات یافت. ماندان ها یک تعطیلات سالانه با آیین خاصی به یاد پایان سیل داشتند. این مراسم همزمان با زمانی بود که برگ های بید در حاشیه رودخانه به طور کامل شکوفا شدند، زیرا "شاخه ای که پرنده آورده بود بید بود."

داستان های سیل در Prose Edda، یادبود حماسی ایرلندی های باستان، توسط شاعر Snorri Sturluson ثبت شده است. در طول این فاجعه، تنها برگلمیر به همراه همسر و فرزندانش با سوار شدن به کشتی فرار کردند. افسانه های مشابهی در میان ساکنان ولز، فریزلند و اسکاندیناوی حفظ شده است.

8. اکنون کشتی کجاست؟

کتاب مقدس می گوید: "و تابوت در ماه هفتم، در روز هفدهم ماه، بر کوه های آرارات قرار گرفت" (پیدایش 8:4).

در حال حاضر یکی از اصلی ترین مکان هایی که به گفته جویندگان کشتی در آن آرام گرفته، ناهنجاری آرارات است. این ناهنجاری یک شی با طبیعت ناشناخته است که از برف در دامنه شمال غربی کوه آرارات در 2200 متری قله بیرون زده است. دانشمندانی که به این تصاویر دسترسی دارند، شکل گیری را به دلایل طبیعی نسبت می دهند. تحقیق در محل دشوار است زیرا این منطقه که در نزدیکی مرز ارمنستان و ترکیه قرار دارد، یک منطقه نظامی بسته است.

یکی دیگر از مکان های بالقوه کشتی، تندیورک، منطقه ای در حدود 30 کیلومتری جنوب آرارات است. در سال 1957، مجله آمریکایی لایف عکس هایی را منتشر کرد که از یک هواپیما در منطقه گرفته شده بود. کاپیتان ارتش ترکیه، الهام دوروپینار، با نگاهی به عکس های هوایی، سازندهای جالبی را که به شکل یک کشتی بودند، کشف کرد و آنها را برای مجله فرستاد. این مقاله نظر ران وایات، متخصص بیهوشی آمریکایی را جلب کرد که تصمیم گرفت این پدیده را مطالعه کند. او پس از چندین سفر به این نتیجه رسید که این سازند چیزی جز کشتی نوح نیست. مانند ناهنجاری آرارات، باستان شناسان حرفه ای این ادعاها را جدی نمی گیرند.

در دایره المعارف کتاب مقدس بروکهاوس و افرون، در مقاله «آرارات» نوشته شده است که هیچ چیزی نشان نمی دهد که کشتی نوح به طور خاص بر روی کوه آرارات امروزی فرود آمده است و اشاره شده است که «آرارات نام منطقه ای در شمال آشور است. دوم پادشاهان 19:37؛ اشعیا 37:38)، که احتمالاً به اورارتو اشاره دارد، که در متون خط میخی ذکر شده است، کشوری باستانی در نزدیکی دریاچه وان.»

محققان مدرن نیز به نسخه ای که کتاب مقدس به اورارتو اشاره می کند، تمایل دارند. خاورشناس شوروی ایلیا شیفمن نوشت که آواز آرارات برای اولین بار در Septuagint، ترجمه ای از عهد عتیق به یونانی از قرون 3-2 قبل از میلاد به اثبات رسید. در طومارهای قمران املای "wrrt" یافت می شود که نشان دهنده مصوت "اورارات" است.

9. ارمنی ها تکه ای از کشتی خود را دارند که توسط یک فرشته آورده شده است

بر اساس افسانه، یکی از پدران مقدس کلیسای ارمنی، هاکوب متسبنتسی، در قرن چهارم میلادی برای صعود به آرارات تلاش کرد، اما هر بار در طول راه به خواب می‌رفت و در پای کوه از خواب بیدار می‌شد. پس از تلاشی دیگر، فرشته ای بر هاکوب ظاهر شد و به او گفت که از جستجوی کشتی دست بردارد و در ازای آن نیز قول داد که تکه ای از یادگار را بیاورد. قطعه ای از کشتی نوح که به سنت هاکوب داده شده هنوز در کلیسای جامع اچمیادزین است.

10. رنگین کمان - به عنوان نماد عهد

پس از طوفان، خداوند وعده داد که دیگر هرگز نسل بشر را از طریق آن نابود نکند و نوح، نسل او و همه چیز روی زمین را برکت داد. به عنوان نشانه ای از وعده خود، خداوند چنین پدیده جوی مانند رنگین کمان را به مردم داد - نمادی از عهد خود با مردم.

«و خدا گفت: این نشانه عهد و پیمانی است که بین خود و شما و هر جانداری که با شماست در تمام نسل‌ها تا ابد برقرار می‌کنم: رنگین کمان خود را در ابر قرار دادم تا نشانه‌ای از عهد بین من و زمین.» پیدایش 9: 12-13).

آندری سگدا

در تماس با

نوح چند سال طول کشید تا کشتی را بسازد؟

سوالی که پاول پرسیده است

پاول سوال زیر را از ما پرسید: « بسیاری از واعظان یا نویسندگان کتاب های مسیحی می گویند که نوح 120 سال طول کشید تا کشتی را بسازد. اما کتاب مقدس نشان نمی دهد که ساخت کشتی چند سال طول کشیده است. پس این رقم از کجا آمده است؟ پیشاپیش از شما متشکرم».

رقم 120 سال از فصل ششم پیدایش گرفته شده است: پیدایش 6:3 « و خداوند گفت: روح من برای همیشه توسط مردم تحقیر نخواهد شد. زیرا آنها گوشت هستند. روزشان صد و بیست سال باشد " داستان زیر در مورد نوح و ساخت کشتی نقل شده است.

این 120 سالی که خداوند از آن صحبت می کند چیست؟
اگر فرض کنیم که ما در مورد کاهش سن افراد به 120 سال صحبت می کنیم، این فرض به راحتی توسط فصل های بعدی رد می شود. به هر حال، اگر به سن نوح نگاه کنید، او ششصد سال قبل از طوفان می زیست: پیدایش 7:11-13 « در ششصدمین سال زندگی نوحدر ماه دوم، در روز هفدهم ماه، در آن روز همه چشمه‌های ژرفای بزرگ فوران کرد و پنجره‌های آسمان گشوده شد. و چهل روز و چهل شب باران بر زمین بارید. در همان روز نوح و سام و حام و یافث پسران نوح و همسر نوح و زنان سه پسرش به کشتی وارد شدند." پس از طوفان، نوح 350 سال دیگر زندگی کرد: پیدایش 9:28 « و نوح پس از طوفان زندگی کرد سیصد و پنجاه سال "، و در سن 950 سالگی درگذشت: پیدایش 9:29 « و تمام ایام نوح نهصد و پنجاه سال بود و درگذشت" این رقم بسیار بیشتر از 120 سال ثبت شده در پیدایش 6:3 است.

ممکن است کسی استدلال کند که شاید این محدودیت در مورد نوح عادل صدق نمی کند. یک فرض منطقی نوح را رها کنیم و به نسل او بنگریم: از سام تا ابراهیم.

در مورد سن نسل نوح می دانیم:

• پسر نوح - سیمحدود 600 سال روی زمین زندگی کرد: پیدایش 11:10-11 « این شجره نامه شم است: سیم صد ساله بودو او آرفکساد را دو سال پس از طوفان آورد. با تولد آرفاکساد سام پانصد سال عمر کردو پسران و دخترانی به دنیا آورد».
• پسر سام - ارفکساد 438 سال روی زمین زندگی کرد: پیدایش 11:12-13 « آرفاکساد زندگی کرد سی و پنجساله بود و سال را به دنیا آورد. پس از تولد سالا، ارفاکساد زندگی کرد چهارصد و سه ».
• پسر ارفکساد - سالا 430 سال روی زمین زندگی کرد: پیدایش 11:14-15 « سالا زندگی کرد سی سالو ایبر را آورد. متولد اور سالا چهارصد و سه زندگی کردسالها و پسران و دخترانی به دنیا آمد».
• پسر سالا - همیشه 464 سال روی زمین زندگی کرد: پیدایش 11:16-17 « تا بحال زیسته است سی و چهارسالها و پلگ را به دنیا آورد. پس از تولد پلگ، ایبر زندگی کرد چهارصد و سیساله بود و پسران و دخترانی به دنیا آورد».
• پسر ایبر - پلگ 239 سال روی زمین زندگی کرد: پیدایش 11:18-19 « پلگ زندگی کرد سی سالو رغوا را به دنیا آورد. پس از تولد رغاو، پلگ زندگی کرد دویست و نهساله بود و پسران و دخترانی به دنیا آورد».
• پسر پلگ - رغاو 239 سال روی زمین زندگی کرد: پیدایش 11:20-21 « رغاو زندگی کرد سی و دوسال و سروخ را به دنیا آورد. پس از تولد سروخ، رغاو زندگی کرد دویست و هفت سالو پسران و دخترانی به دنیا آورد».
• پسر رغاو - سروح 230 سال روی زمین زندگی کرد: پیدایش 11:22-23 « سروخ زندگی کرد سی سالو ناهور را آورد. پس از تولد ناهور، سروخ زندگی کرد دویست سالو پسران و دخترانی به دنیا آورد».
• پسر سروخ - ناهور 148 سال روی زمین زندگی کرد: پیدایش 11:24-25 « ناهور زندگی می کرد بیست و نهساله بود و ترح را به دنیا آورد. پس از تولد تارا، ناهور زندگی کرد صد و نوزدهساله بود و پسران و دخترانی به دنیا آورد».
• پسر ناهور - فرح 205 سال روی زمین زندگی کرد: پیدایش 11:32 « و روزهای زندگی تارا بود دویست و پنجساله بود و تارا در هاران درگذشت».
• پسر تارا - ابراهیم 175 سال روی زمین زندگی کرد: پیدایش 25:7 « روزهای زندگی ابراهیم بود صد و هفتاد و پنج سال ».

توجه به کاهش امید به زندگی انسان پس از سیل دشوار نیست. اما به 120 سالگی نمی رسد.

با گذشت سالها، امید به زندگی انسان به 70-80 سال کاهش یافته است. پادشاه سلیمان یک بار گفت: مزمور 89:10 « روزهای سال های ما - هفتاد سالو با قدرت بیشتر - هشتاد ساله; و بهترین زمان آنها زایمان و بیماری است، زیرا آنها به سرعت می گذرند و ما پرواز می کنیم.. سن 70-80 سال نیز محدودیت 120 ساله تعیین شده در پیدایش 6:3 را برآورده نمی کند.

همه اینها نشان می دهد که 120 سالی که در پیدایش 6: 3 از آن صحبت می شود، محدودیتی در طول عمر انسان نیست، بلکه چیز دیگری است. یعنی این زمانی است که خداوند خداوند قبل از سیل به بشریت داده است.
دقیقاً توجه کنید که خداوند چه گفت: پیدایش 6:3 « و خداوند گفت: روح من برای همیشه توسط مردم تحقیر نخواهد شد. زیرا آنها گوشت هستند. روزشان صد و بیست سال باشد».
خداوند خداوند از فساد و فساد کامل بشریت بسیار اندوهگین شد: پیدایش 6: 5-7 « و خداوند دید که شرارت انسانها بر روی زمین زیاد است، و هر فکری که در دلهایشان وجود دارد پیوسته شیطانی است. و خداوند توبه کرد که انسان را روی زمین آفریده است، و در دلش اندوهگین شد. و خداوند گفت: من مردی را که آفریده ام از روی زمین از انسان تا حیوان دیگر نابود خواهم کرد و خزنده و پرندگان هوا را نابود خواهم کرد زیرا توبه کرده ام که آنها را آفریده ام." خداوند از اینکه انسان از خالق خود غافل شد آزرده شد و تصمیم گرفت به این غفلت پایان دهد: و خداوند گفت: روح من برای همیشه توسط مردم تحقیر نخواهد شد.» ( پیدایش 6: 3 الف). بنابراین، خداوند زمان را تعیین کرد - 120 سال - قبل از اینکه تمام زندگی را از روی زمین نابود کند.
خداوند از همان ابتدا نوح را در برنامه های خود قرار داد و به او دستور ساخت کشتی را داد: پیدایش 6:12-18 « و خدا به زمین نگریست و اینک فاسد شده بود، زیرا همه انسانها راه خود را در زمین منحرف کرده بودند. و خداوند به نوح گفت: پایان همه انسانها پیش روی من آمده است، زیرا زمین از اعمال بد آنها پر شده است. و اینک، آنها را از زمین نابود خواهم کرد. برای خود یک کشتی از چوب گوفر درست کن. محفظه هایی در صندوقچه بسازید و داخل و خارج آن را با زمین بپوشانید. و آن را اینگونه بسازید: طول تابوت سیصد ذراع است. عرض آن پنجاه ذراع و ارتفاع آن سی ذراع است. و در تابوت سوراخی بسازی و بالای آن یک ذراع بسازی، و دری به کشتی در کنار آن بسازی. مسکن پایین تر، دوم و سوم را در آن قرار دهید. و اینک، من سیلابی از آب بر زمین خواهم آورد تا هر جسمی را که روح حیات در زیر آسمانها در آن است، از بین ببرد. همه چیز روی زمین زندگی را از دست خواهد داد. اما من عهد خود را با تو خواهم بست و تو و پسرانت و همسرت و زنان پسرانت با تو به تابوت خواهید رفت.».
با در نظر گرفتن این فاکتور، اندازه کشتی و تعداد سال های تعیین شده توسط خداوند قبل از طوفان، می توان نتیجه گرفت که نوح 120 سال برای ساخت کشتی وقت صرف کرده است.

ویراستاران کشتی نوح مطالب مارک میلگرام را در مورد "عملیات نجات" نوح در طول طوفان منتشر می کنند. نویسنده مقاله سالها در مورد وقایع شرح داده شده در کتاب مقدس تحقیق کرده و نسخه خود را از سفر نوح ارائه می دهد.

کشتی نوح به کجا رفت؟ اولین کتاب کتاب مقدس، پیدایش، به شرح داستان مردی به نام نوح (نسل دهم از نسل آدم) است که کشتی را ساخت و خود، خانواده و حیوانات را در طول سیل نجات داد. او در ارمنستان اقامت گزید و مولد بشریت، حداقل نژاد سفید آن، در درجه اول ارمنی ها شد.

در این توصیف حذفیات و ناهماهنگی های زیادی وجود دارد که صحت خود داستان را مورد تردید قرار می دهد. اما شما باید کتاب مقدس را بسیار بسیار دقیق بخوانید، زیرا هر کلمه، هر عبارت در کتاب معنای عمیقی دارد که همیشه برای ما روشن نیست. علیرغم تجربه قرن ها در مطالعه کتاب مقدس، این مطالعه پایان ناپذیر است.

با استفاده از تخصص مهندسی، سعی کردم در پرتو تحقیقات گسترده و تفسیرهای علمی، قسمت های اصلی این داستان را روشن کنم. مفروضات به دست آمده بیانگر یک فرضیه علمی و فنی است که صحت حماسه نوح را تأیید می کند. بیایید به اجزای اصلی این نسخه نگاه کنیم.

سیل آمد

دانشمندان آمریکایی از دانشگاه های واشنگتن و شمال غربی و همکاران انگلیسی آنها از دانشگاه منچستر مخازن عظیمی از آب را در عمق 90 تا 1500 کیلومتری کشف کردند.

بسیاری از دانشمندان بر این باورند که در واقع یک سیل وجود داشته است، و بیش از یک. فوران فاجعه‌بار آب شور گرم همراه با بخار می‌توانست از مخازن زیرزمینی زمین رخ دهد، سطح اقیانوس جهانی بالا رفت و بارانی از بخار متراکم بارید که به احتمال زیاد 40 روز و 40 شب به طول انجامید. این بلایای طبیعی منجر به سیل بزرگ شد. و بعد آب برگشت... امروزه به اصطلاح «سیگاری های سیاه» به طور فزاینده ای در کف اقیانوس پیدا می شوند - حفره های عجیبی که از آنها آب با دمای 400 درجه بیرون می زند.

ایزاک آسیموف، نویسنده علمی تخیلی آمریکایی، در کتاب خود به نام "در آغاز" می نویسد: "در ساحل شمال شرقی خلیج فارس محل اتصال صفحات تکتونیکی غول پیکر پوسته زمین وجود دارد، بنابراین به احتمال زیاد جابجایی آنها باعث زلزله و امواج جزر و مدی همراه که خلیج ساحل را در نوردید." آناتولی آکوپیانتس، دانشمند سن پترزبورگ، همین مطلب را گزارش می دهد: «کشتی نوح از فرات به سمت آرارات حرکت کرد. تقریباً 4.5 هزار سال پیش توسط یک موج موجی ناشی از یک بلای طبیعی ناشناخته در منطقه خلیج فارس در مجاورت بین النهرین ایجاد شد که جریان رودخانه فرات را معکوس کرد.

کاملاً ممکن است که این ابر زمین لرزه توسط یکی از بزرگترین فجایع سیاره ای - سقوط یک جرم آسمانی بزرگ به سطح زمین که فقط 4300-4500 سال پیش رخ داده است - تحریک شده باشد. به احتمال زیاد این شهاب سنگ غول پیکر قبل از سقوط به چند تکه تقسیم شده و در نقاط مختلف آن به زمین رسیده اند. یک فاجعه جهانی رخ داد که در افسانه های مختلف به آن اشاره شده است.

یک قطعه از یک جرم آسمانی ممکن است در دریای مدیترانه در سواحل جنوبی اسرائیل امروزی، دیگری در خلیج فارس یا جایی نزدیک به آن سقوط کرده باشد. در این مکان فقط اتصالات گسل های تکتونیکی بزرگ وجود دارد که در زیر آنها حجم عظیمی از آب شور گرم وجود دارد. در نتیجه، ابتدا یک سونامی کیهانی پدید آمد (که توسط متخصصان گروه کاری تاثیر هولوسن در حال مطالعه است)، که با انتشار آب از مخازن زیرزمینی زمین "فوق العاده" شد، که چنین پدیده فوق العاده فاجعه باری را ایجاد کرد. سیل

موج موجی که از دریای مدیترانه و خلیج فارس می آمد، کشتی نوح را برداشت و به کوه های آرارات برد. محاسبات ساده حسابی نشان می دهد که در طول سیل، سرعت جریان موج (مشروط برابر با میانگین سرعت شنای کشتی) تقریباً 5.5 کیلومتر در روز بود، میانگین سرعت افزایش سطح آب تقریباً 18 متر در روز بود. یا 0.75 متر در ساعت. چنین سرعت های نسبتا پایینی باعث شد تا کشتی کاملا آرام حرکت کند.

نه یک کشتی، بلکه قایق

با توجه به "مشخصات فنی" ارائه شده توسط پراویدنس، به نوح دستور داده شد تا کشتی ای به طول 138 متر، عرض 23 متر و ارتفاع 14 متر بسازد. در عین حال، نوح اصلاً نیازی به کشتی با سیستم کنترل (کلیل، سکان، بادبان و غیره) و ناوبری که هم از نظر ساخت و هم در دریانوردی بسیار پیچیده بود، نداشت. طراحی خاص کشتی در کتاب مقدس توضیح داده نشده است؛ به احتمال زیاد، انجام این کار برای نویسندگان دشوار بوده است. همچنین با ترجمه اصطلاح «تواه» که به نظر می‌رسد به معنای «صفحه» یا «جعبه» است، مشکلاتی به وجود آمد. به هر حال، سبد حصیری که نوزاد موسی در آن پیدا شد، «تواه» نیز نامیده می شد. در ترجمه های لاتین و انگلیسی آنها از کلمه "ark" استفاده کردند که به معنای "جعبه" است، در اسلاوی - کلمه "کشتی".

من به این نتیجه رسیدم که کشتی نوح یک "جعبه" طولانی نیست، و نه یک کشتی به معنای مدرن، بلکه یک کشتی شناور با طراحی منحصر به فرد است. پایه آن از قایق های جداگانه ای تشکیل شده است که توسط اتصالات انعطاف پذیر به یکدیگر متصل شده اند (یک گزینه بکسل نیز کاملاً امکان پذیر است). آنها یک زنجیره از 6 قایق مربع، هر کدام 23 متر طول و عرض، با طول کل ساختار 138 متر (در اصل - 300 ذراع) هستند. هر قایق دارای یک اتاق سه طبقه است که از همه طرف به جز قسمت پایین مهر و موم شده است، به طول 18 - 20 متر و عرض 6 - 16 متر، در طرفین با کنده های شیبدار متصل در بالا و پایین محکم شده است که یک بخش مثلثی شکل را تشکیل می دهد و مقاوم است. به تأثیرات خارجی (بادها) سازه ای با ارتفاع کلی 14 متر.

ساختن چنین سازه ای بسیار ساده تر از کشتی است و مهمتر از همه، برای رانش ایده آل است. قایق عملا غرق نشدنی است. تمام آبی که از بیرون وارد می شود از شکاف های کف خارج می شود. اگر ثور هیردال یک سفر دریایی را با یک قایق با موفقیت انجام داد، پس چرا نوح نتوانست آن را زودتر انجام دهد، به خصوص که او با وظیفه قایقرانی در جایی خاص روبرو نبود، نکته اصلی این بود که منتظر بمانیم و زنده بمانیم. به هر حال، هیردال در سال 1947، 8000 کیلومتر را در 101 روز با یک قایق هدایت پذیر طی کرد، زیگانشین در سال 1960 با یک بارج غیرقابل کنترل بدون آب و غذا، 2800 کیلومتر را طی 49 روز طی کرد، کشتی نانسن "فرام" در یخ قطب شمال رانده شد. پایان قرن نوزدهم 3 سال و مسافتی بیش از 3000 کیلومتر را طی کرد، اکسپدیشن پاپنین در سال 1937 2500 کیلومتر را روی یک شناور یخ در حال حرکت در 274 روز طی کرد، و کشتی نوح 1200 کیلومتر را در حالت رانش در 218 روز سرعت 5 aver طی کرد. کیلومتر در روز).

کاملاً ممکن است که برای ساده کردن شرایط نگهداری حیوانات و از بین بردن درگیری های احتمالی بین مردم، نوح و پسرانش از هم جدا شوند: هام 2 قایق را اشغال کرد، سام 2 قایق را اشغال کرد، نوح و کوچکترین پسرش یافث روی 2 قایق باقی مانده کشتی گرفتند. قایق ها

محل ساخت و ساز - منطقه مگالیت روجم الخیری

برای آماده سازی و اجرای ساخت یک شی بزرگ مانند کشتی و همچنین برای جمع آوری و نگهداری حیوانات اهلی و حیوانات وحشی، به یک سطح نسبتاً بزرگ و نسبتاً صاف نیاز است که در عین حال باید در نزدیکی منبع قرار گیرد. از چوب، و همچنین در ارتفاع کافی از سطح دریا و با آب و هوای گرم کمتر.

چنین جایی پیدا شد. شاید نوح و خانواده اش در آنجا زندگی می کردند. این منطقه‌ای از بلندی‌های جولان است که در کنار یک مگالیت دست‌ساز به نام روجم الحیری (باروی سنگی گربه وحشی) به عربی است. مگالیت شامل چندین حلقه متحدالمرکز با تپه ای در مرکز است که از تخته سنگ های بازالتی بزرگ تشکیل شده است. قطر بیرونی آن 160 متر است و با طول کشتی قابل مقایسه است. مگالیت قبل از نوح ساخته شده و تا به امروز باقی مانده است، اگرچه به طور قابل توجهی تخریب شده است. هدف آن هنوز نامشخص است. در کنار آن، باستان شناسان اسرائیلی محل سکونت یک مرد باستانی - یک گودال را پیدا کردند. در ارمنستان، در نزدیکی شهر سیسیان، همچنین یک بنای باستانی مشابه وجود دارد - مگالیت زوراتس-کارر (کاراهونج)، که تقریباً همزمان با روجم الخیری ساخته شده است. طبق یک روایت، کاراهونج یک کیهان باستانی بوده است.

با ارتفاع مطلق منطقه بزرگ سنگی روجم الخیری تقریباً 1000 متر از سطح دریا (و همچنین ایروان)، موج مخرب یک سوپرسونامی از سقوط یک جرم آسمانی می تواند از زیر آن عبور کند، کشتی برداشته شد و به آنجا منتقل شد. کوه‌های آرارات توسط جریان آرام‌تری از آب از اعماق زمین.

در عین حال، گزینه های دیگر برای محل ساخت و ساز Ark مستثنی نیست، از جمله در بین النهرین (بین النهرین).

الوار و دستگاه

ممکن است نوح هنگام ساخت کشتی، از تجربیات موجود در ساخت قایق ها استفاده کند، که امروزه اطلاعات کمی در مورد آن وجود دارد، و او طراحی را به طور قابل توجهی بهبود بخشید. قایق‌های نوح از چوب‌های سدر لبنانی جامد ساخته شده‌اند که در مقایسه با سایر انواع چوب محلی، کمترین چگالی (وزن مخصوص) - تا 400 کیلوگرم در متر مکعب را دارد. متر در حالت خشک - با ارتفاع تا 50 متر و قطر تنه تا 2.5 متر. در کتاب مقدس از اصطلاح "گوفر" به عنوان نام درخت استفاده شده است، اما هیچ کس آن را به عهده نگرفته است. ترجمه اش کن. با این حال، بر اساس تناسب عملی چوب موجود برای ساخت قایق، مناسب ترین درخت محلی سرو لبنانی است. کنده ها سنباده، خشک و قیر شده بودند. ضمناً بالسائی که هیردال استفاده می کرد بسیار سبک تر است و فقط 160 کیلوگرم در مکعب است. متر، و کاج مدرن، به عنوان نزدیکترین آنالوگ سدر، دارای چگالی 500 کیلوگرم بر مکعب است. متر، که باید در هنگام محاسبه ظرفیت حمل و قابلیت دریانوردی قایق ها در نظر گرفته شود.

بر روی کلک ها مطابق با "مشخصات فنی" پروویدنس، اتاق های مستطیل شکل مهر و موم شده ساخته شده است که در طرفین بسته شده و در بالا با کنده های بلند محکم می شود که به کل سازه شکل مثلثی می دهد که در طول فراز و نشیب های مختلف پایدارترین است. از یک سفر دریایی طولانی در عین حال، اتصالات منعطف بین قایق ها مقاومت لازم را در برابر امواج به کشتی می داد و آن را از نابودی دور نگه می داشت.

گزینه های دیگری برای ساخت قایق نیز امکان پذیر است.

شرایط زندگی

همانطور که می دانید، خداوند نوح را از خروج از کشتی منع کرد، که در مورد یک "جعبه" یا کشتی کاملاً مهر و موم شده، دفع فضولات انسان و حیوان را بسیار دشوار می کند. از این منظر، قایق اجازه می دهد تا آنها را از طریق شکاف ها یا از طریق سوراخ های ویژه در پایین جدا کنند. بر اساس مشاهدات حیردال، آب هرگز از پایین به بالا جریان ندارد.

علاوه بر این ، تهویه یک قایق بسیار مؤثرتر از کل "جعبه" طولانی است. اگرچه در این موضوع همه چیز به این سادگی نیست. برای تهویه موثر به 2 سوراخ - پایین و بالا نیاز دارید. کتاب مقدس فقط یک چیز را نشان می دهد - در بالا. بنابراین، اگر کشتی یک "جعبه" یا کشتی باشد که از هر طرف مهر و موم شده باشد، ایجاد سوراخ پایین تر در آن و در نتیجه تهویه غیرممکن است، اما اگر یک قایق باشد، ممکن است.

پایان سفر

خانواده و حیوانات نوح در پایان طوفان (218 روز بعد) به سلامت به منطقه کوه‌های آرارات رسیدند. به نظر من، جریان موج آنها را به آراگاتس "تحویل" کرد، آرارات کناری ماند. آرارات بزرگ (ماسیس) بسیار مرتفع، شیب دار، صخره ای و غیر قابل دسترس است.

این محتمل ترین سناریو است. وقتی آب شروع به فروکش کرد و جریانی دور ظاهر شد، تمام خانواده از هم جدا شدند. ژامبون به همراه خانواده‌اش و برخی از حیوانات روی دو قایق به سمت کوه آرارات کوچک (یا آرارات) حرکت کردند، اما از سمت دیگر، سمت جنوبی. او مولد خانواده اقوام آفریقایی-آسیایی شد. به نظر من ردپای قایق او را باید در این قلمرو جستجو کرد ، به احتمال زیاد در مناطق بین ایزوهیپس های 2000 - 2500 متر ، مناسب ترین برای پهلوگیری: شیب های ملایم ، فلات نسبتاً بزرگ و غیره.

پسر دوم، سام، با دو قایق خود به بین النهرین (بین النهرین) رفت و مولد گروه اقوام سامی شد.

این سناریو توضیح می دهد که چگونه هر دو برادر پس از سیل به آنجا رسیدند. در چارچوب این فرضیه، گزینه های دیگری برای تسویه حساب حما و سیما نیز محتمل است.

در آراگاتس

موضوع ورود هر شناور به ساحل، موضوع آسانی نیست. ساحل باید ویژگی های خاصی داشته باشد، یعنی باید برای فرود راحت باشد. کشتی با آبکشی 3 تا 4 متری نزدیکتر از 100 متر به ساحل در هیچ حالتی مناسب نخواهد بود. چگونه حیوانات را به ساحل منتقل کنیم؟ قایق می تواند به ساحل نزدیک شود، اما توپوگرافی ساحل باید نسبتاً صاف باشد. موارد شناخته شده ای از مرگ غم انگیز افرادی وجود دارد که سعی کردند روی قایق های اقیانوس فرود آیند و بر روی صخره ها و صخره ها سقوط کردند.

بنابراین، من معتقدم که خود نوح و کوچکترین پسرش یافث، دقیقاً یک سال پس از شروع طوفان، بر روی دو قایق، بر روی کوه آراگاتس، در قلمرو جمهوری ارمنستان مدرن، در منطقه دریاچه کاری فرود آمدند. در ارتفاع تقریبی 3200 - 3500 متر از سطح دریا). در اینجا خداوند رنگین کمانی را به عنوان نشانه ای از اتمام سفر دشوار نوح به عنوان نمادی از عهد ابدی بین خدا و مردم نشان داد. سپس خانواده‌های نوح و یافث با حیوانات خود به دره آرارات فرود آمدند، به مکان‌های گرم‌تر، از نظر تسکین و آب و هوا شبیه به سرزمین خود (اینترفلوو یا اسرائیل)، و اجداد ارمنیان و مردمان شمال غربی (هند و اروپایی) شدند. نوح شهرک ایروان را تأسیس کرد، 350 سال دیگر زندگی کرد و در 950 سالگی درگذشت.

به عنوان بخشی از یک سفر پیمایشی، در تابستان 1965 در این دامنه جنوبی آراگاتس بودم و می توانم بگویم که این منطقه هم برای فرود قایق و هم برای حرکت بیشتر افراد و حیوانات با پای پیاده بسیار مناسب است. یک شیب نسبتا ملایم بدون سنگ، فراوانی نهرها و رودخانه ها با آب مذاب به دلیل این واقعیت است که "پوشش" گدازه آراگات عمدتا ضد آب است و جریان آب سطحی در دامنه های کوه غالب است.

برعکس، دامنه های آرارات شیب دار هستند، روی آنها آب وجود ندارد، زیرا سنگ هایی که کوه را تشکیل می دهند بازالت های "ترک خورده" هستند و آب ذوب شده بلافاصله یخچال ها را ترک می کند و عمدتاً زهکش های زیرزمینی را تشکیل می دهد. به هر حال، آنها منبع اصلی آب برای حوضه بزرگ آب آرتزین در زیر دره آرارات هستند. علاوه بر این، فرود پیاده از آرارات بسیار دشوارتر از آراگات خواهد بود. بنابراین، من فکر می کنم که پراویدنس کشتی نوح را برای فرود دقیقاً به آراگاتس، به منطقه ای با راحت ترین شرایط پهلوگیری و مسیر نسبتاً ساده فرود به دره آرارات هدایت کرد.

فرضیه نیاز به اثبات دارد

موارد فوق فقط ملاحظات اولیه، نمودار، فرضیه ای است که نیاز به اثبات دارد.

سه دلیل می تواند وجود داشته باشد. اولین، در دسترس ترین، یافتن هر گونه اثری از کشتی در آراگاتس در منطقه دریاچه کاری، از جمله در پایین آن است. دوم، کشف هر گونه اثری از ارک (کلک هام) در دامنه جنوبی رشته کوه آرارات که بسیار مشکل ساز است. سوم، پرهزینه ترین، اما واقع بینانه ترین، ساخت و آزمایش عملی آب یک نسخه از قایق نوح است.

هر یک از عناصر طراحی "جدید" کشتی، هر قسمت از این داستان کتاب مقدس، مستحق تحقیقات و محاسبات جامع، کاوش‌ها و مدل‌سازی در مقیاس کامل است. از جمله تحقیق و توسعه مطالعات متنی، مطالعات منبع، الهیات و همچنین کشتی سازی، زمین شناسی، باستان شناسی، جغرافیایی، اقیانوس شناسی و اقلیمی. مدلسازی کامپیوتری طرح Ark و آزمایش آن مورد نیاز است. جنبه اخلاقی شاهکار و عهد نوح نیز نیازمند درک مدرن است. من از ایده برپایی بنای یادبود نوح و کشتی او در ایروان حمایت می کنم.

مارک میلگرام، مهندس معدن