Pagbabaliktad ng scheme. Baliktarin ang diagram na may paglalarawan ng koneksyon. Sa isang single-phase network

Ang reverse ay isang mekanismo para sa pagdidirekta ng bahagi ng jet o air stream sa direksyon ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid at paglikha ng reverse thrust. Bilang karagdagan, ang reverse ay ang pangalan na ginagamit para sa operation mode ng isang aircraft engine, na gumagamit ng reversing device.

Ang aparato ay pangunahing ginagamit pagkatapos ng landing, habang tumatakbo o para sa emergency braking. Bilang karagdagan, ang reverse ay ginagamit para sa pag-reverse nang walang tulong ng isang towing vehicle. Ang ilang mga eroplano ay lumiliko sa reverse habang nasa himpapawid. Kadalasan, ang aparato ay ginagamit sa transportasyon at komersyal na paglipad. Pagkatapos ng landing, ang reverse ay nailalarawan sa pamamagitan ng ingay. Ginagamit ito kasabay ng isang sistema ng pagpepreno ng gulong, na binabawasan ang pagkarga sa pangunahing sistema ng pagpepreno ng sasakyang panghimpapawid at pinaikli ang distansya, lalo na kapag ang koepisyent ng friction ng runway ay mababa, gayundin sa pinakadulo simula ng pagtakbo. Malaki ang pagkakaiba ng kontribusyon ng reverse thrust sa iba't ibang sitwasyon at modelo ng sasakyang panghimpapawid.

Jet engine

Ang reverse ay ginawa sa pamamagitan ng pagpapalihis sa lahat o bahagi ng jet na nagmumula sa makina gamit ang iba't ibang shutter. Sa iba't ibang mga power plant, ang reversing device ay ipinapatupad sa iba't ibang paraan. Ang mga espesyal na shutter ay may kakayahang harangan ang jet, na nilikha ng panlabas na circuit ng isang turbojet engine (tulad ng sa A320), o ang jet ng lahat ng mga circuit (Tu-154M). Ang mga tampok ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nakakaapekto sa kagamitan ng reverse gear. Ito ay maaaring alinman sa lahat ng makina o isang partikular na bahagi. Halimbawa, sa tatlong-engine na Tu-154, ang mga panlabas na makina lamang ang maaaring lumikha ng reverse, habang ang Yak-40 na sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumikha ng reverse.

Ang mga bucket flaps ay isang espesyal na mekanismo na nagre-redirect sa daloy ng hangin. Maaaring mayroong dalawa o higit pang magkatulad na mga balbula sa mga makina. Sa panlabas ay parang mga balde. Halimbawa, sa isang makina na may mataas na bypass ratio na may daloy sa buong eroplano, tulad ng D-30Ku-154 (Tu-154M).

Ang reverse na paraan, kung saan ang isang espesyal na profile ng metal ay naka-install sa nozzle at sa likurang bahagi ng engine, ay tinatawag na profiled grilles. Ang makina ay pinapatakbo sa direktang thrust, at ang mga flaps sa mga grilles ay nagre-redirect sa daanan ng mga maubos na gas. Ang isang katulad na disenyo ay ginagamit sa maraming mga makina ng sasakyang panghimpapawid, lalo na sa mga power plant na may mababang bypass ratio na may shutoff ng buong daloy (Tu-154, Boeing 727).

Mga paghihigpit

Ngunit ang reverse system ay may mga kakulangan nito. Kabilang sa mga posibleng problema ang paggamit ng reverse sa mababang bilis (mas mababa sa 140 km/h). Ang jet ay maaaring mag-angat ng mga labi mula sa ibabaw ng runway, na, kapag ang sasakyang panghimpapawid ay tumatakbo sa mababang bilis, ay maaaring pumasok sa air intake at magdulot ng pinsala. Sa mataas na bilis, ang mga nakataas na mga labi ay hindi lumilikha ng pagkagambala dahil sa ang katunayan na hindi ito umabot sa taas ng air intake.

Ang reverse device ay naka-install sa apat na makina, ngunit sa pagsasanay ang ika-2 at ika-3 na makina ay hindi gumagamit ng reverse, dahil ang proseso ay maaaring makapinsala sa balat ng fuselage.

Engine na may propeller

Ang baligtad sa propeller-driven na sasakyang panghimpapawid ay maisasakatuparan sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga blades ng propeller (ang anggulo ng pag-atake ng mga blades ay nagbabago sa negatibo), ibig sabihin, na ang direksyon ng pag-ikot ay hindi nagbabago. Samakatuwid, ang propeller ay lumilikha ng reverse thrust. Ang ganitong uri ng reversing device ay maaaring gamitin sa piston at turboprop engine. Ang reverse ay madalas na ibinibigay sa mga amphibian at seaplane.

Ang unang paggamit ng reverse ay nagsimula noong 30s. Ang pampasaherong sasakyang panghimpapawid na Douglas DK-2 at Boeing 247 ay nilagyan ng reverse.

Mga eroplano na walang reverse gear

Ang isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay hindi gumagamit ng reverse dahil sa pagiging walang silbi nito o teknikal na kumplikado. Halimbawa, dahil sa ilang mga kakayahan ng mekanisasyon ng pakpak at ang mataas na kahusayan ng mga air brakes sa buntot ng BAe 146-200, hindi kinakailangan ang pag-on sa reverse. Alinsunod dito, ang lahat ng 4 na makina ay hindi gumagana sa reverse mode. Para sa parehong dahilan, ang Yak-42 na sasakyang panghimpapawid ay hindi nangangailangan ng isang reverse device.

Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid na may mga afterburner ay walang reverser dahil sa magnitude pagkatapos ng landing roll. Pinipilit ng sitwasyong ito ang pagtatayo ng mahabang runway, sa dulo kung saan dapat i-install ang mga emergency braking device. Sa kasong ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng epektibong mga preno ng gulong at mga parasyut. Dapat tandaan na ang mga pneumatics at preno ng naturang sasakyang panghimpapawid ay napapailalim sa matinding pagkasira at madalas na nangangailangan ng kapalit.

Application ng reverse sa hangin

Pinapayagan ng ilang sasakyang panghimpapawid ang posibilidad na gumamit ng thrust reverser nang direkta sa hangin, ngunit ang nasabing pagsasama ay depende sa uri ng sasakyang panghimpapawid. Sa ilang mga sitwasyon, ang reverse ay naka-on bago lumapag, at sa iba pa - sa oras ng pagbaba, na makabuluhang binabawasan ang vertical na bilis ng pagpepreno o ginagawang posible upang maiwasan ang pinahihintulutang labis na bilis sa panahon ng isang dive, emergency descent o combat maneuvers.

Ang ATR 72 ay isang turboprop airliner, isang pangunahing halimbawa ng paggamit ng reverse sa hangin. Bilang karagdagan, ang air reverse ay maaaring gamitin ng Trident turbojet airliner, Concorde supersonic airliner, C-17A military transport aircraft, Saab 37 Wiggen fighter, Pilatus RS-6 turboprop at iba pa.

Para ma-start ang electric motor direkta At reverse direksyon, ang isang reversible control circuit ay ginagamit sa magnetic starter.

Sa pagtatapos ng artikulong ito, manood ng video na nagpapakita ng detalyadong operasyon ng engine reverse starting circuit.

Una, tingnan natin ang reverse connection diagram na may 220V magnetic starter coil, at pagkatapos ay ang pagpapatakbo ng circuit.

Ang mga phase A, B at C ng supply boltahe ay ibinibigay sa mga terminal ng asynchronous na motor sa pamamagitan ng:

— 3-pole, na nagpoprotekta sa buong circuit at nagbibigay-daan sa iyong patayin ang supply boltahe;

— salit-salit sa pamamagitan ng tatlong pares ng mga power contact ng mga magnetic starter KM1 At KM2;

- thermal relay R, na nagsisilbing protektahan laban sa labis na karga.

Upang mabago ang direksyon ng pag-ikot ng isang three-phase electric motor, kinakailangan na palitan ang koneksyon ng anumang dalawang phase!

Upang gawin ito, ang motor winding circuit ay may kasamang mga contact ng kuryente mula sa dalawang starter, na konektado nang halili, binabago ang pagkakasunud-sunod ng phase. Sa aming scheme, kapag umiikot pasulong ang pagkakasunud-sunod ng mga phase ay ang mga sumusunod - A, B, C. Sa panahon ng pag-ikot pabalik- C, B, A. I.e. ang paghahalili ng mga phase A at C ay baligtad.

Ang mga coils ng magnetic starters ay konektado sa isang gilid sa neutral working conductor N sa pamamagitan ng isang normal na saradong kontak ng isang thermal relay R, sa kabilang banda, sa pamamagitan ng push-button post sa phase SA.

Ang push-button post ay binubuo ng 3 mga pindutan:

1) karaniwang bukas na pindutan PAASA;

2) karaniwang bukas na pindutan BUMALIK ;

3) normal na saradong pindutan TIGIL .

Sa pindutan PAASA Ang karaniwang bukas na pantulong na contact ng starter ay konektado sa parallel KM1, at naaayon, sa pindutan BUMALIK— karaniwang bukas na pantulong na kontak ng starter KM2.

Gayundin sa power supply circuit ng starter winding KM1 Ang karaniwang saradong contact ng starter ay nakabukas KM2, at sa starter winding circuit KM2, ang karaniwang saradong contact ng starter ay naka-on KM1. Ito ay idinisenyo upang maging isang lock upang maiwasan ang makina mula sa pagtakbo pabalik kapag ito ay lumiliko pasulong at vice versa. Yung. Maaari lamang simulan ang makina sa alinmang direksyon mula sa posisyon ng paghinto.

Pagpapatakbo ng circuit

Ilipat ang three-pole lever sa posisyong naka-on , ang mga contact nito ay malapit na, ang circuit ay handa na para sa operasyon.

Tumatakbo pasulong

Pindutin ang pindutan PAASA . Magnetic starter winding power circuit KM1 magsasara, ang coil armature ay binawi, isinasara ang mga power contact KM1 at auxiliary na karaniwang bukas na kontak KM1, na lumalampas sa button PAASA .

Sabay-sabay na auxiliary normally closed contact KM1 binubuksan ang magnetic starter control circuit KM2, sa gayon ay hinaharangan ang posibilidad na simulan ang reverse ng engine.

Tatlong bahagi ng supply sa sequence A, B, C ang ibinibigay sa mga windings ng motor at nagsisimula itong umikot pasulong.

Bitawan ang pindutan PAsulong, babalik ito sa orihinal nitong normal na bukas na estado. Ngayonsupply ng kuryente sa starter winding KM1 ibinibigay sa pamamagitan ng closed auxiliary contact KM1. Ang makina ay tumatakbo at umiikot pasulong.

Paghinto ng makina mula sa FORWARD na posisyon

Upang ihinto ang makina o simulan ito sa kabilang direksyon, kailangan mo muna pindutin ang pindutan TIGIL .Ang kapangyarihan ng control circuit ay nagambala. Magnetic starter armature KM1 sa ilalim ng pagkilos ng isang bukal ito ay bumalik sa orihinal nitong estado. Bukas ang mga contact ng kuryente, pinuputol ang supply boltahe mula sa de-koryenteng motor. Huminto ang makina.

Kasabay nito, bubukas ang auxiliary contact KM1 sa power supply circuit ng starter winding KM1 at ang auxiliary contact ay nagsasara KM1 sa starter power circuit KM2.

Bitawan ang pindutan TIGIL . Bumalik ito sa orihinal nitong posisyon na karaniwang nakasara. Ngunit dahil ang auxiliary contact KM1 ay bukas, ang kapangyarihan ay hindi ibinibigay sa KM1 starter winding, ang makina ay nananatiling naka-off at ang circuit ay handa na para sa susunod na pagsisimula.

Baliktad ang makina

Upang simulan ang makina sa reverse direction, pindutin ang button BUMALIK.

Ang kapangyarihan ay ibinibigay sa starter winding KM2. Ito ay na-trigger sa pamamagitan ng pagsasara ng mga power contact KM2 sa motor power supply circuit, at isang auxiliary contact KM2, na lumalampas sa button BUMALIK. Kasabay nito, isa pang auxiliary contact KM2 sinisira ang starter power supply circuit KM1.

Tatlong phase ang ibinibigay sa mga windings ng motor sa pagkakasunud-sunod C, B, A, at nagsisimula itong iikot sa kabilang direksyon.

Bitawan ang pindutan BUMALIK. Bumalik ito sa orihinal nitong posisyon, ngunit ibinibigay ang kuryente sa starter winding KM2 patuloy na dumadaloy sa saradong pantulong na kontak KM2. Ang motor ay patuloy na umiikot sa reverse direction.

Paghinto ng makina mula sa posisyong REVERSE

Upang huminto, pindutin muli ang pindutan TIGIL. Starter winding power circuit KM2 nagbubukas. Ang anchor ay bumalik sa orihinal na posisyon nito, binubuksan ang mga contact ng kuryente KM2. Huminto ang makina. Kasabay nito, mga pantulong na contact KM2 bumalik sa kanilang orihinal na estado.

Bitawan ang pindutan TIGIL, ang circuit ay handa na para sa susunod na pagsisimula.

Proteksyon ng labis na karga

Ang pagpapatakbo ng thermal relay R at layunin ng fuse F.U. Tinalakay ko ito nang detalyado sa artikulo, kaya inalis ko ang paglalarawan sa artikulong ito. Para sa mga nagsisimula na may windings na dinisenyo para sa 380V, Ang diagram ng koneksyon ay ang mga sumusunod.

MAHALAGA! Bago ikonekta ang de-koryenteng motor, dapat mong tiyakin na ito ay tama alinsunod sa mga pagtutukoy nito.

1. Mga simbolo sa mga diagram

(mula rito ay tinutukoy bilang ang starter) ay isang switching device na idinisenyo upang simulan at ihinto ang makina. Ang starter ay kinokontrol sa pamamagitan ng isang electric coil, na gumaganap bilang isang electromagnet; kapag ang boltahe ay inilapat sa coil, ito ay kumikilos na may isang electromagnetic field sa mga movable contact ng starter, na nagsasara at nag-on sa electrical circuit, at vice versa, kapag ang boltahe ay inalis mula sa starter coil, nawawala ang electromagnetic field at ang mga contact ng starter ay nasa ilalim ng pagkilos ng spring ay bumalik sa orihinal na posisyon nito, sinira ang circuit.

Ang magnetic starter ay may mga contact ng kuryente dinisenyo para sa paglipat ng mga circuit sa ilalim ng pagkarga at harangan ang mga contact na ginagamit sa mga control circuit.

Ang mga contact ay nahahati sa karaniwang bukas- mga contact na nasa kanilang normal na posisyon, i.e. bago ilapat ang boltahe sa coil ng magnetic starter o bago ang mekanikal na epekto sa kanila, ay nasa isang bukas na estado at karaniwang sarado- na sa kanilang normal na posisyon ay nasa saradong estado.

Ang mga bagong magnetic starter ay may tatlong power contact at isang karaniwang bukas na block contact. Kung kinakailangan na magkaroon ng mas malaking bilang ng mga block contact (halimbawa, sa panahon ng pagpupulong), ang isang attachment na may karagdagang mga block contact (contact block) ay naka-install din sa magnetic starter sa itaas, na, bilang panuntunan, ay may apat na karagdagang block. mga contact (halimbawa, dalawang karaniwang sarado at dalawang karaniwang bukas).

Ang mga pindutan para sa pagkontrol ng isang de-koryenteng motor ay kasama sa mga istasyon ng push-button; ang mga istasyon ng push-button ay maaaring isa-button, dalawang-button, tatlong-button, atbp.

Ang bawat pindutan ng push-button post ay may dalawang contact - isa sa mga ito ay karaniwang bukas, at ang pangalawa ay karaniwang sarado, i.e. Ang bawat isa sa mga pindutan ay maaaring gamitin bilang isang "Start" na buton at bilang isang "Stop" na buton.

1. Diagram ng direktang koneksyon ng de-koryenteng motor

Ang diagram na ito ay ang pinakasimpleng diagram para sa pagkonekta ng isang de-koryenteng motor; wala itong control circuit, at ang de-koryenteng motor ay naka-on at naka-off sa pamamagitan ng isang awtomatikong switch.

Ang pangunahing bentahe ng scheme na ito ay ang mababang gastos at kadalian ng pagpupulong, ngunit ang mga kawalan ng scheme na ito ay kasama ang katotohanan na ang mga circuit breaker ay hindi inilaan para sa madalas na paglipat ng mga circuit; ito, kasama ng mga inrush na alon, ay humantong sa isang makabuluhang pagbawas sa ang buhay ng serbisyo ng makina; bilang karagdagan, ang pamamaraan na ito ay hindi kasama ang Posibilidad ng karagdagang proteksyon sa motor.

1. Diagram ng koneksyon para sa isang de-koryenteng motor sa pamamagitan ng magnetic starter

Ang pamamaraan na ito ay madalas ding tinatawag simpleng motor starting circuit, sa loob nito, hindi katulad ng nauna, bilang karagdagan sa power circuit, lumilitaw din ang isang control circuit.

Kapag pinindot mo ang pindutan ng SB-2 (ang pindutan ng "START"), inilalapat ang boltahe sa coil ng magnetic starter KM-1, habang isinasara ng starter ang power contact nito sa KM-1 na nagsisimula sa electric motor, at isinasara din ang block nito makipag-ugnayan sa KM-1.1 kapag ang pindutan ay inilabas SB-2 ang contact nito ay bubukas muli, ngunit ang coil ng magnetic starter ay hindi de-energized, dahil ang kapangyarihan nito ay ibibigay na ngayon sa pamamagitan ng KM-1.1 block contact (ibig sabihin, ang KM-1.1 block contact ay lumalampas sa SB-2 button). Ang pagpindot sa SB-1 na buton (ang “STOP” na buton) ay humahantong sa isang break sa control circuit, de-energizing ang magnetic starter coil, na humahantong sa pagbubukas ng magnetic starter contact at, bilang isang resulta, sa pagpapahinto ng electric motor.

1. Reversible motor connection diagram (Paano baguhin ang direksyon ng pag-ikot ng isang de-koryenteng motor?)

Upang baguhin ang direksyon ng pag-ikot ng isang three-phase na de-koryenteng motor, kailangan mong palitan ang alinmang dalawang phase na nagbibigay nito:

Kung kinakailangan na madalas na baguhin ang direksyon ng pag-ikot ng de-koryenteng motor, ang mga sumusunod ay ginagamit:

Gumagamit ang circuit na ito ng dalawang magnetic starter (KM-1, KM-2) at isang three-button na post; ang mga magnetic switch na ginagamit sa circuit na ito, bilang karagdagan sa isang normal na bukas na block contact, ay dapat ding may normal na closed contact.

Kapag pinindot mo ang SB-2 button (START 1 button), inilalapat ang boltahe sa coil ng magnetic starter KM-1, habang isinasara ng starter ang power contact nito sa KM-1 na nagsisimula sa electric motor, at isinasara din ang block contact na KM. -1.1 na lumalampas sa button na SB-2 at nagbubukas ng block contact nito na KM-1.2 na nagpoprotekta sa de-koryenteng motor mula sa pag-on sa tapat na direksyon (kapag pinindot ang SB-3 na buton) hanggang sa huminto muna ito, dahil Ang pagtatangkang paandarin ang de-koryenteng motor sa tapat na direksyon nang hindi muna dinidiskonekta ang KM-1 starter ay magreresulta sa isang maikling circuit. Upang simulan ang de-koryenteng motor sa kabaligtaran ng direksyon, kailangan mong pindutin ang pindutan ng "STOP" (SB-1), at pagkatapos ay ang pindutan ng "START 2" (SB-3), na magpapagana sa coil ng KM-2 magnetic starter at simulan ang de-koryenteng motor sa tapat na direksyon.

10

Ang electromagnetic starter ay isang mababang boltahe na pinagsamang electromekanikal na aparato na dalubhasa para sa pagsisimula ng mga three-phase na de-koryenteng motor, upang matiyak ang kanilang tuluy-tuloy na operasyon, upang patayin ang kapangyarihan, at sa ilang mga kaso upang protektahan ang mga de-koryenteng motor circuit at iba pang konektadong mga circuit. Ang ilang mga makina ay may reverse function ng motor.

Sa esensya, ang isang electromagnetic starter ay isang pinabuting, binagong contactor. Ngunit mas compact kaysa sa isang contactor sa karaniwang kahulugan: mas magaan sa timbang at direktang idinisenyo para sa pagtatrabaho sa mga motor. Ang ilang mga pagbabago ay magnetic Ang mga x starter ay opsyonal na nilagyan ng thermal microrelay para sa emergency shutdown at proteksyon laban sa phase loss.

Upang kontrolin ang pagsisimula ng motor sa pamamagitan ng pagsasara ng mga contact ng device, ang isang key o isang mababang kasalukuyang grupo ng mga contact ay nilayon:

• na may isang likid para sa isang tiyak na boltahe;
• sa ilang mga kaso, pareho.

Sa starter, ang coil sa metal core ay direktang responsable para sa paglipat ng mga contact ng kuryente, kung saan pinindot ang armature, pagpindot sa mga contact at pagsasara ng circuit. Kapag ang kapangyarihan sa coil ay naka-off, ang return spring ay gumagalaw sa armature sa kabaligtaran na posisyon - ang circuit ay bubukas. Ang bawat contact ay matatagpuan sa isang espesyal na arc-extinguishing chamber.

Binabaliktad at hindi binabaligtad na mga starter

Ang mga device ay may iba't ibang uri at ginagawa ang lahat ng nakatalagang gawain.

Mayroong dalawang uri ng mga starter:

• hindi maibabalik;
• nababaligtad.

Sa isang reversing starter, mayroong dalawang indibidwal na magnetic device sa isang housing, electrically na nakakonekta sa isa't isa at nakakabit sa isang common base, ngunit isa lamang sa mga starter na ito ang maaaring gumana - alinman lamang ang una, o ang pangalawa lamang.

Nababaligtad na aparato ay ipinakilala sa pamamagitan ng natural na saradong pagharang ng mga contact, ang papel na ginagampanan ay upang alisin ang sabay-sabay na pag-activate ng dalawang grupo ng mga contact - nababaligtad at hindi nababaligtad, upang ang isang interphase short circuit ay hindi mangyari. Ang ilang partikular na pagbabago ng mga reversing starter ay protektado upang magbigay ng parehong function. Posible na ilipat ang mga phase ng kapangyarihan sa turn upang ang pangunahing pag-andar ng nababaligtad na starter ay ginanap - ang pagbabago ng direksyon ng pag-ikot ng motor na de koryente. Ang pagkakasunud-sunod ng phase alternation ay nagbago - ang direksyon ng rotor ay nagbago din.

Mga kakayahan sa panimula

Upang limitahan ang panimulang kasalukuyang ng isang tatlong-phase na motor, ang mga windings nito ay maaaring konektado sa isang bituin, pagkatapos, kung ang motor ay naabot ang rate ng bilis nito, lumipat sa isang delta. Sa kasong ito, ang mga magnetic starter ay maaaring: bukas at sa isang pabahay, nababaligtad at hindi nababaligtad, na may at walang labis na proteksyon.

Ang bawat electromagnetic starter ay may blocking at power contact. Naglo-load ang mga power switch. Ang mga interlocking contact ay kailangan para sa kontrol gawain ng mga contact. Maaaring natural na bukas o normal na nakasara ang mga blocking at power contact. Sa mga circuit diagram, ang mga contact ay ipinapakita sa kanilang normal na estado.

Ang kadalian ng paggamit ng mga reversing starter ay hindi masusuri. Kabilang dito ang kontrol sa pagpapatakbo ng mga three-phase na asynchronous na motor ng iba't ibang mga makina at bomba, at kontrol ng sistema ng bentilasyon, mga kabit, hanggang sa mga kandado at balbula ng sistema ng pag-init. Ang posibilidad ng remote control ng mga starter ay lalong kapansin-pansin kung ang electrical source ng remote control ay naglilipat sa mga starter coils sa katulad na paraan sa mga relay, at ang huli ay ligtas na nakakonekta sa mga power circuit.

Disenyo ng isang reversible magnetic motor

Ang pamamahagi ng mga pagbabagong ito ay nagiging mas laganap bawat taon, dahil nakakatulong ang mga ito na kontrolin ang isang asynchronous na motor sa malayo. Binibigyang-daan ka ng device na ito na i-on, at patayin ang makina.

Ang reversing starter housing ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

1. Contactor.
2. Thermal micro relay.
3. Casing.
4. Mga tool sa pamamahala.

Matapos matanggap ang utos na "Start", ang circuit ay sarado. Susunod, ang kasalukuyang ay nagsisimula na maipadala sa likid. Kasabay nito, gumagana ang isang mekanikal na blocking device, na pumipigil sa hindi kinakailangang mga contact mula sa pagsisimula. Dapat pansinin dito na isinasara din ng mekanikal na lock ang mga contact ng susi, ginagawa nitong posible na huwag panatilihin itong pinindot nang palagi, ngunit mahinahon itong palabasin. Ang isa pang mahalagang bahagi ay na ang pangalawang key ng device na ito, kasama ang simula ng buong device, ay magbubukas ng electrical circuit. Dahil dito, kahit na ang presyon ay halos walang resulta, na lumilikha ng karagdagang kaligtasan.

Mga tampok ng paggana ng modelo

Ang pagpindot sa Forward key ay magpapagana sa coil at gumagawa ng mga contact. Kasabay nito, ang pagpapatakbo ng start key ay isinasagawa ng patuloy na bukas na mga contact ng KM 1.3 device, dahil kung saan, kapag ang susi ay direktang inilabas, ang kapangyarihan sa coil ay kumikilos ng bypass.

Pagkatapos ipakilala ang unang starter, ito ay ang KM 1.2 contact na bubukas, na pinapatay ang K2 coil. Bilang resulta, kapag direktang pinindot mo ang "Bumalik" na key, walang mangyayari. Upang i-on ang motor sa tapat na direksyon, kailangan mong pindutin ang "Stop" at i-off ang power sa K1. Ang lahat ng mga contact sa pagharang ay maaaring bumalik sa kabaligtaran ng estado, pagkatapos nito posible na i-drive ang motor sa kabaligtaran na direksyon. Katulad nito, ang K2 ay ipinakilala at ang block na may mga contact ay naka-off. Naka-on ang coil 2 ng starter K1. Ang K2 ay naglalaman ng mga power contact na KM2, at K1 - KM1. Ang isang limang-core na wire ay dapat na konektado sa mga pindutan para sa koneksyon mula sa starter.

Mga panuntunan sa koneksyon

Sa anumang pag-install na nangangailangan ng pagsisimula ng isang de-koryenteng motor sa pasulong at magkasalungat na direksyon, tiyak na mayroong isang electromagnetic na aparato na may nababaligtad na circuit. Ang pagkonekta ng naturang elemento ay hindi itinuturing na mahirap na gawain na tila sa unang tingin. Bilang karagdagan, ang pangangailangan para sa gayong mga gawain ay madalas na lumitaw. Halimbawa, sa mga drilling machine, cutting structure o elevator, kung hindi ito nalalapat sa gamit sa bahay.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang three-phase circuit at isang solong isa ay ang pagkakaroon ng isang karagdagang control circuit at isang bahagyang binagong bahagi ng kuryente. Bilang karagdagan, upang ipatupad ang paglipat, ang naturang pag-install ay nilagyan ng isang susi. Ang ganitong sistema ay karaniwang protektado mula sa mga maikling circuit. Upang gawin ito, sa harap ng mga coils mismo sa circuit, ang pagkakaroon ng dalawang normal na saradong mga contact ng kuryente (KM1.2 at KM2.2), na inilagay sa mga posisyon (KM1 at KM2), ay ibinigay.

Nababaligtad na koneksyon ng isang tatlong-phase na motor

Kapag gumagana ang switch QF1, sabay-sabay ang lahat ng tatlong phase, nang walang pagbubukod, ay katabi ng mga contact ng starter (KM1 at KM2) at nasa ganitong estado. Sa kasong ito, ang unang yugto, na kumakatawan sa kapangyarihan para sa control circuit, na dumadaloy sa proteksyon na aparato ng control circuit SF1 at ang shutdown key SB1, direktang nagbibigay ng boltahe sa mga contact sa ilalim ng ikatlong numero, na tumutukoy sa SB2, SB3. Sa kasong ito, ang kasalukuyang contact na 13NO ay tumatagal sa tungkulin ng pangunahing opisyal ng tungkulin. Sa ganitong paraan, ang sistema ay itinuturing na ganap na handa para sa operasyon.

Paglipat ng system sa panahon ng counter rotation

Sa pamamagitan ng paggamit ng SB2 key, ididirekta namin ang unang yugto ng boltahe sa coil, na nauugnay sa KM1 starter. Pagkatapos nito, ang mga karaniwang bukas na contact ay ipinakilala at ang mga karaniwang saradong contact ay naka-off. Sa katulad na paraan, sa pamamagitan ng pagsasara ng kasalukuyang contact na KM1, nangyayari ang epekto ng self-capture ng magnetic device. Sa kasong ito, ang lahat ng tatlong mga yugto, nang walang pagbubukod, ay ibinibigay sa kinakailangang paikot-ikot na motor, na, naman, ay nagsisimula upang makabuo ng paikot na paggalaw.

Ang nilikha na modelo ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng isang gumaganang aparato. Halimbawa, tanging ang KM1 o, sa kabaligtaran, ang KM2 ay maaaring gumana. Ang minarkahang kadena ay may mga tunay na elemento.

Pagbabago ng paggalaw ng pag-ikot

Ngayon, upang bigyan ang kabaligtaran na direksyon ng paggalaw, dapat mong baguhin ang estado ng mga phase ng kapangyarihan, kung ano ang maginhawang gawin gamit ang switch KM2. Lahat ay nagawa salamat sa pagbubukas ng unang yugto. Sa kasong ito, ang lahat ng mga contact nang walang pagbubukod ay babalik sa kanilang orihinal na estado, na nag-de-energize sa motor winding. Ang yugtong ito ay itinuturing na standby mode.

Gamit ang SB3 key, pinapagana ang KM2 electromagnetic starter, na nagbabago naman sa posisyon ng pangalawa at pangatlong yugto. Pinipilit ng impluwensyang ito ang motor na umikot sa tapat na direksyon. Ngayon ang KM2 ang mangunguna, at hanggang sa ito ay madiskonekta, ang KM1 ay hindi gagamitin.

Proteksyon ng maikling circuit ng circuit

Tulad ng nasabi na bago, bago isagawa ang proseso ng pagbabago ng bahagi, kinakailangan upang ihinto ang pag-ikot ng motor. Para sa layuning ito, isinasaalang-alang ng system ang mga karaniwang saradong contact. Dahil kung may kakulangan sa kanila, ang kawalan ng pansin ng operator ay hahantong sa isang interphase direct short circuit, na maaaring mangyari sa motor winding ng ikalawa at ikatlong phase. Ang iminungkahing modelo ay itinuturing na pinakamainam, dahil pinapayagan nito ang pagpapatakbo ng isang magnetic starter lamang.

Ang diagram ng koneksyon ng isang nababaligtad na magnetic starter ay itinuturing na pangunahing bahagi ng kontrol, dahil maraming mga de-koryenteng kagamitan ang nagpapatakbo sa kabaligtaran, at ang aparatong ito ay direktang nagbabago sa direksyon ng pag-ikot ng motor.

Pag-reverse ng mga circuit Ang mga electromagnetic starter ay naka-install kung saan aktwal na kailangan ang mga ito, dahil may mga katulad na device, at ang reverse na proseso ay hindi katanggap-tanggap at maaaring magdulot ng malubhang awtomatikong pinsala.

Nilalaman:

Ang isang reversing starter ay madalas na matatagpuan sa mga kagamitan na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng mga mekanismo at mga yunit na may functional na layunin ng pagbabago ng pag-ikot ng electric motor shaft. Ang diagram ng koneksyon para sa isang magnetic starter na may nababaligtad na pagsisimula ng isang de-koryenteng motor ay palaging paksa ng pag-aaral ng mga baguhan at propesyonal na mga electrician upang lumikha ng kanilang sariling mga disenyo.

Sa industriya, mayroong dalawang uri ng mga magnetic starter: para sa direktang pagsisimula ng isang asynchronous na de-koryenteng motor, at para din sa reverse na pagsisimula ng isang de-koryenteng motor.

Hindi maibabalik na koneksyon sa motor

Upang mas maunawaan ang reverse start ng isang electric motor, iminumungkahi ng mga eksperto na isaalang-alang kung paano gumagana ang isang non-reversible circuit para sa paglipat sa isang electric motor. Sa isang partikular na halimbawa, ang isang starter na may 220 volt control coil ay isinasaalang-alang. Ang de-koryenteng motor ay konektado sa circuit ayon sa sumusunod na kadena:

• awtomatikong three-phase switch;
• starter power terminal (KM);
• thermal relay (TR).

Ang starter control coil (CM) sa isang gilid ay konektado sa working zero, at ang kabilang panig, sa pamamagitan ng isang chain ng "Start" at "Stop" control buttons, ay konektado sa circuit phase.

Ang control station (CM) ay may dalawang pindutan: "Start" at "Stop":

• ang "Start" na button ay may karaniwang bukas na mga contact;
• Ang "Stop" na button ay karaniwang sarado ang mga contact.

Ang karaniwang bukas na contact ng control coil ay konektado sa parallel sa start button. Ang thermal relay sa circuit na ito ay gumaganap ng isang proteksiyon na function laban sa labis na karga para sa de-koryenteng motor at kasama sa break phase ng supply. Ang isang normally closed contact (TR) ay kasama sa control coil (CM) circuit.

Matapos i-on ang awtomatikong three-phase switch, ang boltahe ay ibinibigay sa mga contact ng kapangyarihan ng starter at sa control circuit ng coil - ang circuit ay dinadala sa kondisyon ng pagtatrabaho.

Hindi maibabalik na simula

Upang simulan ang de-koryenteng motor, kailangan ng operator na pindutin ang pindutan ng "Start", pagkatapos ay ibinibigay ang boltahe sa control circuit ng coil, ang circuit ay sarado at na-trigger, binawi ang armature habang sabay na isinasara ang shunt contact ng control coil. Ang mga contact ng kuryente ng motor na de koryente ay tumatanggap ng kapangyarihan at nagsisimula itong umikot.

Kapag inilabas ng operator ang "Start" na butones, ang winding (CM) ay tumatanggap ng kapangyarihan mula sa auxiliary contact nito, tumatakbo ang makina.

Tumigil ka

Upang ihinto ang non-reversible motor, dapat pindutin ng operator ang pindutan ng "Stop", sa kasong ito ang power supply sa control coil (CM) ay nagambala, ang shunt contact ay bubukas, ang coil armature ay bumalik sa orihinal na posisyon nito, at sa gayon ay magbubukas ang mga contact ng kuryente. Ang de-koryenteng motor ay nawawalan ng boltahe at huminto.

Kapag ang "Stop" na buton ay pinakawalan, ang contact ng control winding ay nananatiling bukas, naghihintay sa susunod na pagsisimula ng electrical circuit.

Paano nangyayari ang proteksyon ng makina sa panahon ng hindi maibabalik na pagsisimula?

Ang proteksyon ng de-koryenteng motor ay natanto gamit ang mga bimetallic contact (TR), yumuko sila habang tumataas ang kasalukuyang, at ang pagpapalabas ay kumikilos sa contact sa panimulang paikot-ikot, na huminto sa supply ng elektrikal na enerhiya. Ang lahat ng mga contact ng starter (KM) ay bumalik sa kanilang orihinal na posisyon, at huminto ang makina. Nasa ibaba ang isang schematic diagram ng isang konektadong de-koryenteng motor na may proteksyon.

Ang circuit para sa pagprotekta sa pagpapatakbo ng isang de-koryenteng motor ay nagbibigay ng karagdagang proteksyon para sa kontrol ng pagsisimula at paghinto ng mekanismo; ito ang pagsasama ng isang fuse sa circuit, na tumutugon sa interturn closure ng starter control coil (CM).

Magnetic starter device para sa reverse starting

Ang isang nababaligtad na magnetic starter ay may functional na layunin - simulan ang isang de-koryenteng motor, pati na rin ang iba pang mga mekanismo na may functional na layunin ng pagtatrabaho sa pasulong at pabalik na mga direksyon na may pagbabago sa pag-ikot ng motor shaft. Ang starter ay gumaganap ng switching function na may mga power contact at pagbibigay ng boltahe sa motor.

Hindi tulad ng mga contactor, ginagamit ang isang starter bilang proteksyon para sa madalas na pagsisimula at paghinto ng mga mekanismo at device. Ang mga starter ng tatak ng PML ay malawakang ginagamit sa mga three-phase motor reverse circuit upang ipatupad ang remote na pagsisimula sa mga pumping station, sa mga tower crane at mga sistema ng bentilasyon, at sa iba pang mga mekanismo.

Ang magnetic starter ay may mga sumusunod na functional na bahagi sa disenyo nito:

• electromagnetic na bahagi na may coil at isang gumagalaw na armature, isang karaniwang bukas na magnetic circuit;
• pangunahing mga contact ng kuryente, ang layunin nito ay upang kumonekta at idiskonekta ang mga phase ng de-koryenteng motor kapag nagsisimula at huminto. Ang mga nababaligtad na magnetic starter sa kanilang disenyo ay maaaring magkaroon ng mga contact sa itaas na bahagi ng istraktura at sa gilid ng armature winding (AM);
• Ang mga block contact ay gumaganang dinisenyo para sa paglipat ng control circuit;
• Ang starter ay lumipat sa paunang posisyon gamit ang isang mekanismo ng pagbabalik, ito ay isang spring na ang armature ng control coil (CM) ay bumalik sa paunang posisyon, na binubuksan ang lahat ng mga contact.

Paano nakakonekta ang reversing starter?

Ang diagram ng koneksyon para sa isang reversible magnetic starter ay kinakailangan para sa pagpapatakbo ng isang de-koryenteng motor sa pasulong pati na rin sa reverse na direksyon. Ang pagkonekta sa ganitong uri ng panimulang aparato ay hindi mahirap para sa isang espesyalista. Kadalasan sa industriya, ang reverse connection ay ginagamit upang patakbuhin ang iba't ibang uri ng kagamitan sa makina (drill machine, lathe, atbp.). Ang nababaligtad na pamamaraan ay ipinatupad sa pagpapatakbo ng mga elevator para sa mga di-domestic na layunin.

Ang pag-reverse ng mga starter ay may pagkakaiba sa koneksyon; ito ay isang karagdagang control circuit, pati na rin ang pagkakaiba sa koneksyon ng power section. Ang circuit ay nagpapatupad ng short circuit protection; ito ang mga contact na KM1.2 at KM2.2, na may normal na closed form at matatagpuan sa mga starter na KM1 at KM2. Ang reversible circuit na ipinapakita sa larawan ay may pagkakaiba sa kulay sa pagitan ng power at control circuit:

Paano ito naka-on?

Ang reversing circuit ng isang asynchronous na motor ay maaaring makasagisag na nahahati sa mga yugto ng paglipat: inililipat namin ang switch (QF1) sa posisyon ng pagpapatakbo, sa kasong ito ang lahat ng mga reversing magnetic starter sa mga contact ng kuryente ay tumatanggap ng mga boltahe na KM1 at KM2 at nananatili sa posisyon na ito.

Ang isang yugto ay kasangkot sa control circuit ng starter windings, ang pagpasa nito:

• circuit breaker (SF1) - "Stop" button (SB1) - contact group No. 3 (function na may mga button (SB2) at (SB3);
• makipag-ugnayan sa 1ZNO sa mga nagsisimula KM1 at KM2 nagiging standby - ito ay may standby na halaga;
• Ang reversing starter ay handa na para sa operasyon.

Paano nangyayari ang switch?

Nagbibigay ang electric motor reverse circuit para sa mga sumusunod na manipulasyon sa starter: kapag pinindot ng operator ang SB2 button, nagbibigay ito ng kapangyarihan upang makontrol ang starter coil (KM1), pagkatapos ay ang mga normal na bukas na contact ay isinaaktibo at ang mga normal na saradong contact sa configuration ng KM1 ay binuksan, ang coil ay nagbibigay ng "recharge", at ang kapangyarihan ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga power contact na pumapasok sa motor, nagsisimula itong iikot.

Kung mayroong isang gumaganang pangangailangan upang baligtarin ang de-koryenteng motor, kailangang baguhin ng operator ang aplikasyon ng mga contact ng kuryente (phase), ito ay ipinatupad gamit ang KM2. Mahalaga! Sa tuwing nakakonekta ang motor para sa reverse rotation, dapat itong huminto, ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pag-off sa KM1 winding ng phase No. 1 sa control, ang mga contactor ng starter ay sumasakop sa paunang posisyon, ang de-energized na motor.

Ang operator, sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng SB3, ay nagbibigay ng kapangyarihan sa kontrol ng paikot-ikot na KM2, at binabago nito ang pag-activate ng mga contact ng kapangyarihan na "phase No. 2" at "phase No. 3" para sa pagkonekta ng isang three-phase electric motor. Nagsisimula itong umikot sa kabilang direksyon hanggang sa bumukas ang paikot-ikot na control contact.

Proteksyon ng reverse operation ng motor

Laging, bago baguhin ang pagkakasunud-sunod ng pagkonekta ng isang 3-phase na motor, baguhin ang pagkakasunud-sunod ng mga phase sa windings ng de-koryenteng motor, kinakailangan na ihinto ito. Ito ay ipinapatupad sa switching circuit ng mga normal na saradong contact, na "nag-iingat" sa trabaho ng operator at pinipigilan ang mga phase-to-phase na short circuit sa electric motor kapag ang koneksyon nito ay nabaligtad. Sa isinasaalang-alang na diagram ng koneksyon para sa reversing starter, makikita na isang starter lamang ang maaaring gumana.

Araw-araw ay may trabaho upang ikonekta ang direkta at reverse rotation na mga de-koryenteng motor; ang circuit diagram para sa paglipat sa mga starter ay hindi mahirap para sa mga kwalipikadong electrician. Dapat palaging tandaan na ang pag-andar ng pagpapahinto ng makina ay dapat ipatupad bago ito umikot pabalik.