نحوه ساخت ابزاری برای تعمیر کمک فنرها. تعمیرات کمک فنر کمک فنر DIY: خونریزی و ترمیم. نحوه بررسی کمک فنرها

البته ، یک خواننده تیزبین می گوید: کسی که چندین میلیون اتومبیل بخرد می تواند به راحتی صد یا دو دستگاه را در قفسه ها خرج کند. این البته درست است ، اما فقط در نگاه اول. ابتدا کیفیت سطح جاده را که مطلوب نیست ، در نظر بگیرید و تصور کنید که کمک فنرهای جدید نصب شده روی اتومبیلی با وزن بیش از 2.5 تن به چه سرعت از بین می روند. ثانیا ، شما نباید این واقعیت را نادیده بگیرید که مردم می توانند از GL500 برای محاسبه هزینه های خود استفاده کنند. و در پایان تور مجازی تصور کنید که به شما ، مالک X5 گفته شود: "تعمیر یک کمک فنر 350 یورو برای شما هزینه خواهد داشت." تقریبا 5 برابر ارزان تر! و تصمیم شما بعد از آن چیست؟

ما در مورد ساختار کمک فنر صحبت نخواهیم کرد: به اندازه کافی گفته شده است. امروز ما منحصراً بر خرابی ها و از بین بردن آنها تمرکز خواهیم کرد.

شکستگی

یکی از آسیب های شایع در کمک فنر ، نشت مایعات از طریق مهر و موم روغن آسیب دیده است. دلایل مختلفی برای پایان یافتن آن وجود دارد و مهمترین آنها اصطکاک است. ساده ترین گزینه زمانی است که عمر مفید منقضی شده و قسمت آب بندی فرسوده شده باشد. اما این اتفاق می افتد که کمک فنر شروع به "عرق کردن" یا نشت می کند ، حتی نیمی از منابع خود را پشت سر نگذاشته است.

دلیل این امر ممکن است زمستان باشد - یا بهتر بگوییم. به عنوان مثال ، شما از یک گاراژ گرم خارج شدید ، برای یک شکلات داغ متوقف شدید و مدتی در یک کافی شاپ نشستید. دانه های یخ به دلیل گرم شدن و متعاقب آن سرد شدن شدید در یخبندان روی میله کمک فنر تشکیل می شود. آنها مهر و موم روغن را بر روی کمک فنر نسبتاً جدید پاره خواهند کرد. علاوه بر این ، ممکن است پس از قرار گرفتن گرد و غبار و خاک بر روی ساقه به دلیل آسیب رسیدن به صندوق ، مرگ بر روی جعبه پر شود.

"کشتن" خود میله دشوار است ، اما در آستین راهنما حرکت می کند ، و به نوبه خود ، حلقه های تفلون فشار می یابد. این حلقه ها البته فرسوده می شوند و سپس میله شروع به تجربه بارهای شوک در سطح تماس می کند. اگر به موقع به این نکته توجه نکنید ، می توانید کل آستین راهنما را بشکنید - و این از نظر ایمنی رانندگی در حال حاضر یک فاجعه است. خوب ، در مورد بوشهای کمک فنر حرفی برای گفتن نیست ، آنها می توانند ابتدا خراب شوند. جایگزینی آنها مشکل بزرگی نیست ، اما اتفاق می افتد که به سادگی از نظر سازنده ارائه نشود.

شیرهای پیستونی شاید سرسخت ترین عناصر مونتاژ باشند: اساساً چیزی برای شکستن نیست. اما اتفاق می افتد که از طریق مهر و موم روغن تخریب شده و حلقه های تفلون شکسته ، ذرات کمی از خاک وارد کمک فنر می شود. در اینجا آنها می توانند تعدادی از مشکلات را ایجاد کنند ، غم انگیزترین آنها مناسب شل بودن شیر است. سپس کمک فنر برای فشار فشرده سازی یا برگشت برگشت "آویزان" می شود - همانطور که شانس آن را دارد.

گاز یا هوای محبوس شده در کمک فنر نیز می تواند "لطفا". این امر در شوک های شنیدنی از کمک فنر در حین کار نمود پیدا می کند. این ضربه هنگامی اتفاق می افتد که یک حباب هوا از دریچه و پیستون عبور می کند ، و در آن قفسه به شدت افت می کند.

چگونه هوا می تواند به یک ضربه گیر تک لوله وارد شود؟ بله ، خیلی ساده - از طریق یک حلقه O فرسوده پیستون جدا کننده. این به تدریج فرسوده می شود ، زیرا در یک لحظه خاص شروع به "مسموم کردن" گاز درون حفره با مایع کار می کند. اگر به موقع مشکلات تنگی را تشخیص ندهید ، صرف نظر از اینکه شما یک ضربه گیر دو یا یک لوله دارید ، مایع در حال کار با از بین رفتن ویژگی های میراگر و سایش شدید سطوح مالش کف می کند. اگر کمک فنر دو لوله باشد ، به دلیل سایش یا دوباره نفوذ ذرات خارجی ، دریچه پایین که مسئول فشار فشاری است ، از کار می افتد.

با استفاده از پیستون ، همه چیز ساده است: احتمال فرسایش حلقه O بیشتر از خود پیستون است. اما به خاطر حقیقت ، گفتن این نکته ضروری است که در صنعت باز ما "صنعتگرانی" وجود دارند که "این قسمت را روی هر دو تیغه شانه می گذارند". سیلندر نیز بندرت توجه را به سمت خود جلب می کند و تنها چیزی که می تواند ناراحت کننده باشد زورگویی ناشی از همین کثیفی است.

در مورد کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی ، علاوه بر صدمات کاملاً مکانیکی ، با شیر برقی بای پس برای برگشت فشار و فشار فشاری نیز مشکلاتی بوجود می آید. اگر یکی از آنها مثلاً در موقعیت باز قرار گیرد ، سیستم تعلیق را فقط در یک جهت بسیار نرم می کند.

عیب یابی

همه علاقه مندان به خودرو می دانند: اگر ماشین را تکان داده اید و مانند موج ها لرزش می کند ، واضح است که همه چیز با کمک فنرها مرتب نیست. جریان های مایع در حال کار نیز به سرعت حداقل فرسودگی جعبه پر کننده را نشان می دهد. اما اگر به طور ناگهانی تکان خوردن ماشین هیچ فهمی از مشکل ایجاد نکند و رفتار اتومبیل در حال حرکت کاملاً متفاوت از حالت عادی باشد ، یک جایگاه ویژه برای تشخیص می تواند کمک کند. تعداد زیادی از آنها در بازار وجود دارد - به عنوان مثال ما از Emmetec استفاده کردیم.

کمک فنر در پایه ثابت می شود: بدنه - به قسمت متحرک ، ساقه - به صفحه با سلول بار می رسد. این پایه عملکرد یک کمک فنر را شبیه سازی می کند ، آن را به آرامی یا سریع حرکت می دهد. به لطف سنسور ، نمودار سختی کمک فنر در هنگام برگشت و فشرده سازی در حالت های مختلف عملکرد ترسیم می شود. استاد می داند نمودار چگونه باید به نظر برسد ، و اگر به جای منحنی های صاف ، ناگهان جهش یا انتقال ناگهانی را مشاهده کند ، نتیجه تقریبی ، اما در حال حاضر مشخص تر در مورد شرایط فنی "آمورت" دنبال خواهد شد.

تعمیرات

در هر صورت ، اگر کمک فنر به تعمیرگاه ختم شود ، آن برچیده می شود - اگرچه خیلی ساده نیست. واقعیت این است که در قدیم ، کمک فنرها در اصل قابل جمع شدن بودند. کیت های تعمیراتی را می توان در هر فروشگاهی خریداری کرد ... خوب ، یا تقریباً در هر فروشگاه دیگر. امروزه تعمیر قطعه برای تولید کنندگان ضرر ندارد ، زیرا از کارخانه آنها جوش داده می شوند یا درز می خورند.

نورد نیز متفاوت است و پیچیدگی جداسازی قطعات به آن بستگی دارد. اگر کمک فنر از نوع یک لوله ای پر از گاز باشد ، ابتدا گاز از آن خارج می شود. با قطع قسمت نگهدارنده و کشش داخل ، تمام قطعات کاملاً در نفت سفید شسته می شوند.

در هر صورت ، پس از جدا کردن ، به هر دلیل اصلی که باشد ، حلقه O پیستون ، مهر و موم روغن و حلقه تفلون آستین راهنما و همچنین مایع کمک فنر تعویض می شوند.

ورود ذرات به زیر شیرآلات توسط فلاشینگ معمولی و کنترل سطح "درمان" می شود تا تنگی شیر طبیعی باشد.

مشکل شیر پایین در لوله های دو لوله در بالا ذکر شد: بنابراین ، در صورت سو of عملکرد ، این شیر به عنوان مونتاژ تعویض می شود.

برای کمک فنرهای مونو تیوب ، حلقه O پیستون جدا کننده جایگزین می شود. سطح داخلی سیلندر پیستون نیز پرداخت شده است. بعضی اوقات اتفاق می افتد که خرد کردن سهام به راحتی و ارزان تر از سفارش کالای جدید است - این مربوط به انواع ضربه گیرهای تنظیم است. و در مورد ما ، نه تنها سهام تراش خورده است ، بلکه سیلندر کمک فنر خارجی پر از گاز نیز تراشیده شده است ، زیرا اصل آن تنگی خود را از دست داد.

به هر حال ، یکی از مشکلات موجود در راه تعمیر کمک فنرها می تواند "آمریکایی بودن" آنها باشد - یک سیستم حساب اینچ که می تواند مانع انتخاب مهر و موم های روغن شود. به طور کلی ، کمبود قطعات و کیت های تعمیراتی وجود ندارد ، بنابراین تعمیرات به طور کلی ارزان تر از یک دستگاه جدید است.

مایع پر کننده شوک متفاوت و از تولیدکنندگان مختلف استفاده می شود ، اما جستجوی یک ماده عالی هرگز پایان نمی یابد.

سرپرست ما گفت که جستجوی طولانی مدت برای یافتن یک مایع کاری ایده آل از نظر نسبت قیمت / کیفیت منجر به روغن هواپیمایی AMG-10 شد. به نظر ارزان و با کیفیت بسیار بالا می رسد و در عین حال شما برای یک مارک تجاری پرهزینه هزینه نمی کنید.

خوب ، یکی دیگر از ویژگی ها - شاید خوشایندترین - این تعمیر این است که استاد این فرصت را دارد ، البته در محدوده کمی ، اما می تواند ویژگی های کمک فنر را دوباره پیکربندی کند. این با یک مثال واضح تر خواهد شد ، خوبی این بود: کیا اسپورتیج از یک کشور خاورمیانه آورده شده است. به طور کلی ، یک ماشین مانند یک ماشین است - اما رانندگی در شرایط سطح جاده داخلی قابل مقایسه با مسابقه با یک چکش است. صاحبخانه از این موضوع خسته شد و به کارگاه روی آورد. برای استاد ، این اولین تجربه "باز کردن" یک کمک فنر کاملاً جدید بود که 300 کیلومتر را پیموده بود. مالک از نتیجه تنظیم مجدد بسیار راضی بود ، به این دلیل که سیستم تعلیق معمولی نسبتاً کمی دریافت کرد پول

بعلاوه ، کمک فنر را می توان با نصب روکش با قرقره مطابق میل شما تنظیم کرد. با افزایش یا کاهش فشار گاز ، می توانید مختصات فشرده سازی و سختی برگشت را مختل کنید.

پس از بازسازی

پس از انجام تمام عملیات تعمیر ، کمک فنر با هم مونتاژ می شود. پس از جداسازی قطعات غیر قابل جدا شدن ، دیگر قابل جدا شدن نیست و دیگر فایده ای ندارد. با کمک فنرهای «باز» چه کار می کنید؟ قسمتی از بدنه بریده شده و قسمت جدیدی روی آن جوش داده می شود ، به همان اندازه ، اما با دیواره ضخیم تر ، به طوری که احتمال نخ وجود دارد.

برای اطمینان از درز ، پایه مخصوص برش و جوشکاری استفاده می شود. مونتاژ با نصب و سفت کردن مهره بست به پایان می رسد.

اکنون کمک فنر مایع در حال کار باید با گاز پر شود تا بتواند یک برگشت گاز ایجاد کند. اگر کمک فنر دو لوله باشد ، برای این کار از آداپتور مخصوصی استفاده می شود که بالای ساقه نصب شده و کمی لب جعبه پرش را فشار می دهد.

اگر طرح یک لوله باشد ، یک پوشش با قرقره ساخته می شود ، که در بدنه نصب می شود.

لازم به ذکر است که طرح هایی وجود داشت که اجازه می داد بدون تداخل با ساختار و نقض یکپارچگی ، یک لوله را پر کنید. ما به عنوان مثال در مورد کمک فنرهای آئودی A8 قدیمی صحبت می کنیم. یک لوله ، تاشو - خوشبختی برای یک تعمیرکار ... اما آنها در فراموشی فرو رفته اند.

پس از جمع آوری کمک فنر به طور کامل و سوخت گیری مجدد آن با گاز ، آن را دوباره به جایگاه می فرستند تا وجدان استادی را که تعمیر کرده است ، آرام کند. اگر همه چیز مطابق برنامه باشد ، کمک فنر به انبار و سپس به صاحب آن می رود. در صورت درخواست ، می توان بدنه را به رنگ سیاه "اصلی" رنگ آمیزی کرد.

منبع

هیجان انگیزترین سوالی که در ابتدای گفتگو ما را آزار داد مربوط به منبع کمک فنر پس از تعمیر آن بود. به عنوان مثال ، از کتاب های هوشمند می دانیم که پس از "پایتخت" ، منبع موتور احتراق داخلی بیش از 70-80٪ مورد جدید بازیابی نمی شود. در مورد کمک فنرها ، استاد اطمینان داد که تقریباً 100٪ منابع بازیابی می شوند. برخی از تولیدکنندگان ضمانت کمک فنرهای جدید در سال را بدون محدودیت مسافت پیموده شده ارائه می دهند - بنابراین ، نه همه ، اما بخش خاصی از کارگاه ها با اطمینان می توانند پس از تعمیر همان ضمانت را بدهند. اما این شما هستید که تصمیم می گیرید آنها را اصلاح کنید یا آنها را تغییر دهید.

حرف آخر

دستگاهی که مسئولیت سواری راحت در جاده های ما را دارد سیستم تعلیق است. مکانیسم تمام ناهمواری های سطح را می گیرد ، در حالی که ما احساس لرزش می کنیم (سطح تکان خوردن به سطح اتومبیل شما و سیستم تعلیق با عناصر آن بستگی دارد). بنابراین ، نقش اصلی در ایجاد راحتی توسط چنین عنصر مهمی از سیستم تعلیق - شیب عقب کمک فنر خودرو بازی می شود. سواری راحت فقط تا زمانی که قفسه ها به درستی کار کنند دوام خواهد آورد. بخشی جدایی ناپذیر در زندگی یک علاقه مند به اتومبیل تعمیر اتومبیل است ، و چگونگی تعمیر پایه های کمک فنر ، قبل از هر چیز باید بدانید.

از کجا می دانید چه زمانی زمان تعویض رک ها است؟ و آیا امکان دارد و چگونه می توان با کمک دست خود دستگیره کمک فنر را تعمیر کرد؟

صرف نظر از طراحی و نوع کمک فنر ، از لحاظ ساختاری ، آنها از چندین واحد اصلی تشکیل شده اند. در یک اتومبیل سواری ، عنصر اصلی البته سیلندر برده است که در طراحی آن شاخه های مخصوصی برای بستن وجود دارد. سیلندر حاوی سیال هیدرولیکی خاصی است که می تواند هم به صورت مستقل و هم با گاز مخلوط شود.

درست در آنجا ، درون سیلندر کار ، یک میله پیستون وجود دارد. پیستون دارای سیستم سوپاپ است. سوپاپ ها به گونه ای طراحی شده اند که در هنگام کارکرد کمک فنر ، روغن ترمز به قسمت آزاد سیلندر راه پیدا می کند. با کمک یک میله ، کمک فنر به بدنه ماشین متصل شده و با یک سیلندر به سیستم تعلیق متصل می شود.

برای ایجاد محافظت از سیلندر و میله ، باید یک محفظه مخصوص بر روی کمک فنر قرار داد. به طوری که در حین کار ، روغن ترمز بیرون نمی ریزد ، یک کاف ارائه می شود که دارای یک آستین راهنما است. هر کمک فنر دارای مجموعه ای از قطعات است. تفاوت ممکن است تعداد عناصر اضافی و میزان روغن ترمز در سیلندر باشد.

عملکرد اصلی قفسه ها

گسل:

آنچه برای تعمیر لازم است

قبل از تعمیر باید مقداری بازرسی انجام شود. واقعیت این است که اگر کمک فنر غیرقابل جمع شدن باشد ، بعید است بتوانید خود را تعویض یا تعمیر کنید. و در صورت مشاهده انواع اتصال دهنده ها ، مهره ها و پیچ و مهره ها ، این بدان معنی است که شما خودتان می توانید از پس آن برآیید.

توصیه جالب: از آنجا که مجبور شدید زیر ماشین بروید ، در همان زمان بقیه عناصر سیستم تعلیق را تشخیص دهید. با دقت تمام جزئیات را از نظر آسیب مکانیکی خارجی بررسی کنید ، تمام اتصالات را بررسی کنید.

قبل از اینکه قفسه ها را با دست خود تعمیر کنید ، باید ابزار لازم برای کار را آماده کنید. برای انجام یک تعمیر با کیفیت ، ایمن و سریع باید یک کارتریج جدید ، آچار دندانه دار ، آجر ، یک مجموعه استاندارد از راننده داشته باشید (من فکر می کنم هرکسی که حداقل گاهی اوقات برخی از تعمیرات اتومبیل خود را انجام دهد باید چنین مواردی را داشته باشد) یک مجموعه) ، یک جک و البته قفسه های پشتیبانی که تعمیر یا تعویض ایمنی قفسه ها را تضمین می کند. همچنین می توانید بلافاصله ظرفی با آب تمیز و یک پارچه برای تمیز کردن دست ها و شستشوی قطعات تهیه کنید.

دستورالعمل تعمیر رک

قبل از اینکه تعمیرات کمک فنر را با دستان خود شروع کنید ، اولین قدم نصب اتومبیل روی زیره ایمنی است. در مورد وجود سوراخ ، البته استفاده از آن راحت تر خواهد بود. در این حالت ، تعمیرات اتصالات کمک فنر در غیاب یک گودال خاص انجام می شود.

بزهای ایمنی باید به درستی نصب شوند ، زیرا ایمنی شما به طور مستقیم به این امر در حین کار بستگی دارد. مهم است که بدانید تعمیرات قفسه ها همیشه فقط به صورت جفت انجام می شود. ما یک آچار رک مخصوص می گیریم و اهرمی را که روی مهره ساقه قرار دارد باز می کنیم. اگر اقدامات صحیح باشد ، کمک فنر باید پایین بیاید.

در مرحله بعدی ، ما نخ داخلی را باز می کنیم. در مورد کار تعمیرات وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو ، یک نکته مهم وجود فنر است که پایه با آن متصل است. در این حالت ، لازم است که کمک فنر از آن با استفاده از اتصالات قبلاً آماده شده خارج شود. تحت تأثیر این مکانیزم و تلاش شما ، فنر بازده می دهد (فنر را نمی توان به طور کامل از بین برد ، کافی است کمی با مکانیسم سفت کردن آن را محکم کنید).

بعد ، ما تمام پر کردن (عناصر تشکیل دهنده) را از لوله قفسه خارج می کنیم. انجام این کار دشوار نیست ، در روند کار مشخص خواهد شد. یک کارتریج جدید را در لوله تمیز شده قرار دهید و مکانیزم را با یک مهره محکم کنید. وقتی چاک نصب شد و مهره محکم شد ، می توانید کمک فنر را نصب کنید ، مراحل قبلی را فقط به ترتیب معکوس دنبال کنید. توصیه می شود ، پس از ترمیم زیرساخت ها با دستان خود ، تشخیص فروپاشی انگشت پا را انجام دهید. اما بدون مراجعه به ایستگاه خدمات نمی توانید این کار را انجام دهید.

بنابراین ، در پایان ، من می خواهم تأکید کنم که تعمیر یک پایه کمک فنر با دستان خود صرفه جویی در هزینه نیست (مدت زیادی است که هیچ مخفی نیست که هزینه کار و هزینه قطعات یدکی در خدمات پیچیده است ایستگاه ، مخصوصاً وقتی صحبت از کار پیچیده باشد) ، همچنین فرصتی برای مطالعه بهتر اتومبیل شما ...

در آخر ، آرزوی موفقیت برای همه رانندگان باتجربه و تازه کار در تعمیر سیستم تعلیق و عناصر آن را دارم.

ویدئو "جایگزینی کمک فنرها روی ماشین"

ضبط روند جایگزینی کمک فنرهای خودرو را نشان می دهد.

کمک فنرها لرزش های مختلف را کاهش می دهند ، شوک های حاصل از گودال ها را نرم می کنند و غیره به عنوان یک قاعده ، این قسمت برای مدت طولانی خدمت می کند. شاید نیازی به تعمیر پایه های کمک فنر با دستان خود نباشد. اما این در مورد جاده های ما نیست. بنابراین ، شما باید بدانید که چگونه کمک فنر را تعمیر کنید. در اینجا چندین تفاوت ظریف وجود دارد که در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

از بین بردن کمک فنرها

پایه های عقب و جلو وجود دارد. مطمئناً هندلینگ جاده و میرایی لرزش به هر چهار پایه بستگی دارد ، اما باید توجه بیشتری به جلو شود. اگر یک ضربه عجیب ، شکاف ، نشت مایعات و غیره مشاهده شد ، وقت آن است که به گودال بازرسی بروید و جایگزین کنید. البته ، شما همیشه می توانید به سرویس بروید ، اما کمک فنرها قطعات گران قیمت هستند ، بنابراین گاهی اوقات ترمیم آنها راحت تر است.

بهتر است ماشین را در سوراخ بازرسی قرار دهید ، بنابراین انجام تمام مراحل کار بسیار راحت تر است. برای از بین بردن کمک فنرهای عقب ، فقط چرخ ها را برداشته و پایه های پایه را بر روی پایه تیر باز کنید. همین. پس از آن ، می توانید تعمیر کمک فنر را شروع کنید. اما هنوز هم باید موارد جلو را حذف کنیم که انجام آن کمی دشوارتر است. توصیه می شود قفسه را از آن جدا کنید زیرا آسانتر و سریعتر است. اما در هر صورت شما باید عرق کنید.

تعمیر کمک فنر DIY

بعد از اینکه همه قفسه ها برداشته شد ، می توانید مستقیماً به تعمیر ادامه دهید. اگر ما با کمک فنرهای غیر قابل تفکیک روبرو هستیم ، در اصل ، انتخاب کم است. تنها کاری که می توانیم انجام دهیم این است که با ایجاد سوراخ در مورد ، مقداری مایع اضافه کنیم. در موارد دیگر ، قطعه خراب به راحتی دور ریخته می شود ، و سپس یک قسمت جدید نصب می شود.

اگر ما با یک نوع جمع کننده کمک فنر روبرو هستیم که بیشتر در مورد کلاسیک ها اتفاق می افتد ، خوب است. اول از همه ، ما باید صندوق عقب را از آن جدا کنیم ، و سپس مهره اتصال را باز کنیم و کمک فنر را از بین ببریم. بلافاصله مطلوب است که مایع داخل آن را برای یک مایع جدید تغییر دهید ، که به دلیل از دست دادن خواص آن در حین کار است. ما باید حلقه محافظ را با جعبه پر از ساقه و همچنین مهر و موم (واشر) را برداریم. پس از آن ، ما بدنه دستگاه را به یک بدنه حمل می کنیم ، جایی که لازم است آن را گیره کنیم. این کار باید با دقت انجام شود تا به قطعه آسیب نرسد.

ما کار تعمیر را ادامه می دهیم

بعد از اینکه کمک فنر در رکود قرار گرفت ، باید شیر فشرده سازی را بیرون بیاورید. این کار را می توان با دست یا پنس انجام داد. همچنین لازم است میله را با پیستون جدا کنید. اگر در این مرحله دشواری هایی به وجود آمد ، می توانید تلاش کافی را انجام دهید یا ، با تکان دادن ساقه در جهات مختلف ، آن را از بدن خارج کنید ، که م moreثرتر است.

پس از آن ، یک فنر در بدن و همچنین یک دیسک دریچه گاز مشاهده خواهیم کرد. چندین شیر فشرده سازی نیز وجود دارد. علاوه بر این ، تمام قطعات به ترتیب برداشته می شوند ، و جمع آوری به ترتیب معکوس انجام می شود. لازم به یادآوری است که در روند کار ، انواع مختلف نقص ایجاد می شود: سایش مکانیکی ، پارگی ، و غیره. همه اینها را نمی توان بدون مراقبت رها کرد. از آنجا که هدف اصلی ما تعمیر کمک فنر است ، همه مواردی که دارای نقص هستند باید جایگزین شوند. برای این کار توصیه می شود از قطعات یدکی جدید استفاده کنید. آنها در بسته های مخصوص در نمایندگی های اتومبیل به فروش می رسند.

تعمیرات کمک فنر یا اینکه چه چیز دیگری باید جستجو کنید

هر راننده باید به یاد داشته باشد که تعویض پایه ها به صورت جفت انجام می شود. یعنی اگر یک ضربه گیر را تغییر دهیم ، مثلاً در سمت چپ ، آنگاه باید سمت راست را نیز تعویض کرد. همین امر در مورد تعمیرات صدق می کند ، اگرچه از نظر بصری دستگاه می تواند به طور معمول کار کند ، اما به معنای واقعی کلمه بعد از 1000-2000 کیلومتر می تواند خراب شود ، به این معنی که دوباره شما باید همه چیز را جدا کنید و قطعات را عوض کنید.

توصیه می شود که کمک فنر جلو (و همچنین عقب) را روی "بزها" و نه روی جک ها تعمیر کنید. این کار فقط برای اهداف امنیتی انجام می شود. غیرممکن است که توجه نکنید که کمک فنرهای جلو در اتومبیل های VAZ نسبت به اتومبیل های خارجی دیفرانسیل جلو بسیار راحت تر تغییر می کنند ، زیرا در هر دو طرف به کمک اتصالات خاص نیاز به فشرده سازی یکنواخت فنر است. فراموش نکنید که پس از تعویض پیچیده رک ، باید وارد محفظه پنجه / انگشت شوید ، زیرا زاویه نقض شده است ، که باعث سایش سریع لاستیک ، خراب شدن در دست زدن ، تخریب سیستم تعلیق و غیره می شود.

اگر با دستان خود در حال تعمیر پایه های کمک فنر هستید ، لازم است به یاد داشته باشید که روغن باید تعویض شود. علاوه بر این ، لازم نیست که موتور را پر کنید ، بلکه کمک فنر است ، زیرا به طور خاص برای این کار طراحی شده است. پس از اتمام تعمیرات ، نیازی به آزمایش قدرت ماشین در یک جاده بد نیست ، زیرا این امر منجر به از بین رفتن کل سیستم تعلیق می شود. همچنین می خواهم یادآوری کنم که اگر شما صاحب یک ماشین گران قیمت مدرن هستید ، به احتمال زیاد ، کمک فنرهای غیرقابل تفکیکی نصب کرده اید.

در مورد این ابزار ، همه علاقه مندان به ماشین یکی دارند. شما به آچار رک ، در بعضی موارد به زنجیر و فنر (برای محرک چرخ جلو) نیاز خواهید داشت. این همان چیزی است که ما از ابزار لازم داریم. در حالی که کمک فنرهای VAZ در حال تعمیر هستند ، در مورد "بزها" که ما ماشین را روی آنها نصب می کنیم فراموش نکنید.

نتیجه

اکثر افرادی که اقدام به تعمیرات خود می کنند کاملا پر کردن کمک فنر را مرتب می کنند. با این حال ، این اصلاً ضروری نیست ؛ شما می توانید خود را به تعویض مجموعه کارتریج محدود کنید. این اطمینان می دهد که کل کارتریج به اندازه کافی دوام می آورد تا هر ماه جدا شود و دوباره مونتاژ شود.

شما همیشه باید بتوانید از نظر بصری نقص ها را شناسایی کنید. انجام این کار دشوار نیست. برای انجام این کار ، کافی است تصور کنید که یک ضربه گیر "سالم" و شما به چه شکل است. اگر مغایرتی وجود داشته باشد ، این دلیل می شود که فکر کنید. همانطور که برای تعیین مناسب بودن فنر ، اگر هیچ نقص قابل مشاهده ای به شکل ترک و غیره وجود نداشته باشد ، و از بین رفتن خواص وجود نداشته باشد ، می توان آن را ترک کرد. در همه موارد ، بوت را عوض می کنیم (صرف نظر از شرایط آن).

بنابراین معلوم شد که تعمیر کمک فنر توسط خودتان چندان دشوار نیست. برای انجام این کار ، شما فقط باید برخی از قوانین را دنبال کنید و ابزار لازم را داشته باشید. تجربه همراه با تمرین است ، بنابراین اگر مدت زمان طولانی برای بازسازی لازم نیست نگران نباشید. برای اولین بار اشکالی نداره

امروزه که بیشتر پارکینگ های مسافری توسط خودروهای ساخت خارجی اشغال می شود ، بازار لوازم یدکی نیز به طور گسترده توسعه یافته است. آخرین مکان در آن توسط کمک فنر برای خودروها اشغال نشده است - یکی از مهمترین اجزای سیستم تعلیق.

تعمیر کمک فنر چگونه آغاز می شود؟

کمک فنرها از همه قسمتهای سیستم تعلیق "خوش شانس" هستند - آنها نه تنها برای کاهش تمام لرزشهای زنجیره ای طراحی شده اند: جاده - سیستم تعلیق - بدنه ، بلکه همچنین در روند چسبندگی چرخها به جاده نقش مهمی ایفا می کند ، ترمز و پایداری خودرو. اگرچه ، طبق نظر اشتباه بسیاری از رانندگان تازه کار ، وظیفه اصلی کمک فنرها ایجاد شرایط رانندگی راحت در اتومبیل است.

و اولین قدم یک راننده باتجربه ، ورود به دفترچه راهنمای عملیاتی و تصمیم گیری در مورد نوع کمک فنر وی است. در حقیقت ، طبق قوانین صنعت خودروسازی امروزی ، تقریباً 90٪ خودروها به کمک فنرهای غیر قابل تفکیک مجهز هستند ، به این معنی که تعمیر این کمک فنرها فراهم نیست. اما ، این جایی است که آنها جاده های خوبی دارند و کمک فنرها تا 5 سال یا بیشتر دوام می آورند.

ترمیم یا ترمیم کمک فنر

بنابراین ، یک راننده باتجربه نسبت به بررسی گزینه - تعمیر کمک فنر توسط خودتان اقدام می کند. و اگر کمک فنر پمپ شده نداشته باشد خوب است. این نوعی کمک فنر با تغییر فشار گاز است که به شما اجازه می دهد در صورت بار سنگین روی خودرو عملکرد را تغییر دهید.

واقعیت این است که اغلب کمک فنرهای پمپ شده به عنوان یک گزینه اضافی ارائه می شوند. و آنها کار خود را تا لحظه شکست کاملاً انجام می دهند. و در اینجا نوار ناخوشایند صاحب خودرو آغاز می شود. تعمیر کمک فنرها با پمپاژ شامل خفه کردن لوله های مایع هیدرولیک و نصب پایه های عقب به صورت مونتاژ ، معمولی ، بدون زواید است.

هزینه کمک فنر جدید پمپ شده به صدها دلار می رسد. اینکه آیا تعمیر کمک فنرهای گاز. در اصل ، تعمیر کمک فنرهای گازی تفاوت چندانی با ترمیم مکانیسم های هیدرولیکی ندارد. در صورت داشتن تجهیزات خاص خاص ، انجام این کار خودتان امکان پذیر است.

تعویض کمک فنر معیوب با یک لذت جدید ارزان نیست ، اما حداقل به مدت 3-4 سال در حالت عملکرد صحیح خودرو ضمانت دارید.

نظر متخصص

روسلان کنستانتینوف

کارشناس خودرو. فارغ التحصیل از ISTU به نام M.T. کلاشینکف با مدرک عملیات حمل و نقل و ماشین آلات و مجتمع های فنی. بیش از 10 سال تجربه حرفه ای تعمیر ماشین.

مانند سایر قطعات اتومبیل ، کمک فنرها نیز منبع خاصی دارند و پس از آن قطعات باید تعویض شوند. اگر کمک فنرها بیش از سه سال از عمر آنها گذشته است و در تمام این مدت ماشین به شدت مورد استفاده قرار گرفته است ، در این حالت باید آنها را با جدید جایگزین کرد. نیازی به بازسازی و تعمیر کمک فنرهایی نیست که منابع خود را کار کرده اند. با رعایت چند دستورالعمل ساده می توانید عمر این قطعات را افزایش دهید:

• از فاصله دهنده های مختلف برای افزایش فاصله از زمین استفاده نکنید.
• از سرعت زیاد در سطوح ضعیف جاده جلوگیری کنید.
• برای کمک فنرهای هیدرولیکی گرم کردن روغن در زمستان مفید خواهد بود (فقط قبل از رانندگی ماشین را در جهات مختلف تکان دهید).

منبع کمک فنرها و تمایل به کم اهمیت جلوه دادن ماشین به روشهای نامناسب را کاهش می دهد. شما باید ماشین را به درستی دست کم بگیرید و از کمک فنرها و فنرهای جدید با کم توجهی مشابه استفاده کنید. قطع فنرها باعث کاهش طول عمر اتصالات کمک فنر می شود ، بعلاوه رفتار خودرو در هنگام مانور هنگام رانندگی را غیر قابل پیش بینی می کند.

علاوه بر این ، تعمیر کمک فنرها ، به ویژه مدرن ، یک روش مشکوک برای صرفه جویی است. حتی اگر امکان تعمیر قطعات وجود داشته باشد ، هیچ کس نمی تواند تضمین کند که در سفر اول از بین نخواهد رفت.

موفق باشید برای شما دوستداران اتومبیل خود.

کمک فنر اتومبیل وسیله خاصی است که برای کاهش (نرم کردن) انواع ارتعاشات ، ضربه ها یا ضربات قابل انتقال از جاده از طریق سیستم تعلیق به بدنه اتومبیل طراحی شده است ، به عبارت دیگر ، برای اطمینان از گرفتن ثابت چرخ ها با چرخ سطح جاده

یک مشکل رایج که یک راننده مدرن با آن روبرو است خرابی یا خرابی سیستم تعلیق خودرو است.

به همین دلیل تعمیر این دستگاه باید با تشخیص ، ترمیم یا تعمیر کمک فنرها ، که جز main اصلی سیستم تعلیق هستند ، آغاز شود.

امروز سعی خواهیم کرد به این سوال پاسخ دهیم: چگونه کمک فنر خودرو را تعمیر کنیم؟

قبل از شروع تعمیر یا بازسازی کمک فنرهای عقب یا جلو ، باید طراحی آنها را درک کنید.

دستگاه کمک فنر خودرو

یک کمک فنر خودرو از قسمتهای اصلی زیر تشکیل شده است:

• بدن (با چشمی)
• ساقه ای مجهز به پوشش و چشم ثابت
• پیستون ، شیرآلات (فشرده سازی و عقب انداختن) و حلقه ها ؛
• سیلندر با شیر؛
• عناصر آب بندی
• اتصال دهنده - آجیل

برای نمودار کامل تر دستگاه کمک فنر (به عنوان مثال ، VAZ 2106) ، به نمودار مراجعه کنید:

تعویض کمک فنرها فقط به صورت جفت انجام می شود ، به این معنی که اگر یک پایه غیرقابل استفاده شود ، باید هر دو پایه تعویض شود. اگر ما در مورد تعمیر یا بازسازی کمک فنر صحبت می کنیم ، بنابراین چنین کارهایی مطابق با سو mal عملکرد یا خرابی شناسایی شده مطابق با دفترچه راهنمای وسیله نقلیه انجام می شود.

روند تعمیر کمک فنر خودرو

برای تعمیر کمک فنر ، تمام مواد و ابزار لازم را آماده کنید:

• کارتریج جدید برای کمک فنر؛
• کلید رک
• حمایت از در باره خشمگین؛
• اسکرید
• کیت ابزار راننده

با تهیه هر آنچه که نیاز دارید ، می توانید با خیال راحت به مرحله اصلی کار بروید.

• مطابق با اقدامات ایمنی ، ما ماشین را بر روی کشتی های آماده شده با رعایت موقعیت صحیح نصب می کنیم.
• با استفاده از آچار از نوع رک ، پیچ های نصب شده را روی اهرم و مهره را روی ساقه باز کنید. ما پایه ها را برمی داریم و کمک فنر پایین را خارج می کنیم. اگر تمام اتصال دهنده ها به درستی باز شوند ، می توان کمک فنر را کاملاً جدا کرد. حذف نخ های داخلی را فراموش نکنید!
• لطفا توجه داشته باشید که در وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو ، کمک فنر به یک فنر متصل است. بنابراین ، برای برداشتن بدون درد ، ابتدا باید آن را از فنر جدا کنید. برای این ، اتصالات نوع پیچ برای ما مناسب است.
• پس از برچیدن کمک فنر ، قسمتهای داخلی آن ، به خصوص کارتریج قدیمی را خارج کرده و یک دستگاه جدید نصب کنید ، آن را با یک مهره محکم کنید.
• پس از تعویض کارتریج ، همه اقدامات توصیف شده را فقط به ترتیب معکوس انجام می دهیم. پس از پایان کار ، ماشین را به ایستگاه خدمات می رسانیم تا پنجه پا را تنظیم کنیم.

اغلب ، هنگام ترمیم یا تعمیر کمک فنرها ، متخصصان توصیه می کنند که وضعیت عناصر اصلی سیستم تعلیق خودرو - شلنگ های ترمز ، بلوک ها ، میله های فرمان و قفسه ها را تشخیص دهند.

شرایط عملکرد و تعویض کمک فنرهای اتومبیل

تعمیر و ترمیم کمک فنرها به محض کشف خطاها و خرابی ها انجام می شود ، اما تعویض کامل آنها هر 3 سال یک بار انجام می شود.

برای افزایش طول عمر کمک فنرهای تعمیر شده ، توصیه می کنیم به قوانین ساده عمل کنید:

• برای جلوگیری از آسیب رسیدن به میله کمک فنر ، از بلند کردن سیستم تعلیق اتومبیل استفاده نکنید. برای بالا بردن بدن بهتر است ضربه گیرهایی با اندازه مناسب نصب کنید.
• از رانندگی با سرعت بیش از حد زیاد و در جاده های بد خودداری کنید. در نهایت ، این فقط منجر به فرسودگی سریع و از بین رفتن کمک فنرها و سیستم تعلیق می شود.
• در زمستان ، در دماهای پایین ، روغن موجود در کمک فنر نیاز به پیش گرم شدن دارد. شروع حرکت باید در دنده های کم و سرعت کم انجام شود.

با رعایت قوانین کار ، انجام تشخیص به موقع ، ترمیم یا تعمیر کمک فنرهای خودرو ، می توانید به طور قابل توجهی عمر مفید آنها را افزایش دهید.

فیلم مفید