Autotallin nosto kotitekoisia piirustuksia. Nostoporttien tekeminen omin käsin - kaavio, laskelmat ja toimintosarja. Nostorakenteen edut ja haitat

Autotallin ovet ovat kallista suunnittelua, joten monet auton omistajat pyrkivät valmistamaan ja asentamaan portit itse. Autotallin ovien kokoamisen tekniikka itse ei ole niin monimutkainen kuin miltä näyttää, ja jos noudatat tiukasti ohjeita, auton "talo" saa luotettavan suojan.

Valmistusominaisuudet

Autotallin ovirakenteen rakentaminen alkaa yksityiskohtaisten kaavioiden ja piirustusten suunnittelusta ja laatimisesta. Tämä ei vaadi erityisiä taitoja. Ota paperi, viivain, lyijykynä, mittaa kaikki mitat. Määritä ensin leveys. Sen tulee olla yhtä suuri kuin auton korin leveys, mutta sen molemmilla puolilla on oltava vähintään 30 cm lisätoleranssi. Jotta mittaus olisi tarkempi, on parempi ottaa se useista kohdista ja pysähtyä sitten aritmeettiseen keskiarvoon . Mittaa sitten korkeus. Tämä on helpompaa, koska autotalli rakennetaan yleensä tietylle autolle, joten vaadittu parametri on jo saatavilla.

Nyt voit luoda piirustuksen samalla kun mietit kaikkia rakenneosia rinnakkain.

Kääntöportin kaavio on yksinkertaisin:

piirrä kaksi suorakulmiota, ilmoita niiden mitat;
jos haluat erikokoisia puitteita, mainitse tämä piirustuksessa.

Muuntyyppisten porttien piirustukset tehdään samalla tavalla, mutta on muistettava, että nosto- ja liukutyypeissä on vain yksi osa. Tässä sinun on oltava varovainen määrittäessäsi jäykisteitä. Lamelliovea piirrettäessä otetaan huomioon lamellien lukumäärä.

Rakenteiden tyypit

Autotallin ovia on useita tyyppejä.

Rekyyli

Niiden pääelementti on puite, joka liikkuu yhdensuuntaisesti autotallin seinän kanssa.

Näiden porttien tärkeimpiä etuja ovat:

työn luotettavuus;
käyttöikä;
vahvuus;
säästää tilaa;
suhteellisen alhainen hinta.

Suurin haittapuoli on, että tällaiset liukuportit voidaan asentaa vain autotalleihin, joissa on leveä julkisivu. Sen leveyden tulee olla vähintään sellainen, että liukuva puite mahtuu kokonaan sen päälle. Tällaiset portit voidaan valmistaa ja asentaa itse. Lehdet valmistetaan lähes samalla tavalla kuin perinteisten kääntöporttien lehdet. Ero on asennuksessa: saranoiden sijasta käytetään ohjaimia ja rullia.

Nosto-osio

Ovilehti koostuu erillisistä segmenteistä, jotka nostettaessa taittuvat ja menevät kattopäällysteen alle. Ne perustuvat vipu-jousilaitteeseen ja ohjaimiin, joissa on ketjukäyttö. Poistoovien valmistaminen kotona on lähes mahdotonta.

Niiden etuja ovat:

monikäyttöisyys. Matalalle ja korkealle aukkoille on tarjolla eri leveyksiä;
korkeat lämmön- ja melueristysominaisuudet;
helppokäyttöisyys;
säästää tilaa autotallin edessä.

Haitat - suhteellisen alhainen murronkestävyys ja korkeat kustannukset.

Nosta ja käänny

Tämä on malli, jossa puite nousee avattaessa kattopäällysteen alle. Nosto tapahtuu saranalenkkimekanismin avulla. Kattoporttien suunnittelu on melko monimutkaista. Jotta voit tehdä niitä itse, sinulla on oltava hyvä insinöörikokemus ja erityistiedot. Aloitteleva käsityöläinen voi yrittää itse koota valmiin tehtaalla kootun portin.

Tärkeimmät edut ovat lisääntynyt murronkestävyys ja tilansäästö. Haittana on lisääntyneet vaatimukset katon alla olevalle tilalle.

Jos tilaa ei ole tarpeeksi, kääntöportti ei toimi.

Automaattiset rullakaihtimet (rullakaihtimet tai rullakaihtimet)

Tämä muotoilu on harvinainen. Se ei ole saanut laajaa käyttöä epäluotettavuuden vuoksi. Tällaiset portit koostuvat alumiininauhoista, jotka liukuvat katon alla olevaan laatikkoon. Rullakaihtimet voidaan asentaa vartioituihin kohteisiin ja lämpimiin autotalliin.

Taitettava (taitettava)

Tämä malli sisältää useita erillisiä kankaita, jotka on yhdistetty toisiinsa tiheällä joustavalla materiaalilla (kumi, synteettinen kangas). Ne taittuvat avattaessa. Suljettuna kangas venyy sulkeen aukon kokonaan.

Swing tyyppi

Vaatimattomin järjestelmä, joka ei vaadi kalliiden materiaalien käyttöä ja aikaa vievää asennusta. Sen laatikko on valmistettu metallikulmasta, puite on valmistettu rautalevyistä. Portin toiminta on yksinkertaista, mutta luotettavuusindikaattori on erittäin korkea.

Järjestelmän edut ovat seuraavat:

suurin suunnittelun yksinkertaisuus;
toimii ilman sähköä;
yleinen;
alhainen hinta;
luotettavuus.

Suurin haittapuoli on vapaan tilan tarve autotallin edessä ovien avaamista varten. Tämä tuo mukanaan epämukavuutta talvella: portin avaamiseksi sinun on ensin raivattava lumi sen edessä olevasta tilasta.

Koska kääntöportit ovat melko yksinkertaisia valmistaa, aloittelevien käsityöläisten on parempi valita ne.

Kuten edellä mainittiin, kääntöporttien valmistus on yksinkertaisempaa ja halvempaa kuin muun tyyppisten rakenteiden valmistus, joten niiden luomistekniikka on harkitsemisen arvoinen. Kääntöporttien omavalmistus ei vaadi vaikeasti tavoitettavia ja kalliita laitteita. Materiaalit voi myös ostaa mistä tahansa rakennusliikkeestä.

Ennen työn aloittamista sinun on varastoitava:

metalliset kulmat tukikehyksen valmistukseen;
teräsprofiilit;
muotoiltu putki;
verhousmateriaalit oman harkintasi mukaan:
- taonta;
- puupanelointi;
- aaltopahvista valmistettu metallilevy tai vaippa.

teräsnauha tai vahvistustanko;
tasoitteet;
sinetit;
katos;
puristimet.

Mitat (muokkaa)

Ensinnäkin sinun on selvitettävä tulevan sisäänkäyntirakenteen korkeus ja leveys. Leveyden pienimmän arvon tulee olla sellainen, että etäisyys korista molemmilla puolilla on 30 cm tai enemmän. Minimileveys on 5 m, mutta yleisesti hyväksytty oven leveys on 2,5-3 m. Tämä koko takaa mukavan pääsyn autotalliin. Portin leveyttä määritettäessä tulee ottaa huomioon karmin ja kohtisuorassa olevan seinän välinen etäisyys. Sen on oltava vähintään 80 cm.

Rakenteen korkeus lasketaan ajoneuvon koon mukaan. Minibussille tarvitaan 2,5 m aukko, tavallinen auto 2-2,2 m.

Jotta vältetään epäjohdonmukaisuudet autotallisuunnitelman kanssa, kokeneet ammattilaiset suosittelevat portin luonnostelemista huoneen suunnittelun aikana.

Työkalut ja tarvikkeet

Materiaalien lisäksi sinun on huolehdittava siitä, että sinulla on käsillä tarvikkeita ja työkaluja, kuten:

kulmahiomakone (hiomakone), jossa on sarja hioma- ja leikkauslevyjä;
hitsaus yksikkö;
lukkosepän neliö, mittanauha;
rakennustaso, vesitaso;
varusteet;
kiinnikkeet.

Kuinka tehdä ja asentaa oikein?

Kokoa laatikko (kehys) omin käsin. Se koostuu kahdesta suorakulmion muotoisesta rakenteesta, jotka yhdistetään edelleen toisiinsa. Laatikon ulkopuolelle on hitsattu saranat puitteiden asentamista varten, sisempi pitää porttia aukossa. Ne on tehty 65. kulmasta.

Leikkaa kulmasta 8 kpl portin korkeutta ja leveyttä vastaavaa kokoa (4 kpl kutakin kokoa). Aseta kulmat tasaiselle pinnalle, kokoa kehykset. Mittaamalla kulmat ja diagonaalit saavutat elementtien täydellisen suhteellisuuden autotallin seinän aukkoon. Hitsaa rakenteiden osat.

Aseta valmiit suorakaiteen muotoiset elementit aukkoon, säädä asennuspaikkaan. Hitsaa sisä- ja ulkoelementit yhteen raudoituksesta tai metallinauhasta valmistetuilla poikkipalkeilla jakamalla portin korkeus ja leveys yhtä suuriksi segmenteiksi.

Käytettäessä raudoitusta voit tehdä reikiä seinään ja ajaa niihin sitten tarvittavan kokoisia raudoitustangon kappaleita kiinnittäen ne hitsaamalla runkoon. Tyypillisesti liitoskappaleet hitsataan aukon reunojen yli.

Puitteiden kokoonpano ja asennus

Piirustusten ohjaamana mittaa ja leikkaa elementit 40x40 mm tasakulmaisesta kulmasta, aseta ne tasaiselle tasolle. Kokoa tulevien puitteiden ja ovien (wicket) pohja. Kohdista mittaamalla kaikkien suorakaiteen muotoisten kehysten diagonaalit ja kulmat ja hitsaa. Leikkaa levystä kaksi osaa. Niiden tulee olla 40 mm pidempiä kuin autotallin aukon pituus, mutta leikataan erilaisia kankaita leveydeltä. Yhden tulee olla 20 mm pienempi kuin rungon leveys, toisen - 20 mm enemmän.

Hitsaa kankaat kehyksellä varmistaen samalla, että kankaat työntyvät 2 cm kehyksen ulkopuolelle kehää pitkin. Samanlainen ulkonema pitäisi olla langassa. Tämä tehdään laatikon ja kehyksen välisten rakojen sulkemiseksi. Tämä muotoilu estää ylimääräisen kosteuden ja vedon pääsyn rakojen läpi. Kun hitsaat levyjä, älä tee jatkuvaa saumaa. Parempi tehdä katkoviivahitsaus 1x5-periaatteella.

Viimeinen vaihe on saranoiden hitsaus. Alempi saranan segmentti tapilla kiinnitetään hitsaamalla runkoon ja ylempi segmentti porttilehteen. Luotettavuuden vuoksi voit vahvistaa saranoiden kiinnitystä metallilevyjen avulla. Paikkaan, jossa sarana kiinnitetään laatikkoon, voidaan asentaa rautakanko lisäämään hitsausaluetta. Aseta portin lehti piirustuksen osoittamaan paikkaan. Varmista, että tämä asento mahdollistaa portin helpon avaamisen. Merkitse alemman silmukan toisen segmentin sijainti. Hitsaa se merkintöjä pitkin kohdistaen tarkasti pystysuoraan.

Ripusta puite lastaamatta alasaranaa. Merkitse yläsaranan sijainti oveen ja karmiin, irrota puite. Hitsaa saranasegmentit merkintöjen mukaan, ripusta porttilevy, testaa sen liike. Jos se avautuu vapaasti ja pysyy annetussa asennossa, voit aloittaa toisen osan asentamisen. Tämä prosessi on samanlainen kuin jo annettu.

Kun olet asentanut yhteen lehdistä, asenna käynti samassa järjestyksessä kuin itse ovet. Asenna kahvat, koukut, lukot, salvat puitteiden täydellisen asennuksen jälkeen.

Lämmitetyssä autotallissa portit on suositeltavaa päällystää, eristää ja tiivistää. Älä myöskään unohda rasvata saranoita.

Muiden ovimallien asennus

Rullakaihtimet ja taitettavat mallit edellyttävät valmiiden laitteiden käyttöä avaamiseen ja sulkemiseen, joten ne ostetaan pääasiassa asennusvalmiina ja valmistetaan myös tilauksesta, kun piiri on luotu etukäteen. Tällaisissa tilanteissa voit vain koota ja laittaa ovenkarmin omalla kädelläsi ja ripustaa sitten kankaan oheisen kuvauksen mukaisesti.

Liukuportin asentamiseen ei tarvita laatikkoa. Tällaisten porttien itseluominen edellyttää yhden suuren kankaan kokoamista. Voit tehdä tämän käyttämällä samanlaista menettelyä kuin koottaessa verhoa verholla. Tällaisten rakenteiden asentamista varten ohjaimet asetetaan aukon ylä- ja alapuolelle, jota pitkin kangas liikkuu tulevaisuudessa. Kaikki laitteet ostetaan valmiina.

Asennus rajoittuu vain osien kokoamiseen ohjeiden mukaisesti.

Tällaisten porttien "arka paikka" on saranat. Suuri kuormitus aiheuttaa tangon rikkoutumisen, saranoiden siirtymisen, pituussuuntaisen muodonmuutoksen ja muita toimintahäiriöitä. Saranoiden järjestelmällinen voitelu auttaa viivästyttämään tällaisten vikojen esiintymistä. Toinen ongelma on painuminen. Se voi ilmetä poikkipalkkien puuttumisen ja rakenteen rungon muodonmuutoksen vuoksi. Tässä tilanteessa lehtien kohdistaminen tai vaihtaminen sekä välikkeiden asentaminen auttavat.

Tähän mennessä monia autotallin ovien malleja on kehitetty ja otettu käyttöön käytännössä. Keinuvat ovat helppokäyttöisyydessään monella tapaa huonompia kuin liukuvat, mutta ne ovat silti luotettavimpia. Niissä ei yksinkertaisesti ole mitään murtuvaa. Suunnittelu on yksinkertainen, joten jokainen auton omistaja voi tehdä kääntöportin autotalliin omin käsin.

Kääntöportit voivat olla joko kaksi- tai yksilehtisiä

Ennen kuin aloitat idean toteuttamisen, sinun on ymmärrettävä selvästi, mikä kääntöportti on, mistä elementeistä ne koostuvat ja miten ne toimivat. Tätä mallia on kahta tyyppiä:

yhdellä puitteella;
kahden kanssa.

Ensimmäinen vaihtoehto ei sovellu autotalliin, koska yhden puitteen mitat ovat liian suuret ja sen avaaminen on hankalaa.

Simpukat koostuvat useista elementeistä:

runko metallikulmasta, pyöreästä tai profiloidusta putkesta;
puite;
portit yhteen ovesta, jos sellainen on hankkeessa säädetty;
silmukat;
puomit / poikkipalkit / puserot;
pultti ja/tai lukko.

Kääntöovien kokoaminen ja asennus on yksinkertaista. Mutta ne, joilla ei ole kokemusta tällaisten rakenteiden valmistuksesta ja asennuksesta, tarvitsevat yksityiskohtaiset ohjeet, joissa otetaan huomioon kaikki kunkin työvaiheen vivahteet.

Hyödyt ja haitat

Kääntöporttien tärkein etu on luotettavuus... Mutta tämä ei ole kaukana heidän ainoasta plussaa. Suunnittelun yksinkertaisuus johtaa muihin etuihin:

automaatiota ei tarvitse asentaa ja ylläpitää;
poikkipinta-, nosto- ja liukuporttien budjettivaihtoehdoista ei ole kustannuksiltaan vertailukelpoisia kääntöportteja - jälkimmäisten hinta on aina edullisempi;
voit asentaa automaation: käyttölaitteet, jotka avaavat ja sulkevat ovet;
aukkoa ja ylempää limitystä ei tarvitse vahvistaa, mikä on usein tarpeen lamellin- tai kattoovien asennuksessa;
mahdollisuus eristää ovet ja kehys;
monia vaihtoehtoja ovien suunnitteluun.

Suurin haittapuoli on tarve nousta autosta ja sulkea / avata portti kaikissa epäsuotuisimmissa sääolosuhteissa. Lisäksi talvella on tarpeen puhdistaa niiden edessä oleva tila lumesta.

Mitä materiaaleja voidaan valmistaa

Profiiliputkesta valmistetuilla saranaporteilla taataan pitkä käyttöikä oikein valmistettuna ja käytettynä

Laajasta rakennusmateriaalivalikoimasta huolimatta luotettavat kääntöportit voidaan valmistaa monella tapaa.

Vaihtoehto numero 1:

Metallikulma 50x50z3 mm - puitteen rungon tekemiseen ja sen vahvistamiseen puomeilla tai poikkipalkeilla.
Kylmävalssatut metallilevyt, paksuus 2,5-3 mm. Kiinnitetty runkoon 3 cm ulostulolla.Käytetään hitsausta.
4 silmukkaa, joiden osa on 25 mm, mitat 30x160 mm. Ne hitsataan metallilevyihin lisämetallilevyjen kautta.

Vaihtoehto numero 2:

Suorakaiteen muotoinen putki 40x40x2,5 mm tai 50-50-2,5 mm ikkunaluukkujen ja vahvistuselementtien runkoon.
Metallilevyt, joiden paksuus on 1,5-2 mm, kiinnitetään runkoon niiteillä.
4-6 silmukkaa.
4 metallista saranalevyä.

Porttitolppien laitteeseen käytetään 80x80x3 mm putkia. Aukkoa vahvistava yläpalkki on valmistettu kanavasta #16 (hyllykorkeus 160 mm) tai #18 portin leveydestä riippuen. Kynnys voidaan valmistaa samoista materiaaleista: profiiliputkesta tai metallikulmasta.

Luotettavin tapa järjestää kääntöportit autotallissa on asentaa niiden alle kanavasta nro 24 valmistettu runko ja asentaa se seinien ja lattioiden rakennusvaiheessa. Jos tämä ei ole mahdollista, asennetaan aukkoa vahvistavat elementit: yläpalkki, kynnys ja puitteiden telineet.

Viite! Ehdotetut materiaalivaihtoehdot autotallin kääntöporttien varustukseen ovat universaaleja ja soveltuvat kaikkiin rakennuksiin: tiili, betoni, puu, vaahto- ja hiilihapotetut lohkot. Ainoa poikkeus on metalliprofiiliautotalli. Tällaisiin rakennuksiin tarvitaan kevyitä rakenteita.

Autotallien "joustavat" portit on valmistettu metalliprofiileista siten, että jokainen lehti voidaan painaa aukkoa vasten pienellä vaivalla. Tällaisten rakenteiden runko koostuu avoimen osan (L- tai U-muotoinen) taivutetusta profiilista. Lehdet on asennettu 4-6 saranaan.

Jäykällä kehyksellä varustetut ovet suunnitellaan ja valmistetaan siten, että puitteet lähestyvät aukkoa minimivälillä ja sulkeutuvat välittömästi mukana toimitetuilla lukoilla ilman lisäponnistuksia. Tarkat tiedot tarvittavista materiaaleista kussakin tapauksessa saadaan laskemalla.

Maksu

Voit tehdä laskutoimituksen manuaalisesti, käyttämällä kaavoja tai käyttämällä erityistä laskinta

Autotallin ovien valmistukseen tarkoitettujen materiaalien lujuusominaisuuksien ja geometristen parametrien ammattimainen laskenta suoritetaan käyttämällä monimutkaisia matemaattisia kaavoja. Seuraavat tekijät otetaan huomioon:

aukon jäykkyys;
vääntymismuodonmuutokset tietyn kokoisille venttiileille ja tietyn materiaalin käyttö;
taivutuslujuus;
vääntövoimat (tuulen paineesta, painokuormituksesta, mekaanisesta rasituksesta).

Tarkkojen laskelmien suorittamiseksi on kehitetty erikoislaskijoita. Voit käyttää niitä tarvittaessa.

Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Kääntöporttien (käytävällä), joiden mitat ovat 2200x3000 mm, valmistukseen tarvitset materiaalien ja työkalujen lisäksi. Tarvitaan myös laitteita, sillä kääntöovet valmistetaan/hitsataan vain vaaka-asennossa.

Materiaalit (muokkaa)

Muotoiltu putki on käyttövalmis

Metallikulma 50x50x2 mm, pituus 2,2 m - 2 kpl (yhteensä 4,4 m kulmasta tarvitaan).
Profiiliputki 50x25x2 mm, pituus 3 m - 2 kpl.
Kylmävalssatut levyt (voidaan korvata kuumavalssatuilla) 1250x2500 mm, 2 tai 3 mm paksu - 3 kpl.
Profiiliputki 40x25 mm (tai 40x20 mm) 2,2 m pitkä - 9 kpl (tarvitaan vaakasuuntaisten ovien ja porttien valmistukseen).
Profiiliputki 40x20 mm, 3 m pitkä - 3 kpl (puitteen rungon pystysuorien säleiden valmistukseen).
Profiiliputki 40x40 mm, pituus 3 m - 1 kpl
Lisäosat: teräslevyt saranoihin ja rungon liitosten vahvistamiseen, terästangot.
Linna on suvaldny.
Autotallin pultit: pysty- ja vaakasuuntaiset.
Metallipohjamaali.
Ohenne nro 646.
Väriaine.
Eristysteippi.
Karkea tai keskikarkea hiekkapaperi.

Viite! Profiiliputken käyttö kynnyslaitteena on järkevä ratkaisu. Tällä runkomallilla portin siivet nostetaan 20-25 mm pysäköintialueen kannen yläpuolelle. Tässä suhteessa sadevesi ei vuoda huoneeseen.

Instrumentit

Hitsauskone.
Elektrodit.
Vasara, vasarat.
Hiomakone, metallilevyt.
Poraa, poraa.
Perforaattori.
Ruuviruuvisarja.
Pultit muttereilla, itsekierteittävät ruuvit.
Puristimet.
Taso (mieluiten laser).
Ruletti tai etäisyysmittari.

Tärkeä! Ennen kuin aloitat työskentelyn hitsauskoneen kanssa, sinun on varmistettava, että autotallin johdotus kestää tämän kuormituksen.

Materiaaleja laskettaessa ja ostettaessa on otettava huomioon autotallin aukon sidontatarve (kaksoiskehys vaakasuorilla hyppyjohdoilla). Sen valmistukseen ja asennukseen tarvitaan samoja materiaaleja ja työkaluja. Voit käyttää metallikulmaa, kanavaa, profiiliputkia. Vanne on porttilaitteen valinnainen elementti, se on välttämätön aukon ja rakenteen vahvistamiseksi kokonaisuudessaan.

Gadgetit

Leikkaus- ja kokoonpanotöiden suorittamiseen tarvitset kaksi pöytää: pää- ja apupöytää. Pääosan mittojen tulee olla sellaiset, että molemmat puitteet runkoineen mahtuvat siihen. Pöydän pinnan tulee olla tasainen. Muuten vääristymien riski on suuri. Pöydän on oltava vahva, kestettävä metallin, työkalujen ja vasaran iskuja.

Esityö

Avauksen valmistelu

Avauksen valmistelu koostuu useiden toimien suorittamisesta:

Varmista, että aukon kummallakin puolella olevissa seinissä ei ole halkeamia ja muodonmuutoksia.
Pura vanha rakenne, jos sellainen on.
Tasoita aukko (tarvittaessa).
Ne puhdistavat pinnat lialta, sementtijäämistä ja kipsistä.

Vaiheittaiset ohjeet metallisten kääntöporttien valmistukseen

Autotallin metallisten kääntöporttien asennus voidaan tehdä kahdella tavalla.

Vaihtoehto numero 1:

Hiomakone lähti toimintaan

Vaihe 1. Materiaalien leikkaaminen: leikkaa kulmat ja putket hiomakoneella vaadittuihin mittoihin, jotka vastaavat piirustusta tai projektia.

Vaihe 2. Kaksoiskehyksen kokoaminen.

Kaksi pystysuoraa nauhaa, joiden pituus vastaa oven korkeutta, on hitsattu yhteen vaakasilloilla (teräsnauhat).
Aukon seinään porataan reiät klipsiä varten, joita voidaan käyttää raudoituksen tappeina. Minimi reiän syvyys on 200 mm.
Pölyä reiät.
Täytä ne sementti-hiekkalla.
Vasara vasaralla tapit.
Mittaa tappien ulkonevasta osasta 50 mm ja leikkaa ylimääräinen osa pois hiomakoneella. Tämän tehtävän suorittamiseen on toinenkin vaihtoehto: leikkaa tapit tasolle kehyksen kanssa, polta ne asennuksen jälkeen.
He istuttavat kehyksen.
Vahvikkeen ulkonevat osat taivutetaan vasaralla.

Asennustyöt suoritetaan luotijohdolla ja tasalla. Toinen pystysuora runkopylväs asennetaan samalla tavalla.

Vaihe 3. Vaakaviivan asettelu yläpalkin ja kynnyksen asennusta varten. Kun suoritat töitä, käytä laservaakaa.

Vaihe 4. Vaiheessa #2 annettujen ohjeiden mukaisesti asennetaan vaakasuuntaiset runkopalkit.

Vaihe 5. Molempien lehtien runko kootaan pöydälle. Älä unohda raudoitustankojen tarvetta, jotka voidaan sijoittaa x-muotoon, t-muotoon tai vaakasiltojen periaatteen mukaisesti. Jos wicket on varustettu, sen runko hitsataan vastaavista elementeistä.

Vaihe 6. Hitsaa saranat.

Vaihe 7. Ripusta puitteet.

Vaihe 8. Metallilevyt hitsataan sisään (puitteet ommellaan).

Puitelevyjen ylä- ja alareunassa tulee olla vähintään 20 mm ulkonema.
Keskiosan tulee olla yhden läpän päällä.

Vaihe 9. Ne puhdistavat metallin hitsauksen vaikutuksista.

Vaihe 10. Peitä korroosionestopohjamaalilla.

Vaihe 11. Asenna lukot ja lukot.

Vaihe 12. Maalaa portti.

Tarvittaessa puite ja aukko eristetään.

Vaihtoehto numero 2:

Toinen vaihtoehto kääntöporttien valmistukseen sopii, jos ei ole ehtoja perfektionismin rakentamiselle

Tämä puitteen rungon valmistustapa on optimaalinen tilanteissa, joissa ei ole mahdollista rakentaa täysin tasaista vaakasuoraa pintaa karmin kokoamista varten.

Vaihe 1. Huivien tekeminen. Metallikulmasta leikataan 4 identtistä 50 cm pituista nauhaa, jotka tartutaan useista kohdista avauskehykseen. Kiila on apuelementti, joka leikataan myöhemmin pois hiomakoneella. Siksi jatkuvaa hitsausta ei tarvita.

Vaihe 2. Leikkaa 4 nauhaa puitteen rungon valmistamiseksi.

Vaihe 3. Edellisessä vaiheessa valmistetut kulmat liimataan huiviin hitsaamalla, jolloin saadaan "runko kehyksessä" -malli. Jatkuvaa hitsausta tarvitaan vain sisäkulmissa (puitteissa).

Vaihe 4. Jäykistysripojen asennus. Jos johonkin oveen on asennettu portti, sen karmi hitsataan.

Vaihe 5. Markiisien/saranoiden asennus. Käytä tuotteita, joissa on mies-nainen yhteys. "Isä" on kiinnitetty aukon runkoon, "äiti" - portin lehtiin.

Vaihe 6. Leikkaa puitteiden runko keskeltä pystysuoraan hiomakoneella.

Vaihe 7. Leikkaa huivit irti.

Vaihe 8. Puitteet päällystetään metallilevyillä tai muulla suunnitteluvaiheessa valitulla materiaalilla.

Video: Tee-se-itse autotallin kääntöovet

Hoidon ja käytön ominaisuudet

Oikein valmistetuilla ja asennetuilla kääntöporteilla on suuri turvallisuusmarginaali. Jotta niiden toimintaresurssit eivät ehtyisi ennenaikaisesti loppuun, on noudatettava useita yksinkertaisia huoltosääntöjä.

Pidä metallirakenteet puhtaina.
Uusi suojamaali ajoissa.
Vältä kotelon mekaanisia vaurioita: kolhuja ja maalilastuja.
Älä puhdista maalattuja rakenneosia kaavinilla, kovaharjaisilla harjoilla, pesuaineilla tai liuottimilla.
Varmista ennen puitteiden avaamista/sulkemista, ettei niiden liikkumisella ole esteitä.
Älä salli painokuormitusta portin lehdille.
Saranat voidellaan säännöllisesti Litolilla tai muulla vastaavalla toimenpiteellä.

Autotallin kääntöporttien valmistusprosessi ei ole niin monimutkainen kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Tämän tehtävän kaikki vaiheet suunnittelusta valmiin rakenteen maalaamiseen voidaan tehdä käsin. Tämä vähentää merkittävästi autotallin parantamisarvion kustannuksia.

Kaunis puinen autotallin ovi viimeistelee talon julkisivun. Suoran käyttötarkoituksensa lisäksi ne toimivat osana yleistä sisustusta ja ne on usein suunniteltu rakennuksen yleisen tyylin mukaisesti. Mutta tärkein asia, jota heiltä vaaditaan, on luotettavuus ja kestävyys.

Puisten autotallin ovien ominaisuudet

Toisin kuin metalli, puiset autotallin ovet on koottava erillisistä pienistä osista (laudoista). Tämä lisää huomattavasti niiden sovittamiseen ja liittämiseen tarvittavaa työtä ja aikaa. Mutta tuloksena ei ole vähemmän kestävä rakenne kuin metalli.

Porttien rakentaminen

Jotta puiset autotallin ovet olisivat kestäviä ja ne eivät painu käytön aikana, niiden suunnitteluun on sisällytetty erikoisosia. Minkä tahansa mallin portti koostuu seuraavista elementeistä:

Puitekehys. Suuria puitteita käytettäessä tarvitaan jäykkä runko, jotta kuorma jakautuu tasaisesti. Puuosia ei voida liittää samalla tavalla kuin hitsattuja rakenteita, ja ne säilyttävät aina vähän liikkuvuutta. Se voidaan poistaa jäykisteiden ja puomien avulla, jotka estävät puitteen vapaan osan painumisen.
Vaippa. Puitteen ulkokannen erilliset elementit on suunniteltu sulkemaan runko-osien väliset raot, estämään sateen ja vieraiden pääsy autotalliin. Levyjen välissä ei saa olla rakoja tai rakoja. Verhous suorittaa myös koristeellisia tehtäviä.
Kehykset tai laatikot. Tämä suunnitteluyksityiskohta vaihtelee lehtien avautumissuunnan ja portin laitteen mukaan. Se ei vaadi vähemmän lujuutta kuin rungosta ja vaipasta: kaikki ripustus- ja avausmekanismit on kiinnitetty runkoon.
Mekanismi. Tämä osa voi olla yksinkertaisin ja perinteisin - kääntöovet asennetaan saranoihin. Nykyaikaisissa autotalleissa voidaan käyttää sekä sähköhissiä että liukuvia puiterullia.
Linna. Auton turvallisuuden vuoksi autotallit lukitaan erityyppisillä lukoilla. Nämä mekanismit estävät ovien avautumisen, ja niille asetetaan korkeammat vaatimukset: auton ja huoneen muun sisällön turvallisuus riippuu lukon lujuudesta ja kyvyttömyydestä avata.

Luokittelu, edut ja haitat

Erityyppisten porttien luokittelu suoritetaan kiinnitystavan ja lehtien avautumissuunnan mukaan:

saranoiduissa saranoissa ne sijaitsevat ovien sivuosissa ja avautuvat eteenpäin ja sivuille;
liukuovissa on 1 kiinteä puite, joka liikkuu sivuttain, yhdensuuntaisesti seinän kanssa;
kääntönostomekanismeja varten se avaa kankaan pystysuorasta suljetusta asennosta vaakasuoraan avoimeen asentoon nostaen sen kattoon;
taitto- ja lamellinäyttö koostuvat useista erillisistä saranoilla yhdistetyistä osista ja ovi avautuu vaaka- tai pystysuunnassa taittamalla.

Mallin valinta riippuu autotallirakennuksen koosta: liuku- ja kääntyvissä kilpiä siirrettäessä tarvitaan paljon tilaa, pieneen huoneeseen sopivat myös kokoontaitettavat ja keinuvat.

Puun käytön eduista metalliin verrattuna - käsittelyn ja kokoonpanon helppous ilman erityisiä taitoja, koristemateriaali. Mutta puisilla porteilla on haittoja metalliin verrattuna:

hauraus;
syttyvyys;
hajoamisalttius.

Kunkin lajikkeen valmistusominaisuudet eroavat avausmekanismin asennuksesta. Mutta rungon ja puitteiden kokoamisen, ripustuksen ja lukon asentamisen päävaiheet tapahtuvat yleisten periaatteiden mukaisesti.

Mitä materiaaleja ja työkaluja tarvitaan?

Edullisin puumateriaali on mänty: puutavaraa ja sen levyjä on helppo ostaa rakennusliikkeistä suhteellisen edulliseen hintaan. Jos portilta vaaditaan lisättyä koristeellisuutta, on parempi laittaa verhoukselle kauniita ja kalliita lajeja: tammea, kuusia, koivua jne. Lehtikuusi kestää erityisen hyvin lahoamista, mutta lehtikuusi siitä on raskasta ja vaatii vankan kehyksen ympärille. portin aukon ympärysmitta.

Autotallin oven kokoamiseen tarvitset:

puu, jonka poikkileikkaus on vähintään 5x10 cm;
2,5 cm paksut levyt;
kääntöporttien nuolisaranat tai sopiva mekanismi muuhun tyyppiin;
autotallin lukko;
teräskulma, puun tai naulojen kiinnitysruuvit;
sähkösaha;
lentokone (on parempi ottaa sähköinen, koska työn määrä on suuri);
rei'itys, ruuvimeisseli tai vasara;
maalit ja lakat;
mittauslaitteet.

Piirustuksen luominen ja avaamisen valmistelu

Portin piirustukset on laadittava etukäteen ajoneuvon sisäänkäynnin aukon mittojen perusteella. Jos huoneessa ei ole erillistä sisäänkäyntiä henkilölle, on järkevää tehdä ovi 1 siivessä. Piirustuksia laadittaessa otetaan huomioon myös autotallin oville omilla käsillään koottujen kilpien määrä. Mittaa aukkoa 2-3 paikasta pysty- ja vaakasuunnassa. Laatikon leveydelle ja korkeudelle otetaan pienempi arvo. Puitteiden mitat saat selville, kun olet asentanut runko-osat aukkoon.

Mittauksen aikana voidaan havaita seinien epätasaisuuksia. Suurien poikkeamien tapauksessa on suositeltavaa kohdistaa aukon reunat, poistamalla ylimääräinen rei'ittäjä (betonirakennuksessa) tai sahalla ja tehdä sitten uudet mittaukset. Tämä on tehtävä, jotta kehys ei kiinnitetä upotettuihin elementteihin, vaan pääseinään. Jos epätasaisuudet ovat pieniä, ne voidaan täyttää betonilla tai vaahdolla oven asennuksen jälkeen.

Kehyksen asennus

Sinun on tehtävä se tangosta, jonka paksuus on vähintään 10 cm, jotta laatikko kestää ovien painon, kun ne avataan. Runko valmistetaan asentamalla vaakapalkki päälle ja 2 pystypalkkia aukon sivuosiin. Kiinnitys tehdään ankkuripulteilla seiniin aukon sisällä.

Rautalankakehyksen luominen

Kun siirrettävien paneelien koko on määritetty, palkki, jonka osa on 5x10 cm, leikataan osiin jokaista puitetta tai osaa varten:

2 sivuseinää;
2 vaakaosaa (ylä- ja alaosa);
1-2 poikittaista jäykistettä;
2-3 puomia (suorakulmaisten fragmenttien diagonaalit);
tarvittaessa erillinen karmi käyntiovelle integroituna puitteen karmiin.

Pohjan osien liitos tehdään puolipuumenetelmällä valitsemalla kunkin osan päistä ½ tangon paksuus. Tässä tapauksessa muodostuu piikki ja kosketusosaan - ura sitä varten. Yhdistettynä rungon taso on yksittäinen, ilman sen yläpuolella ulkonevia osia. Luotettavuuden vuoksi teräskulmat sijoitetaan lisäksi kiinnittämällä ne itsekierteittävillä ruuveilla.

Jäykisteet voidaan upottaa valitsemalla runkoon puupala. Puomit kiinnitetään ruuveilla tai nauloilla.

Vaippa

Jotta verhousosien väliin ei jää rakoja, valitaan reuna- tai profiloitu levy. Jälkimmäisessä tapauksessa materiaalissa on ulkonema toisella puolella ja ura toisella puolella. Telakoituna saat kiinteän kankaan.

Laudat leikataan paloiksi leveyden tai korkeuden mukaan: ne voidaan sijoittaa sekä vaaka- että pystysuoraan. Koristeellisissa porteissa käytetään myös diagonaalista järjestelyä:

4 sivua keskustasta;
kalanruoto;
eri suuntiin kummassakin kahdessa siivessä.

Vaipan kiinnitys runkoon suoritetaan nauloilla tai puuruuveilla.

Asennusominaisuudet

Kun asennat puisia autotallin ovia omin käsin, suosittelemme nuolenmuotoisia saranoita, joissa on pitkänomainen läppä puitteeseen. Tämä on yksiosainen malli, ja kiinnitys tehdään ensin suojukseen ja sitten laatikkoon. Pehmuste naulataan rungon jäykisteeseen tai sen ylä- ja alaosaan. Koristeelliset saranat sijoitetaan ulkopuolelle, ja yksinkertaiset voidaan kiinnittää sisältä.

Huomioi ripustettaessa, että puu turpoaa kostealla säällä. Laatikon ja ikkunaluukkujen väliin kannattaa jättää noin 1 cm leveä rako.

Lukot ja pultit

Sisäiset lukot asennetaan usein autotallin oviin, joita on vaikea avata kadulta (pultit, koukut). Tee kiinteä kiinnityslukko sisäänrakennettuun oveen. Se asennetaan portin runkoon, ja portin runkoon on tehty syvennys kielekkeelle.

Pintakäsittely ja viimeistely

Jo ennen metallihelojen asennusta tulee koko suojan etupinta höylätä tasaisesti, jolloin lautojen liitoskohtien epätasaisuudet eliminoidaan. Sen jälkeen puu haluttaessa kyllästetään paloa hidastavilla, antiseptisillä yhdisteillä, peitetään tahralla. Tällaisen käsittelyn jälkeen ne on kuivattava, ripustettava ja peitettävä sitten vedenpitävällä lakalla koristeellisten saranoiden kanssa. Erityistä huomiota tulee kiinnittää lautojen päätyosien käsittelyyn: kosteus tunkeutuu niihin helpommin kuin pintaleikkaukseen.

Nykyään kiinteän autotallirakenteen ostaminen ei ole halpa ilo. Tee-se-itse-autotallin ovet ovat halvempia valmistaa, mutta tiettyjä tietoja ja taitoja tarvitaan. Myös hitsaustaito on suotavaa. Siksi autotallin portin valmistaminen omin käsin on kysymys, joka sinun on ymmärrettävä perusteellisesti. Ja sitten on jo mahdollista aloittaa tehtävän suorittaminen.

Omakotitalon lähellä

Useimmat käyttäjät valitsevat ne kompaktin kokonsa vuoksi.

Edut: mukavuus, murtosuojaus, monipuolinen käytössä. Haitat: korkeat kustannukset, taitettavat rakenteet ovat alttiita heikkenemiselle.

Kääntöportit

Kuvassa on keinumalli.

Esikaupunkialueella

Liukuportit

Palautusvaihtoehto

Nousevat portit

Nämä ovat käytännöllisimpiä ja kätevimpiä pystysuuntaisia malleja. Avattaessa metallilevy nousee ylös ja on vaakasuorassa visiirin muodossa. Tällaisen mekanismin suunnittelu on yksinkertainen. Kangas on kiinnitetty kehykseen ja liikkuu akselin ympäri muuttaen vaaka-asennon pystysuoraan. Saranaportit ovat helppokäyttöisiä.

Nostorakenteen piirustus

Edut: kestää korroosiota ja murtautumista, ei vaadi lisätilaa.

Ominaisuuksien vertailu

Taulukon indikaattoreiden ohjaamana voimme sanoa, että valinta on vain ostajalla. Kaikki riippuu kustannuksista ja luotettavuudesta. Esimerkiksi keinu- ja poikkileikkausmallit ovat hyvin sijoitettuja kotitallissa, mutta ne eivät sovellu autotalliosuuskunnalle, koska niiden luotettavuus on alhainen.

Ylös nousevat autotallin ovet sopivat kaikkiin rakennuksiin, mutta niiden suurin haittapuoli on niiden korkea hinta. Yksityisen autotallin edullisen hinnan vuoksi kääntöportit sopivat. Tarvittaessa ne voidaan eristää, automatisoida ja vahvistaa lisämetallilevyllä. Lisäksi autotallin ovi on helppo hitsata kotona.

Kehyksen laitekaavio

Runko on valmistettu metallikulmasta, joka on hitsattu koko oviaukon kehää pitkin. Näin rinnettä leikataan sisältä ja ulkoa. Sisä- ja ulkokulmat on hitsattu keskenään metallinauhoilla useissa kohdissa. Sinun pitäisi hankkia rautalankakehys.

Kun runko on valmis, sivuille hitsataan kokoontaitettavat saranat. Alaosa on yhdistettävä ulkokulmaan ja yläosa runkokehykseen. Tämä malli sopii myös autotalliin

Tee-se-itse nostettavat autotallin ovet

Nykyään autotallin kattoovet ovat erittäin suosittuja, ja ne ovat myös kätevä, luotettava ja käytännöllinen suoja autotalliin, mutta samalla tehdasvaihtoehdot ovat melko kalliita. Erikoismekanismin avulla avautuvat ne ottavat vaakasuoran asennon katon alla ja liikkuvat lyhyen matkan eteenpäin muodostaen siten pienen suojan visiirin muodossa. Kuten jo mainittiin, tehdasnäytteet ovat melko kalliita, mutta kukaan ei vaivaudu tutkimaan Internet-resursseja tällaisten porttien itsenäiseen valmistukseen ja aseistettuna tarvittavilla työkaluilla ja piirustuksilla niiden tekemiseen omin käsin.

Nostorakenteen edut ja haitat

Nostorakenne täyttää täydellisesti sille osoitetun toiminnon ja sillä on useita kiistattomia etuja muihin autotallin oviin verrattuna, mutta samalla se ei ole vailla haittoja.

Edut:

Ylimääräistä avaustilaa ei tarvita. Katon alla on käytetty käyttämätöntä tilaa.
Terän yksiosainen rakenne tarjoaa luotettavan suojan tunkeutumiselta.
Mitä tahansa ulkoista koristelua ja koristelua voidaan käyttää.
Ovilevy voidaan lisäksi eristää polystyreenillä.
On mahdollista toimittaa laitteet automaattista avaamista varten.
Voidaan käyttää sekä yhden että kahden hengen autotallissa.

Haitat johtuvat ensisijaisesti nostomekanismin suunnitteluominaisuuksista ja kyvyttömyydestä tehdä sitä toisin.

Haitat:

Asennus on mahdollista vain suorakaiteen muotoisiin aukkoihin.
Vahingon sattuessa yksiosainen kangas on vaihdettava, koska se ei tarkoita osittaista korjausta.
Kun ovi on auki, avautumiskorkeus pienenee.
Porttimekanismi on suunniteltu tietylle kuormitukselle ja tämä tulee ottaa huomioon eristämisessä.
Jonkin verran asennuksen monimutkaisuutta.

Taitettavien autotallin ovien laite ja työsuunnitelma

Nosto (paneeli) porttijärjestelmä on melko yksinkertainen mekaaninen laite. Pää- ja kantavat elementit ovat runko, ohjaimet ja puitetta liikuttava vipujousimekanismi. Mekanismia voidaan ohjata joko käsin tai kaukosäätimellä ohjattavalla sähköisellä käyttölaitteella (kaukosäädin). Porttia avattaessa käytetään puitteen pohjaan kiinnitettyjä vipuja ja kahta rullan liikkeen ohjainta, jotka on kiinnitetty yläosaan puitteen päissä. Avaaminen tapahtuu nostamalla puitteen alaosaa kahvasta ja se tapahtuu melko helposti, koska vipumekanismin venyneet jouset auttavat portin avaamisessa.

Nostomekanismin kaavio

On olemassa kahdenlaisia yläpuolisia porttimekanismeja:

Vipujousi on melko yksinkertainen ja luotettava mekanismi, joka on suosittu autotallin omistajien keskuudessa. Asennusominaisuudet: kiristysjousien tarkka säätö ja rullan ohjaimien laadukas ja tarkka asennus.
Vastapainoilla - käytetään pääasiassa ovissa, joissa on suuri puitteen paino. Vaijeri on kiinnitetty puitteen alakulmiin ja kulkee lohkon läpi vinssin toiseen päähän kiinnitettyyn vastapainoon.

Nostoportin kaavio

Nostoautotallin oven piirustus

Kun teet piirustuksen aukon mitoillesi, sinun tulee käyttää valmiita ratkaisuja, mukauttamalla niitä hieman mittojesi mukaan. Tässä on esimerkki suunnitelmista portin tekemiseen:

Nostoportin piirustus

Runkopiirustus, mitat tulee asettaa portin mittojen mukaan.

Kehys piirustus

Mitä valmistukseen tarvitaan

Puitteen rungon valmistukseen sopivat parhaiten suorakaiteen muotoiset profiiliputket, joiden mitat ovat 40 * 20 ja seinämän paksuus 2 mm. Käytämme myös poikittais- ja pitkittäissäleissä muotoiltuja putkia, mutta pienempiä mittoja - nimittäin 20 * 20 * 2 mm rakenteen painon vähentämiseksi. Puitteen etu- ja sisäsivujen ompelemiseen sopii parhaiten profiililevy, joka on jo tehtaalla pinnoitettu korroosionestoaineella. Voit käyttää myös galvanoitua peltiä.

Ohjaimissa on ihanteellista käyttää kanavaa, jonka leveys on enintään 20 cm. Kanavahyllyn koko riippuu käytettävän telojen leveydestä. Laatikko, johon vipu-jousimekanismi on kiinnitetty autotallin ovessa, voidaan valmistaa puupalkista 100 * 50 mm. Näihin tarkoituksiin voit käyttää myös metallikulmaa, jonka hylly on 50 mm.

Liukurullat ja vipujousirullat ostetaan erikseen liukuportteihin erikoistuneelta jälleenmyyjältä.

Portin lämmöneristykseen hinta- ja laatusyistä on suositeltavaa käyttää paisutettua polystyreeniä, jonka paksuus on 40 mm ja tiheys 15-25 kg / m 3.

Instrumentit

Työtä varten seuraavat työkalut on oltava käsillä:

bulgaria;
hitsauskone;
mittanauha, lyijykynä;
vasara;
ruuvimeisseli, ruuvimeisseli;
pora, pora;
sarja jakoavaimia;
taso.

Vaiheittaiset valmistusohjeet

Miten ja mitä eristää

Klassisia näihin tarkoituksiin käytettyjä lämmittimiä ovat mineraalivilla ja polystyreenilevyt. Polyfoam on suotuisa verrattuna mineraalilevyyn, koska se ei kutistu ajan myötä. Eristämme puitteen 40 mm paksuisella vaahtomuovilla ja tiheydellä 20. Aseta ensin vaahtomuovi ilman kiinnitystä puitteeseen, jotta kaikki tarvittavat leikkaukset saadaan leikattua kokoon. Styrofoam-levyt liimataan profiililevyyn sisäpuolelta sivupalkkien väliin "nestenauloilla". Seuraavaksi kiinnitämme puitteen sisäpinnan galvanoidulla metallilevyllä itsekierteittävillä ruuveilla ja poralla.

Portin lehden eristys vaahdolla

hyväksikäyttö

Autotallin oven käytön helpottamiseksi olemassa olevaan avausjärjestelmään voidaan asentaa ohjausyksiköllä varustettu sähkökäyttö, jota ohjataan kaukosäätimen käskyillä. Kun ostat operaattorin, varmista, että se vastaa porttityyppiäsi.

Talvella kumitiivisteet on voideltava säännöllisesti silikonirasvalla, jotta vältetään puitteen jäätyminen ja tiivisteen vaurioituminen porttia avattaessa. Kiinnitä myös säännöllisesti huomiota vivustojärjestelmän ja tukirullien voiteluun.

Video: kotitekoiset taitettavat autotallin ovet

Video: nosta ja käänny -rakenne

Autotallin nostoovijärjestelmä on helppo toteuttaa yksinään, joten melkein jokainen auton omistaja, jolla on taidot hitsaamaan ja työstämään metallia, pystyy tekemään tämän, tärkeintä on olla varovaisempi tällaisten kriittisten elementtien, kuten ohjainten, asennuksessa . Töiden alusta portin täydelliseen asennukseen saat sen hoidettua kahdessa päivässä, jos soitat ystävillesi tai tuttavillesi auttamaan sinua.

Talo

Auton pitkäaikaisen turvallisuuden takaamiseksi se on säilytettävä paikassa, joka suojaa sitä sateelta, pakkaselta jne. Ilmakehän ilmiöt eivät kuitenkaan ole pahin asia, joka voi vahingoittaa autoa, joten sinun tulee varustaa autotallit luotettavilla porteilla. Soveltuvat hyvin tällaiseen tehtävään ja eroavat myös epätavallisesta suunnittelusta, kääntyvät yläpuoliset portit. Seuraavaksi tarkastelemme niiden suunnittelun ominaisuuksia, piirustuksia ja valmistusjärjestystä omin käsin.

Kattoporttien itsevalmistuksen edut, haitat ja monimutkaisuus

Tällaisten mallien etuja ovat:

Niitä on vaikea hakkeroida.
Ne avautuvat ilman vaivaa.
Oikealla tekniikalla ne ovat kestäviä.
Säilytä sisätilaa.
Voidaan asentaa erilaisiin autotallin aukkoihin.

Haitat:

Vaikeus tehdä työtä.
Rakenteen mekaaniset osat voivat ylikuormittua.
Korkea lämmönjohtavuus.

Huolimatta hitsauskoneen ja joidenkin muiden työkalujen käsittelyn perustaidoista, lähes jokainen pystyy valmistamaan kääntyviä nostoportteja omin käsin. Työprosessissa sinun on käytettävä oikeita piirustuksia ja tehtävä työ tarkasti määritetyillä tiedoilla.

Miten rakenne toimii?

Kehyksen ominaisuudet

Luettelo kääntöportin pääosista:

Runko on koko rakenteen pääosa, johon loput elementit on kiinnitetty.
Teräsrunkoon asennettu keinumainen puite.
Palautusjousi - tarvitaan manuaaliseen sulkemiseen.
Puiton liikemekanismi.

Puitteen osalta on parempi käyttää materiaaleja, joissa on alhaiset painoindikaattorit - tämä vähentää rakenteen kuormitusta, mikä varmistaa sen pitkän ja ongelmattoman toiminnan.

Päärakenneosat

Kun teet ovenkarmia omin käsin, sinun on ohjattava autotallin aukon koko. Ikkunaluukkujen materiaaliksi (käytetään rakenteiden viimeistelyyn) on optimaalinen valita lankkukilvet tai seinäpaneelit. Jos eristys vaaditaan, on parempi käyttää palamattomia materiaaleja.

Ennen kuin teet sen itse, on erityisen tärkeää päättää mekanismin tyyppi, joka siirtää puitteen asennosta toiseen. Se voi olla muodossa:

Saranavipurakenne, joka perustuu saranoiden liikuttamiseen ohjaimia pitkin, jonka tehtävänä on siirtää 2 vipua tiettyihin suuntiin.
Vastapainot, jotka liikuttavat puitetta lohkojärjestelmän avulla.

Toinen vaihtoehto on helpompi tehdä omin käsin, mutta se tarkoittaa, että luomiseen tarvitaan enemmän materiaaleja.

Mitä tarvitset tehdäksesi sen itse?

Esimerkki yksityiskohtaisesta piirroksesta

Kotitekoisen kääntöportin valmistamiseksi sinun on valmisteltava:

Hitsauskone (ilman sen läsnäoloa luettelossa olevien muiden kohteiden kokoelma on järjetöntä).
Porata.
Avaimet.
Ruletti.
Ruuvimeisselit.
Taso.
Materiaali saranoiden ja ohjauskomponenttien luomiseen on kanava tai kulma.
Paluujouset.
Kulmat.
Kiinnikkeet.
Vastapainot.
Ohjaimet.
Kaapeli.
Valitut elementit puitteen luomiseksi.
Terästä viimeistelyyn.
Profiiliputki.

Esimerkki suunnittelusta, jossa on automaatio

Tarkat tiedot materiaalien määrästä, niiden koosta ja parametreista tulee ottaa tietystä piirustuksesta, valita tai luoda tiettyä autotallia varten.

Työjärjestys liukuvan autotallin oven luomiseksi omin käsin

Esimerkki toteutuksesta piirustuksen kanssa

Laatikon kokoaminen. Se näyttää U-muotoiselta rakenteelta, joka on rakennettu 3 palkista, joka on haudattu teräsbetonilattiarakenteen tasoitteen massaan. Syvyyden tulee olla vähintään 2 cm. Vaakalevyn kiinnittämiseen käytetään levyjä tai neliöitä.
Saranoiden asennus. Ylempi kannake on asennettu rakenteen katon alle. Estääksesi juuttumisen käytön aikana, sinun on varmistettava, että kannattimen asennuksen jälkeen sen liike puitetta pitkin on täysin vapaata.
Puitteen valmistus. Teräskulmat leikataan haluttuun pituuteen ja runko hitsataan niistä. Kun se on valmis ja aukon yhteensopivuus on tarkastettu, puiteelementit asennetaan runkoon ja kiinnitetään itseporautuvilla ruuveilla. Yleensä tässä vaiheessa eristys suoritetaan välittömästi. Seuraavaksi sinun on asennettava kumitiivisteet.
Kiskojen asennus. Tämä on sen rakenteen osan nimi, johon saranarullat työnnetään. Kiskojen sijainti voidaan valita tietyn autotallin ominaisuuksien mukaan: yläkannattimen sivuilla tai suoraan katon alla. Kun telat on asennettu, niiden tulee liikkua vapaasti ja sujuvasti.
Puitteen esiasennus. Tämä on tarpeen, jotta voidaan osoittaa nostomekanismin kiinnityskohdat puitteessa.
Puitteen saranamekanismin vahvistaminen. Aloittaaksesi sinun tarvitsee vain kiinnittää saranat ja varmistaa, että vivut liikkuvat vapaasti, kun kattoportti liikkuu. Jos näin ei ole, tarkista niiden oikea sijainti (ne on asennettava rinnakkain).
Vastapainojen tai jousien asennus. Ne on asennettu ohjauskannattimeen. Jouset tulee asentaa puitteen oikealle ja vasemmalle puolelle. Niiden tulee myös olla yhdensuuntaisia. Palautustyyppiset jouset tarvitaan varmistamaan autotallin täydellinen sulkeminen. Jos niiden ominaisuudet eivät riitä tähän, kokeile vastapainojen massalla.
Teräspäällysteiden asennus. Ne kiinnitetään rakenteen päihin itsekierteittävillä ruuveilla.
Saumojen rappaus. Voit suorittaa tämän vaiheen omin käsin käyttämällä tavallista sementtilaastia.
10. Lukon asennus.

Kun teet työtä omin käsin, sinun on varmistettava, että se suoritetaan tarkasti valitun tai luodun piirustuksen mukaisesti. Jokaista prosessia on käsiteltävä täydellä vastuulla - pieni virhe voi aiheuttaa ongelmia mekanismin toiminnassa. Jos et ole täysin varma työn oikeellisuudesta, on parempi lukea erikoisdokumentaatio tai kysyä neuvoa ammattilaiselta, joka auttaa sinua navigoimaan tietyssä tapauksessa.

Lähetetty

Kattoon nousevia autotallin kattoovia kutsutaan poikkileikkauksiksi, koska ne taittuvat useista kohdista. Minun versiossani, kuten monissa kotitekoisissa porteissa, joissa on ylöspäin nousu, ei ole osioita, tämä on yksiosainen portti, joka liikkuu kahdella pystysuoralla ja kahdella vaakasuuntaisella ohjaimella. Nostoporteilla on kaksi suurta etua, ne eivät vie tilaa, eivätkä ne voi peittää lumella, lisäksi ne on paljon helpompi automatisoida (ajoa).

Teen autotallin kattoportit 20x40 mm profiiliputkesta ja ompelen sen profiililevyllä. Myös ohjaimet tehdään samasta profiiliputkesta, jota pitkin portti vierii laakereilla.

Ohjainkisko

Leikkasin 20x40 putkesta ohjaimen laakerin laittamiseksi akseliin.

Sitten hitsasin portin rungon samoista putkista, aukon koko oli 280 cm. Korkeus 230 cm, kulmat vahvistettiin kulmalla. Autotalli on runko, rakennusvaiheessa aukkoa ei ole vielä rajoitettu ylhäältä, sivuilla on 50 * 150 mm levyistä valmistettuja telineitä. Varmistin pystysuorat kiskot kallistamalla niitä hieman autotallin sisäpuolelle, jotta ovi olisi helpompi nostaa.

Portin laakerit

Hitsasin laakeroidut pultit oven karmiin, toin laakerin ohjaimeen, ylälaakereita ja ohjaimia ei ole vielä asennettu.

Autotallin sisällä.

Jotta portti ei putoa ohjaimesta alaspäin, porasin pohjaan profiilin ja laitoin naulaan. Ohjain ruuvattiin suoraan lautaan.

Ohjaimen yläpuolella on kulma

Sitten hän sahasi ylimääräisen pystyohjaimesta, hitsaa ylärullan kannakkeen portin runkoon ylhäältä, ja siihen oli jo hitsattu laakeroitu pultti. Laitoin myös vaakaohjaimen, kiinnitin sen kiinnikkeisiin kattoon ja laitoin siihen laakerin.

Sivukuva samasta yksiköstä, vain portin toiselta puolelta

Kuva kiinnityksestä vaakasuuntaisella kiskokannattimella

Kannatin on valmistettu profiiliputkesta ja liittimistä, hitsattu kiskoon

Säädetty portin ohjaimet, ommeltu aaltopahvilla. Autotalli ei ole vielä eristetty, on vain runko, kaikki tehdään rinnakkain.

Vaippa profiililevyllä

Ulkopuolelta katsottuna aaltopahvi ei ole kovin tasainen. Kiinnitettiin kattoruuveihin.

Jotta portti nousisi helposti, ilman vaivaa, sinun on asetettava vastapaino, tätä varten ripustin lohkojen läpi kaksi kauhaa suojuksilla kaapeliin.

Porttilohkojärjestelmä

Käytän tällaisia lohkoja

Tältä portti näyttää avoimessa asennossa, nostettuna kattoa kohti.

Autotallin ovien eristys

Autotalli eristettiin, oli kysymys nostoporttien eristämisestä omin käsin. Niitä ei voi tehdä liian painaviksi, joten eristän ne suulakepuristetulla polystyreenivaahdolla. Liimaa sen kiinnitysvaahtoon profiililevyyn, kiinnityksen luotettavuuden vuoksi lisään kiskoja, jotka kiinnitän kattoruuveihin itse portin profiiliputkeen.

Eristeen liimaamisen jälkeen sinun on painettava sitä, kunnes vaahto kuivuu. Tässä kuvassa nostoportista näet vastapainojen suunnittelun, tein sen uudelleen niin, että vastapainoa on vain yksi ja se on nurkassa, tätä varten muutin hieman kaapeleita ja laitoin lisälohkoja (1, 2,3) Vihreät nuolet osoittavat kaapeleiden liikettä portin noustessa.

Pohjassa kaapelit on kiinnitetty kannakkeisiin

Vastapainot nostamiseen

Tarkempi kuva solmusta, josta portin vastapainojen kaapelit tulevat

Jotta kaapelit olivat samat, eikä portti kiertynyt nostettaessa tai laskettaessa, en laittanut vastapainoa kaapeleihin, vaan samaan lohkoon, joka rullaa vapaasti kaapelia pitkin varmistaen siten kaapelin tasaisen kireyden, ts. kaapelini koostuu yhdestä kiinteästä kappaleesta, jonka päät on kiinnitetty portin pohjaan ja kuorma vetää silmukan avulla lohkojen läpi.

Tämän seurauksena autotallin nostoportit on eristetty ja varustettu vastapainoilla.

Nostan sitä toistaiseksi käsin, tulevaisuudessa aion laittaa portin kaukosäätimellä ajon, teen tietysti kaiken omin käsin.

Tältä tee-se-itse-nostoportit näyttävät sisältä päin pakkasessa

Eristys 30 mm jäätyy, tämä paksuus Uralille ei ilmeisesti riitä, todennäköisesti joudut tekemään toisen 30 mm:n kerroksen, kokonaismäärä on 60 mm.

Ulkokuva UPD

Autotalli on laatoitettu, portit melkein valmiit, näyttävät tältä, automatisointiin emme ole vielä päässeet.

Autotallin käytön aikana päätimme laittaa oven portin puolelle, talvella mennä ulos kadulle, meidän piti nostaa porttia, tämä ei ole kovin kätevää ja lämmön menetys.

Nostetussa asennossa

Portti on toiminut toista vuotta (UPD alkaen)

Jotta autotallissa olisi lämpimämpää, tehtiin tynnyristä puulämmitteinen liesi. Katso artikkeli

(Vierailtu 3 546 kertaa, 1 käyntiä tänään)

Tee-se-itse-autotallin yläovien valokuvat, piirustukset ja kuvaus

Artikkelissa pohditaan kuinka tehdä autotallin ovi omin käsin, tällaisen portin tärkein etu on, että kun autotalli avautuu, puite siirtyy autotallin kattoon, ja tämä on paljon kätevämpää kuin kääntöportin tapauksessa.

Joten päätit varustaa nostoportit autotallissasi ja tehdä sen itse. Yksinkertaisin kattoporttien malli on se, joka asennettiin kuorityyppisiin autotalleihin. Näissä ovissa on kuitenkin tekninen aukko ovilehdestä aukkoon. Luonnollisesti tätä ei voida hyväksyä, koska olosuhteissamme autotalli on eristettävä, ja jopa pienen raon olemassaolo on täysin sopimatonta.

Edellytetään, että suljetun portin tarttuminen aukkoon toteutetaan mahdollisimman tiukasti, lisäksi portissa on oltava käyntikäytävä, jotta talvella ei pakoteta kylmää ilmaa autotallin rakenteeseen työskentelyn aikana. portin täysi avautuminen.

Lataa piirustus autotallin ovesta

Autotallin oven karmin valmistukseen voit käyttää alumiiniprofiilia, ja karmin järjestämiseen portin alle voit käyttää puulohkoja. Ulkopuolelta profiililevy tai mikä tahansa muu kevyt viimeistelymateriaali kiinnitetään portin runkoon itsekierteittävillä ruuveilla.

Määritettyjen toimien suorittamisen jälkeen saamme portin, jossa portti avautuu kadun puolelle. Hiven tulee avautua tarkasti niin, että porttia nostettaessa se ei aukea itsestään (tämä on täynnä loukkaantumisia).

Portin koko on suurempi kuin aukon pituus (noin 10 cm), Tämä tehdään sen varmistamiseksi, että portin ja rakennuksen seinän välillä ei ole rakoa (5 cm sisäsivuilta) .

Kankaan alaosa sivuilla on varustettava pyörillä, käytin pyöriä tavallisista rullaluistimista. Ja jotta ne voisivat helposti liikkua autotallin seinää pitkin, asensin pystysuuntaiset ohjaimet: Ostin profiilin kipsilevyn asentamiseen (metallin paksuus 0,6 mm) UD-rautakaupasta (metallin paksuus 0,6 mm) ja käytin sitä ohjaimina. Luulin alusta alkaen, että se taipuisi, mutta käytäntö on osoittanut, että profiilin sivuseiniin ei kohdistu kovin suurta kuormaa ja se kestää melko hyvin.

Ovet ripustetaan ketjuilla (korvataan sitten 25x4mm metallilistoilla) autotallirakennuksen etuseinään siten, että ovilevyn painopiste on alempana kuin niiden kiinnitys ja yläosan sijainti on lähellä aukkoa.

Ovilehden noston helpottamiseksi ja sen ylläpidon yksinkertaistamiseksi äärimmäisessä yläasennossa on rakenne tarpeen varustaa vastapainolla, jonka valinta tehdään lehden painon mukaan. Rullaakselit on varustettu kaapeleilla, jotka on vietävä lohkojen läpi ja kuormitettava vastapainolla.

Portin alaosaan ulkopuolelta tulee asentaa tavanomainen ovenkahva, joka auttaa portin sulkemisessa ja avaamisessa, koska se on kätevä käyttää.

Siinä kaikki tuotantoteknologiasta. Näiden ohjeiden avulla voit helposti rakentaa nostoportin autotalliisi.

Muutama vaihtoehto lisää autotallin nostoportteihin -video

Autotallin ovien nosto on paras tapa ratkaista vapaan tilan ongelma. Mutta ongelma on tehdasmallien korkea hinta. Siksi, jos sinulla on halua, työkaluja ja tarvikkeita, voit tehdä ne itse. Mitä vaaditaan tehdä-se-itse nostoportti autotalliisi? Ohjeet ja piirustukset auttavat ratkaisemaan tämän ongelman.

Valmistussuunnitelman analyysi

Toisin kuin muut vaihtoehdot, ei ole suositeltavaa käyttää tehdasmallipiirustusta perustana. Useimmissa tapauksissa terä nostetaan käyttämällä monimutkaista vastapaino- ja ohjausjärjestelmää. On ongelmallista tehdä tällainen porttisuunnittelu itse. Mutta jotkut komponentit voidaan ottaa tästä piirroksesta.

Pohja on erityinen ongelma. Liikkuvat liitokset ja säädettävä nostojärjestelmä voi olla hankalaa tehdä. Poistuminen - kiinnitä ovilevyn alaosa rullajärjestelmällä. Kehys toimii ohjaimina. Tämän seurauksena piiri modernisoidaan rakenteen tekemiseksi omin käsin.

Kotitekoisen autotallin kattooven toimintaperiaatteen kuvaus:

Ylärullat on kiinnitetty L-muotoisiin profiiliputkiin. Liike tapahtuu vaakasuuntaisia ohjaimia pitkin U-muotoisesta profiilista.
Nosto tapahtuu vastapainolla. Portin pohjaan on hitsattu koukku, johon on kiinnitetty teräskaapeli, joka johtaa ylhäällä olevaan telaan. Vastapainon massa riippuu puitteen painosta ja sen korkeudesta, ja se määritetään empiirisesti.
Lisäksi voit tehdä keinupuitteen. Tätä varten oven karmiin on hitsattava jäykisteet.
Kangas on valmistettu alumiinista tai galvanoidusta levystä. On suositeltavaa tehdä eristys sisältä.

Tämä on yleinen kuvaus rakenteen valmistusperiaatteesta ja toiminnasta. Yksityiskohdat voidaan mukauttaa tiettyyn aukkoon, mikä parantaa nosto-oven toimivuutta.

Tarvittavat kulutustarvikkeet

Useimmiten valmistukseen käytetään saatavilla olevaa materiaalia. Valssattua metallia voi ostaa toimituspisteistä, käyttää vanhoja rakenteita, kun ne on purettu aiemmin. On tarpeen tarkistaa työkappaleiden laatu - ei mekaanista muodonmuutosta, ruostetta tai muita vikoja.

Valmistusta varten tarvitset seuraavat materiaalit ja komponentit:

Portin runko on tehty kulmasta tai kanavasta. Paksuus - 50 mm ja enemmän. On otettava huomioon, että asennetaan eristekerros ja sisävuori.
Laatiolla on kaksi tehtävää - kiinnittää kangas ja toimia telojen oppaana. Tätä varten on suositeltavaa ottaa kanava 30 * 50 * 30 cm.
Vaakasuuntaiset yläohjaimet. Ne valmistetaan myös kanavasta, mutta pienempiä kokoja. Leveys riippuu valituista teloista.
Rullat. Niille ei ole erityisiä vaatimuksia, on tärkeää, että pinta on kumitettu.
Neliömäiset putket. Tarvitaan lisärakenteiden valmistukseen.

Kunkin komponentin paksuus riippuu rakenteen kokonaismitoista. Laatikon kanavan tulee olla vähintään 3 mm, rungon vähintään 1,5 mm. Asennusta varten tarvitaan tapit, on suositeltavaa yhdistää kattoporttien elementit hitsaamalla. Mekaaniset kiinnikkeet eivät tarjoa riittävän laadukkaita liitoksia.

Työjärjestys

Kun olet laatinut piirustuksen autotallin kattoovesta, sinun on valittava oikea materiaali ja tehtävä aihiot. Kokonaismitoissa on huomioitu hitsin paksuus. Aukkoa valmistellaan - seinien kohdistaminen, mitat vaakasuunnassa, pystysuunnassa ja vinottain. Piirustusta korjataan.

Työmääräys:

Laatikon ja ylempien vaakakiskojen asennus. Jälkimmäiset on kiinnitetty autotallin kattoon.
Kehys tehdään saatujen mittojen mukaan. Se ei saa olla 3-5 mm suurempi kuin laatikon mitat. Tiukkaa vastetta varten voit asentaa levyn myöhemmin rakenteen päälle.
Asennus ala- ja ylätelan runkoon.
Rungon asennus ohjaimille esikiinnityksen kanssa.
Portin toiminnan tarkastus. Ne on avattava ja suljettava useita kertoja.
Teräslevyn muodostaminen.
Vastapainon säätö.

Vasta sen jälkeen voit aloittaa pohjamaalauksen ja maalauksen. Turvallisuuden vuoksi on suositeltavaa laittaa lukko pohjaan.

Yleiskatsausvideossa näet esimerkin samanlaisen suunnittelun tekemisestä: