مدل های هواپیمای DIY ساخته شده از کاشی های سقف - بررسی ویدیویی و دستورالعمل های گام به گام. نحوه ساخت یک مدل هواپیمای رادیویی از یک میکرو ماشین تکنسین های Aviagroup مدل سازی هواپیما با دستان خود

شما به دنبال نقشه های مدل هواپیمابه کدام یک نیاز دارید؟

در حال گذراندن نقشه هاکه در اینترنت پیدا کردید یا از کتاب ها یا مجلات برداشتید، فکر می کنید چیزی اشتباه است……..

این یکی خیلی پیچیده است، این یکی خیلی ساده و ابتدایی است، و این یکی همه از بالسا ساخته شده است….

و اگر فکر می کنید، خوب، کجا می توانم نقاشی مورد نیاز خود را پیدا کنم، کجا بهینه است مدل هواپیمایا گلایدری که دقیقا نیازهای من را برآورده کند؟؟؟

سپس شما به جای مناسب آمده اید، که من به شما تبریک می گویم)))

در اینجا شما همه چیز را پیدا خواهید کرد!!!

و اگر آن را پیدا نکردید، بعداً بازگردید زیرا سایت دائماً در حال انجام است به روز و تکمیل شد.

این سایت از مطالب مجله Modelist-Constructor استفاده می کند. کلیه حقوق این مطالب متعلق به نویسندگان آنها و مجله Modelist-Konstruktor است. مطالب موجود در سایت فقط برای مقاصد اطلاعاتی در نظر گرفته شده است.

و قطعا آنچه را که نیاز دارید پیدا خواهید کرد!

بنابراین، به سایتی پر از نقاشی های مختلف از مدل های هواپیما خوش آمدید

(و نه تنها)

در اینجا خواهید یافت:

مدل های هواپیمابا موتور احتراق داخلی مدل های هواپیما با موتور الکتریکی

کد مدل های هواپیما

مدل های هواپیمابا رادیو کنترل

مدل های هواپیمابا موتور لاستیکی

مدل های هلیکوپتر

مدل های گلایدر

مدل های کاغذی هواپیما

نقاشی بادبادک

مدل هواپیماهای موشکی

نقشه های مدل هواپیماارائه شده در سایت دارای راه حل های فنی مختلف، از ساده تا پیچیده ترین، در اینجا جمع آوری شده است مدل های هواپیمااز دهه شصت تا به امروز. بنابراین انتخاب بسیار بزرگی در اینجا برای مبتدیان و حرفه ای ها وجود دارد.

و من دائماً سایت خود را با مدل های جدید هواپیما ، هلیکوپتر ، گلایدر به روز خواهم کرد و به طور کلی هر چیزی که پرواز می کند را اینجا قرار خواهم داد. من نقاشی های مدل های هواپیما را ذره ذره از کتاب ها و مجلات قدیمی جمع آوری کردم و امیدوارم از کار من قدردانی کنید و چیزهای جالب زیادی برای خود پیدا کنید و بیش از یک بار برگردید.

بجز مدل های هواپیمامن قصد دارم نقشه های هواپیماهایی را که شما خودتان می توانید بر روی آنها بلند شوید ارسال کنم.

اینها خواهند بود:

گلایدر

اتوژیروس

بالگردها

گلایدر آویزان

در کل قصد دارم در آینده نزدیک یک پورتال بر اساس این سایت ایجاد کنم. جایی که نه تنها هواپیما، بلکه همچنین وجود خواهد داشت:

قایق ها

کاتاماران

ماشین های برفی روی پیست و پنوماتیک

ولوموبیل های مختلف

ماشین های خانگی

به طور کلی هر چیزی که در آسمان پرواز می کند، روی آب شناور است و روی زمین حرکت می کند و شما می توانید با دستان خود آن ها را جمع آوری کنید. همه اینها در وب سایت من خواهد بود.

بنابراین، در اینجا یاد خواهید گرفت که چگونه یک بادبادک از ساده ترین تا پیچیده تر بسازید.

بسیاری از مردم در مورد مدل های کاغذی شک دارند، اما بیهوده! خیلی جالبه

نقشه های مدل های گلایدر از ساده ترین تا پیچیده ترین.

نقشه های هواپیماهای خطی از انواع مختلف از آموزشی تا قهرمانی. مدل‌های هواپیمای لاستیکی، این نوع از هواپیماها به ندرت در موتورهای جستجو جستجو می‌شود، من معتقدم که مدل‌های هواپیمای لاستیکی به طور غیرقابل قبولی فراموش شده‌اند، نگاهی به آنجا بیندازید، مطمئنم پشیمان نمی‌شوید!

همچنین در اینجا نقشه های مدل های تایمر را خواهید دید. هواپیماهای رادیویی، هلیکوپترهای مدل، هواپیماهای مدل با موتور جت، هواپیماهای موشکی، هواپیماهای مدل با موتور CO2، با موتوری که با گاز غیر مایع کار می کند.

موتورهای احتراق داخلی هواپیما (موتورهای احتراق داخلی)، نحوه طراحی و عملکرد آنها، و همچنین دستور العمل برای مخلوط سوخت.

همچنین بخشی برای نکات مفید وجود دارد. مدل سازان هواپیما افراد خلاقی هستند و مدام در حال اختراع، اختراع و بهبود مدل هستند، این اختراعات کوچک هستند که این بخش از سایت به آن اختصاص داده خواهد شد. امیدوارم برای شما جالب و مفید باشد.

حتی ساده ترین مدل هواپیما هم یک هواپیمای مینیاتوری با تمام خواصش است. بسیاری از طراحان معروف هواپیما با یک سرگرمی از مدل سازی هواپیما شروع کردند. برای ساخت یک مدل پرنده خوب، باید سخت کار کنید و تئوری پرواز وسایل نقلیه سنگین تر از هوا را مطالعه کنید. اما پرواز این مدل چه منظره جذابی است و چه لذتی برای خالق آن و تماشاگران! کل انواع مدل های هواپیما را می توان به چند کلاس تقسیم کرد.

محبوب ترین در میان مدل سازان مبتدی هواپیما، مدل های هواپیمای کاغذی است. در مدل سازی هواپیماهای کاغذی می توان چندین حوزه را تشخیص داد.

مدل های کانتور ابتدایی.

اینها ساده ترین مدل های پروازی هواپیما هستند که با چند ضربه قیچی از یک ورق کاغذ بریده می شوند. آنها ساده ترین و در دسترس ترین برای مبتدیان هستند. مدل های ماکت بدون پرواز. آنها دقیقاً ظاهر برندهای معروف هواپیما را تکرار می کنند. طراحی مدل های ماکت نیاز به دانش ویژه، صبر و حوصله زیاد و زحمت دارد. آنها توسط مدل سازان با تجربه که مدل های هواپیما را جمع آوری می کنند، انجام می شوند.

مدل های پرواز آزاد

چنین مدل هایی که از کاغذ ضخیم یا مقوای نازک ساخته شده اند، می توانند با استفاده از لاستیک از دست، مانند یک تیرکمان بچه گانه، یا از یک وسیله خاص - منجنیق پرتاب شوند. برای دستیابی به بیشترین برد پرواز، سطح مقطع نسبی بدنه آنها کوچکتر از نمونه اولیه هواپیما ساخته شده است. مدل های کاغذی پرواز آزاد وجود دارد که به دلیل نیروی رانش ایجاد شده توسط پروانه ای که توسط یک موتور لاستیکی یا یک موتور الکتریکی مینیاتوری به حرکت در می آید، حرکت می کنند.

مدل های غیر موتوری که با استفاده از طناب نخی به پرواز در می آیند، گلایدر نامیده می شوند.

مدل های بند ناف "روی یک افسار" پرواز می کنند. آنها توسط دست مدل ساز هواپیما با استفاده از نخ های فولادی یا کابل هایی به نام طناب کنترل می شوند. مدل بند ناف نمی تواند بیش از طول بند ناف از ورزشکار دور شود. این تفاوت مدل طناب با پرواز آزاد است. در چنین مدل‌هایی، موتورهای احتراق داخلی یا موتورهای الکتریکی نصب می‌شوند که توسط یک منبع جریان خارجی که از طریق سیم‌های رسانا تامین می‌شود، تغذیه می‌شوند. مدل های بند ناف کاغذی معمولاً مجهز به موتورهای الکتریکی هستند. امروز ما در مورد در دسترس ترین مدل های پرواز آزاد صحبت خواهیم کرد که برای طیف گسترده ای از کودکان جالب هستند - آنهایی که با دست یا منجنیق پرتاب می شوند.

مفاهیم اساسی در مورد آیرودینامیک

نیروهای آیرودینامیکی

چرا وسایل نقلیه سنگین تر از هوا پرواز می کنند - هواپیماها و مدل های آنها؟ به یاد داشته باشید که باد چگونه برگ ها و تکه های کاغذ را در کنار خیابان می وزد و آنها را بالا می برد. یک مدل پرنده را می توان با جسمی که توسط جریان هوا هدایت می شود مقایسه کرد. فقط هوای اینجا ساکن است و مدل با عجله از آن عبور می کند. در این حالت هوا نه تنها سرعت پرواز را کاهش می دهد، بلکه تحت شرایط خاصی باعث ایجاد بالابر می شود. به تصویر اینجا نگاه کنید که مقطع بال هواپیما را نشان می دهد. اگر بال طوری قرار گیرد که بین صفحه پایینی آن و جهت حرکت هواپیما یک زاویه a (به نام زاویه حمله) وجود داشته باشد، همانطور که تمرین نشان می دهد، سرعت جریان هوا در اطراف بال از بالاتر از سرعت آن از زیر بال بیشتر خواهد بود. و طبق قوانین فیزیک در محل جریان که سرعت بیشتر است فشار کمتر است و بالعکس. به همین دلیل است که وقتی هواپیما با سرعت کافی حرکت می کند، فشار هوای زیر بال بیشتر از بالای بال خواهد بود. این اختلاف فشار هواپیما را در هوا نگه می دارد و به آن لیفت می گویند (شکل 1).

شکل 2 نیروهای وارد بر یک هواپیما یا مدل در حال پرواز را نشان می دهد. کل اثر هوا بر روی یک هواپیما به شکل نیروی آیرودینامیکی K نشان داده می شود. این نیرو نیروی حاصله است که بر قسمت های جداگانه مدل اعمال می شود: بال، بدنه، دم و غیره. همیشه در یک زاویه نسبت به جهت هدایت می شود. از حرکت

در آیرودینامیک، عمل این نیرو معمولا با عمل دو جزء آن - نیروی بالابر و نیروی پسا - جایگزین می شود.

نیروی بالابر Y همیشه عمود بر جهت حرکت است، نیروی پسا X بر خلاف حرکت است. نیروی گرانش C همیشه به صورت عمودی به سمت پایین هدایت می شود. بالابر به منطقه بال، سرعت پرواز، چگالی هوا، زاویه حمله و کمال آیرودینامیکی پروفیل بال بستگی دارد. نیروی پسا بستگی به ابعاد هندسی سطح مقطع بدنه، سرعت پرواز، چگالی هوا و کیفیت عملیات سطحی دارد. همه چیزهای دیگر برابر هستند، مدلی که سطح آن با دقت بیشتری تمام شده است، دورتر پرواز می کند. برد پرواز با کیفیت آیرودینامیکی K، برابر با نسبت نیروی بالابر به نیروی پسا V: K = - تعیین می شود، یعنی کیفیت آیرودینامیکی نشان می دهد که چند برابر نیروی بالابر بال ها از درگ بیشتر است. نیروی مدل در پرواز با سرنشین نیروی V مدل معمولاً برابر با وزن مدل است و نیروی مقاومت X چندین برابر کمتر است، بنابراین برد پرواز 10-15 برابر بیشتر از ارتفاع خواهد بود. I که از آن پرواز برنامه ریزی شده است، یعنی K = Yu-15. بنابراین، هر چه مدل سبک تر باشد، هر چه با دقت بیشتری ساخته شود، فاصله پرواز بیشتر می شود.

تراز مدل

برای اینکه پرواز پایدار باشد، مدل باید دارای یک مرکز توزیع شده باشد. مرکز ثقل CG باید با مرکز فشار بال CP منطبق باشد یا کمی جلوتر از آن باشد (مرکز فشار بال نقطه اعمال نیروی آیرودینامیکی است).

برای یک بال مستطیلی شکل، نقطه مرکزی تقریباً در یک چهارم اول عرض بال قرار دارد. برای مدل های کاغذی ساده، پروفیل بال معمولاً بسیار نازک یا حتی صاف است. برای چنین بالهایی، مرکز فشار در مرکز هندسی منطقه قرار دارد.

برای بال های مستطیلی، مرکز ناحیه در محل تقاطع قطر آن قرار دارد (به ص و ص 3 مراجعه کنید). شکل 3 نحوه تعیین مرکز مساحت هر شکل بال دیگر را نشان می دهد. شما باید یک بال را از مقوای ضخیم جدا کنید، آن را روی لبه یک خط کش نصب کنید و آن را متعادل کنید. نقطه تلاقی لبه خط کش با خط کشیده شده در وسط بال، مرکز ثقل و مرکز فشار بال است.مرکز ثقل مدل زمانی پیدا می شود که بار قبلاً ساخته شده باشد. . چرا به خواب نیاز است؟ ساده ترین مدل های پرواز آزاد موتور ندارند و نیروی gi مدل را به جلو می راند و جرم خود را ایجاد می کند. برای افزایش اینرسی مدل، یک بار بریده شده از تخته سه لا یا چند لایه مقوای ضخیم به بدنه چسبانده می شود. وجود محموله در قسمت جلویی بدنه، پایداری کافی مدل را در پرواز تضمین می کند.با شناخت مرکز ثقل مدل و فشار، موقعیت صحیح بال روی مدل انتخاب می شود.

برای مدل‌هایی که با سرعت بالا پرواز می‌کنند (که از منجنیق پرتاب می‌شوند)، CG باید جلوتر از CP باشد و برای مدل‌های پرواز آزاد باید منطبق باشد. انحنا در طول فرآیند چسباندن است. شکل آن باید نظارت شود. هم در طول فرآیند تنظیم و هم در هنگام پرتاب و هنگام برخورد با موانع، می تواند تغییر شکل دهد. به طور کلی، مدل های پرواز آزاد که دارای سرعت پرواز بالا هستند، اغلب در هنگام برخورد با موانع تغییر شکل می دهند، بنابراین باید با دقت زیادی تولید شوند.

پس از پرواز، برداشتن مدل توسط بال، تثبیت کننده و باله توصیه نمی شود. آنها را فقط با کمان، یعنی با بار بگیرید. هنگام شروع پروازهای آزمایشی، سعی کنید مدل ها را در یک مکان باز (جایی که هیچ مانع یا مردمی وجود ندارد) پرواز کنید. تنها پس از مطالعه "عادات" مدل، تعیین مسیر و تنظیم خوب آن، می توانید آن را در سالن ها و راهروها راه اندازی کنید. اما در عین حال به یاد داشته باشید که مدلی که سرعت بالایی داشته باشد می تواند به یکی از تماشاگران آسیب برساند. بنابراین، هنگام پرتاب، مطمئن شوید که مسیر مورد نظر مدل شما به سمت افراد هدایت نمی شود.

چگونه می توانید پرواز یک مدل را کنترل کنید؟بر خلاف مدل های بند ناف، مدل های پرواز آزاد را نمی توان پس از برخاستن کنترل کرد. اما می توانید مدل را طوری تنظیم کنید که در یک مسیر مشخص پرواز کند. برای کنترل در صفحه عمودی (پیچ) در هواپیماها از آسانسور استفاده می شود. در مدل ها، برای انجام این کار، به سادگی لبه عقب تثبیت کننده را به بالا یا پایین خم کنید. در این مورد، مدل بر این اساس ارتفاع می گیرد (و حتی یک حلقه ایجاد می کند) یا شیرجه می زند. برای کنترل رول کافی است لبه های بال ها را در جهت مخالف (بالا و پایین) خم کنید. در هواپیماهای واقعی، سطوح کنترلی مخصوصی-آیلرون- روی لبه عقبی بال نصب شده است.

برای کنترل در صفحه افقی، از سکان در هواپیماها استفاده می شود. در مدل، برای این منظور می توانید لبه عقب دم عمودی را به پهلو خم کنید. هنگامی که (مدل طبق طرح "بدون دم" ساخته شده است، یعنی بدون تثبیت کننده، خم شدن لبه عقب بال کنترل را هم در رول و هم در زمین فراهم می کند؛ در هواپیماهای واقعی چنین سطوح کنترلی که نقش هم آیلرون و هم آسانسور، ایلرون نامیده می شوند.

کار با کاغذ. ابزار.

برای مدل های کاغذی ما، به عنوان یک قاعده، از انواع کاغذ سخت استفاده می شود: کاغذ نقاشی - کاغذ واتمن، مقوای نازک. برای دکوراسیون و کاربردهای تزئینی از کاغذ رنگی از کیت های هنری کودکان استفاده می شود. برای برش کاغذ توصیه می کنیم کاتر و خط کش مخصوص بسازید. این امر به ویژه هنگامی که دانش آموزان کوچکتر شروع به مدلینگ می کنند بسیار مهم است. به عنوان یک قاعده، آنها هنوز هم کنترل ضعیفی بر دستان خود دارند و حتی برش معمولی با قیچی برای آنها مشکل ساز است. دستشان عادت دارد فقط مداد و خودکار در دست بگیرد. بنابراین، بهتر است دسته کاتر رو به رو (مانند مداد) و کمی خمیده باشد (شکل 4 را ببینید).

ساخت چنین کاترها سخت نیست. آنها می توانند توسط خود بچه ها در محافل خلاقیت فنی و اردوهای کارمند انجام شوند. تیغه کاتر از فولاد ابزار ساخته شده از تیغه اره برقی برای فلز است. باید از سالمندان بخواهید که تیغه را طبق نقشه ما بسازند (شکل 4 را ببینید). قسمت های خالی را به طول 120 میلی متر برش دهید. از یک طرف دو سوراخ با مته 2 میلی متری به عمق 20 میلی متر دریل کنید.سپس یک قاچ میزی آماده کنید - فک های آن را حدود 50 میلی متر باز کنید. انتهای سوراخ شده دستگیره را تا زمانی که پلکسی نرم شود گرم کنید و در همان زمان تانگ را گرم کنید. تیغه را با انبردست بردارید و داخل سوراخ دسته گرم شده قرار دهید. پس از گرم شدن، آزادانه وارد آنجا می شود. پس از این کار، یک کاتر را بین دو صفحه پلکسی قرار دهید و کل بسته را در فک های یک گیره ببندید. انتهای صفحات باید به هم برسند و تیغه را ببندند (شکل 4 را ببینید). این را برای 5-10 دقیقه نگه دارید. دسته خنک می شود و تیغه "محکم" در آن فشرده می شود. حالا دسته را پردازش کنید - افتادگی پلکسی نرم شده را بردارید و لبه ها را بسازید. دسته را کمی بیشتر گرم کنید، آن را کمی خم کنید و خنک کنید. مقدار انحراف نباید از 5-6 میلی متر تجاوز کند. برش را روی یک سنگ تیز کنید - ابزار آماده است. برای برش کاغذ به خط کش پلکسی به ضخامت 5-4 میلی متر، طول 30-35 سانتی متر و عرض 30-35 میلی متر نیز نیاز دارید. نواری از نوار عایق به عرض 5 میلی متر باید روی آن چسبانده شود.

چرا خط کش باید از پلکسی گلاس ساخته شود؟ و چرا از نوار عایق استفاده کنیم؟

چنین خط کش شفاف است، کاتر به راحتی در امتداد آن می لغزد و روی آن کدر نمی شود. نوار چسب به گونه ای است که هنگام کار خط کش روی کاغذ نمی لغزد. از این گذشته، قطعات مدل ها باید بسیار دقیق ساخته شوند. دانش آموزان کوچکتر بعد از دو یا سه درس کار با این دو ساز را مسلط می کنند. چند نکته در مورد نحوه کار با وسایل خانگی. کاتر باید به همان صورتی که مداد یا خودکار را در دست می گیرید نگه دارید. هنگام برش، خط کش را طوری قرار دهید که انتهای آن به سمت شانه دست برش باشد، یعنی فقط باید کاغذ را با کاتر "به سمت خود" ببرید. هنگام برش، خط کش با انگشتان باز نگه داشته می شود، آن را روی کاغذ فشار می دهیم و تا زمانی که قسمت مورد نظر بریده نشود، دست خود را بردارید. توصیه نمی شود که کاتر را خیلی محکم فشار دهید. انتهای تیز تیغه می تواند شکسته شود. بهتر است این کار را دقیقا چندین بار انجام دهید. تحت هیچ شرایطی نباید کاتر را در مشت خود بچسبانید یا آن را با قدرت فشار دهید!

اگر کاتر برش نخورد به این معنی است که مات است و نیاز به تیز کردن دارد. باید دست خود را طوری تمرین دهید که با نیروی فشار مطابقت داشته باشد. کاتر ارائه شده به شما این امکان را می دهد که قسمت هایی از هر شکل، حتی پیچیده ترین و پیچیده ترین شکل را برش دهید. و باید حروف، اعداد هواپیما و سایر کاربردها را از کاغذ رنگی جدا کنید. تنها با آموزش دست خود می توانید بر چنین برشی مسلط شوید. برای اینکه چین های قطعات ساخته شده از کاغذ و مقوا مرتب و یکنواخت باشند، باید از قبل پردازش شوند. بهتر است آنها را "هرس" کنید. منظور از بریدن کاغذ چیست؟ باید کاتر را در امتداد خطوط تا شده در امتداد خط کش بکشید تا فقط لایه بالایی کاغذ بریده شود، تقریباً یک سوم ضخامت آن. در نگاه اول، این یک عملیات ساده به نظر می رسد. اما مدلسازان مبتدی باید 1.5 را تمرین کنند. -روزانه 2 ساعت برای یادگیری صحیح برش کاغذ در امتداد خطوط تا شده.خودتان تمرین کنید.سعی کنید از کاغذ یک "آکاردئون" درست کنید.به یاد داشته باشید که لایه بریده شده باید در هنگام تا کردن بیرون بماند.

در توسعه مدل ما، تمام خطوط تا شده که با یک خط نقطه چین نشان داده شده اند (——-----) در امتداد سمت جلوی توسعه بریده می شوند. خطوط نشان داده شده با خطوط نقطه چین (—.—.—). از سمت عقب برش دهید. لازم است کاغذ را روی یک لایه پشتی تخته سه لا یا حتی بهتر روی یک پلاستیک (ساخته شده از کوپلیمر) برش دهید. به عنوان آخرین راه حل، اگر نمی توانید چین ها را برش دهید و مجبور به بریدن کاغذ هستید، می توانید این خطوط را با سمت صاف یک چاقوی رومیزی یا یک "استخوان" مخصوص فشار دهید. اما کیفیت چین ها، البته، بدتر خواهد بود.

چند کلمه در مورد چسب

انواع کاغذ و مقوا ضخیم را می توان با هر چسبی چسباند. قابل اطمینان ترین چسب ها PVA (پلی وینیل استات)، نیتروسلولز AGO و چسب های کیتیفیکس هستند. چسب لحظه ای فقط باید برای کار چسب استفاده شود. درز چسب آن الاستیک است و نمی تواند قطعات مدل را با اطمینان بچسباند. چسباندن انواع نازک کاغذ با چسب های BF-2 و نیتروسلولزی توصیه می شود. چسب اداری KS (سیلیکات) و چسب PVA هنگام خشک کردن، قطعات مدل کاغذ را نرم کرده و تار می کند. توصیه می شود قطعات ساخته شده از پلاستیک فوم درجه PS (پلی استایرن، سفید) را فقط با چسب PVA یا BF-2 بچسبانید. قطعات ساخته شده از پلاستیک فوم زرد (با نام تجاری پی وی سی) - چسب های نیترو سلولز و چسب PVA. اکنون می توانید با خیال راحت شروع به ساخت مدل کنید.

سلام به همه، هوانوردی همیشه در زندگی من یک علاقه بوده که در نهایت منجر به گرفتن مدرک از دانشگاه هوانوردی شد. به عنوان یک دانشجوی مهندسی، می دانم که همیشه چیزی برای یادگیری دارم، اما چیزهای زیادی هم برای خودم دارم، زیرا 10 سال است که در حال پرواز، ساختن و طراحی هواپیما هستم. در نتیجه سرگرمی‌ام، اطلاعاتی را جمع‌آوری کردم و دستورالعمل‌های دقیقی در مورد این موضوع نوشتم: "نحوه طراحی و ساخت هواپیمای رادیویی". در آن من اطلاعات لازم و مفید را جمع آوری کردم که از انتخاب مدل هواپیما شروع می شود و با پرواز آزمایشی هواپیما ختم می شود.

هر گونه توسعه هواپیما با یک هدف مشخص آغاز می شود. این نیروی هدایت کننده اصلی تمام محاسبات و کارهای طراحی است. برای ساخت و ساز من یک جنگنده پیستونی جنگ جهانی دوم را انتخاب کردم. به همین دلیل است که تحقیقات من با مطالعه طرح های مختلف هواپیما برای یافتن نمونه هایی برای دنبال کردن آغاز شد. این لیست شامل P-51 Mustang، Messerschmitt BF-109، P-40، Spitfire و دیگر جنگنده های جنگ جهانی دوم بود. همه این هواپیماها نمادهای زمان خود بودند و برای شرایطی که در آن کار می کردند بسیار مناسب بودند.

در نتیجه یک کار مقدماتی طولانی و روند ساخت هواپیما، دستورالعمل هایی نوشتم که در آن به طور مفصل در مورد تمام جنبه های طراحی و ساخت یک مدل هواپیما صحبت کردم. در دستورالعمل ها می توانید اطلاعاتی در مورد مراحل اصلی ساخت مدل هواپیما، مشکلات و غلبه بر آنها پیدا کنید. همچنین می توانید اطلاعاتی در مورد نحوه کار با چوب، نحوه کار بر روی فایبرگلاس و سایر جنبه های هنر مدل سازی هواپیما پیدا کنید. امیدوارم دستورالعمل ها تمام اطلاعات لازم را ارائه دهد و به عنوان راهنمای دنیای مدل سازی هواپیما باشد.

این دستورالعمل دقیق با انتخاب یک مدل هواپیما شروع می شود، سپس مرحله محاسبه مدل هواپیما، تعیین وزن و ساخت نمونه اولیه را در نظر می گیرد. مراحل بعدی مربوط به ساخت قطعات جداگانه مدل است: بال، بدنه، دم، محفظه موتور. من عکسی از هر مرحله از ساخت و ساز پست نکردم، زیرا تعداد زیادی از آنها وجود دارد. اما او هر مرحله از تولید را با جزئیات توضیح داد و خوشحالم که همه می توانند اطلاعاتی در مورد چگونگی پیشرفت در تولید مدل هواپیمای خود پیدا کنند و برای من این یک پاداش بزرگ است. اگر در مورد فناوری مدل سازی هواپیما سوالی دارید، خوشحال می شوم در نظرات بعد از مقاله به آنها پاسخ دهم.

مرحله 1. هدف از ایجاد یک هواپیما

اولین قدم در ایجاد یک هواپیما همیشه با اهدافی که هواپیما برای آن استفاده خواهد شد تعیین می شود. نمونه هایی از اهداف هواپیما می تواند موارد زیر باشد:

مربی مدل هواپیما برای آموزش پرواز

مدل هواپیما برای آکروباتیک

مدل هواپیما برای مسابقه

مدل هواپیما برای معلق ماندن

شبیه سازی مدل های واقعی

علاوه بر این، اندازه مدل، بودجه و زمان بندی نیز در نظر گرفته می شود.
در مورد من، انتخاب بر روی مدل مقیاس جنگنده انگلیسی Spitfire بود. پس از آن طرح هایی از هواپیمای خود را در مقیاس دلخواه با تمام جزئیات آن ترسیم کردم.

مرحله 2. قسمت های اصلی هواپیما را تعیین کنید

طرح هواپیما از بالا

شروع کردم به تجزیه و تحلیل میزان کار و جزئیات مدل من. و این چیزی است که من دریافت کردم.

سطح مکانیزاسیون بال:

• فلپ - هواپیماهای کنترل بخش داخلی بال، طراحی شده برای افزایش نیروی بالابر ایجاد شده توسط بال ها برای هماهنگ کردن مسیر در هنگام برخاستن و فرود.
• Ailerons - سطوح قسمت بیرونی بالها را برای کنترل رول کنترل می کند
• آسانسور - سطوح کنترلی تثبیت کننده افقی که برای کنترل زمین استفاده می شود
• تثبیت کننده افقی - پایداری طولی هواپیما را فراهم می کند
• بالها از پیش ساخته هستند و از تیغه و دنده تشکیل شده و در انتها دارای بال هستند.

سطح توسعه بدنه:

• ظرفیت باتری و سطح دشارژ
• پوشش موتور - پوشش قسمت موتور هواپیما بلافاصله در پشت فیرینگ.
• دریچه های موتور - بالای بدنه را در پشت سرپوش می پوشانند
• ساختارهای خرپایی در داخل بدنه که سطح مقطعی مانند قاب در کشتی ایجاد می کنند
• سکان - کنترل تثبیت کننده عمودی برای کنترل حرکت

همچنین تصمیم گرفتم انجام دهم:

• چرخ دم - چرخی که در عقب هواپیما قرار دارد تا به آن اجازه دهد روی زمین مانور دهد. معمولا در هواپیماهای رادیویی کنترل این چرخ به دم متصل می شود.
• ارابه فرود اصلی یک ارابه فرود است که برای تحمل وزن هواپیما در هنگام فرود طراحی شده است.
• فیرینگ قسمت دماغه هواپیما است که بر روی میل محرک موتور و پروانه قرار می گیرد تا دماغه را به شکلی روان ببخشد.

مرحله 3. فناوری ساخت

برای ساخت، از موادی مانند فایبرگلاس، کولار یا فایبرگلاس استفاده می شود. به شما امکان ساخت سازه های هواپیما بسیار سبک و بادوام را می دهد. عیب اصلی چنین طرح هایی هزینه و زمان مورد نیاز برای ساخت است. علاوه بر این، این فناوری برای ایجاد قالب و قطعات ریخته گری نیاز به ابزار و روش های ساخت تخصصی دارد. علاوه بر این، چنین موادی ممکن است باعث تداخل رادیویی شوند که ممکن است استفاده از فرستنده‌های 2.4 مگاهرتز را نیز به خطر بیندازد.

پردازش چوب مستلزم استفاده از مجموعه ای استاندارد از ابزارها برای ساخت هواپیما است. به دلیل سادگی و سهولت کار با چوب می توان شدت کار را کاهش داد. علاوه بر این، از آنجایی که این فناوری گسترده است، اطلاعات مربوط به آن به راحتی قابل دسترسی است.

هواپیماهای فوم قوی و سریع ساخته می شوند، اما هواپیماها اغلب سنگین تر از همتایان معمولی خود هستند زیرا فوم برای تحمل بارهای پروازی به تقویت بیشتری نیاز دارد.

مرحله 4. محاسبه اندازه

اندازه یک هواپیما با معیارهای مختلفی تعیین می شود. از جمله این معیارها می توان به فناوری ساخت، سهولت حمل و نقل به سایت پرواز، ویژگی های پرواز (شعاع پرواز، مقاومت در برابر باد)، و همچنین الزامات برای محل فرود (آب، چمن، چمن و غیره) اشاره کرد.

از اینجا، انتخاب اندازه مناسب هواپیما، بر اساس ابعاد شناخته شده اجزای مدل، مانند تجهیزات الکترونیکی، آغاز می شود. انجام این کار می تواند دشوار باشد زیرا بهترین کار این است که اجزاء را دسته بندی کنیم و سپس روی مفهوم کلی هواپیما کار کنیم. به عنوان مثال، وزن یک بال را می توان با وزن ماده ای که برای ساختن اسپار استفاده می شود، سپس تعداد ورقه های بالسا مورد نیاز برای ساخت دنده ها و پوست بال، تخمین زد. علاوه بر این، سایر قسمت های هواپیما مانند لبه جلویی نیز باید در نظر گرفته شود. همچنین بهتر است برخی از مواد را برای اندازه گیری دقیق وزن در دسترس داشته باشید.

مرحله 5: الکترونیک

در اینجا لیست دقیقی از کل لیست تجهیزات موجود در مدل آمده است:

• فرستنده کنترل کننده ای است که توسط خلبان برای ارسال سیگنال های رادیویی به گیرنده هواپیما استفاده می شود.
• گیرنده وسیله ای است که سیگنال ها را از فرستنده دریافت می کند و آنها را به سروو و سایر دستگاه ها ارسال می کند.
• کنترل کننده سرعت موتور، جریان انرژی به موتور الکتریکی (محرک های محور) را کنترل می کند.
• گیرنده و سیستم قدرت درایو ولتاژ باتری را به سطح ایمن برای گیرنده و سایر تجهیزات کاهش می دهد.
• باتری منبع انرژی هواپیما است که موتور و سایر تجهیزات را تامین می کند.
• باتری روی برد - باتری نصب شده به طور مستقل از منبع تغذیه که فقط برای تغذیه گیرنده و سرووها استفاده می شود. باتری ایمنی را افزایش می دهد زیرا مستقل از سیستم برق کار می کند که ممکن است از کار بیفتد.
• رایج ترین در مدل های RC موتورهای براشلس هستند. این موتورها نسبت به موتورهای برس خورده راندمان بهتری دارند زیرا اصطکاک را کاهش داده و بازده را افزایش می دهند.
  نوع قدیمی‌تر موتورها، موتورهای برس‌دار هستند که عمدتاً در مدل‌سازهای هواپیمای کم‌هزینه و کوچک مانند هلیکوپترهای میکرو استفاده می‌شوند.
• سرووهای آنالوگ ارزان هستند و برای اکثر کاربردها مناسب هستند. موتورهای دیجیتال نرخ فریم را افزایش داده اند و می توانند سرعت چرخش، گشتاور و دقت بیشتری را ارائه دهند. با این حال، قیمت چنین موتورهایی در محدوده قیمتی متفاوتی قرار دارد و لازم است سیستم قدرت مناسب برای تعداد سرووهای مشخص شده به طور دقیق انتخاب شود.

مرحله 6: تعیین وزن

مرحله بعدی در برنامه ریزی پروژه، تعیین وزن است. این مرحله درک درستی از واقع گرایی مدل و میزان قابل دوام بودن آن به دست می دهد. توصیه می‌کنم جدولی ایجاد کنید تا به سرعت گزینه‌های طراحی ممکن را مرور کنید (مثلاً جدول "محاسبه وزن" من).

ابتدا فهرست کردن اجزایی که وزن هواپیما را شامل می شوند، مانند سرووها و گیرنده ها شروع کنید. سپس وزن کل هواپیما را تخمین بزنید و آن را به وزن بال، دم، بدنه، ارابه فرود و سیستم قدرت تقسیم کنید. در این مرحله مشخص خواهد شد که مدل به چه مقدار نیرو نیاز دارد و وزن آن چقدر خواهد بود. اگر وزن هواپیما بیش از حد معلوم شود، مساحت بال افزایش می یابد و طراحی هواپیما نیاز به تجدید نظر دارد. علاوه بر این، در این مرحله باید تخمین زد که مدل با چه سرعتی سرعت برخاست را به دست می‌آورد. برای انجام این کار، از معادله بالابر نشان داده شده در شکل و جدول استفاده کنید و حداکثر ضریب آیرودینامیکی پروفایل خود یا مقدار محافظه کارانه 1.1 را جایگزین آن کنید.

مرحله 7. محاسبه باتری

یک سیستم قدرت سبک وزن و کارآمد در قلب هر هواپیما قرار دارد. برای یک مدل هواپیمای برقی، بهترین راه حل یک موتور براشلس با باتری لیتیوم پلیمری است. در اینجا نکاتی وجود دارد که می توانم بر اساس تجربه خود ارائه دهم.

• برای انتخاب یک سیستم مناسب باید میزان مصرف برق تجهیزات خود را بدانید. می توانید سیستم را در هر فروشگاه آنلاین تجهیزات مدل ساز هواپیما انتخاب کنید: www.rc-airplane-world.com
• پس از تعیین توان مورد نیاز، گام بعدی یافتن مناسب ترین موتورها برای چنین شرایطی است. هنگام جستجو، دانستن مقادیر عملکرد و حداکثر توان مهم است. آنها باید شرایط شما را داشته باشند.
• سرعت موتورهای براشلس بر حسب Kv اندازه گیری می شود. Kv مخفف تعداد دور در ولت است. مقادیر بالای Kv برای مدل های کوچک و فن های تونلی مناسب تر است. موتورهایی با مقدار Kv پایین، گشتاور بیشتری تولید می کنند، اما در فرکانس کمتری می چرخند؛ معمولاً برای شتاب دادن به آنها از ولتاژ بالا استفاده می شود. رویکرد کلی این است: برای همان توان خروجی، یک موتور kv بالا اگر ولتاژ را افزایش دهید، ملخ کوچک‌تری را سریع‌تر می‌چرخاند، در حالی که یک موتور با kv پایین، یک موتور بزرگ‌تر را بسیار کندتر و با مصرف برق بیشتر، اما در یک موتور بالاتر می‌چرخاند. ولتاژ. میانگین طلایی هنگام انتخاب موتور بین اندازه بهینه باتری و قدرت مناسب است.
• من به شدت توصیه می کنم از یک ماشین حساب برای تخمین عملکرد موتور قبل از خرید آن استفاده کنید. Ecalc یک برنامه وب ساده و در دسترس است که شامل تعداد زیادی موتور و پروانه می باشد و به شما امکان می دهد قبل از خرید، ویژگی های ترکیبات مختلف را ارزیابی کنید. در برنامه شما همچنین می توانید به سرعت جریان مصرف شده توسط طراحی خود را تخمین بزنید و همچنین پیش نویس را اندازه گیری کنید: www.ecalc.ch
• کنترل کننده سرعت موتور باید طوری انتخاب شود که با ولتاژ و جریان کارکرد موتور مطابقت داشته باشد. علاوه بر این، اگر قطعات الکترونیکی هواپیما از منبع تغذیه تعبیه شده در کنترل کننده موتور جدا شود، باید برق کافی برای تامین انرژی تمام سرووها وجود داشته باشد. همچنین باید 20 درصد ذخیره انرژی برای کنترلر فراهم کنید تا عملکرد بدون مشکل را تضمین کنید.
• آخرین چیزی که باید انتخاب کنید باتری است. اگر باتری با قدرت کمتر از بار انتخاب کنید، ممکن است در نامناسب ترین لحظه از کار بیفتد. باتری های لیتیوم پلیمری بر اساس تعداد سلول های باتری رتبه بندی می شوند، به عنوان مثال، هر چه مقدار "S" بیشتر باشد، مقادیر ولتاژ بالاتر است. ظرفیت باتری بر حسب میلی آمپر ساعت و نرخ دشارژ بر حسب C درجه بندی می شود. برای تخمین حداکثر جریانی که از باتری می توان برداشت کرد، باید ظرفیت باتری را بر حسب میلی آمپر ساعت بگیرید، بر 1000 تقسیم کنید و سپس در C ضرب کنید. همچنین به یاد داشته باشید که حاشیه نرخ دشارژ 25 درصد را در نظر بگیرید، زیرا برخی از باتری ها عمر سلولی بیشتری دارند. در نهایت، هرگز اجازه ندهید باتری های لیتیوم پلیمری بیش از حد خالی شوند و هر 10 پرواز باتری ها را شارژ کنید.

مرحله 8: طرح را بررسی کنید

طرحی از یک هواپیما در نمای جانبی

طرح هواپیما از بالا

طرحی از یک هواپیما در نمای جانبی

طرح هواپیما از بالا

پس از اتمام طراحی، طراحی باید بررسی شود. برای این کار، طرح هایی از مدلم در مقیاس 1:2 ساختم. با این طرح جدید من یک نسخه گلایدر از هواپیمای خود را از پلاستیک فوم ساختم. تولید نمونه اولیه با ایجاد بدنه ای به شکل پیش بینی جانبی با آسانسور آغاز شد. سپس یک شیار برای دم در بدنه بریده شد. توجه داشته باشید که دم همانطور که انتظار می رود در یک زاویه حمله منفی تنظیم شده است. برای طراحی استاندارد هواپیما با بال اصلی جلوتر از دم، این برای پایداری مهم است. برای اتصال دو تکه بال به هم، چند تکه سیم را به بال چسباندم و آن را تا نیمه به بال مقابل فشار دادم، سپس نوار بسته بندی را به دور هواپیما بستم و یک تکه خمیر بازی را به قسمت دماغه برای تعادل اضافه کردم. در طول آزمایش، این مدل عملکرد خوبی داشت، به سرعت از توقف خارج شد و به خوبی پرواز کرد، بنابراین تصمیم گرفتم ساخت یک مدل در مقیاس کامل را شروع کنم.

صفحه 1 از 10

مدل هواپیمای رادیویی را خودتان انجام دهید - مربی سطح بالایی برای مدل‌سازان مبتدی هواپیما ساخته شده از کاشی‌های سقفی

چندی پیش تصمیم گرفتم دستورالعمل های عکسی برای ساختن یک طرح برتر تهیه کنم. هدف اصلی ایجاد یک مدل هواپیما برای مبتدیان است.

بال بالایی خوب است زیرا تمایل به خودپایداری در پرواز دارد. این به یک مبتدی در صورت مشکل کمک می کند - میله های کنترل را رها کنید و مدل هواپیما به طور مستقل در موقعیت افقی قرار می گیرد.

من هواپیمای کمتر شناخته شده شوروی SAM-5-2bis را به عنوان نمونه اولیه انتخاب کردم.

Cessnas و Pipers هر کاری که از دستشان بر می‌آید انجام می‌دهند، اما هواپیماهای اتحاد جماهیر شوروی به‌طور غیرمستقیم فراموش شده‌اند.

نمونه اولیه به این دلیل مشهور بود که در سپتامبر 1937 3513 کیلومتر را در 19 ساعت و 59 دقیقه پرواز کرد و از این طریق رکورد جدیدی را برای برد پرواز ثبت کرد.

در این مدل هواپیمای رادیویی، من از مواد کمیاب یا سخت یافتنی مانند فیبر کربن یا لوله های فیبر کربن استفاده نمی کنم. همه چیز تا حد امکان برای تولید در خانه از مواد ضایعات تیز می شود.

پس از اتمام تولید، یک مدل هواپیما مانند زیر خواهید داشت:

این مدل هواپیما متعلق به آکزگوتورو طبق این دستورالعمل عکس ساخته شده است.

یک تشکر بزرگ از او برای ارائه عکس ها!

بنابراین، برای ساخت به موارد زیر نیاز داریم:

بسته بندی کاشی های سقفی.

چاقوی لوازم التحریر

خط کش فلزی - برای برش سقف در خطوط مستقیم

یک نشانگر با یک میله نازک یا یک قلم مویین.

چسب.

نوار رنگی یا شفاف برای پوشش مدل هواپیما.

شما می توانید از هر یک از چسب های توضیح داده شده در مقاله چسب در مدل سازی استفاده کنید.

تولید یک مدل هواپیما تا حد امکان ساده شده است (اما نه به هزینه کیفیت مدل هواپیما). من سعی کردم از عملیات خم کردن کاشی های سقف خلاص شوم، زیرا خم کردن 2 بال یکسان معمولاً برای یک مبتدی مشکل ساز است.

طول این مدل هواپیما بدون بال 96 سانتی متر و وزن پرواز آن 760 گرم بود.

شما می توانید سوالات خود را در ما بپرسید، من قطعا پاسخ خواهم داد!

وسایل الکترونیکی مورد استفاده در Sam5Bist به شرح زیر است:

برای پروازهای آرام می توانید موتورهای زیر را انتخاب کنید:

موتور براشلس Turnigy 2830 800kv

Turnigy 2213 22turn 924k

هکر Style Brushless Outrunner 20-22L

هر چیزی را که در دسترس است بردارید.

پروانه های این موتورها 10x6، 10x4.7، 11x4.7 مناسب هستند. 6 پیچ در بسته وجود دارد، من به شما توصیه می کنم دو بسته را بردارید - اولین و آخرین. این به شما امکان می دهد پروانه را با توجه به آب و هوا یا خلق و خوی تغییر دهید.

برای پروازهای سریعتر به موتوری با تعداد دور بیشتر در هر ولت نیاز دارید:

هکر Style Brushless Outrunner 20-28M

TURNIGY 28-30-azj 14A 1100Kv

هکر Style Brushless Outrunner 20-26M

پروانه ها برای آنها 8x6 و 9x4.7 هستند

موتور نیاز به تنظیم کننده دارد، 18-20 آمپر یا بیشتر مصرف کنید.

Hobbyking SS Series 18-20A ESC

TURNIGY Basic 18A v3.1

TURNIGY پلاس 18 آمپر

TURNIGY Sentry 18 آمپر - با کنترل باتری

TowerPro w18A

اگر با پیچ‌ها آزمایش کنید، می‌توانید دستگاه‌های قوی‌تری را نصب کنید که دارای 25 آمپر هستند.

TURNIGY Sentry 25 آمپر

Hobbyking SS Series 25-30A ESC

TowerPro w25A

سرووهای زیر استفاده می شود:

3 سرویس میکرو HXT500 5g/.8kg/10sec

1 سروو آسانسور از موارد زیر:

HXT سرووهای بسیار خوبی، ارزان و قابل اعتماد هستند. ارزش خریدن ارزانتر را ندارد.

باتری مورد نیاز 3S با ظرفیت حدود 1000 میلی آمپر ساعت می باشد.

ZIPPY Flightmax 1000mAh 3S1P 15C

ZIPPY Flightmax 1300mAh 3S1P 15-25C

Turnigy 1000mAh 3S 20C Lipo Pack

ZIPPY Flightmax 1300mAh

Turnigy 1000mAh 3S 25C Lipo Pack

هر کدام را که در دسترس است بردارید. بهتر است یکبار دو باتری را مصرف کنید. از آنجایی که بیرون رفتن در مزارع با یک باتری بسیار کم است.

ما با الکترونیک تمام شده‌ایم، وقت آن است که به سمت تولید برویم.

من بال‌ها را نصب نکردم، زیرا بدون آنها مدل هواپیما رول‌ها را واضح‌تر انجام می‌دهد، اما در آینده قصد دارم از SAM-5-2bis برای سایبان‌هایی با دوربین استفاده کنم، بنابراین آنها را به سمت بالا متمایل می‌کنم، این ویژگی‌های پرواز را بهبود می‌بخشد. - تثبیت خود در پرواز و کاهش بار روی بال.

کاهش قابلیت کنترل بادی برای تیراندازی از آسمان مهم نیست :)

نقاشی هواپیما مدل SAM5Bist قابل دانلود استبا Depositfile یا وب سایت ما

آرشیو شامل نقشه های PDF و فایل های عکس نمونه اولیه SAM-5-2bis است. چاپ کنید، ورق ها را به هم بچسبانید و قالب ها را ببرید.

بال یک مدل هواپیمای خانگی

من شروع به ساخت مدل هواپیما با بال می کنم. از آنجایی که بال مهم ترین قسمت یک مدل هواپیما است. همانطور که تمرین نشان داده است، یک هواپیمای مدل می تواند با بدنه کج پرواز کند (مثلاً پس از تعمیر آن در میدان با استفاده از نوار)، اما با بال کج، یک هواپیمای مدل با رادیو کنترل ضعیف پرواز می کند یا اصلاً پرواز نمی کند.

نقاشی بال را به سقف منتقل می کنیم. این کار را می توان با استفاده از خط کش یا با چاپ یک فایل PDF انجام داد.

ورق سقف در یک جهت بهتر از جهت دیگر خم می شود؛ باید آن را به گونه ای جهت داد که طول بال دقیقاً در سمتی قرار گیرد که ضعیف ترین خم شدن را دارد.

قسمت پایین بال را برش می دهیم و روی لبه ی بالش می چسبانیم.

اسپار فقط یه تیکه سقفه به پهنای 1 سانت من اون رو تا لبه بال باریک کردم ولی بعدش پشیمون شدم.

بهتر است آن را فقط 1 سانتی متر عرض کنید.

این اسپار به انحراف بال استحکام می بخشد و اجازه می دهد لبه جلویی بال بدون استفاده از آن شکل بگیرد.