هنگام بارگیری بدنه خودرو محموله فلهباید به طور مساوی در تمام ناحیه بدن توزیع شود و نباید از طرفین بالا بیاید.

جعبه، درام نورد و محموله های دیگرآنها باید محکم گذاشته، تقویت یا بسته شوند تا در حین حرکت (ترمز شدید، شروع به کار و پیچ های تند) نتوانند حرکت کنند. از اسپیسر و اسپیسر نیز استفاده می شود.

هنگام جابجایی بارهای جعبه، برای جلوگیری از آسیب به دست ها، میخ های بیرون زده و انتهای روکش فلزی جعبه ها باید چکش زده یا جدا شوند.

بشکه با محموله مایعبه صورت وارونه نصب شده است. بارگیری (تخلیه) محموله های درام نورد به صورت دستی با نورد مجاز است. این عملیات در شیب ها توسط دو لودر به صورت دستی با وزن یک قطعه حداکثر 60 کیلوگرم انجام می شود، در غیر این صورت باید از طناب ها و مکانیزم های قوی استفاده شود.

ظروف شیشه ای با مایعاتبرای حمل و نقل فقط در بسته بندی خاص پذیرفته می شود. باید با دوشاخه به صورت عمودی نصب شود.

بارهای گرد و غبارحمل و نقل در بدنه های باز مجهز به سایبان و مهر و موم مجاز است.

رانندگان و لودرهای درگیر در عملیات با کالاهای گرد و غبار باید با تجهیزات حفاظت فردی - عینک ضد گرد و غبار و ماسک تنفسی یا ماسک گاز (برای عملیات با مواد سمی) ارائه شوند. فیلتر تنفسی باید به طور منظم (حداقل یک بار در هر شیفت) تعویض شود.

بارهای طولانی(بیش از ابعاد PS در طول 2 متر یا بیشتر) بر روی وسایل نقلیه با تریلر-انحلال حمل می شود که محموله باید به طور ایمن وصل شود. عملیات با کالاهای قطعه بلند (ریل، لوله، کنده‌ها و غیره) باید مکانیزه شود. تخلیه دستی نیاز به استفاده اجباری از تسمه های قوی دارد. حداقل باید 2 حرکت دهنده وجود داشته باشد. بارهای طولانی با طول های مختلف به گونه ای روی هم چیده می شوند که بارهای کوتاهتر در بالا قرار گیرند. برای جلوگیری از حرکت بار هنگام ترمزگیری و رانندگی در سراشیبی، بار باید محکم شود.

بارگیری و تخلیه نیمه تریلرهابا پایین آوردن (بالا بردن) هموار پانل ها بدون تکان و فشار ساخته می شوند. نیمه تریلرها باید از جلو بارگیری شوند (برای جلوگیری از واژگونی) و از عقب تخلیه شوند.

کالاهای خطرناک و ظروف خالی آنهابرای حمل و نقل پذیرفته می شوند و مطابق با الزامات قوانین نظارتی فعلی حمل می شوند. کالاهای خطرناک برای حمل و نقل در کانتینر دربسته مخصوص پذیرفته می شوند. همین الزام در مورد ظروف خالی بدون آلودگی نیز صدق می کند. تمام بسته های دارای مواد خطرناک باید دارای برچسب هایی باشند که نشان دهنده نوع خطر محموله، بالای بسته، وجود ظروف شکننده در بسته بندی باشد.

حمل و نقل بطری های حاوی اسید باید در دستگاه های مجهزی انجام شود که محموله را از سقوط و برخورد محافظت می کند. بطری ها باید در سبدها و جعبه های چوبی (چاقی) با دسته محکم و ته باشند.

هنگام حمل و نقل سیلندرهای گاز فشردهاقدامات ایمنی زیر باید رعایت شود:

انتقال سیلندرها به محل بارگیری فقط بر روی چرخ دستی های مخصوصی که سیلندرها را از لرزش و ضربه محافظت می کند، در حالت مستعد و با دریچه های بسته با درپوش های فلزی امکان پذیر است.

· مرکز تلفن اتوماتیک باید به قفسه های نمدی پوشیده شده با فرورفتگی متناسب با اندازه سیلندرها مجهز باشد.

· حمل سیلندر در حالت عمودی فقط در ظروف مخصوص امکان پذیر است.

دارای سیستم پرکن اتوماتیک مایعات قابل اشتعالراننده باید در پانل توقف بارگیری اضطراری باشد و هنگام ریختن آب آمونیاک در مخازن، راننده باید در سمت باد باشد.

بارگیری محموله های خطرناک روی وسیله نقلیه و تخلیه آن تنها زمانی انجام می شود که کابین کاملاً بسته باشد و موتور خاموش باشد، به استثنای بارگیری فرآورده های نفتی و سایر محموله ها در کامیون تانکر که با استفاده از پمپ نصب شده انجام می شود. روی وسیله نقلیه و با موتور کار می کند.

پس از اتمام کار با کالاهای خطرناک، محل کار، تجهیزات بالابر و حمل و نقل، دستگاه های حمل بار و تجهیزات حفاظت فردی بسته به ویژگی های محموله باید تحت درمان بهداشتی قرار گیرند.

مجاز نیست:

· انجام PRR با کالاهای خطرناک در صورت بسته بندی معیوب و همچنین در صورت عدم وجود علامت و برچسب هشدار دهنده روی آن.

حمل و نقل مشترک مواد خطرناک و محموله های غذا یا خوراک؛

حمل و نقل مشترک سیلندرهای استیلن و اکسیژن، به استثنای عرضه آنها بر روی یک چرخ دستی مخصوص به محل کار.

سیلندرها را بدون برانکارد حمل کنید، آنها را پرتاب کنید، آنها را بغلتانید، آنها را روی شانه ها حمل کنید، آنها را با درپوش ایمنی نگه دارید.

تقریباً هر سازمانی که در امر حمل و نقل کالا فعالیت می کند، رانندگان را ملزم به رعایت کلیه قوانین و مقررات وضع شده در این زمینه می کند. این یک پیش نیاز برای حمل و نقل ایمن کالا است. برای این منظور، خدمات ATP دستورالعمل هایی را در مورد حفاظت و ایمنی کار آماده می کند. آنها به تفصیل توضیح می دهند که چه اقداماتی برای رانندگان در هنگام حمل کالا مجاز است و کدام ها مجاز نیستند. با پیروی از این توصیه ها، کارکنان شرکت های حمل و نقل که به طور منظم کامیون ها را رانندگی می کنند، می توانند تا حد امکان از خود و کالاهایی که در مسافت های طولانی حمل می کنند در برابر حوادث محافظت کنند.

اقدامات راننده قبل از حرکت

قبل از ورود به خط، راننده موظف است در دسترس بودن تمام مدارک مربوطه را بررسی کند. به ویژه، او باید داشته باشد:

• گواهینامه رانندگی؛
• گواهینامه رانندگی؛
• گواهی حق حمل بار؛
• بارنامه؛
• کلیه مدارک مربوط به کالای حمل شده؛
• دستورالعمل هایی در مورد ایمنی و حفاظت از کار (که او باید به طور کامل مطالعه کند و حتی بهتر - از قلب بداند).

اما این تمام لیست اقدامات اجباری نیست. راننده همچنین تحت معاینه پزشکی قرار می گیرد و لباس و کفشی را می پوشد که با ویژگی های کاری که انجام می دهد مطابقت دارد. "لباس" او باید به گونه ای باشد که از سرما و باران شدید و خاکی در جاده ها نترسد. طبیعتا لباس و کفش باید متناسب با فصل باشد.

آماده سازی ماشین

نه تنها تمام مدارک لازم و راننده، بلکه وسیله نقلیه ای که بار با آن حمل می شود نیز باید آماده حرکت باشد. به طور خاص، دستگاه های زیر در دستگاه قرار می گیرند:

1. جعبه کمک های اولیه با داروهای لازم؛
2. کپسول آتش نشانی؛
3. ابزار تعمیر خودرو.

قبل از حرکت، خودرو باید در شرایط فنی کامل قرار گیرد. عیب یابی خودرو نیز بر عهده راننده می باشد. در مواردی که از تریلر برای حمل و نقل استفاده می شود، لازم است بررسی شود که آیا واحدهای کوپلینگ به اندازه کافی روغن کاری شده اند، آیا کابل های ایمنی و زنجیر محکم شده اند یا خیر، و آیا هشدار نور به درستی کار می کند یا خیر.

چه اقدامات مقدماتی دیگری در رابطه با کامیون انجام می شود؟ باید سوخت گیری شود. اگر حمل و نقل در زمستان انجام شود، باید از ضد یخ استفاده شود. محصولات پرکننده اضافی که داخل ماشین ریخته می شود با یک پارچه تمیز از سطح بدنه جدا می شود. اگر کف با آنها کثیف است، باید خاک اره یا ماسه روی آن بپاشید. سپس همه چیز را با جارو پاک کنید.
هنگامی که تمام کارهای آماده سازی کامیون ها انجام شد و شرایط آن به سرویس دهی کامل رسید، به کارمند مسئول رهاسازی خودرو از گاراژ سپرده می شود. این اطلاعات باید به صورت کتبی در بارنامه نمایش داده شود.

اگر نقصی در دستگاه مشاهده شد، دخالت آن در اجرای سفارش ممنوع است. همچنین در صورتی که پارامترهای آن (ظرفیت حمل، طول و ...) برای حمل این نوع کالا مناسب نباشد، نباید اجازه جابجایی بار به خودروها داده شود. در صورت عدم وجود تجهیزات اضافی به صورت کیت کمک های اولیه یا کپسول های آتش نشانی، خودرو نباید از گاراژ به خط رها شود.

هر عیبی که در خودرو مشاهده شود می تواند توسط راننده با دست خود اصلاح شود و یا با مکانیک شرکت تماس بگیرد.

اقدامات امنیتی در فرآیند حمل و نقل کالا

پس از رسیدن وسیله نقلیه به محل ارسال محموله، کارکنان شرکت باربری دستورالعمل های دقیقی را از مسئول شرکت حمل کننده در خصوص اقدامات بعدی دریافت می کنند.

سپس باید سایت را از نظر عملیات بارگیری و تخلیه و ورودی ها به دقت بررسی کنید. روی سطح سکوهای جاده نباید گودال، رطوبت، زباله، یخ، برف وجود داشته باشد. شما همچنین به روشنایی مطلوب منطقه کار نیاز دارید.

راننده موظف است هنگام تحویل کامیون فقط از آن دسته از مانورهایی استفاده کند که خطری برای افراد دیگر نداشته باشد. قبل از خروج از کابین، راننده کلید را از روی جرقه خارج کرده و در را قفل می کند. هنگام خروج از جاده باید به خودروهایی که در جهت مخالف یا در حال عبور هستند نگاه کند.

نکات ایمنی هنگام رانندگی با تریلر

اگر کامیون علاوه بر این به یک تریلر برای حمل و نقل مجهز باشد، پس از اتصال به آن، وسیله نقلیه با سرعت کم تغذیه می شود. حرکت بار در چنین مواردی کمی کندتر است، زیرا جرم بزرگ (خودرو + تریلر + کالا) بر دینامیک ترمز و سرعت رانندگی تأثیر می گذارد. ترمز هنگام حرکت دستگاه با تریلر صاف است. این قانون هم برای تریلرهای خالی و هم برای آنهایی که با کالاهای حمل شده پر شده اند معتبر است. هر حرکت ناگهانی می تواند باعث لغزش یا تا شدن قطار جاده شود. معمولا رانندگان با دیدن پیچی در جاده از دور سرعت خود را از قبل کاهش می دهند.

از آنجایی که ابعاد چنین خودرویی مجهز به تریلر کاملاً چشمگیر است ، هرگونه اقدام مرتبط با حرکت آن پیچیده است. این نه تنها در مورد رانندگی در جاده ها و پیچ ها، بلکه حتی در پارکینگ نیز صدق می کند. بازسازی چنین کامیونی در جریان ترافیک بسیار دشوار است.

هنگام حمل بار با خودرو با تریلر، راننده باید سرعت رانندگی که در مدارک فنی درج شده است را رعایت کند. تجاوز از هنجار مشخص شده می تواند منجر به تاب خوردن شدید تریلر شود. این به نوبه خود می تواند بر وضعیت محموله تأثیر منفی بگذارد.

تحت هیچ شرایطی نباید از تریلر برای اهدافی غیر از حمل و نقل کالا استفاده شود. به عنوان مثال، افراد یا حیوانات را نمی توان روی آن حمل کرد.

اقدامات ایمنی هنگام حمل بار در وسایل نقلیه بالن گاز

اگر از ماشینی که با گاز کار می کند برای جابجایی کالا استفاده می شود، هنگام سوخت گیری آن نباید افرادی در آن باشند. هنگام سوخت گیری موتور خودرو را خاموش کنید. وقتی باک با سوخت پر شد، درب را برای چند دقیقه باز بگذارید. این کار به منظور مقابله با انباشت گاز انجام می شود.

با توجه به استانداردهای حفاظت از کار، مطلوب است که از ورود سوخت گاز به اعضای بدن جلوگیری شود. می تواند باعث یخ زدگی روی پوست شود.

گرم کردن موتور

آب در سطل های مخصوص مجهز به دهانه برای جهت دقیق جت به داخل موتور خودرو ریخته می شود. هنگام استفاده از بخار، شلنگ محکم به گردن رادیاتور ثابت می شود. هنگامی که بخاری گرم می شود، کابین کامیون تهویه می شود. بنابراین، محصولات احتراق از آن حذف می شود.

تعمیر کامیون

خرابی کامیون یک اتفاق رایج در عملکرد شرکت های حمل و نقل است. هر گونه نقص در خودرو خطر بزرگی برای ایمنی کالای حمل شده است. در نتیجه لازم است که خرابی پس از کشف در اسرع وقت از بین برود.

هنگامی که نیاز به انجام تعمیرات می شود، اولین کاری که باید انجام دهید این است که موتور کامیون را خاموش کنید. سپس دنده اول درگیر می شود. در مواردی که خودرو در نقطه خیز متوقف شده است، حداقل باید دو گیره چرخ در زیر چرخ ها قرار داده شود.

قبل از اینکه ماشین را با جک بالا بیاورید، همه افرادی که در آن هستند باید وسیله نقلیه را ترک کنند. پس از آن، خودرو توسط ترمز دستی متوقف می شود. گیره های چرخ در زیر چرخ ها قرار می گیرند. همچنین باید سکوی جک را تراز کنید و یک واشر چوبی زیر آن قرار دهید.

تراگوس روی لاستیک‌های خارج‌شده خودرو نصب می‌شود و لاستیک‌های چرخ در زیر لاستیک‌های جدا نشده نصب می‌شوند. هنگام باد کردن چرخ ها از وسایلی استفاده می شود که از آسیب به حلقه قفل جلوگیری می کند (در غیر این صورت ممکن است بیرون بزند).

اگر خرابی در سیستم قدرت رخ دهد، تنها پس از خنک شدن کامل موتور، "درمان" می شود. انسداد در جت ها و خطوط سوخت با پمپ برطرف می شود.

هنگامی که یک کامیون کمپرسی در حال تعمیر است، که بدنه آن با موقعیت بالا مشخص می شود، از ایستگاه های ایمنی استفاده می شود.

اقدامات ایمنی برای بارگیری و تخلیه کالا

در حین بارگیری و تخلیه، وظایف راننده شامل نظارت بر اقدامات لودرها و سایر پرسنل درگیر در این فرآیندها است. او باید اطمینان حاصل کند که بست های بارها محکم و به درستی ثابت شده اند. در صورت مشاهده تخلف در کار پرسنل یا تجهیزات مربوطه، راننده موظف است رفع آنها را مطالبه کند.

کالا ابتدا در قسمت جلوی کامیون بارگیری می شود و برعکس، از عقب حمل می شود. این روش به جلوگیری از واژگونی خودرو کمک می کند.

هنگامی که کامیون در یک صخره یا شیب قرار دارد، انجام این کارها خطر خاصی دارد. وضعیت را می توان با فقدان میله شکستن چرخ پیچیده تر کرد. قوانین ایمنی بیان می کند که در چنین مواردی باید حداقل 1 متر فاصله بین کامیون و پرتگاه وجود داشته باشد.

در مواردی که لازم است نه یک، بلکه چند وسیله نقلیه بارگیری و تخلیه شود، رعایت فاصله بین آنها مهم است. بنابراین، به عنوان مثال، اگر اتومبیل ها در یک ستون، یکی پس از دیگری قرار گرفته اند، فاصله بین آنها نباید کمتر از 100 سانتی متر باشد، اگر آنها در یک ردیف قرار گیرند، باید یک و نیم متر بین آنها باقی بماند.

همچنین محدودیت هایی برای نزدیکی کامیون ها به اماکن مسکونی و غیر مسکونی وجود دارد. کامیون ها نباید به ساختمان های نزدیکتر از 150 سانتی متر نزدیک شوند.

اگر محموله های فله حمل و نقل می شوند، ارتفاع آنها باید لزوماً همتراز با مرز بالایی قسمت داخلی بدنه خودرو باشد. بار باید به طور مساوی توزیع شود.

گاهی پیش می آید که اجناس قطعه از تخته ها بالاتر است. آنها با طناب های محکم بسته شده اند. در این حالت، کالاها باید نزدیک به یکدیگر باشند، هیچ شکاف یا شکافی بین آنها وجود نداشته باشد. به این ترتیب می توان از جابجایی آنها در حین حمل و نقل جلوگیری کرد. اگر امکان چیدمان نزدیک کالاها به دلیل ویژگی‌های شکل آنها وجود ندارد، باید شکاف‌ها و شکاف‌های بین آن‌ها را با اسپیسرها یا جداکننده‌های چوبی کاملاً پر کرد. در حمل و نقل محموله های مایع معمولا از بشکه هایی استفاده می شود که در بدنه در حالت با درپوش رو به بالا قرار می گیرند.

شرایط اقلیمی نامساعد

با توجه به قوانین ایمنی در شرایط بد جوی به صورت مه، باران و برف باید سرعت خود را به حداقل ممکن کاهش دهید و از سبقت گرفتن از سایر خودروها در جاده ها خودداری کنید. چرخش های تند فرمان نیز نامطلوب است. باز کردن سریع دریچه گاز اکیداً توصیه نمی شود.

اگر جاده پوشیده از یخ باشد، ماشین باید از جایی با کمترین دنده ممکن حرکت کند، فقط کمی دریچه گاز را باز کند. هنگام پایین آمدن به کمک موتور و ترمز سرویس ترمز کنید.

اقدامات غیر قابل قبول در حین حمل و نقل کالا

هنگام حمل و نقل کالا، اقدامات زیر به شدت ممنوع است:

• حمل و نقل افراد در عقب کامیونی که برای این اهداف طراحی نشده است.
• حمل و نقل با کامیون کالاهایی که اندازه آنها بزرگتر از بدنه است و تک تک قطعات آنها از طرفین بیرون زده است.
• محل کالاهای حمل شده در سطح بالای قفسه ها؛
• شرکت در حمل و نقل کالا به راننده پس از مصرف داروهای روانگردان و داروهایی که بر تفکر تأثیر منفی می گذارد و آن را کاهش می دهد ممنوع است.
• استفاده از برخی اشیاء و وسایل بداهه به جای تراگوس.

در اینجا مقررات اصلی در مورد اقدامات امنیتی برای حمل و نقل بار در هر یک از مراحل آن (آماده سازی برای بارگیری، بارگیری، جابجایی، تخلیه) آمده است. هدف همه آنها موفقیت آمیزترین نتیجه امر مهمی مانند حمل و نقل کالا است. هنگام حمل و نقل محموله های خطرناک و حجیم (غیر استاندارد) باید تدابیر امنیتی بیشتری رعایت شود. در اینجا در مقاله خود تنها به نکات اصلی مربوط به این جنبه در زمینه حمل و نقل کالا پرداخته ایم. همه آنها اجباری هستند.

ویدئو: اجاره تجهیزات ویژه و خدمات حمل بار بدون واسطه!

2.1. محموله های حمل شده توسط وسایل نقلیه از نظر وزنی به سه دسته و با توجه به میزان خطر در هنگام بارگیری، تخلیه و حمل به چهار گروه تقسیم می شوند.
دسته وزنی محموله:
دسته 1 - با وزن (یک قطعه) کمتر از 30 کیلوگرم و همچنین قطعات شل و کوچک حمل و نقل فله و غیره.
دسته 2 - وزن از 30 تا 500 کیلوگرم؛
دسته 3 - وزن بیش از 500 کیلوگرم.
گروه های بار:
1 - کم خطر (مصالح ساختمانی، محصولات غذایی و غیره)؛
2 - از نظر اندازه خطرناک (بیش از اندازه).
3 - گرد و غبار یا گرم (سیمان، کودهای معدنی، آسفالت، قیر و غیره).
4 - کالاهای خطرناک مطابق DSTU 4500-3:2008 «کالاهای خطرناک. طبقه بندی".
2.2. هنگام قرار دادن وسایل نقلیه تحت عملیات بارگیری و تخلیه، اقداماتی برای جلوگیری از حرکت خود به خودی آنها انجام می شود.
2.3. در صورتی که فاصله افقی از 25 متر تجاوز نکند، حرکت کالاهای دسته 1 از انبار تا محل بارگیری یا از محل تخلیه به انبار می تواند به صورت دستی سازماندهی شود.
در فواصل دورتر، این گونه کالاها باید با مکانیزم ها و وسایل حمل شوند.
در موارد استثنایی در محل های بارگیری و تخلیه غیر دائمی، بارگیری و تخلیه کالاهای تا وزن 55 کیلوگرم (یک عدد) به صورت دستی توسط دو دستگاه لودر مجاز است.
2.4. حمل، بارگیری و تخلیه کالاهای رده 2 و 3 در کلیه محل های بارگیری و تخلیه دائمی و موقت (نقاط) باید مکانیزه باشد.
2.5. هنگام بارگیری بدنه خودرو با محموله فله، نباید از کناره های بدنه (استاندارد یا کشیده) بالا بیاید و باید به طور یکنواخت در کل قسمت بدنه قرار گیرد.
2.6. بارهای تکه‌ای که از دو طرف بدنه بالا می‌آیند باید با قلاب‌های محکم و قابل تعمیر (طناب، طناب) بسته شوند. استفاده از طناب و سیم فلزی ممنوع است.
2.7. جعبه، درام نورد و سایر محموله ها باید به گونه ای انبار شوند که در حین حرکت (راه اندازی و چرخش های تند، ترمز شدید) نتوانند در امتداد کف بدنه حرکت کنند. در صورت وجود شکاف بین تک تک محل های بار، لازم است اسپیسرهای چوبی محکم و اسپیسرهای بین آنها قرار داده شود.
بشکه هایی با محموله مایع با درپوش بالا نصب می شوند.
2.8. ظروف شیشه ای با مایعات فقط در بسته بندی مخصوص حمل و نقل پذیرفته می شوند. باید به صورت عمودی (چوب پنبه ای) نصب شود.
قرار دادن محموله در ظرف شیشه ای روی هم (در دو ردیف) بدون فاصله دهنده (تخته) مناسب که لایه زیرین را از شکستگی در حین حرکت محافظت می کند ممنوع است.
2.9. محموله های گرد و غبار مجاز به حمل و نقل بر روی وسایل نقلیه (بدنه های باز) مجهز به پرده و مهر و موم هستند، ضمن اینکه باید اقدامات لازم برای جلوگیری از پاشش آنها در حین حرکت انجام شود.
2.10. رانندگان و کارگرانی که در حمل و نقل، بارگیری و تخلیه کالاهای غبارآلود یا مواد سمی دخیل هستند باید دارای تجهیزات حفاظت فردی مناسب باشند.
2.11. هنگام نصب بارهایی با شکل نامنظم و پیکربندی پیچیده روی وسایل نقلیه، به جز بارهایی که مجاز به کج شدن نیستند، باید به گونه ای قرار گیرند که مرکز ثقل تا حد امکان پایین باشد.
2.12. بارهای بیش از 2 متر یا بیشتر از ابعاد وسیله نقلیه (بارهای طولانی) در وسایل نقلیه دارای تریلر حمل می شوند که بارها باید به طور ایمن به آنها بسته شوند.
هنگام حمل بارهای طولانی با طول های مختلف به طور همزمان، بارهای کوتاهتر باید در بالا قرار گیرند.
2.13. ممنوع است:
- حمل و نقل کالاهایی که از ابعاد جانبی وسیله نقلیه بیرون زده اند.
- درهای کابین راننده را با محموله مسدود کنید.
- بارهای طولانی را بالای قفسه های تریلر بارگذاری کنید.
2.14. هنگام بارگیری بارهای طولانی (لوله، ریل، چوب و غیره) بر روی یک اتومبیل با انحلال تریلر، لازم است بین سپر نصب شده در پشت کابین اتومبیل و انتهای بار فاصله ایجاد شود تا بار از بین نرود. در حین چرخش و چرخش به سپر بچسبید. برای جلوگیری از حرکت بار در هنگام ترمزگیری و هنگام رانندگی در سراشیبی، بار باید محکم بسته شود.
2.15. بارگیری و تخلیه نیمه تریلرهای پانلی باید با پایین آوردن (بالا بردن) هموار پانل ها بدون تکان و ضربه انجام شود.
2.16. نیمه تریلرها باید از جلو بارگیری شوند (برای جلوگیری از واژگونی) و از عقب تخلیه شوند.
2.17. عملیات بارگیری و تخلیه در مناطق امنیتی خطوط هوایی برق تنها پس از اطلاعیه هدفمند و صدور مجوز کار صادر شده توسط سازمان مسئول انجام کار مجاز است.
2.18. هنگام انجام تخلیه مکانیزه غلات، چغندر و غیره. در نقاط پذیرش (یا در جاهای دیگر) توسط کمپرسی‌ها، شمع‌ها، راننده موظف است ماشین (قطار جاده‌ای) را روی دامپر، شمع‌گیری نصب کند، آن را ترمز کند، به دنده پایین‌تر تغییر دهد، از کابین خارج شود و در داخل کابین بماند. یک منطقه امن در دید اپراتور.
تمیز کردن بدن از بقایای چغندر، غلات برای راننده ممنوع است.
2.19. هنگام بارگیری وسایل نقلیه با بیل مکانیکی، شرایط زیر باید رعایت شود:
- وسایل نقلیه منتظر بارگیری باید خارج از محدوده سطل بیل مکانیکی باشند و فقط پس از سیگنال مجوز راننده بیل مکانیکی بارگیری شوند.
- وسایل نقلیه تحت بارگیری باید ترمز شوند.
- بارگیری در بدنه وسایل نقلیه باید فقط از پهلو یا از پشت انجام شود.
- حمل سطل بیل مکانیکی بر روی کابین خودرو ممنوع است.
- وسیله نقلیه بارگیری شده باید فقط پس از علامت اجازه راننده بیل مکانیکی به سمت نقطه تخلیه حرکت کند.
- وسیله نقلیه تحت بارگیری باید در دید راننده باشد.
2.20. تخلیه وسایل نقلیه در شیب ها، چاله های سیلو، دره ها و غیره. در حضور میله برش چرخ مجاز است.
در صورت عدم وجود میله شکستن چرخ، رانندگی تا لبه سکوی تخلیه نزدیکتر از 3 متر ممنوع است.
2.21. کالاهای خطرناک و ظروف خالی از زیر آنها برای حمل و نقل پذیرفته می شوند و مطابق با الزامات قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک مصوب شده با دستور وزارت امور داخلی اوکراین مورخ 26 ژوئیه 2004 به شماره 822 حمل می شوند. وزارت دادگستری اوکراین در 20 اوت 2004 تحت شماره 1040 / 9639.
2.22. تمام بسته های حاوی مواد خطرناک باید دارای برچسب هایی باشند که نشان دهنده نوع کالای خطرناک، بالای بسته، وجود ظروف شکننده در بسته بندی باشد.
2.23. انجام عملیات تخلیه و بارگیری با کالاهای خطرناک در صورت مغایرت کانتینر با الزامات مستندات نظارتی و فنی، معیوب بودن کانتینر و همچنین در صورت عدم وجود علامت و برچسب هشدار دهنده بر روی آن مجاز نمی باشد.
2.24. بارگیری کالاهای خطرناک روی وسیله نقلیه و تخلیه آن از وسیله نقلیه باید با موتور خاموش انجام شود، به استثنای موارد پرکردن و تخلیه فرآورده های نفتی در کامیون تانکر که با استفاده از پمپ نصب شده روی خودرو و هدایت آن انجام می شود. موتور وسیله نقلیه راننده در این مورد در پانل کنترل پمپ است.
2.25. ممنوع است:
- حمل و نقل مشترک مواد خطرناک و غذا یا خوراک؛
- هنگام بارگیری، تخلیه و حمل محموله های مواد منفجره دود کنید و از آتش باز استفاده کنید.
2.26. بدنه خودرو قبل از تحویل به محل بارگیری ظروف باید از اجسام خارجی و همچنین برف، یخ، زباله و غیره تمیز شود. سقف کانتینرها نیز باید توسط فرستنده (گیرنده) از برف، زباله و سایر اقلام پاکسازی شود.
2.27. کارکنانی که در عملیات تخلیه و بارگیری شرکت می کنند از حضور در داخل و داخل کانتینر در هنگام بلند کردن، پایین آوردن و جابجایی و همچنین در کانتینرهای مجاور منع می شوند.
2.28. راننده موظف است کانتینرهای بارگیری شده را به منظور تعیین بارگیری صحیح، قابلیت سرویس و قابلیت اطمینان کانتینرهای بسته شده در نیمه تریلرهای تخصصی یا وسایل نقلیه جهانی (قطارهای جاده ای) بررسی کند.
2.29. عبور و مرور افراد در بدنه خودرو که کانتینرها در آن نصب شده و در خود کانتینرها ممنوع است.
2.30. هنگام حمل و نقل کانتینرها، راننده باید اقدامات ایمنی زیر را رعایت کند:
- به شدت ترمز نکنید؛
- کاهش سرعت قبل از پیچ ها، گردها و ناهمواری های جاده؛
- به ارتفاع دروازه ها، پل ها، شبکه های تماس، درختان و غیره توجه ویژه داشته باشید.
2.31. در قطارهای جاده ای - حامل های آرد و سیمان مجاز نیست:
- اگر مخزن تحت فشار است روی سکوی بالایی نیمه تریلر قرار گیرد.
- اتصال و جدا کردن جداکننده های پلاگین تحت ولتاژ؛
- کار با شیرهای ایمنی معیوب و گیج های فشار، افزایش فشار بالاتر از هنجار تعیین شده در اسناد عملیاتی.
- درب دریچه بارگیری را باز کنید یا مهره پیچ لولایی درب را در صورت وجود فشار در مخزن سفت کنید. از هر اهرمی برای سفت کردن مهره پیچ و مهره استفاده کنید.
- تانک های ضربه ای تحت فشار؛
- واحد کمپرسور را با برداشتن محافظ تسمه V روشن کنید.
برای رفع نقص، لازم است قطار جاده را از منبع برق جدا کرده و فشار در مخازن را به صفر برسانید.
هنگام انجام کار بر روی سکوی بالایی نیمه تریلر حامل آرد، لازم است حفاظ تاشو در حالت عمودی نصب شود.
2.32. بارگیری وسایل نقلیه بر روی سکوهای راه آهن و تخلیه آنها باید توسط خدمات ریلی مربوطه انجام شود.
به عنوان یک استثنا، مشارکت رانندگان در بارگیری یا تخلیه در مواردی که بدون استفاده از مکانیسم های بالابر انجام می شود مجاز است.
2.33. قبل از بارگیری وسایل نقلیه بر روی سکوهای راه آهن با استفاده از مکانیسم های بالابر، راننده باید:
- ترمینال را از باتری جدا کنید.
- هنگام بارگیری خودروها با روش آب بندی نوع شاه ماهی، سطح سوخت در مخزن سوخت را به نصف یا کمتر از نیمی از ظرفیت آن برسانید.
- قابلیت سرویس درپوش مخزن سوخت و قابلیت اطمینان بسته شدن آن را بررسی کنید.
2.34. پس از بارگیری ماشین روی سکوی راه آهن، باید مطمئن شوید که محکم بسته شده است، روی آن و روی سکو، مواد تمیزکننده روغنی و ظروف اضافی حاوی مایعات قابل اشتعال و روان کننده وجود ندارد.
2.35. همه کارکنان شرکت های خودروسازی که به سفر کاری می روند باید فقط با خودروهای سواری حمل شوند. یافتن افراد روی سکوها (کابین های گوندولا) و در کابین واگن ها در حین حرکت قطار ممنوع است.
2.36. بررسی وضعیت چفت و بست اتومبیل های حمل شده بر روی سکوها در طول سفر باید فقط در توقف ها توسط افرادی که از قبل توسط رئیس کاروان تعیین شده است (ستون تلفیقی) انجام شود.
2.37. در توقف ها، باز کردن درها برای ورود به کابین و انجام سایر اعمالی که ممکن است منجر به تماس با سیم های خطی فشار قوی شبکه تماس شود، ممنوع است، حتی اگر در حال حاضر هیچ شبکه تماسی بالای خودرو وجود نداشته باشد.

3. الزامات ایمنی برای مناطق بارگیری و تخلیه

3.1. سکوهای بارگیری و تخلیه و راه های دسترسی به آنها باید دارای سطح سخت بوده و در شرایط مناسب نگهداری شوند؛ در زمستان راه های دسترسی، محل کار مکانیسم های بالابر، زنجیر، ریگ و لودر، نردبان ها (سکوها)، سکوها، گذرگاه ها باید پاکسازی شوند. یخ (برف) و در صورت لزوم با ماسه یا سرباره پاشیده شود.
برای عبور (بالا بردن) کارگران به محل کار، پیاده روها، پله ها، پل ها، نردبان هایی که الزامات ایمنی را دارند باید پیش بینی شود.

تقاطع راه های دسترسی با خندق ها، ترانشه ها و مسیرهای راه آهن مجهز به عرشه یا پل برای عبور است.
مناطق بارگیری و تخلیه باید به گونه ای باشد که محدوده کاری لازم را برای تعداد مشخص شده وسایل نقلیه و کارگران فراهم کند.
سکوهای تخلیه در شیب ها، دره ها، چاله های سیلو و غیره. باید یک گلگیر چرخ قابل اعتماد با ارتفاع حداقل 0.7 متر برای محدود کردن حرکت وسایل نقلیه در معکوس داشته باشد.
3.2. مرزهای پشته ها، راهروها و گذرگاه های بین آنها باید در قسمت های انبار مشخص شود. قرار گرفتن کالا در راهروها و راهروها مجاز نیست.
عرض راهروها باید ایمنی حرکت وسایل نقلیه و مکانیسم های بلند کردن و حمل و نقل را تضمین کند.
3.3. صاحبان مؤسسات متولی آنها مسئول وضعیت راه های دسترسی و مناطق بارگیری و تخلیه هستند.
3.4. هنگام قرار دادن اتومبیل ها در محل های بارگیری و تخلیه که پشت سر هم ایستاده اند (در عمق)، فاصله بین آنها باید حداقل 1 متر و بین کسانی که در کنار هم ایستاده اند (در امتداد جلو) - حداقل 1.5 متر باشد.
اگر خودروها برای بارگیری یا تخلیه در نزدیکی ساختمان نصب می شوند، لازم است یک میله چرخ شکن تهیه شود که فاصله بین ساختمان و عقب خودرو را حداقل 0.8 متر تضمین کند.
فاصله بین وسیله نقلیه و پشته محموله باید حداقل 1 متر باشد.
هنگام بارگیری (تخلیه) کالا از پل هوایی، سکو، رمپ که ارتفاع آن برابر با ارتفاع کف بدنه است، خودرو می تواند از نزدیک به آنها برود.
با ارتفاع های مختلف کف بدنه خودرو و سکوها، رمپ ها، روگذرها، استفاده از نردبان، دراز کشیدن و ... ضروری است.
3.5. روگذرها، سکوها، رمپ ها برای انجام عملیات بارگیری و تخلیه با ورود خودروها به آنها باید مجهز به نرده، نشانگر ظرفیت بار مجاز و گلگیر چرخ باشد. در صورت عدم حضور آنها، ورود به پل هوایی، سکوها، رمپ ها ممنوع است.
3.6. حرکت ماشین‌ها و ماشین‌های بالابر در مناطق بارگیری و تخلیه و جاده‌های دسترسی باید توسط علائم و نشانگرهای عمومی پذیرفته شده جاده تنظیم شود. حرکت باید سیال باشد. در صورت غیرممکن بودن استریم کردن در شرایط تولید، خودروها باید به صورت معکوس بارگیری و تخلیه شوند، اما به گونه ای که خروج آنها از سایت آزادانه و بدون مانور انجام شود.
3.7. برای جابجایی کارگران بر روی محموله های فله که دارای سیالیت و ظرفیت مکش بالایی هستند، نصب نردبان یا عرشه با نرده در کل مسیر ضروری است.

4. الزامات ایمنی هنگام انجام عملیات بلند کردن و حمل و نقل

4.1. شرایط فنی و سازماندهی عملکرد ماشین های بالابر مورد استفاده برای عملیات بالا بردن و حمل و نقل باید مطابق با قوانین طراحی و عملکرد ایمن جرثقیل های بالابر باشد که به دستور کمیته دولتی اوکراین برای ایمنی صنعتی، حفاظت از کار و نظارت بر معادن مورخه تایید شده است. 18 ژوئن 2007 شماره 132، در وزارت دادگستری اوکراین در 9 ژوئیه 2007 تحت شماره 784/14051، دستورالعمل های سازنده و این قوانین ثبت شده است.
4.2. ماشین های بالابر مجاز به بلند کردن محموله هایی هستند که جرم آنها به همراه کانتینر از ظرفیت حمل مجاز آنها بیشتر نباشد.
4.3. بلند کردن محموله های کوچک و فله باید در ظروف صنعتی ساخته شده مطابق با الزامات GOST 19822-88 "ظروف صنعتی" انجام شود. مشخصات” و برای استحکام با باری که 25% بیشتر از ظرفیت بار نامی آن است به مدت 10 دقیقه تست شده است.
محموله در ظروف بدون درب باید 0.1 متر از سطح طرفین خود کمتر باشد.
4.4. هنگام جابجایی محموله توسط دستگاه های بالابر، حضور کارگران (به استثنای راننده) روی آنها، روی محموله و در منطقه سقوط احتمالی آن مجاز نمی باشد.
پس از اتمام و در زمان استراحت بین کار، بار، دستگاه های بالابر، مکانیسم ها (سطل، چنگال، آهنربای الکتریکی و غیره) نباید در حالت برآمده باقی بمانند.
جابجایی بار بر فراز اماکن و وسایل نقلیه ای که افراد در آن مستقر هستند مجاز نمی باشد.
4.5. افرادی که در برنامه اپراتور جرثقیل آموزش دیده اند و دارای گواهینامه حق انجام این کار هستند مجاز به کار با جرثقیل می باشند.
4.6. هنگام انجام کار بر روی بلند کردن و جابجایی کالا با جرثقیل، شخصی که کار را انجام می دهد باید شرایط زیر را رعایت کند:
- قبل از شروع کار، وضعیت جرثقیل و عملکرد تمام مکانیسم های آن را بررسی کنید.
- ماهیت کاری که باید انجام شود را بشناسید.
- قبل از بلند کردن بار، مطمئن شوید که تمام تکیه گاه هایی را که موقعیت پایدار جرثقیل را تضمین می کند، پایین آورده و محکم کنید.
- قبل از شروع حرکت کالا، سیگنال بدهید.
- بدون اطمینان از ایمن بودن افراد اطرافتان، عملیات باربری را شروع نکنید.
- در طول آماده سازی بار برای بلند کردن، بست را کنترل کنید و از بلند کردن بار ضعیف مژه جلوگیری کنید.
- بار را تا ارتفاع 0.2 - 0.3 متر بلند کنید و مطمئن شوید که ترمزها ثابت هستند، آیا بار به خوبی معلق است یا خیر، آیا موقعیت جرثقیل پایدار است یا خیر، و سپس به بلند کردن ادامه دهید.
- سیگنال ها را برای کار فقط از یک زننده سیگنال بپذیرید. زنگ هشدار "ایست!" از هر شخصی که آن را ارسال می کند پذیرفته می شود. یک سیگنال نامفهوم را به عنوان سیگنال "ایست!" در نظر بگیرید.
- هنگام بلند کردن باری که جرم آن به مقدار حد مجاز برای دستیابی بوم معین نزدیک می شود، لازم است ابتدا این بار را 0.1 متر بلند کنید، پایداری جرثقیل را بررسی کنید و تنها پس از آن به بلند کردن ادامه دهید.
- بار را روی قفسه ها و وسایل نقلیه به طور مساوی بدون بارگذاری بیش از حد یکی از طرفین قرار دهید.
- بار را به آرامی کاهش دهید.
- پس از اتمام کار، بوم را در موقعیت حمل و نقل پایین آورده و محکم کنید.
4.7. در طول عملیات جرثقیل مجاز نیست:
- باری را بلند کنید که جرم آن از ظرفیت بلند کردن جرثقیل بیشتر است.
- باری با جرم نامشخص را که با خاک پوشانده شده یا با هر گونه اشیاء یخ زده روی زمین یا اشیاء دیگر پر شده است، بلند کنید.
- اجازه چرخش بار بلند شده را می دهد.
- میله ها، شمع ها، شمع های ورق و غیره را از زمین بیرون بکشید.
- یک جرثقیل معیوب را راه اندازی کنید (همه عیوب شناسایی شده باید فوراً برطرف شوند).
- بار (تخلیه بار) در صورت روشنایی معیوب جرثقیل یا روشنایی ناکافی محل کار در تاریکی؛
- بدون پشتیبانی نصب شده کار کنید.
- بار را با بالا کشیدن یا بلند کردن آن با کشش مورب کابل بار حرکت دهید.
- هنگام بلند کردن، پایین آوردن بار یا چرخاندن نصب جرثقیل به شدت ترمز کنید.
- جرثقیل را با بار بلند شده حرکت دهید.
- جابجایی بارها بر روی افراد؛
- کار با طنابی که دارای فرورفتگی، شکستگی حداقل یک رشته یا سیم های شکسته بیش از حد مجاز در قوانین ساخت و کار ایمن جرثقیل های بالابر است که به دستور کمیته دولتی اوکراین در مورد ایمنی صنعتی، حفاظت از کار تأیید شده است. و نظارت بر معدن مورخ 18 ژوئن 2007 به شماره 132، در وزارت دادگستری اوکراین در 9 ژوئیه 2007 تحت شماره 784/14051 ثبت شده است.
- کار در زیر خطوط برق و سایر مناطق خطرناک بدون مجوز کار.
4.8. باربری و جابجایی بار با دو یا چند جرثقیل مطابق با پروژه یا نقشه فناورانه و تنها با نظارت مستقیم مسئول انجام ایمن کار در جابجایی بار توسط جرثقیل انجام می شود.
4.9. کار بر روی جرثقیل با درایو الکتریکی ممنوع است:
- با محفظه های معیوب یا حذف شده حصار قطعات حامل جریان.
- با سیم کشی برق آسیب دیده و عایق کابل؛
- در صورت آسیب به سیم کشی خنثی؛
- با درب باز کابینت های برق؛
- بدون تشک لاستیکی در کابین
4.10. تجهیزات برقی جرثقیل را فقط می توان توسط پرسنل آموزش دیده خاص سرویس کرد.
4.11. هنگام بارگیری یا تخلیه وسیله نقلیه مجهز به بالابر عقب، ممنوع است:
- در غیاب یا نقص میله های توقف گیره ها روی سکو کار کنید.
- کار با بالابر دم با سیستم هیدرولیک معیوب و تنظیم نشده؛
- بارگیری و تخلیه با بالابر دم در مناطق ناهموار با شیب بیش از 3٪.
- بلند کردن و پایین آوردن افراد روی سکوی تخته؛
- انجام کارهای تعمیر و نصب زیر سکوی مهره بدون اتصال آن با کابل ایمنی به بدنه خودرو.

5. الزامات ایمنی برای اسلینگ و ریگ کردن

5.1. افرادی که دارای گواهی حق انجام این کارها هستند مجاز به انجام کار قلاب زنی و قلاب سازی هستند.
برای آویزان کردن بارها بر روی قلاب جرثقیل بدون تسمه قبلی (بارهای دارای حلقه، پیچ چشمی، قلاب، و همچنین آنهایی که در سطل، ظروف یا ظروف دیگر قرار دارند)، کارگران حرفه‌های پایه، که علاوه بر آن در یک برنامه کوتاه‌تر اسلینجر آموزش دیده‌اند، مجاز هستند. این کارگران مشمول همان شرایطی هستند که برای زنجیر کش ها وجود دارد.
هنگامی که کار مشترک توسط چندین زنجیر زن انجام می شود، یکی از آنها باید به عنوان ارشد منصوب شود.
5.2. فقط باری مجاز است که طرح و وزن آن مشخص است. جرم بار بلند شده نباید از حداکثر بارهای نشان داده شده در برچسب تسمه ها و بارهای جرثقیل تجاوز کند.
5.3. طناب، زنجیر به طور یکنواخت، بدون گره و پیچ خوردگی بر روی بار قرار می گیرد و در لبه های تیز بار باید واشرهایی در زیر قلاب ها قرار داده شود تا از آسیب دیدن آنها جلوگیری شود.
با قلاب های دوبل، باری که قرار است بلند شود باید به طور یکنواخت روی هر دو شاخ آویزان شود.
بار باید با در نظر گرفتن مرکز ثقل معلق باشد، به طوری که هنگام بلند شدن، به طور همزمان از زمین یا با کل ناحیه نگهدارنده جدا شود.
5.4. بندکشی کالاهای حجیم (فلز، سازه های بتن مسلح و غیره) باید برای دستگاه های خاص، واحدهای زنجیر یا مکان های خاص انجام شود.
5.5. نقاط زنجیر، موقعیت مرکز ثقل و جرم بار باید توسط سازنده محصول یا فرستنده نشان داده شود.
5.6. لازم است بار را پایین بیاورید تا تسمه ها توسط آن نیشگون نشوند و به راحتی از روی آن جدا شوند. تنها پس از قرار دادن بار روی تکیه گاه، برداشتن تسمه ها مجاز است.
5.7. هنگام گذاشتن بارهای گرد بر روی سطح، باید با گذاشتن اسپیسر، استاپ و ... از احتمال غلتش آنها جلوگیری کرد.
5.8. هنگام بلند کردن، چرخاندن و پایین آوردن بارهای حجیم و طولانی، هدایت آنها فقط با کمک یک مرد (کشش) ساخته شده از فولاد یا سایر مواد طناب با طول مورد نیاز یا قلاب های سبک و بادوام مجاز است.
هدایت بار با دست ممنوع است.
5.9. خزیدن زیر باری که به سختی بلند شده است برای آوردن تسمه ممنوع است. قلاب ها باید با قلاب های سیمی ضخیم یا گاف تغذیه شوند.
5.10. قبل از بلند کردن بار با جرثقیل (مکانیسم) باید کلیه افراد غیر مجاز را به فاصله ایمن منتقل کنید. زنجیر با قرار گرفتن در کنار بار به اپراتور جرثقیل (اپراتور مکانیزم بالابر) سیگنال هایی در مورد حرکت بار می دهد. پس از بلند کردن بار به میزان 0.2 - 0.3 متر، زنجیر زن موظف است علامت "ایست!" را بدهد، ضامن بار را بررسی کند، بست و تراز را بررسی کند و اگر همه چیز درست است، اجازه دهد حرکت در حد لازم ادامه یابد. جهت.
5.11. در صورت خرابی تسمه، بار باید فوراً به موقعیت اصلی خود کاهش یابد و بلند کردن بیشتر فقط پس از عیب یابی مجاز است.
5.12. استحکام اتصال تیرها (شیشه ها، کلاف ها و ...) نباید اجازه دهد که در هنگام بلند کردن پاره شود.
5.13. قبل از پایین آوردن بار، لازم است محل نصب آن را بررسی کنید و مطمئن شوید که باری که قرار است پایین بیاید، نیفتد، سر نخورد یا به پهلو نلغزد.
5.14. ممنوع است:
- بار را روی سقف های موقت، لوله ها و خطوط بخار، کابل ها و غیره نصب کنید و همچنین روی بار حمل شده بایستید یا زیر آن قرار بگیرید.
- از دستگاه های کششی معیوب یا فرسوده و همچنین دستگاه هایی با دوره آزمایشی عقب افتاده استفاده کنید.
- تصحیح (حرکت) با ضربات پتک، کلاغ و غیره. موقعیت شاخه زنجیر که محموله با آن بسته شده است.
- تسمه هایی را که هنگام بلند کردن بار می لغزند با دست یا انبر بگیرید (در چنین مواردی ابتدا باید بار را روی تکیه گاه پایین بیاورید و سپس بند بند را تنظیم کنید).
- بار را با وزن بدن خود متعادل کنید یا قسمت هایی از بار را در حین حرکت نگه دارید.

تصویب شده توسط فرمان کمیته دولتی استانداردهای اتحاد جماهیر شوروی در 29 آوریل 1980 N 1973.

این استاندارد الزامات و فرآیندهای ایمنی عمومی را برای جابجایی کالا در شرکت ها * تمام بخش های اقتصاد ملی (بارگیری، تخلیه، حمل و نقل، ذخیره سازی میانی، ترتیب و نگهداری مسیرهای حمل و نقل) توسط حمل و نقل غیر ریلی چرخ دار طبقه بندی می کند.
* بنگاه ها، مؤسسات، سازمان ها، انجمن های تولیدی و ... از این پس «بنگاه» نامیده می شوند.

1. مقررات عمومی

1.1. جابجایی کالا در شرکت ها باید مطابق با الزامات GOST 12.3.002-75 و این استاندارد انجام شود.
1.2. برای جابجایی کالا در شرکت ها، طرح های حمل و نقل و فناوری باید توسعه یابد.

1.3. برای حرکت وسایل نقلیه در قلمرو شرکت ها، الگوهای ترافیکی باید توسعه یافته و در مکان های برجسته نصب شوند.

2. الزامات برای دستگاه و نگهداری از مسیرهای حمل و نقل

2.1. ترتیب مسیرهای حمل و نقل - طبق SNiP I-D.5-72 "جاده های خودرو. استانداردهای طراحی" و روشنایی آنها - طبق SNiP II-4-79 "نورپردازی طبیعی و مصنوعی. استانداردهای طراحی".
2.2. علائم جاده مطابق GOST 10807-78 و علامت گذاری طبق GOST 13508-74 باید در مسیرهای حمل و نقل شرکت ها نصب شود. استفاده از ابزار فنی کنترل ترافیک - طبق GOST 23457-79. مرزهای مسیرهای حمل و نقل در کارگاه ها باید با در نظر گرفتن ابعاد وسایل نقلیه با کالاهای حمل شده تعیین شود. فاصله از مرزهای راهرو تا عناصر سازه ای ساختمان ها و تجهیزات باید حداقل 0.5 متر و در هنگام حرکت افراد حداقل 0.8 متر باشد.
2.3. مکان های تعمیر در مسیرهای حمل و نقل، از جمله ترانشه ها و گودال ها، باید با علائم جاده مطابق با GOST 10807-78 حصارکشی و علامت گذاری شوند، و در شب - با سیگنال های نور. نرده ها باید به رنگ سیگنال مطابق با GOST 12.4.026-76 رنگ آمیزی شوند.
2.4. مسیرهای حمل و نقل در بن بست ها باید دارای مسیرهای انحرافی یا سکوهایی باشند که امکان چرخش وسایل نقلیه را فراهم کند.
2.5. مسیرهای حمل و نقل باید در شرایط خوب نگهداری شوند، از برف، یخ، زباله پاکسازی شوند. در زمستان، مسیرهای حمل و نقل باید با ماسه، سرباره یا سایر مواد جایگزین آنها پاشیده شود. شرکت باید ضرب الاجل، روش بررسی و وظایف افراد برای نظارت بر وضعیت مسیرهای حمل و نقل را تعیین کند.
2.6. در تقاطع راه آهن، در همان سطح با مسیرهای حمل و نقل، باید گذرگاه هایی مطابق SNiP N-39-76 "راه آهن های 1520 میلی متری. استانداردهای طراحی" وجود داشته باشد. موانع، هشدار صدا و سیگنال های نور - مطابق SNiP I-46-75 "حمل و نقل صنعتی. استانداردهای طراحی".
2.7. مسیرهای حمل و نقل باید عاری از اشیایی باشند که مانع عبور آزاد یا سطح مسیرهای حمل و نقل را خراب می کنند.
2.8. هنگام محوطه سازی قلمرو شرکت در منطقه مسیرهای حمل و نقل، دید باید مطابق SNiP ND.5-72 تضمین شود.

3. الزامات برای فرآیندهای جابجایی محموله

3.1. الزامات ایمنی باید در اسناد تکنولوژیکی گنجانده شود: MK، KTP، KTP مطابق با GOST 3.1102-74.
ثبت اسناد برای فرآیندهای جابجایی کالا در شرکت ها - GOST 3.1602-74.
3.2. هنگام جابجایی کالاها، وضعیت محیط هوای منطقه کاری حرکات تولید باید مطابق با GOST 12.1.005-76 تضمین شود.
3.3. الزامات بارگیری و تخلیه:
3.3.1. الزامات ایمنی برای بارگیری و تخلیه محموله طبق GOST 12.3.009-76 و قوانین طراحی و عملکرد ایمن جرثقیل های بالابر تایید شده توسط Gosgortekhnadzor اتحاد جماهیر شوروی.
3.3.2. جابجایی بارهای با وزن بیش از 20 کیلوگرم در فرآیند فن آوری باید با استفاده از وسایل بالابر و حمل و نقل یا تجهیزات مکانیزه انجام شود انبوه کالاهایی که به صورت دستی توسط زنان جابجا می شوند باید با هنجارهای حداکثر بار مجاز برای زنان در هنگام بلند کردن و جابجایی وزنه ها مطابقت داشته باشد. به صورت دستی، به روش مقرر تایید شده است.
(چاپ تجدید نظر شده، شماره 1).
3.3.3. جابجایی کالا در فرآیند فناوری در فاصله بیش از 25 متر باید مکانیزه شود.
3.3.4. قبل از شروع کار، وجود و قابلیت سرویس دهی دستگاه های بارگیری و تخلیه، دستگاه های بارگیری و ابزارآلات باید بررسی شود.
3.3.5. ابعاد نواحی بارگیری و تخلیه باید فاصله بین ابعاد وسایل نقلیه با بار حداقل 1 متر را فراهم کند و در هنگام بارگیری و تخلیه در نزدیکی ساختمان، فاصله بین ساختمان و وسیله نقلیه دارای بار باید حداقل 0.8 باشد. متر، در حالی که باید یک پیاده رو، نوار شکن و غیره ارائه شود.
3.3.6. برای استقرار صحیح وسایل نقلیه در محل بارگیری محموله های فله از دریچه کانتینرها باید علائم نصب و خطوط مرزی اعمال شود.
3.3.7. هنگام بارگیری و تخلیه کالا با لبه ها و گوشه های تیز و برش، باید از واشر استفاده کرد تا از خرابی دستگاه های بارگیری آنها جلوگیری شود.
3.3.8. انباشته کردن کالاها در مکان های ذخیره سازی میانی باید مطابق با GOST 12.3.009-76 انجام شود.
3.3.9. برداشتن انباشته کالا فقط باید از بالا به پایین انجام شود.
3.3.10. در حین ذخیره سازی میانی در انبارها یا محفظه ها، مواد فله باید تا شوند و با در نظر گرفتن زاویه شیب طبیعی برای این نوع محموله انتخاب شوند. انتخاب مواد فله با حفاری مجاز نمی باشد. در حین عملیات بارگیری و تخلیه با مواد فله، یافتن کارگر در کانتینرهای پر مجاز نیست.
3.3.11. برای بارگیری و تخلیه محموله قطعه باید سکوهای مخصوص (سکوها، روگذرها، رمپ ها) در ارتفاع کف بدنه وسیله نقلیه در نظر گرفته شود. سطح شیب دار در سمت دسترسی وسیله نقلیه باید حداقل 1.5 متر عرض داشته باشد و شیب آن بیش از 5 درجه نباشد.
عرض روگذری که برای حرکت وسایل نقلیه بر روی آن در نظر گرفته شده است باید حداقل 3 متر باشد. روگذرها، رمپ های انبارهای جانبی باید مجهز به وسایل ایمنی چرخشکن باشد که از خروج و واژگونی وسایل نقلیه جلوگیری کند.
(چاپ تجدید نظر شده، شماره 1).
3.3.12. عملیات بارگیری و تخلیه با مکانیسم های بالابر باید فقط در غیاب افراد در کابین خودرو انجام شود.
3.3.13. عملیات بارگیری و تخلیه با بارهای سنگین و طولانی و همچنین با کمک چنگال، آهنربای الکتریکی و سایر وسایل مکانیکی بارگیری باید فقط در غیاب افراد هم در کابین و هم در بدنه وسیله نقلیه انجام شود.
3.3.14. هنگام قرار دادن وسایل نقلیه تحت عملیات بارگیری و تخلیه، باید اقداماتی انجام شود تا از حرکت خود به خودی آنها جلوگیری شود.
3.3.15. محل بلند کردن و جابجایی بارها با آهنربا و چنگال باید حصارکشی شده باشد یا دارای زنگ خطر باشد که نشان دهنده خطر بودن افراد در این منطقه باشد.
نرده ها باید مطابق با GOST 12.4.026-76 به رنگ سیگنال رنگ آمیزی شوند.
3.3.16. مناطق بارگیری و تخلیه باید دارای مرزهای مشخص شده باشند.
3.4. الزامات حمل و نقل کالا و وسایل نقلیه
3.4.1. حمل و نقل کالا باید با وسایل نقلیه ای انجام شود که الزامات GOST 12.2.003-74 را برآورده می کنند.
3.4.2. وسایل نقلیه شرکت ها باید دارای پلاک دولتی یا شماره ثبت شرکت باشند.
3.4.3. حداکثر سرعت وسایل نقلیه در قلمرو شرکت و در اماکن صنعتی باید بسته به وضعیت مسیرهای حمل و نقل، شدت بار و جریان انسانی، مشخصات وسایل نقلیه و محموله تنظیم شود و ایمنی ترافیک را تضمین کند.
(چاپ تجدید نظر شده، شماره 1).
3.4.4. حمل و نقل باید توسط وسایل نقلیه ای انجام شود که دارای وسایلی هستند که امکان کارکرد آنها توسط افراد غیرمجاز را منتفی می کند. خروج وسایل نقلیه به شرط اتخاذ تدابیری برای جلوگیری از حرکت خود به خود امکان پذیر است و در لودرها نیز باید بار برداشته شده پایین بیاید.
3.4.5. محموله باید انبار شده و در صورت لزوم روی وسیله نقلیه محکم شود تا:
- خطری برای راننده و دیگران ایجاد نکرد.
- دید راننده را محدود نکرده است،
- پایداری وسیله نقلیه را نقض نکرد.
- دستگاه های چراغ و سیگنال و همچنین پلاک و شماره ثبت را پوشش نداده است.
3.4.6. حمل و نقل کالا باید در کانتینرها یا تجهیزاتی انجام شود که در اسناد فنی حمل و نقل این محموله ذکر شده است.
3.4.7. حمل و نقل کالاهای خطرناک مطابق با GOST 19433-81 در کانتینرهایی که با GOST 19822-81 مطابقت ندارند و همچنین در صورت عدم وجود علامت گذاری مطابق با GOST 14192-77 و علامت خطر مطابق با GOST 12.4.026- 76، مجاز نیست.
(چاپ تجدید نظر شده، شماره 1).
3.4.8. هنگام نصب بارهایی با شکل نامنظم و پیکربندی پیچیده روی یک وسیله نقلیه، به جز بارهایی که مجاز به کج شدن نیستند، باید به گونه ای قرار گیرند که مرکز ثقل در پایین ترین موقعیت خود قرار گیرد.
3.4.9. در کارگاه هایی که سطح نویز افزایش یافته است، امکان تشخیص صدا یا نور وسیله نقلیه در حال حرکت باید فراهم شود.
3.4.10. حمل و نقل افراد با وسایل نقلیه فقط در صورتی مجاز است که صندلی های اضافی مطابق با اسناد سازنده خودرو ساخته شده باشد.
3.4.11. ورود به اماکن انفجاری فقط برای وسایل نقلیه با طراحی ضد انفجار مجاز است.
3.4.12. هنگام حمل کالاهای تکه ای که در بالای دو طرف بدنه یا روی یک سکوی بدون پهلو قرار می گیرند، باید آنها را تقویت کرد.
3.4.13. درام های حاوی مایعات در هنگام حمل و نقل باید با درپوش نصب شوند. با قرار دادن چند ردیف، هر ردیف باید روی تخته های تخمگذار با سنجاق تمام ردیف های افراطی گذاشته شود.
3.4.14. در هنگام حمل و نقل، ظروف شیشه ای حاوی مایعات باید در حالت ایستاده (دهان بالا) در بدنه نصب شود. هنگام نصب آن بر روی هم، لازم است از تخته ها فاصله بین ظرف قرار دهید.
3.4.15. مایعات قابل اشتعال باید روی وسایل نقلیه تخصصی با نوشته های مناسب و زمین با زنجیر فلزی با یک نقطه در انتها حمل شوند. هنگام حمل کالاهای قابل اشتعال در ظروف جداگانه نصب شده روی وسایل نقلیه، این ظروف نیز باید به زمین متصل شوند.
3.4.16. حمل و نقل کالاهای گرد و غبار بر روی وسایل نقلیه هوابرد باید در بدنه های مهر و موم شده انجام شود و اقدامات لازم برای جلوگیری از پاشش آنها در حین حرکت انجام شود.
3.4.17. حمل و نقل کالا با دمای بالای 70 درجه. C باید در وسایل نقلیه مجهز به بدنه فلزی انجام شود.
3.4.18. وسایل نقلیه طراحی شده برای جابجایی سیلندر با گازها، فرآورده های نفتی و سایر مایعات قابل اشتعال باید مجهز به جرقه گیر در لوله های اگزوز و کپسول های آتش نشانی مطابق با قوانین و ایمنی حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق جاده، مورد تایید وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی باشد.
(چاپ تجدید نظر شده، شماره 1).
3.4.19. سیلندرهای دارای گاز مایع باید بر روی وسایل نقلیه فنری حمل شوند، در حالی که سیلندرها باید با درپوش ایمنی در یک جهت در سراسر بدنه قرار گرفته و محکم شوند.
3.4.20. سیلندرهای گاز باید در حالت عمودی فقط در ظروف مخصوص حمل شوند.
3.4.21. (حذف شده، شماره 1).
3.4.22. انتقال مایعات و مواد سمی قابل اشتعال با استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی فقط به عنوان تراکتور مجاز است، در حالی که باید مجهز به تجهیزات اطفاء حریق باشد.
3.4.23. لیفتراک های خودکار و برقی باید در زمین های سخت و یکنواخت استفاده شوند.
3.4.24. هنگام جابجایی کالا توسط لودرها، لازم است از وسایل کار (چنگال، قلاب، سطل و غیره) مطابق با اسناد تکنولوژیکی (MK، KTP، KTP مطابق GOST 3.1102-74 و GOST 24366-80) استفاده شود.
(چاپ تجدید نظر شده، شماره 1).
3.4.25. لودرهای دارای چنگال دوشاخه هنگام حمل بارهای کوچک یا ناپایدار باید مجهز به قاب ایمنی یا کالسکه باشند تا بار را در حین حرکت متوقف کند.
3.4.26. اکستنشن‌های چنگال باید به چفت‌ها یا دستگاه‌های مناسبی مجهز باشند تا به طور ایمن به چنگال‌ها ببندند. 3.4.27. در زمان استراحت در کار و در پایان کار، بار باید کاهش یابد.
3.4.28. هنگام استفاده از لیفتراک برای جابجایی کالاهای حجیم که دید راننده را محدود می کند، باید توسط یک علامت دهنده مخصوص تعیین شده و آموزش دیده همراه باشد.
3.4.29. انباشتن محموله بدون کابین یا کباب پز محافظ بر روی محل کار راننده لودر و حصار محافظ کالسکه دستگاه باربر ممنوع است.
(چاپ تجدید نظر شده، شماره 1).
3.5. الزامات ذخیره سازی میانی کالا
3.5.1. روگذرها و سکوهای بار برای ذخیره سازی میانی کالاها - مطابق با استانداردهای طراحی و ساخت شرکت های صنعتی، تایید شده توسط کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی.
(چاپ تجدید نظر شده، شماره 1).
3.5.2. مکان های ذخیره سازی میانی کالا باید در فاصله حداقل 2.5 متری از راه آهن و بزرگراه ها قرار گیرند.
3.5.3. انبارداری میانی کالا باید بسته به محموله حمل شده، ظروف، بسته بندی و وسایل فنی که انبار به وسیله آنها انجام می شود، انجام شود.
3.5.4. هنگام توزیع محموله با یکنواختی حداقل 250 کیلوگرم در هر 1 متر مربع، مناطق باری که برای ذخیره سازی میانی کالاها بدون حرکت وسایل نقلیه در آنها در نظر گرفته شده است، باید محاسبه شود.
3.5.5. کالاهایی که به صورت فله ذخیره می شوند باید با شیب تند مطابق با زاویه قرارگیری مواد ذخیره شده روی هم چیده شوند. در صورت لزوم توری های محافظ باید نصب شوند.
3.5.6. در طول انبارهای میانی کالا، باید تدابیر و وسایلی برای اطمینان از پایداری و قابلیت اطمینان کالاهای انبار شده فراهم شود.
3.5.7. محموله ها در ظروف و عدل ها باید در پشته های پایدار قرار گیرند که ارتفاع آنها باید مطابق با GOST 12.3.010-76 تعیین شود.
بارهای بزرگ و سنگین باید در یک ردیف روی آسترها چیده شوند.

4. الزامات برای پرسنل خدمات

4.1. روش و انواع آموزش، سازماندهی آموزش برای کارگران - طبق GOST 12.0.004-79.
4.2. افرادی که حداقل 18 سال سن داشته باشند و طبق برنامه خاصی دوره آموزشی را گذرانده و دارای گواهینامه حق رانندگی وسیله نقلیه و انجام کار مربوطه باشند، مجاز به رانندگی با وسایل نقلیه برای عملیات بارگیری و تخلیه هستند. رانندگان دارای اولین گروه صلاحیت ایمنی مجاز به رانندگی با وسایل نقلیه برقی هستند.
4.3. راننده وسیله نقلیه ای که با مکانیزم های باربری کار می کند باید طبق برنامه اسلینگر آموزش دیده باشد و توسط کمیسیون صلاحیت تایید شده باشد و دارای گواهینامه حق انجام این کارها باشد.
4.4. افراد پذیرفته شده در سرویس وسایل نقلیه برای حمل و نقل کالاهای خطرناک باید روش ها و روش های کار ایمن را طبق برنامه خاصی آموزش ببینند و پس از آن گواهینامه داشته باشند و گواهینامه داشته باشند.
4.5. برنامه های آموزش کارگران شاغل در جابجایی کالا در شرکت ها باید با در نظر گرفتن الزامات استانداردهای ایمنی کار، قوانین ترافیکی و قوانین برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق جاده، مصوب وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی، تهیه شود. "قوانین طراحی و عملکرد ایمن جرثقیل"، تایید شده توسط Gosgortekhnadzor اتحاد جماهیر شوروی، "قوانین عملیات فنی تاسیسات الکتریکی مصرف کننده"، "مقررات ایمنی برای بهره برداری از تاسیسات الکتریکی مصرف کننده"، تایید شده توسط سازمان نظارت بر انرژی دولتی و سایر موارد اسناد نظارتی و فنی (چاپ تجدید نظر شده، شماره 1).

5. الزامات استفاده از وسایل حفاظتی برای کارگران

5.1. هنگام جابجایی کالا در شرکت ها، وسایل محافظت از کارگران در برابر قرار گرفتن در معرض عوامل تولید خطرناک و مضر باید با الزامات GOST 12.4.011-75 مطابقت داشته باشد.
5.2. کارگران باید با در نظر گرفتن عوامل خطرناک و مضر تولید که بر روی آنها تأثیر می گذارد مطابق با استانداردهای صنعت تجهیزات حفاظت فردی داشته باشند.
5.3. کلیه تجهیزات حفاظت فردی که توسط کارمندان در کارهای مربوط به جابجایی داخلی کالا استفاده می شود باید تحت بازرسی و آزمایش های دوره ای کنترلی به روش و در محدوده زمانی تعیین شده توسط اسناد نظارتی و فنی برای این صندوق ها باشد.
5.4. کارکنانی که در عملیات بارگیری و تخلیه با مکانیسم های بالابر درگیر هستند باید از کلاه ایمنی مطابق با GOST 12.4.091-80 و GOST 12.4.128-83 استفاده کنند.
(چاپ تجدید نظر شده، شماره 1).
5.5. نگهداری، گندزدایی، گاز زدایی، آلودگی زدایی، شستن و تعمیر لباس، کفش و سایر تجهیزات حفاظت فردی کارگران باید به روشی که توسط مراجع نظارت بهداشتی تعیین شده است انجام شود.

درباره ی نویسنده

کنستانتین سوکولوف

مدیر کل مرکز مهندسی و فنی "TECHNOVIK" کارشناس در زمینه امنیت لجستیک و تجهیزات انبار.
عضو انجمن تولیدکنندگان قفسه و تجهیزات انبار (روسیه)، FEM (انجمن تجهیزات حمل و نقل اروپایی) و ERF (فدراسیون اروپایی تجهیزات قفسه بندی).
یکی از نویسندگان فناوری منحصر به فرد ثبت اختراع تعمیر تکه تکه قفسه های روبوستو.

الزامات ایمنی برای حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق جاده

اخیراً به دلیل افزایش تدریجی کمبود مواد طبیعی در اقتصاد، مواد مصنوعی به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرند و در نتیجه حمل و نقل آنها رو به گسترش است. تقریباً همه چنین موادی به عنوان خطرناک طبقه بندی می شوند که در هنگام حمل و نقل آنها باید قوانین خاصی رعایت شود.

کالاهای خطرناک (DG) شامل مواد و اقلامی است که در حین حمل و نقل، عملیات جابجایی (PRP) و ذخیره سازی می تواند باعث انفجار، آتش سوزی و آسیب به وسایل نقلیه، انبارها، دستگاه ها، ساختمان ها و سازه ها و همچنین مرگ، جراحت، مسمومیت، سوختگی شود. ، قرار گرفتن در معرض یا بیماری با انسان و حیوانات.

حمل و نقل DG توسط اسناد نظارتی خاص و موافقت نامه های بین المللی تنظیم می شود. این امر به این دلیل است که از یک سو، چنین حمل و نقلی به دلیل افزایش تولید و استفاده از مواد مصنوعی به طور مداوم در حال گسترش است، از سوی دیگر، کاربران جاده و محیط زیست نباید در معرض خطر افزایشی مرتبط با احتمال وقوع حوادث و هر گونه حادثه دیگر با مواد خطرناک حمل شده.

سند اصلی که باید در تهیه و سازماندهی حمل و نقل گازهای خروجی رعایت شود "قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق جاده" است که به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 08.08.95 شماره 73 (مصوب شده است. مطابق با دستورات وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 11.06.99 شماره 37 و مورخ 14 اکتبر 1999، شماره 77). قوانین شامل لیستی از FG بر اساس کلاس، دستورالعمل های انتخاب مسیر حمل و نقل DG، توصیه هایی در مورد ترتیب حرکت PS با DG، الزامات اضافی برای وضعیت فنی PS، الزامات اضافی برای کارکنان راننده، اقدامات از کارکنان وزارت امور داخلی در صورت توقف اجباری یا تصادف رانندگی (RTA)، اطلاعات اولیه در مورد سیستم اطلاعات خطر.

موافقتنامه اروپایی در مورد حمل و نقل بین المللی کالاهای خطرناک از طریق جاده (DOLOG) در مورد حمل و نقل بین المللی DGها، یعنی حمل و نقل از طریق قلمرو حداقل دو کشور امضاکننده اعمال می شود. موافقت نامه های ملی مربوطه عموماً از DOLOG پیروی می کنند، اما ممکن است مقررات اضافی مربوط به حمل و نقل محلی (زمانی که حمل و نقل در قلمرو ملی شروع و پایان می یابد) داشته باشد. DOLOG توسط UNECE توسعه داده شد و در 30 سپتامبر 1957 در ژنو امضا شد. آخرین نسخه DOLOG نسخه 2005 (DOLOG-2005) است.

هدف اصلی از تصویب DOLOG افزایش ایمنی حمل و نقل جاده ای بدون محدود کردن دامنه کالاهای حمل شده است، به جز مواردی که برای حمل و نقل بسیار خطرناک هستند. مورد دوم با ساده کردن رویه های رسمی از طریق یک طبقه بندی و الزامات واحد به دست می آید. برای دستیابی به این هدف، DOLOG الزامات را نه تنها برای حامل، بلکه برای صاحب محموله، تولید کنندگان بسته بندی و PS و همچنین مقامات ترافیکی تعریف می کند.

بر اساس ADR-2005، همه OG به کلاس‌هایی تقسیم می‌شوند، برخی از کلاس‌ها دارای زیر کلاس‌هایی برای طبقه‌بندی دقیق‌تر مواد هستند.

کالاهای خطرناک نیز بر اساس معیارهای خطر حمل و نقل طبقه بندی می شوند که باعث افزایش وسعت تأثیر منفی احتمالی این کالاها هنگام جابجایی آنها در فضا می شود. این تفاوت اصلی بین خطر حمل و نقل و خطری است که در شرکت های صنعتی تولید و مصرف کننده مواد خطرناک رخ می دهد، جایی که احتمال تأثیر منفی چنین موادی بر افراد، تجهیزات و محیط زیست ثابت است، یعنی در فضا محدود است.

هنگام حمل کالاهای خطرناک روی وسیله نقلیه، حتی در ساعات روشنایی روز، چراغ های جلو باید روشن شوند - یک سیگنال هشدار برای سایر کاربران جاده در مورد نیاز به مراقبت ویژه. علاوه بر این، بر روی وسیله نقلیه حامل کالاهای خطرناک (مواد منفجره، رادیواکتیو، بسیار سمی، قابل اشتعال) یا یک ظرف غیر عفونی از زیر آن، علائم شناسایی به شکل مستطیل 690 در 300 میلی متر که سمت راست آن 400 عرض دارد، وجود دارد. باید در جلو و پشت نصب شود. میلی متر نارنجی روشن و سمت چپ سفید با حاشیه سیاه به عرض 15 میلی متر است. در سمت چپ، نمادها اطلاعاتی در مورد ماهیت محموله ارائه می دهند.

الزامات کامیون های تانکر برای حمل و نقل گازهای مایع، مایعات قابل اشتعال و احتراق.

حمل و نقل مایعات قابل اشتعال، حتی در مقادیر کم، فقط در مخازن یا ظروف فلزی مجاز است. در عین حال، کامیون های سوخت باید به مدارهای اتصال به زمین مجهز شوند که بارهای ساکن را حذف می کند.

مجموعه کامل وسایل نقلیه حامل کالاهای خطرناک

وسایل نقلیه ای که به طور سیستماتیک برای حمل مواد منفجره و قابل اشتعال استفاده می شوند باید مجهز به یک لوله اگزوز صدا خفه کن باشند که آن را به سمت جلوی رادیاتور با شیب خارج می کند. اگر محل موتور اجازه چنین تبدیلی را نمی دهد، در این صورت می توان لوله اگزوز را به سمت راست خارج از قسمت بدنه یا مخزن و منطقه ارتباط سوخت هدایت کرد. مخزن سوخت باید از باتری خارج شود یا توسط یک پارتیشن غیرقابل نفوذ از آن جدا شود و همچنین از موتور، سیم های برق و لوله اگزوز جدا شود و به گونه ای قرار گیرد که در صورت نشت سوخت از آن، مستقیماً روی زمین می ریزد بدون اینکه روی محموله در حال حمل و نقل بیفتد. علاوه بر این، مخزن باید دارای محافظ (پوشش) از پایین و طرفین باشد. سوخت نباید توسط نیروی جاذبه به موتور وارد شود.

در صورت استفاده یکباره از وسیله نقلیه برای حمل و نقل کالاهای خطرناک طبقات 1، 2، 3، 4 و 5، نصب مش مهار جرقه در خروجی لوله اگزوز صدا خفه کن مجاز است.

تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه حامل کالاهای خطرناک کلاس های 1، 2، 3، 4 و 5 باید شرایط زیر را داشته باشند: ولتاژ نامی تجهیزات الکتریکی نباید از 24 ولت تجاوز کند. سیم کشی برق باید از سیم هایی تشکیل شده باشد که توسط یک غلاف بدون درز محافظت می شود که در معرض خوردگی نباشد و باید به گونه ای محاسبه شود که به طور کامل از گرم شدن آن جلوگیری کند. شبکه برق باید با استفاده از فیوز (ساخت کارخانه) یا قطع کننده مدار از بارهای افزایش یافته محافظت شود. سیم کشی برق باید عایق قابل اعتماد داشته باشد، محکم وصل شده باشد و به گونه ای قرار گیرد که از ضربه و اصطکاک بر روی قسمت های ساختاری خودرو آسیب نبیند و از گرمای تولید شده توسط سیستم خنک کننده و گازهای خروجی محافظت شود. اگر باتری ها در زیر کاپوت موتور قرار نگرفته باشند، باید در یک محفظه تهویه شده از فلز یا مواد دیگر با استحکام معادل با دیواره های داخلی عایق قرار گیرند. وسیله نقلیه باید وسیله ای برای جدا کردن باتری از مدار الکتریکی با استفاده از کلید دو قطبی (یا وسایل دیگر) داشته باشد که باید تا حد امکان به باتری نزدیک شود. درایو کنترل قطع کننده مدار - عملکرد مستقیم یا از راه دور - باید هم در کابین راننده و هم در خارج از خودرو قرار گیرد. باید به راحتی در دسترس باشد و با علامت متمایز مشخص شود. سوئیچ باید به گونه ای باشد که هنگام کار موتور، تماس های آن باز شود، بدون اینکه باعث اضافه بارهای خطرناک مدار الکتریکی شود. از لامپ هایی با سوکت های رزوه ای استفاده نکنید. در داخل بدنه خودروها نباید سیم کشی برق خارجی وجود داشته باشد و لامپ های روشنایی الکتریکی که در داخل بدنه قرار دارند باید دارای توری یا رنده محافظ قوی باشند.

برای خودرویی با بدنه ون، بسته به خواص کالاهای خطرناک حمل شده، بدنه باید کاملا بسته، محکم، بدون شکاف و مجهز به سیستم تهویه مناسب باشد. برای اثاثه داخلی از موادی استفاده می شود که جرقه ایجاد نمی کنند، مواد چوبی باید با مقاومت در برابر آتش آغشته شوند. درها یا درها باید مجهز به قفل باشند. طراحی درب یا درها نباید استحکام بدنه را کاهش دهد. در مواردی که از برزنت به عنوان پوشش بدنه های باز استفاده می شود، باید از پارچه ضد اشتعال و ضد آب ساخته شده باشد و اضلاع آن را 200 میلی متر زیر سطح خود بپوشاند و باید با ریل یا زنجیر فلزی با وسیله قفل متصل شود.

خودرو باید دارای یک سپر عقب در تمام عرض باک باشد که حفاظت کافی در برابر ضربه را فراهم کند. فاصله بین دیواره عقب مخزن و پشت سپر باید حداقل 100 میلی متر باشد (این فاصله از عقب ترین نقطه دیواره مخزن یا از اتصالات بیرون زده در تماس با ماده مورد حمل اندازه گیری می شود).

لوله ها و لوازم جانبی مخازن نصب شده در بالای مخزن باید در صورت واژگون شدن از آسیب محافظت شوند. چنین ساختار محافظی را می توان به شکل حلقه های تقویت کننده، کلاهک های محافظ، عناصر عرضی یا طولی ساخت که شکل آنها باید محافظت مؤثری را ایجاد کند.

وسایل نقلیه ای که برای حمل و نقل کالاهای خطرناک در نظر گرفته شده اند باید دارای ابزار و تجهیزات زیر باشند:

1. مجموعه ای از ابزارهای دستی برای تعمیر اضطراری وسیله نقلیه - کپسول آتش نشانی، بیل و تهیه ماسه لازم برای خاموش کردن آتش.
2. حداقل یک حلقه چرخ برای هر وسیله نقلیه، ابعاد توقف باید با نوع وسیله نقلیه و قطر چرخ های آن مطابقت داشته باشد.
3. دو لامپ خودکار با چراغ های نارنجی چشمک زن (یا ثابت) که به گونه ای طراحی شده اند که استفاده از آنها نتواند باعث اشتعال کالای در حال حمل و نقل شود.
4. در صورت پارک در شب یا در دید ضعیف، اگر چراغ های خودرو از کار افتاده باشد، باید چراغ های نارنجی رنگ در جاده نصب شود: یکی جلوی وسیله نقلیه در فاصله حدود 10 متر، دیگری در پشت وسیله نقلیه در فاصله حدود 10 متر؛
5. کیت کمک های اولیه و وسایل خنثی سازی مواد خطرناک حمل شده. در مواردی که در شرایط حمل و نقل ایمن و در کارت اضطراری پیش بینی شده است، وسیله نقلیه مجهز به وسایلی برای خنثی کردن ماده خطرناک در حال حمل و تجهیزات حفاظت فردی برای راننده و پرسنل همراه است.

الزامات برای رانندگان و افراد همراه درگیر در حمل و نقل کالاهای خطرناک

هنگام حمل و نقل کالاهای خطرناک، راننده یک وسیله نقلیه باید قوانین جاده، این قوانین و دستورالعمل های حمل و نقل انواع خاصی از کالاهای خطرناک را که در نام گذاری ارائه شده در قوانین گنجانده نشده است، رعایت کند. راننده ای که برای حمل و نقل کالاهای خطرناک اختصاص داده شده است باید تحت آموزش یا دستورالعمل های ویژه قرار گیرد. آموزش ویژه برای رانندگان وسایل نقلیه شاغل دائم در حمل و نقل کالاهای خطرناک شامل: مطالعه سیستم اطلاعات خطر (تعریف وسایل نقلیه و بسته ها). مطالعه خواص کالاهای خطرناک حمل و نقل؛ آموزش کمک های اولیه برای قربانیان حوادث؛ آموزش اقدامات در صورت بروز حادثه (رویه، اطفاء حریق، گاز زدایی اولیه، ضد عفونی و ضد عفونی). تهیه و ارسال گزارش (گزارش) به مقامات مربوطه در مورد حادثه. راننده ای که به طور موقت در حمل و نقل کالاهای خطرناک استخدام می شود، باید در مورد ویژگی های حمل و نقل نوع خاصی از محموله آموزش ببیند.

رانندگانی که به طور دائم در حمل و نقل کالاهای خطرناک مشغول به کار هستند، ملزم به انجام معاینه پزشکی در هنگام استخدام و معاینات پزشکی بعدی مطابق با برنامه تعیین شده هستند، اما حداقل هر 3 سال یک بار (دستورالعمل وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی مورخ 29 سپتامبر 1989 شماره 555) و همچنین کنترل پزشکی قبل از سفر قبل از هر پرواز برای حمل کالاهای خطرناک.

رانندگانی که به طور موقت در حمل و نقل کالاهای خطرناک مشغول به کار هستند، موظفند قبل از هر پرواز برای حمل و نقل کالاهای خطرناک، در صورت انتساب به این نوع حمل و نقل و کنترل پزشکی قبل از سفر تحت معاینه پزشکی قرار گیرند.