Vanerikajakki: tyypit, tarkoitus ja itsetuotanto. Kajakin tekeminen omin käsin Tee-se-itse-kajakki vanerilevystä

Haluni rakentaa Wood duck 10 -kajakki (jäljempänä Ankanpoikanen) alkaa toteutua. Mutta ensinnäkin haluan kiittää Andrey Konstantinovia yksityiskohtaisista valokuvista alkuperäisestä versiosta ja Andrey Ivanovia heidän tietokonekäsittelystään. Kaikki materiaalit sijaitsevat osoitteessa .

Alexander (Barakuda) uskoo, että sinun on kirjoitettava heti. Olen samaa mieltä. Ensinnäkin joku tarvitsee sitä, ja toiseksi he auttavat itseään. No, moderaattori ei välittänyt, koska hän on hiljaa. Ainoa negatiivinen asia on, että työt jatkuvat vain viikonloppuisin, mikä tarkoittaa, että se kestää kaksi kuukautta.

Miksi ankanpoikanen. Jotenkin hän ensinnäkin määritti käsitykseni siitä, mitä tarvitsen, ja suunnitteluvaatimuksiani. Toiseksi minulla on kaksipaikkainen kajakki ja tein suurimman osan ulostuloista yksin, ja sitä on hankala nostaa yksin tavaratilan päälle. No, minunkin käteni kutiavat. Yleensä on piirustuksia, yksi arkki kunnollista vaneria 2440x1220 - aloitettu.

Mitä muuta hyvää Ducklingin hybridiversiossa on? Yksi vaneriarkki menee itse runkoon, löydän jonkin palan laipioon, kansi on säleikkö - me sahataan, ja teknologiset kehykset on tehty kaikenlaisista vanerin roskista.

Arkki leikattiin puoliksi pituussuunnassa. Kiinnitän vanerilevyn puolikkaat pulteilla vapaista paikoista, sitten sahaus ja reunojen talttaus (puristus).

Päätin tehdä vanerin liittämisen lukkoon, se minusta tuntuu, että se kiinnittyy paremmin osien keskinäisestä kulmakiertymisestä, mutta minulla ei ole varastossa. Lukkomalli on valmistettu paksusta pahvista. Levitämme mallin, pistelemme keskelle, hahmottelemme ääriviivat, poraamme reiät D20, sitten manuaalinen palapeli, viila, hiekkapaperi. Laitamme vanerilevyt päällekkäin kuvion mukaan, piirrämme ääriviivat, asetamme mallin arkkien väliin, sitten samalla tavalla.

Poraus on välttämätöntä painamalla vaneri tiukasti vuorausta vasten, jotta vältytään viilun halkeamiselta ulostulossa. Yhdistämme arkit viilauksella. Peitämme arkin kuvion ja tarkennamme ääriviivaa, leikkaamme sen pois. Levyt ovat valmiita liimattavaksi epoksilla, siinä ei ole mitään hankalaa.

Kotikirjaston eduista: aina on jotain purettavaa. Työkappaleet tuodaan lämpöön liimauksen alla. Epoksiliima EDP puujauholla. Kestää tuskallisen kauan nousta ylös.

Nämä valmistelutoimet kestivät kaksi vapaapäivää, kumpikin neljä tuntia. Jatkuu ensi viikonloppuna.

Muutama sana rotista, mutta yleisimmistä. Eräs vanhan neuvostokoulun ystävä kertoo, että hän taistelee heidän kanssaan autotallissa epoksihartsilla, he eivät kuulemma kestä hajua. Olen shokissa, miksi kaadat tervaa, onko sinulla tynnyri? No ei, vain kanisteri ja nyt takavarikoin sen, ei täynnä, mutta vetää 6-7 kg. Elimme siis tuotannossa, sitten kotona.

Vähän liimasta. Tämä ostettiin Oleg Aleksandrovichin ehdotuksesta. Tein koeliimauksen, liotin sitä päivän, olin tyytyväinen tulokseen, vaikka se olikin vedenkestävyyden suhteen 2D, eikä 4, kuten haluaisin. Yacht kiiltävä polyuretaanilakka odottaa vuoroaan.

Liimauksen aikana syntyi ensimmäinen sauma - EDP-liima ei pysynyt pystyssä 10:1 vaivaamisen aikana, liimattiin uudelleen 5:1, näyttää normaalilta. Yleensä liima ja hartsi ovat eri asioita.

No, lauantai on koittanut, on aika jatkaa. Työkappaleet palautetaan autotalliin, tasoitetaan ja porataan.

Kokoonpano kesti lähes koko päivän. Kiinnittyi mielestäni aika hyvin.

Tukipehmusteet kohdistusta varten

Valmiina jatkamaan liimaamista

Ensimmäinen matka lämpimiin maihin

Tuolla hän on. Akku keskuslämmitys... Suurin osa työstä tapahtuu täällä.

Mitoitus sujuu hitaasti ja ikävästi, mutta tämä on palveluksessani, voit opiskella iltaisin.

Hän liimasi kaikki liitokset langan poistamiseksi ennen "jauho"-epoksin levittämistä.

Tein sen vuorotellen kallistaen sitä sivulle, jotta nestemäinen hartsi ei valunut ulos liitoksista.

Periaatteessa kaikki on valmistettu pääliimausta varten.

Saumojen liimaus lasiteipillä.

Liitäminen sisältä: aloitettu. Toimisto on erittäin kätevä.

Prosessin puoliväli. Kyllästyksen mukana tulee lämmitys hiustenkuivaajalla.

Lopeta tänään. Koko saumaton puoli on liimattu päälle. Peiteteippi asetetaan sivuille. Sen päällä lasikuitu leikataan pois ja puhdas vaneri kannen liimaamiseen.

Tänään on neljäs vapaapäivä. Olin mukana kannen materiaali- ja teknologisessa valmistelussa. Poika toi äskettäin reikin dachasta. Minun piti leikata ne tuodakseni ne.

Tein laitteen kiskojen leikkaamiseen. Kaksi lastulevyä vanhat huonekalut, yhdessä leikkauksessa hiomakoneen alla, kiinnitetty itseporautuvilla ruuveilla. Tanko missä tahansa kulmassa. Poistamalla pysäytin on kätevää hioa päät pöydälle. Kokeilin, tilaa. Et voi edes korjata konetta, vain tue sitä vasemmalla kädelläsi.

Ensin laitoin koneeseen metallileikkurin, jotta leikkaus oli puhtaampi. En pitänyt siitä, paljon vaivaa ja palovammoja, menin ostamaan 140x2.2 levyn. Sahasin melkein kaikki säleet. Mänty ja mahonki.

Tällä viikolla aion asentaa malleja kannelle.

Periaatteessa voin jo raportoida talousarviosta.

Vaneri "hyvä" - 800 r, vaneri 6 mm yksinkertainen -320 r, puusepän liima ja lakka - 240 r, lasikuitu 10 m - 250 r. Yhteensä - 1610 ruplaa.

Ystävien ja ystävien varastosta: epoksihartsi - 4 kg, mänty- ja mahonkilista, 3 m lasikuitua.

Kansi on liimattu sisäpuolelta, luukku leikattu pois.

Tässä kansi vedetään yhteen rungon kanssa ennen liimaamista.

Halusin pettää itseni ja hioa kannen, mutta täytin koko nauhan liimalla. Ompelein sitä vähän koneella ja kaavinta. Hän alkoi liimata koomioita.

Anna hartsin seistä paikoillaan ja kuori se.

Ja nyt näin. On tietysti kosyachkia. Silti työ ei ole työpajassa, sitten ei otettu kiinni, sitten hän kiirehti, mutta yleisesti ottaen suvaitsevainen. Ajattelen kyllästämistä, jotain pähkinää.

Vastaan kysymyksiisi.

Näin kansi vedetään runkoon. Kuinka luistimet ruuvattiin huopakankiin.

Sisäpuolella liimaus. Tumma väri koska mahonkipuujauho. Nenänäkymä. Kiinnitin harjan ja lastan metritikulle ja ruuvasin sen kiinni.

Kyllästyin nylkemiseen, aloin poistaa tarvittavat, kaikki samat, vanerin kerrokset ovat ohuita. Listan etu on viimeistelyssä. Hän pysähtyi ja liimautui kannen yli. Runko oli märkä, se osoittautui odotetusti hiekkaiseksi naamioksi. Itse asiassa tammen tahra, vesi.

Ankanpoikanen on paikallaan.

Tässä kuvassa koomingia ja luukkua ei ole vielä liimattu päälle, mutta kaikki on jo tehty.

Lakkausta on jätetty suojaamaan ultraviolettisäteilyltä. Osittain olen ajoissa ennen lähtöä.

Raportti päättyy tähän ja pidämme yhteyttä verkossa huhtikuun loppuun asti. Siellä valmistetaan istuin, selkänoja ja luukun tiiviste. Sitten testi, samppanjan juominen ja muut huvit. Tämä on eri tarinassa.

Tänään ostin modeemin ja pienen SIM-kortin, ehkä hän ottaa sen dachasta. Heidän kartansa mukaan vastaanotto on epävarma. Jos onnistuu niin otan yhteyttä.

Kajakki on eräänlainen vene. Se sopii täydellisesti kalastusolosuhteisiin eikä vain. Sitä voidaan todella käyttää vaellusmatkoille ja yksinkertaisesti kävelylle jokien tai järvien varrella. Tämä johtuu siitä, että verrattuna muihin analogeihin tällä veneellä on useita etuja.

Kajakki ei ole niin vaikea tehdä omin käsin, joten sitä ei tarvitse ostaa, vaikka tämäkin vaihtoehto voidaan harkita. Tämän artikkelin tietojen tarkoituksena on jotenkin auttaa niitä, jotka päättivät tehdä kajakin omin käsin.

Kalastajat tarvitsevat veneitä vesistöjen navigointiin lupaavia paikkoja etsiessään sekä näistä veneistä kalastukseen. Veneen läsnäolo tekee kalastusprosessista dynaamisemman ja tehokkaamman. Tämä johtuu siitä, että kalastusalue laajenee ja säiliön vaikeapääsyisimpiin osiin pääsee käsiksi. Kajakit ovat paljon suositumpia kalastajien keskuudessa muihin vastaaviin vesikulkuneuvoihin verrattuna niiden parempien teknisten ominaisuuksien vuoksi.

Tämä johtuu useista eduista, joista on järkevää puhua. Esimerkiksi:

Ne ovat helppokäyttöisiä, mikä liittyy sekä veneessä olemisen että siinä liikkumisen turvallisuuteen.
Veneen vakavuus on erittäin tärkeässä roolissa, varsinkin kun täytyy vetää iso näyte vedestä tai poistua veneestä siirtymällä veteen. Voit yhtä helposti kiivetä veneeseen vedestä milloin tahansa.
Siitä ei tarvitse kauhia vettä, sillä se valuu itsekseen pois veneestä pohjatason yläpuolella olevien reikien kautta.
Oikein tehty rakenne ei koskaan uppoa, vaikka se jostain syystä kaatuisi erityisten väliseinien ansiosta.
Kajakki on helppo kuljettaa mihin tahansa etäisyyteen, koska se ei vaikuta auton aerodynaamisiin ominaisuuksiin.
Tämä vene ei vaadi erityisiä säilytysolosuhteita. Riittää, kun ripustat sen mahdollisimman korkealle autotalliin tai muuhun huoneeseen.

Kumpi on parempi: ostaa kajakki vai tehdä se itse?

Jos varat sallivat, on parempi ostaa se. Valitettavasti kaikki kalastajat eivät pysty tähän varojen puutteen vuoksi. Monet heistä alkavat tehdä omia puhtaasti kiinnostuksesta. Sen lisäksi, että vene tulee halvemmaksi, se on huvittavaa, ja siinä on ylpeyden tunne siitä, mitä teet. Ja vaikka se vie paljon rahaa ja aikaa, se on silti erittäin todellinen ja toteuttamiskelpoinen tehtävä. Itsetuotantoon liittyy aina useita etuja. Sen lisäksi, että se on erittäin mielenkiintoinen ja opettavainen, voit aina luottaa saamiseen laatutuote joka täyttää esitetyt vaatimukset. Tehtävää yksinkertaistaa huomattavasti se, että sen löytäminen ei ole vaikeaa haluttu kaava, tarvittava materiaali sekä hankkia tarvittavat työkalut.

DIY kalastuskajakki

Mitä sinulla pitää olla?

Ensinnäkin sinun tulee päättää työkalujen ja materiaalien saatavuudesta. Tällaista työtä varten sinulla on oltava seuraavat työkalut ja materiaalit:

Sähköinen palapeli.
Sähköinen hiomakone teippityyppi.
Sähköpora ja sähköruuvimeisseli.
Rakennus hiustenkuivaaja.
Erikokoiset sakset, joilla on hyvä terän teroitus.
Rakennusveitsi terävällä terällä.
Pihdit ja lankaleikkurit.
Noin 4 vanerilevyä, vähintään 4 mm paksu, sopivaa laatua.
Lasikuitu, jopa 20 neliömetriä.
Vedenpitävä lakka - jopa 1,5 litraa.
Aerosil A300 - noin 120 grammaa. Se on lisättävä epoksiin päivää ennen käyttöä.
Epoksihartsi - jopa 10 kg.
Joustava kuminen lasta epoksityöskentelyyn.
Vahva liitäntäjohto.
Kertakäyttöiset muovikupit.
Harjat eri kokoja- jopa 5 kappaletta.
Liuotin 0,5 litraan asti.
Epoksikovetin - jopa 5 kg.
Kertakäyttöiset kumihanskat.
Jonkin verran puiset tikut samanlaisia kuin jäätelössä käytetyt.
Rahti.
Maalarinteippi.
Veneen rakentamiseen tarvittavat työpiirustukset. Ne voidaan löytää Internetistä ja ladata ja sitten piirtää uudelleen mittakaavassa 1: 1, mikä yksinkertaistaa huomattavasti rakennusprosessia. Riittää, kun siirrät piirustuksen vanerille ja leikkaat aihiot sähköisellä palapelillä.

Materiaalien hankinta

Päämateriaalit ovat vaneri, epoksihartsi ja lasikuitua. Ostaessasi sinun tulee kiinnittää huomiota niiden laatuun. Näiden materiaalien ominaisuudet esitetään alla tekstissä.

Vaneri

Kajakin tekemiseen tarvitset vaneria, joka eroaa sopivilta mitoiltaan (2240x1120mm) ja jota ei myydä myymälöissämme. Siksi sinun on käännyttävä Internetiin saadaksesi apua ja tehtävä tilaus sen kautta, vaikka tämä ei anna mitään takuita.

Jopa Internetin kautta tällaisia luetteloita on vaikea saada, koska kaikki organisaatiot eivät harjoita tällaista kauppaa. Tämä johtuu siitä, että tämän kokoisella vanerilla ei ole suurta kysyntää kuljetusongelmien vuoksi.

Tästä huolimatta on yrityksiä, jotka myyvät tämäntyyppisiä tavaroita Internetin kautta.

Esimerkki on Penrus. 2 erilaista vaneria soveltuu kajakin valmistukseen. Esimerkiksi:

"LauroVermello", joka on valmistettu Brasiliassa. Sitä pidetään erittäin laadukasta materiaalia, josta et käytännössä löydä vikoja tai solmuja. Vaneri on erityisen kestävää ja sen paksuus on lähes sama koko tasossa.
"Amesklao", joka on kiinalaisen valmistajan analogi. Vanerin hinta on jonkin verran halvempi, mutta myös laatu on jonkin verran huonompi.

Samalla ei ole väliä, mikä väri vanerilla on, koska tämä ei vaikuta rakennusprosessiin. Rakentamisen päätyttyä kajakki voidaan maalata millä tahansa houkuttelevimmalla värillä. Veneen tekemiseen väri sopii"Jotoba".

Lasikuitu

Tämän materiaalin laadulla on myös merkittävä rooli tällaisen veneen itsenäisessä valmistuksessa. Materiaalia valittaessa tärkeimmät kriteerit ovat:

Valmistusprosessi edellyttää lasikuitujen käyttöä, jonka ominaispaino on noin 130 grammaa neliömetriä kohti.
Paljon yleisempää on materiaali, jonka ominaispaino on 100 tai 200 grammaa per neliömetri... Tässä tapauksessa sinun tulee valita materiaali, jonka ominaispaino on 200 grammaa neliömetriä kohti. Tuloksena voit todella saada korkealaatuisen ja kestävän tuotteen.
Laadukkaan lopputuloksen saamiseksi sinun tulee ottaa ne kangaspalat, joissa ei ole taivutuksia, koska ne häiritsevät saamista tasainen pinta... Kangas, jossa on poikittainen taivutusmerkit, aiheuttaa paljon ongelmia sen avaamisessa epoksilla.

Kuten edellä mainittiin, tarvitaan noin 10 kg epoksia, vaikka monet ohjeet viittaavat pienempään materiaalinkulutukseen. Tässä tapauksessa on parempi luottaa käytännöllisesti saatuihin tuloksiin, ja ne osoittavat kulutuksen olevan 10 kilon luokkaa. Jos sitä jää, ei niin paljon, ja jos ei tarpeeksi, tämä voi vaikuttaa tuotteen laatuun, koska epoksi kovettuu tarpeeksi nopeasti. On parempi, jos koko veneen pinta peitetään yhdellä kierrolla pysäyttämättä epoksihartsin levitysprosessia.

varten työ kestää epoksi "Etal-370", jolle sopii kovete "Etal-47F5". Jos arvioimme hinta-laatusuhdetta ja sen teknisiä perustietoja, niin tämä on sopivin tekninen tuote.

Rakennusvaiheet

Aluksi sinun tulee aloittaa työpaikan, materiaalien ja työkalujen valmistelu. Kun otetaan huomioon veneen koko, hänelle rakenne on sopiva autotalli. Joka tapauksessa tilaa tulisi olla tarpeeksi, ja epoksityö vaatii erityisolosuhteita.

Tällaisen kelluvan aluksen rakentaminen koostuu seuraavista teknologisista vaiheista:

Saatavilla olevien piirustusten perusteella he valmistavat kaikkia osat... Tätä varten sitä käytetään sähköinen palapeli ja muita työkaluja.
Osien yksittäisten osien kokoonpano suoritetaan, johon ne käyttävät maalarinteippiä.
Ensinnäkin he keräävät kansia ja alempi osa tuleva kajakki.
Kun tuotteen molemmat osat ovat valmiita, ne kootaan yhteen ja arvioidaan, kuinka hyvin ne sopivat yhteen.
Epoksikerros levitetään molempien osien sisäpinnoille.
Veneen pohjaan muodostuu uppoamaton lokero, joka koostuu useista väliseinistä. Ne tulee myös käsitellä epoksilla.
Tämän jälkeen kantta ja rakenteen alaosaa säädetään uudelleen. Tämän seurauksena niiden pitäisi sopia täydellisesti yhteen.
Jos kaikki on kunnossa, molemmat osat liimataan yhteen ja liitokset käsitellään epoksilla. Tämän jälkeen koko veneen pinta paljastetaan kerroksella epoksihartsia.
Tässä vaiheessa muodostuu luukkuja.
Viimeinen vaihe on lasikuidun liimaus koko veneen pintaan. Tässä tapauksessa sinun on seurattava lasikuidun liimauksen laatua. Kun epoksihartsi on kovettunut, on suositeltavaa hioa rakennus ja maalata se sitten millä tahansa värillä.

Testaus

Rakentamisen tuloksena pitäisi saada suhteellisen kevyt vesikulkuneuvo, joka voidaan helposti kuljettaa altaalle käyttämällä matkustaja-auto... Täällä, säiliöllä, sinun on aloitettava merikokeet ainutlaatuisella, omin käsin rakennetulla veneellä.

Tulevien testien tehtävänä on tarkistaa tekniset ominaisuudet seuraavilla kriteereillä:

Hallinnan helppous.
Ajonopeus sekä ilman kuormaa että kuorman kanssa.
Kajakin suurin nostokyky.

Sikäli kuin tiedetään valmis tuote sen pitäisi kantaa helposti 120 kilogramman kuorma istuvuudesta ja käsittelystä tinkimättä. Pääasia, että vene ei päästä vettä minnekään. Kuten käytäntö osoittaa, tällä tekniikalla luodut tuotteet ovat helposti korjattavissa ja niillä on korkea kestävyys keveydestä huolimatta.

Lammelle mentäessä monet ottavat vesikulkuneuvot mukaansa muuttaakseen lomastaan jännittävämmän tapahtuman. Aina innokas kalastaja ei kuitenkaan löydä vakuuttavia perusteita vakuuttaakseen vaimonsa ostamaan kalliin kumiveneen tällaisia retkiä varten. Siksi on järkevää, että sitkeät kalastajat harkitsevat kajakin rakentamista kalastukseen omatoimisesti. Se on hauskaa, hyödyllistä, eikä niin kallista.

Navigointia kokemattomat kalastajat eivät usein tiedä tarkalleen mitä eroa on kanootilla ja kajakilla tai kajakilla. Kaikki kolme pienten jokilaivojen edustajaa ovat hyvin samankaltaisia ja erottuvat poikkeuksellisesta keveydestä ja kelluvuudesta. Juuri näiden etujen vuoksi kalastajat arvostavat niitä niin paljon.

Suurin ero kajakin ja kajakin välillä on niiden koko.... Jos kajakki on tehty vain 1-2 hengelle, niin kajakkeihin mahtuu kuusi henkilöä. Kanootti voi olla kooltaan vieläkin vaikuttavampi. Tarjolla on merikanoottivaihtoehtoja, joissa on majoitusmahdollisuus.

Toinen ero kanoottien ja kajakkien ja kajakkien välillä on niiden puute istuimet ja suljetut säilytyslokerot. Sellaisia paikkoja on kajakeissa ja kajakeissa.

Ero tehdään kanootin yksisuuntaisen airon ja kaksisuuntaisen kajakin välillä. Kajakkien ja kajakkien pohja on yleensä tasainen, kun taas kanoottien pohja on soikea.

Muuten kaikki kolme alustyyppiä ovat hyvin samanlaisia. Ne ovat kevyitä, erittäin helppokäyttöisiä ja melko kestäviä ja luotettavia, toisin kuin kumiset vastineensa.

Valmistautuminen rakentamiseen

Päätettyään rakentaa kanootin kalastukseen, jokainen käsityöläinen yrittää valmistautua prosessiin ja ennakoida kaikki mahdolliset vaikeudet ja ongelmat. Tässä on lyhyt luettelo tärkeimmistä valmisteluista:

Valmistettuaan kaiken tarvitsemasi he alkavat rakentaa kajakkia omin käsin.

Piirustukset ja rakennuskaavio

Aloittaminen on yleensä vaikein osa. On tarpeen päättää kanootin tai muun aluksen rakentamisesta, joten monet epäröivät tässä vaiheessa. Kannattaa kuitenkin muistaa, että mitä aikaisemmin rakentaminen alkaa, sitä nopeammin se loppuu. Kanootin tekemiseksi omin käsin ne noudattavat vuosien varrella todistettua mallia:

Ensinnäkin Haluan ilmaista erityiskiitokset Alexanderille (Barakuda) ja Andrey Kalachinskylle... Alexander voimakkaasta sysäyksestä kajakin valmistukseen ja Andrey prosessin moraalisesta ja teknisestä tuesta.

Koska artikkeli on tekninen, yritän ilman sanoituksia, kuten "En pidä hyljetyyppisestä leposta massarannoilla jne." Sanon yksinkertaisesti - halusin kajakin. Käänsin paljon tietoa, kirjoitin sanayhdistelmiä Yandexiin: Kuinka tehdä kajakki, Kotitekoinen kajakki, Tee-se-itse-kajakki jne. .com). Mutta se tuntui minusta epätodelliselta, ja heitin ajatukseni pois itsestäni, kunnes törmäsin Alexanderin (Barakudan) artikkeliin "Merikajakki vanerista." Katsoin valokuvia, luin, laskin ja tajusin, että tämä kaikki on TODELLA, eikä niin vaikeaa kuin miltä ensi silmäyksellä saattaa tuntua.

TTD Wood Duck:

1. Pituus - 3,65m

2. Leveys - 0,76m

3. En tiedä varmasti, mutta luultavasti enintään 20 kg

Työkalu:

1. Sähköinen palapeli

2. Hiomakone

3. Pora tai ruuvimeisseli.

4. Tuuletin (tai hiustenkuivaaja, en tiedä miten se tehdään oikein)

5. Sakset

7. Pihdit

8. Pihdit

Materiaalit:

1,4 arkkia vaneria (4mm)

2,20 neliömetriä lasikuitu t-23

3. Epoksi jossain 4-5 kg (en osaa sanoa varmaksi)

4. Neulelanka

Tarvitsit myös:

1. Kertakäyttölasit

2. Harjat (minulta meni 5 kpl)

3. Tikkuja (mahdollinen jäätelöstä)

4. Kumihanskat

5. Liuotin (650)

6. Kuminen lasta(enimmäkseen heidän piti työskennellä epoksilla)

7. Paperiteippi.

Mielestäni valmistusprosessia, samoin kuin artikkelissa "Vanerista valmistettu merikajakki", ei ole tarvetta kuvata sitä yksityiskohtaisesti. Ero on vain muutamassa yksityiskohdassa:

1. Alexanderilla (Barakuda) on lokasuoja, Puisella ankanpojalla ei ole, mutta kehyksiä käytetään.

2. Alexander liimattiin vain saumat lasikuidulla ja Ankanpoikanen liimattiin sekä sisältä että ulkoa.

Aloitimme sen tekemisen poikamme kanssa 26. huhtikuuta. Ensimmäinen laukaisu 6. kesäkuuta, vaikka se ei ole vielä valmis. Se ei vie paljon aikaa, epoksi vain kuivuu pitkään. Leikkasin vanerin "viiksiin" 15 minuutissa, liimaa 5 minuuttia ja kuivuu PÄIVÄN. Jne. Mutta on kätevää, että voit tehdä sen iltaisin. Pari tuntia voi aina "poistaa".

Kun yhdistät puolikkaat keulassa ja perässä, sinun on yhdistettävä ne mahdollisimman tarkasti "potkurin" välttämiseksi. Tämä heijastuu sitten uimiseen. Tämän vuoksi kajakkini ajautui jatkuvasti oikealle.

Lasin lasikuitua epoksilla. Olin niin kärsimätön rullatakseni sitä aamulla, ja päätin levittää nopeasti toisen kerroksen. Epoksi ei ole antanut minulle sitä anteeksi. Muuten, jos tekisin sen uudelleen, niin ennen vanerin liimaamista lasikuidulla pohjamaalaisin sen ensin samalla epoksilla. Miksi? Koska vaneri imeytyy hyvin ja kankaan alla on kuivaa aluetta - kaikki hartsi on vanerissa!

Minulla ei ollut lasikuituteippejä, joten leikkasin nauhat irti ja liimasin ne kiinni. Tällaisissa tapauksissa "hapsua" ei voida välttää. Selvä, estetiikka, jotkut ovat piikkisiä.

Kuvassa tulos virheestä, joka tehtiin heti kokoonpanon alussa. Köli oli "potkuri". Minun piti laimentaa epoksi vanerijauholla (jota muodostuu hiontaprosessissa) ja kitillä. Päällystetty lasikuitupalalla. No, enemmän tai vähemmän korjattu. Oikea on lakannut vetämästä. Kaiken kaikkiaan pidin siitä. Perheeni meni lauantaikävelylle, kaikki ovat onnellisia.

Alexander voimakkaasta sysäyksestä kajakin valmistukseen ja Andrey prosessin moraalisesta ja teknisestä tuesta.