نظرسنجی مهندسی هدف به دست آوردن اطلاعات در مورد شرایط طبیعی ساخت و ساز است که باید به عنوان بخش مهمی از داده های اولیه برای طراحی پروژه باشد. بررسی های مهندسی معمولا توسط سازمان های تخصصی که دارای مجوز مناسب هستند انجام می شود. در برخی موارد، مجریان ممکن است بخش‌های ساختاری مجزای سازمان‌های طراحی (بخش نقشه‌برداری) باشند که باید دارای مجوز نیز باشند. این امر به ویژه برای سازمان های طراحی در بخش زهکشی یا مهندسی هیدرولیک معمول است که اغلب از خدمات بخش های نظرسنجی خود استفاده می کنند.

بسته به اندازه و پیچیدگی اشیاء طراحی شده، پیچیدگی شرایط نقشه برداری مهندسی و زمین شناسی توسط یک یا چند سازمان نقشه برداری انجام می شود. در مورد دوم، یکی از سازمان ها وظیفه پیمانکار عمومی را انجام می دهد و بقیه به عنوان پیمانکار فرعی (یعنی بر اساس قرارداد با پیمانکار عمومی) کار می کنند. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، کل محدوده کار برای یک ساخت و ساز خاص توسط یک سازمان انجام می شود. در طول دوره اصلاحات اقتصادی، بیشتر سازمان های اکتشافی موجود فدراسیون روسیه به شرکت های سهامی (CJSC، OJSC)، کمتر به شرکت های واحد (SUE، MUP) تبدیل شدند، برخی به شرکت های کوچکتر (عمدتا LLC) تقسیم شدند. بسیاری از آنها نام خود را تغییر نداده اند و مخفف TISIZ (اعتماد به بررسی های مهندسی و ساخت و ساز) را حفظ کرده اند.

اهداف نظرسنجی، الزامات نتایج و داده های اولیه در مشخصات فنی تعیین شده است که توسط سازمان طراحی (کمتر خود مشتری) برای نقشه برداران صادر می شود. طبق SNiP 11.02-96 "بررسی های مهندسی برای ساخت و ساز"، پنج نوع اصلی نظرسنجی وجود دارد.

علاوه بر پنج نوع بررسی، SNiP شامل حدود دوازده نوع کار کمکی به عنوان بررسی های مهندسی (کنترل ژئوتکنیکی، بررسی خاک پایه های ساختمان ها و سازه های موجود، ارزیابی خطرات و خطرات ناشی از فرآیندهای طبیعی و مصنوعی، توجیه اقدامات برای حفاظت مهندسی از مناطق، کنترل نویسنده بر استفاده از محصولات نظرسنجی و سایر انواع کارهای مشابه). با این حال، چنین کاری به طور دقیق توسط SNiP 11.02-96 تنظیم نشده است و مطابق با استانداردهای ویژه در مورد این موضوعات و توصیه های موسسات علمی انجام می شود.

علاوه بر بررسی های مهندسی، هنگام حل مشکلات مدیریت زیست محیطی، می توان تعدادی دیگر از بررسی های "غیر ساخت و ساز" مربوط به مطالعه شرایط طبیعی - کشاورزی، خاک، ژئوبوتانیک، جنگلداری را انجام داد. از نتایج تحقیقات مربوط به مطالعه عوامل غیرطبیعی - اقتصادی، اقتصادی و حتی باستان شناسی - اغلب استفاده می شود. نتایج چنین بررسی هایی عمدتاً برای حل مشکلاتی استفاده می شود که مستقیماً به ساخت و ساز مربوط نمی شود و بنابراین نه توسط SNiP، بلکه توسط هنجارهای بخش های مربوطه اقتصاد (کشاورزی، جنگلداری و غیره) تنظیم می شود. با این حال، چنین نتایجی گاهی اوقات می تواند به طور قابل توجهی بر حل بسیاری از مشکلات طراحی سازه تأثیر بگذارد. به عنوان مثال، قلمرو مورد نظر ممکن است منطقه ای از گیاهان با ارزش یا سایر اشیاء طبیعی باشد، ممکن است دفن های باستانی با ارزش تاریخی در آن کشف شود و غیره.

ساخت و ساز در چنین مناطقی از مخازن، سدها، سیستم های آبیاری یا زهکشی، معادن معادن، شهرک های مسکونی و غیره. ممکن است غیر قابل قبول باشد یک مهندس مهندسی محیط زیست باید به اندازه کافی در این گونه امور صلاحیت داشته باشد تا در تحقق شرط اصلی مدیریت محیط زیست - جلوگیری از تخریب محیط زیست و تضمین شرایط عادی زندگی مادی و معنوی برای نسل های آینده - به طور مؤثر با متخصصان در زمینه های فعالیت ذکر شده همکاری کند.

نتایج بررسی های اقتصادی و اقتصادی می تواند به طور قابل توجهی بر استراتژی کلی برای توسعه سرزمین ها و انجام کارهای ساختمانی بر روی آن تأثیر بگذارد. بر اساس چنین تحقیقاتی، وضعیت واقعی و چشم‌انداز توسعه کشاورزی و صنعت در منطقه، امکان جذب و استفاده از منابع نیروی کار محلی و بستر تولید موجود برای کار ساخت و بهره‌برداری از تأسیسات و سیستم‌های در حال ایجاد، آشکار می‌شود. برای هر یک از 20 نوع نظرسنجی ذکر شده در شکل، یک سند تنظیمی خاص تری با ماهیت توصیه ای در قالب مجموعه ای از قوانین (SP) وجود دارد.

پیش از بررسی های مهندسی، مراحل اخذ مجوزها و مجوزهای مختلف برای انجام آنها، از جمله مجوز از مقامات اجرایی محلی در مورد انتخاب اولیه محل شی یا تهیه یک قطعه زمین، توافق در مورد استفاده از یک قطعه زمین انجام می شود. برای کار بررسی، منعقد شده با توسعه دهنده (مالک، مالک زمین، کاربر زمین یا مستاجر)، ثبت نام (مجوز) برای بررسی های مهندسی. ثبت نظرسنجی توسط مشتری و یا از طرف وی توسط مجری نظرسنجی مهندسی با پرداخت هزینه خدمات مربوطه انجام می شود.

صرف نظر از نوع بررسی، اولین مرحله از کار نقشه بردار باید مطالعه کامل و ترکیب داده های آرشیوی و ادبی موجود در مورد شرایط منطقه مورد مطالعه، از جمله مواد حاصل از بررسی های قبلی انجام شده و تجربه ساخت و ساز در منطقه باشد.

بررسی های مهندسی و زمین شناسی باید اطلاعات جامعی در مورد توپوگرافی منطقه مورد مطالعه از جمله شیب آن، ویژگی های ژئومورفولوژیکی، خطوط کلی آب (کار هیدروگرافی)، به روز رسانی نقشه های توپوگرافی، نقشه ها، ارائه اطلاعات دقیق در مورد موقعیت تاسیسات موجود، ارائه داده های مهندسی و ژئودزیکی ارائه کند. برای سایر انواع بررسی ها (به عنوان مثال، در حین بررسی های مهندسی-زمین شناسی، دهانه گمانه ها را علامت گذاری کنید، ترازهای ژئودتیکی کارهای مهندسی و غیره را انجام دهید). وظیفه آنها همچنین ردیابی ژئودتیک سازه های خطی توسعه یافته (کانال ها، سدها، جاده ها، خطوط برق و غیره) است.

بررسی های مهندسی- زمین شناسی هدف شناسایی ماهیت بستر خاک های مختلف (ساختار سنگ شناسی مکان های مورد مطالعه)، تعیین منشاء، خواص فیزیکی و مکانیکی، وجود خاک های خاص (منجمد دائمی، فرونشست، تورم، آلی معدنی، بالارفتن و غیره) است. موقعیت سطح آب های زیرزمینی (جاری و پیش بینی شده)، تهاجمی بودن آنها به بتن، فلزات، شناسایی پدیده های فیزیکی و زمین شناسی خطرناک (کارست، رانش زمین، تشکیل خندق، سیل و غیره) نقشه برداران معمولاً خود را به تعیین سطح آب محدود نمی کنند. پارامترهای طراحی شرایط زمین شناسی مهندسی، بلکه توصیه هایی در مورد طراحی پایه ها و سازه های زیرزمینی نیز ارائه می دهند (به عنوان مثال، آنها به مطلوبیت استفاده از شمع ها، نیاز به سست شدن اولیه خاک در حین کار حفاری و غیره اشاره می کنند).

بررسی های مهندسی و آب و هواشناسی شامل مطالعه رژیم هیدرولوژیکی رودخانه‌ها، دریاچه‌ها، باتلاق‌ها و سایر آب‌ها، رژیم آب‌های زیرزمینی، ارزیابی شرایط اقلیمی، فرآیندهای خطرناک آب‌وهواشناسی، مطالعه تغییرات انسان‌ساز در اقلیم و شرایط هیدرولوژیکی است.

بررسی های مهندسی و زیست محیطی مستلزم مطالعه جامع شرایط طبیعی و ساخت انسان، استفاده اقتصادی و حوزه اجتماعی آن، ارزیابی وضعیت اکولوژیکی فعلی، توسعه پیش بینی تغییرات در سیستم های طبیعی در طول ساخت، بهره برداری و انحلال اشیاء، ارزیابی خطرات زیست محیطی و خطرات، تدوین توصیه‌هایی برای پیشگیری از پیامدهای زیان‌بار زیست‌محیطی فعالیت‌های مهندسی و اقتصادی و توجیه اقدامات لازم حفاظت از محیط زیست و نظارت بر محیط‌زیست، توصیه‌هایی برای حفظ اماکن با ارزش طبیعی، تاریخی، فرهنگی و ارضای منافع سنتی مردم محلی. جمعیت معمولاً آنها به یک درجه یا دیگری شامل مطالعات فوق الذکر از خاک، گیاه و جانوران می باشند.

بررسی مصالح ساختمانی خاک و منابع آب زیرزمینی هدف شناسایی امکان و امکان سازماندهی معادن برای استخراج مواد خاکی برای ساخت سازه های خاکی، مصالح ساختمانی محلی و همچنین آبگیرهای زیرزمینی است. تحقیقات برای مصالح ساختمانی محلی (سنگ قلوه سنگ، سنگ خرد شده، شن، ماسه برای بتن و ملات، خاک رس برای آجر و غیره) باید توجیه شده و با مقامات محیط زیست توافق شود. مشتری موظف است هنگام جستجوی منابع تامین آب، مجوزهای لازم را از مراجع حاکم بر استفاده و حفاظت از صندوق آب دریافت کند.

شرایط مرجع برای انجام نظرسنجی توسط مشتری نظرسنجی (طراح، کمتر مشتری ساخت و ساز) با مشارکت پیمانکار (سازمان نقشه برداری) تهیه می شود. محتوای آن توسط استانداردهای نظرسنجی مهندسی تنظیم می شود (SNiP 11.02-95). این باید شامل اهداف و انواع بررسی ها، داده های مربوط به مکان و مرزهای سایت (یا مسیر ساخت و ساز)، اطلاعات اساسی در مورد پروژه در حال طراحی، الزامات ترکیب، محتوا، شکل نتایج مورد انتظار، الزامات برای زمان بندی باشد. ارائه این نتایج و تعدادی دستورالعمل دیگر که نیازهای مشتری را مشخص می کند. اگر مشتری در مشخصات فنی نیاز به استفاده از اسناد نظارتی خاص را نشان دهد، برای مجری این کار این اسناد اجباری می شوند، حتی اگر وضعیت توصیه شده را داشته باشند (به عنوان مثال، SP، بندهای توصیه شده GOST و غیره). .

بر اساس شرایط مرجع و آشنایی کلی با داده های آرشیوی، کاوشگر یک برنامه تحقیقاتی را طراحی می کند. برنامه بررسی یک سند داخلی جستجوگر است که الزامات مشخصات فنی را مشخص می کند. درجه اکتشاف یک قلمرو معین را مشخص می کند، دامنه کار را توجیه می کند (گاهی اوقات مرزهای منطقه مورد مطالعه را گسترش می دهد)، مکان های پیشرفت ها و آزمایشات مهندسی را نشان می دهد، الزامات سازمان و تولید کار بررسی را تعیین می کند، اطمینان حاصل می کند که شرایط کار ایمن، اقدامات حفاظت از محیط زیست را نشان می دهد و سایر اطلاعات لازم برای به دست آوردن اطلاعات کامل و قابل اعتماد برای طراحی مورد نظر را ارائه می دهد.

اهمیت هر نوع بررسی به نوع ساخت بستگی دارد و هر پنج نوع اصلی بررسی به ندرت به طور کامل انجام می شود. این امر به عنوان مثال برای سازه های هیدرولیکی بزرگ، تأسیسات صنعتی بزرگ و برای ساخت شهرک های جدید مرتبط با توسعه سرزمین های بزرگ ضروری است.

برای اکثر پروژه های ساختمانی صنعتی و عمرانی، فقط بررسی های مهندسی – ژئودزیکی و مهندسی – زمین شناسی به طور کامل مورد نیاز است. با این حال، در توسعه زیست محیطی مناطق مرتبط با ساخت تاسیسات مهندسی هیدرولیک و زهکشی، زهکشی و بررسی های زیست محیطی نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. برای اشیاء کوچک، مطالعات زیست محیطی ممکن است به طور کامل انجام نشوند و به بخش مستقلی از کار تفکیک نشوند (یعنی در قالب یک گزارش جداگانه صادر نشده باشد)، اما بخشی از مهندسی-زمین شناسی یا مهندسی-هیدرومتولوژیک باشد. نظرسنجی ها بررسی کامل محیط زیست هنگام طراحی شرکت های خطرناک برای محیط زیست الزامی است.

برای هر نوع نظرسنجی، گزارش جداگانه ای تهیه می شود که محتوا و شکل آن توسط SNiP 11-02-96 تنظیم می شود.

هر تحقیقی شامل آثار بسیاری است که می توان آنها را به سه نوع تقسیم کرد.

کار میدانی ممکن است شامل اندازه‌گیری‌های زمین‌شناسی، حفاری چاه، نمونه‌برداری برای آنالیز آزمایشگاهی، آزمایش خاک صحرایی (کاوشگر، آزمایش شمع و غیره)، مشاهدات و اندازه‌گیری‌های هیدرولوژیکی، محیطی و غیره باشد. تعداد قابل توجهی از کارگران ممکن است در اجرای آنها شرکت کنند، مکانیسم ها و تجهیزات ویژه ممکن است استفاده شود. کار توسط مهندسان زمین شناسی، مهندسان نقشه بردار و ... نظارت می شود. (بسته به نوع کار). آنها اسناد میدانی را حفظ می کنند و مسئولیت کامل صحت اطلاعات دریافتی را بر عهده دارند.

کارهای آزمایشگاهی شامل پردازش یکپارچه ها (به عنوان مثال نمونه های ساختار دست نخورده) خاک، از جمله آزمایش های آزمایشگاهی، تجزیه و تحلیل شیمیایی آب های زیرزمینی و غیره. بر اساس چنین کاری، متخصصان آزمایشگاه جداول خصوصیات خاک، برنامه آزمایش، ترکیب شیمیایی آب های زیرزمینی، ارزیابی تهاجمی آن به بتن و فلز و غیره را صادر می کنند.

دفتر کار بر اساس نتایج کار میدانی و آزمایشگاهی ساخته شده و شامل محاسبات، کارهای گرافیکی و تهیه گزارش تحقیق می باشد.

پیمایش ها همیشه مطالعه قلمروهای خاصی هستند که معمولاً در سراسر منطقه پراکنده هستند و می توانند ده ها یا حتی صدها کیلومتر از خود سازمان سنجش فاصله داشته باشند. به همین دلیل، کار پیمایش معمولاً با سفر متخصصان و کارگران، حمل و نقل تجهیزات و گاهی اوقات با اقامت طولانی مدت پرسنل مستقیماً در محل بررسی همراه است. برای انجام چنین کاری، تیم‌های موقت یا دائمی سازماندهی می‌شوند که ترکیب و تجهیزات آن‌ها برای حل مشکلات خاص نظرسنجی اقتباس شده است. بسته به اندازه قلمرو، حجم و پیچیدگی تحقیق، این می تواند یک مهمانی، یک ایستگاه یا یک اعزامی، گاهی اوقات یک گروه باشد. واحد تولیدی اصلی می باشد حزب نظرسنجی(پارتی مهندسی زمین شناسی). برای انجام کارهای طولانی مدت بر روی مطالعه فرآیندهای زمین شناسی - زمین لغزش، کارست، سیل و غیره. دائمی یا موقت ایستگاه ها(به ترتیب، کارست، زمین لغزش، و غیره) چنین مهمانی ها و ایستگاه ها را می توان با هم ترکیب کرد اکسپدیشن هااین سفر ممکن است شامل مهمانی های ویژه باشد - زمین شناسی، هیدروژئولوژی، هیدرولوژی، ژئومورفولوژی، ژئوفیزیک، ژئوبوتانیک، و غیره. پایه های مکانیکی و مواد و حمل و نقل . گاهی اوقات، به عنوان بخشی از مهمانی ها و ایستگاه هایی که چندین نوع کار را انجام می دهند، می توانند سازماندهی کنند جوخه ها، یعنی واحدهای کوچکتر که کار تخصصی خاصی را انجام می دهند. در تعدادی از سازمان ها، اکسپدیشن های یک جهت خاص ترکیب می شوند بخش ها

بررسی های مهندسی، مانند هر نوع فعالیت، باید مقرون به صرفه باشد، یعنی. اجتناب از هزینه های غیر منطقی با این حال، ویژگی تحقیق این است که تمایز بین هزینه های "غیر معقول" و هزینه های "موجه" همیشه آسان نیست. کامل بودن و جزئیات مطالعه شرایط مهندسی و زمین شناسی، کلید طراحی مقرون به صرفه و بر این اساس، ساخت و ساز و نصب (CEM) است.

سهم کار ساخت و نصب در کل هزینه های ساخت چندین برابر سهم کار طراحی و نقشه برداری است. به همین دلیل، افزایش هزینه بررسی ها به دلیل کامل بودن بیشتر آنها، فرصت توسعه یک پروژه اقتصادی تر را فراهم می کند، که در آن هزینه ساخت و نصب و راه اندازی می تواند به میزان قابل توجهی از کل افزایش هزینه کاهش یابد. از نظرسنجی ها اما اگر طراح نتواند از فرصت ذکر شده استفاده کند، مشتری جز افزایش هزینه تحقیق چیزی دریافت نخواهد کرد.

کاهش هزینه تحقیق به دلیل کاهش مکانیکی در تعداد پیشرفت‌ها و آزمایش‌های مهندسی می‌تواند نه تنها باعث افزایش هزینه‌های ساخت و نصب و راه‌اندازی شود، بلکه باعث کاهش قابلیت اطمینان سازه‌های در حال ساخت نیز می‌شود. به عنوان مثال، به دلیل "صرفه جویی" در تعداد گمانه ها و آزمایش های صحرایی، پهنه بندی نادرست قلمرو بر اساس خطر کارست، دست کم گرفتن فرونشست یا تورم خاک، تعیین نادرست سقف لایه باربر برای قفسه های شمع، و غیره ممکن است رخ دهد. چنین کاستی هایی می تواند منجر به تصمیمات اشتباه در طراحی شود و به علل موقعیت های اضطراری خطرناک تبدیل شود که از بین بردن آن مستلزم هزینه هایی چند برابر بیشتر از نه تنها تحقیقات "ارزان تر" ذکر شده، بلکه تمام هزینه های کار طراحی و بررسی است.

به این دلایل، انتخاب برنامه نظرسنجی بهینه مستلزم حرفه ای بودن بالا از سوی مجریان است. مقامات صدور مجوز باید هنگام صدور مجوز برای حق انجام کار نقشه برداری بسیار مسئولیت پذیر باشند، زیرا مجوز باید تضمین قابل اعتمادی باشد که هزینه های بررسی در واقع حداکثر بازده را به همراه خواهد داشت.

کار طراحی و نقشه برداری (یا به طور خلاصه کار طراحی و نقشه برداری) یکی از مراحل اولیه ساخت هر سرمایه را نشان می دهد. زمان ساخت و ساز، کارایی بهره برداری بیشتر از تاسیسات و البته بهره وری خود سازندگان تا حد زیادی به نحوه سازماندهی و اجرای صحیح این کارها بستگی دارد. بنابراین، جای تعجب نیست که برای انجام کارهای طراحی و نقشه برداری به صلاحیت های بالا نیاز است، زیرا تحقیقات، محاسبات، توجیه فنی و اقتصادی از اجزای بسیار مهم فرآیند ساخت و ساز هستند (به ویژه در مورد ساختمان های دائمی).

PIR چگونه انجام می شود؟ روش

کار از این نوع شامل طیف گسترده ای از فعالیت ها است و آنها منحصراً در یک توالی واضح انجام می شوند.

مرحله یک.برای ترسیم یک پروژه، شناخت کامل سایتی که در آن کار ساخت و ساز انجام خواهد شد، ضروری است. بنابراین، شما باید با کار مهندسی شروع کنید، که به شما امکان می دهد تمام پیچیدگی های منطقه را مطالعه کنید. مورد دوم عبارتند از:

• شرایط طبیعی؛
• الزامات برای تامین ارتباطات؛
• عوامل تکنولوژیک؛
• سایر پارامترهای مؤثر بر ساخت/استفاده از تأسیسات.

برای این منظور مطالعات زیست محیطی، زمین شناسی و زمین شناسی انجام می شود.

مرحله دو.بر اساس اطلاعات دریافتی، متخصصان در حال توسعه طرحی برای ساختمان آینده هستند. در عین حال، تمام اسناد لازم تهیه می شود که بدون آن امکان انجام کارهای ساختمانی وجود نخواهد داشت. همانطور که می بینید، همه اینها بسیار پیچیده است، بنابراین بسیاری از مردم به قیمت کار طراحی علاقه مند هستند. این موارد به عوامل مختلفی بستگی دارد، بنابراین بهتر است این نکته را مستقیماً با یک شرکت تخصصی بررسی کنید. اما بیایید به سر کار برگردیم.

مرحله سه.تمامی ارتباطات لازم محاسبه شده است. در این مورد باید به فاضلاب و آبرسانی توجه ویژه ای شود. یکی از ویژگی های متمایز راه حل های طراحی مدرن این است که آنها در جهت حداکثر استفاده از منابع محلی هستند که تأثیر مثبتی بر وضعیت محیطی دارد.

هنگامی که همه کارها به پایان رسید، نتایج به پروژه نهایی رسمی می شود که طبق آن کار ساخت و ساز انجام می شود.

اگر ماشین چمن زنی بنزینی شما روشن نشد چه باید کرد؟
آماده سازی آب برای استخر شنا، پیش نیاز عملکرد عادی آن است.
الوار. هنگام خرید به چه چیزی توجه کنید

PIR (کار طراحی و بررسی)- مجموعه ای از کارها برای انجام بررسی های مهندسی، توسعه مطالعات امکان سنجی برای ساخت و ساز، تهیه پروژه ها، اسناد کاری، تهیه اسناد برآوردی برای ساخت و ساز (ساخت و ساز جدید، گسترش، بازسازی، تجهیز مجدد فنی) اشیاء، ساختمان ها، سازه ها. کار نقشه برداری مجموعه ای از مطالعات فنی و اقتصادی منطقه ساخت و ساز را نشان می دهد.

بسته به رابطه قراردادی، توسط مشتری طراحی و ساخت و یا طراح عمومی انجام می شود.

نظرسنجی مهندسیهدف به دست آوردن اطلاعات در مورد شرایط طبیعی ساخت و ساز است که باید به عنوان بخش مهمی از داده های اولیه برای طراحی پروژه باشد. در برخی موارد، مجریان ممکن است بخش‌های ساختاری مجزای سازمان‌های طراحی (بخش نقشه‌برداری) باشند که باید دارای مجوز نیز باشند. این امر به ویژه برای سازمان های طراحی در بخش زهکشی یا مهندسی هیدرولیک معمول است که اغلب از خدمات بخش های نظرسنجی خود استفاده می کنند.

بسته به اندازه و پیچیدگی اشیاء طراحی شده، پیچیدگی شرایط نقشه برداری مهندسی و زمین شناسی توسط یک یا چند سازمان نقشه برداری انجام می شود. در مورد دوم، یکی از سازمان ها وظیفه پیمانکار عمومی را انجام می دهد و بقیه به عنوان پیمانکار فرعی (یعنی بر اساس قرارداد با پیمانکار عمومی) کار می کنند. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، کل حجم کار برای یک ساخت و ساز خاص توسط یک سازمان انجام می شود. ، کمتر شرکت های واحد (SUE، MUP)، برخی به شرکت های کوچکتر (عمدتا LLC) تقسیم شدند. بسیاری از آنها نام خود را تغییر نداده اند و مخفف TISIZ (اعتماد به بررسی های مهندسی و ساخت و ساز) را حفظ کرده اند.

اهداف نظرسنجی، الزامات نتایج و داده های اولیه در مشخصات فنی تعیین شده است که توسط سازمان طراحی (کمتر خود مشتری) برای نقشه برداران صادر می شود. طبق SNiP 11.02-96 "بررسی های مهندسی برای ساخت و ساز"، پنج نوع اصلی نظرسنجی وجود دارد.

علاوه بر پنج نوع بررسی، SNiP شامل حدود دوازده نوع کار کمکی به عنوان بررسی های مهندسی (کنترل ژئوتکنیکی، بررسی خاک پایه های ساختمان ها و سازه های موجود، ارزیابی خطرات و خطرات ناشی از فرآیندهای طبیعی و مصنوعی، توجیه اقدامات برای حفاظت مهندسی از مناطق، کنترل نویسنده بر استفاده از محصولات نظرسنجی و سایر انواع کارهای مشابه). با این حال، چنین کاری به طور دقیق توسط SNiP 11.02-96 تنظیم نشده است و مطابق با استانداردهای ویژه در مورد این موضوعات و توصیه های موسسات علمی انجام می شود.

کار طراحی و بررسی در رابطه با شبکه های شهری یکی از خدمات اصلی ارائه شده توسط سازمان SetEnergoProekt است. بدون آنها، انجام موفقیت آمیز ساخت، بازسازی، و تجهیز مجدد تاسیسات غیرممکن است. مشخص است که وظیفه شبکه های مهندسی انتقال شایسته و بدون وقفه آب، گاز، سوخت و سایر مواد زائد است. به همین دلیل است که انجام بررسی های مهندسی بسیار مهم است که با کمک آنها می توان یک مطالعه اقتصادی و فنی از قلمرو اختصاص داده شده برای کار برنامه ریزی شده انجام داد.

چرا این لازم است؟

• امکان سنجی اقتصادی ساخت، تعمیر، بازسازی تاسیسات را ارزیابی کنید.
• ایجاد یک توجیه فنی برای انجام کار در مورد ترتیب سیستم های مهندسی در یک منطقه خاص.
• نوع مورد نظر سیستم های مهندسی را انتخاب کنید و در مورد گزینه های نصب آنها تصمیم بگیرید.
• تهیه پروژه؛
• انجام محاسبات دقیق تر هزینه

این چقدر عملی است؟

در نگاه اول به نظر می رسد که چنین خدماتی لوکس است و بدون آن می توانید انجام دهید. با این حال، این کار طراحی و بررسی در زمینه طراحی سیستم های مهندسی است که به کارفرما این امکان را می دهد تا متعاقباً از هزینه های رفع عیوب ناشی از نصب سیستم های مهندسی بدون مطالعه مناسب منطقه ساخت و ساز جلوگیری کند. علاوه بر این، یکی از مزایای کلیدی کار طراحی و بررسی این واقعیت است که این سرویس به شما امکان می دهد تا احتمال تصادفات را در حین کار سیستم های مهندسی از بین ببرید یا به میزان قابل توجهی کاهش دهید و از از دست دادن شیء خواص عملیاتی خود جلوگیری کنید.

همچنین می توانید تعمیرات پیش بینی نشده سیستم های مهندسی را فراموش کنید. این امر عملکرد قابل اعتماد تأسیسات و دقت بسیار زیاد در انتخاب، طراحی و نصب سیستم های مهندسی را تضمین می کند.

کار طراحی و بررسی در چند مرحله انجام می شود:

1. مطالعه مستندات پروژه و ارزیابی ایده پروژه در خصوص امکان یا عدم امکان دستیابی به اهداف تعیین شده.
2. بازرسی از محل، ساختمان ها و سازه ها و به دنبال آن تهیه گزارش.
3. تصحیح پروژه اصلی، مطالعه مبانی فنی آن.
4. ایجاد تغییرات و تایید نهایی پروژه.

پس از این، کار بر روی ترتیب شبکه های ابزار شروع می شود.

بررسی های مهندسی باید توسط متخصصان با تجربه گسترده و دارای مجوز مناسب انجام شود. کارکنان ما متشکل از متخصصان واقعی هستند که خدمات را در بالاترین سطح ارائه می دهند و همیشه خواسته های مشتری را در مورد چیدمان سیستم های مهندسی در نظر می گیرند.

ما خوشحال خواهیم شد که با شما همکاری کنیم!

سند روش شناسی راه صنعت

"تایید شده"

معاون رئیس

آژانس جاده فدرال

S.E. پولشچوک

وزارت حمل و نقل آژانس جاده فدرال فدراسیون روسیه

مسکو 2006

در مورد زمان انجام کار طراحی و بررسی

تجزیه و تحلیل اسناد طراحی ارائه شده به Rosavtodor برای ساخت و ساز (بازسازی) جاده های عمومی نشان می دهد که از نظر انطباق با الزامات اسناد نظارتی فعلی به اندازه کافی توسعه نیافته است. توجه لازم به شرح دقیق راه حل های طراحی و مقایسه فنی و اقتصادی گزینه ها با در نظر گرفتن هزینه های سرمایه ای و هزینه های عملیاتی بعدی و معرفی فناوری ها، مواد و سازه های جدید نمی شود. مهلت های انجام بازبینی پروژه (از جمله بررسی های دولتی) رعایت نشده است.

برای بهبود کیفیت اسناد طراحی و برآورد و مطابق با صورتجلسه در روزاوتودور مورخ 5 اوت 2005 شماره SP-63 "در مورد جهت گیری های اصلی برای بهبود کار طراحی و برآورد در بخش راه"، جاده فدرال آژانس توصیه می کند که هنگام صدور مشخصات فنی برای توسعه اسناد پیش طراحی و طراحی برای ساخت (بازسازی) بزرگراه های فدرال برای تعیین مدت زمان کار طراحی، "توصیه های روش شناختی برای تعیین مدت زمان یک مجموعه طراحی" هدایت شود. و کار بررسی برای ساخت جاده های عمومی» که توسط انجمن Dormost (سنت پترزبورگ) و JSC Petersburg-Dorservice توسعه یافته است.

توسعه یافتهانجمن "Dormost" (سن پترزبورگ)

و JSC "Petersburg-Dorservice" با مشارکت:

FSUE "Soyuzdorproekt"، CJSC "Institute "Stroyproekt"،

OJSC "Irkutskgiprodornii"، انجمن های "RODOS" و "RADOR".

رهبر موضوع - I.A. پیچوگوف

هرزه. مجری - Ph.D. A.K. پوپوویچ

معرفی کرداداره ساخت و طراحی بزرگراه

پذیرفته شد و وارد عمل شد با دستورالعمل معاون رئیس آژانس راه فدرال S.E. پولشچوک نامه شماره 01-28/2718 مورخ 26/04/2006

1. مقررات عمومی.

1.1. توصیه های روش شناختی برای استفاده در سازمان هایی در نظر گرفته شده است که فرآیندهایی را برای برنامه ریزی و انجام مجموعه ای از کار طراحی و بررسی برای ساخت جاده های عمومی و همچنین مبادلات آنها، پل های متوسط ​​و بزرگ، تحت عنوان مستقل انجام می دهند. این توصیه ها در مورد سایر سازه های مصنوعی و همچنین در مورد فرآیندهای تعمیر جاده ها و سازه های آنها اعمال نمی شود.

1.2. هدف از توسعه و اجرای این "توصیه ها" کمک به بهبود کیفیت برنامه ریزی و اجرای اسناد طراحی و برآورد راه است.

1.3. "توصیه ها" می تواند به عنوان یک چارچوب قانونی موقت برای تنظیم تعامل سازمان های درگیر در انجام فعالیت های مناقصه و همچنین در توسعه، تصویب و بررسی اسناد طراحی استفاده شود. این امر به مشتریان امکان می دهد تا از منابع مالی تخصیص یافته به طور مؤثرتری استفاده کنند و سازمان ها را طراحی کنند تا جهت اطمینان از سطح سودآوری خود را انتخاب کنند.

1.4. "توصیه ها" فهرستی از انواع اصلی پروژه های طراحی و توسعه را ارائه می دهد و حداقل چارچوب زمانی لازم برای اجرای با کیفیت هر یک از آنها را ارائه می دهد. آن دسته از کارهای طراحی و توسعه شناسایی می شوند که از نظر زمان اجرا برای ترکیب نامناسب هستند. عباراتی پیشنهاد شده است که روش تعیین حداقل دوره مورد نیاز برای سازمان های طراحی را برای توسعه اسناد طراحی و برآورد نشان می دهد. فرم هایی برای در نظر گرفتن عواملی مانند دسته های بزرگراه های طراحی شده، طول مسیرها، تنوع طبیعی، خاک، امداد و شرایط ساخت و ساز مشخص شده است. رابطه برقرار شده در عمل بین زمان صرف شده برای توسعه اسناد طراحی و برآورد برای مراحل توجیه سرمایه گذاری، پروژه و اسناد کاری ارائه شده است.

1.5. با توجه به اینکه هر پروژه بزرگراه و سازه های مصنوعی آن صرفاً فردی و بسیار کار بر است، مدت زمان مجتمع R&D ایجاد شده طبق "توصیه ها" باید به عنوان یک مقدار شاخص در نظر گرفته شود که فقط محدودیت زمانی پایین تر آن را تعیین می کند.

2. تعیین مدت انواع و مجموعه کارهای طراحی و نقشه برداری برای احداث بزرگراه عمومی.

2.1. مدت زمان توسعه پروژه های ساخت راه های عمومی در مرحله تهیه اسناد مناقصه تعیین می شود ، در برنامه های تقویمی که در سازمان های طراحی تهیه می شود منعکس می شود و توسط سازمان مشتری تأیید می شود.

2.2. هنگام تعیین و تصویب مهلت‌های تدوین اسناد طراحی و برآورد، علاوه بر دسته‌بندی راه‌ها و سطح پیچیدگی شرایط ساخت آنها، باید حداقل مهلت‌های اجرای هر نوع راه را نیز در نظر گرفت. کار طراحی و بررسی مورد نیاز سازمان های طراحی.

چنین مهلت هایی برای مرحله "پروژه" در جدول آورده شده است. 1. همچنین می توان از آنها برای مراحل دیگر و سایر شرایط طراحی با اعمال تعدادی ضرایب انتقال مناسب استفاده کرد.

جدول 1. حداقل مهلت برای تکمیل انواع کار طراحی و نقشه برداری برای یک بزرگراه II طبقه بندی با طول مسیر 10 کیلومتر در شرایط ساده اقلیمی، خاکی، امدادی و موقعیتی ساخته شده است

№№ p.p.		واحد تغییر دادن	حداقل مدت برای تکمیل یک نوع کار طراحی و توسعه، در ماه، در مرحله "پروژه".
	جمع آوری داده های اولیه برای طراحی بزرگراه	10 کیلومتر.	2,0*
		10 کیلومتر.
		10 کیلومتر.	2,5*
	انجام بررسی های حمل و نقل و اقتصادی	10 کیلومتر.
	انجام بررسی ها و بررسی های مهندسی و آب و هواشناسی برای توسعه PIC و عملیات راه اندازی	10 کیلومتر
		10 کیلومتر.
	تایید مطالب نظرسنجی جامع توسط مشتری	10 کیلومتر.	0,5*
	طراحی نقشه مسیر، پلان راه، پروفیل طولی، زیربنا، روسازی راه، کولبر، پل کوچک	10 کیلومتر	4,0*
	طراحی پل های متوسط ​​یا بزرگ به عنوان بخشی از عنوان جاده (به طور متوسط ​​1 پل در هر 10 کیلومتر مسیر)	10 کیلومتر
	طراحی روگذرها و رمپ های خروجی برای مبادلات حمل و نقل (به عنوان بخشی از عنوان جاده، به طور متوسط ​​1 مبادله در هر 10 کیلومتر مسیر)	1 کامپیوتر
	طراحی ساختمان ها و سازه ها (DEU، DRP و غیره)، 1 مجتمع در هر 10 کیلومتر	1 مجموعه
	طراحی اقدامات برای سازمان و ایمنی ترافیک	10 کیلومتر
	طراحی اقدامات زیست محیطی	10 کیلومتر
	ترسیم SFR و برآورد	10 کیلومتر	2,0*
	برگزاری جلسات عمومی	1pr-t
	انجام تاییدیه های راه حل های طراحی	1pr-t	2,0*
	انجام تاییدیه های بهداشتی و زیست محیطی	1pr-t
	انجام ارزیابی زیست محیطی دولتی	1pr-t
	انجام بررسی دولتی پروژه	1pr-t	3,0*

مجموع = 42.5 ماه.

جمع(*)= 16.0 ماه

یادداشت به جدول . 1 شاخص های ارائه شده در خطوط 1-15 جدول 1 حد پایینی در مورد قابلیت های سازمان های طراحی برای اجرای با کیفیت پروژه طراحی و توسعه است. شاخص های ارائه شده در ردیف های 16-19 جدول 1 حد بالایی برای سازمان های هماهنگ کننده و خبره است. شاخص های مشخص شده با شاخص (*) به انواع کارهایی اشاره دارد که از نظر زمان اجرا قابل ترکیب نیستند و در مجموع کل، حداقل مورد نیاز برای سازمان های طراحی، مهلت تکمیل کل مجموعه طراحی و نقشه برداری را تعیین می کنند.

2.3. مجتمع کار طراحی و نقشه برداری باید با جمع بندی داده ها در مورد مدت زمان آن دسته از کارهای طراحی و نقشه برداری که از نظر زمان اجرا ممکن نیست، ایجاد شود. مجموع آنها کل مدت زمان مورد انتظار توسعه پروژه را با سرعت بسیار فشرده کار طراحی و بررسی تعیین می کند.

2.4. برای صحنه « پروژه » مدت زمان مورد انتظار مجتمع R&D (Tp، بر حسب ماه) توصیه می شود با بیان (1) با استفاده از داده های جدول 1 و ضرایب با در نظر گرفتن دسته ها و طول جاده های طراحی شده، آب و هوا، خاک، تسکین تعیین شود. و شرایط موقعیتی مسیرها:

Tp = K 1 K 2 K 3(t 1 + t max 2-6 + t 7 + t max 8-13 + t 14(15) + t 16(17) + t 18(19) (1)

کجا: t 1.2 ... 19 - مدت زمان اجرای کار نقشه برداری 1، 2، 19 نوع نوزدهم مطابق جدول 1، ماه.

t max 2-6، t max 8-13 - مدت زمان اجرا (ماه ها) پر زحمت ترین نوع کار پیمایشی از انواع اجرا شده همزمان با شماره های 2،3... 13 و غیره.

ک 1 - ضریب با در نظر گرفتن دسته جاده در حال طراحی و برابر با 1.2. 1.0; 0.85 و 0.70 به ترتیب برای جاده هادسته های I، II، III، IV;

K 2- ضریب با در نظر گرفتن طول مسیر و طبق داده های جدول 2.

جدول 2.

طول مسیر، کیلومتر	مقادیر ضریب K 2
10,0
20,0	1,50
30,0	1,65
	1,80
یادداشت های جدول 2 : 1. در صورتی که طول مسیر بیش از 40 کیلومتر باشد، برای محدود کردن بازه زمانی توسعه پروژه، 2 یا چند سازمان باید در اجرای کار طراحی و نقشه برداری مشارکت داشته باشند. 2. مقادیر میانی با درون یابی به دست می آیند.

K 3- ضریبی که پیچیدگی شرایط اقلیمی، خاکی، امدادی و موقعیتی منطقه را در نظر می گیرد (جدول 3).

جدول 3.

№№ p.p.		مقادیر ضریب K 3
	خاک های ضعیف، منجمد دائمی، فرونشست، متورم	1,15
		1,15
		1,15
		1,15; 1,20; 1,30
	زمین: کوهپایه های تپه ای، کوه |	1,0 1,5; 2,0
	این منطقه توسعه نیافته است، تا 25 درصد و تا 50 درصد طول مسیر ساخته شده است.	1,0 1,5; 2,0
یادداشت های جدول 3 1. ص ص و وجود دو یا چند عامل پیچیده کننده، ضریب K 3 از ضرب ضرایب جزئی هر عامل به دست می آید. مقادیر K 3 مطابق با سند هنجاری کمیته دولتی ساخت و ساز فدراسیون روسیه "دستورالعمل های عمومی برای استفاده از کتاب های مرجع قیمت های پایه برای کارهای طراحی برای ساخت و ساز"، M.، 2002 است.

2.5. مدت زمان مجتمع تحقیق و توسعه برای مراحل "توجیه سرمایه گذاری" و "اسناد دقیق" برای جاده های عمومی، به عنوان یک قاعده، نمی تواند از شاخص مربوطه تجاوز کند. Tpبرای مرحله "پروژه" و به عنوان بخش استاندارد آن تعریف می شود:

٭٭٭٭٭٭٭

مثال 1 . تعیین زمان توسعه اسناد طراحی برای بزرگراه ضروری است II طبقه بندی به طول 10 کیلومتر، طراحی شده در منطقه مسطح ساخته شده (تا 25 درصد طول مسیر)، در منطقه ای با لرزه خیزی تا 5 نقطه و شرایط ساده.

الف) مدت زمان توسعه اسناد طراحی برای مرحله "پروژه" طبق عبارت (1):

Tpr=1.0×1.0×1.0 (2+2.5+0.5+4+2+2)+3 = 16 ماه.

ب) مدت تدوین مستندات طراحی در مرحله توجیه سرمایه گذاری: طبق بیان (2): Toi = 0.25×16+2 = 6 ماه.

ب) مدت زمان توسعه اسناد کاری:

با توجه به عبارت (3): Trd = 0.7×16 = 11.2 ماه.

مثال 2 . تعیین زمان توسعه اسناد طراحی برای بزرگراه ضروری است III طبقه بندی به طول 15 کیلومتر، در یک منطقه توسعه نیافته کوهستانی در منطقه ای با لرزه خیزی 7 نقطه و وجود پدیده زمین لغزش طراحی شده است.

الف) مدت زمان توسعه اسناد طراحی برای مرحله "پروژه" طبق عبارت (1):

Tpr = (0.85×1.25×1.15×1.15×1.0×13) + 3 = 22.3 ماه.

ب) مدت زمان تدوین اسناد طراحی در مرحله توجیه سرمایه گذاری: طبق عبارت (2):

Toi = 0.25×22.3+2 = 7.6 ماه.

ب) مدت تدوین اسناد کاری: طبق عبارت (3):

Trd = 0.7×22.3 = 15.6 ماه.

3. تعیین مدت زمان انواع و مجموعه کارهای طراحی و نقشه برداری برای ساخت سازه های عنوان (تقاطع، پل های متوسط ​​و بزرگ)

3.1. هنگام ایجاد و تایید مدت زمان توسعه اسناد طراحی و برآورد، حداقل زمان لازم برای سازمان های طراحی برای اجرای هر نوع کار طراحی و نقشه برداری برای سازه های مشخص شده باید در نظر گرفته شود.

چنین مهلت هایی برای مرحله "پروژه" در جدول آورده شده است. 4. همچنین با اعمال تعدادی ضرایب انتقال مناسب می توان از آنها برای مراحل دیگر و سایر شرایط طراحی استفاده کرد.

جدول 4. حداقل مهلت برای تکمیل انواع کار طراحی و نقشه برداری برای سازه های حمل و نقل اصلی (مبادله، پل های متوسط ​​و بزرگ) ساخته شده در شرایط اقلیمی، خاکی، امدادی و موقعیتی ساده.

№№ p.p.	انواع کار طراحی و پیمایش	واحد تغییر دادن	حداقل مدت زمان انجام انواع کار طراحی و نقشه برداری بر حسب ماه به مرحله «پروژه»
	اخذ مشخصات فنی و جمع آوری داده های اولیه	1 ساختمان
	انجام بررسی های مهندسی و زمین شناسی	1 ساختمان
	انجام بررسی های مهندسی و زمین شناسی	1 ساختمان
	انجام بررسی های حمل و نقل، اقتصادی و هیدرولوژیکی	1 ساختمان
	انجام بررسی های زیست محیطی	1 ساختمان
	طراحی پلان و نیمرخ طولی راه، زیرسازی و روسازی بر روی رویکردهای سازه	1 ساختمان
	طراحی ساپورت ها	1 ساختمان
	طراحی دهانه ها	1 ساختمان
	توسعه نرم افزار و مستندات طراحی برای سازه های SVSU	1 ساختمان
	طراحی ارتباطات مهندسی	1 ساختمان
	طراحی EIA	1 ساختمان
	ترسیم SFR و برآورد	1 ساختمان
	انجام مصوبات راه حل های طراحی و اقدامات زیست محیطی	1 ساختمان
	انجام بررسی اقدامات زیست محیطی	1 ساختمان
	انجام بررسی پروژه	1 ساختمان
		مجموع =	35 ماه
		مجموع (*) =	15 ماه

یادداشت های جدول 4. شاخص های ارائه شده در خطوط 1-12 جدول 4، حد پایینی در مورد قابلیت های سازمان های طراحی برای اجرای با کیفیت پروژه طراحی و توسعه است. شاخص های ارائه شده در ردیف های 13-15 جدول 1 حد بالایی برای سازمان های هماهنگ کننده و متخصص است. شاخص هایی که با شاخص (*) مشخص شده اند به انواع کارهایی اشاره می کنند که در زمان اجرا قابل ترکیب نیستند.

3.2. مدت زمان اجرا مجتمعکار طراحی و نقشه برداری بر روی سازه های حمل و نقل عنوان باید با جمع بندی داده ها در مورد مدت زمان آن دسته از کارهای طراحی و نقشه برداری که ترکیب آنها از نظر زمان اجرا امکان پذیر نیست، ایجاد شود. مجموع آنها مدت زمان مورد انتظار مجتمع R&D را تعیین می کند.

3.3. برای صحنه "پروژه" مدت زمان مورد انتظار تکمیل مجتمع طراحی و بررسی ( Tp، در ماه) برای سازه های عنوان توصیه می شود با بیان (4) با استفاده از داده های جدول 4 و ضرایب با در نظر گرفتن دسته های جاده های طراحی شده در رویکردهای حمل و نقل سازه های عنوان، آب و هوا، خاک، امداد و شرایط موقعیتی تعیین شوند. ساخت و ساز:

Тп =ک 4 ک 5 (t 1 + t max 2-5 + t max 6-11 + t l 2 + t max 13-14 ) + t 15 ماه، (4)

جایی که: ک 4 - ضریب با در نظر گرفتن دسته جاده طراحی شده در رویکردهای سازه مصنوعی و برابر با 1.2. 1.0; 0.85 و بر این اساس برای جاده هادسته های I، II، III;

ک 5 - ضریبی که پیچیدگی زمین، امداد و شرایط موقعیتی منطقه را در نظر می گیرد و طبق جدول 5 اتخاذ می شود.

T 1،2،…15 - مدت زمان اجرای انواع 1، 2، ... 15 کار طراحی و نقشه برداری مطابق جدول 4 ماه;

t max 2-5، 6-11، 13-14 - مدت زمان اجرای کار فشرده ترین انواع کار طراحی و توسعه مشخص شده و همزمان انجام شده (جدول 4)، ماه.

جدول 5

№№ p.p.	عوامل تعیین کننده پیچیدگی انجام کار طراحی و بررسی	مقادیر ضریب K 5
	خاک های ضعیف، منجمد دائمی، فرونشست، متورم	1,15
	پدیده های کارست یا زمین لغزش	1,15
	وجود معدن کاری یا مناطق سیل زده	1,15
	لرزه خیزی 7; 8; 9 امتیاز به ترتیب:	1,15; 1,20; 1,30
	زمین: تپه ای، کوهپایه ای، کوهستانی	1,0 1,5; 2,0
	منطقه ساخته نشده است (تا 25 درصد و تا 50 درصد طول مسیر ساخته شده است)	1,0 (1,5; 2,0)

3.4. مدت زمان مجتمع تحقیق و توسعه برای مراحل "توجیه سرمایه گذاری" و "اسناد تفصیلی" برای سازه های حمل و نقل عنوان با عبارات (5) و (6) تعیین می شود:

تویی = 0.25 تن تن	(5)
Trd=1.20Tp	(6)

3.5. با توجه به اینکه هر پروژه سازه های حمل و نقل در جاده های عمومی، به دلیل عوامل مختلفی که باید در نظر گرفته شوند، صرفاً فردی و بسیار کار بر هستند، مدت زمان مجتمع تحقیق و توسعه ایجاد شده بر اساس این "توصیه ها" باید به عنوان یک برنامه در نظر گرفته شود. مقدار شاخصی که فقط محدودیت زمانی پایین تر آن را تعیین می کند.