Ang electric hoist ay isang maliit na laki ng winch, ang lahat ng mga elemento nito (electric motor, gearbox, preno, rope drum na may mga thread para sa pagtula ng lubid, isang cabinet na may panimulang kagamitan at iba pang kinakailangang mga aparato) ay naka-mount sa isang pabahay o nakakabit sa pabahay na ito. Kasama rin sa electric hoist ang isang chassis para sa paglipat sa isang monorail track at isang hook suspension. Bilang isang patakaran, ang mga hoist ay nilagyan ng isang palawit na control panel para sa kontrol mula sa sahig.

Hindi kasama ang mga manual hoist at car jack, ang mga electric hoist ay ang pinakakaraniwang lifting machine sa mundo.

Ang mga electric hoist ay idinisenyo para sa pag-angat at pahalang na paggalaw ng mga kargamento sa kahabaan ng monorail track sa loob ng bahay at sa ilalim ng canopy sa ambient na temperatura mula -20 (-40) hanggang +40°C.

Ang mga hoist ay ginagamit bilang bahagi ng suspendido at sumusuporta sa single-beam, cantilever, gantry at iba pang crane, pati na rin ang mga monorail at independyente.

Hanggang sa unang bahagi ng 90s, ang Unyong Sobyet ay gumawa ng isang malaking halaga ng mga kagamitan sa paghawak ng materyal, ngunit ang pangangailangan para sa kagamitang ito ay palaging lumampas sa produksyon. Ang mga electric hoist ay ipinamahagi sa 160-180 libong mga yunit. bawat taon (kabilang ang humigit-kumulang kalahati ng produksyon ng Bulgaria), at humiling ang mga mamimili ng dobleng dami. Ang karamihan ng mga electric hoist ay ginagamit upang magbigay ng mga single-girder at jib crane.

Mga kagamitang elektrikal ng electric hoists

Ang mga electrical circuit diagram ng hoists na may iba't ibang disenyo ay may magkapareho at kapansin-pansing pagkakaiba. Ipinakita nila ang prinsipyo ng disenyo at pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan ng mga hoists.

Ang mga hoist ay pinapagana mula sa isang three-phase alternating current network na may boltahe na 380V at frequency na 50Hz.

Sa electric hoists ginagamit ang mga ito nang walang thermal protection na may electrical interlocking.

Ang mga electric hoist ay manu-manong kinokontrol mula sa sahig sa pamamagitan ng isang suspensyon. Ang disenyo ng istasyon ng push-button ay tulad na ang pag-on sa mga mekanismo ng hoist ay posible lamang sa pamamagitan ng patuloy na pagpindot sa pindutan.

Ang circuit para sa paglipat sa mga contact ng mga pindutan ng control station ay nagbibigay para sa electrical interlocking, na nag-aalis ng posibilidad ng sabay-sabay na operasyon ng mga starter kapag ang mga pindutan na inilaan upang i-on ang mga kabaligtaran na paggalaw ng parehong mekanismo ay sabay na pinindot. Hindi nito ibinubukod ang posibilidad ng sabay-sabay na pag-activate ng iba't ibang mga mekanismo (pagsasama-sama ng paggalaw sa pag-angat o pagbaba ng isang load). Ang ipinakita na mga diagram ng circuit ay nagpapanatili ng mga pagtatalaga ng mga elemento na ginamit sa mga manual ng pagpapatakbo.

E electric hoist

Mga diagram ng electrical circuit ng hoists

Schematic electrical diagram ng isang hoist na may kapasidad na nakakataas na 5.0 tonelada ng planta ng Slutsk PTO (binuo noong 1999).

Ang electric hoist ay nilagyan ng disc brake, switch para sa upper at lower positions ng hook suspension, at emergency switch para sa upper position ng suspension. 42V control circuit.

Schematic electrical diagram ng isang hoist na may kapasidad ng pagkarga na 5.0 tonelada ng planta ng Slutsk PTO

Ang supply ng kuryente sa hoist ay dapat na isagawa sa pamamagitan ng isang apat na core cable, isa sa mga ito ay ang grounding wire. Kapag pinapakain ng troli ang hoist, kinakailangan na magkaroon ng pang-apat.

Ang hoist control circuit ay gumagana sa isang mababang ligtas na boltahe na 42V. na nakuha gamit ang isang transpormer (T) na may hiwalay na mga paikot-ikot na konektado sa mga phase A at C. Ang pangalawang paikot-ikot ng transpormer (T) ay dapat na pinagbabatayan.

Pinoprotektahan ng mga piyus (F1, F2, F3) ang mga windings ng transpormer. Ang key mark (S) ng PKT-40 control station ay nagsisiguro na ang hoist control system ay naka-on at ang boltahe ay ibinibigay sa hoist.

Ang hoist control buttons (sa istasyon) (S1, S2, S3, S4) ay nagbibigay ng kasalukuyang supply sa mga coils (K1, K2, KZ, K4) ng kaukulang magnetic starter. Ang bawat elemento ng push-button, dahil sa disenyo nito, ay nagbibigay ng unang yugto ng electrical blocking mula sa sabay-sabay na pag-activate ng mga reversing starter ng isang motor. Ang ikalawang yugto ng electrical blocking na may parehong function ay ibinibigay ng mga normal na saradong contact ng mga starter (K1, K2, K3, K4). Ang mga switch ng limitasyon (S7, S8) ay sumisira sa electrical circuit ng mga coils (K2-K1, K4-KZ).

Ang mga switch (S7, S8) ay inaaksyunan ng isang rope handler sa pamamagitan ng mechanical kinematic chain. Kino-duplicate ng switch (S9) ang pagkilos ng switch (S7). Ang brake coil ay kasama sa seksyon ng phase B, may dalawang seksyon, na kung saan ay sugat na may dalawang parallel wires, at konektado upang ang simula ng isa (H2) ay konektado sa dulo ng isa (F1), na bumubuo ng isang karaniwang terminal, at ang iba pang mga dulo ng mga seksyon (F1 at F2) na konektado sa mga diode (D1 at D2). Ang bahagi ng kapangyarihan ng circuit ay nagbibigay ng kapangyarihan sa mga motor. Nangyayari ito gamit ang bahagi ng contact ng mga reversing starter na K1-K2 at KZ-K4.

Schematic electrical diagram ng hoists na may kapasidad ng pagkarga na 0.25 tonelada mula sa planta ng Poltava (binuo noong unang bahagi ng 70s)

Ang mga electric hoist ay nilagyan ng disc brake, switch para sa upper at lower positions ng hook suspension, at emergency switch para sa upper position ng suspension. 42V control circuit

Schematic electrical diagram ng hoists na may kapasidad na nakakataas na 3.2 tonelada ng Barnaul Machine Tool Plant

Ang driver ng mekanismo ng pag-angat ng hoist ay pinindot sa drum. Ang mga hoist ay nilagyan ng preno ng haligi, isang switch para sa itaas na posisyon ng suspensyon (maaaring nilagyan ng mga switch para sa itaas at mas mababang mga posisyon ng suspensyon ng kawit, na isinaaktibo ng handler ng lubid). Walang probisyon para sa pagbabawas ng boltahe ng control circuit. Basic na bersyon na may isang bilis ng pag-angat.

Electrical circuit diagram ng 3.2 t hoist na may microdrive

Schematic electrical diagram ng hoists na may kapasidad na nakakataas na 5.0 tonelada ng terminal ng Kharkov PTO

Ang mga hoist ay nilagyan ng limit switch para sa itaas na posisyon ng hook suspension. Ang mga hoist na idinisenyo para sa pag-install sa mga single girder crane ay binibigyan ng anim na button na control panel.

Kasalukuyang supply sa electric hoists

Ang kasalukuyang supply sa hoists ay isinasagawa sa karamihan ng mga kaso sa pamamagitan ng isang flexible cable (Larawan 4.8). Posible rin ang pagpapakain ng trolley.

Ang isang flexible cable (1), na ginagamit sa pagpapagana ng hoist (isang four-core flexible copper cable sa rubber insulation), marahil na may kasalukuyang haba ng supply na hanggang 25-30 m, ay sinuspinde gamit ang mga singsing sa isang string (2). Ang disenyo na ito ay ipinapakita sa figure.

Kasalukuyang supply sa hoists gamit ang isang flexible cable

Ang string na ginamit ay 5 mm steel o brass wire o steel rope. Mga singsing (3 at 4) - 40 ... 50 mm. Ang mga clamp (5) ay dapat na walang matalim na gilid at nilagyan ng coupling bolt (6). Ang lining (7) ay maaaring gawin ng isang goma na tubo.

Ang distansya sa pagitan ng mga hanger na may tensioned cable ay dapat nasa hanay na 1400 - 1800 mm. Upang maiwasan ang pagkasira ng cable, ang isang malambot na bakal na cable na may diameter na mga 2.5 mm, ang haba nito ay bahagyang mas mababa kaysa sa haba ng cable mismo, ay naayos kasama nito sa mga clamp, upang ang pag-igting ay ipinadala sa pamamagitan ng cable at hindi sa pamamagitan ng cable.

Zertsalov A. I.

Ang mga suspendidong electric trolley (electrified hoists, hoists at beam crane) ay ginagamit para sa pagbubuhat at paglipat ng mga load at mga piyesa ng makina sa panahon ng pag-install at pagkukumpuni sa loob ng industriyal na lugar. Ang mga beam crane ay mas maliit kaysa sa mga overhead crane, na nagpapababa sa laki ng mga pang-industriyang gusali, at ang kanilang pagpapanatili ay hindi nangangailangan ng mga kwalipikadong tauhan.

Ang mga suspendidong electric trolley ay idinisenyo para sa pagbubuhat at paglipat ng mga load sa mga pasilidad ng produksyon sa isang mahigpit na tinukoy na landas.

Upang himukin ang mekanismo ng pag-aangat ng load sa bilis na 6.5 - 6.9 m/s, ginagamit ang isang asynchronous na motor na may tumaas na uri ng slip AOS-32-4M (power 1.4 kW sa 1320 rpm at duty cycle = 25%). Ang pataas na paggalaw ng hook ay nililimitahan ng limit switch.

Para imaneho ang tumatakbong troli, ang electric hoist ay gumagamit ng asynchronous

uri ng de-koryenteng motor TEM - 0.25 (power 0.25 kW sa 1410 rpm at duty cycle = 25%) Ang paggalaw ng hoist sa kahabaan ng beam sa magkabilang direksyon ay nililimitahan ng mga mekanikal na paghinto.

Ang beam crane ay maaaring gumalaw sa kahabaan ng lugar ng produksyon, na pinapatakbo ng isang de-koryenteng motor na may squirrel cage o rotor ng sugat. Ang tulay ng crane-beam, na may mekanismong gumagalaw na may electric drive, ay ginawa sa anyo ng isang solong beam kung saan gumagalaw ang isang electric trolley.

Upang magmaneho ng mga nasuspinde na electric trolley, ginagamit ang mga three-phase asynchronous na motor na may rotor ng squirrel-cage, at may malaking kapasidad lamang sa pag-load at ang pangangailangan na ayusin ang bilis at makinis na "landing" ng mga naglo-load - mga asynchronous na motor na may rotor ng sugat.

Dahil sa kakulangan ng mababang bilis na kinakailangan para sa maayos na paglapag ng mga load o tumpak na paghinto ng crane beam, ang manggagawa ay kailangang pana-panahong i-on at patayin ang mga de-koryenteng motor, at ito ay nagpapataas ng bilang ng mga pagsisimula at nagiging sanhi ng pag-init ng mga windings, at gayundin binabawasan ang wear resistance ng mga contact. Samakatuwid, ang ilang mga crane beam ay may mga electric drive para sa pag-angat at paglipat na may dalawang bilis ng pagpapatakbo: nominal at nabawasan, na sinisiguro sa pamamagitan ng paggamit ng dalawang-bilis na asynchronous na motor sa halip na mga single-speed o isang karagdagang microdrive.

Ang mga suspendidong electric trolley na may mababang bilis ng paglalakbay (0.2 - 0.5 m/s), na pinapatakbo ng mga squirrel-cage motor, ay karaniwang kinokontrol mula sa sahig (ground) level gamit ang mga istasyon ng push-button ng palawit. Sa mga suspendidong troli at crane beam na may cabin ng operator (sa bilis ng paggalaw na 0.8 - 1.5 m/s), ang mga motor na rotor ng sugat ay kinokontrol gamit ang mga controllers.

Ang mga de-koryenteng motor ng mga crane beam ay kinokontrol gamit ang mga reversible magnetic starter at mga start button na nakasuspinde sa isang flexible armored cable.

Ang boltahe sa mga coils at contact ng mga contactor para sa pag-angat ng KM1 (Larawan 4), pagpapababa ng KM2, pasulong na KMZ at paatras na paglipat ng KM4 ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang circuit breaker at cable o contact wires. Ang pataas na paggalaw ng lifting device ay nililimitahan ng limit switch SQ.

Figure 3.1 Electrical circuit diagram ng crane beam

Ang pagharang ng mga pag-reverse ng mga contactor ng motor mula sa sabay-sabay na pag-activate ay isinasagawa ng mga double-circuit na pindutan at mekanikal na pagharang ng mga contactor mismo (o ng mga contact ng contactor break).

Sa mga electric hoist at overhead crane, hindi nila ginagamit ang pag-bypass sa mga panimulang button na may kaukulang closing blocking contact ng mga contactor, na pumipigil sa posibilidad ng hoist na patuloy na gumana pagkatapos na bitawan ng operator ang pendant push-button station. Kasabay ng nakakataas na motor, ang electromagnet UA ay naka-on, binubuksan ang preno.

Ang operating mode ng overhead crane beam engine ay depende sa kanilang layunin. Kung ang mga load ay inililipat sa mga overhead crane sa maikling distansya, ang mga makina ay gumagana sa isang kahiya-hiyang panandaliang mode (halimbawa, sa mga troli na nagsisilbi sa mga lugar ng pagawaan o bodega).

Para sa mga crane beam na nagdadala ng mga load sa teritoryo ng planta sa medyo malalayong distansya, ang mga operating mode ng lifting at moving motor ay iba: ang una ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang panandaliang mode, at ang huli ay isang pangmatagalang mode. Ang kapangyarihan ng mga motor para sa pag-angat at paglipat ng mga electric hoist, hoist at crane beam ay tinutukoy sa parehong paraan tulad ng para sa mga motor ng overhead crane mechanism.

May mga pagbabago sa crane na may iba't ibang haba ng span, hook lifting height at product lifting capacity. Sa kasong ito, ang span ng crane ay maaaring mag-iba mula 4.5 hanggang 22.5 m o higit pa.

Ang lugar ng serbisyo ng crane ay nagbibigay-daan dito upang masakop ang pinakamataas na taas ng pagawaan; Ang pagiging simple ng disenyo ng crane beam ay nagpapahintulot na magamit ito para sa mekanisasyon ng mga operasyon ng paglo-load at pagbaba ng karga sa mechanical engineering at warehousing.

Ang crane beam ay inilaan para sa operasyon sa loob ng bahay o sa ilalim ng isang canopy sa isang ambient temperature na -20 hanggang +40 degrees C (mula -40 hanggang +40 degrees C ayon sa napagkasunduan ng customer). Ang kreyn ay pinapagana mula sa isang three-phase alternating current network na may boltahe na 380 V at frequency na 50 Hz. Ang taas ng konstruksiyon ng kreyn ay nakasalalay sa taas ng konstruksiyon ng hoist at ang taas ng metal na istraktura ng kreyn.

Ang kontrol ay isinasagawa ng operator, mula sa isang palawit na console (mula sa sahig) o isang remote control Karagdagang mga pagpipilian: Kontrol sa radyo hanggang sa 100 m, IP65, magaan, pinapagana ng baterya. Frequency converter para sa makinis na acceleration at ang kakayahang baguhin ang bilis ng cargo transportation. Load limiter (sa hoist). Preno sa mekanismo ng paggalaw Mga micro speed para sa pag-angat (depende sa napiling hoist)

Mga pagtutukoy

Kapasidad ng pag-load, t 1; 2; 3.2; 5; 10; 12.5; 16.0t.

Taas ng pag-aangat, m 6.0 - 36.0 at pataas

Span, m 4.5-22.5

Operating mode ayon sa: - GOST 25835 3M

Bilis ng pag-angat, m/min (depende sa pagpili ng hoist) micro/main. 4, 6, 8, 12,16

1/4; 2/8; 3/12; 4/16

Bilis ng paglalakbay ng crane, m/min 20.0; 24.0; 32.0

di-makatwirang bilis (0-32.0)

Bilis ng paggalaw ng hoist, m/min

(depende sa pagpili ng hoist) 12; 15; 20; 32;

12/4; 15/5; 20/6; 32/10

Pagganap ng klima:

Pamantayan

Mababang temperatura

mula -20C hanggang +40C

mula -40C hanggang +40C

Ang operating cycle ng overhead support at suspension crane ay binubuo ng tatlong yugto:

Pag-agaw at/o pag-secure ng kargamento;

Ang pangunahing gumaganang stroke ay ang pag-aangat, paglipat ng kargamento, pagbabawas;

Libreng idling nang walang load - ibalik ang mekanismo ng pag-aangat sa orihinal na posisyon nito.

Ang pagtatrabaho at idling na paggalaw sa mga graph ng paggalaw ay may tatlong pangunahing katangian na mga seksyon: ang simula ng trabaho (pagpabilis), makinis na paggalaw at unti-unting pagpepreno. Sa kasong ito, ang mga lugar kung saan nagsisimula ang acceleration at kung saan nagtatapos ang pagpepreno ay napakahalaga, dahil sa mga yugtong ito ng operasyon ng crane, lumalabas ang mga dynamic na load sa mga assemblies at mga bahagi ng mga istrukturang metal ng mga overhead crane.

Upang mabawasan ang negatibong epekto sa mga mekanismo ng crane, palagi naming pinapayuhan ang mga customer na dagdagan ang mga beam at overhead crane na may mga frequency travel converter. Ang mga supporting at crane-suspended beam na may malalaking load-bearing capacity ng mahabang crane span ay partikular na sensitibo dito. Ang buhay ng serbisyo ng mga beam crane gamit ang frequency controllers ay maaaring pahabain ng ilang beses.

Figure 3.2 Electrical circuit para sa pagkontrol ng beam crane (frequency controller)

Talahanayan 3.1 - Listahan ng mga elemento ng electrical circuit

Sa artikulong ito matututunan mo kung paano ikonekta ang isang beam crane sa power system.

Upang ikonekta ang crane beam, ginagamit ang mga diagram ng kontrol at pag-install, na nagpapakita ng algorithm para sa pagkonekta sa mga pangunahing bahagi ng istraktura. Ang mga kagamitang elektrikal ng kagamitan sa pag-aangat ng tulay ay kinabibilangan ng: three-phase asynchronous na motor, electric trolley, lifting device, mga power cable.

Kasama sa mekanismo ng pag-angat ang isang hoist para sa pag-angat at pagbaba ng load, isang trolley para sa paglipat at mga track ng crane.

Fig.1. Schematic diagram ng crane beam

Kasama sa hoist (telpher) ang mga sumusunod na elemento:

Propulsion unit, reduction gearbox,

Electromagnetic braking system upang ihinto ang baras sa panahon ng pagkawala ng kuryente,

Mga limiter ng load,

Hilahin ang mga bloke ng bloke

Sa mga crane beam, ang mga karagdagang lifting motor ay madalas na naka-install na may dalawang bilis ng pagpapatakbo: nominal at nabawasan.

Binabawasan nito ang pag-init at pagkasuot ng contact.

Karamihan sa mga modelo ay may push-button-cable control system. Ang signal ay ipinapadala sa nababaligtad na mga magnetic starter, na sinuspinde sa isang nababaluktot na cable. Upang maiwasan ang kusang pag-activate, naka-install ang mga double-link na interlock.

kanin. 2. Pagkonekta sa crane beam

Kung paano ikonekta ang isang beam crane na may 6 na pindutan ay makikita sa diagram na ibinigay kasama ng crane sa pabrika. Ipinapahiwatig nito ang koneksyon ng mga motor sa nababaligtad na mga pares ng mga starter, kung saan ipinapadala ang mga utos mula sa malambot na mga pindutan.

Ang pagpapatakbo ng mga aparatong kinokontrol ng radyo ay hindi sa panimula ay naiiba sa pagbibigay ng kapangyarihan sa pamamagitan ng mga cable; ang pagkakaiba lamang ay sa paraan ng pagbibigay ng mga signal sa mga contactor. Ang mga pangunahing diagram ng kontrol para sa mga remote control ng radyo ay pinananatiling lihim ng karamihan sa mga kumpanya, kaya hindi sila matagpuan sa pampublikong domain.

Gayunpaman, kinakailangan ng tagagawa na magbigay ng kumpletong listahan ng disenyo at dokumentasyon ng pag-install kapag umalis ang produkto sa pabrika.

Ang pag-install ng mekanismo ng crane sa loob o labas ng isang gusali ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan:

• Ang uri ng utos na ginamit.
• Bilang ng mga de-koryenteng motor at nakakataas na kagamitan.
• Mga pagkakasunud-sunod ng pagkonekta ng mga conductor at pangunahing bahagi.

aparatong Telpher. Diagram ng koneksyon para sa isang 220 volt hoist

Electric hoist device, hoist equipment, hoist diagram.

Ang pinakasikat at pinakamadaling i-install at patakbuhin ang aparato para sa pag-angat ng mga kargada ay ang electric hoist. Tingnan natin ang disenyo nito gamit ang halimbawa ng mga modernong hoists ng serye ng MH na ginawa ng Balkankarpodem. Ang pangkalahatang diagram ng hoist ay ipinapakita sa larawan sa itaas.

Ang mga schematic electrical diagram ng hoist ay matatagpuan dito

Kasama sa mekanikal na kagamitan ng MH electric hoist ang mga mahahalagang elemento ng istruktura at mga yunit ng pagpupulong bilang isang lifting drum, gearbox, coupling, hook suspension, trolley, at load rope.

Pagbubuhat ng motor

Asynchronous two-speed electric motor na may cone rotor at stator at built-in na asbestos-free cone brake. Ang rotor ay may kakayahang gumalaw na may mas kaunting pagtutol sa direksyon ng ehe. Sa kaganapan ng pagkabigo ng kuryente, ang preno ay isinaaktibo sa pamamagitan ng puwersa ng coil spring. Ang isang malawak na hanay ng mga posibleng kumbinasyon sa pagitan ng mga motor at gearbox na may iba't ibang teknikal na katangian ay nagpapalawak sa hanay ng mga pag-angat ng mga load at bilis ng pag-angat. Bilang karagdagan, ang mga hoist ay binibigyan ng dalawang-bilis na motor - pagkakaroon ng dalawang stator windings (para sa bilis ng pagpapatakbo at para sa tumpak na pagpoposisyon ng load). Ang isa pang opsyon sa paghahatid ay may mga frequency converter para sa pinakamadaling posibleng pagsisimula at pagpepreno ng mga drive.

Gearbox

Dalawang yugto ng planetary gearbox na naka-install sa kabaligtaran ng motor na de koryente. Ang disenyo na ito ay ginustong dahil sa pangangailangan upang matiyak ang pagiging compactness ng hoist sa radial na direksyon. Ang tatlong yugto ng gearbox ay nagbibigay ng pagbawas (pagbawas) ng bilis ng engine, pati na rin ang maayos na pagsisimula at pagpepreno. Ang mga de-kalidad na materyales ay ginagamit para sa paggawa ng mga gear at iba pang elemento ng gear. Ang mga ibabaw ng mga ngipin ng gear ay naka-carburize at pinatigas, na sinusundan ng paggiling, na nagsisiguro ng mahabang buhay ng serbisyo at tahimik na operasyon ng mga gear na may mataas na kahusayan ng gear. Ang pinahabang kinematic chain para sa pagpapadala ng engine torque sa drum ay nagpapababa ng mga dynamic na pagkarga kapag nagpapatakbo ng electric hoist.

Frame

Ang bagong katawan ay hugis kahon. Ito ay isang mahigpit na welded flange-type na koneksyon sa pagitan ng engine at ng gearbox. Ang output ng rope sa lahat ng posibleng direksyon sa radial kasama ang periphery ng housing ay nagsisiguro sa pagpapatakbo ng electric hoist sa iba't ibang mga opsyon at posisyon sa pag-mount.

Nababanat na pagkabit

Ang isang espesyal na gearbox coupling ay ginagamit, na matatagpuan sa loob ng drum sa pagitan ng motor shaft at ng gearbox shaft. Ang nababanat na pakete ay sumisipsip ng mga bahagi ng peak torque. Tinitiyak ng disenyo ng coupling ang walang hadlang na paggalaw ng ehe ng baras ng de-koryenteng motor. Kasabay nito, pinoprotektahan nito ang mga shaft mula sa anumang radial o tangential na paggalaw. Ang pagtitiyak na ito ay dahil sa ang katunayan na ang rotor ng lifting electric motor ay conical. Kapag ang drive ay naka-on, ang naturang rotor ay umaabot sa kahabaan ng axis, humihiwalay mula sa stator, at kapag naka-off, ito ay umatras pabalik. Kaya, ang makina mismo ay magagawang i-preno ang drive sa panahon ng paghinto, iyon ay, mayroon itong built-in na preno. Ang kinematic na koneksyon sa pagitan ng gearbox at ng de-koryenteng motor ay hindi masira.

Tambol

Ang lifting drum ay isang cylindrical hollow na istraktura na idinisenyo para sa paikot-ikot na lubid ng kargamento. Ang ibabaw ng drum ay natatakpan ng mga espesyal na grooves - "mga daluyan", salamat sa kung saan ang lubid ng kargamento ay nasugatan sa pantay na mga hilera, nang walang mga overlap o creases. Kasama ng lubid, ang layer ng lubid ay gumagalaw din sa drum - isang aparato na kinakailangan hindi gaanong para sa pagtula ng lubid sa mga sapa, ngunit para sa pag-on at off ng mga switch ng limitasyon para sa labis na pag-angat at labis na pagbaba.

Ang mga channel ng tornilyo para sa lubid ay ginawa sa ibabaw ng drum. Ang isang espesyal na pambalot ng lubid ay gumagalaw sa mga channel na ito at sinisigurado ang tamang paikot-ikot at pag-unwinding ng lubid, anuman ang laki ng nasuspinde na load. Ang drum ay may dalawang diaphragms. Ang isa sa mga ito ay naka-mount sa front flange ng electric motor gamit ang roller bearing. Ang metalikang kuwintas mula sa papalabas na guwang na baras ng gearbox ay ipinadala sa pangalawang diaphragm sa pamamagitan ng isang splined na koneksyon.

Pambalot ng lubid

Bagong disenyo. Upang palitan ang pambalot ng lubid, hindi mo kailangan ng anumang mga espesyal na tool. Ang mga limitasyon ng pagpapalihis ng lubid patungo sa makina o gearbox ay ±4°. Pinapatakbo ng rope tie ang switch para sa matinding itaas at ibabang posisyon ng hook.

lubid

Gumagamit ang MH electric hoist ng metal cable na gawa sa Bulgaria bilang isang cargo rope. Ang pinakakaraniwang rope reeving ay nagsasangkot ng mahigpit na pagsasara ng isang dulo nito sa hoist body at pag-clamp sa pangalawang dulo sa isang gilid ng lifting drum. Sa kasong ito, ang lubid ng kargamento mismo ay itinapon sa pamamagitan ng bloke ng suspensyon ng kawit. Iniiwasan ng reeving na ito ang pinsala sa lubid at pinahaba ang buhay ng serbisyo nito. Ang isang dulo ng lubid ay nakadikit sa drum gamit ang mga tali ng lubid. Ang kabilang dulo ay nakakabit sa hoist body, o sa hook body, o sa drum muna, depende sa paraan ng pagsasabit ng load. Ang mga teknikal na katangian ng lubid ay nagbibigay ng kinakailangang pagiging maaasahan at minimal na pagsusuot sa lubid mismo at sa mga channel ng drum.

Hook - set

Kasama ang hook: isang bagong disenyo na, kasama ng chain hoist, ay nakakatugon sa mga modernong teknikal na kinakailangan sa kaligtasan. Ang operasyon ay pinadali ng pinakamababang patay na timbang ng kawit. May maaasahang proteksyon laban sa di-makatwirang paglabas ng lubid mula sa mga channel ng mga roller ng lubid. Ang hook suspension ay naglalaman ng isang malayang umiikot na bloke ng lubid sa isang metal na pambalot na pumipigil sa pagkahulog ng lubid. Ang cargo hook mismo ay malayang umiikot din sa magkabilang direksyon para sa kaginhawahan ng paggawa ng lambanog.

Mga troli

Tatlong uri ng trolley ang inaalok: type N, type K at type D. Ang mga electric hoist body ay nakakabit sa kanila sa paraang matiyak ang pinakamainam na pamamahagi ng load sa lahat ng gulong. Ang mga gulong ay idinisenyo upang ilipat ang hoist kasama ang mga flanges ng I-beam. Ang mga troli ay maaari ding electric (EK), manually operated (RK) o free-wheeling (SK). Ang electric trolley ay may motor na mekanismo ng parehong uri ng load lifting mechanism. Available din ang isang normal na mekanismo ng motor na may electromagnetic brake. Ang hanay ng mga bilis ng troli ay napakalawak. Ang pag-install at pagsasaayos ng mga bogie na may kaugnayan sa profile ng monorail ay isinasagawa nang maayos. Sa kaso ng pag-order ng isang double-rail trolley, ang lapad ng track at mga sukat ng mga riles ay tinukoy ng customer. Ang ilang mga electric hoist, na malaki sa direksyon ng axial, ay nilagyan ng dalawang tumatakbong troli.

Mga kagamitang elektrikal

Ang mga de-koryenteng kagamitan ng hoists ay kinabibilangan ng mga lifting motor, travel motors, pendant control panel, panimulang cabinet, limit switch block, brake coil at load limiter. Maaaring nawawala ang coil at limiter, depende sa configuration. Ang disenyo ng mga de-koryenteng kagamitan ng hoist ay maaaring maging espesyal, halimbawa, para sa operasyon sa isang agresibong kemikal na kapaligiran o sa isang tropikal na klima.

Ang boltahe at dalas ng elektrikal na network ay ibinibigay ng customer. Ang operating boltahe sa relay coil at contactors ay 42 V, dalas -50 Hz. Para sa karamihan, ang mga de-koryenteng kagamitan ay matatagpuan sa isang command box na pangunahing nakakabit sa hoist body. Ang limit switch para sa pag-angat at pagbaba ng load ay inilalagay sa motor terminal block.

Ang push-button pendant control panel ay may antas ng proteksyon ng IP65 at maaaring apat na button o anim na button para sa operasyon bilang bahagi ng overhead crane. Ang remote control ay may kasamang key-mark upang maiwasan ang hindi awtorisadong pag-access sa kontrol ng mekanismo, pati na rin ang isang mushroom button para sa emergency shutdown ng mga drive. Para sa mga hoist na may dalawang-bilis na electric drive, ang remote control ay maaaring may dalawang posisyong pindutan (pushers) o mas malaking bilang ng mga pindutan - hanggang 12 piraso.

Ang masungit na panimulang cabinet ay naglalaman ng mga magnetic reversing starter para sa pagpapaandar ng mga drive, isang rectifier para sa pagpapagana ng brake coil (kung may kagamitan), mga terminal block para sa mga koneksyon, isang electronic unit para sa load limiter (kung may kagamitan), at isang 380/42 control circuit transpormer. Ang mga starter ay naka-mount sa isang DIN rail, ngunit hindi sila magagamit kapag kinokontrol ang mga frequency converter.

Ang mga contact ng lifting at lowering limit switch ay naka-install sa terminal box ng lifting motor. Ang mekanikal na koneksyon sa rope laying machine ay ibinibigay ng isang espesyal na baras kung saan naka-install ang mga bloke ng pagsasaayos.

Ang braking electromagnetic coil ng MH hoist ay nagbibigay ng braking ng hoist drive kasama ng conical rotor. Ito ay pinalakas ng direktang kasalukuyang mula sa rectifier sa panimulang cabinet.

Ang load limiter para sa MH electric hoists ay available bilang isang hiwalay na order. Ito ay electromechanical, at ang disenyo nito ay simple at maaasahan. Kung magkaroon ng labis na karga, sinira ng limiter ang mga contact nito sa circuit ng kontrol ng pag-akyat at pagkatapos ay pagbaba lamang ang posible. Ang antas ng kapasidad ng pag-load ay inaayos nang wala sa loob gamit ang isang espesyal na tornilyo sa pagsasaayos.

telfermag.ru

Mga de-koryenteng circuit

Layunin at disenyo ng electric hoists

Ang electric hoist ay isang maliit na laki ng winch, ang lahat ng mga elemento nito (electric motor, gearbox, preno, rope drum na may mga thread para sa pagtula ng lubid, isang cabinet na may panimulang kagamitan at iba pang kinakailangang mga aparato) ay naka-mount sa isang pabahay o nakakabit sa pabahay na ito. Kasama rin sa electric hoist ang isang chassis para sa paglipat sa isang monorail track at isang hook suspension. Bilang isang patakaran, ang mga hoist ay nilagyan ng isang palawit na control panel para sa kontrol mula sa sahig.

Hindi kasama ang mga manual hoist at car jack, ang mga electric hoist ay ang pinakakaraniwang lifting machine sa mundo.

Ang mga electric hoist ay idinisenyo para sa pag-angat at pahalang na paggalaw ng mga kargamento sa kahabaan ng monorail track sa loob ng bahay at sa ilalim ng canopy sa ambient na temperatura mula -20 (-40) hanggang +40°C.

Ang mga hoist ay ginagamit bilang bahagi ng suspendido at sumusuporta sa single-beam, cantilever, gantry at iba pang crane, pati na rin ang mga monorail at independyente.

Hanggang sa unang bahagi ng 90s, ang Unyong Sobyet ay gumawa ng isang malaking halaga ng mga kagamitan sa paghawak ng materyal, ngunit ang pangangailangan para sa kagamitang ito ay palaging lumampas sa produksyon. Ang mga electric hoist ay ipinamahagi sa 160-180 libong mga yunit. bawat taon (kabilang ang humigit-kumulang kalahati ng produksyon ng Bulgaria), at humiling ang mga mamimili ng dobleng dami. Ang karamihan ng mga electric hoist ay ginagamit upang magbigay ng mga single-girder at jib crane.

Mga kagamitang elektrikal ng electric hoists

Ang mga electrical circuit diagram ng hoists na may iba't ibang disenyo ay may magkapareho at kapansin-pansing pagkakaiba. Ipinakita nila ang prinsipyo ng disenyo at pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan ng mga hoists.

Ang mga hoist ay pinapagana mula sa isang three-phase alternating current network na may boltahe na 380V at frequency na 50Hz.

Ang mga electric hoist ay gumagamit ng mga magnetic reversing starter na walang thermal protection na may electrical interlocking.

Ang mga electric hoist ay manu-manong kinokontrol mula sa sahig sa pamamagitan ng isang sinuspinde na push-button control station. Ang disenyo ng istasyon ng push-button ay tulad na ang pag-on sa mga mekanismo ng hoist ay posible lamang sa pamamagitan ng patuloy na pagpindot sa pindutan.

Ang circuit para sa paglipat sa mga contact ng mga pindutan ng control station ay nagbibigay para sa electrical interlocking, na nag-aalis ng posibilidad ng sabay-sabay na operasyon ng mga starter kapag ang mga pindutan na inilaan upang i-on ang mga kabaligtaran na paggalaw ng parehong mekanismo ay sabay na pinindot. Hindi nito ibinubukod ang posibilidad ng sabay-sabay na pag-activate ng iba't ibang mga mekanismo (pagsasama-sama ng paggalaw sa pag-angat o pagbaba ng isang load). Ang ipinakita na mga diagram ng circuit ay nagpapanatili ng mga pagtatalaga ng mga elemento na ginamit sa mga manual ng pagpapatakbo.

Electric hoist

Mga diagram ng electrical circuit ng hoists

Schematic electrical diagram ng isang hoist na may kapasidad na nakakataas na 5.0 tonelada ng planta ng Slutsk PTO (binuo noong 1999).

Ang electric hoist ay nilagyan ng disc brake, switch para sa upper at lower positions ng hook suspension, at emergency switch para sa upper position ng suspension. 42V control circuit.

Ang supply ng kuryente sa hoist ay dapat na isagawa sa pamamagitan ng isang apat na core cable, isa sa mga ito ay ang grounding wire. Kapag pinapagana ng troli ang hoist, kinakailangang magkaroon ng ikaapat na grounding wire.

Ang hoist control circuit ay gumagana sa isang mababang ligtas na boltahe na 42V. na nakuha gamit ang isang transpormer (T) na may hiwalay na mga paikot-ikot na konektado sa mga phase A at C. Ang pangalawang paikot-ikot ng transpormer (T) ay dapat na pinagbabatayan.

Pinoprotektahan ng mga piyus (F1, F2, F3) ang mga windings ng transpormer. Tinitiyak ng key mark (S) ng PKT-40 control station ang pag-activate ng hoist control system at ang supply ng boltahe sa mga magnetic motor starter.

Ang hoist control buttons (sa istasyon) (S1, S2, S3, S4) ay nagbibigay ng kasalukuyang supply sa mga coils (K1, K2, KZ, K4) ng kaukulang magnetic starter. Ang bawat elemento ng push-button, dahil sa disenyo nito, ay nagbibigay ng unang yugto ng electrical blocking mula sa sabay-sabay na pag-activate ng mga reversing starter ng isang motor. Ang ikalawang yugto ng electrical blocking na may parehong function ay ibinibigay ng mga normal na saradong contact ng mga starter (K1, K2, K3, K4). Ang mga switch ng limitasyon (S7, S8) ay sumisira sa electrical circuit ng mga coils (K2-K1, K4-KZ).

Ang mga switch (S7, S8) ay inaaksyunan ng isang rope handler sa pamamagitan ng mechanical kinematic chain. Kino-duplicate ng switch (S9) ang pagkilos ng switch (S7). Ang brake coil ay kasama sa seksyon ng phase B, may dalawang seksyon, na kung saan ay sugat na may dalawang parallel wires, at konektado upang ang simula ng isa (H2) ay konektado sa dulo ng isa (F1), na bumubuo ng isang karaniwang terminal, at ang iba pang mga dulo ng mga seksyon (F1 at F2) na konektado sa mga diode (D1 at D2). Ang bahagi ng kapangyarihan ng circuit ay nagbibigay ng kapangyarihan sa mga motor. Nangyayari ito gamit ang bahagi ng contact ng mga reversing starter na K1-K2 at KZ-K4.

Schematic electrical diagram ng hoists na may kapasidad ng pagkarga na 0.25 tonelada mula sa planta ng Poltava (binuo noong unang bahagi ng 70s)

Ang mga electric hoist ay nilagyan ng disc brake, switch para sa upper at lower positions ng hook suspension, at emergency switch para sa upper position ng suspension. 42V control circuit

Schematic electrical diagram ng hoists na may kapasidad na nakakataas na 3.2 tonelada ng Barnaul Machine Tool Plant

Ang driver ng mekanismo ng pag-angat ng hoist ay pinindot sa drum. Ang mga hoist ay nilagyan ng preno ng haligi, isang switch para sa itaas na posisyon ng suspensyon (maaaring nilagyan ng mga switch para sa itaas at mas mababang mga posisyon ng suspensyon ng kawit, na isinaaktibo ng handler ng lubid). Walang probisyon para sa pagbabawas ng boltahe ng control circuit. Basic na bersyon na may isang bilis ng pag-angat.

Schematic electrical diagram ng hoists na may kapasidad na nakakataas na 5.0 tonelada ng terminal ng Kharkov PTO

Ang mga hoist ay nilagyan ng limit switch para sa itaas na posisyon ng hook suspension. Ang mga hoist na idinisenyo para sa pag-install sa mga single girder crane ay binibigyan ng anim na button na control panel.

Kasalukuyang supply sa electric hoists

Ang kasalukuyang supply sa hoists ay isinasagawa sa karamihan ng mga kaso sa pamamagitan ng isang flexible cable (Larawan 4.8). Posible rin ang pagpapakain ng trolley.

Ang isang flexible cable (1), na ginagamit sa pagpapagana ng hoist (isang four-core flexible copper cable sa rubber insulation), marahil na may kasalukuyang haba ng supply na hanggang 25-30 m, ay sinuspinde gamit ang mga singsing sa isang string (2). Ang disenyo na ito ay ipinapakita sa figure.

Kasalukuyang supply sa hoists gamit ang isang flexible cable

Ang string na ginamit ay 5 mm steel o brass wire o steel rope. Mga singsing (3 at 4) - 40 ... 50 mm. Ang mga clamp (5) ay dapat na walang matalim na gilid at nilagyan ng coupling bolt (6). Ang lining (7) ay maaaring gawin ng isang goma na tubo.

Ang distansya sa pagitan ng mga hanger na may tensioned cable ay dapat nasa hanay na 1400 - 1800 mm. Upang maiwasan ang pagkasira ng cable, ang isang malambot na bakal na cable na may diameter na mga 2.5 mm, ang haba nito ay bahagyang mas mababa kaysa sa haba ng cable mismo, ay naayos kasama nito sa mga clamp, upang ang pag-igting ay ipinadala sa pamamagitan ng cable at hindi sa pamamagitan ng cable.

Kung ang landas ng paglalakbay ng hoist ay nasa loob ng 30-50 m, isang I-beam o iba pang matibay na gabay ang ginagamit bilang gabay. Sa kasong ito, ang cable ay nasuspinde sa roller hanger.

Kung ang distansya ng paglalakbay ng hoist ay lumampas sa 50 m, ang posibilidad ng paggamit ng isang simple at murang supply ng kasalukuyang cable ay dapat suriin sa pamamagitan ng pagkalkula. Ang pagkalkula ay dapat kumpirmahin ang katanggap-tanggap ng magnitude ng mga pagkalugi sa isang mahabang cable at ang kakayahan ng hoist na walang load upang madaig ang paglaban sa paggalaw ng mga singsing o mga karwahe sa buong haba ng kasalukuyang supply. Sa ilang mga kaso, na may isang maliit na cross-section ng mga conductor ng kasalukuyang nagdadala ng cable (na may mababang transmitted power), na may artipisyal na weighting ng hoist na walang load, atbp. posibleng taasan ang haba ng kasalukuyang supply ng cable sa 60 m o higit pa.

Kapag gumagamit ng kapangyarihan ng trolley, na ginagamit para sa mahabang distansya ng paglalakbay ng mga hoist at kapag nagpapatakbo ng mga hoist sa mga track na may mga liko (bilang bahagi ng mga monorail o nag-iisa), ang kasalukuyang kolektor ay maaaring mai-install sa magkabilang panig ng monorail. Para sa suplay ng kuryente ng trolley, isang maliit na sukat na saradong busbar o ruta ng troli, na idinisenyo ayon sa PUE, ay dapat gamitin.

www.electromontag-pro.ru

Starter connection diagram - Mga artikulo sa electrical engineering - Catalog ng mga artikulo

Ito ang pinakasimpleng starter circuit (pinasimpleng bersyon), na sumasailalim sa lahat, o hindi bababa sa karamihan, mga panimulang circuit para sa mga asynchronous na de-koryenteng motor, na ginagamit nang napakalawak, kapwa sa industriya at sa pang-araw-araw na buhay. Ang isang masamang elektrisyano ay isa na hindi alam ang circuit na ito (kakaibang sapat, may mga ganoong tao). Bagama't malamang na alam mo ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito, upang i-refresh ang iyong memorya o para sa mga nagsisimula, ilalarawan ko pa rin nang maikli ang gawaing ito. At sa gayon, ang buong circuit maliban sa de-koryenteng motor, na direktang naka-install sa isang partikular na kagamitan o aparato, ay naka-mount alinman sa isang panel o sa isang espesyal na kahon (PML).

Ang mga pindutan ng START at STOP ay maaaring matatagpuan alinman sa harap na bahagi ng panel na ito o hindi (naka-mount sa isang lugar kung saan ito ay maginhawa upang kontrolin ang trabaho), o marahil pareho, depende sa kaginhawahan. Ang tatlong-phase na boltahe ay ibinibigay sa panel na ito mula sa pinakamalapit na power supply point (bilang panuntunan, mula sa distribution board), at mula dito ang isang cable ay papunta sa electric motor mismo.

Pinasimpleng bersyon ng starter circuit

At ngayon tungkol sa prinsipyo ng operasyon: ang tatlong-phase na boltahe ay ibinibigay sa mga terminal F1, F2, F3. Upang simulan ang isang asynchronous na de-koryenteng motor, ang magnetic starter (PM) ay nangangailangan ng pag-activate at ang pagsasara ng mga contact nito na PM1, PM2 at PM3. Upang ma-trigger ang PM, kinakailangan na mag-aplay ng boltahe sa paikot-ikot nito (sa pamamagitan ng paraan, ang halaga nito ay nakasalalay sa mismong coil, iyon ay, kung anong boltahe ang idinisenyo para sa. Depende din ito sa mga kondisyon at lugar ng pagpapatakbo ng kagamitan Dumating ang mga ito sa 380V, 220V, 110V, 36v, 24v at 12v) (ang circuit na ito ay dinisenyo para sa isang boltahe ng 220v, dahil ito ay kinuha mula sa isa sa mga magagamit na phase at zero). Ang supply ng kuryente sa coil ng magnetic starter ay isinasagawa sa pamamagitan ng sumusunod na circuit: Mula sa f1, ang phase ay pumapasok sa normal na saradong contact ng thermal protection ng electric motor TP1, pagkatapos ay dumadaan sa coil ng starter mismo at pumunta sa START button (KN1) at sa self-pick-up contact PM4 (magnetic starter). Mula sa kanila, ang kapangyarihan ay napupunta sa karaniwang saradong STOP na buton at pagkatapos ay magsasara sa zero.

Upang magsimula, kailangan mong pindutin ang pindutan ng START, pagkatapos kung saan ang coil circuit ng magnetic starter ay magsasara at maakit (isara) ang mga contact PM1-3 (upang simulan ang makina) at makipag-ugnay sa PM4, na gagawing posible, kapag nagsimula ang pindutan ay inilabas, upang magpatuloy sa pagtatrabaho at hindi patayin ang magnetic starter (tinatawag na pick-up). Upang ihinto ang de-koryenteng motor, kailangan mo lamang pindutin ang STOP button (KN2) at sa gayon ay masira ang power supply circuit ng PM coil. Bilang resulta, ang mga contact na PM1-3 at PM4 ay isasara, at ang trabaho ay ititigil hanggang sa susunod na pagsisimula. Para sa proteksyon, ang mga thermal relay ay dapat na naka-install (sa aming diagram ito ay isang TP). Kapag ang de-koryenteng motor ay na-overload, ang kasalukuyang tumataas nang naaayon, at ang motor ay nagsisimulang uminit nang husto, hanggang sa mabigo ito. Ang proteksyon na ito ay tiyak na na-trigger kapag ang kasalukuyang sa mga phase ay tumataas, at sa gayon ay binubuksan ang mga contact nito na TP1, na katulad ng pagpindot sa STOP button. Ang mga kasong ito ay nangyayari pangunahin kapag ang mekanikal na bahagi ay ganap na naka-jam o kapag mayroong isang malaking mekanikal na labis na karga sa kagamitan kung saan gumagana ang de-koryenteng motor. Bagaman karaniwan na ang makina mismo ang maging sanhi, dahil sa natuyo na mga bearings, mahinang paikot-ikot, pinsala sa makina, atbp. Sa tingin ko para sa mga hindi nakakaalam nito, ang artikulong ito: Ang starter circuit, pinasimpleng bersyon, ay lubhang kapaki-pakinabang at isang araw ay magiging kapaki-pakinabang ito nang higit sa isang beses sa buhay.

Mga koneksyon sa starter ayon sa diagram - baligtarin

Ang isang variant ng circuit sa itaas ay ginagamit upang simulan ang mga de-koryenteng motor na tumatakbo sa parehong mode, ibig sabihin, nang hindi binabago ang pag-ikot (mga sapatos na pangbabae, mga pabilog na motor, mga tagahanga). Ngunit para sa mga kagamitan na dapat gumana sa dalawang direksyon, tulad ng crane - beam, hoists, winch, pagbubukas at pagsasara ng mga gate, atbp., kailangan ng ibang electrical circuit. Para sa gayong pamamaraan, kakailanganin natin ng hindi isa, ngunit dalawang magkaparehong starter at isang tatlong-button na START-STOP na buton, ibig sabihin, dalawang START button at isang STOP. Sa mga reverse circuit, maaari ding gamitin ang mga remote control na may dalawang button; ito ang mga lugar kung saan napakaikli ng mga operating interval. Halimbawa, ang isang maliit na winch, ang mga agwat ng pagpapatakbo ng 3-10 segundo, para sa pagpapatakbo ng kagamitang ito, ang opsyon na may dalawang mga pindutan ay mas angkop, ngunit ang parehong mga pindutan ay nagsisimula, ibig sabihin, lamang sa mga karaniwang bukas na mga contact, at sa circuit ang block contacts (pm1 and pm2) are not self-retaining are activated, namely, as long as you hold the button pressed, the equipment works, as long as you release it, the equipment stops. Kung hindi, ang reverse circuit ay katulad ng pinasimple na bersyon ng circuit.

Mga starter na koneksyon ayon sa reverse diagram

Star-delta starter

Ang paglipat ng motor mula sa bituin patungo sa delta ay ginagamit upang protektahan ang mga de-koryenteng circuit mula sa labis na karga. Karamihan sa mga makapangyarihang three-phase asynchronous na motor mula sa 30-50 kW, at ang mga high-speed na ~3000 rpm, minsan 1500 rpm, ay inililipat mula sa star patungo sa delta.

Kung ang makina ay konektado sa isang bituin, kung gayon ang isang boltahe ng 220 Volts ay ibinibigay sa bawat isa sa mga paikot-ikot nito, at kung ang makina ay konektado sa isang tatsulok, kung gayon ang isang boltahe ng 380 Volts ay ibinibigay sa bawat isa sa mga paikot-ikot nito. Dito pumapasok ang batas ng Ohm na "I=U/R"; mas mataas ang boltahe, mas mataas ang kasalukuyang, ngunit hindi nagbabago ang paglaban.

Sa madaling salita, kapag nakakonekta sa isang delta (380), ang kasalukuyang ay magiging mas mataas kaysa kapag nakakonekta sa isang bituin (220).

Kapag ang de-koryenteng motor ay bumilis at umabot sa buong bilis, ang larawan ay ganap na nagbabago. Ang katotohanan ay ang makina ay may kapangyarihan na hindi nakasalalay sa kung ito ay konektado sa isang bituin o isang delta. Ang lakas ng makina ay higit na nakasalalay sa iron at wire cross-section. Ang isa pang batas ng electrical engineering "W=I*U" ay nalalapat dito.

Ang kapangyarihan ay katumbas ng kasalukuyang pinarami ng boltahe, iyon ay, mas mataas ang boltahe, mas mababa ang kasalukuyang. Kapag nakakonekta sa isang delta (380), ang kasalukuyang ay magiging mas mababa kaysa sa isang bituin (220). Sa makina, ang mga dulo ng windings ay inilabas sa "terminal block" sa paraang, depende sa kung paano inilalagay ang mga jumper, ang koneksyon ay magiging isang bituin o isang tatsulok. Ang ganitong diagram ay karaniwang iginuhit sa talukap ng mata. Upang lumipat mula sa star patungo sa delta, gagamit kami ng mga magnetic starter contact sa halip na mga jumper.

Star-delta scheme

Diagram ng koneksyon para sa isang three-phase na asynchronous na motor, sa panimulang posisyon kung saan ang mga windings ng stator ay konektado ng isang bituin, at sa posisyon ng operating sa pamamagitan ng isang tatsulok.

Mayroong anim na dulo na angkop para sa makina. Ang KM magnetic starter ay ginagamit upang i-on at i-off ang motor. Ang mga contact ng magnetic starter KM1 ay gumagana bilang mga jumper upang i-on ang asynchronous na motor sa isang tatsulok. Mangyaring tandaan na ang mga wire mula sa bloke ng terminal ng motor ay dapat na konektado sa parehong pagkakasunud-sunod tulad ng sa motor mismo, ang pangunahing bagay ay hindi malito ang mga ito.

Ang KM2 magnetic starter ay nagkokonekta ng mga jumper para sa star connection sa isang kalahati ng terminal block, at ang boltahe ay ibinibigay sa isa pang kalahati.

Kapag pinindot mo ang pindutang "START", ibinibigay ang kapangyarihan sa magnetic starter KM; ito ay na-trigger at ang boltahe ay ibinibigay dito sa pamamagitan ng contact block; ngayon ang pindutan ay maaaring ilabas. Susunod, ang boltahe ay ibinibigay sa time relay RV, binibilang nito ang itinakdang oras. Gayundin, ang boltahe ay ibinibigay sa pamamagitan ng closed contact ng time relay sa magnetic starter KM2 at ang engine ay nagsisimula sa "star".

Pagkatapos ng itinakdang oras, ang RT time relay ay isinaaktibo. Naka-off ang magnetic starter P3. Ang boltahe ay ibinibigay sa pamamagitan ng contact ng time relay sa normal na sarado (sarado sa off position) block contact ng magnetic starter KM2, at mula doon sa coil ng magnetic starter KM1. At ang de-koryenteng motor ay inililipat sa isang tatsulok. Ang KM2 starter ay dapat ding konektado sa pamamagitan ng isang normal na saradong contact block ng KM1 starter, upang maprotektahan laban sa sabay-sabay na pag-activate ng mga starter.

Mas mainam na kumuha ng double magnetic starters KM1 at KM2 na may mechanical lock para sa sabay-sabay na pag-activate.

Ang "STOP" na buton ay pinapatay ang circuit.

Ang circuit ay binubuo ng: - Awtomatikong switch; - Tatlong magnetic starter KM, KM1, KM2; - Start – stop button; - Kasalukuyang mga transformer TT1, TT2; - Kasalukuyang relay RT; - Time relay RV; - BKM, BKM1, BKM2 – harangan ang contact ng starter nito.

elektromehanika.org

Electrical circuit ng isang electric hoist

Schematic electrical diagram ng hoist.

Para makontrol ang mga electric hoist, ginagamit ang mga reversible contactor circuit. Ang mga schematic diagram ng Bulgarian electric hoists para sa MN at MNM series ay ipinakita sa mga talahanayan sa ibaba.

Ang layunin ng mga contactor ay ipinapakita sa mga circuit diagram sa pamamagitan ng paglalapat ng mga sumusunod na simbolo sa ilalim ng mga pagtatalaga ng mga coils:
Simbolo	Layunin ng contactor
	Contactor para sa "LIFT UP" na paggalaw sa pangunahing bilis - K1
	Contactor para sa "LIFT UP" na paggalaw sa micro speed - K3
↓↓	Contactor para sa "DOWN" na paggalaw sa pangunahing bilis - K2
↓	Contactor para sa paggalaw "PABABA" sa micro speed - K4
←←	Contactor para sa paggalaw "LEFT" sa pangunahing bilis - K5
	Contactor para sa paggalaw "LEFT" sa main at micro speeds - K5
	Contactor para sa paggalaw "RIGHT" sa pangunahing bilis - K6
	Contactor para sa paggalaw "RIGHT" sa main at micro speeds - K6
	Contactor para sa paggalaw "LEFT" at "RIGHT" sa pangunahing bilis - K7
← →	Contactor para sa paggalaw "LEFT" at "RIGHT" sa micro speed - K8

L1, L2, L3 - mga yugto ng elektrikal na network

S1 – emergency stop button T1 – transpormer para sa operating circuit Q – pangunahing contactor (switch) F1, F2, F3 – mga piyus

Mga Pindutan: S2 - button para sa paggalaw "PABABA" S3 - button para sa paggalaw "LIFT UP" S4 - button para sa paggalaw "RIGHT" S5 - button para sa paggalaw "LEFT" S6 - limit switch

M - de-koryenteng motor K1 – K8 – contactor K9 – time relay contactor B1 – electronic load limiter unit

tali.ni

Ang mga electric hoist ay isang pangkaraniwang kagamitan sa pag-aangat ng load na malawak na ginagamit sa iba't ibang larangan. Gayunpaman, para sa epektibo at ligtas na operasyon ng naturang aparato, napakahalaga na mai-install ito nang tama. Ang proseso ng pagkonekta ng mekanismo sa elektrikal na network ay may mahalagang papel dito. Tungkol sa pamantayan mga diagram ng koneksyon sa hoist pag-uusapan natin ito sa artikulong ito.

Bakit napakahalagang ikonekta nang tama ang hoist?

Ang mga hoist ay mga unibersal na aparato na idinisenyo upang ilipat ang mga mabibigat na bagay sa mga patayo at pahalang na eroplano. Mayroong isang malaking bilang ng iba't ibang mga mekanismo ng ganitong uri. Hindi namin tatalakayin nang detalyado ang bawat isa sa kanila, dahil ang lahat ng ito ay inilarawan sa artikulong "". Sabihin na lang na ang mga modelo na may mga electric drive ay nakakuha ng kanilang katanyagan dahil sa kanilang kakayahang magtrabaho sa high-intensity mode, kaya kapaki-pakinabang silang gamitin sa konstruksiyon, gayundin sa iba't ibang mga industriya kung saan kinakailangan na patuloy na ilipat ang mga mabibigat na bagay.

Ngunit upang gumana nang mabilis at mahusay, napakahalaga na ikonekta ito nang tama sa pinagmumulan ng kuryente.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna: Ang hindi pagsunod sa ilang mga patakaran kapag kumokonekta sa isang electric hoist sa network ay maaaring humantong sa kumpletong pagkasira ng mekanismong ito, pinsala sa kargamento, pati na rin ang pinsala sa buhay at kalusugan ng mga tao. Bilang resulta, tanging ang mga espesyal na sinanay na empleyado na may kinakailangang karanasan at kasanayan ang pinapayagang gawin ang gawaing ito.

Mga tampok ng koneksyon ng device

Kung ikaw ay interesado 220 volt hoist connection diagram, o isang modelo na tumatakbo mula sa isang pang-industriyang elektrikal na network (380 V), kung gayon, una sa lahat, kailangan mong basahin ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa naturang device. Dapat itong maglaman ng lahat ng kinakailangang impormasyon kung paano ikonekta ang hoist sa kapangyarihan, pati na rin Remote Control sa pamamagitan ng mekanismong ito.

Bago simulan ang trabaho, kinakailangang i-de-energize ang kagamitan. Pagkatapos lamang nito maaari mong simulan ang pag-install. Napakahalaga na ang network at mga control cable ay konektado alinsunod sa diagram ng koneksyon ng device.

Hindi mahalaga kung ano ang gusto mong kumonekta single-phase hoist na walang contactor, o anumang iba pang modelo, ang diagram ay matatagpuan sa gilid na takip ng electrical panel. Ang isang kopya ng diagram ay ipinahiwatig din sa pasaporte ng kagamitan sa pag-aangat. Ang isang tipikal na circuit ay ipinapakita sa figure sa ibaba. Naglalaman ito ng lahat ng kinakailangang impormasyon kung paano ikonekta ang device at control panel sa pinagmumulan ng kuryente.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna: Kahit na para sa medyo katulad na mga aparato, ang mga circuit ay maaaring magkakaiba nang malaki. Kaya, kinakailangang sundin ang mga tagubilin para sa bawat partikular na mekanismo. Hindi ka dapat bumili ng mga hoist na walang diagram ng koneksyon. Mas mainam na makipagtulungan sa mga pinagkakatiwalaang supplier na maaaring magbigay ng lahat ng kinakailangang dokumentasyon para sa kanilang mga modelo.

Paano gumagana ang pag-install?

Upang ikonekta ang mekanismo, ginagamit ang isang circuit breaker at piyus. Gamit ang unang aparato, maaari mong matakpan ang isang diskargadong de-koryenteng circuit sa panahon ng trabaho na nauugnay sa mga de-koryenteng mga kable. Pinipigilan ng mga piyus ang napaaga na pagkabigo ng device kung sakaling magkaroon ng power surges. Pinakamainam na ilagay ang fuse box sa isang lugar na mahirap abutin upang hindi ito magamit ng iba. Kasabay nito, ang pagtatrabaho sa bloke ay dapat na simple at maginhawa.

Ang kuryente ay ibinibigay sa electric hoist gamit ang mga four-core cable. Mahalaga na ang isa sa mga core ay pinagbabatayan. Sa kaso ng kapangyarihan ng troli, kinakailangan na mayroong ikaapat na ground wire.

Bilang isang patakaran, ang isang nababaluktot na cable sa pagkakabukod ng goma ay ginagamit para sa kasalukuyang konduktor. Kung ang haba nito ay hindi hihigit sa 25-30 metro, pagkatapos ay ang cable ay sinuspinde gamit ang mga singsing sa isang string. Ang disenyo na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging simple at kadalian ng paggamit. Ang diagram nito ay ipinapakita sa sumusunod na figure.

Para sa string, brass o iron wire na may diameter na 5 millimeters ay ginagamit. Ang diameter ng mga singsing (ipinahiwatig ng mga numero 3 at 4 sa figure) ay 4 cm. Mahalaga na ang mga clamp (5) ay walang matalim na gilid na maaaring kuskusin ang cable. Bukod pa rito, ang mga clamp ay nilagyan ng tightening bolt (ipinahiwatig ng numero 6). Bilang isang tuntunin, isang rubber pad (7) ang ginagamit. Ang pinakamainam na distansya sa pagitan ng mga pendants ay 140-180 sentimetro. Upang maiwasan ang pagkasira ng cable, ang isang malambot na metal cable na may diameter na humigit-kumulang 2.5 millimeters ay naayos sa mga clamping point. Sa ganitong paraan dadaan ang tensyon, at hindi sa mismong cable.

Kung ang hoist ay gumagalaw sa layo na 30-50 m, pagkatapos ay ang cable ay dapat na masuspinde sa isang roller suspension. Sa kaso kapag ang electric hoist ay gumagalaw sa loob ng layo na higit sa 50 metro, kinakailangang mag-install ng mga espesyal na de-kalidad na conductive cable.

Kapag gumagamit ng kapangyarihan ng troli, sulit na gumamit ng mga saradong busbar o ruta ng troli.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna: Pinakamainam na gumamit ng mga cable na may mas mataas na resistensya sa pagsusuot, kaya mas magtatagal ang mga ito sa iyo.

Pagkatapos ng koneksyon, dapat mong suriin ang boltahe ng mains (kung ang data na nakuha ay tumutugma sa mga parameter na tinukoy sa karaniwang talahanayan). Maaari mo lamang gamitin ang mga mekanismo kung ang lahat ng mga tagapagpahiwatig ay nasa loob ng normal na mga limitasyon.

Kapag ang aparato mismo ay konektado, kinakailangan upang suriin ang pag-andar ng istasyon ng pindutan o remote control may kapasitor, sa tulong ng kung saan, bilang isang panuntunan, ang hoist ay kinokontrol . Upang gawin ito, pindutin ang pindutan ng pag-angat, at pagkatapos ay obserbahan ang pagpapatakbo ng mekanismo.

Mahalaga: kung ang koneksyon ay hindi tama, posible na ang load ay magsisimulang lumipat pababa. Walang mali dito, kailangan mo lang baguhin ang lokasyon ng mga punto ng koneksyon.

Kapag natapos na ang lahat ng gawain sa pag-install, dapat mong suriin ang integridad ng mga cable, pati na rin ang posibilidad na ma-de-energize ang hoist gamit ang power switch. Kung ang mekanikal o iba pang pinsala ay nakita, ang pagpapatakbo ng kagamitan ay mahigpit na ipinagbabawal hanggang sa maalis ang lahat ng mga depekto.

Muli, nais kong bigyang-diin ang kahalagahan ng wastong pagkonekta sa hoist at control panel dito. Sa kawalan ng espesyal na kaalaman at kasanayan, sulit na makipag-ugnay sa isang propesyonal na elektrisyan para sa mga serbisyo sa pag-install, na magagarantiyahan ng mataas na kalidad at walang patid na operasyon ng hoist sa hinaharap.