Вітчизняна торпеда «Шквал», що здобула популярність як найшвидший в світі, буде модернізована під нові цілі і завдання, повідомив генеральний конструктор профільного заводу «Дагдізель» (Дагестан), перший голова Російського наукового ради з торпедостроенію академік Шаміль Алієв.

Це неможливо. Це суперечить усім законам фізики. Це не можна реалізувати технічно. Так вважали вчені всього світу. Але в Центральному аерогідродинамічному інституті спростували їхню думку.

«Один з незакритих питань, яким я займаюся зараз, - це проектування гідродинамічного вигляду майбутньої торпеди типу« Шквал », визначення кордону повітря і води в каверні. Коли ми його визначимо, то ми зможемо її «навантажувати». Ми зрозуміємо, який може бути корисне навантаження. Гідродинамічний вигляд означає підставу для компонування підводного ракети, її можливості », - сказав Алієв.

Як приклад він повідомив, що коли світ зрозумів, що ефективність «Шквал» - «жахлива», то стали намагатися робити його керованим, передає РІА «Новини».

«Наприклад, американський аналог« Шквал »передбачає надягання спеціальної багатошарової датчикової« спідниці ». Тобто на торпеду надягають кілька «спідниць» -Датчик уздовж корпусу, які отримують сигнали від операторів, і в залежності від команди торпеда може змінювати курс », - сказав академік.

Перший «Шквал» був створений в 50-і роки XX століття, ці торпеди здатні йти під водою в повітряній каверні зі швидкістю до 500 км / год (в залежності від щільності водного середовища) (!!! - sgerr).

У червні Міноборони Росії і каспійський завод «Дагдізель» після переговорів з виконуючим обов'язки глави Дагестану Рамазаном Абдулатіпова домовилися про укладення контракту на 5 млрд рублів.

У березні стало відомо про порушення кримінальної справи через невиконання Дагдизеля держконтракту на поставку і модернізацію бойових ракет на 2 млрд 700 млн рублів.

Дагдізель - один з найстаріших і найбільших заводів в Дагестані, заснований в 1932 році. За радянських часів вважався одним з провідних дізелестроітельних і торпедостроітельних заводів в СРСР. З 2008 року входить в концерн «Морське підводне зброя - Гидроприбор».

Підприємство займається розробкою і виробництвом морського підводного зброї для ВМФ, створенням промислових та суднових дизельних двигунів, дизелів-електростанцій сухопутного і морського призначення, виготовленням арматури систем вентиляції та кондиціонування повітря кораблів, суден і плавзасобів, а також різних машин сільськогосподарського, будівельного та харчового призначення.

Перший «Шквал» з'явився в СРСР в 60-і роки. На озброєння був прийнятий в листопаді 1977 року в складі комплексу «Шквал». Висока швидкість досягається за рахунок оснащення ракети-торпеди унікальним реактивним двигуном на жідкометалліческім паливі.

Ця багатоцільова швидкісна підводний ракета призначена для поразки надводних і підводних цілей. Наведення на ціль здійснюється за заздалегідь введеним в її систему управління координатами мети, що гарантує її 100-процентну стійкість. Зарубіжний аналог - протичовнова торпеда «Баракуда», створена в Німеччині в середині 2005 року.

Ракета «Шквал» може бути використана стандартними торпедними апаратами надводного і підводного базування. Ефективна дальність стрільби - 7 км, дальність ходу - до 10 км. Мінімально допустима дальність стрільби - 0,5 км. Глибина підводного старту - до 30 м. Бойова частина - фугасна, маса - не менше 210 кг.

П.С. Відновлення промисловості - добре. Те, що в Дагестані, - подвійно добре.

Блог користувача sger АШ.

І ще одна думка. Чи не фахівець, коментувати не буду.

Чи є торпеда небезпечніше "Шквал"?

На рубежі 1960-70х років в Радянському Союзі з'явилися досвідчені розробки по темі важких торпед, що наводяться по кільватерному сліду ворожих кораблів.
Приблизно в цей же час на питання військового кореспондента: «Як ви збираєтеся захищати авіаносці від російських супер-торпед?» один з високопоставлених представників ВМС США дав просту і лаконічну відповідь: «Поставимо по крейсеру в кільватері кожного авіаносця».

Тим самим, янкі визнали абсолютну вразливість авіаносних угруповань перед радянським торпедним зброєю і вибрали з двох зол оптимальний, на їх погляд, варіант: використовувати власний крейсер в якості «живого щита».

Власне, вибирати ВМС США було особливо ні з чого - 11-метровий боєприпас 65-76 «Кіт» калібру 650 мм, більш відомий, як «радянська товста торпеда», не залишив американським морякам ніякого вибору. Це - невідворотна смерть. Спритна і довга «рука», яка давала можливість тримати за горло флот «ймовірного противника».

Радянський Військово-Морський Флот приготував для ворога «прощальний сюрприз» - два альтернативних фіналу морського бою: отримати в борт півтонни тротилу і провалитися в бездонну морську безодню, перекидаючись і захлинаючись в захололої воді, або знайти швидку смерть у термоядерному полум'я (половина «довгих торпед »оснащувалася СБЧ).

Феномен торпедного зброї

Всякий раз, звертаючись до теми протистояння ВМФ СРСР і ВМС США, автори і учасники дискусій чомусь забувають, що крім існування протикорабельних крилатих ракет, в морській війні є ще одне специфічне засіб - мінно-торпедного зброю (Бойова Частина 3 згідно організації вітчизняного ВМФ).

Сучасні торпеди представляють не меншу (і далі велику) небезпека, що надзвукові ПКР - в першу чергу, через свою підвищену скритності і потужної бойової частини, в 2-3 рази перевищує за масою БЧ протикорабельних ракет. Торпеда менш залежна від погодних умов і може застосовуватися в умовах сильного хвилювання і шквальних поривів вітру. Крім того, що йде в атаку торпеду набагато складніше знищити або «збити з курсу» постановкою перешкод - незважаючи на всі зусилля з протидії торпедному зброї, конструктори регулярно пропонують нові схеми наведення, знецінюються всі попередні зусилля по створенню «протиторпедні» заслонів.

На відміну від пошкоджень, викликаних попаданням ПКР, де ще актуальні такі проблеми, як «гасіння пожеж» і «боротьба за живучість», зустріч з торпедою ставить перед нещасними моряками просте запитання: де рятувальні плоти і надувні жилети? - кораблі класу «есмінець» або «крейсер» просто розламується навпіл від вибуху звичайних торпед.

Списаний австралійським фрегат знищили торпедою Mark.48 (маса БЧ - 295 кг)

Причина жахливого руйнівного дії торпеди очевидна - вода є несжимаемой середовищем, і вся енергія вибуху спрямована всередину корпусу. Пошкодження в підводної частини не обіцяють морякам нічого хорошого і, звичайно, призводять до швидкої загибелі корабля.
Нарешті, торпеда - основна зброя підводних човнів, а це перетворює її в особливо небезпечний засіб морського бою.

російський відповідь

У роки Холодної війни на морі склалася вельми абсурдна і неоднозначна ситуація. Американський флот, завдяки палубної авіації і досконалим ЗРК, зумів створити виняткову по своїй міцності морську систему ППО, що робила американські ескадри практично невразливими для засобів повітряного нападу.

Російські надійшли в кращих традиціях Сунь Цзи. Стародавній китайський трактат «Мистецтво Війни» говорить: йди туди, де найменше чекають, атакуй там, де гірше підготувалися. Дійсно, навіщо «лізти на вила» палубних винищувачів і сучасних зенітних комплексів, якщо можна вдарити з-під води?

В цьому випадку АУГ втрачає свій головний козир - підводним човнам абсолютно байдуже, скільки на палубах «Німіц» перехоплювачів і літаків дальнього радіолокаційного виявлення. А застосування торпедного зброї дозволить уникнути зустрічі з грізними системами ЗРК.

Багатоцільовий атомохід проекту 671РТМ (К)

Янки оцінили російський гумор і почали несамовито шукати кошти для запобігання підводних атак. Дещо їм вдалося - вже до початку 1970-х років стало ясно, що торпедний атака АУГ наявними засобами пов'язана зі смертельним ризиком. Янки організували суцільну зону ПЛО в радіусі 20 миль від авіаносного ордера, де основна роль відводилася подкільним гідролокатора кораблів охорони та протичовневим ракетоторпед ASROC. Дальність виявлення найсучаснішого американського сонара AN / SQS-53 становила до 10 миль в активному режимі (пряма видимість); в пасивному режимі до 20-30 миль. Дальність стрільби комплексу ASROC не перевищувала 9 кілометрів.

«Мертві сектора» під днищами кораблів надійно прикрили багатоцільові атомні підводні човни, а десь далеко в океані, в десятках миль від що йде ескадри, вели безперервний пошук протичовнові вертольоти і спеціалізовані літаки «Вікінг» і «Оріон».

Моряки з авіаносця "Джордж Буш" випускають за борт буксирувана протиторпедні пастку AN / SLQ-25 Nixie

Крім того, американці зробили рішучі заходи з протидії випущеним торпедам: за кормою кожного корабля «бовтався» поплавок буксируемой шумовий пастки AN / SLQ-15 Nixie, що зробило малоефективним застосування торпед з пасивним наведенням на шум гвинтів ворожих кораблів.

Аналізуючи ситуацію, що склалася, радянські моряки справедливо розсудили, що шанс бути виявленим протичовнової авіацією порівняно невеликий - будь-яка АУГ, конвой або загін бойових кораблів навряд чи здатні постійно тримати в повітрі більше 8-10 машин. Занадто мало, щоб контролювати десятки тисяч квадратних кілометрів прилеглого водного простору.

Головне - «чи не податися на очі» гідролокатора ескортних крейсерів і атомних підводних човнів ВМС США. В цьому випадку потрібно випускати торпеди з дистанції хоча б 40 ... 50 кілометрів (≈20 ... 30 морських миль). З виявленням і цілевказівок проблем не виникало - гуркіт гвинтів великих корабельних з'єднань було чітко чути за сотню кілометрів.

Важка торпеда 65-76 "Кит". Длина- 11,3 м. Діаметр - 650 мм. Маса - 4,5 тонни. Швидкість - 50 уз. (Іноді вказується до 70 уз.). Дальність ходу - 50 км на 50 вузлах або 100 км на 35 вузлах. Маса бойової частини - 557 кг. Наведення здійснюється по кільватерному сліду

Визначившись з вибором зброї, моряки звернулися за допомогою до представників промисловості і були дуже здивовані отриманою відповіддю. Виявилося, що радянський ВПК діяв на випередження і вів розробку «далекобійних» торпед ще з 1958 року. Зрозуміло, особливі можливості зажадали особливих технічних рішень - габарити супер-торпеди вийшли за рамки звичних торпедних апаратів калібру 533 мм. У той же час, досягнута швидкість ходу, дальність стрільби і маса бойової частини привела моряків в невимовний захват.

В руках ВМФ СРСР виявилося найпотужніше підводне зброю з коли-небудь створених людиною.

65-76 «Кіт»

... 11-метрова «стріла» мчить крізь товщу води, скануючи гідролокатором простір на наявність неоднорідностей і завихрень водного середовища. Ці завихрення не що інше, як кільватерний слід - обурення води, що залишаються за кормою йде корабля. Один з головних демаскирующих факторів, «стояча хвиля» помітна навіть через багато годин після проходу великої морської техніки.

«Товсту торпеду» неможливо обдурити за допомогою AN / SLQ-25 Nixie або збити з курсу, використовуючи скидаються пастки - пекельний підводний слідопит не звертає уваги на шуми і перешкоди - він реагує тільки на кільватерную струмінь корабля. Через кілька хвилин бездушний робот привезе в подарунок американським морякам 557 кілограмів тротилу.

Екіпажі американських кораблів приходять в сум'яття: на екранах гідролокатором спалахнула і засяяла страшна засвічення - швидкісна малорозмірна мета. До останнього моменту залишається неясним: кому ж дістанеться «головний приз»? Пристрелити торпеду американцям нічим - на кораблях ВМС США немає зброї, подібного до нашого РБУ-6000. Використовувати універсальну артилерію марно - йде на глибині 15 метрів, «товста торпеда» важко обнаружіма на поверхні. У воду летять малогабаритні протичовнові торпеди Mk.46 - пізно! занадто велике час реакції, головки самонаведення Mk.46 не встигають захопити мета.

Постріл торпедою Mk.46

Тут на авіаносці розуміють, що потрібно робити - вниз летить команда «Стоп машина! Повний назад! », Але 100 000-тонний корабель за інерцією продовжує вперто повзти вперед, лишаючи по собі зрадницький слід.
Оглушливий гуркіт вибуху, і за кормою авіаносця зникає ескортний крейсер «Белкнап». На лівому траверзі спалахує новий феєрверк - другий вибух розриває на частини фрегат «Нокс». На авіаносці з жахом розуміють, вони - такі!

В цей час до приреченого з'єднанню несуться наступні дві торпеди - підводний човен, перезарядивши апарати, відправляє янкі новий подарунок. Всього в боекомплекте «Барракуда» дванадцять супер-боєприпасів. Одну за одною, човен відстрілює «товсті торпеди» з дистанції півсотні кілометрів, спостерігаючи за метання по поверхні океану кораблями янкі. Сама човен невразлива для засобів ПЛО авіаносної угруповання - їх розділяє 50 кілометрів.

Завдання виконано!

Положення американських моряків ускладнювалося тим, що «товсті торпеди» входили в боєкомплект 60 атомохода ВМФ СРСР.

Носіями виступали багатоцільові АПЛ проектів 671 РТ і РТМ (К), 945 і 971. Також, супер-торпедами оснащувалися «батони» 949 проекту (так, шановний читачу, крім ракет комплексу П-700, «батон» міг огортає «ймовірного противника» дюжиною торпед 65-76 «Кіт»). Кожна з вищевказаних підводних човнів мала по два або чотири торпедних апарати калібру 650 мм, боєкомплект варіювався від 8 до 12 «товстих торпед» (зрозуміло, не рахуючи звичайних боєприпасів калібру 533 мм).

Розташування 8 торпедних апаратів в носовій частині багатоцільовий АПЛ пр. 971 (шифр "Щука-Б")

Був у «товстої торпеди» і брат-близнюк - торпеда 65-73 (як випливає з індексу, була створена на кілька років раніше, в 1973 році). Суцільний драйв і вогонь!
На відміну від «інтелектуальної» 65-76, попередник був звичайною «кузькіну матір'ю» для знищення всього живого і неживого на своєму шляху. 65-73 були взагалі байдужі зовнішні перешкоди - торпеда їхала по прямій в сторону противника, орієнтуючись за даними інерціальнійсистеми. До тих пір, поки в розрахунковій точці маршруту не спрацьовувала 20-кілотонн боєголовка. Всі, хто опинився в радіусі 1000 метрів, могли сміливо повертатися в Норфолк і вставати на довготривалий ремонт в док. Навіть якщо корабель не тонув, близький ядерний вибух виривав з «м'ясом» зовнішнє радіоелектронне обладнання та антенні пристрої, ламав надбудову і калічив пускові установки - про виконання будь-якого завдання можна було забути.

Одним словом, Пентагону було над чим замислитися.

Торпеда-вбивця

Саме так називають легендарну 65-76 після трагічних подій серпня 2000 року. Офіційна версія свідчить, що мимовільний вибух «товстої торпеди» став причиною загибелі підводного човна К-141 «Курськ». На перший погляд, версія, як мінімум, заслуговує на увагу: торпеда 65-76 - зовсім не дитяча брязкальце. Це небезпечна зброя, поводження з яким особливих навичок.

Двигун торпеди 65-76

Одним з «слабких місць» торпеди називався її рушій - вражаюча дальність стрільби була досягнута з використанням двигуна на перекису водню. А це означає гігантські тиску, бурхливо реагують компоненти і потенційна можливість початку мимовільної реакції вибухового характеру. Як аргумент, прихильники версії вибуху «товстої торпеди» наводять такий факт, що від торпед на перекису водню відмовилися всі «цивілізовані» країни світу. Іноді з вуст «демократично налаштованих фахівців» доводиться чути таке абсурдне твердження, нібито «жебрак совок» створив торпеду на перекисно-водневої суміші тільки з бажання «зекономити» (зрозуміло «фахівці» не спромоглися зазирнути в Інтернет і хоча б коротко ознайомитися з ТТХ і історією появи «товстих торпед»).

Тим не менше, більшість мореманов, не з чуток знайомих з цією торпедної системою, ставлять під сумнів офіційну точку зору. Причин тому дві.

Не вдаючись в подробиці жорстких інструкцій та приписів щодо зберігання, заряджання і стрільби «товстими торпедами», флотські фахівці відзначають, що надійність системи була дуже висока (наскільки може бути висока надійність сучасної бойової торпеди). 65-76 мала дюжину запобіжників і серйозну «захист від дурня» - потрібно було провести якісь абсолютно неадекватні дії, щоб активувати компоненти паливної суміші торпеди.

За чверть століття експлуатації цієї системи на 60 атомних підводних човнах ВМФ СРСР не було помічено будь-яких складнощів і проблем з експлуатацією даного зброї.

Другий аргумент звучить не менш серйозно - хто і яким чином визначив, що винуватцем загибелі човна стала саме «товста торпеда»? Адже торпедний відсік «Курська» був відрізаний і знищений на дні підривними зарядами. Навіщо взагалі знадобилося відпилювати носову частину? Боюся, що відповідь ми дізнаємося нескоро.

Що стосується твердження про всесвітньому відмову від перекісноводородних торпед, то це також є помилкою. Розроблена в 1984 році шведська важка торпеда Тр613, що працює на суміші перекису водню і етанолу, до сих пір стоїть на озброєнні ВМС Швеції і ВМС Норвегії. І ніяких проблем!

забутий герой

У тому ж році, коли на дно Баренцева моря опустилася загибла човен «Курськ», в Росії розгорівся великий шпигунський скандал, пов'язаний з крадіжкою державних секретів - якийсь громадянин США Едвард Поуп намагався таємно придбати документацію на підводну ракето-торпеду «Шквал». Так російська громадськість дізналася про існування підводного зброї, здатного розвивати під водою швидкість 200+ вузлів (370 км / ч). Швидкісна підводний система настільки сподобалася обивателям, що будь-яка згадка в ЗМІ про ракетоторпед «Шквал» викликає Неменший шквал захоплених відгуків і радісних зізнань у коханні цьому «диво-зброї», аналогів якого, раземеется, не існує.

Швидкісна ракето-торпеда «Шквал» - дешева брязкальце в порівнянні з «радянської товстої торпедою» 65-76. Слава «Шквал» незаслужено - торпеда зовсім марна в якості зброї, а її бойова цінність прагне до круглого нулю.

Підводна ракета "Шквал". Річ цікава, але зовсім марна

На відміну від 65-76, що б'є на 50 і більше кілометрів, дальність стрільби «Шквал» не перевищує 7 км (нова модифікація - 13 км). Мало, дуже мало. У сучасному морському бою вихід на таку дистанцію - виключно складна і ризикована завдання. Бойова частина ракетоторпед легше майже в 3 рази. Але головна «заковика» у всій цій історії - «Шквал», зважаючи на свою високу швидкість, є некерованим зброєю, і вірогідність його попадання навіть в слабоманеврірующую мета близька до 0%, особливо з огляду на, що атака «Шквал» позбавлена ​​будь-якої скритності. Що йде на бойовому курсі підводний ракету легко засікти - і як би не був швидкий «Шквал», за той час, поки він подолає 10 км, корабель встигне змінити курс і відійти на солідній відстань від розрахункової точки прицілювання. Неважко уявити, що буде в цьому випадку з випустила «Шквал» підводним човном - виразний слід ракето-торпеди ясно вкаже на місце розташування субмарини.

Одним словом, чудо-зброю «Шквал» - черговий плід журналістських фантазій і обивательського уяви. В цей же час, Справжній Герой - «радянська товста торпеда», при одному згадуванні про яку у НАТОвських моряків тремтіли коліна, обила незаслужено обвинувачено і була похована під вагою минулих років.

У зв'язку з катастрофою АПЛ «Курськ» було прийнято рішення про зняття торпеди 65-76 «Кіт» з озброєння ВМФ Росії. Дуже сумнівне і невиправдане рішення, напевно прийняте не без підказки з боку наших «Західних партнерів». Тепер ніякої «Шквал» не замінить втрачені бойові можливості підводних човнів.

Незважаючи на бурхливий розвиток науково-технічного прогресу, торпеди, як і сто років тому, залишаються одним з основних видів озброєння військово-морського флоту. Більш того, торпедного зброю - це основний засіб захисту і нападу підводних човнів, також вони залишаються головним інструментом боротьби з підводного загрозою.

Перші зразки торпед з'явилися в другій половині XIX століття, саме завдяки цій зброї Перша світова війна стала «зоряним часом» для підводних човнів.

Торпеди безперервно вдосконалювалися, ставали все швидше, «розумніші» і смертоносні. Але принципово в їх конструкції мало що змінилося: більшість торпед - це самохідний підводний апарат циліндричної форми, який рухається за рахунок гребних гвинтів.

Кілька десятків років торпеди були практично єдиною зброєю підводних човнів, ситуація змінилася тільки в другій половині XX століття, коли субмарини перетворилися в плавучі стартові майданчики для балістичних і крилатих ракет.

У цьому матеріалі піде мова про досить незвичайною ракето-торпеди "Шквал", яка стоїть на озброєнні ВМС Росії.

Трішки історії

Згідно вітчизняної історіографії, проект першої торпеди був розроблений російським конструктором Олександрівським в 1865 році. Однак він був визнаний передчасним і в Росії втілений не був.

Першу діючу торпеду створив англієць Роберт Уайтхед в 1866 році, а в 1877 - це зброя була вперше використано в бойових умовах. У наступні десятиліття торпедного зброю активно розвивається, з'являється навіть особливий клас кораблів - міноносці, основним озброєнням яких стають торпеди.

Торпеди активно використовувалися в ході Російсько-японської війни 1905 року, велика частина російських кораблів в Цусімському битві була потоплена японськими міноносцями.

Перші торпеди працювали на стиснутому повітрі або мали парогазову силову установку, що робило їх використання менш ефективним. Така торпеда залишала за собою добре помітний слід з бульбашок газу, що давало атакованому кораблю можливість ухилитися від неї.

Після Першої світової війни почалися розробки торпеди з електродвигуном, але зробити її виявилося досить непросто. Втілити цю ідею в життя змогли тільки в Німеччині перед початком наступної світової війни.

Сучасні торпеди представляють серйозну загрозу для будь-якого надводного корабля та підводного човна. Вони розвивають швидкість до 60-70 вузлів, можуть вражати цілі на відстані понад сто кілометрів, наводяться за допомогою гідролокатора або використовуючи фізичні характеристики судна. Також широко поширені торпеди, які наводяться за спеціальним оптоволокну з надводного судна або підводного човна.

У 60-х роках минулого століття в СРСР почалася розробка незвичайної торпеди "Шквал", яка кардинально відрізнялася від будь-яких аналогів. Розробкою цього проекту займалася НДІ №24 (ДНВП «Регіон»). Через рік почалися випробування на озері Іссик-Куль, доробка вироби зайняла більше десяти років.

У 1977 році ракето-торпеду взяли на озброєння, спочатку вона мала ядерну бойову частину потужністю 150 кт, потім торпеда отримала боєголовку зі звичайним вибуховою речовиною. Вона і сьогодні знаходиться на озброєнні російських ВМС.

У Росії був проведений експортний варіант - «Шквал-Е». Її вартість 6 млн доларів.

Є інформація про створення нової, більш досконалої модифікації реактивної торпеди, яка має більший радіус дії і більш потужну бойову частину. Слід зазначити, що інформації про «Шквал» досить мало, багато відомості до сих пір є секретними.

Ще потрібно сказати, що думки про цю торпеді (вірніше, про ефективність її застосування) вельми різняться. У пресі зазвичай говорять про «Шквал», як про супер-зброю, але багато експертів не підтримують цю точку зору, вважаючи «Шквал» марним в реальних бойових умовах.

Вперше громадськість дізналася про існування в Росії унікальної швидкісний торпеди після шпигунського скандалу, пов'язаного з громадянином США Едмундом Поупом, який нібито хотів вивести з Росії креслення цієї зброї.

Основним унікальним відмінністю «Шквал» від інших торпед є її немислима швидкість: вона здатна розвивати під водою понад 200 вузлів. Досягти таких показників у водному середовищі, яка має високу щільність вельми непросто.

Родзинкою «Шквал» є його двигун: якщо звичайна торпеда рухається вперед за рахунок обертання гвинтів, то «Шквал» в якості силової установки використовує реактивний двигун. Однак для розвитку такої немислимої швидкості під водою недостатньо і реактивного рушія. Для досягнення таких швидкісних показників «Шквал» використовує ефект суперкавітаціі, під час руху навколо торпеди виникає повітряний міхур, який значно зменшує опір зовнішнього середовища.

Опис пристрою і двигуна

«Шквал» має реактивний двигун, він складається з стартового прискорювача, який розганяє торпеду, і маршового двигуна, що доставляє її до мети.

Маршовий двигун торпеди - гідрореактівний прямоточний, для своєї роботи він використовує метали, що реагують з водою (магній, літій, алюміній), а в якості окислювача - забортну воду.

При досягненні торпедою швидкості 80 м / с біля її носовій частині починає утворюватися повітряний кавітаційний бульбашка, що значно знижує гідродинамічний опір. Але однієї швидкості мало: на носі «Шквал» знаходиться спеціальний пристрій - кавітатор, через який відбувається додатковий наддув газів від спеціального газогенератора. Саме так утворюється кавітаційна каверна, яка обволікає корпус торпеди цілком.

«Шквал» не має головки самонаведення (ДБН), координати цілі вводять безпосередньо перед запуском. Повороти торпеди здійснюються за рахунок рулів і відхилення головки кавітатора.

Переваги і недоліки

Без сумніву, ракето-торпеда «Шквал» - це унікальне технічне виріб, над створенням якого працювали фахівці різних галузей знань. Для її створення знадобилося створювати нові матеріали, конструювати двигун, що працює на інших принципах, вивчати явище кавітації в застосуванні до реактивному руху. Але чи є зброя зі стільки революційними характеристиками ефективним?

Основною перевагою «Шквал» є її приголомшлива швидкість, але вона і основна причина його недоліків.

До них можна віднести наступні:

• високий рівень шуму;
• кавітаційний бульбашка унеможливлює управління торпедою і її самонаведення;
• мала дальність торпеди: на старих модифікаціях до 7 км, на нових її збільшили до 13 км;
• недостатня максимальна глибина занурення торпеди (не більше 30 м), це робить її неефективною для знищення підводних човнів;
• низька точність.

Як можна побачити з вищезгаданого, «Шквал» має велику кількість обмежень, які роблять його ефективне використання скрутним. Підійти до супротивника на 7-13 км для підводного човна вкрай складно. Запуск торпеди, яка видає «пекельний» шум, практично гарантовано видасть місце розташування субмарини і поставить її на грань знищення.

В даний час торпедного зброю провідних морських держав розвивається дещо по іншому шляху. Розробляються торпеди з дистанційним управлінням (по кабелю) з все більшою дальністю і точністю стрільби. Крім того, конструктори працюють над зниженням шумності торпедного зброї.

Цю концепцію можна порівняти з використанням снайперською гвинтівкою на поле бою, коли один точний постріл з великої дистанції вирішує все.

Зарубіжні аналоги

При згадці торпеди "Шквал" завжди підкреслюється, що така зброя є тільки у Росії. Довгий час так воно і було. Але в 2005 році представники німецької компанії Diehl BGT Defence заявили про створення нової суперкавітаційного торпеди «Барракуда».

За словами розробників, її швидкість настільки висока, що обганяє власні звукові хвилі, що поширюються в воді. Тому виявити її дуже складно. Крім того, «Баракуда» оснащена новітньою системою самонаведення, а рухом торпеди можна управляти (на відміну від російської торпеди). Інформації про цю торпеді в відкритих джерелах недостатньо.

Відео про торпеді «Шквал»

Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Створення ракето-торпеди починається з постанови СВ №111-463 1960 року. Головний проектувальник ракето-торпеди - НДІ №24, сьогодні відомий як ДНВП «Регіон». Ескіз проекту підготували до 1963 року, тоді ж проект стверджують до розробки. Проектні дані нової торпеди:
- дальність застосування до 20 кілометрів;
- швидкість на марші майже 200 вузлів (100 метрів в секунду);
- уніфікація під стандартні ТА;

Принцип застосування «Шквал»
Застосування даної підводного ракети полягає в наступному: носій (корабель, берегова ПУ) при виявленні підводного або надводного об'єкта відпрацьовує характеристики швидкості, дистанції, напрямок руху, після чого відправляють отриману інформацію в автопілот ракето-торпеди. Що примітно - ДБН у підводного ракети немає, вона просто виконує програму, яку задає їй автопілот. Внаслідок цього ракету неможливо відвернути від мети різними перешкодами і об'єктами.

Випробування швидкісний ракетної торпеди
Випробування перших зразків нової ракето-торпеди починаються в 1964 році. Випробування проходять в водах Іссик-Куля. У 1966 році починаються випробування «Шквал» на Чорному морі, біля Феодосії з дизельної субмарини С-65. Підводні ракети доопрацьовуються. У 1972 році черговий зразок з робочим позначенням М-4 не зміг пройти повного циклу випробувань через неполадки в конструкції зразка. Наступний зразок, що отримав робочу позначення М-5, успішно проходить повний цикл випробувань і постановою ради міністрів СРСР в 1977 році під шифром ВА-111 ракето-торпеда приймається на озброєння Військово-Морського Флоту.

цікаво
У Пентагоні на кінець 70-х років в результаті проведених розрахунків вчені довели, що великі швидкості під водою технічно неможливі. Тому військове відомство Сполучених Штатів відносилося до інформації, що надходить про розробки в Радянському Союзі високошвидкісний торпеди з різних розвідувальних джерел як до спланованої дезінформації. А Радянський Союз в цей час спокійно завершував випробування ракето-торпеди. На сьогодні «Шквал» визнаний усіма військовими експертами як, що не має аналогів в світі, і складається майже чверть століття на озброєнні радянсько-російського ВМФ.

Принцип дії і пристрій підводного ракети «Шквал»
В середині минулого століття радянські вчені і конструктори створюють абсолютно новий вид озброєння - високошвидкісні кавітуючими підводні ракети. Використовується інновація - підводне рух об'єкта в режимі розвиненого відривного обтікання. Сенс цієї дії - створюється повітряний міхур навколо корпусу об'єкта (парогазовий міхур) і, внаслідок падіння гідродинамічного опору (опору води) і застосування реактивних двигунів, досягається необхідна підводний швидкість руху, що перевищує в рази швидкість найшвидшої звичайної торпеди.

Використання нових технологій при створенні високошвидкісний підводної ракети стало можливим завдяки фундаментальним дослідженням вітчизняних вчених в області:
- руху тіл при розвиненою кавітації;
- взаємодії каверни і реактивних струменів різного типу;
- стійкості руху при кавітації.
Дослідження по квітці в Радянському Союзі починають активно опрацьовуватися в 40-50-х роках в одній з філій ЦАГІ. Керував даними дослідженнями академік Л.Седов. Брав активну участь в дослідженнях і Г.Логвіновіч, що став пізніше науковим керівником в розробці теорії прикладних рішень з питань гідродинаміки і кавітації стосовно ракетам, що використовують в русі принцип кавітації. Як підсумок даних робіт і досліджень радянські конструктори і вчені знайшли унікальні рішення для створення подібних високошвидкісних підводних ракет.

Для забезпечення високошвидкісного підводного руху (близько 200 вузлів) був потрібний і високоефективний реактивний двигун. Початок робіт зі створення такого двигуна - 1960-і роки. Вони проходять під керуванням М.Меркулова. Завершує роботи в 70-х роках Е.Раков. Паралельно зі створенням унікального двигуна проходять роботи зі створення унікального палива для нього і конструкції зарядів і виробничих технологій для масового виготовлення. Руховою установкою стає гідрореактівний прямоточний двигун. Для роботи використовується гідрореагірующее паливо. Імпульс даного двигуна був в три рази вище сучасних ракетних двигунів того часу. Він досягався застосуванням забортної води в якості робочого матеріалу і окислювача, а як паливо використовували гідрореагірующіе метали. Крім того, для високошвидкісної підводного ракети створювали і автономну систему управління, яка була створена під управлінням І.Сафонова і мала змінну структуру. АСУ використовує інноваційний спосіб управління підводним рухом ракето-торпеди, він обумовлений наявністю каверни.

Подальший розвиток ракето-торпеди - збільшення швидкості руху, стає скрутним через значних навантажень гідродинамічного типу на корпус виробу, а вони викликають навантаження вібраційного типу на внутрішні елементи апаратури і корпусу.

Створення ракето-торпеди "Шквал" зажадало від конструкторів швидкого освоєння нових технологій і матеріалів, створення унікальної апаратури та обладнання, створення нових потужностей і виробництв, об'єднання різних підприємств багатьох галузей промисловості. Керівництво всім здійснював міністр В.Бахірев зі своїм заступником Д.Медведєвим. Успіх вітчизняних вчених і конструкторів у втіленні новітніх теорій і неординарний рішень в першій в світі високошвидкісної підводного ракеті стало величезним досягненням Радянського Союзу. Це відкрило можливість для радянсько-російської науки успішно розвивати даний напрямок і створювати перспективні зразки новітньої зброї з високими характеристиками руху і поразки. Високошвидкісні підводні ракети кавітуючими типу мають високу бойову ефективність. Вона досягається за рахунок величезної швидкості руху, що забезпечує максимально короткий час досягнення ракетою мети і доставки до неї бойової частини. Використання ракетного озброєння під водою без ДБН значно ускладнює противнику можливість здійснення протидії даному типу озброєння, що дозволяє використовувати його в арктичному районі під льодами, тобто, повністю зберігає позитивні сторони звичайних ракет. Ракето-торпеди "Шквал" після прийняття на озброєння суттєво підвищили бойовий потенціал ВМФ Радянського Союзу, а після і Російської Федерації. Свого часу була створена експортна модифікація високошвидкісний підводної ракети «Шквал» - «Шквал-Е». Експортний варіант поставлявся в ряд дружніх держав.

Додаткова інформація - іранський «Шквал»
У 2006 році Іран проводить навчання в Оманській і Перській затоках, які викликають «обурення» у військових колах НАТО. А після випробувань високошвидкісний підводної ракети Пентагон не на жарт занепокоївся і був готовий до застосування «акції залякування». Але незабаром з'являється інформація, що іранські високошвидкісні підводні ракети «Hoot» - копія радянської «Шквал». За всіма характеристиками і навіть за зовнішнім виглядом - це російська ракето-торпеда «Шквал». Через малої дальності ракету не відносять до наступальному увазі озброєння. Але застосування її в Оманській і Перській затоках буде для Ірану дуже ефективним через досить невеликих розмірів проток. Дане озброєння дозволить повністю блокувати вихід з Перської затоки, а адже через нього проходить велика частина нафти з регіону. На думку деяких військових експертів, радянсько-російська ракета «Шквал» потрапила до Ірану з КНР. Китай отримав «Шквал» від Радянського Союзу ще в 90-х роках.

Основні характеристики:
- маса - 2.7 тонни;
- калібр - 533.4 мм;
- довжина - 800 сантиметрів;
- дальність до 13 кілометрів;
- маршова глибина - 6 метрів;
- можлива глибина старту до 30 метрів;
- вага БЧ не менш 210 кілограм;

P.S.В даний час підводний ракета «Шквал» в ВМФ РФ не використовується. «Шквал» може бути забезпечений боєголовкою з ядерним зарядом (вага ядерної БЧ - 150 кг), що переводить «Шквал» в клас тактичного ядерного озброєння.

Вконтакте

Однокласники

У цьому статті ми розповімо про ще одну цікаву і незвичайну сторінці вітчизняної збройової історії: реактивної торпеді М-5 «Шквал» комплексу ВМ-111.

Трішки історії

Проект першої торпеди був розроблений російським конструктором Олександрівським в 1865 році. Однак, як це часто буває з прогресивними ідеями, він не був гідно оцінений, і в Росії втілений не був.

Першу діючу торпеду створив англієць Роберт Уайтхед в 1866 році, а в 1877 - це зброя була вперше використано в бойових умовах. У наступні десятиліття торпедного зброю активно розвивається, з'являється навіть особливий клас кораблів - міноносці, основним озброєнням яких стають торпеди.

Торпеди активно використовувалися в ході Російсько-японської війни 1905 року, велика частина російських кораблів в Цусімському битві була потоплена японськими міноносцями.

Перші торпеди працювали на стиснутому повітрі або мали парогазову силову установку, що робило їх використання менш ефективним. Така торпеда залишала за собою добре помітний слід з бульбашок газу, що давало атакованому кораблю можливість заздалегідь її виявити і ухилитися.

Після Першої світової війни почалися розробки торпеди з електродвигуном, завдяки якому зникав демаскирующий фактор у вигляді газових бульбашок, але зробити її виявилося досить непросто. Втілити цю ідею в життя змогли тільки в Німеччині перед початком Другої Світової війни. В цілому, використання і парогазових і електричних торпед зіграло свою немаленьку роль в тій Війні.

початок розробок

Швидке зростання в повоєнний час тактико-технічних характеристик дизель-електричних (і пізніше-атомних) підводних човнів (швидкості, глибини занурення, дальності гідроакустичного зазначення мети та ін.) Призвів до того, що ефективність застосованих раніше для знищення субмарин торпедного зброї і бомбометання стала недостатньою. Стало ясно, що для досягнення нових видатних результатів потрібні принципово інші розробки. Це стало поштовхом для конструювання нових видів бойових засобів, що забезпечують різке зменшення часу доставки заряду до мети і збільшення точності стрільби. Відповідну проблему зуміли передбачити ще в кінці 1940-х років співробітники московської філії ЦАГІ під керівництвом академіка Леоніда Сєдова (1907 - 1999), а також фахівці ВМФ, і перш за все, академік АН УРСР Георгій Логвинович. Для задач, що виникають вони запропонували унікальні теоретичні, експериментальні та конструкторські рішення гідродинамічних схем підводних ракет з органами управління змінної геометрії, які виконують функції освіти каверни (газової оболонки торпеди в результаті явища суперкавітаціі), і управління рухом заряду.

Довідка:Кавітація (від лат. Cavita - порожнеча) - процес пароутворення і подальшої конденсації бульбашок пари в потоці рідини, що супроводжується шумом і гідравлічними ударами, утворення в рідині порожнин (кавітаційних бульбашок, або каверн), заповнених паром самої рідини, в якій виникає порожнину.

У 60-х роках минулого століття в СРСР почалася розробка незвичайної торпеди "Шквал", яка кардинально відрізнялася від усіх попередніх типів торпед. Наявність готових напрацювань призвело до того, що вже через рік після відкриття дослідної теми почалися випробування на озері Іссик-Куль, однак доопрацювання вироби зайняла більше десяти довгих років.

Основним унікальним відмінністю «Шквал» від інших торпед є її жахлива швидкість: вона здатна розвивати під водою понад 200 вузлів (понад 100 метрів в секунду або близько 370 кілометрів на годину, що швидше гоночного боліда Формула-1!). Досягти таких показників у водному середовищі, яка має високу щільність вельми непросто.

Якщо звичайна торпеда рухається вперед за рахунок обертання гвинтів, то родзинкою «Шквал» в якості силової установки став особливий двигун.

Для досягнення високих технічних характеристик торпед, що мають швидкості руху під водою понад 100 м / с, необхідно застосувати високоефективний реактивний двигун на енергоємному паливі. Найбільш повно всім вимогам як енергосилового установки відповідав прямоточний гідрореактівний двигун (ПГРД): його питомий імпульс був в 2,5 - 3 рази вище, ніж у всіх відомих парогазових або електричних торпед. Це досягалося за рахунок використання забортної води в якості робочого тіла і окислювача, і того, що в якості палива використовувалися гідрореагірующіе метали (магній, літій, алюміній). Взагалі, «Шквал» мав два двигуни: стартовий прискорювач, який викидав торпеду з торпедного апарату і розганяв її до швидкості 80 метрів в секунду, і маршовий двигун, який доставляв торпеду до мети.

Однак для розвитку такої немислимої швидкості під водою недостатньо і реактивного рушія. Для досягнення таких швидкісних показників «Шквал» використовує ефект суперкавітаціі: під час руху навколо торпеди виникає повітряний міхур, який значно зменшує опір зовнішнього середовища. Для цього на носі «Шквал» знаходиться спеціальний пристрій - кавітатор, через який відбувається додатковий наддув газів від спеціального газогенератора. Саме так утворюється кавітаційна порожнину, яка обволікає корпус торпеди цілком.

У 1977 році реактивну торпеду взяли на озброєння. Спочатку торпеда могла оснащуватися тільки ядерною бойовою частиною потужністю 150 кт, але після спроектували і боєголовку зі звичайним вибуховою речовиною. Слід зазначити, що інформації про «Шквал» досить мало, багато відомості до сих пір є секретними.

Сучасні думки про ефективність застосування цієї торпеди вельми різняться. У пресі зазвичай говорять про «Шквал», як про супер-зброю, але багато експертів не підтримують цю точку зору, вважаючи «Шквал» марним в реальних бойових умовах. Справа в тому, що «Шквал» не має головки самонаведення (ДБН), так як носова частина зайнята системами газового кавітатора, також через неї здійснюється прийом забортної води для основного рушія. Тому координати цілі вводять в пам'ять торпеди безпосередньо перед запуском. Повороти торпеди здійснюються за заздалегідь введеною програмою за рахунок рулів і відхилення головки кавітатора.

Основною перевагою «Шквал» є її приголомшлива швидкість, але вона ж і основна причина його недоліків. А вони значні:

• Через величезній швидкості (200 вузлів) торпеда виробляє сильний шум і вібрації, що демаскує підводний човен.
  Мала дальність пуску (всього до 13 км) сильно демаскує підводний човен.
  Максимальна глибина ходу (до 30 м) не дозволяє вражати ворожі підводні човни на великих глибинах.
  Імпульс прямоточного гідрореактівного двигуна вище, ніж у інших двигунів, що може викликати поломку сонара підводного човна.
  Носова частина торпеди не дозволяє встановити на неї головку самонаведення - через носову частину надходить забортної вода.
  Низька ймовірність ураження цілі зі звичайною БЧ, і без головки самонаведення

Як можна побачити з вищезгаданого, «Шквал» має велику кількість обмежень, які роблять його ефективне використання скрутним. Підійти до супротивника на 7-13 км для підводного човна вкрай складно. Запуск торпеди, яка видає «пекельний» шум, практично гарантовано видасть місце розташування субмарини і поставить її на грань знищення.

В даний час торпедного зброю провідних морських держав розвивається дещо по іншому шляху. Розробляються торпеди з дистанційним управлінням (по кабелю) з все більшою дальністю і точністю стрільби. Крім того, конструктори працюють над зниженням шумності торпедного зброї.

Зарубіжні аналоги

При згадці торпеди "Шквал" завжди підкреслюється, що така зброя є тільки у Росії. Довгий час так воно і було. Але в 2005 році представники німецької компанії Diehl BGT Defence заявили про створення нової суперкавітаційного торпеди «Барракуда».

За словами розробників, її швидкість настільки висока, що обганяє власні звукові хвилі, що поширюються в воді. Тому виявити її дуже складно. Крім того, «Баракуда» оснащена новітньою системою самонаведення, а рухом торпеди можна управляти (на відміну від радянської торпеди). Інформація про цю торпеді в відкритих джерелах практично відсутня.

ТТХ реактивної торпеди М-5 «Шквал»:
Калібр - 533.4 мм
Довжина - 8200 мм
Маса - 2700 кг
Маса БЧ - 210 кг
Дальність ходу - 7 км (ефективна) і 10-11 км (максимальна)
Швидкість ходу до 200 уз / 100 м / с
Глибина ходу 6 м
Глибина пуску до 30 м
Кут припустимого розвороту сектор 40 град

Зараз з'являється інформація про створення в Росії нової, більш досконалої модифікації керованої реактивної торпеди, яка має більший радіус дії і більш потужну бойову частину, однак докладні відомості також відсутні.

Вконтакте

З 1942-го по 1945-й роки, під час боїв в Тихому океані, американські авіаносні групи весь час піддавалися повітряним нальотам з боку Японських імператорських ВВС. Як показує статистика: авіаносці часто були знищені завдяки бомбардуванням і камікадзе, ніж важкі крейсера, потоплені від торпедних атак і артилерії японців.

Врахувавши досвід Другої світової війни, американські уми прийшли до висновку: необхідно розвивати засоби ППО і авіацію для захисту своїх авіаносних угруповань.

У назріваючої холодній війні, радянські інженери теж врахували досвід, тільки не свій, а американський. Навіщо лізти на протиповітряні вила, коли можна вдарити з під води ... Приблизно з такими думками в надрах вітчизняних НДІ приступили до роботи над перспективними озброєннями для підводних човнів, пізніше, в тому числі до роботи над торпедою М-5 "Шквал".

Історія створення

З кінця 40-х і до 60-х велася розробка, дослідження, випробування торпед і двигунів до них, від Ладоги до Іссик-Куля різними інститутами. Головні ініціатори ідеї були кандидати Л. І. Сєдов і Г. В. Логвинович, професора різних областей знань і фахівці ВМФ.

Ідея була в наступному - створити швидкісну торпеду, від якої неможливо буде піти маневром великому кораблю.

У жовтні 60-го, після постанови Ради Міністрів СРСР, почалася робота зі створення торпеди, що рухається зі швидкістю 100м / с (приблизно 360 км / год або 195-200 морських вузлів). Швидкість звичайних торпед становить не більше 20-25 м / с (60-70 км / ч або 40-50 морських вузлів).

Розробку доручили НДІ-24 (нині ДНВП - "Регіон") під керівництвом І. Л. Меркулова. Інформація про роботу над таким проектом в СРСР дійшла до західних "друзів", але ефекту, крім сміху над наївністю радянських інженерів, вона не справила.

Розробка зброї такого рівня - це високотехнологічна робота, яка випереджає свого часу на десятиліття, як вважали в США.

Для створення такої зброї було потрібно об'єднати зусилля різних галузей промисловості, дослідження нових технологій, розробки нових апаратів двигунів і палива до них, вивчення принципово нових фізичних явищ в підводному середовищі.

Після колосального обсягу робіт, в з 1964-го по 72-й проходила випробування радянський підводний ракета М-4. Конструктивні помилки призвели до необхідності модернізації цього зразка. У 1977-му перша в світі реактивна торпеда М-5 проходить цикл державних випробувань. Ракето-торпеда "Шквал" встає на озброєння ВМФ СРСР під індексом ВА-111.

У цей час вчені з США теж досягають успіхів в цій області - вони доводять, що великі швидкості торпеди під водою (зокрема до 100 м / с), теоретично можливі.

Західні підводні човни вже будувалися з застосуванням технологій "Стелс" і мали перевагу в непомітності перед вітчизняними аналогами. Радянський підводний флот, в якійсь мірі, вирівняв шанси озброєнням своїх підводних човнів високошвидкісними торпедами.

Родзинка в 150 кілотонн і конструкція торпеди

Швидкість і двигун

Загальний опис зовнішньої балістики торпеди: висока швидкість забезпечена реактивним двигуном, а опір води (в 1000 разів більше опору в повітряному середовищі) подолано завдяки повітряному "кокону", обволікаючій весь корпус (8,2 м в довжину). З цього випливає - це звичайна ракета, що пливе під водою.

Двигуна два: розгінний і маршовий.

Розгінний (стартовий) працює 4 секунди на рідкому паливі, виводить ракету з торпедного апарату, після чого отстиковивается.

В роботу вступає маршовий - доходить до крейсерській швидкості і доставляє вантаж до місця призначення. Паливо тверде - метали (літій, магній, алюміній), що вступають в реакцію з окислювачем-каталізатором - водою. Величезна гучність випущеної торпеди - це один з головних недоліків, відразу демаскирующий підводний човен.

Повітряний "кокон" (каверна) - це газова оболонка, створювана спеціальним газовим генератором. Газ випускається на корпус і розподіляється кавітатором, розташованим спереду на "голові" торпеди.

Бачу ціль не бачу перешкод

В якості системи навігації використовується програма, яка задається безпосередньо перед пуском торпеди.

Дотримуючись закладеним координатами мети, зброя рухається слідуючи маршрутом, і маневруючи чотирма невеликими кермом.

По дорозі її не можна відвернути ніякими перешкодами і пристрої - пливе туди куди сказали і все. Відсутність системи самонаведення є другим з головних недоліків.

Сюрприз під борт

Як бойової частини застосовується 210 кг звичайної вибухівки або ядерної в 150 кілотонн. Підрив ядерної БЧ, навіть поблизу судна противника (в радіусі 1000 м), несе важкі наслідки.

А саме, руйнування зовнішніх палубних пристроїв, легкого озброєння від ударної хвилі і ймовірність пошкодження від електромагнітного імпульсу. Після такої атаки слід відправлятися якщо не на дно, то на ремонт як мінімум.

доцільність пуску

У вартість пуску торпеди буде включено не тільки виробництво самої торпеди, але і підводного човна і цінність всього екіпажу. Дальність дії складає 14 км - це перший головний недолік.

У сучасному морському бою пуск з такої відстані - це самогубне торпедування для екіпажу підводного човна. Ухилитися від "віяла" запущених снарядів звичайно здатний тільки есмінець або фрегат, а й сховатися з місця атаки, в зоні дії ескорту авіаносця і палубної авіації, малоймовірно.

ТТХ зброї

• Калібр під стандартний торпедний апарат: 533 мм;
• Довжина: 8200 мм;
• Маса: 2700 кг;
• Маса БЧ: 210 кг;
• Швидкість: 200 вузлів (100 м / с, або 360 км / ч);
• Дальність дії різниться в джерелах: від 11 до 14 км
• Глибина пуску: 30 м;
• Глибина занурення: 6 м.

модифікації

• М-4 - невдалий зразок, (1972 г);
• М-5 - вдалий варіант (1975 г);
• ВА-111 «Шквал» - базовий варіант комплексу з торпедою М-5 (1977 г);
• ВА-111Е «Шквал-Е» - експортний варіант (1992 г);
• «Шквал-М» - торпеда з системою самонаведення, з БЧ 350 кг, (засекречена, інформації майже немає, 2010 р);
• «Шквал-М2» (засекречена) - (2013 г).

Епілог

Зброя була засекречена до шпигунського скандалу в 2000-му зі спробою викрасти креслення. До цього дня багато подробиці не розголошуються.

За відкритими даними аналогів, що стоять на озброєнні немає, але розробки ведуться з кінця 80-х. Підводна ракета "Шквал", на сьогоднішній день, швидше за все, знята з бойового чергування через своїх недоліків, подолати які не представляється можливим.

Відео