تعمیر اتو را خودتان انجام دهید - چگونه اتو را در خانه جدا کنید. تعمیر اتو: جداسازی قطعات، خرابی های معمولی و نحوه رفع آنها نحوه جدا کردن ویتک اتو بخار

تعمیر اتو خودتان یک کلاسیک در ژانر خانگی است، اما اکنون، متأسفانه، جت های سورئالیسم در آن قوی تر می شوند. یک استاد تازه کار، برای جدا کردن اتوی مدرن، باید مهارت های حل پازل های چینی را داشته باشد:در همه جا چفت های پنهان، اتصالات هوشمند سنبله، بست های شکل دار. به کارگاه ببریم؟ ممکن است قیمت تعمیرات به گونه ای باشد که خرید اتو نو راحت تر باشد. بیایید سعی کنیم خودمان را بدون آموزش حرفه ای و بدون داشتن ابزار خاصی درست کنیم.

استدلال انتزاعی

تولیدکنندگان تبدیل آهن را به نوعی قفل ترکیبی با الزامات ایمنی، طراحی و ارگونومی توجیه می کنند. اما ببخشید از بست های قابل مشاهده روی اتوها چون 1-2 پیچ پشتش بود باقی ماند. علاوه بر این، جزئیات بدنه آهن های قدیمی از باکلیت و پلی استایرن شکننده آنها ساخته شده بود و پلاستیک های فعلی از نظر استحکام با فلزات رقابت می کنند.

در واقع، ما، افسوس، در عصر چیزهای غیر ابدی زندگی می کنیم. یکی از نگرش های اساسی جامعه مصرف کننده غیرقابل انکار است: یک محصول با تقاضای انبوه باید بدون عیب و نقص کار کند (شهرت تولید کننده و البته) بیش از 2-2.5 دوره گارانتی نداشته باشد و سپس به سرعت و به طور غیرقابل برگشتی از بین برود. در تولید کنندگان پیشرو کالاهای مصرفی، حداکثر نیمی یا بیشتر از پرسنل طراحی درگیر این هستند که خدای ناکرده محصول بیش از حد بادوام نباشد.

اینکه چگونه کار صنعت سطل زباله بر محیط زیست تأثیر می گذارد، و دخالت متخصصان واقعاً سطح بالا در فعالیت های واقعاً مضر بر آگاهی توده ها، سؤال دیگری است، اما آهن تقریباً خود را به چنین تلاش هایی نمی دهد: خیلی ساده است، اما داخل آن خیلی گرم و مرطوب است. بنابراین، آسیب به اتو در مرحله طراحی عمدتاً کاهش می یابد تا جداسازی آن در خارج از مرکز خدمات دشوار شود. با این وجود، اگر می‌دانید کجا و چه رازهایی را می‌توان در آن پنهان کرد و چگونه بدون خطر خراب کردن کامل اتو، آنها را باز کرد، هنوز هم می‌توانید اتو را در خانه با وسایل بداهه تعمیر کنید.

ابزار

برای تعمیر موفقیت آمیز اتو، ابتدا ابزار خانگی آماده می کنیم. زمان زیادی نمی برد و به هزینه های قابل توجهی نیاز ندارد:

2-4 فشار دهنده برای کلاهک؛
گیره برای چفت های مخفی؛
یک چراغ قوه LED ارزان (یعنی LED) و یک ذره بین.
یک نوار جیر، سوهان ناخن، الکل؛
یا به جای مورد 4 - مداد پاک کن، جوهر پاک کن، یک تکه پارچه تمیز، الکل.

توجه داشته باشید:در انتصاب ابزار با توجه به PP. 4 و 5 را در زیر ببینید.

فشار دهنده ها

فشار دهنده برای درب از روی بادوام ترین لایه بامبو، به اندازه و ضخامت یک چوب بستنی ساخته شده است. یک انتهای آن به یک گوه بریده می شود. درب های روی بدنه اتوها اغلب بدون اینکه ثابت شوند روی چفت ها قرار می گیرند. در مرکز خدمات، چنین پوششی با انبردست مخصوص فشرده شده و برداشته می شود. برای از بین بردن آن به صورت دستی، روکش باید جدا شود: دندانه های چفت از دو طرف بدون تثبیت پخ شده و از شیارها سالم خارج می شوند. اما برای باز کردن درب ها روی چفت های محکم با یک چاقوی رومیزی یا یک پیچ گوشتی پهن، مانند شکل. در سمت راست، این کار را نکنید: فولاد آثاری را روی پلاستیک باقی می‌گذارد. استحکام خمشی لایه سطحی بامبو بیشتر از پلاستیک است و از نظر برشی کمتر است. بنابراین، دستگاه بامبو درب را که به درستی فشار داده شده را از بین می برد، اما، شاید، بدون آسیب رساندن به پلاستیک، از سطح چروک می شود. اگر درب به درستی وصل نشده باشد و به خودی خود متصل نشود، بامبو فشارنده بدون آسیب رساندن به اتو می شکند. آنها با فشار دهنده های بامبو به صورت جفت عمل می کنند و قسمت را از دو طرف بیرون می آورند.

یک اسکاج باریک خوب برای قفل کردن چفت ها از یک همزن قهوه پلاستیکی برش گوه ای بدست می آید که دستگاه های فروش خودکار تولید می کنند. فشار دهنده از میکسر وارد هر شکافی می شود و به آرامی سبیل چفت ها را بدون خراشیدگی یا شکستن آن ها و قسمت های بدن با فیکس کردن جدا می کند.

چراغ قوه و ذره بین

چراغ قوه های LED مینی ارزان نور بسیار سخت با سایه های خشن تولید می کنند. در این مورد، این یک مزیت است: چنین نوری عمیقاً در شکاف های نازک نفوذ می کند و در زیر یک ذره بین می توانید ببینید که جزئیات چه چیزی را در آنجا نگه می دارد. برای انجام این کار، ابتدا درب را که نحوه برداشتن آن مشخص نیست، با فشارنده های بامبو جدا می کنند و آنچه را که در آنجا نگه می دارد برجسته کرده و بررسی می کنند.

نحوه کار با چفت

البته بهترین کار این است که برای اتوی این مدل نمودار جداسازی قطعات پیدا کنید، اما آن را امتحان کنید! و به دنبال طرح های معمولی برای محل یبوست های مخفی نباشید: آنها ممکن است برای یک مدل از همان سازنده متفاوت باشند. دستورالعمل ها را بخوانید: "سازنده این حق را برای خود محفوظ می دارد که در طراحی تغییراتی ایجاد کند که بر عملکرد محصول تأثیری نداشته باشد"؟ یعنی هنگام جدا کردن اتو، به احتمال زیاد باید خودتان به دنبال اتصالات پنهان باشید.

باید بگویم که شرکت های غربی به تدریج از این اصل دور می شوند: «آیا خودت می خواهی درستش کنی؟ خوب، آن را بشکن و یکی جدید بخر!» اما آسیایی ها سرسختانه به آن می چسبند. به عنوان مثال، اگر اتو شما چینی است، به احتمال زیاد پیچ فیکس کننده دماغه (نگاه کنید به زیر) زیر درپوش پرکننده نیست، بلکه ... زیر دکمه های آب و بخار خواهد بود!

بیایید برجسته کنیم و ببینیم. دایره سبز در عکس را می بینید؟ بنابراین، این یک چفت نیست، بلکه یک سنبله کشویی در شیار است. قفل در طرف دیگر دکمه ها. برای برداشتن دکمه ها و جدا کردن اتو، شما نیاز دارید:

دکمه را به جلو فشار دهید.
یک اسکاج از میکسر پشت آن قرار دهید.
قفل را رها کنید.
بدون برداشتن گیره، دکمه را تا نقطه توقف بالا ببرید. شما باید صدای کلیک ضعیفی از دندان قفل که از شکاف بیرون می آید بشنوید.
در حالی که دکمه را نگه داشته اید تا نیفتد، گیره را بردارید.
در حالی که به نگه داشتن دکمه ادامه می دهید، آن را با زاویه به جلو فشار دهید تا پین کشویی از شکاف به بیرون بپیچد.
همین کار را با دکمه دیگر انجام دهید.

بست های شکل

پیچ های موجود در اتوهای سازندگان غربی اغلب یا معمولی با سر فیلیپس یا شش ضلعی هستند. خرید یک پیچ گوشتی ویژه با مجموعه ای از بیت ها برای یک بار مصرف برای دومی بی معنی است: یک پیچ با شکاف شش ضلعی به سادگی با یک پیچ گوشتی تخت با نوک نازک با عرض مناسب باز می شود. همچنین می‌توان از آن برای باز کردن پیچ‌های شکاف‌دار سه‌فویلی استفاده کرد، که چینی‌ها به آن علاقه زیادی دارند (در سمت راست در شکل)، اما بدون فشار قوی: این یک نیروی جانبی قابل توجهی ایجاد می‌کند و پیچ موجود در رزوه به سادگی می‌تواند گیر کند. اگر پیچ محکم بنشیند، با یک سری تکان های کوچک پاره می شود و پیچ گوشتی را به جفت شکاف های دیگر منتقل می کند.

سخت ترین کار این است که پیچ شکاف TORXX را باز کنید (در سمت راست در شکل): قیچی یا موچین آن را فقط در صورتی می گیرد که پیچ در نخ شل باشد. راحت تر است که پیچ های TORXX را بدون کلید مخصوص با استفاده از انبردست های کوچک باز کنید. با برش های جانبی امکان پذیر است، اما پس از آن فرورفتگی روی جامپر شکاف باقی می ماند. هیچ چیز از آنها به پیچ نخواهد بود، اما یک صنعتگر باتجربه، ناگهان این آهن به دست او می رسد، آن را برای تعمیر برای دسترسی غیرقابل صلاحیت قبلی می اندازد.

نحوه عملکرد اتو بخار

اما این همه چرخ دنده مخفی را کجا می توان پیدا کرد؟ برای این کار ابتدا باید با دستگاه اتوی مدرن با مولد بخار (بخارساز) آشنا شوید. طرح کلی آن در شکل نشان داده شده است:

سیستم بخار شوک (بخار فوق گرم) فقط در مدل های خاصی نصب می شود، زیرا تنها زمانی موثر است که ترموستات به حداکثر (سه نقطه) نزدیک باشد. در شوک اتوهای خوب، اگر رگولاتور روی 1-2 نقطه تنظیم شود، پمپ شوک مسدود می شود. چه چیزی همیشه در دستورالعمل ها نوشته شده است، چگونه یک خانم خانه دار معمولی دستورالعمل اتو را می خواند؟ یعنی اگر افزایش بخار وجود نداشته باشد، شاید برای از بین بردن "عیب" فقط باید تنظیم کننده دما را بچرخانید.

ماژول حفاظت موقعیتی المنت گرمایش را خاموش می کند اگر موقعیت کفی آهن با موقعیت افقی متفاوت باشد: به صورت عمودی قرار داده شده است، افتاده است و غیره. این شاید تنها نوآوری الکترونیکی در اتوها باشد. در اتوهای باکیفیت، حفاظت از موقعیت دومین منبع شایع خرابی است (پس از رسوب در بخار، در انتها ببینید)، اما در خانه اغلب کاملاً قابل نگهداری است.

چگونه چینی ها اوج می گیرند

اگر به زیره اتوهای چینی نه حتی ارزان قیمت نگاه کنید، معلوم می شود که بسیاری از نازل های رطوبت ساز قطره ای تقلبی و تقلبی هستند. در واقع، هنگامی که به طور کامل گرم می شود، با فشار دادن دکمه بخار، افزایش بخار حاصل می شود. در همان موقعیت ترموستات، بخار نرم از دکمه با قطرات می آید، و برای مرطوب شدن قطره، در این حالت، باید هر دو دکمه را به طور همزمان فشار دهید.

نمودار سیم کشی

نمودار سیم کشی اتو در صفحه بعد نشان داده شده است. برنج.:

رله KM و فرستنده موقعیت SK حفاظت موقعیت را تشکیل می دهند. ممکن است روی برد خودش یک نشانگر قدرت وجود داشته باشد که در این مورد LED است و روی نئون نیست. محافظت از موقعیت را می توان بدون آسیب رساندن به کیفیت مصرف کننده اتو خاموش کرد، اما اگر نشانگر LED باشد، هنگامی که "موقعیت یابی" به طور کامل خاموش شود، از کار می افتد. این ناخوشایند است، بنابراین حفاظت از موقعیت معیوب باید تا حدی جدا شود (به زیر مراجعه کنید).

اعداد با شاخص ها ترتیب شماره گیری مدارهای "گرم" و "سرد" را با یک مولتی متر نشان می دهند: یک کاوشگر با یک گیره تمساح به دوشاخه دوشاخه برق متصل است و بقیه در امتداد نقاط حرکت می کنند. هر دو شماره گیری باید روی کنتاکت های رله KM همگرا شوند. واقعیت این است که کنتاکت های KM به طور معمول باز هستند: هنگامی که آهن به شبکه وصل می شود و کنتاکت های ترموستات KM بسته می شود، می کشد، کنتاکت های آن بسته می شوند و جریان از طریق آنها به عنصر گرمایش می گذرد. بنابراین لازم است که هرگونه نقص در حفاظت موقعیت خود عنصر گرمایش را خاموش کند (اصل ایمنی اضافی) ، اما این شرایط می تواند برای یک استاد بی تجربه گمراه کننده باشد.

توجه داشته باشید:هنگام شماره گیری، ممکن است معلوم شود که غیر تماسی در درپوش اتصال است، به شکل. سمت راست تنها راه این است که آن را گاز بگیرید و سیم ها را دوباره در سیم جدید ببندید.

حفاظت حرارتی

فیوز حرارتی (حرارتی) در صورتی فعال می شود که دمای کفی آهن از 240 درجه بیشتر شود یا جریان عبوری از عنصر گرمایش مقدار تنظیم شده مشخصی باشد. یعنی فیوز حرارتی به جای غیرقابل استفاده، بسته به قدرت اتو نیز باید با جریان انتخاب شود:

2200 W - 25 A.
1500 W - 16 A.
1000 W - 10 A.
600 W - 6.3 A.

جریان حرارتی بیش از حد مورد نیاز است، زیرا 220 ولت مقدار مؤثر (موثر) ولتاژ شبکه است. دامنه 220 V x 1.4 = 308 V است. مدت نیم چرخه فرکانس 50 هرتز 10 میلی ثانیه است و زمان پاسخ حرارتی 4-5 میلی ثانیه است. ناگهان، ولتاژ شبکه به حداکثر مقدار مجاز 245 ولت خواهد پرید، فیوز حرارتی برای جریان عملیاتی عنصر گرمایش می تواند در یک آهن کاملاً کار کند.

فیوزهای حرارتی یکبار مصرف هستند (موقع 1 در شکل)، قابل بازیابی، pos. 2، و خود درمانی، pos. 3. اولین ها می سوزند و باید در یک آستین مقاوم در برابر حرارت دی الکتریک (معمولاً از فایبرگلاس) نصب شوند، در غیر این صورت خرابی ولتاژ شبکه به زیره بسیار محتمل است. در یک فیوز حرارتی قابل بازیافت، صفحه دو فلزی پیش تنیده "چرخ می شود" و کنتاکت ها را باز می کند. برای بازیابی آن، باید چیزی تیز را از طریق پنجره در مخاطب فشار دهید تا زمانی که دوباره کلیک کنید. اگر اتو را از برق جدا کنید و اجازه دهید کاملا خنک شود، محافظ حرارتی خود ترمیم شونده به حالت اولیه خود باز می گردد. ترمال های خود ترمیم شونده از نظر ساختاری با یک ترموستات ترکیب می شوند (به زیر مراجعه کنید) و همیشه با یک فیوز جریان تکمیل می شوند.

ترموستات

تنظیم کننده دمای کفی مهم ترین واحد آهن و یکی از مستعدترین قطعات برای شکستگی است. این یک دستگاه ماشه مکانیکی است که توسط یک صفحه دو فلزی هدایت می شود. در ترموستات اتو هیچ "آهنربایی، مانند رگولاتور یخچال" وجود ندارد. همانطور که در ترموستات یخچال، یک ماشه مکانیکی نیز وجود دارد، فقط با طراحی متفاوت. اصل عملکرد آن ساده است:

قسمتی با یک کنتاکت متحرک بر روی یک فنر تعویض ثابت فشرده می شود. مخاطبین بسته هستند، عنصر گرمایش گرم می شود. نسبت تراکم فنر توسط دکمه تنظیم دما تنظیم می شود.
از طرف دیگر، کنتاکت متحرک با یک صفحه دو فلزی توسط یک میله هل دهنده دی الکتریک متصل می شود.
صفحه دو فلزی که در اثر حرارت خم می شود، از طریق میله روی تماس متحرک فشار می آورد تا زمانی که به فنر غلبه کند.
فنر به سمت بالا پرتاب می شود و مخاطبین را باز می کند.
عنصر گرمایش خاموش می شود، کف آهن با صفحه دو فلزی خنک می شود.
صفحه دو فلزی صاف می شود. هنگامی که فشار آن به اندازه کافی ضعیف شد، فنر به عقب پرتاب می شود و تنظیم کننده را به حالت اولیه خود باز می گرداند.

المنت گرمایش دوباره گرم می شود، چرخه تکرار می شود. در اتوهای قدیمی و برخی از اتوهای جدید، ترموستات طبق طرح با یک راکر آزاد مونتاژ می شود (مورد 1 در شکل):

معایب آن 2 جفت کنتاکت مستعد چسبندگی و هیسترزیس بزرگ است. تفاوت بین دمای پاسخ و برگشت رگولاتور. بنابراین، رگولاتورهای دارای راکر آزاد همیشه یک پیچ تنظیم در زیر دسته دارند که در صورت گرم شدن بیش از حد اتو (1-2 دور) یا ضعیف (همان پیچاندن) پیچ می شود. برای دسترسی به پیچ کالیبراسیون باید دستگیره تنظیم دما برداشته شود. روی محور تحت اصطکاک می‌نشیند، اما با پنجه‌هایی با توقف در بدن نگه داشته می‌شود، شکل را ببینید. سمت راست برای برداشتن دسته، باید حداقل تا زمانی که متوقف شود (فراتر از نقطه اول) چرخانده شده و به سمت بالا کشیده شود.

اکثر اتوهای مدرن با یک ترموستات فنری دوگانه یکپارچه، pos عرضه می شوند. 2: بسیار واضح پاسخ می دهد و تقریباً هرگز نیازی به تنظیم مجدد در حین کار ندارد. نقاط ضعف آن، اولا، مانند موارد قبلی. مورد، مخاطبین، زیر را ببینید. دوما میله سرامیکی (با رنگ آبی مشخص شده) که گاهی ترک می خورد. طول ساقه 8 میلی متر است و می توان یک مقاومت جدید از یک مقاومت MLT-0.5 W ساخت. 2a. سرنخ های مقاومت به طول 1.5-2 میلی متر گاز گرفته می شوند، رنگ با دی کلرواتان یا حذف کننده سورفکتانت شسته می شود، لایه رسانا با کاغذ سنباده تمیز می شود. اگر مقاومت مقاومت بیش از 620-680 کیلو اهم باشد، کسی آن را به جای میله همانطور که هست قرار می دهد، رنگ بدون دود و بو می سوزد. با این حال، پس از آن، کف آهن می تواند به طور ناخوشایندی توسط برق "گیر شود". و آنچه بسیار بدتر است، مقاومت یک مقاومت با یک لایه رسانای محافظت نشده می تواند چندین بار کاهش یابد و جریان نشتی از طریق آن می تواند به مقدار خطرناکی برسد.

نکته 3: گاهی اوقات واشرها در ترموستات ها ترک می کنند. به جای آن می‌توان فلوئوروپلاستیک جدید را خارج کرد. برای طراحی به پوز مراجعه کنید. 2b.

نحوه تمیز کردن مخاطبین

همانطور که در بسیاری از منابع توصیه شده است، لازم نیست تماس های سوخته تنظیم کننده دمای آهن را با کاغذ سنباده تمیز کنید: آنها تحت جریان زیاد کار می کنند و پس از تمیز کردن با کاغذ سنباده، دوباره به سرعت می سوزند. در رگلاتور اتوهای مدرن کنتاکت ها جدار نازک مهر می شوند و در این حالت به سوراخ می سوزند. برای تمیز کردن کنتاکت‌ها، باید سوهان ناخن را در امتداد جیر مرطوب شده با الکل بپیچید، آن را بین کنتاکت‌ها بچسبانید و بمالید تا زمانی که جیر با کربن خیلی کثیف نشود. یک جایگزین این است که یک گوه نازک را از یک جوهر پاک کن جدا کنید و تماس ها را با آن تمیز کنید. سپس - با همان گوه از یک پاک کن مداد. در نهایت سوهان ناخن را به جای جیر با پارچه ای که با الکل مرطوب شده است بپیچید و ذرات چسبنده پاک کن را از روی تماس ها جدا کنید.

توجه داشته باشید:با توجه به ترموستات، چنین وضعیتی نیز امکان پذیر است - بدون توجه به موقعیت دکمه تنظیم دما، آهن حداکثر گرم می شود. تنظیم پیچ کالیبراسیون کمکی نمی کند. به این معنی که کنتاکت های رگولاتور جوش داده شده و نیاز به تعویض دارد.

چگونه به آنجا برسیم؟

همه اینها خوب است، اما آهن ما هنوز از هم جدا نشده است. به طور کلی جداسازی اتو در مرحله بعدی انجام می شود. مسیر:

دکمه تنظیم دما را بردارید.
درپوش پشتی را بردارید (احتمالاً همراه با قسمت بالایی).
بلوک ترمینال را بردارید.
پوشش بالایی را بردارید.
کیس را بردارید
پوشش ترموستات (در صورت وجود) را بردارید.

پس از آن تمامی واحدهای اتو برای بازرسی و تعمیر در دسترس قرار می گیرند. البته هر مرحله ظرافت ها و ویژگی های خاص خود را دارد. ما برخی از نمونه‌های دیگر را نه نمونه‌های مدل‌های تولیدکنندگان فردی در نظر خواهیم گرفت، اما در حال حاضر روی "مشکلات" کلی تمرکز خواهیم کرد.

پشت جلد

این تنها قسمتی است که با یک پیچ (های) قابل مشاهده خارجی محکم می شود. دومی ممکن است 2 در پایین باشد. در این مورد، 2 گزینه امکان پذیر است: قاب پشتی در یک قسمت بالا و جداگانه است. در حالت اول، دسته آهنی صاف خواهد بود و هر دو جلد بلافاصله به عقب کشیده می شوند و قسمت بالایی را با انگشتان خود فشار می دهید: با خوشه های افقی در شیارهای طولی قرار می گیرد.

اگر روکش ها جدا باشند و درپوش پشتی روی یک یا 2 پیچ باشد، دوباره 2 مورد امکان پذیر است: پوشش پشتی همسطح با بدنه و روکش است. در حالت اول ، درب از پایین به سمت خود کشیده می شود - در قسمت بالا با سنبله هایی در شیارها ثابت می شود که ظاهر می شود و درب بیرون می آید. مورد دوم تقریباً به طور انحصاری به پوشش هایی با یک پیچ در وسط مربوط می شود. اگر پس از بازکردن پیچ، روکش بیرون نیامد و از قسمت پایینی خارج نشود، میخ های شیارها در بالا و پایین دوتایی هستند. سپس باید درب را به سمت بالا فشار دهید تا میخ های پایینی آزاد شوند و سپس قسمت پایین را بکشید تا قسمت های بالایی از شیارها خارج شوند.

مسدود کردن

پس از برداشتن درب پشتی، بلوک ترمینال قابل مشاهده خواهد بود، این در حال حاضر کانون نقص است. در برخی از اتوها (الزاماً ارزان نیستند)، بلوک ترمینال پیچ معمولی است (مورد 1 در شکل)، می تواند ذوب شود، سپس باید آن را به پروپیلن تغییر دهید. پلی اتیلن و پی وی سی در اتو نمی ایستند!

بلوک‌های دارای پایانه‌های محصور (مقام 2) قابل اعتماد هستند، اما برای جداسازی بیشتر اتو، پایانه‌ها باید برداشته شوند. برای انجام این کار، تیغه های آنها از طریق سوراخ های موجود در تماس ها با یک بال یا یک پیچ گوشتی نازک فشرده می شوند.

برای برداشتن بلوک پریز یک تکه (مقام 3)، باید 2 پیچ گیره سیم برق و 2 پیچ نگهدارنده خود پریز را باز کنید. اگر سیم های شبکه روی acc زنگ نمی زنند. سوکت های بلوک (فلش های سبز در موقعیت 4)، بلوک باید عوض شود یا پایانه های پلاگین روی سیم ها قرار داده شود، زیرا سیم های بلوک برش را نمی توان تعمیر کرد.

پوشش بالا

پوشش بالایی منحنی با چفت های محکم بدون قفل محکم می شود. در خانه، با یک جفت گیره (به بالا مراجعه کنید) برداشته می شود، که معمولاً از انتهای عقب شروع می شود. کار نمی کند - باید از جلو امتحان کنید.

حفاظت از موقعیت

اکثر اتوها دارای یک ماژول حفاظت موقعیتی در زیر پوشش بالایی هستند. آسیب پذیرترین در آن سنسور موقعیت است. به عنوان یک قاعده، این یک جعبه پلاستیکی است (فلش های قرمز در شکل) فقط با یک جفت سرب. سنسور موقعیت یا با یک درب محکم بسته شده است یا با ترکیبی در بالا پر شده است که می توان آن را انتخاب کرد.

یک نقص در سنسور موقعیت معمولی است: اتو روشن نمی شود و اگر آن را تکان دهید، می تواند برای مدتی روشن شود و دوباره خود به خود خاموش شود. هنگام جدا کردن سنسور، مشخص شد که یک جفت کنتاکت و یک غلتک فلزی پوشیده شده با چیزی چسبناک و کثیف وجود دارد. در ابتدا، سنسور با یک گریس سیلیکونی تمیز و شفاف پر شده بود، اما جریان سیم پیچ رله قدرتمند برای جرقه زدن کنتاکت ها کافی است. پرکننده با رسوبات کربن کثیف می شود، غلتک کنتاکت ها را به خوبی نمی بندد و آنطور که باید حرکت نمی کند.

سیلیکون غیرقابل استفاده با سرکه میز برداشته می شود، اما نمی توانید غلتک را خشک نگه دارید: هنگام اتو کردن، رله همیشه "کف می زند"، اتو به طور غیرقابل پیش بینی گرم می شود و سنسور به زودی کاملاً از کار می افتد. به جای سیلیکون، سنسور باید با روغن ماشین مایع پر شود. ضمناً نسبت به سیلیکون در برابر آلودگی مقاوم‌تر است و جرقه‌ها را بهتر از بین می‌برد. سنسور با الکل شسته می شود، یک سوزن از یک سرنگ طبی روی نازل روغن گیر قرار می گیرد و سنسور با دقت پر می شود تا روغن روی دیواره ها جاری نشود. پس از پر کردن، درب را با "تیتانیوم" یا دیگر سوپرچسب ها می چسبانند، اما اگر دیوارها روغنی باشند، چسب نمی ماند.

توجه داشته باشید:در آهن قهوه ای و برخی. سیگنال های دیگر از سنسور موقعیت توسط ریز مدار پردازش می شود (موقعیت بالایی در شکل) در این حالت، خشک کردن غلتک سنسور موقعیت مجاز است.

یکی دیگر از نقص های احتمالی سوخته شدن کنتاکت ها یا دمیدن سیم پیچ رله است، در این صورت اتو به هیچ وجه روشن نمی شود. برای بررسی ماژول، باید آن را از اتو خارج کنید و ولتاژ کارکرد آن، DC یا AC را به سیم پیچ رله که روی جعبه رله نشان داده شده است (فلش های سبز رنگ) اعمال کنید. یک کلیک باید شنیده شود و آزمایشگر باید نشان دهد که مخاطبین بسته هستند. خیر - رله باید عوض شود.

توجه داشته باشید:اگر مطمئن نیستید که ولتاژ سیم پیچ روی رله نشان داده شده است، باید مقاومت آن را اندازه گیری کنید. ناگهان، جریان سیم پیچ در ولتاژ مشخص شده بیش از 80-100 میلی آمپر است، نمی توان آن را روی سیم پیچ اعمال کرد. باید رله را از منبع تغذیه تنظیم شده بررسی کنید. به طور معمول، ولتاژ کاری سیم پیچ از 24 ولت تجاوز نمی کند.

بدون حفاظت موقعیت کاملاً ممکن است. برای خاموش کردن جزئی آن (برای اینکه نشانگر المنت گرمایشی کار کند) باید سیم سفید را تبخیر کرده و به قهوه ای وصل کنید یا قرمز را تبخیر کرده و به سیم آبی وصل کنید. در همان زمان، رله می تواند کلیک و جغجغه کند، بنابراین بهتر است آن را نیز تبخیر کنید.

قاب

پس از برداشتن درپوش پشتی و بلوک ترمینال، میخ‌هایی که بدنه را در شیارها نگه می‌دارند (موقعیت پایین‌تر در شکل سمت راست) یا پیچ‌ها ظاهر می‌شوند، اما عجله نکنید: بدنه یک یا دو پیچ دیگر را در منطقه نگه می‌دارد. دهانه آهن قبلاً گفته شد که چینی ها چگونه آنها را پنهان می کنند اما در اتوهای دیگر روی دهانه زیر درپوش پرکننده قرار دارند. پس از برداشتن پوشش بالایی در جای خود باقی می ماند. برای برداشتن روکش گردن، باید فلپ پرکننده را بلند کرده و با فشار دهنده پوشش آن را بردارید، سپس پیچ های بینی نمایان می شوند (پوز بالایی)

بدنه آهنی همراه با پمپ ها برداشته می شود و خرابی آنها نمایان می شود که از آن یا بخاری وجود ندارد یا آب به بدنه می ریزد، آهن می شکافد، جرقه می زند، با جریان الکتریکی می زند: ترک خوردگی لوله ها، نازل ها و دریچه ها ( نوک سینه ها) با رسوبات نمک مسدود شده است. چسباندن لوله ها ارزشش را ندارد، در آهن هر چسبی وجود دارد که ضماد مرده ایجاد کند. ابتدا باید سیستم هیدرولیک را رسوب زدایی کنید. برای پلاستیک، این کار به صورت مکانیکی و با یک سواب پنبه ای آغشته به الکل انجام می شود. نوک سینه ها با محلول اسید سیتریک (1 قاشق چایخوری در هر لیوان آب) شسته می شوند. محلول اسید استیک (سرکه) بخارات شیمیایی تهاجمی منتشر می کند که فلز را خورده می کند. سپس تکه‌های لوله‌های ترک خورده را کنار هم قرار می‌دهند، تکه‌هایی از یک لوله قابل انقباض (HERE, Heat-Shrink) را روی آن‌ها گذاشته و با سشوار خانگی گرم می‌کنند.

چه بلایی سر کسی آمده

تفال

تعمیر اتو تفال با اصالت آن متمایز است. ابتدا بدنه همراه با پوشش بالایی برداشته می شود. دوم، پیچ دماغه در زیر پوشش دستگاه پخش آب (چپ و مرکز در شکل) پنهان شده است. از طریق پلاستیک شفاف قابل مشاهده است. سوم، برای رسیدن به پمپ ها، باید پوشش بالایی را با حذف کیس جدا کنید. پیچ آن زیر دکمه ها پنهان شده است (سمت راست در شکل) و برای برداشتن کاور باید آن را باز کنید.

در نهایت تفال در اتو شارژی پیشرو است. آنها انواع مختلفی دارند: با مخاطبین در محل، با کفی انباشته کننده گرما، با طناب رد شده (به عقب شلیک کنید). دو مورد اول برای تعمیرات آماتور نامناسب هستند و آخرین، به ظاهر معیوب، ممکن است کاملاً کار کند.

طناب از آهن یک فشار دهنده پرتاب می کند که از یک مکانیسم ماشه جداگانه با صفحه دو فلزی خود عمل می کند. یعنی اگر مثلاً سرآستین ها را اتو کردید و می خواهید اتو را با گذاشتن سیم گرم کنید اما جا نمی شود، اتو به اندازه کافی خنک نشده است. باید بگذارید خنک شود، سیم را وارد کنید، رگولاتور را روی دمای بالاتر قرار دهید و منتظر بمانید تا سیم خاموش شود. البته ناخوشایند است، به همین دلیل است که اتوهایی با سیم قابل جدا شدن تقاضای زیادی ندارند.

فیلیپس

از ویژگی اتوهای فیلیپس بدنه دوبل است. به عنوان مثال، Azur محبوب ابتدا در دنباله معمول، pos، پرداخته می شود. و در شکل، اما درب عقب با 2 پیچ از پایین بسته شده است. زیر کیس تزئینی با پمپ ها، یک داخلی با محافظ (موقع B) وجود دارد و در حال حاضر زیر آن یک کفی عظیم (در واقع مورد سوم) با یک ترموستات و یک حرارتی، pos وجود دارد. V.

بوش

طراحی اتوهای بوش را می توان معمولی در نظر گرفت، و جداسازی بوش حتی ساده تر از سایرین است: درب پشتی روی یک پیچ و بدون اتصال دهنده های مشکل است. برای برداشتن آن، باید پیچ را باز کنید و شیلنگ ورودی سیم برق را به عقب بکشید (شکل سمت راست را ببینید)، درب همراه با لولا باز می شود، پس از آن جداسازی بیشتر ویژگی خاصی ندارد.

رنگ قهوه ای

نقص مادرزادی اتوهای قهوه ای ارزان قیمت مخزن مولد بخار جدار نازک است که از فولاد گالوانیزه ساخته شده است و پوشش ترموستات را با پنجه های قابل خم شدن از آن می بندد. هر دو کاملا زنگ می زنند، شکل را ببینید. در سمت راست، پس از آن تعمیر اتو بی معنی می شود.

طرز تهیه بخار

همان عیب مادرزادی همه اتوهای بخار بدون استثنا فلس است. جدا کردن آن از مخزن جدا نشدنی مولد بخار دشوار است و به هیچ وجه نباید اتو را در تابه ای با سرکه بجوشانید، همانطور که در شکل. بخارات اسید استیک باعث شکننده شدن پلاستیک می شود، نیکل روی کف آن را تا حد زبری خورده می کند و اگر با تفلون پوشانده شود، شروع به پوسته پوسته شدن می کند. ابتدا، اتوی مخصوص تمیز کردن باید تا کف آن جدا شود، به عنوان مثال نگاه کنید به. ویدیو نحوه تمیز کردن فیلیپس 3240:

ویدئو: نمونه ای از جداسازی و تمیز کردن اتو فیلیپس 3240

ثانیا، همانطور که قبلا ذکر شد، بهتر است از سرکه استفاده نکنید، بلکه از محلول اسید سیتریک استفاده کنید. ثالثاً، قبل از تمیز کردن، تماس های المنت حرارتی با هم در بوش های سرامیکی باید با نوار الکتریکی نرم خوب در 3-4 لایه یا بهتر است با نوار گرما جمع شونده محکم شود. چهارم، اگر نازل ها با رسوب مسدود شده است، قبل از تمیز کردن، با خلال دندان سوراخ کنید. و پنجم اینکه پس از تمیز کردن، سیستم هیدرولیک کف را به وفور با آب تمیز از بالا به پایین بشوئید و داخل مخزن مولد بخار بریزید. سپس می توانید مطمئن باشید: اتو پس از تمیز کردن مانند قبل به خوبی عمل می کند.

چنین وسیله ضروری در زندگی روزمره مانند اتو از چه چیزی تشکیل شده است؟ طبق اصل کار، یک اتوی مدرن به همان شکلی که در زمان مادران ما بود، باقی مانده است. بنابراین، اتو شامل: یک زیره عظیم که در آن یک عنصر گرمایش الکتریکی (TEN) تعبیه شده است، یک تنظیم کننده دمای دو فلزی، یک فیوز حرارتی، یک مخزن آب مورد استفاده در سیستم بخار، یک دسته، لامپ های نشانگر برای حالت های عملکرد و دکمه ها است. (شستی) برای کنترل عملکرد سیستم بخار. در ادامه، هدف اجزای اتوها را دقیق‌تر بررسی می‌کنیم و متوجه می‌شویم که هنگام خرید یک دستگاه جدید به چه نکاتی توجه کنیم.

تنها.او مهمترین عنصر آهن است. موفقیت شما در زمینه "اتو" عمدتاً به او بستگی دارد. ابتدا باید تصمیم بگیرید که کدام کیفیت زیره نقش اصلی را برای شما بازی می کند - دوام یا سهولت در لغزش. اگر اولی باشد، زیره باید بر پایه فولاد ضد زنگ باشد که برای چندین دهه پیشرو بوده است و هنوز رایج ترین ماده برای ساخت زیره آهنی است، اما در سهولت لغزش تفاوتی ندارد. درست است، برای از بین بردن این عیب، دستگاه های بسیاری از تولید کنندگان (براون، زیمنس، بوش، تفال و غیره) هنگام تولید بخار، یک بالشتک مخصوص هوا بین زیره و پارچه تشکیل می دهند که باعث می شود اتو لغزنده شود. اما با این حال، آن را جایگزین کفی نمی کند، که قبلاً حاوی موادی است که ضریب لغزش بالایی را ارائه می دهد. بیشتر اوقات ، این یک روکش مینای معمولی است که اگرچه دارای چنین خاصیت ضروری است ، اما با این وجود یک ماده ظریف و آسیب پذیر است و اگر با بی دقتی از آن استفاده کنید ، ممکن است خراش و تراشه روی چنین کفی ظاهر شود. همین امر در مورد پوشش های تفلون نیز صادق است.

امروزه، هر شرکتی که به خود احترام می گذارد، زیره های ساخته شده از ترکیبات خاص (ترکیبات مواد مختلف) را به ثبت رسانده است. افسوس که به غیر از نام‌های زیبای مرموز، می‌توانیم اطلاعات کمی به دست آوریم و بر این اساس، نمی‌توانیم کورکورانه به سازنده‌ای که ادعای دوام بی‌نظیر زیره آن را دارد اعتماد کنیم.

به نظر من گزینه ایده آل کف فولادی صیقلی (آینه ای) است.

تنظیم کننده های دماعمدتا از نوع دو فلزی استفاده می شود، این یک واحد آهن کاملاً قابل اعتماد است که مشکل زیادی ایجاد نمی کند. اتوهای دارای رگلاتور الکترونیکی کمتر رایج هستند و قیمت آنها با رگلاتورهای دو فلزی معمولی بسیار متفاوت است.

مدار الکتریکی اتوها اصولاً هیچ تغییری نکرده است. تنها چیزی که اضافه شده فیوز حرارتی است که در صورت کار نکردن رگولاتور اصلی، المنت گرمایشی را خاموش می کند و دمای زیره از دمای فیوز حرارتی بیشتر می شود. دو طرح برای اتصال عنصر گرمایش به شبکه وجود دارد.

فیوزهای حرارتیدو نوع هستند: یکبار مصرف و قابل استفاده مجدد.

فیوزهای حرارتی قابل استفاده مجدد بر اساس اصل دو فلزی (مانند تنظیم کننده اصلی آهن) ساخته می شوند. هنگامی که دمای تنظیم شده بیشتر شود، تماس قطع می شود و مدار منبع تغذیه المنت گرمایش قطع می شود. پس از خنک شدن اتو، کنتاکت دو فلزی دوباره مدار منبع تغذیه المنت گرمایشی را می بندد. بنابراین، فیوز حرارتی قابل استفاده مجدد از گرم شدن بیش از حد اتو (در صورت کار نکردن ترموستات اصلی) و سوختن کامل آن جلوگیری می کند.

یک فیوز حرارتی یکبار مصرف فقط یک بار می تواند عملکرد خود را انجام دهد. هنگامی که دمای تنظیم شده بیش از حد مجاز باشد، مدار منبع تغذیه المنت گرمایشی را می شکند و از این رو آهن را از گرم شدن بیش از حد و فرسودگی المنت گرمایشی محافظت می کند. متأسفانه پس از راه اندازی فیوز حرارتی یک بار مصرف، کارکرد بیشتر اتو بدون تعمیر غیرممکن است. در آفریقا یکبار مصرف و یکبار مصرف است.

دکمه های کنترل سیستم بخار برای تنظیم آب برای بخاردهی استفاده می شود. معمولاً دو دکمه و یک دستگیره وجود دارد. یکی از دکمه ها برای یک بار تامین بخشی از آب به محفظه تولید بخار (به اصطلاح تقویت کننده بخار) و دیگری برای خیس کردن لباس ها از آبپاش نصب شده در جلوی اتو استفاده می شود. این دستگیره برای تنظیم منبع آب برای تولید بخار ثابت استفاده می شود (به یاد داشته باشید زمانی که اتو کار نمی کند، منبع آب را ببندید، زیرا می تواند منجر به یک گودال بزرگ در زیر اتو شود).

نشان دادن عملکرد آهن با استفاده از لامپ انجام می شود. معمولاً یک چراغ قرمز وجود دارد، نشان می دهد که فرآیند گرمایش تا دمای تنظیم شده انجام می شود. با این حال، مدل هایی با دو لامپ وجود دارد - یکی قرمز و دیگری سبز. چراغ قرمز عملکرد مشابه مورد اول را دارد و چراغ سبز نشان می دهد که اتو به برق (پریز) وصل شده است.

تعمیر.

هیچ چیز زیر ماه ابدی نیست. یک روز خوب یا نه، اگر اتو را به پریز وصل کنید و 5-10 دقیقه صبر کنید، متوجه می شوید که کار نمی کند. خیلی زیبا، راحت، آشنا و هنوز هم کار نمی کند. راه حل این است که آن را بیرون بیندازید و یک مورد جدید بخرید، بهترین گزینه نیست. یعنی نیاز به تعمیر است. در 80 درصد موارد می توان آهن را به حالت کار بازگرداند. المنت گرمایش 20٪ می سوزد و در این مورد واقعاً ارزان تر است که آن را بیرون بیاندازید و با خرید جدید خود را خوشحال کنید.

برای تعمیر، به ابزار زیر نیاز دارید:

مجموعه پیچ گوشتی
تستر یا باتری با لامپ

قبل از شروع تعمیر، لازم است تظاهرات خارجی نقص را ارزیابی کنید. 99 درصد آهن ها سیگنال نور دارند. این معمولاً یک چراغ قرمز است که روند گرمایش عنصر گرمایش (عنصر گرمایش ترموالکتریک) را نشان می دهد. گزینه هایی با دو لامپ وجود دارد - سبز و قرمز، در این مورد چراغ سبز نشان می دهد که اتو به پریز وصل شده است و 220 ولت به آن اعمال می شود، و رنگ قرمز نشان دهنده روند روشن و خاموش کردن المنت گرمایشی است. .

اگر یکی از لامپ ها در همه موقعیت های ترموستات روشن نشود، اولین شک در مورد قابلیت سرویس دهی سیم است.

بزرگترین مشکل در تعمیر اتوهای مدرن جدا کردن آنهاست. طراحان قوانین خود را دیکته می کنند و بنابراین تمام پیچ هایی که سازه را در کنار هم نگه می دارند پنهان می شوند و یافتن آنها نسبتاً دشوار است. توصیف همه طرح ها غیرممکن است، تعداد زیادی از آنها وجود دارد، اما چندین اصل کلی وجود دارد:

بدنه پلاستیکی اتو همیشه با پیچ به کفی بسته می شود (تا حالا به اتویی برخورد نکردم که فقط از چفت پلاستیکی برای بستن آن استفاده شده باشد)
پیچ ها معمولاً در زیر شاخه های تزئینی، فیلترهای نور برای لامپ ها و مخزن آب برای سیستم بخار پنهان می شوند.
همیشه باید سعی کنید اتو را از هم جدا کنید تا بعد از مونتاژ نگاه کردن به کار شما شرم آور نباشد.
مراقب باشید که گیره های پلاستیکی قطعات نشکند

تعمیر سیم برق

اول از همه، شما باید درب پشتی را که محل خارج شدن سیم برق را می پوشاند، بردارید. پیدا کردن پیچ های پشتی معمولاً ساده است. پس از برداشتن درب پشتی، می توانید یکپارچگی سیم برق را بررسی کنید، 20٪ از خطاها با قطع شدن سیم در نقطه ای که سیم از اتو یا دوشاخه خارج می شود، مرتبط است.

برای بررسی یکپارچگی سیم، به یک تستر یا یک زنگ معمولی (باتری، لامپ و یک تکه سیم) نیاز دارید.

یک سر آن با اتصال به پین های دوشاخه از لامپ می آید و سر دیگر که از باتری می آید، به طور متناوب به سیم هایی که از سیم برق خارج می شوند. لازم نیست سیم را در عایق زرد-سبز بررسی کنید، این به اصطلاح سیم خنثی محافظ است. اگر چراغ روشن است، سیم درست است و باید بیشتر به دنبال نقص باشید.

اگر چراغ خاموش است، می توان به شما برای یافتن مشکل تبریک گفت.

برای رفع این نقص، معمولاً کافی است سیم را 10-15 سانتی متر کوتاه کنید و دوباره به محلی که این سیم ها پیچ شده اند وصل کنید (با بررسی مجدد صحت آن، اگر چراغ صفحه خاموش باشد، سیم در نزدیکی آسیب دیده است. دوشاخه و باید تعویض شود)، که سیم برق اتوها خاص است، سیم های آن دارای عایق لاستیکی است که می تواند دمای بالا را تحمل کند. بنابراین، هر سیمی در اینجا کار نخواهد کرد، در عایق لاستیکی مورد نیاز است.

اگر سیم معمولی باشد، باید آهن را بیشتر جدا کنید. قبل از جداسازی بیشتر، باید یک نمودار سیم کشی را ترسیم کنید، سپس این نقاشی مونتاژ شما را بسیار تسهیل می کند.

تعمیر تنظیم کننده دما

پس از جدا کردن تمام سیم ها، باید سعی کنید قاب پلاستیکی را جدا کنید تا به کنترل کننده دما و عنصر گرمایش برسید. ابتدا دسته تنظیم کننده دما را بردارید، برای این کار یک صفحه فلزی صاف (می توانید از چاقو استفاده کنید) را زیر دسته تنظیم کننده فشار می دهیم و سعی می کنیم آن را بالا بیاوریم و تلاش کمی انجام دهیم. اگر کار نکرد، همه چیز را به حال خود رها می کنیم و به دنبال پیچ هایی می گردیم که بدنه آهن را روی پایه آن محکم می کند. در قسمت عقب کیس هیچ مشکلی وجود ندارد، اما پیچ در جلو معمولاً یا توسط یک دوشاخه مخصوص یا توسط یک پوشش (پوشاندن دهانه ریختن آب به بخار) پنهان می شود.

همانطور که ممکن است، پس از یک بررسی کامل، شما هنوز هم می توانید پیدا کنید، فکر کنید، به این پیچ یا پیچ ها برسید.

با بازکردن تمام پیچ ها می توانید قاب را جدا کرده و به قسمت های داخلی اتو خود برسید. اکنون می توانید به عیب یابی بیشتر ادامه دهید.

ابتدا، بیایید بررسی کنیم که آیا تنظیم کننده دما کار می کند یا خیر، برای انجام این کار، میله رگولاتور را از یک موقعیت شدید به حالت دیگر بچرخانید. این اتفاق می افتد که پیمایش رگولاتور بسیار دشوار است، در این مورد باید به کمک انبردست متوسل شد و سعی کرد با چرخاندن میله تنظیم کننده چندین بار از یک موقعیت شدید به موقعیت دیگر، یک واحد چرخش ایجاد کرد. با دستیابی به سهولت چرخش، نخ های این گره را با یک مداد نرم ساده مالش دهید. گرافیت از دمای بالا نمی ترسد و خاصیت روان کنندگی خوبی دارد.

ساقه تنظیم کننده را از یک موقعیت شدید به موقعیت دیگر بچرخانید.

در یکی از موقعیت ها، گروه تماس باید کار کند (با یک کلیک مشخصه). تداوم مدار الکتریکی را با کنتاکت های بسته با استفاده از تست تداوم بررسی کنید. برای این کار، یک سر شماره گیری را به یک کنتاکت، سر دیگر را به کنتاکت دیگر وصل می کنیم و با چرخاندن محور رگلاتور، روشن شدن و خاموش شدن لامپ را مشاهده می کنیم. اگر نور روشن نشد، باید مخاطبین را با یک نوار کاغذ سنباده یا سوهان ناخن (از مجموعه مانیکور) به دقت تمیز کنید.

تعمیر فیوز حرارتی.

در مرحله بعد، باید یکپارچگی فیوز حرارتی را با اتصال سیم های پیوستگی به آن در دو طرف بررسی کنید. اگر چراغ خاموش است، مقصر خرابی و ساعت اتلاف وقت شما اوست. این در 50-60٪ موارد اتفاق می افتد.

ساده ترین راه برای خروج از این وضعیت، بیرون انداختن این فیوز حرارتی و اتصال کوتاه مدار الکتریکی در این مکان است. در صورتی که رگولاتور اصلی دمای کارکرد مناسبی داشته باشد، عدم وجود فیوز حرارتی در محل کار و ایمنی اتو به هیچ وجه تحت تأثیر قرار نمی گیرد.

برای اتصال کوتاه یک مدار الکتریکی، نیازی به تخیل زیادی ندارید. گزینه های زیادی می تواند وجود داشته باشد. این لحیم کاری با لحیم کاری با دمای بالا، و چین دادن هادی ها با یک لوله مسی (از میله قلم توپی)، استفاده از فنر سبک تر، تعویض سیم های منبع تغذیه 220 ولت است. نکته اصلی دستیابی به تماس قابل اعتماد نقاط اتصال است.

تعمیر المنت حرارتی.

اگر فیوز حرارتی، تنظیم کننده دما و سیم برق به خوبی کار می کنند، تنها و ناخوشایندترین گزینه برای ما باقی می ماند - عنصر گرمایش می سوزد. در بیشتر موارد، عنصر گرمایش به داخل کفی آهن می‌پیچد و جایگزینی آن از نظر فنی یک روش نسبتاً پیچیده است و بر این اساس، از نظر اقتصادی نامناسب است.

با این حال، طرح هایی وجود دارد که در آن هادی های تغذیه جریان به مخاطبین عنصر گرمایش جوش داده نمی شود، بلکه با استفاده از لامپ متصل می شوند. به ندرت، اما چنان اکسیداسیون شدیدی در نقاط تماس نوک ها و عنصر گرمایش وجود دارد که مدار الکتریکی شکسته می شود. در این صورت لازم است از قابلیت اطمینان تماس در این اتصال اطمینان حاصل شود که با تمیز کردن کامل درزها با سمباده، سوهان، سوهان ناخن و غیره حاصل می شود.

با این وجود، اگر عنصر گرمایش سوخت و تصمیم گرفتید اتوی بسیار مفید و محبوب را دور بریزید، سیم را از آن دور نگه دارید. ممکن است هنگام تعمیر اتو مورد علاقه جدید یا سایر لوازم الکتریکی به آن نیاز داشته باشید. در پایان، می تواند به عنوان یک استدلال سنگین در کار دشوار آموزش نسل جوان باشد.

تعمیر سیستم بخار

سیستم های بخار دهی آهن دارای چندین تفاوت هستند:

همیشه از آب مقطر (ایده آل)، فیلتر شده (فیلتر آب آشامیدنی) یا آب جوشیده استفاده کنید. این کار از اتو شما در برابر رسوب آهک در حفره بخار محافظت می کند و عمر طولانی را تضمین می کند.
اگر از بخارپز استفاده نمی کنید، اتو را خالی کنید و کنترل بخار را روی حداکثر تنظیم کنید. این باعث افزایش طول عمر واحد دوز بخار می شود.

تعمیر سیستم بخار معمولاً شامل از بین بردن رسوب از حفره های بخار داخلی حیوان خانگی شما است. با استفاده معمولی از اتوی خانگی، پس از گذشت حدود نیم سال، نیاز به تمیز کردن سیستم بخارپز وجود دارد. هنگام استفاده از آب مقطر، این مدت چندین برابر افزایش می یابد.

تمیز کردن اتو در خانه به اندازه کافی آسان است. برای این کار به ظرفی برای آب نیاز داریم که باید آن را به گونه ای در آن قرار دهیم که آب کف فلزی را 1-1.5 سانتی متر بپوشاند.این ظرف می تواند یک ماهیتابه بزرگ معمولی باشد. فراموش نکنید که تنظیم کننده بخار را روی حداکثر یا تمیز کنید.

آهن باید روی اسپیسرهای فلزی قرار گیرد که نقش آن را می‌توان با سکه‌های معمولی با موفقیت انجام داد. کافی است فقط پشت اتو را بلند کنید. در مورد ما، به هیچ فاصله‌ای نیاز نیست، زیرا پشت اتو روی لبه تابه قرار دارد و آب می‌تواند آزادانه به داخل محفظه بخار نفوذ کند.

باید سرکه سفره را به میزان 1 فنجان سرکه به ازای هر 1 لیتر آب به آب اضافه کنید. پس از این آماده سازی ها، کل ساختار خود را روی اجاق گاز قرار می دهیم و به جوش می آوریم، پس از آن اجاق را خاموش می کنیم و اجازه می دهیم آب کمی خنک شود. ما این روش را 2-4 بار انجام می دهیم. به جای سرکه می توان از اسید سیتریک یا رسوب زدا کتری استفاده کرد.

من بسیاری از محصولات رسوب‌زدای آهن را امتحان کردم، اما هیچ‌کدام به نتیجه روش پیشنهادی به شما نرسیدند.

و ترجیح می دهم در مورد قیمت این وجوه چیزی نگویم. پس از رسوب زدایی، اتو را با آب سرد بشویید و بگذارید چند ساعت بماند تا خشک شود.

این همه است، حالا دستیار شما پوسته های فلس را دور نمی اندازد و روی لباس زیر سفید برفی شما لکه نمی گذارد.

قبل از شروع فرآیند اتو، باید محل کار و اتو را آماده کنید. سطح زیره باید کاملا تمیز باشد، زیرا پرز و گرد و غبار می تواند به پارچه بچسبد. کفی را در حالی که هنوز داغ است مالش ندهید.

توصیه می شود اقلام پشمی و پارچه های تیره را از طریق یک پارچه اتو مخصوص اتو کنید، در غیر این صورت شروع به درخشش می کند. پوشیدن لباس بلافاصله پس از اتو توصیه نمی شود، زیرا پارچه ای که هنوز گرم است به سرعت چروک می شود: آن را به مدت نیم ساعت روی چوب لباسی آویزان کنید تا فرم خود را بیشتر حفظ کند. امروزه انواع مختلفی از پارچه های مختلف، چه طبیعی و چه مصنوعی وجود دارد، بنابراین قبل از اتو کردن یک چیز، به برچسب آن نگاه کنید، که نشان دهنده رژیم دمایی مطلوب برای این نوع پارچه است. اگر در این مورد توصیه ای وجود ندارد، ابتدا سعی کنید یک پارچه کوچک را از سمت اشتباه اتو کنید و بسته به این موضوع حرارت اتو را کم یا زیاد کنید.

اتوکشی را با پارچه های ظریف (ابریشم، استات) که به رژیم حداقل دمایی نیاز دارند، شروع کنید، به تدریج به سمت پارچه هایی بروید که می توان آنها را در دمای بالا اتو کرد.

ابتدا اتو را با پارچه های الیاف مخلوط شروع کنید، به ترکیب نگاه کنید و اتو را مطابق با الیافی که کمترین دما را نیاز دارد تنظیم کنید. سپس با ابریشم و مواد مصنوعی ادامه دهید (به هر حال، ابریشم مصنوعی را می توان حتی در دمای متوسط اتو کرد) و فراموش نکنید که استفاده از عملکرد بخار بر روی چنین پارچه هایی نامطلوب است - پارچه ممکن است کوچک شود و ظاهر خود را از دست بدهد. ابریشم طبیعی را می توان ابتدا خیس کرد و بلافاصله اتو کرد. توصیه می شود اقلام پشمی را در شرایط دمایی متوسط و بدون استفاده از بخار اتو کنید. پارچه هایی مانند کرپ د چین پس از شستن بسیار کوچک می شوند، بنابراین ابتدا آن را در آب گرم خیس کنید و سپس با دمای حدود 100 درجه سانتی گراد اتو کنید.

ساده ترین راه برای اتو کردن اقلام پنبه ای و کتانی: آنها را می توان در بالاترین دما اتو کرد، از منبع بخار استفاده کنید. تنها "اما": همچنین توصیه می شود کتان و پنبه رنگی را از سمت اشتباه اتو کنید، در غیر این صورت امکان براق شدن پارچه وجود دارد.

خز مصنوعی، جیر و چرم را نباید با بخار اتو کرد (الیاف می توانند به سادگی ذوب شوند). پارچه های براق را می توان از سمت راست با بخار بخار کرد، در حالی که پارچه های مات را می توان از سمت نامناسب اتو کرد تا از براق شدن غیر ضروری جلوگیری شود. پارچه های پرز را باید از پشت و در جهت پرز اتو کنید و برای کارایی بیشتر می توانید زیر آن پارچه پشمکی قرار دهید تا پرز چروک نشود (برای این کار می توانید از حوله تری هم استفاده کنید) .

صرفه جویی در زمان

برای اینکه فرآیند اتوکشی تا حد امکان کارآمد و سریع باشد، می توانیم نکات مفیدی را به شما ارائه دهیم:

شروع به اتو کردن پیراهن ها و بلوزها با روفله کنید (البته در صورت وجود)، سپس یک آستین (ترجیحاً روی آستین مخصوص طراحی شده) را اتو کنید، سپس یقه و قسمت بالای پشت، خود پشت و در آخر - دارت .

پارچه چین‌دار را به این صورت اتو کنید: چین‌های قسمت بالای دامن، در قسمت کمر، سخت‌ترین اتو را انجام می‌دهند، بنابراین کافی است بدون فشار دادن آهن به پارچه، پارچه را بخارپز کنید و سپس دامن را روی چوب لباسی آویزان کنید. و اجازه دهید پارچه خنک شود.

لباس‌های آهنی از جنس پشم از سمت اشتباه، و جیب‌ها و تزئینات از جلو، اما از پارچه‌ای که کمی مرطوب شده است. الگوی اتو مانند پیراهن ها است: ابتدا جزئیات، سپس در تمام طول.

برای اینکه فلش ها را برای مدت طولانی روی شلوارتان نگه دارید، از داخل به بیرون روی آن ها صابون خشک بمالید و سپس از سمت راست آن را با یک پارچه اتو مرطوب اتو کنید.

همیشه به دقت ظاهر خود را زیر نظر داشته باشید، از مو، لباس و کفش خود مراقبت کنید. همه می دانند که مهمترین چیز در یک فرد ذهن است، اما هنوز با لباس هایش استقبال می شود ...

نتیجه

به طور طبیعی، اتوهای پیچیده تری با یک کنترل کننده دمای الکترونیکی، با منبع آب برای سیستم بخار فشاری، بی سیم با پایه گرمایش و غیره وجود دارد. با این حال، تمام دلایل بالا در عملکرد خرابی و روش های رفع آنها برای تعمیر آنها مناسب است.

اگر تعمیر شکست خورده باشد، به فروشگاه می رویم و دستیار جدیدی را انتخاب می کنیم.

حالا بیایید در مورد خرید یک وسیله خانگی ضروری مانند اتو صحبت کنیم. قبل از خرید، ابتدا تصمیم بگیرید که دقیقاً برای چه چیزی به اتو نیاز دارید. اگر علاوه بر شخص خودتان، اقوام متعددی نیز در آپارتمان شما زندگی می کنند و کمد لباس شما پر از لباس است، یک اتو با حداکثر قدرت (2000-2400 وات) و منبع بخار ضروری خواهد بود. اما به خاطر داشته باشید که چنین خریدی حدود 70-80 دلار کیف پول شما را سبک می کند

حتی می توانید یک ایستگاه بخار بخرید که زمان اتو را به حداقل می رساند. اما، اولا، فضای بیشتری نسبت به یک اتوی معمولی اشغال می کند، و ثانیا، چنین دستگاه هایی بسیار گران هستند، در محدوده 120-170 دلار، که فقط برای افراد ثروتمند در دسترس است. اگر فردی تنها هستید، یک اتوی با قدرت متوسط برای شما کافی است. (~ 1500 وات).

دسته وزنی آهن نیز از اهمیت کمتری برخوردار نیست. در زمان ذغال‌سنگ و چدن‌ها بود که به دلیل وزن زیاد دستگاه، کتان را اتو می‌کردند. امروزه دیگر نیازی به این کار نیست، بنابراین هرچه اتو سبک تر باشد، راحت تر می توانید با آن کنار بیایید، اگرچه برخی از افراد اتوهای سنگین تر را نیز دوست دارند.

یک مورد جداگانه مخزن آب است. در این حالت، هرچه ظرف بزرگتر باشد، بهتر است. رایج ترین مدل ها با ظرفیت 250 میلی لیتر هستند. بزرگترین مخزن تا به امروز 350 میلی لیتر است (یکی از دستاوردهای زیمنس).

در مرحله بعد، به انواع عملکردهای بخار توجه کنید. شما نباید اتویی بخرید که بخار و تقویت بخار ثابتی ندارد، که برای صاف کردن چین‌های عمیق ضروری است: حتی اگر چین و چروک حتی بدون بخار از سطح پارچه ناپدید شده باشد، نمی‌توانید مطمئن باشید که چنین خواهد شد. برای همیشه باشد به احتمال زیاد بعد از 1-2 ساعت دوباره ظاهر می شود.

مطمئن شوید که از فروشنده بخواهید مشخصات دقیق عملکردهای بخار را نشان دهد، آنها نیز مهم هستند: اگر حداکثر منبع بخار به 15 گرم در دقیقه برسد، به سختی می توانید پارچه ضخیم را با آن اتو کنید. همچنین لازم است که میزان بخار آب را تنظیم کنید، زیرا انواع پارچه ها به شدت های متفاوتی نیاز دارند. برخی از شرکت ها به هیچ وجه چنین پارامترهایی را نشان نمی دهند. خب در این صورت فقط می توان به صداقت سازندگان امیدوار بود.

اگر می خواهید اتو برای مدت طولانی کار کند، باید به عملکردهای محافظ (میله ضد آهک، عملکرد خود تمیز شونده و غیره) مجهز باشد. مجهز است و چگونه این توابع کار می کنند. توصیه به چیز خاصی در اینجا دشوار است ، همانطور که می گویند ، برای طعم و رنگ ... اگرچه من خرید اتو با کارتریج قابل تعویض را توصیه نمی کنم ، زیرا خرید یدکی آنقدر آسان نخواهد بود ، اما به احتمال زیاد قبل از اینکه آن را پیدا کنید مجبور خواهید بود بیش از یک فروشگاه را بگردید.

بنابراین، شما قبلاً متوجه شده اید که کدام دستگاه کاملاً برای شما مناسب است. چیزهای کوچکی باقی مانده است: طرحی را که دوست دارید انتخاب کنید و مبلغی را که آماده پرداخت برای خرید هستید تخمین بزنید. نکته اصلی که در انجام این کار باید در نظر بگیرید، نام تجاری آهن است. فیلیپس، زیمنس، براون، تفال، روونتا، بوشپیشرو در تولید لوازم خانگی هستند. کیفیت آنها قابل اطمینان تر است و خود دستگاه ها 60-80 دلار گران تر هستند. اگر در هنگام خرید 20-30 دلار انتظار دارید، پس باید به اتوها توجه کنید اسکارلت، یونیت، بیناتون، کلاترونیک، ویتک، ویگودو غیره.

به یاد داشته باشید که اگر اتو تمام نیازهای شما را برآورده کند، اتو کردن دیگر عذاب آور نیست و هنگام کار با آن، اگر نگوییم لذت، حداقل رضایت کامل خواهید داشت.

امیدوارم مطالعه این مقاله به شما در انتخاب، کارکرد صحیح و افزایش عمر دستگاه ضروری مانند اتو کمک کند.

من عاشق پازل ها هستم... به خصوص پازل های غیرمنتظره. در اینجا چنین پازل غیرمنتظره "روی سر من افتاد" امروز. به عبارت دقیق تر، نه روی سرم، بلکه روی پیراهنم افتاد و نیفتاد - اما افتاد.

هنگام اتو کردن پیراهن، یک اتو در دستانم از هم پاشید…. همینطور کف پا گرفت و افتاد (روی سیم ها آویزان ماند). معلوم شد که کیس یک پیچ است که باز شده است (بسته سست کف آهنی از همان ابتدا شک من را برانگیخت) که کف آن را به " دماغه" اتو محکم کرد.

برای پیچاندن این پیچ در جای خود لازم بود که تمام آهن را که یک پازل بود از هم جدا کنید. یک "گوگل" سریع راه حلی به ارمغان نیاورد و مجبور شد آهن را "طوفان" کند ... بنابراین تصمیم گرفتم راه حل پازل را با یک جلسه عکس ترکیب کنم. شاید کسی مفید باشد، هرچند مدل اتو مشخص نیست…. اما هنوز..

اینطوری بود که آهن در همان ابتدا، پتاس ریخته شده و رویه مونتاژ شده آهن:

پاشنه کف بدون پیچ، با نوعی گیره های لنگر بسته می شود)) یعنی. قابلیت اطمینان طرح به پیچ بسیار روی دهانه آهن بستگی دارد.

توجه داشته باشید که من عکس‌ها را پس از جدا کردن اتو گرفتم ... بنابراین، "بازسازی رویدادها" در ادامه وجود خواهد داشت.

پس خوش آمدید - خود آهن:

جداسازی قطعات باید با پیچ مخفی زیر درب مخزن آب شروع شود:

اما شما باید پوشش را از حالت بسته بردارید، آن را با پیچ گوشتی قلاب کنید و آن را بلند کنید.

پیچ اول را باز کنید:

از انتهای دسته "چرال شاخدار" را بیرون می آوریم و کنترل چرخشی را بیرون می آوریم. برای انجام این کار، پیچ آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت باز کنید تا متوقف شود و سپس آن را به سمت بالا بکشید.

این پیچ را پیچ می کنیم، این دومین پیچ مخفی است. من آن را فقط زمانی که داشتم اتو را مونتاژ می کردم پیدا کردم ... آن را شکستم یا قبل از من شکسته بود (آهن مال من نیست) یک راز باقی می ماند !!! در مورد من، گزینه ای برای خرید چسب فوق العاده یا یافتن دی کلرواتان و چسباندن پلاستیک وجود دارد:

2 پیچ بعدی زیر پوشش کنترل کننده دما پنهان می شوند. باید به طرز وحشیانه ای با یک پیچ گوشتی کنده شود. (در مورد من راحت تر بود، من آن را از داخل هل دادم، زیرا هنوز کفی آن پیچ نشده بود)

پیچ ها را در اینجا باز کنید و نزدیک پاشنه کف پا... خواهد بود 4 پیچ دیگر:دوتا بزرگ و دوتا کوچیکتر...

ما قسمت را حذف می کنیم:

فیلترهای مشبک در پایین سیلندرها ...

همچنین باید مراقب باشید و لوله منتهی به اسپری روی دهانه آهن را پاره نکنید (همانطور که من انجام دادم):

همه چیز، بالاخره به پیچ بدبختی روی پنجه کف پا دسترسی پیدا کردم. می توان آن را پیچ کرد و اتو کرد. اما من توصیه می کنم یکپارچگی و محکم بودن همه مخاطبین را بررسی کنید. و به طور کلی، برای انجام تعمیر و نگهداری از آهن، نژادها قبلاً برچیده شده اند.

هنگام مونتاژ، فراموش نکنید که چیزهای کوچک مختلفی را در جای خود قرار دهید تا پس از تعمیر "قطعات اضافی" باقی نماند:

دو چیز تلخ تقریباً فراموش کردم دوباره آن را بپوشم. اینها نوعی واشر هستند ...

همه، من پیچ بدبخت را سفت می کنم:

و من شروع به مونتاژ می کنم ... به ترتیب معکوس تا جداسازی ....

تنها چیزی که به آن توجه می کنم این است که برای مونتاژ صحیح تنظیم کننده دما، آن را در جهت عقربه های ساعت باز کردم و بر این اساس می دانستم که در چه موقعیتی باید روی پوشش تنظیم کننده قرار داد ... این موقعیت حداکثر دما بود. :

بنظر همینه…. پیچ ها را فراموش نکنید و در هنگام مونتاژ و جداسازی عصبی نشوید))))

این مطلب در تاریخ 5 اکتبر 2008 ساعت 13:47 ارسال شده است و در زیر با برچسب ها ثبت شده است. می‌توانید پاسخ‌هایی را که به این ورودی داده می‌شود از طریق فید دنبال کنید. می توانید یا از سایت خودتان.

از آن زمان، زمانی که مردم پوست حیوانات خود را درآوردند و شروع به پوشیدن لباس های بافتنی کردند، این سوال در مورد از بین بردن چین و چروک از روی اشیا پس از شستن ایجاد شد. همه چیز را با سنگ های مسطح فشرده می کردند، با تابه هایی با زغال داغ اتو می کردند، و هر آنچه را که زنان خانه دار به آن نمی رسیدند، تا اینکه در 6 ژوئن 1882، مخترع آمریکایی هنری سیلی، اتو برقی را به ثبت رساند.

و تنها در سال 1903، ارل ریچاردسون، کارآفرین آمریکایی، این اختراع را با ساخت اولین آهن گرمایش الکتریکی، که خیاطان واقعاً دوست داشتند، زنده کرد.

اصل عملکرد و مدار الکتریکی اتو

نمودار مدار الکتریکی

اگر به نمودار الکتریکی اتو براون نگاه کنید، ممکن است فکر کنید که این نمودار یک بخاری برقی یا کتری برقی است. و این تعجب آور نیست، مدارهای الکتریکی تمام دستگاه های ذکر شده تفاوت زیادی ندارند. تفاوت ها در طراحی این لوازم خانگی به دلیل اهداف متفاوت آنهاست.

ولتاژ تغذیه 220 ولت از طریق یک سیم انعطاف پذیر مقاوم در برابر حرارت با یک دوشاخه قالبی به کانکتور XP نصب شده در بدنه آهنی تغذیه می شود. ترمینال PE به زمین متصل است، در کار شرکت نمی کند و برای محافظت از شخص در برابر شوک الکتریکی در صورت خرابی عایق روی کیس عمل می کند. سیم پلی اتیلن در بند ناف معمولا زرد - سبزرنگ ها

اگر اتو به یک شبکه بدون حلقه زمین متصل باشد، از سیم پلی اتیلن استفاده نمی شود. ترمینال های L (فاز) و N (صفر) در آهن معادل هستند که کدام ترمینال صفر است یا فاز مهم نیست.

از ترمینال L، جریان به تنظیم کننده دما می رسد، و اگر مخاطبین آن بسته باشند، سپس به یکی از پایانه های TEN بروید. از ترمینال N، جریان از طریق فیوز حرارتی به ترمینال دوم المنت گرمایشی می گذرد. به موازات پایانه های المنت گرمایشی، یک لامپ نئونی از طریق مقاومت R متصل می شود که با اعمال ولتاژ به المنت گرمایش و گرم شدن آهن، می درخشد.

برای اینکه اتو شروع به گرم شدن کند، لازم است ولتاژ تغذیه را به یک بخاری برقی لوله ای (TEN) که در کف اتو فشرده شده است، اعمال کنید. برای گرم کردن سریع زیره از عناصر گرمایشی با توان بالا از 1000 تا 2200 وات استفاده می شود. اگر این برق به طور مداوم تامین شود، در عرض چند دقیقه کف اتو گرم می شود و نمی توان وسایل را بدون خراب شدن اتو کرد. برای اتو محصولات ساخته شده از نایلون و آنیدا دمای اتو 95-110 درجه سانتیگراد و کتان 210-230 درجه سانتیگراد است. بنابراین، برای تنظیم دمای مورد نیاز هنگام اتو کردن وسایل ساخته شده از پارچه های مختلف، یک واحد کنترل دما وجود دارد.

واحد کنترل دما با یک دستگیره گرد که در قسمت مرکزی زیر دسته آهنی قرار دارد کنترل می شود. چرخاندن دستگیره در جهت عقربه های ساعت باعث افزایش دمای گرمایش می شود، در حالی که با چرخاندن آن در خلاف جهت عقربه های ساعت، دمای گرمایش کفی کمتر می شود.

چرخش از دسته به مجموعه ترموستات از طریق یک آداپتور به شکل یک آستین یا یک زاویه فلزی که روی میله رزوه ای ترموستات قرار می گیرد منتقل می شود. دسته روی بدنه آهنی توسط چندین چفت نگه داشته می شود. برای برداشتن دسته کافی است با کمی تلاش با تیغه پیچ گوشتی آن را از لبه آن بچرخانید.

عملکرد ترموستات آهن فیلیپس و هر سازنده دیگری با نصب یک صفحه دو فلزی تضمین می شود که نواری از دو فلز است که در کل سطح با هم زینتر شده اند و ضرایب انبساط خطی متفاوتی دارند. با تغییر دما، هر یک از فلزات به میزان متفاوتی منبسط می شوند و در نتیجه صفحه خم می شود.

در ترموستات، صفحه از طریق یک میله سرامیکی به یک کلید دو پایدار متصل می شود. اصل عملکرد آن بر این واقعیت استوار است که به دلیل یک فنر منحنی مسطح، هنگام عبور از نقطه تعادل، تماس ها فورا باز یا بسته می شوند. سرعت برای کاهش سوختن تماس ها در نتیجه تشکیل جرقه هنگام باز شدن آنها ضروری است. نقطه کلید سوئیچ را می توان با چرخاندن دستگیره روی بدنه آهنی و در نتیجه کنترل دمای گرمایش کفی تغییر داد. هنگامی که کلید ترموستات روشن و خاموش می شود، یک کلیک کم مشخصه شنیده می شود.

برای افزایش ایمنی کارکرد اتو در صورتی که ترموستات شکسته شود، به عنوان مثال، کنتاکت ها به یکدیگر جوش داده شوند، در مدل های مدرن (در اتوهای شوروی فیوز حرارتی وجود نداشت)، یک فیوز حرارتی FUt نصب شده است که برای دمای پاسخ 240 درجه سانتیگراد وقتی از این دما فراتر رفت، فیوز حرارتی مدار را قطع می کند و ولتاژ دیگر به المنت گرمایشی نمی رسد. در عین حال، در چه موقعیتی دستگیره کنترل دما قرار دارد، مهم نیست.

سه نوع طرح فیوز حرارتی مانند عکس وجود دارد و همه آنها بر اساس اصل باز شدن تماس به دلیل خم شدن صفحه دو فلزی در نتیجه گرما کار می کنند. در عکس سمت چپ، فیوز حرارتی آهن فیلیپس، در سمت راست پایین - براون. به طور معمول، پس از کاهش دمای زیره به زیر 240 درجه سانتیگراد، فیوز حرارتی بازسازی می شود. به نظر می رسد که فیوز حرارتی مانند یک ترموستات عمل می کند، اما دمای مناسب برای اتو کردن فقط کتانی را حفظ می کند.

برای نشان دادن ورود ولتاژ تغذیه به المنت گرمایشی، یک لامپ نئون HL به موازات پایانه های آن از طریق یک مقاومت محدود کننده جریان R متصل می شود. نشانگر بر عملکرد اتو تأثیر نمی گذارد، اما به شما امکان می دهد عملکرد را قضاوت کنید. اگر چراغ روشن است و اتو گرم نمی شود، سیم پیچ عنصر گرمایش در فضای باز است یا در محلی که پایانه های آن به مدار وصل شده اند تماس ضعیفی وجود دارد.

نمودار سیم کشی

کل مدار الکتریکی اتو در طرف مقابل زیره، از آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا نصب شده است. این عکس نمودار سیم کشی اتو برقی فیلیپس را نشان می دهد. نمودار سیم کشی اتوهای تولید کنندگان دیگر و مدل های اتو با مواردی که در عکس نشان داده شده اند کمی متفاوت است.

ولتاژ تغذیه 220 ولت از سیم برق با کمک ترمینال های محصور که روی پایه های 3 و 4 قرار داده شده است، تامین می شود. پایه 4 به پایه 5 و یکی از پایانه های المنت گرمایشی متصل می شود. از پایه 3، ولتاژ تغذیه به فیوز حرارتی و سپس به ترموستات آهنی و از آن، از طریق باس، به ترمینال دوم المنت گرمایشی می رود. یک لامپ نئون بین 1 تا 5 پین از طریق یک مقاومت محدود کننده جریان متصل می شود. پین 2 یک ترمینال زمینی است و مستقیماً به کف آهن می‌پیچد. تمام گذرگاه های رسانای مدار از آهن ساخته شده اند و در این مورد موجه است زیرا گرمای تولید شده در اتوبوس ها به سمت گرم کردن آهن می رود.

تعمیر اتو برقی DIY

توجه! در تعمیر اتو برقی باید دقت کرد. لمس مدارهای در معرض در هنگام اتصال به برق می تواند منجر به برق گرفتگی شود. فراموش نکنید که دوشاخه را از پریز جدا کنید!

هر صنعتگر خانگی می تواند تعمیر اتو را مستقل انجام دهد، حتی اگر تجربه ای در تعمیر لوازم خانگی نداشته باشد. به هر حال قطعات الکتریکی در اتو کم است و می توانید با هر نشانگر یا مولتی متری آنها را بررسی کنید. جدا کردن آهن اغلب دشوارتر از تعمیر است. بیایید با استفاده از مثال دو مدل فیلیپس و براون، فناوری جداسازی و تعمیر را در نظر بگیریم.

اتوها به یکی از دلایل زیر که بر اساس فراوانی موارد ذکر شده است کار نمی کنند: قطع شدن سیم برق، تماس ضعیف ترمینال ها در نقطه اتصال سیم به نمودار سیم کشی، اکسید شدن کنتاکت ها در ترموستات، خرابی فیوز حرارتی

بررسی سیم برق کار می کند

از آنجایی که در حین اتو کردن، سیم برق دائما خم می شود و بیشترین خمیدگی در نقطه ای که سیم وارد بدنه اتو می شود اتفاق می افتد، در این مرحله معمولا سیم های سیم ساییده می شوند. این نقص زمانی خود را نشان می دهد که اتو هنوز به طور معمول گرم می شود، اما در حین اتو کردن، نشانگر گرمایش چشمک می زند، بدون اینکه با کلیک کلید ترموستات همراه باشد.

اگر عایق هادی ها در بند ناف فرسوده شود، ممکن است یک اتصال کوتاه با یک تظاهرات خارجی به شکل فلش آتش با صدای بلند رخ دهد و قطع کننده مدار در سپر خاموش شود. در این صورت باید سیم اتو را از پریز جدا کرده و خودتان شروع به تعمیر کنید. اتصال کوتاه سیم در یک طناب آهنی برای شخص خطرناک نیست، اما زنان خانه دار بسیار چشمگیر هستند.

اگر اتو گرم نمی شود، قبل از هر چیز، باید وجود ولتاژ در پریز را با اتصال هر وسیله الکتریکی دیگر به آن، به عنوان مثال، یک چراغ رومیزی، یا اتصال اتو به پریز دیگر، بررسی کنید. فراموش نکنید قبل از انجام این کار، تنظیم کننده دمای اتو را در جهت عقربه های ساعت حداقل تا اولین دایره روی ترازو بچرخانید. در سمت چپ دستگیره ترموستات، اتو را می توان خاموش کرد. اگر پریز به درستی کار می کند و اتو گرم نمی شود، در حالی که دوشاخه سیم را وارد شبکه کرده اید، همزمان با فشار دادن و مشاهده نشانگر روشن، آن را در نقطه ورود به بدنه اتو حرکت دهید. همین عمل باید در ناحیه ای که سیم وارد دوشاخه برق می شود انجام شود. اگر نشانگر حتی برای لحظه ای روشن شود، به این معنی است که سیم برق قطع شده است و باید اتو را به تعمیرگاه ببرید یا خودتان آن را تعمیر کنید.

با استفاده از مولتی متر یا تستر اشاره گر

اگر یک مولتی متر یا یک تستر اشاره گر دارید، سیم برق را می توان بدون اتصال به برق بررسی کرد که با اتصال سیم های تست دستگاه موجود در حالت اندازه گیری مقاومت به پین های دوشاخه برق، ایمن تر است. یک اتو کار باید مقاومتی در حدود 30 اهم داشته باشد. حتی تغییر جزئی در خوانش دستگاه در هنگام جابجایی سیم نشان دهنده وجود قطع شدن سیم در آن خواهد بود.

اگر سیم برق در نقطه ورود به دوشاخه فرسوده شده باشد، دیگر نیازی به جدا کردن اتو ندارید، اما کافی است دوشاخه را با دوشاخه جدید تعویض کنید و در محل آسیب دیدگی آن را قطع کنید. سیم

اگر سیم برق در ورودی اتو ساییده شده باشد یا روش پیشنهادی امکان تشخیص خرابی سیم را نداشته باشد، اتو باید جدا شود. از بین بردن اتو با برداشتن درب پشتی شروع می شود. در اینجا ممکن است به دلیل عدم وجود یک بیت مناسب برای سر پیچ های خودکار، مشکلاتی ایجاد شود. به عنوان مثال، من برای یک شیار ستاره دار با یک سنجاق در مرکز، بیتی ندارم و این گونه پیچ های خودکار را با یک پیچ گوشتی تخت با عرض تیغه مناسب باز می کنم. پس از برداشتن کاور از اتو، تمام کنتاکت های لازم برای یافتن یک قطعه معیوب در اتو در دسترس خواهد بود. بدون جداسازی بیشتر اتو، می توان یکپارچگی سیم برق، قابلیت سرویس المنت گرمایش و ترموستات را بررسی کرد.

همانطور که در عکس اتو فیلیپس مشاهده می کنید از سیم برق سه سیم خارج می شود که با استفاده از ترمینال های چین دار به پایانه های اتو عایق بندی شده در رنگ های مختلف متصل می شوند. رنگ عایق علامت گذاری سیم ها است.

اگرچه هنوز استاندارد بین المللی وجود ندارد، اما اکثر سازندگان اروپایی و آسیایی لوازم برقی آن را پذیرفته اند زرد-سبزسیم زمین را با رنگ عایق (که معمولاً با حروف لاتین نشان داده می شود) علامت بزنید پلی اتیلن), رنگ قهوه ای- فاز ( L), آبی کمرنگ- سیم خنثی ( ن). نامگذاری حروف، به عنوان یک قاعده، به بدنه آهن در کنار ترمینال مربوطه اعمال می شود.

هادی عایق زرد-سبزرنگ زمینی است، برای ایمنی کار می کند و بر عملکرد اتو تأثیر نمی گذارد. سرنخ ها سیم ها داخل هستند رنگ قهوه ایو آبی کمرنگجداسازی، بنابراین آنها باید بررسی شوند.

استفاده از چراغ رومیزی

راه های زیادی برای بررسی سیم برق اتو وجود دارد و همه چیز بستگی به این دارد که صنعتگر خانگی چه ابزاری در اختیار دارد. اگر ابزاری در دسترس نیست، می توانید از ساده ترین روش استفاده کنید.

برای این کار ابتدا باید پایانه های سیم را از پایه های اتو جدا کنید. ترمینال های گیره ای روی کنتاکت های اتو معمولاً توسط چفت نگه داشته می شوند و برای اینکه به راحتی جدا شوند باید چفت را مانند عکس با یک جسم تیز فشار دهید. در عین حال باید کنتاکت ها را از نظر اکسید شدن یا سوختن بررسی کرد و در صورت وجود کنتاکت ها را از پایین و بالا تمیز کرد تا با سمباده ریز بدرخشند. اگر پایانه ها بدون تلاش قرار می گیرند، باید آنها را با انبردست سفت کنید. دستورالعمل های گام به گام برای تعمیر اتصالات ترمینال در عکس ها در مقاله "بازیابی تماس ترمینال" آورده شده است. پس از آن، باید پایانه ها را در جای خود قرار دهید و با اتصال اتو به شبکه، عملکرد آن را بررسی کنید. کاملاً ممکن است که این نقص باشد و اتو کار کند.

اگر اتصالات ترمینال درست است، باید پایانه های متصل به سیم های قهوه ای و آبی را بردارید و آنها را با استفاده از نوار عایق به پین های دوشاخه هر وسیله برقی وصل کنید، یک لامپ رومیزی با لامپ رشته ای یا LED بهترین است. برای این مناسب است سوئیچ چراغ میز باید در وضعیت روشن باشد. پس از آن اتو را به شبکه وصل کرده و سیم اتو را در محل ورود به بدنه و در دوشاخه چروک کنید. اگر چراغ رومیزی به طور پیوسته می درخشد، به این معنی است که سیم آهن به درستی کار می کند و باید به دنبال نقص باشید.

دارای نشانگر فاز

بررسی بخاری برقی لوله ای (TEN)

المنت های گرمایش در اتوها به ندرت خراب می شوند و اگر المنت های گرمایشی معیوب باشند، باید آهن را بیرون انداخت. برای بررسی المنت گرمایش کافی است فقط قاب پشتی را از آن جدا کنید. معمولاً پایانه های المنت گرمایشی به پایانه های شدید وصل می شوند و به عنوان یک قاعده، پایانه های نشانگر گرمایش به همان پایانه ها متصل می شوند. بنابراین، اگر نشانگر روشن است، اما گرمایش وجود ندارد، دلیل این امر ممکن است شکستن مارپیچ عنصر گرمایش یا تماس ضعیف در نقاط جوش آهن باشد که منجر به خروج میله های تماس از عنصر گرمایش می شود.

مدل هایی از اتوها مانند مدل براون که در عکس نشان داده شده است وجود دارد که در آن ترموستات در شکاف یک خروجی المنت گرمایشی و فیوز حرارتی در شکاف دیگری قرار دارد. در این مورد، اگر فیوز حرارتی معیوب باشد، می توان نتیجه گیری اشتباهی در مورد نقص عنصر گرمایش انجام داد. نتیجه گیری نهایی در مورد وضعیت عنصر گرمایش فقط پس از جداسازی کامل آهن انجام می شود.

بررسی سلامت ترموستات آهنی

برای اینکه برای بررسی به ترموستات برسید، باید اتو را کاملا جدا کنید. دسته اتو و قسمت پلاستیکی بدنه با پیچ و چفت به قسمت فلزی آن متصل می شود. تعداد زیادی مدل اتو، حتی از یک تولید کننده، وجود دارد و روش های بستن در هر یک از آنها متفاوت است، اما قوانین کلی وجود دارد.

یک نقطه اتصال معمولاً در ناحیه دهانه آهن قرار دارد و بدنه پلاستیکی مانند این عکس از اتو فیلیپس با یک پیچ خودکار ثابت می شود. در این مدل، پیچ خودکار در زیر دسته تنظیم میزان بخار قرار دارد. برای رسیدن به سر پیچ خودکار، باید دسته را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا متوقف شود و آن را به سمت بالا بکشید. پس از برداشتن واحد تنظیم بخار، می توان پیچ خودکار را باز کرد.

در مدل براون که باید تعمیر می کردم، پیچ خودکار زیر درپوش تزئینی نازل آب پنهان شده بود. برای باز کردن پیچ خودکار، مجبور شدم نازل را برداریم. فقط به خوبی جا می گیرد. به هر حال، بنابراین می توان آن را برای تمیز کردن در صورت گرفتگی حذف کرد.

نقطه اتصال دوم معمولاً در ناحیه ای قرار دارد که سیم برق وارد می شود. بدنه پلاستیکی اتو را می‌توان با پیچ‌های خودگیر یا با چفت محکم کرد. اتو فیلیپس نشان داده شده در عکس از روش نصب رزوه ای استفاده می کند. بستن با پیچ های خودکشی از نظر قابلیت نگهداری آهن ترجیح داده می شود، زیرا در حین جداسازی، خطر آسیب به بست های جعبه پلاستیکی کاهش می یابد.

و در مدل آهنی براون، قسمت پلاستیکی قاب با دسته با دو ضامن قلاب شده روی لگ ها محکم می شود. برای جداسازی، باید چفت ها را با پخش کردن آنها به طرفین جدا کنید.

این کار باید با احتیاط انجام شود تا گیره ها و گیره ها شکسته نشود. چفت ها جدا شده اند و اکنون قسمت بدنه با دسته را می توان از اتو جدا کرد. به نوبه خود با پیچ یا پرچم به پوشش آداپتور متصل می شود.

در این عکس از اتو فیلیپس، درب آن با سه پیچ خودکار به کفی محکم شده است. قبل از باز کردن پیچ ها، باید نشانگر روشن را که با کمک ترمینال های سربسته روی پایانه های آهنی نگه داشته شده است، بردارید.

و روی اتوی براون، درب آن با چهار پرچم فلزی که از میان شکاف‌ها رد می‌شود و می‌چرخد، روی کفی ثابت می‌شود. برای آزاد کردن پوشش، باید پرچم ها را با انبردست بچرخانید تا در امتداد شکاف ها قرار گیرند. در این اتو دو پرچم در دهانه کاملا زنگ زده بود و من مجبور شدم آداپتور مخصوصی را از یک نوار فولادی خم کنم و دو نخ را برای بستن پیچ در آن برش دهم.

پس از برداشتن پوشش، مجموعه ترموستات برای تداوم و تعمیر در دسترس خواهد بود. اول از همه، شما باید وضعیت مخاطبین را بررسی کنید. اتو فیلیپس دارای فیوز حرارتی در مجموعه ترموستات نیز می باشد. در حالت سرد، مخاطبین باید بسته شوند.

اگر ظاهر کنتاکت ها مشکوک نیست، باید آنها را با یک تستر شماره گیری یا مولتی متر موجود در حالت اندازه گیری مقاومت حداقل زنگ بزنید. عکس سمت چپ مدار تداوم تماس های فیوز حرارتی و در سمت راست - ترموستات را نشان می دهد. مولتی متر باید صفر باشد. اگر مولتی متر 1 را نشان دهد و تستر نشانگر بی نهایت باشد، در این صورت یک نقص در کنتاکت ها وجود دارد، آنها اکسید شده و نیاز به تمیز کردن دارند.

بررسی کنتاکت های واحد ترموستات را نیز می توان با استفاده از نشانگر برای یافتن فاز مطابق با روش بررسی سیم برق که در بالا توضیح داده شد، با لمس یکی و سایر کنتاکت ها به ترتیب بررسی کرد. اگر نشانگر هنگام لمس یک کنتاکت بدرخشد، اما روی دیگری نه، آنگاه کنتاکت ها اکسید می شوند.

می توانید بدون چک کردن، بلافاصله تماس های ترموستات و فیوز حرارتی را با کاغذ سنباده تمیز کنید. سپس اتو را روشن کنید، باید کار کند.

اگر هیچ وسیله ای برای بررسی کنتاکت ها در دسترس نیست، می توانید اتو را روشن کرده و از یک تیغه پیچ گوشتی با دسته پلاستیکی عایق شده برای اتصال کوتاه کنتاکت ها استفاده کنید. اگر نشانگر روشن شود و اتو شروع به گرم شدن کند، کنتاکت ها می سوزند. احتیاط شدید را فراموش نکنید.

برای تمیز کردن کنتاکت ها، باید یک نوار باریک از کاغذ سنباده ریز بین کنتاکت ها قرار دهید و آن را ده ها بار بکشید. سپس نوار را 180 درجه بچرخانید و دومین کنتاکت جفت کنتاکت را تمیز کنید. تمیز کردن کنتاکت های ترموستات برای افزایش طول عمر اتو مفید است، اگر مثلاً هنگام تعمیر سیستم تامین بخار، اتو باید جدا شود.

نمونه هایی از اتوهای خود ترمیم شونده

اخیرا دو اتوی برند براون و فیلیپس معیوب باید تعمیر می شد. من نقص هایی را که باید از بین می رفت را شرح خواهم داد.

تعمیر اتو برقی براون

اتو گرم نمی شود، نشانگر در هیچ موقعیتی از دکمه تنظیم ترموستات روشن نمی شود. هنگام خم کردن سیم برق، اتو علائم کارکرد را نشان نمی داد.

پس از برداشتن قاب پشتی، مشخص شد که ولتاژ تغذیه از طریق بلوک ترمینال تامین می شود. دسترسی به پایانه های پلاگین دشوار بود. علامت گذاری سیم مطابق با کدگذاری رنگ عمومی پذیرفته شده بود. اتو قبلاً تعمیر شده بود، همانطور که با شکسته شدن چفت چپ روی بلوک ترمینال مشهود است.

نمای خارجی بلوک ترمینال حذف شده در عکس نشان داده شده است. همچنین دارای یک لامپ نئون برای نشان دادن ولتاژ تغذیه به المنت گرمایشی است.

ریل های تماس ورودی ولتاژ تغذیه در مکان هایی با یک فیلم اکسید زنگ پوشیده شده است. این امر نمی تواند باعث خرابی اتو شود که با اتصال آن پس از زدودن آثار زنگ زدگی از روی کنتاکت ها با سمباده تایید شد.

پس از جداسازی کامل اتو، فیوز حرارتی و کنتاکت های ترموستات با استفاده از مولتی متر حلقه زده شد. فیوز حرارتی مقاومت صفر اهم را نشان می دهد و کنتاکت های ترموستات بی نهایت هستند.

بازرسی نشان داد که کنتاکت ها کاملاً مجاور یکدیگر هستند و مشخص شد که دلیل خرابی در اکسید شدن سطوح آنها نهفته است. پس از تمیز کردن کنتاکت ها با کاغذ سنباده، تماس دوباره برقرار شد. اتو شروع به گرم شدن عادی کرد.

تعمیر اتو برقی فیلیپس

من اتو فیلیپس خود را بعد از تمیز کردن سیستم بخار توسط مالک آن برای تعمیر گرفتم. ترموستات کار نمی کرد و اتو تا دمای قطع حرارتی گرم می شد.

پس از جدا کردن کامل اتو، مشخص شد که فشار دهنده سرامیکی که باید بین صفحه دو فلزی و کلید ترموستات قرار گیرد، وجود ندارد. در نتیجه صفحه دو فلزی خم شد، اما حرکت آن به سوئیچ منتقل نشد، بنابراین کنتاکت ها دائما بسته می شدند.

آهن قدیمی که می‌توانست فشار دهنده را از آن جدا کند، در دسترس نبود، فرصتی برای خرید آهن جدید وجود نداشت و باید فکر می‌کردم که آن را از چه چیزی بسازم. اما قبل از ساختن یک هل دهنده با دستان خود، لازم بود طول آن را تعیین کنید. صفحه دو فلزی و سوئیچ دارای سوراخ های کواکسیال به قطر 2 میلی متر بودند که قبلاً فشار دهنده استاندارد در آنها ثابت شده بود. برای تعیین طول فشار دهنده، لازم بود یک پیچ M2 و دو مهره بگیرید. برای تعمیر پیچ، به جای فشار دهنده، لازم بود که ترموستات را با باز کردن یک پیچ خودکشی بالا ببرید.

توجه! صفحه دو فلزی با کفی آهن در تماس است و تماس الکتریکی خوبی با آن دارد. صفحه سوئیچ به شبکه برق متصل است. پیچ فلزی است و رسانای خوبی برای جریان الکتریکی است. بنابراین، دست زدن به کفی اتو در هنگام انجام تنظیمات شرح داده شده باید فقط با جدا کردن دوشاخه اتو از پریز انجام شود!

پیچ مانند عکس از زیر وارد سوراخ صفحه دو فلزی شده و با مهره محکم می شود. با توجه به امکان چرخش در جهت عقربه‌های ساعت یا خلاف جهت عقربه‌های ساعت مهره دوم، تنظیم ارتفاع شبیه‌ساز فشاردهنده به منظور تنظیم ترموستات برای حفظ دکمه کنترل دمای تنظیم شده امکان‌پذیر شد.

طول فشار دهنده ای که در آن دمای گرمایش اتو با موقعیت تنظیم شده دکمه تنظیم مطابقت دارد، با انجام اتو کردن آزمایشی قابل انتخاب است. اما برای این کار باید هر بار اتو را مونتاژ و جدا کنید. استفاده از دماسنج الکترونیکی بسیار ساده تر است. بسیاری از مولتی مترها دارای عملکرد اندازه گیری دمای ترموکوپل خارجی هستند.

برای اندازه گیری دمای کفی، باید دسته را روی ترموستات قرار دهید و آن را در موقعیتی قرار دهید که با یک، دو یا سه دایره در مقابل اشاره گر روی بدنه آهنی مشخص شده است. سپس ترموکوپل را روی کفی اتو ثابت کنید، کفی را در حالت عمودی ثابت کرده و اتو را روشن کنید. هنگامی که دمای کف پا متوقف شد، آن را مطالعه کنید.

در نتیجه آزمایش مشخص شد که به یک فشار دهنده به طول حدود 8 میلی متر نیاز است. از آنجایی که آهن داخل بدنه را می توان تا دمای 240 درجه سانتیگراد گرم کرد، فشار دهنده باید از یک ماده مقاوم در برابر حرارت ساخته شود. مقاومتی توجه من را جلب کرد و به یاد آوردم که در آن یک لایه مقاومتی روی یک لوله سرامیکی اعمال می شود. مقاومت 0.25 واتی دقیقاً اندازه مناسبی دارد و سرنخ های مسی کوتاه شده آن که از سوراخ ها عبور می کنند به خوبی به عنوان گیره عمل می کنند.

مقاومت با هر مقداری مطابقت دارد. قبل از نصب در اتو، مقاومت روی مشعل ستون گاز به رنگ قرمز گرم شد و لایه رنگ سوخته و پاشش مقاومت با استفاده از سنباده حذف شد. همه چیز تا سرامیک حذف شده است. اگر از مقاومتی با مقدار اسمی بیش از 1 مگا اهم استفاده می کنید که باید 100% از آن مطمئن باشید، نمی توانید رنگ و لایه مقاومتی را حذف کنید.

پس از آماده سازی، مقاومت به جای اسپیسر سرامیکی نصب شد و انتهای خم ها کمی به طرفین خم شد. آهن مونتاژ شد و ترموستات مجدداً آزمایش شد، که تأیید کرد که دما در محدوده های ارائه شده در جدول حفظ می شود.

حداکثر دمایی که اتو فیلیپس من می تواند به آن برسد چقدر است؟

هنگام کالیبره کردن ترموستات، همزمان تصمیم گرفتم بفهمم حداکثر دمایی که یک اتو برقی می تواند گرم کند چقدر است.

برای این کار، سرهای ترموستات و فیوز حرارتی اتصال کوتاه داشتند. همانطور که در عکس می بینید، دستگاه 328 درجه سانتیگراد را نشان داد. وقتی کفی تا این دما گرم می شد، از ترس اینکه قسمت پلاستیکی آن آسیب ببیند، باید اتو را خاموش می کردند.

بنابراین، در طول فرآیند اتو، دوشاخه را به پریز وصل کردید، اما پس از چند دقیقه متوجه شدید که اتو گرم نمی شود. در این مورد، لازم نیست وسایل را بیرون بیاندازید و برای خرید یک وسیله جدید به فروشگاه بروید، زیرا گاهی اوقات علت خرابی بسیار ساده است و نیازی به مهارت حرفه ای در تعمیر لوازم برقی ندارد. در مرحله بعد ، ما در نظر خواهیم گرفت که در صورت متوقف شدن گرم شدن آهن چه کاری انجام دهیم و همچنین چگونه خرابی های موجود را با دست خود تعمیر کنیم.

از کجا شروع کنیم؟

برای شروع باید کیس را از نظر ترک، عیب و آثار ذوب شدن کیس به صورت بصری بررسی کنید. شاید ظاهر بلافاصله نشان دهد که علت شکست آهن دقیقاً چیست. اگر بازرسی چیزی به دست نیاورد، برای تشخیص خود همه عناصر تشکیل دهنده، باید کیس را کاملاً جدا کنید.

ما توجه شما را به این واقعیت جلب می کنیم که گاهی اوقات جدا کردن اتو بسیار دشوار است. این به این دلیل است که تولید کنندگان هر ساله زمان بیشتری را به طراحی دستگاه اختصاص می دهند و قفل های نامرئی و سوراخ های پیچ ایجاد می کنند. در ابتدا مجموعه ای از پیچ گوشتی ها و یک چاقو را آماده کنید که برای اقدامات بعدی برای شما مفید خواهد بود.

آموزش تصویری جداسازی کیس

سیم برق

یکی از ایرادات اصلی اتو دقیقا سیم برق است که در واقع آن را به پریز وصل می کنید.

به نقطه ای برسید که کنتاکت ها به المنت گرمایشی وصل شوند و در صورت عدم مشاهده ایرادات، از تستر برای زنگ زدن سیم برای تعیین کارایی آن استفاده کنید.

برای تداوم، می توانید از یکی متشکل از یک تکه سیم، یک باتری و یک لامپ استفاده کنید. اگر هنگام اتصال کنتاکت ها به دو سر سیم، چراغ روشن است، ادامه دهید.

اگر کابل برق علت خرابی است، می توانید سعی کنید آن را 10-15 سانتی متر کوتاه کنید (ممکن است ناحیه مشکل برداشته شود). به هر حال اتو کار نمی کند؟ سیم را با یک سیم جدید تعویض می کنیم!

دومین ردیف ترموستات است. همچنین با استفاده از صدای شماره گیری که به گروه تماس متصل می کنیم، آن را بررسی می کنیم.

هنگامی که کنترل دما به سمت مدار بسته می چرخد، مدار الکتریکی باید کار کند. چراغ خاموش است؟ تماس ها را با سمباده تمیز می کنیم و دوباره چک می کنیم. توصیه می کنیم بلافاصله دستورالعمل های تعمیر ویدیو را تماشا کنید:

چگونه یک کنترل کننده دما را تعمیر کنیم

آیا ترموستات کار می کند اما اتو گرم نمی شود؟ بیایید شروع به بررسی فیوز حرارتی کنیم!

بیشتر از سیم برق، این عنصر مدار از کار می افتد. هدف اصلی آن قطع کردن مدار الکتریکی در صورتی است که دمای عنصر گرمایش از مقدار نامی بیشتر شود.

با استفاده از صدای شماره گیری، عملکرد فیوز را تعیین می کنیم. اگر علت خرابی اتو در آن باشد، آن را با اتوی جدید جایگزین می کنیم یا حتی آن را به طور کلی از مدار خارج می کنیم. در طول کارکرد عادی کنترل کننده دما، نیازی به فیوز نیست.

عنصر گرمایش (TEN)

خوب، آخرین دلیلی که باعث می شود اتو کار نکند، خرابی المنت گرمایشی است. اگر تجهیزات روشن شود، چراغ روشن است، اما کف آن تا دمای مورد نیاز گرم نمی شود، به احتمال زیاد این مورد است. مانند موارد قبلی، با استفاده از تستر خانگی، عملکرد محصول را تعیین می کنیم. المنت گرمایش روی کفی ثابت است و اگر نقطه اتصال یک تکه باشد، به احتمال زیاد باید با خرید خداحافظی کنید (اگر دلیل آن در آن باشد).

در صورتی که عنصر گرمایش با کمک نوک به کفه متصل شود، می توانید با تمیز کردن تماس ها با کاغذ سنباده سعی کنید اتو را با دست خود تعمیر کنید. هنوز گرم نمی شود؟ ما تجهیزات را برای بازیافت می فرستیم، زیرا قیمت یک قطعه جدید تقریباً تمام هزینه دستگاه است!

توجه شما را به این نکته جلب می کنیم که اگر وسایل را داخل سطل زباله بیندازید، بهتر است سیم برق را جدا کرده و برای خود نگه دارید. شاید این عنصر در تعمیرات بعدی برای شما مفید باشد، به خصوص که فضای زیادی را در کمد اشغال نخواهد کرد!

سیستم بخار

اگر نقص در این واقعیت است که بخارشوی آهنی کار نمی کند، به احتمال زیاد، لازم است حفره های تبخیر داخلی را تمیز کنید. برای این کار توصیه می کنیم از محلول آب و سرکه به نسبت 1 لیتر به 1 لیوان استفاده کنید. زیره را در ظرف نصب می کنیم (مطابق تصویر) آب روی اجاق را به جوش می آوریم و خاموش می کنیم و صبر می کنیم تا خنک شود. پس از آن، ما این رویداد را 3 بار دیگر تکرار می کنیم، که برای تمیز کردن با کیفیت بالا بطری اسپری کاملاً کافی است.

در فروشگاه ها می توانید مواد رسوب زدایی خاص را مشاهده کنید، اما استفاده از آنها را به شدت توصیه نمی کنیم. این به دلیل هزینه بالای بودجه و در عین حال راندمان پایین در مقایسه با روش عامیانه است! همچنین لازم به ذکر است که نظرات منفی زیادی در انجمن های موضوعی وجود دارد که اتو پس از تمیز کردن با نمک کار نمی کند. این به دلیل این واقعیت است که کریستال های نمک سوراخ های منبع بخار را مسدود می کند، در نتیجه باید کف آن را کاملا تمیز کنید.

یکی دیگر از دلایل کار نکردن آبپاش خراب بودن دکمه بخار است. همچنین می تواند توسط تستر فراخوانی شود و در صورت لزوم جایگزین شود.

این همه دستورالعمل برای تعمیر اتو با دستان خود است. همانطور که می بینید، این رویداد بسیار ساده است و حتی یک برقکار تازه کار نیز می تواند آن را انجام دهد! در پایان، می خواهم توجه داشته باشم که اگر نشانگر قرمز روی کیس چشمک می زند، وحشت نکنید، زیرا این ممکن است نشان دهنده یک حالت عملکرد خاص یا خاموش شدن خودکار پس از گرم شدن باشد. دستورالعمل های همراه بسته را بخوانید تا دلیل چشمک زدن را متوجه شوید. امیدواریم اکنون برای شما روشن شده باشد که در صورت گرم نشدن کفی چه باید کرد و چگونه شکستگی را در خانه ترمیم کنید!

مواد مرتبط: