Asynkronisten sähkömoottoreiden ylikuormitussuoja. Moottorin ylikuormitussuoja lämpöreleellä. Alijännitesuoja

Sähkömoottorien suojaus.

Vauriotyypit ja ED-toiminnan epänormaalit toimintatavat.

Sähkömoottoreiden vauriot. Sähkömoottorien käämeissä voi esiintyä staattorin yhden vaiheen maasulkuja, oikosulkuja kierrosten välillä ja monivaiheisia oikosulkuja. Maa- ja monivaihevikoja voi esiintyä myös moottorin johdoissa, kaapeleissa, kytkimissä ja suppiloissa. Sähkömoottoreiden oikosulkuihin liittyy suurten virtojen kulku, mikä tuhoaa käämien eristyksen ja kuparin, roottorin ja staattorin teräksen. Sähkömoottoreiden suojaamiseksi monivaiheisilta oikosuluilta on laukaisuun vaikuttava virrankatkaisu tai pitkittäiserosuoja.

Yksivaiheiset maasulut sähkömoottoreiden staattorikäämityksissä, joiden jännite on 3-10 kV, ovat vähemmän vaarallisia kuin oikosulku, koska niihin liittyy 5-20 A virtojen kulku, joka määräytyy sähkömoottorin kapasitiivisen virran perusteella. verkkoon. Ottaen huomioon teholtaan alle 2000 kW sähkömoottoreiden suhteellisen alhaiset kustannukset, niihin asennetaan maasulkusuojaus yli 10 A:n maasulkuvirralla ja sähkömoottoreihin, joiden teho on yli 2000 kW - Jos maasulkuvirta on yli 5 A, suojaus toimii laukaisun yhteydessä.

Sähkömoottoreiden kääntöpiirejä vastaan ei ole asennettu suojausta. Tämäntyyppisten vaurioiden poistaminen tapahtuu muilla sähkömoottoreiden suojauksilla, koska käännösvirheisiin liittyy useimmissa tapauksissa maasulku tai ne menevät monivaiheiseen oikosulkuun.

Sähkömoottorit, joiden jännite on enintään 600 V, on suojattu kaikentyyppisiltä oikosuluilta (myös yksivaiheisilta) sulakkeilla tai nopeilla katkaisijoiden sähkömagneettisilla laukaisuilla.

Epänormaalit toimintatavat. Sähkömoottoreiden epänormaalin toiminnan pääasiallinen tyyppi on niiden ylikuormitus nimellisvirtaa suuremmilla virroilla. Sähkömoottoreiden sallittu ylikuormitusaika, kanssa, määritetään seuraavalla lausekkeella:

Riisi. 6.1. Sähkömoottorin virran riippuvuus roottorin nopeudesta.

missä k - sähkömoottorin virran moninkertaisuus suhteessa nimellisvirtaan; A - kerroin sähkömoottorin tyypistä ja versiosta riippuen: A == 250 - suljetuille sähkömoottoreille, joilla on suuri massa ja mitat, A = 150 - avoimille sähkömoottoreille.

Sähkömoottorien ylikuormitus voi johtua mekanismin ylikuormituksesta (esim. myllyn tai murskaimen tukkeutuminen hiilellä, tuulettimen tukkeutuminen tai kuonapalat tuhkanpoistopumpussa jne.) ja sen toimintahäiriöstä (esim. vauriosta) laakereihin jne.). Sähkömoottoreiden käynnistyksen ja itsekäynnistyksen aikana kulkee nimellisarvoja huomattavasti suurempia virtoja. Tämä johtuu sähkömoottorin vastuksen pienenemisestä sen nopeuden pienentyessä. Moottorin virran riippuvuus minä pyörimistaajuudesta NS vakiojännitteellä sen liittimissä on esitetty kuvassa. 6.1. Virralla on suurin merkitys, kun sähkömoottorin roottori on pysähdyksissä; tämä virta, jota kutsutaan käynnistysvirraksi, on useita kertoja suurempi kuin sähkömoottorin virran nimellisarvo. Ylikuormitussuoja voi vaikuttaa signaaliin, koneen purkamiseen tai sähkömoottorin sammuttamiseen. Oikosulun sammuttamisen jälkeen sähkömoottorin napojen jännite palautuu ja sen pyörimistaajuus alkaa nousta. Tässä tapauksessa sähkömoottorin käämien läpi kulkevat suuret virrat, joiden arvot määräytyvät sähkömoottorin pyörimisnopeuden ja sen liittimien jännitteen mukaan. Nopeuden lasku vain 10-25% johtaa sähkömoottorin vastuksen laskuun käynnistysvirtaa vastaavaan minimiarvoon. Sähkömoottorin normaalin toiminnan palauttamista oikosulun sammuttamisen jälkeen kutsutaan itsekäynnistykseksi, ja sen läpi kulkevia virtoja kutsutaan itsekäynnistysvirroiksi.

Kaikissa asynkronisissa sähkömoottoreissa itsekäynnistys voidaan suorittaa ilman vaurioitumisvaaraa, ja siksi niiden suojaus on viritettävä itsestään käynnistystilasta. Lämpövoimalaitosten keskeytymätön toiminta riippuu omien tarpeidensa päämekanismien asynkronisten sähkömoottoreiden itsestään käynnistymisen mahdollisuudesta ja kestosta. Jos suuren jännitehäviön vuoksi ei ole mahdollista varmistaa kaikkien käynnissä olevien sähkömoottoreiden itsekäynnistystä, osa niistä on kytkettävä pois päältä. Tätä varten käytetään erityistä alijännitesuojaa, joka sammuttaa vastuuttomat sähkömoottorit, kun niiden liittimien jännite laskee 60-70 prosenttiin nimellisarvosta. Jos jokin staattorikäämityksen vaiheista katkeaa, sähkömoottori jatkaa toimintaansa. Tässä tapauksessa roottorin nopeus laskee hieman ja kahden vahingoittumattoman vaiheen käämit ylikuormitetaan virralla, joka on 1,5-2 kertaa suurempi kuin nimellisarvo. Moottorisuojaa kaksivaiheista käyttöä vastaan käytetään vain sulakkeilla suojatuissa moottoreissa, jos kaksivaiheinen toiminta vahingoittaisi moottoria.

Tehokkaissa lämpövoimalaitoksissa kaksinopeuksisia asynkronisia sähkömoottoreita, joiden jännite on 6 kV, käytetään laajalti savunpoistolaitteiden, puhaltimien ja kiertovesipumppujen käyttövoimana. Näissä sähkömoottoreissa on kaksi itsenäistä staattorikäämitystä, joista kumpikin on kytketty erillisellä kytkimellä, eikä molempia staattorikäämiä voi kytkeä päälle samanaikaisesti, jolle ohjauspiireissä on erityinen lukitus. Tällaisten sähkömoottoreiden käyttö mahdollistaa energian säästämisen muuttamalla niiden nopeutta yksikön kuormituksen mukaan. Nämä moottorit on varustettu kahdella releen suojauksella.

Toiminnassa käytetään myös sähköisiä käyttöpiirejä, jotka mahdollistavat mekanismin (esimerkiksi kuulamyllyn) pyörittämisen kahdella sähkömoottoriparilla, jotka on kytketty yhteen kytkimeen. Tässä tapauksessa kaikki suojaukset ovat yhteisiä molemmille sähkömoottoreille, lukuun ottamatta nollasekvenssin ylivirtasuojaa, joka on jokaiselle sähkömoottorille ja joka suoritetaan virtareleillä, jotka on kytketty kuhunkin kaapeliin asennettuun nollasekvenssin CT:hen.

Asynkronisen EM:n suojaus vaiheiden välisiltä oikosuluilta, ylikuormituksilta ja maasuluilta.

Enintään 5000 kW:n sähkömoottoreiden monivaiheisten oikosulkujen suojaamiseen käytetään yleensä maksimivirran katkaisua. Yksinkertaisin ylivirtakatkaisu voidaan suorittaa katkaisijakäyttöön sisäänrakennetuilla suoratoimisilla releillä. Epäsuoralla releellä toinen kahdesta CT:n ja releen kytkentäkaaviosta, jotka on esitetty kuvassa. 6.2 ja 6.3. Katkaisu suoritetaan itsenäisillä virtareleillä. Riippuvan ominaisuuden omaavien virtareleiden käyttö (kuva 6-3) mahdollistaa suojauksen oikosulkua ja ylikuormitusta vastaan samoilla releillä. Katkaisukäyttövirta valitaan seuraavan lausekkeen mukaan:

missä k cx on piirikerroin, joka on yhtä suuri kuin 1 kuvan 2 piirille. 6.3 ja v3 kuvan 3 piirille. 6,2; minä käynnistys - sähkömoottorin käynnistysvirta.

Jos releen ottovirta viritetään kytkentävirrasta, katkaisu viritetään yleensä luotettavasti ja alkaen. virta, jonka sähkömoottori lähettää osaan, jossa on ulkoinen oikosulku.

Sähkömoottorin nimellisvirran tunteminen minä käynnistysvirran nom ja taajuus k n luetteloissa määritettynä, voit laskea käynnistysvirran seuraavalla lausekkeella:

Riisi. 6.2 Moottorinsuojapiiri ylivirtakatkaisulla yhdellä hetkellisellä ylivirtareleellä: a- virtapiirit, b- toimivat tasavirtapiirit

Kuten kuvassa 2 esitetystä oskillogrammista voidaan nähdä. 6.4, joka näyttää syöttöpumpun sähkömoottorin käynnistysvirran, ensimmäisellä käynnistyshetkellä ilmestyy lyhytaikainen magnetointivirran huippu, joka ylittää sähkömoottorin käynnistysvirran. Viritä tästä huipusta katkaisukäyttövirta valitaan ottaen huomioon turvatekijä: k n =1,8 RT-40-tyyppisille releille, jotka toimivat välireleen kautta; k n = 2 tyyppien IT-82, IT-84 (RT-82, RT-84) releille sekä suoratoimisille releille.

Riisi. 6.3. Sähkömoottorin suojapiiri oikosulkuja ja ylikuormitusta vastaan kahdella RT-84 releellä: a- virtapiirit, b- toimivat tasavirtapiirit.

Riisi. 6 4. Sähkömoottorin käynnistysvirran oskillogrammi.

2000 kW:iin asti sähkömoottoreiden virrankatkaisu tulee yleensä tehdä yksinkertaisimman ja halvimman yksirelepiirin mukaan (katso kuva 6.2). Tämän kaavion haittana on kuitenkin sen pienempi herkkyys verrattuna kuvan 1 kaavion mukaan tehtyyn katkaisuun. 6.3, kaksivaiheiseen oikosulkuun yhden vaiheen, johon CT on asennettu, ja vaiheen ilman CT:tä välillä. Näin on, koska (6.1) mukaisen yksirelepiirin mukaan tehdyn katkaisun laukaisuvirta on v3 kertaa suurempi kuin kaksirelepiirissä. Siksi sähkömoottoreissa, joiden teho on 2000-5000 kW, virran katkaisu herkkyyden lisäämiseksi suoritetaan kahdella releellä. Kaksireleistä katkaisupiiriä tulisi käyttää myös sähkömoottoreissa, joiden teho on enintään 2000 kW, jos yksirelepiirin herkkyyskerroin kaksivaiheisessa oikosulkussa moottorin liittimissä on pienempi kuin kaksi.

Sähkömoottoreihin, joiden teho on 5000 kW ja enemmän, on asennettu pitkittäiserosuoja, joka tarjoaa suuremman herkkyyden oikosulkulle liittimissä ja sähkömoottoreiden käämeissä. Tämä suojaus suoritetaan kaksivaiheisena tai kolmivaiheisena versiona RNT-565-tyypin releellä (samanlainen kuin generaattoreiden suojaus). On suositeltavaa ottaa käyttövirta 2 minä Ei.

Koska suojaus kaksivaiheisessa versiossa ei reagoi kaksoismaasulkuun, joista toinen tapahtuu moottorin käämityksessä jossain vaiheessa V , joissa ei ole CT:tä, on lisäksi asennettu erityinen suoja kaksoisoikosulkuja vastaan ilman aikaviivettä.

YLIKUORMITUSSUOJA

Ylikuormitussuoja asennetaan vain sähkömoottoreihin, jotka ovat alttiita teknisille ylikuormituksille (myllypuhaltimet, savunpoistolaitteet, myllyt, murskaimet, ruoppauspumput jne.), jotka yleensä vaikuttavat signaaliin tai mekanismin purkamiseen. Joten esimerkiksi kaivostehtaiden sähkömoottoreissa suoja voi toimia hiiltä syöttävän mekanismin sähkömoottorin sammuttamiseksi, mikä estää myllyä tukkeutumasta hiilellä.

Ylikuormitussuojan tulee kytkeä pois päältä sähkömoottori, johon se on asennettu, vain, jos ylikuormituksen syytä ei voida poistaa pysäyttämättä sähkömoottoria. Laukaisutoiminnolla varustetun ylikuormitussuojan käyttö on myös suositeltavaa miehittämättömissä asennuksissa.

Ylikuormitussuojan toimintavirta otetaan yhtä suureksi:

missä k n = 1,1-1,2.

Tässä tapauksessa ylikuormitussuojareleet pystyvät toimimaan käynnistysvirrasta, joten suojausaikaviive otetaan 10-20 s sähkömoottorin käynnistysajasta virityksen ehdon mukaan. Ylikuormitussuojaus suoritetaan IT-80 (RT-80) releen induktiivisella elementillä (katso kuva 6.3). Jos sähkömoottori on kytkettävä pois päältä ylikuormituksen aikana, suojapiirissä käytetään IT-82 (RT-82) -tyyppisiä releitä. Sähkömoottoreissa, joiden ylikuormitussuojan ei pitäisi vaikuttaa sammuttamisen yhteydessä, on suositeltavaa käyttää relettä, jossa on kaksi IT-84 (RT-84) -tyyppistä kosketinparia, jotka tarjoavat erillisen katkaisun ja induktion toiminnan elementti.

Useille sähkömoottoreille (savunpoistot, puhaltimet, myllyt), joiden kiertoaika on 30-35 s, ylikuormitussuojapiiriä RT-84-releellä täydennetään EV-144-tyyppisellä aikareleellä, joka tulee voimaan, kun virtareleen kosketin sulkeutuu. Tässä tapauksessa suojausaikaviivettä voidaan pidentää jopa 36 sekuntiin. Viime aikoina apusähkömoottoreiden ylikuormitussuojaukseen on käytetty suojapiiriä, jossa on yksi tyyppinen RT-40 virtarele ja yksi tyyppinen EV-144 aikarele sekä sähkömoottoreissa, joiden käynnistysaika on yli 20 s. - VL-34-tyyppinen aikarele (asteikolla 1-100 s).

Alijännitesuoja.

Oikosulun sammuttamisen jälkeen tapahtuu sähkömoottoreiden itsekäynnistys, jotka on kytketty osa- tai väyläjärjestelmään, jossa oikosulun aikana jännite laski. Itsekäynnistyvät virrat, jotka ovat useita kertoja nimellisarvoja suuremmat, kulkevat syöttölinjojen (tai muuntajien) läpi omiin tarpeisiinsa. Tämän seurauksena jännite aputarpeiden väylillä ja sitä kautta sähkömoottoreilla laskee niin paljon, että sähkömoottorin akselin vääntömomentti saattaa olla riittämätön sen kääntämiseen. Sähkömoottorit eivät välttämättä käynnisty itse, jos väylän jännite on alle 55-65 % minä Ei. Kriittisimpien sähkömoottoreiden itsekäynnistyksen varmistamiseksi asennetaan alijännitesuoja, joka sammuttaa ei-kriittiset sähkömoottorit, joiden puuttuminen jonkin aikaa ei vaikuta tuotantoprosessiin. Samalla kokonaiskäynnistysvirta pienenee ja apuväylien jännite kasvaa, minkä ansiosta kriittisten sähkömoottoreiden itsekäynnistys varmistetaan.

Joissain tapauksissa alijännitesuoja kytkee myös kriittiset sähkömoottorit pois päältä pitkittyneen jännitekatkon yhteydessä. Tämä on tarpeen erityisesti sähkömoottoreiden ATS-piirin käynnistämiseksi sekä tuotantotekniikan kannalta. Joten esimerkiksi siinä tapauksessa, että kaikki savunpoistolaitteet pysähtyvät, mylly ja puhaltimet ja pölynsyöttölaitteet on sammutettava; puhaltimien pysähtyessä - myllypuhaltimet ja pölynsyöttölaitteet. Kriittisten sähkömoottoreiden katkaisu alijännitesuojalla suoritetaan myös tapauksissa, joissa niiden itsekäynnistyminen ei ole hyväksyttävää turvallisuussyistä tai käyttömekanismien vaurioitumisvaaran vuoksi.

Yksinkertaisin alijännitesuoja voidaan suorittaa yhdellä jännitereleellä, joka on kytketty vaihejännitteeseen. Tällainen suojauksen toteutus on kuitenkin epäluotettava, koska jännitepiirien katketessa sähkömoottoreiden väärä sammuttaminen on mahdollista. Siksi yksireleen suojausjärjestelmää käytetään vain suoratoimista relettä käytettäessä. Suojauksen virheellisen toiminnan estämiseksi jännitepiirin vian sattuessa käytetään erityisiä jännitereleen kytkentäpiirejä. Yksi sellaisista neljän sähkömoottorin järjestelmistä, joka on kehitetty Tyazhpromelektroproektissa, on esitetty kuvassa. 6.5 Suora alijänniterele KVT1-KVT4 mukana vaihe-vaihejännitteille ab ja eaa. Suojauksen luotettavuuden lisäämiseksi nämä releet saavat virran erillään laitteista ja mittareista, jotka on kytketty jännitepiireihin kolmivaiheisen katkaisijan kautta. SF3 välittömällä sähkömagneettisella vapautuksella (käytetään katkaisijan kahta vaihetta).

Vaihe V jännitepiirejä ei ole maadoitettu tylsiksi, vaan sulakkeen kautta FV, mikä eliminoi yksivaiheisen oikosulun mahdollisuuden jännitepiireissä ja lisää myös suojauksen luotettavuutta. Vaiheessa A suoja asennettu yksivaiheinen katkaisija SFI sähkömagneettisella välittömällä vapautuksella ja vaiheessa KANSSA - katkaisija, jossa on viivästetty lämpölaukaisu. Vaiheiden välillä A ja KANSSA mukana tulee kondensaattori C, jonka kapasiteetti on noin 30 μF, jonka tarkoitus on osoitettu alla.

Riisi. 6 5. Alijännitesuojapiiri suoratoimisella releellä, tyyppi RNV

Jos jännitepiireissä on vaurioita, harkittu suojaus toimii seuraavasti. Yhden vaiheen oikosulku maahan, kuten yllä todettiin, ei johda katkaisijoiden laukeamiseen, koska jännitepiireissä ei ole kiinteää maata. Kaksivaiheisella vaiheiden oikosulkulla V ja KANSSA vain katkaisija laukeaa SF2 vaihe KANSSA... Jänniterele KVT1 ja KVT2 jää kytkettynä normaaliin jännitteeseen, eivätkä siksi käynnisty. Rele KVT3 ja KVT4, laukeaa oikosulusta jännitepiireissä katkaisijan avaamisen jälkeen SF2 nousevat jälleen ylös, koska ne saavat jännitteen vaiheesta A kondensaattorin kautta KANSSA. Oikosulkuvaiheilla AB tai KUTEN katkaisija laukeaa SF1, vaiheessa A. Oikosulkureleen sammuttamisen jälkeen KVT1 ja KVT2 nousee jälleen vaiheesta tulevan jännitteen vaikutuksesta KANSSA, tulee kondensaattorin C kautta. Rele KVT3 ja KVT4 ei käynnisty. Releet toimivat samalla tavalla vaihevian sattuessa A ja KANSSA... Näin ollen tarkasteltu suojapiiri ei toimi väärin todennäköisimmillä jännitepiirien vaurioilla. Suojauksen väärä toiminta on mahdollista vain jännitepiirien epätodennäköisen vaurion tapauksessa - kolmivaiheinen oikosulku tai katkaisijat on kytketty pois päältä SF1 ja SF2. Jännitepiirin vikailmoitus suoritetaan relekoskettimilla KV1.1, KV2.1, KV3.1 ja katkaisijoiden koskettimet SF1.1, SF2.1, SF3.1.

Asennuksissa, joissa käyttövirta on vakio, alijännitesuojaus suoritetaan jokaiselle apuvirtakiskoosalle kuvan 1 kaavion mukaisesti. 6.6. Aikareleen piiri KT1, ei-vastuullisten sähkömoottoreiden sammuttamiseksi, kolmen minimijännitereleen koskettimet on kytketty sarjaan KV1. Tämän releen päällekytkemisen ansiosta suojauksen väärä toiminta estetään, kun jokin jännitemuuntajapiireissä oleva sulake palaa. Releen liipaisujännite KV1 hyväksytty noin 70 % U Ei.

Riisi. 6.6. Alijännitesuojapiiri vakiokäyttövirralla: a- AC-jännitepiirit; b- toimintaketjut minä - sammuttaa epäolennaiset moottorit; II- kriittisten moottoreiden sammuttamiseen.

Ei-kriittisten sähkömoottoreiden katkaisun suoja-ajan viive viritetään sähkömoottoreiden katkaisuista ja asetetaan 0,5-1,5 s:ksi. Kriittisten sähkömoottoreiden sammuttamisen aikaviive otetaan 10-15 s, jotta suojaus ei vaikuta niiden sammutukseen sähkömoottoreiden oikosulun ja itsekäynnistymisen aiheuttamissa jännitehäviöissä. Kuten käyttökokemus osoittaa, useissa tapauksissa sähkömoottoreiden itsekäynnistys kestää 20-25 sekuntia, kun aputarpeiden linja-autojen jännite laskee 60-70%. U nom . Tässä tapauksessa, jos lisätoimenpiteitä ei tehdä, alijännitesuoja (rele KV1), jossa on noutoasetus (0,6-0,7) U nom , voivat muokata ja sammuttaa kriittisiä sähkömoottoreita. Tämän estämiseksi ajoitusreleen kelassa KT2, vaikuttaen kriittisten sähkömoottoreiden sammutukseen, kosketin kytketään päälle KV2.1 neljäs jänniterele KV2. Tämän alijännitereleen poiminta-asetus on suuruusluokkaa (0,4-0,5) U nom ja palautuu luotettavasti itsekäynnistyksen aikana. Rele KV2 pitää koskettimen suljettuna pitkään vain, kun jännite on poistettu kokonaan apuväylistä. Tapauksissa, joissa itsekäynnistyksen kesto on lyhyempi kuin releen aikaviive KT2, rele KV2 ei asennettu.

Viime aikoina voimalaitokset ovat käyttäneet erilaista suojausjärjestelmää, joka näkyy kuvassa. 6.7. Tämä piiri käyttää kolmea käynnistysrelettä: negatiivisen sekvenssin jänniterele KV1 tyyppi RNF-1M ja alijänniterele KV2 ja KV3 tyyppi RN-54/160.

Riisi. 6.7. Alijännitesuojapiiri positiivisen sekvenssin jännitereleellä: a- jännitepiirit; b- toimintaketjut

Normaalikäytössä, kun vaiheiden väliset jännitteet ovat symmetrisiä, kosketin on normaalisti auki KV1.1 aikareleen käämipiirissä CT1 ja KT2 suljettu ja sulkeminen KV1.2 auki signalointipiirissä. NC-relekontaktit K.V2.1 ja KV3.1 ovat samalla auki. Kun jännite laskee kaikissa vaiheissa, kosketin KV1.1 jää kiinni ja toimii vuorotellen: alijännitesuojan ensimmäinen vaihe, joka suoritetaan releen avulla KV2(noutoasetus 0.7 U nom) ja KT1; toinen - käyttämällä relettä KV3(noutoasetus 0,5 U nom) ja KT2. Jos jännitepiirien yksi tai kaksi vaihetta rikkoutuu, rele aktivoituu KV1, jonka sulkeva kosketus KV1.2 annetaan signaali jännitepiirien toimintahäiriöstä. Kun jokainen suojausaste laukeaa, virtakiskoille syötetään plus SHMN1 ja SHMN2 vastaavasti, mistä se tulee sähkömoottorien sammutuspiiristä. Suojaustoiminnot ilmaistaan merkkireleillä KN1 ja KH2, joissa on rinnakkaiset käämit.

Erilaisten sähköasennusten käytön aikana esiintyy hätätiloja. Tärkeimmät ovat oikosulut, teknologiset ylikuormitukset, epätäydelliset vaiheet, sähkökoneen roottorin jumiutuminen.

Sähkömoottoreiden hätäkäyttötilat

Alla oikosulku tila ymmärretään, kun ylikuormitusvirta ylittää nimellisvirran useita kertoja. Ylikuormitustilalle on ominaista virran ylittäminen 1,5 - 1,8 kertaa. Tekniset ylikuormitukset johtavat sähkömoottorin käämien lämpötilan nousuun sallitun yläpuolelle, sen asteittaiseen tuhoutumiseen ja epäonnistumiseen.

Vaihehäviö (vaihehäviö) tapahtuu, jos sulake palaa jossain vaiheessa, johdin katkeaa, kosketinvika. Tässä tapauksessa tapahtuu virtojen uudelleenjako, lisääntyneet virrat alkavat virrata sähkömoottorin käämien läpi, ei ole poissuljettua, että mekanismi pysähtyy ja sähkökone hajoaa. Herkimpiä puolivaihemoodeille ovat matala- ja keskitehoiset sähkömoottorit, eli ne, joita käytetään useimmiten teollisuudessa ja maataloudessa.

Roottori kiinni sähkökone voi tapahtua, kun laakeri rikkoutuu, toimiva kone juuttuu. Tämä on vaikein hoito. Staattorikäämin lämpötilan nousunopeus saavuttaa 7 - 10 ° C sekunnissa, 10 - 15 sekunnin kuluttua moottorin lämpötila ylittää sallitut rajat. Tämä tila on vaarallisin pieni- ja keskitehoisille moottoreille.

Suurin osa sähkömoottoreiden hätävioista johtuu teknologiset ylikuormitukset, tukkeutuminen, laakerikokoonpanon tuhoutuminen... Jopa 15 % vioista johtuu vaihehäiriöstä ja ei-hyväksyttävästä jännitteen epätasapainosta.

Sähkömoottoreiden suojaamiseen tarkoitettujen sähkölaitteiden tyypit

Sähkölaitteiden suojaamiseksi hätätiloista katkaisijat, sulakkeet, sisäänrakennetut lämpötilasuojalaitteet, vaiheherkkä suojaus ja muut laitteet valmistetaan sarjassa.

Suojaustyyppiä valittaessa otetaan huomioon erityiset käyttöolosuhteet, nopeus, luotettavuus, helppokäyttöisyys ja taloudelliset indikaattorit.

Sähköasennuksissa 1000 V asti suoritetaan yleensä oikosulkusuojaus sulakkeet tai sähkömagneettiset ylivirtalaukaisimet, jotka on rakennettu katkaisijoiden sisään.

Lisäksi suojaus sähkömoottoreiden oikosulkuja vastaan voidaan suorittaa virtareleellä, joka on kytketty johonkin staattorin vaiheista suoraan tai virtamuuntajan ja aikareleen kautta.

Ylikuormitussuoja Ne on jaettu kahteen tyyppiin: suoravaikutteinen suoja, joka reagoi ylivirtaan, ja epäsuora suojaus, joka reagoi ylilämpötilaan. Lämpöreleet ovat yleisin ylivirtasuojatyyppi, jota käytetään suojaamaan sähkömoottoreita ylikuormitukselta (mukaan lukien takaiskulta). Niitä valmistetaan TRN-, TRP-, RTT-, RTL-sarjoissa. Kolmivaiheiset lämpöreleet PTT ja RTL suojaavat myös vaihehäviöltä.

Vaiheherkkä suojaus (FUS) suojaa vaihehäviöltä, mekanismin juuttumiselta, oikosulkuilta, sähkömoottorin alhaiselta eristysvastukselta.

Suojaus ylikuormitukselta ja mekanismin jumiutumiselta voidaan suorittaa myös erityisillä turvakytkimet... Puristuslaitteissa käytetään määriteltyä suojatyyppiä. Vaihevaurioiden suojaamiseksi sarjassa valmistetaan vaihevikareleitä, kuten E-511, EL-8, EL-10, nykyaikaisia elektronisia ja mikroprosessorireleitä.

Epäsuoran toiminnan suoja sisältää myös sisäänrakennettu lämpösuoja UVTZ, joka ei reagoi virta-arvoon, vaan moottorin käämityksen lämpötilaan, riippumatta siitä, mikä aiheutti lämpenemisen. Tällä hetkellä näihin tarkoituksiin käytetään yhä enemmän nykyaikaisia elektronisia ja mikroprosessoripohjaisia lämpöreleitä, jotka vastaavat sähkömoottorin staattorikäämiin rakennettujen termistorien resistanssin muutoksiin.

Menettely sähkömoottoreiden suojaustyypin valitsemiseksi

Kun valitset suojaustyypin, sinun on noudatettava seuraavia ehtoja:

kriittisimmät sähkövastaanottimet, joiden vikaantuminen voi johtaa suuriin vaurioihin, jotka altistuvat systemaattiselle kontaminaatiolle tai toimivat korkeissa lämpötiloissa sekä äkillisesti muuttuvilla kuormilla (murskaimet, sahat, rehumyllyt) tulee suojata sisäänrakennetulla lämpötilalla suoja- ja katkaisijat tai sulakkeet.

Pienitehoiset sähkömoottorit (1,1 kW asti), joita huoltaa korkeasti koulutettu henkilökunta, voidaan suojata lämpöreleillä ja sulakkeilla.

Ilman huoltohenkilöstöä toimivien keskitehoisten (yli 1,1 kW) sähkömoottorien suojaus on suositeltavaa suojata vaiheherkillä laitteilla.

Lämpöreleet, vaiheherkkä suojaus ja sisäänrakennettu lämpötilasuoja toimivat luotettavasti pienillä ylikuormituksilla ja pitkäaikaisilla käyttötavoilla. Suositellun laitteen valinta on tässä tapauksessa tehtävä ottaen huomioon taloudelliset indikaattorit. Vaihtelevilla kuormituksilla, joiden kuormituksen vaihtelujakso on oikeassa suhteessa moottorin jatkuvaan lämmitykseen, lämpöreleet eivät toimi luotettavasti ja tulee käyttää sisäänrakennettua lämpötilasuojaa tai vaiheherkkää suojausta. Satunnaiskuormituksessa suojalaitteet ovat luotettavampia, ja ne toimivat lämpötilan funktiona virran sijaan.

Kun sähkökäyttö kytketään epätäydelliseen verkkoon, sen käämien läpi kulkee lähellä käynnistysvirtaa oleva virta ja suojalaitteet toimivat luotettavasti. Mutta jos vaihehäviö tapahtuu sähkömoottorin käynnistämisen jälkeen, virran voimakkuus riippuu kuormasta. Tässä tapauksessa lämpöreleillä on merkittävä kuollut alue ja on parempi käyttää vaiheherkkää suojausta ja sisäänrakennettua lämpötilasuojaa.

Pitkäaikaisissa käynnistyksissä lämpöreleiden käyttö ei ole toivottavaa. Jos käynnistetään alijännitteellä, lämpörele voi laukaista virheellisesti moottorin.

Kun sähkömoottorin tai työkoneen roottori on jumiutunut, sen käämien virta on 5-6 kertaa suurempi kuin nimellisvirta. Tässä tilanteessa lämpöreleiden tulee sammuttaa sähkömoottori 1 - 2 sekunnin kuluessa. Lämpötilasuojalla 1,6-kertaisen tai suuremman ylivirran tapauksessa on kuitenkin suuri dynaaminen virhe, joten sähkömoottoria ei välttämättä sammuteta, käämien ylikuumeneminen ja sähkökoneen käyttöiän jyrkkä lyheneminen tapahtuu. Lämpöreleet ja sisäänrakennettu terminen ylikuormitussuoja toimivat alhaisella hyötysuhteella. Tällaisissa tilanteissa on parempi käyttää vaiheherkkää suojausta.

Käytettäessä nykyaikaisia lämpöreleitä RTT ja RTL sähkölaitteiden vikasuhde on paljon pienempi kuin käytettäessä releitä, kuten TRN, TRP, ja joissain tapauksissa se on verrattavissa sisäänrakennetun lämpötilasuojan asennuksen vikasuhteeseen.

Tällä hetkellä erityisen tärkeiden sähkömoottoreiden suojaamiseen on löydetty nykyaikaisia sovelluksia, joissa yhdistyvät kaikki suojatyypit ja joilla on kyky joustavasti säätää vasteparametreja.

Erilaisten suojalaitteiden käyttöalue riippuu sähkölaitteiden vikojen määrästä, teknisten vaurioiden määrästä sammutuksen aikana, suojalaitteiden hankintakustannuksista. Ensisijaisen vaihtoehdon valitsemiseksi tarvitaan toteutettavuustutkimus.

Sähkömoottorin ylikuormitussuojaus on nykyään yksi tärkeimmistä tehtävistä, joka on ratkaistava tämän laitteen onnistuneen toiminnan varmistamiseksi. Tämän tyyppisiä moottoreita käytetään melko laajalti, ja siksi on keksitty monia tapoja suojata niitä erilaisilta negatiivisilta vaikutuksilta.

Suojaustasot

Tämän laitteen suojaamiseksi on olemassa laaja valikoima laitteita, mutta ne kaikki voidaan jakaa tasoihin.

Ulkoinen oikosulkusuojaus. Useimmiten täällä käytetään erilaisia releitä. Nämä laitteet ja suojaustaso ovat virallisella tasolla. Toisin sanoen tämä on pakollinen suoja, joka on asennettava turvallisuussääntöjen mukaisesti Venäjän federaation alueella.
Sähkömoottorin ylikuormitussuojarele auttaa välttämään erilaisia kriittisiä vaurioita käytön aikana sekä mahdollisia vaurioita. Nämä laitteet kuuluvat myös ulkoiseen suojaustasoon.
Sisäinen suojakerros estää moottorin osien mahdollisen ylikuumenemisen. Tämä tehdään joskus käyttämällä ulkoisia kytkimiä ja joskus ylikuormitusreleitä.

Laitteistovikojen syyt

Nykyään on olemassa monenlaisia ongelmia, joiden vuoksi sähkömoottorin suorituskyky voi häiriintyä, jos sitä ei ole varustettu suojalaitteilla.

Matala sähköjännite tai päinvastoin liian korkea syöttötaso voi aiheuttaa vian.
Häiriö on mahdollista johtuen siitä, että virransyötön taajuus muuttuu liian nopeasti ja usein.
Myös laitteen tai sen osien virheellinen asennus voi olla vaarallista.
Lämpötilan nousu kriittiseen arvoon tai korkeammalle.
Liian vähäinen jäähdytys johtaa myös häiriöihin.
Ympäristön lämpötilan nousulla on voimakas negatiivinen vaikutus.
Harva tietää, että alhainen paine tai moottorin asennus reilusti merenpinnan yläpuolelle, mikä aiheuttaa alhaista painetta, vaikuttaa myös negatiivisesti.
Luonnollisesti on välttämätöntä suojata sähkömoottori ylikuormituksilta, joita voi syntyä sähkökatkoksista.
Laitteen toistuva päälle- ja poiskytkentä on negatiivinen vika, joka on myös poistettava suojalaitteiden avulla.

Sulakkeet

Suojavarusteen koko nimi on sulakekytkin. Tämä laite yhdistää sekä katkaisijan että sulakkeen, jotka sijaitsevat yhdessä kotelossa. Kytkintä voidaan käyttää myös piirin avaamiseen tai sulkemiseen manuaalisesti. Sulake suojaa sähkömoottoria ylivirralta.

On syytä huomata, että hätäkytkimen suunnittelussa on erityinen kotelo, joka suojaa henkilöstöä tahattomalta kosketukselta laitteen liittimiin, samoin kuin itse koskettimet hapettumiselta.

Sulakkeen osalta tämän laitteen on kyettävä erottamaan piirissä esiintyvä ylivirta ja oikosulku. Tämä on erittäin tärkeää, koska lyhytaikaiset ylivirtaolosuhteet ovat hyväksyttäviä. Moottorin ylikuormitusvirtasuojan pitäisi kuitenkin laueta välittömästi, jos tämä parametri jatkaa nousuaan.

Oikosulkusulakkeet

On olemassa eräänlainen sulake, joka on suunniteltu suojaamaan yksikköä oikosululta (oikosulku). Tässä on kuitenkin syytä huomioida, että nopeasti toimiva sulake voi pettää, jos laitetta käynnistettäessä tapahtuu lyhytaikainen ylikuormitus, eli käynnistysvirran kasvu. Tästä syystä tällaisia laitteita käytetään yleensä verkoissa, joissa tällainen hyppy ei ole mahdollista. Mitä tulee itse moottorin ylikuormitussuojaan, pikasulake kestää virran, joka ylittää sen nimellisarvon 500 %, jos ero kestää enintään neljännessekuntia.

Aikaviiveen sulakkeet

Tekniikan kehitys on johtanut siihen, että oli mahdollista luoda laite, joka suojaa sekä ylikuormitusta että oikosulkua vastaan samanaikaisesti. Tämä on aikaviivesulake. Erikoisuus on, että se kestää 5-kertaisen virran lisäyksen, jos se kestää enintään 10 sekuntia. Parametria voi nostaa vieläkin voimakkaammin, mutta lyhyemmän ajan ennen kuin sulake laukeaa. Useimmiten kuitenkin 10 sekunnin tauko riittää sekä käynnistämään moottorin että estämään sulakkeen palamisen. Ylikuormitussuoja, oikosulkusuojaus sekä muun tyyppinen sähkömoottori, tällaista laitetta pidetään yhtenä luotettavimmista.

Tässä on myös syytä huomata, kuinka tämän suojalaitteen vasteaika määritetään. Sulakkeen vasteaika on segmentti, jonka aikana sen sulakeelementti (lanka) sulaa. Kun lanka on täysin sulanut, piiri avautuu. Jos puhumme tämäntyyppisten suojavarusteiden laukaisuajan riippuvuudesta ylikuormituksesta, ne ovat kääntäen verrannollisia. Toisin sanoen sähkömoottorin virtasuojaus ylikuormituksia vastaan toimii näin - mitä suurempi virta, sitä nopeammin lanka sulaa, mikä tarkoittaa, että virtapiirin katkaisuaika lyhenee.

Magneettiset ja lämpölaitteet

Nykyään lämpötyyppisiä automaattilaitteita pidetään luotettavimpina ja taloudellisimpina laitteina sähkömoottorin suojaamiseksi lämpöylikuormituksilta. Nämä laitteet pystyvät myös kestämään suuria virtaamplitudeja, joita voi esiintyä instrumentin käynnistyksen aikana. Lisäksi lämpösulakkeet suojaavat toimintahäiriöiltä, kuten esimerkiksi lukittuneelta roottorilta.

Asynkronisten sähkömoottorien ylikuormitussuojaus voidaan suorittaa automaattisilla magneettikytkimillä. Ne ovat erittäin luotettavia, tarkkoja ja taloudellisia. Sen erikoisuus on siinä, että ympäristön lämpötilan muutos ei vaikuta sen toimintarajaan lämpötilan mukaan, mikä on erittäin tärkeää joissakin käyttöolosuhteissa. Ne eroavat myös lämpöteemoista, niillä on tarkemmin määritelty vasteaika.

Ylikuormitusrele

Tämän laitteen toiminnot ovat kuitenkin melko yksinkertaisia ja varsin tärkeitä.

Tällainen laite pystyy kestämään lyhytaikaisen virran pudotuksen moottorin käynnistyksen aikana katkaisematta piiriä, mikä on tärkeintä.
Piirin avautuminen tapahtuu, kun virta kasvaa arvoon, jossa suojattu laite vaurioituu.
Kun ylikuormitus on poistettu, rele voidaan nollata automaattisesti tai manuaalisesti.

On huomattava, että sähkömoottorin ylikuormitussuojaus releellä suoritetaan vasteominaisuuksien mukaisesti. Toisin sanoen riippuen laitteen luokasta. Yleisimmät ovat luokat 10, 20 ja 30. Ensimmäinen ryhmä ovat releet, jotka toimivat ylikuormituksen sattuessa 10 sekunnin sisällä ja jos virran numeerinen arvo ylittää 600 % nimellisarvosta. Toinen ryhmä laukeaa 20 sekunnin kuluttua tai vähemmän, kolmas vastaavasti 30 sekunnin kuluttua tai vähemmän.

Sulakkeiden suojaus ja releet

Nykyään on melko yleistä yhdistää kaksi suojaustapaa - sulakkeet ja releet. Tämä yhdistelmä toimii seuraavasti. Sulakkeen tulee suojata moottoria oikosululta ja sen vuoksi sen kapasiteetin on oltava riittävän suuri. Tästä johtuen se ei voi suojata laitetta pienemmiltä, mutta silti vaarallisilta virroilta. Tämän epäkohdan poistamiseksi järjestelmään tuodaan releitä, jotka reagoivat heikompiin, mutta silti vaarallisiin virranvaihteluihin. Tärkeintä tässä tapauksessa on säätää sulake niin, että se laukeaa ennen vaurioita.

Ulkona käytettävät suojavarusteet

Nykyään käytetään melko usein kehittyneitä ulkoisia moottorinsuojajärjestelmiä. Ne voivat suojata laitetta ylijännitteeltä, vaiheepätasapainolta, poistaa tärinää tai rajoittaa päälle- ja poiskytkentätoimintojen määrää. Lisäksi tällaisissa työkaluissa on sisäänrakennettu lämpöanturi, joka auttaa valvomaan laakerien, staattorin lämpötilaa. Toinen tällaisen laitteen ominaisuus on, että se pystyy havaitsemaan ja käsittelemään lämpötila-anturin luoman digitaalisen signaalin.

Ulkoisten suojalaitteiden päätarkoitus on ylläpitää kolmivaiheisten moottoreiden suorituskykyä. Sen lisäksi, että tällaiset laitteet voivat suojata moottoria sähkökatkon aikana, niillä on myös useita muita etuja.

Ulkolaite voi synnyttää ja ilmoittaa toimintahäiriöstä jo ennen kuin se häiritsee koneen toimintaa.
Suorittaa jo ilmenneiden ongelmien diagnosoinnin.
Voit tarkistaa releen huollon aikana.

Edellä olevan perusteella voidaan väittää, että sähkömoottorin suojaamiseksi ylikuormitukselta on olemassa laaja valikoima laitteita. Lisäksi jokainen niistä pystyy suojaamaan laitetta tietyiltä negatiivisilta vaikutuksilta, ja siksi on suositeltavaa yhdistää ne.

Sähkömoottorin ylikuormitus tapahtuu seuraavissa tapauksissa:

pitkittynyt käynnistys tai itsekäynnistys;
teknisistä syistä, mekanismeille, joilla on vaihteleva kuorma (nostimet, valssaamot jne.);
kun mekanismi on ylikuormitettu, mikä tapahtuu hiilimyllyissä ja murskaimissa, kun niihin pääsee raakahiiltä, ja muissa samantyyppisissä mekanismeissa;
yhden vaiheen katkeamisen seurauksena;
jos sähkömoottorin tai mekanismin mekaaninen osa vaurioituu, mikä lisää vääntömomenttia M kanssa ja jarruttaa sähkömoottoria.

Ylikuormitukset ovat vakaita ja lyhytaikaisia.

Vain jatkuvat ylikuormitukset ovat vaarallisia sähkömoottorille.

Sähkömoottorin käynnistymisestä tai itsekäynnistymisestä aiheutuvat ylivirrat ovat lyhytaikaisia ja tuhoutuvat itsestään, kun normaali pyörimisnopeus saavutetaan. Nämä virrat voivat olla vaarallisia vain, jos sähkömoottorin käynnistysprosessi viivästyy tai jos itsestään käynnistyksen aikana käy ilmi, että M d.< М с. нач. . В последнем случае электродвигатель развернуться не сможет и длительно будет обтекаться пусковым током.

Merkittävä lisäys sähkömoottorin virtaan saadaan myös vaihehäviöllä, joka löytyy vain sulakkeilla suojatuista sähkömoottoreista, kun yksi niistä palaa. Nimelliskuormalla, riippuen sähkömoottorin parametreista, staattorivirran lisäys vaihekatkon sattuessa on noin (1,6 ÷ 2,5) I nom. Tämä ylikuormitus on kestävää. Myös sähkömoottorin tai sen pyörittämän mekanismin mekaanisten vaurioiden ja mekanismin ylikuormituksen aiheuttamat ylivirrat ovat vakaat.

Suurin sähkömoottorin ylivirtojen vaara on siihen liittyvä yksittäisten osien ja ennen kaikkea käämien lämpötilan nousu.

Lämpötilan nousu nopeuttaa käämin eristyksen heikkenemistä ja lyhentää siten moottorin käyttöikää.

Sähkömoottorin ylikuormituskyky määräytyy ylivirran suuruuden ja sen sallitun virtausajan välisen suhteen ominaispiirteistä:

t = Ta-1/k2-1

missä t -sallittu ylikuormituksen kesto, sek;

T- lämmitysaikavakio, sek;

a- kerroin riippuen moottorin eristystyypistä sekä ylivirtojen taajuudesta ja luonteesta; asynkronisille sähkömoottoreille keskimäärin a = 1,3;

k- ylivirran taajuus - tämän virran suhde moottorin nimellisvirtaan, ts. k = I / I nom

Aikaisemmin ylikuormitussuoja asennettiin sammutustoiminnolla kaikkiin sähkömoottoreihin, mikä joissain tapauksissa johti sähkömoottoreiden virheellisiin sammutuksiin.

Tällä hetkellä päättäessään ylikuormitussuojan asentamisesta sähkömoottoriin he ohjaavat sen käyttöolosuhteita:

ylikuormitussuojaa ei ole asennettu sellaisten mekanismien sähkömoottoreihin, jotka eivät ole vaurioituneet teknisistä ylikuormituksista (esimerkiksi kiertovesimoottorit, syöttöpumput jne.) ja joilla ei ole vakavia käynnistys- tai itsekäynnistysolosuhteita.
teknologisille ylikuormituksille alttiina oleviin sähkömoottoreihin (esim. myllyjen sähkömoottorit, murskaimet, ruoppauspumput jne.) sekä sähkömoottoreihin, joiden itsekäynnistystä ei voida taata, on asennettava ylikuormitussuoja.
ylikuormitussuojaus suoritetaan sammutustoiminnolla siinä tapauksessa, että sähkömoottorin itsekäynnistystä ei ole varmistettu tai teknistä ylikuormitusta ei voida poistaa mekanismista pysäyttämättä sähkömoottoria.
sähkömoottorin ylikuormitussuojaus suoritetaan mekanismin purkamiseen vaikutuksella tai signaalilla, jos tekninen ylikuormitus voidaan poistaa mekanismista automaattisesti tai manuaalisesti ilman mekanismia pysäyttämättä ja sähkömoottorit ovat henkilökunnan valvonnassa.
mekanismien sähkömoottoreissa, joissa mekanismin toiminnan aikana voidaan poistaa sekä ylikuormitus että ylikuormitus, jonka poistaminen on mahdotonta pysäyttämättä mekanismia, on suositeltavaa huolehtia ylivirroista suojauksesta lyhyemmällä aikaviiveellä mekanismin purkamiseen (jos mahdollista) ja pidemmälle viiveelle sähkömoottorin sammuttamiseen ... Voimalaitosten aputarpeisiin vastaavat sähkömoottorit ovat päivystävän henkilöstön jatkuvassa valvonnassa, joten niiden suojaus ylikuormitukselta tapahtuu pääasiassa signaaliin vaikuttaen.

Teknologiselle ylikuormitukselle alttiiden sähkömoottorien suojaus on toivottavaa, että se toisaalta suojaa ei-hyväksyttäviltä ylikuormituksilta ja toisaalta mahdollistaa sähkömoottorin ylikuormitusominaisuuden hyödyntämisen täysimääräisesti, ottaen huomioon edellinen kuormitus ja ympäristön lämpötila.

Odottamattomien vikojen, kalliiden korjausten ja moottorin seisokeista johtuvien häviöiden välttämiseksi on erittäin tärkeää varustaa moottori suojalaitteella.

Moottorin suojauksella on kolme tasoa:

Asennuksen ulkoinen oikosulkusuojaus ... Ulkoiset suojalaitteet ovat yleensä erityyppisiä sulakkeita tai oikosulkusuojareleitä. Tämän tyyppiset suojalaitteet ovat pakollisia ja virallisesti hyväksyttyjä, ne on asennettu turvallisuusmääräysten mukaisesti.

Ulkoinen ylikuormitussuoja , eli suoja pumpun moottorin ylikuormitukselta ja siten sähkömoottorin vaurioiden ja toimintahäiriöiden estäminen. Tämä on ylivirtasuojaus.

Sisäänrakennettu moottorinsuoja ylikuumenemissuojalla sähkömoottorin vaurioiden ja toimintahäiriöiden välttämiseksi. Sisäänrakennettu suojalaite vaatii aina ulkoisen kytkimen, ja jotkin sisäänrakennetut moottorisuojat vaativat jopa ylikuormitusreleen.

Mahdolliset moottorivian olosuhteet

Käytön aikana saattaa ilmetä erilaisia toimintahäiriöitä. Siksi on erittäin tärkeää ennakoida vian mahdollisuus ja sen syyt etukäteen ja suojata moottori mahdollisimman hyvin. Seuraavassa on luettelo vikatiloista, joissa moottorin vaurioituminen voidaan välttää:

Huono virtalähteen laatu:

Korkea jännite

Alijännite

Epäsymmetrinen jännite/virta (piikit)

Taajuuden muutos

Virheellinen asennus, varastointiehtojen rikkominen tai itse sähkömoottorin toimintahäiriö

Asteittainen lämpötilan nousu ja sen ylittäminen sallitun rajan yli:

Riittämätön jäähdytys

Korkea ympäristön lämpötila

Alennettu ilmanpaine (käyttö korkealla merenpinnan yläpuolella)

Korkea nesteen lämpötila

Käyttönesteen liian korkea viskositeetti

Toistuva sähkömoottorin päälle-/poiskytkentä

Liian suuri kuorman hitausmomentti (eri pumpun kohdalla)

Jyrkkä lämpötilan nousu:

Lukittu roottori

Vaiheen menetys

Verkon suojaamiseksi ylikuormituksilta ja oikosuluilta, kun jokin yllä olevista vikatilanteista ilmenee, on tarpeen määrittää käytettävä verkon suojauslaite. Sen pitäisi automaattisesti katkaista virta verkkovirrasta. Sulake on yksinkertaisin laite, jolla on kaksi toimintoa. Pääsääntöisesti sulakkeet on kytketty toisiinsa hätäkytkimellä, joka voi irrottaa moottorin verkkovirrasta. Seuraavilla sivuilla tarkastellaan kolmen tyyppisiä sulakkeita toimintaperiaatteen ja sovellusten suhteen: sulakekytkin, nopeatoiminen sulake ja aikaviivesulake.

Sulakekytkin on hätäkytkin ja sulake yhdistettynä samaan koteloon. Katkaisijalla voidaan avata ja sulkea virtapiiri manuaalisesti, kun taas sulake suojaa moottoria ylivirroilta. Kytkimiä käytetään yleensä huoltotoiminnan yhteydessä, kun virransyöttö on tarpeen katkaista.

Hätäkytkimessä on erillinen kansi. Tämä kansi suojaa henkilöstöä tahattomalta kosketukselta sähköliittimiin ja suojaa myös kytkintä hapettumiselta. Joissakin EPO:issa on sisäänrakennetut sulakkeet, toiset toimitetaan ilman sisäänrakennettuja sulakkeita ja ne on varustettu vain kytkimellä.

Ylivirtasuojalaitteen (sulakkeen) on erotettava toisistaan ylivirta ja oikosulku. Esimerkiksi pienet lyhytaikaiset ylivirrat ovat täysin hyväksyttäviä. Mutta kun virta kasvaa edelleen, suojalaite on laukaista välittömästi. On erittäin tärkeää estää oikosulut välittömästi. Sulakesulake on esimerkki laitteesta, jota käytetään ylivirtasuojaukseen. Oikean kokoiset sulakkeet katkaisijassa avaavat piirin ylivirtojen sattuessa.

Nopeasti palavat sulakkeet

Nopeasti toimivat sulakkeet tarjoavat erinomaisen oikosulkusuojauksen. Lyhytaikaiset ylikuormitukset, kuten sähkömoottorin käynnistysvirta, voivat kuitenkin aiheuttaa tämän tyyppisen sulakkeen rikkoutumisen. Siksi nopeasti toimivia sulakkeita käytetään parhaiten verkoissa, jotka eivät ole alttiina merkittäville transienttivirroille. Tyypillisesti nämä sulakkeet kestävät noin 500 % nimellisvirrasta neljänneksen sekunnin ajan. Tämän ajan kuluttua sulakkeen sisäosa sulaa ja piiri avautuu. Siksi virtapiireissä, joissa käynnistysvirta usein ylittää 500 % sulakkeen nimellisarvosta, nopeasti palavia sulakkeita ei suositella.

Aikaviiveen sulakkeet

Tämän tyyppinen sulake suojaa sekä ylikuormitukselta että oikosululta. Pääsääntöisesti ne sallivat 5-kertaisen nimellisvirran 10 sekunnin ajan ja vielä suuremmat virrat lyhyemmän ajan. Tämä riittää yleensä pitämään moottorin käynnissä avaamatta sulaketta. Toisaalta, jos ylikuormituksia esiintyy, jotka kestävät pidempään kuin sulavan elementin sulamisaika, myös piiri avautuu.

Sulakkeen aika on aika, joka kuluu sulakkeen (johdin) sulamiseen ennen kuin virtapiiri avautuu. Sulakkeiden vasteaika on kääntäen verrannollinen virran arvoon - tämä tarkoittaa, että mitä suurempi ylivirta, sitä lyhyempi aikajakso piirin laukeamiseen.

Yleisesti voidaan sanoa, että pumppumoottoreilla on erittäin lyhyt kiihtyvyysaika: alle 1 sekunti. Siksi moottoreille sopivat aikaviivesulakkeet, joiden nimellisvirta vastaa moottorin täyttä kuormitusvirtaa.

Oikeanpuoleinen kuva esittää sulakkeen toiminta-aikakäyrän periaatetta. Abskissa näyttää todellisen virran ja täyden kuormitusvirran välisen suhteen: jos moottori ottaa täyden kuormitusvirran tai vähemmän, sulake ei avaudu. Mutta kun virta on 10 kertaa täysi kuormitusvirta, sulake avautuu melkein välittömästi (0,01 s). Vasteaika piirretään ordinaatta-akselille.

Käynnistyksen aikana induktiomoottorin läpi kulkee melko suuri virta. Hyvin harvoissa tapauksissa tämä johtaa sammutukseen releiden tai sulakkeiden avulla. Käynnistysvirran pienentämiseen käytetään erilaisia sähkömoottorin käynnistystapoja.

Mikä on katkaisija ja miten se toimii?

Katkaisija on ylivirtasuojalaite. Se avaa ja sulkee piirin automaattisesti asetetulla ylivirta-arvolla. Jos katkaisijaa käytetään sen toiminta-alueella, avaaminen ja sulkeminen eivät vahingoita sitä. Kun ylikuormitus on tapahtunut, katkaisija voidaan helposti aktivoida uudelleen nollaamalla se.

Katkaisijoita on kahta tyyppiä: lämpö- ja magneettiset.

Lämpökatkaisijat

Lämpökatkaisijat ovat luotettavin ja taloudellisin suojalaite, joka soveltuu sähkömoottoreihin. Ne pystyvät käsittelemään suuria virran amplitudeja, joita esiintyy moottoria käynnistettäessä, ja suojaavat moottoria toimintahäiriöiltä, kuten lukittuneelta roottorilta.

Magneettiset katkaisijat

Magneettiset katkaisijat ovat tarkkoja, luotettavia ja taloudellisia. Magneettinen katkaisija kestää lämpötilan muutoksia, ts. ympäristön lämpötilan muutokset eivät vaikuta sen vasterajaan. Lämpökatkaisimiin verrattuna magneettisilla katkaisijalla on tarkempi vasteaika. Taulukko näyttää kahden tyyppisten katkaisijoiden ominaisuudet.

Katkaisijan toiminta-alue

Katkaisijat eroavat toisistaan laukaisuvirran tason mukaan. Tämä tarkoittaa, että sinun tulee aina valita katkaisija, joka kestää korkeimman oikosulkuvirran, joka tietyssä järjestelmässä voi esiintyä.

Ylikuormitusreleen toiminnot

Ylikuormitusrele:

Sähkömoottoria käynnistettäessä niiden annetaan kestää tilapäisiä ylikuormituksia ilman, että virtapiiri katkeaa.

Avaa moottorin piiri, jos virta ylittää suurimman sallitun arvon ja moottori on vaurioitunut.

Aseta alkuasentoon automaattisesti tai manuaalisesti ylikuormituksen poistamisen jälkeen.

IEC ja NEMA standardoivat ylikuormitusreleen laukaisuluokat.

Yleensä ylikuormitusreleet reagoivat ylikuormitusolosuhteisiin poimintaominaisuuksien mukaan. Kaikissa standardeissa (NEMA tai IEC) tuoteluokitukset määräävät, kuinka kauan rele laukeaa ylikuormituksen yhteydessä. Yleisimmät luokat ovat 10, 20 ja 30. Numeerinen merkintä kuvastaa releen toimintaan tarvittavaa aikaa. Luokan 10 ylikuormitusrele toimii 10 sekunnissa tai vähemmän 600 % täydellä kuormitusvirralla, luokan 20 rele toimii 20 sekunnissa tai vähemmän ja luokan 30 rele toimii 30 sekunnissa tai vähemmän.

Laukaisukäyrän kaltevuus riippuu moottorin suojausluokasta. IEC-moottorit räätälöidään yleensä tiettyyn käyttötarkoitukseen. Tämä tarkoittaa, että ylikuormitusrele pystyy käsittelemään ylimääräistä virtaa, joka on hyvin lähellä releen maksimitehoa. Luokka 10 on yleisin IEC-moottoreiden luokka. NEMA-moottoreissa on suurempi sisäinen kondensaattori, joten luokkaa 20 käytetään yleisemmin.

Luokan 10 releitä käytetään yleisesti pumppumoottoreissa, koska moottoreiden kiihtyvyysaika on noin 0,1-1 sekuntia. Monet suuren inertian teollisuuskuormat vaativat luokan 20 releen toimiakseen.

Sulakkeet suojaavat asennusta oikosulun aiheuttamilta vaurioilta. Siksi sulakkeiden tulee olla riittävän suuria. Pienemmät virrat on eristetty ylikuormitusreleellä. Tässä sulakkeen nimellisvirta ei vastaa sähkömoottorin toiminta-aluetta, vaan virtaa, joka voi vahingoittaa asennuksen heikoimpia komponentteja. Kuten aiemmin mainittiin, sulake tarjoaa oikosulkusuojauksen, mutta ei pienivirran ylikuormitussuojaa.

Kuvassa näkyvät tärkeimmät parametrit, jotka muodostavat perustan sulakkeiden koordinoidulle toiminnalle yhdessä ylikuormitusreleen kanssa.

On erittäin tärkeää, että sulake palaa ennen kuin muut asennuksen osat vaurioituvat lämpöisesti oikosulkujen takia.

Nykyaikaiset ulkomoottorin suojareleet

Kehittyneet ulkoiset moottorinsuojajärjestelmät suojaavat myös ylijännitteeltä, vaiheepätasapainolta, rajoittavat päälle/pois-kytkentöjen määrää ja eliminoivat tärinää. Lisäksi ne mahdollistavat staattorin ja laakerien lämpötilojen tarkkailun lämpötila-anturin (PT100) kautta, eristysvastuksen mittaamiseksi ja ympäristön lämpötilan tallentamiseksi. Tämän lisäksi kehittyneet ulkoiset moottorinsuojajärjestelmät voivat vastaanottaa ja käsitellä sisäänrakennetun lämpösuojan signaalia. Myöhemmin tässä luvussa tarkastelemme lämpösuojaa.

Ulkoiset moottorinsuojareleet on suunniteltu suojaamaan kolmivaiheisia sähkömoottoreita moottorivaurion uhalta lyhyen tai pidemmän käyttöajan aikana. Moottorin suojaamisen lisäksi ulkoisessa suojareleessä on useita ominaisuuksia, jotka suojaavat sähkömoottoria erilaisissa tilanteissa:

Antaa signaalin ennen kuin koko prosessin seurauksena ilmenee toimintahäiriö

Diagnosoi tapahtuneet toimintahäiriöt

Voit tarkistaa releen toiminnan huollon aikana

Valvoo laakereiden lämpötilaa ja tärinää

Ylikuormitusrele voidaan liittää keskitettyyn kiinteistönhallintajärjestelmään jatkuvaa valvontaa ja online-vianmääritystä varten. Jos ylikuormitusreleeseen asennetaan ulkoinen suojarele, on vähemmän seisokkeja viasta johtuvan prosessin keskeytyksen vuoksi. Tämä saavutetaan havaitsemalla toimintahäiriöt nopeasti ja välttämällä moottorin vaurioituminen.

Esimerkiksi sähkömoottori voidaan suojata:

Ylikuormitus

Roottorin esto

Jumppaus

Toistuvat uudelleenkäynnistykset

Avoin vaihe

Lyhyt maahan

Ylikuumeneminen (moottorin signaalin kautta PT100-anturin tai termistorien kautta)

Pieni virta

Ylikuormitusvaroitus

Ulkoisen ylikuormitusreleen asetus

Täyskuormitusvirta tyyppikilvessä ilmoitetulla tietyllä jännitteellä on ohjeellinen ylikuormitusreleen asettamiseen. Koska eri maiden verkoissa on erilaisia jännitteitä, voidaan pumppujen sähkömoottoreita käyttää sekä 50 Hz:llä että 60 Hz:llä laajalla jännitealueella. Tästä syystä virta-alue on ilmoitettu moottorin tyyppikilvessä. Jos tiedämme jännitteen, voimme laskea tarkan virrankantokyvyn.

Laskuesimerkki

Kun tiedät tarkan asennuksen jännitteen, voit laskea täyden kuormitusvirran taajuudella 254/440 Y B, 60 Hz.

Tiedot näkyvät tyyppikilvessä kuvan osoittamalla tavalla.

Laskelmat 60 Hz:lle

Jännitteen vahvistus määritetään seuraavilla yhtälöillä:

Todellisen täyden kuormitusvirran (I) laskeminen:

(Nykyarvot kolmio- ja tähtiliitännöille minimijännitteillä)

(Nykyarvot kolmio- ja tähtiliitännöille maksimijännitteillä)

Täyskuormavirta voidaan nyt laskea ensimmäisellä kaavalla:

Minä "kolmiolle":

Minä "tähdelle":

Täyskuormavirran arvot vastaavat moottorin sallittua täyden kuormituksen virtaa 254 Δ / 440 Y V, 60 Hz.

Huomio : ulkoinen moottorin ylikuormitusrele on aina asetettu tyyppikilvessä ilmoitettuun nimellisvirtaan.

Kuitenkin, jos moottorit on suunniteltu kuormituskertoimella, joka on ilmoitettu tyyppikilvessä, esim. 1,15, ylikuormitusreleen asetusarvovirtaa voidaan kasvattaa 15 % verrattuna täyteen kuormitusvirtaan tai käyttökerroin ampeeriin (SFA), mikä on yleensä ilmoitettu tyyppikilvessä.

Miksi sisäänrakennettua moottorinsuojaa tarvitaan, jos moottori on jo varustettu ylikuormitusreleellä ja sulakkeilla? Joissakin tapauksissa ylikuormitusrele ei rekisteröi moottorin ylikuormitusta. Esimerkiksi tilanteissa:

Kun moottori on suljettu (ei tarpeeksi jäähdytetty) ja lämpenee hitaasti vaaralliseen lämpötilaan.

Korkeissa ympäristön lämpötiloissa.

Kun ulkoinen moottorinsuoja on asetettu liian suureksi laukaisuvirtaan tai se on asetettu väärin.

Kun moottori käynnistetään uudelleen useita kertoja lyhyen ajan kuluessa ja käynnistysvirta lämmittää moottoria, mikä voi lopulta vaurioittaa sitä.

Suojaustaso, jonka sisäinen suojaus voi tarjota, on määritelty standardissa IEC 60034-11.

TP nimitys

TP tarkoittaa lämpösuojausta. On olemassa erilaisia lämpösuojatyyppejä, jotka ilmaistaan TP-koodilla (TPxxx). Koodi sisältää:

Terminen ylikuormituksen tyyppi, jota varten lämpösuoja on suunniteltu (1. numero)

Tasojen lukumäärä ja toiminnon tyyppi (2. numero)

Pumppumoottoreissa yleisimmät TP-merkinnät ovat:

TP 111: Asteittainen ylikuormitussuoja

TP 211: Suoja sekä nopeaa että asteittaista ylikuormitusta vastaan.

Nimitys	Tekninen kuorma ja sen muunnelmat (1. numero)	Tasojen lukumäärä ja toiminta-alue (2. numero)
TP 111	Vain hitaasti (jatkuva ylikuormitus)	1 taso, kun se on poistettu käytöstä
TR 112
TP 121
TP 122
TR 211	Hidas ja nopea (jatkuva ylikuormitus, tukos)	1 taso, kun se on poistettu käytöstä
TR 212
TR 221 TR 222		2 tasoa hälytyksessä ja sammutuksessa

TR 311 TR 321	Vain nopea (esto)	1 taso, kun se on poistettu käytöstä

Sallitun lämpötilatason näyttö, kun moottori on alttiina korkeille lämpötiloille. Luokka 2 sallii korkeammat lämpötilat kuin luokka 1.

Kaikki Grundfosin yksivaihemoottorit on varustettu moottorin ylivirta- ja lämpötilasuojalla IEC 60034-11:n mukaisesti. Moottorisuojatyyppi TP 211 tarkoittaa, että se reagoi sekä asteittaiseen että nopeaan lämpötilan nousuun.

Tietojen nollaus laitteessa ja paluu alkuasentoon tapahtuu automaattisesti. Grundfos MG kolmivaihemoottorit 3,0 kW:sta alkaen on varustettu vakiona PTC-lämpötila-anturilla.

Nämä moottorit on testattu ja hyväksytty TP 211 -moottoreiksi, jotka reagoivat sekä hitaisiin että nopeisiin lämpötilan nousuihin. Muut Grundfos-pumpuissa käytettävät sähkömoottorit (MMG-mallit D ja E, Siemens jne.) voidaan luokitella TP 211:ksi, mutta niillä on yleensä suojaustyyppi TP 111.

Tyyppikilvessä olevia tietoja on aina noudatettava. Tietoja tietyn moottorin suojatyypistä löytyy tyyppikilvestä - TP (lämpösuojaus) standardin IEC 60034-11 mukaisesti. Tyypillisesti sisäinen suojaus voidaan järjestää käyttämällä kahdentyyppisiä suojalaitteita: lämpösuojalaitteita tai termistoreja.

Liitäntäkoteloon sisäänrakennetut lämpösuojalaitteet

Lämpösuojat tai termostaatit käyttävät snap action -levytyyppistä bimetallikatkaisijaa piirin avaamiseen ja sulkemiseen, kun tietty lämpötila saavutetaan. Lämpösuojaimiin viitataan myös nimellä "Klixons" (Texas Instruments). Heti kun bimetallilevy saavuttaa asetetun lämpötilan, se avaa tai sulkee liitetyn ohjauspiirin kosketinryhmän. Termostaatit on varustettu koskettimilla normaalisti auki tai normaalisti kiinni toimintaa varten, mutta samaa laitetta ei voi käyttää molemmissa tiloissa. Termostaatit ovat valmistajan esikalibroimia, eikä niitä voi muuttaa. Levyt ovat hermeettisesti suljettuja ja sijoitettu riviliittimeen.

Termostaatti voi syöttää jännitettä hälytyspiiriin - jos se on normaalisti auki, tai termostaatti voi kytkeä moottorin jännitteettömäksi - jos se on normaalisti kiinni ja kytketty sarjaan kontaktorin kanssa. Koska termostaatit sijaitsevat käämin päiden ulkopinnalla, ne reagoivat paikan päällä olevaan lämpötilaan. Kolmivaiheisten sähkömoottoreiden osalta termostaatteja pidetään epävakaana suojana jarrutusolosuhteissa tai muissa nopeissa lämpötilanvaihteluissa. Yksivaihemoottoreissa termostaatteja käytetään suojaamaan lukittuvalta roottorilta.

Käämeihin sisäänrakennettu lämpökatkaisija

Lämpösuojat voidaan myös rakentaa käämiin, katso kuva.

Ne toimivat verkkokytkimenä sekä yksivaiheisissa että kolmivaiheisissa moottoreissa. Yksivaiheisissa moottoreissa 1,1 kW:iin asti lämpösuoja asennetaan suoraan päävirtapiiriin toimimaan käämin suojalaitteena. Klixon ja Thermik ovat esimerkkejä lämpösuojakytkimistä. Näitä laitteita kutsutaan myös PTO:ksi (Protection Thermique a Ouverture).

Sisäasennus

Yksivaihemoottorit käyttävät yhtä lämpökatkaisijaa. Kolmivaihemoottoreissa on kaksi sarjaan kytkettyä kytkintä, jotka sijaitsevat moottorin vaiheiden välissä. Siten kaikki kolme vaihetta ovat kosketuksissa lämpökytkimeen. Käämien päihin voidaan asentaa lämpökatkaisijat, mutta tämä pyrkii pidentämään vasteaikaa. Kytkimet on liitettävä ulkoiseen ohjausjärjestelmään. Tämä suojaa moottoria asteittaiselta ylikuormitukselta. Lämpökatkaisijoita varten ei vaadita vahvistinrelettä.

Lämpökytkimet ÄLÄ SUOJAA moottoria, jos roottori on lukittu.

Lämpökatkaisijan toimintaperiaate

Oikealla oleva kaavio näyttää vakiolämpökatkaisijan resistanssin lämpötilan funktiona. Jokaisella valmistajalla on omat ominaisuutensa. TN on yleensä välillä 150-160 °C.

Yhteys

Kolmivaiheisen sähkömoottorin liitäntä sisäänrakennetulla lämpökytkimellä ja ylikuormitusreleellä.

TP-merkintä kaaviossa

Suojaus standardin IEC 60034-11 mukaan:

TP 111 (asteittainen ylikuormitus). Suojauksen aikaansaamiseksi lukitun roottorin tapauksessa sähkömoottori on varustettava ylikuormitusreleellä.

Toinen sisäisen suojan tyyppi ovat termistorit tai positiiviset lämpötilakertoimet (PTC). Termistorit on rakennettu sähkömoottorin käämeihin ja ne suojaavat sitä lukittuneelta roottorilta, pitkittyneeltä ylikuormitukselta ja korkeilta ympäristön lämpötiloilta. Lämpösuoja saadaan valvomalla moottorin käämien lämpötilaa PTC-antureilla. Jos käämien lämpötila ylittää sammutuslämpötilan, anturin vastus muuttuu lämpötilan muutoksen mukaan.

Tämän muutoksen seurauksena sisäiset releet vapauttavat ulkoisen kontaktorin ohjaussilmukan. Sähkömoottori jäähtyy ja sähkömoottorin käämin hyväksyttävä lämpötila palautetaan, anturin vastus laskee alkutasolle. Tässä vaiheessa ohjausmoduuli palautetaan automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa, ellei sitä ole aiemmin määritetty nollaamaan ja ottamaan uudelleen käyttöön manuaalisesti.

Jos termistorit asennetaan itse kelan päihin, suojaus voidaan luokitella vain TP 111:ksi. Syynä on se, että termistoreilla ei ole täydellistä kosketusta kelan päihin eivätkä siksi voi reagoida yhtä nopeasti kuin jos ne olisivat alun perin rakennettu käämiin.

Termistorilämpötilan mittausjärjestelmä koostuu sarjassa olevista positiivisen lämpötilakertoimen (PTC) antureista ja puolijohde-elektronikytkimestä suljetussa ohjausrasiassa. Anturisarja koostuu kolmesta - yksi per vaihe. Anturin vastus pysyy suhteellisen alhaisena ja vakiona laajalla lämpötila-alueella, ja vastelämpötila nousee jyrkästi. Tällaisissa tapauksissa anturi toimii puolijohde-lämpökatkaisijana ja vapauttaa valvontareleen. Rele avaa koko mekanismin ohjauspiirin suojattujen laitteiden katkaisemiseksi. Kun käämin lämpötila on palautettu hyväksyttävälle arvolle, ohjausyksikkö voidaan nollata manuaalisesti.

Kaikki Grundfos-moottorit 3 kW:sta ylöspäin on varustettu termistoreilla. Positiivisen lämpötilakertoimen (PTC) termistorijärjestelmän katsotaan olevan vikasietoinen, koska anturin vika tai anturijohtimen katkeaminen luo äärettömän vastuksen ja järjestelmä reagoi samalla tavalla kuin lämpötilan noustessa - valvontarele sammuu. energisoitunut.

Termistorin toimintaperiaate

Moottorinsuoja-anturien kriittiset resistanssi-/lämpötilasuhteet on määritelty standardeissa DIN 44081 / DIN 44082.

DIN-käyrä näyttää termistoriantureiden resistanssin suhteessa lämpötilaan.

PTO:iin verrattuna termistoreilla on seuraavat edut:

Nopeampi vaste pienemmän tilavuuden ja painon ansiosta

Parempi kosketus moottorin käämiin

Anturit asennetaan jokaiseen vaiheeseen

Tarjoaa suojan, kun roottori on tukossa

TP-merkintä moottorille, jossa on PTC

TP 211 -moottorisuojaus toteutuu vain, kun PTC-termistorit on asennettu valmiiksi tehtaalla käämien päihin. TP 111 -suojaus voidaan toteuttaa vain itse asennuksella paikan päällä. Moottorin tulee olla testattu ja sertifioitu TP 211 -merkinnän mukaiseksi. Jos PTC-termistoreilla varustetussa moottorissa on TP 111 -suojaus, se on varustettava ylikuormitusreleellä estämään takertumisen seuraukset.

Yhdiste

Oikealla olevissa kuvissa on Siemensin laukaisuyksiköillä varustetun kolmivaiheisen PTC-termistoreilla varustetun sähkömoottorin kytkentäkaaviot. Suojauksen toteuttamiseksi sekä asteittaista että nopeaa ylikuormitusta vastaan suosittelemme seuraavia liitäntävaihtoehtoja moottoreille, jotka on varustettu PTC-antureilla TP 211- ja TP 111 -suojauksella.

Jos termistorilla varustetussa moottorissa on merkintä TP 111, tämä tarkoittaa, että moottori on suojattu vain asteittaista ylikuormitusta vastaan. Moottorin suojaamiseksi nopealta ylikuormitukselta on moottori varustettava ylikuormitusreleellä. Ylikuormitusrele on kytkettävä sarjaan PTC-releen kanssa.

Moottori TP 211 on suojattu vain, jos PTC-termistori on täysin integroitu käämiin. TP 111 -suojaus toteutuu vain kytkettäessä itsenäisesti.

Termistorit on suunniteltu standardin DIN 44082 mukaisesti ja ne kestävät Umax 2,5 V DC -kuormituksen. Kaikki irrotuselementit on suunniteltu vastaanottamaan signaaleja DIN 44082 -termistoreilta eli Siemensin termistoreilta.

Huomautus: On erittäin tärkeää, että sisäänrakennettu PTC-laite on kytketty sarjaan ylikuormitusreleen kanssa. Ylikuormitusreleen toistuva uudelleenjännite voi johtaa loppuunpalamiseen moottorin pysähtyessä tai korkean hitauskäynnistyksen yhteydessä. Siksi on erittäin tärkeää, että PTC-laitteen ja releen lämpötila- ja virrankulutustiedot